Ett lyft för vattenburen kollektivtrafik

Ett stort antal fritidsbåtresenärer världen över njuter redan av tystnaden, farten och komforten i en Candelabåt. Med den nya passagerarbåten P-12 kan snart även båtpendlarna mellan Ekerö och Stockholm få känna på tekniken och i princip flyga till jobbet. De första testturerna körs i sommar.

Candela har en film som visar hur effektiva bärplansfärjor smidigt rör sig mellan Stockholms öar. En vision, visst – men förhoppningsvis en realitet inom en snar framtid. I sommar genomförs de inledande testerna med Candelas P-12 Shuttle, det första passagerarfartyget med bärplansteknik. Sedan planeras ordinarie turer mellan Ekerö och Stockholm tillsammans med SL under våren 2024. – Restiden med traditionell färja, buss eller bil tar idag cirka 55 minuter. Med P-12 kan den minskas till 28 minuter, säger Erik Eklund, affärschef på Candela och ansvarig för den kommersiella satsningen. Varje stopp längs rutten beräknas ta endast två minuter, från dockning och avstigning tills man är på väg igen. Resan är tyst, stadig och drar 80 procent mindre energi än konventionella fartyg.

Efterfrågar mer flexibla upphandlingar

Erik betonar vikten av att se båtarna som en del av hela infrastrukturen, där uppdraget är att på ett flexibelt och hållbart sätt transportera människor i växande stadsmiljöer.

– Här önskar jag att upphandlande myndigheter skulle fokusera mer på hur många passagerare som ska fraktas per dag, istället för ett bestämt antal passagerare per färja. Det handlar om ett annat sätt att tänka och en förståelse för hur ett vattenburet kollektivsystem till sjöss kan se ut. Jämför med en skyskrapa i New York – den har inte bara en enda stor hiss som går hela vägen upp och ner, utan många mindre som går mellan olika våningar utifrån behov. Så ska vi se på systemet.

JOHANNA ERIKSSON EKNANDER, VÄSTTRAFIK