IM9 - Jurbarko karjeras

TURINYS

PLANAVIMO DOKUMENTŲ APŽVALGA

SUMMARY

A specific goal has been set for the planned territory - to create such a concept of the spatial development of the territory, which would reveal the potential of the chosen place, open the perspective of Jurbarkas as a city with recreational resources. The aim is to strengthen the image of Jurbarkas - the city that completes the Panemune castle road. After evaluating the large number of feasibility studies of various cities and territories that have already been carried out, the project would like to propose solutions that would not remain just sound ideas, but would have the prerequisites to be implemented in reality, and would not require unreasonably large investments.

Priority in the development of the area is given to opportunities for active leisure, in the hope that increasing the employment of the community by involving the citizens in various activities (both professional sports and active leisure) can help to solve the problems that the city is facing with.

The main narrative of the concept is the ideology of sustainable and balanced development. A very important aspect when planning the territory is the maximum elimination of seasonality.

The main key of the Jurbarkas quarry concept is an idea to form a new spectrum of functions, reflecting on the structure of the linear center of the city of Jurbarkas. A new recreational linear center is being developed. The structure being created respects the central square - the "town", which can be reached from the access road (as well from the parking lot, public transport stop) via the main highlight of the complex – tree top walkway - "bridge" - or by winding through the forest road. The “bridge” would provide an opportunity to open wide panoramas of the quarry lake, allow the visitor to feel the natural landscape of anthropogenic origin from an unusual angle (there are currently no objects of this type in Jurbarkas and its surroundings), and would provide a unique opportunity to walk along the treetops. The main car parking is deliberately planned parallel to P. Paulaitis street, leaving parking on the coastline only for the disabled and delivery transport, thus encouraging visitors to come to the lake on foot or by sustainable non-motorized vehicles.

The structure based on the principles of the linear center composes the main functions on the shore of the lake: ACTIVE LEISURE AREA – SQUARE/TOWN – SPA COMPLEX (2ND phase implementation) – BEACH (PASSIVE LEASURE AREA) – NATURE TRAIL.

Differentiation of functions is developed by grouping them according to their different nature. Northern territories - episodic activities, southern territories - active entertainment, passive beach entertainment, wildlife experiences.

The northern territory is dedicated to episodic recreation - both for tourists passing through tourist routes (moving along the national automobile route "Nemunas road", bicycle routes) and for citizens. A roadside cafe, a small beach with the necessary infrastructure, and a boat dock (connecting two shores of the lake) are being designed.

A waterboard park, a treetop adventure park, a parkour court, volleyball and beach tennis courts are being designed in the active recreation area of the southern territory. In the central square - in the "town" there is a tree top walkway tower/elevator, a building serving the campsite, cafes - rooms for renting active leisure equipment (diving equipment, paddle boards – SUP’s), a children's playground, a quieter recreation area, a multi-functional pier/sundeck. From this area, a path starts that goes through the beach - a passive recreation area (only the minimum infrastructure needed for the beach is provided here) to an educational nature trail. In the second phase, it is proposed to design a spa-type hotel with swimming pools and saunas in this area.

The westernmost part of the territory, the closest to the Karšuva forest, part of it is included in the “NATURA 2000” network of protected areas. Minimally invasive solutions are provided here, nature, local flora and fauna are respected.

The entire concept of territory development is based on the principle that the project can be easily divided into stages, and the architectural solutions are simple, sustainable and do not require large economic investments and time to implement the project.

At this stage of the project, the architecture of the complex is not heavily detailed. More emphasis is placed on the urban concept, the general idea of the project.

ĮVADAS

PROJEKTO TIKSLAS, UŽDAVINIAI

Konkursui „STRUCTUM – IŠMANUSIS MIESTAS 9“ pasirinkta teritorija Jurbarko mieste tarp kelio

Kaunas – Klaipėda ir Kalnėnų karjero pietinės dalies paplūdimių ir aktyvaus poilsio zona.

Karjeras nėra gamtos sutvertas, tai - antropogeninės veiklos rezultatas.

Iki šios karjeras ir jo gretimybės naudojamos labai vartotojiškai: „iškasiau – pasiėmiau ko man reikia – palikau savieigai“.

Kai žmogaus veiklos rezultatą į savo rankas vėl perėmė gamta, karjero evoliucija pasuko regreso kryptimi. Dirbtinis ežeras virsta dumblėjančia pelke, dalis krantų tampa neprieinami.

Kyla dilema, kaip spręsti teritorijos problematiką. Kurti natūralaus ežero vaizdą? Ar sąmoningai siekti „dirbtinio ežero“, miesto „atviro baseinos“ įvaizdžio? O gal šias abi kryptis sujungti?

Planuojama sukurti tokią teritorijos vystymo erdvinės raidos koncepciją, kuri atskleistų pasirinktos vietos potencialą, atvertų Jurbarko, kaip rekreacinių išteklių turinčio miesto, rakursą. Siekiama sustiprinti Jurbarko - miesto užbaigiančio Panemunės pilių kelią - įvaizdį. Įvertinus gausų kiekį įvairių jau atliktų miestų, teritorijų galimybių studijų, norėtųsi projektu pasiūlyti sprendinius, kurie neliktų vien skambiomis idėjomis, o turėtų prielaidas būti realiai įgyvendinami, nereikalaujantys nepagrįstai didelių investicijų. Viena iš būtinų prielaidų realiam įgyvendinimui galėtų būti projekto etapiškumas, diferencijuojant ivesticijas laike.

Siekiama toliau tęsti miesto linijinio centro vystymą, apjungiant karjero teritoriją kartu su Jurbarko dvaro teritorija, naujojo centro Dariaus ir Girėno gatve bei senojo centro – Kauno gatve.

DARBO METODIKA

Teritorijos planavimas išskiriamas į tokius etapus:

1. Parengiamasis etapas – esamos būklės analizė.

2. Analogų studija.

3. Sprendinių konkretizavimas – galutinės koncepcijos parengimas.

Projekto autorių schema. Linijinis miesto centras

ANALIZĖS

GEOGRAFINĖ PADĖTIS

Jurbarkas – miestas vakarų Lietuvoje, Žemaitijoje, Tauragės apskrityje, dešiniajame Nemuno krante, istorinėje Karšuvos žemėje. Karjero šiaurine pakrante eina kelias

nr.141 Kaunas–Jurbarkas–Šilutė–Klaipėda , kuris ties rytiniu tvenkinio galu susikerta su keliu nr.198 Jurbarkas Skaudvilė.

Labiau į rytus eina krašto kelias nr.137, jungiantis Pilviškius (pro Šakius) ir Jurbarką, ten kur jis kerta Nemuną yra nutiestas ilgiausias Lietuvoje automobilinis tiltas – Jurbarko tiltas.

Toliau šis kelias pereina į krašto kelią nr.198, jungiantį Jurbarką ir Skaudvilę. Ši svarbi kryžkelėkelio nr.198 pradžios ir Muitinės g. sankryža yra ties nagrinėjamos teritorijos šiaurės rytinėje dalyje.

Projekto autorių schema

SITUACIJA

Kalnėnų karjeras nuo Jurbarko miesto autobusų stoties nutolęs apie 1,5 km. Rytinėje dalyje teritorija ribojasi su veikiančiu Jurbarko karjeru. Pietinėje dalyje siejasi su Barkūnų ir Kalnėnų

rajonais, vakarinėje dalyje ribojasi su Karšuvos girios (saugoma teritorija) masyvu.

Teritorijos plotas 126,9 ha. Karjero vandens ūkio sklypo plotas miesto teritorijoje – 70.8719 ha, sklypo pagrindinė naudojimo paskirtis – vandens ūkio, naudojimo būdai – bendrojo naudojimo vandens telkiniai, rekreaciniai vandens telkiniai. Dalyje sklypo yra II vandenvietės apsaugos zona. Paplūdimiui skirtas žemės sklypas yra 0.8813 ha ploto, paskirtis – miškų ūkio, rekreacinių miškų sklypai. Kadangi sklype nėra miško naudmenų, numatoma sklypo paskirtį keisti į kitos paskirties rekreacinę teritoriją. Sklypas yra prie kelio Kaunas-Klaipėda pietinės dalies, Kalnėnų tvenkinio šlaite. Iš sklypo reikėtų iškelti 10 kV elektros laidinę liniją. Paplūdimio aptarnavimui yra suformuotas 0.5215 ha ploto kitos paskirties, komercinės teritorijos žemės sklypas, kuris yra kelio Kaunas-Klaipėda lygyje, o numatomas paplūdimys yra karjero vandens lygyje. Sklypai suformuoti detaliaisiais planais, patvirtintais 2015 12 10 Jurbarko rajono savivaldybės administracijos direktoriaus įsakymu Nr. O1-1139.

Projekto autorių schema

PLANAVIMO DOKUMENTŲ APŽVALGA

Šiuo metu galioja 2007 metais parengtas Jurbarko miesto bendrasis planas (patvirtintas Jurbarko rajono savivaldybės Tarybos 2008 m. kovo 27 d. sprendimu Nr. T2-82). Plėtros koncepcija buvo parengta 20-čiai metų į priekį (t.y. iki 2027 metų). Jurbarko miesto bendrojo plano sprendiniai atitinka Jurbarko rajono bendrojo plano sprendinius, jiems neprieštarauja.

2023 sausio 18 d. pradėtas rengti Jurbarko miesto teritorijos bendrojo plano keitimas.

Pagal galiojantį patvirtintą BP, planuojamoje teritorijoje yra vandens ūkio paskirties sklypas (17.1.), miškų ūkio paskirties žemė – rekreacinių miškų sklypai (miško parkai, miesto miškai ir kiti miškai naudojami gyventojų poilsiui (14.2.). Į teritoriją įsiterpia kitos paskirties (pramoninė) teritorija (7.1.) bei mišri vidutinio tankio teritorija su visuomenine, komercine, gyvenamąja statyba (7.3.)

Ištrauka iš galiojančo Jurbarko miesto bendrojo plano

2014 metais parengtame Jurbarko rajono

savivaldybės dviračių takų plėtros

specialiajame plane pažymėtos esamos

dviračių trasos (ištisinė raudona linija) bei planuojamos dviračių trasos (punktyrinė

raudona linija). Karjero šiaurine kraštine praeinanti dviračių trasa – nacionalinio lygmens (paryškinta geltona spalva).

Aplink karjero teritoriją šiuo metu nėra nei esamų, nei planuojamų atokvėpio vietų ar pakelės poilsio aikštelių.

Planuojamos naujos dviračių trasos dalyje Barkūnų gatvės, G. Giedračio ir Kalnėnų gatvėse.

Ištrauka iš 2014 metų Jurbarko rajono savivaldybės dviračių takų plėtros specialiojo plano

Detalieji planai. 2015 metais parengtas 28 sklypų suformavimo Jurbarko mieste detalusis planas. Planuojamai teritorijai aktualūs sklypai – nr.5, nr.6 ir nr.8. Sklypas nr.5

komercinės paskirties objektų teritorija. Sklypo plotas – 5215 kv. Užstatymo tankumas numatomas 11%, intensyvumas – 0.33. Planuojamas teritorijos užstatymo morfotipas – laisvo planavimo užstatymas. Statinių aukštų skaičius nuo 1 iki 3 aukštų. Statinių paskirtys: paslaugų paskirties pastatai – skirti paslaugoms (iš jų buities) teikti: tualetai; maitinimo paskirties pastatai – skirti žmonėms maitinti: kavinės. Kadangi dalis sklypo yra kelio apsaugos zonoje, galima transporto

aptarnavimui ir eismo dalyviams skirti paslaugų statiniai: degalinė, kavinė, automobilių plovykla, tualetas. Apželdinimas – ne mažiau 15%. Sklype planuojami priklausomieji želdynai.

Sklypui nr.6 nustatoma miškų ūkio paskirtis, rekreacinių miškų sklypų būdas. Sklypo plotas –8813 kv.m. Statyba nenumatoma.

Sklypų nr.5 ir nr.6 pagrindinis brėžinys

Sklypas nr.8. Plotas - 708721 kv.m. Detaiajame plane nurodomos kelių apsaugos zonos, elektros linijų apsaugos zonos, vandenviečių sanitarinės apsaugos zonosvandens telkinių apsaugos zonos ir juostos.

Sklypo nr.8 pagrindinis brėžinys

2009 m. vasario 23 d. patvirtintas

„Nacionalinio lygmens autoturizmo specialusis planas“. Juo siekiama suformuoti didelį kultūrinį ir rekreacinį potencialą turinčių autoturizmo trasų tinklą, tai yra, išplėtoti jose viešąją

turizmo infrastruktūrą, taip sudarant palankias sąlygas Lietuvos ir užsienio turistams, keliaujantiems automobiliais.

Sukūrus patrauklią automobilių trasų infrastruktūrą bus sudarytos sąlygos pritraukti bei išlaikyti turistus, tuo pačiu bus skatinama teritorijų ekonominė ir socialinė raida, aktyvinama turizmo veikla Lietuvoje. Nacionalinio lygmens autoturizmo specialiajame plane suformuota 10 autoturizmo trasų,

reprezentuojančių Lietuvos istorijos, kultūros paveldo, kraštovaizdžio, archeologinius ir kitus objektus.

Planuojama teritorija yra šalia trasos „Nemuno kelias“.

Ištrauka iš 2009 m. nacionalinio lygmens autoturizmo specialiojo plano

ISTORIJA

Pirmą kartą Jurbarkas minimas 1259 m. Petro Dusburgiečio kronikoje, kai Prūsijos ir Livonijos kryžiuočiai, atplaukę Nemunu, abiejų magistrų lygiomis lėšomis Karšuvos srityje, ant šv. Jurgio kalno (in terra Carsovie in monte Gergii) pastatė Georgenburgo pilį. Tai viena seniausių kryžiuočių pilių Lietuvoje, daug kartų minima ordinų kronikose. Vokiečių pilis pastatyta ant Bišpiliukų (Kalnėnų) piliakalnio. Kiek į šiaurės rytus, ant Bišpilio piliakalnio beveik tuo pat metu pilį pasistatė ir lietuviai. Pasibaigus karams ėmė augti gyvenvietė. XIV a. Jurbarkas tapo karališkuoju dvaru, XV–XVI a. buvo prekybos centras su muitine prie Nemuno. 1611 m. suteiktos Magdeburgo teisės ir Jurbarko herbas – trys lelijos raudoname skyde. XIX a. pastatyti Jurbarko dvaro rūmai. Jurbarkas buvo vienas pirmųjų elektrifikacijos židinių. Tarpukaryje Mituvos žiotyse ne sezono metu glausdavosi apie dvi dešimtys laivų. Keletas jurbarkiečių turėjo savo garlaivius.

Jurbarko ir apylinkių žemėlapis 1807 m. Karjero teritorija neurbanizuota, matomas kelias link Klaipėdos, Šilutės

1933 m.miesto planas. Dar nėra tilto per Mituvą. Karjero teritorija visiškai neurbanizuota.

1938 m. planas. Jau matoma Kalnėnų gyvenvietė, dar nėra krašto kelio link Klaipėdos.

SAUGOMOS TERITORIJOS

Kultūros paveldas. Artimiausios kultūros paveldo gretimybės – buvusios Georgenburgo pilies vieta – Bišpiliukas (ekspl.nr.8) bei Jurbarko dvaro sodyba. Planuojama karjero teritorija nepatenka į nekilnojamųjų kultūros paveldo objektų apsaugos zonas ar pozonius.

Kultūros paveldas. Projektuojamos karjero teritorijos gretimybės Projekto autorių schema

Natura 2000. Planuojamos teritorijos vakarinė dalis patenka į NATURA 2000 saugomų teritorijų tinklą. „Natura 2000“ yra Europos Sąjungos (ES) specialių saugomų teritorijų tinklas, kuris vienija visas 27 Europos Sąjungos šalis, siekiant išsaugoti vertingiausias Europos natūralias gamtines buveines, augalų bei gyvūnų rūšis ir jų buveines ateities kartoms, neatsižvelgiant į šių dienų valstybių sienas. Tinklas buvo įkurtas 1992 metais, remiantis ES Paukščių ir Buveinių direktyvomis – kertiniais Europos gamtos išsaugojimo politikos susitarimais, privalomais visoms šalims narėms.

Ištrauka iš ineraktyvaus NATURA 2000 žemėlapio https://biomon.lt/maps/index.php/view/map/?repository=apsaugtikslwfs&project=apsaugos_tikslai_wfs

Saugoma teritorija apime projektuojamos teritorijos vakarinę dalį. Dosje nurodomas saugojamos teritorijos steigimo tikslas – „kraujalakinis melsvys“, „lūšis“, „šneiderio kirmvabalis“. Teritorijos kodas - LTJUR0008.

Kraujalakinis melsvys (Maculinea teleius) – melsvių (Lycaenidae) šeimos drugys, įrašytas

į Lietuvos raudonąją knygą. Vikšrai gyvena ant vaistinės kraujalakės.

Paprastoji lūšis - šiaurinių paprastųjų lūšių (Lynx lynx lynx) porūšis. Tai labai retas, įrašytas

į Lietuvos raudonosios knygos 1(E) kategorijos sąrašus plėšrus žinduolis.

Šneiderio kirmvabalis (Boros schneideri) – kirmvabalių (Boridae) šeimos vabalas. Lervos vystosi po trūnijančia medžių žieve. Lietuvoje reta rūšis. Įrašyta į Lietuvos raudonąją knygą.

JUDUMAS

Viešasis transportas. Šiuo metu teritorija nėra miestiečiams patogiai pasiekiama. Artimiausi autobusų sustojimai nėra reguliariai aptarnaujami miesto transporto. Šiaurinę teritoriją galima pasiekti nuo „Ligoninės“ sustojimo paėjus apie 1,8km. Pietinė teritorijos dalis galėtų būti ypač patogiai pasiekiama nuo P. Paulaičio gatvės „Manvestos“ stotelės. Tačiau šiuo metu reguliarus miesto autobuso maršrtutas ta kryptimi nėra vykdomas. Galimas atvykimas nuo „Komunalininko“ arba „Pieninės“ stotelių.

Automobiliai. Pietinės teritorijos patogiai pasiekiamos nuo krašto kelio (Muitinės g.), mašinos parkuojamos lygiagrečiai gatvę kelkraštyje. Barkūnų gatve pasukus į P. Paulaičio gatvę pasiekiamos pietinės teritorijos. Iki pakrantės yra didesnis nei 15 metrų reljefo peraukštėjimas.

Projekto autorių schema

Projekto autorių schema Nemotorinės transporto priemonės. Šiaurinė teritorija patogiai pasiekiama nacionalinio lygmens dviračių trasa. Pietinė teritorija šiuo metu nėra pasiekiama dviračių. Esama dviračių trasa eina g. Giedraičio gatve. Artimiausią plėtros etapą numatyta vykdyti Statybininkų gatve.

Projekto autorių schema

Programoje „STRAVA heatmap“ matome, jog Muitinės g.yra itin intensyviai naudojama važiuojančių dviračiais ir einančių pėsčiomis. Taip pat gana intensyviai naudojama ir BarkauskoP. Paulaičio g. atkarpa iki Kalnėnų g.

Ištrauka iš programėlės STRAVA – „STRAVA heatmap“

RELJEFAS

Teritorija - išraiškingo charakterio. Vykdant karjero eksploataciją buvo suformuoti gan statūs šlaitai. Ypač didelis altitudžių skirtumas ties pietrytine dalimi – apie 15 metrų. Šiaurinėje dalyje aukščių skirtumas apie 5 metrai (tarp sklypo nr.5 ir sklypo nr.6). Pietvakarinėje dalyje, toje vietoje, kur P. Paulaičio gatvė prasitęsia į miško kelią, yra status skardis su atsiveriančia karjero ežero panorama. Užpelkėjusios žemiausios vietos, didžiausi užpelkėję plotai – pietinėje ir vakarinėje dalyje. Šiaurinėje karjero dalyje vanduo tęsiasi beveik iki pat krašto kelio nr.141 (Muitinės g.). Rytinėje karjero dalyje reljefas nėra baigtinis, kadangi ten tebevyksta karjero eksploatacija. Yra prielaidų karjero ežerui plėstis iki Barkūnų g. (apsijungti su šiuo metu eksploatuojama karjero dalimi).

Reljefo 3D modelis. Šaltinis https://www.maps.lt/3DLietuva/

GAMTINIS KARKASAS

Į planuojamos teritorijos pietinę dalį patenka rekreacinių miškų masyvas, esantis į šiaurę nuo P.

Paulaičio gatvės. Prie projektuojamos teritorijos vakarinės dalies šliejasi Karšuvos girios masyvas ( ketvirtas pagal plotą Lietuvos miškų masyvas). Girioje gyvena tauriųjų elnių, stirnų, šernų, lapių, voverių, briedžių, kiaunių, barsukų. Pelkynuose peri kurtiniai, tetervinai, gervės, antys, tilvikai, juodieji gandrai. Auga į Lietuvos raudonąją knygą įrašytų augalų, uoginių, vaistinių augalų ir grybų.

Jurbarko karjero vandens telkinys susidarė išeksploatavus smėlio ir žvyro išteklius ir prisipildžius vandens. Vidutinis gylis – apie 3 metrus. Didžiausias gylis – 9 metrai. Kranto ilgis – 8,64 km.

Tvenkinio ilgis iš šiaurės vakarų į pietryčius – 3,17 km, plotis – iki 0,4 km. Altitudė 12,8 m.

Pietinis krantas labai užpelkėjęs, stūkso Kalnėnų miškas, šiaurinis krantas status, apaugęs medžių ir krūmų ruožu. Tvenkinys nenutekantis, priklauso Mituvos upės baseinui. Potvynių grėsmės nėra.

URBANISTINĖ SITUACIJA

„Miesto vartai“ . Teritorija ypač reikšminga kaip miesto įvaizdžio formantas. Vertinant šiuo aspektu, teritorija yra miesto vartai atvykstantiems/išvykstantiems Klaipėdos krypties krašto keliu nr.141.

Projekto autorių schema

Nagrinėjama teritorija ir jos gretimybės nėra stipriai urbanizuotos. Dominuoja pramoninė paskirtis, susimaišiusi su gyvenamosiomis teritorijomis. Skirtingai nuo stipriau urbanizuotos centrinės miesto dalies ir labiau suagrokultūrintos rytinės miesto dalies, vakarinėje dalyje jaučiamos artimos sąsajos su gamtiniu karkasu.

Pagal plotą miesto teritorija į pietus nuo krašto kelio nr.141 dydžiu beveik prilygsta žymiai labiau urbanizuotai teritorijai į šiaurę nuo krašto kelio. Nors Kalnėnų gyvenamasis rajonas gana sparčiai vystosi, numatytos naujos teritorijos su suplanuotais sklypais individualių namų statybai, pramoninių teritorijų gretimybės atskiria Kalnėnų ir Barkūnų gyvenamuosius rajonus nuo karjero teritorijos.

Projekto autorių schema

Linijinis centras. Jurbarko centrinė dalis buvo performuota sovietmečiu. Ignoruota buvusi pagrindinė miesto verslo arterija (Kauno g.) su pagrindinėmis viešosiomis erdvėmis (bažnyčia, sinagoga, turgumi). Sukurta paralelinė Dariaus ir Girėno gatvė su visuomeniniais objektais (savivaldybė, kultūros namai, pagrindinis miesto viešbutis). Vyksta ekscentriška miesto plėtra, plečiantis gyvenamiesiems kvartalams miesto pakraščiuose, tačiau lygiagrečiai nevystoma socialinė, rekreacinė ir kita infrastruktūra. Šiandien centras suvokiamas kaip linijinis darinys, jungiantis pagrindinius miesto elementus – savivaldybę, kultūros namus, miesto viešbutį, stotį, Jurbarko dvaro teritoriją, miesto karjerą. Pagrindinė arterija yra Dariaus ir Girėno gatvėMuitinės gatvė (krašto kelias nr.141).

Projekto autorių schema

FUNKCINĖS GRETIMYBĖS

Teritorijos šiaurinėje dalyje yra Nedidelė teritorijos dalis aktyviai naudojama vasaros metu. Nepaisant to, jog beveik neturi tokioms teritorijoms būdingos bei reikalingos infrastruktūros, yra labai svarbi miestiečių poilsio vieta. Šiaurės rytinėje dalyje prie Muitinės gatvės yra kelios sezoninės kavinės, degalinė, automobilių plovykla.

Rytinėje dalyje esantis veikiantis karjeras atkerta šiaurinę rekreacinę zoną nuo pietinės.

Pietinėje dalyje esančios pramoninės teritorijos įsiterpia tarp planuojamos teritorijos ir aplinkinių gyvenamųjų rajonų.

Projekto autorių schema

Jurbarko miestas su palyginti nemažu gyventojų skaičiumi (10 571 žm.– 2023 m.duomenimis) neturi nė vieno baseino, teikiančio SPA, mokymo plaukti, reabilitacijos paslaugas. Artimiausi baseinai yra Tauragėje – už 42 kilometrų, Šakiuose – už 25 kilometrų (5 440 žm. – 2023 m.duomenimis) bei Pagėgiuose – už 60 kilometrų (1 537 žm. (!!!) – 2023 m.duomenimis).

Projekto autorių schema

Jurbarko miestas patenka į nacionalinio lygmens autoturizmo trasų sistemą, yra “Nemuno kelio” trasos komponentas. Panemunių kelias ypač mėgstamas tiek vietinių, tiek atvykstančiųjų turistų, keliaujančių dviračiais bei motociklais. Tačiau apgyvendinimo paslaugų spektras Jurbarko mieste labai skurdus. Paslaugų kokybė dažnu atveju netenkina vidutinės. Todėl miestas tampa tranzitiniu tašku vienadieniams turistams. Nėra nė vienos apgyvendinimo įstaigos, kuri turėtų tiesioginę prieigą prie maudyklos / paplūdimio.

Ypač prasta padėtis yra su kempingais. Nei mieste, nei jo prieigose nėra nė vieno kempingo, atitinkančio aukštus klasifikavimo reikalavimus (3, 4 arba 5 žvaigždutes). Nėra nė vieno kempingo, kuris turėtų tiesioginę prieigą prie maudyklos / paplūdimio.

Projekto autorių schema

Projekto autorių schema

FOTOFIKSACIJOS. ESAMOS PADĖTIES PROBLEMATIKA

Projekto autorių fotofiksacijos

ANALOGŲ STUDIJA

Rummu karjeras Estijoje.

Šiaurinėje Estijos dalyje 40 km nuo Talino plytintis Rumu karjeras – žmogaus darbo rezultatas.

Šis karjeras nuo pat 1938-ųjų metų buvo naudojamas kalkakmenio bei marmuro kasybai. Na, o pokaryje čia pastačius kalėjimą, didžiąją jo darbo jėgos dalį sudarė kaliniai. Ir tik Estijai atkūrus nepriklausomybę, kalėjimas buvo uždarytas. Išjungus vandenį pumpavusius siurblius, vanduo greitai užtvindė ne tik patį karjerą, bet ir šiaurinėje karjero dalyje, apačioje buvusius kalėjimo pastatus, elektros stulpus, didįjį kasybos ekskavatorių bei kitą įrangą, kurios tuomet niekas nė nebandė gelbėti. Apgriuvę kalėjimo pastatai, angarai, tvoros su spygliuota viela bei karjerą supančios poindustrinės dykvietės dabar suteikia apokaliptinį ar mistinį įspūdį bei taip sužadina užklydusiųjų smalsumą.

Karjero ežeras dėl savo itin skaidraus ir lengvai įšylančio vandens estų dažnai net vadinamas

Mėlynąja lagūna, todėl jį netruko pamėgti ir nardymo entuziastai. Šis vandens telkinys –savotiškas povandeninis muziejus. Ko gero, tai vienintelė vieta Europoje, kur galima nardyti po buvusį kalėjimą. Dar daugiau mistikos jai suteikia karjere paskendęs miškas su kriauklelėmis apaugusiomis medžių liekanomis.

Čia įsikūrusio pramogų centro (dabar vadinama teritorija yra prižiūrima, o patekimas

mokamas) šeimininkai taip pat siūlo įvairių kitų vandens pramogų – maudytis, nardyti paviršiuje , plaukioti laiveliais ar irklentėmis ir t.t.

Rummu karjero teritorija taip pat išnaudojama muzikos koncertams, kitiems scenos renginiams. Žiemą karjerui užšalus, visus norinčius ant ledo sukviečia milžiniška čiuožykla po atviru dangumi. Iš toliau atvykusiems Rummu karjero lankytojams ne mažiau įdomi dar viena karjero patirtis –užlipti ant kalkakmenio kasybos metu susidariusių atliekų kalnų, kurių lietaus išvagoti šlaitai sukuria kanjonams būdingą kraštovaizdį. Kopimo trasos sudėtingumą čia galima pasirinkti pagal savo fizines galimybes ar oro sąlygas. Nuo šių dirbtinių kalvų viršaus atsiveria itin platūs Estijos Vasalemos (Vasalemma) apylinkių toliai. Lankytojams po kalėjimo teritoriją siūlomos ir įdomios ekskursijos su gidais. Teritorijoje taip pat veikia kavinukė, kurioje tiekiami gaivieji gėrimai ir užkandžiai.

Karjero ežerų rekreacinė teritorija, Fremont, Kalifornija, JAV.

XIX a. Viduryje eksploatuoti karjerai. Išeksploatavus, 1997 metais buvo nuspręwta teritoriją konveruoti į rekreacinę zoną. Buvo suformuoti karjero šlaitai, jie padaryti nuožulnesni, kad sustabdti erozijos procesus bei sukurti reljefą, tinkamesnį parkui. 2000 metais buvo pradėta kurti parko infrastruktūra, numatytos rekreacinės veiklos: pievelės piknikams bei žolės žaidimams, pavėsinės, paplūdimys, valčių nuleidimo rampa, pėsčiųjų žygiams skirti takai. Rezultate – estetiška, į vandenį orientuota rekreacinė teritorija, siūlanti platų spektrą veiklų, tokių kaip stovyklavimas, piknikavimas, plaukiojimas valtimis, maudynės, žvejyba, kopinėjimas bei laukinės gamtos stebėjimas. Pėsčiųjų žygių maršrutao jungiasi su gretimų parkų (Alameda Creek regioninis takas, Don Edwards nacionalinis laukinės gamtos takas) maršrutais. Ppalūdimio zonoje yra smėlio pliažas, sanmazgai, tinklinio aikštelės, vasaros metu budi gelbėtojai.

Karjero sodai, projektavo architektų biuras THUPDI.

Kinija, Šanchajus, 2010 metai. Post-industrinis parkas. Regeneravus nebenaudojamą karjerą, šis parkas tapo Šanchajaus vzitine kortele, nauju „landmark‘u“. Konversija buvo vykdoma

pasitelkiant ekologinės regeneracijos ir kultūrinės rekonstrukcijos strategijas. Pavojinga, neprieinama, apleista žemė tapo patraukliu turistų traukos tašku, rekreacine erdve. Lankytojai supažindinami su gamtos ir žmogaus veiklos sinergijos išdava – karjerų kasybos industrija. Didysis iššūkis planuojant dramatišką asketišką erdvę buvo pritaikyti sudėtingas naujųjų sodų elementų konstrukcijas.

SPRENDINIAI

KONCEPCIJA

Karjero vandens telkinys yra nebeeksploatuojamas, todėl jo reljefas baigtinis. Krantai įvairaus nemonotoniško charakterio, vietomis statesni, vietomis lėkšti, nemaža dalis telkinio yra užpelkėjusi. Vandens telkinys ištįsusio, linijinio charakterio.

Pagrindinis naratyvas, kuriuo remiamasi kuriant koncepciją – tvaraus (tausojančio ir subalansuoto) vystymosi ideologija. Labai svarbus aspektas parenkant projektinius sprendiniusmaksimalus sezoniškumo eliminavimas.

Prioritetas vystant teritoriją yra skiriamas aktyvaus laisvalaikio leidimo galimybėms, tikintis, kad bendruomenės užimtumo didinimas įtraukiant miestiečius į įvairias veiklas (tiek profesionalaus sporto, tiek aktyvaus laisvalaikio) gali padėti spręsti problemas, su kuriomis susiduria miestas.

Platus spektras veiklų, kurios galimos prie vandens/vandenyje

Siūloma formuoti naują funkcijų spektrą, atkartojant Jurbarko linijinio centro koncepciją.

Kuriamas naujas lokalus centras. Respektuojama centrinė aikštė – „miestelis“, į kurią nuo privažiavimo kelio (o taip pat nuo parkingo, viešojo transporto stotelės) galima patekti pagrindiniu komplekso akcentu – lajų „tiltu“, arba vinguojant miško keliu. Sąmoningai planuojamas pagrindinis mašinų parkavimas lygiagrečiai P. Paulaičio g., šalia karjero ežero paliekant parkavimą tik neįgaliesiems ir aptarnaujančiam transportui, taip skatinant lankytojus iki ežero atvykti pėsčiomis arba tvariomis nemotorinėmis transporto priemonėmis.

Lajų tiltas suteiktų galimybę atverti plačias karjero ežero panoramas, leidžia lankytojui pajausti antropogeninės kilmės gamtovaizdį (šiuo metu Jurbarke ir apylinkėse nėra nė vieno tokio tipo pažintinio objekto), pasivaikščioti medžių viršūnėmis.

Apžvalgos tiltų analogai

Projekto autorių schema

Funkcijų diferenciacija vystoma grupuojant jas pagal skirtingą prigimtį. Šiaurinės teritorijos –epizodinės veiklos, pietinės teritorijos – aktyvios pramogos, pasyvios pliažo pramogos, laukinės gamtos patirtys.

Linijinio centro principais grįsta struktūra pagrindines funkcijas komponuoja ežero pakrantėje:

AKTYVAUS LAISVALAIKIO ZONA – AIKŠTĖ/“MIESTELIS“ – KEMPINGAS - SPA VIEŠBUTIS (2 ETAPAS) –

PAPLŪDIMYS – GAMTOS PAŽINTINIS TAKAS. „Miestelis“ – kertinis, centrinis elementas, kuriame turime visų būtinų rekreacijai funkcijų koncentratą.

Projekto autorių schema

Projekto autorių schema

Visas teritorijos vystymo koncepcija grįsta principu, jog projektą galima nesunkiai skaidyti į etapus, o architektūriniai sprendiniai yra nesudėtingi, tvarūs ir nereikalaujantys didelių ekonominių investicijų bei laiko įgyvendinti projektą.

Kadangi projekto apimtis itin didelė, šiame projektavimo etape komplekso architektūra nėra stipriai detalizuojama. Labiau akcentuojama urbanistinė koncepcija, bendra projekto idėja, siūlomi kompleksiniai plačios teritorijos sprendiniai.

Projektuojamos teritorijos 3D vaizdas. Projekto autorių vizualizacija

DETALIZUOJAMŲ TERITORIJŲ PROGRAMA

ŠIAURINĖ TERITORIJA

Parkavimas. Individualių maudynių / žvejybo vietos. Vystomas esamas lygiagretus parkavimas palei Muitinės gatvę. Projektuojamos „žalios“, vandeniui pralaidžios dangos (BETONO MOZAIKA produktas „Eco Domino“), bortai, kelio ženklinimas. Parkavimo vietos koncentruojamos ties esamu paplūdimiu, vietų skaičius retėja judant link Klaipėdos, tolstant nuo miesto ir paplūdimio bei komercinės zonos. Papildomai sodinami medžiai, kurie formuotų naturalią akustinę ir vizualinę atitvarą tarp krašto kelio ir karjero vandens telkinio.

Dabar esančios proskynos pakrantėje, gyventojų naudojamos individualioms maudynėms ir žvejybai labiau artikuliuojamos, sukuriama aiški parkavimo sistema, aiškiai išskiriamos šienaujamos/nešienaujamos teritorijos, numatomi suoliukai, tualetai.

Parkavimo vietų įrengimo analogai

Esamas paplūdimys. Šiame krante esamas paplūdimys ir teritorijos skiriamos labiau epizodiniam poilsiui, pravažiuojamajam turizmui, numatomos atokvėpio vietos (pastarosios yra ypač aktualios, vertinant tai, jog karjeras yra nacionalinio lygmens autoturizmo trasos „Nemuno kelias“ maršruto dalis).

Esamame paplūdimyje siūlome įrengti epizodinio sustojimo poilsio vietas autoturistas bei dviratininkams. Numatomi pikniko stalai „PIC BUL“ (pavėsinėse, dengiant nuo kritulių), sanmazgai, infostendas, konteineriai. Projektuojami automatizuoti metaliniai dviviečiai lauko tualetai. Esamo paplūdimio infrastruktūra gali būti atnaujinta, tačiau papildomai nauji elementai nenumatomi.

Analogai. Individualios žvejybos, maudynių vietos

Automtizuotų sanmazgų analogai. https://darom.lt/automatiniai-viesieji-tualetai/

Šiauriniai sklypai. Dviejuose į projektuojamą teritoriją patenkančiuose sklypuose, kuriems parengti detalieji planai numatoma atitinkama programa.

Sklype nr.5 planuojama kavinė su lankytojų terasa, numatoma 10 parkavimo vietų automobiliams. Šis sklypas sujungiamas su sklypu nr.6 pėsčiųjų taku. Tako nuolydis neviršija 5 proc., todėl nereikia įrengti pandusų, laiptų, turėklų. Taku gali naudotis pėstieji, neįgalieji, žmonės vedini dviračiu, vežantys vežimėlį.

Epizodinio poilsio vietų įrengimo analogai

Šiame sklype numatomas naujas šiaurinis paplūdimys apatinėje karjero terasoje. Uždumblėjusi teritorija pildoma smėliu, taip suformuojant paplūdimį. Projektuojamos kelios persirengimo būdelės, suoliukai, šiukšliadėžės, 10 parkavimo vietų automobiliams sklype, valčių nuleidimo kelias, nemotorinių vandens transporto priemonių prieplauka pontoniniai lieptai, modulinis valčių nuomos/sanmazgų pastatas arba tik automatizuotas sanmazgų blokas (identiškas numatytas epizodinio poilsio sustojimo vietoje esamame paplūdimyje).

Tako tarp sklypo nr.5 ir sklypo nr.6 sprendimo analogai

Šiaurinio paplūdimio prieplauka ir lieptas. Projekto autorių vizualizacija

PIETINĖ TERITORIJA

Aktyvaus laisvalaikio zona. Atlikus analizę nustatyta, jog arčiausi vandens parkai yra Šakiuose esantis „Apolo wake park“ bei Tauragės „Liberty beach wake par“.

Siūloma aktyvaus poilsio zonoje projektuoti Jurbarko vandenlenčių parką „Quarry wake park“. Vandenlenčių sportas sparčiai populiarėja, didina žmonių užimtumą, plečia laisvalaikio galimybes (kadangi nereikalingas vėjas, didelis vandens telkinys, nepriklauso nuo oro, nereikalauja didelių kaštų ir t.t.). Tarp šiaurinio ir pietinio kranto siūlomoje vietoje yra apie 200m atstumas, kuris yra optimalus lynų sistemos įrengimui. Vandenlenčių parko architektūra estetiškai sietųsi su tebeeksploatuojama karjero dalimi rytinėje pusėje. Tuo pačiu parko lokalizacija būtent šioje vietoje neatkerta kitų funkcinių ryšių, netrukdo nemotorinėms vandens transporto priemonėms judėti likusioje karjero dalyje. Vandenlenčių parko aptarnavimui projektuojamas modulinis pastatas. Pastato dydis, segmentų tipas, kofiguracija gali būti pritaikoma pagal pasirinkto vandenlenčių parko operatoriaus poreikius. Išnagrinėjus analogus, siūloma numatyti įrangos nuomos patalpą, prekybos patalpą, administracines patalpas, mokymų salę, sanmazgus, dušus, persirengimo patalpas, nedidelę sezoninę kavinę – barą, tenkinančią vandenlenčių sporto aistruolių poreikius.

Vandenlenčių parkų analogai

Vandenlenčių parkas „Quarry wake park“. Projekto autorių vizualizacijos

Aktyvaus laisvalaikio zonoje taip pat numatomos tinklinio ir pliažo teniso aikštelės, aikštelės

gabaritas 8x16m, tinklo aukštis reguliuojamas, kad būtų galimybė užtikrinti aikštelių universalumą.

Šalia aktyvaus poilsio zonos esančiame miško masyve siūloma įrengti nuotykių parką – laipiojimą medžiuose. Laipiojimo trasos gali būti įvairaus sudėtingumo, pritaikytos įvairioms amžiaus grupėms.

Analoligškas objektas –„UNO PARK“ nuotykių parkas Druskininkuose

Taip pat numatomi lauko treniruokliai, pritaikyti ir žmonėms su negalia, vaikams, senjorams.

Naudojama „DAROM“ lauko įranga miestams ir parkams“ serija „GO“ arba serija „PD“.

Sertifikuoti pagal LST EN 16630 standartą. Lauko treniruokliai dažomi milteliniu būdu.

Parkūro aikštelė. Rekomenduojama vaikams nuo 8 metų. Aikštelės gabaritas 8,05 x 9,40cm.

Žmonių skaičius 1-15 asmenų. Elementai pagaminti iš klijuoto medžio masyvo, atsparūs aplinkos poveikiui, paviršius padengtas neslidžia gumos danga, vamzdžiai iš nerūdijančio plieno.

Modulinė

Lauko treniruokliai paežerių erdvėse. Analogai

parkūro aikštelė iš „DAROM.LT“ asortimento

Elementas, esantis arčiausiai „centrinės aikštės“ – modulinė panoraminė pirtis ant ežero kranto. Modulių skaičius ir konfiguracija priklauso nuo poreikio. Rekomenduojama bent 2-3 pirties patalpos su bendru ar keliais individualiais priepirčiais, terasa su vaizdu į ežerą, kopetėlės maudynėms ežere, galima įrengti vandens čiuožyklą. Lauko pirtis veiktų visus metus. Būtų labai svarbus elementas, užtikrinantis komplekso gyvybingumą šaltuoju sezonu.

Centrinė aikštė –„miestelis“ . Nuo P. Paulaičio gatvės ši zona patogiai pasiekiama tiek pėsčiomis, tiek dviračiu, paspirtuku ar automobiliu, tiek visuomeniniu transportu.

Projektuojamas išmanusis autobusų laukimo paviljonas „GEOMERE“ su USB, apšvietimu ir saulės baterijų stogu. Šis autobusų laukimo paviljonas turi daugiau nei 30 modifikacijų. Autobusų stotelės yra skirtingų matmenų, medžiagiškumų bei funkcijų.

Lauko pirties analogai

Skiriami keli alternatyvūs patekimo į teritoriją maršrutai – „lajų tiltas“ pėstiesiems, taip pat pritaikytas neįgaliesiems (yra galimybė įrengti liftą bokšte). Arba privažiavimo kelias žemės lygyje. Tiek vienas, tiek kitas maršrutas lankytoją atveda į centrinę aikštės – „miestelio“ dalį –paskirstomąją zoną, kurioje numatytas dviračių parkingas, kempingo kompleksą aptarnaujantis modulinis pastatas, taip pat modulinis kavinės – nardymo/irklenčių įrangos nuomos pastatas, skveras - ramaus poilsio zona, su suoliukais, stalais kempingo lankytojams ir ne tik, vaikų žaidimų aikštelė, nedidelis amfiteatras su vaizdu į ežerą, multifunkcinis lieptas, nemotorinių vandens transporto priemonių švartavimo pontonai.

„MMCITE“ išmanusis paviljomas „GEOMERE“ (tiekėjas Lietuvoje „DAROM.LT“)

Dviračių parkingui skiriamas didelis dėmesis, skatinama atvykti įvairiomis netaršiomis transporto priemonėmis. Numatomi rakinami elektrinių paspirtukų stovai su įkrovimo jungtimis, ankeriuojami į grindinį, projektuojama dviračių remonto stotelė, pritaikyta remontuoti įvairius dviračius, bei prisipūsti padangas. Įrankiai skirti keisti padangas ir ratus, tvarkyti stabdžius ir kitas sudedamąsias dviračio detales. Įrankiai yra apsaugoti nuo įvairių oro sąlygų bei korozijos.

Aikštės – „miestelio“ erdvės. Projekto autorių vizualizacijos.

Elektrinių paspirtukų įkrovimo stovas su įkrovimo jungtimi (tiekėjas Lietuvoje „DAROM.LT“)

Dviračių remonto stotelė „VEN“ (tiekėjas Lietuvoje „DAROM.LT“)

Numatomi dviračių stovai „Edgetyre“. Konstrukcija pagaminta iš suvirintų plieninių, stačiakampio formos vamzdžių. Plienas – karštai cinkuotas ir dažytas, dažymas - miltelinis. Prie skersinio pritvirtinta guma, kuri saugo dviračių stovą ir dviračio rėmą nuo pažeidimų. Matmenys: 965 x 50 x 885 h mm., svoris 8 kg. Tvirtinimas: Ankeriuojamas po žeme arba į pagrindą.

Dviračių stovai „Edgetyre“ (tiekėjas Lietuvoje „DAROM.LT“)

Aikštėje numatoma įvairių betoninių trinkelių dangų kombinacija, taip išvengiant monotoniškumo ir diferencijuojant aikštės funkcijas per dangų piešinį. Komponuojami BETONO MOZAIKA gaminiai „Eco Domino“,„CUBA“,„ASTRA8“ir‚GRANDE“.

„BETONO MOZAIKA“ gaminiai

Neįgaliųjų nuvedimo ir įspėjamieji paviršiai formuojami iš „PRIZMA 8L“ ir „PRIZMA 8D“ trinkelių. Trinkelių spalva derinma prie kitų grindinio trinkelių.

„BETONO MOZAIKA“ gaminiai

Kempingas. Kempingo funkcinė apimtis ir programa turi būti tikslinama atlikus išsamesnę vietos poreikių analizę. Siūloma moduliniame pastate numatyti patalpas recepcijai, administracijai, virtuvę, savitarnos skalbyklą, sanmazgus. Įrengiami elektros prievadai kemperių vietoms. Išskiriama zona palapinėms. Siūloma įrengti modulinius namukus, skirtus vienos šeimos poilsiui (studijos tipo ir/arba vieno miegamojo tipo). Šie namukai gali būti įrengiami etapais. Pirmas etapas: 8-10 namukų, sekantis etapas – pagal poreikį, paklausą. Namukų moduliai architektūriškai sietųsi su bendra visos teritorijos architektūrine linija, turėtų vienodą architektūrinę raišką.

Kempingo lankytojai sezono metu galėtų naudotis skvero erdve, kaip maitinimo zona. Čia projektuojami poilsio staliukai užkandžiams.

Poilsiostaliukai„BISTROT“((tiekėjas Lietuvoje „DAROM.LT“)

Taip pat galėtų naudotis visomis karjero komplekse teikiamomis aktyvaus ir pasyvaus laisvalaikio paslaugomis. Kempingo apgyvendinimo paslaugų realizavimas papildytų skurdoką Jurbarko miesto apgyvendinimo paslaugas teikiančių vietų spektrą.

Kavinė. Šis kavinės pastatas galėtų būti veikiantis ištisus metus. Taip pat galėtų administruoti lauko pirtį (pirtis taip pat galėtų veikti ištisus metus). Kavinės pastate siūloma numatyti nardymo įrangos ir irklenčių nuomos patalpas. Žiemos sezonu šios patalpos galėtų konvertuotis į pačiūžų inventoriaus nuomos patalpas (kadangi karjeras yra sąlyginai negilus vandens telkinys –giliausioje vietoje gylis yra apie 9 metrus, siūloma vidines multifunkcinio liepto erdves žiemą paversti čiuožyklomis).

Kavinės pastato analogai

Kavinė orientuota į ežerą, čia komponuojama lauko terasa, patogus susisiekimas su valčių pontonais (tokiu būdų į kavinę lakytojai gali atvykti ir iš anapus ežero). Yra galimybė įrengti terasą ir ant kavinės stogo. Vėlesniu tapu pagal poreikį galima numatyti konferencinių/ mokymo erdvių įrengimą antrame lygyje.

Šalia kavinės projektuojama vaikų žaidimų aikštelė. Aikštelės architektūrinės formos – tai

aliuzija į eksploatuojamama karjere supiltus skaldos kupstus. Projektuojama EPDM liejama

danga yra saugi ir netoksiška, tinkama vaikų žaidimų aikštelėms (neslidi ir amortizuojanti), itin patvari ir ilgaamžė.

Pagrindinė kavinė. Projekto autorių vizualizacijos

Žaidimų aikštelių su specialia liejama gumos granulių danga EPDM

Multifunkcinis lieptas. Centrinės aikštės tęsinyje projektuojamas multifukcinis lieptas. Seklioje priekrantės vandens dalyje numatoma ikimokyklinio amžiaus vaikų vandens erdvė („varlinukas“).

Čia vaikai bent sezono metu galėtų būti mokomi plaukti (iki tol, kol Jurbarke būtų pastatytas uždaras baseinas). Toliau „saulės terasa“, kur gali būti teikiama nuomojamų gultų paslauga. Ši erdvė galėtų sinergiškai veikti kartu su kavine – būtų teikiamos maitinimo paslaugos. Gilesniajame plote įrengiami 50 metrų plaukimo takeliai (10 takelių). Čia gali būti rengiamos įvairios varžybos, tiek šiltuoju, tiek šaltuoju sezonu (pvz.plaukimas eketėje).

Multifunkcinių lieptų analogai

Multifunkcinis lieptas. Projekto autorių vizualizacijos

Numatoma galimybė įrengti laikiną žiūrovinę tribūną (pakylą) plačiojoje liepto dalyje varžybų ar koncerto stebėjimui.

Taip pat ši zona gali būti naudojama kaip vasaros kino erdvė, koncerto erdvė. Gali būti papildomai įrengiama scena – pontonas.

Karjero teritorijoje galėtų būti organizuojamos profesionalios sporto varžybos – triatlono, ultratriatlono (pastarosios vyksta Panevėžio Senvagėje). Teritorija ir jos prieigos palankios bėgimui ir važiavimui dviračiu (nėra didelių transporto magistralių, sąlyginai plokščias reljefas, graži gamtinė situacija, vaizdingi maršrutai). Karjero geometrija itin tiesi ir patogi plaukimo trasai.

Surenkamos tribūnos iš „STS scenos techninis servisas“ asortimento

Koncerto, kino seanso prie vandens telkinio analogai

Fotonuotraukos iš Panevėžyje vykstančių pasaulinio lygio ultratriatlono varžybų

Šalia liepto numatomos nedidelės plaukiojančios saunos. Kadangi karjero gylis nedidelis, jos gali būti lengvai inkaruojamos.

Plaukiojančios saunos. Analogai

Vandens batutai – dar viena galima veikla. Nereikalaujantys didelių investicių įrengiant. Akcentas, papildantis ežero panoramą. Batutų parko spalvinė gama galėtų būti monochromatinė, be ryškių spalvų, nekonkuruojanti su gamtine aplinka.

Idėjiniai batutų parkų analogai

„Miestelio“ aikštė ir lieptas žiemos sezonu. Žiemos metu tiek varlinuko erdvė, tiek plaukimo takelių erdvė gali virsti miesto čiuožyklomis. Ežero erdvė – lygumų slidžių trasomis, ledo ritulio, akmenslydžio aikštelėmis, lygumų slidžių, greitojo čiuožimo trasomis.

Plūduriuojančios pirtys žiemos sezonu galėtų būti prišvartuotos prie liepto ir veiktų kaip papildomos lauko pirtys (kartu su stacionaria pirtimi veiktų kaip sezoniškumą niveliuojantis objektas, vasarą sinergiškai veiktų kartu su kempingu, pliažu). Galimos maudynės eketėje.

Plaukiojančios saunos. Analogai

Parkavimas. Pagrindinis pietinės dalies parkavimas sąmoningai atitraukiamas toliau nuo vandens. Numatomas lygiagrečiai D1 kategorijos P. Paulaičio gatvės. Projektinis greitis šioje

gatvėje yra 40 km/h. Vengiant monotoniško parkingo vaizdo, tarp parkavimo vietų projektuojami medžiai. Aptarnaujančiam transportui, žmonėms su negalia numatytas parkavimas šalia centrinės aikštės, kempingo.

Pasyvaus poilsio zona - antrasis paplūdimys. Šioje zonoje antruoju etapu siūloma projektuoti SPA viešbutį su baseinų, pirčių ir SPA erdve. Viešbučio funkcijos sinergiškai veiktų su kempingu, paplūdimiu, užtikrintų komplekso gyvybingumą ne sezono metu. Taip pat kokybiškas viešbutis papildytų šiuo metu siaurą Jurbarko miesto apgyvendinimo paslaugų spektrą, skatintų turistus pasilikti mieste ilgiau, tokiu būdų didintų ekonominę naudą. Taip pat baseinas galėtų būti skirtas neformaliajam mokinių ugdymui darbo valandų metu, senjorų sveikatinimo programoms. Kokybiškas šiuolaikinius standartus atitinkantis viešbučio ir SPA kompleksas galėtų veikti kaip katalizatorius tolesniam miesto turizmo vystymuisi.

Antrajame paplūdimyje dėmesys skiriamas betarpiškam žmogaus ir vandens bei gamtos ryšiui.

Formuojamas smėlio paplūdimys, numatoma tik minimali paplūdimiui reikalinga infrastruktūra (su minimaliu poveikiu gamtinei struktūrai) – pėsčiųjų takai, persirengimo būdelės, automatiniai sanmazgai, dušai, šiukšliadėžės, suoliukai, laužavietės su vietomis piknikui.

Pažintinis gamtos takas. Pradedant aplūdimio pietine dalimi, ties miško masyvu projektuojamas pažintinis takas, nusidriekiantis link vakarinės teritorijos dalies, link Karšuvos girios masyvo pakraščio. Teritorija beveik neurbanizuota, gamtiška. Todėl nesiūloma didelės invazijos į šią

Iš paplūdimio matomi kempingo poilsio nameliai. Projekto autorių vizualizacija

zoną, užpelkėjusios vietos valomos minimaliai, paliekant plotus paukščių perimvietėms, biosferos įvairovei, saugomoms rūšims. Naujai projektuojamo tako plotis – 1,5 m, danga –natūralus gruntas/skaldelė

plūkta parko tipo danga. Vėlesnio projektavimo metu parenkama tiksli danga – kuo artimesnė esamai gamtinei struktūrai. Drėgnose pelėtose vietose šis takas virsta lentiniu tilteliu. Numatomi informaciniai stendai, rodyklės, pažintiniai stendai.

Stenduose pateikiama informacija apie saugomus (į Lietuvos raudonąją knygą įrašytus) šiose teritorijose sutinkamus gyvūnus.

Tako įrengimas drėgnose, užpelkėjusiose vietose. Analogai

Kraujalakinis melsvys

Paprastoji lūšis Šneiderio kirmvabalis

Numatomi suoliukai, poilsio vietos. Išskiriami keli pagrindiniai pažintinio tako akcentai – tako „bokštas“ (su uždara aikštele paukščių stebėjimui) ir tako „tiltas“

platesnės karjero ežero panoramos apžvelgimui.

Pažintinio tako rodyklės, informaciniai stendai. Analogai

Pažintinio tako akcentinių elementų – paukščių stebėjimo bokšto ir tilto – analogai

Šiosteritorijosvandeningojeežerodalyjegalibūtiprojektuojamosdirbtinėssalosretųrūšiųperėjimams.

Karjero telkinystokiamsprendiniuilabaipalankus,kadanginėražymiųvandenslygiosvyravimų,vandens telkinysnenutekantis.AnalogiškassprendimasneseniaibuvoįgyvendintasTrakuoe,Totoriškiųežere.

Paukščių stebėjimo bokštas. Projekto autorių vizualizacija

Dirbtinės salos vandens paukščių pėrėjimui. Analogai

ARCHITEKTŪRA

Idėja. Architektūra inspiruota antropogeninės kilmės kraštovaizdžio bei pramoninio karjero

vaizdo. Naudojamas karjero konvejerio santvaros motyvas, metalo konstrukcijų daugiaplaniškumas, horizontalumas lengvumas derinamas su aklinomis talpyklų plokštumomis ar tūriais.

Jurbarko karjere išgaunama produkcija Inspiracijos

Architektūrinės inspiracijos

Gerbūvio sprendiniuose naudojamas skaldos, akmens motyvas (formuojant nuožulnas, priekrantes, pėsčiųjų takelius). Skaldos sutvirtinimai taip pat naudojami krantams, kurie yra veikiami erozijos. Vaikų žaidimų aikštelės estetinis sprendimas – taip pat aliuzija į supiltas skaldos krūvas. Skalda naudojama ir ten, kur reikia sutvirtinti karjero krantus, užkirsti kelią žemės erozijai.

Skaldos, akmens panaudojimo gerbūvyje analogai

Moduliniai pastatai. Visus karjero komplekso statinius siūloma projektuoti kaip modulinius pastatus. Tai leistų sumažinti statybos kaštus, paprasčiau planuoti komplekso plėtrą, koreguoti pastatų funkcinę programą pagal pakitusius poreikius.

Galima būtų išskirti dviejų tipų modulinius pastatus. Pirmas tipas – šlaitiniai moduliniai pastatai, kurių plėtra nebus vykdoma – t.y. poilsio namukai. Jų architektūra ir komplektacija būtų baigtinė. Kiekvienas namukas į statybvietę atvyktų kaip vienas modulis.

Šlaitinių modulinių namukų analogai

Antras tipas – universalus modulis, iš kurio komponuojami viešosios paskirties pastatai. Tokie moduliai jungiami tarpusavyje, kiekvienas modulis gali būti užpildomas skirtingai: šiltinamas / nešiltinamas, atitveriamas skaidriomis atitvaromis, atitveriamas sienomis, modulis

terasa / stoginė. Formuojami pastatai gali būti plečiami, vystomi pagal poreikį, gali būti išskiriamas jų etapiškumas.

Fasadų apdaila. „Equitone linea“ fibrocemento plokštės naudojamos modulinių namų fasadų

apdailai, derinamos su „Cedral Click“ medžio paviršiaus imitacijos bei lygiomis lentomis.

Kelių komponuojamų modulių pastatų analogai

Mažoji architektūra. Aikštės erdvė nuo privažiavimo kelio atskiriama žemais ankeruojamais akmens atitvarais „ZAFFIRO“.

Prie kavinės komponuojamos bendrai architektūrinei idėjai atitariančios įstrižo charakterio gėlinės „ALFA BETA GAMA“. Pagal poreikį šias gėlines galima komponuoti atskirais segmentais arba jungti į ištisines atitvaras (pvz, ties aukščių skirtumu ir pan.)

Gėlinių sistema „ALFA BETA GAMMA“ (iš „DAROM.LT“ asortimento)

Visoje nagrinėjamoje teritorijoje pagal poreikį numatomos vandens gėrimo kolonėlės, pritaikytos žmonėms ir šunims. Kolonėlės ankeriuojamos į žemę.

Vandens gėrimo kolonėlės (iš „DAROM.LT“ asortimento)

Akmens atitvarai „ZAFFIRO“

Projektuojamos informacinės rodyklės „OS“, padėsiančios sklandžiai orientuotis didelėje teritorijoje. Nuorodų stulpas pagamintas iš plieno. Nuorodos pagamintos iš aliuminio lydinio. Nuorodų užrašai koreguojami pagal užsakovo prašymą. Rodykles taip pat galima montuoti ant esamų gatvių apšvietimo stulpų naudojant universalų montavimo rinkinį.

Informacinės rodyklės „OS“ (iš „DAROM.LT“ asortimento)

Pontonuose montuojami mažiausio gabarito laivų švartavimosi stulpeliai A-700. Stulpelis pagamintas iš ketaus, pritaikytas ankeravimui į pagrindą.

Švartavimosi stulpeliai nemotorinių transporto priemonių švartavimuisi (iš „DAROM.LT“ asortimento)

Apšvietimas. Aikštės skvero daliai numatomas lokalus apšvietimas palei žemę sferiniais

šviestuvais „GLOBO OUT“. Šie šviestuvai kuria kamerinę jaukią ramios skvero erdvės nuotaiką.

Takeliai tarp privažiavimo kelio, aikštės ir kempingo bei aktyvaus poilsio zonos apšviečiami

žemais bollard tipo LED stulpeliais „EST403 SEATLLE“

Kairėje – sferiniai šviestuvai „GLOBO OUT“, dešinėje – bollard tipo šviestuvas „EST403 SEATLLE“ (iš „DAROM.LT“ asortimento)

TVARUMAS

Projekte tvarumo kriterijus sprendžiamas keliais aspektais:

- Siekiama, jog miestiečiai lokaliai komplekse rastų kuo platesnį aktualių paslaugų spektrą (SPA, aktyvaus laisvalaikio, apgyvendinimo galimybės – miestiečiams nereikia važiuoti 30100km, kad pasinaudotų kokybiškomis šiuolaikinėmis laisvalaikio leidimo galimybėmisbaseinu, vandenlenčių parku, kempingu, kavinėmis);

- Skatinimas atvykti į kompleksą netaršiomis transporto priemonėmis bei visuomeniniu transportu (patogios stotelių lokacijos, tinkama jų infrastruktūra, pakankamas maršruto dažnumas, saugus bei patogus dviračių bei paspirtukų parkingas, įkrovimo stotelės, remonto taškas).

- Vietinių medžiagų naudojimas komplekso statybai – mediena iš aplinkinių miškų, akmuos, skalda, pliažinis smėlis, atsijos – iš vietinių veikiančių karjerų; gerbūvyje naudojama daug betoninių trinkelių (taip pat natūralios kilmės medžiaga).

- Atsinaujinančių energijos šaltinių naudojimas komplekse – saulės baterijos bei kolektoriai ant stogų, pastatai šildomi oras-oras šilumos siurbliais, atitinka A++ klasę, taigi nedidelės energijos vartojimo sąnaudos;

- “Prisitaikanti” architektūra – saugomi medžiai, gamtinis karkasas, kraštovaizdžio charakteris;

- Mažai energijos naudojantis LED apšvietimas;

- Vidaus ir lauko erdvių polifunkciškumas – taip pat tvarumą didinantis aspektas; tos pačios erdvės gali būti lengvai konvertuojamos, pritaikomos įvairioms skirtingoms veikloms, eliminuojant sezoniškumo faktorių;

- Gamtinių elementų adaptavimas, jų integravimas į planuojamą kompleksą, sinergiškas gamtos ir architektūros santykis.

PROJEKTO ĮGYVENDINIMO ETAPIŠKUMAS

Projektas gali būti lengvai skaidomas į etapus. Skaidymas etapais gali būti keliais variantais:

- Skaidant projekto dalis pagal prioritetą ir poveikį tolimesniam teritorijos vystymuisi: pvz. pirmiausia įrengiant didžiausią poveikį teritorijai turėsiančius elementus (lajų taką, aikštę – “miestelį”, vandenlenčių parką, SPA kompleksą), kurie galimai pritrauktų ir privačias investicijas, būtų kaip katalizatorius tolimesniems projekto vystymosi etapams. Rekomenduojame projektą vystyti būtent šiuo etapiškumo principu.

- Skaidant pagal teritorijas: pvz. pirma įrengiama šiuo metu labiausiai išvystyta, urbanizuota šiaurinė teritorija, toliau vystoma pietinės teritorijos “miestelio dalis” arba bet kuri kita pietinės teritorijos dalis (aktyvaus poilsio zona, antrasis paplūdimys, etc.);

- Skaidant projekto dalis pagal turimų investicijų dydį: pvz. gali būti pirmiausia įrengiami mažiau investicijų reikalaujantys projekto elementai;

PROJEKTAI IR CO. Projektuojantkarjero teritoriją galima būtų pasinaudoti plačiu įmonės paslaugų spektru: atlikti geodezinius teritorijos matavimus, teritorijos 3D lazerinį skanavimą, sudaryti pilną visos projektuojamos teritorijos toponuotrauką, atlikti skaičiuojamosios kainos (sąmatos) nustatymą, vykdyti objekto techninę priežiūrą statybos metu atlikti elektros oro linijų iškėlimo darbų projektą, suprojektuoti komplekso transportodalį(gatvės,pėsčiųjų,dviračiųtakai).

YIT LIETUVA. Galimybė įmonei konkursuotis ir atlikti komplekso statybos paslaugas, teikti projektovaldymopaslaugas.

FOGO. Atlikti gaisrinės saugos projektavimo ir rangosdarbus.

BOLLE MODULAR. Visi pirmo etapo statiniai gali būti projektuojami iš modulinių sistemų. Kartu su įmone išdirbamas optimalus modulis, atitinkantis komplekso specifiką ir funkciją. Vėliau pritaikomos galimosjovariacijos.

VEESLA. suprojektuoti saulės jėgaines ant pastatų, elektroautomobilių įkrovimo vietas, šilumos siurblius.

PERCUSSION PLAY BALTICS. Projektuojami lauko muzikiniai instrumentai pagrindinėje vaikų žaidimų aikštelėjepriekavinėspastato.

BAUMIT. Pastatų šiltinimui naudojamos įmonės asortimente esančios išorinės termoizoliacinės sistemos. Interjere naudojami vidaus glaistai ir

dažai. Ypač aktualūs drėgmės lygį patalpoje reguliuojantys glaistai (kadangi teritorija drėgna, linkusipelkėti)irnatūralūsmineraliniaidažai.

NAUJIEJI ŽENKLAI. Žaidimų aikštelei naudojami

„Tiptiptap“ EPDM saugūs paviršiai. Aktyvaus poilsio zonoje projektuojama L dydžio parkūro aikštelė

Aktyvaus poilsio zonoje umatoma parkūro aikštelė

„Parkour PRO M“. Centrinėje aikštėje parinkti apvalūs akmeniniai atitvėrimo stulpeliai, valčių

švartavimosi stulpeliai, lauko gėlinės „ALFA BETA

GAMA“, dviračių stovai „EDGETYRE“, dviračių remonto stotelės, paspirtukų stovai, vandens kolonėlės, automatiniai lauko wc. „Serija GO“ lauko treniruokliai Išmanusis autobusų laukimo paviljonas „GEOMERE“. Greičio ribotuvai „FABREGAS“. Lauko šviestuvai „GLOBO OUT“. Pikniko stalai „PIC BUL“ (epizodinio sustojimo poilsio vieta šiauriniame krante), „BISTROT“ (šalia kempingo). Vandens gėrimo kolonėlės visoje projektuojamoje teritorijoje „V102-D“. Nuorodų rodyklės„OS“.

ARTECHNIKA. Vaizdo stebėjimo įranga viešosioms erdvėms prižiūrėti, užtikrinti saugumą. Naudojamos apsaugos nuo įsibrovimo sistemos, perimetro apsaugos sistemos (kempingo zonoje), patekimokontrolėssistemos.

MIDA. Stogų detalei naudojama LOGICROOF PVC membranos, pagamintos naudojant koekstruzijos technologiją

šiuo metu geriausią technologiją rinkoje.

STS. Žiūrovų pakylos varžybų, koncerto stebėjimui antliepto.

WICONA. Projekte siekiama maksimaliai ištrinti ribą tarp lauko ir vidaus sezono metu. Numatomos aliuminiolangųsistemosWICSLIDEfoldingsystemir WICSLIDE sliding system, derinamos durys WICSTYLE.

SCHNEIDER ELECTRIC. SEDNA ELEMENTS linijos gaminiai, užtikrinantys instaliacijos legvesnę kasdienę priežiūrą, plačias estetines pasirinkimo galimybes. Nepertraukiamo maitinimo tiekimas (UPS)

BETONO MOZAIKA. Parkavimovietomsnaudojamos trinkelės „ECODOMINO“ . Aikštėstrinkelės „CUBA“, „ASTRA 8“, „GRANDE“. Neįgaliųjų nuvedimui naudojamos trinkelės „PRIZMA 8L“ ir „PRIZMA 8D“. Privažiavimo keliui naudojami serijos „VIA“ bordiūrai, dviračių tako atskyrimui „VELO“ bordiūrai,vejaiatskirti„VEJA“bordiūrai.

BAREMA RYTAI. Susukamosapsauginėsgrotos(ypač aktualu pastatams, kurie nebus eksploatuojami ištisus metus). Markizės – prekybos paskirties pastato dalims – sezono metu išplečia prekybinį plotą į lauką. Tinkleliai nuo uodų – poilsio paskirties namukams (neišvengiamai būtini pastatams prie vandens). Ventiliacinės grotelės

estetiškamventiliaciniųsistemųuždengimui.

ETEX GROUP (CEDRAL, EQUITONE). „Equitone linea“ fibrocemento plokštės naudojamos modulinių namų fasadų apdailai, derinamos su „Cedral Click“ medžio paviršiaus imitacijos bei lygiomislentomis.

SCHOMBURG. Hidroizoliacijos įrengimas ir plytelių klijavimas drėgnose patalpose - virtuvėse, sanmazguose, pagalbinėse patalpose, skalbkloje.

Betono priedai, impregnantai komplekso betoninėmsdangomsirkonstrukcijoms.

VELUX. Šlaitinio stogo langai numatomi poilsio nameliuose. Komplektuojami kartu su tamsinančiomis užuolaidėlėmis, tinkleliais nuo uodų.

NAUDOTŲ ŠALTINIŲ / LITERATŪROS SĄRAŠAS

https://www.jurbarkas.lt/index.php?2107991699

https://jurbarkas.info/

https://www.geoportal.lt/savivaldybes/jurbarkas

https://www.vle.lt/straipsnis/jurbarkas-1/

https://www.regia.lt/map/jurbarko_r?lang=0

https://biomon.lt/maps/index.php/view/map/?repository=apsaugtikslwfs&project=apsaugos_tik slai_wfs

https://eimin.lrv.lt/lt/veiklos-sritys/turizmas/nacionalinio-lygmens-autoturizmo-specialusisplanas

https://kvr.kpd.lt/#/static-heritage-search

https://www.google.com/maps/place/Jurbarkas,+Jurbarko+r.+sav./@55.0801329,22.7211441,5 119m/data=!3m2!1e3!4b1!4m6!3m5!1s0x46e6a16d4f705fed:0x62686e50317ef8a!8m2!3d55.07680 45!4d22.7617299!16zL20vMDQ0Zjcy

https://etaplius.lt/naujiena/jurbarkieciai-pasipiktine-bokstas-per-mazas-neaisku-kurpanaudotos-lesos

https://jurbarkosviesa.lt/prie-mituvos-apzvalgos-bokstas/

https://zvejogidas.lt/ezeras/kalnenu-karjeras-jurbarko-raj

https://www.mlaikas.lt/naujiena/laisvalaikis/atostogauti-traukia-ne-i-palanga-ar-turkija-oprie-jurbarko-karjero

https://pilotas.lt/2020/08/19/istorijos/apokaliptine-estija-apleistas-rumu-karjeras-bandystapti-industriniu-parku/

https://www.strava.com/heatmap#7.00/-120.90000/38.36000/hot/all

https://www.ebparks.org/parks/quarry-lakes

https://landezine.com/quarry-garden-in-shanghai-botanical-garden/

https://www.jurbarkokarjerai.lt/

https://www.iisd.org/mission-and-goals/sustainable-development

https://sekunde.lt/leidinys/paneveziobalsas/kodel-panevezys-ryskus-ultratriatlonozemelapyje/

https://www.triatlonas.lt/

https://jurbarkosviesa.lt/pasoneje-dar-vienas-baseinas/

https://www.mlaikas.lt/naujiena/aktualijos/jurbarko-pasoneje-turesime-dar-viena-baseina

https://vandenlentes.lt/wake-park-zemelapis/

https://www.15min.lt/verslas/naujiena/bendroves/kauno-rajone-iskilo-moderniausiasvandenlenciu-parkas-baltijos-salyse-663-1576930

https://www.delfi.lt/tvarilietuva/aplinka/lietuvoje-4-kartus-isaugo-retu-pauksciu-populiacijapasitelktas-neiprastas-sprendimas.d?id=93363113

„FORMA“ architektų biuras

Vytauto g. 22-8, Vilnius, LT-08120

forma@for.lt

+370 5 2126604

+37068714666

Architektai:

Saulius Mikštas

Gaudrė Mikštienė

Diana Kirkliauskaitė

Dominykas Špogis