FØRSTEINNTRYKK: Hydrolift X-27

HYDROLIFTS FØRSTE OG NYE STYRHUSBÅT I X-SERIEN er god for over seksti knop, og skal bevare noen av sjøegenskapene til X-26, med samme tosteppede skrog.

styrhusbåt Norske Hydrolift kaster seg inn i styrhusbåtsegmentet sent, men godt. Nye X-27 SUV skiller seg ut med fartspotensiale over 60 knop, fl ere sosiale soner og ra nerte løsninger. Her er Hydrolifts råskinn av en

FEM PERSONER FÅR PLASS I STYRHUSET. Bordet på styrbord side kan fl ippes opp og ned. Legg merke til de store vinduene og skyvevinduet bak.

Hydrolift bygger fortsatt sine båter i Fredrikstad, og har hatt suksess med X-serien, bestående av X-22 og X-26. Sistnevnte har spesielt høstet gode kritikker for sitt e ektive, tosteppede skrog med 24 graders v-bunn og fartspotensiale godt over 70 knop med 2x300 hk. på hekken. Nå har samme skrog fått styrhus. Båten får verdenspremiere i mars, men Båtens Verden har fått være med på en sniktitt før produksjonen skal sette i gang. Planen er å bygge ti båter til sommersesongen.

BYGGER PÅ DNA Produktsjef for X-serien, Anders Vongraven Krogh, er begeistret etter noen dager med testing av prototypen i 12 sekundmeter utenfor Hvaler-landet. Båten har en Mercury Racing 450R på hekken. – Når vi først skulle ta frem en styrhusbåt er det naturlig å

FORUT ER DET KABIN med to soveplasser og åpent toalett.

bygge videre på Hydrolifts DNA med fart, kjøreopplevelse og sjøegenskaper, forteller han. Krogh røper også at  ere detaljer fra både X-26 og P-42, der Redningsselskapet blant annet står på kundelisten, går igjen i Hydrolifts nye styrhusbåt.

X-27 SUV har samme kabinløsning som X-26 med egen inngang fra dekk. Her  nnes soveplass for to med åpen toalettløsning. Båten har tre sosiale soner totalt – en foran kabinmodulen med fast solseng med ryggstøtte, en i styrhuset og en på akterdekket. – Det har vært viktig for oss å lage en båt som like gjerne kan brukes av familien en sommerdag, som til fritids ske og helårsbruk. I styrhuset kan fem personer sitte behagelig – hvorav to i egne stoler som kan vries mot salongen akter for å danne en sosial gruppe – med et lite  ippbord i midten. Det første som slår oss er store vinduer fra norske Ertec som kommer alle passasjerer til gode og skaper et romslig og luftig miljø. Også fra sofabenken ser du over baugen. Skyvedøren i glass på babord side følger trenden og er i glass fra topp til bunn, som sammen med vinduer som

kan åpnes både akter og på styrbord, samt elektrisk takluke, nærmest kan gjøre båten helt åpen.

RACINGSPAK I STYRHUS Styrhuset er høyrestilt og passasjen fra akter til baug skjer primært på babord side. Førerplassen er midtstilt med enkel adkomst til dekk og babord side, hvilket gjør båten enkel å bruke for en person – selv om det kanskje er litt uvant. I prototypen har Hydrolift utstyrt dashbordet med kartplotter fra Garmin, motordata og VesselView fra Mercury og racingspak med separat gass og gir fra Mercury Racing. Rett over førerposisjonen – utendørs i skrogsiden,  nnes en liten bysseløsning.

Akterdekket minner mer om uteplassen til en daycruiser eller skjærgårdsjeep enn en typisk styrhusbåt. Eksempler på det er en fast sofa akter og en sofa som kan  ippes opp etter behov på motsatt side – som enten kan danne nok en sosial gruppe med bord i midten, eller gi plass til  ske- og fritidsaktiviteter. Ryggen på aktersofaen stammer fra X-26 S,

Håpet var og er å bikke 65 knop med riktig propell

AKTERDEKKET KAN VÆRE fi skeplass, salong for fi re-fem personer rundt et bord, eller gjøres om til en solseng. Akterpartiet er integrert med badeplattformen.

og er en customløsning fra Hydrolift engineering hvor selv hendelen er spesialdesignet i mekanismen som sørger for ulike funksjoner. Dette gir mulighet for solseng eller en sofa i retning mot akterdekket. Praktisk når barna bader – eller når dorgesnøret er ute.

HÅPER PÅ 65 KNOP Båtens Verden skal prøvekjøre båten grundigere når propelltester og optimaliseringen er fullført, men Anders og kollega Jørgen Rønholdt har rukket å få noen timer bak

spakene, og logget 64 knop på maks. – Håpet var og er å bikke 65 knop med riktig propell, men samtidig står sjøegenskaper og hvordan båten fungerer med  ere mennesker ombord høyt prioritert. Båten vil i utgangspunktet bli levert med Mercury utenbordsmotor fra 250 til 450 hestekrefter. Med 450 hk bikket vi 64 knop, men før dette er endelig skal  ere propeller testes for å oppnå optimale sjøegenskaper, forteller Anders.

Sammenliknet med X-26 har båten naturlignok fått et høyere tyngdepunkt, som også er  yttet litt lenger forut. Som kjent har en styrhusbåt betydelig mer vindfang enn en nett daycruiser, og da kommer nok Hydrolifts egendesignede trim aps med lengre og bredere  aps godt med. Akkurat det, vil vi teste når båten er klar for testkjøring.

X-27 SUV har en startpris fra 1 489 000 med 250 hk., og godt utstyrt og toppmotorisert havner prislappen like under to millioner kroner.

A STEP FURTHER

Handmade aluminium yachts, Made in Finland, 30′ - 110′

Christianssand Marina AS www.chrsmarina.no +47 95 45 25 00

S���E� �������

Den kompakte, fleksible og selvgående sjøsettingsvognen - en økonomisk løsning for båthavner, verft og foreninger. En Sublift betjenes av en person med én fjernkontroll og erstatter kran, trailer og traktor.