4A CIUDAD
Ciudad de México, lunes 23 de octubre de 2017
Ciudad de México, lunes 23 de octubre de 2017
ENTRE LO MODERNO Y LO ARCAICO
Así viajamos los chilangos
CIUDAD 5A
SERVICIO CON APP Alternativas de movilidad desde plataformas digitales
Un viaje en el transporte público en la CdMx es una aventura que involucra a vehículos viejos y modernos POR ALBERTO JIMÉNEZ Y NOEL F. ALVARADO
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LA PRENSA
oberto Torres abre los ojos y la oscuridad matinal le da la bienvenida. La pantalla de su teléfono móvil marca las cinco de la mañana. Es hora de alistarse para ir a la universidad. Sale de su casa y camina hacia la calle con la sensación de haber olvidado algo. Llega a su primer transporte y a embestidas consigue entrar en un viejo microbús, fatigado por el empeño en subirse a la unidad y de encontrar un lugar vacío. En un espacio diseñado para albergar a treinta personas, caben cincuenta. Nadie se queja. Desciende del descuidado camión, pero la travesía aún no termina. Ahora tiene que abordar el Metro. Dentro de esa ciudad de concreto y túneles, los minutos de espera parecen horas eternas. El tren se aproxima a la estación y la calma entre los usuarios se esfuma para dar paso a una batalla campal con el fin de poder irrumpir en el vagón. Una vez adentro, la tranquilidad parece ganar terreno de nuevo: hombres y mujeres buscan acomodarse para descansar aunque sea por un momento. Roberto está cerca de llegar a su destino. La rutina de este joven puede ser la de cualquiera de los casi 21 millones de personas que viven en la Zona Metropolitana del Valle de México –conformada por la capital del país y el área conurbada del Estado de México– y que todos los días tienen que desplazarse a su lugar de trabajo o estudio y luego de regreso a su hogar. Para ir de un lugar a otro disponen de la red de transporte más grande del país, aunque no toda opera con calidad, eficiencia y agilidad. Si bien, se ha modernizado de manera paulatina –con la incorporación de alternativas como el Metrobús, el Mexibús y el Tren Suburbano– aún consta de un importante número de unidades chatarra, principalmente microbuses concesionados y más de 10 mil taxis que operan de manera irregular en las delegaciones limítrofes con los municipios del Estado de México. Esto genera un sinnúmero de problemas como contaminación, tráfico, estrés y la pérdida de horas hombre que reducen la calidad de vida de la población. El desplazamiento dista de ser rápido. En un día laborable, una persona en el Valle de México tarda en promedio 88 minutos –casi hora y media– en viajar de su casa a su trabajo o viceversa, convirtiéndose en la segunda urbe en América Latina donde sus habitantes dedican más tiempo por día en sus trayectos, según el Informe de Uso Global de Transporte Público de la aplicación Moovit. Incluso, 30% hace más de dos horas en llegar a su destino. Además del tráfico usual de la ciudad, sus habitantes tienen que esperar en promedio 11 minutos en la parada o estación del transporte que generalmente utilizan para abordar alguna unidad. La delincuencia hace menos llevadero el viaje. Según la última Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU), correspondiente a septiembre de este año, 92% de los habitantes del norte, sur y poniente de la ciudad se sienten inseguros cuando viajan en transporte público, lo mismo que 87% de los que viven en la zona oriente. En el área conurbada del Estado de México la percepción de inseguridad es mayor. En el municipio de Ecatepec, prácticamente todas las personas se sienten inseguros en el transporte público (97%), indica la encuesta levantada trimestralmente por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
MEXIBÚS
TREN SUBURBANO
METROBÚS
TERROR SOBRE RUEDAS Usuarios diarios: 1.2 millones
Antigüedad: ■ CdMx: 78% tiene más de 20 años de antigüedad ■ Edomex: Más del 50% tiene más de diez años de antigüedad Pasaje mínimo: ■ CdMx: $5.00 los primeros 5 km ■ Edomex: $10.00 los primeros 5 km
TREN LIGERO
METRO
RTP
ECOBICI
ENTRE DEMORAS Y EMPUJONES
TRANSPORTE CONCESIONADO
TAXIS
TRANSPORTE CONCESIONADO
Problemas: ■ Choferes manejan mal o muy rápido ■ Malos tratos por parte de choferes ■ Música con alto volumen ■ Unidades en mal estado ■ Aglomeraciones en paraderos o en la unidad
LLEGAR A CUAUTITLÁN EN 25 MINUTOS Usuarios diarios: 320 mil Antigüedad: 100% a partir de 2008 Pasaje mínimo: $7.50 el viaje corto Problemas: ■ Conectividad limitada ■ Inseguridad fuera de las estaciones
METRO
UN MUNDO DE GENTE Usuarios diarios: 4 millones 473 mil 565
TROLEBÚS
TRANSPORTE JURÁSICO
METROBÚS
CASI SIETE LÍNEAS
Antigüedad: ■ 42% entre 1968 y 1980 ■ 29% entre 1981 y 1990 ■ 7% entre 1991 y 2000 ■ 22% entre 2001 y 2010
Usuarios diarios: 228 mil 828 Antigüedad: ■ 44% entre 1975 y 1990 ■ 56% entre 1997 y 1998
Usuarios diarios: 1 millón 100 mil
Pasaje mínimo: $5 para cualquier trayecto
Problemas: ■ Trenes en mal estado ■ Grandes aglomeraciones ■ Empujones en andenes
Pasaje mínimo: $2 a $4 Problemas: ■ Unidades muy viejas ■ Tarda mucho en pasar ■ Capacidad insuficiente
EXTENSIÓN TOTAL
Antigüedad: ■ 15% antes de 2007 ■ 47% entre 2007 y 2012 ■ 38% entre 2013 y 2017
■ Demora de trenes ■ Vagoneros y comercio informal ■ Malos olores
UBER Uber es una empresa internacional que ofrece servicio de transporte privado mediante su aplicación móvil conectando a pasajeros con los conductores de vehículos particulares registrados en su software. Este servicio se ha extendido en aproximadamente 632 ciudades de todo el mundo. Pese al debate que su llegada desató en México, en 2013, cuando cientos de grupos de taxistas se unieron para pedir la exclusión de la plataforma porque representaba una amenaza hacia su trabajo, Uber continuó operando en el país e incluso teniendo presencia en más estados. A finales de 2016 y en el transcurso de este año miles de taxistas realizaron diferentes bloqueos y protestas en la capital del país contra la plataforma digital, señalando que sus ingresos han sido dañados al menos 40 por ciento, además de ser criticados socialmente. Hasta la fecha, Uber continúa operando en la ciudad y en otras 30 urbes del país, encabezando la lista de servicios de transporte privado a través de una aplicación y convirtiendo a la capital en la metrópoli con más viajes dentro de la plataforma, de acuerdo con la propia empresa.
Pasaje mínimo: $6 para cualquier trayecto Problemas: ■ Delincuencia ■ Capacidad insuficiente ■ Tarda mucho en pasar
EXTENSIÓN TOTAL
27 km
MEXIBÚS
MOTOTAXIS
TREN SUBURBANO
La Zona Metropolitana del Valle de México ofrece a sus habitantes un amplio abanico de opciones de transporte, pero con muchas deficiencias
226 mil 488 km
EL METROBÚS DEL EDOMEX EXTENSIÓN TOTAL
Usuarios diarios: 265 mil
ECOBICI
53 km
LA OPCIÓN HIPSTER
Antigüedad: 100% a partir de 2010
Usuarios diarios: 26 mil 519
Pasaje mínimo: $7 para cualquier trayecto
Antigüedad: 100% entre 2009 y 2016 Pasaje mínimo:
Miguel Hidalgo
Problemas: ■ Tarda mucho en pasar ■ Andenes estrechos propician empujones ■ Policías no resuelven dudas
Pasaje mínimo: $416 pesos por un año (incluyen trayectos ilimitados de 45 mins. diarios)
Cuauhtémoc
Problemas: ■ No llega a todas partes ■ No siempre hay bicis disponibles ■ No hay suficientes ciclovías ■ Accidentes
TAXIS
PESE A UBER Usuarios diarios: 1.1 millones de viajes Antigüedad: ■ CdMx: 7% tiene más de 10 años de antigüedad ■ Edomex: Más del 50% tiene más de diez años de antigüedad Pasaje mínimo: ■ CdMx: $8.74 banderazo y $1.07 por cada 250 metros o 45 seg (taxi libre) ■ Edomex: $25 banderazo y tarifa final se acuerda con el chofer
RTP
LOS MIL USOS Usuarios diarios: 299 mil 268 Problemas: ■ No todos respetan taxímetro, sobre todo en la noche ■ Unidades en mal estado o sucias ■ Mala atención de choferes ■ Percepción de inseguridad
ABANICO DE OPCIONES Las opciones para desplazarse por la ciudad van desde viejos e inseguros microbuses o mototaxis irregulares hasta medios modernos como el Tren Suburbano –que reduce hasta en 70 % los tiempos de viaje en los traslados hacia los municipios mexiquenses de Tlalnepantla, Tultitlán o Cuautitlán– o la Ecobici, que además de ser amigable con el ambiente ayuda a la salud, aunque estos últimos se concentran en zonas muy específicas de la ciudad. Para viajar de un punto a otro, lo común es utilizar más de un tipo de transporte. El estudio de la empresa Moovit revela que 82 de cada 100 personas en la Ciudad de México realizan al menos un transbordo durante un solo viaje. Entre el abanico de opciones, la CdMx cuenta con sistemas de transporte masivo como el Metro, Tren Ligero y Metrobús, además del Tren Suburbano que va hacia la entidad mexiquense. El Metro tiene un costo de cinco pesos, cuenta con 195 estaciones distribuidas en 12 líneas y realiza un recorrido de 226 mil 488 kilómetros. Está construido de forma subterránea (115 estaciones), superficial (54) y elevada (26). Llega a mover en un día entre cuatro y cinco millones de personas; en un mes más de la población nacional. El Metrobús cuenta con seis líneas –y hay una séptima en construcción– por las que viajan a diario 1.1 millones de usuarios por un precio de seis pesos, independientemente del trayecto recorrido. Por lo que se refiere al Tren Ligero, es una sola ruta que presta servicio en el sur de la CdMx y es administrado por el organismo público descentralizado Servicio de Transportes Eléctricos (STE) de la capital. Realiza un recorrido de 13.04 kilómetros, cuenta con 20 trenes y también tiene un costo de cinco pesos.
TROLEBÚS
Antigüedad: ■ 45% entre 2000 y 2007 ■ 55% entre 2008 y 2016
CABIFY
Durante el último mes, Cabify ha sido tema de controversia en México, pues el 15 de septiembre de este año, Mara Fernanda Castilla, una estudiante del estado de Puebla fue asesinada por un conductor privado de esta empresa tras pedir una unidad del servicio de transporte. Aunque Cabify reforzó sus medidas de seguridad al habilitar un botón de pánico ante este crimen, el gobierno local decidió eliminar, por lo menos por un tiempo, la circulación de esta empresa de la entidad. Está presente también en la Ciudad de México, y aunque no es la plataforma líder, cuenta con gran aceptación. Cabify es una de las redes de transporte privado más amplias en países hispanos, operando principalmente en España, América Latina y Portugal; en 2016 logró un millón de descargas en todo el mundo después de su lanzamiento oficial en 2012 en el que logró un registro de 20 mil usuarios y tres mil viajes solo en Madrid. Esta firma, además de conectar a miles de usuarios con los conductores “seleccionados”, a través de su app móvil, también brinda servicio a clientes corporativos.
Pasaje mínimo: $2 el servicio ordinario
Benito Juárez
Problemas: ■ Unidades deterioradas ■ Capacidad insuficiente
TREN LIGERO
RUMBO AL AZTECA Usuarios diarios: 116 mil 861 Antigüedad: ■ 66% tiene más de 20 años ■ 17% tiene 10 años ■ 17% tiene 4 años Pasaje mínimo: $5 para cualquier trayecto
MOTOTAXIS
FUERA DE LA LEY EXTENSIÓN TOTAL
125 km
Problemas: ■ Percepción de inseguridad en viajes ■ Capacidad insuficiente ■ Demora en los recorridos Además de estos tres sistemas, el gobierno capitalino cuenta con una red de trolebuses (autobuses eléctricos) que mueven a diario 228 mil personas y una Red de Transporte Público (RTP) que cuenta con mil 325 camiones para desplazar a casi 300 mil personas. El sistema de Trolebús realiza un recorrido de 203.64 kilómetros con ocho rutas y cuenta con 290 vehículos. Tiene un precio de cuatro pesos. Por lo que se refiere a la Red de Transporte Público (antes RTP hoy M1), realiza un recorrido de tres mil 61 kilómetros en cinco rutas básicas: servicio Atenea (exclusivo para mujeres), Circuito Bicentenario (servicio expreso con paradas exclusivas), servicio ordinario y EcoBús (que va de Balderas a Santa
Pasaje mínimo: ■ CdMx: Entre $30 y $50 ■ Edomex: Desde $6 los viajes más cortos en Ecatepec
Operan por toda la CdMx Fe y de Santa Fe a Las Águilas) y de bajas emisiones de CO2. El Tren Suburbano es un transporte ferroviario masivo que mueve a miles de personas que antes tardaban más de dos horas y media en viajar hacia el norte de la metrópoli y que hoy lo hacen en un máximo de 25 minutos. El Suburbano no sólo agiliza el desplazamiento de personas sino que además contribuye a reducir en 14% las emisiones contaminantes en la Zona Metropolitana del Valle de México, así como a disminuir el tráfico y los congestionamientos vehiculares del área conurbada. Lamentablemente solo cuenta con una ruta de 25 kilómetros que parte de la estación Buenavista, en la delegación Cuauhtémoc, y llega al municipio mexi-
quense de Cuautitlán. El costo del viaje corto es de 7.50 pesos mientras que el viaje largo vale 17.50. El Estado de México cuenta también con su red de transporte Mexibús, muy similar al Metrobús de la CdMx, a través de la que viajan 265 mil personas diariamente en sus tres líneas. En lo que respecta al transporte concesionado, en la capital del país se conforma de un parque vehicular de 132 mil unidades entre microbuses, vagonetas, autobuses y taxis. El pasado 20 de marzo de este 2017, el gobierno de la CdMx aumentó el precio del pasaje del transporte público. En microbuses y vagonetas el costo es de cinco pesos para una distancia de hasta cinco kilómetros, de 5.50 pesos para una distancia de cinco
■ Prohibidos en la CdMx ■ Inseguros por ser unidades hechizas INFOGRAFÍA: VICTOR NIETO
a 12 kilómetros y de 6.50 pesos para una distancia de más de 12 kilómetros. En autobuses es de seis pesos para una distancia de hasta cinco kilómetros y de siete pesos para más de cinco kilómetros. En corredores concesionados es de 6.50 pesos para el servicio ordinario y de siete pesos para el servicio ejecutivo. La tarifa mínima para los taxis de la capital es de 8.74 pesos el banderazo y 1.07 pesos por cada 250 metros o 45 segundos de traslado. En lo que respecta al Estado de México, a partir del 8 de septiembre la tarifa de microbuses y vagonetas subió a 10 pesos para los primeros cinco kilómetros. En el caso de los taxis, aunque el banderazo es de 25 pesos, el precio final generalmente se acuerda entre el usuario y el chofer.
EASY TAXI Si bien Easy Taxi no cuenta con la popularidad de Uber y Cabify, tiene presencia en ocho estados y una comunidad total de más de 17 millones de usuarios en 170 ciudades de 12 países. Este servicio surgió en Brasil y está disponible para Android, iOs, Windows Phone y Blackberry. La empresa funciona de manera similar a las otras dos redes de transporte privado a través del GPS del smarthphone del cliente solicitando el servicio y cuenta con tres formas de pago: efectivo, tarjeta y corporate. Cabe mencionar que tras la mala fama que Cabiby y Uber tuvieron en los últimos meses por sus inciertos protocolos de seguridad, Easy Taxi intensificó su promoción en Puebla mediante diferentes anuncios en redes sociales.