Access kiteboard magazine #5 2013 by Soul Media

www.soulonline.nl / #5.13 / â&#x201A;Ź 6,95

Monsters te LiJf met de F-oNe BANdit 7 & strApLess op de mitu pro Leve de diversiteit! Access 2014 Kitereviews

Htc atLantic Kite cHaLLenge de oceAAN over op eeN KiteBoArd

eentonig of perfectie?

roAdtrip LANGs de BrAziLiAANse KustLijN

Meet isabeau gaLiart

vAstBesLoteN om wereLdKAmpioeNe te wordeN

2014 PARK - THE PERFECT BALANCE OF HERITAGE AND INNOVATION.

Damien Girardin / Park 8 / Motion 138 / Secrets

Kevin Langeree / Park 9 / Monarch 134 / Waiehu

Kai Lenny / Park 7 / Custom LE 5’10” / Secrets

Damien Girardin / Park 8 / Motion 138 Lars Moltrup / Park 8 / dub 134 / Secrets

Jesse Richman / Park 9 / Antic 139 / Naish Beach

2014 PARK Performance Freeride/Freestyle/Wave Sizes: 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14

Photos: S.Whitesell

The Park is one kite that does it all for any rider, any style, in any condition. Designed with fun in mind, the Park provides an easy ride, the power to boost and the handling to hit the lip with style. The powerful profile gives the rider outstanding low-end power and consistent pull over a wide range of wind speeds. Reduced diameter struts were also implemented for increased low-end power, improved aerodynamics and reduced weight. The Swept Compact C outline and three-strut design create a stable and responsive kite. The Park uses just enough sweep to maximize depower and allow for easy relaunch. The new Static Bridle Platform improves forward flying, acceleration out of turns, stability, instant response and direct bar feel. These characteristics are essential for wave/unhooked riding.

Kubus Sports BV: info@kubus-sports.nl â&#x20AC;˘ 035 695 4 695

Naishkiteboarding

naishkites.com

Original by F-ONE

ud ho in

RijdER: MiTU MONTEiRO FotogRAFiE: BEN THOUARD

Soul Media is the proud publisher of 6 surf magazine Access kiteboard magazine Motion windsurf magazine Taste snowboard magazine Up/Down mountainbike magazine Wielrenblad White freeski magazine hoofdredactie Stefan van der Kamp / stefan@soulonline.nl uitgevers Arno Weel / arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry / mikel@soulonline.nl Eindredactie Arno Weel / arno@soulonline.nl Vormgeving en realisatie Ydwer van der Heide / info@ydwer.com Redactie Ydwer van der Heide, Stefan van der Kamp, Nina Moerdijk, Margit van Paridon, Robert-Jan Blonk.

10 12 16 18 26 56 64 66 70 72 08 // ACCESS

Editorial Inspire De oceaan over op een kiteboard Fresh Leve de diversiteit / Access 2014 kitereviews Monsters te lijf met de Bandit 7 en Mitu Pro We Go Toogethr Fotofestijn Samen staan we sterk Meet Isabeau Roadtrip langs de Braziliaanse kust

Fotografie Henry Caspers, Ydwer van der Heide, Stefan van der Kamp, Robert-Jan Blonk. illustratie Rick van Drongelen Bladmanagement Michiel Funke / michiel@soulonline.nl T. 0031 (0)251 674911 Sales Jorik van Mechelen / jorik@soulonline.nl Verspreiding nederland Betapress, Gilze Verspreiding België AMP, Brussel

Abonnementenservice België Partner Press Klein Eilandstraat 1 1070 Brussel T. 0032-(0)2-5564140 F. 0032-(0)2-5251835 E. partnerpress@ampnet.be Abonnementen nederland Om abonnee te worden surf je naar www.soulonline.nl of check de abonnee-acties verderop in het magazine. Access kiteboard magazine komt in 2013 vijf keer uit. Een jaarabonnement kost € 34,75. Verhuizingen kunnen schriftelijk naar onderstaand adres worden opgestuurd of per email naar abonnementen@soulonline.nl Abonnee-service Stetweg 43 C 1901 JD Castricum T. 0031 (0)251 252350 E. abonnementen@soulonline.nl Opzeggingen dienen uitsluitend schriftelijk te gebeuren, dit kan per post of per mail naar abonnementen@soulonline.nl en dient zes weken voor het einde van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn. Access kiteboard magazine is een uitgave van Soul Media Stetweg 43 C 1901 JD Castricum T. 0031 (0)251 674911 F. 0031 (0)251 674378 E. info@soulonline.nl © 2013 Artikelen uit Access kiteboard magazine mogen alleen met schriftelijke toestemming van de hoofdredactie worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.

Voorwoord

Hij staat wel eens zomaar achter mij in mijn kantoor. Hij is dan gewoon binnen komen lopen zonder te kloppen. Maar hij mag dat. Hij is mijn oom Arie. Een grote bos witte haren en een gezicht waar het karakter in staat gegroefd. Oom Arie heeft zijn sporen wel verdiend. Als zeeman. Telkens weer luister ik ademloos naar zijn verhalen. Over die keer dat hij de haven uit moest in Casablanca, terwijl het windkracht 12 op zee woei. En dat ze dan opgelucht aankwamen bij de straat van Gibraltar. Die plek spreekt dan weer tot mijn verbeelding. Want daar ligt Tarifa en ik weet hoe hard het daar kan waaien. Of die keer dat hij ’s ochtends vroeg met zijn slaperige hoofd de patrijspoort van zijn kajuit open deed. Oom Arie steekt zijn hoofd uit de patrijspoort en ziet dan tot zijn schrik dat er een flinke golf zijn kant op komt. Zijn gedachten gaan razendsnel. Als hij zich terugtrekt heeft hij niet genoeg tijd om de patrijspoort dicht te doen en zal het water vol de kajuit in stromen. Als een ware Hans Brinker duwt hij zijn lichaam door totdat hij de hele patrijspoort vult. Het volgende moment klapt de golf vol tegen hem aan. En zoals mijn oom dat mooi weet te verwoorden: het leek wel of zijn kop van zijn romp werd gescheiden. Alles voor een droge kajuit. Soms komt er een verhaal langs dat mijn zin naar avontuur prikkelt. Zoals het verhaal over de winter van ’62-’63. Op veel plaatsen in Nederland en België vroor het die winter bijna drie maanden achtereen. Er moest een luchtbrug worden ingesteld tussen Leeuwarden en de Waddeneilanden, omdat de zee daar bevroren was. En niet alleen de Waddenzee bevroor. Zelfs de branding van de Noordzee moest er aan geloven. Toen de weerman Joop den Tonkelaar de kijkers er op wees hoe bijzonder het is dat de Noordzee er bevroren bij lag stonden er de volgende dag files naar kust. Mensen waagden zich massaal op het ijs van de Noordzee. Als ik zo’n verhaal hoor zie ik één groot speelpark voor me. Afgelopen winter sneeuwde het een aantal keer en meteen veranderde het strand in een waar snowkitelandschap. Een plek waar poederritten en downwinders in de sneeuw hand in hand gaan. Met een sideshore wind kan je zo een snowwinder van tientallen kilometers over het strand maken. En als de branding dan ook nog eens bevroren is krijg je er een gratis funpark bij. Laat die winter maar komen. Als dit je allemaal te koud in de oren klinkt heeft Ydwer van der Heide een warm alternatief: Brazilië. Hij ging er op roadtrip met Bas Koole en Bram Bast. Of wat te denken van het idyllische Mauritus waar dit jaar de nieuwe line-up van F-one werd gepresenteerd. Waar je ook gaat varen, in deze uitgave vieren we de nieuwste kites en leggen uit waar elk type in excelleert. Zodat jij met het beste materiaal het water of de sneeuw op kan. Hoofdredacteur Access kiteboard magazine

10 // ACCESS

RijdER: STEFAN VAN DER KAMP Foto: JAN-WiLLEM VAN DER KAMP

ACCESS // 11

Op zondag 18 augustus 2013 gingen ruim 72 Slingshot kites te water voor de deur van Westbeach Events te Monster. Het doel van deze ludieke actie was het behalen van een record aan Slingshot kites op het binnenmeer van de Zandmotor. Maar liefst 72 kiteboarders hadden zich rond 12 uur ingeschreven voor dit evenement. Aangezien er al diverse Slingshot kites ter plaatse waren heeft het aantal deelnemers waarschijnlijk iets hoger gelegen. Deelnemers hadden een eigen Slingshot kite of konden een setje van Westbeach Events lenen. Mensen waren zelfs vanuit BelgiĂŤ, Noord-Brabant en Duitsland gekomen om mee te varen. Omdat het binnenmeer van de Zandmotor te klein was om alle kiteboarders er verantwoord tegelijk op te laten varen is slechts een deel van de aanwezige rijders tegelijk varend op de foto te zien.

12 // ACCESS

ACCESS // 13

SPOT: ZANDMOTOR FOTOGRAFIE: WESTBEACH EVENTS

RIJDER: MITU MONTEIRO FOTOGRAFIE: STEFAN VAN DER KAMP

Het was eigenlijk nooit een keuze van Mitu Monteiro om zonder voetbanden te varen. Hij had simpelweg alleen een surfboard toen hij begon hij begin van deze eeuw begon met kiteboarden. Dat hij daardoor een gigantische voorsprong opbouwde qua strapless skills kwam pas later aan het licht toen hij ontdekt werd door F-One. Inmiddels is hij een van de grondleggers van de strapless revolutie en heeft hij zijn eigen Mitu Pro model in de F-One boardlijn. Een surfboard voor ieder niveau om strapless mee te varen in de golven of op vlak water.

14 // ACCESS

de oceaan over op een

kiTEbOArd

tekst: Marcelino lopez FotograFie: Ydwer van der Heide

IntervIew met het breIn ac h t e r d e h tc at l a n t I c K I t e challenge

grootse plannen ontstaan vaak gewoon thuis onder de douche. een dampende badkamer en warm, stromend water stimuleren je brein om ongehinderd te fantaseren. om die fantasie vervolgens tot realiteit te maken moet je ook over een krachtige ondernemersgeest beschikken. Die heeft Filippo van Hellenberg Hubar (30). Hij besloot zijn wens tot werkelijkheid te maken en zal eind november met een team van zes man de atlantische oceaan oversteken. Per kiteboard. is dit een oude jongensdroom? “een jongensdroom kan ik het niet noemen, want ik kite pas sinds mijn 25ste, maar de drang naar avontuur heb ik altijd gehad. ontdekkingsreizigers en uitvinders hebben me echter altijd geïnspireerd. Het idee voor de oversteek is ontstaan toen mijn passie voor kitesurfen én ondernemen bij elkaar kwamen in een aha-moment onder de douche.” Wat precies spreekt jou er zo in aan? “Het idee dat we vanaf het strand op een plankje stappen, één kant uitvaren en dan twee, drie weken later weer heel ergens anders aan land stappen... dat is toch waanzínnig?” inderdaad. en hoe waanzinnig is het eigenlijk? Wat zijn de risico’s? “Het grootste risico is dat we iemand kwijtraken op de oceaan. natuurlijk proberen we te allen tijde line-of-sight te houden tussen jacht en rijder, maar vooral ‘s nachts

16 // acceSS

De HtC atlantic Challenge? Eind november 2013 zullen Filippo en vijf anderen, onder begeleiding van een reuzencatamaran, de atlantische oceaan per kiteboard oversteken. vanaf de canarische eilanden zal elke kiter dagelijks vier uur varen (twee overdag, twee ’s nachts) om 6.000 kilometer verderop, ergens in de caribbean, aan wal te gaan. de tocht zal twee tot drie weken duren. via de website enablepassion.com kun je de belevenissen van het team in de gaten houden.

kan dit lastig zijn. Goede communicatie tussen rijder en jacht is essentieel. we zijn aan het onderzoeken hoe we de communicatie het beste kunnen laten verlopen.” in hoeverre is de techniek essentieel voor het welslagen van de oversteek? “Heel essentieel. nu we bezig zijn met de voorbereidingen komen steeds meer technische aspecten aan de orde. we hebben allerlei gadgets nodig om onze veiligheid te waarborgen. philips zorgt voor verlichting op de kite en van Gopro hebben we camera’s om alles te filmen. Favoriete speeltje is de HTC One. Een funky telefoontje vind ik dat. Toffe feature is onder andere de HTC Zoe. Hiermee maak je een foto van een paar seconde waar je dan het beste moment uit kunt pakken. Alle rijders gebruiken de HTC One om onze voorbereidingen vast te leggen. en dan hebben jullie weer materiaal voor de volgende access, haha.” Hoe zwaar zal de oversteek fysiek zijn? “Het zal een zware tocht worden. vier uur per dag kiten lijkt makkelijk, maar met name de twee uur die we ‘s nachts varen is heftig. veel trainen, voldoende rust op de boot en goede voeding zijn ook essentieel. we hebben een trainingsweek gepland om goed op elkaar ingespeeld te zijn. Bij de voorbereiding betrekken we andere deskundigen. denk aan doorgewinterde zeelui, avonturiers, experts op het gebied van meteorologie, voeding, biologie, fysiotherapie, enzovoorts. Het project heeft meer voeten in de aarde dan je zou verwachten.”

Wat is het risico dat jullie in zwaar weer belanden? “Hoewel we wel een stuk mobieler zijn dan bijvoorbeeld roeiers die de oceaan oversteken, is zwaar weer altijd een risico. Meteorologen gaan helpen een goede route uit te stippelen.” en als het tóch mis gaat? “naast goede communicatieapparatuur zijn we natuurlijk ook uitgerust met noodverlichting, GpS en reddingsvesten. Hierdoor kan de rijder voorbereid op pad. en tja, hoewel we ze niet hopen tegen te komen verdiepen we ons ook in systemen die ongewenste wezens met iets te grote kaken uit de buurt houden.” Hoe zijn de rijders geselecteerd? toeval? oude vrienden? “Het team bestaat uit een mix van heel verschillende mensen. de passie voor kitesurfen en de drang naar avontuur hebben ons samen gebracht. Het belangrijkste selectiecriterium was een goede klik. Het klinkt vast cliché, maar we moeten samen eerst een enorm project op poten zetten en daarna twee, drie weken met elkaar op een boot zitten. dan kun je maar beter een goede klik hebben, haha.” Hoe oncomfortabel is dat eigenlijk: wonen op een reuzencatamaran? “dat weet ik nog niet. er is veel ruimte en ze zeggen dat het een stabiel schip is. Misschien moeten we weer afspreken na de crossing. als ik de oversteek overleef, kan ik je er alles over vertellen.”

“Het grootste risico is dat we iemand kwijtraken op de oceaan.”

ACCESS // 17

Naast alles wat je in deze uitgave van de Fresh kunt lezen, is er online nog veel meer interactieve informatie over de producten te vinden. Check het nu met Layar! Stap 1 Download 'Layar' op je smartphone. Deze applicatie is voor zowel iPhone als voor Android beschikbaar. Stap 2 Zodra Layar geïnstalleerd is kun je beginnen met scannen. Open de app en houd je smartphone recht boven een van de pagina's. Er verschijnen vanzelf icoontjes op het scherm. Wanneer je deze aanklikt ga je direct naar de pagina met de extra informatie.

Never change a winning kite

18 // ACCESS

Iedereen kan strapless varen met de F-One Mitu Pro

De Catalyst is de meest verkochte kite van Ozone en is een geliefde kite bij een breed scala aan rijders en niveau’s. De open C shape in combinatie met de bridle zorgen voor een makkelijk hanteerbare vlieger die toch de kracht levert die nodig is om te vliegen en te freestylen. Omdat de vlieger zo geliefd is zijn de wijzigingen aan de nieuwe Catalyst minimaal geweest. De Catalyst is de enige open C vlieger op de markt zonder katrollen waardoor je een directe feedback van de vlieger hebt en minder slijtage in de bridle. De kite is ontworpen om in het gehele scala aan maten een gelijkmatig gevoel van de vlieger te hebben. De Catalyst is verkrijgbaar in 4, 6, 8, 10, 12 en 14 meter. Een vier meter Catalyst is in 4 meter kite only verkrijgbaar voor ¤ 705,-.

Strapless varen is niet moeilijk meer met de Mitu Pro. Wanneer je een normaal surfboard langere tijd gebruikt ontstaan er voetafdrukken in het dek. Dit zorgt voor meer grip en controle. Mitu heeft Raphael Salles gevraagd om dit standaard in zijn boards te verwerken. Hieruit is het camel deck ontstaan. Een voorgevomde bolling in het midden met een dieper dek naar de rail toe. Hier kan je je voeten precies in plaatsen. De bamboe constructie aan de bovenkant en onderkant van het board zorgen er voor dat dit een sterk surfboard is dat niet de kwetsbaarheid heeft van een normaal surfboard. De Mitu Pro vaar je door de breedte een maatje kleiner dan je gewend bent en is er in de maten 5’8, 5’10 en 6’0.

www.ﬂyozone.com / 0031(0)297 582826

www.f-onekites.com / 0031(0)297 582826

Correctie van Slingshot Rally 2014

Met de XCaliber van Cabrinha het podium op varen

In de vorige Fresh hebben we bij het bericht van de Slingshot Rally een aantal fouten gemaakt. Het telefoonnummer van Slingshot klopte niet dat moet zijn: 0031 (0)187 481177. Ook de afbeelding was van een Rally 2013 in plaats van een Slingshot Rally 2014. In deze Access vind je een uitgebreide review van de nieuwe Slingshot Rally en kom je alle ins en outs te weten over deze all4one kite van Slingshot. Een 9 meter Slingshot Rally is verkrijgbaar voor ¤ 1.525,compleet met bar, lijnen, leash en repair kit.

De Cabrinha XCaliber is het board waar Alberto Rondino keer op keer een podiumplaats mee haalt. Dit is een freestyle board om van te houden. Het board heeft een houten kern die zorgt voor een snelle en soepele rit. Cabrinha roemt de XCaliber om de explosieve pop, snelheid en de goede upwind vaareigenschappen. Houd je niet van voetbanden en wil je eens met boots varen dan zijn deze ook gemakkelijk op het board schroeven. Het board is verkrijgbaar voor ¤ 599,- in de maten 132, 135, 138 en 141 cm.

www.slingshotboarding.nl / 0031 (0)187 481777

www.cabrinhakites.com 0031 (0)6 14854458

WORD ABONNEE

VAN ACCESS KITEBOARD MAGAZINE EN KIES UIT EEN VAN DE GAVE WELKOMSTGESCHENKEN. WWW.SOULONLINE.NL / #4.13 / € 6,95

JOP HEEMSKERK

LACHENDE LOCAL VAN ZANDVOORT HAALT WILDCARD VIJF DOWNWINDERS OP DE NOORDZEE VOOR ELKE NIVEAU EEN UITDAGING

DE JACHT OP MONSTERGOLVEN KEVIN LANGEREE OVER DUNGEONS & JAWS

5X ACC MATMAZ JESS + ACKET SAMEN VOOR

MAAR

€ 99,75

UNDERWAVE MATMAZ JACKET Deze superwarme neopreen jas houd je lekker warm tussen je sessies door! (winkelwaarde: € 220,-)

5X ACCESS WINDMETE + R

SAMEN VOOR

MAAR

€ 34,75

WWW.SOULONLINE.NL / #4.13 / € 6,95

JOP HEEMSKERK

LACHENDE LOCAL VAN ZANDVOORT HAALT WILDCARD

EILANDHOPPEN OP DE CYCLADEN GRIEKSE EILANDEN MET WIND EN FETA

HET GAAT OM HET INNERLIJK

VIJF DOWNWINDERS OP DE NOORDZEE

IN DETAIL OVER DE FIETSBAND VAN DE KITE

VOOR ELKE NIVEAU EEN UITDAGING

BASICS DOWNWINDER

DE JACHT OP MONSTERGOLVEN

BUDDY LANDEN & GEARCHECK

KEVIN LANGEREE OVER DUNGEONS & JAWS

EILANDHOPPEN OP DE CYCLADEN GRIEKSE EILANDEN MET WIND EN FETA

HET GAAT OM HET INNERLIJK IN DETAIL OVER DE FIETSBAND VAN DE KITE

BASICS DOWNWINDER BUDDY LANDEN & GEARCHECK

5X ACCESS PONCHO +

SAMEN VOOR

MAAR

€ 39,75

5X ACCE S + WETSUITS BAG SA MEN VOOR

MAAR

€ 34,75

SKYWATCH XPLORER1

MYSTIC PONCHO

UNDERWAVE WETSUITBAG

Met deze windmeter zul je altijd de juiste maat optuigen!

Gemaakt van zachte badstof, lekker warm bij het omkleden!

Nooit meer een zeiknatte achterbak in je auto.

(winkelwaarde: € 46,95)

(winkelwaarde: € 44,95)

(winkelwaarde: € 18,95)

SURF NAAR ACCESS.SOULONLINE.NL OF MAIL NAAR ABONNEMENTEN@SOULONLINE.NL EN SLUIT JE ABONNEMENT AF! BEN JE AL ABONNEE? SURF DAN NAAR WWW.SOULWEBSHOP.NL, KLIK OP ABONNEE-ACTIES EN BEKIJK DE AANBIEDINGEN DIE WE VOOR JOU ALS TROUWE ABONNEE HEBBEN.

ACCESS // 19

Achtste editie van de Cabrinha SwitchBlade

In detail alle tricks uitgelegd met het boek de Tricktionary

Het langst lopende model van Cabrinha is de Switchblade. Al acht jaar is deze freeride een stabiele partner op het water. De kite staat bekend om de consistente kracht zonder dat jet de kite veel hoeft te sturen. De bardruk is licht en rijders die van zweven houden hebben hun kameraad in de Switchblade gevonden. Voor 2014 is de outline van de kite en het proﬁel iets gewijzigd zodat de sweetspot is vergroot. De Switchblade komt in de maten 4m, 5m, 6m, 7m, 8m, 9m, 10m, 11m, 12m en 14m. De kite is er ook in een editie speciaal voor vrouwen genaamd de Siren. Een 9 meter Switchblade of Siren is kite only verkrijgbaar voor ¤ 1.249,-.

Een boek dat je volledig meeneemt in de wereld van het kiteboarden. Het begint met de uitleg van de basis van het kiteboarden met alle ins en outs over veiligheid. Vanaf daar gaat het boek door met het uitleggen van je eerste sprongen. Daarna legt het boek een aantal ‘airstyle’ tricks uit en dan moet je denken aan uitleg over het maken van hoge sprongen en board offs. Als laatste worden in het boek de newschool tricks uitgelegd. Dit hoofdstuk gaat over uitgehaakte sprongen en hoe je bijvoorbeeld een low mobe moet doen. Het boek is verkrijgbaar via de soulwebshop.nl voor ¤ 49,90.

www.cabrinhakites.com 0031 (0)6 14854458

www.tricktionary.com

Een nieuwe stap in het golfrijden met de T-Rex van Slingshot

Naish Alana voor dames die de wereldzeeën willen bevaren

De T-Rex van Slingshot is de nieuwe revolutie in het kiteboarden in de golven. Het board is speciaal ontwikkeld voor riders die zich willen focussen op air tricks. Dit is een board voor diegene die op zoek is naar fun, pop, spins en ﬂips. De vijf vin set-up geeft je de mogelijkheid om te experimenteren. Een 3 vin set-up voor een skate gevoel en een quad vin set-up voor meer grip op het water. Voor ieder wat wils. De T-Rex is verkrijgbaar in de maten 5’2, 5’4 en 5’6. De Slingshot T-Rex is verkrijgbaar voor ¤ 899,-.

Een mooie ontwikkeling in het kiteboarden is dat merken zich steeds meer bewust zijn van de grote groep vrouwen die aan het kiteboarden zijn geslagen met daarbij hun speciﬁeke behoeften. Het antwoord van Naish daarop is de Alana. Een allround kite geschikt voor freeride, freestyle en waveriden. Het model is gebaseerd op de al langer bekende Naish Park. Door de drie strut constructie is de kite stabiel in de lucht, reageert de kite snel en is deze gemakkelijk te herstarten vanuit het water. Dames pak je kans! Een 8 meter Naish Alana is kite only te verkrijgen voor ¤ 1.049,-.

www.slingshotboarding.nl / 0031 (0)187 481777

www.naishkites.com / 0031 (0)356 954695

Nieuw van North: de Dice

De Varial X van Airush is een kite voor de volgende generatie. Het is een SLE kite met de pit van een C-kite, maar wel met de depower van een gewone SLE kite. De C-shape geeft de kite zijn directe reactievermogen en maakt dat het een ﬁjne kite is om mee uit te haken. De bridles zorgen er voor dat de kite makkelijk te relaunchen is vanaf het water. De kite geeft je het C-kite gevoel dat je altijd al zocht in een SLE kite. Een Airush Varial X 9 meter is kite-only verkrijgbaar voor ¤ 1.139,-.

North kiteboarding heeft een nieuwe kite aan hun range toegevoegd. De North Dice excelleert op het gebied van freestyle kiteboarden en golfrijden. Het is een vierlijnskite die tussen de freestylekite North Vegas en golfrijkite North Neo in zit. Met de Dice maak je gecontroleerde loops en kan er goed uitgehaakt gevaren worden. Dit is perfect voor diegene die wil golfrijden als er golven staan en als het qua golven minder is zich helemaal op het freestyle kiteboarden wil storten. Een ideale combinatie voor de kiteboarder die niet kan kiezen. De Dice kan je met een vier of met een vijf lijns bar varen. De vijfde lijn werkt dan puur als safetylijn. Een 9 meter North Dice is kite-only verkrijgbaar voor ¤ 1.119,-.

www.airush.com / 0031 (0)503 110845

www.northkites.com / 0031 (0)172 600717

Airush Varial X voor de volgende generatie

20 // ACCESS

Kiteboard University Word jij hét nieuwe kiteboardtalent van Nederland? Je bent nog geen 18 jaar, helemaal gek van kiteboarden en toe aan de volgende stap? Schrijf je dan in voor de Kiteboard University en maak kans op een professionele fotoshoot. Bij de Kiteboard University is alles er op gericht om jong kiteboardtalent te herkennen en verder te ontwikkelen. In samenwerking met Flow Fysio, Beware Beach, Antix Kiteboarding & Versus Kiteboarding bieden we aanstormende talenten alle middelen en professionele begeleiding die ze nodig hebben om het hoogste niveau te halen. Er zijn twee programma’s: KBU Rookies In deze tien weken durende opleiding leren we deelnemers de basics van het springen, toeside naar heelside bochten, airjibe’s, grabs & raileys, op een surfboard varen en alles over downwinders.

Warm blijven in stijl met de Prolimit C5 De teamriders van Prolimit gaan allemaal voor de nieuwe C5. Dit is een wetsuit waarin design wordt gecombineerd met de hoogwaardigste materialen. Het wetsuit is voorzien van gelijmde naden, een water afstotende coating, een rits waar geen water doorheen komt en ga zo maar door. Als je kijkt naar de lijst met speciﬁcaties dan weet je dat dit het paradepaardje van Prolimit is. De Prolimit C5 is verkrijgbaar voor ¤ 449,-. www.prolimit.com / 0031 (0)356 954695

KBU Masters Talenten die alle basis sprongen al onder de knie hebben, kunnen direct toelatingsexamen doen voor de Kiteboard University Masters. Tijdens deze 10 weken durende opleiding leer je van ervaren instructeurs en pro's alles over de stijl en techniek van unhooked tricks, one footers, board offs, raileys to blind, rotaties & kiteloops en de basics van strapless kitesurfen. De wekelijkse trainingen worden verzorgd op of rondom 3 locaties (Scheveningen, Brouwersdam & Workum). Verder leer je tijdens beide opleidingen alles over self rescue, respect & veiligheid, stijl & techniek, promotie, voeding en optimale kracht- & conditietraining, zorgen wij voor wedstrijdervaring en hoe je kunt werken aan je persoonlijke promotie. Aanmelden voor een van de programma’s kan via info@kiteboarduniversity.nl of door te bellen met Esther Jacobs 06-52885757

F-One Bandit 7 van scratch weer opgebouwd

Het vlaggenschip van de F-One twintips is de Trax. De laatste toevoeging aan dit freestyle en high performance freeride board is de helical rail die aan de voorkant scherp aansnijdt voor grip, vervolgens doorloopt in een inverted rail voor opwaartse lift en stabilitieit. In het midden loopt de helical rail door in een scherpe rail voor grip en upwind performance. De voordelen van deze rail zijn dat het board koersvaster vaart, comfortabeler is in de chop, beter upwind gaat en bij landingen zorgt voor opwaartse druk waardoor je board zijn snelheid behoudt bij de landing. De Trax is er in twee versies: de ﬁberglass en carbon versie. Beide versies hebben in de constructie een carbon kruis om de twist van het board vast te zetten. In de carbon versie zijn de ﬁberglass lagen vervangen door carbon waardoor het board lichter is en sneller terugveert na de pop.

De F-One Bandit is al zes jaar het synoniem voor een kite voor elke stijl en elk niveau. Voor 2014 heeft een nieuwe designer de vlieger volledig nieuw opgebouwd. De Bandit 6 is allereerst voorzien van Technoforce Tejin dubbel ripstop doek. Dit bleek echter de vliegeigenschappen zo te veranderen dat de basis van de Bandit 7 compleet van de grond weer moest worden opgebouwd. Het resultaat is een vlieger met niet alleen sterker doek, maar ook een stijver frame. Dit heeft als voordeel voor de rijder dat de Bandit 7 stabieler is in gepowerede en gedepowerede omstandigheden door minder vervorming van het doek. Tevens is de laterale pull afgenomen. Dit is de mate waarop je downwind wordt getrokken. Dit zorgt er onder andere voor dat je makkelijker hoogte kan lopen en strapless kan varen. De Bandit 7 is in 2014 voorzien van een nieuwe chickenloop met push away quickrelease. Door een minimalistisch design met weinig bewegende onderdelen is het systeem bedrijfszeker en makkelijk te releasen en herladen. Lees verderop in het magazine een uitgebreide review van de Bandit 7.

www.f-onekites.com / 0031(0)297 582826

F-One Trax met helicail rail design

22 // ACCESS

Prolimit Kitewaist Pro Om de reviews die je in dit blad leest te kunnen doen kregen we van Prolimit een nieuw 2014 Kitewaist Pro harnas. Voor 2014 is het harnas herontworpen met geoptimaliseerde support voor de rug en zijkanten die beter aansluiten om je lichaam. Wat ons vooral opviel is de nieuwe sluiting die breder is geworden en makkelijk open en dicht te maken is. Nadat je het harnas hebt geopend kan je met een zachte neopreen band het harnas goed op zijn plek zetten. Door de barpad die je in het harnas kan steken sluit het harnas vervolgens goed rondom aan. Op het water viel op dat dit harnas de juiste backsupport geeft en goed op zijn plek blijft zitten. De sluiting stond hoog op onze lijst van verbeterpunten en nu Prolimit dat heeft verbeterd is dit harnas hoog in onze favorietenlijst komen te staan. www.prolimit.com / 0031 (0)356 954695

Ozone Reo raakt het hart van surfende vliegeraar

Megatron nieuwe chickenloop en quickrelease van Ozone Voor 2014 komt Ozone op al haar kites met een nieuwe push away quickrelease en vernieuwde chickenloop. Deze combinatie gaat de Megatron heten. De vertrouwde swivel met grip die je handmatig terug kan draaien is gebleven, maar voor de rest heeft het geheel een grondige metamorfose ondergaan. Naast de nieuwe push away safety die de pull safety vervangt is er nu de keuze voor de rijder om de kite op de ‘ﬂag out safety mode’ te varen. Dit is de veiligste en meest aangeraden optie. Voor pro rijders is er ook de ‘suicide mode’ optie, daarmee zit je leash vast aan de chickenloop en zal de kite blijven trekken. Dit wordt door freestylers gebruikt die niet willen dat de kite meteen uit de lucht valt als ze de bar per ongeluk los laten bij bijvoorbeeld een handlepass. De chickenloop is ontworpen om snel weer te kunnen sluiten als je de push away safety hebt gebruikt. De Megatron wordt geleverd met de Contact bar die verkrijgbaar is met 15, 20, 25 of 27 meter lijnen. De 20 meter lijnen versie gaat over de toonbank voor ¤ 390,-. www.ﬂyozone.com / 0031(0)297 582826

Speciﬁek ontworpen om mee te golfrijden. De nieuwe Reo raakt het hart van de surfende vliegeraar. Een kite met eigenschappen die de kitesurfer zoekt. Een groot depowerbereik voor als je op de golf zit en puur de kracht van de golf wil gebruiken. Tevens is de reactietijd van de vlieger kort mede dankzij de katrolvrije bridle. De Reo is een stabiele vlieger in de lucht ook als de lijnen niet meer op spanning staan. Voor de 2014 versie heeft het team van Ozone twee jaar uitgetrokken. De kite heeft een andere shape waardoor de Reo krachtiger is geworden, een betere ﬂoat heeft gekregen en in de lowend vooruit is gegaan. De nieuwe maten die erg interessant zijn voor de Hollandse condities maken de Reo tot een complete golfrijmachine. Verkrijgbaar in 5,6,7,8,9,10 en 12 meter. Een 5 meter is kite only verkrijgbaar voor ¤ 835,-.

www.ﬂyozone.com / 0031(0)297 582826

Een koninklijk harnas van Mystic Vorig jaar kwam Mystic met een nieuw frontzip wetsuit genaamd de Majestic. Uiteraard kon een bijpassend harnas niet uitblijven. Het Majestic harnas heeft de kwaliteit die je van Mystic verwacht plus een aantal nieuwe features zoals ‘memory-foam’, het harnas vormt zich naar de rug en heeft de nieuwe low Torque clicker bar 3.0. De spreader bar op het harnas zorgt ervoor dat de haak goed op zijn plek blijft en niet naar boven gaat. Het Mystic Majestic harnas is verkrijgbaar voor ¤ 199,95. www.mysticboarding.com / 0031 (0)71 4034411

Nooit meer koud met de Fuse van ION De koude winter is weer op komst. Voor diegene die niet gaan overwinteren in een tropisch oord ver weg van de Nederlandse winter is het droogpak van ION een goede uitkomst om niet te hoeven stoppen met kiteboarden deze winter. ION heeft het droogpak in een hip jasje gestoken. Door de neopreen constructie is dit wetsuit ook nog eens heel erg comfortabel. De Fuse ION houd je zelfs in ijskoude condities warm. De ION Fuse is verkrijgbaar voor ¤ 699,- voor de heren en de Envy versie voor de dames is er voor ¤ 669,-. www.ion-products.com / 0031 (0)172 600717

24 // ACCESS

TS DO IT ALL

SIZES: 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 12 / 15 / 17 The Best TS is the ultimate high performance crossover kite. No matter if new school, wake style, free ride or even wave its Open-C platform delivers rock solid stability and a perfect handling in every size. Enjoy the Ride Optimized Geometry of the new TS and discover the revolutionary new Twist Lock Valve â&#x20AC;&#x201C; unlimited versatility combined with endless durability. Get the new Best TS now and smash your limits in every style. LIGHT PRESS BAR URE

DEPOWER

LOW END

STA B

IL I

ING MP Y JU BILIT A

D N W IN DOW RIFT D

ND WI

RE L AU NC H EED N SP TU R

UNHOOK

ED F EE L

Double ripstop for enhanced durability and increased tear strength Ride optimized geometry for perfect handling in every size Fast steering, reactive handling and tangle free flying The fastest inflation with a foolproof locking valve

HigH performance crossover kite open-c platform for rock solid stability ride optimized geometry for perfect Handling in every size bomb proof build delivers endless durability BESTKITEBOARDING.COM

B E ST

IDE AM R

R: M

ICHA

HIT L SC

ZHO

FER

TO: Q PHO

uInC

y DE

LEVE DE DIVERSITEIT ACCESS 2014 KITEREVIEWS RIJDERS: ROBERT-JAN BLONK & STEFAN VAN DER KAMP FOTOGRAFIE: STEFAN VAN DER KAMP

Wat doe je als kitemerk als je je plek hebt veroverd binnen de markt en je nieuwe kiteboarders voor je wil winnen? Het antwoord ligt voor de kiteboardmerken in productontwikkeling. Door met nieuwe kites te komen spreken de kitemerken nieuwe doelgroepen aan en krijgen de huidige kiteboarders een grotere keuze aan vliegers. Bij deze kitereviews laten we je zien waarom je voor een bepaalde kite zou kiezen en wat je krijgt als je voor die kite kiest. Naast dat we beschrijven wat er in de tas zit geven we je ook mee hoe een kite vaart met twintip en surfboard. Als je dan hebt gelezen wat er voor 2014 is veranderd en wat onze plus en minpunten voor een kite zijn is het aan jou om de knoop door te hakken. Waar ga jij in 2014 het water mee op?

28 // ACCESS

FEEST VAN DE VERRASSINGEN De markt is weer in beweging. Merken proberen nieuwe concepten uit en dat is een feest voor de tester. Zo komt Flysurfer, bekend om haar foilkites, voor het eerst met een tubekite. Naish gooit het over een andere boeg door een kite uit te brengen speciaal voor de reiziger die in een klein tasje een grote kite wil meenemen. North komt eindelijk tegemoet aan de wensen van de golfrijders en freestylers door een nieuwe vlieger zonder vijfde lijn uit te brengen in haar line up. Gaastra komt met de nieuwe freestylekite Pure. Kites puur om mee te

S UT TR LS

NTA

golfrijden blijven nog ongekend populair met de religion van RRD, de Airush Wave en nieuwkomer Ben Wilson. Qua all4one kites hebben we de Slingshot Rally en alweer de zevende versie van de Bandit in de review.

ELKE KITE EEN EIGEN POMP Deze reviews gaan over uiteenlopende kites voor verschillende doelgroepen en zijn bedoeld om je een steekproef te geven van wat er in 2014 op de kitemarkt te koop is. Een detail, maar toch een van de meest

in het oog springende ontwikkelingen onder de kitemerken is die van het opblaassysteem. Veel merken hebben in deze test een ander oppompsysteem. De meeste gaan naar een ventiel toe die fanatieke kampeerders kennen van de luchtbedden. Een grote opening waarmee je de kite sneller krijgt opgepompt. Een bijkomend nadeel is dat elke opening weer een eigen formaat mondstukje van de pomp nodig heeft. De tijd dat je naar het strand kon gaan en van een willekeurig iemand de pomp kan lenen lijkt vooralsnog voorbij.

airusH waVe

best ts

bws noise Pro

f-one bandit 7

flYsurfer CroniX

Gaastra Pure

naisH triP

nortH diCe

Peter lYnn furY

rrd reliGion

slinGsHot rallY

OPEN C

DELTA C SHAPE

OPEN C

SMALLE SLE

SLE

DELTA

LAAG

GEMIDDELD

LAAG

GEMIDDELD

HOOG

GEMIDDELD

LAAG

3 KATROLLEN

1 KATROL

2 KATROLLEN

2 X 1 KATROL

0 KATROLLEN

1 KATROL

0 KATROLLEN

3 OPTIES

2 OPTIES

GEEN

2 OPTIES

3 / 2 / 3 OPTIES

3 OPTIES

2 OPTIES

3 OPTIES

GEEN

3 OPTIES

45-52-55-62 cm

47-52-57 cm

43-50 cm

50 cm

46-52 cm

45-51 cm

42-49 cm

45-55 cm

50 cm

24 m

23 m

22 m

20 m

21 m

24 m

20-24-27m

22 m

23 m

PUSH

PULL

PUSH

BOVEN DE BAR

ONDER DE BAR

BOVEN

BENEDEN

BOVEN

BOVEN BAR

ONDER BAR

IN QR

BOVEN

ONDER DE BAR

BOVEN DE BAR

PULLSWIVEL

IN QR

CLAMCLEAT

IN QR

DUBBEL RIPSTOP /

ENKEL RIPSTOP /

DUBBEL RIPSTOP /

ENKEL RIPSTOP /

DUBBEL RIPSTOP /

ENKEL RIPSTOP /

ARAMIDE

DACRON

€ 1.099,-

€ 949,-

€ 769,-

€ 999,-

€ 949,- (7 m2)

€ 949,- (10 m2)

€ 929,-

€ 929,- (7 m2)

€ 936,-

€ 1.200,-

€ 349,-

€ 399,-

€ 350,-

€ 449,90

€ 399,-

€ 439,-

€ 349,-

€ 469,-

€ 399,-

€ 1.448,-

€ 1.348,-

€ 1.119,-

€ 1.399,-

€ 1.348,-

€ 1.368,-

€ 1.278,-

€ 1.405,-

€ 1.410,-

O ATI TR PEC

E GT

EN RL

E GT LEN

LIJ

E YP

IV SW

WE PO

K OE

ITE

K IJS

R BA IJS

IJS

R LP

AA TOT

ACCESS // 29

f-one bandit 7

Toen we bij F-One de aanvraag deden voor de Bandit 7 kregen we helaas geen kite opgestuurd. In plaats daarvan kregen we een folder met jaloersmakende plaatjes van veel te hoge golven, freestyleactie op azuurblauw water en nieuws over dubbel ripstop doek, een nieuw ontwerp en dito quickrelease. Het mooiste was echter een uitnodiging om de Bandit 7 te komen proberen op een van de meest legendarische spots ter wereld: Le Morne op Mauritius. Het hele verhaal lees je verderop in dit blad. Dit is de review van de kite. Wie vaart er met de kite? Het team van F-One is van alle stijlen thuis. Inmiddels is Mitu Monteiro een synoniem geworden voor adembenemende strapless surfactie en de Bandit is altijd de kite geweest waarmee hij deze actie ten toon spreid. Mika Fernandez is een van de vaste testers in het team en als je hem hebt zien freestylen en oldscool tricks hebt zien vertonen weet je hoeveel hangtime en pop de Bandit kan produceren. De racer Alex Caizergues gaat met de Bandit voor snelheid en speelde zich als laatst in de picture door met een hydrofoil board als een van de eerste de Red Bull Coast 2 Coast tussen Denemarken en Duitsland te ronden.

Prijzen: Bij het ter perse gaan waren de prijzen van de Bandit 7 nog niet bekend. Ondanks gestegen grondstofkosten streeft F-One Nederland er naar om de prijzen ongewijzigd te houden.

de bar De Bandit 7 heeft een nieuwe vierlijns bar die tevens compatibel is op de Bandit 4, 5 en 6. De linkerkant van de bar is dit jaar rood gemaakt zodat je meteen kan zien of je de bar goed vast hebt. De floaters op de bareinden hebben ook kleurcodes en een clamcleat zorgt er voor dat je de kite kan depoweren.

QuiCKrelease F-One komt in 2014 met een push away quickrelease. Deze hebben we op Mauritius al kunnen testen. De quickrelease heeft een eenvoudig laad- en los systeem met een minimaal aan bewegende onderdelen. Het systeem released zichzelf zonder druk en is zo eenvoudig te herladen dat dit op het water geen probleem is. Nieuw is ook een bracket voor uitgehaakte actie.

sHaPe Al sinds de eerste versie van de Bandit heeft de kite een gepatenteerde delta C-shape. De kite heeft de diepte van een C kite, met naar achter weglopende wingtips. Nieuw in de Bandit 7 is het Technoforce double ripstop doek dat niet alleen een stuk sterker is dan enkel ripstop, maar ook minder vervorming heeft dan het oude doek. Dit zorgt er voor dat je Bandit 7 langer blijft presteren op hetzelfde niveau dan je Bandit 6 omdat het doek niet uitlemmelt.

inflate/deflate Op de leading edge zitten in het midden een aparte inflate en deflate. Om eventuele lucht die blijft zitten in de middelste strut uit de kite te laten lopen zit er een deflate valve op de middelste strut. 30 // ACCESS

VersteloPties De Bandit 7 heeft twee settings op de wingtip. De voorste zetting zorgt voor meer bardruk en een langzamer reagerende kite. Dit is de setting die vaak door freestylers en wakestylers wordt geprefereerd, omdat je de kite beter aanvoelt en deze minder nerveus is. De achterste setting zorgt voor minder bardruk en een sneller reagerende kite wat de meest interessante setting is voor golfrijders en freeriders.

wat MaaKt deZe Kite unieK F-One is het enige merk op de markt die de focus volledig heeft gelegd op de ontwikkeling van ĂŠĂŠn kite voor alle disciplines. Hierdoor gaat alle aandacht bij het testen uit naar deze vlieger en kunnen alle disciplines goed worden getest voor alle maten. Het maakt de keuze voor de kite makkelijk ten opzichte van andere merken die soms wel 6 kites in de lijn hebben.

wiJZiGinG 2014 In 2014 is de high end van de kites verbeterd door optimalisering van het profiel. De kite is stabieler geworden en heeft minder laterale pull gekregen. Hierdoor wordt je minder snel van je rail getrokken en zal je eerder hoog dan ver springen. De Bandit 7 is voorzien van nieuw Technoforce dubbel ripstop doek. De bar heeft een kleurcode gekregen en een nieuwe push away quickrelease.

Condities tijdens het testen: De Bandit 7 is gevaren met voornamelijk windkracht 5 / 6 op choppy vlak water, in kleine golven, medium golven en in monstergolven formaat One Eye.

Met een twintiP De Bandit reageert direct. Insturen gaat snel en direct heb je de kracht om te varen. Door de kite iets te depoweren verandert de hoek van de kite zo dat je makkelijk hoogte kan lopen. Springen doet de kite erg gemakkelijk. Iets gedepowered de kite terugsturen net over 12 uur en de bar aantrekken. Je schiet omhoog en de lift is geweldig. Voor freestyle tricks is het handig om de setting op de kite te veranderen naar een knoop verder van de wingtip af. Daarmee zorg je dat de kite minder snel reageert op je barinput.

Met een surfboard Een kite waarmee de tester One Eye in durfde te gaan. De Bandit 7 zorgt door zijn snelle reactietijd, korte draaicirkel en diepe profiel er voor dat je snel veel kracht kan genereren. Dit is zeer handig als je in een golf zit en even langs een sectie moet racen. Tevens is de depower van de kite erg goed waardoor je volledig de kracht van de golf kan gebruiken. Het nieuwe doek is stijver en het gehele profiel van de Bandit 7 is ook stijver geworden. Dit is een fijne eigenschap voor het driften, want de kite vervomt niet en zakt mooi terug in het windvenster als de lijnen slack zijn.

Pro's EĂŠn kite voor alle stijlen, niveauâ&#x20AC;&#x2122;s en condities. De Bandit 7 werkt goed in de golven door het solide frame en de directheid van de vlieger. Met twintip is de vlieger snel op kracht en is meer hoogte gaan lopen dan de Bandit 6. De stabiliteit zorgt er voor dat je je direct vertrouwd voelt met deze vlieger.

Con's Een nadeel van de Bandit 7 kan zijn dat de kite direct reageert op stuurinput. Als je deze directheid wil verminderen kan je kiezen voor de tweede setting op de wingtip. Die zorgt voor een langzamer sturende kite en iets meer bardruk zodat je beter kan voelen wat de kite doet.

ConClusie F-One krijgt het voor elkaar om al zeven jaar de kiteboarder te trakteren op een vlieger voor alle stijlen. De kite is dit jaar compleet opnieuw ontwerpen vanwege het nieuwe Technoforce dubbel ripstop doek. De kite is stijver geworden, heeft een betere high end gekregen en springt hoger dan vorig jaar. De Bandit 7 is zowel snel en stabiel wat een ideale combinatie is voor de rijder die niet perse een stijl wil kiezen, maar alle kanten op wil kunnen. ACCESS // 31

Gaastra Pure

Voor 2014 heeft Gaastra de hele line up omgegooid. Oude vertrouwde namen als de Jekyll en de Hatch maken plaats voor de Spark en de Toxic. De enige kite die Gaastra wel in het assortiment houdt is de Pure. Ook deze kite is door een vernieuwingsproces heen gegaan voor 2014. Het is eigenlijk een C kite met een bridle en hoofdzakelijk bedoeld voor de freestyle rijders. Hoewel de Toxic volgens Gaastra hun beste kite is in de golven geeft het merk aan dat de Pure er niet veel voor onder doet. Maat

Kite onlY

CoMPleet

€ 949,-

€ 1.348,-

9 m2

€ 1.039,-

€ 1.438,-

11 m2

€ 1.099,-

€ 1.498,-

13 m2

€ 1.189,-

€ 1.588,-

Wie vaart er met de kite? De Pure is de freestyle kite van Gaastra en een van de meest in het oog springende rijders die in Nederland met Gaastra vaart is Jeroen Gerritsen. Hij was een van de uitgekozen deelnemers van de stormchase wedstrijd Red Bull Boven NAP en liet daar zien dat hij met zijn Gaastra kites niet misselijk is van een dikke kiteloop in windkracht 8.

de bar Gaastra levert het Barsystem X2 bij de Pure. Een zwartwitte bar met een rode floater links en een groene floater rechts die langer zijn dan vorig jaar. De oh-shit handles zijn verwijderd, omdat er volgens Gaastra te weinig gebruik van werd gemaakt. De bar heeft een autotwist systeem in de bar waarmee je snel de powerlijnen goed kan draaien door de bar naar je toe te trekken. Uniek aan deze bar is de makkelijk verstelbare clamcleat, zodat je ook met kortere armen de clamcleat binnen handbereik kan brengen. De bar heeft een goede grip door het reliëf wat op de bar is aangebracht. De bar heeft 21 of 24 meter lijnen. Afhankelijk of je de drie meter extensies laat zitten. Kortere lijnen zorgen voor een snellere reactie en lange lijnen voor een betere low-end.

QuiCKrelease Boven de chickenloop zit een push away safety met daarin een swivelsysteem. De grote chickenloop heeft een nieuwe chickendick die door middel van een draai ook aan de zijkant is te plaatsen. Het QR systeem heeft tevens magneten waarmee de chickenloop op zijn plaats blijft zitten.

sHaPe De Gaastra Pure is een rasechte C shape. Toch zijn er C kites waarvan de tips langer doorlopen en dus wordt dit dan ook een compacte C kite genoemd. Tevens heeft de kite een bridle waardoor de kite goed gedepowered kan worden. De kite heeft drie struts en de tips zijn relatief breed. 32 // ACCESS

inflate/deflate De tijd van de doorzichtige inflate en deflate ventieltjes is voorbij voor Gaastra. De Pure heeft een groot ventiel dat je wellicht kent van Cabrina en Ozone (of van een luchtbed). Een grote opening waarmee je de kite sneller kan oppompen en leeg laten lopen.

VersteloPties Naast dat je de lijnlengte door middel van de drie meter extensies kan switchen tussen 21 en 24 meter heeft de kite drie punten waar je de stuurlijnen kan vastmaken. Hiermee kan je de bardruk instellen.

wat MaaKt deZe Kite unieK De Pure heeft een leading edge die met twee type draden in één naad is gestikt. De meeste merken hebben meerdere naden in de leading edge. Gaastra heeft ervoor gezorgd dat er zo weinig mogelijk perforaties in de leading edge hoeven te worden aangebracht en daarom twee draden in een naad verwerkt.

wiJZiGinG 2014 Voor 2014 zijn de uiteindes van de struts verstevigd met kevlar. De struts hebben meer spanning in het profiel gekregen en de uiteindes zijn veranderd zodat er geen lijnen meer aan kunnen blijven hangen.

Condities tijdens het testen: We hebben de kite gevaren in het onderste windbereik. In windkracht 4-5 met een meterhoge Hollandse golf.

Met een twintiP De vlieger geeft na het insturen een geleidelijk opkomende pull die lang aanhoudt wat prettig is als je met je twintip snel op gang wil komen. De kite heeft veel power voor uitgehaakte tricks en omdat je de chickenloop makkelijk weg kan draaien zit deze bij het uit- en inhaken niet in de weg. De Pure reageert direct op stuurinput en heeft een gemiddelde draaicirkel waardoor loops veel kracht generen.

Met een surfboard De Pure is met een hand goed te controleren en reageert snel op stuurbewegingen. Door de gemiddelde draaicirkel genereert de kite veel kracht bij het insturen. We adviseren om voor het golfrijden de extensies van de lijnen af te halen zodat de kite een iets kortere vliegeweg heeft. De pull is fijn voor freestylers, maar kan voor golfrijders net iets te veel zijn.

Pro's De C kite is een beproefd concept in de kitewereld en de Pure is de enige kite die de gang van 2013 naar 2014 heeft overleefd. De kite heeft een hele goede lowend en over de constructie van de vlieger is goed nagedacht.

Con's Voor freestylers is dit een fijne vlieger die de kracht genereert om tricks met veel power uit te voeren. Golfrijders zullen bedacht moeten zijn op een krachtige kite met een langdurige pull. Tip van de tester is om naar de Toxic van Gaastra te kijken als er serieuze golfrij ambities zijn.

ConClusie De Gaastra Pure is een rasechte C kite, maar dan met depowermogelijkheden. De bridle zorgt er voor dat je niet bij vlagen over het water hoeft te stuiteren, maar de kracht kan lozen. De bar is na een aantal jaar schaven op een hoog niveau aangekomen met een aantal unieke features zoals het automatische uitdraaisysteem en de verstelbare clamcleat. Voeg daar de doordachte constructie van de kite aan toe en je hebt een freestylemachine waar je veel topsessies mee kan gaan maken op het water. ACCESS // 33

flYsurfer CroniX

Toch wel het meest verrassende nieuws van dit jaar is de komst van Flysurfer met een tubekite. Het kiteboardmerk dat jarenlang het alternatief voor de tubekites op de kaart weet te zetten met foilkites zoals de Speed breidt haar markt uit door met een eigen kijk op de tubekite te komen. Het is niet het zoveelste tubekiteontwerp, maar een vlieger met functionaliteiten die we nog niet eerder bij andere merken hebben gezien. Maat

Kite onlY

CoMPleet

€ 999,-

€ 1.399,-

8 m2

€ 1.099,-

€ 1.499,-

10 m2

€ 1.199,-

€ 1.599,-

12 m2

€ 1.299,-

€ 1.699,-

Wie vaart er met de kite? De Flysurfer Cronix is meteen omarmd door teamrijders Dylan van der Meij en Bram Bast. Beide rijders varen op boots en houden er van tricks met veel kracht uit te voeren. De Cronix wordt door Flysurfer ingezet als een vlieger voor wakestylers, freestylers, maar ook golfrijders. We gaan niet te ver als we zeggen dat dit de beste Flysurfer kite is om mee te golfrijden.

de bar Flysurfer levert de Infinity 2.0 bar bij de Cronix. Dit is een vierlijns bar met een aantal interessante features. Zo heeft de bar een chickenstick in plaats van een chickendick. Door middel van een elastische verbinding kan je de chickenstick gemakkelijk in je harnashaak schuiven vanaf elk denkbare hoek. Een andere unieke eigenschap van deze bar is het swivelsysteem waarbij je alleen de bar naar je toe hoeft te trekken om de powerlijnen weer automatisch uit te draaien.

oppompen. Door een plastic stokje kan je de terugslag van het ventiel wegduwen en hem zo leeg laten lopen. Voor als je de Flysurfer pomp bent vergeten zit er ook een extra ventiel op waarmee je via de reguliere weg de kite op kan pompen.

QuiCKrelease De quickrelease van de bar is een push away safety. Deze werkt eenvoudig door een palletje onder een plastic push away knop. De kite komt vervolgens op een van de middelste powerlijnen te hangen waarna de kracht uit de vlieger is. De quickrelease is ook weer eenvoudig in elkaar te zetten.

sHaPe De Cronix heeft een gemiddeld aspect ratio en een open C shape. De tips lopen minder uit als bij een C en de kite is iets meer open gevouwen. Uniek aan deze vlieger is dat er op de leading edge een pin zit waarmee je de kite kan neerzetten op de rand van het windvenster met behulp van een zak zand. Hiermee kan je net als bij de andere Flysurfer kites de kite zelf oplaten. Tevens uniek aan deze kite is dat er een bridle op de trailing edge zit waarmee je het profiel van de kite kan veranderen en zo de vaareigenschappen naar eigen wens kunt instellen.

34 // ACCESS

VersteloPties Net als bij de foilkites van Flysurfer is de Cronix op een aantal aspecten te trimmen. We kunnen wel stellen dat dit de meest trimbare tubekite is die we in handen hebben gehad. Je kan instellen hoeveel bardruk je wil hebben en hoeveel float je wil. Tevens is het profiel van de kite te trimmen. Hoewel er veel opties zijn is het overzichtelijk weergegeven door middel van labels en is meteen duidelijk hoe je een eigenschap van de kite kan veranderen.

wat MaaKt deZe Kite unieK Het meest unieke van deze kite is de adaptive airfoil. Geïnspireerd vanuit het zeilen heeft de Cronix een doek dat te trimmen is. Met de trailing edge bridle is er nu de mogelijkheid om het doek meer naar je toe te trekken waardoor je meer kracht hebt in de vlieger. Dit gebeurt tijdens het varen door de bar aan te trekken en van je af te duwen.

inflate/deflate

wiJZiGinG 2014

Flysurfer heeft een nieuwe inflate systeem gebruikt. Het is een relatief grote opening waarmee je met een Flysurfer pomp de kite snel kan

De Flysurfer Cronix is nieuw voor 2014. Dit is het eerste model van deze kite.

Condities tijdens het testen: We hebben de Cronix gevaren in gemiddelde wind en in het onderste windbereik van de kite. Van windkracht vier t/m windkracht zes. Er stond een Hollands golfje dat surfbaar was en tevens als schans kon dienen.

Met een twintiP Het is altijd spannend als je een nieuw type vlieger mag uitproberen. Deze keer was er vrij snel een grote glimlach op ons gezicht. De Cronix heeft een zeer gelijkmatige pull en voelt meteen vertrouwd om de lucht mee in te gaan. De vlieger is snel terug te sturen en neemt je snel mee de lucht in. De float is dan wel niet zo spectactulair als bij de Speed serie, maar daardoor is deze kite uitermate geschikt om mee te freestylen. Bij het uithaken hoefde de kite niet gedepowered te worden en er was niks van backstall merkbaar.

Met een surfboard De Cronix stuurt snel en draait snel om zijn as. Hoewel we de 10 in de test hadden leek het op een 8 qua draaisnelheid. Deze vlieger is rap en dat vinden we fijn in de golven. De drukopbouw is fijn en je wordt snel van genoeg kracht voorzien om je langs ongebroken stukken te helpen. Het is niet de meest cleane kite qua lijntjes door de trailing edge bridle. Dit kan bij een spoelbeurt wellicht voor een probleem zorgen.

Pro's De Cronix heeft een zeer constante druk. We hebben hem in verschillende omstandigheden gevaren en telkens ervoeren we dezelfde druk. Als dit de verdienste is van de adaptive airfol zou het wel eens kunnen dat meer merken in de toekomst deze techniek gaan toepassen. Omdat de druk zo constant is krijg je als rijder veel vertrouwen om nieuwe dingen uit te proberen.

Con's Voor mensen die andere tubekites gewend zijn is de Cronix wellicht een brug te ver qua tuningmogelijkheden. Hoewel de Cronix plug & play is zorgen de bridles er voor dat je de kite op verschillende manieren kan tunen. Het nadeel is wel dat je daardoor meer bridlelijnen hebt als bij andere kites. Voor open minded rijders zal de Cronix zeker geen brug te ver zijn qua bridlelijnen.

ConClusie Flysurfer heeft het voor elkaar gekregen om een vernieuwende tubekite op de markt te brengen met functies die geen enkele andere kite heeft, zoals de adaptive airfoil en de selflauncher. De combinatie van constante druk, explosiviteit en snelheid maken van de Cronix een geweldige vlieger voor freestylers, freeriders en golffanaten. ACCESS // 35

naisH triP

De Naish Trip is een innovatief strutloos ontwerp en we waren dan ook reuze benieuwd naar deze nieuwe vlieger van Naish. De kite komt in een tasje dat nog niet groot genoeg zou zijn om schoolboeken in te stoppen. Geen gezeur meer om gewicht bij de incheckbalie of bij de keuze om één of twee kites mee te nemen wanneer je bijvoorbeeld op de ﬁets stapt naar je homespot.

Maat

Kite onlY

CoMPleet

10 m2

€ 949,-

€ 1.348,-

Wie vaart er met de kite? Naish heeft al jaren de teamrijders Kevin Langeree en Jalou Langeree die de volledige potentie van de kiterange van Naish altijd laten zien. We zullen hun waarschijnlijk niet veel met de Trip zien varen. Dat komt omdat de Trip niet de high performance kite van Naish is, maar juist de kite die je handig en compact mee kan nemen op reis. Voor de piloot, de stewardess, de backpacker, de familieman met weinig ruimte over in zijn stationcar, enz.

de bar Zoals je gewend bent van Naish is de 2014 Universal Control System bar die geleverd wordt bij de Trip comfortabel en netjes afgewerkt. Het nieuwe memory core zorgt voor een ergonomische grip. De swivel is gepositioneerd boven de bar, de stopper is verstelbaar en je kunt de kite depoweren met de trim net beneden je bar. Bij het volledig depoweren zal de lijn veel slack krijgen. De bar is variabel en te verstellen tussen de 45 en 51 centimeter om zo je gehele quiver te dekken. De nieuwe centercore zorgt voor een minimale slijtage van de powerlijnen.

inflate/deflate De inflate en deflate zijn centraal op de leading edge gepositioneerd. Met de dubbele klitteband sluiting en het elastiek welke je terugtrekt over het ventiel zullen deze gesloten blijven tijdens impacts van een crash.

VersteloPties QuiCKrelease De bar heeft een duurzame push-away quick release met een grote chicken loop. De release handle heeft ingevreesde gaten om er voor te zorgen dat het zand eruit spoelt en je zeker bent van een release. De brede en lange donkey dick kun je opzij draaien en makkelijk door de haak van je harnas steken wat tevens voorkomt dat je per ongeluk uithaakt.

sHaPe Naish noemt de Trip een compacte C shape kite, oftewel een combinatie van de lift en pop van een C-shape met de power, controle en draaivermogen van een SLE. Het middelste gedeelte van het doek is vormgegeven voor meer lift en de wingtips zorgen voor weinig drag en een snelle, stabiele kite met weinig backstall. 36 // ACCESS

Er zijn drie punten op de wingtip waar je de lijnen kunt vastmaken en je je bardruk mee kunt instellen.

wat MaaKt deZe Kite unieK De Trip is ontworpen voor de gevorderde kiter en is erg makkelijk in te pakken (meer dan 30� lichter en compacter!). Door het strutloze ontwerp zal de kite in een mum van tijd opgeblazen zijn. De relaunch zal iets meer vaardigheid vereisen, aangezien de shape veranderd wanneer de kite in het water ligt. Om dit zo makkelijk mogelijk te maken heeft Naish een doorlatend raster in de wingtip ontworpen om het water door te laten. Omdat de kite licht van gewicht is, zal het gedeelte van het doek waar de lift gegenereerd wordt uitzetten in de vlucht. Dit maakt de Naish Trip een verrassende, speelse en allround kite.

Condities tijdens het testen: De Naish Trip is getest in condities van 15 tot 25 knopen in rustige condities en Hollandse bakken van een meter tot anderhalve meter.

Met een twintiP De Trip is makkelijk in te sturen en geeft je een stabiele en opbouwende pull, welke je ook voelt tijdens het springen. De low-end is fantastisch en de barfeel is erg licht, perfect om te cruisen of te golfrijden. Bij het depoweren wordt de vlieger iets trager en zul je iets meer je best moeten doen om te sinussen of terug te sturen tijdens het springen.

Met een surfboard De Trip blijft mooi in het windvenster staan en reageert goed op je input. De kite met iets meer power varen, zorgt voor een betere feedback en een vloeiendere draai tijdens het golfrijden. De kite is verrassend stabiel bij weinig wind. De kite heeft niet dezelfde performance qua draaien en driften als de Park, maar is zeker te gebruiken in de golven.

Pro's Deze kite is ideaal wanneer je veel op reis bent door zijn compacte vorm. Het oppompen is zo gedaan en door het lichte gewicht is de vlieger snel mee te nemen als tweede kite. Omdat het een tien is heb je ook meteen een grote maat dus mee op reis, die kleiner inpakt als een 7 meter.

Con's Bij veel wind is het van belang dat de kite goed vastgelegd wordt tijdens het oppompen of uitleggen van je lijnen. In het lage windbereik van de kite zal deze wat kunnen gaan flapperen. De depowerlijn is wat aan de lange kant wanneer de kite volledig gedepowered is.

ConClusie ‘Wat? Een strutloze kite?!’ Jawel en ook nog eens een kite die erg stabiel is in de lucht met een ruim windbereik. Een ander opvallend aspect is dat de kite alleen in 10 m² beschikbaar is. Kortom: een speelse, klein in te pakken allround kite met veel power. ACCESS // 37

slinGsHot rallY

De afgelopen jaren heeft Slingshot hard gewerkt aan de uitbreiding van haar collectie kites. Dat is ze goed gelukt. Youri Zoon zette de RPM op de kaart door er wereldkampioen freestyle mee te worden. En de Rally blijkt in de smaak te vallen bij veel golfrijders. Tijd om er zelf eens mee het water op te gaan.

Maat

Kite onlY

CoMPleet

€ 1.200,-

€ 1.410,-

7 m2

€ 1.225,-

€ 1.440,-

8 m2

€ 1.260,-

€ 1.480,-

9 m2

€ 1.295,-

€ 1.525,-

10 m2

€ 1.350,-

€ 1.585,-

12 m2

€ 1.410,-

€ 1.650,-

14 m2

€ 1.495,-

€ 1.695,-

Wie vaart er met de kite? Wie nog niet van Patrick Rebstock heeft gehoord zal zijn naam eens moeten googlen of zich moeten wenden tot de ﬁlmcollectie van de TDZ crew. Deze man met karakteristiek rastahaar brengt strapless actie naar een nieuw niveau en hij vaart met de Rally. In Nederland varen ook een aantal van de beste golfrijders van Nederland met de Rally: Christian Bakker, Christiaan Brouwer en onze eigen redactrice Nina Moerdijk vaart ook graag met deze kite.

de bar De grip op de Compstick 2014 bar zorgt er voor dat deze niet uit je handen glijdt. De uiteindes van de bar zijn bedekt met een zachter kunststof zodat je als je op je board valt deze niet hoef te beschadigen. Er zitten flinke floaters boven de bar met daarboven oh-shit handels. Een stopper boven de bar zorgt er voor dat je de bar kan laten stoppen op het depowerkoord waar jij wil. Boven de stopper zit een swivel waarmee de powerlijnen weer terug gedraaid kunnen worden.

QuiCKrelease De Compstick 2014 bar heeft een push away safety. Door middel van een pin die open schiet als je de quickrelease wegduwt gaat de chickenloop open. Door de pin weer dicht te klappen zet je de quickrelease weer eenvoudig in elkaar. In de quickrelease knop zit een clamcleat verwerkt. Hiermee kan je de kite trimmen zoals je wilt en dit zit binnen handbereik.

38 // ACCESS

inflate/deflate Slingshot is een van de weinige merken die vasthoudt aan het vertrouwde pompsysteem van de afzonderlijke inflate en deflate. De inflate is smaller dan de deflate en is voorzien van een clipje waarmee het eventueel open springen van de inflate bij een harde crash van de kite wordt voorkomen. De deflate is groot zodat de kite snel leeg kan lopen.

VersteloPties Op de tips van de Rally kan je de stuurlijnen op drie punten vastmaken. Hiermee kan je instellen hoeveel bardruk je wil hebben. Hoe dichter je de lijnen vast maakt bij de tip des te minder bardruk je krijgt.

sHaPe

VerGeliJKinG Met VoriG Jaar

Een diep en kort profiel. De Rally ziet er een beetje uit als een bolletje. De kite heeft een laag aspect ratio en is voorzien van een bridle zonder katrollen. Rijders die gewend zijn aan C kites zullen bij het insturen dezelfde boost ervaren. Het lozen van de kracht is echter een stuk eenvoudiger geworden met deze shape.

Voor het 2014 model is de shape van de trailing edge gewijzigd. Het doek heeft een nieuw profiel gekregen voor meer effectieve kracht en de wingtips zijn aangepast om de kite sneller te laten draaien. Geen invloed op de performance, maar wel op het oog is de wijziging van de graphics.

Condities tijdens het testen: Een golfrijke zee met golven van een meter en een windje 4 tot 5. We vroegen ons af of dit genoeg zou zijn voor de Slingshot Rally in een 8 meter.

Met een twintiP De Rally heeft je met een keer insturen op je board. De kite geeft meteen veel kracht en stuurt rap. De kite houdt ervan om gestuurd te worden. Voor het springen is de Rally vooral een verspringer, meer nog dan een hoogspringer. Als je op zoek bent naar een hoogspringer zit je beter met de Slingshot RPM. De herstart van de Rally is zeer goed. Door de bolle vorm kiest de vlieger snel weer het luchtruim. Uithaken met de Rally is iets voor krachtpatsers. Hij heeft een flinke bardruk en als je ambitie in freestyle ligt raden we je aan eens naar de RPM te kijken.

Met een surfboard Hier komt de Rally echt goed tot haar recht. De kite geeft snel veel kracht en dat is ideaal als je snel kracht nodig hebt. De lowend van de vlieger is waanzinnig. Er komt bij windkracht vier nog steeds een flinke boost uit de 8 meter Rally en ik kan er heel fijn mee golfrijden. Naast dat de boost er is heeft de kite ook een korte depowerstroke. De kracht is snel weg, zodat je je optimaal met de golf kan bezig houden. De draaisnelheid en het driftvermogen van deze vlieger zijn tevens te roemen. Dit is een hele fijne kite om mee te golfrijden.

Pro's De vlieger heeft geen lange bridle en deze is zonder katrollen. Deze zorgen sneller voor slijtage, dus dat er geen katrollen in de bridle zitten is een pluspunt. Omdat de bridle niet over de tips heen kan zorgt er voor dat tijdens een spoelbeurt deze weer snel de lucht in kan. De constructie van de kite is goed doordacht en de belofte dat er surf tough naden op de vlieger zitten doet ons vertrouwen toenemen dat deze een spoelbeurt overleefd.

Con's De Rally is zeker ook een fijne vlieger om mee te freeriden, maar de rijders met freestyle ambities zijn beter uit met de RPM. De Rally heeft uitgehaakt een vrij hoge bardruk.

ConClusie De Rally 2014 is de gestroomlijnde partner om mee te nemen in de golven en ook de freerider zal plezieren. Een kite met een zeer goede low-end die snel veel kracht genereert. De depower van de kite is goed en ook de herstartbaarheid is top. Dit maakt de Rally een fijne vlieger als je in niveau wil klimmen. ACCESS // 39

best ts

De Best TS heeft voor 2014 vooral de nadruk op de sweetspot gelegd. Aanpassingen aan de wingtips en het leading edge proﬁle hebben de feedback verbeterd voor een optimale kite voor zowel de freestylers als de waveriders. Best zet in op een crossover kite die op alle vlakken presteert. Deze derde generatie van de TS is dan ook beschikbaar in een zeer brede range van 5 m2 voor de stormrijders tot de 17 m2 beschikbaar voor de lichtweer condities en courserace kiters.

Maat

Kite onlY

CoMPleet

5 m2

€ 899,-

€ 1.298,-

6 m2

€ 949,-

€ 1.348,-

7 m2

€ 999,-

€ 1.398,-

8 m2

€ 1.049,-

€ 1.458,-

9 m2

€ 1.099,-

€ 1.498,-

10 m2

€ 1.149,-

€ 1.548,-

12 m2

€ 1.249,-

€ 1.598,-

15 m2

€ 1.049,-

€ 1.698,-

17 m2

€ 1.399,-

€ 1.798,-

Wie vaart er met de kite? Sam Medysky & Michael Schitzhofer zijn twee pro rijders die met de TS varen. Sam is een geboren wakestyler, eerste geworden tijdens de Freestyle KTE in Vietnam en is een ook een freerider op allerlei boards. Michael laat zich vooral tijdens de PKRA wedstrijden zien waar hij vorig jaar op Scheveningen nog vijfde is geworden.

de bar De vier-lijns Red Performance Bar is een slanke, stevige bar. De depower in de clamcleat boven de bar is makkelijk met één hand te bedienen en de swivel onder de bar zorgt dat de lijnen vloeiend teruggedraaid kunnen worden. De bar insert zorgt voor minimale slijtage aan je lijnen en blijft netjes op zijn plek bij het uithaken. De lijnen hebben een nieuwe coating gekregen om het zand en het weer eruit te houden en zo de slijtage te minimaliseren. De final touch van de bar is toch wel de BABE van Best. De Big Ass Bar Ends, zoals ze het zelf noemen, zijn de zachte EVA (schuimrubber) gevormde uiteindes van de bar die de met composiet versterkte baruiteindes beschermen.

QuiCKrelease Met een nieuw grip patroon en inwendig systeem is de 2014 quickrelease 1 van de meest lichtgevoelige releases op de markt die aan de internationale standaard voldoet. De quick release voelt erg duurzaam, is blindelings te vinden en ontkoppeld soepel. De bijgeleverde safety leash komt met een miniversie van het qr systeem, zodat deze, in vergelijking met andere leash safety releases, pinloos is. De sterke chickenloop heeft een donkeydick die kan worden weggedraaid, makkelijk voor zowel uithaken als belangrijk om veilig te blijven zitten tijdens ingehaakte manoeuvres.

40 // ACCESS

zorgen voor meer downwind drift en betere barfeedback tijdens het golfrijden. In elke maat van de TS is het windbereik vergroot.

inflate/deflate Er is maar één opening voor zowel de inflate als de deflate met een uniek Twist Lock Valve systeem welke je alleen vind op de Best kites en er voor zorgt dat je de kite nog sneller kunt oppompen en leeglaten.

VersteloPties Er zijn twee setups te vinden voor de TS bij de wingtips. Door de bevestiging dichter bij de wingtip te gebruiken heb je minder bardruk en de optie verder van de wingtip geeft meer bardruk. Freeriders zullen vooral voor minder bardruk kiezen en freestylers zullen meer bardruk waarderen.

wat MaaKt deZe Kite unieK De brede quiver die Best aanbied met de TS en het crossover ontwerp zorgt voor een veelzijdig aanbod waarmee je alle kanten op kunt. De sterke EZ kitepomp, de Twist Lock Valve en de 3-strut layout van de 5 m2 en 6 m2 kites laten zien dat Best aandacht heeft besteedt aan elk ontwerp en details.

sHaPe

wiJZiGinG 2014

De Open C-shape levert de welbekende stabiliteit van een SLE kite, met de pit van een C-shape. Het ontwerp van de TS zorgt voor een agressieve lift en snelle bochten. Eigenschappen die ook van pas komen tijdens het loopen. Aanpassingen aan de wingtips en het profiel van de leading edge

Ten opzichte van de 2013 TS geeft de kite meer feedback in de bar door het aangepaste LE profiel en de kite voelt hierdoor levendiger. Het Twist Lock Valve inflate/deflate systeem is ook een duidelijke verandering ten opzichte van zijn voorloper.

Condities tijdens het testen: De TS is getest op vlak water en in 1 a 2 meter golven met vlagerige condites van 16 tot 22 knopen op de Zandmotor, een mooie locatie die net zoveel opties biedt om te kiten als de kite zelf.

Met een twintiP De kite voelt erg stabiel in de vlagerige condities tijdens het uithaken en blijft netjes in de wind staan op het dode moment. Hier valt op dat het profiel inderdaad is aangepast ten opzichte van zijn voorganger. Ook de lift tijdens het springen is erg vloeiend en makkelijk te controleren, ook tijdens het doorloopen of terugsturen.

Met een surfboard Tijdens het golfrijden valt op dat de kite zich makkelijk laat sturen wanneer er wat slack op de lijnen komt. De TS drift mooi mee en geeft een natuurlijk gevoel tijdens het afrijden van wat golven om vervolgens je weer genoeg pull te geven om door de branding te komen.

Pro's Bij vlagerige condities is het prettig om de kite iets meer gepowered te varen. De harde vlagen worden perfect opgevangen, zonder je overpowered te voelen. Je kunt alle kanten op met deze kite door zijn crossover ontwerp en de brede quiver. Met de nieuwe inflate/deflate kun je snel en gemakkelijk de kite opblazen en na je sessie weer opruimen.

Con's Indien je net begint met kiten, is de Kahoona wellicht een betere keuze. Diehard freestylers zullen zich beter kunnen meten met de explosieve kracht van de Best GP. Voor de rijders die zowel willen freeriden, golfrijden als freestylen is de TS wel een goede keuze.

ConClusie De Best TS dekt meerdere eigenschappen door zijn brede inzetbaarheid, praktische ontwerp en grote quiver. De kite laat zich makkelijk varen en voelt snel vertrouwd. Het is een duurzame en veilige kite die ons een glimlach gaf op het water. ACCESS // 41

Peter lYnn furY

10.5

De snelste vlieger uit het assortiment van Peter Lynn is de Fury. Deze high performance kite is door het team van Peter Lynn ontwikkeld voor de snelheidsfanaten en de hoogvliegers. De jarenlange ervaring in het ontwerpen van foilkites is van pas gekomen om een vlieger te maken die het beste opereert op de rand van het windvenster.

Maat

Kite onlY

CoMPleet

6 m2

€ 899,-

€ 1.249,-

7 m2

€ 949,-

€ 1.299,-

9 m2

€ 1.049,-

€ 1.399,-

10.5 m2

€ 1.159,-

€ 1.509,-

12 m2

€ 1.249,-

€ 1.609,-

Wie vaart er met de kite? De Fury wordt veelzijdig gebruikt. De Fury wordt zowel gebruikt voor het courseracen als voor big air sessies. Willem van der Meij is de 16-jarige fanatiekeling die begon te trainen met de Escape en nu met de Peter Lynn Fury vaart om zijn freestyle niveau naar nieuwe hoogtes te krijgen. Willem is inmiddels gewend aan een podium op o.a. het KBO en is hard bezig om zich te meten aan zijn Nederlandse helden als Youri Zoon en Ruben Lenten.

de bar De vierlijns bar van Peter Lynn, de Navigator, heeft het allemaal. Elk onderdeel is ontworpen met aandacht voor gemak en duurzaamheid. Onderdelen die slijten, kunnen makkelijk en goedkoop vervangen worden. De centrix depowerloop is gemakkelijk te openen. De swivel onder de bar zorgt er voor dat de lijnen netjes terugdraaien na een loop of rotatie en de powerlijn in de sterke clam cleat boven de bar is makkelijk te bedienen.

QuiCKrelease De Navigator heeft een goed werkende quickrelease. Het is echter geen push away quickrelease, maar een pull quickrelease. Bekijk de quickrelease daarom voordat je het water op gaat. De quickrelease is na het trekken eenvoudig weer in elkaar te zetten.

sHaPe De SLE shape van de Fury zorgt voor een combinatie tussen kracht en controle. De bridles zijn direct verbonden aan de leading edge voor een directe feel en feedback van de kite. Door de hoge aspect ratio van de kite staat deze ver op de rand van het windvenster en neemt deze vlieger je sneller mee omhoog bij een sprong.

42 // ACCESS

VersteloPties Op de wingtips van de vlieger vind je twee opties om de kite in te stellen. De optie aan de buitenkant van de wingtip zorgt voor een lichtere bardruk en de optie aan de binnenkant van de wingtip zorgt voor een zwaardere bardruk.

wat MaaKt deZe Kite unieK De brede windrange van deze Peter Lynn Fury door het hoge aspect ratio zorgt voor een kite die makkelijk hoogte loopt, snel door het windvenster heen vliegt en hoog springt.

inflate/deflate

wiJZiGinGen in 2014

Er is lucht in de kite te krijgen door gebruik te maken van het inflate ventiel. Een apart deflate ventiel dat groter is dan het inflate ventiel zorgt er voor dat de kite snel weer leeg is te laten.

Peter Lynn hanteert een andere cyclus als de meeste andere merken. Hoewel de Fury is uitgekomen in 2013 zal deze in de winkel liggen tot in het voorjaar van 2014. Dan zal de nieuwe Fury worden gelanceerd.

Condities tijdens het testen: De Fury is gevaren met wind van rechts. Dat is in Nederland wind uit het noorden/noordoosten. Er is gevaren met windkracht 5/6.

Met een twintiP De Fury is een vlieger die je niet veel hoeft te bewegen om op snelheid te komen. De kite voelt zich het lekkerst op de rand van het windvenster met de bar een tikkeltje minder aangetrokken dan de sweetspot. Hierdoor zoekt de kite echt de rand op en komt deze op snelheid. Bij sprongen gaat de kite snel omhoog en met een keer flink insturen voor de landing kan je ook bij de kleine maat een comfortabele landing maken.

Met een surfboard De Fury is vooral als je op je eigen spot vaart een fijne keuze. Door het optimale profiel om hoogte te lopen ben je snel weer in de line up. De kite vliegt snel door het windvenster heen zodat je hem snel kan plaatsen waar je wil. De depower is goed zodat je ook in de golf de druk kan lozen. Door de bar iets meer aan te trekken voorkom je dat je de kite in de golf uit het windvenster vaart.

Pro's De Peter Lynn Fury is een kite die snelheid heeft, goed hoogte loopt en hoog springt.

Con's De quickrelease werkt anders dan je gewend bent van andere merken. Daarnaast kan de afwerking van de onepump beter door grotere sokjes te gebruiken.

ConClusie De Peter Lynn Fury is het snelheidsmonster uit de Peter Lynn stal. De kite heeft een fijne bardruk en is snel neer te zetten waar je hem wil hebben door de hoge vliegsnelheid. Door het hoge aspect ratio vaar je scherp aan de wind en doet de vlieger het werk voor je. Een wedstrijdje varen met vrienden of een big air competitie? Als je deze vlieger hebt ingehaakt hoeft het niet meer aan het materiaal te liggen. ACCESS // 43

Distributor: O3 Sports Tech BVMob: +31(0)624211160 | Tel: +31(0)297-582826 | ozonenl@gmail.com | www.flyozone.com

airusH waVe

Afgelopen jaar kwam Airush met een geheel eigen ontwerp om de golven mee in te gaan: de Airush Wave. Een kite met een groot depowerbereik door de bridle en een bijzondere constructie in het doek. Deze is voorzien van aramide wat normaliter in kogelvrije vesten wordt gebruikt. Als je de kite in de lucht ziet staan lijkt het op een C kite, maar dan voorzien van een bridle.

Maat

Kite onlY

CoMPleet

5 m2

€ 1.039,-

€ 1.498,-

6 m2

€ 1.099,-

€ 1.558,-

7 m2

€ 1.159,-

€ 1.618,-

9 m2

€ 1.249,-

€ 1.708,-

12 m2

€ 1.389,-

€ 1.848,-

Wie vaart er met de kite? Een van de eerste kiteboarders in Nederland is Ruud Overwater. Na al die jaren is hij nog niks van zijn passie voor de sport verloren. Ook was hij van de eerste rijders die het golfrijden met een vlieger serieus nam. Een van de Hollandse vaders dus van het surfen met een vlieger. En uitgerekend deze guru in de golven vaart met de Airush Wave.

de bar Airush levert de Smartbar bij de Wave. Een bar met reliëf zodat je niet bang hoeft te zijn dat deze uit je handen glijdt. Een rode en een blauwe strap boven de bar zorgen er voor dat je de kite kan trimmen. Onder de depowerstraps zit een stopperbal. De barlengte is in te stellen. Met extra barstukjes kan je de bar 10 centimer langer maken. En door de lijnen op de binnenkant of de buitenkant van de bar te zetten kan je de bar nog met enkele centimeters tweaken. Zo kan je de bar op 45, 52, 55 of 62 cm varen.

QuiCKrelease Boven de quickrelease zit een swivel zodat je de powerlijnen na een kiteloop of rotatie terug kan draaien. Er zit een push away release op die snel opent en ook weer eenvoudig in elkaar is te zetten. De chickendick is weg te draaien zodat je bij het uithaken daar geen last van hoeft te hebben.

De Airush Wave is voorzien van een aantal trimopties. De barlengte veranderen doet veel voor de stabiliteit en de stuursnelheid van de kite. Op de kite kan je ook op drie plekken de stuurlijnen bevestigen zodat je de bardruk kan veranderen.

wat MaaKt deZe Kite unieK

De Airush Wave is een supported leading edge C-kite. Oftewel een C-kite met een bridle op de leading edge. De C-shape draait snel om zijn as en reageert direct op input. Door de bridle is het depowerbereik van de C-shape drastisch toegenomen.

Dit is de enige wavekite met een aramide constructie in het doek. Dit zorgt volgens Airush voor een sterker frame. Daarnaast is dit de enige wavekite met een uitgesproken C-profiel. Daarbij komt dat dit de enige golfrijkite is met drie katrollen aan weerszijde van de kite. Hierdoor is dit de wavekite met weinig druk op de powerlijnen en veel depower. Toch blijft de response en het gevoel behouden wat voor strapless surfen een must is.

inflate/deflate

wiJZiGinG 2014

Airush heeft nog steeds het vertrouwde inflate en deflate systeem met een aparte inflate en een aparte deflate in het midden van de leading edge.

Voor 2014 heeft Airush de wingtips en het profiel van het doek aangepast om de krachtverdeling gelijker te laten zijn. Tevens zijn er nieuwe maten toevoegd aan de range: een 5 meter en een 7 meter.

sHaPe

46 // ACCESS

VersteloPties

Condities tijdens het testen: De kite is gevaren met sideshore wind tussen de 20 en 30 knopen in Hollandse bakken.

Met een twintiP De Wave is een hele rappe vlieger die voor de twintipper wellicht als te zenuwachtig kan worden ervaren. Toch kan de vlieger in het onderste windbereik door de vliegsnelheid nog aardig wat druk creĂŤren. In de grotere maten komen de freeride eigenschappen van de Wave meer naar voren en kan er met de kite ook beter gesprongen worden. Toch zijn freeriders beter af met de Airush Lithium en freestylers zullen de pop van de Airush Razor Team meer kunnen waarderen.

Met een surfboard Met minder wind voelt de kite licht aan en reageert zeer direct. Bij het insturen levert de kite een geleidelijke druk op. De kite loopt makkelijk hoogte en drift fijn mee. Je smijt de kite met veel gemak door het hele windvenster heen zonder dat je van je board wordt getrokken. De depowerstroke is kort en de kite is uitstekend handelbaar. Ook in het bovenste windbereik blijft de kite goed te controleren. Een veilig gevoel als je met toenemende wind gaat downwinderen.

Pro's Een snelle vlieger met goede depowereigenschappen. Doordat de kite licht op de bar is zal je niet snel vermoeid raken door de bardruk. Het aramide frame voor een stevige vlieger is uniek op de markt.

Con's De Airush Wave heeft een relatief lange bridle. In een spoelbeurt zou deze om de tip heen kunnen komen. Volgens Ruud Overwater heeft dit overigens bij hem nooit plaats gevonden. En als het gebeurt zou dit met de o-shit loop aan beide stuurlijnen weer op te lossen zijn.

ConClusie Een zeer rappe vlieger voor in de golven die licht stuurt op de bar. Door het gebruik van de C-Shape genereert de kite wel snel veel druk, maar door de bridle kan je deze druk goed opvangen of lozen wanneer deze je rit in de golven in de weg zit. ACCESS // 47

nortH diCe

Net als je denkt dat North zijn productlijn compleet heeft gooien ze het roer om. Daar is de Dice. Een interessante toevoeging aan de line-up door het veelzijdige karakter van de kite en de vierlijnssetup.. De Dice is een volledig nieuw model voor 2014 speciaal voor de rijders die, volgens North, een ‘do it all machine’ willen. Deze kite met C-shape genen is ontwikkeld voor freestylers, golfrijders of wakestyle kiters die een snel draaiende en krachtige vlieger zoeken.

Maat

Kite onlY

CoMPleet

€ 809,-

€ 1.248,-

5 m2

€ 869,-

€ 1.308,-

6 m2

€ 929,-

€ 1.378,-

7 m2

€ 989,-

€ 1.428,-

8 m2

€ 1.049,-

€ 1.488,-

9 m2

€ 1.119,-

€ 1.558,-

10 m2

€ 1.179,-

€ 1.618,-

11 m2

€ 1.249,-

€ 1.688,-

12 m2

€ 1.309,-

€ 1.748,-

13 m2

€ 1.379,-

€ 1.818,-

Wie vaart er met de kite? Airton Cozzolino en Tom Court gebruiken de Dice dit jaar en zullen je laten zien hoe divers de kite is. Airton, geboren op een eiland in de Atlantische Ocean, is een jong talent die speelt met metershoge golven. In 2011 werd Airton nog wereldkampioen in de golven tijdens de KSP tour. Tom Court is de Britse wakestyler die zich het liefst op evenementen met kickers en sliders laat zien.

de bar De North Quadbar is sinds zijn komst een veelbesproken bar door alle technische snufjes. Elk onderdeel is flink onder handen genomen en ook dit jaar weer verbeterd. Met de integratie van de stuurlijnen in de bar, kun je deze nu direct verstellen door de bareindes los te halen en om te draaien. De floaters kun je nu gemakkelijk los halen om zo de breedte van de bar in te stellen. Dit kan zelfs terwijl de kite in de lucht is. Een bredere bar zorgt dat je minder stuurinput hoeft te geven om de kite te bewegen. Een smallere bar zorgt voor een stabielere kite, wat fijn kan zijn bij bijvoorbeeld freestyle. Met de EVA grip en volledige afwerking is dit opnieuw een duurzaam en innovatief staaltje werk van North.

QuiCKrelease Een ander opvallend item aan de 2014 bar is de quick release. Niet alleen werkt deze optimaal in alle condities. Ook de clip die los komt wanneer de quickrelease in werking treedt, gaat open aan de binnenkant van de chickenloop, zodat deze niet tegen je handen aanslaat. De gehele quickrelease is zoveel mogelijk in één vorm gegoten en de chicken loop en chickendick zijn zachter voor meer comfort, zonder in te leveren op prestaties.

48 // ACCESS

inflate/deflate Zoals je nu vaker ziet bij veel kites is de inflate en deflate geintegreerd in één ventiel opening. Dit zorgt voor een efficiente in- en uitvoer van de lucht. Het is nu erg simpel om de kite leeg te laten lopen door alleen maar aan de dop te draaien.

VersteloPties Door de vele opties, van de 4- of 5-lijns setup, vier barlengte opties, zes lengte opties van de lijnen en instellingen op de leading edge en wingtips zelf, kun je de kite geheel optimaliseren voor jouw voorkeuren en alle condities.

wat MaaKt deZe Kite unieK

sHaPe

1. De Dice is een model dat je daadwerkelijk in alle condities kan gebruiken, ongeacht de rijder die er aan hangt. De vele opties en de kwaliteitsstandaard die North hanteert voor de kite en de bar zijn van hoog niveau. Kleine details bevestigen de toewijding, zoals een safety leash die meebuigt bij de chicken loop, zodat deze nergens tussen komt te zitten.

De Dice is officieel een SLE kite, maar door de C-shape eigenschappen wordt deze vlieger een sterke, diverse en soepele kitemachine. Het lichtgewicht profiel met drie struts zorgt er voor dat de kite snel reageert en je een levendige feedback geeft.

2. De quadbar is al jaren een van de meest toonaangevende barren op de kitemarkt. De meeste innovatie zit vooral in de integratie van de stuurlijnen, floaters en lengteverstelling, en in de quickrelease.

Condities tijdens het testen: We hebben de Dice op verschillende momenten gevaren met zowel een twintip als surfboard. Van windkracht 3 tot 6 en de golven werden prachtig afgewisseld met vlakke stukken tijdens de downwinder.

Met een twintiP Met de twintip achter de Dice krijg je direct het gevoel dat je wil poppen en wil spelen. Uithaken gaat soepel en de chicken loop blijft mooi in vorm staan. Bij het loopen merk je dat de vlieger direct weer zijn weg omhoog zoekt.

Met een surfboard Zonder veel aan de instellingen te veranderen, kun je makkelijk op een surfboardje stappen. De kite trekt je niet van je board en stuurt netjes door bij het loopen na het berijden van een golfje. Je hebt het gevoel dat je ĂŠĂŠn bent met de kite, omdat deze drift wanneer je het wil en de kite snel gas geeft door de bar aan te trekken. De kracht is ook snel weer geloosd door de bar van je af te duwen.

Pro's Als je geen compromissen wil maken door alleen een golfrijkite of een freestylekite aan te schaffen ben je met de Dice aan het juiste adres. Het is een fijne mix tussen de eigenschappen die fijn zijn voor het golfrijden (snelheid, driften, depowerbaar) en voor de freestyle (explosiviteit, stabiliteit). Als je dus zowel met je twintip als met je surfboard wil varen is de Dice een absolute aanrader. Wat ons betreft verslaat de Dice nog komend jaar zijn grote broer de Rebel.

Con's De Dice komt in een relatief grote tas en niet zonder reden. Door de enkele battens in het doek vouwt de kite groot op.

ConClusie North heeft met de Dice een interessante nieuwe toevoeging aan haar collectie gedaan. De Dice is snel, speels, krachtig en goed handelbaar. Het poppen is makkelijk en de uitgehaakte controle is verrassend. Ook als je in de golven zit is deze vlieger snel en krachtig en snel te depoweren zodat je kan genieten van de kracht van de golf. ACCESS // 49

rrd reliGion

10.5

RRD was een van de vooroplopende merken met een kite speciaal voor in de golven. De wavekite voor 2014 van RRD is de vierde editie van de Religion en inmiddels breed geaccepteerd. Deze stabiele vlieger maakt het makkelijk om je skills in de golven te ontwikkelen en golf na golf steeds meer plezier hierin te krijgen. De Religion is een goed handelbare kite die qua vlieggedrag goed is te voorspellen, zodat je zorgeloos een bottom turn kan maken of je gepowered langs een lip van de golf stuurt voordat deze omslaat.

Maat

Kite onlY

CoMPleet

4 m2

€ 835,-

5 m2

€ 860,-

6 m2

€ 936,-

7 m2

€ 999,-

8 m2

€ 1.043,-

9 m2

€ 1.119,-

10.5 m2

€ 1.213,-

12 m2

€ 1.330,-

Wie vaart er met de kite? Abel Lago is een Spaanse kampioen windsurfen die zich heeft omgeschoold tot kiteboarder. Met hoge rankings in de PKRA als freestyler en racer is hij zich uiteindelijk gaan richten op het golfrijden met een vlieger. Zijn resultaten liegen er niet om. In de wereldwijde wave competities staat hij geregeld op het podium met zijn RRD gear.

de bar De bar is licht en slank en de lijnen zijn van een nieuw kunststof om water en zand zo min mogelijk invloed te laten hebben op de vezels. Om de slijtage aan de powerlijnen te minimaliseren zijn deze samengevoegd in een kunstof omhulsel die door de opening van de bar loopt. De bargrip voelt natuurlijk, is duurzaam afgewerkt en de oh-shit handles zijn zoals gewoonlijk net boven de floaters gepositioneerd. De clamcleat is boven de bar geplaatst en werkt erg soepel tijdens het depoweren.

QuiCKrelease De quickrelease van de Global Bar V5 wordt beschouwd als een van de makkelijkste en veiligste systemen die beschikbaar is op de markt. De quickrelease opent onder hoge druk, ook als deze vol zit met zand en water. De swivel onder de chickenloop is verder ontwikkeld op het ontwerp van voorgaande jaren. Met de introductie van een zelfonderhoudend smeermiddel, zodat de voorste lijnen netjes terugdraaien, werkt de swivel erg soepel.

50 // ACCESS

inflate/deflate De inflate en deflate van de Religion zijn gewijzigd. Ditmaal zijn de inflate en deflate in een groot ventiel verwerkt. Hiermee kan de kite sneller worden opgepompt en kan deze ook sneller geleegd worden. Het ventiel wordt beschermd door een kap die je over het ventiel heen trekt.

VersteloPties Er zijn twee punten op de leading edge waar je de lijnen kunt vastmaken en je je bardruk mee kunt instellen. Hiermee kan je de kite meer of minder bardruk meegeven.

wat MaaKt deZe Kite unieK Door de unieke ontwerpen voor zowel de kleinere als grotere maten kites kun je er zeker van zijn dat je in elke condities kunt vertrouwen op de nieuwe RRD Religion MKIV. De lichte bar en duurzame quickrelease zorgen voor een complete vlieger.

sHaPe

VerGeliJKinG Met VoriG Jaar

Dankzij een nieuw profiel voor de kleine maten kites heeft de Religion dit jaar een nog dikkere leading edge, waardoor deze SLE kite stabiel is tijdens harde en vlagerige wind. Dit zorgt er namelijk voor dat de kite beter zijn vorm houdt in vlagerige condities. De kite heeft een dacron frame door het doek verweven waardoor de vlieger mooi strak in de lucht staat, ook als de lijnen slack zijn.

Deze MKIV Religion is makkelijker te depoweren dan vorig jaar en geeft je veel controle in de gehele quiver. Er zijn twee nieuwe maten bijgekomen, de 10,5 m2 en de 12m2 om je zo de optie te geven ook in de lichte wind condities te kunnen varen. In vergelijking met de kleinere maten, zijn deze nieuwe geïntroduceerde maten ook lichter om je een betere respons te geven in de wat zwakkere windkrachten.

Condities tijdens het testen: Er was net genoeg wind om de 9m2 te varen in de golven van IJmuiden, ongeveer 14 tot 17 knopen. De vlieger is getest in de golven bij de pier en tevens op de vlakkere stukken tijdens hoog water.

Met een twintiP Met de twintip is het makkelijk manoeuvreren met de kite. Je voelt een opbouwende pull, welke zelfs veel power genereert op het moment dat je de kite extra hard moet insturen om je over wat golven te trekken. De kite voelt licht, simpel en geeft je direct vertrouwen om mee te gaan golfrijden.

Met een surfboard Golfrijden doen we natuurlijk met een surfboardje, waarbij je direct voelt dat de Religion helemaal tot zijn recht komt wanneer ik van een lip in de golf drop met mâ&#x20AC;&#x2122;n surfboard. De vlieger drift netjes mee en wanneer ik deze downloopt trekt de Religion mij netjes over de golf om weer opnieuw een golfje uit te zoeken. De glimlach op mijn gezicht zegt genoeg.

Pro's Als je van plan bent te gaan freeriden en te gaan genieten van de golven, is dit de perfecte kite. De veiligheid is verzekerd met de quickrelease die in alle omstandigheden perfect werkt en de geoptimaliseerde shapes voor zowel de kleine als de grote maten zorgt er voor dat je in alle condities dezelfde controle en stabiliteit ervaart.

Con's Mocht je iets meer power willen, kun je beter kiezen voor de freestyle en allround kites van RRD zoals de Obsession.

ConClusie De Religion is stabiel, snel en geeft je veel power wanneer je dit nodig hebt. De kite drift prachtig mee als je de snelheid van de golf te pakken hebt, zodat je haast vergeten dat je nog een vlieger aan je hebt hangen. Een prachtige kite om mee te golfrijden. ACCESS // 51

ben wilson surf noise Pro

Een van de vaders van de strapless surf beweging is de Australische Ben Wilson. Bij Slingshot maakte hij furore door met zijn uitgesproken golfrijstijl een nieuwe richting op te gaan. Hij maakte zijn eigen ﬁlms, training clinics voor gevorderde rijders tot instructiedvd’s met geavanceerde strapless moves. De tijd werd rijp voor Ben Wilson om zijn eigen kitemerk op te zetten en dat heeft hij dan ook gedaan met de introductie van een eigen kite speciaal bedoeld om de golven mee in te gaan. Maat

Kite onlY

CoMPleet

€ 769,-

€ 1.069,-

6 m2

€ 819,-

€ 1.119,-

8 m2

€ 879,-

€ 1.179,-

10 m2

€ 939,-

€ 1.239,-

12 m2

€ 999,-

€ 1.299,-

Wie vaart er met de kite? Ben Wilson heeft een hele crew aan toegewijde strapless rijders verzameld die de potentie van zijn kite laten zien. Voornamelijk Australische en Amerikaanse surfers zoals Ryland Blakeney, Ian Alldredge en Josh Mulcoy. Het zijn surfers die zowel met of zonder wind op hun surfboard het water in gaan.

de bar De kite wordt geleverd met de Ben Wilson Undertow Bar. De bar laat zien dat Ben Wilson al even meedraait in de kitesurfwereld. De bar is erg clean en toch is deze voorzien van de laatste technologie. Er zit een clamcleat boven de bar met vakje waar je het depowerkoord in kan stoppen. Daar onder zit een stopper voor als je de bar niet te ver weg wil laten schieten. De uiteindes van de bar zijn zacht en de floaters zitten geïntegreerd in de bar.

QuiCKrelease De Undertow Bar is voorzien van een grote en harde chickenloop waardoor je makkelijk kan in en uithaken. Ben Wilson staat zelf bekend om het uitgehaakt strapless varen en dat zie je terug in deze functionaliteit. De chickenloop heeft een push away safety die eenvoudig weer in elkaar is te zetten. Boven de quickrelease zit een swivel waarmee je zelf de powerlijnen kan terugdraaien.

VersteloPties Er zit welgeteld één optie op de kite. Dan hoef je in ieder geval niet te twijfelen over welke optie je kiest.

sHaPe

wat MaaKt deZe Kite unieK

De Ben Wilson Surf Noise Pro kite is een kite met een gemiddeld aspect ratio en een bridle op de leading edge. De tips zijn relatief breed waardoor de kite een Open-C look krijgt als je hem in de lucht ziet staan.

De Ben Wilson Surf Noise Pro kite is de enige kite van Ben Wilson. Dat betekent dat alle aandacht naar deze vlieger is gegaan om deze te perfectioneren. Tevens heeft de kite ook een shape die niet op veel andere wavekites lijkt waardoor je een unieke vlieger te pakken hebt.

inflate/deflate De Surf Noise Pro is een van de weinige kites die vasthoudt aan het oude vertrouwde pompsysteem van een inflate en een deflate. Deze zitten beiden in het midden van de leading edge. 52 // ACCESS

wiJZiGinG 2014 Dit is het eerste jaar dat de Ben Wilson Surf Noise Pro verkrijgbaar is in Nederland via Versusshop.nl

Condities tijdens het testen: Van 15 tot 25 knopen heb ik de 8 meter Ben Wilson Surf Noise Pro gevaren. Van lichtelijk underpowered tot in de sweetspot van de kite. Met lage golfjes tot twee meter Texelse Skuumkoppen.

Met een twintiP Hoewel de kite ontworpen is om met surfboard te varen is de Ben Wilson Surf Noise Pro een aangename vlieger om mee op een twintip te staan. De kite loopt goed hoogte en heeft een aangename float bij het springen. Rijders met freestyle ambities zouden echter wel verder moeten zoeken. De kite heeft geen agressieve pop.

Met een surfboard Wat meteen opvalt is de geringe druk die de vlieger geeft. Deze vlieger is gemaakt om met een surfboard te varen, zonder dat je gelanceerd wordt door de kracht van de kite. De kite reageert snel op stuurinput en heeft een gemiddelde draaicirkel die geleidelijk druk genereert zodat je gedurende de gehele bottomturn een pull hebt. Met de bar meer van je af is het driften geblazen en dat is ook waar de kite in excelleert. Het is een van de meest stabiele kites die we in de surf in handen hebben gehad.

Pro's Een uitzonderlijke drifter die fijn met je meevliegt terwijl jij je met de golf bezig houdt. De bar is doordacht en voorzien van de functies die je als golfrijder het liefst wil hebben.

Con's De kite heeft een gemiddelde draaicirkel waardoor de vlieger niet heel snel om zijn as gooit. Dat is ook niet nodig als je de perfecte golf berijdt. Maar in de gebroken Hollandse bakken geef je je vlieger soms wel een paar loops mee om bij de volgende sectie te komen.

ConClusie De Ben Wilson Surf Noise Pro is een stabiele en snel reagerende golfrijvlieger. De bar is van hoog niveau net als de handelbaarheid van deze kite. De vlieger geeft dankzij de stabiliteit en het driftvermogen het vertrouwen om steeds weer een grotere golf op te zoeken. ACCESS // 53

Monsters te lijF met de F-One Bandit 7 & de mitu PrO tekst: Stefan van der Kamp FotograFie: GilleS Calvet, rou Chater & Stefan van der Kamp

Denk aan de scĂ¨ne van jurassic Park waarbij ze met een helikopter komen aanvliegen boven het eiland. groene bergen lopen uit in de lichtblauwe indische oceaan en rondom het eiland ligt een rif dat het land beschermd tegen de monsters van de indische oceaan. le Morne op Mauritius lijkt rechtstreeks uit deze film te komen. alleen zitten de monsters hier niet op het land, maar in de zee. Met onheilspellende namen als Chamo en one eye. onze strijdwapens bestaan uit de nieuwe collectie van F-one. Deze krijgen we te zien als we op Mauritius aankomen. We komen in een grote zaal waarvan de grond volledig bezaait ligt met boards en kites. Het is alsof je een speelgoedkamer voor volwassenen binnen komt. De volledige line up van de sups staat uitgestald langs de muur. er staat een tas voor ons klaar met Manera Magic Wax voor op pads, zonnebrand en een Manera poncho van bamboevezels met onze namen er op. op de grond liggen de nieuwe surfboards en twintips en in de hoek staat een honderdtal tassen met alle maten Bandit 7. Dit is een droom voor elke kiteboarder. Dit lijken geschikte wapens om de monsters te lijf te gaan. Uiltje knappen en het Manera exo harnas nadat we voorzien zijn van een mitu monteiro surfboard, en een Bandit 7 is het tijd om ons klaar te maken om het water op te gaan. maar niet voordat we een manera exo harnas in ontvangst hebben genomen. het unieke van dit harnas is dat het een extern skelet heeft met een hexagonale structuur die rondom is vastgemaakt aan de straps en de spreaderbar. Gebouwd met gevarieerde stijfheid zorgt de buitenkant voor de support van de rug. het voordeel voor de rijder is dat alle schuimlagen tussen het frame en je rug zitten waardoor het comfort van het harnas optimaal is en je ook met veelvuldig varen geen last hebt van drukpunten. de kracht komt namelijk op het externe skelet te staan en wordt gelijkmatig over de rug verdeeld. Breek het huis af en bouw het opnieuw op. De nieuwe Bandit 7 raphael Salles, de eigenaar van f-one legt uit hoe het komt dat de Bandit 7 dit jaar zo veel vertrouwen geeft dat je er monsters mee te lijf kan gaan. de Bandit 7 is volledig opnieuw opgebouwd. Geen enkele bouwsteen is op zijn plek gebleven met het aantrekken van de nieuwe designer robert Graham. hij heeft tien jaar ervaring in de paraglide- en kitewereld en heeft dit gebruikt om de kite op vele punten te verbeteren door hem vanaf scratch opnieuw op te bouwen.

56 // aCCeSS

het resultaat is indrukwekkend. Zodra ik de kite in de lucht heb merk ik dat deze zeer stabiel is geworden. er zitten geen parasitaire bewegingen in de vlieger en het bargevoel is duidelijker geworden. de directheid waarmee de vlieger stuurt is buitengewoon. elke barbeweging is een beweging van de kite. de kracht kan optimaal benut worden tijdens het varen. de laterale tractie is namelijk significant afgenomen zonder in te boeten aan de beschikbare kracht die de vlieger herbergt. dit betekent dat je minder downwind wordt geduwd en beter hoogte kan varen. tevens heb je meer controle over het board om te carven en aan te kanten op je twintip. Je komt makkelijker op een hoge snelheid en dit is minder vermoeiend voor je benen. dit wordt meteen duidelijk op de twintip als ik een sprong inzet. ik kan makkelijk upwind edgen en een sprong inzetten zonder van mijn rail te worden getrokken. meteen ga ik verticaal de lucht in. een hoogte die ik niet verwacht van een kite met een dergelijk diep profiel. Ook voor de freestylers is dit goed nieuws. Uitgehaakt varen is makkelijker geworden omdat je minder snel over je rail wordt getrokken en makkelijk kan poppen. Om deze significante verbeteringen te bewerkstelligen heeft f-one het doek een upgrade gegeven naar dubbel ripstop technoforce van tejin. dit nieuwe materiaal zorgt meteen voor nieuwe vliegeigenschappen en een compleet nieuw ontwerp was dan ook de enige optie voor de Bandit 7. het doek is veel stijver, duurzamer, zorgt er voor dat de kite meer rigide is, klappert minder en heeft meer high end.

F-One is het enige kitemerk dat volledige toewijding heeft aan ĂŠĂŠn model kite voor surfboard en twintip: de Bandit.

De Bandit 7 heeft een subliem bargevoel met niet teveel en niet te weinig bardruk. Een langverwachte upgrade is de komst van een push away quickrelease. Deze heeft een minimum aan bewegende onderdelen en is eenvoudig weer te sluiten als je op het water je release hebt getrokken. De kite is comfortabel om te varen en de high end is verbluffend. Als ik met de 9 vaar, die overigens zeer snel en precies stuurt kan ik de kite tot diep in de windkracht 6 op mijn surfboard blijven varen. Terwijl ik in Nederland dan vaak al op een 5 meter ben overgestapt. Ook gedepowered blijft de kite goed te sturen en blijft netjes in de lucht staan.

ACCESS // 57

Een revolutie in het strapless varen met de Mitu Pro Het meest in het oog springende surfboard uit de nieuwe collectie is een nieuw board: het Mitu Monteiro Pro Model. Het is voor het eerst dat F-One een pro model in de boardlijn opneemt. Raphael Salles heeft gewacht tot een rijder zich ook in het ontwerpproces zou mengen en dat heeft Mitu Monteiro gedaan. Voor wie Mitu niet kennen: hij is onderdeel van de elite die een revolutie in het strapless varen op een surfboard teweeg hebben gebracht. En dit board gaat zeker weten nog veel meer rijders strapless op een board krijgen. Mitu heeft altijd langere boards gevaren, maar in het pro model is afgeweken van die trend. Het board heeft een compacte outline, waardoor je minder lengte nodig hebt voor de stabiliteit. Het onderdek is geshaped met een diepe single concaaf tot aan de drie trustervinnen waarmee je vroeg kan planeren en de chop absorbeert. Dit board heeft een stevigere constructie dan ooit. Het surfboard is voorzien van vier lagen glas en een dubbele laag bamboe onder het bovendek. Op het onderdek zitten twee lagen glas en nog een extra laag bamboe. De kern is van EPS foam core en een extra laag glas is op de rail aangebracht om het board daar te versterken. Het bovendek is geïnspireerd door de welbekende heel dense: na een aantal sessies zie je in een surfboard vaak de voeten staan. Dit werd door Mitu als fijn ervaren, omdat hij hierdoor meer grip op zijn board heeft. Hieruit is het zogeheten camel deck geboren. Een bolling in het midden van het dek met tussen de bolling en de rail een verlaging. Hier past de hiel van de surfer mooi in en zorgt er voor dat het midden van je voet support heeft. Het board heeft een swallowtail en kan door de compacte shape minimaal een maat kleiner gevaren worden. Met het Mitu model wordt het voor elk niveau toegankelijk om snel progressie te maken met strapless varen.

Links: Het Manera Exo harnas is het eerste harnas met extern en rondom gesloten skelet. Rechts: De Spicey is het wakestyleboard van F-One en is gemaakt om met boots te varen.

58 // ACCESS

Of je nou op vlak water vaart of met het board de golven in wil. De lol en de vrijheid van strapless varen ervaar je met de Mitu Pro vanaf de eerste meters. Met de nieuwe Manera extra sticky wax kan iedereen zich een Mitu wanen. Uniek van de wax is dat je deze direct op de pad kan aanbrengen. Het strapless rijden wordt hierdoor kinderspel omdat het board aan je voeten blijft plakken. Het tweede model is de Signature serie. Dit board heeft dezelfde volledige bamboeconstructie als de Mitu Pro. De 6’0 van de Signature serie heeft ook een compactere shape gekregen. Toch is deze quad een stuk smaller dan de Mitu serie. Dit board is dus makkelijker om van rail naar rail te brengen en is de betere keuze als je houdt van flink gepowered varen. Tevens is dit board de ideale keuze voor rijders die met straps willen varen. De rail is net als bij de Mitu lijn verstevigd met een extra glaslaag. Net als vorig jaar zit de 5’11 thruster ook in de lijn van de surfboards. Deze heeft ook een bamboe constructie, maar alleen op het bovendek. Het onderdek is voorzien van glas. Door zijn shape en volume is het een makkelijk board om strapless op te leren varen en door het weghalen van de bamboe is het board ook een stuk goedkoper. Normaal vaar ik nooit met leash vanwege het extra veiligheidsgevaar, maar nu is zonder leash varen geen optie. Het rif is een halve kilometer uit de kust en als je je board in de golf kwijt raakt neemt deze je board mee tot in de lagoon en moet je dus een halve kilometer terug bodydraggen. Bij de eerste set die binnen komt rollen beginnen mijn knieën te knikken en wil ik eigenlijk direct weer omdraaien om terug

â&#x20AC;&#x153;Door het ervaren van de stabiliteit en de snelle reactietijd van de Bandit 7 en het stabiele Mitu Pro board heb ik in ieder geval producten waar ik meteen vertrouwen door krijg.â&#x20AC;?

het helical rail design in de trax en acid van f-one zorgt voor stabielere boards met meer lift en makkelijkere landingen.

te gaan naar de kant. de deining komt al boven mijn hoofd uit en ik wil niet weten tot hoeveel meter dat wordt opgestuwd als het rif eenmaal is bereikt. dan begint de eerste golf links van mij te breken en ik zie Eddy Lansink van een enorme roller af komen glijden. De golf loopt minder snel dan ik had verwacht en ik kan nog op mijn gemak over het ongebroken gedeelte heen varen. Waar de golven binnen komen is er net als bij het surfen een soort line-up. met dat verschil dat iedereen continue heen en weer vaart wachtend op sets. Je pikt je golf in de set en vaart vervolgens mee met deze golf. de kiter die het dichtst bij de peak mee vaart op een golf heeft het recht op de golf. en dan moet je vervolgens ook volledig toegewijd voor de golf gaan. mijn eerste golf met de Signature is meteen een hoge. ik vaar toeside mee met de golf en zie rechts van mij het oog van manawa ontstaan. onder mij heeft de deining ook het rif bereikt en het water veranderd in een schans. op de Signature race ik naar beneden en merk tot mijn geruststelling dat de golf wel hoog en steil is maar niet heel snel loopt waardoor ik hem

goed bij kan houden. Ondertussen schreeuwt Eddy dat we meteen One Eye in zijn nek gaan kietelen en gaat er als een raket vandoor. Ik wil hem nog na schreeuwen dat ik daar vandaag nog niet klaar voor ben, maar hij is al vertrokken. in de verte zie ik angstvallig hoge rollers in barrels uiteenspatten op het rif. dit is teveel voor vandaag. Vertrouwen opbouwen One Eye is een gevaarlijke golf door de enorme snelheid waarmee deze op ondiep rif breekt. toch heb ik het idee dat ik ondertussen het niveau heb bereikt dat ik deze golf kan berijden. ik heb mij de afgelopen jaren volledig toegelegd op golfrijden en golven tot vijf meter hoog gesurfd. door het ervaren van de stabiliteit en de snelle reactietijd van de de Bandit 7 en het stabiele mitu board heb ik in ieder geval producten waar ik meteen vertrouwen door krijg. one Eye is deze dag echter nog hoger dan gisteren en tikt minimaal de zeven meter aan. Suzanne Kuiper en Eddy Lansink zijn de dag ervoor

aCCeSS // 59

Suzanne Kuiper zet haar bottom turn in op One Eye.

ook op One Eye wezen varen en het hele F-One team vertrekt weer richting de fameuze golf. ik doe een schietgebed voor vertrouwen en bescherming, doe mijn leash om en ga met een mitu surfboard 5â&#x20AC;&#x2122;10 richting little reef. hier breken vriendelijke golven van twee a drie meter met niet al te veel snelheid. dit voelt vertrouwd. ik ga een stapje verder en vaar uit naar manawa. de golven zijn nog net zo hoog als gisteren, maar wel een stuk cleaner. hier krijg ik mijn zelfvertrouwen terug en het lukt me om de golven bij de pocket te varen. dit is mijn gebedsverhoring. ik heb mijn zelfvertrouwen terug en vaar richting One Eye. Hier vaart de volledige F-One crew al in de line up. Ik ben nog steeds gespannen en de huizenhoge sets maken die spanning niet minder. als er op een gegeven moment een kleinere set binnen komt ga ik er voor. One Eye is een alles of niks golf. Zodra je voor een golf gaat is er geen escape meer. ik moet op volle snelheid meevaren om de golf bij te kunnen houden. de adrenaline giert door mijn lichaam als ik het water voor mij omhoog gezogen zie worden en zich tot een muur vormt. achter mij verschijnt het oog van de draak en het lijkt of dit oog mij wil verslinden. Gelukkig geeft de Bandit 7 genoeg kracht en stabiliteit om mijn snelheid te behouden en ik race langs de omkrullende lip. Wat een enorme uitdaging. Eddy en Suzanne gaan er ook vol voor en aan het einde van de dag zien we op de fotoâ&#x20AC;&#x2122;s hoe hoog het eigenlijk die dag was. Helical rail in de trax en de Acid na de reefbreaks is het tijd om met minder angst voor monsters te varen en de twintips te testen. ook daar heeft het team van f-one niet stil gezeten. van oorsprong is raphael Salles een boardbouwer en dat zie je terug in de nieuwe ontwikkelingen van de twintips. dit jaar heeft f-one een mijlpaal bereikt door het introduceren van een nieuwe rail. de zogeheten helical rail is in het midden dun en scherp, loopt vervolgens door in een omgedraaide dikke rail en komt aan het einde uit in een dunne rail. de rail is verwerkt in de trax en de acid en zorgt voor een lijst aan verbeterpunten. Bij de voeten is de rail dik en inverted waardoor je een gedegen ondersteuning hebt, een stabielere koers vaart en verbeterde verticale lift krijgt. een bijkomend voordeel is dat de spray niet meer in je ogen en tegen je voeten komt. Bram van Blokland heeft de oude en de nieuwe trax tegen elkaar gevaren en ervoer een wereld van verschil

60 // aCCeSS

qua stabiliteit. Op het middengedeelte van het board is de rail dun en scherp waardoor je makkelijk grip krijgt in het water om te edgen voor een sprong of om een freestyletrick in te zetten. Op de tip van het board krijgt deze weer zijn originele dunne vorm voor grip tijdens het afzetten of landen. het landen van tricks of sprongen is comfortabeler geworden met deze rail. de shape van de trax is totaal vernieuwd. f-one is overgestapt op een nieuwe fabriek en heeft de kans aangegrepen om gehele twintiplijn opnieuw te ontwerpen. De Trax is de freestyle twintip die wordt uitgebracht in twee uitvoeringen: de fiberglass en carbon versie. Een soepel varend board met een buitengewone drive dat vroeg planeert en dit jaar in zijn upwind performance vooruit is gegaan. de carbon versie bestaat uit een topsheet, volledige laag bi-axiale carbon, fiberglass, verstevigingen onder de voetbanden, een dubbel carbon kruis om de twist in het board vast te zetten voor betere pop en een driedimensionale kern van hout met aBS rail en aBS blok voor de inserts. Beide trax versies hebben een dubbel carbon kruis. de Carbon versie heeft echter nog een extra laag carbon in plaats van fiberglass waardoor het board lichter is en sneller terugschiet naar zijn oorspronkelijk vorm als je popt. de concaaf in het board gecombineerd met de channel zorgt er voor dat je eerder kan varen en beter upwind vaart. tevens absorbeert de

FACEBOOK.NL/TELSTARSURF

S L A E D E T I K L 4 AL

L N . F R U S R A T S L E T

S L A V I R R A W E 2 014 N TIC BES T / M Y S - ON E / F / H T R O N NAISH / IT M I L O R P / N / IO C A B R INH A

OPENINGSTIJDEN MA T/M DO 10.00u - 18.00u VR 10.00u - 21.00u ZA & ZO 10.00u - 17.00u TELSTARSURF . PALMBOSWEG 14, ERMELO . STRAND HORST, A28 AFSLAG 11 . T 0341-553320 . INFO @ TELSTARSURF.NL

mika fernandez en raphael Salles zijn twee handen op een buik in het r&d team.

deze rijders heeft F-One de Spicy ontwikkeld. Dit board is volledig toegewijd aan wakestyle en daar is de hele constructie op aangepast. Het board is voorzien van een topsheet, gedraaid glas, fiberglass verstevigingen onder de boots, een driedimensionale kern van foam en hout met rondom een aBS rail. De spicy heeft een dubbele concaaf voor extra grip op het water en een soepelere landing. de tips zijn in het midden verhoogd voor de channels, hierdoor ontstaat lokaal meer lift voor een betere pop en makkelijkere landing. het board is toegewijd aan boots door de stijfheid en de radicale rockerlijn. Het board is voor de wakestylerijders die makkelijker willen aankanten en beter hun snelheid willen controleren.

concaaf chop en verbeterd de grip op het water. het deck van het board heeft een driedimensionale shape met toenemende flex naar de tips voor maximale pop en comfort. de trax is opgebouwd met een rockerlijn van drie secties. het middengedeelte is vlak om met minder wind te kunnen varen, zeker in combinatie met de channel in het board. de uiteindes van het board hebben meer rocker om door ruige omstandigheden op zee heen te komen. de acid is er in vier uitvoeringen. de hrd versie met carbon kruis, de hrd carbon versie met extra laag carbon, de Girls uitvoering met carbon kruis en de next generation uitvoering toegewijd aan de jongere rijders. de acid is het board voor de nieuwe generatie rijders die houden van radicale actie, wakestyle en freestyle. De constructie is gelijk aan de Trax. De shape en rockerline zijn echter anders. de acid is breder in de tips heeft een compacte shape met een rockerlijn van drie stappen. het board heeft een buitengewone grip door de rechte outline en de centrale channel. de pop is door de brede tips maximaal en deze tips hebben extra flex. Een belangrijk voordeel ten opzichte van de trax is dat de acid meer rocker heeft naar de tips toe. Hierdoor zijn ook sketchy landingen op boots makkelijker te controleren. ook met het uitgehaakt varen komt het voordeel van de shape tot zijn recht doordat je makkelijker je board draait voor bijvoorbeeld een surface pass. Tegenwoordig is met boots varen de trend in het wakestyle circuit. Voor

62 // aCCeSS

het laatste board in de twintiplijn is de next. dit board is gebouwd van topsheets, een sandwich van fiberglass en hout en heeft een ABS rail. De rockerlijn is een stuk vlakker waardoor je met de grote maat van dit board makkelijk hoogte kan lopen en met minder wind al kan varen. door de ronde tips en de inverted rail is het board makkelijk om te controleren. Bijkomend voordeel is dat dit board een stuk goedkoper is. Alle stijlen in één Bij ons is de trax de meest geliefde twintip. het board gaat als een trein door de chop en spoort bijzonder goed. of het nou door de helical rail komt of door de nieuwe channel: het board is een stuk verbeterd. de lagoon voor onze verblijfplek is redelijk choppy en ik ben verbaasd over het gemak waarmee dit board ook in de chop afzet om te springen. als ik in het water ga liggen om foto’s te maken zie ik Eddy Lansink boven de berg van Le Morne een hoge skywalk board off uitvoeren. Rolf Kozian en Bram van Blokland hebben inmiddels de smaak van het strapless varen goed te pakken met het mitu pro model. ook mitu zelf komt nog voorbijgevlogen langs mijn lens met zijn gestijlde strapless kiteloops afgewisseld door de freestylerijders die op de acid hun handlepasses uitvoeren. allemaal varen ze met de Bandit 7 en het nieuwe Manera Exo harnas. Eddy op een twintip, de freestylers met boots, weer een ander strapless. het is een waar feest om iedereen bezig te zien en plezier te hebben en dat dit allemaal met één kite kan is een buitengewone prestatie van f-one.

REVOLUTIONARY SKIN NEOPRENE TECHNOLOGY COMBINES THE BEST OF BOTH WORLDS: WINDCHILL PROTECTION AND STRETCH/DURABILITY A unique combination of outstanding warmth and windchill protection of a skin suit with great stretch, effortless comfort and robustness of a double lined suit! 1. TREATMENT LAYER Rubber coating to eliminate windchill and water absorption 2. ELASTIC JERSEY Super thin and highly elastic jersey for superior durability 3. NEOPRENE RUBBER Highly stretchable, warm and lightweight neoprene 4. INSIDE JERSEY Highly elastic and warm jersey

STRIKE

QUANTUM

WWW.ION-PRODUCTS.COM

ONYX

O T FO

N J I T S E FWE GO TOOGETHR

ACCESS

TAAN! S E T T IF R H C RDTIJDS A O B E IT K S U HE N E ndere ﬂinke E a f IN o e M it k O n S e e og WEER KAN E kan er ook n ssie. J je K n E A . A s ie M s s R e e beste s of na je se d s n n ij e z jd n ti OOK DIT JAA e r, n o in o vrienden v en of vriend , rtenis met vriend n jou met je a n v e rijf de gebeu p m h o a sc s e to B s l. fo ie .n s n e s n li ee Se info@soulon innen. Stuur orden naar . Succes! w rd u u st e g prijzen mee w jpeg op aar het is lutie in n bij w en zet er eve als hoge reso De foto mag namen van je vrienden e n o em o o k d

dit Six s: F-One Ban ij r p fd o o H en: uit rolimit wets eze olgende prijz P v : e s d ij r p p o s 1e n a p Maak k derwave tra 2e prijs: Un ag b nera Board a M : s ij r p e 3

Het We Go Toogethr Fotofestijn wordt ondersteund door Toogethr. Dé carpool en meerijden app. Automobilisten kunnen met deze app plaatsen in hun auto aanbieden en passagiers kunnen ritten vinden. Wil je afspreken met andere kiteboarders om samen naar evenementen te gaan of samen de benzinekosten te delen voor die ene afgelegen spot? Installeer de Toogethr app voor Android, iPhone of iPad en word lid van de groep m.toogethr.com/ group/kitesurf-fone

Een mooi setje vliegers zo in de lucht van een stel kitematen. Afgelopen winter waren André Poldervaart, Dennis Boomgaards, Salvador Santiago en Vincent de Jong in Zuid-Afrika om daar samen te kiten. Het zal ons niet verbazen als we ze weer tegenkomen in Kaapstad dit jaar.

Deze zomer zijn Jart Karstens (12 jaar) en Daan Karstens (10 jaar) naar Terschelling geweest. Ze hebben gekite op het Groene Strand aan de Waddenzee kant. Jart was gewoon aan het varen en de jongere Daan was al aan het springen met zijn vlieger. Deze foto laat hun blijdschap zien na de sessie.

64 // ACCESS

Dit zijn de kiteboarders Wout van Gool, Martijn Smeets en Wouter Smeets. Wellicht heb je ze wel eens gezien als je op Wijk aan Zee ging varen. Tijdens een van hun sessies vonden deze mannen een ‘huiler’ op Wijk aan Zee. Dat is de naam van een babyzeehond die zijn moeder is kwijtgeraakt. De kleine (met vacht ) is opgehaald door de strandvonder en met spoed naar de opvang gebracht. Met dank aan deze jonge helden.

PRESENTED BY

ACCESS // 65

S A M E N S TA A N W E S T E R K

H E T P E T E R LY N N T E R V I E W DEEL II

DOOR: MARGIT VAN PARIDON, ROY VAN BAARSEN & MAURITS VAN ZALINGE

Access sprak met Peter Lynn-vertegenwoordigers Roy van Baarsen en Maurits van Zalinge over hun wilde plannen om het kiteboarden in Nederland naar een hoger niveau te tillen. “Nederlands is een perfect kiteland. Dat mag de wereld best weten.” Het kantoor van het inmiddels Nederlandse merk Peter Lynn is een kwartier rijden van het strand van Scheveningen. Vorig jaar vertelde ontwerper Pepijn Smit daar aan Access hoe hij de eerste tubekites van het vliegermerk had ontwikkeld. Toen verscheen de eerste generatie Peter Lynn tubekites, met een tweetal designs: de Escape en de Fury. Een jaar later staat de tweede generatie van deze twee modellen in de winkel en naast de Fury is er nu ook de Fury Lite,

66 // ACCESS

speciaal ontwikkeld voor lichte omstandigheden. De ontwikkeling van de derde generatie is inmiddels ook in vergevorderd stadium. Behalve de vernieuwde Escape en Fury zullen nog meer tubekites aan de collectie worden toegevoegd. Het gaat blijkbaar prima met het oorspronkelijk Nieuw-Zeelandse kitemerk. De Peter Lynn kites vinden inmiddels tot in alle uithoeken van de wereld aftrek en worden gebruikt in de meest uiteenlopende condities en disciplines. Hun meerwaarde ontlenen ze aan de grondige tests in de veeleisende Hollandse omstandigheden. Als het hier werkt, werkt het overal, menen de makers. Goede kites maken is echter niet de enige ambitie van Roy en Maurits: “We willen nu de Nederlandse kitesport als geheel naar een hoger niveau tillen.”

“Eén van onze ambities is om deze talenten door middel van gerichte trainingen en clinics naar een hoger niveau te brengen.”

Nederland, vliegerland “Het uitgangspunt is simpel: Nederlands is een perfect kiteland. En dat willen wij de wereld laten weten. Oké, toegegeven, het is hier misschien iets minder warm dan in Brazilië en de zee is niet zo helder als rondom Bonaire, maar we mogen niet klagen. Nederland heeft ruim 450 kilometer kustlijn en een zeer divers aanbod aan omstandigheden: vlakwater-spots, golven en genoeg mogelijkheden voor downwinders. Daarnaast zijn de meeste spots gemakkelijk bereikbaar, er zijn voldoende parkeermogelijkheden, het water is gemakkelijk en veilig begaanbaar en er zijn geen koraalriffen of giftige kwallen. En dan hebben we het alleen maar over de kustlijn. Ook zijn er talloze binnenwaterspots zodat elke Nederlander binnen een uur wel bij een geschikte locatie kan komen.” Het is, volgens Roy en Maurits geen wonder dat de internationale top veel Hollandse namen kent. “Of het nu freestyle, wave of courseracing is: overal doen we voor een podiumplek mee. Zowel bij de mannen als bij de vrouwen. Echt iets om trots op te zijn. Maar, er liggen nog genoeg mogelijkheden om de sport in Nederland verder te ontwikkelen. En die ontwikkeling ligt in opleiding, promotie en in samenwerking.” “We zijn daarom bezig met het opzetten van een talententeam. De sport is nog relatief jong, dus een goed opleidingssysteem zoals bij andere extreme sporten, bijvoorbeeld snowboarden, ontbreekt. Graag zouden we met Peter Lynn een platform willen bieden aan jonge, getalenteerde rijders. Om ze door middel van gerichte trainingen en clinics naar een hoger niveau te brengen. Je kunt hierbij op fysiek vlak denken aan speciﬁeke kracht- , coördinatie- en balanstrainingen en andere kite gerelateerde activiteiten: zoals, onder begeleiding van professionals, trampolinespringen en wakeboarden aan de kabel of achter de boot. Met ons meerjarenplan willen we de jonge garde uiteindelijk de mogelijkheid bieden met de beste begeleiding, kites, boards en accessoires naar de top door te stoten.”

ACCESS // 67

“Er moeten naar ons idee veel meer producties komen van Nederlandse bodem.” Samen staan we sterk Daarnaast wil het merk de kitesport in Nederland boosten door een bindende factor te zijn tussen rijders, fotografen en filmmakers en andere opkomende initiatieven. “Er moeten naar ons idee veel meer producties komen van Nederlandse bodem. Er komen nu veel films uit Hawaï en andere exotische oorden, maar hier in Nederland zijn praktisch ook alle middelen, omstandigheden en mogelijkheden aanwezig,” begint Maurits. “Daarnaast kunnen we op deze manier ook de Nederlandse spots, talenten en surfcultuur laten zien. Veel Nederlanders gaan bijvoorbeeld gewoon het water op als er sneeuw op het strand ligt. Door dit op de gevoelige plaat vast te leggen zullen veel Hollandse kiters zich hierin herkennen. We kunnen met recht trots zijn op Nederland als vooraanstaand kiteland. De derde pijler van het Peter Lynn plan is de samenwerking met verschillende merken. De meeste kitemerken maken niet alleen vliegers. In veel gevallen maken ze ook boards, boots, kleding en accessoires. “Wijzelf willen ons uitsluitend richten op datgene waar we goed in zijn: kites. Daarom profileren wij ons als een open en toegankelijk merk.” Zo is het merk een fijne samenwerking gestart met Lieuwe Boards, een jong Utrechts boardmerk ontwikkeld door Florian Lieuwe. “Het gaat verder dan alleen een paar stickers plakken.” zegt Maurits. “We hebben een paar boards laten customizen voor onze riders en klanten en gebruiken deze boards in fotoshoots en filmproducties die ook weer door Lieuwe gebruikt kunnen worden.”

68 // ACCESS

Ook merken buiten het kiten willen de jongens aan zich binden. Ze werken nu alvast samen met een merk als Dragon Alliance, een Amerikaans zonnebrillen- en gogglemerk. “Van de winter gaan we natuurlijk met onze nieuwe snowkites een vette video maken waarbij de Dragon goggles uitermate goed van pas komen! We kunnen daarnaast tijdens het schieten van de video gebruik maken van het snowboardmerk GNU. Met al deze merken kunnen we onze teamriders op het water, in de sneeuw of aan de kant voorzien van de beste producten. De mogelijkheden voor samenwerking zijn eindeloos. In economisch uitdagende tijden is het gewoon slim om samen te werken en creatief te zijn. Daarbij is het ook nog eens supervet om samen een mooi resultaat af te leveren. En de voordelen voor onze riders zijn helder.” Het uiteindelijke doel van Peter Lynn is duidelijk: de kitesport in Nederland mooier en groter maken.

ISABEAU GALIART VA S T B E S LOT E N OM WERELDKAMPIOENE TE WORDEN

Op haar elfde kreeg ze haar eerste les en daarna spaarde ze zelf haar eerste kite bij elkaar. De pas vijftienjarige Isabeau Galiart is vastbesloten om wereldkampioene te worden en het kiten naar een nieuw niveau te brengen. Haar motto? Kite als een jongen.

DOOR: MARGIT VAN PARIDON FOTOGRAFIE: STEFAN VAN DER KAMP

70 // ACCESS

Als ik zeg dat je vaart als een jongen, is dat een belediging? ‘Nee! Een groter compliment kan ik niet krijgen. Ik heb tijdens het WK junioren te horen gekregen van de jury dat ze dachten dat er nog een jongen in het meevoer, ik. En dat was niet vanwege mijn uiterlijk. Mijn stijl is denk ik heel agressief en altijd met veel power. Ik train nu veel op een railey to blind en een s-bend to blind. Een trick die ik heel graag zou willen kunnen is een kiteloop handlepass.’ Hoe ben je met kiten begonnen? ‘Mijn vader kreeg een driedaagse cursus van mijn stiefmoeder cadeau. Ik vond het er wel tof uitzien en wilde het ook wel eens proberen. Na de cursus ben ik zelf een tijdje gaan oefenen. Totdat, ik tijdens een oefensessie werd weggeslingerd door een windvlaag. Hoewel er niets ernstigs gebeurde, ben ik ontzettend geschrokken. Ik denk dat ik zes maanden lang ieder smoesje heb verzonnen om niet het water op te hoeven. Na een half jaar heb ik weer les genomen en mijn angst overwonnen. Sindsdien ben ik niet meer van het water af te slaan en train ik eigenlijk altijd als er wind is. Ik heb niet echt een homespot, maar ben vaak te vinden op Mirns, Workum, Muiderberg of IJburg. Gelukkig brengt mijn vader me overal naar toe.’ Altíjd? Moet je nooit naar school dan? ‘Tja, mmm, dat ook, haha. Ik zit op een internationale school. Dat is wel heel zwaar, ik ben dit jaar ook maar nét over gegaan. Gelukkig ondersteunt mijn school atleten heel goed. Zolang ik goede cijfers haal, mag ik voor langere tijd naar het buitenland om te trainen en wedstrijden te varen. Een ander voordeel: ik volg de helft van mijn lessen in het Engels. Ik heb daar bewust voor gekozen omdat ik het heel belangrijk vind goed Engels te kunnen spreken.’ En hoe verloopt een gemiddelde wedstrijddag voor jou? ‘Na de skippersmeeting ga ik ontbijten. Ik heb een geweldige caddy, mijn vader, die m’n kites oppompt en alles klaar maakt. Dan ga ik even twintig minuten het water op om te kijken om te kijken of alles wel klopt. Twintig minuten voor aanvang van de heat zonder ik mezelf af om me voor te bereiden. Als er geen wind is worden er altijd leuke dingen georganiseerd, zoals tijdens de junioren PKRA, waar elke dag een clinic werd gegeven.

Bijvoorbeeld over jureren bij wedstrijden, of hoe je moet ‘gedragen op het water. Heel leerzaam. Soms gaat het over kleine dingen, maar die kunnen soms grote fouten voorkomen.’ Vertel eens iets over je setup? ‘Ik ben sinds kort overgestapt naar het Slingshot team. Ik vaar nu met RPM’s en daar ben ik echt heel tevreden over. Ik kan het allemaal heel precies afstellen, de bardruk bijvoorbeeld. Daarnaast ben ik heel blij met hun kleine barren; ik vaar bijna al mijn kites met een 17-inch-bar en 20-meter-lijnen. Verder vaar ik met een Nobile 50ﬁfthy board, met lekker veel pop zodat ik extra hoog kom. Ook draag ik sinds kort pakken van O’Neill. Er zit superveel ﬂex in het pak, waardoor ik eigenlijk niet eens door heb dat ik een wetsuit aan heb.‘ Voor een rookie heb je behoorlijk goede sponsors trouwens. Hoe is dat zo gekomen? ‘Ik heb mijn sponsors zelf benaderd. Gewoon via de mail een

afspraak gemaakt en een presentatie gehouden over mezelf . Ik heb gewoon uitgelegd wat ik voor hun kan betekenen en zij voor mij. Haha, zo doe je dat. Als je iets wil, moet je niet teveel nadenken, gewoon doen.’ Het lijkt erop alsof je prima weet wat je wilt: hoe ver wil jij eigenlijk komen? ‘Ik wil wereldkampioene worden én ik wil de kloof tussen mannen en vrouwen dichten. Ik hoop dat te bereiken door een agressieve vaarstijl en meer typische tricks te landen die nu alleen de mannen nog doen. Karolina Winskowska is hierin een groot voorbeeld voor mij. Zij pakt altijd twee meter groter dan de rest en doet alles super gepowered. Maar goed, ik ben jong en heb nog wel even te gaan: voor dit jaar wil ik vooral hard trainen, consistenter worden en aan veel wedstrijden mee doen om zoveel mogelijk ervaring op de doen. Op internationaal niveau wil ik mee gaan draaien in de top drie, en in Nederland wil ik toch wel in de top twee komen.’

ACCESS // 71

6’0’’

182 x 51

5’10’’ 177 x 49.5 cm 5’8’’

172 x 48

182 x 46

5’10’’ 177 x 46

6’0’’

TEKST & FOTOGRAFIE: NINA MOERDIJK & ESTHER MOERDIJK

“Het enige teken van de menselijke beschaving zijn de bandensporen.”

74 // ACCESS

EENTONIG OF PERFECT? D E O N E I N D I G E K U S T L I J N VA N B R A Z I L I Ë

TEKST & FOTOGRAFIE: YDWER VAN DER HEIDE

Het is niet de eerste keer dat fotograaf en kiteboarder Ydwer van der Heide naar het zonnige Brazilië vertrekt. De insteek van zijn reis is dit keer wel anders: hij gaat even niet naar Cumbuco, de Braziliaanse kitehemel, maar is vastbesloten om de onbekende stranden van de noordkust te ontdekken. Wat heeft Brazilië meer te bieden dan Cumbuco? Ydwer speurde voor Access samen met Bas Koole en Bram Bast de kustlijn af, op zoek naar geheime spots. Dat ik in de afgelopen winter nog ergens naartoe wilde stond eigenlijk als een paal boven water, de locatie was alleen nog een grote vraag. De laatste twee jaar ging ik rond december naar Brazilië en verbleef dan in Cumbuco. Een omgeving waar de wind iedere dag hetzelfde is en verschillende lagunes voor perfect vlakwaterspots zorgen. Een aangenaam warm klimaat en een relaxte sfeer maken van deze plek op aarde een heus kiteparadijs. Waarom dan die twijfel? Perfecte freestyle omstandigheden, dag in dag uit. Werd het saai, eentonig of snakte ik naar meer avontuur? Toch boekte ik weer een ticket en stapte in het vliegtuig richting Brazilië. Alleen besloot ik dit keer om niet in Cumbuco te blijven, maar plande een trip langs de oneindige kust van Brazilië, opzoek naar een nieuw avontuur. Ik stuurde een email naar Bas Koole, een goede vriend die ieder jaar voor langere tijd in Cumbuco verblijft sinds hij zijn Braziliaanse vriendin heeft leren kennen. Ik vertelde hem dat ik toch weer naar Brazilië wilde komen, echter onder één voorwaarde. Hij moest mee op een roadtrip waarbij we Cumbuco voor even achter ons zouden laten en op plekken konden fotograferen waar niemand was

behalve wij. Ook wilde ik meer van de kustlijn van Brazilië zien, mengen tussen de bevolking om te zien hoe ze leven en wat hen bezig houdt. Bas zag het idee zitten en ging op zoek naar kiteboarders die mee wilden op deze trip. Hij zocht iemand van de lokale bevolking die een goede auto had om ons gedurende een week rond te rijden. Het duurde niet lang voordat Bas de crew compleet had. Bram Bast zat op dat moment ook in Brazilië en wilde graag mee. Dioneia Vieira, de vriendin van Bas en Braziliaans freestyle kampioene ging ook mee. Het was voor haar een nieuwe ervaring en een mooie gelegenheid om meer van haar eigen land te zien. Bovendien was het makkelijk om iemand mee te hebben die de taal spreekt. Onze taxi bestond uit een dikke 4x4 HiLux met Bruno en Frigideira (Fridgi), twee lokale jongens en tevens kiteboarders met voldoende ervaring, achter het stuur. Elke keer als ik weer terug kom in Brazilië heb ik het idee dat ik beter tegen de warmte kan. Ik herinner me nog goed de eerste keer het ritje van het vliegveld naar Cumbuco. Zwetend en bonkende hoofdpijn. Dit keer valt het mee, misschien komt het omdat ik me er op instel. Een stevige borrel in een kroeg in het dorpje zorgt dat ik gelijk over mijn jetlag heen ben. In Cumbuco voel je je snel thuis, je komt er altijd bekenden tegen en je kunt er goed uit je dak gaan. Maar voor vanavond vind ik het welletjes, Bram heeft een bed voor me geregeld in een pousada niet ver uit het centrum van Cumbuco. Voor een kleine vijftien euro per nacht deel ik met hem een kamer voor de komende dagen zodat we onze trip goed kunnen uitstippelen en de laatste dingen kunnen voorbereiden.

ACCESS // 75

Noord of zuid? Dat we een roadtrip gaan maken is duidelijk. We weten alleen nog niet precies waar naartoe. Na een kort overleg met onze chauffeur Bruno en een check op internet voor de laatste windvoorspellingen besluiten we richting het noorden te rijden. In Brazilië geldt over het algemeen, meer wind in het noorden, minder wind in het zuiden. Daarbij betekent het wel dat de wind in het noorden hard en vlagerig kan zijn. Bruno kent het gebied waar we naartoe willen goed. Hij heeft ooit een downwinder gedaan langs de hele kust en heeft daarbij zo’n beetje alle spots die we onderweg tegen komen wel eens gezien. We stippelen de route uit tussen een aantal bekendere spots zodat we een beetje houvast hebben tijdens onze trip. We willen zo ﬂexibel mogelijk blijven en mooie spots die we onderweg tegen komen zeker niet overslaan. Heel handig is daarbij dat we Brazilianen mee hebben die de taal en de gewoontes van de mensen goed kennen. Het mooie daarvan is ook dat we dichter bij de Braziliaanse bevolking komen en kunnen ervaren hoe deze mensen denken en in het leven staan.

76 // ACCESS

Waar woont de kapitein? De volgende ochtend gaan we vroeg op pad. Nadat we de achterbak van de pick-up tot de nok toe hebben geladen met tassen en boardbags en deze goed vast hebben gesjord beginnen we aan onze tocht. Het is de bedoeling vandaag een ﬂink stuk te rijden, waarbij we op de terugweg de tussenliggende spots meepakken die we nú overslaan. Het mooie aan Brazilië is dat je eigenlijk constant over het strand kunt rijden. Met een 4x4 de meest directe manier om van spot naar spot te rijden. Onderweg komen we langs Paracuru en zien we hoe Youri Zoon de nieuwe kites van Best aan het testen is. Hij heeft de volle aandacht van het strand, niet gek natuurlijk met zo’n ongekende vaarstijl. Het blijft mooi om hem te zien varen. Paracuru is een van de betere wavespots die je ten noorden van Cumbuco vindt. Een groot rif, ongeveer een kilometer uit de kust, kan voor mooie golven zorgen. De golven komen op meerdere plekken binnen waardoor er genoeg ruimte is voor iedereen. Dichter bij de kant is het vlakker en lenen de omstandigheden zich

beter voor het oefenen van je freestyle moves. Maar kijk uit, want op sommige plekken kan het, afhankelijk van het getij, erg ondiep zijn. De wind laat het tijdens ons bezoek wat afweten en na een korte sessie is het tijd om te gaan lunchen. In Brazilië is de lunch de belangrijkste maaltijd van de dag. Er wordt dan uitgebreid warm gegeten met vrienden of familie. De meeste jongere Brazilianen eten buiten de deur en als je naar lokale tentjes gaat is dit goed te betalen. Wat je op het menu altijd tegenkomt is Baião, rijst met bonen. Dit vormt het hoofdgerecht waar je vlees of vis bij kunt bestellen. Op aanraden kiezen we grote stukken kip die zo zout blijken te zijn dat je mond er van samentrekt. Na de lunch is het tijd om verder te gaan. We willen namelijk aan het einde van de dag foto’s maken met zonsondergang op een spot waar windmolens in de achtergrond staan. Het is nog een behoorlijk stuk rijden over het strand en onderweg moeten we nog een rivier oversteken waarvan we niet precies weten waar en bij wie we moeten zijn voor de pont. In het dorp vragen

Het mooie aan Brazilië is dat je eigenlijk constant over het strand kunt rijden.

Bram chilled nog even in de hangmat voordat hij een paar dikke kiteloops trekt tijdens de sunsetsessie.

we naar de kapitein en grappig genoeg weet iedereen precies wie we bedoelen en waar hij woont. Hij heet Lechice en na wat zoeken en nog een paar keer vragen komen we uiteindelijk aan bij zijn huis. We vragen hem of hij ons naar de overkant wil brengen en nog geen minuut later rijdt hij met ons mee. Dit zijn van die momenten waarop het handig is dat iemand de taal goed spreekt. Bij de pont staan al een aantal mensen klaar om ons te helpen met de auto. Die past echt nog maar net. Een klein buitenboordmotortje brengt ons met behulp van de sterke stroming naar de overkant waar we onze weg over het strand kunnen vervolgen. Sunset session Net voordat de zon verdwijnt komen we aan op de spot waar we foto’s willen maken. We hebben nog maar weinig tijd voordat het echt donker is en geroutineerd gaan we als een team te werk. Ik heb vaker met Bas en Bram gefotografeerd en de rijders weten gelukkig wat hun te wachten staat zonder dat ik ze veel uit hoef te leggen. In sneltreinvaart maak ik de camera in orde, check ik de instellingen en geef Bruno een aantal korte

instructies om mij te assisteren met de ﬂitsers. Nog geen vijf minuten later staan ze op het water en worden de eerste tricks vastgelegd. De wind is vlagerig en de mooiste plek voor de foto’s is niet de makkelijkste voor de rijders. De spot met de juiste hoek voor de mooiste achtergrond ligt precies in een kom waar de wind een beetje wegvalt. Op een of andere manier is het vaak zo dat de mooiste fotolocaties niet gepaard gaan met goede wind en is het voor de rijders meer afzien dan een lekkere sessie hebben. Gelukkig levert het een paar mooie foto’s op en vinden we in het donker nog een pousada waar we met een voldaan gevoel nagenieten en een lekkere koude Caïpirinha drinken. Don’t worry Een wekker hoeven we niet te zetten want in de ochtend worden we vanzelf wakker door de warmte. Ik zweet me kapot en drijf zowat uit m’n bed. We proberen een ontbijtje te scoren maar in de pousada hebben we weinig succes. Gezellig is het wel en de barman draagt nog steeds z’n T-shirt van gisteravond met een print van ‘Don’t worry be Caïpi’ er op. We

moeten het uiteindelijk doen met een soort tosti en een kop laffe kofﬁe. We kijken nog even naar onze route voor vandaag terwijl de barman helemaal los gaat en reggaemuziek maakt met zijn pandeiro en sand eggs. De reis wordt vervolgd over het strand waar we kilometers lang eindeloos langs de kust rijden. We komen langs de windmolens die we tijdens de sunset sessie van de avond ervoor in de achtergrond zagen. Het is een immens windmolenpark en ziet er apart uit. In het water liggen allemaal zandbanken wat zorgt voor super vlak water waar je mooi op af kunt zetten. De ondergrond is een soort klei en ik moet oppassen dat ik niet uitglijd. Tijdens het rondlopen met mijn camera probeer ik verschillende hoeken uit om te kijken hoe ik de windmolens mooi in de achtergrond kan krijgen. Het waait hard en het is een mooi windje voor kiteloops. Bram en Bas zetten iedere keer op dezelfde plek af zodat ik mezelf kan positioneren en de actie precies daar krijg waar ik hem in mijn shot wil hebben. Op die manier creëer ik de foto die ik voor ogen heb.

ACCESS // 77

Bas, Bram en Bruno besluiten een downwinder te doen vanaf deze spot en Bruno gaat vol gas. Samen met Dioneia en Fridgi rijden we langs het strand en proberen we bij te houden. We moeten oppassen voor zandverzakkingen die ontstaan zijn door het getij en wel meer dan een meter diep kunnen zijn. Een paar keer moeten we terug rijden omdat we niet verder kunnen en voor we het weten zitten we vast in het zachte zand. Na wat graafwerk en het leeg laten lopen van de banden komen we er gelukkig weer uit en kunnen we via een andere weg verder. De kiters zijn al ver vooruit en uit het zicht verdwenen. Pas na 35 kilometer vlak voorbij Jericoacoara, waar we een stuk afsnijden en niet over het strand rijden, zien we de kites eindelijk weer aan de horizon opduiken. Het waait inmiddels zo hard dat iedereen dik overpowered is. We besluiten de spullen in te pakken en met de auto verder te gaan. Bruno heeft namelijk nog een mooie eindbestemming in gedachten waar we misschien aan het einde van de dag nog foto’s kunnen maken. Het is een spot waar een punt van het land de zee inloopt. Vlak water met mooie kikkertjes? Dat klinkt veelbelovend. We rijden wederom kilometers over het strand. De rit lijkt wel oneindig en het ziet er erg verlaten uit. Los van een paar uitgedroogde planten, cactussen met scherpe naalden en een paar verdwaalde ezels, is zand het enige wat je ziet. Het enige teken van de menselijke

78 // ACCESS

beschaving zijn diepe sporen van 4x4 auto’s. Een andere manier om hier van A naar B te komen is er gewoon niet. Het is maar goed dat Bruno de weg weet en al stuiterend vinden we onze weg door deze woestijn. Uiteindelijk komen we bij een grote rivier, vlak bij Camocim, een van de grotere vissersdorpjes op onze route. Hier zien we een mooie vlakwaterspot bekend onder de windsurfers waar het hard en vlagerig waait. Toevallig vangen we glimp op van Davy Scheffers, een bekende Nederlandse freestyle windsurfer van wereldklasse. Hij is bezig met opnames voor zijn nieuwe ﬁlm en het ziet er spectaculair uit. De tricks die windsurfers tegenwoordig kunnen zijn indrukwekkend en erg technisch en het doet zeker niet onder voor het kiteboarden. Helaas is de wind op deze spot voor het kiteboarden niet constant genoeg en moeten we ons gewonnen geven.

beter worden voor de foto’s. Langzaam veranderd het getij en komt het water omhoog, wat het mogelijk maakt iets dichter bij de punt te varen. De zon staat ook nog erg hoog en is fel. Aan het einde van de dag wordt de zon wat minder krachtig en geeft het een mooier contrast. Iets wat de foto’s ten goede komt. Ik laat de rijders wat geselecteerde foto’s zien van de voorgaande dagen zodat ze een idee krijgen van wat we tot nu toe geschoten hebben. Ik vind het altijd prettig om de rijders, zowel tijdens de shoot als er na, te laten zien wat het resultaat is. Het geeft ze de mogelijkheid mee te denken in het proces en ik kan ze op die manier duidelijk maken wat ik voor ogen heb. Goede communicatie is tijdens het maken van foto’s essentieel. Zonder overleg en duidelijke instructies zal je nooit tot het gewenste resultaat komen.

Spot zonder naam Vanaf Camocim rijden we direct weer naar de kust om over het strand verder te rijden. Als je op Google Maps kijkt zie je drie punten de zee in lopen. De eerste noemen we voor het gemak Camocim en de laatste Amarela, omdat dit het dichtstbijzijnde dorpjes zijn. De middelste heeft echter geen naam. Het is een klein dorpje direct aan het strand met kleine strandtentjes. Relaxte stoelen en hangmatten zorgen voor een ontspannen strandsfeer. We bestellen rijst met verse garnalen gevangen door de lokale vissers. Ondertussen wachten we tot de omstandigheden

Aan de horizon vormen zich dikke wolken en ik heb het gevoel dat het onze kant opkomt. Ik stel voor, ondanks dat de omstandigheden niet perfect zijn, nu alvast met de sessie te beginnen voordat het straks te laat is. Terwijl de rijders hun kites klaar maken en aanvoelen hoe de wind is plaats ik mijn camera in de waterbehuizing. We willen de kleine golfjes die binnenkomen gebruiken voor de afzet van ﬂat3’s en gestylede grabs. Het lijkt vanaf de kant zo makkelijk maar eenmaal in het water bijna ‘mission impossible’. Naast de harde wind, die het voor Bas en Bram niet makkelijk maakt om uit te haken, zorgt een

Als je we alles van de pick-up af halen beseffen we pas

“Don’t worry be Caïpi”

hoeveel spullen we mee hebben.

sterke stroming ervoor dat ik niet op de goede plek kan blijven liggen. Het is onmogelijk er tegenin te zwemmen en een aantal keer loop ik upwind om me vervolgens door de stroming mee te laten voeren. Ik krijg gelijk en al snel hangt de donkere bewolking als een dikke deken boven ons. Een mooie zonsondergang blijft helaas uit en we moeten deze dag genoegen nemen met een heftige woestijnrit en een matig fotoresultaat. Onze eindbestemming is Barra Grande vlak bij de stad Parnaiba. Helaas horen we van een goede vriend van Bruno die daar een kiteschool heeft dat het op dit moment bijna onmogelijk is om in het gebied te komen. Om bij de kiteboardspots te komen moeten we met de auto een aantal rivieren oversteken. De boot die we daarvoor wilden gebruiken is er op dit moment niet. Als we er echt heen willen moeten we een behoorlijk stuk landinwaarts rijden om over te steken en vervolgens weer terug rijden om bij de zee te komen. Zoveel tijd hebben we niet en we moeten helaas beslissing nemen om aan onze terugweg te beginnen. Wie weet wat voor mooie spots we

nog tegenkomen. We overnachten in Jericoacoara, een dorpje dat jaarlijks veel windsurfers trekt vanwege de harde wind die in het windseizoen bijna iedere dag om je oren blaast. Ondanks dat het dorpje in de afgelopen jaren een toeristische trekpleister is geworden en voorzien is van alle westerse behoeftes blijft het een idyllische plekje. Jeri is onderdeel van een National Park, asfalt kennen ze daar niet en de lokale overheid ziet toe op een streng bouwen toerismebeleid. Iets wat het gebied zeker ten goede komt.

strand veel stenen en rif bloot te liggen, wat het moeilijk maakt voor freestylen. Maar met de ontelbare spots in de omgeving neem ik dat voor lief. Samen met Bram en Bas besluit ik mee te gaan met de laatste downwinder richting een lagune een paar kilometer verderop. Op mijn surfboard pak ik af en toe een leuk golfje mee terwijl Bram en Bas al springend op de golven voor mij uit gaan. De zoveelste lagune waar we op uitkomen ligt verscholen achter de zandduinen en weer hebben we het rijk voor ons alleen.

Een reden om terug te komen Op de heenweg zijn we langs een aantal spots gekomen waarvan we bij één op de terugweg zeker nog wilden varen. Het uitzicht op deze plek was zo mooi dat we het er allemaal over eens waren: hier zouden we de rest van ons leven wel willen wonen. De palmbomen, het blauwe water en de mooie witte zandstranden vormden een prachtig decor voor een foto. Terwijl Bram en Bas met z’n tweeën heen en weer voeren zocht ik een mooie plek om van bovenaf een foto te maken. Bij laag water komen er op het

Tijdens deze roadtrip merk ik dat deze verborgen lagunes een gelijkmatig patroon beginnen te vormen. Iets wat zich keer op keer herhaald. Hoe lang je ook rijdt, Brazilië heeft nog veel onbekende spots waar je de hele dag alleen kunt zijn en kunt genieten van perfecte omstandigheden. Of dit saai is of juist pure perfectie mag je zelf beoordelen. Ik weet in ieder geval dat mijn zoektocht richting het noorden nog niet helemaal af is. Misschien heeft het zo moeten zijn en is het een reden om dit jaar toch weer naar Brazilië te komen.

ACCESS // 79

Dice FreeSTYLe

Wav e

SIZES

4 › 5 › 6 › 7 › 8 › 9 › 10 › 11 › 12 › 13

Rider_Tom Court and Airton Cozzolino__Pics_Mario Entero

To m

co u r T

“The Dice delivers a solid, stable feeling with a big pop and full power through freestyle tricks! Exactly what I need.” a i r To n

cozzo l i n o

“If you´re charging down the line, stalling for a barrel or punting airs on the inside, the Dice behaves naturally and responds perfectly to each situation in any type of waves. I rely on it in any situation.”

T rue

k i Teboarding

WWW. n o r Th k i T e S.com

R id :D

er yla n va n de rM ei j |P ho to :R am on Sc ho en ma ke r| Fu er te ve nt ur a

Distributed in the BeNeLux by: SB-Sur fing | w w w.flysur fer.nl info@flysurfer.nl | Tel: +31.(0)228.514510 | www.flysurfer.com