Access kiteboard magazine #1 2014 by Soul Media

WWW.SOULONLINE.NL / #01.14 / € 7,95

ADEMLOOS DOOR INDONESIË JALOU EN KEVIN LANGEREE G A A N KO P P I E O N D E R EXPEDITIE ALASKA KITEMISSION IMPOSSIBLE NEW CHAMPS ON THE BLOCK NEDERLANDSE KAMPIOENEN AAN HET WOORD PRODUCT GUIDE DEEL1 FREESTYLE/FREERIDE BOARDS EN ONE4ALL KITES

Original by F-ONE

COMBINING PERFORMANCE AND VERSATILITY THE CATALYST DELIVERS ACROSS EVERY CATEGORY, IT REALLY DOES “DO IT ALL” TO A VERY HIGH LEVEL.

RIDERS: ROB WHITTALL PATRICK BLANC PHOTOS: STEPHAN KLEINLEIN TORRIN BRIGHT

Distributor: O3 Sports Tech BVMob: +31(0)624211160 | Tel: +31(0)297-582826 | ozonenl@gmail.com | www.flyozone.com

UD HO IN

RIJDER: KEVIN LANGEREE FOTOGRAAF: JASON WOLCOTT

Soul Media is the proud publisher of 6 surf magazine Access kiteboard magazine Motion windsurf magazine Taste snowboard magazine Up/Down mountainbike magazine Wielrenblad White freeski magazine Hoofdredactie Lisette Blankestijn / lisette@soulonline.nl Uitgevers Arno Weel / arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry / mikel@soulonline.nl

EDITORIAL INSPIRE VERSLAG HTC ATLANTIC KITE CHALLENGE FRESH HOW-TO ADEMLOOS DOOR INDONESIË BETER KITEN DOOR WETENSCHAP ISLAND IN THE SUN EHBKO: DE SCHOUDERLUXATIE SHARING + SURFING = SHURFING EXPEDITIE ALASKA COLUMN MARIJE DEN BREEMS TECK-TALK: VINNEN NEW CHAMPS ON THE BLOCK: JERRIE & LISA PRODUCT GUIDE DEEL 1 ONE4ALL KITES & FREESTYLE/FREERIDE BOARDS 08

10 14 20 28 32 36 46 48 54 58 60 70 74 80 86

Eindredactie Arno Weel / arno@soulonline.nl Marcelino Lopez / marcelino@psychologisch.nu Vormgeving en realisatie Ydwer van der Heide / info@ydwer.com Redactie Stefan van der Kamp, Steven Akkersdijk, Jalou Langeree, Louk Timmer, James Building, Leon Meijer, Hannah Whiteley, Richard Klomp, Sebastian Bubmann, Marije den Breems, Bram Hoogendijk, Sven Berg, Rozanne Slik Fotografie Kody McGregor, Sebastiaan Hogenboom, Ydwer van der Heide, James Wolcott, Nicolas Chibac, Kelly Schouten, Leo van Ginkel, Eelke Dekker, Craig Kolsky Bladmanagement Michiel Funke / michiel@soulonline.nl T. 0031 (0)251 674911 Verspreiding Nederland Betapress, Gilze Verspreiding België AMP, Brussel

Abonnementenservice België Partner Press Klein Eilandstraat 1 1070 Brussel T. 0032-(0)2-5564140 F. 0032-(0)2-5251835 E. partnerpress@ampnet.be Abonnementen Nederland Om abonnee te worden surf je naar www.soulonline.nl of check de abonnee-acties verderop in het magazine. Access kiteboard magazine komt in 2014 vijf keer uit. Een jaarabonnement kost € 39,75. Verhuizingen kunnen schriftelijk naar onderstaand adres worden opgestuurd of per email naar abonnementen@soulonline.nl Abonnee-service Stetweg 43 C 1901 JD Castricum T. 0031 (0)251 252350 E. abonnementen@soulonline.nl Opzeggingen dienen uitsluitend schriftelijk te gebeuren, dit kan per post of per mail naar abonnementen@soulonline.nl en dient zes weken voor het einde van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn. Access kiteboard magazine is een uitgave van Soul Media Stetweg 43 C 1901 JD Castricum T. 0031 (0)251 674911 F. 0031 (0)251 674378 E. info@soulonline.nl © 2014 Artikelen uit Access kiteboard magazine mogen alleen met schriftelijke toestemming van de hoofdredactie worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.

THE NEW 2014 RPM

TRUSTED IMPROVEMENTS: + MONOCOQUE FRICTIONLESS PULLEY + DIAMOND SHAPED LEECH REINFORCEMENT + NEW AGGRESSIVE STYLING + SURF TOUGH CONSTRUCTION

SEE THE VIDS:

NEW SIZING: 4.5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 11 12 / 14m

WAKE STYLE SAM LIGHT

FREESTYLE VICTOR HAYS

SURF

MAURICIO ABREU

Editorial

DE BAR DOOR PASSEN De afgelopen vier jaar heb ik de hoofdredactie gevoerd over Access Kiteboard Magazine. Toen ik voor de functie gevraagd werd wilde ik eigenlijk nog eerst promoveren op de universiteit. Mijn hart won het echter van mijn verstand. Er waren een hoop meer onzekerheden en risico’s als hoofdredacteur, maar deze waren te verwaarlozen als ik ze wegzette tegen de stoke die het werk teweegbracht. De jaren zijn omgevlogen en ik ben getuige geweest van prachtige ontwikkelingen in de kiteboardscene. Er waren internationale successen van rijders die op onze Noordzee begonnen te varen en uitgroeiden naar wereldsterren. Ik heb het over de wereldkampioenschappen freestyle van Kevin Langeree en Youri Zoon in de PKRA Worldtour en Jalou Langeree die wereldkampioen wave tijdens de KSP Wavetour is geworden. Of wat te denken van Ruben Lenten die zijn eigen megaloop-discipline internationaal op de kaart heeft gezet en daar een aparte wedstrijddiscipline van wist te maken. Kiteboarden is zelfs even Olympisch geweest in 2012, maar dat besluit werd helaas na een half jaar al weer teruggedraaid. Katja Roose doet op wereldniveau mee met het courseracen en als kiteboarden Olympisch was gebleven was ze zeker met een plak thuis gekomen. Niet alleen onze pro’s vierden successen. Ook de andere kiteboarders hebben geprofiteerd van de ontwikkelingen in het kiteboarden. Kites zijn gebruiksvriendelijker geworden en er heeft een productdifferentiatie plaats gevonden waardoor nieuwe stijlen verder konden worden uitgebouwd. Freestyle en freeride zijn aangevuld met wave, wakestyle, courserace en de definitieve comeback van oldschool staat voor de deur. Kiteboarden is de verzamelnaam voor een prachtig palet aan waanzinnige stijlen. Het geeft de sport een veelzijdigheid die het nog aantrekkelijker maakt. We moeten echter waken voor splitsingen. We blijven een ‘kleine’ sport en als we niet samen een vuist kunnen maken worden we makkelijker gemarginaliseerd. Kiteboarders worden door sommigen nog steeds als lastpakken gezien die de horizon vervuilen en recreatiegebieden onveilig maken. De Nederlandse Kitesurfvereniging en kitemedia zijn van cruciaal belang om samen sterk te kunnen staan. Gelukkig is de veiligheid de afgelopen jaren enorm

toegenomen, maar het blijft een belangrijk punt op de agenda. Helaas zijn er nog steeds dodelijke ongevallen in onze sport. In België was een dodelijk ongeval zelfs de aanleiding om bijna absurde regels in te stellen. Gedegen onderwijs en praktijkles voor nieuwe kiteboarders is cruciaal om de veiligheid op peil te houden. Ook na de lessen moeten we elkaars broer en zus op het strand zijn en elkaar waarschuwen voor gevaren. Ik krijg weer tranen in mijn ogen als ik denk aan Henry Kap die op 36-jarige leeftijd omkwam tijdens een sessie op Strand Horst en zijn vrouw en twee kinderen achterliet. Geen enkele sessie is dat waard. Als ik iets heb geleerd in de afgelopen vier jaar, is het dat je stapsgewijs kan bouwen aan wat voor jou een aanvaardbaar risico is. Robby Naish werd eens in een interview verweten dat hij onverantwoorde risico’s nam en legde vervolgens de interviewer uit dat hij niet van de ene op de andere dag in monstergolven stond. Door het stapsgewijs op te bouwen en te blijven zoeken naar nieuwe mogelijkheden kan het onvoorstelbare werkelijkheid worden. Wat ik er nog aan wil toevoegen is dat ik nooit alleen ga en het meeste heb geleerd door met andere rijders te varen. Als iemand mij vier jaar terug had verteld dat ik ooit One Eye strapless zou kitesurfen had ik diegene voor gek verklaard. Maar tijdens de introductie van de F-One Bandit 7 op Mauritius afgelopen september kreeg ik toch het voorrecht om de golven te delen met mannen als Mitu Monteiro en Raphael Salles. Voor mij een onvoorstelbare beloning op vier jaar hoofdredacteurschap. Nu is het echter tijd voor mij om het stokje door te geven. Eens deed ik een downwinder met haar van Zandvoort naar Scheveningen in de koudere tijd van het jaar. Halverwege kakte de wind in en stonden we met veel te kleine kites weer op de kant, gestrand. Nadat we in een strandtent waren opgewarmd gingen we met minimale wind maximaal sinussend door naar onze eindbestemming. Lisette Blankestijn is een doorzetter die in meerdere kitestijlen uitblinkt en graag haar scherpe pen laat gelden. Ik wens haar veel succes en vooral plezier in haar nieuwe functie. Deze Access is door haar samengesteld.

Bedankt lezers, pro’s, kitemerken, schrijvers, fotografen, vormgevers, management en uitgevers voor de onvergetelijke jaren. Tot op het water!

Stefan van der Kamp – Ex-hoofdredacteur Access Kiteboard Magazine – Stefan@Soulonline.nl

beeld_F-One locatie_One Eye / Mauritius

RIJDER: BAS KOOLE FOTOGRAAF: YDWER VAN DER HEIDE

“Het inﬂitsen van foto’s geeft altijd een mooi effect, vaak wordt dit toegepast bij schemering of gebrek aan licht. Deze keer bundelde Ydwer van der Heide zijn twee ﬂitsers samen -voorzien van een grote accu- zodat ik genoeg uitgelicht werd om de schaduw van de zon te doen verdwijnen.” Bas Koole

RIJDER: CEDRIC VANDERSCHRIK FOTOGRAAF: KODY MCGREGOR

Onlangs werd een nieuwe dedicated wave kite ge誰ntroduceerd. De Swell is van Nederlandse origine, maar in de serieuze golven van het Zuid-Afrikaanse Cannon Rocks uitvoerig getest.

RIJDER: EMIEL RENSE FOTOGRAAF: SEBASTIAAN HOGENBOOM

“Het vinden van de juiste belichting is lastig bij het maken van mooie kitefoto’s. Dat wordt er in het donker niet gemakkelijker op. Maar als het dan lukt, dan is het ook echt raak.” Sebastiaan Hogenboom

tekst_Stefan van der Kamp beeld_HTC One

ENKELTJE OVERKANT OCEAAN De HTC Atlantic Kite Challenge MEER DAN 6.000 KILOMETER – 27 DAGEN – VAN FUERTEVENTURA NAAR TURKS & CAICOSEILANDEN De Atlantische Oceaan oversteken per kiteboard in een non-stop downwinder. Het klinkt onmogelijk, maar eind november 2013 was het zover. Een team van gepassioneerde kiteboarders ging het avontuur aan. In een 24/7-estafette van Europa naar MiddenAmerika op een kiteboard. Een droom werd werkelijkheid.

HET TEAM Max Blom is medeoprichter van het merk Mystic en werkt daar als Marketing & Sales directeur. Hij is al tien jaar werkzaam in de kitesport en staat nog steeds met passie en plezier op het water. Van Ruben Lenten hoorde Max van het plan van de oversteek en hij werd meteen enthousiast.

Max Blom

Camilla Ringvold

Eric Pequeno

Dennis Gijsbers

Ike Frans

Filippo van Hellenburg

Camilla Ringvold groeide op in het outdoor-minded Noorwegen en ontwikkelde een passie voor wind en sneeuw. Ze doet aan verschillende kitecompetities en gooit hoge ogen op zowel water als sneeuwgeoriënteerde wedstrijden. Naast haar competitiedrang bezit ze ook een van de grootste kiteshops van Noorwegen. Voor Camilla is de challenge een manier om haar horizon te verbreden. Haar voorbereiding bestond uit lange afstanden snowkiten in de buurt van de poolcirkel en racen rond de Noorse fjorden. Eric Pequeno is geboren en getogen in Michigan. Hij houdt van alle soorten boardsports: skateboarden, snowboarden, wakeboarden, suppen en is sinds 2008 ook absoluut gepassioneerd over kitesurfen op de Great Lakes. Hij grijpt elke kans aan om op het water te staan. Dennis Gijsbers is in de kiteboardscene vooral bekend vanwege zijn prestaties op het land. Na enkele succesvolle jaren als kitebuggyer heeft hij zijn playground gewijzigd van het land naar het water. Als

De kiteboarders worden tijdens de tocht bijgestaan door

kitebuggyer werd hij twee keer Nederlands kampioen en

een catamaran. De kapitein van het schip is Erik van Vuuren.

wist hij een wereldrecord te vestigen door het afleggen

Hij won in zijn vroege jaren met het Nederlands zeilteam de

van 1050 kilometer in 24 uur. Tegenwoordig is Dennis

befaamde Admirals Cup en ook wist hij derde te worden in de

volledig gefocust op het golfrijden met een vlieger.

Global Ocean Race. Voor de medische hulp is Sophie Cohen mee aan board. Ze is kitesurf-enthousiasteling, dokter en

Ike Frans is het archetype van de waterman. Hij

zeiler. Bram de Vos is mee als HTC Reporter en heeft als

windsurft, kitesurft, SUPt, en doet dit allemaal op hoog

zeiler al ervaring met het oversteken van de Atlantische

niveau. In het suppen werd hij in 2012 en 2013 Nederlands

Oceaan. Arne Østbye is als eigenaar van het schip mee. En als

Kampioen op de lange afstand. Kitesurfen doet hij al

laatste is cameravrouw Esther mee aan boord om

meer dan 13 jaar en de HTC Atlantic Kite Challenge is

het geheel te ﬁlmen voor RTL.

weer een nieuwe stap in zijn carrière op het water. Filippo van Hellenburg Hubar, de geestelijk vader van de HTC Atlantic Kite Challenge, studeerde af aan de TU Delft als Aerospace Engineer en begon een carrière in Strategy Consulting waarin hij veel ervaring op deed als project manager. De combinatie van zijn passie als kitesurfer en ervaring met project management brachten de Challenge tot leven. Hij is de oprichter van Enable Passion. Filippo wil hiermee mensen faciliteren om hun passie na te leven en inspireren hun dromen na te jagen. In HTC vond Filippo een partner die de passie van de crew herkent en graag aan boord stapt van dit ambitieuze project. Het eerste wapenfeit is de HTC Atlantic Kite Challenge.

Formatie van het expeditieteam In de aanloop naar het vertrek wisselde het team nog een aantal keer van samenstelling. Via een Facebook-competitie ging het team op zoek naar de zesde kiteboarder wat zorgde voor een gezonde strijd tussen verschillende kiteboarders die veel steun van achterban kregen. Deze competitie werd gewonnen door de Amerikaan Eric Pequeno. Enkele kiteboardpro’s die mee zouden gaan haakten voortijdig af. Volgens Filippo kwam dat vaak doordat de passie om te varen ontbrak bij de rijders en het een routinematige bezigheid was geworden. Een vereiste voor elke deelnemer was om volledig stoked te zijn om het water op te gaan en een volledige toewijding aan de gezamenlijke missie om de oceaan over te kitesurfen. Niet alleen de kitesurfers speelden hier een cruciale rol in. Ook de synergie met het zeilteam moest goed zijn. Een belangrijke stap in de aanloop naar het project was het wisselen van schipper. De huidige eigenaar van het schip zou ook de schipper zijn, maar het team besloot dat de wedstrijdschipper Erik van Vuuren de man moest zijn om het team te zeilen. Generale repetitie In de aanloop naar de oversteek wordt een intensieve trainingsweek gehouden in Zuid-Spanje. Kiters en de bootbemanning van de Double A, zoals de catamaran heet, moeten aan elkaar wennen. De risico’s zijn te groot om ook maar iets aan het toeval over te laten. In deze week wordt hard geoefend met de bemanning om van kite te wisselen achter de boot. Dat is namelijk niet eenvoudig. Hiertoe werd een rubberboot (dinghy) achter de boot geplaatst, zodat de kiter daar de kite kan doorgeven. Deze manier van estafette-kiten wordt geperfectioneerd in een ‘kleine’ oversteek van Spanje naar de Canarische eilanden. De deelnemers leren ondertussen hun HTC One gebruiken om 22

gebeurtenissen vast te leggen. Ook een belangrijk aspect van de reis. Daarnaast wordt de Map my Tracksapp gebruikt om vast te leggen welke lijn de rijder aan het varen is. Alleen maar water Voor wie een downwinder van Scheveningen naar Zandvoort al ver vindt: 40 kilometer is pindakoek vergeleken met de 6.000 kilometer die dit team voor de boeg heeft. Het vertrekpunt van de crossing is Fuerteventura. Om iets specifieker te zijn: Sotavento beach, waar René Egli zijn hotel Gorriones heeft staan. Door hier te vertrekken kan in relatief warme temperatuur (dichter bij de evenaar) gevaren worden en kunnen de rijders een wat dunner wetsuit aantrekken. De aankomstplek is gedurende het opzetten van de Challenge gewijzigd. Het eerste plan was om aan te komen op het eiland van topondernemer Richard Branson, genaamd Necker Island, ten oosten van Puerto Rico. Plotseling kwam er een aantrekkelijke uitnodiging van de Turks en Caicoseilanden. Het Blue Haven Resort wilde het team dolgraag verwelkomen. Deze eilandengroep was een stukje verder om te varen, gelegen boven de Dominicaanse Republiek, maar door het enthousiasme van de Turks en Caicos besloot het team om voor dit eiland te gaan. Het wegvaren van Fuerteventura gebeurt na een openingsceremonie bij René Egli. Filippo van Hellenberg Hubar neemt de eerste sessie voor zijn rekening. Vanaf het vasteland krijgt het team hulp van onder andere Wouter Verbraak; een professioneel zeiler die gespecialiseerd is in tactiek en het team voorziet van accurate voorspellingen. Bij de start is de wind minimaal en het weersysteem lijkt niet de gebruikelijke patronen te volgen. Verder naar het

zuiden zien de voorspellingen er gunstiger uit en het team zet koers om in dat weersysteem terecht komen. Maar al vrij snel gaat het mis. Een schroef van de motor laat los, en niet veel later ook de andere. De bemanning snapt er niks van. Zijn er kitelijnen in de schroeven terechtgekomen?

De risico’s “ zijn te groot om ook maar iets aan het toeval over te laten.

”

Hoewel de overkant ook kan worden bereikt door enkel op het zeil te varen, zijn de schroeven hard nodig om speciale manoeuvres uit te voeren om een kiter in nood te kunnen naderen. Zonder motor is het risico wel heel groot en het team besluit koers te zetten naar de Kaapverdische eilanden om daar een oplossing te vinden. Via de satellietverbinding wordt het team aan wal gevraagd om een oplossing. Vlak voordat het team Kaapverdië bereikt scheurt ook de gennaker nog eens. Dubbel pech, maar aan de andere kant: beter nu dan ergens midden op de oceaan. Als de Double A aankomt op Sao Vicento blijkt dat hun noodkreet zijn vruchten heeft afgeworpen. Er liggen twee nieuwe schroeven klaar en gelukkig kan de gennaker ook meteen gerepareerd worden.

CUSTOM REDDINGSVESTEN & WETSUITS VAN MYSTIC

SLINGSHOT RALLY ALS DOWNWINDKITE

Mystic heeft een custom reddingsvest gemaakt waar de rijders mee

Voor een tocht over de oceaan heb je alle mogelijke kitematen nodig.

varen. Dit vest is voorzien van alle benodigdheden: VHF-zender om

De rijders zijn dan ook wat blij als Slingshot besluit de Challenge te

schepen in geval van nood te vertellen dat er een persoon in het water

ondersteunen met een dubbele quiver aan Slingshot Rallyâ&#x20AC;&#x2122;s. Van elke

drijft, licht, een camelbag met water om te drinken, een Personal

maat waren er twee kites: een 6, 7, 8, 9, 10, 12, 14 en 17 meter. Zo zou er bij

Locator Beacon waarmee een SOS-signaal uitgezonden kan worden,

materiaalpech altijd een vervangende kite aan boord zijn. De Slingshot

ruimte voor energierepen, een flair (fakkel) en het vermogen om te

Rally heeft een laag aspect ratio en werkt uitstekend als downwindkite

drijven in geval van nood. Naast het vest had elke rijder een op maat

door de korte reactietijd, snelle krachtlevering tijdens het insturen en

gemaakt wetsuit, in een eigen kleur.

goede positie in het windvenster.

Vooral de “ momenten dat

de dag het wint van de nacht zijn fantastisch

”

’s Nachts worden angsten werkelijkheid Na de reparaties kan de Double A weer verder. Kapitein van Vuuren koerst aan op een gunstige windstroom en vanaf nu is de oceaan het enige wat het team de komende weken om zich heen zal zien. Er is geen weg meer terug. Geen land zien maakt het team aanvankelijk nogal zenuwachtig. En dat wordt niet minder wanneer Eric Pequeno de eerste haai langs ziet zwemmen. Ook al is de kans klein dat de haai een hapje van de Amerikaan zal nemen, de schrik zit er goed in. Als de nacht invalt, wordt er gewoon gekitesurft. En ook dat is best onwennig. Overdag is het al lastig om van rijder te wisselen, ’s nachts blijkt dit bij gebrek aan licht en oriëntatie een tandje ingewikkelder te zijn. 24

Hoe lastig het is om ’s nachts in de rubberen boot achter de catamaran tussen twee personen te wisselen blijkt als haaienspotter Eric tijdens de wissel onder de boot terecht komt. Er is even paniek als Eric niet meer te zien is. Als hij seconden later weer boven komt is iedereen opgelucht, maar de schrik zit er weer goed in. De rest van het team blijft niet gespaard van ongelukken tijdens de wissel. Zo komt Dennis Gijsbers nog een keer vast te zitten onder de dinghy. Hij is voor zeven lange seconden helemaal uit beeld. Max Blom krijgt een board tegen zijn hoofd en met zijn bebloede hoofd lijkt het alsof hij uit de film Rambo komt gestapt. Gelukkig is de bron van het bloed een ongevaarlijke snee.

Zeeleven Door middel van speciale verlichting in de kite en op het harnas wordt de zichtbaarheid ’s nachts verhoogd. De zichtbaarheid wordt echter een stuk kleiner wanneer je je kite verliest. Dat gebeurt Camilla die haar kite midden in de nacht crasht en haar release moet trekken. De communicatiekanalen werken op dat moment ook nog eens niet. Puur op zicht moet Camilla in het donker worden gevonden. De schipper laat zijn waarde wederom zien als ze even later veilig uit het water wordt gehaald. En dan zijn er nog de vliegende vissen waar het team aan moet wennen. De vliegende vis is een bijzonder schepsel dat met 60 kilometer per uur over het water kan scheren en daarbij al vliegende afstanden tot 50 meter aflegt. Dat kan doordat deze vis grote borstvinnen heeft die het als vleugels gebruikt. Op deze manier ontsnapt het aan roofvissen. Als zo’n school vliegvissen bedreigd wordt, schieten ze ineens uit het water. Als je daar toevallig aan het kitesurfen bent, kan dat voelen alsof je wordt aangevallen.

Zeker ’s nachts is het een hele ervaring als je links en rechts vissen langs hoort zoeven. Filippo voelt zich soms net in het spelletje Fruit Ninja dat hij normaal op zijn telefoon speelt, waarbij je fruit dat langs komt vliegen met een zwaard door midden moet snijden. Veel van de vissen belanden ook (gewond) aan boord van het schip. Dat wordt niet altijd meteen opgemerkt, waardoor er lootjes worden getrokken over wie de rottende vis later van boord mag gooien. Na de opsomming van moeilijkheden en rotte vis zou je de mooie momenten bijna vergeten. De rijders blijken allemaal namelijk intens te genieten van de meditatieve kitesessies midden op de oceaan. ‘Vooral de momenten dat de dag het wint van de nacht zijn fantastisch’, vertelt Filippo. ‘Dan verruilt plots de donkerte van de nacht zich voor de kleurrijke zonsopkomst en zie je de oceaan om je heen als schilderpalet met ontelbare kleuren. Of die momenten dat de dolfijnen mee varen. Ook dat is intens genieten. Nou ja, als je eenmaal hebt vastgesteld dat het geen haaien zijn tenminste.’

climax is natuurlijk “ Dehetgrote zien van het eerste stukje land aan de horizon.”

Land in zicht De grote climax is natuurlijk het zien van het eerste stukje land aan de horizon. Na dagen, nee... weken lang alleen maar water te zien is de opwinding enorm. Wat voor velen een haast onmogelijke expeditie leek, wordt nu dan echt werkelijkheid. De Double A nadert de noordkant van het eiland. Er is al een afspraak gemaakt met een andere boot die extra kitespullen zou brengen om allemaal gelijktijdig naar de kant te kunnen varen. Het team is benieuwd of die afspraak inderdaad wordt nageleefd. Zoals afgesproken verschijnt de boot op het juiste moment. Achter de boot met extra kites, vaart er nog een. Tot vreugde van het team zitten daar familieleden van de rijders op. Er wordt keihard geschreeuwd en gelachen. 26

Iedereen is stoked om de laatste kilometers – aangemoedigd door eigen familie - naar het strand toe te kiten. Aan de horizon zien de rijders nu ook kites verschijnen. Als Camilla, Dennis, Max, Filippo, Ike en Eric op het water staan komt een groep lokale kitesurfers aangevaren om het team te verwelkomen. Samen varen ze naar de kant toe. Vlakbij de kant gaan de rijders aan boord van het schip met hun geliefden. Ook bij de stoere mannen vloeien wat tranen. Iets verder, op het strand, blijken de gouverneur en premier van deze bijzondere eilandengroep - en daarachter een horde cameraploegen en fotografen - het team op te wachten. De oversteek krijgt de aandacht die het verdient.

Gedurende 6.000 kilometer en 27 dagen, heeft het team zonsondergangen nagejaagd door overdag te kitesurfen en ’s nachts te kitesurfen. Na weken onderdeel van oceaan te zijn geweest, moeten ze nu weer wennen aan vaste grond onder de voeten. Hoe dat precies voelt, is maar voor weinig stervelingen bekend. Voor deze kitesurfers is zojuist een droom werkelijkheid geworden.

Op 18 en 25 februari zal op RTL 7 een documentaire worden uitgezonden over de HTC Atlantic Kite Challenge. Mis het niet, of kijk het terug via RTL Gemist.

TR U E

K I TEB OA R DI NG

Rider_Airton Cozzolino__Pics_Mario Entero

THE WAVEBOARD COLLECTION

PRO

SE R I ES

KONTAC T

WA M

WO O H O O

WH I P

WWW.NORT H K IT E S .COM

NUGGE T

Megatron chickenloop De chickenloop van de Ozone Water Contact bar ging al jaren mee. Terecht ook, er is immers niets mis mee. Toch zit men bij Ozone niet stil en werd het tijd voor iets nieuws. De nieuwe Megatron chickenloop ruilt de traditie van Pull-quickrelease in voor de gangbare Push-release. Eenmaal getrokken is de quick-release makkelijk weer in elkaar te zetten. Daarnaast kun je de bar nu op twee safety-modes varen: de geadviseerde standaard ‘ﬂag out’ safety, waarbij je kite in alle mogelijke situaties 100 kracht verliest. Of de minder sterk aangeraden -maar onder freestylers populaire- suicide safety instelling. De chickenloop heeft aan de bovenkant een automatisch positionerende inkeping. Wanneer je na je tricks inhaakt klikt deze chickenloop automatisch weer recht in de bar. Ook staat de chickenloop wat wijder open, zodat je makkelijk in en uit haakt. De Megatron chickenloop wordt standaard geleverd bij iedere 2014 bar. www.ﬂyozone.com

De Swell is gearriveerd

Praktische info Een dagkaartje kost € 15,- aan de kassa, online betaal je € 12,50. En wil je alleen ‘s avonds dan kan dat ook, dit kost € 10,- aan de kassa en € 8,50 online. Iedereen tot 16 jaar mag gratis naar binnen.

Een nieuwe dedicated wave kite is opgestaan! Swell is de toepasselijke naam van het nieuwste kindje van Peter Lynn. De Swell is geconstueerd met een medium aspect ratio en drie strut-design, meerdere trimopties en een one-pump systeem. Je mag je met deze kite terecht veilig voelen in de dikke golven, want er is gedacht aan snelle –makkelijke- relaunch, duurzaam doek en een crash-proof constructie. Nooit meer opgegeten worden door de golven dus. De kite levert veel kracht, ook in de kleine maatjes, waardoor je al snel met een klein wendbaar kite’je het water op mag, en heeft een uitstekende drift zodat je je kite tijdens een downwind-turn rustig kunt parkeren. Stabiliteit, direct stuurgedrag en depower zijn de kerneigenschappen van deze kite. Voor meer informatie en verkoopadressen kun je terecht op:

Kijk op www.hiswa.nl voor alle info

www.peterlynn.com

Kom naar de Hiswa Ook dit jaar kun je van 5 - 9 maart weer terecht in de RAI in Amsterdam voor de Hiswa 2014. Zoek je nog naar nieuw materiaal of wil je gewoon lekker kijken dan is dit je kans alles in één keer te kunnen bekijken en natuurlijk te vergelijken. Op het moment van dit schrijven zijn de volgende merken en/of shops bevestigd: Airush, North KB, Peter Lynn, Fanatic, Starboard, Bic SUP, ION, Telstar Surf en Van den Berg Surf. Je vindt de Fun Zone direct in hal 2 als je de RAI binnen loopt naast het grote waterbad. Evenals vorig jaar zal de Hiswa weer met een SUP tocht door de Amsterdamse grachten worden ingeluid, dit keer op 2 maart. Naar verwachting doen ruim 200 mensen hieraan mee, een nieuw Nederlands record. Reden genoeg voor een bezoekje aan Nederlands grootste watersportbeurs!

Helische constructie

Kiten is een mannensport. Tenminste, soms. Tijdens zware sinterklaasstormen, misschien. Op alle andere dagen doen de dames net zo fanatiek mee. En dan wil je ook vrouwspeciﬁeke producten. Een board dat aangepast is op het gewicht en de stance van het vrouwenlichaam, een smallere bar en een kleinere chickenloop dus. Vergeten we niet iets? Juist. Al dit moois kan ook niet zonder een roze kleurtje en print waar de dames blij van worden. Om in deze behoefte te voorzien heeft Naish Kiteboarding de Alana-lijn ontwikkeld. Fleurige, aangepaste producten, zonder overdreven truttig te zijn. Ja, daar worden de dames blij van.

Ook bij de twintip boards staat de ontwikkeling niet stil. F-One introduceert haar nieuwe HRD technologie. HRD staat voor Helical Rail Design en omschrijft de verschillende vormen en diktes die de rail van het board kent. De rail is dun bij de tips, dik onder de voeten, en daarnaast ook nog schuin naar het wateroppervlak afgefreesd. Door het afgeschuinde stuk heeft het board minder wrijving en planeert het eerder. Landingen worden gedempt, en wanneer je aankant staat de schuine rail dwars zodat je veel druk op bouwt. Omdat de rail dunner bij de tips is geeft het wat meer ﬂex om door de chop heen te varen.

www.naishkites.com

www.f-onekites.com

Naish Alana

Johnno Scholte naar Slingshot Internationaal

Op zondag 2 februari werd in Kaapstad de legendarische ‘Red Bull King of the Air’ wedstrijd gehouden. De vierentwintig meest extreme rijders ter wereld werden uitgenodigd te komen strijden om de koningstitel. Geen hardcore wakestyle dit keer, alleen maar hoge sprongen, board offs en kiteloops. Met maarliefst zes Nederlandse rijders aan de start werd al duidelijk hoeveel potentie er uit Nederland komt, met de ﬁnale waarin Kevin Langeree, Ruben Lenten en Steven Akkersdijk het tegen elkaar op mochten nemen was het oer-hollandse feestje compleet. Het record voor de hoogste sprong ging naar Tom Hebert, met een respectabele hoogte van 25,04 meter, maar de prestaties van Kevin Langeree staken er de hele dag met kop en schouders boven uit.

Nederland is dankzij onze vele wind-dagen en veelzijdigheid aan spots een geweldige kweekvijver voor Hollands talent, dat bewezen Youri, Kevin, Jalou en Bas al eerder. Dat onze poel nog niet leeggevist is bewijst Johnno Scholte nu weer. Dankzij een ﬂink aantal jaren van nationale ondersteuning had Johnno al een goede band met Slingshot, maar nu gaat ook hij internationaal. Access Kiteboard Magazine feliciteert zowel Johnno als Slingshot met deze aanwinst!

www.redbullkingoftheair.com

www.slingshotsports.com

Kevin is Koning

accessorize 04

Prolimit Global boot

Manera Exo Harness

Tricktionary

Kleurig vooruitzicht

De menselijke voet bestaat uit 26 botjes en 214 ligamenten en heeft behoefte aan degelijke ondersteuning. Ook tijdens het kitesurfen. Prolimit heeft samen met een orthopedist eens goed naar de vorm van onze voet gekeken en samen een technologie voor ondersteunende surfschoenen bedacht. Deze schoentjes hebben nauw aansluitende enkels, staan wat verder achterover en hebben een voetbed. Iedere Prolimit schoen is op deze ‘Orthopedic Controlled Last’ gegoten en gemonteerd. Naast een betere pasvorm hebben deze schoentjes minder wateropname en houdt je daarmee warmere voeten. De afgebeelde Prolimit Global boot is verkrijgbaar voor € 49,95.

De makers van F-One kites hebben na vier jaar ontwikkelen hun productaanbod uitgebreid met de Manera Exo trapeze. Het om geen genoegen te nemen met een trapeze die druk aan de binnenkant –tegen je lijf- verdeelt, maar op zoek je gaan naar de ultieme drukverdeling, komt rechtstreeks van eigenaar Raphael Salles. De Exo is zo vormgegeven dat hij goed om je lichaam sluit en de druk optimaal over de hele trapeze verspreid wordt door een speciaal frame. Dit bewuste frame zie je aan de buitenkant van de trapeze. De Manera Exo Trapeze is verkrijgbaar voor € 199,-

We laten onze lezers graag zien hoe de coolste tricks er uit zien op de foto. Af en toe geven we je tips over hoe je ‘beter kunt leren’, of besteden we zelfs een how-to aan een trick die je echt eens moet proberen. Maar soms is dat niet genoeg. Soms kun je er geen genoeg van krijgen, en wil je alleen maar uitleg, tips en how-to’s kijken. Dan is er het ‘Tricktionary’. De makers van onder andere de ‘Kite & Windsurf Guide World’ hebben een volgende kite-encyclopedie voor je samengesteld: een dikke bundel met alle tricks die je maar kunt bedenken, van ‘Pop’ tot ‘Moby Dick’. Deze encyclopedie is ook verkrijgbaar in de webshop.

De oude en vertouwde, zo staat de Warrior bekend in de Mystic stal. Na korte afwezigheid her-introduceerde Mystic afgelopen zomer de gemiste Warrior trapeze. Omdat de oude vertrouwde wel een update kan gebruiken, verschijnt de Mystic Warrior komende zomer ook in vernieuwde kleuren. Afgezien van een nieuwe kleur zijn de trapezes ook voorzien van een verwijderbaar handlepass systeem, dubbele leash ringen, een kite-mes en de nieuwe clickerbar 3.0. Je zult er echter nog wel even op moeten wachten. De nieuwe kleuren zijn leverbaar vanaf augustus. Mystic Warrior: € 179,95

www.prolimit.com

manera.f-onekites.com

www.soulwebshop.nl

www.mysticboarding.com

21.0 m2

Rider: Dylan van der Meij - Photo: Nick de Bruijn

18.0 m2

15.0 m2

12.0 m2

... just unique!

Distributed in the BeNeLux by: SB-Surfing | www.flysurfer.nl | info@flysurfer.nl | Tel: +31.(0)228.514510 | www.flysurfer.com

tekst en beeld_Steven Akkersdijk

1/2

DE EERSTE POGING

STUUR TIP! Hoe harder je de kite stuurt, des te minder kracht creĂŤert deze in een downloop of kiteloop. Realiseer je dus goed dat je de kite niet comfortabel gaat loopen als je deze een eerste keer voorzichtig, zachtjes stuurt. Hoe zachter je stuurt, des te groter is de circel die de kite trekt en des te harder ga jij er achter aan.

P O

W TR N AN LO SI O TI

Voor je aan een ingehaakte kiteloop begint, is het fijn om het stuurgedrag van je vlieger te leren kennen. Door eerst een downloop zonder sprong te oefenen, kun je wennen aan de voorwaartse kracht die je vlieger in een loop genereert. Een leuke, en zeer praktische variant van de downloop, is die in een bocht. Steven neemt deze hier met je door.

STAP VOOR STAP 1/2 Begin met een gematigde snelheid, draai je board naar toeside en vaar een klein beetje downwind. 3 Zet de kite hoog, bijna op twaalf uur, en trek vervolgens hard aan de bar met je voorste hand. Duw met je achterste hand de bar van je af, zodat je nog radicaler stuurt. Je kite duikt nu naar beneden en genereert veel voorwaartse kracht.

Schouder uit de kom

4 Blijf doorsturen en laat je board in de richting van je kite wijzen, je vaart downwind achter je kite aan. 5/6 Zodra de kite een heel rondje heeft gemaakt en in de richting waar jij naar toe wilt varen staat, stop je met sturen en duw je de bar iets van je af. Hiermee haal je de snelheid uit je kite. Met opgeheven hoofd vaar je vervolgens verder.

8/9

1/2 6/7

3/5

TIMING TIP! De kiteloop begint als een normale sprong. Het is belangrijk dat je de loop inzet nรก een hoge sprong, omdat de hoogte je landing uiteindelijk zachter maakt

De kiteloop is een vrij simpele sprong die er toch heel erg indrukwekkend uit ziet. De basics zijn eenvoudig maar de hoogte van de sprong en je timing kunnen de loop er heel verschillend uit laten zien. De kiteloop ziet er soms uit als een heuse nekbreker - vooral wanneer jongens als Ruben Lenten het doen â&#x20AC;&#x201C; maar laat je daar niet door weerhouden. Als je bij de basis start en je kiteloops rustig aan opbouwt kun je gecontroleerd steeds grotere loops gaan trekken.

KI TE LO O

10/11

STAP VOOR STAP 1/2 Je komt aanvaren en geeft je kite een goede harde slinger naar twaalf uur. De druk bouwt op als je aankant en je trekt de bar aan. Zet af zodra de kite bijna op twaalf uur is. Het punt waarop je de kite rondtrekt, maakt een hoop verschil. Trek je hem voor je hoogste punt (van de sprong) in een loop dan krijg je veel voorwaartse snelheid, trek je hem na of op het hoogste punt aan dan heb je dit minder. 3/5 Zodra je bijna op je hoogste punt bent, trek je zo hard als je kan aan de rechterkant van je bar (de kant waar je de kite mee omhoog stuurde voor de afzet). Belangrijk is hierbij dat de bar volkomen aangetrokken is en je de buikspieren goed aanspant. 6/7 Zodra de vlieger zijn loop af heeft gemaakt en weer recht naar boven wijst, kan je stoppen met trekken. Je duwt de bar wat van je af zodat de vlieger sneller weer naar boven klimt. Het is heel belangrijk dat je dit pas doet als de vlieger recht naar boven wijst en in een rechte lijn naar 12 uur kan vliegen. In dit gedeelte van de sprong zal je voor een moment naar beneden vallen omdat de vlieger niet meer trekt. 8/9 Zodra de vlieger weer bij twaalf uur in de buurt komt, zal je merken dat hij weer begint te trekken, zelfs met de bar van je af. Dit is het moment waarop je de bar weer naar je toe trekt om de valsnelheid te minderen. Dit creĂŤert echter wel een slinger waardoor je veel voorwaartse snelheid krijgt, dit hoort er nou eenmaal bij. Als je de kite niet stuurt zal je onder de kite door slingeren en zal je de spanning van je lijnen verliezen als je landt. Daarom wil je net voor je landing (9) de kite in een downloop trekken zodat hij op je landing weer dieper in het windvenster vliegt. 10/11 De landing gaat gepaard met veel voorwaartse snelheid . Daarom wil je met je het board in een benedenwindse richting landen. Zet je gewicht goed op je achterste voet zodat je niet hapt met de voorkant van je board. Je maakt de downloop met een aangetrokken bar af en vaart daarna rustig verder.

tekst_Jalou Langeree beeld_James Wolcott

ADEMLOOS DOOR IND NESIĂ&#x2039; Jalou en Kevin Langeree gaan koppie onder.

Stel je voor: je bent kitepro en besluit naar een van de meest uitdagende surfspots ter wereld te gaan: IndonesiĂŤ. Hoe pak je zoiets aan? Je doet eerst een intensieve freedive-cursus zodat je minutenlang zonder lucht te happen onder water kunt blijven. Daarna ga je zonder angst op zoek naar de allerdikste golven. Om te surfen en te kiten. Zo zouden Kevin en Jalou Langeree dat doen.

Broer en zus op pad Na een fantastische trip twee jaar geleden, moest en zou ik dit jaar weer naar Indonesië gaan. Voor Kevin was het zijn eerste keer. Ik had hem met mijn verhalen behoorlijk nieuwsgierig gemaakt. Niet alleen zijn de mensen enorm vriendelijk, maar met name het grote aantal world-class breaks is ongelooflijk, vertelde ik hem. En het belangrijkste voor Kevin: in Indonesië kun je heel lekker en veel eten. Kevin was om.

“

Voor de wind hoef je niet persé naar Indo, maar voor de golven des te meer.

”

Dankzij onze drukke agenda’s was het al weer een tijdje geleden sinds Kevin en ik samen op trip zijn geweest. Juist omdat we eindelijk weer eens samen op pad gingen en ik wist wat voor condities we konden verwachten keken we enorm uit naar deze trip. We hebben beiden nog nooit zo intens naar een reis toegeleefd. Voor de wind hoef je niet persé naar Indo, maar voor de golven des te meer. 37

Freediving We begonnen onze trip met een freedive-cursus in Amed op Bali. Totaal iets nieuws voor mij. Kevin had van de zomer op Maui al eens gedoken en vond het waanzinnig. Het idee was dat we eerst zouden leren onze adem goed in te houden om daarna écht dikke bakken te surfen. Het was een vijfdaagse cursus waarin we heel veel leerden over het menselijk lichaam. Freediven heeft voor 90 te maken met je geest en voor 10 met je fysieke gesteldheid. Je moet de drang om adem te halen en de daarbij horende samentrekkingen accepteren en negeren, dat trekt namelijk vanzelf weer weg. Het idee dat je geen lucht meer hebt komt door een overschot aan CO2. Ondertussen zit er nog genoeg zuurstof in je longen. Door die paniekreactie te bedwingen wordt je veel efﬁciënter in je zuurstofgebruik. De eerste dag begonnen we met veel theorie en werd de periode dat je je adem in kunt houden geklokt. Daarna volgden wat yoga-oefeningen waarbij je de spieren tussen de ribben stretcht, zodat je longen verder kunnen uitzetten zodat ze meer zuurstof kunnen opnemen. Voor iedere duik werk je een ‘breath-up’-schema af. Dit zijn oefeningen waarbij je steeds minder vaak adem haalt, maar per ademhaling je longen steeds verder vult. Je wordt er lichtelijk high van. Na een lange dag theorie wilden we meteen het water in om te zien of de cursus effect had. We maakten ook meteen onze eerste duik. Kevin bereikte meteen al een diepte van twintig meter. Helaas had ik erg veel moeite met het klaren van mijn oren en kon dus niet met mijn hoofd eerst naar beneden. Dus ik gleed naar beneden langs het touw met mijn voeten eerst. Bijna iedere morgen begonnen we de dag met yoga, een heerlijke manier om wakker te worden. Daarna was het tijd voor onze intensieve cursus. Helaas voor Kevin werden we geadviseerd niet te eten voor het freediven. Erg lastig voor mijn altijd hongerige broer die zo’n hoge verbranding heeft dat hij om de haverklap moet eten. 38

Meer dan dertig meter diep Op de tweede dag ging ik nog steeds niet veel dieper dan vijftien meter, vanwege de problemen met het klaren van mijn oren en angst. Kevin zat er al wel lekker in en maakte heel rap progressie. Hij voelde zich als een vis in het water en baande zich tijdens een eerste wrak-duik meteen al een weg door het schip. Na zo’n dag duiken ben je wel echt gesloopt. Gelukkig boekten we op dag drie allebei enorme vooruitgang. Ik kon mijn adem maar liefst twee minuut twintig in houden. Kevin bereikte drie minuut drieëndertig. Met paarse lippen en een lijkwit gezicht, dat wel. Op de laatste dag bij Fusion Freediving had ik helemaal afscheid genomen van mijn angst en bereikte ik een diepte van vijfentwintig meter. Kevin maakte het nog iets gekker met een diepte van tweeëndertig meter.

Het is bizar wat je allemaal voelt en wat er door je heen gaat als je steeds dieper afdaalt aan een dun koord. Het wordt steeds donkerder, het water wordt kouder, je wordt omringd door visjes en kleine kwalletjes die je nog wel eens in het gezicht willen steken. De sensatie van de druk die opbouwt, het masker dat zich in je gezicht duwt, je longen die slechts het formaat van een sinaasappel hebben. Met al deze nieuwe skills trok Kevin er de volgende morgen vroeg op uit om te speervissen. En ja hoor, meneer schiet meteen een barracuda tussen de ogen! Het avondeten was gevangen. Daarna hadden we genoeg energie om de auto vol te laden met maar liefst honderdvijftig kilo aan speelgoed. Nu kon de trip pas echt van start.

De eerste kitesessie Een planning voor het rondreizen tussen de verschillende eilanden hadden we niet gemaakt. We zouden wel zien waar het schip zou stranden. Om drukte op de weg te vermijden reisden we door de nacht. Het is bizar wat je overdag allemaal tegen komt. Je kunt niet harder dan zestig tot tachtig kilometer per uur rijden, anders heb je geheid een hond onder het wiel of een koe op je motorkap. En dan is het ook nog het slalommen tussen de wegwerkzaamheden en scooterrijders door. Het is erg intensief, je kunt geen moment je ogen van de weg houden. ’s Nachts heb je dat niet. Zonder al te veel problemen reden we dwars door Lombok heen om vervolgens nog een boot te pakken naar het volgende eiland. Je hopt heel gemakkelijk op de boot richting de buureilanden van Bali. Na een lange vermoeiende reis kwamen we aan bij onze eerste stop. Deze was erg basic en bovendien uitgestorven, niet te vergelijken met Bali. En dat is gunstig, het betekent: lege line-ups! Omdat de locals ons gesmeekt hebben de namen van de spot niet te vermelden, noemen we dit eiland X. Iedere morgen surften we voordat de zon op kwam en hadden we de break het eerst uur helemaal voor ons zelf. Daarna werd er al snel ‘een flink blik sardientjes opengetrokken’ en moest je wachten op je beurt. We surften vaak alleen in de morgen, omdat de wind rond

twaalf uur flink opsteekt en voor de rest van de dag ook niet meer gaat liggen. We hadden wat rondgereden op zoek naar een kitebare spot en die vonden we. Het heeft wel wat weg van Mauritius, dachten wij vol verwachting. Eenmaal op het water ebde die gedachte al snel weg. Met een elf-meter-kite, schuin aanlandige wind en headhigh golven was dit onze eerste kite-sessie in Indo. Erg leuk, maar nog geen wauw-effect. Kevin had gelukkig ook zijn SUP mee genomen. Prima omstandigheden daarvoor. De sfeer in het water was vriendelijk; niet het geschreeuw en gescheld dat je helaas te vaak op andere mooie surfspots tegenkomt. Kevin was de enige op een SUP en had de meeste lol van iedereen. Zoals altijd pakte hij makkelijk en veel golven. De een- na de andere barrel vloog hij uit. In totaal spendeerden we drie dagen rond de westkust en surften we dag in dag uit. Wat een leven. ‘s Avonds waren we helemaal gesloopt door het vele peddelen. Als je om negen uur in bed lag was het laat. In de dagen erna kakte de swell wat in en we besloten onze reis voort te zetten om ieder geval op tijd te zijn voor de volgende swell. En die beloofde groot te worden. Maar dan écht groot. In zeven en een half uur reden we naar de andere kant van het eiland. Nu ging het overdag rijden wel prima, aangezien het hier gewoon veel minder druk bevolkt is. Mensen zijn zo ongelofelijk vriendelijk en behulpzaam.

beantwoord “ Allesje hier met een glimlach”

Alsjeblieft, een glimlach Bij aankomst in een grotere stad waren we even het spoor bijster. We werden in no time door een lokale man geholpen die ons door het drukke verkeer loodste en ons de goede weg wees. Dat kom je toch niet tegen in Nederland? Hier rijd je iemand van zijn scooter en dan heeft ie nog steeds de grootste glimlach op z’n gezicht. Alles beantwoord je hier met een glimlach, zo lijkt het. Bij aankomst op onze tweede spot –aan de oostkant van het eiland- verbaasde ik me wel hoeveel er in twee jaar was veranderd. De wegen waren verbeterd, veel meer restaurantjes, mensen en op veel plekken internet, maar echt werken deed het maar zelden. We hadden een kamer recht op de spot. Lekker basic weer: schoonmaken tussen de randjes nemen ze hier niet zo nauw. Ach, je went er snel aan en ziet het na een paar dagen niet eens meer. 42

We hadden onze aankomst waanzinnig goed getimed: de swell was behoorlijk aan. Zo aan dat Kevin zijn Naish 8’3 Hokua tijdens zijn eerste sessie door midden brak. Gelukkig vonden we een boardreparateur die wel een poging wilde doen om hem weer aan elkaar te plakken. We hebben nog nooit zo veel boards en leashes zien breken als op die dag. De golven bleven maar binnenrollen en de hoogte leek nauwelijks af te nemen. De volgende dag raapte ik al mijn moed bij elkaar en besloot ik ook naar buiten te paddelen. Gewoon om het te zien en er van te leren. Slechts één andere surfer lag op de point. We vroegen ons al af waarom er niemand surfte. Nou, daar kwam ik maar al te snel achter. Een prachtig gekleurde horizon zag ik langzaam verdwijnen door een enorme berg met water die recht op mij af schoof. Tja, paddelen dan maar. Tevergeefs. Een vier meter dikke holle lip brak bovenop mijn hoofd. De Python in de Efteling is er niets bij. Totaal gedesoriënteerd kwam ik boven met Kevin weer aan mijn zijde. Die alleen maar kon lachen en zei ‘Rustig aan Lou, je doet het prima’. Yeah right. Met een bonkend hart in mijn keel en knikkende knieën wilde ik zo snel mogelijk het water uit. Als ik er nu aan terug denk, had ik echter meer dan genoeg lucht. De boosdoener was dat ik lichtelijk in paniek raakte.

G U I L LY B R A N DAO

2 X PKRA WAVE WORLD CHAMPION

MYSTICBOARDING.COM

#INCONTROL

Th e M y s t i c ri de rs re pre se n t the core o f the Mystic identity and attitude. They are fea r l ess, st ro n g , i n n o v a t i v e a n d co n n ect ed t o t he n a t u ra l el emen t s. They emb o d y t he M y st i c sp i ri t . To be # IN CO N T R O L, no t unde r c o nt ro l.

Je struikelt werkelijk “ over al die Australiërs in Bintang-hemdjes.” De wind had een trage start, maar was de dagen erna inmiddels wel echt aan gegaan. Overpowered met mijn nieuwe zeven meter Park was het heerlijk om weer eens een echt goede golf te kiten. Kevin was veel aan het varen bij de korte barrelende golf. Hij spendeerde het liefst zijn hele dag in de barrel samen met Keahi De Aboitiz en Niccolo Porcella. Keahi is een Australiër en momenteel de wereldkamioen golfrijden. Niccolo is de Hawaïaan die zelfs op de grote dagen Jaws trotseert met een kite. Perfect gezelschap om het het niveau flink mee te pushen. Tijdens onze trip kwamen we fotograaf Jason Wolcott tegen die op Bali woont en waar mee we ook een dag foto’s hebben kunnen schieten. We voeren met een elf meter kite. Het was telkens één mooie golf pakken en weer upwind lopen over het strand. Alles voor een mooie foto. Je raakt snel gewend aan het simpele leven van surfeneten-kiten-slapen. We spendeerden uiteindelijk tien dagen op deze spot, en dat was ook wel weer genoeg. De swell werd met de dag kleiner en de drang naar meer reuring werd groter. We besloten de boel in te pakken en terug naar Bali te rijden.

Eindelijk wind Na de derde dag begon het eindelijk een beetje te waaien. Het begon allemaal wat moeizaam; met nog geen half uur wind net voordat de zon onder ging. Ik was verstandig en bleef op de kant. Kevin moest na vijftien minuten een self-rescue doen om weer aan de kant te komen. Het mooie of juist het vervelende van deze spots is dat je nooit weet of het überhaupt wel gaat waaien, elke dag is een verassing. Het is wel chill dat je de auto gewoon kunt laten staan, omdat er drie world-class breaks direct naast elkaar liggen. Allemaal op loopafstand. Op links een hele korte barrelende left-hander, de tweede spot ligt er meteen naast; een prachtig mooie, zware A-frame golf. Dit is de golf die mij even flink op mijn plek had gezet. Nog een paar honderd meter downwind vind je een hele lange linkse. Naar mijn mening de leukste golf van de drie om op te kiten.

De terugreis hadden we toch een klein beetje onderschat, we deden er in totaal negentien uur over! We verloren veel tijd doordat de boot - terwijl wij aan boord zaten - niet kon aanleggen, omdat het zo druk was. Hij was volgeladen met alleen maar lokalen en hun scooters. De homemade Nasi Goreng werd ondertussen aan boord gewoon doorverkocht. Na twee uur ijsberen met het zweet op de rug konden we eindelijk van boord. Het was een opluchting om weer veilig en zonder enige schade aan te komen op Bali. Als een stel echte toeristen hebben we een hele dag in Ubud doorgebracht. Gezond eten bij de biologische tentjes, een goede massage en als afsluiter een intensieve yogales. Helemaal zen trokken we richting de Bukit, het surfmekka. We sloten onze Indonesië-trip af met nog veel waanzinnige en vooral drukke surfsessies en een avondje stappen in Kuta. Wat een gekkenhuis. Je struikelt werkelijk over al die Australiërs in Bintang-hemdjes. Mooi om weer eens gezien te hebben, maar – in tegenstelling tot de rest - niet persé voor herhaling vatbaar. 45

door_Louk Timmer

BETER KITEBOARDEN DOOR WETENSCHAP Drie strategieën om je tricks sneller onder de knie te krijgen.

Als je het maximale uit je kitesessie wilt halen, ga je liefst het water op met het beste materiaal, optimale condities en een trainingsdoel voor ogen. Voor de sessie vraag je je af: Op welke spot is het vandaag te doen? Welke maat kite pak ik? En welke trick wil ik vandaag leren? Hieraan kun je nog toevoegen: En hoe krijg ik die trick vervolgens zo snel mogelijk én zonder brokken onder de knie? Louk Timmer (20), kiteboarder en student Bewegingswetenschappen, heeft daar een wetenschappelijk antwoord op. Bewegingswetenschappers analyseren de processen die belangrijk zijn bij het aanleren van motorische vaardigheden. Zij proberen onder andere de vraag te beantwoorden: Wat is de meest efﬁciënte manier om een beweging, truuk of vaardigheid onder de knie te krijgen. Door zijn studie kent Louk de wetenschap achter het leren van acrobatische toeren en die past hij – tussen al het studeren door – met succes op het water toe. Hij deelt zijn bevindingen hier met jou. 46

Er wordt behoorlijk wat geld beschikbaar gesteld voor onderzoek naar sport en beweging. Bijvoorbeeld vanuit het het NOC*NSF. De wisselwerking tussen de wetenschap en de sportwereld is echter niet optimaal. De resultaten van de onderzoeken komen vaak wel bij topcoaches en trainers in delen van de sportwereld terecht, maar in een relatief nieuwe en nog onproffesionele sport als het kiteboarden wordt hier weinig mee gedaan. Daarom hier een aantal wetenschappelijk bewezen adviezen om beter te leren kiten. 1. Wissel af Het klinkt misschien gek, maar je leert een trick beter als je de trick niet 100 x achter elkaar inzet, maar ondertussen ook andere tricks blijft oefenen. Dit kunnen zowel tricks zijn die je al kan als tricks die je nog aan het leren bent. Omdat er voortdurend meerdere variaties aan tricks in

je werkgeheugen zijn geactiveerd leidt dit ertoe dat je hersenen meer worden uitgedaagd actief oplossingen te genereren tijdens het leren, dit leidt tot betere resultaten. 2. Denk niet teveel na Expliciet leren betekent dat je tijdens je leerproces heel bewust nadenkt over wat je wanneer doet. Op zo’n manier dat je in stapjes kunt uitleggen hoe je aan het oefenen bent. Iedereen weet dat als je eenmaal een trick goed kan je hier niet meer bewust over nadenkt, maar dat dit automatisch gaat. Bij impliciet leren denk je niet bewust na over de trick. Je weet intuïtief wat je moet doen. De allerbesten in een sport kunnen hun bewegingen vaak ook niet goed uitleggen, maar zeggen dat ze het op ‘gevoel’ doen. Daarnaast is een trick die je op gevoel kunt beter bestand tegen vermoeidheid en stress!

Hoe kan je dit nu bereiken? Focus extern in plaats van intern Probeer je bij het leren van nieuwe tricks niet te veel op interne eigenschappen van je lichaam te focussen, zoals rotatiesnelheid, balans of spierspanning. Leg juist de focus op externe zaken zoals het overgeven van de bar op het juiste moment, de kitepositie en je board onder je lichaam krijgen voor je landing. Dit geldt niet alleen voor tricks die je wilt leren maar ook voor tricks die je al kunt. Een interne focus werkt juist verwarrend en kan de automatische sturing bij een bekende trick juist verstoren. Gebruik beeldspraak In andere sporten wordt veel gebruik gemaakt van beeldspraak. Zo leert iemand sneller een koprol als je zegt: ‘Doe alsof je een balletje bent.’ Dat werkt beter dan wanneer je regels uitlegt als: ‘Buig je kin naar de borst en houd de knieën gebogen.’ Verzin voor jezelf de

‘doe alsof’- analogen die jij toepasselijk vindt en gebruik ze! De meest gekke en creatieve analogen kom je tegen in andere sporten, als het voor jou een duidelijke analoog is zal dit helpen. ‘Doe alsof je een kaars bent’ zou een voorbeeld voor een mooie deadman kunnen zijn. Beeldspraak vat meerdere bewegingsregels samen waardoor je minder bewust bent van de verschillende stappen in een trick. Leer foutloos Iets foutloos leren is natuurlijk onmogelijk, maar het helpt wanneer je fouten zoveel mogelijk vermijdt door je tricks stap voor stap op te bouwen. Zorg daarom dat de tricks die je wilt leren niet te hoog gegrepen zijn. Oefen geen tricks waar je nog niet aan toe bent en zorg dat je basis voor een trick goed is. Ga bijvoorbeeld pas een s-bend to blind oefenen als je zowel het to blind landen als een goede s-bend onder de knie hebt. Hoe meer fouten je maakt bij het leren van een nieuwe trick hoe meer je gaat nadenken

over wat je fout doet en wat er anders moet. Dit nadenken over je fouten is juist wat leren vertraagt. 3. Vraag feedback na een succesvolle poging Sta je met je vrienden samen op het water en wil je elkaar helpen met het leren van nieuwe tricks? Geef elkaar dan feedback na een wat succesvollere poging in plaats van een minder goede poging. Wacht met de feedback ook niet tot je een half uur later samen op het strand staat. Het gaat niet om secondes, maar hoe sneller na de poging je feedback krijgt, hoe beter. De hoeveelheid feedback na een goede of slechte poging hoeft niet veel te verschillen, maar na feedback op een succesvolle poging krijg je meer het idee dat je op de goede weg bent. Dat vergroot je zelfvertrouwen en motivatie. Het is bewezen dat dit tot een beter leerresultaat leidt. Misschien wel het belangrijkste om beter te worden is natuurlijk dat je plezier in kiteboarden houdt, want dat is natuurlijk de allergrootste motivator. 47

tekst_James Building beeld_Cabrinha Kiteboarding

Tijd voor een bezoekje aan â&#x20AC;&#x153; het thuisland van Alberto Rondina.â&#x20AC;?

ISLAND IN THE SUN James & Alby verkennen Sardinië Zomer in Engeland betekent regen, ijzel, storm, zon, wind, geen wind, of al het bovenstaande op dezelfde dag. De legendarische Britse zomer geeft een nieuwe betekenis aan het woord ‘gevarieerd’. Op Sardinië bestaat de zomer uit varen in je wetsuit, elke dag wind en de zon aan de hemel. Sardinië beschikt over een prachtig gevariëerd landschap, mooie stranden en is te bereiken met goedkope vluchten vanuit de meeste Europese steden. Reden genoeg om de koffers te pakken, tijd voor een bezoekje aan het thuisland van Alberto Rondina. Bij aankomst op het eiland werden we verwelkomd door Marco Orru, hij runt een boerderij en guesthouse in één, op steenworp van een van de bekendste spots. Marco kent iedere persoon die we tegen komen op het eiland, en belangrijker, hij weet alle goede spots te vinden. Tijdens ons verblijf bij hem deze week is hij onze persoonlijke windguru. Sardinië is een erg groot eiland. Op de kaart lijkt het behoorlijk klein, maar eenmaal daar was ik verbaasd over de afstand en diversiteit tussen de noord- en zuidkant van het eiland. Gezien de windvoorspelling zag het er naar uit dat we op een uur rijden van het guesthouse verschillende spots konden gaan bekijken. Daarnaast wist Marco een secret spot, die alleen per boot te bereiken was. Er werd ons verteld over vlak water, kicker- en wavespots. Het klonk te mooi om waar te zijn voor een eiland dat nog niet plat gelopen wordt door kite-toeristen.

Om de kitescene van het eiland te leren kennen gingen we vaak naar de ‘KiteSardegna’-spot. Hier kun je met meerdere windrichtingen op vlak water varen en dankzij de enthousiaste Italianen, relaxte beachbar en gigantische geluidsinstallatie wil je hier nooit meer weg. Alby (red: Alberto Rondina) vond dit de perfecte plek om gemotiveerd te blijven trainen en ik kon makkelijk wennen aan een ritme dat bestond uit het maken van foto’s, afgewisseld met het drinken van biertjes. Met een rode zonsondergang op de achtergrond bleven we hier varen tot het donker werd. Rozig van zowel een volle dag kiten als die paar biertjes race’ten we laat naar huis, een heerlijk avondmaal bereid met lokale producten stond nog op ons te wachten.

Na een paar dagen gevuld met goede vlak water sessies -en een harde schijf vol videomateriaal- hoorden we dat er harde wind voorspeld werd. We wisselden het vlakke water in voor een spot met kickers, op slechts een uur rij-afstand. Er bestaat voor ons niets beters dan een goede kicker sessie. Wave kickers zijn vergelijkbaar met de ultieme speeltuin, geen enkele golf is hetzelfde. Met het vooruitzicht op harde wind in combinatie met prachtige landschappen reden we vol verwachting richting het zuiden van het eiland. Na een rit door droog, rotsachtig landschap arriveerden we op de spot. We keken uit op rommelige golven met een akelig korte periode en zeer harde wind, een vreemde combinatie met turquoise water en geweldige rotskliffen op de achtergrond. Het was zeker een foto waard. Hoewel het niet een makkelijke fotoshoot zou worden was de setting zo mooi dat we geen andere keuze hadden dan het water meteen op te gaan. Alby is een van de weinigen die ook kicker-tricks tijdens PKRA wedstrijden uitvoert. De meeste rijders zetten alleen mobes, kgb’s en dubbele handlepasses in op vlakke stukken. Het is tof om te zien dat hij enkele wakeboad off axis tricks op deze manier bij het kiten gebruikt door op een golf af te zetten. Deze spot was verre van gemakkelijk te bevaren, maar de enkele perfecte kicker die er af en toe door kwam was ook meteen een serieuze schans. Overpowered op een zeven meter kite was het hard werken, maar de foto’s maken het de moeite waard.

het kiten ook andere leuke dingen te doen zijn. Maar het meest belangrijke vind ik goed eten, ik heb in de Philipijnen en Egypte genoeg problemen ervaren op dit gebied. Het klinkt heel cliché, maar Italië is echt de beste kitebestemming ter wereld, als je de kwaliteit van het eten meeberekent. Nu ik de geheimen van een goede pesto (het is ricotta kaas) van Alby’s moeder heb mogen leren, denk ik dat ik Italië niet alleen als wijzer –maar ook dikker- man kan verlaten.

Er zijn maar een paar zaken die ik belangrijk vind aan mijn reis- en lifestyle. Wanneer de plek die jij je thuis noemt constant verandert zijn er enkele kleine –maar essentiele- zaken die het leed van het reizen verzachten. Een werkende internet-verbinding is daar een van. Daarnaast vind ik het belangrijk dat er naast

Voor we Sardinië verlieten was er nog een laatste bestemming die Marco ons beloofd had, de secret spot. Als ik video’s maak denk ik dat het success altijd zit in de afwisseling en verscheidenheid van shots. Verschillende achtergronden, hoeken en perspectieven. Toen we na een boottocht langs de kust bij de geheime

lagoon aan kwamen was er aan afwisseling genoeg aanwezig. Aan water daarentegen, schoot het nog wat tekort. Misschien was het niet de best geplande timing om met volle maan en laag water naar deze plek af te reizen. Toch was het een unieke ervaring om voor het eerst door zulk ondiep spiegelvlak water te varen, wat reflecteert door het gras dat onder water groeit. Met het afgaande tij nam de wind als traktatie alsnog toe, funky shots én een goede sessie! Met windturbines op de achtergrond beleefden we een laatste, unieke sessie op Sardinië. Met een tas vol foto- en videomateriaal konden we dit speciale ‘island in the sun’ verlaten. Ookal hebben we hier niet de beste wind gehad, na het eerste avondmaal was ik al verliefd op Sardinië.

Wave kickers zijn “vergelijkbaar met de ultieme speeltuin.”

tekst_Leon Meijer beeld_Toby Bromwich/PKRA en Ydwer van der Heide

EHBkO

EERSTE HULP BIJ KITEBOARD-ONGELUKKEN

Schouder uit de kom

Schouder uit de kom Wat betekent het als een schouder uit de kom is?

schouder van Youri niet alleen geluxeerd was, maar dat hij ook fors letsel aan het labrum (de rand van de kom) had opgelopen en geopereerd moest worden.

Fysiotherapeuten gebruiken liever de term schouderluxatie. Een schouderluxatie is een ontwrichting van een van de drie gewrichten van de schoudergordel. De schoudergordel wordt gevormd door drie gewrichten die de bovenarm, het schouderblad, het sleutelbeen en de romp met elkaar verbinden. Hoewel ze alledrie kunnen luxeren, is ontwrichting van de verbinding tussen de bovenarm en het schouderblad de meest voorkomende. Wanneer de schouder luxeert, betekent dit feitelijk dat de kop niet meer in de kom zit. De kom van dit gewricht is erg ondiep in vergelijking met de grote kop van de bovenarm. Het kapsel en de spieren rondom de schouder (de rotatorcuff) zorgen er voor dat ze schouder stabiel blijft en houden de kop op alle mogelijke standen in de kom. Soms ontstaat een schouderluxatie door een geringe sterkte- of overmatige elasticiteit van de gewrichtsbanden en pezen.

Waarom komt dit bij kitesurfers zo vaak voor? - Een schouderluxatie ontstaat in de meeste gevallen niet spontaan, maar door een trauma. Denk aan een val op de arm, een forse stoot tegen de schouder of het abrupt onderbreken van een beweging. Bij het kitesurfen kan een luxatie meerdere oorzaken hebben. Kitesurfers lopen het risico op een harde ruk aan de armen tijdens windvlagen. Daarnaast vallen ze in ondiep water en worden hun bewegingen tijdens crashes -en niet vloeiend uitgevoerde tricks- abrupt afgebroken.

Een luxatie van de schouder kan verdeeld worden in gradaties en richtingen. Er wordt onderscheid gemaakt tussen een gedeeltelijke luxatie (subluxatie) en een volledige luxatie. In bijna alle gevallen gaat de schouderkop naar voren en/of onder uit de kom. Bij een subluxatie staat de bovenarmkop min of meer op het kraakbeenrandje, niet geheel naast de kom. Na een subluxatie gaat de schouder meestal vanzelf weer terug in de kom. Bij een volledige luxatie is dit niet het geval en is er een hulp nodig om hem er weer in te krijgen. In beide gevallen zul je veel pijn hebben. In het geval van Youri Zoon hebben we te maken met een volledige luxatie van de schouder. De schouder van Youri is in een ziekenhuis in Duitsland direct weer teruggezet (gereponeerd) onder narcose. Later bleek dat de

Eerste hulp bij Schouderluxaties Hoe weet je of je schouder geluxeerd is? Allereerst voel je een felle pijn in de schouder. Bij een luxatie naar voren zal de arm een beetje naar buiten gedraaid zijn en daar zal je de arm meestal ook willen houden zodat omdat die positie minder pijn doet. Aan de voorkant van een geluxeerde schouder zie je vaak een verdikking. Deze verdikking is de kop van de schouder die uit de kom is geraakt. Naast de pijn en een mogelijke verdikking, wijzen ook een snel opkomende zwelling, verkleuring, krachtverlies of verdoofd gevoel in de arm of schouder op een schouderluxatie. Wat moet je doen als jouw schouder of die van een medekiter luxeert tijdens het kiten? – Het is eerst zaak om zonder verdere brokken uit het water te komen. Een geluxeerde schouder is bijzonder pijnlijk en vervelend maar je wilt in blinde paniek geen andere kiteongelukken veroorzaken. Ga vervolgens niet zelf aan de arm of schouder trekken, maar laat dit over aan een

bekwaam persoon. Als eerste hulp tegen de pijn en de zwelling is het goed om te koelen. Een kiter heeft vast geen coldpack’s bij zich, maar meestal wel wat koud water. Meld je zo spoedig mogelijk op de spoedeisende hulp van het dichtsbijzijnde ziekenhuis. Hier zal de schouder goed onderzocht worden. De arts onderzoekt onder andere de doorbloeding en zenuwvoorziening van de arm. De schouder zal vervolgens in de kom terug geplaatst worden. Dit gebeurt meestal onder lokale verdoving. Na het terugzetten van de schouder vermindert de pijn vrijwel meteen en in principe is bewegen weer mogelijk, hoewel dit psychisch wordt gehinderd door bewegingsangst.

Wat moet je doen als de schouder is teruggeplaatst? Wanneer de schouder weer in de kom is gezet krijg je meestal een draagdoek of band voor de arm gedurende een à twee weken. Absolute rust is voor de arm echter niet nodig. Op geleide van pijnklachten kun je al vanaf het begin de arm steeds meer gaan bewegen, zonder deze te belasten. Het advies is wel om dit traject te doorlopen met een sportfysiotherapeut. Omdat de kapsels, banden en spieren een behoorlijke ‘tik’ hebben gehad moeten deze ﬂink aansterken. Er zijn geen speciale oefeningen, activiteiten of bewegingen die de genezing kunnen versnellen. Als je na een luxatie weer wenst te gaan kitesurfen, zul je normaal –functioneel- moeten gaan bewegen. Daarnaast is werken aan een sterk schouderspiercorset een absolute must. Een eenmaal geluxeerde schouder heeft een grotere kans om opnieuw uit de kom te schieten. Omdat een sportfysiotherapeut kennis heeft van het letsel, de weefselschade en wat de sport uiteindelijk weer van de sporter vraagt, is het raadzaam om onder begeleiding te trainen. Het normale genezingsproces duurt een tot drie maanden. Binnen deze periode is de kans op een nieuwe luxatie groter. 55

1a Voorkomen is beter dan... Kun je een schouderluxatie voorkomen? Kiten is een relatief onvoorspelbare sport en een ongeluk zit in en klein hoekje. Je kunt wel maatregelen nemen om de kans op een schouderluxatie te verkleinen. Allereerst kun je de kans op impact op je schouder minimaliseren. Pak een geschikte maat kite in harde wind en oefen je tricks alleen daar waar je de bodem niet kunt raken. Ga daarnaast ook fit het water op. Dit betekent dat je bijvoorbeeld niet rechtstreeks uit de kroeg of zwaar vermoeid het water op gaat. Door verminderd reactievermogen vangt je lichaam klappen slechter op. Zorg ook voor een goede core-stability. Dit laatste valt te vertalen als een spiercorset en zorgt er voor dat je lichaam beter krachten en klappen absorbeert. Start je sessie met een warming-up. Tijdens de warming-up neemt de doorbloeding van je spieren toe. Je hart gaat sneller pompen en de bloedvaten in je spieren gaan wijder open staan. Doordat er meer bloed door je spieren stroomt, krijgen ze meer zuurstof en functioneren ze beter. Dit geldt ook voor de stabiliserende schouderspieren, denk dus zeker ook aan het stretchen en warm draaien van je schouders voor de sessie. Bouw de inspanning wanneer je het water op gaat rustig op, in feite ben je hier nog steeds aan het warm draaien.

Ook kun je op de windloze dagen aandacht besteden aan het versterken van je spieren. Naast het trainen voor een goede core-stability kun je ook in je schouderspieren investeren.

Wat zijn goede oefeningen voor het versterken van de schouder? Hiernaast vind je een aantal oefeningen. Dit zijn basisoefeningen van spieren die de stabiliteit van het schoudergewricht waarborgen. Het is dus slim om als kitesurfer deze spieren in goede conditie te houden, ter preventie van een luxatie. Zorg bij al deze oefeningen voor een goede houding, hou je romp gefixeerd. Je traint namelijk ook je core-stability. Op de fotoâ&#x20AC;&#x2122;s wordt een sportelastiek (dynaband) gebruikt maar in een gevorderd stadium kun je de oefeningen ook met een gewicht uitvoeren. Als je niet zeker weet of je de oefeningen goed uitvoert, vraag dan advies aan bijvoorbeeld een sportfysiotherapeut.

Leon Meijer werkt als Sportfysiotherapeut op het Universitair Sportmedisch Centrum UMCG te Groningen. Hij stuurt samen met Roeland den Boer (sportchirurg) het revalidatietraject van Youri Zoon na zijn schouderoperatie. Voor medische vragen rond het kitesurfen is Leon te bereiken via email: l.t.b.meijer@umcg.nl

1 / Exo-rotatie in 90 abductie Buig de elleboog 90 graden en plaats deze op schouder hoogte. Breng de onderarm krachtig naar buiten/achteren en daarna weer rustig naar binnen.

2 / Cross abductie Maak het sportelastiek ergens links vast, laag bij de grond. Pak het uiteinde stevig beet en breng het elastiek vanaf je linker knie met gestrekte elleboog naar rechts boven en langzaam weer terug.

3 / Empty can Plaats het sport elastiek onder je linker voet. Pak het uiteinde stevig beet en breng het elastiek vanaf je linker knie met gestrekte elleboog, met je duim naar beneden, naar rechts schuin voor je, en langzaam weer terug.

4 / Exo-rotatie vanuit neutraal Buig de elleboog 90 graden en plaats deze in de zij. Pak het elastiek goed vast en breng het met kracht, rustig naar buiten en langzaam weer naar binnen.

door_Lisette Blankestijn

Naam Leeftijd Verantwoordelijk voor Bezit/Shared

Richard Klomp 29 Marketing en Co-founder F-one kiteboard, Kite Eclipse Thruster 8m, Switch Freeride Nitro 10m , Switch Nitro 12m

Naam Leeftijd Verantwoordelijk voor Bezit/Shared

Rob Silva 32 Development en Co-founder Cabrinha Rival kiteboard, North Rebel 6m, Cabrinha Switchy 8m, Best TS 10m, Cabrinha Switchy 12m, Best TS 17m

Kite Pioniers

JOUW KITE IS MIJN KITE SURFING + SHARING = SHURFING.COM

Utopia. Voor de een is het een jaar lang in het Gooi op een stapeltje hooi slapen en een nieuwe samenleving bouwen. Voor de ander is het kitesurfen op de mooiste zonovergoten stranden. Zo ook voor Richard Klomp. Een Nederlandse ondernemer die tijdens zijn rondreis in Nieuw-Zeeland niets liever wilde dan van het ene naar het andere strand trekken om de mooiste breaks met een vlieger te bedwingen. Maar wat moet je als je daar staat - twintig knopen wind, tien vliegers in de lucht – zonder mogelijkheid om een kiteset te huren? Het ideaal Met zeeën van tijd en een jaloersmakend uitzicht op al die kiters begon Richard te dromen. Wat als hij het materiaal van de lokale rijders zou kunnen huren? Niet alleen in Nieuw-Zeeland, maar over de hele wereld? De gedachte niet meer op zoek te hoeven naar kiteverhurende scholen maakte hem vrolijk. Daarmee zou hij namelijk ook de rustigere en meer desolate stranden op kunnen zoeken. Richard realiseerde zich ook dat hij niet de enige is die baat zou hebben bij het huren van een particulier, want wie niet geïnteresseerd is in backpacken heeft een ander motief om zijn kitespullen niet meer mee te nemen... Veel te vol gepropte boardbag? Die gevreesde incheckbalie? Nooit meer bijbetalen voor het extra gewicht? Precies. Aan de slag Een zonnesteek en een mooie droom rijker verlaat Richard Nieuw-Zeeland. Waar veel mensen hun hersenspinsels na de vakantie lekker loslaten, pakt hij thuis meteen de draad weer op. Waar vind je mensen die hun spullen willen verhuren? Wie in deze tijd veel mensen wil bereiken moet het internet op. Er volgt een belletje naar Boston. Richards studievriend Rob Silva werkt in Boston als webdevelopper en kent het probleem van de beperkte huurmogelijkheden op lokatie. Al snel brainstormen de twee richting een peerto-peer systeem, een online platform waar huurders en verhuurders wereldwijd elkaar kunnen ontmoeten.

Er wordt gekeken naar peer-to-peer verhuursites die al goed draaien en er wordt bedacht welke problemen er kleven aan het verhuren van eigen materiaal. Het resultaat is een wereldwijd platform, gebaseerd op het delen van zowel materiaal, kennis van de omgeving, en sessies: Shurfing.com. Vaarniveau bepalen Wie bij een kiteschool een setje wil huren moet vaak laten zien dat ie vertrouwd is met het kiten. Door middel van een IKO of VDWS-pasje moet je aantonen dat je hebt leren kiten door middel van een cursus en een bepaald niveau hebt. Wie zichzelf heeft leren kiten beschikt natuurlijk niet over zo’n pas en dat bemoeilijkt de zaak. Meestal moet je dan in betaalde privéles je niveau laten zien. Terecht. Ongelukken met gehuurd materiaal zijn slecht voor de kiter, het materiaal en de naam van de school. Bij het verhuren van je eigen materiaal wil je natuurlijk ook niet dat het misbruikt wordt door een beginner of piraat die denkt dat hij toch lekker los kan gaan omdat het zijn spullen niet zijn. Hoe gaan de mannen van Shurfing zo’n controle toepassen? Vertrouwen Richard: “Natuurlijk kan je naar een pasje van een school vragen, daar ben je helemaal vrij in. Maar wat voor garantie levert dat? Dat iemand kan kiten betekent niet direct dat hij ook voorzichtig met je spullen om zal gaan. Wij stellen vanuit de website geen eisen, we houden het concept liever wat vrijer. Je wilt je spullen verhuren aan iemand aan wie je dat toe vertrouwt, dus moet je zelf in staat zijn vast te stellen óf je het vertrouwt. Door een paar goede vragen te stellen kun je waarschijnlijk wel inschatten of iemand wel of niet voorzichtig met jouw setje om zal gaan. Daarnaast werken we met een referentiesysteem. Je kunt zowel huurders als verhuurders beoordelen op de site, zodat je geen rotte appels aan je kite hoeft te hangen. Vertrouw je het niet, dan verhuur je niet. Zo simpel is het. Daarnaast is het leuk om niet alleen je setje uit te lenen, maar ook mee te gaan kiten. Je ziet meteen hoe er met je spullen wordt omgegaan en je kunt samen een mooie sessie hebben!” Je kunt je afvragen of zo’n huurder er dan niet gewoon heel hard met jouw dure spullen vandoor gaat? “Tja, als je daar bang voor bent, moet je sowieso niet verhuren. Shurfing is gebaseerd op vertrouwen, er is geen politie

of controle. We raden je aan om sowieso borg te vragen. Deze kun je zowel op geld baseren, maar ook op iemands legitimatiebewijs. Die geef je pas terug als je je spullen heel terug zijn.” Schade Hoe goed en eerlijk iemand ook is, een ongeluk zit natuurlijk in een klein hoekje. Wat te doen bij schade aan je kitespullen? Richard: “Voorlopig zul je deze problemen met elkaar op moeten lossen. Maak bij het huren of verhuren duidelijke afspraken over hoe je een dergelijk probleem oplost. Ook Rob en ik realiseren ons dat we daar als platform een rol bij kunnen spelen. Daarom zitten we momenteel met verschillende verzekeraars rond de tafel. Op korte termijn verwachten we via de website een verzekering bij iedere verhuuractiviteit aan te kunnen bieden, zodat je voor een laag tarief dit soort akkefietjes in kunt calculeren.” Prijzen Wat kost het om van een particulier kites te huren, en wat voor materiaal mag je voor die prijs verwachten? Ook dit leggen onze kite-pioniers helemaal bij de gebruikers neer. Je bepaalt zelf welk materiaal je aanbiedt - dit mag dus ook je oude verragte 2005-setje zijn - en tegen welke prijs. De markt bepaalt of dat setje ook tegen die prijs verhuurd wordt. “Iemand die om spullen verlegen zit hoeft namelijk niet altijd persé het nieuwste materiaal te hebben. Een sessie met een setje dat je van een ander mag gebruiken voelt vaak al meteen als een kadootje. En ook met een oud setje kun je veel lol hebben.” Durven we het aan? Toegegeven, ook uw hoofdredacteur wordt een beetje angstig bij de gedachte van die beginner die met háár nieuwe kite boven op de strekdam ligt te spartelen. Maar goed, er staan wel een paar mooie backpackreisjes in Chili of Peru tegenover... Ik ga nu mijn materiaal uploaden. Sharing the surf, shurfing.com

Op 1 januari 2014 ging www.shurfing.com de lucht in. Inmiddels kent de website gebruikers op 72 verschillende lokaties. 59

tekst_Sebastian Bubmann beeld_Flysurfer Kiteboarding & Mammut Sportsgroup AG

- EXTREME -

EXPEDITIE ALASKA - S E NOW I KITE MISS

Met een kite Mount Baker op: Mission Impossible?

Met 4016m hoog is Mount Marcus Baker de hoogste piek van het Chugach-gebergte in Alaska . Men kan het gebied alleen per vliegtuig bereiken, en met de vele onvoorziene sneeuwstormen is het een van de meest grimmige gebieden in de wereld .

Het team droomde van zon, wind en poeder. In plaats daarvan kregen ze sneeuwstorm na sneeuwstorm. Tijdens een 2,5-maand durende expeditie werd de groep geconfronteerd met Alaskaâ&#x20AC;&#x2122;s zwaarste weersomstandigheden. Tenten bezweken onder de enorme massaâ&#x20AC;&#x2122;s sneeuw die het basiskamp in een mum van tijd letterlijk opslokten. Tijdens ijskoude- en stormachtige nachten moesten de jongens graven voor hun leven om niet te verdrinken in de sneeuw. Welkom in Alaska.

De expeditie Speed-mountaineering, een soort alpinisme op hoog tempo, draait om het bereiken van de bergtop in zo min mogelijk tijd. Dat was ook het doel dat we met het Flysurfer-team voor ogen hadden. Maar op een geheel eigen manier. Niemand had het ooit eerder gedaan: een 4.000 meter hoge berg in recordtijd beklimmen, door extreme sporten zoals snowkiten, paragliden en toerskiĂŤn te combineren. Op deze manier proberen we de grenzen van de bergsport te verleggen en een nieuw wereldrecord te vestigen, in het hart van Alaska. Ons bewust van de zeer instabiele weerssystemen in het gebied, hadden we voor deze expeditie een tijdsbestek van drie weken gepland. Niemand wilde de missie verpesten door met slecht weer de berg op te gaan, een dergelijk slechte beslissing kun je met de dood bekopen. Door een lange periode in Alaska te verblijven hoopten we de kans op een periode van goed weer -met de juiste wind- te maximaliseren. 61

Drie etappes Om niet alleen zo snel mogelijk naar de top te racen, en we de uitdaging graag op meerdere terreinen wilden zoeken, bestond het project uit drie belangrijke onderdelen. Het eerste onderdeel van de reis bestond uit de Eklutna-oversteek. Dit gebied bestaat uit drie aaneengesloten gletsjers. Door het hele gebied over te steken hadden we een mooie ‘warming-up’. Hier konden we eerst aan Alaska’s snijdend koude- en harde condities wennen, als voorbereiding op de klim naar de top. Vervolgens werd het hele circus naar de Thompson pas verhuisd, in de Valdez. Hier richtten we ons op het PRgedeelte van de reis; de productie van kwaliteitsfoto’s. We wilden het niet riskeren om na een fantastisch Alaska avontuur zonder mooie foto’s, maar enkel met goede verhalen thuis te komen. We opereerden tijdens dit onderdeel van de missie vanuit een camper en bij het fotograferen maakten we gebruik van een sneeuwscooter en een helikopter. 62

De hele expeditie draaide echter om de laatste én grootste uitdaging: het beklimmen van Mount Marcus Baker door middel van een kite. Nadat we hiervoor naar de reusachtige Knik-gletsjer waren gevlogen, duurde het meer dan drie weken voordat de weersomstandigheden een poging om naar de top te klimmen toe stonden. In de tussentijd bezweken tenten onder de enorme hoeveelheden sneeuw die iedere storm weer uit de hemel gestort werden. Nadat de helft van de crew al weer terug naar Duitsland was gevlogen, en de overgebleven Amerikaanse expeditieleden nóg een zware storm hadden overleefd, kon eindelijk een poging gewaagd worden.

omstandigheden “ Extreme vragen om ongebruikelijke ideeën.”

Deel I De Eklutna-oversteek Na een korte helikoptervlucht naar de Raven-helling begonnen we de tocht met een afdaling naar de eerste hut, Roost Rosies. Vanaf daar zouden we de Eaglegletsjer oversteken, gevolgd door de Whiteout-gletsjer, en bereikten we uiteindelijk de Eklutna-gletsjer. De Eklutna-oversteek betekende eerst een tocht óver het ijs, om vervolgens langs de ijswand af te dalen. Ons doel was om de grote afstanden voortgetrokken door een kite af te leggen, maar door gebrek aan wind slaagden we hier niet in. De nachten waren kouder dan we ooit mee hadden gemaakt. Gelukkig waren we goed voorbereid op de kou en hielden onze superdikke slaapzakken ons zelfs bij -25 °C nog warm. Om de batterijen van de camera ’s nachts op te kunnen laden moesten we slapen met de accu’s in onze slaapzakken. Ze moeten namelijk warm zijn tijdens opladen. Overdag hielden we de accu’s warm in sokken en warmden we ze op met geïmproviseerde kruiken: ﬂessen warm water, terwijl ze ondertussen op zonne-energie bijgeladen werden. Extreme omstandigheden vragen om ongebruikelijke ideeën. 64

De klim naar Hunsi Hut leek zoals de Amerikanen het omschreven op een ‘wandeling in het park’, zo simpel zag het er uit. Het onderschatten van afstanden is iets wat over het algemeen iedereen doet die voor het eerst in Alaska komt. Ik kan je vertellen dat wij helaas geen uitzondering vormden. Het trekken van onze zware sleeën en het dragen van grote rugzakken gedurende een kilometerlange klimtocht bleek al snel een grote uitdaging. Met een naderende grote sneeuwstorm konden we helaas niet anders dan doorzetten en verder klimmen. Pas diep in de nacht bereikten we de volgende hut, compleet uitgeput en onderkoeld. Niemand van ons had ooit van z’n leven zo dicht bij totale uitputting gezeten als nu na deze tocht. Toen de hut door de eerste zware windstoten heftig heen en weer schudde bleek al snel dat we er goed aan hadden gedaan hadden door te klimmen. De sneeuwstorm bracht twee goede dingen met zich mee. Ten eerste konden we een dag lang binnen uitrusten, terwijl de storm buiten onverstoorbaar door woedde. Ten tweede bracht de storm stevige wind uit de juiste richting . Dit bracht hoop voor de volgende dag. Als we ons per kite met 25 kilometer per uur konden verplaatsen, dan zouden we de laatste hut bijzonder snel bereiken. Het zicht was geweldig goed en het waaide stevig toen we uit de Hunsi Hut vertrokken de volgende ochtend. Wederom was het snel gedaan

met ons geluk. Op het moment dat we onze vliegers begonnen op te tuigen nam de wind af. We konden een paar meter kiten... En toen hield het helemaal op. Gelukkig hadden we meer geluk met paragliden, de kloof tussen de Whiteout- en Eklutna gletsjer zijn we probleemloos overgevlogen! Uiteindelijk kwamen we weer laat op de avond aan bij de laatste hut -Picheler’s Perch-, direct naast de ijswand van de Eklutna gletsjer. Dankzij de felle hoofdlampen konden we in het pikdonker tussen gletsjerspleten en de stuwwal de hut alsnog vinden. Helemaal kapot na een tocht van 13 kilometer toerskiën kropen we voldaan in onze slaapzakken, een moment waar we de hele dag naar uitgekeken hadden. De volgende dag sliepen we heerlijk uit en konden we toen we vertrokken zowaar weer een stuk paragliden: van een klif naast de hut tot aan de rand van een gletsjerspleet. Het was een prachtig gezicht, ijsschotsen zo groot als huizen en de hut op de rand van een afgrond. De meest technische uitdaging moest echter nog komen. We konden enkel uit de diepte van de gletsjer komen door een tien meter hoge ijsmuur te beklimmen. Met behulp van stijgijzers, ijsbijlen en touw klommen we uit de gletsjer, om vervolgens de zware sleeën over het ijs te trekken. Zeven dagen vlogen voorbij en achteraf zou pas blijken hoe mild het weer geweest was tijdens deze eerste overtocht.

WORD ABONNEE VAN ACCESS EN KIES JOUW WELKOMSTGESCHENK! WWW.SOULONLINE.NL / #4.13 / € 6,95

JOP HEEMSKERK

LACHENDE LOCAL VAN ZANDVOORT HAALT WILDCARD

EILANDHOPPEN OP DE CYCLADEN

VIJF DOWNWINDERS OP DE NOORDZEE

HET GAAT OM HET INNERLIJK

VOOR ELKE NIVEAU EEN UITDAGING

DE JACHT OP MONSTERGOLVEN KEVIN LANGEREE OVER DUNGEONS & JAWS

5X ACCESS VOOR MAAR

K SKER VOORT HEEMVAN ZAND JOPENDE LOCAL RDZEE NOO LACH WILDCARD HAALT

DE RS OP NWINDE ING DOW EEN UITDAG LVEN VIJFELKE NIVEAU STERGO VOOR MON & JAWS HT OP DUNGEONS DE JAC REE OVER KEVIN

ULONLIN

E.NL

/ #4.13

/ € 6,95

BASICS DOWNWINDER BUDDY LANDEN & GEARCHECK

5X ACCE S + WETSUITS BAG SA

5X ACC SS + OZONE VLEIE GER SA

€ 34,75

€ 49,75

MEN VOOR MA

€ 29,75

WWW.SO

GRIEKSE EILANDEN MET WIND EN FETA

IN DETAIL OVER DE FIETSBAND VAN DE KITE

MEN VOOR MA

EN CYCLAD OP DE OPPEN EN FETA K NDH MET WIND RLIJ EILAE EILANDEN INNE GRIEKS HET VAN DE KITE T OM GAA FIETSBAND HET OVER DE R IN DETAIL NWINDE ICS DOW HECK BAS LANDEN & GEARC BUDDY

LANGE

LOS ABONNEMENT

UNDERWAVE WETSUITBAG

OZONE IMP 1.3M VLIEGER

25 korting op je abonnement!

Nooit meer een zeiknatte achterbak in je auto.

De beginnervlieger van Ozone; voor mooie dagen met weinig wind of om te leren vliegeren.

(winkelwaarde: € 46,95)

(winkelwaarde: € 60,-)

5X ACCESS PONCHO +

SAMEN VOO R MA

€ 44,75

5X ACC MANERA KESS + EYBOX SAMEN VOO R MA

€ 39,75

5X ACCESS WINDMETE + R

SAMEN VOO R MA

€ 34,75

MANERA OMKLEED PONCHO

MANERA KEYBOX

SKYWATCH XPLORER1

Gemaakt van zachte bamboo, droogt supersnel en is anti-bacterieel dus stinkt (bijna) nooit!

Veilig je autosleutel opgeborgen als je op het water staat.

Met deze windmeter zul je altijd de juiste maat optuigen!

(winkelwaarde: € 46,95)

SURF NAAR ACCESS.SOULONLINE.NL OF MAIL NAAR ABONNEMENTEN@SOULONLINE.NL EN SLUIT JE ABONNEMENT AF! BEN JE AL ABONNEE? SURF DAN NAAR WWW.SOULWEBSHOP.NL, KLIK OP ABONNEE-ACTIES EN BEKIJK DE AANBIEDINGEN DIE WE VOOR JOU ALS TROUWE ABONNEE HEBBEN. 65

Facebook “f ” Logo

Deel II De Thompson Pas Dit onderdeel van de reis was zo gepland dat we dankzij de camper rond konden rijden om spots te vinden waar we mooie beelden konden schieten. Dankzij de aanwezige sneeuwscooters en helikopters konden we op unieke locaties foto’s maken. Zo eindigde een klein uitstapje naar de Tsaina-gletjer bijvoorbeeld in een fotoshoot in een ijstunnel . Drie weken lang hebben we onszelf zoet kunnen houden met activiteiten als: door een tunnel van blauw ijs paragliden, met een paraglide uit een helikopter springen op 4.500 meter hoogte, snowkiten in de bergen rondom de Thompson Pas en in de verse poeder skiën. Tijdens deze etappe was er ook meer mogelijkheid om met de Alaskanen in contact te komen en een beeld te krijgen van hun cultuur en manier van (over)leven.

CMYK / .eps

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

E G I N N I Z N A A W TELSTARSURF. NL

E I T C A L I U INR * R U O T E R , 5 7 7 . X A M T O T €

OP: TEL N E G N I D E I E AANB CHECK ALL

.N L / K I T F R U S R A ST

ESURF

KITE INRUILACTIE M2

2013

2012

2011

2010

€ 475,-

€ 375,-

€ 300,-

€ 275,-

€ 500,-

€ 400,-

€ 325,-

€ 295,-

€ 550,-

€ 425,-

€ 350,-

€ 310,-

€ 575,-

€ 450,-

€ 375,-

€ 325,-

€ 625,-

€ 475,-

€ 400,-

€ 340,-

€ 660,-

€ 500,-

€ 425,-

€ 360,-

€ 700,-

€ 540,-

€ 450,-

€ 375,-

€ 725,-

€ 525,-

€ 475,-

€ 400,-

€ 750,-

€ 550,-

€ 500,-

€ 425,-

€ 775,-

€ 575,-

€ 525,-

€ 550,-

BAR

€ 200,-

€ 180,-

€ 160,-

€ 135,-

BOARD

€ 350,-

€ 300,-

€ 275,-

€ 250,-

*Inruilvoorwaarden: - Telstarsurf ruilt alleen de kites in van: North, Naish, Cabrinha, Best, F-One, Ozone, Gaastra, Core en Slingshot - Telstarsurf ruilt alleen kiteboards in van: North, Naish, Cabrinha, Best, F-One, Ozone, Brunotti, Nobile, Slingshot, Liquidforce - In te ruilen materiaal dient schadevrij te zijn - Inclusief originele tas -KITE INRUILACTIE LOOPT TOT 31 JULI 2014 KITE INRUILACTIE LOOPT TOT 31 JULI

OPENINGSTIJDEN MA T/M DO: 10.00 - 18.00u. VR: 10.00 - 21.00u. ZA: 10.00 - 17.00u.

TELSTARSURF . PALMBOSWEG 14, ERMELO . STRAND HORST, A28 AFSLAG 11 . T 0341-553320 . INFO @ TELSTARSURF.NL

Deel III Mount Marcus Baker Dit was het dan: de laatste en meest belangrijke etappe van de expeditie. Het was nog nooit eerder gedaan, de Mount Marcus Baker - met gebruik van een kite - beklimmen. En daarmee een wereldrecord voor de langste verticale klim met vliegers vestigen. We waren ingesteld op lastige weerscondities en hadden daarom drie weken uitgetrokken om op de juiste weersomstandigheden te kunnen wachten voor onze poging naar de top. Wat we van tevoren zeker niet wisten, was dat dit avontuur meer op een survivaltocht dan een meevaller zou gaan lijken. Met een 66-jaar oud ski-vliegtuig werden we naar ons eerste kamp gevlogen. Omdat we hier wat langer zouden blijven zetten we het kamp groots op en bouwden we er dikke sneeuwmuren om heen. De eerste verkenningstocht richting Mount Baker leerde ons meteen hoe groot de afstanden wel niet waren. En in welke mate we deze hadden onderschat. Het ‘piepkleine’ stukje naar de voet van de berg bleek al snel acht kilometer lang. En daar zou de klim pas beginnen! Na de verkenningssessie wachtten we op de juiste wind om de grote klim te starten. Helaas was er geen zuchtje wind te bespeuren. Ondertussen bouwden verschillende stapelwolken zich op boven de top, wat aan onze kant van de berg een hoge kans op thermische wind betekent. Met het vooruitzicht op thermische wind besloten we te gaan klimmen, zonder de eerstvolgende dag onze kites te gebruiken. Terwijl we op meer wind -verder op de berg- hoopten, schoten we aardig op. Totdat we bij een instabiele wand kwamen waarvan het sneeuwdek zo slecht - en de helling zo steil - was, dat we bij iedere stap een lawine konden veroorzaken. Door de angst om met een lawine de helling af te schuiven en in een gletsjerspleet terecht te komen, besloten we om verstandig te zijn en terug naar het kamp te keren. Kort na onze terugkomst in het kamp werden we verrast door een pak wolken dat in rap tempo dikker werd en naar beneden kwam zakken. En we voelden een briesje op komen zetten! Helaas was dit niet het soort wind dat boven op de berg blaast, maar een lokale bries. Goed genoeg om met onze kites de gletsjer te verkennen. Wat we toen nog niet wisten, was dat deze zakkende wolken en lichte bries de voortekenen waren van een gigantische sneeuwstorm! 68

moesten blijven sneeuwscheppen “ We om te voorkomen dat onze tenten onder de verse sneeuwlaag zouden verdwijnen.

”

De sneeuw kwam met bakken uit de lucht vallen. We moesten ’s nachts blijven sneeuwscheppen om te voorkomen dat onze tenten onder de verse sneeuwlaag zouden verdwijnen. Daarbij maakte de inmiddels toegenomen wind waar we eerst zo blij mee waren het nu het nu echt akelig koud. Toen het na enkele oneindig lange dagen eindelijk opklaarde, zagen we wat de verse sneeuw ons had gebracht. Lawinegevaarlijke hellingen, die op het punt stonden te springen! Het was onmogelijk om meteen te gaan klimmen. Dit was de zoveelste zware tegenslag voor de crew. Na verschrikkelijke dagen van scheppen en kou hadden we eindelijk het best mogelijke weer om de klim naar de top te starten, maar nú was het te gevaarlijk. Twee lange dagen hebben we gewacht zodat de sneeuw in kon klinken. Onze piloot Jim hield de weersystemen nauwlettend in de gaten en vertelde dat we een raam van 36 uur hadden om naar de top (en terug) te komen. Na een goede start duurde het slechts zeven uur tot de volgende wolken naderden, om de volgende storm aan te kondigen. De volgende poging om Mount Baker te beklimmen begon met een blauwe hemel en eindigde drie uur later weer in een totale sneeuwstorm. Het werd al snel duidelijk dat dit deel van de expeditie een race tegen de klok aan het worden was.

En de tijd zat er op. Tenminste voor de Duitse expeditieleden. Nadat piloot Jim de Duitse mannen weg bracht om hun vlucht naar Europa te halen, bleef het Amerikaanse deel van de crew achter in de hoop de missie alsnog te voltooien. Met tentstokken die als luciferstokjes onder het sneeuwgeweld bezweken, overleefden de Amerikanen nog een sneeuwstorm. De wind joeg met 150 kilometer per uur over het kamp en ging gepaard met heftige sneeuwval. De mannen weigerden het echter op te geven. Wie zich bijna een maand in deze barre omstandigheden weet te redden, wil beloond worden met een overwinning. Uiteindelijk was het de Amerikaan Obadiah Jenkins, die met enkel zijn tourskies de 4016 meter hoge top wist te bereiken. Hoewel we ons ultieme doel niet hadden gehaald, omdat we de kites niet konden inzetten om de top te bereiken, was het voor ons allemaal het avontuur van ons leven. Tegenslag maakt altijd onderdeel uit van bergsport, we laten ons er niet door weerhouden. Deze ervaring maakt ons juist nog gemotiveerder om een volgende poging te wagen.

door_Marije den Breems

Eerste zeilmijlen Herinner je je nog hoe het was, de eerste keer dat je ging kitesurfen in je eentje nadat je les had gehad? Ik herinner het me nog als de dag van gisteren. Al is het eeuwen geleden, juli 2002 wel te verstaan. Met trillende vingers haalde ik mijn kite uit de tas, een tweedehands Naish ARX 10 meter. Zenuwachtig pompte ik hem op. Het moest meteen goed zijn: niet te hard en niet te zacht. Maar hoe hard dat precies was, wist ik niet zo goed. Te hard betekende een ontplofte kite, te zacht dat je hem niet kon herstarten Een niet te herstarten kite was een mega angstbeeld. Ik zag mezelf al afdrijven, verder en verder de zee op. En dan tot slot die stok met ingewikkelde touwtjes. Als je de bevestiging aan je kite verknoeide, tekende je je doodsvonnis. De eerste keer stond ik te stuntelen recht voor de deur van de surfclub. Ik schaamde me dood. Al die stoere gasten die precies wisten wat ze deden en dan ik, de beginner van de eeuw. Ik nam me voor pas terug te keren als ik de kunst van het kitesurfen enigszins beoefende. Vanaf dat moment oefende ik alleen nog maar ver weg van alle dudes. Ik liep een stuk over het strand voorbij de club en liet daar mijn kite op. Pas toen ik fatsoenlijk een waterstart kon maken en kon keren, 70

voelde ik me zelfverzekerd genoeg om het eens voor de club te proberen. Achteraf bezien denk ik dat niemand aanstoot had gegeven aan mijn gekluns. Iedereen staat toch te hannesen de eerste keer? Het liefst zou ik ergens meteen goed zijn. Niet omdat ik bang ben om te vallen, of om me pijn te doen. Maar omdat ik het een vervelend gevoel vind een nieuwe skill niet te beheersen? Ik weet het niet. Wat ik wel weet is dat het hele circus weer opnieuw begonnen is nu ik op een boot de wereld rond aan het zeilen ben. Ik kan namelijk niet zeilen. Ook niet op de Kaag. Ik kan commando’s opvolgen, maar daar houdt het zo’n beetje mee op. Had ik de ra-zeilen net een beetje in de smiezen, moeten we nu vertrekken op de pas geïnstalleerde stagzeilen. Doodnerveus word ik ervan. Het liefst zou ik gewoon even een zeetje verderop gaan oefenen met rustig weer. En pas weer terug komen als volleerd zeiler. Maar dat kan natuurlijk niet. Ik moet het gewoon leren. Er komt een dag dat ik de boot een haven binnenvaar en zelfverzekerd om me heen durf te kijken, omdat ik het snap en het gevoel heb: Ja, ik kan zeilen. Tot die tijd moet ik maar gewoon stug doorgaan met oefenen en elke mijl als een stap voorwaarts

zien. Uiteindelijk is het namelijk ook helemaal goed gekomen met mij en het kitesurfen. Ik behaalde zelfs een aantal keer een podiumplek tijdens het NK. Gelukkig is er naast het leren zeilen altijd nog het kiten, waarin ik me helemaal kan uitleven. We hebben tijdens de reis waanzinnige kitesessies. In Portugal en Spanje hebben we gekite in super mooie golven, maar ook op spiegelvlak water. We lagen een poosje voor anker in de baai bij Culatra, een piepklein eilandje voor de kust van Zuid-Portugal. Een waanzinnig gaaf gebied om te freestylen. Het is waddengebied waar met laag water allerlei zandbanken droog vallen. Met het bijbootje voeren we naar de zandbank, pompten onze kites op en hadden de zee voor ons alleen. Geen zorgen, het goede leven. Mathies heerlijk spelend op het warme strand. Nu hebben we weer een pittige zeiltocht voor de boeg, naar Kaapverdië. Ik ben benieuwd hoe dat zal gaan. Eén ding weet ik wel, als we er eenmaal zijn, zitten we qua kiten weer helemaal top!

Meer lezen? Je kunt Marije volgen op haar blog silverlandzeilen.wordpress.com

APEX SELECT

P E R F E C T E R G O N O M I C A L

F I T

MEMORY FOAM THIS VISCO – ELASTIC FOAM ADAPTS TO THE SHAPE OF YOUR BODY VERY QUICKLY AND PROVIDES SUPER COMFORTABLE AND STRONG SUPPORT.

WWW.ION-PRODUCTS.COM

tekst_Lisette Blankestijn beeld_Eelke Dekker

Tech-Talk

VINNEN HOE DE VIN JE BOARD KAN MAKEN OF BREKEN De vin zien we al snel over het hoofd. Niet alleen letterlijk. Deze aanhangsels krijgen we vaak standaard bij ons boardje geleverd en daardoor zullen we er zelden lang bij stilstaan. Gek eigenlijk, want ze bepalen voor een heel grootgedeelte ons vaarplezier. Zet er andere vinnen onder en je krijgt een heel ander board.

Om de geheimen van de vin te onthullen, duiken we in het donkere atelier van custom boardbouwer en pro-racekiter Bram Hoogendijk. Bram bouwt onder de naam Woodycookie niet alleen raceboards voor zichzelf, maar ook aangepaste boards met kuipstoeltjes voor minder-valide atleten en degelijke vinnen.

Gieten Een tweede methode om vinnen te produceren, is door kunststof in een mal te gieten en dit mengsel meteen in de juiste vorm uit te laten harden. Ook hierbij hangt de sterkte en hardheid van de vin af van de kunststofkeuze. Daarnaast bestaat er een onderscheid tussen ‘simpel’ gegoten kunststof, welke een relatief zwakke vin oplevert en ‘gewapend’ kunststof. Gewapend kunststof is ook een kleverig, vloeibaar goedje, maar dan versterkt met glasvezel. Door flintertjes glasvezel in het kunststofmengsel te roeren, ontstaan er door de vin heen glasvezelstructuren die de vin sterker maken. Deze methode wordt veel toepast bij de productie van (goedkope) surfboardvinnen.

HOE MAAK JE EEN VIN? ER BESTAAN GROFWEG DRIE METHODEN OM VINNEN TE MAKEN. Frezen Een bij de twintips en raceboards veel toegepaste manier is het frezen van vinnen. Een grote plaat van glasweefsel wordt hierbij handmatig of machinaal in de gewenste vorm geslepen. Het glasweefsel kan bestaan uit glasmatten die met epoxyhars aan zijn verlijmd en vervolgens op elkaar worden geperst. Deze combinatie levert een harde, sterke glasweefselplaat. Dit geperste glasweefsel wordt ook wel G10 genoemd. Vinnen die uit G10 gefreesd worden zijn door de hardheid van het weefsel van sterke kwaliteit. De glasweefselplaat kan ook van een andere hars gemaakt worden. Men neemt dezelfde glasvezelmatten, en lijmt deze aan elkaar met polyesterhars. Deze plaat wordt niet geperst en levert een zachtere, goedkope, basis om vinnen uit te frezen. 76

Hand lay-up Naast het gieten en persen van kunststof behandelen we tot slot de crème de la crème onder de vinnen, de juweeltjes gemaakt in de ‘hand lay-up’. Deze methode wordt op racevinnen en surfvinnen toegepast. Hoewel de gebruikte materialen bij deze disciplines verschillen, komt de werkwijze in het algemeen op hetzelfde neer. Glasvezelmatjes worden op maat gesneden en in een opengeklapte mal gelegd. Daarop volgt een laagje op maat gesneden carbon, wat niets anders is dan een koolstofmat. Afhankelijk van de dikte en gewenste eigenschappen van de vin, wordt er afwisselend carbonen glasmat op elkaar gestapeld, tot de gewenste dikte is bereikt. Als de matten zijn doordrongen met hars gaat de mal dicht. Deze carbonvinnen zijn dankzij de verschillende structuren bijzonder sterk, zonder zwaar te worden. En daarmee zeer geschikt voor raceboards. Naast de carbon-variatie wordt er voor surfboardvinnen ook gebruik gemaakt van hand lay-ups van honingraad, hout, of een combinatie deze materialen. Elke variatie is gebaseerd op de glasvezelbasis. Omdat de hand lay-up-methode veel handwerk vergt zijn deze vinnen aan de dure kant.

WORD ABONNEE VAN ACCESS

5X ACCESS PONCHO +

SAMEN VOO R MA

€ 44,75

5X ACC MANERA KESS + EYBOX SAMEN VOO R MA

€ 39,75

MANERA OMKLEED PONCHO Gemaakt van zachte bamboo, droogt supersnel en is anti-bacterieel dus stinkt (bijna) nooit! (winkelwaarde: € 46,95)

EN KIES JOUW WELKOMSTGESCHENK!

MANERA KEYBOX Veilig je autosleutel opgeborgen als je op het water staat. (winkelwaarde: € 46,95)

WELKE MAAT VIN VOOR WELK BOARD? TWINTIPS, RACEBOARDS & WAVEBOARDS

Nu we enig inzicht in het produceren van vinnen hebben gekregen, nemen we met Bram de functie, het formaat en de vorm van de verschillende vinnen door. Twintip Wie op een twintip vaart zal niet zo vaak bij de functie van zijn vinnen stil staan. Er valt bij het kopen van een board op vinnengebied weinig te kiezen, je vaart met wat de producent voor je heeft bedacht. Toch hebben de vorm en het formaat van de twintip-vin veel invloed op de manier waarop jouw board zich vastkleeft aan het water. Vinnen zijn van essentieel belang voor grip. Hoe dieper de vin, hoe meer grip op het water, en hoe minder je op de rail van het board vaart. Andersom, een board met korte vin ligt losser op het water, is wendbaarder en laat zich makkelijker corrigeren bij het landen van tricks. Wie moeite heeft met hoogte lopen doet er goed aan om een paar langere vinnen onder zijn board te doen, maar moet zich realiseren dat hij daarmee zoveel grip krijgt dat ie eerder hapt. Wie de speelse eigenschappen van zijn plank beter tot zijn recht wil laten komen, of tijdens het landen van tricks wat meer vergeeflijkheid verlangt, kan beter korte vinnen varen. Om meer stabiliteit uit kleine twintip-vinnen te halen kun je slappe plastic vinnen omruilen voor de stevigere G10-vinnen. Raceboard Bij het zoeken naar de snelste racevinnen wordt al snel voor lang gegaan. Een kiteraceboard kan zowel drie als vier vinnen hebben. Freeride racers varen doorgaans op vier ‘korte’, ietwat naar achteren gekromde vinnen. De vierde vin dient voor stabiliteit. Om het board ondanks de grip van vier grote vinnen toch de bocht om te krijgen zijn deze vinnen korter en afgerond. Wedstrijdracers daarentegen varen op drie lange, dunne, kaarsrechte, scherpe vinnen. Een lang en dun profiel glijdt makkelijk door het water, verhoogt de voorwaartse snelheid, maar 78

heeft minder grip. Een dik profiel is daarentegen niet zo snel (omdat het meer weerstand met het water geeft), maar heeft wel veel grip. De lengte van racevinnen varieert tussen 18 en 45 centimeter. Hoe langer de vin, hoe meer grip de rijder heeft dankzij de zijwaartse weerstand. Een te grote vin zorgt er bij het racen voor dat je je board niet meer onder controle kunt houden. De druk op de vinnen wordt zo groot dat ze het board uit het water tillen, waardoor je crasht. De wereldtop van het racecircuit vaart met vinnen van 39 centimeter achter en 44 centimeter voor. Des te scherper de achterkant van de vin, des te minder weerstand. Door de verminderde weerstand glijdt het board niet alleen sneller door het water, maar snijdt het bij een ongelukje ook gemakkelijker door je huid.

uiteindelijk toch speelser dan de thruster. Golfsurf- en kitewavevinnen zijn de enige vinnen die een asymmetrisch profiel hebben. Omdat je met deze boards eigenlijk op een schuine helling -de golf- vaart, is de vin die zich op dat moment aan de golfzijde bevindt van groot belang. Doordat deze een bolling heeft aan de waterkant, zet de vin zich vast in de golf. Daarmee drukt de kracht van de vin de rail van het board in het water. Dit zorgt voor meer grip in de bochten. De middelste vin is echter wel symmetrisch, omdat deze dezelfde functie aan beide zeiden van het surfboard vervult. Bij het bepalen van de grootte van wave-vinnen is het belangrijk te kijken naar het gewicht van de rijder, omdat dit de druk die hij op de vinnen zet beïnvloedt. Hoe zwaarder de rijder, des te groter de vin die hij kan pakken.

Een sterke vin verhoogt de stabiliteit. Door de toepassing van sterk materiaal kan de vin dunner gemaakt worden en kan de rider daar op hogere snelheid mee varen. Het nadeel van sterke vinnen is dat je bij het naar de kant varen riskeert dat je vin zich in het zand vast boort en je vinkast kapot breekt. Een slappe vin breekt gelukkig eerder dan je vinkast. De keuze tussen G10 of de carbon hand lay-up hangt in de racediscipline af van het budget van de rijder. Carbon is duurder omdat de vin op bestelling, naar de wensen van de rijder gemaakt wordt, de G10 komt in een standaardproduct. Beide materialen zijn sterk, maar carbon is stijver en geeft een directer gevoel.

Grote vinnen doen afbreuk aan de speelsheid en wendbaarheid van je waveboard. Je wilt op het juiste moment een mooie ronde turn kunnen zetten en dan niet veel te hard rechtdoor vliegen omdat je vinnen zo veel grip hebben. Te kleine vinnen daarentegen verhogen de kans op het wegglijden van je board, en de daarmee gepaarde kans om genadeloos gespoeld te worden door de hoge golf die jij net wilde pakken. Het vinden van het juiste formaat vin zit hem hierbij in de vaarstijl van de rijder en de condities waarin gevaren wordt. Wie kleine Nederlandse golven vaart zal voorkeur hebben voor kleine, speelse vinnen. Wie hogere golven opzoekt kiest eerder voor controle en stabiliteit.

Waveboard Surfboards zijn zowel in een drie- (thruster) als viervins (quad) set-up te varen. De thruster heeft door zijn drie vinnen minder grip in het water, daarom zijn deze vinnen van groter formaat dan die van de quad. Een quad ligt dankzij zijn vier vinnen in theorie vaster in het water, maar doordat we op deze boards kleinere vinnen varen wordt het board weer wendbaarder, en daarmee

Bij het zoeken naar de perfecte vin voor je waveboard is de keuze ook gebonden aan budget en persoonlijke voorkeur. Simpele plastic vinnen zijn onnodig dik en flexibel, die van gewapend kunststof wat steviger. Maar de beste kans om de juiste balans tussen flexibiliteit en stijfheid te vinden ligt waarschijnlijk bij de hand lay-ups. Schroom vooral niet om eens een surfwinkel binnen te lopen en te vragen naar de verschillen in alle uitgestalde hand lay-ups.

tekst_Access Kiteboard magazine beeld_Ydwer van der Heide/Red Bull Content Pool

Nederlands Kampioen Jerrie van de Kop

Jerrie van de Kop is op 19-jarige leeftijd niet alleen Megaloop-koning en Nederlands Kampioen Freestyle, maar ook volleerd meubelmaker. Sinds het afronden van zijn opleiding staat Jerrie fulltime op het water en reist hij de hele wereld over, op zoek naar de beste trainingslocaties om zich voor te bereiden op zijn volgende missie. De Megaloop Challenge en het NK winnen. Wow! Gefeliciteerd! Dat klinkt alsof jouw jaar niet beter had kunnen verlopen... ‘Ja, een fantastisch jaar was het zeker! Ik heb het hele jaar hard getraind en ben blij dat dat terug te zien is in de resultaten. Ik heb afgelopen jaar vooral mijn zinnen gezet op het meedoen aan de Red Bull Megaloop Challenge. De prijs voor het winnen van de Challenge was een vliegticket naar Kaapstad, een prijs waar alle deelnemers keihard voor vochten. Daarnaast werd het NK dit jaar over drie stops en drie locaties verdeeld, een verademing na jaren van wachten op wind –of een andere windrichting- op Scheveningen. Hoewel we maar twee van de drie tourstops hebben kunnen varen was het erg leuk om in verschillende condities te mogen strijden. Dat het me dan lukt om

te winnen is ook niet echt vervelend, haha! En dan hebben we ook nog mijn crowdfunding project, geen wedstrijdresultaat, maar voor mij persoonlijk wel een echte overwinning. Je crowdfunding project? Kun je daar wat meer over vertellen? ‘In samenwerking met Wij Zijn Sport hebben we een campagne opgezet. Zij helpen sporters die van de overheid of hun sponsoren te weinig financiële steun krijgen om hun sportieve missie waar te maken. In de campagne die ze helpen opzetten vragen we om donaties, in ruil voor een tegenprestatie van mij. Via de site werd bijgehouden in hoeverre het beoogde bedrag gehaald werd. We hadden het doel op € 10.000,- gesteld en dat is gehaald.’ Wat wil je daarmee doen dan? ‘Mijn sportieve ambitie is snel door te groeien naar het niveau van de wereldtop. Daarvoor moet ik niet alleen meedoen aan de (PKRA) World-cup wedstrijden, verspreid over de hele wereld, maar ook nog eens topfit worden. Met het behalen van het crowdfund-doel weet ik zeker dat ik komend seizoen tickets kan betalen om voor alle PKRA tourstops de wereld rond te vliegen. Daarnaast ben ik net terug van een trainingsperiode in Brazilië. Zonder de steun van de donateurs was dat allemaal niet mogelijk geweest. Ik kan het niet vaak genoeg zeggen: echt enorm bedankt

donateurs en sponsoren, voor zowel de grote als de kleine bijdragen. En Wij Zijn Sport voor de steun in dit fantastische project!’ Dat klinkt zeker als een mooie overwinning, naar welke trip of wedstrijd kijk je het meest uit? ‘Momenteel ben ik in Zuid-Afrika, the place to be voor megaloops. Vanwege de knetterharde wind kan ik hier heel goed trainen om mijn trukendoos ook in harde of vlagerige wind te beheersen. Daarnaast is Cauipe in Brazilië een ideale trainingsplek, in tegenstelling tot Zuid-Afrika is de wind daar juist stabiel en kun je iedere dag in redelijk gelijke condities aan nieuwe tricks werken. Nu ik er over nadenk heb ik niet echt een favoriete spot, elke spot heeft wel iets. In de zomer kijk ik uit naar de sessies op Zandvoort, dan woon ik in een huisje op het strand. Er is dan geen vervoer nodig. Bij mooi weer is het wakker worden en meteen pompen. Ik hoop dat ik komend jaar nog tijd heb voor Zandvoort, met mijn nieuwe drukke schema. Tot slot: heb je een favoriete trick? Een signature move waarmee je de PKRA gaat winnen? ‘Ik vind alle tricks gaaf om te doen. Maar je meest recent geleerde trick is altijd het leukst om te doen vind ik, nu is dat de 317. En natuurlijk de megaloop! Die heeft me gebracht naar waar ik nu ben: Zuid-Afrika.’ 81

tekst_Access Kiteboard magazine beeld_Leo van Ginkel

Nederlands Kampioen Lisa van Ginkel De 24-jarige Lisa van Ginkel studeert zowel Biomedische Wetenschappen als Geneeskunde. In het weekend werkt ze bij een drogist. Hoe je daarmee Nederlands kampioen kunt worden? ‘Je kunt toch gewoon ‘s avonds en ‘s zondags het water op.’ Jij hebt acht jaar alleenheerschappij van Jalou Langeree weten te doorbreken. Gefeliciteerd! ‘Dankjewel! Ik zag de overwinning totaal niet aan komen. Ik was nogal verrast. Ik kan het nog steeds nauwelijks geloven. Ondanks dat Jalou zelf afwezig was tijdens dit Nederlands Kampioenschap, deden er onwijs sterke kandidaten mee. Annelous Lammerts was de gedoodverfde favoriet, maar ook Nanette van der Snoek handlepasst er lekker op los. Omdat ik niet zo veel tijd heb om te trainen schatte ik mijn eigen kansen niet zo hoog in.’ Ben je nu niet wat te bescheiden? Je gaat toch al een tijdje mee. ‘Ik heb vijf keer aan het NK meegedaan. Dit jaar was het voor mij voornamelijk voor de lol. Ik vind het leuk om iedereen die fanatiek kite weer eens te zien. Dat is altijd erg gezellig. Tot mijn verbazing ging het de eerste stop erg goed, waardoor ik weer fanatieker werd en mijn behaalde plaats vast wilde houden. Ik heb zo stabiel mogelijk gevaren en de tricks gedaan waarvan ik zeker wist dat ik ze ongeacht de omstandigheden zou landen.’

Dat klinkt als een verstandige strategie. En het heeft zeker zijn vruchten af geworpen. Op welke spot train je het liefst? ‘Mijn favoriete spot is in Frankrijk. Het heet Plage du Veillon in Bourgenay. Ik heb daar ook leren kiten. Het strand kent twee spots, je kunt op zee tussen de golven varen en als het vloed is dan loopt het ‘achtermeer’ vol en heb je een vlakwater-lagune. Je zou denken dat we als fanatieke freestylers alleen maar op het achtermeer varen, maar de golven zijn ook heel prettig omdat je tussendoor veel vlakke stukken hebt.’ Dus je hebt van een charmante Fransman leren kiten? Geen last gehad van de taalbarrière? ‘Nee, haha! Ik heb van mijn vader leren kiten in Frankrijk. De hele familie was vroeger altijd bezig met windsurfen en toen we de eerste kites in Frankrijk zagen dachten we: dat willen wij ook! Mijn vader kocht toen een kite en leerde het zichzelf. Mijn broer en ik wilden het toen ook doen. Op mijn vijftiende begon ik in de zomervakantie met vliegeren, maar ik mocht van mijn ouders nog niet varen. De zomer daarop mocht ik eindelijk het water op. Ik was meteen verkocht.’ Kite je nog vaak met je familie? ‘Ja hoor, vooral in Frankrijk, met mijn broer en vader. Mijn moeder kijkt dan toe of leest een goed boek. Maar we zijn daar niet de enigen, er is daar een groep fanatieke kiters die steeds groter wordt. Het liefst kite ik met mensen die het leuk vinden om elkaar te pushen, zodat je nieuwe dingen gaat proberen. Vooral als het een chick

is. Dan denk ik: als zij het kan, dan moet ik dat ook kunnen. Aan de andere kant leer ik van jongens juist weer sneller, bij hen ligt het niveau meestal hoger en daardoor kunnen ze gerichter tips geven.’ Waar train je als je in Nederland bent? ‘Het maakt mij eigenlijk niet zo veel uit waar ik vaar. Als het maar twintig knopen waait met een zonnetje erbij, haha. Ach nee, ik geniet ook van de Hollandse stormsessies. Lekker hoog springen met windkracht zes of zeven, en dan helemaal los gaan met de andere locals. In Lelystad, waar mijn ouders wonen, heb je drie onwijs mooie spots, letterlijk voor de deur! Helaas is het kitesurfen op alle spots in Lelystad verboden. Af en toe gaan we dan toch het water op. Maar we moeten oppassen, we willen geen problemen met de autoriteiten. We doen juist ons best om het kiten in Lelystad te legaliseren.’ Een drukke dame, je bent dus ook nog actief aan het lobbyen bij de gemeente? ‘Niet echt... Tom Rotmans, bekend van de Nederlandse Kitesurf Vereniging, doet dat vooral.. Ik heb daar zelf helaas niet genoeg tijd en expertise voor. Omdat ik het NK gewonnen heb, ben ik wel uitgeroepen tot Sportvrouw van 2013 in Lelystad. Niet zo interessant op zich, maar door alle media-aandacht heb ik ook aandacht kunnen vestigen op de illegale status van het kitesurfen in Lelystad. En het debat tussen de provincie, Rijkswaterstaat en de natuurbeheerders is eindelijk opgelaaid. Ik heb het NK dus niet voor niets gewonnen.’ 83

Voorspelling ACCESS #2 DE KOMENDE TWEE MAANDEN WAAIT HET ZEVEN BEAUFORT UIT ZUID-OOSTELIJKE RICHTING. IN DE VOLGENDE ACCESS GAAN WE PRESSEN & SLIDEN TIJDENS DE VEGAS SHOOT IN CAPE HATTERAS, MAKEN WE KENNIS MET JOP HEEMSKERK & FRANKA TEMPELAAR. WE LEREN MEER OVER TRAPEZES IN DE TECH-TALK & DAARNAAST KOMT DE SELF-RESCUE AAN BOD. OOK VIND JE EEN OVERZICHT VAN DE 2014 FREESTYLE KITES & WAKESTYLE / FREESTYLE BOARDS IN DE PRODUCT GUIDE DEEL 2.

beeld_Ydwer van der Heide/Red Bull Content Pool

5 T/M 9 MAART

Ben jij er klaar voor? Voor keihard knallen door de branding. Voor sneller en hoger dan vorig jaar. Start je watersportseizoen op de HiSWA. 5-9 maart 2014 in Amsterdam rAi. T/m

16 jAAr graTis Toegang

krijg korting via www.hiswa.nl

PRO DUCT GUIDE 86

Een nieuw jaar. Nieuwe kites, nieuwe boards ĂŠn een nieuwe Product Guide. Dit jaar presenteren we de 2014 producten niet in een keer, maar houden we je het hele jaar aan het lijntje. Iedere Access geven we je inzicht in een speciďŹ eke productgroep. Op deze manier kunnen we gedurende het jaar naast 2014 producten ook de vroeg gelanceerde 2015 producten bij je voorleggen. De Product Guide is als volgt opgedeeld: # 1 One4All kites, barren & freestyle/freeride boards #2 Freestyle kites, wetsuits & freestyle- en wakestyle boards #3 Freeride kites, trapezes & freeride boards # 4 High Performance freeride kites, raceboards & ander licht-weer speelgoed # 5 Wave kites & wave boards

LEXICON

HANDLEPASS LEASH

HANGTIME HEELSIDE HIGH-END HYBRIDE

KATTEKLAUW LEADER LINES

ACHTERLIJNEN

ANGLE OF ATTACK

ASPECT RATIO

BOARDLEASH

BOTTOMTURN BOWKITE

CHICKENLOOP CHOPPY C-SHAPE KITE

DELTA C-SHAPE KITE

DEPOWER

DEPOWERLIJN

DOWNWIND DRAG

EDGEN (TO EDGE) FLEX

FOIL

Ook wel stuurlijnen, omdat je met deze lijnen stuurt. De lijnen lopen vanaf de punten van de bar naar de achterkant van de kite en zijn door van je af of naar je toe bewegen van de bar strak te trekken of los te zetten. Hiermee bepaal je (als bij het aantrekken van een windsurfzeil) de hoek van de kite in de lucht en dus de kracht die hij levert. Hoek waaronder de kite in de lucht staat. Oftewel de aanstroom hoek van de lucht langs de kite. Te vlak en de kite valt voorover, te steil en hij vliegt achteruit. Die stel je in met de powertrim en onder het varen constant door de bar aan te trekken of van je af te duwen over de depowerlijn. Arc Dit is de boog die de leading heeft. De mate waarin het midden van de leading edge hoger ligt dan de wingtips. Is simpel gezegd de verhouding tussen lengte en breedte van een kite. Hier is een ingewikkelde formule voor, maar de meeste kiteboarders kijken hoe vaak de middelste strut in de lengte van de leading edge past. Hoe hoger de aspect ratio (AR), hoe hoger de vliegsnelheid en hoe langzamer de kite draait. Hoe lager de AR, hoe trager de kite vliegt, maar hij draait dan sneller en is stabieler. Of leash. Houdt het board bij je als je valt. Erg handig, maar ook levensgevaarlijk. Als je hard valt krijg je je board in je nek, dus met een boardleash is een helm direct verplicht. Onderdeel van het golfrijden: snelle bocht in het dal van de golf waarbij je naar de top van de golf toedraait. Gepatenteerd concept. Vlakker dan de C-shape kite, waardoor meer van de totale oppervlakte van de kite effectief gebruikt wordt om power te genereren. De kite wordt vlak gehouden door een toming aan de leading edge. Bijkomend groot voordeel is dat deze kite direct vrijwel al hun kracht verliezen als je de bar los laat (ook als je nog ingehaakt bent). Niet een looping voor bangerds, maar de lus waar je de trapeze in haakt en dus vast zit aan je kite (ook wel depowerloop). Korte golfslag. Vaart niet relaxed, want je moet constant opletten dat je niet in een golfje duikt en je stuitert alle kanten op. Met een leading edge die van de voorkant gezien in een ronde boog staat en wingtips die recht naar de kiteboarder toe staan. De wingtips zijn eigenlijk alleen om te sturen, maar leveren geen trekkracht. Kite waarbij de leading edge wel ronding heeft van een C-kite maar de voorkant van de kite meer in een punt loopt en de wingtip naar achter weglopen (zoals bij een delta-vorm). Kite heeft geen toming. Door de bar van je af te duwen, maak je de achterlijnen langer en open je de kite zoals je bij een windsurfzeil doet doet door je achterste hand te laten vieren. Hierdoor heeft de kite minder kracht. Lijn tussen je chickenloop en de voorlijnen van je kite. Deze lijn loopt door de bar en de bar kan hier over naar boven of beneden glijden. De stand van de bar op de depowerlijn bepaald de verhouding tussen spanning op de voor- en achterlijnen en bepaalt daarmee de power die de kite genereert (zie achterlijnen). Van de wind af. Luchtweerstand. Die duwt de kite als het ware naar achtere en remt de vliegsnelheid. Lift en drag samen vormen de kracht die de kiteboarder daardwerkelijk voelt op zijn bar. Oftewel ‘kanten’. Op de zijkant van het board varen. Doe je als je aan de wind wil varen, sturen of af wilt remmen. Hoe meer je kant, hoe meer grip je hebt. Stijfheid / felxibiliteit van een board. Hele stijve boards gaan over het algemeen iets harder, maar zijn erg belastend voor enkels en knieën. Slappe boards varen wat soepeler, maar varen en reageren wat trager. Ook wel matras- of ram air-kite genoemd. Kite die zich door de luchtstroom langs de kite vanzelf vult met lucht. Heeft een minder star proﬁel en heeft daarom toming of bridles nodig om een stabiele vorm te krijgen.

LEADING EDGE

LEASH

LEASH RELEASE

LIFT

LOW-END NEUTRALE ZONE ONEPUMP

OUTLINE

PIGTAILS POP

POWERMOVES

POWERTRIM

POWERZONE QUICK RELEASE

RAILS ROCKER LINE

ROLLEASH

SCHIJNBARE WIND

Leash die van de trapeze naar de chickenloop of de depowerlijn loopt. Wordt gebruikt door de betere riders om trucs te doen waarbij ze de bar achter hun rug langs doorgeven. Wordt ook wel suicide leash genoemd omdat deze manier van be-vestigen alleen bij bepaalde kite zorgt voor complete depower als je de bar los laat. Vaak blijft de kite dus gewoon trekken met zo’n leash. Tijd die je tijdens een sprong in de lucht door brengt. De hakkenkant van je board of varen op de hakkenkant. Maximale wind die je met een bepaalde kite nog aan kan. Een kite die tussen de bow en de C-shape in staat. Hybrides zijn wel vlakker dan C-shape kites, maar gebruiken geen complete toming. Vaak wordt de arc van de kite vlakker gehouden door een vijfde lijn, die zich eventueel opsplitst voor meerdere bevestigingen aan de leading edge. In engels “larks head”. De simpele knoop waarmee je de lijnen aan de kite bevestigt. De eerste stukjes dikkere lijn die van de bar naar de dunne lijnen lopen. Voor veiligheid van je handen en om veiligheidssystemen te kunnen bevestigen. Voorkant van de kite. Deze leidt de kite naar waar hij heen vliegt. Ook de naam voor de grote tube aan de vorkant van de kite. Bij een inﬂatable zorgt deze ook voor een mooie stabiele boog of arc van de kite. Veiligheidslijn tussen kiteboarder en bar / lijnen. Zorgt ervoor dat je kite niet wegvliegt en daarmee een gevaar voor anderen wordt als je de quick release op de chickenloop gebruikt hebt of als je uitgehaakt uit je trapeze de bar los laat. Belangrijker dan het niet verliezen van je kite is, dat de leash ervoor moet zorgen dat de kite al zijn kracht direct verliest als je je quick release trekt. Quick release om ook de laatste verbinding met de kite los te kunnen koppelen. Gebruik je als je na quick release van je checkenloop alsnog door de kite getrokken wordt. Wordt vaak gebruikt om aan te geven hoe hoog je met een kite kan springen, maar het is eigenlijk de aerodynamisch term voor de trekkracht die onstaat door verschil in luchtstroom onder en boven de kite. Mimimale wind die je nodig hebt om met een bepaalde kite te kunnen varen. Band van links, over het hoofd van de kiteboarder naar rechts waarin de kite weinig trekkracht heeft. Systeem waarbij je via één ventiel alles in een keer op kan pompen. Bestaat ook in 2pump. Dan wordt de leading edge los opgepompt en pomp je de struts in een keer op. Verschillende merken gebruiken hier verschillende marketing termen voor. De vorm van het board van boven of onder gezien. Een ronde outline geeft veel wendbaarheid, een rechte outline (rechthoekig) meer snelheid en grip. Ook wel connection points genoemd. Dit zijn de bevstigingspunten voor de lijnen op de kite. Afzet vanaf je board. Door extra te kanten of hard van je tail af te zetten, bouwt zich druk op onder je board. Deze druk kan je gebruiken om af te zetten voor een powermove. De hoeveelheid afzet die je uit dergelijke druk kan halen is de pop. Deze is afhankelijk van de breedte, ﬂex en grip van je board. Ook wel powertricks of speedmoves. Voor dit soort sprongen stuur je niet de kite omhoog om lekker hoog te vliegen. Je houdt de kite laag en gebruikt de druk onder je board om hard af te zetten. Dit soort trucs zijn snel en kort en landingen zijn hard. Ook wel depowertrim. Zit tussen de depowerlijn en je voorlijnen. Door de trim in te korten, kan je de voorlijnen korter maken zodat de achterlijnen relatief minder spanning hebben en de kite minder hard trekt. Als je hem langer maakt komt er meer spanning op de achterlijnen en dus meer kracht in de kite. Het is dus een voorinstelling voor de kracht van de kite. Zone voor de kiteboarder, waarin de kite vol trekt. Veiligheidssysteem waarmee je je te allen tijde los kan koppelen van de kite (ook bij de grootste kracht). Hoort op elke verbinding tussen kiteboarder en kite. Voor-al de quick release op de chickenloop is heilig. Zijkanten van het board. Bepalen gedeeltelijk de grip van het board. (ook rocker) De lijn over de onderkant van het board, die naar de neus toe (en meestal ook naar de achterkant toe) langzaam omhoog gaat. Rocker is nodig om je board over golven te krijgen. Zonder rocker duikt je board in het water. Teveel rocker is ook niet goed, hierdoor wordt je board langzaam en planeert het minder snel aan. Neusrocker wordt ook wel scoop genoemd. Boardleash die als uitrolt als je valt en daarna langzaam weer oprolt. Kruising tussen een veiligheidsgordel en een hondenriem. Met een rolleash hoef je niet perse een helm op. De wind die je als kiteboarder voelt als je aan het varen bent. De schijnbare wind is een combinatie van de echte wind, en de wind die ontstaat door je eigen beweging. Hoe harder je

SCOOP SLE-KITE SLEEVE

STALLEN

STANCE STRAP STRUTS

TAIL TIPS TOESIDE TOMING

TRAILING EDGE TUBE TWINSKIN KITE

TWINTIP

UNHOOKED

UPWIND VAREN

VALVE

VIERLIJNEN / VIERLIJNS KITE VIJFDE LIJN

VIJFLIJNER / VIJFLIJNS KITE

VOETBANDEN OF STRAPS VOORLIJNEN

WATERSTARTEN WATERHERSTARTEN WINDVENSTER WINGTIP

vaart, des te harder de schijnbare wind is en des te meer deze van voren komt. De schijnbare wind neemt ook toe als je meer naar de wind toe vaart. Neusrocker. Kite waarbij de leading edge wordt ondersteund door een toming. Support Leading Edge. Stoffen hulsje om beidde uiteinden van een kitelijn. Beperkt slijtage en voorkomt dat scherpe vezel waaruit de lijnen zijn opgebouwd elkaar in de knopen doorsnijden. Wanneer de invalshoek van de luchtstroom langs een kite te groot wordt en de stroom zijn grip verliest en hierdoor geen liftkracht meer kan leveren, noemen we dit stallen. De positie van de kiteboarderop zijn board. Zie voetband. Kleine opblaasbare delen van de kite. Staat dwars op de leading edge en zorgen voor een stabiel proﬁel en samen met de leading edge voor herstartbaarheid. Achterkant van je board. Voor- en achterkant van een twintip board. De tenenkant van je board of varen op je tenenkant. Systeem van lijntjes die zorgen dat de kite een gewenste vorm aan neemt. Houdt bij de bow-kite de boog of arc van de kite vlak en houdt bij de foil kites de kite van voor tot achter volledig in bedwang. Onderaan de toming bevestig je de kitelijnen. Wordt ook wel bridle genoemd. Achterkant van de kite. Opblaasbaar gedeelte. De leading edge is een grote tube en de struts zijn kleine tubes. Benaming voor een kite die slechts door een producent gemaakt wordt: Peter Lynn. Dit is eigenlijk een foilkite, maar zonder toming. Geen stugge structuur dus, maar toch alleen lijnen aan de wingtips. De kite is zo gemaakt dat de luchtstroom hem in een natuurlijke boog of arc blaast. Board met een volledig identieke voor en achterkant. Je kant op een twin-tip zowel links als rechtsaf varen zonder over te stappen naar een andere kant. Gewoon een kwestie van de andere kant op varen. Ook wel uitgehaakt. Als je de chickenloop uit de trapeze haakt, kan je power en depower niet meer bedienen. Het geeft nieuwe mogelijkheden, maar is ook veel zwaarder. Wordt alleen gedaan voor bepaalde trucs en met golfrijden. Ook wel hoogte lopen of aan de wind varen. De makkelijkste richting om te kiten is schuin met de wind mee. Daar begint elke beginner mee, maar dan moet je steeds terug lopen. Upwind varen is schuin tegen de wind in varen om op dezelfde plek terug te komen als waar je gestart bent. Luchtinlaten. Bij zogenaamde inﬂatables zijn het de ventielen waarmee je de kite opblaast. Bij foilkites worden de openingen waar de lucht de kite in stroomt tijdens de vlucht ook ‘valves’ genoemd. Kite die met vier lijnen bestuurd wordt. Je kan links en rechts sturen en de kite meer en minder kracht en snelheid geven. Extra lijn die midden op de leading edge vast zit en door de bar naar beneden loopt. Hiermee kan de producent de arc van een kite aanpassen, de druk beter over de hele leading edge verdelen, maar het belangrijkste aspect is de veiligheid. De vijfde lijn kan aan de leash bevestigd worden waardoor de kite verbeterde veiligheid en herstartbaarheid heeft. Kite met vijf lijnen. Met vier lijnen bestuur je links en rechts sturen en kan je de kite meer en minder kracht en snelheid geven. De vijfde lijn is voor makkelijk herstarten, extra veiligheid en wordt steeds vaker als ondersteuning van de kitevorm gebruikt. Banden die je voeten op het board moeten houden. De meeste boards hebben twee straps waar je maar van één kant in kan stappen. Je hebt dus een vast hakken- en tenen-kant. Lijnen die naar de voorkant van de kite lopen. Onderaan zitten ze via de depowerlijn en de chickenloop aan de kiteboarder vast. De voorkant van de kite heeft dus een enigszins vaste afstand tot de kiteboarder. Vanuit het water door de kite op je board getrokken worden en wegvaren. Ook wel water-relaunch. De kite, nadat hij op het water geland is weer de lucht in krijgen. Overal waar de kite ten opzichte van de kiteboarder kan komen in de lucht. Uiterste punten van de kite.

Kites

One4All Geen keuzes maken. Een kite die dat agressieve kan hebben van een freestylekite, de depower van een freeridekite, snel kracht levert als je het nodig hebt, maar ook weer snel verliest als jij dat wil. Zelfs in de speed discipline bewees Alexander Caizergues met een one-4-all-kite sneller dan 54 knopen te kunnen gaan. Een one-4-all-kite is voor jou als je in alle stijlen wilt kunnen meekomen en geen genoegen neemt met één discipline. Een kite met een lage aspect ratio die net wat meer terug staat in het windvenster en een meer dan gemiddelde bardruk heeft. Ook voor als je maar één kite mee kan nemen op reis en je wakestyle en wave wil kunnen varen.

AIRUSH VARIAL X

BLAUW-GROEN/ORANJE

De Varial X is een agressief sturende kite, heeft een gematigd lichte bardruk, goede lift en is enorm wendbaar. Deze 4-lijns kite heeft drie struts, en beschikt over het nieuwe Poly Load Frame: voorzien van strategisch aangebrachte stukken polyester vezels, om oprekken van het doek te voorkomen. Veranderingen: De Varial X voelt compleet anders dan vorig jaar. De wingtips zijn naar het voorbeeld van de Airush Razor vlakker gemaakt, dit bevordert de pop, boost en uitgehaakte prestaties. Hoewel de kite nog steeds veelzijdig inzetbaar is, presteert de kite nu beter in kiteloops en wakestyle. Daarnaast heeft de 2014 Varial X drie struts in plaat van vijf en heeft daardoor een betere low end dan zijn voorganger.

MAAT 6 7 8 9 10 12 14

BAR 45 - 62 45 - 62 45 - 62 45 - 62 45 - 62 45 - 62 45 - 62

LIJNEN 10 - 15 - 18 - 21 - 24 10 - 15 - 18 - 21 - 24 10 - 15 - 18 - 21 - 24 10 - 15 - 18 - 21 - 24 10 - 15 - 18 - 21 - 24 10 - 15 - 18 - 21 - 24 10 - 15 - 18 - 21 - 24

BEST TS V3

DIVERSE KLEURENCOMBINATIES

De TS is ontworpen voor gevorderde rijders die van een freeride kite willen upgraden naar een meer performance gericht product. De 5m en 6m hebben drie struts, de andere maten hebben vijf struts. De TS heeft een open-c profiel, wat zorgt voor zeer goede stabiliteit. Door de tactische plaatsing van de bridles backstalled de kite niet zo snel en kun je deze ook met minder wind goed varen. Veranderingen: Dit jaar beschikt de kite over een Twist Lock Valve: om je kite nog sneller en makkelijker op te kunnen pompen. Daarnaast is zijn de wingtips en het profiel van de leading edge gereviseerd, de kite heeft nu een betere downwind drift en directer bargevoel.

BEREIK 20 - 35+ 18 - 33 17 -32 16 - 31 15 - 30 11 - 25 8 - 19

KITE ONLY € 959,€ 1.049,€ 1.089,€ 1.139,€ 1.169,€ 1.289,€ 1.369,-

COMPLEET € 1.418,€ 1.508,€ 1.548,€ 1.598,€ 1.628,€ 1.748,€ 1.828,-

MAAT 5 6 7 8 9 10 12

BAR 47 / 52 / 57 47 / 52 / 57 47 / 52 / 57 47 / 52 / 57 47 / 52 / 57 47 / 52 / 57 47 / 52 / 57

LIJNEN 22 22 22 22 22 22 22

BEREIK 27 - 36+ 24 - 36 21 - 33 18 - 30 15 - 27 12 - 24 9 - 21

KITE ONLY € 899,€ 949,€ 999,€ 1.049,€ 1.099,€ 1.149,€ 1.249,-

COMPLEET € 1.298,€ 1.349,€ 1.398,€ 1.448,€ 1.498,€ 1.548,€ 1.648,-

CABRINHA SWITCHBLADE

BLAUW/GROEN/ORANJE/ROZE (SIREN)

De Cabrinha Switchblade heeft zich al acht jaar bewezen: lichte bardruk, hoog springen en een lange hang-time zijn de karakteristieken van deze kite. De Switchblade beschikt over een Dynamic Arc- constructie. Het profiel van de kite is in de lucht smal, zodat hij snel draait. Maar vouwt zich wijder open op het water, voor een snelle relaunch. Veranderingen: Het bridle-systeem is compleet herzien waardoor de kite directer en preciezer stuurt. Daarnaast is het profiel zo aangepast dat de kite nu een betere low-end heeft en meer controle houdt in de high-end. Daarnaast is de vorig jaar geïntroduceerde (roze gekleurde) Siren-versie van deze kite dit jaar in alle maten verkrijgbaar.

MAAT 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14

BAR 49 - 57 49 - 57 49 - 57 49 - 57 49 - 57 49 - 57 49 - 57 57 - 65 57 - 65 57 - 65

LIJNEN 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22

BEREIK 25 - 40 23 - 35 20 - 33 18 - 30 15 - 27 13 - 26 12 - 25 10 - 21 9 - 18 7 - 16

KITE ONLY € 999,€ 1.049,€ 1.099,€ 1.149,€ 1.199,€ 1.249,€ 1.299,€ 1.349,€ 1.399,€ 1.499,-

COMPLEET € 1.478,€ 1.528,€ 1.578,€ 1.628,€ 1.678,€ 1.728,€ 1.778,€ 1.848,€ 1.898,€ 1.998,-

PAARS/GEEL/BLAUW/GROEN

Na tien jaar trouw te zijn gebleven aan foilkites komt Flysurfer nu met een tube-kite: de Cronix. De Cronix is een makkelijk hanteerbare, soepel vliegende kite waarbij je met gebruik van verstelpunten op de leading edge de kite van een wakestyle kite naar een wave-machine om kunt toveren. Een Adaptive Airfoil System zorgt er voor dat de kite een goede low end heeft. De bridles op de trailing edge zorgen voor voor meer lift wanneer je de bar aan trekt en vergemakkelijken het herstarten van de vlieger. Wanneer je de bridle verstelt kun je de bardruk en stuursnelheid naar je eigen voorkeur aanpassen. Veranderingen: Deze kite is nieuw in het assortiment.

BAR 50 50 50 50

LIJNEN 21 21 21 21

GEEL-WIT

In eerdere Product Guides noemden we de Riot XR een klassieke freeride kite. De XR3 is tegenwoordig een echte One4All kite. Nog steeds heeft de kite veel hang time, maar dit jaar is hij ook wendbaar genoeg om mee de de golven in te nemen. Zoals een vogel kan zweven zonder met zijn vleugels te klapperen, zo vliegt deze kite ook wanneer je de bar aan trekt. Een nieuw verkort bridle systeem maakt dat jij bepaalt hoe scherp de kite in de bochten draait. Veranderingen: Core heeft in de nieuwste Riot CoreTex Triple Ripstop materiaal verwerkt, dit doek verlengt de duurzaamheid, versterkt de trekkracht en verlaagt de luchtdoorlaatbaarheid van de kite.

FLYSURFER CRONIX

MAAT 6 8 10 12

CORE XR3

MAAT 5 6 7 8 9 10 11 12 13,5 15 17 19

BAR 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52

LIJNEN 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24

F-ONE BANDIT 7

BEREIK 22 - 42 20 - 38 17 - 35 15 - 33 13 - 30 12 - 28 11- 26 10 - 24 9 - 22 8 - 20 7 - 19 6 - 18

KITE ONLY € 949,€ 979,€ 999,€ 1.079,€ 1.099,€ 1.199,€ 1.249,€ 1.299,€ 1.349,€ 1.549,€ 1.599,€ 1.699,-

COMPLEET € 1.398,€ 1.428,€ 1.448,€ 1.528,€ 1.548,€ 1.648,€ 1.698,€ 1.748,€ 1.798,€ 1.998,€ 2.048,€ 2.148,-

BLAUW/GROEN/ROOD/BLAUW/ROZE/ZWART

Bij de ontwikkeling van de Bandit blijft alle jaren hetzelfde streven staan: uitblinken in álle stijlen. Soepel stuurgedrag, fel in de kiteloops, en een stabiele drift tijdens het golfrijden. F-One heeft dit jaar een nieuwe designer aan het werk gezet om de kite te verbeteren. De kite blijft een echte delta-c shape, maar heeft een vlakker en stijver profiel gekregen. De Bandit kruipt dichter in de hoek van het windvenster en schiet niet meer naar voor en achter wanneer je de bar verschuift. Veranderingen: De Bandit 7 is voorzien van Technoforce dubbel ribstop doek. Dit maakt het doek stijver, stabieler in de high end, en het doek rekt minder snel op.

BEREIK 18 - 40 16 - 35 14 - 30 12 - 26

KITE ONLY € 999,€ 1.099,€ 1.199,€ 1.299,-

COMPLEET € 1.399,€ 1.499,€ 1.599,€ 1.699,-

MAAT 5 6 7 8 9 10 11 12 14

BAR 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52 45 - 52

LIJNEN 24 24 24 24 24 24 24 24 24

BEREIK 30+ 28+ 25+ 20 - 35 15 - 30 12 - 26 11 - 24 10 - 22 8 - 18

KITE ONLY € 936,€ 999,€ 1.050,€ 1.110,€ 1.150,€ 1.199,€ 1.270,€ 1.325,€ 1.425,-

COMPLEET € 1.311,€ 1.374,€ 1.425,€ 1.485,€ 1.525,€ 1.574,€ 1.645,€ 1.700,€ 1.800,-

GAASTRA SPARK

GROEN-BLAUW-WIT/ORANJE-BLAUW-WIT

De Spark is Gaastra’s allround vervanger van de Hatch. De ontwerpers hebben alle kennis van de Hatch meegenomen en daarmee een totaal nieuwe kite ontwikkeld. De focus ligt bij de Spark op gebruiksvriendelijkheid en diversiteit: een cross-over freeride kite. Bij het ontwerpen van deze nieuwe kite hebben de makers geïnvesteerd in de leading ege, door middel van HPX Dacron zeil en dubbelgestikte naden is de leading edge versterkt, zonder dat de kite zwaarder wordt. De kleine maten beschikken over vijf struts, de grote maten hebben er -om de low end te vergroten- slechts drie. Veranderingen: Deze kite vervangt een ander model, de Gaastra Spark is nieuw in het assortiment.

MAAT 3 5 7 9 11 13 16

BAR 46 - 52 46 - 52 46 - 52 46 - 52 46 - 52 46 - 52 46 - 52

LIJNEN 21 - 24 21 - 24 21 - 24 21 - 24 21 - 24 21 - 24 21 - 24

BEREIK 25 - 40+ 20 - 36 17 - 33 15 - 30 13 -28 11 - 25 8 - 22

KITE ONLY € 699,€ 799,€ 899,€ 999,€ 1.099,€ 1.149,€ 1.199,-

COMPLEET € 1.098,€ 1.198,€ 1.298,€ 1.398,€ 1.498,€ 1.548,€ 1.598,-

BLAUW-ROZE

Gebaseerd op de eigenschappen van de Park heeft Naish dit jaar de Alana kite -onderdeel van de Alana dames-lijn- ontwikkeld. De producten zijn naar vrouwelijke verhoudingen ontworpen en uiteraard van een fijne print voorzien. Deze kite heeft de pop en lift van een C-kite, maar de kracht en controle van een SLE-kite. De afgeronde compacte C-shape met gecombineerd met drie struts zorgt er voor dat de kite stabiel is, direct stuurt, maximale depower heeft en gemakkelijk relaunched. De Alana is de ideale kite voor dames die van een kite performance eisen, in alle condities. Veranderingen: Deze kite is nieuw in het assortiment.

BAR 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45

LIJNEN 20 - 24 20 - 24 20 - 24 20 - 24

DIVERSE KLEURENCOMBINATIES

De Park is het fellere broertje van de Naish Ride. De Park is voor rijders die wat meer van hun kite vragen: uithaken, golfrijden, of varen in harde en vlagerige wind. Tijdens het golfrijden drift de Park goed, hij positioneert zich snel wat dieper in het windvenster. De afgeronde compacte C-shape met gecombineerd met drie struts zorgt er voor dat de kite stabiel is, direct stuurt, maximale depower heeft en beschikt in de wingtips over een drain die relaunch vergemakkelijkt. Veranderingen: De 2014 Park is voorzien van een nieuwe, statische bridle. Deze verbetert het voorwaarts vliegen (loopen), versnelt de kite als deze de bocht om gaat, zorg voor een betere stabiliteit en directer bargevoel.

NAISH ALANA

MAAT 6 8 10 12

NAISH PARK

MAAT 5 6 7 8 9 10 11 12 14

BAR 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45

LIJNEN 24 24 24 24 24 24 24 24 24

NORTH DICE

BEREIK 24+ 20+ 18 - 31 16 - 29 14 - 28 12 - 26 11 - 25 10 - 23 9 - 20

KITE ONLY € 899,€ 939,€ 999,€ 1.049,€ 1.099,€ 1.169,€ 1.199,€ 1.289,€ 1.399,-

COMPLEET € 1.348,€ 1.388,€ 1.448,€ 1.498,€ 1.548,€ 1.618,€ 1.648,€ 1.738,€ 1.848,-

ORANJE-BLAUW/GROEN-BLAUW/ORANJE-GROEN

North Kiteboarding heeft naast de bekende Evo dit jaar een nieuwe do it all machine in hun assortiment. De Dice vliegt als een C-shape en heeft direct bar-gevoel, wat het free- en wakestylen aan deze kite verrassend aangenaam maakt. Daarnaast beschikt de kite over enorm veel depower en kun je dankzij zijn snelle en soepele bochtenwerk ook gerust de golven in duiken met deze kite. De Dice heeft slechts drie struts en is zowel op een vier- als vijflijns-bar te varen. Je kunt de bardruk en draaisnelheid aanpassen door de pigtails op de wingtips aan te passen. Veranderingen: Deze kite is nieuw in het assortiment.

BEREIK 20+ 16 - 29 12 - 26 10 - 23

KITE ONLY € 939,€ 1.049,€ 1.169,€ 1.289,-

COMPLEET € 1.388,€ 1.498,€ 1.618,€ 1.738,-

MAAT 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

BAR 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45 40 - 45

LIJNEN 22 - 24 22 - 24 22 - 24 22 - 24 22 - 24 22 - 24 22 - 24 22 - 24 24 24

BEREIK 24 - 42 23 - 40 22 - 38 19 - 36 17 - 34 16 - 32 15 - 30 14 - 28 13 - 26 12 - 24

KITE ONLY € 809,€ 869,€ 929,€ 989,€ 1.049,€ 1.119,€ 1.179,€ 1.249,€ 1.309,€ 1.379,-

COMPLEET € 1.238,€ 1.298,€ 1.358,€ 1.418,€ 1.478,€ 1.548,€ 1.608,€ 1.678,€ 1.738,€ 1.808,-

WORD ABONNEE VAN ACCESS

5X ACCESS PONCHO +

SAMEN VOO R MA

€ 44,75

5X ACC MANERA KESS + EYBOX SAMEN VOO R MA

€ 39,75

MANERA OMKLEED PONCHO Gemaakt van zachte bamboo, droogt supersnel en is anti-bacterieel dus stinkt (bijna) nooit! (winkelwaarde: € 46,95)

EN KIES JOUW WELKOMSTGESCHENK!

MANERA KEYBOX Veilig je autosleutel opgeborgen als je op het water staat. (winkelwaarde: € 46,95)

PETER LYNN ESCAPE

DIVERSE KLEURENCOMBINATIES

De Escape is getest op de Noordzee en presteert evenwel in moeilijke choppy en vlagerige omstandigheden als in tropische briesjes. De kite is ontwikkeld voor beginners en gevorderde rijders. Met een groot inzetbaar bereik, makkelijke relaunch en direct stuurgedrag staat deze kite garant voor een ontspannen sessie. Een echte all-rounder met een medium aspect ratio. De Escape is een van de weinige SLE’s met vier struts. De kite is gemaakt van lichtgewicht materialen maar toch zeer sterk en duurzaam. Er zitten twee eenvoudige, cleane bridles op de kite, die direct aan de powerlijnen bevestigd worden. Veranderingen: De nieuwe Escape is lichter, duurzamer en gebruiksvriendelijker geworden dan zijn voorganger.

MAAT 5 7 9 11 13

BAR 45 - 55 45 - 55 45 - 55 45 - 55 45 - 55

LIJNEN 21 - 24 21 - 24 21 - 24 21 - 24 21 - 24

SLINGSHOT RALLY

DIVERSE KLEURENCOMBINATIES

De Slingshot Rally staat bekend om zijn bijzonder soepele krachtlevering, als je de bar aantrekt neemt de druk in de vlieger heel geleidelijk toe. Rally is een Open Delta C-kite en combineert voordelen van een C-kite zoals power, controle en direct bargevoel met de voordelen van een delta vlieger: snel draaien en een stijf frame met meer stabiliteit. Veranderingen: De Slingshot Rally is in deze vierde editie flink onder handen genomen. De 2014 Rally heeft een veel breder inzetbaar bereik gekregen, je kunt gerust met een maatje te groot het water op gaan. De wingtips zijn breder geworden zodat de kite sneller draait. Daarnaast zijn er drie bevestigingsopties voor de stuurlijnen bij gekomen.

BEREIK 23 - 35+ 19 - 30 17 - 26 14 - 21 12 - 19

KITE ONLY € 799,€ 849,€ 899,€ 999,€ 1.149,-

COMPLEET € 1.179,€ 1.229,€ 1.279,€ 1.379,€ 1.529,-

MAAT 6 7 8 9 10 12 14

43,2 / 43,2 / 43,2 / 43,2 / 43,2 / 43,2 / 43,2 /

BAR 50,8 / 50,8 / 50,8 / 50,8 / 50,8 / 50,8 / 50,8 /

58,4 58,4 58,4 58,4 58,4 58,4 58,4

LIJNEN 20 - 23 20 - 23 20 - 23 20 - 23 20 - 23 20 - 23 20 - 23

BEREIK 23 - 35 20 - 33 16 - 30 15 - 26 12 - 25 11 - 22 8 - 17

KITE ONLY € 1.200,€ 1.225,€ 1.260,€ 1.295,€ 1.350,€ 1.410,€ 1.495,-

COMPLEET € 1.410,€ 1.440,€ 1.480,€ 1.525,€ 1.585,€ 1.650,€ 1.695,-

AIRUSH SMART BAR

BEST GP BAR

BREEDTE

45-62

BREEDTE

42 / 47

4/5 LIJNS

4-5 l

4/5 LIJNS

LIJNLENGTE

10/15/18/21/24

LIJNLENGTE

DEPOWER

Strap

DEPOWER

Clamcleat

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 459,-

PRIJS

€ 429,00

BEST RP BAR

CABRINHA OVERDRIVE BAR

BREEDTE

47 / 52 / 57

BREEDTE

49 - 57 / 57 - 65

4/5 LIJNS

LIJNLENGTE

DEPOWER

Clamcleat

DEPOWER

Strap

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 399,00

PRIJS

€ 479,00

CABRINHA OVERDRIVE SIREN

CORE SENSOR BAR

BREEDTE

49 - 57

BREEDTE

45 - 53

4/5 LIJNS

LIJNLENGTE

DEPOWER

Strap

DEPOWER

Clamcleat

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 479,00

PRIJS

€ 449,00

F-ONE MONOLITH BAR

FLYSURFER INFINITY 2.0

BREEDTE

45 / 52

BREEDTE

50 / 60

4/5 LIJNS

4/5

LIJNLENGTE

DEPOWER

Clamcleat

DEPOWER

Strap

SWIVEL

Nee

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 375,00

PRIJS

€ 299,00

AIRUSH SMART BAR

BEST GP BAR

BREEDTE

45-62

BREEDTE

42 / 47

4/5 LIJNS

4-5 l

4/5 LIJNS

LIJNLENGTE

10/15/18/21/24

LIJNLENGTE

DEPOWER

Strap

DEPOWER

Clamcleat

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 459,-

PRIJS

€ 429,-

BEST RP BAR

CABRINHA OVERDRIVE BAR

BREEDTE

47 / 52 / 57

BREEDTE

49 - 57 / 57 - 65

4/5 LIJNS

LIJNLENGTE

DEPOWER

Clamcleat

DEPOWER

Strap

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 399,-

PRIJS

€ 479,-

CABRINHA OVERDRIVE SIREN

CORE SENSOR BAR

BREEDTE

49 - 57

BREEDTE

45 - 53

4/5 LIJNS

LIJNLENGTE

DEPOWER

Strap

DEPOWER

Clamcleat

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 479,-

PRIJS

€ 449,-

F-ONE MONOLITH BAR

FLYSURFER INFINITY 2.0

BREEDTE

45 / 52

BREEDTE

50 / 60

4/5 LIJNS

4/5

LIJNLENGTE

DEPOWER

Clamcleat

DEPOWER

Strap

SWIVEL

Nee

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 375,-

PRIJS

€ 299,-

GAASTRA BAR SYSTEM X2

NAISH ALANA

BREEDTE

46 - 52

BREEDTE

40 - 45

4/5 LIJNS

4/5

4/5 LIJNS

LIJNLENGTE

20 / 24

DEPOWER

Clamcleat

DEPOWER

Clamcleat

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 399,-

PRIJS

€ 449,-

NAISH ATB UNIVERSAL

NAISH SHIFT SYSTEM

BREEDTE

45 - 51

BREEDTE

40 - 45

4/5 LIJNS

LIJNLENGTE

16 / 20 / 24

LIJNLENGTE

20 / 24 / 27

DEPOWER

Strap

DEPOWER

Strap

SWIVEL

Nee

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 449,-

PRIJS

€ 399,-

NORTH TRUST BAR

OZONE WATER CONTACT BAR

BREEDTE

40 - 45

BREEDTE

45 - 50

4/5 LIJNS

4/5

4/5 LIJNS

LIJNLENGTE

19 / 22 / 24 / 27 / 32

LIJNLENGTE

DEPOWER

Clamcleat

DEPOWER

Clamcleat

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 429,-

PRIJS

€ 375,-

PETER LYNN NAVIGATOR BAR

SLINGSHOT COMPSTICK

BREEDTE

45 - 55

BREEDTE

43,2 / 50,8 / 58,4

4/5 LIJNS

LIJNLENGTE

21 / 24

LIJNLENGTE

20 / 23 / 27

DEPOWER

Clamcleat

DEPOWER

Clamcleat

SWIVEL

QUICKRELEASE

Push

QUICKRELEASE

Push

PRIJS

€ 349,-

PRIJS

€ 499,93

Kiteboards

Freestyle/ Freeride Deze categorie is voor de twijfelaars. Of mensen die van twee walletjes willen eten, namelijk een relaxt cruisend freerideboard of een board met iets meer kek, een freestyleboard. Deze boards zijn ook prima in te zetten voor de onrustige Nederlandse choppy omstandigheden, omdat ze niet zo stijf zijn stuiter je er niet snel van af.

AIRUSH APEX

€ 699,-

AIRUSH PROTOY

€ 839,-

De Airush Apex is een agressief freeride board. Het board heeft een ‘Venturi’-concaaf, deze zorgt voor meer stabiliteit op hoge snelheden en drukt de vinnen dieper het water in. Je kunt dit board op kleinere vinnen varen zonder aan grip te hoeven inleveren. De kern is met een asymetrische carbonconstructie versterkt, waardoor de flex niet beinvloed wordt door het gewicht van de rijder. Dit board is gemaakt voor gemiddeld tot gevorderde –agressieve- rijders. Veranderingen: Het board heeft een grotere rocker gekregen en is breder geworden.

De Protoy levert het comfort dat normaal alleen in een puur freeride board gevonden kan worden: goede upwind prestaties, gemakkelijk te varen en vergeeflijk in de chop. Voeg aan dit board een dubbele concaaf bodem, vernieuwde outline en doorlopende rocker toe, en je kunt er nog lekker op freestylen ook. Veranderingen: De ‘3-Stage outline’is dit jaar vernieuwd. Het board is stabieler op hogere snelheden en de pop groter dan voorheen. Hiermee is het board beter geschikt voor freestyle dan de meer freeride gerichte Protoy van vorig jaar.

MAAT

132 x 40

135 x 41

138 x 42

BEST ARMADA

€ 649,-

132 x 39

135 x 41

138 x 42

BEST KB4GIRLS

De Armada is een freeride/freestyle board voor gevorderden. De ‘Vari Flex’-technologie zorgt voor een progressieve demping tijdens het landen en in de chop. Best boards worden van een ‘100� Pre-Preg’constructie gebouwd, wat inhoudt dat alle materialen droog –uitgehard- zijn, voor ze in het board verwerkt worden. Hierdoor kan Best de boards tot 700 gram lichter maken. Veranderingen: Best Kiteboarding heeft dit jaar ‘Basalt fibers’in haar boards verwerkt. Basalt is lichter en sterker dan glasvezel en geeft een progressievere demping dan carbon. De boards worden hierdoor lichter terwijl de demping en flex ongeëvenaard blijven.

De KB4girls is een New School- en freeride georiënteerde twintip, specifiek voor dames. Het board is dankzij de kern van ‘Paulownia’hout zeer licht. De inserts van het het KB4girls board zijn -naast een smallere stance- ook ietswat verder richting de hiel-zijde van het board geplaatst, zodat de dames makkelijk aan kunnen kanten. Veranderingen: Best Kiteboarding heeft dit jaar ‘Basalt fibers’in haar boards verwerkt. Basalt is lichter en sterker dan glasvezel en geeft een progressievere demping dan carbon. De boards worden hierdoor lichter terwijl de demping en flex ongeëvenaard blijven.

MAAT

131 x 40

135 x 41

138 x 42

130 x 39

€ 649,-

BRUNOTTI DIMENSION

€ 649,99

BRUNOTTI RIPTIDE

€ 649,99

De Brunotti Dimension is gemakkelijk te controleren en comfortabel voor je knieen. De flex tips maken de landingen zacht, terwijl de kern stijf genoeg is voor een explosieve pop. Het board planeert dankzij de dubbele concaaf zeer snel en vaart dankzij de dubbele channels makkelijk upwind. Veranderingen: De Dimension heeft een dunnere kern gekregen waardoor het board directer aanvoelt en meer controle geeft. Daarnaast zijn de inserts verbeterd waardoor je dit board nu ook zorgeloos met boots kunt varen.

De Riptide is speciaal voor de dames. Uiteraard mag je dit board als je verzorgpony vertroetelen, maar zoals de kleuren van een vrouwenboard niet perse roze hoeven te zijn, mag je op dit board ook heel hard knallen. De Riptide is wat kleiner dan een mannenboard, maar heeft dezelfde explosieve pop en zachte flex. Het board planeert dankzij de dubbele concaaf zeer snel en vaart dankzij de dubbele channels makkelijk upwind. Veranderingen: De Riptide heeft een dunnere kern gekregen waardoor het board directer aanvoelt en meer controle geeft. Daarnaast zijn de inserts verbeterd waardoor je nu ook met boots op dit board kunt rippen.

MAAT

132 x 40

135 x 41

138 x 42

CABRINHA TRONIC

€ 689,-

Gemaakt om door choppy water mee te hakken, hoog te springen en golven mee kapot te snijden. De Cabrinha Tronic heeft ronde, smal uitlopende tips om gecontroleerd mooie ronde bochten mee te carven en een gemiddelde rocker om in harde wind je rail langer te kunnen houden. Veranderingen: Alle Cabrinha boards zijn dit jaar met verschillende pads en straps te bestellen. De nieuwe H1-pad heeft drie extra verstel mogelijkheden. De H2 heeft vijf nieuwe verstelpunten, is het zachtst en vormt zich meer naar de voeten. H1 is de juiste keuze voor freestyle.

MAAT

134 x 40

137 x 41

141 x 42

145 x 43

€ 1.199,-

133 x 40,5

135 x 41,5

135 x 41

CABRINHA XO SIREN

MAAT

De Imperator 5 is een ware springkampioen. Ook in harde wind en choppy water hou je het board makkelijk onder controle. In het board is Carveds gepatenteerde Cartan carbon verwerkt. Dit materiaal is anders geweven dan normaal carbon en verhoogt de stabiliteit en pop. Het board is iets stijver bij de vinnen -om te zorgen voor explosieve pop- en wat zachter in het midden van de tips, zodat je ook in choppy water vloeiend door kunt varen. Veranderingen: De toepassing van Carveds eigen ‘Cartan’ carbon is nieuw.

130 x 39

132 x 40

€ 749,-

Het XO Siren model is het signature board van Susi Mai. Met jarenlange kite-ervaring in zowel freeride als competitie, weet ze precies wat ze zoekt in een vrouwvriendelijk kiteboard. De uitkomst is een zachtere flex, goede pop en vergeeflijke landingen. Dit board is ontworpen naar de verhoudingen van het vrouwelijk lichaam en geeft de mogelijkheid een smallere stance te varen. Veranderingen: Alle Cabrinha boards zijn dit jaar met verschillende pads en straps te bestellen. De XO Siren komt standaard met roze H1 (freestyle) pads en straps.

CARVED IMPERATOR 5

MAAT

129 x 39

127 x 38

130 x 39

133 x 40

136 x 41

CORE FUSION

€ 799,-

De Core Fusion is een crossride board en gemaakt voor rijders van alle niveau’s: het board groeit met jouw progressie mee. Core maakt maar één type board en heeft het zo ontwikkeld dat je er in alle stijlen mee uit de voeten kunt. Core leent 10 jaar aan technologie van zusterbedrijf Carved en verwerkt ook het ‘Cartan’ carbon in haar boards. De combinatie van de ‘V’ en dubbele concaaf bodem creëert lift en snijdt door de chop voor je. Veranderingen: Dit board is nieuw in het assortiment.

137 x 42,5

139 x 44

MAAT

130 x 38

132 x 39

134 x 40

137 x 41

141 x 41

144 x 43

F-ONE TRAX HRD

€ 666,-

F-ONE TRAX HRD CARBON

€ 777,-

De Trax is al veertien jaar hét Freestyle board van F-One. Dit jaar hebben ze de shape compleet vernieuwd. Alle boards in de F-One collectie beschikken nu over HRD. Helical Rail Design is een rail die uit drie verschillende diktes bestaat: dun in het midden, dik bij de voeten en smal uitlopend naar de vinnen. Door deze rail creëert het board minder spray en hapt het minder snel tijdens landingen. Dit is de glasvezel variant van de 2014 Trax HRD. Veranderingen: Nieuwe shape, voorzien van F-ones nieuwe HRD rail. Planeert eerder en gaat beter upwind.

Het luxe broertje van de Trax HRD. Dit board stijgt boven de glasvezel versterkte Trax HRD uit doordat er over het hele oppervlak van het board een extra carbonlaag is aangebracht. Dit maakt het board licht en geeft het een direct gevoel, boven op de sublieme pop van de Trax. Veranderingen: Nieuwe shape, voorzien van de nieuwe HRD rail. Planeert eerder en gaat beter upwind. Helical Rail Design is een rail die uit drie verschillende diktes bestaat: dun in het midden, dik bij de voeten en smal uitlopend naar de vinnen.

MAAT

135 x 39

136 x 40,5

137 x 42

NAISH DUB

€ 699,-

De Dub is een freeride board dat zich ook graag voor een wakestyle sessie laat gebruiken. Het board is gemaakt om met straps te varen, maar kan ook met boots gereden worden. Veel rocker zorgt voor een vloeiend rakje, ook in de chop. Daarnaast vangt de grote rocker harde landingen mooi op. Het 3D-dek draagt bij aan de stijfheid van de tips en levert daarmee geweldige pop. De afgeschuinde rails maken het board vergeeflijk in de landingen. Daarnaast heeft het board een vlak stuk in het midden: perfect voor sliders. Veranderingen: Dit is het eerste Naish Dub board.

MAAT

132 x 41

134 x 42

136 x 43

SLINGSHOT ASYLUM

135 x 39

136 x 40,5

137 x 42

NORTH JAMIE

€ 649,-

De Jaime doet al jaren mee, dit is de negende versie van het pro model van Jaime Herraiz! Een dubble ‘V’-concaaf bodem en progressieve flex maken het hoog springen erg gemakkelijk en toch blijft het board vergeeflijk. Hoe harder jij op dit board rijdt, des te sneller en hoger gaat het. Het board heeft een lichte constructie, versterkt met een carbon balk. Veranderingen: De Jaime is voorzien van een ‘track system’: rails in het topdek van het board, zodat je de pads en straps precies in je favoriete stand kunt zetten.

138 x 43

MAAT

€ 725,-

130 x 39

133 x 40

136 x 41

SLINGSHOT VISION De Vision is geïnspireerd op de performance en veelzijdigheid van de Slingshot RPM kite, ontwikkeld om het gat tussen competitief en recreatief kiten te dichten. De constructie is volledig gebaseerd op feedback van de teamriders. Het board heeft een volledig houten kern, met lazer-uitgesneden channels. Het board is zo uitgelijnd dat spray niet omhoog naar de rijder gaat, maar horizontaal weg van het board weg geleid wordt. De graphics zijn afkomstig van foto’s van Slingshots ontwerper Tony Logosz, gecombineerd met pro kiter Alex Fox’ artistieke kunsten. Veranderingen: Dit board is nieuw in het assortiment.

MAAT

138 x 42

141 x 43

138 x 42

139 x 42

€ 705,-

De Asylum is het favoriete board van zowel Slingshots pro rijders als de alledaagse kiters. Het board heeft een volledig houten kern en is dit jaar verder verfijnd om meer flex en pop te geven. De afgestompte hoeken bevorderen de speelsheid op het water. Veranderingen: De rails van de Asylum zijn dikker gemaakt zodat het board een groter contactoppervlak heeft en meer grip krijgt. De channels worden nu met een laser uitgesneden, wat resulteert in een preciezere constructie en daarmee een cleanere afzet, zachtere landing en verhoogde stabiliteit.

134 x 40,8

140 x 45

140 x 43,1

NEO wav e

FReeRIDe S IZES

4 › 5 › 6 › 7 › 8 › 9 › 10 › 11 › 12

s ky

s o l bach

“ The Neo is the Surf Kite I‘ve been dreaming about! The low end power allows me to ride a small kite that turns on a dime and the stability and drift is unmatched.

Pics_Tracy Kraft Leboe

The NEO gives me the freedom to go anywhere I want on the wave! ”

t r u e

kit eboar ding