Motion windsurf magazine #2 2013 by Soul Media

Up there Een windsurftrip in de verkeerde richting Bedrijfsspionage Het zwarte goud van Italica Pompen of verzuipen Trainen als de pro’s

‘13 #2 jaargang 15 € 6,95

HYDROGEN 6/5/3 Powerseam Stitchless

C4 LTD STEAMER Power Seam 6/5mm

Predator Steamer 6/5 FTM

Mercury Free-X 6/5

Fusion Steamer 5/3Mm

Global Steamer 5/3 DL

w w w. p r o l i m i t. c o m

r ide r s: gollito estredo Pics:

Nik Baker sebastian schรถffel

hawk

hawk ltd

97 / 111 / 125 / 135

gecko

shark

shark ltd

105 / 120 / 135

105 / 120 / 135 / 150 / 165

135 / 150

WWW.FANATIC.COM, Benelux: Boardguru, P: +31(0)172 - 600717, e: office@boardguru.nl, s: facebook.com/FanaticBenelux

Fan at ic

20 1 3

freeride

HAWk, GeCkO & SHARk speed. comfort. Manoeuvrability. From the pacy, high-speed, g-force jibing hawks, to the progressive and forgiving sharks and now the revolutionar y thin-railed gecko – that’s redefined the modern compact funboard – the Fanatic Freeride range has the per fect shape and size for you.

addicted to ride

IN HOUD

Motion #2 2013

PAG 10 EDITORIAL

PAG 12 MOMENTS

PAG 18 STRANDJUTTEN

PAG 24 UP THERE: IJSLAND

PAG 37 POMPEN OF VERZUIPEN

PAG 46 HET ZWARTE GOUD VAN ITALICA

PAG 58 ECHTE MAN TEST

PAG 60 FOTOFESTIJN

PAG 62 BACK IN THE DAY

PAG 64 CLOSE-OUT

‘Uiteindelijk kwam ik niet echt dat punt voorbij; mijn wil om niet te ve rdrinken is te g root denk ik’ POMPEN OF VERZUIPEN pagina 37

COLOFON Soul Media is de trotse uitgever van: • 6 surf magazine • Access kiteboard magazine • Motion windsurf magazine • Taste snowboard magazine • Up/Down mountainbike magazine • White freeski magazine • Wielrenblad Hoofdredactie Mart Kuperij mart@soulonline.nl Vormgeving en realisatie totenmetontwerpen.nl Uitgevers Arno Weel arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry mikel@soulonline.nl Medewerkers Hotze Zijlstra, Manuel Grafenauer, Marcelino Lopez, Martijn Boot, Maurice Both, Nanja van den Broek,

Niek van der Linde , Paul Zeper, Rozanne Slik, Sean O’Brien, Thijs van der Meer, Trijntje Draaijer Fotografen Amanda Beenen, Armin Finkenstedt, Darrell Wong, Eric Bellande, Erik Aeder, Ernstfried Prade, Femke Hoogland, getwindsurfﬁt.com, Jérôme Houyvet, Jimmie Hepp, John Carter, Jurjen van der Noord, Kevin Pritchard, Klaas Voget, Manuel Grafenauer, Maxime Houyvet, Sebastian Marko, Tot en met ontwerpen, Vincenzo Baglione Bladmanagement Michiel Funke michiel@soulonline.nl T +31-(0)251-674911 Sales Jorik van Mechelen jorik@soulonline.nl Verspreiding Nederland Betapress, Gilze

Abonnementen Nederland Abonnementen kunnen worden aangevraagd door de bon elders in dit magazine in te vullen of te surfen naar www.soulonline.nl. Voor vragen over je abonnement bel je met 0251-252350 of mail je naar abonnementen@soulonline.nl. Verspreiding België AMP, Brussel Abonnementenservice België Partner Press Christopher Weemaels Lenniksebaan 451, 1070 Brussel T +32-(0)2-5251756 M christopher.weemaels@ partnerpress.be Motion windsurf magazine komt in 2013 vijf keer uit. Een abonnement kost € 34,75 en loopt automatisch

door totdat je opzegt. Opzeggingen dienen uitsluitend schriftelijk te gebeuren en zes weken voor het einde van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn. Verhuizingen kunnen schriftelijk naar volgend adres worden opgestuurd of per email naar abonnementen@soulonline.nl.

OP DE COVER Boujmaa Guilloul en Josh Angulo tijdens de Red Bull Storm Chase in Ierland.

Motion windsurf magazine is een uitgave van: Soul Media Stetweg 43c, 1901 JD Castricum T +31-(0)251-252350 F +31-(0)251-674378 M info@soulonline.nl © Artikelen uit Motion windsurf magazine mogen alleen met schriftelijke toestemming van de hoofdredactie worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.

de richting rftrip in de verkeer Up there Een windsu zwarte goud van Italica Het Bedrijfsspionage de pro’s pen Trainen als Pompen of verzui

Beeld Sebastian Marko

15 € 6,95 ‘13 #2 jaargang

EDITO Best een leuke foto van Graham Ezzy op Ho’okipa Beeld Kevin Pritchard mer

Num

Megazieke taalinflatie

‘Check out this amazing new

ertoc P9 To Bezo P27 Toer P70

Nou geloof ik heilig in vrijheid van meningsuiting. Ik wil niemand

video of our German teamrider, ripping it up and showing off some sick

censuur opleggen of remmen in zijn enthousiasme. Wat voor de één

stuff!’ Oh, bedankt voor dit sympathieke mailtje! Ik ben reuze benieuwd

de normaalste zaak van de wereld is, is voor de ander bijzonder. Dit is

naar wat er zo amazing is aan jullie zjerman tiemraaijder. Weet je wat?

ook geen oproep voor deugdelijk taalgebruik. (Polygoonstem aan: ‘Kijkt

Ik trek een zak popcorn uit de doos voor bijzondere gelegenheden en

u naar deze mieterse film van onze jonge teamrijder, een stukje vertier

klik op de link!

voor het hele gezin!’). Doe wat je wilt. Maar als je wilt dat mensen je

1 — Ja

geloofwaardig vinden dan kun je maar beter een toontje lager zingen. Op Vimeo krijg ik een stukje film voorgeschoteld wat op zijn zachtst

Niet alles is amazing, dat kan en hoeft ook helemaal niet. Wat is er mis

gezegd niet per se heel sick-rip-amazing-goed is. Ik zag het gisteren

met best goed, fijn, mooi of aardig? En hoe noem je iets wat echt goed

mijn buurmeisje nog doen. Waar amazing en sick stuff staat, hadden de

is, als het matige al amazing is?

woorden boring en suf ook niet misstaan. Teleurgesteld berg ik de zak popcorn weer op.

Een tijdje terug zag ik op YouTube een filmpje van skydiver Jeb Corliss die met zijn wingsuit van een berg springt om aan een bizarre afdaling

Ik zie moves die Gollito veel amazinger doet, en Davy en Kiri veel sic-

te beginnen waarbij hij eerst vlak langs een paar boomtoppen scheert,

ker. Nou is dat misschien niet vreemd, zij zijn tenslotte de besten van de

daarna een vallei in schiet, langs wat bergtoppen, over een gevaarlijk

wereld, maar waarom dan woorden als ‘amazing’ en ‘sick’ gebruiken

scherpe rotskam en door een lieflijk aandoende alpenweide, vervol-

voor middelmatige actie? Ben ik verwend? Begin ik een ouwe zeikerd te

gens wat ballonnen uit de lucht plukt om als toetje nog even onder een

worden? Is het gewoon het gevolg van een maatschappij waarin het nor-

stromende waterval door te vliegen (waardoor hij even uit balans raakt

maal is dat iedere scheet op internet gedeeld wordt? Of is hier sprake

en bijna tegen een rotswand knalt) waarna hij grinnikend zijn parachute

van een stukje taalinflatie?

opentrekt en alsnog veilig landt. Zijn commentaar als hij weer heelhuids op de grond staat? ‘Well... I came close on that one.’

Op tv is alles wat gematigd grappig is ‘hilarisch’. Op Facebook struikel je over woorden als uniek, epic, sick en bijzonder. Een middagje wind-

Zo droog hoeft het nou ook weer niet. Toch trek ik eerder een zak

surfen in kniehoge prut op Scheveningen of Wijk aan Zee? ‘Een epische

popcorn uit de kast als Jeb mij wijst op een ‘interessant filmpje’ dan

sessie.’ Dagje dobberen met een 7,5 en een 125 liter freerideboardje

de manager van die megagave sickrippende amazing gesponsporde

op een grindgat? ‘Behoorlijk sick bro!’ (terwijl dat juist weer heel hila-

tiemraaijder die surft zoals mijn buurmeisje.

risch is). Mart Kuperij • mart@soulonline.nl

er umm

1—

ng 1

rga

Jaa

aart

—M

e nts d Géa b cht e fa erto an d P9 To zoek a nts a é e G B cht P27 o rt Toe P70

A5 de p so na iou r iro fu r € d — nG 13 an olde en i t 20 s r t p a ar te 8 F n de win Ma P1 i 1— er ng s — tsen Ov ga ne ie ar 73 Ja en 56 F — P — d r 1 P s er sA — m ne m de iek en Nu rd nts fabr sA éa t G n de ts de h c to k aa éan er To zoe ht G P9 Be rtoc 7 e P2 To 0 P7 5 9,9

Ontvang één gratis nummer

BP ang 1 — Maart 2013

Nummer 1 — Jaarg

— € 9,95

us op de A5 — P18 Fast and furio nts des Ardennes P9 Toertocht Géa en in de polder fabriek — P56 Fiets de aan ek eren in Girona P27 Bezo — P73 Overwint nts des Ardennes P70 Toertocht Géa

BP Nummer

BP 2013

— € 9,

A5 p de ous o d furi st an ona 18 Fa lder ir P o G p — de n in nnes en in intere Arde Fiets verw des P56 P73 O éants ek — cht G nes — fabri rden n de A a s a e oek nts d t Géa rtoch

— € 9,95

1 — Jaarga

ng 1 — Ma

art 2013

— € 9,95

€

9,95

A5 p de us o furio and na r st o e a F ld Gir Num P18 e po n in es — en in d tere enn ts rwin Ove s Ard P56 Fie e d 73 P nts k— es — Géa brie enn cht e fa erto s Ard an d ts de P9 To zoek a éan Be ht G c P27 o rt Toe P70 1 mer

a a P9 rg a P2 To ng 1— P7 7 B er ez toc 0 M a To o ht a rt e er G 20 to k a éa 13 ch an n — t tG d sd € 9, e 95 éa f e nt ab s A s rie rd de k en s — ne A rd P5 s — en 6 ne Fie P18 ts s — en Fas P7 in t a 3 nd d O e fu ve p rw old rio in er us te op re de n in A 5 G iro na

aart

—M

art 2013

Nummer

ng 1

ng 1 — Ma

P9 Toert ocht Géan ts des Ar P27 Bezo dennes — ek aan de P18 Fast fabriek — and furiou P70 Toert P56 Fietse ocht Géan s op de n in de po A5 ts des Ar lder dennes — P73 Overw interen in Girona

5 eA pd so na iou ,95 o r r i u €9 G — r df 13 an olde en in 20 st rt r p a a e e Ma 8F int P1 n d erw 1— ni — ng v ga es ietse 3 O ar nn Ja F P7 de P56 1— r — r e m es sA — m nn de iek Nu ts r de an fab s Ar e e Gé ht an d ts d c n to k a éa er To tG oe P9 Bez toch 7 er P2 To 0 7 P

arga

1 — Jaarga

ang

arg

— Ja

1—

13 —

rt 20

Maa

P9 Toert ocht Géan ts des Ar P27 Bezo dennes — ek aan de P18 Fast fabriek — and furiou P70 Toert P56 Fietse ocht Géan s op de n in de po ts des Ar lder dennes — P73 Overw interen in Giron

1—

5 eA pd so a iou on fur ir d G n t er ar st a pold ren in Ma Fa — e te 1 8 1 d in P ng in rw ga — ar en Ove es Ja iets nn 3 1— er 6 F — P7 de Ar P5 mm Nu es — es n d k n rie nts de éa e fab s Ar tG de ch nd rto aa éants oe oek T G t P9 Bez ch 7 rto P2 oe 0T P7 13 20

—

,95

€9

—€

9,95

A5 p de us o furio and r ona e ast ir F ld G o in P18 de p ren s— inte nne en in rde Fiets 3 Overw es A P56 P7 k— s— brie nne e Ard des

2013

"Wie zich verzet tegen weerstand komt vooruit. Diep in de beugels met tegenwind of met de handen op het stuur omringt door vrienden in de zon. Als het moet fiets je door weer en wind. Afzien, pijn lijden en genieten. Altijd in stijl"

MOM EN N TS Tijdens de world cup in Sylt zet Thomas Traversa zijn Tabou vertikaal tegen de lip van een Noordzeeroller. De timing is perfect, de golf breekt precies als hij zijn board er tegenaan zet. Hoewel zijn favoriete spots echte surfgolven zijn - steil, snel en met lichte side-off wind - weet Traversa in de meest uiteenlopende omstandigheden te excelleren. â&#x20AC;&#x2DC;Ik doe het vaak goed als het heftig is, als er echt geknokt moet worden. Moeilijke steile golven, knalharde wind of enorme onshore bakken, in dat soort condities haal ik het beste uit mezelf.â&#x20AC;&#x2122; Een paar maanden later onderschrijft hij dit door met een wave 360 en een paar giga jumps de eerste ronde van de Red Bull Storm Chase op zijn naam te schrijven. Anderhalf masthoge golven en windvlagen tot 74 knopen... niet slecht voor een ventje van 62 kilo dat ooit aangaf goed te kunnen leven met een springverbod, als hij maar mocht blijven golfrijden. Beeld John Carter/PWA

Afgelopen november kwamen de snelste windsurfers van de wereld bijeen in NamibiĂŤ voor de Luderitz Speed Challenge. Het speciaal voor records gegraven 800 meter lange kanaal maakte zijn reputatie volledig waar, en met een wind van rond de 40 knopen sneuvelden maar liefst twaalf nationale records. Nadat

96,38 km/u

Anders Bringdal de eerste windsurfer werd die de magische grens van 50 knopen wist te doorbreken, was het toch weer de razendsnelle Antoine

Albeau die er met het wereldrecord vandoor ging. Op 21 november

raasde de potige Fransoos met maar liefst 52,05 knopen over de acht

meter brede en vijftien centimeter

diepe strook water: een gemiddelde

snelheid van 96,38 kilometer per uur. 26,77 meter per seconde, op een

windsurfboard. En zo was monsieur

Albeau in iets minder dan negentien

seconden weer de snelste windsurfer van de planeet. Bravo Tonio.

Twee dagen later stelde de Australische zeiler Paul Larsen het absolute wereldrecord voor zeilvaartuigen

overigens bij tot 65,45 knopen. Zelfs voor reuzen als Albeau is er baas boven baas... Beeld Eric Bellande

Na dertien jaar ploeteren in de world tour verruilt Kauli Seadi de rotsen van Pozo en de shorebreak van Sylt voor een nieuw avontuur: een zeiltocht langs de kust van Brazilië. Freesurfen, kiten, suppen, beetje vissen...

‘a boa vida’ Rentenieren wordt het overigens niet: evenementen met mooie golven zal de Braziliaan zeker meepikken en er moet ook nog gewerkt worden aan de nieuwe collectie voor zeilsponsor Hot Sails Maui. Gelukkig maar, we waren bijna jaloers. Beeld Jimmie Hepp

strand jutten DAM7

PRolIMIT predator

PWA naar Brouwersdam

Black only!

De kogel is door de kerk: de PWA

De nieuwe Prolimit Predator is een stijlvol en compromisloos perfor-

komt naar Nederland. Na een

mance suit. Voor extra flexibiliteit wordt gebruikgemaakt van limestone

afwezigheid van dertien jaar zal de

airflex neopreen; de ICe2 lining, skin neopreen op de borst en rug en

Brouwersdam van 7 tot en meter

een waterafstotende coating zorgen voor extreme warmte. FTM vloei-

14 september omgetoverd worden

bare neopreen seals aan de buitenkant en glued blind stitched naden

tot podium voor de beste windsur-

binnenin geven een zeer goede waterdichtheid en een hoog comfort.

fers op aarde, die in de disciplines

natuurlijk is de Predator ook voorzien van Prolimit snufjes als de eende-

slalom en freestyle zullen strijden

lige 3D kraag, extra rek in belangrijke zones zoals armen en kraag en

om de titels. Dunkerbeck, Albeau,

een shark tooth zipper met waterblock. De Predator is er vanaf € 229,-

de broertjes Frans, Gollito... alle-

voor een 5/3; de hier afgebeelde 6/5 FTM kost € 279,-. prolimit.com

maal zullen ze er bij zijn en live hun trucs laten zien. Het DAM7 Board-

windsurfen veel muziek, creativiteit,

Gran Turismo

boardsports en de lifestyle die hier

De gT is nieuw in de range van naish: een lichte en veelzijdige freeridesha-

bij hoort. We zullen de komende

pe met goede planeereigenschappen en een hoge eindsnelheid. De nieuwe

magazines samen met DAM7

rockerlijn gecombineerd met wat extra lengte zorgen voor een stabiele ride,

toeleven naar dit evenement, check

een hoge controle en moeiteloos gijpen op topsnelheid. De gT is verkrijg-

alvast hun website www.DAM7.nl

baar in carbon wood sandwich constructie en als extra duurzame gT Sport

waar je ook kunt lezen hoe je co-

in de maten 120. 130. 140 en 150 liter. Prijzen beginnen bij € 1.349,- voor

owner van het festival kunt worden.

de Sport, de carbon wood uitvoering start bij € 1.599,-. kubus-sports.nl

sport Festival, zoals het evenement officieel heet, biedt naast het

loft oxygen

Ademend zeil

De Oxygen is Lofts camberloze funracer: snel, responsief en moeiteloos te varen. Net als de andere ontwerpen van Monty Spindler

Zilver voor Gouden Dorian

ontworpen met een naar voren liggend profiel, een hoge zeilspanning en een zachte twist. Alle onderdelen werken samen om een zo levend mogelijk zeil te krijgen, met

op het wereldkampioenschap RS:x in het Braziliaanse Búzios

een grote trimrange. De voor Loft

wisselde gouden Dorian in de lastige omstandigheden een se-

kenmerkende Sensitip toplat zorgt

rie sterke races af met twee stuks waarbij hij naar eigen zeggen

voor een driedimensionale twist

‘met zijn hoofd in zijn kont’ voer. ‘Ik heb in twee jaar denk ik niet

van de top en een goede controle,

zo slecht gevaren. Waar ik zat, zat de wind niet, en waar de

het nieuwe Mega X toppaneel

wind zat, zat ik niet. Ik wilde punten pakken op nick Dempsey

geeft de Oxygen een nog lichtere

maar in plaats daarvan gaf ik hem juist de kans me voorbij te

handling en maakt het zeil extra

gaan in het klassement.’ ondanks winst in de Medal Race bleek

duurzaam. De Oxygen is verkrijg-

de achterstand op nick niet meer te overbruggen en zo werd de

baar van 4,6 tot 9,6 m ; prijzen

engelsman de eerste windsurfer met twee RS:x wereldtitels op

gaan van € 549,- tot € 689,-.

zijn naam, terwijl Dorian genoegen moest nemen met het zilver.

loftsails.com

Zou het aan zijn haar gelegen hebben?

MYStIC ARTISTIC

VAnGeNt SUrf&SNoW

Rosmalen de gekste

Multi use De Artistic is de nieuwe multi use trapeze uit de range van Mystic,

Aii. Zijn we gewoon helemaal vergeten

inzetbaar voor zowel windsurfen

Van gent Surf en Snow op te nemen in

als kiteboarden. om dit voor elkaar

ons shopoverzicht in de Productguide.

te krijgen is de trapeze voorzien

Stom, want Van gent is een van de

van ringen voor de handle pass

gezelligste winkels van nederland. Je

leash en uitgevoerd met een haak

kunt er terecht voor al je surfgear van

die wat meer open staat dan bij de

Starboard, JP, Tabou, Fanatic, north,

pure kiteversie, zodat uithaken tij-

neilPryde, gaastra, o’neill, Prolimit

dens het windsurfen gemakkelijk is. De 3D thermoform constructie met

en Unifiber, maar in principe zijn alle merken leverbaar. Wil je niet naar

Voor iedereen die niet alleen langs maar ook óp het strand

anatomical back support zorgt voor

Rosmalen rijden, surf dan naar

wil fietsen is een sandbike een serieuze en vooral leuke optie.

een goede ondersteuning en een

www.vangentsurfensnow.com en bestel

De Fat Sandbikes van TommiSea zijn uitgerust met oversized

hoog comfort. De Artistic is verkrijg-

vanuit je luie stoel in de webshop. Toch

banden van ruim elf centimeter breed, een roestvrij alumi-

baar in creatieve designs als Wood

even met de wagen? Je vindt Van gent

nium of titanium frame en een versnellingsbak die veilig op-

en Zebra en voorzien van spreader

op de Striensestraat 43.

geborgen zit in de naaf. Met namen als Fat Cruiser, Terrain

protector voor extra comfort en

Destroyer en Ultimate Terrain Destroyer weet je waar je aan

bescherming, clickerbar 3.0 voor

toe bent; waar gewenst kun je je bike ook nog volledig custo-

een snelle en stevige verbinding en

misen. Prijzen beginnen bij € 1095,- voor de Fat Cruiser met

een gelijkmatige verdeling van de

terugtraprem en drie versnellingen, check www.sandbikes.nl

krachten. Prijs: € 169,95.

voor meer info.

mysticboarding.com

ISLANDTRIBE Technologisch hoogstaand en extree m wate r- en zweetbestendig... smee r je in en tem de zon ! islandtribe.nl / soulwebshop.nl

MaUISAIlS Terug in Nederland

zonder aan vaargemak in te leveren. De lage aspectratio in combinatie met een gematigd brede mastslurf en het gebruik van lichtgewicht

Vanaf heden weer verkrijgbaar in ons koude

x-ply geeft het zeil een stabiel profiel en een

kikkerlandje: MauiSails. Het merk met het

goede low end power. Wat blijft is het hoge

twin peaks logo komt met een uitgebreide

vaargemak, terwijl de high end speed en con-

range zeilen met alles van hardcore wave tot

trole nog verder verbeterd werden. Zeven latten

race en Formula. De nieuwe Titan-gS is een

en twee tot drie cams ondersteunen het profiel,

echte freeracer, afgeleid van de TR-9 die in de

dat is voorzien van race clew cutout. De Titan-

handen van Taty Frans zorgt voor knikkende

gS is verkrijgbaar van 6,0 tot 11,0 m2, prijzen

knieën bij menig worldcupracer. De Titan heeft

lopen van € 605,- tot € 790,-.

meer van zijn grote broer dan ooit tevoren,

mauisails.com

Heb buH WIE DE SCHOEN PAST, TREKKE HEM AAN. Van links naar rechts, van boven naar beneden: ION Ballistic Socks (6/5 mm, € 79,90) met Sanitized technologie en barefoot feeling. C-Skins Session Split Toe (6,5 mm, € 44,99) met split toe voor meer balans en een beter boardgevoel. Mystic Crown Boot (5 mm, € 49,95) met liquid seams en speciale ‘put on’ heel assistant. Prolimit Armoured ACS Boot (5 mm, € 59,-) met orthopedic controlled last voor een natuurlijke fit en minder waterabsorptie. NeilPryde 5K Series HC Round E-Zee (6 mm, € 69,95) met zilver/titanium voering en Bamboo Charcoal inner sole. Animal Antidote Boot (5 mm, € 41,95) met internal split toe met ‘no snag’ bridge en liquid seams. Winnen? Check motion.soulonline.nl! 20

Ka SaIl KonCePT

TERMINATOR De black movement van Point-7

AC-1 is er van 5,0 tot 9,3 m2, prij-

Signaturezeil

stoomt door in Nederland, met

zen lopen van € 779,- tot € 979,-.

De Koncept wordt door velen gezien als het

een nieuwe importeur, nieuwe

signaturezeil van KA, een design waar het

producten en een nieuw niveau

Als je nu naar facebook.com/

merk voor staat. De Koncept combineert

van performance, kwaliteit en ser-

Point7Benelux gaat en op ‘like’

de topspeed en acceleratie van een volbloed

vice. Het meest in het oog sprin-

klikt, maak je kans op een Point-7

racezeil met het gebruiksgemak van een

gende detail aan de zeilen blijft

Fin Stash: een opbergtas met ruimte

freerider. Zeven latten en drie cambers zor-

het zwarte monofi lm. Niet alleen

voor tien tot vijftien vinnen inclusief

gen voor de nodige stabiliteit, de luffcurve,

opvallend, maar volgens het merk

gereedschap, schroeven en andere

seam shapes en latten aangepast voor een

ook een stuk duurzamer vanwege

onderdelen, ter waarde van 49 euro.

betere handling en een lichter vaargevoel.

de hoge UV-bestendigheid. Voor

Meedoen kan tot 30 april aanstaan-

De Koncept is verkrijgbaar van 4,2 tot 9,5

de racers komt Point-7 met een

de, onder de likers worden drie exem-

m2 ; prijzen gaan van € 719,- tot € 919,-.

update van de AC-1 2K13. Dit

plaren van de stash verloot.

kasail.com

zeil wordt door het merk ook wel de Terminator genoemd, vanwege zijn gruwelijke topsnelheid en capaciteiten om de competitie uit te schakelen. Voor 2013 is de

Een kameel kan in 15 minuten

mastslurf geheel vernieuwd voor een nog aerodynamischer profiel, extra acceleratie en een perfecte camberrotatie. Een aangepaste leechspanning zorgt voor extra stabiliteit en een verhoogde controle in extreme omstandigheden waardoor de algehele range van het zeil nog verder is vergroot. De

water drinken

SeVerNe loCKJaW Uit frustratie over in hun ogen

lange en ergonomische hendel

slecht functionerende giekkop-

die het openen en sluiten zeer ge-

pen, hebben ze bij Severne de

makkelijk maakt. Of wat dacht je

koppen bij elkaar gestoken (snap

van slimmigheden als extra sterke

je ‘m?!) en kwamen ze met de

8 mm bouten en een geïntegreer-

LockJaw. Dit gloednieuwe rood

de bumper ter bescherming van

met zwarte ontwerp biedt een

je board? De LockJaw wordt ge-

hele rits aan voordelen. De pro-

bruikt op alle gieken van Severne,

gressieve verticale ﬂex van de

check de site voor meer info.

Unifiber en materiaalguru Caspar Ver-

cup bijvoorbeeld, stijver in het

severnesails.com

haagen hebben iets nieuws bedacht: een

Kind kan de was doen

midden en meer ﬂexibel aan de

downhaul tool plus ‘winch’ in één gemak-

randen, waardoor er een vermin-

kelijk te gebruiken product. geen gepruts

derde puntbelasting ontstaat en

meer met touwtjes of acute hernia’s, maar

je niet zo snel meer een mast zult

aantrekken, winchen en klaar. Door ge-

kraken. Of de extra lange rubber

bruik van een RVS-stang met dunnere dia-

binnenkant waardoor de giek niet

meter is zelfs het optuigen en trimmen van

strak aangespannen hoeft te wor-

een racedoek kinderspel geworden. Prijs:

den en toch niet slipt. De extra

€ 49,95. unifiber.net

Totally Fk’n Yes we can! Awesome

NeIlprYde HoRneT

People said we couldn’t enter the windsurf

licht en met twee cam-

FanatIC raY& falCoN Same but different

market. They said it was too tough and too

bers voor een goede

competitive. They said the industry was over-

power. De lay-out met

saturated and not receptive to outsiders.We

zes latten, crossbatten

said, ‘Yes we can.’We can windsurf if we want.

en twee soepel rote-

Free the people! Free the people! After all, we

rende ItegraCams on-

have a knack for fashion AND action sports,

dersteunen het profiel

and if that doesn’t sound like a resume for

en zorgen voor een

windsurfing success then we don’t know

gelijkmatige overbrenging van de power. Voor

what does.We’re not scared to wear Speedos

een goede handling is de Hornet uitgevoerd met

Voor freeracers en slalompiloten

in public.We’ll wear short shorts, tight shorts,

smalle mastslurf, de lange crossbatten en dyna-

heeft Fanatic twee raspaardjes

board shorts.We’ll swim with our T-shirts on.

mic compact clew zorgen voor een goede twist.

op het programma staan: Ray en

We’ll even wear long pants in the water if we

Forceline panels in de tack en clew van het zeil

Falcon. Razendsnelle harmonische

want to.We can do whatever we want ‘cause

gecombineerd met de Armour Web constructie

shapes met een ronde pintail

chicks dig us.We can drive VW vans and look

zorgt ervoor dat de zeilen sterker, rekvaster en

voor een goede release, lage

like dirty hippies, no problem. Most snow-

nog lichter zijn geworden. De Hornet is er van

weerstand en goede gijpeigen-

boarders are half way there anyway, they just

5,7 tot 8,2 m2, prijzen gaan van € 589,- tot

schappen. De worldcup slalomlijn

need the van.What about carrying 10,000

€ 679,-. neilpryde.com

Falcon is flink onder handen

pounds of awkward windsurf gear to the

genomen, met zes nieuwe shapes

beach every day? We don’t mind the hassle;

naast de gelijk gebleven 79, 89

we’re trying to GET HUGE™ anyway!

en speedmaten. Verfijnde bottoms-

From Hood River to Lago di Como, we’re

hapes met gereduceerde dubbele

talkin’ sunburns, cold beers, zinc oxide, day-

concaven en minder V in de tail

glo, no rules, topless beaches, and good vibes.

moeten een neutraler, easy-to-sail

Try a CAPiTA Windsurfer today. They’re To-

gevoel en een verbeterde planeer-

tally FK’n Awesome! capitasnowboarding.com

Ook in green

De nieuwe Hornet is het

planeerwonder

uit de stal van Pryde:

Prowindsurfend Nederland is goed bezig geweest

power geven. een meer gebalan-

tussen de lakens het afgelopen jaar. Felicitaties

ceerde volumeverdeling zorgt voor

naar Ridderkerk, Spanje en Maui en gelijk even

extra controle en een meer comfor-

een paar voorspellingen voor de toekomst. De

tabele stance. De mastbase recess

wereldtitel freestyle van 2033 gaat naar Zé Littel.

is nog dieper geworden voor extra

Deze jongedame pakt dat jaar ook het kampi-

stabiliteit. Tenslotte zorgen dunnere

oenschap ijssurfen en runt tussen de bedrijven

rails in de neus in combinatie met

door een Van der Valk op Maui. De slalomtitel

V voorin dat de boards nog beter

bij de vrouwen zal in ‘33 hoogstwaarschijnlijk

door de chop snijden en extra

gaan naar Mia van der Steen Alabau, getraind

goed gijpen. De Falcon komt in

door haar vader en oud wereldkampioen Ben.

acht maten van 79 tot 152 liter

Bij de mannen zal Maximus Xavier Bijl de strijd

en kost tussen de 1.799 en 1.949

om de titel moeten voeren met zijn oudere broer

euro. De Ray heeft dezelfde shape

Luka (als het wedstrijdschema van de X-Games

als de Falcon, is er in 102, 112

het toelaat). Niet pro, wel succesvol tussen de

en 122 liter en komt in een meer

lakens: ook onze eigen Soul-familie werd uitge-

duurzame constructie en met meer

breid. Dim Weel zal over twintig jaar aan het roer

voetbandopties om zo ook de

staan van het meest succesvolle mediaconcern

freeracers waar voor hun geld te

ter wereld, en in zijn vrije tijd iets doen op het

bieden. Voor 1.749 euro is hij van

gebied van windsurfen, surfen, snowboarden,

jou. fanatic.com

skiën, kiten, mountainbiken of wielrennen...

WORD ABONNEE GRA TIS

GRA TIS

en kies een van deze welkomstgeschenken Surf naar soulonline.nl of mail naar info@soulonline.nl en sluit je abonnement af!

5x Motion +

Matmaz jacket samen voor

wetsuitbag samen voor

Skywatch Xplorer1

Ben je al abonnee?

maar € 99,75

maar € 34,75

windmeter samen voor

Surf dan naar soulwebshop.nl, klik

(winkelwaarde € 220,-)

(winkelwaarde € 26,-)

maar € 34,75

op abonnee-acties en bekijk de

Deze superwarme neopreen jas

Nooit meer een zeiknatte achter-

(winkelwaarde € 44,-)

aanbiedingen die we voor jou als

houdt je lekker warm tussen je

bak in je auto.

Altijd de juiste maat optuigen.

trouwe abonnee hebben.

sessies door!

GRA TIS

5x Motion +

omkleed poncho samen voor

FCS Roofracks samen voor

Reef Slippers samen voor

maar € 39,75

maar € 34,75

(winkelwaarde € 45,-)

(winkelwaarde € 34,95)

Gemaakt van warme badstof,

Superhandig op trip om al je gear

Comfortabele slipper van Reef.

superwarm bij het omkleden.

op je auto vast te maken. Up there Een windsurftr ip in de verkeerde richti ng Bedrijfsspionage Het zwarte goud van Italic a Pompen of verzuipe n Trainen als de pro’s

‘13 #2 jaargang 15 € 6,95

Het is weer zover: de lente roept. De laatste sneeuwbui is achter de rug, de temperaturen kruipen omhoog en zelfs Erben Wennemars heeft zijn schaatsen netjes in het vet gezet. Je Facebook feed begint langzaam vol te stromen met fotoâ&#x20AC;&#x2122;s van windsurfactie en je motivatie zelf weer te gaan varen wordt elke dag groter. Tijd om je spullen af te stoffen en het water op te gaan! >>>

Get wind surf fit

Tenzij je fanatiek doorgetraind hebt of tropische oorden hebt bezocht zullen je windsurfspieren lang niet meer zo staalhard zijn als voordat de eerste sneeuw viel. De oplossing? Trainen als de pro’s! De Australische worldcupper Sean O’Brien heeft een boek geschreven met de titel Get Windsurf Fit en zoals de naam voorspelt bevat dit boek de perfecte oefeningen om in topconditie het water op te gaan en tegelijkertijd de kans op blessures te minimaliseren. Ideale nawinterse kost dus!

Woord Sean O’Brien

Sean: ‘Als je langer wilt varen, je sterker wilt voelen op je windsurfboard

Beeld getwindsurffit.com

en net zoals de slalompro’s dat grotere zeil wilt varen is het belangrijk om naast het windsurfen zelf een fitnessprogramma te volgen. Helaas maar waar: zelfs als je heel vaak windsurft maar nooit een andere vorm van sport doet, zul je niet de kracht en blessurepreventie behalen die nodig zijn om echt te excelleren in deze sport. Vraag het de top riders in slalom, wave of freestyle en je zult zien dat ze allen naast het windsurfen een of andere vorm van crosstrainen doen (zoals suppen, fietsen of rennen) en daarnaast Over de schrijver

meestal nog een paar keer per week naar de sportschool gaan. Vooral het

Sean O’Brien (1984) is zesvoudig Australisch For-

voorkomen van blessures is van groot belang en niet iets waar iedereen

mula Windsurfing kampioen. Naast het varen van

gelijk aan denkt bij sessies in de gym. Maar ga eens na: hoeveel pro wind-

de PWA slalom tour heeft hij jarenlang de elite RS:X

surfers zie je met verzwikte enkels of kapotte ruggen na een dagje op het

windsurfers van Australië getraind, met als hoogte-

water? Relatief weinig, en dat terwijl ze niet bepaald op safe varen, met hun

punt de gouden medaille van Jessica Crisp op de

tweaked pushloops en dubbele forwards... De reden dat ze heel blijven is

World Cup in Melbourne in 2009. Samen met sport

dat ze extreem sterke core spieren hebben (rug, buik en bekken) en een

en fitnessinstructeur Nic Pillonel ontwikkelde Sean

zeer goede balans en kracht, waardoor hun spieren zelfs bij extreme ver-

het eBook Get Windsurf Fit, met een serie oefenin-

draaiingen nog netjes op hun plaats blijven. Die sterkte hebben ze van de

gen voor thuis en in de sportschool, speciaal afge-

sportschool, niet van het water.’

stemd op de behoeftes van windsurfers. Het eBook is online te bestellen via www.getwindsurffit.com.

Speciaal voor de lezers van Motion heeft Sean zes oefeningen uitgezocht

Voor wie zijn euro’s liever aan een Swiss ball of een

die de perfecte opmaat vormen voor het nieuwe seizoen. Omdat windsur-

paar halters uitgeeft: wij mogen twee ‘exemplaren’

fen zo’n dynamische sport is, waarbij het hele lichaam belast wordt en een

weggeven, check onze site voor meer informatie!

combinatie van kracht, mobiliteit, finesses en coördinatie gevraagd is, is het belangrijk dat je workout precies deze punten aanpakt en toegespitst is op

Je kunt Seans belevenissen on tour volgen op

core stabiliteit en kracht. Met een snelle workout van ongeveer 25 minuten,

seanobrien.com.au/tour-diary

drie maal in de week, ben ook jij goed voorbereid voor je eerste sessie.

doe het oefenrondje twee tot drie keer per week, afhankelijk van je conditie. in plaats van een vast aantal herhalingen, probeer je toe te werken naar een uitvoering van één minuut per oefening, met langzame, doorgaande herhalingen. Bij de swiss ball single leg squat werk je toe naar 30 seconden per been, of één minuut als je hem met twee benen doet. Voer het hele rondje achter elkaar uit, met een minimale break tussen de oefeningen en herhaal twee tot drie keer. 1. Burpee nee, geen oprisping of ander gas dat het lichaam verlaat; de burpee is een oefening voor je hele lichaam waarmee je tegelijkertijd kracht en aerobisch vermogen traint. de burpee combineert in zes stappen een squat thrust met een sprong en zal ervoor zorgen dat je in een mum van tijd buiten adem bent en je hart in je keel voelt bonken. Kortom: de perfecte manier om snel een anaerobische verbranding te realiseren en zo in één keer te werken aan je kracht, mobiliteit en lenigheid. • Begin staand met je voeten op heupafstand. • Ga door je knieën tot in squat positie met beide handen op de vloer voor je. • Schop je voeten naar achteren tot je in een push up positie bent. • Breng ze meteen weer terug in de squat positie. • Spring zo hoog mogelijk op, met beide armen in de lucht. Moeilijker: voeg een push up toe in het midden.

2. Swiss ball jack knife Om de core nog eens specifiek onder handen te nemen is de swiss ball jack knife de ideale oefening. Hiermee train je de gehele core in één keer, inclusief je buik-, lage rug- en heupspieren. we zeggen het nog maar eens: de sterkte van je core en de daarbij horende stabiliteit zijn een van de belangrijkste dingen om te trainen als windsurfer om blessures te voorkomen en de beste mogelijke prestaties te kunnen leveren. • Zet je voeten op de bal en beide handen op de vloer, waarbij je handen iets verder uit elkaar staan dan schouderbreedte. Zorg ervoor dat je je lichaam recht houdt van je hoofd tot je voeten. • Rol de bal met je benen in de richting van je bovenlichaam terwijl je je buikspieren opkrult en je knieën naar je borst brengt. • Probeer je knieën zo dicht mogelijk naar je borst te brengen, aanraken hoeft niet. • Rol vervolgens gecontroleerd terug naar de startpositie. Makkelijker: schenen op de bal in plaats van je voeten. Moeilijker: één been in plaats van twee.

3. Swiss ball single leg squat naast de armen, rug en core maak je als windsurfer ook veel gebruik van je benen. Het is dus belangrijk dat deze sterk en flexibel zijn. de swiss ball single leg squat richt zich op de quadriceps en activeert je core, terwijl ook zo’n beetje elke spier in je onderlichaam getraind wordt, zoals je bilspieren, je hamstrings en kuiten. • Begin deze oefening staand op één been, met je tenen naar voren wijzend en een swiss ball tussen de muur en je onderrug. • Doe een langzame squat, waarbij je rug recht blijft. Zorg ervoor dat je knie niet verder buigt dan horizontaal, in lijn blijft met je middelste teen en niet voorbij je tenen komt. Makkelijker: twee benen in plaats van één.

4. Swiss ball inverted row In het windsurfen maak je veel roeiachtige bewegingen, waarbij je gebruik maakt van je boven- en middenrug, schouders en onderarmen. Met je voeten op de onstabiele bal moet je core extra hard aan het werk om de balans te houden, net als op het water! Bij deze oefening is een fitnessrek nodig, of als je het per se thuis wilt doen een hoge, stevige tafel. • Ga op de grond liggen en hou de stang vast op schouderbreedte, bovenhandse grip. • Trek jezelf op met één voet op de bal totdat je borst de stang raakt. • Hou je ellebogen dichtbij je lichaam, op ongeveer 45 graden ten opzichte van je oksels. • Trek je schouderbladen naar binnen en span je bovenrug aan op de top. • Hou je spieren gespannen: een rechte lijn van schouders tot enkels. Ook je onderrug en buikspieren hou je constant aangespannen. • Bij de oefening is je borst leidend, niet je buik of je hoofd. Hou je kin naar onderen, borst naar voren en schouderbladen naar achteren en omlaag.

5. Dumbbell row from push up position

• Start met een dumbbell in elke hand en met rechte armen.

Deze oefening is perfect voor het activeren van je core sta-

• Doe een push up en hef één dumbbell van de vloer richting

bilisatorspieren en om je rugspieren te trainen. De push up

je lichaam met je rechter arm, net zover totdat je elleboog

is misschien wel de beste oefening ooit uitgevonden voor je

boven je rug uitkomt.

bovenlijf, met de opbouw van kracht in je borst, schouders,

• Breng het gewicht terug naar de vloer en herhaal met je

armen, rug, buikspieren en zelfs je benen.

linker arm. • Blijf je concentreren op het houden van een rechte rug. Makkelijker: voeten wijd uit elkaar. Moeilijker: voeten dicht bij elkaar.

6. Renegade reverse fly deze oefening is heel goed voor het achterste deel van je schouder en je bovenrug. Je gebruikt deze regio’s bij het pompen, gijpen, zeil optrekken of gewoon het dragen van je spullen. Vanuit de renegade positie activeer je bovendien opnieuw de core. • Neem de normale push up positie in met je handen rustend op lichte dumbbells. Zet je voeten wijd uit elkaar en span je buik- en bilspieren aan. • Strek een arm uit naar de zijkant en laat hem dan weer zakken. Herhaal met de andere arm. Moeilijker: zet je voeten dichter bij elkaar en hou je rug zo recht mogelijk.

Adem nOOd 42

Iedere surfer kent het gevoel.

Je bent onderwater, hebt geen idee wat boven of

onder is, je lichaam schreeuwt om zuurstof en langzaam slaat de paniek toe. Hoewel we in de praktijk tijdens een spoeling slechts luttele seconden onderwater zijn, voelt het als een eeuwigheid. Zelfvertrouwen is je voornaamste wapen wanneer je grotere golven te lijf wilt gaan en de wetenschap dat je makkelijk een paar minuten onderwater bij bewustzijn kunt blijven, komt dan goed van pas. Op zoek naar antwoorden op de vraag hoe je langer je adem kunt leren inhouden, kom je automatisch in de wereld van het freediven terecht. Nanja van den Broek, oprichter van Enker Freedive Experts, is een autoriteit met een indrukwekkende staat van dienst. De aangewezen persoon dus om wat meer over het verschijnsel freediven te weten te komen. We togen met Nederlandse toppers Dennis Littel, Casper Bouman, Paul Zeper, Niek van der Linde en Amanda Beenen naar duikcentrum The Wave in Hillegom voor een proeflesje ademinhouden voor gevorderden.

Woord Mart Kuperij Beeld Manuel Grafenauer Freediven is een relatief kleine sport die aan populariteit wint.

Ademprikkel

De grootste groep freedivers bestaat uit mensen die recreatief

Freediven kun je leren, al vergt het veel training. Voor de leek

freediven. Hierbij gaat het om het genieten van het onderwa-

lijkt het gewoon een kwestie van in staat zijn om zoveel moge-

ter zijn, de omgeving, de natuur, het zwemmen met de vis-

lijk lucht tot je te kunnen nemen, maar dat is niet het geval. Je

sen, dolfijnen of wat dan ook. Om optimaal onderdeel uit te

longcapaciteit vergroten is vrij moeilijk (hoewel niet onmoge-

maken van de onderwaterwereld traint deze groep om zolang

lijk) en bovendien is zuurstof gek genoeg niet de belangrijkste

mogelijk onder water te kunnen blijven zonder zuurstof. Naast

factor wanneer je onderwater bent. Nanja: ‘Je lichaam geeft

het recreatieve freediven is er nog de competitieve variant, die

tijdens de ademhaling koolstofdioxide (CO2) af. Wanneer de

over een aantal disciplines verdeeld is. Bij het statische apnea

hoeveelheid CO2 toeneemt in je lichaam, geven je hersenen

gaat het erom zo lang mogelijk stil in het water te liggen op

een signaal af dat bekend staat als de ademprikkel. Dit oer-

één ademteug. Het wereldrecord in deze discipline bedraagt

instinct zit in ons systeem gebakken en geeft, wanneer je er

meer dan elfenhalve minuut. Bij het dynamische apnea gaat

niet aan toegeeft of mee om weet te gaan, een paniekgevoel.

het juist om de afgelegde afstand onder water. Zowel met

De kunst van het freediven zit hem dan ook deels in het leren

als zonder vinnen ligt het wereldrecord boven de 275 meter.

omgaan met van die ademprikkel. Wat blijkt? Je denkt te gaan

Daarnaast zijn er nog de varianten waarbij je de diepte ingaat.

stikken, maar in de praktijk is er op het moment van de eerste

Bij constant weight doe je dat op eigen kracht (met of zonder

ademprikkel nog genoeg zuurstof in je lichaam om minuten

een paar vinnen), maar er zijn ook disciplines waarbij je ge-

lang onder te kunnen blijven, zonder verdere negatieve ge-

heel of gedeeltelijk geholpen wordt bij het afdalen of opstijgen.

volgen. Het omgaan met die ademprikkel is echter wel een

De meest beruchte variant, die inmiddels alleen nog wordt

kwestie van heel veel training.’

gebruikt voor het zetten van absurde records, is No Limits. Bij No Limits ga je met behulp van een slee van meer dan

Spaarstand

dertig kilo naar beneden en met behulp van een ballon weer

Hoe minder zuurstof je verbruikt, hoe minder CO2 er wordt

omhoog. Het wereldrecord is inmiddels al over de 200 me-

aangemaakt en dus hoe langer je de ademprikkel uitstelt. De

ter diep. Het zal niet als een verras-

truc is dus zo efficiënt mogelijk omgaan met de zuurstof die

sing komen dat bij deze discipline

je tot je beschikking hebt. Nanja: ‘Efficiënt omgaan met je

Duikreflex

nog wel eens een dode te betreuren

zuurstof betekent zo min mogelijk onnodige bewegingen ma-

De duikreflex, ook wel onderwaterreflex, is een reflex die

valt. Hoewel deze variant bijzonder

ken. Langzame bewegingen kosten minder zuurstof en zijn

bij alle zoogdieren aangeboren is. De duikreflex is eigen-

spectaculair is en ook vanuit weten-

per saldo effectiever dan snelle.

lijk een soort spaarknop tegen dreigend zuurstoftekort,

schappelijk oogpunt als interessant

‘Maar de echte winst en belangrijkste factor zit tussen je

waarbij op het moment dat het gezicht onder water gaat

wordt beschouwd, zijn de meningen

oren. Iemand met een pruttechniek maar met het vermogen

de hartslag wordt vertraagd en het bloed voornamelijk

verdeeld. Voor veel freedivers is deze

zijn geest onder controle te houden in de breedste zin van

naar het hart en de hersenen wordt gestuurd. De duikreflex

vorm namelijk te artificieel terwijl

het woord, kan het bijzonder lang volhouden. Als je dan ook

is krachtiger als het water kouder is, bonus dus voor Ne-

de essentie van de sport in hun ogen

nog eens je lichaam totaal leert ontspannen tot in de kleinste

derlandse zeesurfers!

juist puur natuur is.

spiertjes, ben je in staat je lichaam op een soort spaarstand

Amanda ‘Ik heb van alles geprobee rd, lijntjes tekenen om mijn lijf, in gedachten alle spie ren aanraken of lekke r in een g ra sveld liggen ... Uiteindelijk kwam ik niet echt dat punt voorbij; mijn wil om niet te ve rdrinken is te g root denk ik’ te zetten. Ik ben oprichter van En-

‘leeg’ bent, adem je diep in (echt vanuit je tenen). Start de

LET OP!

ker Freedive Experts. De lessen die

klok. Probeer even helemaal nergens aan te denken en relax.

Alleen oefenen is geen probleem op het droge mits je recht-

wij geven focussen zich met name

Denk vooral niet aan je adem en kijk niet op de klok. Probeer

op zit! Ga echter nooit alleen onderwater trainen zonder

op dit mentale en lichamelijke deel

de ademprikkel te weerstaan en ontspan zo goed mogelijk.

toezicht en deskundige begeleiding. Beter nog: volg een

van controle en ontspanning. Men-

Als je echt niet langer kunt stop je de klok. Haal twee of drie

opleiding. Een simpel foutje in je badkuip kan fatale ge-

sen die binnenkomen en nog geen

keer diep adem om weer relaxed te worden. Neem drie minu-

volgen hebben.

dertig seconden hun adem kunnen

ten rust en herhaal de oefening vijf keer.

inhouden, brengen we in enkele sessies makkelijk over de twee tot drie en een enkeling zelfs

Na de hierboven beschreven statische oefening is het tijd voor

over de vijf minuten.’

wat dynamischer werk. Zoek een plek waar je relaxed kunt rondstruinen (het beste een grasveld; van deze oefening kun

Relax!

je best duizelig worden!) en pak een stopwatch. Begin stil-

Paniek is de grote boosdoener. Wilde ongecontroleerde be-

staand rustig adem te halen vanuit je buik. Start de klok en

wegingen kosten energie en dus zuurstof. Bovendien maak

begin met wandelen terwijl je rustig doorademt. Na dertig

je veel CO2 aan, waardoor je eerder de ademprikkel krijgt.

seconden neem je een diepe teug lucht (niet té diep, ongeveer

Nanja: ‘Hoe paniekeriger je wordt, hoe sneller je door je

80% van je max) en houd je je adem in. Blijf rustig doorlopen

zuurstof heen gaat. Dit kan uiteindelijk leiden tot een black-

in hetzelfde tempo. Na vijftien seconden ga je weer ademha-

out en dus verdrinking. Wanneer je je van tevoren of onder-

len. Blijf doorlopen en na vijfenveertig seconden rust doe je

water gaat realiseren wat er gebeurt of hoe weinig tijd je nog

hetzelfde, maar nu dertig seconden. Bouw op deze manier

denkt te hebben, kan de paniek toeslaan. We zeggen wel eens

de tijd telkens met vijftien seconden op tot je maximum om

dat het enige waar je onderwater niet aan moet denken, is

vervolgens in omgekeerde volgorde weer af te bouwen. Door

dat je je adem inhoudt en hoe ver, lang en diep je nog moet.’

deze piramide regelmatig te herhalen, krijg je langzaam controle over je adem(nood).

Een veel gehoorde techniek om met een ﬂinke spoeling te dealen is tellen. Nanja is het hier niet mee eens: ‘Tellen is wachten en wachten duurt lang, deze methode zou ik dus niet aanraden.’ Wat dan wel? ‘In gedachten lijnen tekenen om je lichaam,

Enker

een bepaalde route lopen, een liedje zingen... dit zijn allemaal

Met drie instructeurs is Enker de grootste freediveschool

manieren om je gedachten te focussen, waardoor je tot rust

van Nederland. Oprichter Nanja van den Broek geeft al

komt. Bovendien besef je je op die manier dat het allemaal wel

vele jaren les in freediven en is daarnaast actief in het inter-

meevalt en feitelijk helemaal niet zo lang duurt als je dacht. Die

nationale wedstrijdcircuit. Ze heeft diverse Nederlandse re-

rust en dat besef stellen je in staat te wachten tot de kracht van

cords op haar naam gehad, en wist ook bij internationale

de golf afneemt om vervolgens rustig naar boven te zwemmen.’

wedstrijden het podium te behalen. Enker werkt samen met duikschool The Wave in Hillegom, waar Nanja regelmatig

Tips voor thuis

verschillende opleidingen verzorgt. Voor meer informatie

Ga relaxed op je bed of bank zitten (niet liggen, in verband

en cursusmogelijkheden surf je naar www.enker.nl.

met het mogelijk inslikken van de tong bij een eventuele black-out) en haal rustig adem. Niet diep, want dan ga je hyperventileren. Na een minuut of drie haal je drie keer diep

Introductie Statisch voor twee personen

adem. Na de derde keer inademen, adem je krachtig uit. Pro-

winnen? Check motion.soulonline.nl om

beer je longen zo leeg mogelijk te maken. Nadat je helemaal

uit te vinden wat je moet doen!

TELSTARSURF. NL

T S I L A I C E P S E T I K N E F R RE O U T S S F R DE U S RFSHOP &

ONLINE SU D N E P O E G AG ELSTA RSURF.NL D S e A A P e 1 & 2OPENINGSTIJDEN NA A R T GA V OOR

L I R P A 0 2 G A D R E T A Z ITEBAZAR

SURF & K

O T 1 9 A P R IL 1 2 A P R IL T . .A V N E R IN L E V E

*F2 VEGAS LTD 2012 GAASTRA COSMIC 2012

TELSTARSURF ONLINE PRIJSGAR ANTIE - SNEL IN HUIS GR ATIS THUISBEZORGD V.A. 50, BEACHCENTRUM GEOPEND V.A. 29 MAART OPENINGSTIJDEN MA T/M DO: 10.00 - 18.00u. VR: 10.00 - 21.00u. ZA & ZO: 10.00 - 17.00u.

TELSTARSURF . PALMBOSWEG 14, ERMELO . STRAND HORST, A28 AFSLAG 11 . T 0341-553320 . INFO @ TELSTARSURF.NL

/ Bedrijfsspionage

Het zwarte goud van

‘Gelukkig verdient er nog iemand geld in het windsurfen’, zeg ik tegen alberto als ik zijn Mercedes SlK aMG in stap. ‘Het zijn de vishengels,’ lacht hij gelijk, ‘daar is het geld te verdienen! Het windsurfen is gewoon een geniale sport.’ We zijn te gast bij het italiaanse bedrijf italica in het plaatsje Valvasone, 100 kilometer ten noordoosten van Venetië. italica werd 25 jaar geleden opgericht door Gianni Beltrame en groeide al gauw uit tot een van de leiders op het gebied van de ontwikkeling en productie van high tech carbon vishengels. Begin deze eeuw zette het bedrijf samen met technicus en mastexpert rossano Bisioli de eerste schreden op de windsurfmarkt. tegenwoordig is italica verantwoordelijk voor de helft van de totale wereldwijde productie van windsurfmasten, voor merken als northSails, Gaastra, Gun Sails en Bic. Speciaal voor Motion opende italica zijn geheime productiehallen zodat we een kijkje konden nemen achter de schermen. Woord Mart Kuperij / Beeld Manuel Grafenauer

De jonge Alberto Solza (1983) stapte vijf jaar

bij de carbongigant. Na jaren alleen in Italië te

geleden in de voetsporen van vader Giacomo, als

hebben geproduceerd, opende Italica in 2004

mede-eigenaar verantwoordelijk voor de alge-

een fabriek in China, waar naast de hengels ook

mene financiën en verkoop van Italica. Alberto

het merendeel van de Italica masten en carbon-

is verantwoordelijk voor de sales en export van

gieken geproduceerd worden. In Italië worden

de onderneming. Hoewel het bedrijf inmiddels

sindsdien alleen nog de 100% carbonmasten

een corporatie (SPA) is, is het in vele aspecten

gemaakt, evenals gespecialiseerde producten zo-

nog een echt familiebedrijf: naast Alberto en zijn

als uitlaten voor motorfietsen en carbon zooltjes

vader zijn ook de beide zonen van oprichter Gi-

voor wielrenschoenen.

anni Beltrame en diens zus en neef werkzaam

In de herfstzon banen we ons een weg door pitto-

Hoe zit het met de verhouding tussen busi-

reske dorpjes richting de fabriek. Ik vraag Alberto

ness en pleasure?

- met zijn nette blouse en glimmende schoenen

windsurfmasten, maar het is niet zo dat ik op

niet direct het type hang loose windsurfer - hoe

slippers loop en vaak op het strand ben. Ik ben

hij deze business ingerold is. ‘Nadat ik mijn mid-

een zakenman. Het geeft me veel voldoening

delbare schooldiploma in de richting economie

om een internationale business te runnen. Ik

en business management in de tas had ben ik

denk dat ik een goed systeem heb opgezet, we

eerst een tijdje barman geweest bij Club Med. Te-

zijn efficiënter dan vroeger, hebben een stabiele

rug in Italië ben ik aan de slag gegaan als salesma-

omzet en maken meer winst. Als je me vraagt

nager bij een bedrijf voor badkamerfournituren.

of ik liever in het windsurfen of de vishengels

Boven: de schatkamer van italica

Zes jaar later vroeg mijn vader of ik Italica wilde

werk zeg ik vanuit businessoogpunt absoluut

onder: alberto

komen versterken op het gebied van de export.

vishengels. Ik haal veel voldoening uit het suc-

Ondanks dat het niet iets was waar ik middels een

ces en de winst die we daar behalen. Maar als

studie op voorbereid was, pakte ik de job aan.

het gaat om vriendelijke mensen en de algemene

worden door onze windsurfafdeling. Een super

Het was niet altijd makkelijk. Als je als zoon van

vibe dan wint windsurfen het. Deze branche was

crossover.’

de eigenaar in een familiebedrijf stapt, zonder

mijn start in het carbonfiber. De grote toekomst

achtergrond in die industrie, dan krijg je soms

zie ik bij de vishengels, maar ik vind het heel be-

Na een kwartiertje rijden komen we aan bij de

de wind van voren. Maar ik had veel ideeën hoe

langrijk om onze leidende positie in het wind-

fabriek, een groot terrein met een verzameling

dingen beter konden, en ik heb het geluk gehad

surfen te behouden en onze klanten de masten

hallen en kantoren van ruim 7.500 vierkante

dat mijn vader me vanaf het begin de volledige

te leveren waarmee ze hun geld kunnen verdie-

meter groot, waarvan 2.000 vierkante meter

verantwoordelijkheid gaf over de windsurftak.

nen. En vishengels maken windsurfmasten ook

gereserveerd is voor de productie van windsurf-

Ik wist in korte tijd het vertrouwen van mede-

beter. Als ik meer geld verdien met hengels,

masten. Binnen neemt Alberto ons mee op een

werkers en klanten te winnen. En, niet geheel

kan ik meer geld investeren in de ontwikkeling

tour door de fabriek en vertelt hij zichtbaar trots

onbelangrijk, de export business van Italica zeer

van onze windsurfmasten. Daarnaast kunnen

over de verschillende stappen van het productie-

succesvol te maken.’

technologieën uit het vissen ook overgenomen

proces. In een gekoelde ruimte liggen de ruwe

Alberto: ‘Ik produceer

links: een 400 cm mast van minder dan 1 kilo, binnenkort werkelijkheid rechts: innovatie onder: de pianopers

‘Zullen we deze kapotmaken?’ zegt Alberto met haast kinderlijk enthousiasme terwijl hij met een mast van 700 euro aan komt lopen

materialen opgeslagen. Gepreïmpregneerd car-

toch nog even gecorrigeerd door mijn begeleid-

rek naast de andere masten, klaar om de auto-

bon, speciale shrinktapes, alles wordt gecheckt

ster. Toch lastiger dan ik dacht, en het feit dat ze

claaf in te gaan.

voordat het de productieruimtes in gaat. Een hal

geen woord Engels spreekt helpt niet echt. Op het eerste gezicht lijkt het zo gepiept: zelfs

verderop worden de panelen op maat gesneden met een speciale snijmachine. Elke mast bestaat

Als ik het eindelijk voor elkaar heb de lagen goed

met het snijden van de carbonpanelen meege-

uit een aantal matten van vacuümgezogen pre-

te leggen druk ik op twee rode knoppen op de

rekend is de mast in een kleine twintig minuten

preg carbon, die gesorteerd worden en klaarge-

machine, waarna de pers zich sluit. De speciaal

klaar voor de oven. Het echte werk zit hem dan

legd voor gebruik in weer een volgende hal. Zo

door Italica ontwikkelde machine heeft wat weg

ook vooral in de technische kant van het proces.

nu en dan vraagt Alberto ons even te stoppen

heeft van het klavier van een piano. Omdat een

Het ontwikkelen van de juiste mal, de soorten

met fotograferen - een lichting speciaal carbon

mast niet overal dezelfde doorsnede heeft wor-

carbon die gebruikt worden, de verschillende la-

van een nieuwe producent, een specifieke mal of

den de lagen prepreg carbon zo overal even hard

gen die middels handige trucjes over elkaar ge-

lay-up - maar verder is het een en al openheid.

aangedrukt op de stalen mal. Omdat ‘mijn’ mast

plakt worden. Alberto: ‘Onze technicus Rossano

ook echt verkocht moet gaan worden, checken

Bisioli werkt 50 uur per week aan het optimali-

Als Alberto vraagt of we zelf een mast willen

we nog even de lay-up op onvolkomenheden

seren van de processen en het ontwikkelen van

maken hoef ik me geen twee keer te bedenken;

voordat we doorgaan naar het volgende station.

nieuwe technieken. En zoals je net ook zag, is ook

natuurlijk willen we dat! Even later sta ik naast

We spannen de mal in een soort spit met ver-

het maken van de mast geen gemakkelijk werk; de

een dame een mal in te pakken met matten ge-

schillende spoelen eraan. Naast carbon worden

dames hier zijn er gewoon heel erg goed in!’

preïmpregneerd carbon. Wat maak ik eigenlijk,

nu ook het beschermende Alutex en een speci-

vraag ik de dame terwijl ze lachend toekijkt hoe

aal polyamide aangebracht. Ik zet mijn paraaf op

Mastengod Rossano Bisioli, zoals Alberto hem

ik stuntel met de lagen carbon. Het blijkt een

de streepjescode en plak deze op de mastbase,

noemt, is inmiddels over de zestig en was een

NorthSails Platinum, toch een mast van een

waarna de mast nog een laatste, zeer belangrijke

van de eerste windsurfers in Italië. Al in 1976

euro of 700. Ik doe mijn best de uitgesneden

laag krijgt: de shrinktape. Deze tape krimpt bij

opende hij zijn eigen surfshop in het kustplaatsje

driehoekjes, een door Italica gepatenteerd lay-

hitte waardoor het teveel aan hars uit de prepreg

Bibione, twee jaar later gevolgd door een surf-

up systeem, nauwkeurig op elkaar te leggen zo-

carbon gedrukt wordt voor een optimale sterkte/

school. Hij voer regatta’s en stond bekend als

dat de richting van de fibers ideaal is, maar word

gewichtsverhouding. We hangen de mast in het

een echte tuner, een materiaalspecialist. In 1989

produceerde hij de eerste prepreg carbon wind-

Sails, Gun, Naish, klaar om op nieuwe masten

curve masten zijn gemaakt aan de hand van

surfmast van Italië voor een Duitse importeur

geplakt te worden.

North’s eigen masten. We produceren daarnaast voor twee merken met hard top, dus voor die

genaamd Surf Sud 2000. Kort daarna ging hij aan de slag bij Reglass waar hij masten ontwierp

Alberto, jullie produceren masten voor veel

richting hebben we natuurlijk ook een passende

voor alle grote windsurfmerken. Sinds 2000 is

verschillende merken. Zijn er merken waar

buigcurve. De flex top masten tenslotte zijn ont-

Rossano hoofdontwikkelaar bij Italica, waar hij

je dezelfde mallen voor gebruikt?

Alberto:

wikkeld samen met Antoine Albeau. Hij vindt ze

ook de andere technici inwijdde in de geheimen

‘Nee.’

beter dan zijn eigen masten, dus het lijkt me dat we daar wel goed werk afgeleverd hebben.’

van de mastproductie. Nog steeds windsurft hij fanatiek, hij is trots op zijn spierballen die hij

Geen twee masten die technisch gezien

dankzij de vele uren op het water nog altijd kan

precies hetzelfde zijn met enkel een andere

Sorry, wat? Antoine Albeau heeft feedback

showen. Samen met zijn vrienden probeert hij

sticker erop?

gegeven? Voor North? Alberto: ‘Antoine

regelmatig nieuwe prototypen uit. Als ze niet

Alberto: ‘Nee, echt niet.’

een tijdje geleden naar ons toe met de vraag of we

breken en goed bevallen aan zijn maten bouwt

kwam

masten voor hem wilden bouwen. Nadat we ze ge-

hij nog wat proto’s die de pro’s en ervaren testers

Ik heb gehoord dat jullie voor North een

perfectioneerd hadden, hebben we ze aan North

van de merken vervolgens verder onder de loep

nieuwe serie ontwikkeld hebben: Black

Sails verkocht voor hun Black Label project.’

nemen.

Label by North Sails. Een serie masten ontwikkeld in drie verschillende buigcurves,

Terwijl Antoine bij NeilPryde onder con-

We lopen door naar de autoclaaf, een grote

om zo de totale markt af te dekken.

tract staat?

drukoven die ervoor zorgt dat het teveel aan hars

Alberto: ‘De North Black Label masten zijn de

derlijks voor hem produceren, dus hebben we

uit de prepreg carbon geperst wordt en de fibers

meest authentieke compatibele serie masten met

hem wat prototypen gestuurd. Hij schreef dat

tot een deel versmelten. Tegen de muur staan

meerdere buigcurves op de markt. Omdat wij

onze masten 15 tot 20 procent beter waren dan

een drietal kasten met grote lades met daarin

produceren voor merken met verschillende cur-

zijn eigen masten. Dit is ook geen geheim: de

netjes opgestapeld stickers van Gaastra, North

ves hebben we een boel ervaring. De constant

masten van ons waar hij mee vaart hebben een

Alberto: ‘We wilden iets uitzon-

links: de productielijn rechts: fabian Weber checkt de flex van zijn skinnie. Beeld armin finkenstedt onder: Mastengod rossano

Italica sticker bij de giekopening, Pryde zeilontwerper Robert Stroj en tester Pieter Bijl weten ervan. Nadat Antoine het afgelopen seizoen het evenement in Turkije gewonnen had mailde hij me dat hij onze masten gebruikt had. Dat is natuurlijk een geweldige bevestiging voor ons. Als je ziet hoeveel tijd iemand als Antoine Albeau steekt in het checken van zijn masten... blijkbaar zag hij dat alleen wij in staat zijn deze kwaliteit te leveren.’ We lopen verder door de fabriek. Een aantal medewerkers is bezig op de productielijn voor carbon zooltjes, een stuk verderop freest een CNC-machine carbononderdelen voor scooters en motorfietsen. Onze blikken gaan over enorme stellages met stapels kartonnen dozen. Het zijn

Is het het beste je zeil met zo min moge-

masten, klaar om verscheept te worden. Italica

lijk verlenging te varen? rossano: ‘als je een

produceert op jaarbasis 40 duizend masten; de

verlenger gebruikt, gaat in feite de hardheid van

helft van de wereldwijde productie.

je mast omlaag. als je een 430 als 460 gebruikt, heeft hij in plaats van iMCS 25 nog maar 24. dit

Alberto:

hoeft geen probleem te zijn: het wordt zelfs door

‘Ik denk dat de wereldmarkt toen rond de 120

zeilmakers benut. als ze een zeil maken dat eigen-

duizend masten zat. Maar er zijn ook minder

lijk een minder stijve mast nodig heeft dan stan-

concurrenten dan toentertijd. Toen had je nog

daard is, raden ze hem aan op een kortere mast

Powerex, Fiberspar... grote spelers op de markt.’

met verlenger.’

Hoeveel was dit tien jaar geleden?

Wat is het grote verschil tussen de Aziatische fabrieken en jullie fabriek in Italië?

Alberto: ‘Techniek en vooral de kwaliteitscontroles. Niet alleen bij het eindproduct, maar in

achter ontbreekt. Daarom hebben we in onze

moet worden om het water op te kunnen. Een

elke stap van het productieproces. Van de inkoop

fabriek in China drie Italiaanse technici rond-

stang van carbon die dat zeil in vorm houdt. Sa-

van de materialen tot de werkprocessen van

lopen, plus nog eentje die het hele proces bege-

men met de giek is de mast het eerste onderdeel

onze medewerkers.’

leidt. Daarnaast hebben we ook nog een Chi-

waarop bespaard wordt. Een mast wordt pas

nese technicus die de kwaliteitscontrole van alle

echt ‘gezien’ als hij breekt. Dan is het natuurlijk

producten op zich neemt.’

onze fout, en hebben wij iets fout gedaan. Er is

Dan heb je het neem ik aan vooral over de

veel misinformatie, ook door magazines. Het is

expertise van je medewerkers? Ik heb weleens gehoord dat werknemers van bijvoor-

We onderbreken de tour voor een lunch in het

belangrijk windsurfers informatie te geven over

beeld boardfabriek Cobra in Thailand, die

dorpje San Daniele, wereldberoemd vanwege

hoe belangrijk het is om met de juiste mast te

zo’n beetje alle boards wereldwijd bouwen,

de gelijknamige ham. Een mooi moment voor

varen, maar ik lees er weinig over. Het gaat altijd

soms nog beter kunnen shapen dan de sha-

Alberto om even een kleine frustratie over zijn

over zeilen, boards, gieken, verlengers... de mast

pers van de merken zelf.

beroep te spuien. ‘Het moeilijkste aspect van

is gewoon een stomme carbon stang.’

Alberto: ‘Ja, je kunt ze uitleggen wat ze moeten

ons werk is dat de meeste windsurfers de mast

checken, maar ze hebben vaak niet de skills om

eigenlijk een beetje vergeten. Ze zien een mast

Dat heeft misschien ook wel wat met de

dit ook echt te herkennen. De echte kennis er-

als ‘dat ding’ dat er ook nog even bij gekocht

prijs te maken. Als je net een nieuw setje

gekocht hebt zal een mast van 500 euro

prijzen aan te bieden. We moeten het hele pak-

concurrenten?

waarschijnlijk niet gelijk bovenaan je ver-

ket aanbieden aan onze klanten, maar de winst

regelmatig de buigcurve van andere masten om

langlijstje staan. Alberto: ‘Maar

maken we op de duurdure modellen, God zege

te checken of wat erop staat ook klopt. Daar-

de slalommers!’

naast doen we crashtests om te kijken of ze ster-

dat is dus een

foute gedachte! Als je het meeste uit je spullen

Alberto: ‘Natuurlijk! We meten

ker zijn dan onze masten, of juist sneller breken.

wilt halen, is de mast van doorslaggevend belang! Bovendien: als je de prijzen van vijf jaar

Na een kilo geweldige ham en een paar glaas-

Het resultaat is even bizar als bevredigend: in

geleden vergelijkt met die van nu zie je in de

jes Grappa neemt Alberto ons mee naar de plek

80 procent van de gevallen corresponderen de

meeste gevallen zelfs dat ze gelijk zijn gebleven

waar de masten afgewerkt en getest worden. Te-

curves niet met wat aangegeven is. In de meeste

of zelfs zijn gedaald. Masten worden steeds be-

genover de machine die de buigcurves meet en

gevallen breken de masten ook eerder.’

ter en dat voor dezelfde prijs. Zo hebben we de

de crashtests uitvoert staan rekken met gloed-

polyamide beschermlaag toegevoegd zonder dit

nieuwe masten in alle soorten en maten. Alberto

Eigenlijk geef je hiermee aan dat andere

door te rekenen in de prijs. Je moet ook niet den-

loopt naar een rek achterin en komt terug met

mastenmerken het niet zo nauw nemen met

ken dat de zogenaamde instapmasten goedkoop

een gloednieuwe glimmende NorthSails Plati-

de buigcurves. Alberto: ‘Er zijn fabrikanten die

zijn om te maken. Met minder carbon moeten

num, verkoopwaarde rond de 700 euro. ‘Zullen

masten produceren met een erg hoge tolerantie.

we dezelfde stijfheid behalen als bij een pure

we deze kapotmaken?’ zegt hij met haast kin-

Als constant curve betekent dat het verschil in

carbonmast. Stel we maken een mast met vier

derlijk enthousiasme. We verslikken ons: ‘Kun

buiging van base en top met het midden 64/76

lagen 100 procent carbon. Voor een 30 procent

je niet beter een goedkoper exemplaar nemen?’

procent is (zie kader), zitten zij misschien wel

carbonmast met dezelfde stijfheid zijn acht lagen

‘Nee joh, don’t worry!’ Vanachter een plexiglas

in een range van 62 tot 78 procent. Dan koop

glasfiber nodig. Als carbon 10 euro kost, en glas-

scherm zien we hoe de mast buigt als een hoe-

je een constant curve, maar voor het zelfde geld

fiber 5 euro, dan heb je dus nog steeds dezelf-

pel, tot hij bij een dikke 150 kilo trekkracht in

is het een hard top... Het loopt allemaal door

de kosten. Dan kost het bouwen ook nog eens

het midden explodeert. Naast de mast breekt

elkaar, ze meten de masten vaak niet na, dus wie

meer tijd. Gelukkig hebben we onze productie

ook ons hart: die mast hadden we graag aan ie-

weet wat je krijgt. Dit is ook lastig te controleren.

van masten met een lager carbonpercentage in

mand weggegeven!

Je zou naar de fabrikant moeten gaan en zeggen:

China ondergebracht, anders zou het qua kosten simpelweg niet mogelijk zijn ze voor de huidige

“Ik wil dat je alle masten, hier voor mijn neus, Testen jullie weleens producten van jullie

doormeet.” Dat doen ze niet.’

Alberto: ‘In China worden al

buigt minder. Zeilen zijn hierop gebouwd, waar-

Een paar jaar terug hebben jullie voor North

onze masten gecontroleerd voordat ze onze fa-

door dit geen probleem is. Ik zou wel een opti-

een driedelige mast ontwikkeld, een project

briek verlaten. Bij onze masten in Italië doen we

male eendelige mast kunnen bouwen. Ik ken de

dat geen lang leven beschoren was. Waar

steekproeven. Sowieso is het zo dat in het begin

theorie van de materialen, ik weet hoe ik de lay-

ging het fout?

van de ontwikkeling al onze masten op elf pun-

up moet aanpassen. Ik zou een eendelige mast

een goed concept, maar we waren er eigenlijk te

ten worden gemeten, bij de North Aero doen

de karakteristieken van een tweedelige kunnen

vroeg mee. Bij de introductie hadden we het pro-

we dit zelfs tot het einde, voor een extra hoge

geven. Hij zou lichter zijn, minder snel breken

bleem dat de base steeds brak, de materialen en

tolerantie. Pas aan het einde van de ontwikke-

en beter werken in de zeilen. Wat dat betreft is

technieken waren er nog niet klaar voor. Dit heb-

ling gaan we masten op drie plekken meten.

een eendelige mast in theorie dus beter, maar

ben we inmiddels ondervangen en nu kunnen we

Racemasten, vooral de maten vanaf 490 centi-

alleen als ik hem nieuw zou ontwikkelen.’

ons richten op het verhogen van de performance

En jullie wel.

Alberto: ‘De driedelige mast was

meter, meten we altijd op meerdere plaatsen. Toen Gaastra twee jaar geleden met een nieuwe designer ging samenwerken hebben we bijvoorbeeld veel tijd besteed aan het finetunen van hun masten, die we op negen plaatsen doormeten.

Buigcurves en IMCS

over het algemeen heeft een mast van 430 cm

Hetzelfde hebben we gedaan toen we gingen sa-

de iMCS, of indexed Mast Check System, is de

een iMCS waarde van 21. een mast van 400 cm

menwerken met Gun Sails.’

standaardcategorisatie voor alle windsurfmasten

zit op 19, een mast van 460 op 25. Hieruit kun

op de markt. de waarde is ongeveer 30 jaar ge-

je afleiden dat een mast van 430 cm met een

Waar breken de meeste masten? Alberto: ‘In

leden ontwikkeld om stijfheid van masten met ver-

iMCS van 21 ongeveer 17,5 cm doorbuigt bij een

70 procent van de gevallen is het ter hoogte van

schillende lengtes te kunnen vergelijken, waarbij

gewicht van 30 kg.

de giek, meestal omdat de giek te strak gesloten

een hogere iMCS bij dezelfde lengte aangeeft dat

wordt, waardoor de mast altijd onder compres-

de mast stijver is.

eigenlijk is de iMCS-meting niet erg nauwkeurig.

sie is. Bij skinny masten zien we minder breu-

de iMCS stamt af van de MCS, het Mast Check

toen de eenheid ingesteld werd was 30 kg al een

ken ter hoogte van de giek, vanwege de hogere

System. in dit systeem werd echter nog geen reke-

behoorlijk gewicht, maar omdat de krachten die

wanddichtheid maar ook omdat hier een adap-

ning gehouden met de lengte van de verschillende

een mast tegenwoordig moet ondergaan een stuk

ter gebruikt wordt waardoor de giek nooit echt

masten, de iMCS heeft het MCS-meetsysteem ge-

groter zijn is de iMCS slechts een goede indicatie

te strak kan zitten. Wat ook regelmatig voorkomt

normaliseerd, waardoor het mogelijk werd verschil-

van de stijfheid tussen masten onderling, niet van

zijn breuken bij de overgang van top naar base,

lende mastlengtes met elkaar te vergelijken. Voor

de curve tijdens het gebruik. Steeds meer mastenfa-

vaak veroorzaakt doordat mensen de twee delen

het berekenen van de iMCS wordt de volgende me-

brikanten en zeilenmerken kiezen er dan ook voor

niet goed in elkaar schuiven.’

thode gehanteerd: de mast wordt bij top en base

om de mastcurve op meerdere plaatsen te meten,

ondersteund, waarna in het midden van de mast

om zo een nog nauwkeuriger beeld te hebben van

Is een eendelige mast theoretisch nog

een gewicht van 30 kilo wordt gehangen. Vervol-

wat de mast met hun zeil gaat doen. over het al-

Rossano: ‘Dat denken veel

gens wordt de doorbuiging van de mast gemeten.

gemeen worden masten op drie plaatsen gemeten,

steeds het beste?

mensen, maar ik ben geneigd om nee te zeggen.

al worden de meer high end masten soms op wel

Een mast buigt bij compressie altijd in het mid-

de formule om de iMCS te berekenen is dan:

elf plaatsen gemeten voor een ultieme nauwkeurig-

den. Bij tweedelige masten is dit deel hard en

lengte (mm)3 / afwijking middenin (mm) x 46002

heid van de buigcurve.

praktijktest van Victor fernandez in Chili

van de gehele mast. De curve was namelijk erg

RDM mast eigenlijk een dunne SDM met meer

Beeld Klaas Voget

goed en het grootste voordeel van het systeem,

materiaal ter hoogte van de giek voor extra sterk-

naast het eenvoudige transport, was de mogelijk-

te en minder materiaal in de top voor een goede

heid om het middelste deel te vervangen om zo

curve. Een conische mast, die in tegenstelling

een nieuwe mastlengte te krijgen.’

tot de vroegere cilindrische skinnies zeer goed functioneert.’

Na nog een paar geslaagde crashtests, waarbij vader Giacomo op een gegeven moment zijn hoofd

‘Voor de Engelse markt hebben we een hengel ontwikkeld van zestien meter die maar één kilo weegt. Maar goed, die kost dan ook 6.000 pond!’

En verder?

Alberto komt tussenbeide: ‘Poly-

uit het raam van het kantoor steekt

amide! Toch? Rossano, po-ly-a-mi-de!’

om te checken of zoonlief niet gelijk

‘Een moment,’ verontschuldigt Rossano zich

de hele mastvoorraad aan splinters

‘laat me er even over nadenken.’ Dan: ‘De car-

‘test’, nemen we onze toevlucht tot

bon mast en de algemene ontwikkeling daarvan

het kantoor van Alberto, waar we

is ook echt een doorbraak geweest. In het be-

samen met Rossano onder het ge-

gin waren de masten erg breekbaar. Er kwamen

not van een Italiaans kopje koffie

steeds betere harsen en we ontdekten dat we

doorpraten over de mastenbusiness.

de masten door meer epoxy in de base sterker konden maken. Het is moeilijk om te zeggen wat

Wat is volgens de heren de be-

de belangrijkste stap is geweest, omdat we nog

langrijkste doorbraak geweest

altijd nieuwe technieken ontwikkelen. Elk jaar

in de ontwikkeling van masten

hebben we weer nieuwe dingen uitgevonden die

Rossano:

uiteindelijk geleid hebben tot de masten die we

de laatste dertig jaar?

‘Voor in de golven: de skinny. En dan niet de

nu maken.’

eerste skinnies, met een gelijke diameter over de

Alberto: ‘Vanuit een verkoopoogpunt is voor mij

gehele lengte waardoor ze erg zacht onderin wa-

het polyamideverhaal de grootste doorbraak.

ren. De masten braken niet, maar hadden een

Een beschermingslaag waarmee alle masten,

slechte performance. Inmiddels is een skinny of

van 0 tot 100 procent carbon, beschermd zijn

Constant curve, ﬂex top of hard top? Zeilmakers gebruiken de karakteristieken van de mast om hun zeil optimaal te laten functioneren. Maar omdat verschillende zeilmakers met verschillende mastcurves werken, werkt niet elk zeil even goed op elke mast. de curves zijn onderverdeeld in drie categorieën: constant curve, flex top en hard top. Zoals de naam eigenlijk al stelt is constant curve de meest constante buigcurve. Masten met de benaming flex top hebben in verhouding tot de bodem een relatief meer flexende top, terwijl masten met

tegen UV-licht en beschadigingen door een was-

wil een product in de eerste plaats namelijk niet

gang op een rif of stenen op het strand, dat is

per se goedkoper, maar vooral beter maken.’

een hard top juist een stijvere top hebben.

iets waar de klanten echt wat aan hebben. Als je

de algemene regel is als volgt: een mast mag de

kijkt naar pure performance is de Viper Aero die

Hebben jullie weleens strijd tijdens ontwik-

naam constant curve dragen als de top (gemeten op

we in 2005 maakten voor NorthSails erg belang-

kelingen?

Alberto: ‘Natuurlijk zijn er weleens

3/4 deel van de totale lengte) maximaal 12 procent

rijk geweest om ons te pushen waar we nu zijn.

onenigheden, Rossano en ik discussiëren bijna

meer curve heeft dan de bodem. Het probleem hier-

De Platinum Aero van nu is een culminatie van

elke dag over technologische ontwikkelingen. Dat

bij is dat er niet wordt aangegeven hoeveel beide

alle ervaring die we de jaren daarvoor hebben

is ook normaal, daardoor gaan we vooruit. De

delen buigen: de ene constant curve is de andere

opgedaan.’

laatste beslissing is mijn beslissing. Als ik zeg dat

niet. een mast krijgt de titel flex top mee als de top

Rossano, plotseling: ‘Ja! De Aero! Dat is toch

iets zwart wordt, dan wordt het zwart. Natuurlijk

meer dan 12 procent buigt dan de bodem, wanneer

wel de echte innovatie. Hierin komt echt alle

probeer ik zoveel mogelijk feedback te krijgen van

het juist minder is, wordt hij hard top genoemd.

kunde samen. Een superlichte mast, die niet

Rossano en onze andere technici, maar ik ben wel

breekt! Om dit te bereiken hebben we alle tech-

degene die de uiteindelijke beslissing neemt.’

nieken die we over de jaren opgedaan hebben in moeten zetten. Er komen altijd weer betere ma-

Zijn er nog dromen?

terialen, zelfs nieuwe carbonsoorten. Zo kon ons

over 60 jaar met een glimlach op zijn gezicht

een compromis tussen kwaliteit en prijs. Als we

Aero idee, dat in 2005 niet zo goed gewerkt had,

overlijdt, cremeren we hem en verstrooien we

een mast zouden kunnen verkopen voor 3.000

eindelijk gerealiseerd worden. De materialen die

zijn as in de autoclaaf, zodat in elke nieuwe mast

euro, kunnen we met gemak de lichtste en beste

we destijds tot onze beschikking hadden zijn niet

een stukje Rossano zit.’

mast op aarde maken.’

te vergelijken met het materiaal van tegenwoor-

Rossano: ‘Hmm, mijn droom ziet er iets anders

dig. De ontwikkeling gaat altijd door.’

uit. Ik wil gewoon altijd lichtere en desondanks

Maar dat hebben jullie al gedaan met de

duurzame masten bouwen.’

North Aero. Wat kan daar nog beter? Hoe

Alberto: ‘Als Rossano

maak je een heel erg lichte mast nog lich-

Is er nog meer veranderd de laatste jaren?

Alberto: ‘Je ziet dat de eisen die aan masten ge-

750 gram misschien?

steld worden steeds verder omhoog gegaan. De

1 kilo, 1 kilo en 50 gram...’

kilo wilt, moet je de hoeveelheid hars nog verder

luffcurves van zeilen zijn steeds krommer ge-

Alberto, resoluut: ‘Nee, 950 gram! Ik heb hem al

omlaag zien te krijgen, terwijl de duurzaamheid

worden, waardoor de masten aan hogere eisen

verkocht aan NorthSails haha, we moeten wel!

gelijk blijft. Om een buigcurve van 21 IMCS

moeten voldoen. Bij oudere masten is dit een

Haal de sticker eraf, haal de pluggen eruit, de

te bereiken voor een mast van 430 centimeter

probleem, vooral bij de masten met een lager

connectie tussen base en top, alles! Als ik hem

hebben we nu vijf lagen carbon nodig. Als we

carbonpercentage.’

op een weegschaal leg wil ik 950 zien. Of zelfs

de diameter van de mast op bepaalde plekken

999, zolang het maar onder de 1 kilo is.’

veranderen hebben we om dezelfde curve te

Hoe dat zo?

Rossano: ‘Nee, nog niet.

ter?

Rossano: ‘Als je een mast van onder de 1

bereiken misschien nog maar vier lagen nodig.

Alberto: ‘Vroeger hadden we bij de

50 procent carbonmasten een brekingspercen-

Is ontwikkeling vooral een kwestie van

De connectie tussen base en top is ook iets

tage van 0,5 procent. Tegenwoordig ligt dat bij

geld? Als we nu een miljoen euro op tafel leg-

waar nog een gewichtsbesparing te realiseren

ongeveer 2 procent. Niet omdat de masten slech-

gen, kunnen jullie dan een mast bouwen die

is. De verbinding die we nu gebruiken weegt

ter zijn geworden, de zeilen vragen gewoon veel

veel beter is dan wat er nu te krijgen is?

ongeveer 200 gram. Wat als we nou eens mast

meer van een mast. We hebben dus een dilemma.

Rossano: ‘Ja, absoluut.’

zouden maken zonder verbindingsstuk? Een beetje zoals bij een hengel? We zoeken nu naar

Ontwikkelen we een nieuwe mast dan moet de prijs omhoog en verliezen we klanten, zelfs als

Ook een die niet kapot gaat? Rossano, glunde-

ontwerpen die het mogelijk maken om de losse

we de beste mast aanbieden. Helaas voelen ook

rend: ‘Ja. Dan maak ik een drop shaped skinny

delen automatisch op elkaar te laten passen.’

wij hier de prijsdruk, dus proberen we het beste

voor jullie.’

Alberto: ‘Zoals we eerder al stelden hangt ook

compromis tussen kwaliteit en prijs te vinden. Ik

Alberto: ‘We zijn natuurlijk altijd op zoek naar

veel van de ontwikkeling van het materiaal af.

Boven: Het aanbrengen van de shrinktape rechts: testing 1, 2, 3. Beeld john Carter

De ene constant curve is de andere niet Helaas is het zo dat masten van verschillende merken lang niet altijd dezelfde curve hebben, zelfs als ze in dezelfde categorie zitten. een voorbeeldje: als de base 64 procent buigt ten opzichte van het midden en de top 76 procent, is het verschil 12 procent. Maar als de base 62 procent buigt en de top 74 procent, is het verschil nog steeds 12 procent. Volgens de regels allebei constant curve, maar in de praktijk een heel andere mast. daarom is het van belang om de mast te kopen van het merk waar je zeil van is. alleen dan weet je honderd procent zeker dat je precies de juiste curve voor je zeil hebt.

Carbon is verkrijgbaar in verschillende grada-

mast willen, zonder daarvoor de hoofdprijs

het mogelijk maakt de mast kinderlijk eenvou-

ties, van 10 tot 500 euro per vierkante meter. Als

te hoeven betalen?

Alberto: ‘Allereerst de

dig uit elkaar te halen, zelfs als er zand tussen

je op zoek bent naar een speciale weving of een

originele mast van het zeilenmerk. Bij racezei-

de losse delen zit. Daarnaast hebben we een

nieuwe techniek kost het zelfs nog meer. Als we

len is het ook nog belangrijk dat het zeil en de

manier gevonden om de polyamide laag te be-

een enorm budget hadden, zouden we onze Ja-

mast uit hetzelfde productiejaar komen, omdat

drukken. Een speciale techniek opent de poriën

panse leverancier kunnen pushen voor nog beter

ze nauwkeurig op elkaar afgestemd zijn. Als we

van de polyamide, waardoor we deze laag in de

materiaal. Ik wil niet arrogant zijn, maar ik weet

het dan hebben over carbonpercentages dan zeg

toekomst echt kunnen designen. Over tien jaar

zeker dat we dan een houdbare mast kunnen

ik: 75 tot 85 procent carbonmasten bieden de

hebben we waarschijnlijk een combi van nieuwe

maken van 500 gram. Voor de Engelse markt

beste prijs/kwaliteitverhouding. Ze zijn de echte

soorten carbon met een nog betere polyamide.

hebben we een hengel ontwikkeld van zestien

allrounders, leveren een zeer goede performance

Al deze ontwikkelingen samen zullen de volgen-

meter die maar één kilo weegt. Maar goed, die

en zijn tegelijkertijd heel duurzaam. Daarbij zijn

de grote innovatie inleiden.’

kost dan ook 6.000 pond!’

ze goedkoper en gemakkelijker te varen, omdat

Rossano: ‘De wens om altijd lichtere en sterkere

ze minder nerveus zijn. Voor de gemiddelde

masten te ontwikkelen zal me blijven bezighou-

windsurfer is dit het beste product.’

den, dat gaat nooit vervelen. En dat alles met

We praten veel over het hoge segment,

één hoofddoel: nog meer lol op het water.’

maar masten van 100 procent carbon zijn natuurlijk niet voor iedereen weggelegd,

Wat kunnen we de komende jaren nog van

Alberto: ‘We hebben on-

en ook niet nodig lijkt me. Wat moet ik mijn

jullie verwachten?

vrienden aanraden die gewoon een goede

langs een nieuw verbindingsstuk ontwikkeld dat

Hoe bouwen we een mast?

1. De carbonrollen (met

de mal verkleefd raakt.

9. De productsticker wordt

15. De base wordt voor-

houdbaarheidsdatum omdat

5. De mal moet nu heel

opgeplakt. 10. Het serie-

zien van een maststopper,

ze gepreïmpregneerd zijn

precies op de perstafel ge-

nummer wordt opgeplakt.

daarnaast wordt er piep-

met hars), liggen opgesla-

legd worden. 6. De eerder

11. Om bij het bakken

schuim in de top gestopt

gen in de koelcel. Als de

gemaakte carbonlagen

extra druk op de ﬁbers uit te

zodat de mast niet volloopt

desbetreffende type carbon

worden tegen de mal aan

oefenen wordt er shrinktape

met water.

nodig is, komt de rol op

gelegd. 7. Hierna worden

rond de mast gewikkeld.

16. Elke mast die de

de snijtafel. 2. De lagen

de lagen op de mal gerold.

12. De mal wordt onderste-

fabriek verlaat wordt door

worden met behulp van

Dit gebeurt met behulp van

boven in de autoclave ge-

een technicus gecontro-

de computer uit de rol ge-

de pers, die de losse lagen

hangen waar hij ongeveer

leerd. Voordat een serie

sneden en netjes op elkaar

op elkaar drukt. De pers bij

drie uur tot 130 graden

masten verstuurd wordt,

gelegd. Op de stresszones

Italica werkt als de toetsen

verhit wordt. Hierbij poly-

worden daarnaast bij steek-

worden extra carbonpat-

van een piano, zodat de

meriseren de vezels en de

proef metingen en crashtests

ches aangebracht, waarna

druk onafhankelijk van de

hars tot een solide geheel.

uitgevoerd. Als ook maar

de lagen vacuümverpakt

doorsnede van de mast

13. Als het bakproces klaar

één mast een afwijking

worden. 3. De correcte mal

gelijk verdeeld is. 8. Op

is, worden de mallen uit de

heeft wordt de hele serie

wordt uitgezocht. Elk model

een volgende machine wor-

autoclave verwijderd. Het

nauwkeurig geïnspecteerd.

en lengte mast heeft zijn

den verdere lagen rond de

teveel aan hars is er aan

17. De masten worden ge-

eigen mal. 4. Als eerste

mast gewikkeld. Van rechts

het eind van de mast uitge-

scand en komen in het sys-

wordt een laag carbontape

naar links: carbon, Alutex,

lopen. 14. De shrinktape

teem. Zo kan Italica volgen

om de mast gewikkeld. De

polyamide. Dit proces

wordt verwijderd, de base

wie de mast gemaakt heeft

tape voorkomt dat de hars

wordt door de medewerkers

krijgt een carbon ring en de

en waar hij heen gestuurd

later bij bij het bakken met

nauwkeurig gecontroleerd.

losse mastdelen worden op

wordt. 18. De mast gaat in

de juiste lengte gesneden

de beschermende mastbag

en perfect op elkaar

en waar nodig wordt een

afgestemd.

RDM-adapter bijgevoegd.

Klaar voor de verkoop!

12.

15.

7. 13.

14.

8. 3. 5.

4. 16. 10.

11.

17.

ECHTE MAN TEST

JURJEN VAN DER NOORD

ANDERS BRINGDAL

Ben je wel eens 50 knopen gegaan?

Anders: Ja. 1

Jurjen: 51,26 knopen over 500 meter op het kanaal van Luderitz! 1

Heb je Sandy Point gevaren?

Anders: Nee. 0

Jurjen: Nee, das een goed punt. 0

Heb je wel eens met twee vrouwen (of meer!) tegelijk in bed gelegen?

(spin) vanwege mijn 192 cm x 70 kilo. 1

Opgepakt door de politie?

Anders: Ja. 1

Jurjen: Flying Dutchman. 1

Anders: Niet echt, issues met de Amerikaanse

Jurjen: Wordt dit gepubliceerd? 0 (bluf!)

immigratiedienst tellen niet, toch? 0

Haai gezien tijdens het windsurfen?

Jurjen: Daar ben ik te snel voor. 0

Lompste windsurfsloopactie ooit?

Anders: Tijdens het tow-in surfen op Outer

Anders: De halve finale tijdens het PWA event in Fiji. De golven waren anderhalf masthoog en ik kreeg na een aerial de hele barrel op me. Mijn board, mast en giek waren nog heel, maar al het monofilm was uit mijn zeil geslagen, ik had alleen nog maar een outline. 1 Jurjen: Het was meer een loop- dan een sloopactie: mast gebroken op Engelsmanplaat na een zeer radicale... gijp. En dan is het ver, heel ver teruglopen.

Sprecks, toen ik na een golf tot mijn nek onder

Ergste windsurfblessure?

water op de jetski moest wachten en een 14 foot

Anders: Gebroken ribben, gebroken sleutelbeen,

tijgerhaai even hallo kwam zeggen. Die beesten

verrekte ligamenten... niks groots. 1

zijn groot van dichtbij!! 1

Jurjen: Pijnlijke vraag, dat was echt een vrese-

Jurjen: Nee niet echt. Wel regelmatig Haaije van

lijke ervaring. Ik haakte met mijn nagel achter de

Zwol, mijn teamgenoot van Speedteam Lau-

uithaler. Had er klein scheurtje in. Duurde een

wersmeer, telt dat ook? 0

week voordat dat er weer uitgegroeid was. Hoop niet dan anderen dat hoeven mee te maken. 0 (+ 1 bonus voor het emotionele relaas)

Anders: Maand achter elkaar pasta gegeten?

Anders: Nee, ik wisselde het af met McDonald’s, vroeger in West-Australië! 1 Jurjen: Nee, ik ben een Fries. Wel bûter brea en griene tsiis. 1 Auto total loss gereden?

Anders: Jep, drie stuks. 1

Het derde setje dat Naish me kwam brengen heb ik beleefd afgeslagen, het was genoeg zo. (+ 1 voor Robby Naish als caddy)

Hoogste bedrag aan overbagage?

Anders: Rond de 6.000 Australische dollars om van Perth naar Tokyo te komen. 1 Jurjen: Doel je op het overgewicht aan surfmateriaal of het goud dat ik uit Namibië heb gesmokkeld? 1 (taart bij de volgende speedsessie!) Kun je een zeehond tekenen?

Jurjen: Op mijn eerste werkdag als taxichauf-

Anders: Nee. 0

feur heb ik een Mercedes Vito in 5 minuten af-

Jurjen: 1

geschreven. Mijn carrière als taxichauffeur was

Dronken of stoned gewindsurft?

dan ook vrij snel voorbij. 1

Anders: Drugs is niet echt mijn ding, maar dronken van de avond ervoor won ik begin jaren

Boete van de wedstrijdleiding?

negentig in San Francisco eens vijf courseraces

Anders: Ja, toen ik de race director helemaal ver-

achter elkaar. 1

rot had gescholden. F dit en F dat... Toen ik

Jurjen: Ik heb nog nooit een blaastest hoeven

klaar was zei hij nuchter: ‘Dank je Anders voor je

doen op het water. Zullen we daar maar een nee

input, ik zal het in overweging nemen’. 1

van maken dan? 0

Jurjen: Bij speedsurfen is er gelukkig geen maxi-

EINDSCORE Waar

Jurjen Anders op het water

mum snelheid, anders had ik vast veel boetes

Drinkwedstrijd met Björn Dunkerbeck?

heet op de hielen zit, delft hij in de Echte Man

gehad. 0

Anders: Seriously, are you kidding?! Ken je vij-

Test toch echt het onderspit: 12 tegen 7,5 pun-

anden, een drinkwedstrijd met Björn ga je gega-

ten. Een jarenlange carrière als worldcupsurfer

Heb je een bijnaam?

randeerd verliezen! 0

werpt zijn vruchten af; Billy de Spin hoefde niet

Anders: Billy vanwege mijn witte stekels die aan

Jurjen: Ik begin niet aan een wedstrijd als ik weet

eens zijn tekentalenten aan te wenden om de

Billy Idol deden denken. En in Zweden Spindeln

dat ik hem niet kan winnen. 0

winst binnen te slepen.

EZZY S OP V AILS 2013 OOR RAAD !

MORE INFO, CHECK OUR WEBSITE:

www.EssentialStore.nl SCHOKKERWEG 44 SCHEVENINGEN 3/4/13 2:11 PM

Distribution : Worldxtreme > anton@wxt.nl

4.6 5.3 5.9 6.6 7.3 7.8 8.5 9.6 Freeride/slalom

1 InUntitled-1 de Soul Shop kun je de nieuwste films, kleding, accessoires en boeken bestellen. Hoe? Heel eenvoudig.

Stort het gevraagde bedrag op rekeningnummer 60.21.22.082 (voor België 736.0006507.72) t.n.v. Soul Media te Castricum o.v.v. Soul Shop en vermeld de titel van de film(s) of boek(en) die je thuisgestuurd wilt krijgen. Je kunt ook naar www.soulwebshop.nl gaan en daar de goedjes bestellen. Natuurlijk zijn daar ook eerder verschenen magazines te bestellen. Alle prijzen zijn INCLUSIEF de verzendkosten!

KITE & WINDSURF GUIDE EUROPE OF WORLD

€ 44,95

P > Ludo Franco _ Ri > Ludovic Jossin

ESadHR04032013Motion.indd 1

SOULSHOP

11-03-13 10:14

www.soulwebshop.nl

HANGAIR WETSUITDRYER

LOGOSYS (B)GT31 GPS

NORTHCORE SEAT COVER

€ 59,95

GT31 € 139,95 en BGT31 (Bluetooth) € 179,95.

€ 34,95 (enkel) € 44,95 (dubbel)

FOTO FESTIJN

Het Fotofestijn is vernieuwd!

Dit jaar pre-

senteren we elk nummer een aantal fotoâ&#x20AC;&#x2122;s die kans maken aan het eind van het jaar een van de dikke prijzen in de wacht te slepen. Wat dacht je van onze hoofdprijs: een Point-7 Sado naar keuze? Of een Prolimit Predator wetsuit, een Mystic Artistic trapeze, een 10KNTS camerarugzak en een NorthSails iBase met iTendon? Winnaars worden gekozen door stemmen van het publiek en een deskundige jury en zullen een maand na verschijning van het laatste nummer bekendgemaakt worden op onze website en Facebookpagina. Check motion.soulonline.nl voor de spelregels.

Michael Offermann op zijn favoriete Noordzeespot Ouddorp. Beeld Frau Offermann

Jan Absolon tijdens een zuidwesterstorm in Zeebrugge. Beeld Filip Deruwe

Robert van der Vlies op Domburg. Beeld Jeroen Goudswaard

Robert Capel tijdens de Battle of the Generations in Scheveningen. Beeld Plankenkoorts

Om kans te maken op een van deze prijzen stuur je je mooiste digitale foto in de originele resolutie naar motion@soulonline.nl onder vermelding van Fotofestijn. Zet er ook even bij wie er op de foto staat, waar hij genomen is en door wie en wie weet vind je jouw actie de volgende keer hier terug!

PHOTO: JIMMIE HEPP

W W W. H OT S A I L S M A U I . C O M

www.kasail.com

58 // Fotofestijn

Nonplus ultra

Sneller optuigen Zowel NeilPryde als de firma Equipe, het

Fanatic komt met een nieuwe serie

hightech tuning merk van Mistral, scher-

Ultra boards, gebouwd volgens de

men dit jaar met systemen die het optuigen

baanbrekende carbon/honeycomb-

moeten versnellen. Equipe belooft dat met

technologie. ‘Het nonplus ultra voor

het Automatic Trim System het optuigen van

nog lichtere, nog robuustere, nog snel-

een zeil zo nog slechts 151 seconden zal

lere boards.’

duren. Pryde komt met een systeem van ‘join and twist’, volgens het merk de snelste en makkelijkste manier om twee delen bij elkaar te krijgen. Het resultaat is een serie met ‘zeer verfijnde onderdelen die naadloos op elkaar aansluiten, niet alleen op het tuigage, maar ook op de fysieke capaciteiten van de surfer’.

PBA World Tour

De PBA World Tour (voorloper van de PWA) van het seizoen 1989/1990 bestaat uit maar liefst achttien evenementen. De start is eind november in Nieuw-Caledonië, via onder andere Japan, de Cariben, San Francisco, The Gorge, Puerto Rico, Gran Canaria, Sylt en Scheveningen gaat het naar Maui waar de grote finale gepland staat. Het totale prijzengeld is ruim 1,2 miljoen dollar, verdeeld over de disciplines wave,

TELEX

slalom en courserace.

+++ In maart vindt in Palais Omnisport de Paris het eerste indoor windsurfevenement plaats. In een zwembad van 70 x 30 meter omringd door twintig windmachines wordt er geslalomd rond twee boeien en gesprongen over een schans. De Franse showman Eric Thiemé wint de slalom en overalltitel, Robby Naish zet de jumpcontest op zijn naam. +++ Als Robert Teriitehau tijdens de Grand Slam in het Japanse Omaezaki gediskwalificeerd wordt vanwege een te vroege slalomstart is het enfant terrible zo boos dat hij een boei lek springt en tot zinken brengt door er bovenop te landen. Hij wordt geschrapt uit de uitslag en krijgt een boete van 200 dollar. +++

1990

CRIMINEEL Gaastra’s nieuwe Racefoil Pro is

naar eigen zeggen zo snel dat het bijna strafbaar is. Phil McGain: ‘De enorme acceleratie en explosieve topsnelheid zorgt ervoor dat ik de competitie (en de politie) altijd te snel af ben.’

SPEED RECORD Pascal Maka verplettert op het kanaal

van Saintes-Marie-de-la-Mer het wereld

Iedereen aan de

speedrecord. De wind veroorzaakt door orkaan Vivian blaast met krachtje negen over het Franse land en met een prototype 4,5-je ontworpen door ART-designer Monty Spindler gaat Maka maar liefst

Fluo is hot en windsurfmerken zijn voorlo-

79,47 km/u over 500 meter; bijna 5

pers. Pro-Limit (met streepje), Gul, NeilPryde

km/u harder dan zijn oude toptijd.

en Maui Magic zetten alle vol in op felle kleuren in hun pakken en trapezes.

+++ Robby Naish krijgt tijdens een snowboardtrip in St. Moritz de schrik van zijn leven als hij in een lawine terechtkomt. De king wordt tot zijn nek bedolven onder de sneeuw, maar kan worden gered door zijn vrienden. +++ Tiga, op dat moment het een na grootste boardmerk ter wereld, gaat failliet. De naam wordt gekocht door F2 en NeilPryde die er een doorstart mee maken. +++ Björn Dunkerbeck pakt zijn derde PBA overall wereldtitel en doet dit met glans: hij wint alle disciplines. +++ Volgens insiders verdient Dunkie alleen aan sponsorgelden al meer dan 250.000 euro per jaar. +++

E S O CL T U O

66 // Fotofestijn

aish Robby N r telt af n0asate zijn 5 ag. verjaard

ee met hem m n e r ie v ij W n! nde Motio in de volge der Ae Beeld Erik

ONYX VOLTAGE SEMIDRY 4/3 DL

ONYX VOLTAGE

200% BACTERIA 20

EVERY

MINUTES

Bacteria are increasing very fast. Their number is doubled every 20 minutes, if there´s no desinfection. The built-in SANITIZED ® hygiene function prevents the fabric from mildew and bad odour caused by bacteria in moist or sweaty environments and keeps your product fresh.

WWW.ION-PRODUCTS.COM

RACING slalom

No CoMpRoMIse

RideRs Baker Brothers Photo seBastian schรถffel

yearning.de

cc2

cc1

SizeS

MAxIMuM peRfoRMANCe just Below world cup level comBined with Balanced hANdlING. new topconstruction and pre-shaping of the profile consideraBly improves ACCeleRAtIoN poweR and MAx speed.

5.2 5.7 6.3 7.0 7.8 8.6 9.3

noRth-windsuRf.com

u l t i m a t e

F R E E R I D E H A R

N E S S

MEMORY FOAM B A C K

S U P P O R T

360

PRE SHAPED

MULTI

CLICKERBAR

3.0

SUPER SOFT

EDGES

COVERED SIDEPARTS

MYSTIC BOARDING

.COM

M A J E S T I C M U L T I - U S E

W A I S T

H A R N E S S