WWW.SOULONLINE.NL / #2.11 / € 4,95
HET VERBORGEN ZUIDEN VAN SARDINIË
OP ONTDEKKING MET DE FLYSURFER-CREW
IN GESPREK MET NEDERLANDS KAMPIOEN BAS KOOLE
TIEN KITES & ZEVEN BOARDS GEVAREN IN TARIFA
PAGINA 52
“IK BEN NIET DE PERSOON OM MIJN BEHAALDE STATUS UIT TE MELKEN”
WAVE BASICS MET NEDERLANDS KAMPIOENE JALOU LANGEREE HOE DOE JE EEN JIBE EN EEN TACK?
DE KRAANSPRONG VAN NICK JACOBSEN IN ZUID-AFRIKA
HOE EEN ONBEZONNEN ACTIE Z’N DOOD HAD KUNNEN ZIJN
access_2_11_cover.indd 1
06-04-11 09:52
INHOUD
Rijder: Youri Zoon Fotografie: Manu Morel
ACCESS #2.11 Soul Media is the proud publisher of: 6 surf magazine Access kiteboard magazine Motion windsurf magazine Taste snowboard magazine Up/Down mountainbike magazine White freeski magazine Hoofdredactie Stefan van der Kamp / stefan@soulonline.nl Uitgevers Arno Weel / arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry / mikel@soulonline.nl Eindredactie Alexander van Oosten Vormgeving en realisatie Ydwer van der Heide / info@ydwer.com Redactie Daan Groot, Alexander Prent, Rik Haenen, Robert-Jan Blonk, Ydwer van der Heide, Pieter Deckers, Iesja Westerbeek, Chris van Hienen, Nadine van der Esch, Chris Immers, Stefan van der Kamp Fotografie Jorish Helming, Manu Morel, Ydwer van der Heide, Robert-Jan Blonk, Stefan van der Kamp, Jelle Hak, Ramon Schoenmaker Typografie Melbourne door Marco Müller
08 20 32 34 42 44 48 50 52 72 76 80 84 88 90 94 98
INSPIRE FRESH TRIXXX SALUT RODEO HET VERBORGEN ZUIDEN VAN SARDINIË TRIXXX BOARD SLIDE IN GESPREK MET BAS KOOLE AMELAND WAVEMASTERS WINNAARS FOTOFESTIJN 2010 ERVARINGEN 2011 KITES & BOARDS HERSTELLEN MET KEVIN LANGEREE BASICS GOLFRIJDEN MET JALOU LANGEREE KRAANSPRONG HONGER NAAR GOLVEN FOTOFESTIJN VOOR 300 EURO AAN NEOPREEN THE DEVIL IS IN THE DETAILS VOORSPELLING
Bladmanagement Michiel Funke / michiel@soulonline.nl Mikel Mac Mootry / mikel@soulonline.nl T. 0031 (0)251 674911 Sales Jorik van Mechelen / jorik@soulonline.nl Verspreiding Nederland Betapress, Gilze Verspreiding België AMP, Brussel Abonnementenservice België Partner Press Klein Eilandstraat 1 1070 Brussel
T. 0032 (0)2 5564140 F. 0032 (0)2 5251835 E. partnerpress@ampnet.be
Abonnementen Nederland Abonnementen kunnen worden aangevraagd door de bon elders in dit magazine in te vullen of te surfen naar www.soulonline.nl Access kiteboard magazine komt in 2011 vijf keer uit. Een jaarabonnement kost € 29,75. Verhuizingen kunnen schriftelijk naar onderstaand adres worden opgestuurd of per email naar abonnementen@soulonline.nl Abonnee-service Postbus 63 2900 AB Capelle aan den IJssel
T. 0031 (0)10 4090099 E. abonnementen@ soulonline.nl
Opzeggingen dienen uitsluitend schrif- telijk te gebeuren, dit kan per post of per mail naar abonnementen@soulonline.nl en dient zes weken voor het einde van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn. Access kiteboard magazine is een uitgave van Soul Media Stetweg 43 C 1901 JD Castricum F. 0031 (0)251 674378 T. 0031 (0)251 252350 E. info@soulonline.nl © 2011 Artikelen uit Access kiteboard magazine mogen alleen met schriftelijke toestemming van de hoofdredactie worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.
06 // ACCESS
access_2_11_inhoud_editorial.indd 6
06-04-11 09:57
ERVARINGEN 2011
KITES & BOARDS MAN OF VROUW, BEGINNER OF EXPERT Als je luistert naar een gemiddelde hit over de Spaanse Costa Del Sol (tingelingeling) gaat het over de zon, zee, strand, senoritas en cervezas. Daarvan is niets gelogen, maar wat de zangers en zangeressen, met of zonder naam, vergeten is het belangrijkste: wind! Voor ons was het geen straf om naar deze locatie af te reizen om voor Access een aantal kites en boards aan de tand te voelen. Tarifa staat vooral bekend om zijn keiharde zomerse thermische wind, de Levante, die wij in de winter natuurlijk niet in volle glorie hebben kunnen aanschouwen (net zo min als de zon en de senoritas). Het voordeel hiervan is dat we wisselend weer hebben gehad, van heerlijk Hollands (vijf graden met regen en onweer) tot heerlijk Spaans (25 graden zonnig en een lekker windje). Dat is waar het testteam en de spullen drie weken lang aan bloot zijn gesteld. Omdat we graag alles wilden testen in spiegelvlak water, golven, chop, met stroming, zonder stroming, met en zonder haaien hebben we lekker de tijd genomen om de verschillende spots in de omgeving van Tarifa aan te doen. Je kunt je dus wel voorstellen dat het een enorm zware tijd was, en dat er veel bloed, zweet en tranen geĂŻnvesteerd zijn om jullie een idee te geven hoe het 2011-materiaal vaart. Omdat ons team uit mannelijke en vrouwelijke kiteboarders van wisselend niveau bestaat, kun je goed herleiden hoe geschikt de diverse spullen voor jou zijn, ook als je nog geen dubbele s-mobe met twee vingers in je neus landt. Mocht je je oriĂŤnteren op een nieuw kiteboardsetje, lees vooral verder.
52 // ACCESS
access_2_11_test.indd 52
05-04-11 12:37
TEKST: STEFAN VAN DER KAMP BEELD: RAMON SCHOENMAKER & STEFAN VAN DER KAMP
Zondagochtend. Eddy Lansink komt aangereden voor mijn huis met een bus ter grootte van die van pakketbezorger UPS. Zijn bus is echter wit, en nagenoeg leeg. Op twee grote surftassen na. Daar zitten de prototypeboards in voor het jaar 2011. Eddy heeft nog tot drie uur ‘s nachts doorgewerkt om zijn laatste prototype af te krijgen. We kunnen met een gerust hart naar het vliegveld rijden om naar Sardinië te gaan. Althans, dat dachten we.
IS SOLINAS
PORTO PINO
Het drama dat RyanAir heet Eddy en ik hadden besloten om op onze centen te gaan zitten en dachten dat het een voordelig idee was om via de ‘Aldi onder de vliegvelden’ naar Sardinië te vliegen: via Brussel Charleroi. Ook al zou je niet weten waar Schiphol ligt, in Nederland staat het vliegveld zo goed aangegeven dat je er nauwelijks voorbij kan rijden. Gewapend met een wegenkaart en een digitale routeplanner gingen we dan ook vol goede moed op weg naar Brussel Charleroi. Al snel bleek dat onze routeplanner niet genoeg signaal had om ons betrouwbaar de weg te wijzen. Dus vertrouwde Eddy op mij als kaartenlezer. Stom. Ik ging op in een verhaal dat Eddy aan het vertellen was waardoor we het enige verkeersbord waar Brussel Charleroi op staat aangegeven misten. Helaas hadden we ook niet al teveel tijd en met nog maar een uur te gaan voordat de vlucht zou vertrekken was het zaak zo snel mogelijk om te keren. Nadat we bij een benzinestation snel een gedetailleerde kaart hadden gekocht van de wildernis die België heet gingen we gehaast verder richting Brussel Charleroi. Bij het vliegveld aangekomen bleek er een omleiding te zijn waardoor we nog eens extra om moesten rijden terwijl de klok bleef tikken. Nog maar een kwartier om in te checken. Onze bus paste maar net door het poortje naar de parkeerplaats toen het volgende probleem zich alweer aandiende: de tassen met boards. Het vliegveld van Brussel Charleroi heeft geen karretjes en twee tassen zonder wieltjes van veertig kilo per stuk til je niet zo even mee. De balie ging bijna sluiten, de bus moest nog naar een andere parkeerplek waar je hem wel een week kon laten staan en daar stonden we dan. Eddy sprong
CHIA
in zijn bus waardoor ik alleen was overgebleven met de twee tassen. In de hoop dat mijn rug het niet zou begeven begon ik vol goede moed aan de eerste loodzware tas. Dit ging niet werken. Met behulp van andere reizigers lukte het om de tassen nog net op tijd bij de incheckbalie te krijgen. En toen begon het drama Ryanair. Ik weet het, het staat duidelijk in de regels van de maatschappij dat er per sporttas niet meer dan twintig kilo meegenomen mag worden. En ik snap ook dat veertig kilo dan echt te zwaar is. Maar om vervolgens een prijs van bijna vier cijfers te rekenen als overbagage vind ik absurd. Helemaal omdat we voor hetzelfde geld minimaal nog veertig extra sporttassen mee hadden kunnen nemen als we ze van tevoren hadden aangemeld. En dan te bedenken dat de surftassen tijdens de terugreis op het vliegveld van Sardinië niet eens werden gewogen. Mijn tip: mijd Ryanair, zeker in combinatie met Brussel Charleroi en als het niet anders kan: neem alleen je tandenborstel mee. Want bij Ryanair overstijgt de prijs van een kilo extra bagage de goudprijs. In Sardinië aangekomen vergeten we de rekening van de overbagage al snel als het lachende gezicht van Sebastian Bubman uit de Flysurferbus steekt. Met een bus vol Flysurfers heeft hij zelf van Duitsland naar Sardinië gereden. Ook te doen vanuit Nederland dus: een roadtrip naar Italië. Het fijne van eigen vervoer op Sardinië is dat het aantal vaardagen zienderogen vermeerdert. Maar vergis je niet. Het eiland is groter dan menigeen denkt en een rit van het noorden van het eiland naar het zuiden duurt al gauw zes uur.
Als ik even naar de auto ben gelopen en terugkom > zie ik Eddy Lansink op paraglidehoogte boardoffs doen. Wat te denken van deze perfect horizontaal gestrekte oldschool trick. Uitgevoerd op een spot die niet te vinden is in de Europe Kite & Windsurfing Guide: Is Solinas.
34 // ACCESS
access_2_11_sardinie.indd 34
05-04-11 11:38
ACCESS // 35
access_2_11_sardinie.indd 35
05-04-11 11:39
WAVE BASICS:
JIBE & TACK MET JALOU LANGEREE TEKST EN BEELD: YDWER VAN DER HEIDE / RIJDER: JALOU LANGEREE
Toen ik vorig jaar onze Nederlandse kampioene Jalou Langeree een keer serieus in de golven zag rippen liet ze zien dat ze niet alleen in de freestylediscipline domineert. Golfrijden is een discipline binnen de kitesport die op dit moment snel groeit. Steeds vaker hoor ik ook mensen om mij heen die het graag eens willen proberen of het al een keer gedaan hebben en dit zo leuk vonden dat ze het zeker vaker gaan doen. Vergeleken met andere disciplines is het redelijke laagdrempelig om mee te beginnen. Tijd om eens wat tijd te besteden aan de basics van het golfrijden. Omdat we het tijdens deze basics echt simpel willen houden volgen we Jalou alleen bij de twee belangrijkste en eenvoudigste manieren om te wisselen van je richting. Deze twee manieren noemen we jibe (gijpen) en tack (overstag). Voordat je echt de golven gaat trotseren, is het belangrijk dat je goed heen en weer kunt varen. En om heen en weer te kunnen varen moet je om kunnen draaien. Waar je met een twintip twee kanten op kunt varen, rijd je golven vooral met een directional. Het betekent, dat je een voorkant (nose) en een achterkant (tail) hebt. De volgende series zijn zo gefotografeerd dat Jalou van links naar rechts komt aanvaren. Ze gebruikt straps op haar board, maar de oefeningen zijn ook prima strapless te doen.
76 // ACCESS
access_2_11_basics.indd 76
05-04-11 15:16
WORD ABONNEE
VAN ACCESS KITEBOARD MAGAZINE EN KIES UIT EEN VAN ONDERSTAANDE GRATIS WELKOMSTCADEAU’S.
SOUL. ABO
PROLIMIT WETSUITBAG: NOOIT MEER EEN ZEIKNATTE ACHTERBAK IN JE AUTO!
FCS ROOFRACK: SUPER HANDIG OP VAKANTIE, ZITTEN IN NO TIME OP JE DAK EN PASSEN OP IEDERE AUTO!
SANUKS DONNY SURFTAILS: LIMITED EDITION VAN DEZE BEKENDE COMFY SANDAL. EENMAAL AAN DOE JE ZE NIET MEER UIT!
FCS PONCHO: GEMAAKT VAN ZACHTE BADSTOF, SUPERWARM BIJ HET OMKLEDEN! GEEN MENSEN MEER SHOCKEREN OP DE PARKEERPLAATS...
SKYWATCH XPLORER1 WINDMETER: ALTIJD DE JUISTE MAAT OPTUIGEN!
5 NUMMERS SAMEN MET JE WELKOMSTCADEAU VOOR MAAR € 29,75. SURF NAAR WWW.SOULONLINE.NL OF BEL MET 010-4090099 EN SLUIT JE ABONNEMENT AF! DE PONCHO EN ROOFRACKS ZIJN EXCLUSIEF € 7,50 VERZENDKOSTEN, DE SANUKS ZIJN EXCLUSIEF € 10,- VERZENDKOSTEN. ACCESS // 61
access_2_11_word_lid.indd 61
05-04-11 12:41
DOOR: DAAN GROOT BEELD: JORIS HELMING
We staan voor een enorm blok massief piepschuim van anderhalf bij één bij vijf meter. Ik kijk Ruben nog eens aan... dit moet het worden? Dat hier een geshaped (kite)surfboard uit zal ontstaan lijkt nog heel ver weg.Ruben Mook is surfboardshaper en kan naar mijn eisen en wensen een volledig custom (kite) surfboardje shapen. Hij heeft zeer veel ervaring met het shapen en weet een gevoel om te zetten in de goede shape. “Wat voor board wil je?”, vraagt Ruben. Ik leg hem uit dat ik op zoek ben naar een plank naast mijn 6’2’’ (188 cm). Het moet een board worden om met straps te varen, waarmee ik met mijn negentig kilo bij hardere wind in de hogere Nederlandse golven kort kan draaien, een board om te varen met power in de kite. We kiezen voor een maatje 5’8’’ (177 cm), deze past mooi onder mijn 6’2’’ met fishtail. De 6’2’’ vind ik het prettigste om strapless mee te varen in minder wind. Shape Voor het kitesurfen worden eigenlijk altijd de gun- en shortboard-shape van 5’5’’ tot 6’4’’ als basis genomen. De shortboard-shape, met een speels karakter, is zeer geschikt om op hoge snelheid te varen. Ook de gun-shape is een geschikte kandidaat, al zijn deze boards veel beter in hoge golven. Het zijn echte snelheidsduivels, maar ze zijn minder geschikt om kort de hoek om te gooien. We kiezen voor een shortboard-shape omdat ik de gun in Nederland weinig tot nooit zou gebruiken. Een breedte van 18’’ (46cm) zorgt dat ik het boardje makkelijk met zijn rail het water in kan duwen. Een breder boardje zorgt voor meer stabiliteit, maar is ook minder goed te controleren in harde wind.
Tail Ondanks dat de neus misschien wel het meest in het oog springt is juist de tail altijd aan het werk, het oppervlak, de vorm en de kromming samen zijn dan ook zeer bepalend voor de vaareigenschappen. Meer oppervlakte is eerder planeren, maar minder controle. Kromming laat het boardje snel draaien, maar geeft minder stabiliteit op hoge snelheid. Ook de vorm is bepalend, hoekig is sneller, rond draait makkelijk. Om tot de juiste mix te komen leg ik aan Ruben zo duidelijk mogelijk uit hoe ik het het boardje ga gebruiken. Rocker Met de 5’8” als uitgangslengte gaan we de rocker (de kromming van het board) bepalen. Deze is onder te verdelen in tailrocker en noserocker. Hoe krommer de achterkant (tail), hoe korter het board draait, maar ook hoe trager hij vaart, en niet onbelangrijk, hoe minder hij hoogte loopt. Een vlakke noserocker zorgt voor snelheid, maar omdat er tijdens het varen veel rail in het water zit wil het boardje moeilijk de bocht om. In de golf wil je daarom juist meer noserocker, ook om te voorkomen dat je board hapt. In de computer worden de rockerlijn en outline bepaald en uitgeprint. Hiermee maken we de mallen die als houvast dienen bij het snijden in het piepschuim. De rockermal zetten we aan beide zijden van het piepschuim vast. Vervolgens snijden we met een gloeidraad de basis uit het schuim. Deze
94 // ACCESS
access_2_11_shaper.indd 94
05-04-11 16:50
72 // Herintreders
ACCESS Web.indd 72
04-04-2011 13:51:50