MOUNTAINBIKE MAGAZINE
NUMMER 3 / JAARGANG 2
foto: Niels van Kampenhout
HET IS ZOMER! OP NAAR SERFAUS EN VERBIER HOEVEEL VEERWEG IS ZALIGMAKEND? 110MM? 130MM? 150MM? OP LOSSE SCHROEVEN TERUG NAAR DE FLATPEDAL WWW.SOULONLINE.NL
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 1
7/19/11 6:08 PM
...your life
Stereo Pro
Stereo Pro vanaf â‚Ź
Up_Down_Cube.indd 1 Untitled-4 2
2.099
19-07-11 15:34
Photography by Joris Lugtigheid
99
Cube Life Dealers - het gehele assortiment binnen handbereik! Kroone Liefting - Limmen www.krooneliefting.nl
Hans Lemmens Tweewielers - Cuijk www.hanslemmenstweewielers.nl
Bike2Build - Vlaardingen www.bike2build.nl
Egbert Egberts - Borger www.egbertegberts.nl
Roger Wijnen - Geleen www.sportieffietsen.nl
Voor meer informatie en alle dealeradressen: 010-3403500 | info@cube-bikes.nl \ www.cube.eu Untitled-4 3
12-7-2011 16:37:35 19-07-11 15:34
Untitled-4 2
19-07-11 15:33
Untitled-4 3
19-07-11 15:33
INHOUD / COLOFON
INHOUD
COLOFON
Tr Travel / TT Tips + Tricks / G Gear / Sk Skills
6
Voorwoord
8
Updates
10
Verbier Tr
14
Upgrades
26
Photo gallery
32
Fiets apps G
38
Airtime Sk
42
Me & my bike Rene Wildhaber
44
Overview hydropacks G
46
Serfaus Tr
48
Veerwegen G
56
Sleutelen versnellingen TT
60
Testtracks TT
64
Flatpedals G
66
Thuringen Tr
74
Soul Media is the proud publisher of: — 6 surf magazine — Access kiteboard magazine — Motion windsurf magazine — Taste snowboard magazine — UP/DOWN mountainbike magazine — White freeski magazine
Sales Michiel Funke michiel@soulonline.nl tel: 0031-(0)251-674911 Dennis Bruin Dennis@soulonline.nl tel: 0031-(0)251-674911
Hoofdredactie Bas Rotgans bas@firsttracks.nl
Financiële administratie administratie@soulonline.nl tel: 0031-(0)251-674911
Uitgevers Arno Weel arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry mikel@soulonline.nl
Verspreiding Nederland Betapress, Gilze
Fotoredactie Michiel Rotgans michiel@firsttracks.nl
UP/DOWN mountainbike magazine komt in 2011 4x uit. Een abonnement kost € 10,— en in België € 15,— per jaar of maak gebruik van de abonnee acties in het blad.
Technische-redactie Irmo Keizer irmo@soulonline.nl Eindredactie Alexander van Oosten Ontwerp OK200 www.ok200.nl Woord Bas Rotgans Irmo Keizer Michiel Rotgans Mark Torsius Beeld Chris Christie Greg Germain Irmo Keizer Michiel Rotgans Niels van Kampenhout Reuben Krabbe Sterling Lorence Voorwoord Foto Irmo Keizer Bladmanagement Jorik van Mechelen jorik@soulonline.nl tel: 0031-(0)251-674911
Verspreiding België AMP, Brussel
Abonnementenservice Nederland Postbus 63 2900 AB Capelle aan den IJssel tel: 010-4090099 mail: abonnementen@soulonline.nl Abonnementenservice België Partner Press Lenniksebaan 451 1070 Brussel tel: 0032-(0)2-5564140 fax: 0032-(0)2-5251835 mail: partnerpress@ampnet.be Je abonnement loopt automatisch door totdat je opzegt. Opzeggingen dienen uitsluitend schriftelijk te gebeuren en 6 weken voor het einde van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn. Verhuizingen kunnen schriftelijk naar onderstaand adres worden opgestuurd of per email naar: abonnementen@soulonline.nl UP/DOWN Mountainbike Magazine is een uitgave van Soul Media Stetweg 43C 1901 JD Castricum tel: 0031-(0)251-252350 fax: 0031-(0)251-674378 mail: info@soulonline.nl © Artikelen uit UP/DOWN mountainbike magazine mogen alleen met schriftelijke toestemming van de uitgeverij worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.
6
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 6
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/20/11 16:21
EEN FIETS MET GESCHIEDENIS
kwaliteit
ervaring
traditie
handwerk
passie
ROSE BEEF CAKE SL | Freeride | 180 mm veerweg
Rose heeft traditie. Al ruim 100 jaar staan wij voor kwaliteit. Beleef samen met ons de PASSIE voor fietsen. Elke bike wordt individueel voor u met de hand afgemonteerd bij ons in Duitsland. www.rose.nl
Untitled-4 1
19-07-11 15:40
TWEE VOOR TWAALF
TWEE VOOR TWAALF
VOORWOORD
8
Dit zijn de laatste woorden die ik nog moet typen voor we dit nummer van UP/DOWN afsluiten en naar de drukker brengen. Maar nog veel belangrijker: dit zijn de laatste woorden die ik nog uit mijn toetsenbord moet wringen voordat ik in de auto spring en voor de eerste keer deze zomer naar de échte bergen ga. Mijn zomervakanties worden sinds enkele jaren opgedeeld in meerdere korte trips naar verschillende plekken waar je mooi kan mountainbiken, in plaats van één lange vakantie. Ik wil zoveel mogelijk indrukken opdoen van mooie trails. Een ex-vriendin van me vond het oppervlakkig van me dat ik altijd maar op reis ging met mijn fiets en geen oog had voor de cultuur van het land dat ik bezocht. Ik ben inmiddels echter van mening dat je op je fiets veel dieper in contact treedt met de plek die je bezoekt. Zowel met de mensen die je onderweg ontmoet als met de modder van het betreffende land in je gezicht. Daarom in dit nummer drie mooie reisverhalen, gebruik ze als strikte leidraad of als vrije inspiratiebron. Een keertje middengebergte voor als de Alpen je nog een beetje teveel ontzag inboezemen. En twee locaties in de Alpen, Serfaus in Oostenrijk en Verbier in Zwitserland, voor het stevigere trailwerk. Onze redacteuren en fotografen kwamen met prachtige foto’s en verhalen terug en ik weet zeker dat jij ook met sterretjes in je ogen terugkomt van zo’n trip. Als ik je dan ook een wijze raad zou mogen geven: ga er op uit met je bike! Ontdek nieuwe plekken, nieuwe mensen en raak verslaafd aan mooie trails. Je leven zal nooit meer hetzelfde zijn, je zal altijd op zoek gaan naar een stukje pad waar je niet eerder bent geweest. Alle verslavingen waaraan je kunt leiden in ogenschouw genomen, is het zo slecht nog niet om trailjunkie te zijn. Ik zal overmorgen een bochtje voor jullie draaien! Bas 8
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 8
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:08 PM
TWEE VOOR TWAALF
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
9
9
VOORWOORD
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 9
7/19/11 6:09 PM
UP/ DATES
UPDATES
KORTING OP CLINIC BIJ BIKE BOUTIQUE VOOR LEZERS UP/DOWN
Je kunt fietsen, maar kun je ook mountainbiken? Het antwoord op deze vraag wordt beantwoord tijdens de clinics van Bike Boutique. Speciaal voor de lezers van UP/DOWN mountainbike magazine heeft Bike Boutique een leuke actie voor twee trainingen. De eerste is de 'basistraining' van € 129,— voor € 99,— en de tweede is de 'basis- & experttraining' van € 258,— voor € 199,—. Dus we zouden zeggen: upgrade die skills van je en schrijf je in op: www.mtb-school.com.
DIADORA
10
De naam Diadora deed bij ons gabberbelletjes rinkelen. Het Italiaanse merk houdt het hakken nu voor gezien en heeft nadat het door Geox is overgenomen wel erg mooie schoenen in het assortiment. De Protrail 2.0 is het topmodel, met flashy Italiaans design, een superstijve carbon zool én een lekker luchtig geheel à la Geox. Kost wel wat, maar eigenlijk valt de prijs van € 289,50 ons nog best mee. Toch op zoek naar wat goedkopers? Check dan de Escape, die je al voor € 89,95 op de kop tikt.
RED BULL DISTRICT RIDE 2011
www.diadora.com
www.redbulldistrictride.com
Het Duitse Nürnberg is dit jaar weer het decor van één van 's werelds spectaculairste freeridecompetities, de Red Bull District Ride. De Duitse vestigingstad wordt voor de gelegenheid vol gelegd met dirts, jumps, drops en andere ongein. Ook zal de Districtride de finale van de FMB World Tour vormen. Op 9 en 10 september niets te doen? In de auto en naar Deutschland.
MAXXIS LANCEERT NIEUWE 29’’ BANDEN
RACE FACE IS TERUG
De Maxxlite is de nieuwste telg in de 29-inch familie. Ultralicht (330 gram), maar toch met de nodig bite, dankzij het 29"-formaat. Wil je iets minder kwetsbaars, dan is de allroundband van Maxxis, de Ikon, een aanrader. Ook de beproefde Crossmark is in 29"-formaat te krijgen. Verder is de licht lopende Aspen een erg interessante band, die dankzij het lage centrumprofiel lekker rolt, maar zich met de zijnoppen ook lekker in een bocht kan graven. Wordt het echt bizar modderig? De Maxxis Beaver sleept je door de drek! O ja, onze 'eigen' Bart Brentjens werkt al een paar jaar mee aan de ontwikkeling van het rubber van Maxxis.
Nét toen het vorige nummer naar de drukker ging, bereikte het bericht ons dat het fameuze Canadese merk Race Face is overgenomen door een kleine groep investeerders onder leiding van oud-werknemer Chris Tutton. De productielijnen draaien inmiddels weer (in Canada!) op volle toeren en garanties op alle oude producten zullen worden behandeld.
www.maxxis.com
www.raceface.com
10
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 10
WINNAAR ACTIE WIN EEN KONA UNIT 29 Jesse Mons is de winnaar geworden van de Kona Unit 29'er die we hebben verloot onder onze nieuwe abonnees. Gefeliciteerd Jesse, go for it!
ANNEKE BEERTEN WINT WERELDBEKERKLASSEMENT De Nederlandse Anneke Beerten heeft na haar laatste overwinning in Mont St. Anne nu al genoeg punten bij elkaar gesprokkeld om opnieuw het 2011-eindklassement in de fourcross te winnen. Gefeliciteerd Anneke! www.annekebeerten.com
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:09 PM
RIJTECHNIEK VOOR IEDEREEN Je kunt fietsen, maar ook mountainbiken? -20% speciaal voor UpDown lezers
AANBIEDING: 1 training van € 129 voor € 99 * 2 trainingen van € 258 voor € 199 *
* seizoen 2011-2012 1. basis training 2. basis en expert training
PROFESSIONELE TRAININGEN / WORKSHOPS / COACHING
Knip de advertentie uit en lever in bij de training
h ie zic s: w
!
t t win
as aanp
loo nade
ge tie is
Evolu
ie serie. in de evolut compound e w eu ni td ui aging. Het ast aan jouw udig aangep vo ie dr is Iedere band
R BE
T FA
AL
T/
F
T ER
T FA
/
R
Y BB
NO
Ad_Triple_S_Comp_215x140_5_incl_person_without adress_NL.indd 1 Untitled-2 1
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 11
N
H
B AL
LP
C NI
G
RA
N CI
RA
T KE
RO
ED
C
RO
FR
O
RI
FU
US
10.09.2010 16:05:54 Uhr 15-09-10 10:19
7/19/11 6:09 PM
UP/ DATES THULE EUROWAY G2
12
Je fiets achterin is natuurlijk het fijnst, maar niet altijd even praktisch. Op roadtrip met een paar man en dan is een bike-rek een must. Wij namen de Thule EuroWay G2 923 (ja het is een hele mond vol) mee en monteerden deze op onze Subaru Forester. Drie flinke bikes, met dito banden vormden geen enkel probleem. Ook noemenswaardig - de fietsen kwamen onbeschadigd van het rek af, wat ook wel eens anders is. Wil je bij de bagage? Even de nummerplaat naar beneden duwen met je voet en je kantelt het rek eenvoudig naar voren. Voila, je kan bij de bagage. Ook zijn alle bikes beveiligd met een slot op de bevestiging, waardoor je het de dames- en heren bikedieven nét even wat moeilijker maakt. Eén van de beste rekken die wij gebruikt hebben tot nu toe. Prijs € 405,—.
UPDATES
KONA SATORI EN HONZO 29 inch, het blijft maar terugkomen. Kona komt nu met een 130 millimeter fully, bedoeld voor allmountain gebruik. Kona blijft gebruik maken van de '4—bar linkage', maar door het gebruik van een 'Swing Link' kon de stand-over hoogte van de fiets binnen de perken blijven. De naam Satori staat voor een flits van plotse bewustwording. Voel je hem al? Daarnaast komt het merk met de Honzo, een stalen 29'er met een 130mm vork voor trailgebruik, slacke balhoofdhoek en uitsluitend ingericht voor 1x9 of 1x10 drivetrains. De Honzo zou dit najaar al beschikbaar moeten zijn, net op tijd. Net voordat de trails in bagger veranderen. We konden onze hoofdredacteur, 1x10evangelist, door het hele pand horen juichen. www.konaworld.com
MALOJA KOMT NAAR NEDERLAND
BIKEPARK UTRECHT
Kijk! Dat is nog eens nieuws waar we vrolijk van worden. Het Zuid-Duitse bikekledingmerk Maloja zien we al jaren op de trails voorbijkomen, het was tot op heden nooit te koop in Nederland. Gelukkig komt daar met de aanstelling van een Nederlandse agent verandering in. Bereid je maar vast voor op stijlvolle items van supertechnische materialen en met een kleine knipoog naar de alpine-achtergrond van het merk. Is wel lekker verfrissend tussen de saaie gestreepte kledingstukken of de schreeuwerige motocross-geïnspireerde items waar je meestal uit kunt kiezen.
Soms, heel soms, komt er een nieuwe fiets waarvan we spontaan beginnen te kwijlen. Het Amerikaanse Yeti heeft ditmaal de eer. De SB66 heeft, zoals de naam al doet vermoeden, een 6 inch (oftewel 152mm) veerweg. De Switchtechnologie zorgt voor optimale veerprestaties onder alle omstandigheden, volledig losgekoppeld van remmen en trappen. De SB-66 is voorlopig alleen in aluminium te krijgen, maar komt later ook in een carbon-versie.
Vanaf 25 september is het zover en zal er in Utrecht een heus bikepark komen. Momenteel wordt er druk geshaped met 1300 kuub aan aarde. En dit is slechts fase 1 van het skillpark, dat zal bestaan uit een fourcross-oefenlijn met drie kombochten, een dubbel en een triple. Verder komen er drie dirtjumplijnen van 0.8, 1.4 en 2 meter hoog. Alle dirts zullen als tafels worden gebouwd, zodat je niet gelijk je tanden bij elkaar hoeft te zoeken als je hem net niet haalt. Daarnaast wordt er ook nog een pumptrack aangelegd en zal er een 'retour'-parcours worden aangelegd, zodat je lekker kunt lussen na een lijn te hebben gereden. In de tweede fase gaat het echt interessant worden. Een volwaardige fourcross, een downhill- en freerideparcours zullen dan verrijzen. Er is een maar - toestemming en budget ontbreken nog. Kortom, het wordt tijd dat we ons straks van onze beste kans gaan laten zien! En als je niets te doen hebt, meld je dan aan als vrijwilliger via de website.
www.yeticycles.com
www.bikepark-utrecht.nl
www.thule.com
www.maloja.de of Alpstyle bellen op 06-1213 0963 voor meer info.
YETI SB—66
12
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 12
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:09 PM
UPDATES
ROCKSHOX REVERB GOES STEALTH 'On the fly' in hoogte verstelbare zadelpennen zijn de bom. Maar zoals wij ook ondervonden zijn ze kwetsbaar. Een hydraulische leiding die afbreekt is één van de meest voorkomende tekortkomingen bij de Reverb. De oplossing lijkt nabij… RockShox komt met de 'Stealth' waarbij de leiding door het frame wordt geleid. Er is natuurlijk een maar - de Stealth-versie zal alleen beschikbaar komen op enkele Trek- en Scottframes in 2012.
WWW.X-FUNCTION.NL
BIKING
www.sram.com/rockshox
PullOn-NonSlip-Flap Korte sokken hebben de neiging om in je schoen te verdwijnen. Dankzij de pull-on non-slip flap behoort dit probleem tot de verleden tijd. Prot.: RCD EU39516-0055
AirConditioning Channel® Een systeem van luchtkanalen waardoor de lucht circuleert rond de voet. Je voeten blijven droger en op temperatuur. Prot.: Patent EP1011352, US6286151, AU742686, CA2288026
AirFlow AnklePads™ Deze enkelbeschermers beschermen en stabiliseren je enkel en houden je enkel op afstand van je schoen en zorgen zo voor een constante luchtcirculatie.
Instep Protector with Air Cool Stripes Koele en frisse lucht worden toegelaten door deze kanalen bij het instappen.
13
Prot.: Gbm D202004013816.6
Prot.: RCD EU39516-0066
Self-adjusting Cuff Een boord welke zich aan elk been aanpast zonder af te zakken of weg te glijden.
SUBARU FORESTER We rollen graag in stijl. Subaru voorzagen ons voor de trip naar Oostenrijk van de Subaru Forester. Vierwiel aangedreven en met een bak aan ruimte. Zonder gemor bracht deze auto ons naar bijna 3000 meter hoogte, over weggetjes waar je brave Golf je allang in de steek had gelaten. Dit door de maximale grip van het Symmetrical All Wheel Drive systeem. Uitstekende wegligging door het lage zwaartepunt van de Boxer motor. En een optimale actieve en passieve veiligheid door Subaru All Around Safety. Door de luidsprekers klonken ook nog eens onze eigen tunes. De met Bluetooth uitgeruste wagen koppelde al onze smartphones zonder enig gemor. Nu ook met groen C label. Prijs vanaf € 29.995,—. www.subaru.nl
X-Cross® Bandage Beschermt en stabiliseert het gevoelige enkelgebied zonder de bewegingsvrijheid te belemmeren. Prot.: Patent EP1011352, US6286151, AU742686, CA2288026, JP400171
Achilles’Tendon Protector Dankzij het gebruik van Robur™, een open vezel garen, wordt je achillespees beschermd tegen schuringen. Prot.: RCD EU39516-0053
Toe Protector Beschermen je tenen door een zachte padding rondom. Prot.: RCD EU39516-0069
Stretching Ribs Voor een optimale pasvorm Prot.: RCD EU39516-0064
ToeTip Protector Beschermt de voorkant van je tenen. Prot.: RCD EU39516-0059
Heel Protector Beschermt je hiel door hier druk weg te nemen. Dit is een plek waar we snel blaren kunnen krijgen. Prot.: RCD EU39516-0061
Anatomically shaped footbed Een anatomisch gevormd voetbed met een aparte linker en rechter sok. Prot.: RCD EU39516-0061
Traverse AirFlow Channel System™ Reguleert de temperatuur van de voetzool en leidt vochtige en oververhitte lucht rechtstreeks naar het Airconditioning Channel. Prot.: Gbm D20300973.8, Patent AU2004206701, ZL200480002550.1
Easy Washer
®
de mobiele lagedrukreiniger
• Afneembare watertank • Oplaadbare accu • Met borstel en douche
Kijk voor X-BIONIC Bikewear op WWW.X-FUNCTION.NL
v.a.
€ 129,
95
W W W. E A S Y WA S H E R . E U
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 13
7/19/11 6:09 PM
TRAVEL
14
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
14
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 14
7/19/11 6:09 PM
TRAVEL
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
15
tekst en foto's: Michiel Rotgans
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 15
15
7/19/11 6:09 PM
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
TRAVEL
De afdaling naar de Rh么ne-vallei
16
Ik sta op mijn pedalen en zet extra aan voor een glooiing in het terrein. Jeffrey van Oostrom, mijn voorganger, dreigt bij me weg te rijden en dat mag ik natuurlijk niet laten gebeuren. Als een stel jonge honden rijden we door het bos. Ik rij net boven mijn kunnen en weet de bocht die volgt maar net te houden. Ik laat me volledig opnaaien maar maak op mijn beurt de anderen ook weer gek. Dit is de meest gave crosscountry-trail sinds tijden. En dan te bedenken dat we nog geen kwartier daarvoor op het randje van een cliff kilometers de vallei in hebben gekeken. Tja, dat is Verbier. Verbier is een dorpje in het zuidwesten van Zwitserland waar geen enkele trail hetzelfde is. Afgelopen twee dagen leken wel een week te duren en aangezien we pas op de helft van de trip zitten heb ik gevoelsmatig nog een week te gaan!
16
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 16
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:09 PM
TRAVEL
Erik heeft een ruggetje gevonden zodat hij niet door de sneeuw hoeft
Zo vroeg in het bikeseizoen, is het nog laat in het toerski-seizoen
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
IK VOEL ME ALS TONY HAWK DIE DOOR SUPER MARIO LAND AAN HET SKATEN IS
Ik word wakker, weet even niet waar ik me bevind maar wanneer ik het raam uitkijk realiseer ik me al snel dat ik in de bergen ben. Zo gaar als ik gisteravond na een lange reis aankwam, zo uitgerust en ontspannen voel ik me nu. Ik begin door het chalet te wandelen en loop Erik en Jess tegen het lijf. Ze maken het ontbijt klaar. Ik en mijn reisgezel Jeffrey van Oosterom zijn op bezoek bij MTB Verbier. De mountainbikereisorganisatie van Erik den Oudendammer. Erik woont al negen jaar in Verbier en begeleidt al acht jaar lang groepen mountainbikers. De laatste drie jaar doet hij dat via zijn eigen bedrijf. Jess zit al een aantal zomeren winterseizoenen in Verbier en is Eriks rechterhand bij het runnen van zijn reisorganisatie. We kijken het raam uit. De regen komt met bakken uit de hemel. “Lekker fietsen door de blubber wordt dat”, denk ik bij mezelf. Na een goed ontbijt trotseren we het hondenweer. We kleden ons aan in regenjassen, maar realiseren ons ook dat toch niets tegen dit weer bestand is. We rijden drie minuten over de weg en slaan plots linksaf een trail op. Een speels afwisselend pad leidt ons door de weilanden het dal in. Meteen worden we wakker geschud met een aantal blubberige switchbacks en drop-offs. Vandaag is de kunst UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 17
Verbier is vooral bekend als een luxueus skigebied met mooie chalets, dure restaurants en privé clubs op de piste. Het gebied staat ook bekend om de freeridemogelijkheden en wordt door poederjagende snowboarders en skiërs al jaren omarmd door de diversiteit in steil terrein. In de zomer is het een stuk rustiger dan in de winter en om daar iets aan te doen heeft het dorp een bikepark aangelegd. Dezelfde gondel die in de winter massa's skiërs de berg opbrengt is nu uitgerust met een haak waar je je bike aan kunt ophangen. De routes door het bikepark zijn allemaal handmatig aangelegd en een bordje geeft aan hoe hardcore de afdaling is. Als je een paar van deze paden rijdt valt al snel de diversiteit op. Van heftige downhill tracks met hoge drops, tot aan toegankelijke crossbaantjes met simpele north-shore obstakels. Kortom voor elk niveau zit er wel iets bij en de condities zijn ideaal om in een rap tempo je skills te verbeteren. Wij zijn vooral geïnteresseerd om door middel van de gondel in no-time alle natuurlijke trails in en rondom Verbier te leren kennen. Een traverse van een kwartier brengt ons bovenaan een sexy singletrack welke in de verte in de mist verdwijnt. We racen achter elkaar en hoppen hier en daar over een afwateringsgoot. De trail eindigt met een heftig stuk door een rivierbedding waar mijn 140 millimeter trailbike net te kort schiet. Al stuiterend over de keien kom ik beneden. Zwetend van de intense afdaling, doorweekt van de regen en vol van mijn adrenalinekick kan ik nog maar één zin uitkramen: "I feel alive!"
17
niet zozeer het fietsen zelf maar vooral het kijken tussen de blubberspetters door. Al snel begrijp ik dat een bril waardeloos is, want na twee minuten is deze al zo vol met modder dat je er toch niet meer doorheen kan kijken. Onderaan aangekomen in de vallei zijn we omgetoverd tot zes blubbermannetjes op de fiets. We pakken de lift weer omhoog.
We rijden terug naar het chalet en net als onze smerige bikes worden ook wij onder de tuinslang gezet. Een vrij effectieve manier om schoon te worden, al zeg ik het zelf. Na een heerlijke lunch met een geniale taart van Jess, begeven we ons in een fris tenue naar buiten. Het is inmiddels gestopt met regenen. Eenmaal boven op de berg gaan we voor een afdaling richting de Rhônevallei. Een korte trail door een stroom 17
7/19/11 6:09 PM
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
TRAVEL
ONDERAAN AANGEKOMEN IN DE VALLEI ZIJN WE OMGETOVERD TOT ZES BLUBBERMANNETJES OP DE FIETS
18 water eindigt bij een bos. Het blijkt dat één van mijn favoriete afdalingen op het punt staat te beginnen. Het beste kan ik deze trail omschrijven als een driedimensionaal pad dat glooiend door een steil naaldbos kronkelt. De trail is redelijk technisch maar zeker niet te moeilijk. Ik voel me als Tony Hawk die door Super Mario Land aan het skaten is. Vloeiende drops, gecontroleerde slips door switchbacks en natuurlijke jumps, achter elke bocht zat weer wat anders aan lekkers verscholen. Onderweg was er een steil stuk met een boom in de uitloop die de mannen van de jongens scheidde, ideaal voor een foto. Zonder te aarzelen gaat Jeffrey als eerste en hij rijdt het hele stuk clean uit. Op dit moment was zeker iets van zijn wedstrijdachtergrond in het downhillen te bekennen. Erik heeft zichzelf iets te bewijzen, twijfelt een momentje maar rijdt het stuk ook helemaal uit. Respect! Uiteindelijk komen we uit in een dorpje genaamd Iserables. We hebben er vijftienhonderd hoogtemeters aan singletrack opzitten. Jess staat ons op te wachten met de MTB Verbier personenbus en aanhangwagen. Een slim rek op de trailer borgt onze fietsen in verticale positie. Met kramp in onze handen van het remmen nemen wij voldaan plaats in de bus. 18
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 18
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:10 PM
TRAVEL
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
Stilte voor de storm, vlak voor de 'Jackass'
19
Alle deelnemers bij MTB Verbier zitten tezamen in een groot chalet, je krijgt per duo een tweepersoonskamer toegewezen. Erik werkt volgens het principe 'mi casa, tu casa'. Je maakt gezamenlijk gebruik van een grote woonkamer, je eet tezamen aan een grote lange tafel en je kan gebruik maken van alle voorzieningen. Zo is er een ruimte om aan je fiets te sleutelen, kan je halverwege de week een wasje draaien en staat er altijd wel iets lekkers in de oven om te snacken. Verder zijn er voorzieningen als draadloos internet, een groot flatscreen en is de koelkast gevuld met biertjes. Boek je een week bij MTB Verbier dan kan je je hersens uitschakelen en hoef je alleen nog maar aan ĂŠĂŠn ding te denken: mountainbiken. Pick-ups vanaf het vliegveld, drie lekkere maaltijden per dag, uplifts met het busje en natuurlijk de geniale trails, Erik heeft overal voor gezorgd. Hij maakt nog net niet je fiets schoon, maar wanneer je een lastige reparatie hebt waar je zelf niet uit komt zal hij je altijd helpen. Vandaag begint de dag met de 'Jackass'. We staan op de rand van een cliff en kijken een gat in van zeker vijfhonderd hoogtemeters. Het uitzicht is overweldigend, wat is dit stuk van Zwitserland toch mooi. Het eerste gedeelte van de afdaling loopt over een kam, of zoals Amerikanen dat altijd mooi kunnen zeggen: een ridge-line. Na een kwartier begin ik door te krijgen waarom Erik dit de Jackass noemt, de trail wordt technisch wel zo ingewikkeld en sketchy dat je heel wat stukken te voet af moet leggen. De stukken die je wel kan rijden zijn echt super gaaf. Na een half uur klunen en mountainbiken wordt de trail iets vlakker en neemt ook de flow toe. Ik stop om even mijn handen rust te geven, want de remhendel heeft zo ongeveer een afdruk in mijn vingers achtergelaten. Bij toeval druppelt er wat vocht uit de slang van mijn camelbak op mijn schijven en dit verdampt in een fractie van een seconde. Ineens word me duidelijk waarom je in de bergen niet met een setje crosscountryremmen wilt rijden. Beneden aangekomen in Vall de Bagnes blikken we terug op de muur waar we zojuist zijn afgekomen. Dit is zeker de meest extreme afdaling van de trip, wat een avontuur zo op mijn fietsje. Na een klim door de alpenweiden stopt Erik bij een stuk schrikdraad. "Hier begint onze volgende afdaling", zegt hij. Ik zie een hele smalle singletrail liggen die me anders nooit zou zijn opgevallen. UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 19
19
7/19/11 6:10 PM
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
Erik bewijst hier dat hij de meeste uren op zijn mountainbike draait
TRAVEL
DE REMHENDEL HEEFT EEN AFDRUK IN MIJN VINGERS ACHTERGELATEN
20
Ook dit blijkt weer een juweeltje die we nooit hadden kunnen vinden zonder de 'local knowledge' van Erik. Jeffrey was voor deze trip nooit gecharmeerd van georganiseerde reizen maar hij realiseert zich nu wat voor meerwaarde het hem biedt. "Waarom zou je zelf het wiel gaan uitvinden? Zoveel goede trails zou ik nog niet eens in een hele zomer hier kunnen vinden", zegt hij. Deze singletrack telt maar liefst 105 swichbacks! Scherpe, vlakke, steile, technische haarspeldbochten, elke variant die er van een switchback bestaat is op deze trail aanwezig. Het uitzicht is continu prachtig. Het pad verandert soms in een 'ridge-line' en loopt dan aan beide kanten af. Ik stop ergens om een foto te maken en uit het niets komt er een springbok een kijkje nemen voordat hij weer terug de bosjes in springt. Op dat moment voel ik me één met de natuur en 'into de wild'. Na pak hem beet de zeventigste switchback volgen ze elkaar op in een rapper tempo. Ergens balanceer ik me door een sectie met vier opeenvolgende switchbacks en rij deze kalm en vloeiend uit. Het is dat ik beide handen aan mijn stuur nodig heb, maar ik wil mezelf best een schouderklopje geven. Nooit verwacht van mezelf. Onderaan de berg worden vele highfives gedaan. We zijn allen vol ongeloof. Hoeveel diverse vette trails kan je in zo'n korte tijd rijden! De gondel draait in Verbier alleen zeven dagen per week in het hoogseizoen. Het weekend is over en het betekent voor ons dat we meer gaan klimmen op eigen kracht. Vandaag gaat het avontuur naar de Sint-Bernardpas, bekend van de sintbernardshonden en de grenspost naar Italië. Om in te komen doen we een korte trail de Italiaanse kant op. Eenmaal terug moeten we ongeveer een uur bergopwaarts hiken naar de Fenêtre de Ferret op 2698 meter hoogte. In de verte zien we grote plassen sneeuw maar door het sjouwen van de fietsen heeft iedereen het eerder warm dan koud. Onderweg komen we een oude baas met tourski's tegen die hier in juni op zijn harde schoenen over de stenen aan het banjeren is. Hij vertelt ons dat de trail hier en daar wat ondergesneeuwd is maar in principe nog prima is te doen. Op de col aangekomen staan we op de tocht en weten we niet hoe snel we extra lagen aan moeten trekken. Er ligt iets meer sneeuw dan we verwacht hadden en we verplaatsen ons voort van eilandje naar eilandje. De stukken door de sneeuw zijn hilarisch. Iedereen gaat wel een paar keer onderuit 20
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 20
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:10 PM
TRAVEL
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
21
Jeffrey van Oostrom voor een technisch stuk trail
op de meest grappige manieren. De ideale techniek lijkt om zo ver mogelijk achter je zadel te hangen en alleen maar van je achterrem gebruik te maken. Onze schijven zijn koud en het gepiep is oorverdovend, zowel voor onszelf als voor de wandelaars die daar voor hun rust komen. Hoe lager we komen hoe groter de eilandjes worden. De trail gaat verder langs een mooi bergmeer een groene vallei in. Jeffrey haalt zichzelf open aan een paar stenen die in de weg liggen. Het resultaat is een diepe snee in zijn elleboog. Gelukkig heeft Erik voldoende EHBO-spullen bij zich en verbindt hem in rap tempo. Jeffrey is even uit zijn element en zit die afdaling niet meer zo lekker op zijn fiets
maar gelukkig duurt het niet zo lang. Het pad kronkelt verder over de bergwand en hier en daar moet je bunnyhoppen over een afwateringskanaal. Ik zet mijn voet naast mijn fiets maar maak een verkeerde inschatting qua hoogte. De bovenbuis van mijn fiets zat ergens waar je hem liever niet wilt hebben. De details bespaar ik je.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 21
21
7/19/11 6:10 PM
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
Erik den Oudendammer kan wel een paar sneeuwkettingen gebruiken
TRAVEL
ONZE SCHIJVEN ZIJN KOUD EN HET GEPIEP IS OORVERDOVEND
22
De trip gaat verder en we rijden trail, na trail, na trail. In tegenstelling tot eerdere gebieden waar ik heb gereden hebben de trails rondom Verbier elk zo'n uniek karakter. Erik weet wel wat hij ons moet voorschotelen. Een hoogtepunt is zeker nog de trail rondom een klein idyllisch plaatsje, genaamd Champex Lac. Vanaf de top van de berg zie je het meer van Genève liggen en de trail die we rijden door de bossen blijkt fenomenaal. Het toffe aan dit gebied is ook dat je de mogelijkheid hebt om alle disciplines te rijden. Ben je in voor het wat rustigere en meer op de conditie gerichte crosscountrywerk dan weet Erik je te vermaken. Wil je alleen maar naar beneden knallen? Downhill- en enduro-achtige tracks genoeg. Wil je een beetje van beide? Dan kan je de allmountaintrails rijden die wij gedaan hebben. Verbier heeft iedereen wat te bieden.
22
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 22
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:10 PM
BEONE MOKO 140 Van Beone kregen wij een gloednieuwe Moko 140 mee om aan de elementen van Verbier te onderwerpen. De Moko komt in 120, 140 en 160 millimeter veerweg, waarvan wij de 140 mochten beproeven een prima uitvoering voor allmountain gebruik. Op het eerste gezicht oogt de standaard afmontage van de Beone wat te rank voor de ruige Zwitserse Alpen: Schwalbe Racing Ralphs, 160 millimeter schijven op de remmen en een lange FSAstuurpen zijn ideaal voor de Ardennen of de 'Dutch Mountains', maar niet optimaal voor dit grove werk. Gelukkig kregen we vanuit Beone een doosje onderdelen mee om het beestje beter in te richten voor de bergen. 180 millimeter schijven gaven meer remkracht, de banden werden vervangen voor Fat Alberts en er werd een kortere voorbouw geplaatst. Het veersysteem van de Moko heeft wat weg van de Franse Engine Lab-bikes (en blijkt ook inmiddels de derde generatie van dit systeem te zijn), die gebruik maken van een doorontwikkeld veersysteem dat werkt op basis van een door Renault ontworpen veerprincipe. Het doet denken aan één van de eerste zeer succesvolle full-suspension bikes, de Giant NRS. De kettingspanning en optimale plaatsing van de draaipunten voorkomen dat de achterdemper onnodig gaat pompen. Na wat geëxperimenteerd te hebben met de luchtdruk (20% sag) bleek de achtervering efficiënt te werken: kleine wortels en grote rotsen werden goed geabsorbeerd en op korte steile klimmen reageerde de demper UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 23
DE GESPLETEN PERSOONLIJKHEID VAN VERBIER
nauwelijks. Aan de voorzijde moet de RockShox Revelation RL 140 de klappen opvangen. Met name op de rechte technische stukken met veel rotsen en wortels doet de RockShox imponerend werk en was het eigenlijk de kramp in mijn handen die maakte dat ik snelheid moest minderen. Toch is die voorvork niet stijf genoeg - en eigenlijk de complete fiets niet robuust genoeg - voor zo’n heftige allmountaintocht. Het moet toch mogelijk zijn de fiets uit te rusten met componenten die beter kunnen meekomen met het vermogen van de achtervering. Dus stijvere wielen, betere remmen, dikker rubber en een voorvork met steekas. Natuurlijk kun je dit allemaal naderhand aanpassen, maar het moet niet zo moeilijk zijn dit meteen goed te doen. Wij zouden de Moko 140 eerder bestempelen als een 'marathon bike met veel veerweg' of een allmoutainbike, super geschikt voor Nederlandse mtb-parcours, de Belgische Ardennen of Duits middengebergte! € 2999,www.beone-bikes.nl
BBB IMPULSE PH Na het rijden met de BBB Impulse zijn we er achter gekomen dat photochromatische lenzen een must zijn voor mountainbikers. Doordat je vaak het ene moment op een open vlakte bent en het andere moment weer in een donker bos, bestaat er eigenlijk geen ideale lens. Photochromatische lenzen passen hun tint automatisch aan naar de intensiteit van het
licht, zodat je altijd de juiste lens draagt. Klonk ons eerst als rocketscience in de oren maar het werkt echt goed. Photochromatische lenzen onderscheiden zich in het bereik van de tinten en met de snelheid waarmee de lenzen zich aanpassen. De Impulse PH gaat van vijftien procent dekking tot 85 procent in slechts acht seconden en daarmee behoort de bril tot de beste die er te krijgen is. € 114,95 www.bbbcycling.com
FOX ULTIMATUM-SHORT De Ultimatum-short is een 'top of the list' fietsbroek van Fox. De short is gemaakt van een stevig materiaal en over de bovenbenen lopen twee stroken 'mesh', gemaakt voor ventilatie. Wel zo handig aangezien je bovenbenen naast je hoofd de meeste warmte produceren. De short komt met een luchtige binnenbroek voorzien van een dikke zeem. Verder zitten er vijf zakken op, welke mooi zijn afgewerkt door middel van waterdichte ritsen. Het broekje is het meest geschikt voor het wat ruigere werk in de Alpen vanwege de zwaardere constructie. Voor de hele warme dagen is hij toch net even te heet.
23
TRAVEL
€ 147,50 www.foxeurope.com
23
7/19/11 6:10 PM
WIE GAAT ER MEE NAAR VERBIER?
TRAVEL
WIE GAAT ER MEE NAAR VERBIER?
24
In elke UP/DOWN vind je een lezersreis. Deze wordt verzorgd door zorgvuldig geselecteerde reisorganisaties gespecialiseerd in mountainbiken waarvan we zeker weten dat ze je op sleeptouw nemen naar de beste trails in de aangeboden omgeving. Je hebt net kunnen lezen over Verbier, nu kan je boeken!
Verbier is voor gepassioneerde mountainbikers een waar paradijs. Onder onze begeleiding rijd je de mooiste paden die passen bij jouw niveau en interesse. Het liftsysteem rond Verbier geeft toegang tot eindeloze downhill- en singletracks voor elk niveau rijder en biedt je de mogelijkheid te genieten van de meest spectaculaire uitzichten in de Alpen. Wij bieden een compleet pakket waarbij jij je uitsluitend hoeft te concentreren op het biken. Wij verzorgen de rest. Een comfortabel chalet, de hele week de meest fantastische tochten en heerlijk eten.
Kortom een onvergetelijke mountainbike-ervaring!! Juni en september zijn een ideale tijd om in de Alpen te biken. Stabiel en zonnig weer overdag, met niet te hoge temperaturen. Bijkomend voordeel is dat deze week buiten het drukke vakantieseizoen met wandelaars valt en we de trails helemaal voor onszelf hebben. De speciale UP/DOWN-lezersprijs bedraagt 745 euro per persoon en is inclusief:
— elke dag mountainbike-instructie en toertochtbegeleiding — onderhoud- en afspuitmogelijkheden — liftpas (Verbier) en lokaal vervoer inclusief transport mountainbike — transfer van en naar de luchthaven in Genève (bij vier of meer deelnemers) — de meest spectaculaire uitzichten van de Alpen
UP/DOWN Trailsweek, 10 tot 17 september 2011 - 16 tot 23 juni 2012
WAT IS NIET INBEGREPEN:
MTB VERBIER STAAT VOOR:
DE TRAILSWEEK IS INCLUSIEF:
— Vervoer naar Zwitserland — Reis-/ongevallenverzekering — Liftpassen buiten Verbier (Pila, Chamonix, Crans Montana)
— gepassioneerde begeleiding — verbeteren van je rijtechniek — fantastische routes — top verzorging en heerlijk eten — maximaal ontspannen — gezelligheid — de mooiste uitzichten van de Alpen
— 7 nachten accommodatie in een comfortabel chalet (op basis van tweepersoons kamers) — elke dag ontbijt. Keuze uit verschillende soorten brood, verse jus en diverse soorten muesli. — elke dag lunch (in het chalet of lunchpakket voor onderweg) — elke dag diner, met uitzondering van één avond (gebruikelijk de woensdag)
24
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 24
Voor meer informatie en boekingen kan je een mailtje sturen naar: info@mtbverbier.com
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/20/11 16:20
Aeron Foto: dennis Stratmann
Met deze pomp overwin je iedere berg, het nieuwe design uit hoogwaardig kunstof en vederlicht aluminium verpakt een goede prestatie.
Maximaal 5 bar, met een gewicht van 157g en een lengte van 220 mm.
Made in GerMany
AB_AERON_UP_DOWN_NL_230x282.indd 1 Untitled-1 1
SKS-GerMany.COM
20.07.11 12:54 20-07-11 13:18
UP/GRADES
UPGRADES
SPECIALIZED TRAIL 110
Sinds het begin van afgelopen winter monteerden we Shimano's XTR Trail-pedalen veelvuldig op de testfietsen en na maandenlange mishandeling kunnen we een gedegen oordeel vellen. De lagers zijn, geheel Shimano eigen, nog altijd super. Er is geen speling op het pedaal te bekennen en de assen lopen nog heel soepel. Ook op de werking valt niets af te dingen. In droog weer, maar ook in natte, drekkerige modder, weigeren de pedalen nooit dienst. We hadden eerst onze twijfels over de vrij lage kooi om het pedaal, maar met een goed setje schoenen (geen XC-racers) is het contact met de voet prima. Wel missen we nog spikes, die je in of uit kan draaien en daarnaast is de kooi van het pedaal eerder medium dan large. Als je meer ondersteuning en zekerheid zoekt, raden we je eerder de 424- of 525-pedalen van Shimano aan. Dan het prijskaartje: net als alle andere XTR-producten is de
Ken je dat? Ga je op vakantie naar het Gardameer, vergeet je je fietsschoenen mee te nemen! Aangezien een redactielid al langer verknocht was aan de pasvorm van de Specializedschoenen ging deze op zoek en hij vond in een winkel de Trail 110. Een schoen die je in Nederland eigenlijk niet in de winkel tegenkomt. Hij was op slag verkocht. De Trail 110 is een stuk hoger dan een reguliere XC- schoen, zodat je enkel wordt beschermd. Het redactielid heeft dan ook nooit meer geschaafde enkels gehad, noch van de eigen crank, noch van de rotsen waar hij langs reed. Verder is de schoen heel erg stevig, na vier jaar misbruik zien ze er niet meer uit, maar ze zijn nog steeds honderd procent functioneel. Ze zijn voorzien van iets minder winddoorlatend materiaal op het bovenwerk van de schoen dan bij de meeste fietsschoenen, waardoor ze wat minder ventileren. Alleen op een bloedhete
26
SHIMANO XTR TRAIL PEDALEN
26
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 26
prijs 'nogal pittig', gelukkig voor ons wordt er zo nu en dan nog wel eens gestunt met de prijzen van dit pedaal. Al met al een top pedaal. Ander goed nieuws: er is inmiddels een XT-variant van dit pedaal dat ongeveer de helft van het XTR-pedaal moet kosten en maar een klein beetje meer weegt. â‚Ź 174,95 www.shimano-benelux.com Win deze pedalen op: www.updownmountainbike magazine.nl
Schrijf onderaan het artikel in de Facebook comments de reden waarom jij ze zou willen winnen. De post met de meeste likes wint de pedalen.
zomerdag bovenaan een lange klim voelt het nog wel eens alsof ze te warm zijn. Daar staat tegenover dat je het grootste deel van de winter doorkomt met alleen een neopreen teenstuk in plaats van die verschrikkelijke dikke overschoenen. Nagenoeg niet te vinden bij Nederlandse Specialized-dealers, maar wel te bestellen. De maat valt net als andere Spesh-schoenen. De redacteur heeft inmiddels een tweede paar gekocht die hij in de kast bewaart voor als ze het helemaal begeven. â‚Ź119,50 www.specialized.com
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:10 PM
WORD ABONNEE
WORD ABONNEE VAN UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE Als je nu lid word van Up/Down ontvang je niet alleen het magazine 4x per jaar, maar ook nog eens een van deze welkomstcadeaus. Kies een welkomscadeau met hoge korting. Prijzen inclusief verzendkosten!
4X UP/DOWN + DAKINE GLOVES DAMES maat S t/m L voor € 19,95
4X UP/DOWN + DAKINE GLOVES HEREN maat M t/m XL voor € 19,95
4X UP/DOWN + KNOG TWIN STROBE FIETSLAMPJES zwart of wit voor € 14,95
winkelwaarde € 19,90
winkelwaarde € 24,95
75% KORTING
64% KORTING
4X UP/DOWN + X-SOCKS model mountainbike waterrepellent voor € 14,95 winkelwaarde € 18,95
Om abonnee te worden surf naar www.mountainbikemagazine.nl scan de QR-code met je telefoon of bel met 010 — 4090099
Prijzen zijn inclusief verzenden administratiekosten. Een los abonnement kost € 10,— en in België € 15,— per jaar. UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 27
4X UP/DOWN + CRANKBROTHERS MULTI 17—TOOL
27
60% KORTING
voor € 19,95
winkelwaarde € 27,90
74% KORTING
Voor deze actie zijn de algemene voorwaarden van Soul Media actief.
27
7/21/11 11:34 AM
UP/GRADES
UPGRADES
POC JOINT VPD KNEE & ELBOW
Misschien wel de meest goedkope upgrade in jaren die we aan onze fiets hebben gemonteerd: de hydroguides van BBB. Echt zo'n typisch 'probleemoplossertje'. Er komen gelukkig steeds meer frames met een doordachte route voor de kabel tussen de afstandbediening en de verstelbare zadelpen. Soms is het nogal improviseren om de kabel op een logische manier naar je stuur te laten lopen. De Hydroguides zijn kleine plastic kabelgeleidertjes die je overal op een ronde buis kunt plakken. Het 'voetje' van de Hydroguide is rond en is voorzien van een supergoed dubbelzijdig tape. In het doosje zitten drie stuks, genoeg om de zadelpenkabel goed vast te zetten tot aan je stuur.
Sinds enige tijd rijden enkele redacteuren gedurende de heftigere trails met POC VPDproducten. Hét grote voordeel van het gebruikte polymeer in deze beschermers is dat ze flexibel zijn, tot het moment van impact. Kortom, een hoger comfort met toch optimale bescherming. Vooral de elleboogbeschermers zitten als gegoten. Ook bij vallen blijkt dat de beschermers goed op hun plaats blijven zitten. De kniebeschermers zijn iets stugger, maar ook deze doen erg goed hun werk. Wel kunnen de beschermers enige tijd nodig hebben om zich goed naar je ledematen te vormen als ze koud zijn. Bij warm weer gaat dit beduidend sneller. Over warm weer gesproken, echt lekker luchtig zijn de beschermers niet. Verder hebben we nog een klein puntje op te merken aan de afwerking en dat is de kwaliteit van het stiksel, wat echt beter kan. Als POC die puntjes op de i weet te zetten,
28
BBB HYDROGUIDE BCB — 94
28
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 28
€ 7,50 www.bbbcycling.com
kan je stoppen met zoeken naar de ideale protectors. VPD knee: € 89,95 VPD elbow: € 79,95 www.pocsports.com
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:10 PM
YOU WANTED THE PERFECT BIKE?
PROTRAIL 2.0
AL MIJN KENNIS GEEF IK AAN JOU.
NOW YOU NEED THE PERFECT SHOES
Alle kennis en ervaring die ik heb opgebouwd in mijn lange carrière heb ik in deze banden gestopt. Ik denk dat ze de beste zijn die er ooit voor mountainbikes gemaakt zijn. Ik ben er trots op dat mijn naam op een band staat waar jij misschien kampioen mee wordt. Bart Brentjens
Distributed by Jacobsons BV - T: 072-5411538 E: info@jacobsons.nl - I: www.jacobsons.nl BRENTJENSDNA.NL
Jacobsons Diadora 105x267 adv.indd 1 UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 29
13-07-11 10:41
7/21/11 10:27 AM
UP/GRADES
UPGRADES
HAYES PRIME PRO LOWEPRO PHOTO SCHIJFREMMEN SPORT 200 AW
30 Heet van de pers kregen we een setje Hayes Prime Pro schijfremmen opgestuurd. Met een licht gevoel van melancholie, de Hayes HFX9 waren de eerste redelijk betaalbare schijfremmen voor het grote publiek, schroefden we ze op een hardtail om ze in een paar korte rondjes in Nederland aan de tand te voelen. Het eerste dat opviel was dat ze wel even tijd nodig hadden om in te remmen. De eerste twee ritjes missen we een beetje het keiharde remgevoel dat je bij de huidige generatie schijfremmen van de collega's hebt. Maar langzaam maar zeker komen ze steeds meer in hun element en remmen ze beter en beter, al bereiken ze nooit het gevoel alsof je een anker uitwerpt. Dat ligt een beetje aan het feit dat we met -overigens perfect werkende- 160millimeter schijven rijden in plaats van de 180 millimeter die we gewend zijn, maar het heeft ook iets te maken met het karakter van de rem. Op 30
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 30
de laatste rondjes beginnen we dit gevoel wel te waarderen. De remkracht is eigenlijk heel goed te doseren en je fiets en snelheid daardoor goed te controleren. Dus eigenlijk zijn Hayes nog steeds heel erg goed geschikt als rem voor 'het grote publiek'! € 199,— (per wiel)
Mountainbiketassen zijn niet gemaakt om een (serieuze) camera mee te nemen en fototassen zijn niet gemaakt om mee te mountainbiken. Features om je camera te beschermen gaan vaak ten koste van het gewicht, de ergonomie en bruikbaarheid tijdens het biken. Als je met je camera gaat fietsen zal je een paar concessies moeten doen qua comfort, maar de kunst is om te minimaliseren. De Lowe Pro Photo Sport 200 AW is specifiek ontworpen voor mountainbikers en trailrunners. Mede door de goed geplaatste heup- en borstband zit de tas solide op je rug, ook bij ruige afdalingen. De straps van de tas zijn aan de lange kant, daardoor kan iedereen hem goed passend krijgen, ook wanneer je een jas draagt. Het hoofdvak bestaat uit een zelf in te delen cameracompartiment die je spullen voldoende beschermt. Ook wanneer je valt, hebben we in de praktijk
kunnen vaststellen. Dit vak is eenvoudig en snel via de zijkant te benaderen, het verlaagt de drempel om even snel een foto te maken. Door middel van een speciaal ontworpen klepje worden je fotospullen vastgeklemd en dansen ze niet door je tas. De rits haperde soms wel een beetje, maar met wat vet was dat probleem zo verholpen. Het vak is niet heel groot, er passen een body en twee extra lenzen in. Uit ervaring weten we dat we toch niet meer op onze rug willen hebben. In het grote vak is nog voldoende plek voor je fietsbenodigdheden en een waterreservoir. Het degelijke rugpad, het gewicht van anderhalve kilo, een raincover en ruimte voor je camelbak, deze features maken het tot een volwaardige mountainbiketas. € 179,— www.lowepro.com
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:10 PM
e rp uu
st
2 ine iod n : a l
61
60 rt wa
: z /o je
ran m
0m
11 5 -
: 6 ja
: 5 ar ga tie
ran g
67
: 1
ga
ar
ja
2 n :
8g
17
e :
ti ran
.com
o
o
arb
ine
iod
u tu
s
tn
ll m
a 11
: c r
art
zw
r :
be nfi
rb ca
cosmic sports b.v. info@cosmicsports.com - www.cosmicsports.com
BRAND NEW
Sausage Locks flexible silicone overmoulded braided steel cable 3 sizes, 12 colours
www.knog.com.au
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 31
7/21/11 10:28 AM
32
GA LL ER Y 32
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 32
GALLERY
Rijder: Sylvain Turcotte Locatie: White Horse, Yukon Territory, Canada Fotograaf: Niels van Kampenhout UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:11 PM
NIELS VAN KAMPENHOUT
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
33
33
GALLERY
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 33
7/19/11 6:11 PM
CHRIS CHRISTIE
GALLERY
34 Rijder: David Norona Locatie: Ancient Stone Forest, Peru Fotograaf: Chris Christie 34
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 34
Rijder: Pierre Escriva Locatie: Gourdon, Alpes Maritimes, Frankrijk Fotograaf: Greg Germain UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:11 PM
GREG GERMAIN
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
35
35
GALLERY
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 35
7/19/11 6:11 PM
MICHIEL ROTGANS
GALLERY
36 Rijder: Jeffrey van Oostrum Locatie: St. Bernard, ItaliĂŤ Fotograaf: Michiel Rotgans 36
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 36
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:11 PM
MICHIEL ROTGANS
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
37
37
GALLERY
Rijder: Dan Ford Locatie: St. Bernard, Italië Fotograaf: Michiel Rotgans
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 37
7/19/11 6:11 PM
JE TELEFOON ALS FIETSCOMPUTER
TIPS+TRICKS
JE TELEFOON ALS FIETSCOMPUTER tekst: Irmo Keizer
De beste smartphone apps
38
"Hier ergens moet die trail toch beginnen?" Hardop vraag ik me af waar het begin van die prachtige singletrack ook alweer was. Na een paar rondjes te hebben gereden geef ik het op. Tot ik me plots bedenk dat ik met mijn telefoon een foto heb gemaakt op het startpunt. Even later vind ik via Google Maps de spot terug, via de GPS-coördinaten die in de foto waren opgeslagen. "Tijd om hier eens een app voor te zoeken", denk ik bij mezelf. Zo gezegd, zo gedaan... In onze zoektocht naar dé smartphone-app valt al meteen één ding op. Er is simpelweg geen 'do it all' applicatie. Alle beschikbare applicaties hebben hun voors en tegens. We zijn inmiddels aan het testen geslagen met een aantal (iPhone) applicaties die wij de komende tijd zullen gebruiken in onze tochten. Hierbij de eerste bevindingen van Runkeeper, Cyclemeter en MotionX-GPS.
GETEST: RUNKEEPER Runkeeper is sinds enige tijd gratis verkrijgbaar. Toch zit er een addertje onder het gras. In het verleden kostte de Pro-versie € 7,99, waarmee je alle features kon gebruiken. Nu moet je, ook als je de applicatie in het verleden hebt aangeschaft, een abonnement nemen per maand of per jaar. Runkeeper biedt een overzichtelijk 38
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 38
startscherm. Je kan hier kiezen uit een aantal activiteiten, een afspeellijst selecteren voor je muziek en eventueel 'Coaching' aanzetten, waarbij een stem jou op de hoogte zal houden van je vorderingen. Wil je beginnen met je mountainbiketocht, dan klik je op 'Start Activity' en Runkeeper registreert je route. Tijdens de route kun je ervoor kiezen om statistieken van je tocht te laten 'voorlezen' door je iPhone. Denk hierbij aan tijd, afstand, gemiddelde snelheid, huidige snelheid, etcetera. Al je activiteiten worden opgeslagen op datum, alle gegevens kun je op je iPhone en via je online Runkeeper-account inzien. Runkeeper bewaart van al deze activiteiten de gereden route én je kunt per tijdsinterval je gemiddelde snelheid bekijken. Ook wordt er bij benadering berekend hoeveel calorieën je verbrand hebt. Ben je in het bezit van een hartslagmeter, dan bestaat de mogelijkheid om je gemiddelde hartslag per activiteit naderhand in te voeren óf je kan je hartslagmonitor rechtstreeks koppelen, al heb je hiervoor bij de iPhone een speciale module nodig. Bij Android-toestellen kun je gebruik maken van bepaalde Polar-modellen. Koppel je je hartslagmonitor rechtstreeks dan kun je je hartslag op de grafieken aflezen. — Online Om alle functies van Runkeeper te kunnen gebruiken heb je een Runkeeper Eliteabonnement nodig. Met dit abonnement kun je gebruik maken van Runkeeper Live, waarbij vrienden je tijdens een wedstrijd (of training) live via Runkeeper.com kunnen volgen. Ook kan je bij het abonnement automatisch updates laten plaatsen op Twitter en Facebook. Verder biedt Runkeeper de mogelijkheid om je te begeleiden in je training, maar ook hiervoor zul je je portemonnee moeten trekken.
Zonder abonnement biedt Runkeeper je een online opslag- en deelmogelijkheid van al je activiteiten. Je kan hiermee bijvoorbeeld je trainingen per maand bekijken, je gewicht bijhouden en notities maken over je progressie. Ook kun je je routes exporteren (GPX-bestand of Google Earth), al is dit even zoeken. — Conclusie Runkeeper was één van de eerste goede GPS-sportapplicaties. De gratis versie biedt veel functionaliteit waarmee je al een prima app hebt voor je mountainbiketochten. Toch maakt Runkeeper een aantal zaken onnodig moeilijk. Het delen van je routes via je app kan niet rechtstreeks. Kortom, je hebt je online account nodig. En dat is het grootste manco van deze applicatie. Het eenvoudig delen van je route is niet mogelijk zonder in te loggen op Runkeeper.com. Gratis is dus eigenlijk helemaal niet zo gratis. Wel biedt Runkeeper de meest complete trainingsopties.
GETEST: CYCLEMETER Ook Cyclemeter heeft een overzichtelijk startscherm. Je kunt je route een naam geven en je activiteit selecteren, of zelf toevoegen. Zodra je op Start klikt, worden alle gegevens opgeslagen. Cyclemeter slaat alles lokaal op, zodat je te allen tijde je routes of activiteiten kunt nakijken. Hierbij zijn een paar leuke features beschikbaar. Zo produceert de app hoogtemetergrafieken en tijd-afstandgrafieken. Graaf je nog wat dieper, dan begint Cyclemeter pas écht leuk te worden. Zo kun je bijvoorbeeld een aantal participanten in je telefoon zetten, waarbij je vervolgens per persoon records kunt laten registreren. Ook kun je zelf 'tegen' je eigen beste tijd rijden op je favoriete rondje, of deze eenvoudig delen per e-mail en zo ook
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:11 PM
TIPS+TRICKS
JE TELEFOON ALS FIETSCOMPUTER
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
39
Runkeeper biedt een basic kaartje links
Delen met Runkeeper is alleen mogelijk mĂŠt abonnement midden
Je kan bij Runkeeper je snelheid per tijdseenheid in een grafiek bekijken rechts
De online opties van Runkeeper zien er gelikt uit
39
onder
De kaartview van Cyclemeter links
Een overzicht van routes in Cyclemeter midden
Uitgebreide exportmogelijkheden rechts
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 39
7/19/11 21:02
JE TELEFOON ALS FIETSCOMPUTER
TIPS+TRICKS
Topografische kaarten bieden een gedetailleerd beeld links
Je kaart inladen voordat je naar het buitenland gaat? Het kan! midden
Uitgebreide navigatie opties van MotionX-GPS rechts
40
je vrienden laten racen. Net als Runkeeper kan ook Cyclemeter je per audio op de hoogte houden. Wil je je vrienden mee laten genieten? Dan kun je updates op je Facebook, Twitter, Dailymile én e-mail laten zetten. Reacties op dit bericht worden, indien je uiteraard een internetverbinding hebt, ook nog eens aan je voorgelezen. Maar hiervoor moet je wel apart nog een stem downloaden die dit aan je voorleest en er is (nog?) geen Nederlandstalige stem. Ook kan Cyclemeter al je activiteiten plaatsen op de kalenders van je iPhone. Zo heb je in één oogopslag een overzicht van je trainingsdagen. — Conclusie Cyclemeter biedt een erg complete app tegen een goede prijs. In tegenstelling tot Runkeeper heb je geen online account nodig. Een éénmalige aanschaf en je kunt alle functies gebruiken. Neem daarnaast ook nog eens de erg leuke 'competitie'-functie en dan weet je waarom dit de applicatie van je keuze is. Alleen, de app is uitsluitend voor de iPhone verkrijgbaar.
GETEST: MOTIONX-GPS Een applicatie die we pas sinds kort gebruiken, maar wel één die erg interessant is. In tegenstelling tot Cyclemeter en Runkeeper kun je met MotionX een keuze maken in de gebruikte kaarten. Zo is er de optie om gebruik te maken van topografische kaarten. Hoewel hier geen wandelpaden op te zien zijn, is het via de goed af te lezen hoogtelijnen zo wel een stuk eenvoudiger om een goed beeld te krijgen van een route. Wat de app erg interessant maakt, is de mogelijkheid om waypoints toe te voegen. Op deze manier kun je écht een route uitstippelen. Ook MotionX biedt de 40
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 40
mogelijkheid tot het exporteren van je routes, maar je kunt tevens bestaande routes importeren. Een fotootje maken onderweg? MotionX plaatst hem op je routekaart. Ook laat MotionX de steilste hellingspercentages van je klim en afdaling zien. Ga je naar het buitenland en wil je een kaart alvast downloaden? Ook dat kan. Je kan heel eenvoudig het stuk kaart selecteren dat je wilt hebben en dit downloaden naar je iPhone. Ook kan je met MotionX eenvoudig naar één van je waypoints terug gaan. We zijn onder de indruk...
Maar hoe goed de apps ook zijn, ze zullen ons ouderwetse fietscomputertje nog niet vervangen. Sommige mogelijkheden zijn alleen te gebruiken met dataverbinding, wat in het buitenland in de papieren gaat lopen. En zeg eens eerlijk, wil jij je dure smartphone op je stuur plaatsen?
— Conclusie MotionX werkt net even minder eenvoudig als Cyclemeter en Runkeeper, maar biedt veruit de beste navigatie-opties. De topografische kaarten zijn zeer bruikbaar in de bergen en de waypoints-mogelijkheden doen denken aan volwaardig GPS-apparatuur. Ook qua overige mogelijkheden is de app dik in orde en de prijs is gunstig.
CONCLUSIE ALGEMEEN We zijn onder de indruk van de apps die worden aangeboden. Vooral Cyclemeter en MotionX zijn gaaf. De combinatie van deze twee apps biedt vrijwel onbeperkte mogelijkheden. Cyclemeter biedt voorlopig het meest complete pakket met hierin opties die je saaie trainingsrondje écht leuker kunnen maken met de geboden competitie-mogelijkheid. MotionX is vooral interessant voor de echte navigators onder ons. De enige optie die we in MotionX missen is de 'competitie'-feature die Cyclemeter weer zo leuk maakt. Kortom, een ideale 'do it all' app is er nog niet, maar wij komen inmiddels erg ver met de combinatie van MotionX en Cyclemeter.
Runkeeper Pro beschikbaar voor: iPhone / Android prijs: Gratis abonnement: Ja, Runkeeper Pro Elite ( $ 4,99 per maand of $ 19,99 per jaar) www.runkeeper.com Cyclemeter beschikbaar voor: iPhone prijs: € 3,99 www.abvio.com/cyclemeter MotionX-GPS beschikbaar voor: iPhone / iPad prijs: € 2,39 gps.motionx.com
Apps niet door ons uitgeprobeerd: Everytrail beschikbaar voor: iPhone / Android prijs: Gratis, € 2,99 voor Everytrail Pro www.everytrail.com iSportsTracker beschikbaar voor: iPhone prijs: Gratis, € 0,79 voor volledige versie www.isportstracker.com
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 21:03
MTB V Brake Offroad Squad 2.5
Kettingwax Anubi De merken van Legends
Untitled-4 1
19-07-11 15:46
CONTROL YOUR AIRTIME
SKILLS
42
CONTROL YOUR AIRTIME tekst: Irmo Keizer foto's: Irmo Keizer how-to: Maichel Lemmens (Mikey's Bike Adventures)
De principes van opstijgen ĂŠn landen
42
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 42
Dubbele backflips, frontflips, enorme tafels, dubbels en drops. Iedereen kent ze wel. Maar niet iedereen beheerst ze. En waarom zou je ze ook onder de knie willen krijgen als je toch alleen maar trails rijdt? En daar ligt nu net de kans. Heb je jezelf enkele basics van het springen eigen gemaakt, dan kun je de leukste lijnen rijden op je favoriete trail. Moeilijke obstakels worden opeens makkelijker ĂŠn veiliger. Tijd om die wieltjes van de grond te krijgen. Control your airtime.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:11 PM
We raden je aan om je eerste 'airtime sessie' met flatpedals te doen. De reden is eenvoudig, veel bikers trekken met hun voeten de achterkant omhoog. Hierdoor leer je jezelf mogelijk een foute en bovendien potentieel gevaarlijke sprongtechniek aan. Kortom, flatpedals zullen even wennen zijn, maar het is de beste keus. Vergeet ook niet je zadel laag te zetten. Een sprong is in te delen in een viertal fases; de aanloop, de afzet, de vlucht en de landing.
FASE 1: DE AANLOOP Je lijn kiezen is belangrijk. Loop eventueel de lijn die je wilt rijden. Kies een punt waar je je airtime in wilt zetten. Het helpt als je hierbij gebruik maakt van een natuurlijke schans, zoals een rots of wortel. Om je snelheid voor de beoogde jump goed te kunnen inschatten raden we je aan om een paar keer je aanloop te nemen, zonder dat je daadwerkelijk springt. Kom aanrijden tot je beoogde lanceerpunt en stop daar. Je zult merken dat je op deze manier én je lijn goed leert te rijden én je je benodigde snelheid goed aanvoelt. Houd een vinger aan de rem, maar gebruik deze nog niet.
FASE 2: DE AFZET
FASE 4: DE LANDING
De afzet is essentieel voor een goede sprong. Focus op je afzetpunt en vlak voor dit punt (ongeveer twee tot drie meter) ga je dieper zitten op je fiets. Ga niet naar achteren hangen, maar hou het zwaartepunt in het midden van je fiets. Bij de afzet strek je je armen en benen tegelijkertijd, als een skischansspringer. Na je afzet duw je je fiets licht naar voren en trek je benen omhoog. De achterkant van je fiets zal nu, zonder dat je aan je pedalen hoeft te 'trekken', goed van de grond komen. Je zult merken dat de afzet in feite een bunnyhop is.
Deze stap is afhankelijk van de steilheid van de landing. Algemeen gesteld is het het best om altijd met beide wielen tegelijk te landen. Op steiler terrein laat je je voorwiel eerder de grond raken. Je armen en benen dienen, ook als je een fully hebt, als schokdempers. Veer dus goed door, dit zorgt voor een rustige landing.
Let op: Afhankelijk van het terrein, je snelheid en de steilte, zul je in meer- of mindere mate lift moeten maken. Dit is een kwestie van ervaring. Oefenen dus.
FASE 3: DE VLUCHT Tijdens de vlucht is het zaak je fiets stabiel te houden. Is je ene arm gestrekt en de andere niet, dan zal je fiets een andere lijn kiezen. We raden je aan om de vlucht 'clean' te houden. Je afzet is bepalend voor je vlucht, go with the flow.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 43
CONTROL YOUR AIRTIME
43
SKILLS
1.
2.
3.
4. 5.
Leren springen doe je het best met flat pedals. Met klikpedalen heb je in het begin vaak de neiging om je achterkant omhoog te trekken. Dit kan voor hele, hele harde landingen zorgen. Maak gebruik van natuurlijke elementen. Rotsen, wortels en bermen - ze kunnen allemaal dienst doen als schans. Loop je lijnen, verken het terrein waar je wilt rijden. Bekijk verschillende lijnen en kies je lanceer- en landingspunt. Gebruik die fully, Gebruik compressie om extra lift te creëren. Begin klein…blijf altijd in je eigen veiligheids zone.
43
7/19/11 6:11 PM
ME AND MY BIKE RENÉ WILDHABER
44
tekst: foto's:
Bas Rotgans Trek Bikes / Sterling Lorence
René Wildhaber en z’n Zwitsers zakmes Trek Remedy carbon 44
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 44
ME AND MY BIKE
Zwitser René Wildhaber is een unieke fietser die voor zichzelf een kleine niche als pro heeft weten te realiseren. Zijn sporen heeft hij verdiend met meerdere overwinningen bij de legendarische downhill-marathon Mégavalanche, nu reist hij de hele wereld rond om trails te ontdekken op onherbergzame plekken. Wij vragen ons af: wat voor fiets gebruikt hij daar dan bij? — Rene, hoe zou je zelf je stijl van fietsen beschrijven? Ik focus me op long-distance downhill races, zoals de Mégavalanche. Daarnaast doe ik veel foto- en videotrips. Sinds drie jaar ben ik freeride-pro. Ik vind het gaaf om verre landen te verkennen en meer over andere culturen te leren. Mijn stijl is dus nogal allround. Mijn belangrijkste sponsors zijn Trek, Red Bull, Rock Shox, SRAM, Dakine en Easton. Een van mijn mooiste avonturen was in noordelijk India in 2008. Eerst reisden fotograaf Mesum Verma en ik in een bus zestien uur lang van Delhi naar Manali. Manali ligt in het voorgebergte van de Himalaya op 2000 meter in de Kullu-vallei. Het was de perfecte plek om te acclimatiseren. Na een paar dagen zijn we begonnen aan het grote fietsavontuur van Darsha naar Lamayuru. Zeventien dagen
lang hebben we nauwelijks mensen gezien of ontvangst op onze mobieltjes gehad. Het was een unieke ervaring én een voorrecht om de Himalaya per bike te ontdekken. We reden in een regio zonder wegen, er waren alleen maar singletrails! Maar het was ook een zware tour, op de tweede dag viel er zestig centimeter sneeuw en moesten we op 5100 meter onze fietsen negen uur lang dragen over de Shingupas. India is een andere, wondere wereld. Afstotelijk en aantrekkelijk tegelijk. — Jij gebruikt naast deze Trek Remedy nog een dikkere Scratch, waar zitten de verschillen in toepassing voor jou? De Remedy is van carbon en is compleet opgebouwd twee kilo lichter dan mijn Scratch. Ik kan ook de Rock Shox Monarchachterdemper bijna helemaal blokkeren, wat natuurlijk helpt bij het klimmen. De Scratch heeft meer downhill kwaliteiten dan de Remedy, maar hij trapt zwaarder. — Is het frame standaard of zijn er speciale custom aanpassingen? Het is in principe een standaard carbon frame en is erg licht, maar Trek heeft er een bevestiging voor een kettinggeleider voor me op gemaakt. De paintjob is ook uniek, elk teamlid
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:11 PM
RENÉ WILDHABER
45
ME AND MY BIKE
van Trek C3 Project heeft zijn eigen print. Mijn fiets heeft het patroon van mijn lievelingsdier, de sneeuwluipaard. — De reguliere Trek Remedys worden afgemonteerd met een iets aangepaste achterdemper, die Trek met Fox heeft ontwikkeld, maar jij wordt gesponsord door Rock Shox. Wat voor vering gebruik je dan? Ik zit al jaren bij Rock Shox, dus zij hebben me geholpen om de Vivid Air-demper zó af te stemmen dat hij net zo goed werkt. In sommige gevallen heeft Trek een speciale Evo-link moeten maken zodat de demper paste. Mijn favoriete vork is de Lyrik, gewoon de versie zonder hoogteverstelling en met veer en olie in plaats van lucht. Ik vind dat de demping daarvan beter is dan van een luchtgedempte vork. Maar om de veerweg voor en achter te matchen rijd ik op deze fiets meestal met een Revelation XX-vork. — En versnellingen? Wat voor set-up gebruik je? Je vertelde al over de kettinggeleider. Het hangt er bij deze fiets heel erg van af waar ik hem voor gebruik: racen, trainen of reizen. Normaal gebruik ik een 1x10 met een LG1
Chainguide van E-thirteen. Dat is verreweg de meest probleemloze set-up van mijn fiets. Een carbon X0 crank van Truvativ, met meestal een 36-tands kettingwiel, en 11-36 tanden op de cassette. Voor lange trainingsritten kies ik meestal voor een 2x10 combinatie op de Remedy. Voor trips op hele grote hoogte gebruik ik ook nog wel eens een Truvativ Hammerschmidt (red. crank met interne versnelling) om zuurstof te sparen. — De belangrijkste componenten: wielen, banden en remmen? Wielen komen bij sponsor Easton vandaan, carbon Havens. Licht, snel én ze blijven heel. Als banden gebruik ik eigenlijk alleen maar Onza Ibex FR 2.4. Bij belangrijke wedstrijden wil ik nog wel eens de Downhill-versie erop zetten, deze zijn beter bestand tegen lekrijden en beschadigen. De remmen zijn Blackbox SRAM X0. Maar om heel eerlijk te zijn, weet ik niet zo goed waarin ze verschillen van gewone X0's die je in de winkel kan kopen. Op het voorwiel gebruik ik een grotere diameter schijf dan achter, voor betere remprestaties. Eigenlijk zou iedereen dat moeten doen.
— Is deze fiets meer gebouwd voor de UP (licht) of de DOWN (sterk)? De Remedy is van beide markten thuis. Hij is erg goed omhoog te trappen én met heel veel plezier naar beneden te rijden. Heel breed inzetbaar dus, maar niet voor grote drops. Afgemonteerd weegt de fiets 12,3 kilo. Dat is mét lichte carbon wielen, maar ook met wat zwaardere 2,4-banden en een verstelbare Rockshax Reverb-zadelpen. — Nog extra kleine trucs die het vermelden waard zijn? Ik experimenteer graag met nieuwe onderdelen en geometrie op mijn fietsen. Dus het is een continu proces van verbetering. Mijn fietsen worden steeds beter, sneller en sterker!
— Geklikt of los? Ik rijd 85 procent van de tijd met klikpedalen.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 45
Maar soms vind ik het lekker om er een paar flatpedals op te zetten. Bijvoorbeeld als het heel erg nat is, of om simpelweg een ander gevoel op de fiets te krijgen. Op de Remedy rijd ik eigenlijk altijd met Candy 11's van Crank Brothers.
45
7/19/11 6:11 PM
JE RUG OP! JE RUG OP!
GEAR
De tas van Sportbilly, maar dan anders
46
Drie zakken achterop je shirt zijn natuurlijk best handig. En een zadeltasje onder je zadel ook. Maar wil je een dag de bergen in dan heb je aan die opbergruimte en de enkele fles in je bidonhouder niet genoeg om de benodigde extra spullen mee te nemen. Voor dat soort dagtochtjes is een daypack met waterzak je ideale compagnon. Als je een rugzak uitzoekt, is pasvorm het allerbelangrijkste criterium. Het beste neem je naar de winkel de dingen mee die je in de rugzak wil vervoeren. Sommige van de modellen zijn in meerdere lengtematen te krijgen, bij andere kun je de lengte van het rugpand instellen. Houd in de gaten dat de heupbanden goed op je heupen rusten, zodat veel van het gewicht van de rugzak daar ligt en niet aan je schouders hangt. De Ergon-daypack heeft een speciaal ophangsysteem, zodat de belading op je rug nog beter op je heupen komt te rusten. Mocht je extra bescherming willen, dan hebben de packs van Evoc en POC ingebouwde rugbeschermers. Wel een geruststellend idee als je een onvrijwillig afstapje maakt. Beide features voegen natuurlijk wel wat gewicht toe, maar zijn zinvol. De packs van Dakine, Camelbak en Lezyne staan bekend om de organisatie van je spullen binnenin, veel vakjes voor alle losse spullen. Outdoorgigant The North Face weet het een en ander van een goede rugzak maken en de pasvorm is dan ook uitstekend. En de Duitse merken Deuter en Vaude zijn zo ongeveer groot geworden met het ontwikkelen van mountainbikerugzakken. De packs die zij maken zijn over de jaren verfijnd en zijn haast designklassiekers. 46
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 46
PAKLIJST
Aantrekken
Voor zo’n dagje in de bergen heb je opeens wat extra zaken nodig. Ten eerste moet je natuurlijk je fiets aan de praat kunnen houden voor het geval er iets gebeurt, dus tooltjes, een powerlink om je ketting mee te repareren, een of twee binnenbandjes, een pomp en/ of CO2-patronen moeten allemaal een plekje krijgen. Misschien nog wel belangrijker is dat je jezelf aan de praat moet houden, dus voldoende water, energierepen of -gels en wat extra eten voor als de dag onverwacht wat langer duurt vanwege een verdwaalpartij of een mechanisch probleempje op de trails. Dan heb je nog wat basics, zoals geld, een kaart van het gebied waar je bent, mobieltje, camera en de sleutels van je auto of hotelkamer. Verder is het verstandig nog wat dingen in te pakken voor als het weer omslaat. Arm- en/of beenwarmers, een extra laagje warme kleding en misschien een waterdicht fietsjack. Of je rugzak wordt een opbergplek voor de lagen die je uittrekt als het ’s ochtends nog koud is en je gedurende de dag juist lagen kleding uit wilt doen.
Op de trails zien we veel bikers met verkeerd gedragen rugzakken, daarom: 1. met alle banden los de rugzak op je schouder hangen. 2. de heupband moet op je heupbotten vallen, zo wordt het gewicht op je heupen en niet op je schouders gedragen. 3. schouderbanden aantrekken, maar niet zoveel dat de packs weer van je heupen wordt gelicht. 4. borstbandje vastmaken. Het borstbandje houdt de schouderbanden op je schouder en hoeft dus niet strak te zitten.
In de praktijk kom je dan op daypacks uit met volumes van twaalf tot achttien liter. Dat is groot genoeg om best wat dingen in kwijt te kunnen, maar klein genoeg om niet al teveel last te hebben met rijden. Mocht je wel een langere tocht aan het plannen zijn, dan moet je naar een grotere maat kijken.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:11 PM
GEAR
Da Kine Drafter € 99,95
Vaude Aquarius 7+3 € 75,—
Deuter Compact EXP12 € 74,95
47
Fox Oasis € 91,—
JE RUG OP!
Ergon BC-1 € 99,95
POC Spine VPD € 225,—
Evoc CC 10L € 89,90
Crank Brothers Descender € 110,— UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 47
Lezyne Svelte € 79,90
The North Face Switchback 15 € 80,—
Camelbak M.U.L.E. € 99,95 47
7/19/11 6:12 PM
MOUNTAINBIKEN IN EEN SKIGEBIED
TRAVEL
48
MOUNTAINBIKEN IN EEN SKIGEBIED tekst: foto’s: rijders:
Irmo Keizer Irmo Keizer Maichel Lemmens (Mikey’s Bike Adventures), Guido Scheffers, Mikel Mac Mootry
UP / DOWN in het Oostenrijkse Serfaus
48
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 48
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:12 PM
TRAVEL
MOUNTAINBIKEN IN EEN SKIGEBIED
De bikeruimte van het hotel is prima voorzien boven
Prachtige technische singletrack vanaf de skilift omlaag
Oostenrijk, goed bekend als wintersport gebied, iets minder als mountainbike bestemming. Traditionele, cross country georienteerde routes zijn er zeker te vinden, maar naar epische singletracks hebben we al eerder tevergeefs gezocht. Toch verzekerde Bike Holidays ons ervan dat ze er écht zijn. Of we even naar Serfaus konden komen, dan mochten we het zelf beoordelen. Een uitnodiging die we niet konden afslaan.. De regen klettert op het dak terwijl we de laatste spullen inladen voor een tripje richting Oostenrijk. Met vier man blijk je toch behoorlijk wat materiaal nodig te hebben voor die paar dagen. Reservebanden, kleren, fietsen en cameraapparatuur zorgen dat de Subaru Forester aardig afgeladen is. We hebben er zin in en met de regen kletterend op het autodak vertrekken we naar het zuiden. Heel Duitsland blijkt vandaag onderweg te zijn en we rijden van file naar file. De geplande zeven uur reistijd wordt al snel naar boven bijgesteld. Acht uur, negen uur… en het aantal kilometers slinkt nauwelijks. We bereiden
ons alvast voor op een modderige verkenning de volgende dag. Uiteindelijk komen we, via een kleine omweg in de laatste kilometers dankzij een levensmoeë hoogspanningsleiding die zichzelf over de weg gedrapeerd had, na een slordige twaalf uur rijden aan. Het Geigers Lifehotel heeft de (voordeur!) voor ons opengelaten en op de balie liggen onze sleutels klaar. We zetten snel de fietsen in de kelder en pakken nog een paar uurtjes slaap. En terwijl de regen nog tegen de ruit slaat, zakken we af naar dromenland. We gaan de eerste dag mee met de 'freeride' tour die voor het hotel begint. In de bikeruimte hangen alle mountainbikes en is er gereedschap, een werkstandaard en sloten om de fietsen op slot te zetten. We hebben vier Cubes mee - een AMS 110, een AMS 130, een AMS 150 en een Stereo met 140 millimeter veerweg. Tijd om die verschillende veerwegen eens even aan de tand te voelen! Voor de gelegenheid zetten we op alle fietsen een stuur van dezelfde breedte én dezelfde banden. Gezien het weer komen deze slofjes überhaupt wel van pas - de Schwalbe Fat Alberts bieden hier heel wat meer vertrouwen dan de Racing Ralphs die op één van de fietsen zijn gemonteerd. Drinkzakken worden gevuld, regenkleding wordt gepakt en met een snelle graai uit de fruitmand van het hotel zijn we ook weer voorzien van wat broodnodige brandstof voor onderweg. Onze gids, George, wordt een beetje ongeduldig. 'Sind Sie so weit?', klinkt het. Het laatste pedaal is gemonteerd en we klikken in. Kom maar op met die freeridetour!
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 49
We fietsen met een drietal anderen richting het enkele kilometers verderop gelegen Fiss. Over de weg, dus lekker even los trappen. Hardop vragen we ons af of we hier omhoog zullen moeten fietsen of dat we met de lift omhoog gaan. We bevinden ons op 1600 meter hoogte en het moet gezegd worden: die hoogte blijken we te merken. Je ademhaling is nét even sneller. Gids George draait inmiddels af richting de lift - en met de cabine gaan we verder omhoog. Op naar het hoogste punt. Op naar 2600 meter. Het weer is ondertussen redelijk. Er is een lichte motregen, maar niets onoverkomelijks. Boven aangekomen is het tijd voor actie. We rijden over een bergweg naar beneden. Eventjes maken we ons zorgen: “We gaan toch niet over dit pad naar beneden?” Na twee bochten draaien we van het pad af en ligt er een prachtige singletrack voor ons. Over de bergkam heen, voor zover het oog kan zien, slingert de singletrack zich langzaam naar beneden. Flowy, maar technisch. Rotsen maken het pad uitdagend en leuk. Oppassen is het wel, soms word je na een paar van die lekker lopende bochten overmoedig. Nét teveel snelheid wordt hier ongenadig afgestraft door een tactisch geplaatst rotsblok. De hellingen zijn nog wel vergevingsgezind. Een uitglijder hier zal er niet voor zorgen dat je honderden meters lager belandt. Al zal het wel eventjes doorrollen zijn, met het nodige ontwijken van rotsblokken erbij. Het uitzicht is prachtig. Een eindeloze bergketen strekt zich uit over de horizon, met machtige, besneeuwde toppen. Pistes kronkelen zich naar beneden, alpenweides tonen grazende koeien en zodra je onder de boomgrens
49
Links
49
7/19/11 6:12 PM
MOUNTAINBIKEN IN EEN SKIGEBIED
komt, dienen de bospaden zich ook weer aan. Wij vervolgen onze weg. Het blijkt dat onze gids wat voorzichtiger is dan wij. Het veelvuldige remmen zorgt voor een stank van aanbrandende remmen. 140 millimeter schijven? Zeg maar dag tegen je remkracht! Na dit prachtige rotspad draaien we opeens scherp naar beneden. Het terrein verandert en we doorsnijden een piste. De eerste switchbacks zijn direct enkele van het pittige soort. Scherp en steil. Onwennig draaien we erin. Het blijkt dat de Oostenrijkers hun afwatergeultjes net na iedere switchback hebben neergelegd, waardoor je als je de voorrem een fractie te lang inhoudt, je een mooie koprol voorover mag demonstreren aan de overige bikers. De weg naar beneden gaat nog steeds over een singletrack. Het pad is uitgesleten, waardoor je zeker in deze natte omstandigheden goed moet opletten. Het pad ligt er wel super bij en onze snelheid wordt wat verhoogd. Een kleine tien kilometer afdalen later staan we weer aan de voet van de berg. Lachende gezichten alom. Tijd voor de volgende run!
50
Het bankje van de stoellift wordt opgeklapt door de liftbediende en we zetten onze fietsen weer in de cabine. Gestaag gaan we nogmaals de berg op en na een kop koffie op de top vervolgen we onze weg. We draaien een ander pad op en rijden over een breed pad naar beneden. Op naar de volgende trail. Ik laat Mikel nog even zien hoe je je pedalen gebruikt om je fiets de grond in te
50
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 50
TRAVEL
drukken. Terwijl ik (in nat weer) op het brede maar vrij steile pad een stukje techniek laat zien, kijk ik om en kijk of Mikel nog achter me zit. Terwijl ik mijn ogen net van het pad voor me haal, besluit mijn voorwiel om nét even die ene rots op het pad te raken. Boem. Vooraf erover en terwijl ik over de stenen naar beneden glijd, blijkt Mikel naast me te zitten. Tien centimeter naast mijn hoofd met zijn voorwiel om precies te zijn. Lachend sta ik op. Mijn Gore-Tex jas is minder blij met mijn actie. Een scheur en twee gaten sieren nu de anders zo ideale jas voor deze omstandigheden. Allebei mijn knieën liggen open en bloed stroomt naar beneden. Een strak verbandje later springen we weer op de fiets. Toch handig die kniebeschermers. Volgende keer doe ik ze wel direct aan als ik de lift uit kom. We zitten op de Schönjöchl, op 2493 meter hoogte. Het weer is inmiddels aardig omgeslagen. Was het tot nu toe motregen en een lekker temperatuurtje, op de top aangekomen zetten een koude wind en keiharde regen de toon. Doorfietsen is het motto. Het pad gaat richting de bergrand, vanwaar het naar het dal bij Serfaus gaat. Veel rotsblokken, veel lijnen om te rijden. Af en toe kleine stukjes bergop, waarbij weer direct te merken is dat je op hoogte zit. Je lichaam moet duidelijk harder werken om voldoende zuurstof richting je spieren te krijgen. We rijden achter elkaar aan, maar even later zien we Guido iets verderop prutsen met zijn versnellingen. “Duurt
Spelen in de bergbeek boven en rechts
Dat krijg je ervan... linksonder
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:12 PM
lang voordat hij zijn ketting erop krijgt”, denk ik nog. Bij hem aangekomen blijkt echter dat hij zijn ketting gebroken heeft. Op het hoogste, meest onbeschutte punt op de berg staan we daar. De wind giert en de regen slaat vrijwel horizontaal tegen ons aan. Handen verklampen in doorweekte handschoenen. Kramp schiet in de snel afkoelende voeten. Gelukkig hebben we Maichel bij ons, die een powerlink tussen de kapotte schakels plaatst. Een kleine vijf minuten later kunnen we weer verder. Ieder van ons is echter genoeg afgekoeld om te verlangen naar een warm bad. Ongelofelijk hoe snel het weer in de bergen kan omslaan. En dan waren wij er nog aardig goed op gekleed! Klappertandend proberen we weer wat warmte in ons lichaam te krijgen. De regen komt nog altijd zonder genade naar beneden en de wind maakt het werkje af - opwarmen zit er nu echt even niet in. Bikkel-modus aan naar beneden. Sommigen van ons maken nog een kleine buiteling, maar gelukkig landt gras een stuk zachter. Remmen piepen en krijsen, kettingen kraken. Gezichten zitten onder de modder. En toch is ook dit zo lekker. Het is net dat stuk avontuur waarvoor je nu juist de bergen in gaat. Genietend vervolgen we onze weg en we rijden via een laatste singletrack weer het asfalt op, de bewoonde wereld in. Op naar het hotel, op naar warmte. We spuiten de fietsen
snel af om vervolgens een warme douche te kunnen pakken. Het hotel blijkt écht uitstekend te zijn voorzien. De afspuitplek is voorzien van borstels en een spuit met zowel een fijne als een harde straal waarmee we de bikes snel weer moddervrij krijgen. Na het afspuiten rennen we naar binnen we knutselen na het eten wel weer verder. 's Avonds trekken we ons plan. We besluiten om de kaart erbij te pakken en zelf onderweg te gaan. Onze gids was naar onze smaak net iets te langzaam en aangezien we flink wat foto's willen maken, kunnen we toch beter zelf op pad. Wel hebben we de smaak te pakken met de lift. Kortom, voor deze trip vergeten we de UP heel eventjes. We stippelen de paden uit tijdens het overdadige viergangendiner dat ons wordt voorgeschoteld in Life Hotel Geiger. Op het bikeprogramma voor morgen staat een slordige 2000 hoogtemeters afdalen in twee runs. Oke, toegegeven, die UP kunnen we toch niet helemaal vergeten. We moeten ook nog een kleine vierhonderd meter klimmen, iets waar we allemaal prima mee kunnen leven. 's Avonds sleutelen we nog even aan de fietsen en hier blijkt al snel waarom één van de Cubes zo matig remde - de remblokken zijn totaal versleten. Een uurtje later zijn alle fietsen weer helemaal in orde en we houden het voor gezien voor vandaag.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 51
MOUNTAINBIKEN IN EEN SKIGEBIED
51
TRAVEL
TIJD VOOR DE VOLGENDE RUN!
51
7/19/11 6:12 PM
MOUNTAINBIKEN IN EEN SKIGEBIED
TRAVEL
52 VANDAAG STAAT EEN ‘SEHR SCHWIERIGE’ TRAIL OP HET PROGRAMMA
52
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 52
Het gefluit van vogels wekt ons die morgen. Na het openen van de gordijnen blijkt waarom de flierefluiters zo vrolijk zijn. Het zonnetje breekt door de wolken. Lang leve de slechte weersvoorspelling, want volgens de lokale Piet Paulusma zouden ook vandaag de weergoden ons ongunstig gezind moeten zijn. Gewapend met onze topografische kaarten gaan we onderweg. Vandaag staat een 'sehr schwierige' trail op het programma. Tips van locals leverde ons een bewegwijzerde route op, die vanaf de top helemaal naar beneden het dal in gaat. We stappen weer de lift in en fietsen richting de trail. Het uitzicht is fantastisch vandaag. We kunnen het hele dal voor ons zien liggen, met erachter de machtige Tirolse bergtoppen, stuk voor stuk getooid met kronen van sneeuw. Het kabbelende geluid van bergbeekjes, de klingelende koebellen en fluitende vogels doen je alle stress in een oogwenk vergeten. We fietsen verder en even later komen we bij de bosrand. Route 12 ligt aan onze voeten. Het pad begint in een glooiende alpenweide en verdwijnt hierna in het bos. Onze wielen stuiteren over wortelsecties. Concentreren hier. Wortels liggen kriskras verspreid over het pad en met een flink hoogteverval betekent dat dus heerlijk technisch fietsen. Maichel en ik gooien het gas open en even verderop wachten we op Mikel
en Guido. Iedereen vermaakt zich opperbest. Wat een trail tot nu toe. Het stuk dat volgt is relatief vlak, met een paar kleine klimmetjes erin. Eigenlijk best lekker, aangezien het pad dat we net reden veel concentratie en kracht vroeg. We vervolgen rustig onze weg naar beneden. Dan, nog steeds in het bos, wordt het plots weer steiler. Met aan onze rechterzijde een fenomenaal uitzicht over het dal kronkelt zich weer een prachtig technisch pad naar beneden. Een steil stuk rots met rechts een aardige afgrond lijkt in eerste instantie best lastig, maar is goed te doen. De kilometerteller bereikt vlak hierna ruim vijftig kilometer per uur. Vol de remmen in en de geur van hete remblokken prikkelt de neus. We rijden het bos uit en komen nu op een pad dat zich langzaam zigzaggend de berg af kronkelt. De rotsen maken het pad uitdagend, maar o zo leuk. De afwisseling in de trail maakt het compleet. Van behoorlijk technisch, tot flowy en snel. Geen extreme jumps of drops, uitsluitend 'natuurlijke' trails. Erg lekker. We rollen Serfaus in, nu komend vanaf de andere kant. Iedereen is in een opperbest humeur. Dit smaakt zo naar meer! We rijden terug naar ons hotel en genieten op het terras van een verdiende lunch.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:12 PM
's Middags besluiten we, puur omdat het moet, de trail nogmaals te rijden. We weten wat er komen gaat en de snelheid gaat omhoog. Ieder van ons krijgt de flow goed te pakken en lijnen die eerst niet werden gereden, worden nu zonder problemen bedwongen. Ook materiaalpech blijft vandaag uit en met een steeds groter wordende smile op ons gezicht rijden we verder, richting het dal. Voldaan rollen we Serfaus in en met een Weissen in de hand raken we aan de praat met een groep Nederlandse mountainbikers. Ook voor crosscountryrijden blijkt er hier meer dan genoeg moois. We sluiten af met nog een 'Weissen' in de hand. We hebben ons laten vertellen dat dat dé hersteldrank is. Genietend in het namiddagse zonnetje delen we verhalen en denken we alvast aan de trails die morgen op ons wachten. Je kan je hier weken achter elkaar vermaken. Terug in het hotel duiken we snel onder de douche. Na het vuil van ons te hebben afgespoeld, duiken we het zwembad in om daarna nog even te chillen in de sauna. Die Oostenrijkers weten wel wat goed is. Voldaan schuiven we aan tafel. De laatste dag is aangebroken. We pakken onze spullen alvast in. Vandaag rijden we met de Subaru de berg op, naar het Mittelstation. Via een meanderend bergweggetje klimmen we hoger en hoger. De bikes hebben we achterop het Thülefietsrek geplaatst. Af en toe worden we aangegaapt door verbaasde wandelaars. We rijden hoger en hoger om even later op een metertje of 2000 de auto neer te zetten. We laden de fietsen af en fietsen verder naar boven. We besluiten
MOUNTAINBIKEN IN EEN SKIGEBIED
om één van de trails van de eerste dag nog een keer te rijden. Aangezien onze gids ons net iets te langzaam was, willen we die nu wel eens met wat meer snelheid rijden. En dat blijkt een stuk makkelijker te gaan. Op, over en tussen de rotsen door werken we onze weg naar beneden. Het leuke is dat dit pad weer zo anders is dan wat we gisteren hebben gereden. Terwijl Guido voorop rijdt, kruist een marmot ons pad. We kijken verbaasd toe hoe het dier naar boven loopt en even later in zijn hol verdwijnt. Na de verplichte stop vanwege de marmot maken we ter plekke de laatste foto's voor dit artikel, om hierna lekker naar beneden te gassen. Nog even kunnen we genieten van die prachtige paden, nog even dat gevoel van eindeloos afdalen, die geniale flow en die ijle berglucht. Oostenrijk blijkt ook voor de trailrijders onder ons veel te bieden te hebben. Er zijn trails te vinden voor ieder wat wils. En, die trails zijn allemaal erg toegankelijk. Je hoeft hier niet bang te zijn voor een overload aan technische trails. Kortom, ook beginnende 'all-mountain' rijders kunnen zich prima vermaken in Serfaus. Het is jammer van die deadline, want anders hadden we nog een paar daagjes bijgeboekt. Lekker die Alpen.
53
TRAVEL
Soms gingen we ook omhoog
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 53
53
7/19/11 6:12 PM
MOUNTAINBIKEN IN EEN SKIGEBIED
TRAVEL
— De reis Serfaus ligt vlakbij de Italiaanse grens, in Tirol. Vanaf Maastricht is het ongeveer 725 kilometer, een afstand die je zonder files binnen zeven uur kunt rijden. — Het verblijf Verblijven in Oostenrijk is relatief goedkoop. Zo slaap je al in een pension voor 20 euro per persoon, inclusief ontbijt. Ben je op zoek naar meer luxe, dan is er een keur aan hotels te vinden, die met hun bike- en wellnessfaciliteiten vér boven Nederlands of Belgisch niveau staan. Wij verbleven in het erg aangename Geigers Lifehotel, www.lifehotel-posthotel.com. Een andere top-bike optie is Aparthotel Universo. www.universo.at — Opening Je kan uiteraard ook in de winter komen fietsen, maar om alle trails te kunnen rijden zul je je moeten beperken tot de zomer. Vanaf half mei zijn de liften in het gebied open voor wandelaars en mountainbikers en wordt het weer beter. Tot en met september kan je normaal gesproken prima terecht, maar hou het weer in de gaten.
54
— Liftpas Met een zogenaamde 'Super Summer Card' kun je gebruik maken van alle liften in de omgeving. De liften zijn geopend van 8.30 uur tot 17.00 (in de zomertijd een uur langer). Ook krijg je met de pas korting op veel activiteiten in de omgeving en krijg je korting in winkels. Je krijgt deze 'Super Summer Card' gratis bij ieder verblijf in de omgeving, dus vraag er even naar. — Organisatie Wil je georganiseerd op reis, met een lokale gids, kijk dan eens naar het brede aanbod van Bike Holidays. Van crosscountry tot downhill, van jeeppad tot singletrack. www.bike-holidays.com — Denk aan Goede kleding. Het weer in de bergen kan grillig zijn. Ook reserveonderdelen voor je fiets zijn een must. De lokale bikeshops zijn niet overdadig voorzien van materiaal. Kortom, remblokken, binnenbanden, een ketting en tools zijn een must. — Links www.bike-holidays.com www.serfaus-fiss-ladis.at/en www.lifehotel-posthotel.com www.universo.at www.subaru.nl www.thule.com Bekijk de video voor een impressie: youtube.com/updownmtb
54
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 54
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:12 PM
14 OKT. T/M 16 OKT. ’11 JAARBEURS
UTRECHT KOM
NAA
DE B SPO EURS VO RTIE VE F OR DE IETS ER
R
Koop tot en met 13 oktober a.s. je kaarten met €3,- korting op
www.bike motion benelux.nl Untitled-4 1
19-07-11 15:48
HOEVEEL VEERWEG IS ZALIGMAKEND?
GEAR
HOEVEEL VEERWEG IS ZALIGMAKEND? tekst: foto's: bevindingen:
Irmo Keizer & Bas Rotgans Irmo Keizer & Soul Media Mikel Mac Mootry, Guido Scheffers, Irmo Keizer, Bas Rotgans, Wouter de Haan, Marja Godvliet
56 110 / 130 / 150 millimeter — de echte impact 56
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 56
Vroeger was het simpel. Full-suspensions met weinig veerweg waren geschikt voor Nederlandse parcours. En fullies met veel veerweg moest je niet kopen, want die waren zwaar, duur en zo inefficiënt dat een crosscountryrondje simpelweg niet te doen was. Echter, door steeds lichtere frames en verdergaande ontwikkelingen in dempers kan je met steeds meer veerweg ook fatsoenlijk kilometers afleggen. Maar hoeveel veerweg moet je als Nederlandse mountainbiker nu eigenlijk kiezen? UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:13 PM
Omdat we daar ook zelf nieuwsgierig naar zijn, lenen we bij Cube drie fietsen die allemaal broertjes van elkaar zijn. Het zijn alle vertrouwde telgen uit de AMS-familie. Het AMSveersysteem voert Cube al jaren en we hebben het gezien in varianten die zo'n tachtig millimeter veerweg bieden, tot de AMS150 met 150 millimeter die dit jaar is uitgekomen. Het AMSveersysteem staat bekend als een actieve en sportieve set-up van de demper die zorgt voor goed doorknallende fietsen. De drie AMS'en, de AMS110 Pro, AMS130 Race en AMS150 Race zijn mee geweest naar Nederlandse parcours, naar middengebergte en de ﾃｩchte Alpen. In theorie respectievelijk de terreinen waar elk van deze modellen zou moeten uitblinken. Maar hoe goed doen de familieleden het op onderling concurrerende trails?
HOEVEEL VEERWEG IS ZALIGMAKEND?
EFFICIﾃ起TIE We nemen de fietsen mee naar Oostenrijk. Hier ligt de focus uiteraard op meer technische trails, liefst naar beneden. Rotsen, wortels, maar ook snelle flowy paden. Soms steil, soms heel steil. Naar beneden, maar zeker ook omhoog. Om beurten rijden we met de AMS'en. De 130 en 150 moeten er het eerst aan geloven. Geen verrassingen hier: beide fietsen voelen zich uitstekend thuis in de bergen. En het blijkt nog knap lastig om een verschil te voelen tussen de twee fietsen. Wanneer je rustig onderweg bent is dit gevoel zelfs nauwelijks te merken. Beide fietsen slokken alles keurig op. Bergop voelt de 150 inderdaad langzamer, maar we vragen ons af of het niet daadwerkelijk om een gevoel gaat.
We hebben er geen stopwatch naast gehouden. In Nederland blijkt hetzelfde verschil tussen de 110 en 130 te heersen. Daar timen we wel een aantal rondjes om een betere indruk te krijgen. En inderdaad, de 110 is niet of nauwelijks sneller dan de 130. De 150 is wel langzamer maar blijft binnen de perken. Op een rondje van twintig minuten hebben we het dan over ﾃｩﾃｩn tot anderhalve minuut verschil. Deze resultaten zijn uiteraard niet wetenschappelijk maar blijken wel redelijk consistent als verschillende testers meerdere rondjes afleggen. De 110 zit in een eigen klasse voor wat betreft voorwaartse versnelling. Je voelt duidelijk dat de achtervering stugger is en dat meer kracht via je pedalen in je achterwiel komt. De prijs
Set-up Alledrie de fietsen hebben een 18" framemaat. Om de fietsen eerlijker met elkaar te kunnen vergelijken hebben we de banden gelijk getrokken. In de bergen zijn de fietsen op Schwalbe Fat Alberts overgezet. De 110 stond daarbij op 2,25 breedte, omdat de wat gebruikelijkere 2,4 maat van de Fat Albert teveel van de geometrie afwijkt. In Nederland hebben we alle fietsen op Schwalbe Nobby Nic in 2,25 breedte gezet. Het is verbazingwekkend wat de bandenwissel voor veranderingen in het rijgedrag oplevert. In het kort: de 110 wordt door de Fat Alberts een stuk geschikter voor de bergen en de 150 blijkt prima voor een rondje crosscountry in Nederland. Verder zijn alle fietsen voorzien van een 70cm breed Syntacestuur. Dat Duitse consumenten van lange voorbouwen houden, is al langer bekend en dat is terug te zien in de gemonteerde set-ups. Toch beginnen wij de laatste tijd in te zien dat een cockpit met een breder stuur gecombineerd dient te worden met een kortere voorbouw. De 130 en 150 hadden UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 57
respectievelijk een voorbouw van 100 en 90 millimeter lengte en we zouden zelf voor korter gaan, voor beter stuurgedrag. De 130 en 150 worden afgeleverd met Fox-voorvorken die in veerweg verstelbaar zijn. De 130 met de opties 110-130-150 millimeter, de 150 met de optie 120-150 millimeter. Om het vergelijk 'eerlijk' te houden, hebben we zoveel mogelijk de vork gereden op de veerweg van de achterbouw. In de praktijk rijdt de 130 het meest gebalanceerd met de vork op 130 millimeter. De 120 millimeter-stand bij de AMS150 heb je alleen nodig bij de allersteilste klimmetjes en dan nog zou je het zelfs wel redden zonder. Bij dit vergelijk ging het ons meer om de veerwegen te vergelijken en niet zozeer de uitrusting van de fietsen, dus weinig daarover. Maar een van de dingen die ons opviel was de mate waarin de Shimano XT-shifters beter schakelen dan de SLX-shifters. Mocht je dus een bepaald model op het oog hebben, dan kan het zinvol zijn om eens te kijken wat de uitrustingsverschillen zijn met het net iets duurdere model.
57
GEAR
57
7/19/11 6:13 PM
HOEVEEL VEERWEG IS ZALIGMAKEND?
die je daarvoor betaalt is comfort, hier lever je een stuk op in. De 110 voelt veel hobbeliger en misschien daardoor wel sneller. Uit de stopwatch blijkt namelijk dat de 130 verwaarloosbaar langzamer is. De extra vering, en het feit dat hij wat soepeler is, stelt je in staat op knobbelige stukken wat langer door te trappen en in moeilijke secties extra tijd te pakken door een hogere snelheid vast te houden over obstakels.
AFDALEN Zodra de snelheid omhoog gaat, is de 150 heel duidelijk een prettigere fiets om mee naar beneden te knallen over de technische paden. De extra veerweg levert comfort ĂŠn wat marge op voor fouten. De lijnen luisteren gewoon wat minder nauw dan wanneer je met de 130mm onderweg bent en die twintig millimeters extra zijn te voelen als je op het randje gaat rijden. Dit verschil blijkt ook merkbaar in je armen. De verzuring zet in een lange afdaling eerder in bij de 130.
GEAR
Op de laatste dag in Oostenrijk gaat met frisse tegenzin de 110 mee naar een mooie en moeilijke technische trail. En wat schetst onze verbazing? Eigenlijk voelt ook deze fiets - met een paar andere banden - zich prima thuis in de Alpen. Omhoog fietsen gaat beduidend sneller, al kan de berijder zijn mede-bikers nooit keihard lossen. Is dit dan toch weer puur een gevoelskwestie? Op het technische rotspad naar beneden doet de fiets ook prima mee. Wel moet je met de 110 veel actiever fietsen. Je kan niet, zoals met de 130 en de 150 wel lukt, lekker lui op je zadel ploffen en de boel onder je door laten denderen. Door de kortere veerweg wordt dat op deze fiets snel afgestraft. Maar, alle trails waar de 130 en 150 vanaf komen, komt de 110 ook naar beneden.
KARAKTER Is een fiets te reduceren tot veerweg? Nee, natuurlijk niet! Want bijvoorbeeld in de nervositeit van de drie fietsen blijkt wel een aardig verschil te zitten. Maar dit ligt waarschijnlijk
veel meer aan de gekozen balhoofdhoek dan aan de veerweg. In ieder geval blijkt een serie houten trappen een pittige opgave te zijn voor de 110, terwijl je met de 150 hier in alle rust overheen dendert. Ook op snelle paden in de bergen met veel kleine en middelgrote hobbels, schiet de 110 net tekort. Je bent gedwongen om iets achter je zadel te gaan hangen en je moet erg actief rijden. Met de 130 en 150 is duidelijk agressiever te fietsen. De 110 echter is weer flitsender en sneller op Nederlandse routes met veel stuurwerk. De 150 moet dan actiever gestuurd worden, wat overigens geen straf is. De 130 zit ook hier weer opvallend dicht bij het speelse karakter van de 110. Aan het eind van dit vergelijk vallen een paar dingen op. Allereerst de tamelijk kleine verschillen tussen de drie fietsen qua gewicht. Een halve kilo verschil zul je niet gauw merken. Anderzijds valt op hoe doeltreffend de veringen zijn geworden. Enkele jaren geleden was het nog een waar pompfestijn om te klimmen met een 150 millimeter fiets. Nu heeft met name Fox de zaken dusdanig op orde
58 AMS 110 Pro
AMS 130 Race linksboven
AMS 150 Race links 58
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 58
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:13 PM
GEAR
HOEVEEL VEERWEG IS ZALIGMAKEND?
CONCLUSIE
bergen kunnen rijden met uitzondering van echte hardcore downhill trails. De AMS150 is een snelle all-mountainfiets met een fantastische demper en vork die hem in staat stellen om op ruige technische trails nog steeds snel en gecontroleerd af te dalen. Een ideale fiets voor de bergen dus. Hij is ook prima geschikt te maken voor Nederlandse parcours met wat lichtere en smallere banden, maar de snelste van je fietsgroep zul je waarschijnlijk niet worden. De AMS130 is het keurige compromis tussen die twee. Hoewel het voelt alsof ie meer neigt naar de 110 dan naar de 150. Hij heeft de snelheid en bewegelijkheid van de 110 en ondanks dat het comfort heel erg hoog is, de dempers doen goed werk, lukt het de 130 niet om de grote brokken net zo goed weg te slikken als de 150.
Het is eigenlijk verbazingwekkend hoe breed inzetbaar alle drie modellen zijn. De AMS110 is een efficiënte kilometervreter die de ergste klappen uit bonkige routes haalt. Zijn efficientie gaat ten koste van een stuk comfort. Maar met een kleine bandenupgrade en enige voorzichtigheid zou je praktisch elk trail in de
Wat moet je nou kiezen? Een 110 als je focus ligt op lange marathons rijden en je meer waarde hecht aan voorwaartse efficiëntie dan aan comfort en als je (bijna) nooit ten zuiden van de Ardennen fietst. Een 130 als je één fiets wil, waar je alles zeer comfortabel mee
kan. Zowel die marathons die de 110 fietst als die mooie trails die de 150 zo goed liggen. Waarschijnlijk kom je bij de marathon nauwelijks langzamer aan dan de 110. De 150 is eigenlijk overkill voor biken in Nederland en zouden we alleen willen aanraden als je met enige regelmaat in wat grotere bergen gaat fietsen, maar dan heb je er ook een geweldige allrounder die prima klimt en strak kan afdalen. De keuze is aan jullie.
59
dat je - zonder lock-out, maar met ProPedal - een doeltreffende vering hebt die in de klim nauwelijks actief is. Tenzij het nodig is. Wel is het zaak om de veringen goed af te stellen op je rijstijl, maar dat geldt voor elk terrein. Zo konden wij ons prima vinden in de opgegeven waardes, maar de reboundinstellingen wijzigden we continu. Verder zijn we onder de indruk van het feit dat je met 'slechts' 110 millimeter veerweg prima over grove, technische trails kunt rijden. En dat de grondsnelheid van de 130 zo dicht bij de 110 ligt, dat hadden we ook niet verwacht. Zoals zo vaak blijken je eigen kunnen en wensen van grotere invloed.
AMS 150 Race
AMS 130 Race
TTL 18"/HA
SL
RACE
TEAM
PRO
AMS 110
588 / 70,5
€ 2.499 / 11,5kg
€ 2.099 / 12,1kg
n.b.
€ 1.899 / 12,1kg
AMS 130
583 / 69
€ 3.299 / 11,7kg
€ 2.599 / 12,1kg
€ 2,099 / 12,4kg
€ 1.899 / 13,3kg
AMS 150
583 / 68,5
€ 3.199 / 12,5kg
€ 2.699 / 12,7kg
n.b.
n.b.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 59
59
7/19/11 6:13 PM
SLEUTELEN
VERSNELLINGEN AFSTELLEN
LEUK DIE 30 VERSNELLINGEN tekst + foto’s: Irmo Keizer
60
Nu nog even afstellen 1x10, 2x10, 3x10, 3x9. Wat je ook rijdt, je zal op een gegeven moment je versnellingen moeten afstellen. Aflopende kettingen, plots naar boven of beneden schakelende versnellingen; bronnen van ergernis voor de biker. Toch is het afstellen van je versnellingen erg eenvoudig en hiervoor hoef je je fiets echt niet naar een fietsenmaker te brengen. En hoe vaker je fietst, des te vaker zul je je versnellingen moeten bijstellen. Vandaar dat we je een opfriscursus geven.
VERSLETEN? Je kan dé afstelkoning zijn, maar als je onderdelen zijn versleten, houdt het toch echt op. De eerste stap in het afstellen van je versnellingen is het controleren van je onderdelen. Zorg ervoor dat je transmissie schoon is, zodat je dit ook goed kunt beoordelen. Bij een slecht werkend versnellingsapparaat kunnen de volgende onderdelen een rol spelen (in volgorde van voorkomendheid): — Kabels — Ketting en tandwielen — Shifters — Derailleurs
60
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 60
KABELS De kabels zijn de link tussen je derailleur en je shifter. In de loop van de tijd rekken de kabels op, slijten de buitenkabels in en ontstaat er speling in de kabels. Kortom, de bediening van je derailleur is niet meer één op één. De stelregel is eenvoudig: je kabels (binnen- én buitenkabels) moet je toch echt één keer per jaar vervangen. In ons lage landje is het de moeite waard om eens te denken aan kabels als Gore Ride On. Hierbij is de binnenkabel gecoat en wordt er gebruik gemaakt van een geleidende plastic liner, waar je binnenkabel doorheen loopt, in de buitenkabel. Op deze manier komt er geen vuil of vocht in je kabels, zodat de slijtage vermindert en je versnellingen met minimale kracht te bedienen zijn.
KETTING Begin met het opmeten van je ketting. Nu zijn er allerlei huis-, tuin- en keukenmethodes, maar wij houden het bij de eenvoudige en betrouwbare kettingslijtagemeter. Een paar eurootjes en je kan de slijtage van je ketting betrouwbaar meten. Dit gereedschap geeft aan in hoeverre je ketting opgerekt is. Tussen 0,75 procent en 1,00 procent oprekking - dan
kan je nog even door. Is je ketting meer dan 1 procent langer geworden? Direct vervangen. Als je je ketting vervangt, zorg er dan voor dat je hem op de goede lengte ponst. Hoe lang je ketting moet zijn, hangt af van de cassette, voorbladen en derailleur waarmee je rijdt. Je kan op de website van zowel Shimano als SRAM handleidingen vinden hoe je je ketting op de juiste lengte moet brengen. Cassette, voorbladen en derailleurwieltjes Indien je ketting versleten was, is de kans wel groot dat je cassette, voorbladen en derailleurwieltjes ook aardig zijn ingesleten. Controleer deze dan ook voordat je je ketting vervangt. Op de foto zie je een voorblad dat te ver is ingesleten. Plaats je hier een nieuwe ketting op, dan zal deze binnen no-time ingeslijten je versleten voorblad. Vervangen dus. Voor de cassette geldt hetzelfde - zodra je tanden scherp worden, moet je deze echt vervangen. Een goede tip om snel inslijten van je nieuwe transmissie te voorkomen is het kopen van twee kettingen. Door middel van een powerlink kan je eenvoudig van ketting wisselen. Met regelmatig wisselen van deze kettingen kan je beduidend langer doen met je transmissie. Vergeet ook niet je derailleurwieltjes op slijtage te controleren.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:13 PM
SLEUTELEN
VERSNELLINGEN AFSTELLEN
Scherpe, ovale tanden‌ dringend tijd om te vervangen links
Dit derailleurwieltje is ver over zijn houdbaarheid rechts Je ketting controleer je met een simpel stukje gereedschap
61
onder
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 61
61
7/19/11 6:13 PM
SLEUTELEN
62
GEREEDSCHAP Om je derailleurs af te stellen, heb je genoeg aan een multitooltje met een kruiskopschroevendraaier en een inbussleutel. Ga je je kabels vervangen (wat we in een later nummer nog zullen behandelen), dan heb je wat meer nodig.
AFSTELLEN — Kabelspanning De eerste stap van het afstellen van je versnelling is doodeenvoudig. Je begint hierbij altijd met het ‘ontspannen’ van je kabels. Bij een normale Shimano- of SRAM-derailleur schakel je hiervoor naar de kleinste tandbladen (voor en achter). Indien je een Shimanoderailleur hebt met omgekeerde veer (zoals bij de DualControl shifters), dan moet je de achterderailleur op het grootste tandwiel zetten. De kabel moet in deze stand net niet gespannen zijn, maar er moet ook geen speling in de kabel zitten. Controleer de spanning door met een vinger aan de (binnen)kabel te trekken. Zit er veel speling in? Dan zul je met een inbussleutel de binnenkabel op je derailleur 62
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 62
VERSNELLINGEN AFSTELLEN
los moeten maken. Trek de binnenkabel voorzichtig strak, maar laat een heel klein beetje speling staan. Draai de inbussleutel weer aan en haal vervolgens met de kabelspanner op je shifter het laatste beetje speling uit de binnenkabel. — Het bereik van je derailleur instellen De tweede stap is het instellen van het maximum- en minimumbereik van je derailleurs. Voor- als achterderailleur worden gelimiteerd in hun bereik door een tweetal schroeven. Op iedere derailleur zijn twee schroeven terug te vinden, met hierbij de indicatie H (high) en L (low). Om je achterderailleur af te stellen, leg je de ketting voor op het middelste blad. Vervolgens schakel je tot de ketting op het grootste achterblad ligt. Indien de ketting niet naar het grootste blad wil, dan moet je de L-schroef iets uitdraaien, totdat de ketting op het blad gaat. Valt je ketting achter de cassette, dan moet je de schroef indraaien tot de ketting netjes op je grote tandwiel blijft liggen. Controleer dit altijd goed; je ketting mag niet ratelen. De volgende stap is het instellen van het minimumbereik van je derailleur. Schakel dus terug naar het kleine blad (cassette). De regel is hier wederom hetzelfde: de ketting moet
soepel op het tandwiel vallen en mag niet tussen het frame en je cassette terecht komen. Gebruik de H-schroef om het minimumbereik goed in te stellen.
EN NOG IETS... Op je achterderailleur bevindt zich nog een derde schroef. Met deze schroef stel je de afstand in van je derailleur (wieltje) tot het grootste tandwiel. Te ver af, dan slaat je ketting over. Te dichtbij, dan raken de tandwielen elkaar.
VOORDERAILLEUR Het afstellen van je voorderailleur gaat precies hetzelfde in zijn werk als het afstellen van je achterderailleur. De afstelling luistert echter nauwer. Om de kabelspanning en het bereik in te stellen, moet je altijd even door je versnellingen achter schakelen. Het kan zijn dat je ketting je voorderailleur raakt. Het is een beetje prutswerk, maar met wat moeite kun je je voorderailleur zo afstellen dat de ketting altijd geruisloos loopt. Een slecht afgesteld bereik bij je voorderailleur kan er ook voor zorgen dat je ketting er erg makkelijk afvalt en
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:13 PM
SLEUTELEN
VERSNELLINGEN AFSTELLEN
Teveel speling op de binnenkabel linksboven
Een te ruim afgestelde derailleur - je ketting valt tussen cassette en wiel linksonder
Een klein beetje speling? Draai dan de kabelspanner op je shifter iets uit, tot de kabel zich strak trekt midden
Het maximumbereik van de derailleur instellen rechtsboven
Het minimumbereik stel je in met de bovenste schroef op je derailleur
klem komt te zitten tussen je bottombracket en crank, of van je grootste blad valt, op je crank. Goed controleren dus!
CONTROLE Heb je het bereik goed ingesteld en is je kabelspanning goed? Dan is het tijd om te controleren of alles goed werkt. Schakel door al je versnellingen. Kleine aanpassingen maak je via de kabelspanner op je shifter. Lijkt alles goed te werken, vergeet dan niet om ook even alles ‘in het veld’ te testen. Controleer of je je binnenkabels goed vast hebt gezet en je kan er weer tegenaan!
63
rechtsonder
Tips 1. Onderhoud je fiets goed. Vuil dat blijft zitten zorgt voor een versnelde achteruitgang van de werking van je transmissie. Smeer je ketting en maak je tandwielen goed schoon. Hou je ketting droog, maar gesmeerd. 2
Koop twee kettingen bij je bike en wissel deze om de paar ritten om. Je transmissie slijt minder. 3. Vervang je kabels op tijd. In de meeste gevallen zorgen versleten kabels voor de problemen bij het schakelen. 4. Controleer voor ieder vertrek je kabelspanning. 5. Staat je derailleur wel recht? Zo niet dan is de kooi misschien gebogen, of je derailleurpad.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 63
63
7/19/11 6:13 PM
DE MERIDA EXPERIENCE
TIPS+TRICKS
64
DE MERIDA EXPERIENCE Een paar duizend euro uitgeven aan een fiets is iets waar wij mountainbikers aan gewend zijn. Om zeker te zijn dat dit geld ook goed besteed wordt gaan we naar testdagen en andere demo-evenementen door het land. Toch blijft altijd de vraag of het merk van jouw voorkeur juist dat specifieke model, met die specifieke afmontage in die ene maat bij zich heeft. Merida was bekend met dit probleem en wilde het (potentiĂŤle) klanten een stuk makkelijker maken door middel van de Merida Xperience Centre. Het centrum bevindt zich in Apeldoorn, er staan ruim tachtig demomodellen klaar om gereden te worden en er ligt een mtb-parcours over de Veluwe om de hoek. Naast de fietsen van Merida vind je er ook alle modellen van Centurion en de UMF (United Merida 64
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 64
Freeriders) lijn. "Super handig, je gaat daar langs en kan een dagje rijden op een fiets van achtduizend euro", zou je denken. Aan al dit moois zijn wel een paar spelregels verbonden. Het centrum is juist in leven het geroepen om de dealers te helpen. Wanneer je serieus overweegt bij een Merida-dealer een bepaalde fiets aan te schaffen, koop je een zogenoemde 'Ticket To Ride' voor â‚Ź 24,95. Hiermee kan je naar Apeldoorn gaan, de desbetreffende fiets uitproberen en mocht je binnen een jaar tot aanschaf van de bike overgaan dan krijg je dat geld gewoon weer terug. Wel zo eerlijk dachten wij.
tekst en foto's: Michiel Rotgans
paden worden afgewisseld met singletracks en hier en daar zijn jumps te vinden. Bij een aantal technische klimmetjes door het zand en over wortels wordt ons wederom duidelijk hoe goed je op die 29'ers kan klimmen. Het parcours is gevarieerd, zodat je de fietsen ook echt even op alle mogelijke manieren aan de tand kan voelen. Teruggekomen in het Xperience Centre liggen de handdoeken klaar en is er de gelegenheid om te douchen. Het wordt ons des te meer duidelijk wat voor toegevoegde waarde deze service van het fietsmerk biedt. Twijfel je dus bij de aanschaf van een Merida, zorg dan dat je die Ticket To Ride in handen krijgt.
Aangekomen bij het testcentrum krijgen we allemaal een 29'er onder onze kont geschoven. Het rondje over de Veluwe bestaat uit een combinatie van zand- en bosgrond. Brede
Meer informatie: www.merida.nl
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:13 PM
Untitled-4 1
03-02-11 11:42
LOS LOSLOPEN
GEAR
66 tekst en foto's: Michiel Rotgans
Flatpedals inzetten voor allmountain gebruik 66
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 66
LOPE
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:13 PM
GEAR
LOSLOPEN
Crankbrothers 5050
PEN UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 67
Zoals bij meer producten in het all-mountain segment het geval is, zijn de gebruikte materialen een gulden middenweg tussen crosscountry- en downhillproducten. We zien op de trails in de bergen veel mensen onderweg op SPD-pedalen die door middel van een lichte kooi net even wat geschikter zijn gemaakt voor het gebruik op trails. De laatste tijd zien we aan de andere kant ook juist meer en meer mensen rijden met flatpedals die juist wat lichter en compacter zijn gemaakt voor bijvoorbeeld allmountain gebruik. Ik weet nog als de dag van gister dat ik zelf de overstap naar SPD-pedalen maakte. Ik ergerde me mateloos aan het feit dat mijn voeten tijdens afdalingen van mijn pedalen trilden. Toen, ruim vijftien jaar geleden, reed ik het wereldbeker downhill-parcours in het Oostenrijkse Kaprun af op een hardtail, plastic pedalen met een reflector en Nikes aan mijn voeten. Eenmaal op SPD's was het probleem verholpen en zag ik al snel het voordeel om tijdens een technische klim net even mijn fiets over die ene wortel te trekken of zowel duwend als trekkend met twee voeten tegelijkertijd aan te kunnen zetten voor een sprintje. Tijdens de Trans-Provence van afgelopen jaar ergerde ik me op technische afdalingen af en toe flink aan mijn SPD-pedalen. Soms reed ik twee switchbacks door voordat ik eindelijk ingeklikt zat. Om nog maar te zwijgen over de momenten waarop ik graag een voetje had willen uitsteken in de bocht. Tijdens die tocht zag ik om mij heen al een paar mensen op flatpedals rijden, mijn nieuwsgierigheid was gewekt, zou dit dan de oplossing zijn? UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
MATERIAAL Bij 5.10 (red: Five Ten) bestelde ik een paar Hellcats SPD. Hoezo SPD? Deze schoen is uitermate geschikt om met flatpedals te rijden en voor het geval ik het hele experiment niets vond kon ik een blokje rubber vervangen door een SPD-cleat. De Hellcats hebben een stijve zool van stealth-rubber. Dankzij de stijfheid lijkt het net of je pedaal in je zool is geĂŻntegreerd en de grip op de flatpedals is enorm. Als pedalen gebruikte ik de Crankbrothers 5050. Eigenlijk zijn deze vanwege gewicht en omvang meer bedoeld voor downhill, maar als het met deze pedalen ging lukken dan wist ik zeker dat het wat voor mij zou zijn.
EERSTE IMPRESSIE IN NEDERLAND Ik ging eerst een rondje rijden over het vernieuwde parcours van Spaarnwoude. De nieuwe stukken van de route waren een paar slingerende kronkelpaden en technische klimmetjes. Ik dook mijn eerste afdaling in en realiseerde me gelijk dat de schoenen als een huis op de pedalen stonden. Wat een verschil met die Nikes van toen, van mijn vijftien jaar oude overtuiging klopte niets meer. Gelijk daarna kwam de eerste steile klim en het lukte me niet om er soepeltjes op te klimmen. Aan de UP moest ik nog wel even wennen. De rest van het parcours gaf eenzelfde beeld: in de afdalingen leek het alsof ik nooit iets anders had gereden maar bij de klimmetjes moest ik soms afstappen. Ik kon vrijwel zeker zeggen dat mijn rondetijden vele malen langzamer waren dan met mijn SPD's maar ik gaf de moed na een paar rondjes nog zeker niet op. Mijn conclusie tot dusver: voor Nederlandse crosscountry ongeschikt!
67
Als je een tijdje actief bent in het mountainbiken dan is de stap naar SPD-pedalen een logische keuze, zeker omdat we met zijn allen in Nederland sterk crosscountry georiĂŤnteerd rijden. Toch zie je bij downhillwedstrijden dat ongeveer de helft van het deelnemersveld nog steeds op gewone pedalen, beter bekend als 'flatpedals', rijdt. Omdat je soms even uit je eigen comfortzone moet stappen, trok ik als echte SPD-enthousiasteling de stoute en vooral platte schoenen aan. Ik ga proberen te rijden op flatpedals.
IN DE ALPEN Vrij snel daarna ging ik voor een artikel elders in de blad naar Verbier, waar we de eerste dagen lift-assisted te werk gingen. We namen over het algemeen de gondel de berg op, klommen of traverseerden daarna nog enkele honderden hoogtemeters en daalden het grootste gedeelte van de dag af over (technische) singletracks. Meteen was ik gewend aan mijn pedaaltjes. Zelfs over paden met grote keien bleven mijn schoenen gekleefd aan de pedalen. Ik voelde me ook zekerder op mijn fiets. Ondanks dat ik prima weet hoe ik zo snel mogelijk los kom van mijn SPD's, gaven die flatpedals me wat meer vertrouwen omdat het erg laagdrempelig is om een beentje in de bocht uit te steken. En je hoeft daarna ook niet 67
7/19/11 6:13 PM
GEAR
LOSLOPEN
5.10 Hellcat SPD - de bovenkant meer in te klikken. Een enkele keer over de aangelegde afdalingen in het bikepark, welke vol zaten met sprongetjes. Ook hiermee had ik geen enkel probleem. Als je weet hoe je een bunny-hop (red. sprongetje) moet maken op je fiets blijven je pedalen gewoon onder je zolen plakken, ook wanneer je in de lucht zit. Mijn oordeel draaide in positieve zin bij: voor lift-assisted trailriding vond ik flatpedals beter dan SPD's!
NIVEAU
68
ZELFS OVER PADEN MET GROTE KEIEN BLEVEN MIJN SCHOENEN GEKLEEFD AAN DE PEDALEN
De dagen erna raakte ik verslingerd aan mijn nieuwe setje schoenen en pedalen. 's Avonds keken we een allmountain instructie-dvd en liet Fabien Barrel zien hoe je door je fiets vlakker te leggen nog harder door de bocht kon. De dag erna pushten we elkaar om de fietsen steeds meer op de kant de bocht in te gooien. Omdat ik niet vast zat aan mijn pedalen durfde ik mijn fiets veel vlakker te leggen en als ik het niet vertrouwde kon ik altijd nog een beentje uitsteken. Elke afdaling ging ik harder door de bocht en ik voelde de noppen aan de zijkant van mijn banden graven in de ondergrond. Ongelofelijk hoe snel ik meer vertrouwen kreeg in mijn fiets en waarschijnlijk had ik dat met mijn SPD's nooit zo durven te pushen. Na wat oefenen stak ik mijn been die in de binnenbocht zat schuin naar voren, ik kreeg daarmee meer druk op mijn voorwiel. Ongelooflijk hoeveel extra controle dat opleverde. Kortom, een bijkomend voordeel van flatpedals waar ik van tevoren nooit aan had gedacht was dat je sneller technisch leert fietsen omdat je met meer vertrouwen op je bike zit. Conclusie: op flatpedals word je sneller een betere afdaler.
LANGDURIG KLIMMEN
TECHNISCHE CROSSCOUNTRY Op de laatste dag fietsten we wat minder UP/DOWN en deden we wat meer technische crosscountry traverses. Kleine stukjes omhoog wisselden zich in rap tempo af met korte afdalingen over wortels en stenen heen. En hier viel het setje door de mand. Ik ondervond dat het super lastig is om te klimmen in technische terrein. Op het moment dat je klimt en een steen of wortel laat je van je pedalen stuiteren dan raak je net even die druk op je achterwiel kwijt, waardoor je vaak de klim niet haalt. Na twee uur van dit soort situaties werd ik er gek van en ik was ineens een stuk minder enthousiast over de flatpedals. Met SPD's kan je andere voet altijd de cyclus van je cranks even overnemen mocht je om wat voor reden niet in staat zijn om te trappen met dat been. Conclusie: met flatpedals is technische crosscountry verdomd moeilijk.
CONCLUSIE Grappig genoeg zijn juist alle vooroordelen die ik had over flatpedals door dit experiment totaal teniet gedaan. Tevens had ik nooit verwacht dat het zo lastig zou zijn om technisch te moeten klimmen over trails. Ik denk dat ik mezelf nog even wat meer tijd gun om daar beter in te worden, want een paar dagen is daar toch net even te kort voor. Op een parcours in Nederland zal ik nog steeds overtuigd voor SPD's kiezen. Wanneer ik in de bergen meer ga afdalen dan klimmen zal ik voor een setje flatpedals kiezen. Of ik de Trans-Provence van aankomend jaar, waar je ongeveer net zoveel klimt als afdaalt, volledig zal doen op flatpedals, dat weet ik nog niet. Daar moet ik nog even voor oefenen. Maar de kans is groot!
Na het weekend was het gedaan met de hulp die we kregen van de gondel en moesten we zelf onze kostbare hoogtemeters klimmen over double-tracks. Mijn vooroordeel was dat langdurig klimmen in de bergen vele malen zwaarder zou gaan met flatpedals. Ik had het idee dat je met SPD's veel efficiënter je kracht kon overbrengen op je pedalen, wat meer rendement zou opleveren. In de praktijk ging het eigenlijk prima, ik had nergens last van. Ik begon met trappen, kwam in mijn ritme en kon zo erg lang doorgaan met klimmen. Misschien dat er één of andere wetenschapper ooit heeft bewezen dat je sterk in het nadeel bent op flatpedals, in de praktijk merkte ik er weinig van. Conclusie: flatpedals klimmen prima. 5.10 Hellcat SPD - de zool
68
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 68
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:14 PM
or in o v l e B Magaz
IS GRAT (0)6542 / 80480-28 Tel. +43 of ...
www.bike-holidays.com
速
64 Hotels | 23 Regio's | 3 Landen
H O L I D AY S
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 69
7/19/11 6:14 PM
UP/DOWN SHOPGUIDE DE MOUNTAINBIKE & RACE SPECIAALZAAK VAN LIESSEL EN OMSTREKEN
* Stevens * Centurion * Look * Bianchi * Merida
VAN S BIKER VOOR S R E BIK
Jarno Bakker Bikes & Repair Hoofdstraat 84 5757 AP LIESSEL
T 0493 344 344 E info@jarnobakker-bikes.nl WWW.JARNOBAKKER-BIKES.NL
Dealer van o.a. Specialized en Ridley Webshop/showroom. Stuntopruiming! Stationsweg 36, Den Haag 070-389 8964 www.mammoet.nl
FIETSPLUS BLOEMENDAL Banisweg 3, Rijssen 0548-512 217 www.bloemendalfietsplus.nl
Specialized Scott Service
- Trek - Kona - Ghost - Scott - Bianchi
MAMMOET RIJWIELEN
- BMC - Wilier - Merida - Trek - Cervélo - Felt
KIVADA WIELERSPORT
Julianastraat 30, Middelrode 073-503 2500 www.kivada.com
The place to be for Specialized, Scott & Service.
MONIQUE’S BIKE SHOP
Hofstraat 15, Eindhoven 040-281 5428 www.moniquesbikeshop.nl
OOR MIJN ADRES V ICE ADVIES, SERV . K IE EN TECHN RKEN, DE BESTE ME KLEDING MATERIALEN, DING. EN SPORTVOE ! VAN HUIS UIT
Koedijkerstraat 31 (Overstad) Alkmaar Tel. 072-5112042
www.theoschilder.nl
De grootste fietsenwinkel van Amsterdam.Shimano Service Center, Trek, Cube, Specialized.
TROMM
Europaplein 45, Amsterdam 020-664 2099 www.tromm.nl
Dealer van : * Specialized * Giant * Cube * BBB * Ultima
Gespecialiseerd in Race en ATB , Voorvorkservice, speciale fietsmeetruimte
www.bcebikes.nl info@bcebikes.nl Voor kwaliteit, service en deskundig advies.
Shopguide #3 2011 2
VAN BOXEL TWEEWIELERS Galderseweg 92, Galder 076-561 3391 www.vanboxel.eu
20-07-11 14:26
UP/DOWN SHOPGUIDE
: e n i l n o s t r a p e k i Bestel je b ndaag verzonden!
a v = n e l l e t s e Vandaag b
WWW.BIKE2BUILD.NL James Wattweg 12 | 3133 KK Vlaardingen
Cube|Cannondale|SNEL|29ers|Maatwerk|70 jaar|Kwaliteit|Vakmanschap |Service|Opmeting|Ook 2m.+
29er, Beltdrive, BG fit en Expresso
XYCLETRACX
SNEL TWEEWIELERS
Dierzerplein 27, Zwolle 038-452 4343 www.xycletracx.nl
Amsterdamsestraatweg 414, Utrecht 030-244 1971 www.sneltweewielers.nl
A bike behind the ‘dijk’.
Gewoon voor heel snel spul! Een fietsspeciaalzaak met een uitgebreide kledingcollectie voor dames en heren. Ir. v/d Banstraat 14 Petten T: 0226.381367 E: info@beukersbikecentre.nl
www.beukersbikecentre.nl
BIKE ACTION
bikeshop.nl
Zilverstraat 6, Alkmaar 072-515 2684 www.bikeaction.nl
Greatest rides in the Alps
Prodealer van o.a. Trek, Stevens en Shimano. Diverse demo fietsen ter beschikking.
BIKECENTER SINT-OEDENRODE Kofferen 19, Sint-Oedenrode 0413-477 722 www.bikecenterrooi.nl
Shopguide #3 2011 3
Mountainbike vakanties in de Zwitserse Alpen: Geheel verzorgd MTBV ERBIE Beste trails R.COM Mooiste uitzichten Een onvergetelijke ervaring
20-07-11 14:27
Ad maartie antonis.pdf
1
19-07-11
12:47
PHOTOGRAPHER / SVEN MARTIN
UP/DOWN SHOPGUIDE
GT TEAM RIDER / MICK HANNAH
louis van Dijk FIETSPLUS LOUIS VAN DIJK Tuinzigtlaan 22, Breda 076-521 71 48 www.louisvandijkfietsplus.nl
PIJNEN RACE
Raadhuisstraat 135, Roosendaal 0165-553359 Molenstraat 4, Ossendrecht 0164-672763 nieuwe website:Opmaak 1 16-04-2010 www.pijnenrace.nl
12:04
De mtb specialist in de kempen
Pagina 1
bezoek onze nieuwe website De bikeshop voor de meest innovatieve en sexy fietsen en accessoires. mtb, race, time trail
SHIFTING GEARS
kolvestraat 1 - Brugge - België +32 (0)50 313 800 www.shiftinggears.be
www.stappenbeltzwolle.nl
DÁÁR STA JE DAN! mtbgig_02bikers_210x74.indd 1
Shopguide #3 2011 4
CLIMB ANY MOUNTAIN NOW!
Hoe uitgerust ben je, als je online je onderdelen, accessoires, voeding en onderhoudsmiddelen bestelt? MTBGIGANT hanteert scherpe prijzen, lage tot geen verzendkosten, snelle levering, 14 dagen afkoelperiode, goede service én garantie. Kortom, alles wat je nodig hebt om te komen waar je wilt!
www.mtbgigant.nl 16-06-2010 22:14:15
21-07-11 09:55
UP/DOWN SHOPGUIDE
Specialist in Race - Mountainbike Trekking en Triathlon Bezoek onze winkels:
Dealer van o.a.....
Drachten - Groningen Nuenen - Utrecht Nu ook in Eersel! VERDOES FIETSEN
www.cycletrend.nl
Drs. Bijlweg 242, Den Helder 0223-614 797 www.verdoesfietsen.nl
600 M² FIETSPLEZIER
Neem eens een kijkje op onze website. We hebben er een nieuwe locatie bij op het westergasterrein in Amsterdam www.kapteintweewielers.nl 020-6 12 64 93
REPARATIE VAN ALLE MERKEN
Maandag: Dinsdag t/m Donderdag: Vrijdag: Zaterdag:
Giant, Bulls, Focus, BBB, MoveCS, ZEG-lid. Tevens online te bestellen
Gesloten 9.00-18.00 9.00-20.00 9.00-16.00
VOLDOENDE EIGEN
! o.a. dealer van
PARKEERRUIMTE
LEIGRAAFSEWEG 33F INDUSTRIETERREIN
“BEINUM-WEST”
6983 BR DOESBURG 0313 - 412727 INFO@XYCLESERVICE.NL
TELEFOON
WWW.XYCLESERVICE.NL
BEEKHOVEN BIKES
Zuideinde 477, Amsterdam 020-631 7120 www.beekhovenbikes.nl
Fietsmerken: Cannondale Specialized Ghost Sensa
Kledingmerken: Ultima Craft Bio-Racer
Speciaalzaak race en mountainbike. Titel Tweewielerwinkel van het Jaar. Service, kwaliteit en deskundigheid.
BIKES 4 YOU
Weerdingerstraat 48 - Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl
Mountainbike & Fietsvakanties ARDÈCHE (FR) WWW.MAISONSPORTIVE.COM
Shopguide #3 2011 5
21-07-11 09:55
TRAVEL
74
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
74
THÜRINGER WALD
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 74
7/19/11 6:14 PM
TRAVEL
ENJOY THE SILENCE tekst: foto's:
75
THÜRINGER WALD
Mark Torsius Jasper Leenarts
Thüringer Wald
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 75
75
7/19/11 6:40 PM
THÜRINGER WALD
TRAVEL
76
Je hebt van die momenten dat je er helemaal klaar mee bent. Overvolle agenda, te druk op het werk, teveel verplichtingen en langzaam sluipt er zo'n vervelend onrustig gevoel in je systeem. Je moet er tussenuit en wel zo snel mogelijk. Even een andere mindset, even een paar dagen knallen op trails. Zo ging het ongeveer ook toen we op weg waren naar de Duitse deelstaat Thüringen in de voormalige DDR. Op een donderdagmiddag een uurtje eerder weg van het werk, Autobahn op en rijden maar! Rond een uur of tien 's avonds checken we in bij het Rodebachmühle Hotel in Georgenthal. Nog even de bar in voor een drankje en daarna snel onder lakens. Het Thüringer Wald staat ook wel bekend als het groene hart van Duitsland en is het grootste aaneengesloten natuurgebied van het land (groter dan de provincie Overijssel! Het is een bebost middelgebergte van zo'n 120 kilometer lang en 35 kilometer breed.De bergketen begint in Eisenach in het noordwestelijk deel en loopt in zuidoostelijke richting tot nabij de Tsjechische grens. Vroeger was dit tevens de grens van de voormalige DDR. Met 982 meter vormt de Grosse Beerberg de hoogste top. Eigenlijk bestaat het Thüringer Wald uit de natuurparken Thüringer Wald, Schiefergebirge-Obere Saale en het UNESCO Biosferen Reservaat Vessertal. Over de kamlijn van het centrale deel 76
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 76
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:14 PM
TRAVEL
Vanochtend maken we voor het eerst kennis met gids Dirk Messing. Dirk is opgegroeid in Georgenthal, heeft de DDR-tijd nog meegemaakt en kent het gebied op z'n duimpje. Hij heeft al wat trails in z'n hoofd die we volgens hem vandaag niet mogen missen. Het weer is goed en na kort overleg besluiten we om een trip te maken in de omgeving van het hotel om een eerste indruk van het gebied krijgen. Na de drukke dag van gisteren komt een rustige start als geroepen. Eventjes onthaasten. We duiken direct het bos in en klimmen langzaam maar gestaag omhoog door het overvloedige naaldbos. In eerste instantie rijden we veel over brede boswegen maar niet veel later duiken we een mooie singletrack in die de contouren van de berg volgt. De eerste paar uur zijn lekker om even in te komen. De beklimmingen zijn niet te steil en daardoor ook prima te doen met een wat zwaardere allmountain- of endurobike. Ook de afdalingen zijn nog easy-going en zonder al te veel problemen te rijden op een hardtail. Klassiek stukje middelgebergte dus.
Wat opvalt is de stilte en de rust in het bos. Dirk vertelt dat bikers uit de grotere steden in ZuidDuitsland zich telkens verbazen over die oorverdovende stilte in dit deel van het gebied. Geen omgevingsgeluid van autoverkeer, gewoon puur natuur. Enjoy the silence. Dat gezegd hebbende blijft het gelijknamige nummer van Depeche Mode nog een uurtje in mijn hoofd zitten. Het Thüringer Wald is ook een belangrijk waterwingebied en om te bewijzen dat het rivierwater drinkbaar en kraakhelder is neemt Dirk een paar flinke slokken. Ik pas even. Ik ben altijd een beetje bang dat er stroomopwaarts een dood dier in de rivier ligt te rotten, met alle gevolgen van dien. We komen werkelijk geen enkele andere biker tegen en ook de wandelaars zijn schaars zolang je niet te dicht in de buurt van de Rennsteig komt. Slechts een nieuwsgierige vader met kinderen kijkt toe als we bij een rotspartij midden in het bos de eerste foto's maken. Net op het moment dat het gezapig dreigt te worden en we wel toe zijn aan wat actie bedient Dirk ons op onze wenken. Een superstrakke en supersnelle singletrack-afdaling met een paar serieuze switchbacks erin. De trail rijdt fantastisch, want door de harde ondergrond met een bedje dennennaalden erop is het net of je over een zacht tapijt rolt.Na verloop van tijd bereiken we het eerste uitzichtpunt en kijken we neer op Finsterbergen. We dalen af naar een oude houtzagerij en beklimmen vervolgens de Spiessberg. Met een steile klim (we geven het eerlijk toe, we hebben het omaverzet
77
van het Thüringer middelgebergte loopt de Rennsteig, het oudste en beroemdste wandelpad van Duitsland. Deze route is een gemakkelijk herkenningspunt voor het geval je de weg een keer kwijt bent. Omdat het Thüringer Wald zo groot en uitgestrekt is, komen wolven, wilde katten, maar zelfs lynxen en er schijnen hier zelfs nog voor te komen elanden. Maar of de Duitsers echt elanden bedoelen of een ander soort groot hert gaat in de vertaling verloren.
THÜRINGER WALD
Meer dan het rivierwater heb je volgens Dirk niet nodig voor een refill. Wij laten deze even aan ons voorbijgaan.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 77
77
7/19/11 6:14 PM
THÜRINGER WALD
78
DON’T. PUSH. ME. CAUSE, I’M CLOSE TO THE EDGE.
78
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 78
TRAVEL
nodig) komen we voor het eerst op de Rennsteig terecht. De belangrijkste ader die over de toppen van het Thüringer Wald loopt en vroeger onder andere als grens-, handels- en postroute gebruikt werd. Tegenwoordig is het pad van 170 kilometer en 3000 hoogtemeters één van de bekendste wandelroutes van de streek, maar het wordt ook gebruikt door mountainbikers. We zitten inmiddels op zo'n 750 meter hoogte en dalen langzaam af naar de Jagerstube voor een welverdiende lunch.
zich moet voelen. Het zicht is bepewrkt tot de volgende bocht, of nog minder door de overwoekerde begroeiing. De snelheid neemt alsmaar toe en daarmee ook het risico op een harde crash. Daarom denken we al snel in simpele commando's als 'links-rechts, links-rechts'. Zo'n adrenalinerush vraagt om meer en als snel klauteren we omhoog om de baan nog een paar keer te nemen en de bochten te gebruiken voor een voorzichtige wallride.
Nadat Dirk en Jasper de lunch weggespoeld hebben met een bicycletta (bier met Sprite of soda) staan we klaar voor het volgende avontuur. De bobsleebaan. Wat? Inderdaad, een oude bobsleebaan uit het DDR-tijdperk, die al zo'n dertig jaar niet meer in gebruik is maar waarvan de gemetselde muren en bochten nog redelijk intact zijn. Wat de bouwers nooit konden bedenken is dat ze daarmee de ideale playground voor een mountainbiker hadden gemaakt. Veel betere flow in een afdaling dan dit vind je niet snel. Omdat de baan op sommige plekken wat overwoekerd is met braamstruiken, brandnetels en distels riskeren we een paar schrammen. 'No pain, no gain' zullen we maar zeggen en al snel zoeven we achter elkaar naar beneden. Ik heb de illusie dat ik een beetje begrijp hoe een echte bobsleeër
Na de bobbaan vervolgen we de weg door een fantastisch mooi naaldbos. Omdat de bomen hier zo hoog zijn en er onderaan de stammen geen takken zitten hebt je een fantastisch mooi beeld op de trails die zich een weg naar beneden banen. Het contrast tussen het groen van de bomen en de met bruine dennennaalden bedekte singletracks is supermooi. Ook hier is de flow perfect. De eerste dag zit er al bijna op maar niet voordat de meest technische afdaling nog bedwongen moet worden. Een supersteile rotsige afdaling met nauwe switchbacks. Zo'n trail hadden we nog niet gehad vandaag. Om balans en grip te houden hangen we bijna op het achterwiel en zelfs onze gids heeft zichtbaar moeite met deze lastige sectie. Een van de steilere en krapste haarspeldbocht
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:14 PM
wordt pas na zes pogingen gerond maar niet voordat Jasper me bij één van de pogingen letterlijk in m'n nekvel grijpt en me een enkele reis bergafwaarts bespaart. Eigenlijk zijn hier wat Hans Rey-skills voor nodig, op je voorwiel doorrollen en je achterwiel zijwaarts bijzetten. Het kost wat moeite maar met een tevreden gevoel pakken we de rest van de afdaling door het dichte bos. Niet veel later komen we aan bij het hotel om na een slow start tevreden terug te kijken op de eerste dag. Het entertainmentprogramma in het hotel is niet helemaal onze stijl, dus we laten de schlagers en jodelaars voor wat ze zijn en kiezen toch maar voor de plaatselijke Italiaan om een hapje te eten. Rise and shine! Om zeven uur 's ochtends uur staan we weer klaar om met Dirk net buiten Tambach een trail te rijden waar we gisteren niet meer aan toe kwamen maar die we niet mogen missen. We hebben de hele week het weerbericht en Buienradar al bijgehouden en verwachten een behoorlijk natte dag. Donkere wolken pakken zich weliswaar dreigend boven de berg samen maar vooralsnog blijft het bij een paar spetters. Omdat onze tijd zich beperkt tot twee rijdagen, smokkelen we vandaag en beetje en pakken we af en toe de auto om bij een paar mooie spots in het midden en noordwesten van het gebied te komen. Als eerste rijden we naar Talsperre Tambach Dietharz. Voor klimmers een mooie plek om te boulderen. Door een gat in de rotswand, de Hülloch, is er een grote overhang met pittige traverses. Maar niet alleen voor klimmers is dit een lastige sectie. Als we naar beneden rijden vernauwt het pad zich tot een smalle richel langs de rotswand, met aan de andere kant een fijne afgrond. Het heeft
THÜRINGER WALD
vannacht geregend en een paar gladde boomwortels maken het pad helemaal risky. Dirk merkt nog even fijntjes op dat een valpartij hier 'not healthy' is, de understatement van de dag! Door het vroege tijdstip was het ontbijt er even bij ingeschoten en gaan we nog even snel terug naar het hotel. Daarna koersen we richting Inselsberg, met 916 meter één van de hogere bergen in het Thüringer Wald. Eén keer per jaar vindt er een downhillwedstrijd plaats waar ruim 20.000 toeschouwers op afkomen en in de winter wordt hier geskied. Eenmaal boven aangekomen hebben we een fantastisch uitzicht en krijgen we voor het eerste een goede indruk van de hoogte en uitgestrektheid van het gebied. In de verte zien we zelfs het dak van de Wartburg bij Eisenach liggen. Omdat je veel in het bos rijdt heb je niet door dat je aan het biken bent op een hoogte tussen de 400 en meer dan 900 meter. Toch een flink stuk hoger dan bijvoorbeeld de Ardennen. Eenmaal aan het rijden blijkt een storm hier aardig huis te hebben gehouden. Het gemende bos is op de top bezaaid met bomen die als luciferhoutjes afgeknapt zijn en af toe het pad versperren. 's Middags rijden we naar Eisenach, het meest westelijk deel van het Thüringer Wald om daar de trails te verkennen rond de Wartburg. Eisenach, en de Wartburg in het bijzonder, trekt nogal wat toeristen. De Wartburg staat bekend als het kasteel waar Maarten Luther in ballingschap verbleef en in Eisenach werd ene Johann Sebastian Bach geboren. Ons gezelschap wordt uitgebreid met de net iets minder beroemde vrienden van Dirk, locals Tino en Ossie, die wel zin hebben om een middagje up en down te gaan. Vooral Ossie is uitgelaten dat hij mee mag en is niet te stoppen in de downhill. Niet gek voor een hond die tijdens de afdaling nog aangelijnd is.
79
TRAVEL
Fantastisch uitzicht vanaf de Inselsberg over het uitgestrekte Thüringer Wald.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 79
79
7/19/11 6:15 PM
TRAVEL
THÜRINGER WALD
80
Geen tijd voor twijfels. Speed is your friend. Eerste wallride in de bobbaan is een feit. links
De tweemansbob dendert naar beneden. midden
Hülloch. Zowel voor bikers als klimmers een technische uitdaging. rechts
We starten bij de parkeerplaats bij de Marientalhütte, een bekende verzamelplaats voor mountainbikers die hier het netwerk aan singletracks willen verkennen. Je kunt vanaf de parkeerplaats verschillende richtingen op om je op de omliggende heuvels (veel hoger dan 400 meter wordt het hier namelijk niet) te vermaken. Dirk laat me nog even z'n Superfly uitproberen, de 29-inch fully voelt aan als een echte dreammachine. Vanaf de parkeerplaats klimmen we gelijk over een breed bospad omhoog en komen we uit bij wat in Eisenach bekend staat als The Singletrail. Dat wekt nogal wat verwachtingen die in eerste instantie niet helemaal ingelost worden. Niet dat het geen mooi pad is, maar het onderscheidt zich gewoon niet van de rest van de vele mooie singletracks die er liggen. Eenmaal boven staan we uit te blazen op een plek die voor het eerst uitzicht biedt op de Wartburg. Geen gekke plek om in ballingschap te zitten. Nice view, frisse lucht, die Luther had het eigenlijk zo gek nog niet bekeken. Om beneden te komen nemen we nog een keer de overgewaardeerde singletrail maar die blijkt 80
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 80
op snelheid ineens wel heel gaaf te zijn. Echt een pad dat je uitdaagt om telkens iets sneller te gaan en de grens op te zoeken, maar je af en toe ook verrast met een gemeen bochtje dat net iets scherper is dan je denkt en je weer met beide benen op de grond zet. Zeker met een 29'er die de eigenschap heeft om maar te blijven rollen en waarvan de remschijf eigenlijk net te klein is om in noodgevallen genoeg remkracht te leveren. Terug op de parkeerplaats is het tijd voor een snelle hap bij de Marientalhütte. In stijl met de plaatselijk gewoontes laten we ons de Thuringer Rostbratwurst en Currywurst goed smaken en even later zitten we weer op de fiets en klimmen we nogmaals naar boven, nu richting de Wartburg zelf. Voor de laatste keer nog even flink aanpoten om boven te komen. Via een rotsige klim hebben we ineens uitzicht op de achterkant van het kasteel dat nog steeds ver boven ons uittorent. Tino en Dirk zijn inmiddels vast het bovenliggende rotsplateau opgeklommen om een extra stuk afdaling mee te pakken. Op de top is het uitzicht zo goed dat we de Inselsberg weer kunnen zien, waar we eerder die dag waren. De laatste afdaling van de
dag heeft alles in zich. Steile rotsen en technische secties bij de start, gevolgd door een zanderige singletrack met een heerlijke flow en een paar scherpe switchbacks aan het einde. “Nice, ziggizaggi!”, roept Tino als hij als eerste beneden is. Die uitdrukking kenden we nog niet. Het mooie aan het rijden rond Eisenach is dat veel van de trails in de stad of zelfs in het centrum uitkomen. Zo ook de laatste afdaling die we meepakken, zodat we op de markt onze trip met een goede kop koffie kunnen afsluiten. Zo, de batterij is weer opgeladen, we kunnen weer naar huis.
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
7/19/11 6:15 PM
TRAVEL
81
THÜRINGER WALD
Reisinformatie Het Thüringer Wald staat bekend als het groene hart van Duitsland en ligt in de voormalige DDR. Wij verbleven in het plaatsje Georgenthal, een klein gehuchtje aan de noordzijde van het Thüringer Wald, tussen grofweg Eisenach en Ilmenau. Vanaf Arnhem is het ongeveer 4,5 uur rijden. — Accommodatie Er is een overvloed aan hotels en pensions in de regio. Wij zaten in het Rodebachmühle Hotel, net buiten Georgenthal maar midden in het bos. Verwacht wel wat oudere gasten in de hotels. Het gebied trekt veel wandelaars en daarnaast is Thüringen zo'n beetje de culturele bakermat van
Duitsland, met steden als Weimar, Jena, Arnstadt en Erfurt. Maar ook namen als Bach, Nietszche, Carl Zeiss en Maarten Luther zijn aan deze deelstaat verbonden. — Bikeguides Thüringer Bike Abenteuer (tbabike.de) biedt verschillende dagtochten aan. Ook kun je hier mountainbikes huren en techniekclinics volgen. — Goede reistijd Van eind maart, begin april (beetje afhankelijk van de aanwezigheid van de laatste sneeuw op de trails) tot eind oktober. De omgeving van Eisenach is erg mooi om in de herfst te bezoeken, omdat dit gebied veel uit loofbos bestaat en je dus een prachtige 'indian summer' hebt. UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE
UP-DOWN_mountainbike-magazine_#03.2011.indd 81
— Events Downhill am Inselsberg, Downhill Cup Ilmenau, Super 8 Marathon in Frauenwald. Daarnaast kun je je nog uitleven in het Thüringer Bikepark in Silbersattel.
81
7/19/11 6:15 PM
Als het bericht niet volledig wordt vertoond, klik dan hier
MOUNTAINBIKE MAGAZINE.NL
UP/DOWN NIEUWSBRIEF AUGUSTUS 2011
WIN SHIMANO XTR TRAIL PEDALEN In het nieuwste nummer van Up/Down hebben we de shimano XTR Trail pedalen beschreven. Nu heb je de kans om zelf te ervaren hoe deze pedalen trappen. Vertel ons bij de Facebook comments onder dit bericht waarom jij deze pedalen verdient, en het commentaar met de meeste likes krijgt ze [...] lees verder
UP/DOWN MOUNTAINBIKE MAGAZINE #3 LIGT VANAF NU IN DE WINKELS. Inmiddels lig alweer het derde nummer van 2011 in de schappen. We nemen je mee naar o.a. Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. We kijken naar de fiets apps voor smartphones en wordt het verschil tussen veerwegen goed onder de loep genomen. [...] lees verder
FILM VAN DE TRIP NAAR SERFAUS Oostenrijk, goed bekend als wintersport gebied, iets minder als mountainbike bestemming. Traditionele, cross country georiënteerde routes zijn er zeker te vinden, maar naar epische singletracks hebben we al eerder tevergeefs gezocht. Toch verzekerde Bike Holidays ons ervan dat ze er écht zijn. Of we even naar Serfaus konden komen, dan mochten we het zelf beoordelen. Een uitnodiging die we niet konden afslaan. [...] lees verder
MELD JE NU AAN VOOR DE NIEUWSBRIEF VAN UP/DOWN EN BLIJF MAANDELIJKS OP DE HOOGTE VAN HET LEUKSTE MOUNTAINBIKE NIEUWS . GA NAAR: WWW.MOUNTAINBIKEMAGAZINE.NL WORD ABONNEE CONTACT
nieuwsbrief pub updown.indd 1
20-07-11 14:21
Distributed in Holland by: Oneway Distribution BV www.o-w-d.nl
Vulcrum_up_down.indd 1 Untitled-5 1
7/14/2011 11:33:50 AM 19-07-11 15:56
verleg je grenzen Geen uitgestippelde routes. Maar uitdagingen. Grenzen verleggen en nieuwe doelen stellen. Het kan altijd verder, hoger, sneller, steiler. Niets houdt je tegen. De Van Nicholas Tuareg herkent je drang en ondersteunt je plannen. Op elk terrein. Geen water bij de wijn. Geen compromissen. Dat doen wij ook niet. Daarom hebben het frame gehydroformd. Waardoor de
lichtgewicht Tuareg nog lichter en stijver is geworden. Waardoor je grenzen kunt blijven verleggen. Door kunt gaan waar anderen ophouden. Blijven presteren. Voorbij elke grens. www.vannicholas.com.
Van Nicholas maakt Titanium fietsen van topkwaliteit en is een puur Nederlands (familie) bedrijf.
Untitled-4 110711 VN 1advert [Up/Down - #3].indd 1
19-07-11 11-07-11 15:35 16:46