NO HOME (volume 2 di 4) by Atelier Progettazione Urbana / Architettura Sostenibile / Politecnico di Torino

volume 2/4

No Home. Turin

Atelier Progetto Urbanistico C

Politecnico di Torino A.A. 2018-2019 Corso di Laurea Magistrale Architettura per il Progetto Sostenibile

Urbanistica: Angelo Sampieri Sociologia dellâ&#x20AC;&#x2122;ambiente: Silvia Crivello collaboratori: Beatrice Agulli e Quirino Spinelli

OASIS

SocialUP

Andrea Alaimo Silvestru Cania Alessia Craveri Cristian Dallere

Giorgia Autretto Elena Costanzo Flaminia Marafelli Alessia Raniolo

GENERATE/GENERATION

AGRICOLTURAE

Daphne Fabbri Vittorio Falaschi Riccardo Mattioli Greta Montecchia

Christophe Bovet Alessia Cavallini Andres Cruz Giulia Viglianco

THE WOOD-STOCKS Francesco Alovisi Denise Ricucci Paola Robba Francesca Sismondini Simone Spaccasassi

HUG Nicole Basano Francesca Fera Alessandro Paracchino Bianca Ruggiero

THE STUDENT HOTEL TORINO Samuele Folli Maddalena Martina Giulio Massetani Carlo Musso Michele Simonetti

IN-BETWEEN Ivana Alestra Irene Chegai Lucrezia Cilia

T.I.P. Deborah Biffanti Giulia Dello Vicario Stefano Guerra Andrea Guidi

LIFE&LAB Alessia Gotta Andrea Gruppo

LEVEL UP Christian Monaco Giovanni Titone

SocialUP

Giorgia Autret to Elena Costanzo Flaminia Marafelli Alessia Raniolo

No Home. Turin

Atelier Progetto Urbanistico C

Politecnico di Torino A.A. 2018-2019 Corso di Laurea Magistrale Architettura per il Progetto Sostenibile

Urbanistica: Angelo Sampieri Sociologia dellâ&#x20AC;&#x2122;ambiente: Silvia Crivello collaboratori: Quirino Spinelli e Beatrice Agulli

INDICE 1. Fiat: industria e quartiere Margini Percezione dello spazio

2. Funzionamenti e usi Densità fisica Usi del suolo Funzioni latenti e funzioni manifeste Isolati

3. Abitanti Densità sociale Popolazione Domande, necessità, attese

4. SocialUp Programma Azioni Nuovi suoli

5. Interviste

1. FIAT: INDUSTRIA E QUARTIERE

L’area di progetto è collocata nelle immediate vicinanze della sede FCA di Mirafiori Sud, progettata a partire dal 1936, essendo ormai insufficiente lo spazio del preesistente stabilimento del Lingotto. La presenza della Fiat ha segnato profondamente il quartiere sia dal punto di vista sociale sia morfologico e architettonico. Gli anni successivi alla Seconda Guerra Mondiale, infatti, sono caratterizzati da una notevole espansione dell’area analizzata, la quale diventa meta di grandi migrazioni interne, che la crescita dell’industria ha richiamato soprattutto dal Triveneto e dall’Italia meridionale. Questi fenomeni hanno determinato la costruzione di numerosi edifici popolari e residenziali destinati ad ospitare i lavoratori dell’industria automobilistica. Inoltre, negli anni Settanta la storia del quartiere è stata interessata da frequenti manifestazioni operaie sfociate in rivolte. Oggi il quartiere non risente dell’importante presenza della Fiat, a livello sociale, essendo abitato principalmente da anziani. Dal punto di vista morfologico invece si nota come

l’edilizia popolare nata durante gli anni di maggior produzione della Fiat si sia mantenuta nel tempo, conferendo alla zona l’aspetto di un quartiere periferico. Il nostro lavoro parte da un’analisi approfondita con l’obiettivo finale di riqualificare una porzione di città a livello urbano sociale e culturale , ipotizzando un nuovo modo di abitare, ovvero quello temporaneo e collettivo.

mirafiori , 20 maggio 1906 ( in alto , fig .1)

manifestazioni operaie , 1969 ( in basso , fig .2)

La zona oggetto di studio è collocata nella parte sud di Torino, al confine tra il quartiere di Mirafiori Sud e di Lingotto. Oltre al grande polo industriale della Fiat, è caratterizzata dalla presenza di un grande parcheggio di uso privato dello stabilimento e del Parco di Giuseppe di Vittorio. In questo primo capitolo vengono riportate le prime analisi svolte sulla zona, come l’individuazione di margini, attraverso i quali è stato possibile restringere l’ambito oggetto di ricerca (vedi Inquadramento area). La porzione di città aprofondita è caratterizzata da un tessuto prettamente residenziale, all’interno del quale è possibile trovare attività di quartiere, piccoli supermercati e spazi aperti verdi. Essa è delimitata da Corso Giovanni Agnelli a ovest, Via Berruti e Ferrero a nord, Via Severino Casana a est e Corso Traiano a sud.

inquadramento area

MARGINI La zona oggetto di studio è delimitata su due lati da due arterie stradali molto trafficate: Corso Giovanni Agnelli a ovest e Corso Traiano a sud. Il margine ovest è, inoltre, rafforzato dalla presenza dello stabilimento FCA (fig. 1), che costituisce una barriera visiva oltre che fisica. Corso Traiano (fig. 2) è stato individuato come margine sud, anche se inizialmene è stato considerato come un elemento di collegamento tra l’area da noi considerata e la parte di città confinante. Tuttavia, in seguito a più approfondite analisi , si è rivelato come un elemento di separazione netta tra due tessuti abitativi profondamente diversi: quello a sud del Corso prevalentemente privato, poco accessibile e poco permeabile e quello a nord del Corso più accessibile, caratterizzato dalla presenza di strade secondarie che lo rendono ben connesso con l’intorno. Il margine nord, in corrispondenza di via Berruti e Ferrero, è stato definito a partire dalla presenza del Centro Giustizia minorile di Torino (fig. 3), che definisce una barriera fisica e visiva all’interno del tessuto urbano residenziale circostante. Infine, il margine est, individuato dalla via Severino Casana, è stato definito in quanto elemento separatore di funzioni: da una

parte si sviluppa il tessuto residenziale, dall’altra una zona di verde pubblico (Parco Giuseppe di Vittorio, fig. 4) molto estesa. Tali margini sono stati individuati attraverso una lettura lynchiana dell’area ed un’attenta visita del luogo oggetto di analisi. I margini consistono in elementi lineari che non necessariamente coincidono con percorsi precisi e segnano il confine tra due aree. Tali possono essere di due tipi: barriera o sutura. I primi consistono in elementi lineari che separano in modo netto gli spazi urbani e causano una diminuzione della permeabilità o il suo annullamento. Di questo tipo sono i margini nord e ovest. I secondi separano gli spazi ma al tempo stesso li mettono in relazione definendo una zona di frontiera ad alta permeabilità. I margini sud e est ne sono un esempio.

ingresso principale fca corso traiano

( in

alto , fig . 1 )

basso , fig . 2 )

( in alto , fig . 3 ) ( in basso , fig . 4 )

centro giustizia minorile parco giuseppe di vittorio

Via Passo Buole

Unio ne So vietic

Corso Giovanni Agnelli

Cors o

C 6

Corso Traiano

NODI

0 20

100 m

COSTRUITO

PERCORSI

AREE VERDI

MARGINI SUTURA

PARCHEGGIO

MARGINI BARRIERA

analisi percettiva

PERCEZIONE DELLO SPAZIO Percorrendo lo spazio l’attenzione viene catturata da elementi specifici che rendono possibile l’orientarsi all’interno dell’area. L’attenzione di ciascuno di noi può ricadere su elementi differenti, sia di tipo naturale che antropico. Questo è accaduto durante i primi sopralluoghi conoscitivi del quartiere, in seguito i quali è stato possibile individuare punti di riferimento, nodi, percorsi e gli ambiti all’interno del luogo che ci hanno permesso di orientarci all’interno di un luogo ignoto. La prima azione è stata quella di distinguere all’interno dell’area oggetto di analisi isolati prevalentemente costruiti o caratterizzati da vegetazione, perciò ambiti più o meno densi, omogenei o eterogenei. In seguito sono stati riconosciuti i principali percorsi: corso Giovanni Agnelli, Traiano, Unione Sovietica e la via Passo Buole. Questi percorsi sono elementi lineari lungo i quali l’osservatore si muove abitualmente o occasionalmente, non necessariamente coincidenti con la struttura viaria. I percorsi sopracitati sono stati individuati come tali in quanto consistono nei principali corsi di scorrimento dove gli

abitanti del quartiere trovano attività, servizi e i mezzi di trasporto che collegano il quartiere alla città. All’interno dell’area, inoltre, sono stati identificati dei nodi, ovvero elementi puntuali, luoghi strategici nei quali l’osservatore puo’ entrare, sostare e verso i quali e dai quali egli si muove. Così la chiesa cattolica parrocchiale S.Marco Evangelista (A, fig. 5), il parco giochi attrezzato (B, fig.6), il nido d’infanzia municipale Mafalda (C, fig. 7) e gli istituti magistrale e comprensivo “via Sidoli” (D, E, fig. 8) costituiscono i principali nodi situati all’interno del quartiere. Questi sono luoghi di concentrazione di attività, come le scuole e la chiesa, o spazi di aggregazione e concentrazione di percorsi differenti, come il parco.

chiesa cattolica parrocchiale s.marco evangelista ( in alto , fig . 5 ) parco giochi attrezzato

( in

basso , fig . 6 )

nido dâ&#x20AC;&#x2122;infanzia municipale mafalda ( in alto , fig . 7 )

istituti magistrale e comprensivo â&#x20AC;&#x153;via sidoliâ&#x20AC;? ( in basso , fig . 8 )

B C

a Unio ne So vietic

Cors o

Corso Giovanni Agnelli

Via Passo Buole

Corso Traiano

PERCORSI

0 20

100 m

ALTA LEGGIBILITÀ-ALTA COMPLESSITÀ

MARGINI SUTURA

ALTA LEGGIBILITÀ-BASSA COMPLESSITÀ

MARGINI BARRIERA

BASSA LEGGIBILITÀ-ALTA COMPLESSITÀ

LANDMARK BREVE RAGGIO

BASSA LEGGIBILITÀ-BASSA COMPLESSITÀ

LANDMARK AMPIO RAGGIO

leggibilità e complessità landmark

riferimento per gli abitanti.

LEGGIBILITÀ, COMPLESSITÀ E LANDMARK

Indagare circa la leggibilità e la complessità di un luogo permette di comprendere il livello di conoscibilità di uno spazio. Questo, legato alla capacità di sapersi orientare all’interno di uno spazio, consente di provare un senso di serenità. Gli spazi leggibili soddisfano l’esigenza di “comprendere” lo spazio e di imparare velocemente ad orientarsi. A favorire la comprensione e la leggibilità di un luogo vi sono i landmark, elementi puntuali che rafforzano la percezione di un luogo e che catalizzano l’attenzione. Per tale motivo vengono usati nella descrizione verbale di un percorso urbano. I landmark possono essere elementi a breve o ad ampio raggio. I primi orientano la percezione solo a livello locale, i secondi in un’area più ampia. All’interno dell’ambito analizzato sono presenti sia landmark a breve che ampio raggio. Lo stabilimento FCA (A), la collina torinese (B) ed il palazzo della Regione (C) consistono in tre landmark ad ampio raggio in quanto consistono in punti di riferimento visivo anche distante, che permettono di orientarsi all’interno del quartiere e della città. La chiesa parrocchiale (D) consiste, invece, in un landmark a breve raggio poichè non è visibile all’esterno dell’area di analisi ma al suo interno e costituisce un punto di

L’area risulta di facile lettura: essa presenta una rete viaria regolare, un’ampia zona adibita a parcheggi ed isolati prettamente residenziali, caratterizzati da edifici per lo più della medesima epoca, da una compatibilità tra stili (fig. 10) architettonici e aspetti funzionali ed una relativa omogeneità nell’allineamento dei fabbricati. Tuttavia vi sono elementi che rendono più difficile la lettura di alcuni isolati: questo è il caso del vasto vuoto urbano lungo Corso Traiano (fig. 11), privo di strutture e caratterizzato da un verde incolto; dall’isolato che si affaccia su Via Passo Buole occupato da un piccolo stabilimento industrile e da un grande magazzino adibito alla rivendita di riso, oggi chiuso. Infine, un isolato che a prima vista è sembrato in stato di abbandono è quello occupato dall’ Istituto Magistrale di Stato Regina Margherita e dall’Istituto Comprensivo Via Sidoli (fig. 12). L’area analizzata non presenta particolari indicatori di elevata complessità. Per spazi complessi si intendono spazi che soddisfano l’esigenza di essere stimolati ad una comprensione approfondita di uno spazio.

compatibilitĂ di stili

( in

alto , fig . 10

vuoto urbano su corso traiano

( al

)

centro , fig . 11 )

istituto magistrale comprensivo â&#x20AC;&#x153;via sidoliâ&#x20AC;? ( in basso , fig . 12)

caso dei parcheggi che si trovano di fronte l’ingresso principale dello stabilimento FCA e dell’ampia area vuota verde su corso Traiano (fig.16). STABILITÀ E SORPRESA

Dal punto di vista della dimensione emotiva della percezione, l’area oggetto di studio risulta essere omogenea per quanto riguarda le sensazioni di stabilità e di sorpresa. Gli ambienti caratterizzati da stabilità sono quelli che soddisfano l’esigenza di stabilità emotiva, di conferma delle aspettative, di avere riferimenti fissi in cui “sentirsi a casa”. Quelli dotati di un alto livello di sorpresa consentono di soddisfare l’esigenza di mettersi alla prova, di ampliare le proprie esperienze, di esplorare e di ricevere stimoli inusuali. All’interno del quartiere la sensazione di stabilità risulta alta, al contrario di quella di sorpresa che risulta bassa. Infatti, lo spazio risulta caratterizzato da zone familiari, prevedibili e rassicuranti tuttavia povere di stimoli, in particolare per quanto riguarda gli isolati occupati da abitazioni. Il parco giochi presente all’interno dell’ambito analizzato conferisce alta stabilità e bassa sorpresa in quanto troviamo al suo interno esattamente quello che ci si aspetta. Vi sono anche zone le quali, oltre ad essere povere di stimoli, generano un senso di inquietudine, soprattutto in determinate ore della giornata. Questo è il

SICUREZZA E INSICUREZZA

Passeggiando tra gli isolati, sono stati riscontrati elementi che generano una sensazione di insicurezza: tracce di vandalismo (fig.13), edifici degradati (fig.15) e abbandonati (fig.17), aree deserte in ogni momento della giornata. Al contrario, corso Traiano costituisce una via caratterizzata da una mixitè funzionale e fortemente frequentata dagli abitanti della zona.

( in alto , fig . 13 ) ( al centro , fig . 14 ) degrado ( in basso , fig . 15 ) vandalismo furto

( in alto , fig . 16) ( al centro , fig . 17 ) protezione ( in basso , fig . 18 )

vuoto urbano abbandono

MARGINI SUTURA 0 20

100 m

concavità , convessità

CONCAVITÀ

MARGINI BARRIERA

CONVESSITÀ

SPAZI CONCAVI TUBOLARI

CONCAVITÀ, CONVESSITÀ

La concavità e la convessità sono due aspetti che appartengono alla sfera morfologico-percettiva, legata all’osservazione dei luoghi. Essi dipendono dalla conformazione dello spazio aperto e degli edifici. Attraverso un’attenta osservazione dell’ambito locale analizzato, sono stati individuati sia spazi concavi che convessi. Gli spazi concavi, definiti anche “centripeti”, trasmettono la sensazione di essere contenuti nello spazio. Questi sono poco numerosi: è, infatti, presente solo una piccola piazza (fig. 19) accanto al parcheggio di via Passo Buole, che risulta essere delimitata dalla presenza di alberi, dal muro del piccolo stabilimento industriale adiacente e presenta una forma leggermente curva della pavimentazione. Inoltre, sono presenti degli spazi concavi tubolari , ovvero brevi tratti di vie strette che trasmettono una sensazione di contenimento (fig. 20). Gli spazi convessi, detti anche centrifughi, trasmettono la sensazione di essere proiettati fuori dallo spazio, di essere in campo aperto. Questi spazi sono più frequenti e sono stati individuati in corrispondenza degli estesi parcheggi su corso Giovanni Agnelli, di fronte all’ingresso dello stabilimento FCA; del vuoto urbano (fig. 21 ) prospiciente corso Traiano e del parchetto su via Severino Casana.

concavità

( fig . 13 )

concavità tubolari convessità

( fig . 15 )

( fig .

14 )

2. FUNZIONAMENTI E USI DENSITÀ FISICA L’area analizzata nella sua dimensione fisica risulta essere popolata principalmente da anziani e famiglie. La densità fisica, definita come il rapporto tra il numero di abitanti di un’area e la superficie stessa, presenta situazioni che variano gradualmente dallo stabilimento FCA al margine est. Infatti, si possono osservare aree a bassa densità fisica (indicate in grigio chiaro) in corrispondenza delle ampie superfici adibite a parcheggio (fig. 1), della piccola area verde (fig. 2), degli isolati occupati dagli istituti scolastici (fig. 3) e dal vuoto urbano prospiciente Corso Traiano (fig. 4). Al contrario, gli isolati caratterizzati dalla presenza di alti edifici residenziali multipiano (fig. 5) generano aree ad elevata densità fisica (rappresentate in grigio scuro). Inoltre vi sono due zone (indicate in azzurro) le quali sono mediamente dense poichè, pur essendo occupate da edifici residenziali, non presentano un tessuto insediativo fitto (fig.6). Questa graduale variazione emerge soprattutto nelle sezioni territoriali (vedi pag. 31) nelle quali si può notare come la densità fisica sia nulla sia nulla a ovest, in prossimità dei parcheggi della Fiat, diventi elevata lungo gli edifici residenziali e diminuisca progressivamente man mano che ci sia avvicina al margine est.

densita ’ fisica

L’area analizzata, appartenente al quartiere Lingtto, il quale rientra all’interno della Circoscrizione 8 (San Salvario, Cavoretto, Borgo Po, Nizza, Millefonti, Lingotto, Filadelfia) è caratterizzata da una densità abitativa di 2932,38 abitanti/km2 e da una età media dei residenti di 47 anni. Dalle informazioni accanto si percepisce come il nucleo familiare più diffuso sia quello costituito da una sola persona che presenta una percentuale nettamente superiore agli altri nuclei. Inoltre considerando l’età media dell’intera circoscrizione, tra le più elevate di Torino, si presuppone una forte presenza di anziani che vivono da soli. In particolare, considerando un’area più ristretta, corrispondente all’area statistica 61, si nota come la popolazione insediata al suo interno costituisca il 3% della popolazione complessiva della città, del quale il 12,5% è costituito da stranieri. Quest’ultima percentuale, per quanto limitata, tuttavia, non deve essere trascurata.

nuclei familiari : 66636

30027 = 45%

10594 = 15,8%

6401 = 9,7%

11326 = 16,9%

8288 = 12,6%

66636

zona

residenti italiani : 26681

3% su

tutta la popolazione di torino

12654 = 47,4%

26681

14027 = 52,6%

26681

residenti stranieri : 2978

0,3% su tutta la popolazione di torino 12,5% sulla popolazione della zona statistica 61

1342 = 45%

2978

1636 = 55%

2978

dati statistici anno : 2017

fonte : geoportale del comune di torino

3 2

Cors o

Unio ne So vietic

Corso Giovanni Agnelli

Via Passo Buole

Corso Traiano 5

0 20

100 m

ALTA DENSITÀ

MARGINI

MEDIA DENSITÀ

PERCORSI

BASSA DENSITÀ

densità fisica

parcheggio caio mario area verde

( in

alto , fig . 1

centro , fig . 2 )

istituti scolastici

( in

basso , fig . 3 )

)

( in alto , ( in centro , fisica ( in basso ,

vuoto urbano su corso traiano edifici su corso traiano isolato a media densitĂ

fig . 4 ) fig . 5 ) fig . 6 )

sezioni territoriali

navigatore sezioni territoriali

B A

sezione e - e

SEZIONE E-E

sezione d - d

SEZIONE D-D

sezione c - c

SEZIONE C-C

SEZIONE B-B

sezione b - b

AIUOLE/ALBERATURE SUPERFICI CALPESTABILI SUPERFICI VERDI SUPERFICI STRADALI PARCHEGGI COSTRUITO

sezione a - a

SEZIONE A-A

0 10 0 10

70m

70 m

usi del suolo

USI DEL SUOLO Nei contenuti successivi si può osservare un’analisi degli usi del suolo e delle funzioni differenti da quella dell’abitare. Dalle planimetrie e dalle precedenti sezioni territoriali emerge in modo evidente come gran parte della superficie dell’area, tralasciando gli edifici residenziali, sia caratterizzata dalla presenza di grandi parcheggi , da una piccolissima percentuale di verde pubblico e da una modesta estensione di verde privato. Dal punto di vista funzionale, invece, non mancano attività commerciali di vario tipo (da quelle alimentari a quelle per la cura della persona), le quali si collocano principalmente su Corso Traiano e Via Passo Buole. Vi sono numerosi servizi utili alla popolazione insediata, quali istituti scolastici, strutture socio-sanitarie, una chiesa con annesso oratorio parrocchiale. Gli spazi sportivi non sono presenti nell’area analizzata ma si trovano nelle immediate vicinanze tra il quartiere Santa Rita e Lingotto. Tuttavia, un’analisi più attenta ha sottolineato l’assenza di spazi di aggregazione per le diverse fasce di età che fungano da luogho di ritrovo e di partecipazione alla vita urbana in un contesto più “marginale”. Questa riflessione è stata il punto di partenza per il progetto sviluppato che mira a ricreare

all’interno di una corte una micro-città dotata di tutti i servizi necessari alla cittadinanza, di spazi condivisi e di luoghi di aggregazione.

100

800 m

SPAZIO APERTO INCOLTO EDIFICI

PUBBLICO

PARCHEGGI

PRIVATO

SUPERFICI PAVIMENTATE

ATTREZZATO

SUPERFICI ASFALTATE

AIUOLE E ALBERATURE

100

800 m

FUNZIONI MANIFESTE SERVIZI ATTIVITAâ&#x20AC;&#x2122; RELIGIOSE COMMERCIO RISTORAZIONE FUNZIONI LATENTI

INDUSTRIA

COMPLEMENTARI

RESIDENZE

CONFLITTUALI

RICREAZIONE

funzioni latenti e manifeste

FUNZIONI LATENTI E FUNZIONI MANIFESTE Le funzioni dei luoghi possono essere manifeste, qualora derivino dall’intento progettuale che ha portato alla definizione dei diversi spazi, oppure latenti, se si sono impostate con l’uso, instaurando un rapporto positivo o negativo con le funzioni manifeste. Nel caso specifico, le funzioni manifeste si identificano con le attività legate ai servizi, alle funzioni religiose, al commercio, alla ristorazione, all’industria ed alla ricreazione. Inoltre,sono state identificate due tipologie di funzioni latenti: complementari e conflittuali. Le prime rafforzano ed arricchiscono le funzioni del luogo senza entrare in conflitto con quelle manifeste. E’ il caso di un modesto spazio pubblico, adiacente all’area verde ed al parco giochi attrezzato, dotato di tavoli e panchine nel quale si verificano modalità non programmate di incontro di persone per lo più anziane (fig. 8) e forme impreviste di uso ludico dello spazio (fig. 9) L’area stessa (fig. 7) è caratterizzata da una struttura fisica che favorisce l’aggregazione in quanto presenta panchine e tavoli di uso collettivo che si prestano alla comunicazione personale tra le persone, a giochi ed attività. Le funzioni latenti conflittuali, invece, entrano in conflitto con le funzioni manifeste rendendo impossibile o difficile lo svolgimento. Un’attività di questo tipo, quale la

prostituzione, è emersa da alcune testimonianze raccolte attraverso le interviste, in riferimento a Corso Traiano, soprattutto nelle ore notturne.

spazio di aggregazione

( in

alto , fig . 7

incontri tra anziani ( in centro , fig . 8 ) giochi a carte

( in

basso , fig . 9 )

)

ISOLATI Al fine di comprendere al meglio l’area oggetto di studio è stato analizzato come si articolano il suolo e il costruito in ogni isolato. Con tale operazione è stato possibile distinguere gli spazi destinati alla sola funzione residenziale, le aree verdi o le zone in cui sorgono attività commerciali o parcheggi. I diversi isolati sono caratterizzati prettamente da edifici ad uso residenziale che si sviluppano a corte, all’interno della quale si trovano bassi fabbricati che ospitano funzioni commerciali, officine o semplici box auto. Inoltre, all’interno dell’area vi sono tre isolati che si differenziano da tale conformazione: uno ospita la chiesa parrocchiale del quartiere, circondata da verde attrezzato e non; un secondo che ospita solo funzioni commerciali ed un terzo che consiste in uno spazio lasciato a verde incolto. Gli isolati sono stati indicati con numero al fine di catalogarli e sono stati analizzati dal punto di vista tridimensionale in modo schematico. Questa analisi è stata effettuata al fine di individuare gli isolati su cui poter intervenire con diverse strategie progettuali che verranno trattate nel capitolo 4.

0 20

100 m

NAVIGATORE ISOLATI

ISOLATI ANALIZZATI

ISOLATO 1 5 piani

8 piani

6 piani 1 piano

RESIDENZIALE ATTIVITÃ&#x20AC; COMMERCIALI

Epoca di costruzione: 1981 - 1990 95 appartamenti 5 vendesi 1 affitto 300 persone insediate ca.

ISOLATO 2

8 piani

6 piani

5 piani

RESIDENZIALE ATTIVITÃ&#x20AC; COMMERCIALI

Epoca di costruzione: 1981 - 1990 232 appartamenti 3 vendesi

700 persone insediate ca.

ISOLATO 3

10 piani

1 piano

6 piani

RESIDENZIALE ATTIVITÃ&#x20AC; COMMERCIALI

Epoca di costruzione: 1971 - 1980 169 appartamenti 3 vendesi 1 affitto 500 persone insediate ca.

ISOLATO 4

8 piani

7 piani 7 piani

5 piani

RESIDENZIALE BOX AUTO

Epoca di costruzione: 2001-2005 Epoca di costruzione: 2006-2015 A 232 appartamenti 4 vendesi 700 persone insediate ca.

ISOLATO 5

10 piani

1 piano 2 piani LUOGO DI CULTO VERDE

ISOLATO 6 6 piani C 8 piani B

7 piani 5 piani

7 piani

RESIDENZIALE BOX AUTO ATTIVITÃ&#x20AC; COMMERCIALI

Epoca di costruzione: 1981 - 1990 Epoca di costruzione: 1991 - 2000 Epoca di costruzione: 2001 - 2005 213 appartamenti 1 vendesi 650 persone insediate ca.

B C D

ISOLATO 7 7 piani

7 piani 7 piani

6 piani

1 piano 1 piano

RESIDENZIALE BOX AUTO CARROZZERIA/OFFICINA CAPANNONI INDUSTRIALI ATTIVITÃ&#x20AC; COMMERCIALI

Epoca di costruzione: 1981 - 1990 197 appartamenti 600 persone insediate ca.

ISOLATO 8 8 piani E

4 piani

2 piani

E 8 piani

7 piani

RESIDENZIALE BOX AUTO ATTIVITÃ&#x20AC; COMMERCIALI

Epoca di costruzione: 1981 - 1990 Epoca di costruzione: 1946 - 1960 Epoca di costruzione: 1971 - 1980 167 appartamenti 500 persone insediate ca.

E F G

ISOLATO 9

3 piani

2 piani

3 piani 2 piani

PARCHEGGIO CAPANNONI INDUSTRIALI ATTIVITÃ&#x20AC; COMMERCIALI

Epoca di costruzione: 1981 - 1990

600 persone insediate ca.

ISOLATO 10 10 piani H

7 piani

1 piano

6 piani

RESIDENZIALE BOX AUTO ATTIVITÃ&#x20AC; COMMERCIALI

Epoca di costruzione: 1946 - 1960 H Epoca di costruzione: 1961 - 1970 I 186 appartamenti 3 vendesi 550 persone insediate ca.

ISOLATO 11 7 piani

1 piano

8 piani

H H

6 piani 1 piano

PARCHEGGIO CAPANNONI INDUSTRIALI ATTIVITÃ&#x20AC; COMMERCIALI

Epoca di costruzione: 1946 - 1960 H Epoca di costruzione: 1981 - 1990 L 190 appartamenti 7 vendesi 570 persone insediate ca.

3. ABITANTI

DENSITÀ SOCIALE E FOCALIZZAZIONE La densità sociale consiste nel rapporto tra numerosità e ricchezza delle interazioni sociali e la superficie di un’area. Al fine di definire la densità sociale all’interno dell’area oggetto di analisi, sono state riportate le percezioni di sopralluoghi avvenuti in due giorni e orari diversi: uno di giovedì mattina, alle ore 11:00 ed uno di mercoledì pomeriggio alle ore 17:00. L’area complessivamente può essere definita come una zona a bassa densità sociale non focalizzata: essa, infatti, è caratterizzata perlopiù da isolati prettamente residenziali, da parcheggi estesi e non presenta attività attrattive di grande rilevanza ma solamente piccole attività commerciali collocate principalmente su corso Traiano e Unione Sovietica. Gli spazi ad alta focalizzazione sono caratterizzati da una funzione dominante e dalla frequentazione finalizzata ad uno scopo. Le zone focalizzate all’interno dell’ambito analizzato sono il parco giochi attrezzato, il quale presenta una bassa densità sociale nel corso del mattino (fig. 2 e 3) e gli isolati occupati dagli istituti scolastici che, al contrario, risultano densi perchè occupati dagli studenti (fig. 1). Viceversa, nelle ore pomeridiane l’area giochi presenta un maggior numero di

persone (fig. 5 e 6), perlopiù bambini con genitori o i nonni; mentre le scuole intorno alle ore 17:00 sono caratterizzate da una densità sociale nulla (fig. 4).

DENSITÀ SOCIALE ALTA - FOCALIZZATA DENSITÀ SOCIALE ALTA - NON FOCALIZZATA 0 20

100 m

mercoledì 06/03/2019 , ore 11:00

MARGINI SUTURA

DENSITÀ SOCIALE BASSA - FOCALIZZATA

MARGINI BARRIERA

DENSITÀ SOCIALE BASSA - NON FOCALIZZATA

( in alto , ( al centro , attrezzato ( in basso ,

istituti scolastici parco giochi attrezzato parco giochi

fig . 1 ) fig . 2 ) fig . 3 )

5 2

DENSITÀ SOCIALE ALTA - FOCALIZZATA DENSITÀ SOCIALE ALTA - NON FOCALIZZATA 0 20

100 m

giovedì 14/03/2019 , ore 17:00

MARGINI SUTURA

DENSITÀ SOCIALE BASSA - FOCALIZZATA

MARGINI BARRIERA

DENSITÀ SOCIALE BASSA - NON FOCALIZZATA

( in alto , fig . 4) ( al centro , fig . 5 ) giochi ( in basso , fig . 6 )

istituti scolastici tavoli vicino al parco giochi parco

POPOLAZIONE

In passato, l’area analizzata era abitata principalmente dagli impiegati ed operai della Fiat. Negli anni Sessanta, in particolare, poichè la popolazione insediata era decuplicata a causa delle frequenti migrazioni dal Sud Italia, il Comune aveva deliberato l’incremento del piano “Torino Casa”, con la costruzione di circa 800 alloggi in locazione, realizzati tra il 1963 e il 1971. Attualmente, invece, le popolazioni che caratterizzano l’area analizzata sono di due tipi: residenti e lavoratori. I primi, costituiti da anziani (fig. 1, 2) e giovani coppie con figli, frequentano le zone interne all’area; i secondi sono lavoratori della Fiat (fig. 4, 5) che usufruiscono principalmente della vasta superficie adibita a parcheggio. Gli atteggiamenti di queste popolazioni sono di tipo funzionale e tra di esse vi è una complementarità. Non sono presenti atteggiamenti conflittuali nè fenomeni di micro-segregazione. Tuttavia si può osservare una appropriazione sinergica, ovvero atteggiamenti di ‘presa in carico’ da parte delle persone più anziane, che rappresentano una percentuale elevata nell’area, di alcuni spazi dell’area, in particolare in corrispondenza della piccola area adiacente al parco giochi attrezzato (fig. 3). Questo fenomeno, che non provoca alcuna esclusione di altre persone, è favorito dalla conformazione

dello spazio stesso in quanto in posizione abbastanza centrale e dotato di tavoli e sedie collocati ad una distanza (personale e sociale) tale da garantire la socializzazione e l’aggregazione. Di conseguenza si tratta di uno spazio che funziona come luogo di aggregazione svolgendo la funzione per cui è stato progettato. Si possono inoltre osservare segni di marcatura del territorio (fig. 5) che possono essere interpretati come gesti di appropriazione conflittuale, probabilmente da parte di giovani vandali.

ANZIANI PER STRADA ( in alto , fig . 1 )

ANZIANI AL PARCHETTO ( al centro , fig . 2)

AGGREGAZIONE ED APPROPRIAZIONE ( in basso , fig . 3)

LAVORATORI DELLA FIAT ( in alto , fig . 3 )

DIRIGENTI DELLA FIAT ( al centro , fig . 4)

SEGNI DI MARCATURA DEL TERRITORIO ( in basso , fig . 5)

DOMANDE, NECESSITA’, ATTESE.

In una zona come Mirafiori Sud, dove il tessuto residenziale è sorto negli anni del boom economico della Fiat per dare alloggio agli operai, è facile immaginare un’area abbastanza degradata. Tuttavia, durante i sopralluoghi la percezione che abbiamo avuto è quella di un’area tranquilla, priva di problematiche legate alla malavita. Per avere un punto di vista aggiornato sul tipo di vita che svolge un abitante dell’ambito indagato, sono state effettuate venti interviste. L’intervista è un importante strumento di analisi del comportamento delle persone, attraverso la quale si possono trasformare i dati raccolti in consigli ed osservazioni utili per la progettazione di spazi urbani di qualità. In primo luogo è stata definita una traccia adeguata di domande riguardanti le qualità e le problematiche dell’area, la sicurezza, la presenza e la fruizione, da parte degli abitanti o dei lavoratori, di verde pubblico e di spazi di aggregazione e spazi per il tempo libero. Le ultime domande, invece, si riferiscono agli interventi progettuali che sono stati pensati per risolvere le criticità riscontrate dalle analisi. In secondo luogo le domande sono state somministrate a uomini e donne di diverso sesso ed età che hanno espresso pareri abbastanza discordanti riguardo alcune questioni sollevate.

In generale le testimonianze raccolte smentiscono la cattiva fama del luogo e parlano di una zona che funziona bene dal punto di vista dei servizi presenti e della rete infrastrutturale di mezzi pubblici che collega il quartiere con il resto della città. Tuttavia, gli abitanti sostengono che si tratti di un’area che presenta problematiche legate alla sporcizia dovuta non tanto all’inciviltà delle persone quanto alla mancanza di un servizio efficiente di raccolta dei rifiuti e di pulitura delle strade e da una scarsa manutenzione di spazi pubblici e dell’arredo urbano.

F/M

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GIORNO

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LUOGO

mer 22.05