SPEAKNEWS Τεύχος 30 Σεπτέμβριος 2022

Γερμανού

Έκδοσης: Ανδρέας Γερμανός

Βλάχος

Καλαφάτης

Ζέρβας Απόστολος Τζιτζικώστας Γιώργος Καραγιάννης Νίκος Ευθυμιάδης Νικόλας Σεβαστάκης Άρθρα: Μαρία Αντωνίου Γιώργος Γεωργαντάς Ανδρέας Κατσανιώτης Θεόδωρος Καράογλου Σωκράτης Φάμελλος Γιάννης Μαγκριώτης Βούλα Πατουλίδου Δημήτρης Μπρούχος Δημήτρης Βενιέρης Στράτος Στυλιανίδης Βασιλης Γεωργιάδης Βενιαμίν Καρακωστάνογλου Νίκος Βαρσακέλης Σπύρος Θεοδωρόπουλος Ρεπορτάζ: Έλενα Χελβατζόγλου

διαθέτει την κατάλληλη

ξεφύγει από αυτό που την

και δεν την αφήνει να ξεπετα-

να διαδραματίσει τον ρόλο που της αρμόζει ως η δεύτερη μεγάλη πόλη της χώρας μας. Τί είναι αυτό που την κατατρώει λοιπόν; Πόσο δίκαιο έχουν όλοι αυτοί που σκίζουν τα ιμάτιά τους υποστηρίζοντας πως για ό,τι κακό συμβαίνει στη συμπρωτεύουσα, φταίει αποκλειστικά και μόνο το Αθηνοκεντρικό σύστημα εξουσίας και διακυβέρνησης, που πιστεύει μόνο στον συγκεντρωτισμό και στην αντίληψη ότι «Ελλάδα είναι μόνο η Αθήνα;». Φυσικά υπάρχουν και άλλες φωνές με διαφορετικές απόψεις, που ακούγονται στις καθημερινές μας συζητήσεις, που υποστηρίζουν ότι δεν φταίει το Αθηναϊκό κράτος αλλά φταίνε οι πολιτικοί της πόλης, οι βουλευτές μας στο σύνολό τους ανεξαρτήτως κόμματος, που αναλαμβάνουν υπουργικές ή άλλες θέσεις εξουσίας και αντί να αγωνίζονται και να διεκδικούν για την πόλη ή την περιφέρειά τους, ενδιαφέρονται μόνο να κρατήσουν με

σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της χώρας και στον ευρύτερο χώρο των Βαλκανίων; Καλέσαμε Υπουργούς και βουλευτές, τον δήμαρχο της πόλης, τον Περιφερειάρχη και άλλες σημαντικές προσωπικότητες που στο παρελθόν βρέθηκαν σε νευραλγικά πόστα και θέσεις εξουσίας να καταθέσουν τις απόψεις τους. Καλέσαμε επίσης Πανεπιστημιακούς δασκάλους, επιχειρηματίες και συμπολίτες μας να καταθέσουν κι αυτοί τις δικές τους προτάσεις. Όλες αυτές τις σκέψεις, τις απόψεις και τις προτάσεις τις συμπεριλάβαμε στο φετινό αφιέρωμα του SPEAKNEWS για τη Θεσσαλονίκη της καρδιάς μας. Οι αναγνώστες μας θα έχουν την ευκαιρία να διαβάσουν πολλές και διαφορετικές θέσεις που ανεξαρτήτως, αν συμφωνεί κανείς μαζί τους ή όχι, όλες συγκλίνουν σε ένα κεντρικό συμπέρασμα. Ναι!!! Η Θεσσαλονίκη μπορεί και πρέπει να πάρει την θέση που της αξίζει, όχι απλά ως μια πόλη ερωτική, όχι ως μια πόλη που μπορεί να γίνει απλά τουριστικός προορισμός, αλλά μια πόλη με κεντρικό και ουσιαστικό ρόλο στην ανάπτυξη της χώρας. Κι αυτό μεταφράζεται σε μεγάλα έργα. Σε έργα υποδομών και όχι έργα βιτρίνας. Σε μεγάλες και ουσιαστικές επενδύσεις. Σε θέσεις εργασίας και ικανοποιητικούς μισθούς. Σε ενεργό και ουσιαστικό ρόλο των Πανεπιστημίων και των πανεπιστημιακών δασκάλων στην έρευνα, την σύνδεσή με την αγορά εργασίας και με την κοινωνία των πολιτών. Δεν αρκούν μόνο οι εξαγγελίες της κάθε κυβέρνησης για νέα έργα. Τα έργα θα πρέπει να προγραμματίζονται σωστά, να ανακοινώνονται, να αρχίζουν και να τελειώνουν στην ώρα τους. Να εκτελούνται με διαφάνεια και ποιότητα, χωρίς υπερ κοστολογήσεις με γνώμονα πάντοτε το συμφέρον

τέσσερα χρόνια, τo 2026 η Διεθνής Έκθεση θα συμπληρώσει 100 χρόνια ζωής και ανάπτυξης στην Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα. Οι διαδικασίες για την αναμόρφωση του διεθνούς εκθεσιακού κέντρoυ βρίσκονται σε εξέλιξη, και το έργο «Ανάπλασης της ΔΕΘ» αποτελεί ένα από τα σημαίνοντα έργα των ερχόμενων χρόνων για την πόλη. Τα τελευταία τρία χρόνια σχεδιάστηκαν, δρομολογήθηκαν και υλοποιούνται περισσότερα από 20 μεγάλα έργα υποδομής που αλλάζουν την Θεσσαλονίκη και μέσα στην επόμενη τετραετία με σημείο αναφοράς το 2026 και τα «100 χρόνια ΔΕΘ», η πόλη θα έχει μια εικόνα διαφορετική από την σημερινή. Ένας μεγάλος αναπτυξιακός τροχός έχει τεθεί σε κίνηση και τα έργα και οι δράσεις, σε όλο το πολεοδομικό συγκρότημα και πέριξ αυτού, διασφαλίζουν πλέον τις προϋποθέσεις που αναβαθμίζουν την εικόνα και την ελκυστικότητα της Θεσσαλονίκης καθώς και τις προοπτικές και τις δυνατότητές της να επανατοποθετηθεί στο χάρτη της ΝΑ Ευρώπης. Η Θεσσαλονίκη με συγκεκριμένες πρωτοβουλίες που πήρε η κυβέρνηση και προσωπικά ο πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης έχει καταστεί ένας ελκυστικός επενδυτικός προορισμός. Το μεγάλο στοίχημα της προσέλκυσης επενδύσεων στη Θεσσαλονίκη κερδίζεται, μήνα με το μήνα, χρόνο με το χρόνο κι αντανακλά στο ποσοστό της ανεργίας και στους αριθμούς της απασχόλησης. Με την έλευση την τελευταία

επιχειρήσεις και κοινωνία με 30% μείωση τελών, δεν χάσαμε ούτε μία μέρα, ούτε ένα χρηματοδοτικό εργαλείο και έχουμε βάλει μπροστά την υλοποίηση Τεχνικών Προγραμμάτων κατά 75% υψηλότερων από αυτό του 2019. Γίνονται δημοτικά έργα σε γειτονιές που είχαν να εμφανιστούν συνεργεία χρόνια. Η πόλη αλλάζει γιατί υπάρχει σχέδιο, όρεξη, όραμα και επιμονή. Είχα υποσχεθεί στους Θεσσαλονικείς τρία πράγματα – δουλειά, δουλειά, δουλειά. Αυτό κάνουμε πράξη

ότι η Θεσσαλονίκη επιτέλους έχει Ατζέντα. Ποια είναι αυτή η ατζέντα; Πείτε μας περισσότερα. Η Θεσσαλονίκη έχει ατζέντα γιατί υπάρχει ένα σχέδιο με ιεραρχήσεις και προτεραιότητες. Πολλά από τα θέματα είναι χρόνια – εκκρεμότητες δεκαετιών αλλά αυτή τη φορά πιάσαμε το νήμα από την αρχή και αποφασίσαμε να ξετυλίξουμε το κουβάρι. Πιστεύω ότι όλοι μας, όλοι οι Θεσσαλονικείς έχουμε βαρεθεί να ακούμε για χαμένες ευκαιρίες, ματαιωμένες δυνατότητες, αναξιοποίητες προοπτικές. Κινητοποιήσαμε την Πολιτεία, διεκδικήσαμε και εξασφαλίσαμε πόρους και είπαμε το εξής απλό. Η μετεξέλιξη της πόλης περνά μέσα από τις υποδομές της, τις αναπλάσεις και την οικονομική της ανάπτυξη. Εκεί

τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Δήμος Θεσσαλονίκης σήμερα; Υπάρχουν τρόποι επίλυσής τους; Δεν θα έμενα στο Δήμο αλλά στο πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης – είναι οι συγκοινωνίες, η έλλειψη ελεύθερων χώρων είτε για πράσινο είτε για άλλες χρήσεις με κοινωνικό πρόσημο και τέλος η υστέρηση σε βασικές υποδομές, πού όπως όμως προείπα αυτό είναι κάτι που αλλάζει. Για την επίλυση αυτών δεν υπάρχουν μαγικές συνταγές. Δουλειά, σχέδιο, ορθολογική κατανομή των πόρων και αποφασιστικότητα. Αυτά είναι τα στοιχεία που φέρνουν τις λύσεις, φέρνουν τις νίκες και πάνε την πόλη μπροστά. Δευτερευόντως υπάρχουν και άλλες παράμετροι όπως η ύπαρξή κοινωνικών συμμαχιών, η ωριμότητα των διεκδικήσεων, η συνοχή των αιτημάτων – αλλά ας μείνουμε στα πρώτα. Φαίνεται ότι η Θεσσαλονίκη έχει μπει στον τουριστικό χάρτη. Τί είναι αυτό που συνέβαλε ώστε να θεωρείται ένας από τους 50 καλύτερους προορισμούς

θρώπους. Έχουμε την διασκέδαση, την γαστρονομία, την εγγύτητα με τουριστικά θέρετρα, τη σχέση με τη θάλασσα – έχουμε δηλαδή όλα τα υλικά για ένα εξαιρετικό γεύμα. Θέλουμε τον μάγειρα, τον σεφ που τα βάζει σε μια σειρά και πετυχαίνει το καλύτερο. Η κρουαζιέρα εκτινάσσεται, νέα ξενοδοχεία ανοίγουν, οι πληρότητες των υπαρχόντων είναι ικανοποιητικές, η UNESCO μας αναγνωρίζει ως γαστρονομική πρωτεύουσα της χώρας, διεθνή περιοδικά ανακαλύπτουν την πόλη μας και την διαφημίζουν. Εμείς γνωρίζοντας ότι πολλά από αυτά που κοιτά ο πολίτης και ο κάτοικος απασχολούν και τα παρατηρεί και ο επισκέπτης αναβαθμίζουμε την πόλη με κάθε τρόπο και σε κάθε επίπεδο. Δρόμοι, καθαριότητα, πράσινο, ευταξία, ασφάλεια – αυτά είναι τα στοιχήματα είτε στοχεύεις στον τουρισμό είτε στην ποιότητα ζωής των κατοίκων. Θεσσαλονίκη και ΔΕΘ πάνε μαζί. Πως βλέπετε το μέλλον της ΔΕΘ στην ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και πως μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη της χώρας; Σε καιρούς αβεβαιότητας, δυσκολιών και ανακατατάξεων κάθε θεσμός με σταθερή πορεία και προσφορά στο χρόνο είναι σημείο αναφοράς. Η Δ.Ε.Θ είναι ένας τέτοιος θεσμός - ειδικά για τη Θεσσαλονίκη είναι ταυτισμένη τόσο με την οικονομική όσο και με την κοινωνική ζωή της πόλης διαχρονικά. Είναι ένα πολυδιάστατο γεγονός και όχι αποκλειστικά ένα επιχειρηματικό δρώμενο. Η συμβολή του εθνικού εκθεσιακού φορέα στην ελληνική οικονομία, στην ανάπτυξη της πόλης και γενικότερα της Βόρειας Ελλάδας είναι αναμφισβήτητη. Βραχίονας εξωστρέφειας, γέφυρα για την ελληνική επιχειρηματικότητα, εκθεσιακό γεγονός αξιώσεων στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης αλλά και στην Ανατολική Μεσόγειο και την Μέση Ανατολή, πάντοτε σηματοδοτούσε την έναρξη της νέας οικονομικής και πολιτικής χρονιάς. Ο πρώτος λοιπόν και σημαντικός άξονας συνεισφοράς της Δ.Ε.Θ είναι η επίδρασή της στην τοπική οικονομία. Ο δεύτερος άξονας που καθορίζει τη συζήτηση για τη Δ.Ε.Θ και τη σχέση της με τη Θεσσαλονίκη κομβικό ρόλο κατέχει η υπόθεση της ανάπλασης του εκθεσιακού χώρου. Αυτό είναι project στενά συνδεδεμένο με την εξέλιξη της ίδιας της Θεσσαλονίκης, του δημοσίου χώρου αλλά και της λειτουργίας της. Το εμβληματικό αυτό έργο είναι μία από τις σημαντικότερες αστικές παρεμβάσεις για τη Θεσσαλονίκη με οραματικά στοιχεία

και οι διεκδικήσεις πάντοτε να είναι λογικά, ώριμα και να διέπονται από μια λογική προτεραιοτήτων. Είμαι σίγουρος ότι έχουμε καταφέρει να δημιουργήσουμε μια σχέση αμοιβαίας εκτίμησης και ένα πλαίσιο συνεργασίας σε υψηλό επίπεδο. Στις επόμενες δημοτικές εκλογές όπως δηλώσατε ήδη θα είστε και πάλι υποψήφιος δήμαρχος. Πιστεύετε ότι μέχρι το τέλος της θητείας σας θα ολοκληρώσετε το έργο σας; Ποιο είναι το όραμά σας για την επόμενη θητεία σας; Ναι θα είμαι υποψήφιος για να ολοκληρώσουμε μαζί με τους συνεργάτες μου αυτήν την μεγάλη προσπάθεια που σας περιέγραψα. Ο μεγάλος στόχος μου είναι η Θεσσαλονίκη του 2030 να μην έχει σε τίποτε να ζηλέψει ανάλογου μεγέθους ευρωπαϊκές πόλεις. Να είναι πόλη

ε περισσότερους από 1.400 εκθέτες, συμμετοχές από 19 κράτη, πλήθος θεματικών αφιερωμάτων, σύσσωμη την ελληνική επιχειρηματική κοινότητα και Τιμώμενη Χώρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η 86η ΔΕΘ αναμένεται να αναδειχθεί σε μια από τις καλύτερες διοργανώσεις της τελευταίας δεκαετίας. Η ΔΕΘ επιστρέφει δυναμικά, κάτι που φαίνεται στα μεγέθη της, αλλά και στο τεράστιο ενδιαφέρον που υποδέχθηκε φέτος από τους εκθέτες. Στέλνει άλλωστε ένα μήνυμα ουσιαστικής επανεκκίνησης μετά από δύο χρόνια πανδημίας. Φέτος highlight της διοργάνωσης αποτελεί η παρουσία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, η οποία μεταφράζεται σε μια αντιπροσωπεία 400 συνολικά ατόμων. Εξήντα πέντε επιχειρήσεις διεθνούς βεληνεκούς και φορείς από τον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα της χώρας με αιχμή κλάδους όπως η διαχείριση επενδύσεων, η βιομηχανία, η ενέργεια, οι αερομεταφορές, ο τουρισμός και το real estate έρχονται στο περίπτερο 13 του Διεθνούς Εκθεσιακού Κέντρου Θεσσαλονίκης για να διερευνήσουν δυνητικά πεδία συνεργασίας με ελληνικές εταιρείες. Ενδεικτικό μάλιστα του μεγάλου ενδιαφέροντος που υπάρχει για επαφές είναι πως έχουν μέχρι στιγμής κλειστεί 600 επιχειρηματικά ραντεβού ανάμεσα στις δύο πλευρές με τη συμβολή του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος. Της αντι-

προσωπείας των ΗΑΕ ηγείται ο Υπουργός Οικονομίας της χώρας, Abdulla bin Touq Al Mari, ενώ υπάρχει κυβερνητική αποστολή και από τα Υπουργεία Άμυνας, Εξωτερικών και Βιομηχανίας και Προηγμένης Τεχνολογίας. Η εκθεσιακή κάλυψη της Τιμώμενης Χώρας ξεπερνά τα 4.500 τ.μ. εντός και εκτός του περιπτέρου 13. Πλούσιο είναι και το πρόγραμμα των παράλληλων εκδηλώσεων, που περιλαμβάνει από παραστάσεις παραδοσιακών χορών, εκδηλώσεις εμιρατιανής γαστρονομίας και φιλοξενίας μέχρι παρουσίαση ιερακοθηρίας και εκθέσεις λαϊκής τέχνης και καλλιτεχνικών έργων ζωγραφικής. Σημαντική στην 86η ΔΕΘ είναι και η εκπροσώπηση του ελληνικού επιχειρείν, που για μία ακόμη χρονιά δίνει ψήφο εμπιστοσύνης στη διοργάνωση, θεωρώντας την το ιδανικό εφαλτήριο προβολής, αλλά και συνεργασιών. Επιχειρήσεις από όλη την Ελλάδα συμμετέχουν στην Έκθεση υπό την «ομπρέλα» της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων, ενώ ξεχωριστές παρουσίες έχουν το

την ενέργεια και την κυκλική

μέχρι την επιχειρηματικότητα, την Ψηφιακή Ελλάδα και την εκπαίδευση. Μάλιστα, η θεματική της κυκλικής οικονομίας σύντομα θα αυτονομηθεί

και θα προστεθεί ως ξεχωριστή έκθεση στο εκθεσιακό πρόγραμμα της ΔΕΘ-

Η 86η ΔΕΘ θα αποδείξει για ακόμη μία φορά τον αναπτυξιακό ρόλο και τη σημαντική τόνωση που δίνει η Γενική Έκθεση του Σεπτεμβρίου στην τοπική οικονομία μαζί με τις κλαδικές εκθεσιακές διοργανώσεις της ΔΕΘ-Helexpo,

ζεται επίσης σε ένα πολύ εντυπωσιακό σκηνικό, που αποτελεί μία από τις πιο μεγάλες εκθεσιακές κατασκευές στην ιστορία της Έκθεσης, το επετειακό αφιέρωμα για τα 100 χρόνια από τη Μικρασιατική Καταστροφή, το οποίο αποτελείται από δύο μοναδικές και συνεχόμενες ενότητες. Ειδικότερα, το οπτικοακουστικό αφιέρωμα της ΔΕΘ-Helexpo σε συνδιοργάνωση με την ΚΕΔΕ, «Aιών… εν Ιωνία, Θράκη και Πόντω» αποτελεί προϊόν συνεργασίας με το Δίκτυο Πόλεων με Κοινότητες απογόνων Ελλήνων της καθ΄ ημάς Ανατολής και προβάλλει το ιστορικό αφήγημα της προσφυγικής ροής των Ελλήνων από τη Μικρά Ασία, τη Θράκη και τον Πόντο. Επίσης, την Περιοδική έκθεση του Δήμου Θεσσαλονίκης: «1922-2022: Κύματα προσφυγιάς - Κράματα μνήμης» που τιμά την επέτειο των 100 χρόνων από τα δραματικά γεγονότα της Μικρασιατικής Καταστροφής με μια συλλογή κειμηλίων, αρχειακού και φωτογραφικού υλικού με την αξιοποίηση νέων τεχνολογιών, η οποία στοχεύει στην ανάδυση της μνήμης, ακολουθώντας τα χνάρια των ανθρώπων που βίωσαν τον ξεριζωμό και την πορεία τους προς τις νέες πατρίδες. H 86η ΔΕΘ στέλνει μήνυμα ουσιαστικής επανεκκίνησης Του Τάσου Τζήκα Προέδρου της ΔΕΘ-HELEXPO Η ΔΕΘ επιστρέφει δυναμικά, κάτι που φαίνεται στα μεγέθη της, αλλά και στο τεράστιο ενδιαφέρον που υποδέχθηκε φέτος από τους εκθέτες. Στέλνει άλλωστε ένα μήνυμα ουσιαστικής επανεκκίνησης μετά από δύο χρόνια πανδημίας.

ιλοδοξώντας στην περαιτέρω ενίσχυση του ρόλου της ως «πύλη ανάπτυξης», η ΟΛΘ Α.Ε. υλοποιεί επενδύσεις που εστιάζουν στην αναβάθμιση των υποδομών, του εξοπλισμού και των υπηρεσιών του λιμένα, την εξέλιξη των συνδυασμένων μεταφορών και την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και της ακτοπλοΐας, δημιουργώντας σημαντική προστιθέμενη αξία, για τους οικονομικούς, επιχειρηματικούς και κοινωνικούς εταίρους της.

Προβλήτας 6: Διεθνούς εμβέλειας αναβάθμιση του Λιμένα Θεσσαλονίκης Σε τροχιά υλοποίησης βρίσκεται το έργο επέκτασης του Προβλήτα 6, το οποίο αναβαθμίζει τη θέση του Λιμένα της Θεσσαλονίκης στην παγκόσμια λιμενική βιομηχανία και στο στερέωμα των συνδυασμένων μεταφορών, παρέχοντας τη δυνατότητα απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων εμπορευματοκιβωτίων κύριων γραμμών (Ultra Large Container Vessels), χωρητικότητας έως 24.000 TEU. Η συγκεκριμένη επένδυση, προϋπολογισμού 150 εκατ. ευρώ, ενισχύει σημαντικά τη χωρητικότητα του λιμένα οδηγώντας σε ανάλογη αύξηση της εμπορικής του δραστηριότητας και συμβάλλει ουσιαστικά στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη, με ποικίλα και πολλαπλασιαστικά οφέλη σε τοπικό και εθνικό επίπεδο. Επένδυση με ισχυρό κοινωνικοοικονομικό

Deloitte αναδεικνύει ότι το

αποτύπωμα της επένδυσης για την επέκταση του «Προβλήτα 6» θα είναι ισχυρό και ευρύ, ήδη από την περίοδο υλοποίησης του έργου. Συγκεκριμένα, κατά την περίοδο υλοποίησης (2022-2025), το έργο επέκτασης του «Προβλήτα 6» υπολογίζεται ότι: • Δημιουργεί ετήσια έσοδα άνω των 230 εκατ. ευρώ σε όλο οικοσύστημα του λιμένα.

• Ενισχύει σημαντικά τα έσοδα του Δημοσίου, με 35 εκατ. ευρώ κατ’ έτος, από άμεσους και έμμεσους φόρους. • Παράγει προστιθέμενη αξία άνω των 90 εκατ. ευρώ ετησίως κατά την περίοδο κατασκευής, συνεισφέροντας άμεσα στο ΑΕΠ της χώρας. • Στηρίζει άμεσα και έμμεσα τη δημιουργία περισσότερων από 3.300 θέσεις εργασίας, ενισχύοντας σημαντικά τον κρίσιμο κοινωνικό τομέα της

απασχόλησης. Επιπλέον, κατά την περίοδο 20262035, ήτοι για τα πρώτα 10 χρόνια πλήρους λειτουργίας του ο Προβλήτας 6, αναμένεται να: • Δημιουργήσει ετήσια έσοδα 272 εκατ. ευρώ σε όλο το εύρος της εφοδιαστικής αλυσίδας του λιμένα.

• Στηρίξει περαιτέρω τα έσοδα του Δημοσίου, μέσω άμεσων και έμμεσων φόρων που ξεπερνούν τα 55 εκατ. ευρώ ετησίως.

• Συνεισφέρει περαιτέρω στο ελληνικό ΑΕΠ, μέσω της δημιουργίας προστιθέμενης αξίας άνω των 177 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση.

• Ενισχύσει περαιτέρω το κοινωνικό ισοζύγιο, δημιουργώντας άμεσα ή έμμεσα περισσότερες από 4.000 θέσεις εργασίας.

Υψηλού επιπέδου υπηρεσίες συνδυασμένων μεταφορών

Στρατηγική της ΟΛΘ Α.Ε. είναι η ανάπτυξη της συνδεσιμότητας του Λιμένα Θεσσαλονίκης και η περαιτέρω διεύρυνση της στην ενδοχώρα με τη δημιουργία δικτύου dry ports σε χώρες της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης. Η ΟΛΘ Α.Ε. προσφέρει απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ του Λιμένα της Θεσσαλονίκης και του Dry Port της εταιρείας στη Σόφια ικανοποιώντας τις ανάγκες της αγοράς για αποδοτικές υπηρεσίες υψηλού επιπέδου που δημιουργούν ευκαιρίες ανάπτυξης. Στο πλαίσιο αυτό είναι εν εξελίξει σιδηροδρομική σύνδεση με τη Σερβία.

Σημαντικές επενδύσεις σε νέο εξοπλισμό Τον Μάιο του 2022, η ΟΛΘ Α.Ε. παρέλαβε δύο νέες ειδικά σχεδιασμένες γερανογέφυρες (New Panamax STS Cranes) με ανυψωτική ικανότητα 65 τόνων και 50 τόνων, σε διπλή και σε μονή φόρτωση, αντίστοιχα. Ο νέος εξοπλισμός παρέχει τη δυνατότητα απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων κύριων γραμμών, χωρητικότητας έως 14.000 TEU (New Panamax), συμβάλλοντας σημαντικά στην προσέλκυση νέων γραμμών. Με την προμήθεια των δύο νέων γερανογεφυρών, συνολικής αξίας 15,7 εκατ. ευρώ, ολοκληρώθηκε πάνω από το 80% των Υποχρεωτικών Επενδύσεων της εταιρείας σε μηχανολογικό εξοπλισμό. Αξίζει να σημειωθεί ότι, από το 2018, η ΟΛΘ Α.Ε. έχει επενδύσει περισσότερα από 50 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση του λιμένα.

Η Θεσσαλονίκη «συνδέει» τον κόσμο Η προώθηση της θαλάσσιας οδού Ευρώπης - Ασίας, διαμέσου της Διώρυγας του Σουέζ και του Λιμένα Θεσσαλονίκης, είναι στόχος του Συμφώνου Συνεργασίας που υπέγραψε η ΟΛΘ Α.Ε. με την Οικονομική Ζώνη της Διώρυγας του Σουέζ (Suez Canal Economic Zone). Η συνεργασία προβλέπει ανταλλαγή γνώσεων και ανάπτυξη κοινών πρωτοβουλιών, που θα ενισχύσουν τις εμπορευματικές και επιβατικές ροές μεταξύ Αιγύπτου και Ελλάδας, όπως η δημιουργία ναυτιλιακής γραμμής για ευπαθή

και η ανάπτυξη της κρουαζιέρας. Δυναμική ανάπτυξη κρουαζιέρας και ακτοπλοΐας Η κρουαζιέρα και η ακτοπλοΐα είναι ιδιαίτερα σημαντικές δραστηριότητες για την περαιτέρω ανάπτυξη της τουριστικής βιομηχανίας της πόλης και της ευρύτερης περιοχής.

και χύδην

Από το 2021, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης αποτελεί λιμάνι επιβίβασης ή/και αποβίβασης επιβατών επί κρουαζιερόπλοιων για εγχώριους και διεθνείς επιβάτες (τόσο από τις κοντινές γειτονικές χώρες όσο και από κάθε χώρα που διαθέτει απευθείας αεροπορική σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη) που επιθυμούν να αξιοποιήσουν το νέο αεροδρόμιο της πόλης και τις ξενοδοχειακές υποδομές της Κεντρικής Μακεδονίας. Η ανάπτυξη της κρουαζιέρας στη Θεσσαλονίκη συνεχίζεται με εντυπωσιακούς ρυθμούς. Χαρακτηριστικά, για το 2022, έχουν επιβεβαιωθεί 60 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων, από 12 εταιρείες κρουαζιέρας με 17 διαφορετικά κρουαζιερόπλοια οι οποίες ξεκίνησαν στις 5 Φεβρουαρίου, νωρίτερα από κάθε άλλη χρονιά. Το 50% των αφίξεων του 2022 θα είναι αφίξεις homeport και αυτό αναμένεται να συνεχιστεί με αυξημένο ρυθμό το 2023. Αναφορικά με την ακτοπλοΐα, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης διαθέτει από το 2021 ακτοπλοϊκή σύνδεση με τα νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου, τις Κυκλάδες και τις Σποράδες. ■

Θεσσαλονίκης συνδέεται πάντα και ορθώς με τη ενίσχυση των υποδομών

τον παραγωγικό εκσυγχρονισμό της, την τόνωση της απασχόλησης, και την ανάληψη πρωταγωνιστικού ρόλου στην ενδοχώρα των Βαλκανίων και της Ευρώπης ευρύτερα. Διατυπώνεται και συνοψίζεται εμφατικά πάντα την περίοδο που λαμβάνει χώρα η ΔΕΘ κάθε Σεπτέμβριο. Το 2019 με την ανάληψη της κυβέρνησης της ΝΔ του Κυριάκου Μητσοτάκη, αρχίσαμε να εφαρμόζουμε ένα συνεκτικό στρατηγικό σχέδιο ενίσχυσης των υποδομών της πόλης και όχι μόνο.

Σήμερα, στη Θεσσαλονίκη και στη Βόρεια Ελλάδα εκτελείται ένα συνολικό σχέδιο ύψους 10 δισ. ευρώ. Τα σημαντικά κεφάλαια που έχουν κινητοποιηθεί είναι δημόσια και ιδιωτικά και διατίθενται για νέες υποδομές, για έρευνα και τεχνολογία, για νέα νοσοκομεία, για αναπλάσεις και νέες σύγχρονες αθλητικές εγκαταστάσεις.

Είναι, λοιπόν, σαφές ότι η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη επιδεικνύει πλούσιο απολογισμό έργων και το καθημερινό, έμπρακτο ενδιαφέρον της για την περιοχή. Σε ό, τι αφορά το γενικότερο πλαίσιο, παρότι η διεθνής ενεργειακή κρίση και οι πληθωριστικές πιέσεις επηρεάζουν

άξονα, για την Ανατολή προς την καρδιά της Ευρώπης. Επομένως η πόλη χρειάζεται πρώτον εθνικής σημασίας υποδομές για να καταστεί διαμετακομιστικό κέντρο μεταξύ Ευρώπης και Ανατολής και δεύτερον ισχυρές τοπικές υποδομές που θα

ποιο σημείο παραλάβατε την πόλη το 2019 και που πιστεύετε ότι την οδηγείτε σήμερα; Τι έχει επιτευχθεί μέχρι τώρα, και ποιες προοπτικές διαφαίνονται; Η Θεσσαλονίκη είχε μείνει πίσω στον τομέα των υποδομών για πάνω από μια δεκαετία. Όσα έργα εκτελούνται σήμερα μέσα σε μια τριετία αποτελούν ένα μοναδικό πρόγραμμα σε σημαντικότητα, ποιότητα, βιώσιμη προοπτική και προϋπολογισμό.

Το πρόγραμμα έργων της Θεσσαλονίκης έχει κεντρική θέση και ιδιαίτερο ειδικό βάρος στον εθνικό στρατηγικό σχεδιασμό. Η πόλη είχε ανάγκη από μια δυναμική επανεκκίνηση, μια στοχευμένη αναπτυξιακή επιτάχυνση. Πλέον, απέκτησε σύγχρονο αεροδρόμιο και λιμάνι σε ταχεία ανάπτυξη, αντάξια της γεωπολιτικής της θέσης στην νοτιοανατολική Μεσόγειο. Η κατασκευή της οδικής σύνδεσης του 6ου προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης με τον ΠΑΘΕ και την Εγνατία Οδό έχει ήδη ξεκινήσει ενώ κινδύνευε να ακυρωθεί και να ξεχαστεί . Η διασύνδεση με τον ΠΑΘΕ και την Εγνατία οδό εκκρεμούσε από το 2000. Προχωράμε τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα με στόχο να μετατρέψουμε το λιμάνι σε εμπορευματικό κόμβο μεταφορών και logistics στην Βόρεια Ελλάδα και άμεση θετική επιρροή στις βαλκανικές αγορές. Πρόκειται για έργα στρατηγικής σημασίας καθώς θα αναβαθμίσουν σημαντικά τις δυνατότητες των συνδυασμένων μεταφορών αλλά και τη συνολική ανταγωνιστικότητα του Λιμένα Θεσσαλονίκης. Μιλώντας για το λιμάνι, τον σιδηρόδρομο και τις οδικές υποδομές πρέπει να σκεφτόμαστε πάντα πως μαζί με το νέο σύγχρονο αεροδρόμιο που έχει παραδοθεί, νοηματοδοτείται πια η Θεσσαλονίκη ως υπερτοπικός διαμεταφορικός κόμβος στην νοτιοανατολική Μεσόγειο. Η Θεσσαλονίκη ετοιμάζεται στο τέλος του 2023 να υποδεχτεί το πολύπαθο Μετρό, όχι ως μακέτα αλλά ως πραγματικότητα. Το Μετρό θα προσφέρει την σημαντικότερη εναλλακτική δυνατότητα μετακίνησης στο πολεοδομικό συγκρότημα ανακουφίζοντας το κυκλοφοριακό, ενώ περιφερειακά

δυτική και ανατολική πλευρά της πόλης χωρίς την επιβάρυνση του κέντρου. Στην ενότητα των έργων ΣΔΙΤ περιλαμβάνεται και το οδικό έργο ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΕΔΕΣΣΑ έργο 358,8 εκ. και συνολικού μήκους 80χλ, που θα φέρει κοντύτερα τη Θεσσαλονίκη και τις λιμενικές υποδομές με τις αγροτικές περιοχές και τα αστικά κέντρα της Κεντρικής Μακεδονίας. Στο οδικό δίκτυο προς Χαλκιδική αποκαταστήσαμε χρονιές εκκρεμότητες όπως το «ορφανό χιλιόμετρο» στην Ποτίδαια και το Θέρμη - Γαλάτιστα. Υποδομές με κρίσιμη συμβολή

στην τουριστική κινητικότητα, και στην οδική ασφάλεια Μέσα στην πόλη εκτελούνται αντιπλημμυρικά έργα που θωρακίζουν περιβαλλοντικά την πόλη, και αναβαθμίζουν την πράσινη ανθεκτικότητά της. Στο επίπεδο της καθημερινότητας των πολιτών εκτελείται το μεγαλύτερο πρόγραμμα κατασκευής 16 νέων σχολικών συγκροτημάτων κυρίως στη δυτική πλευρά, ενώ εμβληματικά έργα όπως το νέο Δικαστικό Μέγαρο συμβάλλουν στη δημιουργία σύγχρονων συνθηκών. Πολύ σημαντικό έργο για τη συνδεσιμότητα της πόλης, είναι αυτό του Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Δυτικής Θεσσαλονίκης. Η Δυτική Θεσσαλονίκη που χρειάζεται πρόσθετη φροντίδα υποδομών, καλύτερη προσπέλαση ώστε να τονωθεί η κινητικότητα, η διασυνδεσιμότητα και η τοπική οικονομία των δυναμικών δήμων της περιοχής. Συνδέοντας σιδηροδρομικά το δυτικό τμήμα της πόλης θα δημιουργήσουμε μια μεγάλη κοινωνική δυναμική στη Δυτική Θεσσαλονίκη. Η κυβέρνηση της ΝΔ άλλαξε τον τρόπο διαχείρισης των μεγάλων έργων υποδομής. Δόθηκε μεγάλη έμφαση στην αξιοποίηση πιο εναλλακτικών χρηματοοικονομικών εργαλείων όπως είναι τα ΣΔΙΤ. Πόσο έχει αποδώσει αυτό μέχρι σήμερα; Τα δημόσια έργα για να επιτελέσουν την αποστολή τους στην βιώσιμη ανάπτυξη της χώρας και στην καθημερινότητα των πολιτών, οφείλουν να ωριμάζουν γρήγορα, να αξιοποιούν την τεχνογνωσία και του ιδιωτικού τομέα, να προσφέρουν ολιστικές υπηρεσίες και να ενσωματώνουν τις τεχνολογικές εξελίξεις και τα σύγχρονα χρηματοοικονομικά εργαλεία. Υπερβήκαμε άμεσα τις ιδεολογικές αγκυλώσεις του παρελθόντος και ειδικά της διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, και επιλέξαμε ως κεντρική στρατηγική να προωθήσουμε ένα μεγάλο μέρος των έργων με τη χρήση των συμπράξεων δημοσίου και ιδιωτικού τομέα. Ξέραμε ότι έτσι απελευθερώνουμε δυνάμεις και «κόβουμε» δρόμο. Επιβεβαιωθήκαμε ήδη από τον χρόνο ρεκόρ συμβασιοποίησης μεγάλων έργων. Ξέραμε ότι σπάμε έτσι την παθογένεια των καθυστερήσεων που αποτέλεσαν ανασταλτικό παράγοντα της εξέλιξης των δημοσίων υποδομών στη χώρα, τις τελευταίες δεκαετίες. Απέναντι στο κλασικό σχήμα προκήρυξης και εκτέλεσης των δημοσίων έργων οι Συμπράξεις

την πολιτική επιλογή της κυβέρνησης να επικεντρώσει την πολιτική της στον πρωτογενή τομέα, στην εφαρμογή πολιτικών που στοχεύουν: Στην ανάπτυξη της αγροτικής οικονομίας και στην ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής. Η κυβέρνηση έχει διαθέσει από εθνικούς πόρους περί τα 260 εκατ. ευρώ και από ευρωπαϊκούς περί τα 120 εκατ. ευρώ για τη στήριξη των αγροτών, πέραν της ωφέλειας που έχουν οι αγρότες μας, ως επαγγελματίες, από την εφαρμογή των μέτρων στήριξης του γενικού πληθυσμού. Για την επόμενη περίοδο διαθέτουμε τρία σημαντικά όπλα:

1. Τη νέα ΚΑΠ των 19,3 δις ευρώ

2. Το Ταμείο Ανάκαμψης των 2 δις που αφορούν αποκλειστικά δράσεις στον πρωτογενή τομέα

3. Το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Αλιείας και Θάλασσας (ΕΠΑΛΥΘ) ύψους άνω των 500 εκατ. Ήδη για τη μεταβατική περίοδο 2021-2022 υλοποιούνται προγράμματα ύψους 2 δις ευρώ, σημαντικότερα εκ των οποίων είναι:

• 525 εκατ. για νέους αγρότες

• 705 εκατ. για βιοκαλλιεργητές και εκτροφείς

• 460 εκατ. για ετήσιες προκηρύξεις Εξισωτικής αποζημίωσης

• 180 εκατ. για σχέδια βελτίωσης

• 106 εκατ. για Αγροτική Οδοποιΐα

• 40 εκατ. για μικρά αρδευτικά έργα

• 41 εκατ. για πιστοποίηση της ποιότητας βαμβακιού

• 150 εκατ. για την

• 80 εκατ. για γεωργικούς συμβούλους • 9,5 εκατ. για διαχείριση κινδύνων στη γεωργία (πιλοτική εφαρμογή. Θέλοντας να στηρίξουμε περαιτέρω τις επενδύσεις στον πρωτογενή τομέα και σε μεταποιητικές επιχειρήσεις που επεξεργάζονται αγροτικά προϊόντα, έχουμε αναπτύξει μέσα από το Ταμείο Εγγυοδοσίας και με τη συνεργασία επτά τραπεζών και του Ευρωπαϊκού Ταμείου Επενδύσεων, δανειακό πρόγραμμα ύψους 480 εκατ. ευρώ για τη χρηματοδότηση ή επέκταση επιχειρηματικών σχεδίων στον

συγκεκριμένο τομέα. Παράλληλα, θέτουμε σε εφαρμογή το σχέδιό μας για εκσυγχρονισμό και βελτίωση του αρδευτικού δικτύου της χώρας. Πρόκειται για το πρόγραμμα «Ύδωρ 2.0», ύψους 1,6 δις ευρώ, του οποίου η υλοποίηση θα δώσει τη δυνατότητα και τα καλλιεργήσιμα στρέμματα να αυξηθούν αλλά και όσα καλλιεργούνται να αποκτήσουν μεγαλύτερη απόδοση. Το πρόγραμμα, αναμένεται να κινητοποιήσει πόρους 4,5 δις ευρώ. Σε αυτές τις πολιτικές πρέπει να προσθέσουμε την επιλογή μας να επιταχύνουμε δράσεις ένταξης των νέων τεχνολογιών στην πρωτογενή παραγωγή ώστε να αντιμετωπιστεί με τον καλύτερο τρόπο ο επισιτιστικός κίνδυνος, που ναι μεν δεν αφορά τη χώρα μας καθώς έχουμε επάρκεια, αλλά οφείλουμε να ενισχύουμε την παραγωγή μας για να γίνουμε –ει δυνατόν– αυτάρκεις. Η ψηφιακή γεωργία ακριβείας, οι καλύτερες προβλέψεις καιρικών φαινομένων, η προστασία φυτών και ζώων από ασθένειες, η εξειδίκευση στην παροχή τροφής και λιπασμάτων, οι γενετικά βελτιωμένοι – και όχι τροποποιημένοισπόροι, η ορθολογικότερη χρήση νερού και φυτοφαρμάκων, είναι μερικές από τις εφαρμογές των νέων τεχνολογιών στον πρωτογενή τομέα που μπορούν να ενισχύσουν την ελληνική παραγωγή. Το ΥπΑΑΤ, προχωρεί με γοργά βήματα, κάνοντας πράξη τη μετάβαση στη νέα ψηφιακή

και κυρίως η επιλογή μας για μετάβαση από το μοντέλο της οικογενειακής εκμετάλλευσης σε αυτό της αγροτικής επιχείρησης και ταυτόχρονα της ενδυνάμωσης των συνεταιριστικών, αγροτικών συλλογικών σχημάτων, αποτελούν πολιτικές επιλογές της Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη που φιλοδοξούν να αλλάξουν την αντίληψη του συνόλου της κοινωνίας για την αντιμετώπιση της πρωτογενούς παραγωγής. Γνωρίζουμε καλά ότι οι προκλήσεις της ταραγμένης εποχής που διανύουμε είναι μεγάλες. Γνωρίζουμε όμως καλύτερα και τις δυνατότητες του πρωτογενούς τομέα στη χώρα μας. Η αγροτική παραγωγή μπορεί να δώσει προοπτική στην οικονομία μας, ιδιαίτερα αν συνδυαστεί με τον τουρισμό. Πιστεύουμε και εμπιστευόμαστε τους Έλληνες αγρότες και γι’ αυτό ενισχύουμε κάθε αναπτυξιακή τους προσπάθεια. Στηρίζουμε τους Έλληνες παραγωγούς. Στηρίζουμε την αναπτυξιακή προοπτική της χώρας μας και την ελληνική περιφέρεια. Ενισχύουμε και την κοινωνική συνοχή. Με πράξεις και έργα

Έκθεση Θεσσαλονί-

τους

θεσμούς της χώρας μας με εξωστρεφή προσανατολισμό. Για την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας εξωστρέφεια σημαίνει δημιουργία πλούτου. Πλούτος που διαχέεται στο σύνολο της ελληνικής κοινωνίας με δικαιοσύνη και διαφάνεια ώστε να μειωθούν οι κοινωνικές ανισότητες και να δημιουργηθούν ουσιαστικές ευκαιρίες για πολλές και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας. Για τον λόγο αυτό από την πρώτη ημέρα ανάληψης των κυβερνητικών καθηκόντων ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και το σύνολο των μελών του υπουργικού συμβουλίου εργαζόμαστε με συγκεκριμένο σχέδιο για την αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου της πατρίδας μας, ώστε η Ελλάδα να καταστεί χώρα εξωστρεφής. Κεντρικός κρίκος της αλυσίδας αυτής της στρατηγικής αποτελεί το Υπουργείο Εξωτερικών τόσο με το χαρτοφυλάκιο της Οικονομικής Διπλωματίας όσο και με αυτό του Απόδημου Ελληνισμού. Τα εκατομμύρια Ελλήνων ανά τον κόσμο αποτελούν άλλωστε τους καλύτερους πρεσβευτές της χώρας μας. Η Ομογένεια συνιστά πυλώνα διαφύλαξης των εθνικών μας δίκαιων και «γέφυρα» αναπτυξιακών προοπτικών για την οικονομία μας. Και στην ήπια ισχύ δουλέψαμε σκληρά. Μπορώ να σας το πω από πρώτο χέρι μιας και εντάσσεται στο πεδίο των Υπουργικών μου καθηκόντων. Ξεκινήσαμε την υλοποίηση του στρατηγικού σχεδιασμού μας για την Δημόσια Διπλωματία, αξιοποιώντας:

τους καλύτερους

της πατρίδας μας. Τα αποτελέσματα τα βλέπουμε το τελευταίο διάστημα πιο έντονα. Το βλέπουμε για παράδειγμα στην σημαντική δουλειά που κάνει η Ελληνική Ομογένεια της Αμερικής για την προάσπιση των εθνικών μας δικαίων. Αυτό έκαναν πάντα. Διαχρονικά και σταθερά. Αυτό κάνουν και σήμερα με ακόμα μεγαλύτερο πάθος γιατί κατανοούν ότι τα τελευταία 3 χρόνια

αλλάζει στην Ελλάδα. Αλλάζει προς

καλύτερο. Και νιώθουν υπερήφανοι.

υπερήφανοι Έλληνες.

Οι Έλληνες της Διασποράς, ως κορυφαίο εθνικό κεφάλαιο για τη χώρα μας, είναι πρεσβευτές των θέσεων μας, είναι αναμεταδότες των μηνυμάτων μας, είναι γέφυρα για την προώθηση του ελληνικού πνεύματος παγκοσμίως. Η Ελλάδα αλλάζει και ανακτά το κύρος που της αξίζει. Οι Έλληνες του εξωτερικού μπορούν να γίνουν συμμέτοχοι και πολλαπλασιαστές ακριβώς αυτής της αλλαγής. Η σχέση, βέβαια, μεταξύ της μητροπολιτικής Ελλάδας και των Αποδήμων είναι αμφίδρομη: Με στόχο την αρτιότερη προξενική εξυπηρέτηση και συνδρομή στους Έλληνες πολίτες που βρίσκονται εκτός επικράτειας, το Υπουργείο Εξωτερικών προχωρά στην υλοποίηση σημαντικών πρωτοβουλιών. Το Μητρώο Πολιτών που λειτουργεί ήδη από την αρχή του έτους και αφορά στην απευθείας καταχώρηση ληξιαρχικών γεγονότων της αλλοδαπής από τις Προξενικές Αρχές, ο Εικονικός Βοηθός που παρέχει αυτοματοποιημένες ηλεκτρονικές απαντήσεις στο κοινό για θέματα προξενικής φύσης, η εξ’ αποστάσεως εξυπηρέτηση των πολιτών μέσω βιντεοκλήσης από την υπηρεσία “MyConsulLive” είναι έργα που ήδη υλοποιούνται. Στο πλαίσιο της περαιτέρω εμπέδωσης της ψηφιακής μετάβασης του Υπουργείου Εξωτερικών, έχουν δρομολογηθεί επίσης η δημιουργία Ψηφιακού Χώρου για τη Διασπορά, καθώς και η παροχή ηλεκτρονικών υπηρεσιών από την Πολιτεία για τους Απόδημους απευθείας μέσω του gov.gr. Παράλληλα, για την ενίσχυση της Δημόσιας Διπλωματίας, αξιοποιούμε εξειδικευμένο έμψυχο δυναμικό και θεσπίσαμε θέση Αναπληρωτή Γενικού Γραμματέα Δημόσιας Διπλωματία. Και αν κάποιος αναρωτηθεί τι μπορεί

απεικόνιζαν

χαρτών

επιθετικές θέσεις

γείτονος, αλλά και το ανεδαφικό των ισχυρισμών της όσον αφορά ζητήματα όπως η αποστρατικοποίηση των νησιών μας. Στο πλαίσιο της Δημόσιας Διπλωματίας γίνονται προσβάσιμες και κατανοητές οι πολιτικές, οικονομικές, αλλά και εθνικές θέσεις της χώρας μας μέσα από την εκλαΐκευσή τους. Η χώρα διαμορφώνει το σύγχρονο αφήγημά της και το επικοινωνεί διεθνώς, αξιοποιώντας τόσο τα νέα ψηφιακά μέσα όσο και τα παραδοσιακά εργαλεία δημόσιας διπλωματίας –όπως υλοποίηση εκπαιδευτικών προγραμμάτων, διοργάνωση συνεδρίων και εκθέσεων, προκήρυξη υποτροφιών κ.λπ. Σκοπός είναι η ενημέρωση της διεθνούς κοινής γνώμης και η διαμόρφωση ευνοϊκού κλίματος για τις ελληνικές θέσεις, μέσω της προώθησης μιας θετικής εικόνας της χώρας και πάντα με την πολύτιμη συμβολή των απανταχού Ελλήνων. Και όταν λέω των απανταχού Ελλήνων εννοώ όλων μας. Γιατί είναι σαφές ότι η εξωτερική πολιτική μιας χώρας δεν περιορίζεται στο Υπουργείο της των Εξωτερικών. Δεν αφορά μόνο τους διπλωμάτες και τα κυβερνητικά στελέχη. Στην άσκηση της εξωτερικής πολιτικής συμμετέχουμε όλοι οι πολίτες, από τον οδηγό ταξί που θα μεταφέρει ξένους τουρίστες, ως τον επιχειρηματία που πραγματοποιεί εισαγωγές ή εξαγωγές και μέχρι τον ιερωμένο που λειτουργεί στην Αλεξάνδρεια ή το Σικάγο. Αυτή την ολιστική προσέγγιση εφαρμόσαμε από την αρχή της θητείας της κυβέρνησης Κυριάκου Μητσοτάκη και τα θετικά αποτελέσματα είναι ήδη ορατά. ■ *Ο Ανδρέας Κατσανιώτης είναι Υφυπουργός Εξωτερικών, αρμόδιος

συμφέροντα.

στην

Είναι μια συζήτηση που όλοι κάνουμε μεταξύ μας σε κάθε ευκαιρία που μας δίνετε. Μια συζήτηση η οποία ενώ σχεδόν πάντα καταλήγει σε συμπεράσματα, εντούτοις αυτά ποτέ στο παρελθόν δεν μετουσιώνονταν σε χειροπιαστά αποτελέσματα. Το «γιατί» είναι πραγματικά άξιο απορίας. Αν και κατά την προσωπική μου άποψη η απάντηση είναι απλή. Διότι από την πόλη μας απουσιάζουν η ομοθυμία, η ομοφωνία, η ομόνοια και η επιδίωξη του κοινού συμφέροντος. Η Θεσσαλονίκη «διψά» για μεγάλα έργα. Τα έχει ανάγκη, τα χρειάζεται και είναι αλήθεια ότι πολλές φορές προσπάθησε να τα θέσει σε τροχιά υλοποίησης. Ωστόσο πάντα κάπου σκοντάφτουν... Κάτι μεσολαβεί και ο αρχικός ενθουσιασμός μετατρέπεται σε απογοήτευση. Κάπως έτσι το όνειρο γίνεται εφιάλτης και η πόλη μας, η «Πρωτεύουσα» των Βαλκανίων» έγινε η «Πρωτεύουσα των ανεκπλήρωτων υποσχέσεων». Κάθε φορά που η Θεσσαλονίκη ετοιμαζόταν να κάνει ένα βήμα μπροστά της έκοβαν τα φτερά οι προσωπικές σκοπιμότητες διαφόρων «Θεσσαλονικαρχών» οι οποίοι ταύτιζαν ηθελημένα τις δικές τους επιδιώξεις με την εξέλιξη της πόλης. Παρίσταναν πως την… προστάτευαν μα στην πραγματικότητα την πατρονάριζαν περιορίζοντας τη δυναμική της και κόβοντας τα φτερά της με προφάσεις, δικαιολογίες και επιχειρήματα τα οποία πολλές φορές στερούνταν λογικής. Η μειοψηφία επέβαλλε τα «θέλω» της στο όνομα της δημοκρατίας, την οποία χρησιμοποίησε ως άλλοθι για να «παγιδεύσει» την πόλη με τα δεσμά της αδράνειας. Εκείνοι που κατηγορούσαν τη Θεσσαλονίκη πως δήθεν την έχει κυριεύσει ο «σκοταδισμός», είναι οι ίδιοι

ρησης. Από την πολυπολιτισμικότητα πέρασε στη…. πολυπροβληματικότητα, καθώς οι μεγάλες αναπτυξιακές ευκαιρίες που της δόθηκαν έγιναν χαμένες προσδοκίες, ενώ η «γύμνια» σε νοοτροπία και λογική την κατέταξαν ως μια «χαμηλοτάβανη πόλη» χωρίς προοπτικές και μέλλον. Ο κύκλος των χαμένων ευκαιριών έκλεισε το βράδυ των εθνικών εκλογών της 7ης Ιουλίου του 2019, όταν άνοιξε εκείνος των μεγάλων προοπτικών. Κάνω αυτήν την επισήμανση γιατί στην πόλη μας, ποτέ στο παρελθόν, δεν δρομολογήθηκε με τέτοια συνέπεια και αποτελεσματικότητα, ανάλογος όγκος παρεμβάσεων που αλλάζουν την όψη της βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής των πολιτών της. Με μεθοδική και σκληρή δουλειά, αλλά και με ισορροπία ανάμεσα στον ρεαλισμό και την αποτελεσματικότητα, η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας με Πρωθυπουργό τον Κυριάκο Μητσοτάκη υλοποιεί ένα καλοσχεδιασμένο πρόγραμμα κομβικών έργων υποδομής που βοηθούν τη Θεσσαλονίκη να αποκτήσει

ταυτότητα καθώς η αναπτυξιακή πρόταση που υπηρετούμε περιλαμβάνει τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα έχοντας ως

Fly Over, η ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του Μετρό έως το τέλος του 2023, το νέο σύγχρονο αεροδρόμιο, η οδική σύνδεση ΟΛΘΠΑΘΕ, οι εργασίες ανακατασκευής της γέφυρας του Αλιάκμονα, η ολοκλήρωση των οδικών αξόνων Θεσσαλονίκη-Κασσάνδρα και Θεσσαλονίκη-Πολύγυρος,

προαστιακών γραμμών που θα εξυπηρετούν τη δυτική πλευρά της πόλης και

Τεχνολογικό Πάρκο

Intec» στο Δήμο Θερμαϊκού, σε συνδυασμό με την κατασκευή 17 υπερσύγχρονων βιοκλιματικών και ενεργειακά αναβαθμισμένων σχολείων στους Δήμους Λαγκαδά, Ωραιοκάστρου, Θέρμης, Πυλαίας-Χορτιάτη, Νεάπολης-Συκεών, Παύλου Μελά, Αμπελοκήπων-Μενεμένης και Καλαμαριάς, αποτελούν την έμπρακτη απόδειξη ότι ποτέ ξανά στην πόλη μας δεν έγιναν τόσα πολλά σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα.

Οι κοσμογονικές αλλαγές που συντελούνται βασίζονται στην αλήθεια και την κοινή λογική, στοιχεία που απουσίαζαν από την πόλη μας τα προηγούμενα χρόνια. Παράλληλα φέρνουν τη Θεσσαλονίκη στη σωστή πλευρά της ιστορίας, αφού όλα τα έργα που υλοποιούνται αφορούν στην καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων. Είναι έργα που διαχέονται σε όλη την κοινωνία και αυτό συνεπάγεται ανάπτυξη για όλους. Έρχεται, λοιπόν, η στιγμή που θα μπορούμε να μιλήσουμε για τη Θεσσαλονίκη του 2030 καθώς πορευόμαστε με οδηγό την ειλικρίνεια και τις στέρεες αναπτυξιακές βάσεις. Σε συνδυασμό, μάλιστα, με την κεφαλαιοποίηση της υπάρχουσας δυναμικής στην έρευνα και τη μείωση της απόστασης μεταξύ έρευνας και εμπορικής αξιοποίησης των αποτελεσμάτων της, δημιουργείται άμεση προστιθέμενη αξία τόσο στην τοπική οικονομία, όσο και στη δημιουργία επιπέδου απασχόλησης. Άλλωστε, σε ταραγμένες περιόδους, όπως αυτή που βιώνουμε λόγω της ενεργειακής κρίσης που προκλήθηκε εξαιτίας της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία,

πε ο θεματικός τουρισμός (αθλητικός, θερμαλιστικός, θρησκευτικός, ιστορικός, λογοτεχνικός, μουσικός, πολεμικός, συλλεκτικός, συνεδριακός, στρατιωτικός, φιλοτελικός κ. ά.), να αποτελεί οργανωμένα και συστηματικά την κύρια έλξη επισκεπτών, την έξοδο από τον μονοχνωτισμό, τη μύηση σ’ έναν κοσμοπολιτισμό και τη βασική πηγή εσόδων για την πόλη. Για να μη μιλήσουμε για τα άπειρα «γιοφύρια της Άρτας», που παρακολουθούν στωικά

κόμβο για τη Μεσόγειο και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Και το υπόλοιπο 40% , δηλαδή 60 περίπου στρέμματα θα περιλαμβάνουν ανοιχτό χώρο πρασίνου, κατάλληλο για αναψυχή και υπαίθριες πολιτιστικές εκδηλώσεις, μεταβάλλοντας θετικά τις περιβαλλοντικές ισορροπίες της Θεσσαλονίκης. Ένα όραμα, που θα αναδείξει τον γερασμένο χώρο της σε «πνεύμονα» για τους πολίτες και τους επισκέπτες, καθώς η μελέτη που εκπονήθηκε περιλαμβάνει τις πιο σύγχρονες εξελίξεις, υλοποιώντας μια βιοκλιματική κατασκευή υψηλής αισθητικής, με σεβασμό στο περιβάλλον, την πόλη και τον άνθρωπο, ενσωματώνοντας αρμονικά το όραμα φορέων και πολιτών, για τη Θεσσαλονίκη του μέλλοντος. Μια Θεσσαλονίκη, με πρωταγωνιστικό ρόλο στα Βαλκάνια και (γιατί όχι;) ΚΑΙ στην Ευρώπη, που τα επόμενα λίγα χρόνια, θα καμαρώσουμε και θα απολαύσουμε… Μέχρι τότε, η Θεσσαλονίκη, η πόλη που κουβαλάμε στο κύτταρό μας και στην καρδιά μας, παραμένει ένα μεγάλο και μόνιμο στοίχημα για όλους μας. Τι λέτε, θα το κερδίσουμε;… ■

Τ

ο «κρυφτούλι» ανάμεσα στις εκάστοτε θεσμικές εξαγγελίες και τη «γραφειοκρατική» κωλυσιεργία του συστήματος, παράγει ανέκαθεν αναποτελεσματικότητα. Μια κατάσταση ολίγον χάους, με τα φιλόδοξα κάθε φορά σχέδια της Κεντρικής Εξουσίας ή της Αυτοδιοίκησης να μένουν στα λόγια, με συνέπειες που αντανακλούν στη λειτουργικότητα και στη βιωσιμότητα της πόλης. Μιας πόλης, που έχει καταγραφεί στο συλλογικό υποσυνείδητο ως Συμβασιλεύουσα, Συμπρωτεύουσα, Νυφούλα του Θερμαϊκού, Φτωχομάνα, Προσφυγομάνα και με πολλούς άλλους συναισθηματικούς προσδιορισμούς, πλην καταδικασμένη στο ημίφως ενός περιθωρίου, που την καθιστά αδύναμη να αντιδράσει δυναμικά, πολύ περισσότερο να διεκδικήσει αυτά που δικαιούται για την ίδια

Θεσσαλονίκης. Ο μήνας της Δ.Ε.Θ., (αναπόσπαστο κομμάτι της, μαζί με την ομιλία του εκάστοτε πρωθυπουργού), με εκατοντάδες χιλιάδες επισκεπτών να συρρέουν, δίνοντάς της ζωή και ενεργοποιώντας την αγορά της. Ο μήνας, που άλλοτε οι δρόμοι πλημμύριζαν με γαλάζιες ποδιές (ένδειξη έναρξης της σχολικής περιόδου), καθώς και της αναμονής της παρουσίασης των νέων τάσεων της ελληνικής μουσικής, στη διοργάνωση του θρυλικού Φεστιβάλ Ελληνικού Τραγουδιού. Δυστυχώς όμως, λίγο πιο πέρα από τη γραφικότητα των παραπάνω εικόνων, εσμός άλυτων προβλημάτων συσσωρεύεται, με άπειρες εκκρεμότητες να λιμνάζουν δύσοσμα. Διάχυτη παντού η αποφορά ενός Τίποτα, που ακολουθεί τις πομπώδεις ρήσεις. Το εντυπωσιακό βέβαια, είναι ότι οι… «νοικοκυραίοι» (και καλά…), της πόλης, ιδρυματοποιημένοι από πολλών ετών (ίσως και από πάντα), «αγρόν αγοράζουν» και «περί άλλων τυρβάζουν», λες και δεν θέλουν

αποτελεί ένα ολιστικό σχέδιο το οποίο θα μπορέσει να δώσει νέα ώθηση στην ελληνική οικονομία, να καταστήσει τις υπάρχουσες επιχειρήσεις περισσότερο ανταγωνιστικές, να δημιουργήσει νέες, καθώς και να αυξήσει τις θέσεις εργασίας. Στηρίζεται σε 4 πυλώνες, οι οποίοι αφορούν την πράσινη μετάβαση, την ψηφιακή μετάβαση, δράσεις κοινωνικής

Το

ας

κλήθηκα να «τρέξω» ένα καινοτόμο, για την περιοχή μας, Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα. «Την Ολοκληρωμένη Χωρική Επένδυση (ΟΧΕ) για την Μητροπολιτική περιοχή της Θεσσαλονίκης». Ένα πρόγραμμα που έφτασε σε ύψος προϋπολογισμού άνω των 100εκ €. Μπορούμε όλοι να φανταστούμε το «πολλαπλασιαστικό» αποτέλεσμα που είχαν αυτά τα λεφτά στην πόλη μας. Ένα πρόγραμμα το οποίο ανέδειξε κατά την διάρκεια υλοποίησης του, την αγαστή συνεργασία της Περιφέρειας με τους 8 Δήμους του πολεοδομικού συγκροτήματος της πόλης μας αλλά και το ολοκληρωμένο του χαρακτήρα του. Φροντίσαμε για την όσο το δυνατόν καλύτερη αξιοποίηση των Ευρωπαϊκών κονδυλίων μας με παρεμβάσεις:

Ανάκαμψης Ελλάδα 2.0 Τ

ΟΧΕ θα αποτελούν το Πέμπτο Στόχο Πολιτικής. Αυτό για εμάς σημαίνει μεγαλύτερη περιοχή παρέμβασής με την είσοδο

νέων δήμων καθώς επίσης και αύξηση του Π/Υ.

Από

να διαδραματίσει

τιμες υπηρεσίες και η συνεισφορά σας είναι απαραίτητες για μια ακόμα φορά στο πλαίσιο υλοποίησης τους Σχεδίου Ελλάδα 2.0. Ως Οικονομικό επιμελητήριο στεκόμαστε δίπλα σας στον αγώνα αυτό, αρωγοί σε κάθε σας βήμα. ■

Το σλόγκαν «Θεσσαλονίκη πρωτεύουσα των Βαλκανίων» πρωτακούστηκε με την πτώση των καθεστώτων της Βαλκανικής στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Έκτοτε η πορεία της οικονομίας της πόλης μπορεί να χαρακτηριστεί σαν ένα κωμειδύλιο σε τρεις πράξεις! Πράξη πρώτη: Κατά την δεκαετία του 1990, η οικονομία της Θεσσαλονίκης φαίνεται ωφελήθηκε από την κοσμογονική αλλαγή στα βόρεια σύνορά της με υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης σε σχέση με το σύνολο της χώρας και την Αττική. Σημειώνω ότι το κατά κεφαλήν ΑΕΠ της Θεσσαλονίκης έφτασε ως ποσοστό

μέσου κατά κεφαλήν της ΕΕ των 15

58,5% το 1997 όταν η

την αντίστοιχη χρονιά

στο 51,3%.

Θεσσαλονίκης

το αντίστοιχο της χώρας (116,6%) και

Αττικής (114%). Η πρώτη

κατά τα έτη 1999-2000. Πράξη δεύτερη: μετα το 2002 η οικονομία της Θεσσαλονίκης αναπτύσσεται αλλά με χαμηλότερο ρυθμό σε σχέση με το σύνολο της χώρας, την ΕΕ και την Αττική, με συνέπεια την συνεχή απόκλιση. Έτσι το 2009 το κατά κεφαλήν ΑΕΠ της Αττικής ανερχόταν στο 121,5% του μέσου όρου της ΕΕ-27 ενώ το αντίστοιχο της Θεσσαλονίκης μόλις στο 79%. Πράξη Τρίτη: Η τρίτη πράξη στο σύνολο της είναι δραματική καθώς συμπίπτει με την χρεοκοπία της χώρας το 2010 και την εφαρμογή των τριών προγραμμάτων δημοσιονομικής προσαρμογής. Το ΑΕΠ της Θεσσαλονίκης συρρικνώνεται

ενώ κλείνει σημαντικός αριθμός βιομηχανικών μονάδων, από 9.158 το 2011 έμειναν 6.532 μονάδες με μορφή νομικού προσώπου το 2019. Το κατά κεφαλή ΑΕΠ της Θεσσαλονίκης μειώνεται ραγδαία και φτάνει στο 47% του μέσου όρου της ΕΕ27 κατά το 2019. Και έπειτα ήλθε η πανδημία με τα lock down. Σήμερα, μετά από την καταστροφική εικοσαετία, η Θεσσαλονίκη πρέπει να καθορίσει ποια θέλει να είναι η παραγωγική εικόνα της πόλης μετα από 15-20 χρόνια (σημειώνω ότι ενώ η αποεπένδυση γίνεται πολύ γρήγορα η παραγωγική ανασυγκρότηση απαιτεί πολύ χρόνο). Αυτό είναι το πρώτο βήμα στην στρατηγική αρχιτεκτονική. Στην συνέχεια καθορίζονται τα μέσα, οι πόροι, το χρονοδιάγραμμα και οι διαδικασίες που απαιτούνται σε βάθος χρόνου για την επίτευξη του στόχου. Η διαμόρφωση στρατηγικής αρχιτεκτονικής σήμερα είναι περισσότερο αναγκαία από ποτέ διότι: α) Ο παγκόσμιος ανταγωνισμός των περιφερειών και πόλεων για την προσέλκυση επενδύσεων έχει προσλάβει σημαντικές διαστάσεις. Σε αυτόν το ανταγωνισμό η Θεσσαλονίκη πρέπει να καταστήσει καθαρό το δικό της στρατηγικό πλεονέκτημα που θα εξυπηρετεί το αντίστοιχο των επενδυτών. β) Η τεχνολογική επανάσταση, που έχει ξεκινήσει εδώ και μερικά χρόνια, και συμβατικά ονομάζεται 4η βιομηχανική επανάσταση, μεταβάλλει το παραγωγικό μοντέλο, τις μορφές εργασίας και τον τρόπο ζωής των ανθρώπων. Η Θεσσαλονίκη πρέπει να σχεδιάσει πως θα ενταχθεί σε αυτήν την νέα εποχή. γ) Η κλιματική αλλαγή και οι στρατηγικές που σχεδιάζονται και υλοποιούνται για την αντιμετώπιση της. Νέες τεχνολογίες και νέοι τρόποι παραγωγής ενέργειας θα καθορίσουν την πορεία της παγκόσμιας οικονομίας κατά τις επόμενες δεκαετίες. Η στρατηγική αρχιτεκτονική για την Θεσσαλονίκη πρέπει να συμπεριλάβει και τις πολιτικές για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. δ) τα τελευταία 30 χρόνια η παγκόσμια οικονομία στηρίχθηκε στις παγκόσμιες αλυσίδες αξίας, δηλαδή, στο μοντέλο παραγωγής σύμφωνα με το οποίο τα εξαρτήματα ενός προϊόντος παράγονται σε διαφορετικές χώρες ανάλογα με τα συγκριτικά πλεονεκτήμα-

τά τους. Η πανδημία προκάλεσε κατάρρευση των αλυσίδων, με αποτέλεσμα να επανακαθορίζονται τα μοντέλα των επιχειρήσεων και με την μεταφορά μέρους της παραγωγής κοντά στα κέντρα κατανάλωσης, πχ στην Ευρώπη. Αυτές οι μεταβολές μπορεί να είναι μια ευκαιρία για την Θεσσαλονίκη εντασσόμενη στις νέες παραγωγικές αλυσίδες. ε) εκτός των συγκεκριμένων οικονομικών εξελίξεων, κατά το 2022 αναδύθηκε και ένας επιπλέον περιορισμός, οι γεωπολιτικές εξελίξεις λόγω του εισβολής της Ρωσίας του Πούτιν στην Ουκρανία, αλλά και της ολοένα αυξανόμενης έντασης στις σχέσεις ΗΠΑ και Κίνας. Οι νέες γεωπολιτικές διαμορφώσεις ενδέχεται να επηρεάσουν την ευρύτερη γειτονιά μας, προκαλώντας πρόσθετες δυσκολίες στον σχεδιασμό της πόλης. Τα παραπάνω συνιστούν ένα μέρος των περιορισμών, κινδύνων, αλλά και ευκαιριών, που θα πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την διαδικασία της διαμόρφωσης της στρατηγικής αρχιτεκτονικής της Θεσσαλονίκης. Εδώ και χρόνια, η Θεσσαλονίκη ακολουθεί πτωτική πορεία διότι σε έναν κόσμο στον οποίο συμβαίνουν κοσμογονικές αλλαγές, η ατζέντα της πόλης έχει επικεντρωθεί σε μικροδιορθώσεις στρεβλώσεων που προκαλεί η εφαρμοσμένη πολιτική και σε έργα χωρίς συνοχή. Σημειώνω, για παράδειγμα, τις προσπάθειες του επιχειρηματικού κόσμου για διορθώσεις στα εκάστοτε πολεοδομικά, χωροταξικά και ρυθμιστικά σχέδια. Επίσης, η χωροθέτηση της ΔΕΘ έχει καταστεί μείζον στρατηγικό πρόβλημα της πόλης και εάν ο σταθμός της Βενιζέλου θα κατασκευασθεί με τα αρχαία in situ ή με απόσπαση και επανατοποθέτηση! Πόση ενέργεια, Θεέ μου, καταναλώνει αυτή η πόλη για τόσα πράγματα μικρά. Συμπέρασμα - πρόταση. Σε έναν κόσμο που αλλάζει με εκθετικό ρυθμό, η Θεσσαλονίκη έναν δρόμο έχει να ακολουθήσει, εάν θέλει, όχι μόνο να συγκλίνει με την ΕΕ και την Αθήνα, αλλά, κυρίως, να μην συνεχίσει να αποκλίνει. Αυτόν της διαμόρφωσης μιας σοβαρής στρατηγικής αρχιτεκτονικής στην οποία

μας, νέοι και νέες από κάθε μέρος της χώρας «αποικίζουν» κάθε χρόνο τη Θεσσαλονίκη, σπουδάζουν, ονειρεύονται, ενηλικιώνονται εδώ, δίνοντας σε αντάλλαγμα μια υπέροχη ζωντάνια κι έναν διαρκώς επίκαιρο και ενδιαφέροντα χαρακτήρα σε αυτή. Είναι χαρακτηριστική, η φράση που διάχυτα ακούγεται προς το τέλος κάθε καλοκαιριού: «άντε να γυρίσουν οι φοιτητές, να ξαναζωντανέψει η πολή». Με αυτά σαν πρώτες σκέψεις, αν θέλουμε να μιλήσουμε για τη σημερινή κατάσταση της Θεσσαλονίκης και να σκιαγραφήσουμε το οποιοδήποτε ενδεχόμενο ύπαρξης μέλλοντος για αυτή θα πρέπει να έχουμε συνέχεια κατά νού αυτή την άρρηκτη σχέση της με τη νεολαία, μια σχέση τόσο ισχυρή που θαρρείς πώς η μοίρα, τα αδιέξοδα, οι ματαιώσεις, οι ελπίδες κι οι προοπτικές αυτών των δύο, διαπλέκονται τόσο στενά

σχέση ανάμεσα στη παραγωγή και τις υπηρεσίες από την Αθήνα, να είναι ο ενδείκτης ή το τροχειοδεικτικό της πορείας που θα ακολουθήσει όλη η Ελλάδα στο άμεσο μέλλον. Συνεπώς, αν θέλουμε να εξυφάνουμε μια προοπτική για αυτήν και τους κατοίκους της, θα πρέπει να αναμετρηθούμε με σχήματα και ερωτήματα που ξεπερνούν τα γεωγραφικά της όρια και που θα προσπαθήσουν να αποτρέψουν το οριστικό μαράζωμα της χώρας μας. Σε αυτό το πλαίσιο, φαίνεται πώς η Θεσσαλονίκη έχει τα συγκριτικά πλεονεκτήματα που θα της επέτρεπαν να πρωταγωνιστήσει σε μια σειρά τομέων. Αρχικά, στο τομέα της πολιτισμικής αναγέννησης της χώρας, η Θεσσαλονίκη θα μπορούσε να παίξει καταλυτικό ρόλο μέσω μιας σειράς υγειών και ζωντανών πολιτισμικών θεσμών της πόλης –όπως το Φεστιβάλ Κινηματογράφου ή τα Δημήτρια– όπως και μέσω της βυζαντινής και ρωμαϊκής της ιστορίας καθώς και με μια επαναπροσέγγιση των πιο σύγχρονων ανθρώπων του πολιτισμού που άνθισαν εδώ (από τον Ιωάννου, τον Πεντζίκη, το Χριστιανόπουλο μέχρι τον Κουγιουμτζή, τον Αναγνωστάκη ή το Θόδωρο Αγγελόπουλο που την ανέδειξε με τις ταινίες του σε όλο το κόσμο) τόσο ανατιμώντας το παρελθόν της όσο και δημιουργόντας όλες εκείνες τις συνθήκες που θα επέτρεπαν σε όλα τα δημιουργικά τμήματα του πληθυσμού της να εκφραστούν και να μεγαλουργήσουν. Επιπλέον, η εγγύτητα της Θεσσαλονίκης με μια σειρά αγροτικά και κτηνοτροφικά κέντρα, όπως και το υψηλής γεωγραφικής σημασίας λιμάνι της σε συνδυασμό με την ύπαρξη τριων πανεπιστημιακών ιδρυμάτων στη μητροπολιτική

γεια, ειλικρίνεια, αλλά και μια αγωνιώδη και υποδόρια αισιοδοξία τπον χαρακτήρα της Θεσσαλονίκης, τις αγκυλώσεις, αλλά και τα προοπτικά της βήματα... Έχει η Θεσσαλονίκη, σήμερα, παγιώσει κάποια χαρακτηριστικά που μπορούν να της δώσουν

στερεότυπα δεν είναι λάθος. Στη Θεσσαλονίκη είναι ορατός πάντα ένας πολιτιστικά φτωχός μικρο-εθνικισμός, μια κουλτούρα της καχύποπτης σύγκρισης, ρεύματα λαϊκίστικου ανορθολογισμού κρυμμένα πίσω από φιλο-ορθόδοξους ή παρα-ορθόδοξους κύκλους. Έχει λίγα κανονικά βιβλιοπωλεία (όχι βιβλιοχαρτοπωλεία ή καταστήματα σχολικών ειδών)

Θεσσαλονίκη έγινε πηγή

ένα μέρος των πολιτιστικών της ελίτ. Αργότερα ήρθαν στην επιφάνεια

ενδυνάμωση μιας πιο φιλικής στους κατοίκους καθημερινότητας. Η πόλη παραμένει εχθρική στα νέα ζευγάρια, στους ανθρώπους που δεν σέρνουν παντού το ιδιωτικό τους αυτοκίνητο, στους ανάπηρους συμπολίτες μας. Η πόλη αυτή έχει de facto μια βαλκανική διάσταση, το δείχνει η σύνθεση του τουριστικού της ρεύματος. Το θέμα είναι να απαλλαχτεί από μια κακέκτυπη, εσωστρεφή «βαλκανικότητα» και από την επιρροή ιδεολογημάτων απομονωτισμού. Σε ένα βαθμό το έχει επιτύχει. Τα

Όταν μιλάμε για κυκλική οικονομία -αυτό δεν αφορά μόνο τις ροές υλικών αλλά και τις ροές της ενέργειας. Ιδιαίτερα σήμερα, με όσα γίνονται στον πόλεμο στην Ουκρανία και τις εξωφρενικές τιμές της ενέργειας, γίνεται ξεκάθαρο ότι κάθε χώρα είναι αναγκασμένη να εξαντλήσει τις δυνατότητες εξοικονόμησης αλλά και τις δυνατότητες αξιοποίησης υφιστάμενων ενεργειακών πόρων. Στον πυρήνα της στροφής προς την κυκλική οικονομία βρίσκεται η αύξηση της αποδοτικότητας των πόρων, δηλαδή ο εντοπισμός νέων ευκαιριών και δυνατοτήτων για παραγωγή προστιθέμενης αξίας από υλικά και προϊόντα που έτσι και αλλιώς έχουν παραχθεί και ολοκληρώνουν τον κύκλο ζωής τους. Γνωρίζουμε όλοι ότι ένα μεγάλο μέρος των ρευμάτων που συνιστούν τα στερεά απόβλητα δεν είναι δυνατό να ανακυκλωθεί.

• Άλλα δεν είναι τεχνολογικά εφικτό να ανακυκλωθούν όπως πχ τα προϊόντα με PVC και οι συσκευασίες πολυστυρενίου.

• Άλλα δεν είναι οικονομικά εφικτό να ανακυκλωθούν όπως πχ πολλά πλαστικά παιχνίδια.

• Άλλα δεν είναι περιβαλλοντικά σκόπιμο να ανακυκλωθούν όπως πχ λερωμένα χαρτιά και χαρτόνια, φθαρμένα δέρματα και χρησιμοποιημένα κουτιά από συσκευασίες τροφίμων. Η ενεργειακή αξιοποίηση ρευμάτων όπως τα παραπάνω προσθέτει άλλο ένα στάδιο άντλησης ενεργειακών πόρων από υλικά που σε άλλη περίπτωση θα βρεθούν στις χωματερές και θα πάνε απολύτως χαμένα. Τι μάθαμε από την περίοδο της πανδημίας; Τι μάθαμε από τα μνημόνια; Τι μαθαίνουμε από τον πόλεμο της Ουκρανίας; Μαθαίνουμε με τον σκληρό τρόπο ότι κάθε χώρα, κάθε περιφέρεια, οφείλει να αυξήσει την αυτάρκεια και την ανθεκτικότητα της. Η ενεργειακή αξιοποίηση υπολειμμάτων και υλικών που δεν

Αποβλήτων» μπορούν να παραχθούν 30MW ενέργειας ικανά να καλύψουν τις ανάγκες 70-80.000 χιλιάδων νοικοκυριών. Υπάρχει έστω ένας άνθρωπος που στις σημερινές συνθήκες μπορεί να πει «δεν πειράζει, τι να την κάνουμε αυτή την ενέργεια, ας τα θάψουμε καλύτερα»; Ένα ειδικό θέμα είναι αυτό των πλαστικών. Μιλάνε σε όλο τον κόσμο για το τεράστιο πρόβλημα της ρύπανσης της θάλασσας από τα πλαστικά. 10-12 εκατομμύρια τόνοι πλαστικά καταλήγουν κάθε χρόνο στη θάλασσα και στα ποτάμια, δημιουργώντας τεράστιο πρόβλημα στη θαλάσσια ζωή και τις παράκτιες κοινότητες. Γιατί γίνεται αυτό; Πρώτον, διότι σε πολλές χώρες απουσιάζουν υποδομές ανακύκλωσης. Μια καλύτερη ματιά στα στοιχεία δείχνει όμως σημαντικές διαρροές και από χώρες με αναπτυγμένα συστήματα –και σε αυτή την περίπτωση τα πλαστικά που οδηγούνται στους ωκεανούς είναι ακριβώς αυτές οι κατηγορίες που δε μπορούν να ανακυκλωθούν. Αυτά τα πλαστικά οδηγούνται τελικά προς ταφή και είτε από τις διαδικασίες συλλογής μεταφοράς, είτε από τους χώρους ταφής, με ισχυρούς ανέμους ή δυνατές βροχές τα στέλνουν στη θάλασσα και τα ποτάμια. Διότι η αλήθεια είναι ότι ένα ποσοστό της τάξης τουλάχιστον του 40% από τα πλαστικά των αποβλήτων δεν γίνεται να ανακυκλωθούν.

αξιοποίηση. Το παράδειγμα της περιόδου της πανδημίας είναι χαρακτηριστικό: ενώ εμείς γεμίζουμε τους ΧΥΤΑ και στέλνουμε στα ΚΔΑΥ μάσκες, γάντια και προστατευτικό εξοπλισμό που φέρει υγειονομικούς κινδύνους και σε καμία περίπτωση δεν ανακυκλώνεται, στο Παρίσι και στις Βρυξέλλες αυτό το υγειονομικά επικίνδυνο ρεύμα απλώς καίγεται στις μονάδες ενεργειακής αξιοποίησης. Εμείς είναι θέμα χρόνου να το βρούμε στις θάλασσες και τα ποτάμια, ενώ αυτοί θα έχουν εγκλωβίσει όλους τους ρύπους στις στάχτες που και αυτές θα αξιοποιηθούν για οδοποιϊα. Η νοοτροπία μας ανάγκασε ως χώρα να παίρνουμε πάντα ημίμετρα με αποτέλεσμα να έχουμε φτάσει στις μέρες μας διαιωνίζοντας και διογκώνοντας το πρόβλημα αντί να το έχουμε λύση οριστικά. Η Εγνατίας Διαχείρισης Απορριμμάτων, μια ιδέα που πρακτικά φέρνει στην πατρίδα μας την ενεργειακή αξιοποίηση των υπολειμμάτων. Μια ιδέα που έπαψε πια να κοιτά τα απορρίμματα ως κάτι που πρέπει να το θάψουμε, αλλά να τα αντιμετωπίζει ως πρώτη ύλη που στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας μπορούμε να τα αξιοποιήσουμε κατάλληλα. Με αυτό τον τρόπο λοιπόν θα πετύχουμε και τον ουσιαστικό στόχο μας που είναι πλέον η οριστική λύση στα προβλήματα Διαχείρισης των Αστικών

ντικό στόχο που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση για το 10% της ταφής (σας υπενθυμίσω πως μέχρι πριν λίγο καιρό, το 2018 η ταφή στην χώρα μας ήταν πάνω του 80%).

Η «Εγνατία διαχείρισης απορριμμάτων» δίνει την οριστική λύση στο θέμα της διαχείρισης απορριμμάτων αλλά συμβάλει από την μεριά της και στην μετά λιγνίτη εποχή για την πατρίδα μας ως προς την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Αν όλα αυτά ενταχθούν και στο πλαίσιο ενός πάρκου κυκλικής οικονομίας (ενός εργαλείου που στόχο έχει να συμβάλει στην γενικότερη ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας), η ενεργειακή αξιοποίηση είναι μία άκρως απαραίτητη και αναγκαία δράση με στόχο την ανάκτηση των δευτερογενών πρώτων υλών στο πλαίσιο μιας στρατηγικής ανάπτυξης «οικοσυστήματος» περιβαλλοντικής βιομηχανίας και μεταποίησης. Αν πραγματικά θέλουμε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή κοινωνία που θα στρέφει τη ματιά της στην κυκλική οικονομία οφείλουμε να συνεργαστούμε να αφήσουμε πίσω μας δεκαετίες περιβαλλοντικών εγκλημάτων και παραβάσεων και να κάνουμε την Ελλάδα πρότυπο