colorexpert Produktsystemer • Farver • Træning • Marketing
Projekter Volksrodder
Produkter Det effektive Hi-TEC
system Farve ColorDialog Delta-Scan farvemåleren Marketing Kundetyper
2012 Spies Hecker – tættere på dig
2
colorexpert
Leder
Thomas Melzer, Administrerende direktør for Spies Hecker GmbH
Tradition møder innovation Kære Læser. Vort håndværk forandrer sig hele tiden. Lakererier bør derfor være åbne over for nye teknologier, så de til enhver tid kan være konkurrencedygtige. Samtidig kan værdier og traditioner dog stadig være vigtige. Vi er overbevist om, at et gennemprøvet forretningskoncept er det bedste udgangspunkt for innovation – og dermed i sidste ende også for succes. Vi kan selv se tilbage på en lang og succesrig tradition, for i år fejrer Spies Hecker sit 130-årige firmajubilæum.
Vi følger branchen tæt
lksrodder Vind en Vo : T-shir t på
k/ n-jensen.d www.bade er volksrodd
Det har altid været et væsentligt princip for Spies Hecker at kunne opfange tendenser tidligt og udvikle matchende løsninger. På den måde kan vores partnervirksomheder reagere fleksibelt og kompetent og klare alle de udfordringer de møder. Læs her i magasinet om de teknologiske nyheder som fx det effektive Hi-TEC system. Uanset om det drejer sig om basislakker, klarlakker eller fylder, så er alle produkterne tilpasset til Permahyd® Hi-TEC 480. Det giver en meget stor sikkerhed og ganske enkelt strålende resultater.
Apropos nye teknologier: Som bekendt har Spies Hecker i længere tid beskæftiget sig intensivt med elektronisk farvemåling. Med den nye ColorDialog farvemåler Delta-Scan kan man nu bestemme ikke bare farven men også effekten præcist, enkelt og hurtigt. Ud over de allerede nævnte og mange andre nyskabelser bringer vi i dette magasin også historie i en ny forklædning. Kan du huske den gamle ”boble-folkevogn” med delt bagrude? Den østrigske airbrush-kunstner Knud Tiroch har givet nyt liv til en udgået model. Resultatet er en kraftig motor, brede dæk, nedsænket karrosseri – en hot rod der er lakeret med det effektive Hi-TEC system. Volksrodder’en er et pragtfuldt eksempel på en dygtigt udført kombination af gammelt og nyt. Bliv inspireret – og deltag samtidig i konkurrencen. Rigtig god fornøjelse med læsningen af colorexpert, der er dedikeret til farvernes og lakeringens fascinerende verden. Thomas Melzer
Vi har også et nyt produkt til store flader: Den VOC-godkendte basislak Permafleet® Hi-TEC 680 muliggør en hidtil uhørt høj reparationskvalitet på erhvervskøretøjer.
Colorexpert – tips og information til lakererier • © Spies Hecker GmbH, 50858 Köln, Tyskland • Horbeller Str. 17 • E-mail: Patrick.Kreuz@deu.spieshecker.com • Internet: www. spieshecker.com • Ansvarshavende i henhold til den tyske presselovgivning: Karsten Jürs • Redaktion: Patrick Kreuz, Christian Simmert • Layout: Adfactory GmbH, Düsseldorf • Tekst: Mediaservice GmbH, Neuss • Oversættelse og korrekturlæsning: Lina Sørensen, Lars Ejstrup Johansen • Billeder: Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems og Products, Hedson Technologies AB, Metalak B.V. • Gengivelse, også korte uddrag, må kun ske med redaktionens tilladelse. Alle angivelser og oplysninger om vores produkters egnethed og anvendelse gives uden forbindende og fritager Dem ikke for at efterprøve de enkelte produkters egnethed til en bestemt opgave og forarbejdningsmåde. De nævnte produkter er overvejende registrerede varemærker.
3
ColorDialog
En ny dimension inden for farvemåling Den nye ColorDialog Delta-Scan måler både farve og effekt på samme tid – hurtigt, præcist og digitalt. Uanset om der er tale om unifarver, metalfarver eller effektfarver, så bliver farverne på nye bilmodeller stadig mere avancerede. Spies Hecker har igennem mange år hjulpet innovative autolakererier med digital farvestyring, og værktøjerne bliver til stadighed forbedret, så lakererne effektivt kan klare de nyeste farver.
“Med den nyudviklede ColorDialog Delta-Scan, kan autolakereren nå frem til den passende recept hurtigere,” siger Spies Heckers farveekspert Dietmar Wegener og tilføjer: ”Apparatet måler ikke kun farven men også effekten, hvilket forenkler databeregningerne betragteligt. For hver enkelt måling udregner farvemåleren en korrigeret recept, som kan vises på skærmen ved siden af den målte farve. Sammenligninger med farvekort hører snart fortiden til.” En anden ny funktion ved den nye farvemåler er den berøringsfølsomme farveskærm. Dietmar Wegener forklarer: ”Farvemåleren har enkle og overskuelige menuer med selvforklarende ikoner.” Det er også
muligt at bruge den touch-pen, der sidder på siden af Delta-Scan, til indgivelse af data.
Præcis måling Delta-Scan’s optik måler på samme tid lakoverfladen fra flere vinkler og analyserer effekten. ”En gummiring på målehovedet holder eksternt lys og reflektioner ude og forbedrer dermed målingen,” siger farvespecialist Dietmar Wegener. Foruden gummiringen er der også en række andre tekniske forbedringer. Fire kontaktpunkter på målehovedet sikrer, at ColorDialog Delta-Scan er placeret korrekt på overfladen. Ekstra LED-pærer øger lysintensiteten i forbindelse med målingen, hvilket bidrager til ekstremt præcise målinger.
Man sparer også tid på kalibrering af Delta-Scan, da intervallerne imellem hver kalibrering er længere. ”Som udgangspunkt skal farvemåleren kun kalibreres en gang om måneden,” forklarer Dietmar Wegener.
Softwaren kan mere CRplus softwaren er også blevet fornyet. Det nye software-modul sikrer en enkel og ligetil anvendelse af måleresultaterne. Farvesammenligningen på skærmen er udformet meget brugervenligt, hvilket sikrer at man hurtigt kommer frem til den ønskede farverecept. Den målte farve sammenlignes automatisk med omkring 250.000 recepter fra databasen. Delta-Scan har også indbygget lagerkapacitet, hvorfra man kan hente informationer om bilproducenten og andre farveinformationer. Konklusionen er klar: Uanset laktype – unifarve, metallak eller effektlak – med den nye ColorDialog Delta-Scan vil fremadskuende autolakerere nå frem til den ønskede recept på kortere tid. Den nye farvemåler lanceres om kort tid.
4
colorexpert
Tophistorie
Hot Rod Beetle! Beetlemania møder Hot-Rod-kunst. Knud Tiroch og Spies Hecker præsenterer et globalt unikt projekt: En ”Volksrodder”. En stærk motor og brede dæk. Et tilskåret, lavtliggende karrosseri. Og alligevel – når man ser denne hot rod, kan man ikke lade være med at tænke på en VW Beetle. Det er et kunstprojekt, et passioneret udtryk på vegne af VW’s kultbil. En ombygget, tunet variation af et stykke bilhistorie. ”Beetlen er velkendt for mennesker i flere generationer“, siger den østrigske airbrush-kunstner Knud Tiroch, da han fortæller om sit projekt. ”Den har givet anledning til kærlighed, had, fortvivlelse og håb. Den blev anvendt til militært brug under krigen. Senere blev det den første bil, som mange mennesker havde råd til at købe i 1950erne. Den har været vidne til revolutioner og har oplevet hippierne i 1960erne. Det er i sandhed „folkets vogn“ (Volkswagen).“
En bil med sjæl Knud Tiroch har i flere år specialiseret sig i at peppe muskelbiler og hot rods op. I deres „Hot-Rod Hangar“ i Wien har Knud Tiroch og hans søn Dominic pustet nyt liv i „Boble-folkevognen“. „Denne hot rod fortæller en helt ny historie om den glemte Beetle, som var blevet efterladt på historiens skrotplads sammen med en gammel, skrotmoden Opel Diplomat med GM V8-motor“, siger kunstneren, da han fortæller, hvor han har fået sin inspiration fra. „Så en dag blev Opel’en skrottet. Og man afmonterede også skærmene på Beetlen, som tænkte: „Det kan da ikke være vejs ende for mig?!“ Og det blev det heller ikke, for Beetlen vendte tilbage til livet som Volksrodder.“
Hot Rod stilen Projektet har et budskab: „Hvis du fuldt og fast tror på noget, kan det en skønne dag også blive virkelighed.“ Denne tanke er givetvis motiverende for mange mennesker – og det var den da også for Spies Hecker teamet i Køln. Her blev hele karrosseriet rekonstrueret og lakeret med Spies Hecker Hi-TEC 480. Der er
Dominic og Knud Tiroch
5
i lakeringen indarbejdet forskellige motiver og Volkrodder’ens eget logo. Et pigtrådsmønster, som forløber tværs over den færdige lakering, kan anes. Volksrodder’ens indre minder mest af alt om et B-52 bombefly: masser af børstet aluminium, massive sæder, retro-stil og rigeligt med messing. Vinduerne er lavet af rødt solbeskyttende glas, som har til formål at beskytte mod UV-stråling på saltsøer. „Det leder tankerne hen på racerløbene i de amerikanske saltørkener, de såkaldte Bonneville Salt Flat Races“, siger Knud Tiroch, da han forklarer sin fortolkning af det indvendige udstyr. Placeringen af den 700 hk store motor symboliserer den typiske hot rod. Oprindeligt sad den bagi på Beetlen, men i dag er den i en tunet
liv - ligesom muren, der helt unødvendigt delte Tyskland i næsten 30 år. Det er grunden til, at jeg har anbragt dette motiv på den nederste del af karrosseriet.“
Vi kan klare alt! Teknisk set var projektet en stor udfordring for Spies Hecker teamet. „Vi nåede vores mål“, udtaler Frank Barduna, teknisk chef hos Spies Hecker, med stolthed. „På trods af det historiske karrosseri og de nye tilbygningsdele er det lykkedes os at udføre en fuldstændig perfekt lakering“. Knud Tiroch har samarbejdet med Spies Hecker i 30 år. „Jeg sætter stor pris på disse mennesker med deres specielle kendskab til lak og deres engagement,“ udtaler østrigeren, som glæder sig over det seneste samarbejde. „Jeg har ganske enkelt brug for de bedste tekniske løsninger på markedet til mine projekter. Derfor har jeg uden tøven valgt det effektive Hi-TEC system til lakeringen.“
Passion for teknologi Volksrodderen er helt enestående. Håndlavet ned til den fineste detalje uden at gå på kompromis. Vægt 700 kg med en 700 hk motor. Karrosseri: VW Beetle Type VW 1 (”Boblefolkevogn” med dobbelt bagrude), der stammer fra begyndelsen af 1950erne. Motor: Chevrolet racermotor, 6,6 liters volumen, 700 hk, 8 cylindre, 700 R transbrake (General Motors), computerstyret ACCEL indsprøjtningssystem.
Bundpladen
udgave placeret foran. Kraftigt forstærket med karrosseridele af fræset aluminium. Mange af detaljerne på Volksrodder’en ses først, når man kigger nærmere på dem. På den nederste bundplade er der fx graffiti fra Berlin-muren. Kunstneren forklarer: „Jeg ønsker med denne graffiti at vise, at historien altid er en del af vores
Typisk hot rod: Taget sænket med 20 cm. Karrosseriet er blevet sænket over rammen, skærmene er blevet forstørret og motoren er flyttet til forenden. Antal arbejdstimer omkring 1.000. Dæk: 525/15 Pro-Drag Lak: Det effektive Spies Hecker Permahyd® Hi-TEC system
6
colorexpert
Interview & Praksis
I en helt anden klasse! Lak-finish’en på Volksrodderen krævede mesterlige tekniske bedrifter. Frank Barduna beskriver hvordan Spies Hecker teamet rekonstruerede karrosseriet og overfladen. Hvad var specielt ved dette projekt? Michael Kramer, Jörg Sandner og Frank Barduna (fra venstre til højre) hjalp Knud Tiroch med at style Volksrodderen i Spies Heckers træningscenter.
Forberedelse af undergrunden såvel som selve lakeringen var meget krævende. Glem ikke, at det, når alt kommer til alt, er et sænket Folkevogns-karrosseri fra 1950erne. Rent metal. Beetlens
7
geometri og kravet om at skabe en helt glat overflade – dette var i sig selv en kæmpe udfordring, men en udfordring vi var fast besluttet på at overkomme.
Hvilket arbejde på underlaget var nødvendigt? Det var nødvendigt at behandle hver enkelt del meget varsomt. Den generelle overflade måtte rekonstrueres for at skabe en reel plan overflade og der skulle skabes glatte overgange mellem tilstødende dele, inde såvel som ude. Vi måtte igen og igen justere tagstolpen, dørrammerne og afstandene mellem de forskellige dele. Disse opgaver alene holdt teamet beskæftiget i en hel uge. Igennem hele projektet var det vigtigt, at overfladen igen og igen blev rustbeskyttet. Det er den eneste måde, hvorpå Volksrodderen kan opnå en blivende lakfinish af højeste kvalitet.
Designet og lakfinishen er også i en klasse for sig Det er korrekt. Først påførte vi basislakken i grundfarven. Så påførte Knud Tiroch designlakeringen i Spies Heckers træningscenter. Herefter sprøjtede vi en effektfarve over plastfolien, hvorefter vi fjernede folien og påførte klarlak. Efter en mellemslibning sprøjtede vi endnu en gang klarlak på og sleb. Så påførte vi i fællesskab Volksrodder-signetten og flammerne på siden, hvilket blev efterfulgt af påføring af klarlak og mellemslibning. Dette blev gentaget endnu en gang,
og derefter blev det sidste lag klarlak påført. Overfladen var nu også totalt glat.
Hvor lang tid brugte du på opgaven? Det er vanskeligt at sige, fordi vi sammen med Knud Tiroch var totalt opslugt af opgaven. Det må i alt have taget mere end 250 arbejdstimer. Men det er alt sammen overstået nu. Det der tæller er det færdige resultat. Tak, Frank, for at fortælle os historien.
Trin for trin: Hot rod laksystemet Trin 1: Korrosionsbeskyttelse af karrosseriet – Priomat® Wash Primer 4075 – Permasolid® HS Vario Fylder 5320 grå Trin 2: Genopbygning af overfladen – Raderal® IR Premium Spartel 2035 – Raderal® Finspartel 0911 Trin 3: Korrosionsbeskyttelse på gennemslebne områder – Priomat® Wash Primer 4075 – Permasolid® HS Vario Fylder 5320 grå Trin 4: Glatning af overfladen, fjernelse af mindre ujævnheder – Raderal® Fyldgrunder 3508 Trin 5: Korrosionsbeskyttelse på bart metal, isolering af fylderen, afsluttende finish – Priomat® Wash Primer 4075 – Permasolid® HS Performance Fylder 5320* grå Trin 6: Lakering – Permahyd® Hi-TEC 480 – Permasolid® HS Klarlak 8055 * Permasolid® HS Performance Fylder 5320 grå lanceres om kort tid.
8
colorexpert
Træning/Interview
Grænseoverskridende netværk ”Train the Trainer” er betegnelsen for Spies Heckers internationale strategi på uddannelsesområdet. Med jævne mellemrum træner Frank Baduna, Teknisk International Service, teknikere fra omkring 18 lande på træningscenteret i Køln. Han rejser også ofte rundt til de forskellige Spies Hecker importører, så han der kan undervise de lokale teknikere. I dette interview fortæller Samuel Martínez fra Spanien, Mariusz Safarzyński fra Polen og Frank Barduna om deres tætte samarbejde – og viser hvordan brugere af Spies Hecker produkter over hele verden i sidste ende nyder godt af det.
Hvilke tanker ligger bag ”Train the Trainer” strategien? Barduna: Det vigtigste for os hos Spies Hecker er det tætte samarbejde mellem alle vores importører, uanset hvor i verden de befinder sig. Uanset om emnet er innovative lakteknologier eller komplekse reparationsmetoder, så kan kun de, der er helt ajour forklare det forståeligt for kunderne. Og det er ikke blot ensbetydende med, at vi spreder den viden, vi har i det tyske hovedkontor til resten af verden. Naturligvis råder vi her i Køln over det nyeste udstyr og hypermoderne teknologi. Men for os er det mindst lige så vigtigt, at vi lytter til de erfaringer teknikere i andre lande har opnået. Vi går helt og fuldt ind for princippet om gensidig læring.
høj kvalitet af træningen. Det er i sidste ende autolakererne rundt omkring i verden, der nyder godt af et højt niveau. Dette er den eneste måde, hvorpå vi kan opretholde det høje niveau af vores brede tekniske support. Vi tilpasser og udvider i øvrigt til stadighed strategien, så den passer til udviklingen og de nye muligheder. For øjeblikket har vi fx et projekt omkring e-learning i gang. Dette vil gøre det muligt for teknikere i de forskellige lande at opnå forøget viden online.
Hvad synes I som lokale teknikere særligt om ved træningsopholdene i Spies Heckers træningscenter?
Den anden del af strategien omfatter træning lokalt i de enkelte lande. Formålet er at uddybe træningen yderligere. Vi er der vidner til, hvordan de teknikere vi har uddannet videregiver informationerne til deres lokale kollegaer – som så efterfølgende træner autolakererne. Vi lægger derfor stor vægt på en ensartet
Safarzyński: Matlakeringer, nye effektlakeringer, nye påføringsmetoder og farvebestemmelse - der kommer hele tiden nye tekniske muligheder på markedet. Dette betyder nye udfordringer for os lakerere. I Spies Heckers hovedkontor i Køln har vi chancen for at høre om og diskutere de nye muligheder. Det er et ideelt sted at udveksle meninger. For at være helt ærlig, så er vi jo lige på stedet, hvor det sker …
Martinez: Det kan jeg fuldt ud tilslutte mig. Når jeg er i Køln, får jeg direkte svar på de spørgsmål, der er vigtige for mit arbejde i Spanien. Der vises også stor tillid til os i hovedkvarteret i Køln. Atmosfæren er god og de ansatte er utrolig venlige og hjælpsomme. Dette er for mig det bedste grundlag for et succesfuldt samarbejde.
Frank, du uddanner også teknikere i deres hjemlande? Barduna: Ja, som jeg netop nævnte, så er det utrolig vigtigt for os. For kun lokalt i de enkelte lande kan vi personligt opleve de forskellige arbejdsbetingelser vores kunder har. Udstyret, klimamæssige forhold og den lokale mentalitet – vi opnår kun en rigtig forståelse af arbejdsbetingelserne, når vi træner kunderne sammen med vores lokale teknikere. Dette er en absolut afgørende del af vores strategi. Vi vil ganske enkelt være ”tættere på dig”, som vores slogan meget sigende er.
9
Mariusz og Samuel, hvordan vurderer l den lokale træning? Safarzyński: Det er i hvert fald et godt supplement til træningen i Køln. Folkene fra hovedkontoret støtter os fuldt ud – fx i forbindelse med omskiftningerne til Permahyd® Hi-TEC 480 systemet. Martínez: Der er ikke noget så godt som den lokale træning i Madrid. I Spanien har vi et marked, der afviger markant fra det i resten af Europa. Hvis vi for eksempel ser på klimaet, så slås vi med helt andre forhold end de, der fx gælder i Finland. Vi arbejder i mange tilfælde med andet udstyr, og skal herudover også tage hensyn til, at de spanske kunder har deres egen opfattelse og deres egne behov.
Hvad er de vigtige faktorer i andre lande? Barduna: Jeg vil gerne tage eksemplet med klimaforskelle. Som følge af den varme, tørre sommer i lande som fx
Spanien, står autolakererne over for barske betingelser. Op til 40 °C i solen og stort set ingen fugtighed – og den ideelle opbevaringstemperatur for lakmaterialer er 20 °C. Det er derfor nødvendigt for autolakereriet at tage sine forholdsregler for at sikre kvaliteten af lakmaterialerne. I et land som Polen derimod – og Mariusz kender alt til det – er vintrene meget kolde. Her må man også træffe foranstaltninger, for at sikre sig imod lakdefekter. Vi rådgiver omkring hvordan man opbevarer, transporterer og påfører materialerne under sådanne forhold. Eller lad os tage et andet eksempel. Som følge af den finansielle krise har der i næsten alle lande i nogen tid været meget fokus på effektivitet. Mange autolakerere kommer derfor til vores træningscenter for at blive bedre set i lyset af den skrappe lokale konkurrence. Og vi er her for at hjælpe dem.
Frank, Mariusz and Samuel – mange tak for interviewet!
En drejning til det bedre Spies Hecker’s drejeskive. Dette er et uundværligt arbejdsværktøj, som lakereren altid bør have ved hånden. På den dobbeltsidede skive er der en oversigt over samtlige VOC-godkendte lakprodukter inkl. Permahyd® Hi-TEC 480, som lakereriet anvender. På skiven kan man se blandeforhold for grundere, fyldere, basislakker og klarlakker og de tilhørende additiver og hærdere.
Og fra nu af fås drejeskiven fra Spies Hecker også i digital form til smart phones og iPads.
10
colorexpert
Hi-TEC værktøjer
Det rigtige additiv hver gang! Klimaposteren til Permahyd® Hi TEC 480 fra Spies Hecker giver hurtig hjælp. Hvilket additiv skal lakereren anvende, når han påfører Permahyd® Hi-TEC 480? WT Additiv 6050 eller WT Additiv 6052? Den nye klimaposter fra Spies Hecker giver hurtigt svar på, hvilken af de to additiver der skal anvendes med Basislak Hi-TEC 480 under hensyntagen til omgivelsernes temperatur, luftfugtighed og skadens omfang.
Musikken bekender farve Spies Hecker bringer farve til musikkens verden. Det kan være „Sunset Stream“, „Lysende blå Perlemor“ eller „Macadamia Brun-Metallic“ – fra nu af er de moderne Permahyd® Hi-TEC tonefarver med til at give WERSI-orglerne et friskt image. Et prominent eksempel er det koncertorgel, der tilhører den internationalt kendte komponist, musikproducer og top-organist Robert Barthas. Hans LOUVRE GS1000 blev lakeret med „Volcano Magic“, som er specielt udviklet til WERSI. „Vi er meget glade for samar-
bejdet med MUSIC STORE i Køln, som står for salget af WERSI-orglerne. Resultatet er, at vi har kunnet assistere en af verdens største kunstnere inden for orgelspil med lakprodukter til hans koncertorgel,“ fortæller farveekspert Dietmar Wegener med stolthed. „Selv i dag begejstrer orgelmusik både unge og gamle – „hjemmeorglets støvede image“ hører nu fortiden til,“ fortæller han videre. De nye lakeringer, der kan fås til WERSIorglerne, viser med al tydelighed dette.
Hvid i fremgang På verdensplan er op til 60-70 % af bilerne lakeret i sølv, sort eller grå. Men i 2011 slog farven hvid dog igennem. Ifølge Global Color Popularity Report ligger hvid nu på en 1. plads i hele verden. Det er et ordentligt spring frem, da hvid i 2010 blot lå på en 4. plads. Hvad angår bilfarverne i Europa ligger sort dog stadig forrest, men dog tæt fulgt af hvid. Hvid er imidlertid ikke kun hvid. Ved at tilføje yderligere et lag basislak, opnår man med perlemorslak nye effekter, som fx „Oryx White“ fra VW. „Vi ser en tydelig tendens hen imod lyse perlemors-effek-
ter,“ forklarer Frank Barduna fra Teknisk Service International. „På produktionsbåndet påføres disse effekter nu hyppigere end tidligere i flerlagslakeringer, ganske enkelt fordi meget mere nu er blevet teknisk muligt.“ „Reparation af mange nye farver kan dog kun lade sig gøre med specielle effektpigmenter, som i dag kan bestilles separat.“
De populæreste bilfarver i Europa i 2011.
11
Udstyr
En ånd af tradition og passion “Dr. Allen DeVilbiss” – en mand der skrev historie på lakeringens område Uden det mindste besvær påfører nutidens autolakerer lak på køretøjerne med sin sprøjtepistol. Dette standardværktøj på vore dages lakererier er opstået som følge af en lang udvikling. Vi har alle hørt om Carl Benz, der opfandt bilen i Stuttgart for 125 år siden. Men hvad kun få ved er, at opfindelsen af sprøjtepistolen er mindst lige så gammel som den første bil. Da Henry Ford byggede sine første serieproducerede biler i 1912, producerede man allerede ”Permanent” køretøjslak hos Spies Hecker i Køln. På den tid blev asfalt- og oliemaling stadig påført med pensel - en påføringsmetode, der ikke egnede sig til samlebåndene. Det var på det tidspunkt at sprøjtepistolen rigtig kom til sin ret.
DeVilbiss, der var landsbylæge i Ohio i USA, var overbevist om, at der måtte være en mere behagelig måde at behandle patienter med halssmerter. I hans jagt på en effektiv behandlingsmetode, udviklede han i sit lille værksted det første indstillelige sprøjteværktøj bestående af en gummibold, en metalbeholder og en kort slange. Lægen fyldte metalbeholderen med Vaseline og varmede den op over et stearinlys for at smelte Vaselinen til en sprøjtbar væske. Når gummibolden blev presset blev en sky af medicin frigivet. Han udviklede nu en justerbar dyse, der gjorde det muligt at variere sprøjtemønstret. DeVilbiss spildte ikke tid på at søge patent på sin opfindelse. Dette var oprindelsen til den moderne sprøjtepistol. Ikke alene betød den nye opfindelse en lettelse for hans patienter, men rygterne om sprøjtepistolen spredte sig – og forstøveren blev sat i masseproduktion. Endelig i 1907 fremstillede hans søn, Thomas DeVilbiss, den første indu-
Fra forstøveren til den moderne sprøjtepistol Sprøjtepistolens historie går tilbage til 1880’erne. På den tid var det normalt for læger at behandle patienter med ondt i halsen ved at smøre dem i halsen med Vaseline eller gåsefedt – en besværlig men yderst virkningsfuld metode. Allen
strielle udgave af det medicinske redskab – og det lige på det rigtige tidspunkt. For Henry Ford var ikke den eneste inden for bilindustrien, der var på udkig efter en mere effektiv metode til påføring af lak. Endnu i dag står DeVilbiss’ navn sammen med Adolf-Friedrich Hecker blandt lakhistoriens pionerer – en historie, der uden tvivl har fået ekstra fart på takket være bilindustriens pionerer såsom Henry Ford og Carl Benz. Takket være tradition, passion og opfindsomhed har den moderne sprøjtepistol udviklet sig til det nuværende høje niveau fra den spæde start for mere end 125 år siden.
12
colorexpert
Energi
Brandvarm teknologi Moderne IR-tørrere reducerer omkostningerne og optimerer tørreprocessen på samme tid. energi, skal du anvende IR-tørring korrekt. ”Parametre såsom afstand til emnet, temperatur, tørretid og temperaturstigning skal indstilles præcist,” opsummerer IRT-eksperten Kenneth Lundin. ”Moderne IR-tørrere kan huske
Autolakererier hører til blandt de virksomheder der har et højt energiforbrug. Rigtig energikrævende er ventilation, opvarmning af kabinen og tørring. Opstart af kabinen for at temperere enkelte emner er i særdeleshed dyrt. Eksperter anslår at dette koster op imod 60 kroner per time. Med de stadig stigende energipriser for øje, er det værd at kaste et ekstra blik på tørreprocessen. ”Ved at organisere tørreprocessen effektivt og ved at anvende IR-tørrere, kan autolakereren reducere energiomkostningerne,” fortæller Spies Heckers specialist Wolfgang Feyrer. ”Sammenlignet med traditionel ovntørring, kan energiforbruget reduceres med næsten 70 %. Det er altså en måde, hvorved autolakereren rigtig kan spare penge.”
Den aktuelle tekniske udvikling De forskellige producenter af IR-tørrere forbedrer til stadighed effektiviteten af deres produkter for at holde trit med de stadig stigende energiomkostninger. Den svenske producent Hedson, der står bag mærket IRT, er ingen undtagelse: ”Med den nye IRT Hyperion serie har vi øget energieffektiviteten gennem anvendelse af guldbelagte FreeForm-reflektorer,” forklarer IRT Product Manager Kenneth Lundin. "Som et resultat sikrer den optimerede varmefordeling en mere ensartet temperatur og gør det med samme tidsforbrug muligt at behandle et areal der er 20 % større.” Emnet opvarmes direkte uden at den omkringliggende luft opvarmes. Det er imidlertid ikke alene et spørgsmål om teknologien. Hvis du ønsker at spare
disse parametre. Dette sikrer en større processikkerhed og skaber de bedste forudsætninger for optimale resultater.” IR-tørrere er meget fleksible i brug. Foruden at tørre spartel og fylder, kan de også anvendes til tørring af basislak og klarlak – både når det gælder tørring af hele dele og til tørring af småskader. De forskellige producenter af IR-tørrere tilbyder forskellige varianter. Hos IRT finder man således både lamper monteret på mobile stativer og skinne-monterede systemer til brug i kabinen. Med en håndholdt IRT-lampe kan man oven i købet tørre dårligt tilgængelige områder på bilen.
Tørretider med IR-tørring Minutter Materiale 2–3 Spartel 3–7 Fylder 5–8 Primer 2–4 Vandfortyndbar basislak 6 – 10 Dæklak 5 – 10 Klarlak 7 – 10 Fylder på kunststof 15 – 18 Dæklak på kunststof 15 – 18 Klarlak på kunststof De angivne tider er ved anvendelse af IRT Hyperion PCAuto serien. Kilde: IRT.
13
Tilbehør
Start på en frisk
Sontara® støvbindeklud
Hvis du ønsker at opnå en pletfri finish er det vigtigt, at du anvender de rigtige klude lige fra forbehandlingen til den afsluttende polering. tolakererier finder du ofte klude imprægneret med klæbestof. Her gælder det om at være på vagt, for klude imprægneret med kemikalier efterlader alt andet lige en film på overfladen. ”Produktet skal derfor indeholde så lidt klæbende materiale som muligt, for at undgå problemer med fugtpletter.”
Hurtig og pålidelig absorbering Sontara® affedtningsklud
Snavs og støv er blandt de hyppige årsager til lakdefekter – og dette er grunden til, at absolut renlighed er vigtigt i autolakererier. ”Selv om man er under pres for at reparere skaderne hurtigt og til en lav pris, så kan stadig rengøring altid betale sig,” understreger Iiro Hakola fra DuPont Sontara®. Men hvad er vigtigt at fokusere på, når det gælder rengøring? “Du kan kun skabe støv- og fedtfrie overflader, hvis du sammen med passende rensemidler og silikonefjerner anvender teknisk avancerede klude med specielle egenskaber,” forklarer eksperten. På au-
Iiro Hakola anbefaler at bruge Sontara® affedtningsklude til en indledende grundig forarbejdning af overfladen i reparationsområdet. Denne klud har en struktureret overflade på den ene side, og er dermed eksempelvis god til at aftørre silikonefjerner. Især når den anvendes med vandbaserede silikonefjernere er denne klud god til at reducere fejl i primeren eller dæklakken.” De primære egenskaber ved denne fnugfrie klud er dens robusthed og en ekstrem stor slidstyrke – selv når den anvendes våd. Før der påføres fylder, basislak og klarlak bør overfladen igen renses omhyggeligt. Sontara® støvbindeklud fjerner fx snavs og støvpartikler. ”Sådan en klud skal
fnugge så lidt som muligt og må ikke efterlade nogen form for rester,” opsummerer Hakola.
Renlighed betaler sig!! For at skabe en fuldstændig fejlfri lakoverflade er der behov for en ekstremt blød klud - Sontara® polerekluden. ”Denne klud indeholder ingen additiver, der kan skabe streger, og er samtidig fnugfri. Samtidig er dens fibre så bløde, at der ingen risiko er for skader på lakken,” forklarer fagmanden. Dette gør den ideel til polering af krom og glas, såvel som til polering af interiørdele. Endvidere skal de forskellige klude altid udskiftes med jævne mellemrum. En tommelfingerregel er én klud pr. proces. ”Hvis man bruger den samme klud hele dagen, bør man ikke være forbavset hvis overfladen ender med at blive forkert.” Renlighed betaler sig simpelthen. ”At bruge den rigtige klud er langt mere fornuftigt end at bruge tid på at afhjælpe sjusket forarbejde,” konkluderer Iiro Hakola afslutningsvis.
14
colorexpert
OEM tendenser
Lakeringernes skiftende udtryk Bilers udtryk skifter konstant. Hvilke trends gælder for øjeblikket og hvilke vil præge fremtiden? Og hvilken betydning vil det få for autolakereren? Udviklingen inden for OEM-lakeringer får stadig større betydning for reparationslakeringer. Flere og flere effekter bliver nu teknisk mulige på bilfabrikkernes samlebånd. ”Ændringer i OEM-lakeringerne påvirker naturligvis ikke autolakererne fra den ene dag til den anden,” siger Peter Minko, der er Process & Application Manager hos DuPont. ”På samme tid er ændringerne inden for bilindustrien temmelig epokegørende!”
Ændringer i begrebet masseproduceret Et blik på produktionsmetoderne viser hvad der venter autolakererne. ”I fremtiden vil det elektroforetisk påførte primerlag, dvs. underlaget for basislak og klarlak, blive væsentligt mere glat. Den samlede lakopbygning vil dermed blive mere glat,” anslår eksperten. Minko forventer også, at fylderlaget forsvinder helt inden for de næste ti år. DuPont omtaler dette som firmaets ”EcoConcept”. Indtil videre er omkring 3 millioner biler blevet lakeret uden fylder. En konsekvens er, at ”filmtykkelsen skal være ekstremt ensartet – fra den ene ende af bilen til den anden,” forklarer eksperten. ”Lakfilmen er dermed mere ensartet. Dette sikrer bedre farvestabilitet og et bedre farveforløb.” For autolakereren betyder det, at ”det bliver lettere at identificere farven, eftersom der er færre forskellige varianter på den enkelte bil.”
Hvordan vurderer en bilproducent som VW farvetrends? En ting er sikkert: Ikke alene inddrager bilproducenterne de seneste tekniske trends, designerne bliver også til stadighed mere kreative når det gælder farveudvikling. Bilens farve bliver et stadig vigtigere salgsargument. ”Vi udvikler et passende farveprogram til hver enkelt model og størrelse,” fortæller Oona Scheepers, der er Senior Designer Color & Trim hos VW. Hun beretter om
fremgangsmåden hos Europas største bilproducent. ”På IAA-messen præsenterede vi eksempelvis R-linien lakeret med Fire Spark Red Chroma. Den slående 4-lags effektfarve understreger den sportslige karakter af denne specielle model. Kunder under 40 år er ofte dristigere i deres valg af farve. Ældre bilejere holder sig til de farver, de kender og dem, de tror vil holde.”
Flere laklag og indfarvet klarlak Alle bilproducenter indfører nye effektlakker med stærke farver på deres volumenmodeller. Nissan frister eksempelvis kunderne med den ekstraordinære KAB Ultimate Metal Silver, mens Ford tilbyder den potente Hot Magenta og den nye Midnight Sky. På den anden side forstærker Toyota, Porsche, Opel, Renault
15
og en række andre producenter deres mærkers værdi med effektlakker med specielle Colorstream pigmenter. Til lyse farver opnås de nye effekter med indfarvet klarlak. Især på de små biler opnår man fx en dybere glans og en forøget lyseffekt på røde biler ved hjælp af indfarvet klarlak. På dagens produktionslinjer finder man flere flerlagsopbygninger – fx lysere perlemorseffekter - end nogen sinde tidligere. ”Mere er simpelthen teknisk muligt i dag,” konkluderer Minko. Dette betyder, at autolakererne fremover i større udstrækning vil komme til at reparere lakeringer med tre eller flere lag. ”Mange af de nye farver kan imidlertid kun repareres med specielle effekt pigmenter.” To aktuelle eksempler: Fords Midnight Sky skal repareres med tonefarven Permahyd® Hi-TEC WT312 Magic Fire. Til Chevrolet-farven Dynamic Orange skal anvendes tonefarven Hi-TEC WT383 Brilliant Orange.
Hurtigere identifikation af den rigtige farve ”Vi har reageret effektivt på de nye trends med recepter på flotte reparationslakker og professionel farvestyring,” afslutter Frank Baduna, Spies Heckers internationale tekniske service, som kommentar til fremtidens laktrends. Recepterne til alle nuværende farver kan endda hentes direkte på internettet. Et eksempel er Midnight Sky, som kun har
været anvendt på Fords serieproducerede modeller siden 2011. Omtrent samtidig med at farven blev lanceret af Ford var den også tilgængelig på Spies Heckers Color Finder. I øvrigt kan man her også, foruden farvekoden og farvenavnet, finde oplysninger om hvilke modeller, der på båndet er lakeret med Midnight Sky. Endelig kan man se farven visuelt på skærmen.
Opsummering: Allerede i dag skal autolakereren ikke blot være en dygtig fagmand, han skal også have adgang til informationer om den anvendte farvevariant. Og det bliver endnu vigtigere fremover. Blanderecepter, specielle lakker og påføringsteknikker – enhver der fremover vil lakere biler bliver nødt til at være bekendt med den seneste udvikling inden for teknologi og farve. Udviklingen i OEM-lakeringerne vil gøre reparationsprocessen endnu mere udfordrende.
Læs om hvordan man hurtigere finder den korrekte farve: www.baden-jensen.dk/ blanderecepter
16
colorexpert
Hi-TEC
Det effektive Hi-TEC system Rigtige fagfolk anvender komplette laksystemer. Det er fx et system, hvor fylderen og klarlakken er præcist tilpasset den moderne vandfortyndbare basislak Permahyd® Hi-TEC 480.
Du skal kunne stole på dine lakprodukter. De skal være lette at påføre og samtidig understøtte en effektiv produktion. ”Med det nye effektive Hi-TEC system - der omfatter HS-fylder, Hi-TEC basislak og HS-klarlak – har autolakereren et komplet og perfekt afbalanceret system at arbejde med,” kommer det begejstret fra Frank Barduna, der er leder af Spies Heckers internationale tekniske service. ”Lakdefekter reduceres dermed til et minimum.”
Alt i et enkelt system! ”Et solidt grundlag finder man i den nye Permasolid® HS Performance Fylder 5320,” oplyser Frank Baduna. ”Dette produkt er særdeles let at påføre, har en god optagelse af sprøjtestøv og tørrer dermed op til en glat overflade med god lodret stabilitet og en enestående slibbarhed.” Spies Heckers vandfortyndbare Hi-TEC 480 basislak adskiller sig på sin side positivt ved bl.a. en god dækkraft og en stor farvenøjagtighed.
Når det skal være ekstra flot, fx til hellakeringer, kan klarlak 8055 påføres i to sprøjtegange.
HS Klarlak 8055 HS Optimum Plus Klarlak 8650
Det effektive Hi-TEC system omfatter to klarlakker. Som universel klarlak anbefales Permasolid® HS Klarlak 8055. ”Den er både fleksibel, enkel at påføre og pålidelig – og så kan den anvendes til alle opgaver,” fortsætter Spies Heckers ekspert. Den en fx velegnet til reparation af skærme, døre og andre mindre områder, hvor den påføres i en enkelt arbejdsgang (=1½ sprøjtegang).
Permasolid® HS Optimum Plus Klarlak 8650 er en superproduktiv klarlak som altid opnår upåklagelige resultater, selv i kabiner med dårlige tørreforhold. Eftersom klarlak 8650 er ekstremt fleksibel at påføre og tørrer særdeles hurtigt, så er den ideel til eksempelvis Speed Repair og andre mindre reparationer. Når alt kommer til alt, så leverer det nye effektive Hi-TEC system meget mere end
blot fremragende lakresultater – og det uanset hvilken af de ansatte der påfører det. Den enkle slibning, den hurtige påføring og de gode tørreegenskaber sørger for en hurtigere bearbejdning af det enkelte emne, hvilket gør det muligt at lakere flere emner på den samme tid.
17
Mesterværker
Et system du kan regne med Den nye Permasolid® HS Performance Fylder 5320* skaber en solid undergrund for alle slags reparationer.
Passion for sport Med bidrag der rækker lige fra en hvid Ferrari F430 over en tunet Mercedes SLS Brabus til en nobel Wiesmann er passion - for sport og luksus - temaet for dette års Spies Hecker kalender. ”Denne gang
har vi fokuseret på sportslige køretøjer,” forklarer Peter Wingen fra Spies Heckers internationale marketingafdeling. Ved fotooptagelserne i Belgien, Tjekkiet, Tyskland, Italien, Spanien og Schweiz præsenterede værkstederne deres fremragende lakerearbejder.
Fotooptagelserne efterlod blivende indtryk både hos værkstederne og hos Spies Hecker teamet. Peter Wingen fortæller: ”Wiesmann fabrikken i Tyskland er både enestående og bemærkelsesværdig. Fotoet til kalenderen blev taget i selve produktionshallen. På trods af hallens størrelse og den igangværende produktion, var det meget fascinerende at mærke stemningen af orden og organisering.” Uanset hvilket motiv, der er tale om – en elegant klassisk bil, et spektakulært modelfly eller en kæmpemæssig lastbil – så er samtlige motiver i kalenderen optaget direkte i værkstedet. Motiv-billederne suppleres af billeder af emnets ejer, autolakereriets ejer eller den maler, der har stået for lakeringen af emnet – alle Spies Hecker kunder, der har stor passion for lakering.
Den karakteristiske egenskab ved dette innovative produkt er det store indhold af tørstof. ”Dette er ensbetydende med et reduceret materialeforbrug,” understreger Frank Barduna fra Teknisk Service. Men det er langt fra alt. Den økonomiske fylder har også på samme tid god optagelse af sprøjtestøv og en meget glat og ensartet overflade. ”Endvidere kan denne fylder slibes let og hurtigt efter tørring.” Den påføres i alt fra 1 til 3 lag og blandes med Permasolid® VHS Hærder i forholdet 5:1. Da man udviklede denne effektive fylder af høj kvalitet fulgte Spies Hecker de nyeste tendenser inden for autofarver. Fylderen fås derfor ikke blot i sort og medium grå, men også som en naturlig ting i hvid. Barduna: ”Med disse tre farver kan fylderen tilpasses perfekt til basislakken.”
Utallige godkendelser Den nye 2K HS slibefylder er i mellemtiden blevet godkendt af utallige bilfabrikanter. Dette bliver stadig vigtigere, eftersom bilfabrikanterne foreskriver specifikke lakmaterialer og –systemer til lakreparationer. ”Fordi de er bundet af deres garantiordninger,” forklarer Spies Heckers ekspert. * Permasolid® HS Performance Fylder 5320 grå lanceres snart.
Du kan downloade kalenderens motiver på www.baden-jensen.dk/masterpieces
18
colorexpert
Storvogne
Nyt laksystem til store overflader Det nye vandfortyndbare Hi-TEC 680 laksystem til storvogne giver større forarbejdningssikkerhed på store flader.
Spies Hecker’s Permafleet® Hi-TEC 680 er en basislak udviklet specielt til store overflader – på emner såsom busser, førerhuse, sidefjælde, kassevogne, overbygninger og specialkøretøjer. ”Vi satser på en høj reparationskvalitet – især der hvor der også er behov for effekter,” siger Arno Steyns, der er storvognsekspert hos Spies Hecker. Permafleet® Hi-TEC 680 sikrer absolut pålidelige resultater uanset om den bruges til originallakeringer eller til reparationer. Den VOC-godkendte HiTEC basislak muliggør et bredt spektrum af farver og gør det samtidig muligt at opnå metallic- og perlemorseffekter. Takket være en fremragende optagelse af sprøjtestøv er den samtidig meget økonomisk på store overflader. Arno Steyns kaster lys på den bagvedliggende teknologi: “Permafleet® Hi-TEC 680 basislak er baseret på patenteret hybrid teknologi, hvilket sikrer en usædvanlig ensartet effektdannelse. Stor pigmentering optimerer dækkraften.” Et specielt udviklet additiv hjælper til at forbedre påføringsegenskaberne. Eksperten forsætter: ”Effekten af Permafleet® WT Additiv 6060 på basislakkens viskositet er en fordel, når der skal sprøjtes på store overflader.”
Permafleet® Hi-TEC 680 klimaposter Klimaposteren for Permafleet® Hi-TEC 680 hjælper lakereren til at vælge det rigtige WT additiv afhængig af den aktuelle temperatur og fugtighed.
Toplakken imponerer med den lette og fleksible påføring samt den gode dækkraft. Det er endvidere muligt at afdække lakken både hurtigere og pænere end hidtil. En ikke uvæsentlig egenskab, når man ser på hvor populære designlakeringer er blevet på storvogne. * Permafleet® Hi-TEC 680 vil blive lanceret om kort tid.
19
Farver der passer Permafleet® Hi-TEC 680 - systemanbefaling Permafleet® laksystemet er usædvanlig modstandsdygtigt over for både kemiske og mekaniske påvirkninger, en egenskab der er særlig vigtig for storvogne og flerfarve-lakopbygninger. Denne storvognslak kan indgå i to forskellige opbygninger: 1. Topkvalitet: Påført våd-i-våd på Permafleet® VHS Våd-i-våd Fylder 5620 og 2. Førsteklasses kvalitet: Påført på slebet HS Bus Fylder 5530. Til effektfinish af højeste klasse anbefaler vi efterfølgende påføring af HS Klarlak 8320 / 8330.
Undergrunde kan tilpasses basislakken eller dæklakken med de matchende Permafleet® fylderfarver. Spies Heckers storvognsfylder fås nu i en hvid, lysegrå og mørkegrå variant. Ved at vælge den passende Permafleet® fylderfarve kan storvognslakereren øge dækkraften af basis- eller dæklakken. Men hvordan finder man ud af hvilken farvevariant, der skal bruges? ”Når man køber basis- eller dæklak som færdigfarve, er den optimale fylderfarve angivet på spanden,” forklarer Arno Steyns, der er Spies Heckers storvogns-specialist. ”Hvis du blander dine farver selv, så er den bedst passende fylderfarve angivet både i CRplus og i ColorFinder på internettet.” Den ønskede dækkraft kan opnås med blot 1,5 sprøjtegang, hvilket sparer materialer. ”Når man lakerer storvogne med deres store overflader, så er det en virkelig stor fordel,” siger Arno Steyns. De tre farvevarianter af Permafleet® Fylder kan anvendes med Permafleet® Dæklak Serie 630/670/675 og – fra oktober 2012 – med den nye Permafleet® Hi-TEC 680 Basislak.
20
colorexpert
Color
Elektriske farver ”Om 6-7 år vil vi indse, at en ny æra inden for automobilindustrien startede med introduktionen af elbilerne,” siger en overbevist Oona Scheepers, der er seniordesigner med specielt ansvar for farve hos VW. På IAA-udstillingen sidste år præsenterede bilfabrikken den nye ”E-UP!” model, hvis design er dristigt og dynamisk – ja, næsten futuristisk. ”Vi udvikler et farvesprog specielt til elbiler. ’Technical Silver Blue’ som på E-UP! og hvid kendetegner elbiler.” Elke Dirks, farvedesigner i DuPont’s afdeling for OEM-autolakker, har også identificeret nye tendenser. ”Elbiler skal se både moderne og miljøvenlige ud. Ideelt set skal den ydre farve understøtte de miljømæssige tanker.” I Europa forventer hun, at bilproducenterne primært vil forsøge sig med lyse og pastelfarvede nuancer med satin metal pigmenter for på den måde at efterligne naturens stemning. ”Disse farveeffekter, fx frosteffekt, vælges for at understrege den tætte forbindelse mellem moderne teknologi og naturen.” I Asien er hvid - og i særdeleshed ”Ice Blue” - farverne, der kendetegner den miljøbevidste generation. I USA har brændstofbesparende biler og biler med lav emission derimod ofte lakker med fine metalpigmenter.
Træningslejr
Alex Klassen, Daniel Plog og David Kloster udsmykkede i fællesskab iMiev’en i Spies Heckers træningscenter.
”Hvordan vil du skildre fremtiden for elbilerne i en lakopbygning?” Dette spørgsmål stillede Spies Hecker til autolakerelærlinge i et træningsprojekt. Det der konkret blev efterspurgt var en kreativ motivlakering til den hvide, kompakte i-MiEV elbil fra Mitsubishi. ”De indkomne forslag var alle meget livlige og fantasifulde, og vi endte til sidst med en blanding af tre af dem,” fortæller Dietmar Rausch, der er leder af Spies Heckers træningscenter i Køln, da han opsummerer resultaterne af projektet. Lærlingene havde to hele dage med det nyeste udstyr til at gennemføre hele processen - fra grundig behandling af undergrunden, over udarbejdelse af designforslag til den afsluttende påføring af klarlak. Samtidig skulle de naturligvis vise, hvad de havde lært. Det sjoveste var ifølge lærlingene selv udarbejdelsen af designet samt udtoningen. Den hvide elbil er nu udsmykket med illustrationer af flerlags printkort, stikdåser og elektriske stik. De unge var absolut begejstrede for at kunne arbejde i Spies Heckers træningscenter. Et projekt der også kan virke motiverende for dem i resten af deres læretid.
21
Marketing
Farvefulde typer Er du en rød eller snarere en grøn type? Farver er tæt forbundet med personlighedstyper. Som indehaver af et autolakereri, kan du få et bedre forhold til dine kunder ved at kende de forskellige personlighedstyper.
Uanset om du skal behandle en reklamation, forhandle en kontrakt på plads eller tiltrække nye kunder, så er sensitivitet nødvendigt. Hvis du skal forstå hvad der motiverer forskellige mennesker, så skal du kunne identificere deres personlighedstype. Det mener i hvert fald Frank M. Scheelen fra det tyske firma SCHEELEN® AG. Firmaet har specialiseret sig i ledelsesrådgivning og diagnose. ”Personligheder kan opdeles i forskellige typer kendetegnet ved farverne rød, gul, grøn og blå.”
Farverne karakteriserer forskellige personlighedstyper ”For at vælge den rigtige samtalestrategi, skal du analysere vedkommendes fremtræden, kropssprog og den måde han eller hun kommunikerer på i henhold til et farvesystem.” Virker han eller hun beslutsom? Så er vedkommende nok en rød personlighedstype. Taler vedkommende lavt og virker han eller hun tøvende? Så er der sikkert tale om en grøn personlighedstype. Den ”røde type” er en selvsikker forhandler, der sætter pris på at blive betjent hurtigt. Den ”grønne type” fremtræder derimod meget reserveret ved første øjekast og kræver meget opmærksomhed, forståelse og tålmodighed. Han eller hun ønsker først og fremmest tillid til autolakereriets arbejde.
Målrettet kundestyring Sociale mennesker tilhører den ”gule type”. De er som ofte elskværdige, hu-
moristiske og optimistiske. Når man snakker med sådanne kunder, er det en god idé at anvende meget malende beskrivelser, når man snakker om reparation. Den ”blå type” er igen meget anderledes. Han eller hun har en tendens til at være grundig og kritisk. ”Præsenter dit arbejde som det er uden omsvøb,” tilråder Scheelen. ”Denne kunde skal med det samme kunne se, hvad han får ud af det. Beskriv arbejdet præcist.” Det er naturligvis kun sjældent, at men-
nesker passer fuldstændig til én type. De fleste mennesker er en blanding af de fire personlighedstyper. Men enhver der studerer andre mennesker grundigt kan lære at finde ud af hvilke personlighedstræk der dominerer og hvilke, der er knap så fremherskende. Det gør det nemmere at omgås kunderne, og samtidig kan man med viden om forskellige personlighedstyper få mere tilfredse kunder og øge deres tillid til værkstedet.
Find det rigtige sprog Rød type: Tillidsfuld og direkte. Klart definerede mål. Samtalestrategi: Kom hurtigt frem til emnet uden omveje. Sætter pris på pænt strukturerede og præcist udregnede tilbud. Argumenter der understreger fordelene er særlig vigtige. Grøn type: Reserveret og tilbageholdende. Snakker sjældent som den første. Har brug for meget information for at træffe beslutninger. Samtalestrategi: Sørg for at indgyde tillid og giv mange detaljer. Reager forstående og med stor tålmodighed på hans eller hendes indvendinger. Gul type: Meget snakkende og social. Humoristisk og optimistisk. Tager ofte spontane beslutninger. Samtalestrategi: Skab en behagelig atmosfære og brug billeder til at understrege dine budskaber. På den måde kan du stimulere hans eller hendes entusiasme. Blå type: Samvittighedsfuld og kritisk. Har en tendens til at se problemer og bryder sig ikke om ændringer. Leder altid efter det bedste forhold mellem pris og kvalitet. Samtalestrategi: Brug fakta og forklar præcist og omhyggeligt, hvordan kunden kan drage fordel af det arbejde, du har foreslået.
22
colorexpert
Verden rundt
af vores cheftekniker Louie Liu fremstod vi meget professionelt over for markedet. Jeg er meget stolt af teamets arbejde.” Som en ekstra bonus for Spies Hecker teamets indsats blev de fire første pladser i konkurrencen besat af autolakerere, der til dagligt bruger Spies Hecker produkter.
Strålende farver i Kina BMW og Spies Hecker arbejder sammen i Asien for at højne kvaliteten af reparationslakeringer. I Shanghai har BMW netop stået bag den første lakererkonkurrence i Kina, og Spies Hecker støttede naturligvis op om dette arrangement. Konkurrencen strakte sig over syv måneder og der deltog autolakerere fra mere end 200 kinesiske BMW-forhandlere. De tolv bedste lakerere blev udvalgt til fina-
En speciel påskeopgave Den schweiziske Spies Hecker kunde Carrosserie Hug i byen Koppingen havde en speciel opgave til påske. For et lokalt firma, Kofmel Kunststofftechnik AG, lakerede de kæmpestore røde påskeæg og gyldne påskeharer. Påskeharerne alene var en meter høje, og blev brugt som reklame for chokoladepåskeharer i normal størrelse vel at mærke. Påskeæggene blev malet med Spies Heckers industrilaksystem. Påskriften og udsmykningen under klarlakken blev påført med meget omhyggelighed af en grafiker. Umiddelbart før påske var både påskeæg og påskeharer færdige og bidrog med al deres glans til at gøre tilskuerne lækkersultne.
len i Shanghai. ”Som en tæt partner for BMW-organisationen, støttede vi naturligvis konkurrencen og viste samtidig de besøgende ved finalearrangementet alt omkring professionel autolakering,” understreger Georg Tautz, der er marketing- og strategichef i Spies Heckers afdeling for Asien og Stillehavsregionen. Li Cheng, der leder Spies Heckers salgsselskab i Kina, var meget glad for sine medarbejderes indsats: ”Under ledelse
BMW sætter ekstra fokus på vandfortyndbare basislakker til professionel autolakering, og den patenterede Permahyd® Hi-TEC 480, der blev lanceret i Kina i 2011, er ved at vinde et godt fodfæste på markedet. Flere og flere autolakererier anvender det effektive laksystem. Spies Hecker er dermed også med til at sætte nye standarder i riget i midten.
23
I dragens klør Der var engang en drage. Eller, for at være mere præcis, en dragetatovering på den venstre arm af en berømt venezuelansk baseballspiller, der havde spillet i alle verdens betydende ligaer. Denne baseballspiller havde en 55 MTI racerbåd med en tophastighed på ”blot” 320 km/t. Og nu ville han have racerbåden udsmykket med et dragemotiv, der lignede det som prydede hans arm. Han kontaktede bådværftet Guardado Marine i Miami, hvor et motiv af en mangefarvet, ildsprudlende drage blev fremstilet på computer. Men tiden var knap – båden med det nye dragemotiv skulle søsættes inden starten på den nye baseballsæson. For at opnå et tilstrækkelig detaljeret og levende motiv var der ikke plads til at satse hvad materialerne angik. Guardados mandskab valgte derfor Permasolid® SpectroFlex Fylder 5400 og Permacron® Basislak serie 293/295 fra Spies Hecker til opgaven. ”Disse produkter gjorde det muligt for os at udføre vores opgave – eller rettere sagt vores kunst – præcist som vi forestillede os det i vores vildeste drømme. Lakmaterialerne dækker virkelig godt og tørrer utrolig hurtigt”, understreger bådværftets ejer Eduardo Guardado. Kunden var under alle omstændigheder vildt begejstret for lakeringen. Så alt endte lykkeligt for kunden og for de ti mand på værftet, der på kun syv uger frembragte det krævende motiv. Og baseballspilleren? Han har nu fået en ny kontrakt i Japan, landet der er kendt for sine dragemyter.
En cykelrytter skifter gear Frank Hoste er i sit rette element, når han maler racercykler. Belgieren har ejet et cykelværksted siden 1991, hvor han afsluttede en flot karriere som professionel cykelrytter. Foruden sejre i en række nationale og internationale cykelløb, deltog han i Tour de France otte gange og vandt fem etaper. En af hans største bedrifter i touren fandt sted i 1984, hvor han vandt den grønne pointtrøje. På hans værksted håndterer han nu bl.a. cykelstel for det professionelle belgiske cykelhold men også for private kunder. ”Vi kan fx skabe et moderne og unikt design på en gammel cykel, så den ser helt ny ud,” forklarer Frank Hoste. Han anvender produkter fra Spies Hecker, fordi han påskønner den nemme påføring og den ekstraordinært gode kvalitet, der kendetegner disse produkter.
Frank Hoste synes det er spændende, at udnytte innovativ teknologi, når han skal udtrykke nye tendenser i cyklernes lakering. Han kombinerer fx forskellige effekter såsom mat og højglans eller bruger lyse farve, der lakeres så de imiterer carbon-fibre. Hvad er det han især synes om ved sit job? ”Muligheden for at være kreativ og innovativ. Der er ikke to projekter, der er ens. Lakering af cykler er meget individuelt.” Landevejscykling er stadig Frank Hostes store lidenskab, hvorfor han med glæde fungerer som radio- og TV-kommentator i forbindelse med Tour de France. En hobby der er det perfekte supplement til hans nuværende erhverv.
Vores autolakerere satser på langvarige forhold
Vores kunder nyder godt af velfungerende produktsystemer, stor farvenøjagtighed, fremragende lakresultater og effektiv service. Sammen når vi mere – også når det gælder de mere specielle opgaver.
Spies Hecker – tættere på dig.
Baden-Jensen A/S · Tlf. Ballerup 44 66 68 00 · Tlf. Kolding 75 50 21 88 · www.baden-jensen.dk