Color Expert 2012 - Finland

colorexpert Tuotejärjestelmät • Värit • Koulutus • Markkinointi

Projekti Volksrodder.

Tuotteet Hi-TEC

Performance -järjestelmä.

Väri ColorDialog Delta-Scan.

Markkinointi Asiakastyypit.

2012 Spies Hecker – Sinun kanssasi.

2

colorexpert

Pääkirjoitus

Thomas Melzer, Brand Manager Spies Hecker GmbH.

Perinne ja innovaatio kohtaavat.

Hyvät lukijat Alamme on jatkuvassa muutoksessa.

Jos maalaamot eivät vain tyydy tasonsa säilyttämiseen, vaan haluavat koko ajan kilpailla huipulla, on niiden oltava avoimia uusille teknologiasuuntauksille. Silti arvot ja perinteet voivat olla hyödyksi.

Olemme vakuuttuneita, että oikeaksi todistettu liikestrategia on paras perusta innovaatiolle – ja samalla myös menestykselle. Myös me pystymme tarkastelemaan pitkää ja menestyksekästä perinnettä – juhliihan Spies Hecker tänä vuonna 130-vuotissyntymäpäiväänsä.

Alan hermolla.

aita

p srodder TVoita Volk a: osoitteess

om/ shecker.c www.spie er volksrodd

Yksi Spies Heckerin tärkeimmistä periaatteista on aina ollut trendien tunnistaminen ajoissa ja niihin sopivien ratkaisujen kehitteleminen. Näin yhteistyökumppanit pystyvät vastaamaan kaikkiin eteen tuleviin haasteisiin joustavasti ja ammattitaidolla. Lehtemme tässä numerossa kerromme kaiken sellaisesta teknisestä virstanpylväästä kuin Hi-TEC Performance –järjestelmä. Olipa kyseessä mikä materiaali tahansa – kaksikerrosmaali, kirkaslakka tai hiomamaali – kaikki tuotteet käyvät yhteen Permahyd® HiTEC 480:n kanssa. Tuloksena on yhä suurempi prosessiturvallisuus ja loistavat pinnat.

Myös suurten pintojen ruiskutukseen esittelemme uuden tuotteen. VOC-rajaarvot täyttävä Permafleet® Hi-TEC 680 kaksikerrosmaali luo täysin uuden standardin hyötyajoneuvosektorille.

Ja tulevaisuuden teknologioista puheen ollen: Spies Hecker on jo jonkin aikaa panostanut voimakkaasti sähköiseen värinmittaukseen. Uuden ColorDialog DeltaScanin avulla on nyt mahdollista tunnistaa värin lisäksi myös efekti – tarkasti, helposti ja nopeasti.

Yllämainittujen ja monien muiden innovaatioiden lisäksi palaamme tässä numerossa myös takaisin historiaan hieman uudessa valossa. Muistatteko “Pretzel Beetlen”? Itävaltalainen kynäruiskutaiteilija Knud Tiroch on herättänyt käytöstä poistuneen mallin henkiin. Tuloksena on voimakas moottori, leveät renkaat ja madallettu maavara – Hot Rod, joka on maalattu Hi-TEC Performance -järjestelmällä. Volksrodder on loistava esimerkki vanhan ja täysin uuden yhdistelmästä. Inspiroi ja osallistu samalla hintakilpailuumme.

Lue ja nauti värien ja maalauksen hurmaavasta maailmasta, jolle lehden tämä numero on omistettu!

Sinun Thomas Melzer

colorexpert – vinkkejä ja tietoa maalaamoille • © Spies Hecker GmbH, 50858 Köln, Germany • Horbeller Str. 17 • E-mail: Patrick.Kreuz@deu.spieshecker.com • Internet: www.spieshecker.com • Sisällöstä vastaa Saksan lehdistölakien mukaisesti: Karsten Jürs • Toimittajat: Patrick Kreuz, Christian Simmert • Tekstin asettely: Adfactory GmbH, Düsseldorf • Teksti: Mediaservice GmbH, Neuss • Käännös: Sinikka Nykänen, Colornet Oy, Tuusula • Kuvat: Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems and Products, Hedson Technologies AB, Metalak B.V. • Jälkipainatus, osittainenkin, vain toimittajien luvalla. Tiedot tuotteidemme soveltuvuudesta ja käytöstä eivät ole sitovia eivätkä vapauta käyttäjää testaamasta soveltuvuutta aiottuun käyttötarkoitukseen aiotulla menetelmällä. Artikkeleissa mainitut tuotenimet ovat rekisteröityjä tavaramerkkejä.

3

ColorDialog

Värinmittauksen uusi ulottuvuus.

Uusi ColorDialog Delta-Scan mittaa värin ja efektin samaan aikaan – nopeasti, tarkasti ja digitaalisesti.

Olivatpa sitten kyseessä uudet uni-värit, metallihohtovärit tai efektivärit, tehdasmaalausten värispektri on tullut yhä monimuotoisemmaksi. Jo vuosien ajan on Spies Hecker avustanut innovatiivisia maalaamoja digitaalisessa värinhallinnassa – kehittäen sitä jatkuvasti vastaamaan kaikkein uusimpiakin suuntauksia.

“Äskettäin kehitetyn ColorDialog DeltaScanin avulla maalarit löytävät oikean kaavan nopeammin”, sanoo Dietmar Wegener, Spies Heckerin väriasiantuntija, ja jatkaa: “Laite mittaa värin lisäksi myös värin efektin, mikä yksinkertaistaa tietojen arviointia valtavasti. Jokaisesta mittauksesta laite laskee korjatun kaavan, joka voidaan asettaa mitatun värin viereen ruudulle. Sävyviuhkojen vertaileminen on pian historiaa.” Toinen ColorDialog Delta-Scanin uusi ominaisuus on värillinen kosketusnäyttö. Wegener: “Siististi asetellut, selkeät ikonit varmistavat valikon vaivattoman käytön.”

Tiedon syöttöön on mahdollista käyttää myös Delta-Scanin kotelon sivuun kiinnitettyä kosketuskynää.

Tarkka mittaus.

Delta-Scan mittaa maalipinnan monikulmaoptiikalla ja analysoi samalla värin efektin. “Kumirengas mittauspään ympärillä poistaa ulkoisen valon ja heijastumat parantaen näin mittauksen laatua”, sanoo väriasiantuntija Wegener listaten laitteen muita teknisiä innovaatioita. Lisäksi mittauspään neljä kosketusnastaa varmistavat, että ColorDialog Delta-Scan asettuu oikeaan asentoon pinnan päälle.

Ylimääräiset LED-valot lisäävät valoa mittauksen aikana ja myötävaikuttavat poikkeuksellisen tarkkaan värin skannaukseen.

Delta-Scanin kalibrointi säästää myös aikaa, koska paljon pidemmät väliajat vähentävät työkuormitusta. “Normaalisti laite on kalibroitava vain kerran kuussa”, selittää Wegener.

Monipuolisempi ohjelmisto.

Myös CRplus-ohjelma on päivitetty. Uusi ohjelmamoduuli varmistaa yksinkertaisen käytön ja mittaustulosten vertailun.

Värin vertailu ruudulla on erittäin käyttäjäystävällinen ja auttaa löytämään nopeasti halutun kaavan. Mitattua tietoa verrataan automaattisesti noin 250 000 tietokannassa olevaan kaavaan. DeltaScanissa on myös sisäinen tietojen tallennus autonvalmistajien ja muiden väritietojen tallentamiseen.

Ei epäilystäkään: Olipa kyseessä sitten mikä sävy tahansa – uni-väri, metallihohtoväri tai helmiäisefekti – uuden ColorDialog Delta-Scanin avulla edistykselliset maalarit löytävät halutun kaavan nopeammin.

Laite lanseerataan lähiaikoina.

4

colorexpert

Huipputarina

Hot Rod Kupla!

Hot Rod –taide ja Kupla-taide kohtaavat toisensa. Knud Tiroch ja Spies Hecker esittelevät maailmanlaajuisesti ainutlaatuisen projektin: “Volksrodderin”.

Voimakas moottori ja leveät renkaat. Katkaistu kori, madallettu maavara. Tämän Hot Rodin nähdessään ei voi olla ajattelematta VW Kuplaa. Kyseessä on taideprojekti, intohimoinen tunnustus Volkswagenin kulttiautolle. Uudistettu ja tuunattu versio historiallisesta autosta.

“Kupla on auto, joka on yhdistänyt ihmisiä vuosikausia, sukupolvesta toiseen”, sanoo itävaltalainen kynäruiskutaiteilija Knud Tiroch projektistaan. “Se on herättänyt rakkautta, vihaa, epätoivoa ja toivoa. Sotilasajoneuvona sodassa. Ja ensimmäisenä autona, joka tuli yleiseen myyntiin 1950-luvulla. Se on nähnyt vallankumouksia ja kokenut 1960-luvun hippiajat. Se on juuri Se Volkswagen.”

Auto, jolla on sielu.

Kyseinen taiteilija on erikoistunut jo vuosien ajan muskeliautoihin ja Hot Rod -autoihin. Hot Rod –hallissaan Wienissä Knud Tiroch ja hänen poikansa Dominic ovat herättäneet ‘Pretzel Beetlen’ henkiin.

“Tämä Hot Rod kertoo uuden tarinan unohdetusta Kuplasta, joka painui historian unholaan yhdessä kolhiintuneen vanhan GM V8 Opel Diplomaatin kanssa”, sanoo taiteilija selittäessään inspiraation lähdettään. “Eräänä päivänä Opel todella joutui romuttamolle. Ja Kuplasta irrotettiin lokasuojat. Silloin tämä “pikkuinen” ajatteli itsekseen: ”Tarinani ei millään voi päättyä tähän?!” Eikä päättynytkään, sillä Kupla heräsi henkiin ‘Volksrodderina’.”

Hot Rod –tyyliä.

Tällä projektilla on viesti kerrottavanaan: “Jos vakaasti uskoo johonkin, se voi jonain päivänä toteutua.” Tämä antaa motivaatiota monille meistä – myös Spies Hecker –tiimille Kölnissä. Siellä koko kori rakennettiin uudelleen ja maalattiin Spies Heckerin Hi-TEC 480-sarjalla. Kuvat ja Volksrodderin logo rakennettiin teippaamalla.

Katon poikki kulkee piikkilankakuvio.

Volksrodderin sisäpuoli muistuttaa

Dominic ja Knud Tiroch

5

enemmän B-52-pommikonetta. Paljon harjattua alumiinia, raskaat pommikoneen istuimet, retrotyyli ja paljon messinkiä. Ikkunat ovat punaista aurinkolasia, jotka suojaavat Suolajärvien UV-säteilyltä. “Muotoilu peilaa Amerikan suolakenttien nopeuskokeita, Bonnevillen suolakenttäajoja”, sanoo Knud Tiroch sisäpuolta kuvaillessaan. 700 hv:n moottorin sijainti symboloi tyypillistä Hot Rodia.

Kuplassa se oli alun perin takana, mutta tässä uudistetussa versiossa edessä. Se korostaa voimakkaasti harjatusta alumiinista rakennettuja korinosia.

Volksrodderin lukuisat yksityiskohdat tarkastelija huomaa vasta toisella silmäyksellä. Pohja on koristeltu Berliinin muuria

Emme tunne rajoja.

Teknisesti tämä projekti oli todellinen haaste Spies Hecker -tiimille. “Pääsimme tavoitteeseemme”, sanoo ylpeä Frank Barduna, Spies Heckerin tekninen päällikkö. “Paljaasta historiallisesti teräskorista ja uusista varusteosista huolimatta onnistuimme saavuttamaan täysin moitteettoman maalipinnan.” Knud Tiroch on tehnyt töitä Spies Heckerin kanssa jo 30 vuoden ajan.

“Arvostan todella näitä kavereita, heidän erikoistietämystään maaleista ja heidän omistautumistaan”, sanoo tämä itävaltalainen onnellisena viimeisimmästä yhteistyöhankkeestaan. “Moniin projekteihin tarvitsen parhaita markkinoilla saatavissa olevia teknisiä ratkaisuja. Pintamaalausta ajatellessani en epäröinyt sekuntiakaan valitessani Hi-TEC Performance -järjestelmän.”

Intohimona teknologia.

Volksrodder on ainutlaatuinen. Käsityötä alusta loppuun saakka, ilman mitään kompromisseja. Paino 700 kiloa, 700 hv:n moottori.

Kori: VW Kupla Tyyppi VW 1 (Pretzel Beetle), 1950-luvun alkupuolelta.

Moottori: Chevroletin kilpamoottori, 6,6 litran kuutiotilavuus, 700 hv, 8 sylinteriä, 700R-vaihteisto (General Motors), tietokoneohjattu ACCEL -polttoaineen suihkutusjärjestelmä.

Pohjalevy

kuvaavalla graffitilla. Taiteilija selittää: “Tällä graffitilla haluan osoittaa, että historia on aina osa elämäämme – kuten muuri, joka jakoi Saksan lähes 30 vuoden ajan. Siksi olen lisännyt pohjaan tämän yksityiskohdan.”

Tyypillinen Hot Rod: Kattoa madallettu 20 cm. Runko on kanavoitu, eli laskettu alemmaksi kehikon päälle, pyöräkoteloita suurennettu ja moottori siirretty eteen. Työtunteja karkeasti arvioiden 1000.

Renkaat: 525/15 Maali: Spies Hecker Permahyd® Hi-TEC Performance -järjestelmä

6

colorexpert

Haastattelu & Käytäntö

Ehdotonta huippuluokkaa.

Volksrodderin maalaus edustaa nerokasta teknistä huippusuoritusta. Frank Barduna kuvailee, kuinka Spies Hecker –tiimi jälleenrakensi korin ja pinnat.

Mikä teki tästä projektista erityisen?

Michael Kramer, Jörg Sandner ja Frank Barduna (vasemmalta oikealle) tekivät yhteistyötä Knud Tirochin kanssa Volksrodderia entisöidessään Spies Heckerin koulutuskeskuksessa.

Pohjan esikäsittely ja maalaus olivat äärimmäisen vaativa työ. Älkäämme unohtako, että kyseessä oli 1950-luvun Kuplan katkaistu kori. Pelkkää terästä.

Kuplan geometrinen muoto ja ehdotto-

7

man sileän pinnan saavuttaminen – jo tämä yksin oli valtava haaste, mutta sellainen, jonka olimme päättäneet selättää.

Minkälaisia pohjatöitä tarvittiin?

Joka osaa piti käsitellä äärimmäisen varovasti. Pinta oli rakennettava niin, että saatiin aikaan tasainen pinta ja siirtymäalueet ympäröiviin osiin, sekä auton sisäettä ulkopuolella. Meidän piti sovittaa ja mitata kattopalkkia, ovenkarmeja ja aukkoja yhä uudelleen ja uudelleen. Yksin nämä toimenpiteet työllistivät tiimin viikon ajan. Läpi koko projektin oli erittäin tärkeää varmistaa, että käsitelty pinta ruostesuojattiin uudelleen ja uudelleen. Tämä oli ainoa tapa saada Volksrodderiin kestävä ja korkealaatuinen pinta.

Myös design ja maalipinta ovat huippuluokkaa.

Oikein. Ensin ruiskutimme kaksikerrosmaalin pohjavärin. Sen jälkeen Knud Tiroch teki teippauksen Spies Heckerin koulutuskeskuksessa. Tämän jälkeen ruiskutimme efektivärin teippauksen päälle, jonka jälkeen poistimme teipin ja ruiskutimme kirkaslakan. Hionnan jälkeen ruiskutimme kirkaslakan uudelleen, jonka jälkeen taas hionta. Sitten teippasimme Volksrodderin logon liekkeineen, ruiskutimme toisen kerroksen kirkaslakkaa sen päälle ja hioimme pinnan. Tämä kaikki toistettiin vielä kerran ennen viimeistä kirkaslakkakerrosta, kunnes pinta oli viimeinkin täysin sileä.

Kuinka paljon käytitte siihen aikaa?

Vaikea sanoa, koska teimme projektia yhdessä Knud Tirochin kanssa. Kaiken kaikkiaan varmasti yli 250 työtuntia.

Mutta se on ollutta ja mennyttä. Vain lopputulos ratkaisee.

Kiitos Frank, kun kerroit meille tämän tarinan.

Vaihe vaiheelta: Hot Rod -maalausmenetelmä Vaihe 1: Korin ruostesuojaus – Priomat® tartuntapohjamaali 4075 – Permasolid® HS Vario hiomamaali 5320 harmaa Vaihe 2: Pintojen jälleenrakennus – Raderal® IR huippukitti 2035 – Raderal® hienokitti 0911 Vaihe 3: Läpihiottujen kohtien ruostesuojaus – Priomat® tartuntapohjamaali 4075 – Permasolid® HS Vario hiomamaali 5320 harmaa Vaihe 4: Pintojen tasoitus, pienten epätasaisuuksien poistaminen – Raderal® ruiskukitti 3508 Vaihe 5: Paljaiden peltikohtien korroosiosuojaus, hiomamaalin eristys, lopputyöt – Priomat® tartuntapohjamaali 4075 – Permasolid® HS Performance hiomamaali 5320 harmaa Vaihe 6: Maalaus – Permahyd® Hi-TEC 480 – Permasolid® HS kirkaslakka 8055 * Permasolid® HS Performance hiomamaali 5320 harmaa on kohta lanseerausvalmis.

8

colorexpert

Koulutus/Haastattelu

Rajatonta tietämystä.

“Kouluta kouluttajaa” on Spies Heckerin kansainvälisen koulutusstrategian nimenä. Säännöllisin väliajoin Frank Barduna kansainvälisestä teknisestä palvelusta kouluttaa teknisiä konsultteja noin 18 maasta Kölnin pääkonttorissa. Tämä asiantuntija matkustaa myös toistuvasti Spies Heckerin eri toimipisteisiin työskennelläkseen yhdessä paikallisten teknikkojen kanssa paikallisissa olosuhteissa.

Tässä haastattelussa Samuel Martínez Espanjasta, Mariusz Safarzyński Puolasta ja Frank Barduna kertovat läheisestä yhteistyösään – ja osoittavat, kuinka kaikki Spies Hecker –maalarit kaikkialla maailmassa lopulta hyötyvät tästä yhteistyöstä.

Mitä sitten kätkeytyy strategian “Kouluta kouluttajaa” taakse?

Barduna: Tärkein tekijä meille Spies Heckerillä on läheinen, henkilökohtainen yhteistyö kaikkien henkilöidemme kesken, kansallisista rajoista riippumatta.

Olipa sitten kyseessä innovatiiviset maaliteknologiat tai monimutkaiset korjausmenetelmät, vain ajan hermolla pysyneet henkilöt pystyvät selittämään asiakkaille kunnolla, mistä on kysymys. Eikä tämä tarkoita yksinomaan sitä, että annamme Saksan pääkonttorissa olevan tieto-taitomme muiden käyttöön kaikkialla maailmassa. Me voimme tietysti turvautua viimeisimpiin laitteisiin ja hypermoderniin teknologiaan. Mutta meille on yhtä tärkeää kuunnella teknikoiden kokemuksia muissa maissa. Me olemmekin täysin sisäistäneet molemminpuolisen oppimisen periaatteen.

Strategian toinen osa näkee paikalliset koulutukset hankitun tiedon syventäjänä.

Todistamme, kuinka tekniset konsultit siir-

tävät kokemustaan teknikoilleen – jotka siirtävät sitä vuorostaan maalaamoille.

Sen vuoksi arvostamme suuresti yhtenäistä, korkealaatuista koulutusta. Siksi maalaamo on se, joka tästä loppujen lopuksi hyötyy, missä maassa se sitten sattuukin olemaan. Tämä on ainoa tapa säilyttää laaja-alainen tekninen palvelumme korkealla tasolla.

Me myös laajennamme jatkuvasti strategiaamme ja sopeutamme sen uusiin kehityksiin ja suuntauksiin. Siksi valmistelemme esimerkiksi e-koulutusprojektia, jonka avulla pystymme antamaan teknikoille lisäkoulutusta eri maissa online.

Mitä Sinä teknikkona arvostat koulutustilaisuuksissa Spies Heckerillä?

Safarzyński: Mattamaalaukset, uudet efektimaalaukset, nykyaikaiset ruiskutustekniikat ja värin tunnistaminen: Paljon teknisiä innovaatioita tulee markkinoille joka vuosi.

Ja kaikki tämä merkitsee uusia haasteita meille teknikoille. Kölnin pääkonttorissa saamme mahdollisuuden opetella yhdessä uutta ja keskustella uusista trendeistä. Se on ihanteellinen tilaisuus vaihtaa kokemuksia. Rehellisesti sanottuna, olemme juuri lähellä …

Martinez: Olen täysin samaa mieltä. Kölnissä saan suorat vastaukset kysymyksiini, jotka ovat tärkeitä työssäni Espanjassa. Pääkonttorissa vallitsee todella hyvä henki.

Ihmiset ja ilmapiiri ovat uskomattoman ystävällisiä, auttavaisia ja kohteliaita – ja tämä on mielestäni paras perusta menestyksekkäälle yhteistyölle.

Frank, koulutat asiantuntijoita heidän omissa kotimaissaan.

Barduna: Kyllä, kuten juuri mainitsin, tämä on meille erittäin tärkeää. Koska vain olemalla paikan päällä eri maissa pystymme henkilökohtaisesti kokemaan erilaiset olosuhteet, joissa asiakkaamme työskentelevät. Laitteet, ympäristötekijät ja paikallinen mentaliteetti – vain menemällä henkilökohtaisesti paikkoihin, joissa konsulttimme kouluttavat asiakkaitamme, pystymme ymmärtämään kyseessä olevan maan realiteetit. Tämä on ehdottomasti oleellinen näkökohta strategiassamme. Haluamme yksinkertaisesti olla heidän kanssaan.

9

Mariusz ja Samuel, miten te arvioisitte paikallista koulutusta?

Safarzyński: Se on ehdottomasti erittäin hyödyllinen lisä koulutuksille Kölnissä. Ihmiset Kölnissä antavat meille täysivaltaista tukea muutoksissa – kuten siirtyessämme vesiohenteiseen Permahyd® Hi-TEC 480 kaksikerrosjärjestelmään.

Martinez: Paikalliset koulutuksemme Madridissa ovat korvaamattomia. Espanjassa meillä vallitsee tilanne, joka eroaa suuresti muista maista. Ja ilmastoa ajatellen meillä on täysin erilaiset haasteet kuin esimerkiksi suomalaisilla. Emmekä käytä työssämme vain osittain erilaisia laitteita, vaan on myös tärkeää tunnistaa, että espanjalaisilla asiakkailla on omat mielipiteensä ja tarpeensa.

Auringossa lämpöä on jopa 40 °C ja kosteutta tuskin lainkaan – kuitenkin maalimateriaalien ihanteellinen varastointi- ja käyttölämpötila on 20 °C. Siksi maalaamossa on ryhdyttävä asianmukaisiin toimenpiteisiin maalien ja järjestelmien laadun varmistamiseksi. Toisaalta maassa kuten Puola – ja siitä Mariusz tietää kaiken – talvet ovat äärimmäisen kylmiä.

Täälläkin on ryhdyttävä kaikkiin mahdollisiin varotoimenpiteisiin maalivirheiden estämiseksi. Me puolestaan neuvomme, kuinka materiaalit pitää varastoida, kuljettaa ja ruiskuttaa.

Tai otetaanpa toinen esimerkki. Finanssikriisin vuoksi tehokkuutta on painotettu jo jonkin aikaa voimakkaasti lähes kaikissa maissa. Monet maalaamot tulevat siksi koulutuskeskukseen pystyäkseen vastaamaan yhä kovenevaan kilpailuun maissaan. Ja me olemme valmiita auttamaan heitä.

Käännös parempaan.

Spies Heckerin sekoitussuhdekiekko.

Korvaamaton työväline, joka maalarilla pitäisi aina olla saatavilla. Kaksipuolisessa kiekossa esiintyvät kaikki ne VOC-raja-arvot täyttävät maalituotteet, mukaan lukien Permahyd® Hi-TEC 480, jotka ovat relevantteja maalaamoille. Kiekko kertoo pohjamaalien, hiomamaalien, kaksikerrosmaalin ja kirkaslakan sekoitussuhteet ja niihin soveltuvat lisäaineet ja kovettajat.

Frank, Mariusz ja Samuel – kiitos paljon haastattelusta!

Mitkä ovat tärkeitä tekijöitä muissa maissa?

Barduna: Haluaisin ottaa esimerkiksi ilmaston. Maissa, kuten Espanja, kesät ovat kuumia ja kuivia, ja maalarit joutuvat työskentelemään vaikeissa olosuhteissa.

Tästä lähtien Spies Heckerin kätevä sekoituskiekko on saatavissa myös digitaalisessa muodossa älypuhelimiin ja iPadeihin.

10

colorexpert

Hi-TEC-työkalut

Aina oikea lisäaine!

Spies Heckerin Permahyd® Hi-TEC 480:lle tehty olosuhdejuliste antaa apua yhdellä silmäyksellä.

Mitä lisäainetta maalarin tulee käyttää maalatessaan Permahyd® Hi-TEC 480:llä?

WT-lisäainetta 6050 vai WT-lisäainetta 6052? Spies Heckerin olosuhdejuliste kertoo maalarille, kumpaa näistä lisäaineista käytetään Hi-TEC 480 kaksikerrosmaalin kanssa, kun ympäristöolosuhteet, kosteus ja korjauskohteen koko ovat tietynlaiset – nopeasti ja yhdellä silmäyksellä.

Musiikki tunnistaa värin.

Spies Hecker tuo värin musiikkimaailmaan. Olkoon se sitten vaikka Sunset Stream, loistava sininen helmiäinen, tai Macadamia Brown Metallic, nykyaikaiset Permahyd® Hi-TEC –värit antavat tästä lähtien WERSI-uruille uuden ilmeen.

Tunnetuin esimerkki on kansainvälisesti tunnetun säveltäjän, musiikkituottajan ja virtuoosimaisen urkurin, Robert Barthan, urut. Hänen LOUVRE GS100 –urkunsa on maalattu Volcano Magic -sävyllä, joka on kehitetty erityisesti WERSIlle.

“Olemme iloisia voidessamme työsken-

nellä yhdessä kölniläisen MUSIC STOREn kanssa, joka on WERSI-urkujen myyjä.

Siksi olemmekin olleet etuoikeutetussa asemassa saadessamme tukea maailman suurinta urkutaiteilijaa antamalla maalituotteet hänen show-instrument-tiinsa”, sanoo ylpeä väriasiantuntija Dietmar Wegener. “Nykyäänkin urkumusiikilla on paljon faneja, nuoria ja vanhoja.

‘Pölyinen’ mielikuva ‘kotiuruista’ kuuluu todellakin menneisyyteen”, hän kertoo.

Tämän todistaa varmasti myös uusi maalaus, joka nykyään löytyy WERSI-uruista.

Valkoinen hallitsee.

Maailmanlaajuisesti 60 - 70 prosenttia autoista on valkoisia, hopeanvärisiä, mustia tai harmaita. Vuonna 2011 valkoinen kuitenkin otti kärkisijan. Maailmanlaajuisen autonvärejä koskevan suosituimmuusraportin mukaan tämä väri on sijalla nro 1 koko maailmassa. Se on tehnyt jättiharppauksen, koska valkoinen oli vuonna 2010 vasta sijalla neljä. Euroopan autonväreissä musta on yhä johdossa, mutta valkoinen seuraa aivan sen kannoilla.

Mutta valkoinen ei ole enää vain valkoinen. Helmiäisellä tässä värissä saadaan

aikaan uusia efektejä, kuten Volkswagenin Oryx White. “On havaittavissa selvä suuntaus vaaleisiin helmiäisefekteihin”, selittää Frank Barduna kansainvälisestä teknisestä palvelusta. “Tuotantolinjalla niitä maalataan nykyään enemmän kuin koskaan monikerroismaalauksina. Ja vain siksi, että nykyinen tekniikka antaa paljon enemmän mahdollisuuksia.”

“Monien uusien värisävyjen korjaukset vaativat kuitenkin erikoispigmenttejä, joita nykyään on onneksi saatavilla.”

Autojen suosituimmat värit 2011.

Suosikkivärit Euroopassa.

11

Laitteet

Perinteen ja intohimon hengessä.

“Tri Allen DeVilbiss” – mies, joka kirjoitti maalihistoriaa.

Nykyään maalarit ruiskuttavat maalin ajoneuvojen pintaan helppokäyttöisillä, nykyaikaisilla ruiskuilla. Nämä ruiskut, jotka ovat nyt täysin itsestäänselvyyksiä maalaamoissa, ovat käyneet läpi pitkän kehityshistorian.

Olemme kaikki kuulleet nimen Carl Benz.

Juuri tämä saksalainenhan keksi moottoroidun auton Stuttgartissa 125 vuotta sitten. Mutta vain harvat tietävät, että ruisku on keksintönä vähintään yhtä vanha kuin ensimmäinen auto. Kun Henry Ford valmisti ensimmäiset autot tuotantolinjalla vuonna 1912, oli Spies Hecker jo valmistanut ”Permanent”-automaalia Kölnissä. Siihen aikaan asfalttija öljymaaleja levitettiin vielä pensselillä – menetelmällä, joka ei sopinut tuotantolinjalle. Juuri silloin ruisku pääsi todella oikeuksiinsa.

Hajottajista nykyaikaisiin ruiskuihin.

Ruiskujen historia ulottuu 1880-luvulle saakka. Siihen aikaan lääkärit pinnoittivat potilaidensa kipeän kurkun vaseliinilla tai hanhen rasvalla – perusteellinen, mutta kaikesta huolimatta erittäin tehokas menetelmä. Käsistään kätevä tohtori Allen

DeVilbiss Ohiosssa, USA:ssa, oli kuitenkin vakuuttunut siitä, että täytyy olla joku miellyttävämpikin tapa hoitaa potilaiden kurkkukipua.

Etsiessään tehokasta hoitomenetelmää hän kehitteli pienessä maalaamossaan ensimmäisen säädettävän ruiskutuslaitteen, johon kuului kumipallo, metallipurkki ja lyhyt putki. Tohtori täytti metallipurkin vaseliinilla ja kuumensi sitä palavan kynttilän päällä, niin että se suli ruiskutettavaksi nesteeksi. Kun pallo puristui kasaan, laite vapautti lääkepilven.

Sen jälkeen hän asetti laitteeseen säädettävän suuttimen, jonka avulla hän pystyi muuttelemaan ruiskutuskuviota.

Näin sai nykyaikainen ruisku alkunsa.

Keksintö toi helpotusta potilaille, ja tieto keksinnöstä levisi eteenpäin – ja suutin otettiin massatuotantoon. Vuonna 1907 hänen poikansa Tom DeVilbiss valmisti ensimmäisen lääketieteellisen laitteen teollisuusversion – ja juuri oikeaan aikaan. Koska Henry Ford ei ollut suinkaan ainoa, joka etsi autoteollisuudessa tehokkaampia maalinruiskutusmenetelmiä.

Vielä tänäänkin nimi DeVilbiss kuuluu Adolf-Friedrich Heckerin ohella nykyaikaisen maaliteknologian historiaan – historian, jota epäilemättä on nopeuttanut autonvalmistus ja sellaiset pioneerit kuin Henry Ford ja Carl Benz. Perinteiden, intohimon ja innovatiivisen yrittämisen hengessä nykyaikainen ruisku on kehittynyt nykyiseen muotoonsa yli 125 vuoden aikana.

12

colorexpert

Energia

Kuumaa tekniikkaa.

Nykyaikaiset infrapunakuivaavat säästävät kustannuksia ja optimoivat samalla kuivatusprosessin. tettävä järkevästi, jos halutaan säästää energiaa. “Parametrit, kuten kohteen etäisyys, lämpötila, kuivatusaika ja lämpötilannousu on säädettävä tarkasti”, sanoo IRT-asiantuntija Kenneth Lundin luetellen avaintekijät. “Nykyaikaiset IRkuivaajat pystyvät myös tallentamaan nämä tiedot. Tämä antaa maalarille suuremman prosessivarmuuden ja luo ihanteelliset olosuhteet optimaalisille tuloksille.”

Maalaamot kuuluvat paljon energiaa käyttäviin yrityksiin. Kustannuksia nostavat erityisesti kammioiden ilmanvaihto ja lämmitys sekä kuivatus. Kuivaajan käynnistäminen yksittäisten korinosien temperoimiseksi on erityisen kallista.

Asiantuntijat arvioivat käyttötunnin hinnaksi jopa kahdeksan euroa. Jatkuvasti nousevien energiakustannusten vuoksi kuivatusprosessia kannattaakin tarkastella tarkemmin.

“Organisoimalla työprosessit tehokkaasti ja IR-kuivaimia käyttämällä maalarit pystyvät laskemaan kustannuksiaan”, sanoo Spies Heckerin asiantuntija Wolfgang Feyrer. “Yksittäisten osien perinteiseen konvektiokuivatukseen verrattuna energiakustannuksia voidaan laskea lähes 70 %:lla. Joten tämä on alue, jossa maalaamo pystyy todella säästämään.”

Nykyiset tekniset trendit.

Jatkuvasti nousevien energiakustannusten vuoksi valmistajat pyrkivät jatkuvasti parantamaan IR-kuivaimien tehokkuutta.

Eikä Hedson, ruotsalainen valmistajakaan, muodosta tästä poikkeusta IRTbrändillään: “Uudella IRT Hyperion –sarjalla olemme vähentäneet energiakustannuksia käyttämällä kultapinnoitettuja vapaamuotoisia heijastimia”, selittää Kenneth Lundin, Hedson Technologies IRT Systemsin tuotepäällikkö. ”Sen ansiosta optimoitu lämmönjakautuminen takaa tasaisen lämpötilan ja mahdollistaa 20 % suuremman korjauspinnan käsittelyn samalla kuivatuskerralla.” Vain kohde lämpenee, mutta ympäröivä ilma ei lämpene lainkaan.

Kyse ei kuitenkaan ole pelkästään teknologiasta. IR-kuivatusteknologiaa on käy-

Monet IR-kuivaajat ovat joustavia käytössä. Kitin ja hiomamaalin kuivaamisen lisäksi niitä voidaan käyttää myös kaksikerrosmaalin ja kirkaslakan kuivaamiseen – osamaalauksissa ja paikkakorjauksissa. Valmistajat tarjoavat monenlaisia laitteita. Esimerkiksi IRT-kuivaajia voidaan käyttää kasettikuivaajina siirrettävillä telineillä tai kiskojärjestelminä kammiossa. Käsikuivaajalla taas pystytään kuivaamaan vaikeasti tavoitettavat ajoneuvon osat.

IR-kuivatusajat Materiaali Kitti Hiomamaali Pohjamaali Vesiohenteinen kaksikerrosmaali Pintamaali Kirkaslakka Hiomamaali muovilla Pintamaali muovilla Kirkaslakka muovilla

Minuutit 2–3 3–7 5–8 2–4 6 – 10 5 – 10 7 – 10 15 – 18 15 – 18

Ilmoitetut ajat koskevat IRT Hyperion PcAuto -sarjaa. Lähde: IRT.

13

Tarvikkeet

Sontara-pölypyyhe

Asiaa pyyhkeistä.

Käyttämällä oikeanlaisia pyyhkeitä esikäsittelystä loppukiillotukseen saavutetaan moitteeton maalaustulos. kanssa”, selittää asiantuntija. Maalaamoista löytyy usein liimapäällysteisiä pyyhkeitä. Niiden kanssa pitää olla varovainen, sillä kemikaaleilla kyllästetyt pyyhkeet jättävät kerroksen pinnoitettavaan pintaan. “Siksi pyyhkeen pitäisi sisältää mahdollisimman vähän tartuntaainetta maalin verkkoutumisen suojaamiseksi.”

Nopea ja luotettava imeytyminen.

Sontara-rasvanpoistopyyhe

Lika ja pöly aiheuttavat usein virheitä maalipintaan – siksi ehdoton puhtaus on oleellinen tekijä maalaamossa. “Vaikka määräaika- ja kustannuspaineet hallitsevatkin usein maalausprosessia, johdonmukainen puhdistus kannattaa aina”, painottaa Iiro Hakola / DuPont Sontara®.

Mutta mitä täytyy muistaa puhdistuksessa?

“Pölyttömiä ja rasvattomia pintoja saadaan aikaan vain, jos käytetään teknisesti korkealuokkaisia erikoispyyhkeitä yhdessä tarkoitukseen soveltuvien puhdistusaineiden ja silikoninpoistoaineiden

Pinnan esikäsittelyyn Iiro Hakola suosittelee Sontara® rasvanpoistopyyhettä, jota maalari voi käyttää korjausalueen perusteelliseen esikäsittelyyn. Pyyhkeen toisella puolella on struktuuripinta, joka imee esimerkiksi silikoninpoistoaineen nopeasti ja varmasti. “Erityisesti käytettäessä vesiohenteisia silikoninpoistoaineita pyyhe vähentää läiskien muodostumisen riskiä pohjamateriaaleissa tai pintamaalissa.” Nukkaamattoman rasvanpoistopyyhkeen avainominaisuuksia ovat sitkeys ja äärimmäinen repäisylujuus – myös märkänä.

Ennen hiomamaalin, kaksikerrosmaalin ja kirkaslakan ruiskutusta pinta on

pestävä perusteellisesti. Esimerkiksi Sontara® pölypyyhe poistaa lian ja pölyn.

Tällainen pyyhe ei saa nukata eikä jättää jälkiä”, summaa Hakola.

Puhtaus kannattaa!

Täydellisen maalipinnan saavuttamiseksi käytetään erittäin pehmeää pyyhettä – sellainen on Sontara® kiillotuspyyhe.

“Tässä pyyhkeessä ei ole mitään sellaisia lisäaineita, jotka jättäisivät pintaan raitoja. Lisäksi se on karvapintainen ja nukkaamaton ja sen kuidut ovat niin pehmeitä, etteivät ne vahingoita maalipintaa”, kuuluu ammattilaisen neuvo.

Siksi se onkin ihanteellinen pyyhe kromija lasipintojen sekä sisäosien kiillotukseen.

Kaikki pyyhkeet on vaihdettava säännöllisesti. Nyrkkisääntö on: yksi pyyhe, yksi työprosessi. “Jos joku käyttää samaa pyyhettä koko päivän, hänen ei pitäisi olla yllättynyt, jos maalipinnat muuttuvat raidallisiksi.” Puhtaus yksinkertaisesti kannattaa aina. “Oikean pyyhkeen käyttäminen on järkevämpää kuin epäsiistin käsittelyn aiheuttamien virheiden korjaaminen”, sanoo Iiro Hakola lopuksi.

14

colorexpert

Tehdasmaalaustrendit

Maalaus muutosten kourissa.

Automaalaus on jatkuvassa muutoksessa. Joten mitä ovatkaan nykyiset ja tulevaisuuden trendit? Ja kuinka ne vaikuttavat korjausmaalaukseen?

Autojen tehdasmaalausten muuttumisella on entistä suurempi vaikutus korjausmaalaukseen. Sillä yhä suuremmat tekniset muutokset ovat mahdollisia autonvalmistajien tuotantolinjoilla. “Tehdasmaalauksissa tapahtuvat muutokset eivät kuitenkaan vaikuta korjausmaalaukseen hetkessä”, sanoo Peter Minko, DuPontin Prosessi- & Käyttöpäällikkö.

“Samalla kuitenkin autoteollisuudessa tapahtuvat muutokset ovat valtavia!”

vanhempi värisuunnittelija, linjaten Euroopan suurimman automerkin ajatustapaa. “Esimerkiksi IAA:ssa esittelimme R-sarjan uuden värin Fire Spark Red Chroma. Tämä erikoinen nelikerrosefektiväri tuo hyvin esiin erikoismallien urheilullisuuden. Nuoret asiakkaat 40 ikävuoteen saakka ovat usein rohkeampia värivalinnoissaan. Yli 45-vuotiaat autoilijat taas valitsevat mieluummin tuttua ja turvallista.”

Massatuotantoon tulevat muutokset.

Lisää kerroksia ja sävytettyä kirkaslakkaa.

Silmäys tuotantomenetelmiin osoittaa, mitä maalaamoilla on odotettavissa. “Tulevaisuudessa naarmut sähköupotuspohjustusvaiheessa vähenevät merkittävästi, mikä tarkoittaa sitä, että pohja on ennen kaksikerrosmaalausta ja lakkausta entistä tasaisempi. Koko maalijärjestelmästä tulee näin liukkaampi”, kuuluu asiantuntijan analyysi. Minko odottaa myös, että hiomamaalikerros häviää kokonaan seuraavan kymmenen vuoden aikana. DuPont viittaa tässä “EkoKonseptiinsa” – noin kolme miljoonaa autoa on tähän mennessä maalattu ilman hiomamaalia. Siksi “kerrosvahvuuden täytyy olla äärimmäisen tasainen – keulasta takapuskuriin”, selittää asiantuntija. “Näin maalikerros on yhtenäisempi. Tämä varmistaa paremman sävytarkkuuden ja värin tasoittuvuuden.”

Maalaustermein ilmaistuna, “prosessi helpottaa värin tunnistamista, koska auton pinnassa on vähemmän eri nyansseja.”

Kaikki autonvalmistajat turvautuvat uusiin, voimakassävyisiin efektimaaleihin normaaleissa sarjavalmistusmalleissaan.

Nissan esimerkiksi vetää katseita puoleensa epätavallisella KAB Ultimate Metal Silver -värillä ja Ford mahtavalla Hot Magentalla ja uudella Midnight Sky -värillään. Toisaalta Toyota, Porsche,

Kuinka autonvalmistaja Volkswagen näkee väritrendit?

Yksi asia on varma: Autonvalmistajat eivät yksin luo uusia trendejä, vaan myös suunnittelijat ovat entistä luovempia värien kehittelyssä. Autojen värit muodostuvat yhä tärkeämmiksi myyntivalteiksi.

“Kehittelemme jokaiselle automerkille ja jokaiselle mallille oman värikielen”, sanoo Oona Scheepers, Volkswagenin

15

Opel, Renault ja muut valmistajat vahvistavat brändi-identiteettiään erityisiä Colorstream-pigmenttejä sisältävillä efektiväreillä. Kirkkaissa väreissä uusia efektejä saavutetaan sävytetyllä kirkaslakalla. Esimerkiksi erityisesti pienissä autoissa kirkaslakka antaa syvemmän eloisuuden ja voimakkaamman loistavuuden. Tuotantolinjalta löytyy nykyään enemmän monikerrosmaalauksia kuin koskaan aikaisemmin – esimerkiksi vaaleampia helmiäisefektejä.

“Tekniikka antaa nykyään paljon enemmän mahdollisuuksia”, arvioi Minko.

Tämä merkitsee sitä, että maalarit korjaavat tästedes yhä useammin monikerrosvärejä. “Monien uusien värien korjaaminen on kuitenkin mahdollista vain erikoisefektipigmenteillä.” Kaksi tämän päivän esimerkkiä korjattavista väreistä: Fordin Midnight Sky voidaan korjausmaalata Permahyd® Hi-TEC sekoitusvärillä WT312 Magic Fire. Chevroletin

väriin Dynamic Orange käytetään Hi-TEC sekoitusväriä WT383 Brilliant Orange.

Oikean värin löytäminen nopeammin.

“Me olemme vastanneet tehokkaasti uusiin trendeihin tarkoitukseen sopivilla korjausratkaisuilla ja ammattimaisella värinhallinnalla”, sanoo Frank Barduna Spies Heckerin kansainvälisestä teknisestä neuvonnasta kommentoiden lopuksi korjausmaalauksen tulevaisuuden

trendejä. Nykyisten värien sekoituskaavat löytyvät suoraan Internetistä. Yksi esimerkki on Midnight Sky, jolla Fordin sarjamalleja on maalattu vasta vuodesta 2011 lähtien. Lähes yhtäaikaisesti Fordin lanseerauksen kanssa korjauskaavat tulivat myös Spies Heckerin värinhakuohjelmaan. Sieltä löytyvät värikoodien ja värinnimien lisäksi myös mallit, jotka on maalattu tuotantolinjalla Midnight Sky -värillä. Värit on esitelty siellä myös visuaalisesti.

Yhteenveto Ajoneuvojen korjausmaalauksessa nyt ja tulevaisuudessa tarvitaan teknisen osaamisen ja tietämyksen lisäksi myös oikeaa tietoa kyseessä olevasta värivariaatiosta.

Sekoituskaavat, erikoismaalit ja niiden käyttö – jokaisen, joka haluaa maalata autoja tulevaisuudessa, on tunnettava tekniikan ja värien viimeisimmät kehitysvaiheet. Muutokset sarjatuotannossa tekevät siten korjausmaalausprosessin entistä haastavammaksi.

Kuinka oikea väri löydetään nopeammin: www.spieshecker.com/colorfinder

16

colorexpert

Hi-TEC

Hi-TEC Performance -järjestelmä.

Ammattilaiset käyttävät integroituja maalausjärjestelmiä. Esimerkiksi järjestelmää, jossa hiomamaali ja kirkaslakka on täydellisesti sopeutettu nykyaikaiseen vesiohenteiseen Permahyd® Hi-TEC 480 kaksikerrosmaaliin.

On oleellisen tärkeää, että käytössä oleviin maalituotteisiin voi luottaa. Tuotteisiin, jotka takaavat helpon ja luotettavan työskentelyn ja tukevat tehokkaasti työprosesseja. “Uudella Performance-järjestelmällä, joka koostuu HS-hiomamaalista, Hi-TEC-kaksikerrosmaalista ja HS-kirkaslakasta, maalarilla on käytössään täydellinen, tasapainoinen paketti”, iloitsee Frank Barduna, Spies Heckerin kansainvälisen teknisen palvelu päällikkö. “Näin maalivirheet pystytään vähentämään minimiin.”

Kaikki yhdellä ainoalla järjestelmällä.

“Vahvan perustan muodostaa uusi Permasolid® HS Performance hiomamaali 5320”, havainnollistaa Frank Barduna. “Tuote on erittäin helppo käyttää, ruiskutussumun sulautuminen on hyvä, joten pinnasta tulee erittäin sileä. Myös pysyvyys pystysuorilla pinnoilla ja hiontaominaisuudet ovat hyvät.”

Spies Heckerin vesiohenteinen kaksikerrosmaali Hi-TEC 480 puolestaan erottuu edukseen korkean peittävyyden ja väritarkkuuden ansiosta.

lakka, jolla saavutetaan aina täydelliset tulokset, myös vaatimattomissa kammio-olosuhteissa. Koska se on äärimmäisen joustava käytössä ja kuivuu erittäin nopeasti, se sopii ihanteellisesti esimerkiksi nopeisiin korjauksiin.

suorilla pinnoilla, äärimmäisen suuri täyttävyys ja erinomainen kiilto. Se on myös helppo kiillottaa.

HS kirkaslakka 8055 HS Optimum Plus kirkaslakka 8650 HS kirkaslakka 8034

Performance-järjestelmä sisältää kolme kirkaslakkaa. Yleiskäyttöisenä kirkaslakkana toimii Permasolid® HS kirkaslakka 8055. “Se soveltuu kaikkiin korjauksiin ja on joustava ja luotettava käytössä”, jatkaa Spies Heckerin asiantuntija. Sen käyttöalueisiin kuuluvat vakiokorjaukset, kuten lokasuojat ja ovet ja osamaalaukset, jotka voidaan tehdä yhdellä työkerralla (1,5 kerrosta).

Permasolid® HS Optimum Plus kirkaslakka 8650 on korkeatuottoinen kirkas-

Loistavien tulosten ja luotettavan käytön ansiosta Permasolid® HS kirkaslakka 8034 on ykkösvalinta. “Sitä voidaan käyttää kaikissa korjauksissa ja se takaa huippulaadun”, sanoo iloinen Frank Barduna. “Se sopii ihanteellisesti designmaalauksiin ja persoonallisiin ylimaalauksiin, ja se voidaan ruiskuttaa ongelmitta kahdella kerroksella.” Vakiokorjaukset sujuvat kustannustehokkaasti yhdellä työkerralla (1,5 kerrosta). Tuotteen ominaisuudet: hyvä pysyvyys pysty-

Kaiken kaikkiaan uusi Performance-järjestelmä tarjoaa paljon muutakin kuin erinomaiset tulokset – järjestelmän käyttäjästä riippumatta. Materiaalien yksinkertainen hionta ja nopea ruiskutus ja kuivatus nopeuttavat työprosessia ja lisäävät maalaamon läpimenoa.

17

Kuvia

Järjestelmä, Intohimoa urheiluun. johon voit luottaa.

Uusi Permasolid® HS Performance hiomamaali 5320 luo terveen pohjan kaikenlaisille korjauksille.

Kaikessa valkoisesta Ferrari F430:stä ja tuunatusta Mercedes SLS Brabusista jaloon Wiesmanniin Spies Heckerin tämän vuoden “Passions-kalenteri” esittelee innostusta urheiluun ja luksukseen. “Tällä

kertaa painotimme urheilullisia ajoneuvoja”, selittää Peter Wingen kansainvälisestä markkinoinnista. Yritykset Belgiasta, Tšekin tasavallasta, Saksasta, Italiasta, Espanjasta ja Sveitsistä loistavat kuvissa erinomaisilla maalauksillaan.

Kuvat tekivät lähtemättömän vaikutuksen sekä maalaamoista että Spies Hecker -tiimeistä. Peter Wingen: “Wiesmannin tehdas Saksassa on sekä ainutlaatuinen että merkittävä. Kalenterikuva otettiin tuotantotiloissa. Tilan koosta ja käynnissä olevasta tuotannosta huolimatta organisaation järjestelmällisyys oli kiehtovaa.”

Ajoneuvosta riippumatta – tyylikäs klassikkoauto, vaikuttava lentokonemalli tai valtava hyötyajoneuvo – joka ikinen Spies Heckerin kalenterin 2012 aihe on todellinen katseenvangitsija maalaamoympäristössä. Kuvia täydentävät omistajien, maalaamoiden johtajien tai maalarien kuvat – kaikki Spies Heckerin asiakkaita, jotka ovat omistautuneet täydellä sydämellä maalaamiselle.

Ominaista tälle innovatiiviselle tuotteelle on sen korkea kuiva-ainepitoisuus.

“Tämä tarkoitta pienempää materiaalimenekkiä”, painottaa Frank Barduna teknisestä palvelusta. Mutta ei tässä vielä kaikki. Tämä taloudellinen hiomamaali takaa myös erinomaisen ruiskutussumun imeytymisen ja pinnan hyvän tasoittuvuuden. “Sen lisäksi tämä hiomamaali on nopeasti ja helposti hiottavissa ja kuivattavissa.”

Se voidaan ruiskuttaa yhdestä kolmeen kerroksella ja sen sekoitussuhde Permasolid® VHS kovettajien kanssa on 5:1.

Kehitellessään tätä korkealuokkaista Performance-hiomamaalia Spies Hecker on seurannut myös automaalien viimeisimpiä trendejä. Tuote on saatavissa mustan ja keskiharmaan lisäksi luonnollisesti myös valkoisena.

Barduna: “Näillä kolmella värillä hiomamaali soveltuu täydellisesti kaksikerrosmaaliin.”

Lukuisia hyväksyntöjä.

Tämä 2K HS hiontafylleri on saanut hyväksyntöjä lukuisilta automerkeiltä.

Hyväksynnöistä on tulossa yhä tärkeämpi tekijä, koska automerkit edellyttävät tiettyjä maalimateriaaleja ja järjestelmiä korjausmaalauksissa.

“Sillä ne liittyvät takuuseen”, selittää Heckerin asiantuntija. * Permasolid® HS Performance hiomamaali 5320 harmaa on tulossa pian markkinoille.

Kalenterikuvat ovat ladattavissa osoitteesta www.spieshecker.com/calendar2012

18

colorexpert

Hyötyajoneuvot

Uusi maalausjärjestelmä suurille Hyötyajoneuvojen uusi Hi-TEC 680 vesiohenteinen maalausjärjestelmä tarjoaa entistä parempaa prosessivarmuutta suurille pinnoille.

Spies Heckerin Permafleet® Hi-TEC 680 on kaksikerrosmaali, joka on kehitetty erityisesti suurille pinnoille – kuten linja-autoille, hyteille, lavarakenteille, erikoisrakenteille ja erikoiskäyttöön tarkoitetuille ajoneuvoille. “Päämäärämme on korkealaatuinen korjaus – erityisesti, jos tarvitaan voimakkaita efektejä”, sanoo Arno Steyns, Spies Heckerin hyötyajoneuvojen asiantuntija.

Permafleet® Hi-TEC 680 takaa sekä ensimaalauksissa että korjausmaalauksissa ehdottoman luotettavat tulokset.

Tämä VOC-raja-arvot täyttävä Hi-TEC-kaksikerrosmaali kattaa laajan värivalikoiman ja varmistaa metallihohto- ja helmiäisvärien luotettavan ruiskutuksen. Erinomaisen ruiskutussumun imeytymisen ansiosta se on taloudellinen myös suurilla pinnoilla.

Arno Steyns valaisee tuotteen takana olevaa teknologiaa: “Permafleet® Hi-TEC 680 kaksikerrosmaali perustuu patentoituun hybriditeknologiaan varmistaen näin erityisen yhtenäisen efektinmuodostumisen.

Korkea pigmentointi parantaa peittokykyä.” Juuri tähän tarkoitukseen kehitetty lisäaine parantaa puolestaan ruiskutuskäyttäytymistä. Asiantuntija jatkaa: “Permafleet® WT lisäaine 6060 vaikuttaa positiivisesti viskositeettiin, mikä on etu suuria pintoja maalattaessa.”

Pintamaali vakuuttaa helpolla ja joustavalla ruiskutettavuudella ja hyvällä peittokyvyllä.

Sen lisäksi pinta voidaan nyt suojata jopa nopeammin ja siistimmin – tärkeä tekijä, kun tehdään suosittuja design-maalauksia hyötyajoneuvoihin.

Permafleet® Hi-TEC 680 olosuhdetaulukko.

Permafleet® Hi-TEC 680:n olosuhdetaulukko auttaa käyttäjää valitsemaan oikean, paikalliseen lämpötilaan ja kosteuteen soveltuvan WE-lisäaineen.

* Permafleet® Hi-TEC 680 lanseerataan lähiaikoina.

19

pinnoille.

Sävy sävyyn.

Permafleet® Hi-TEC 680 – järjestelmäsuositus.

Permafleet® maalausjärjestelmällä on erinomainen kemiallinen ja mekaaninen kestävyys, mikä on erittäin tärkeää hyötyajoneuvoille ja monivärimaalauksille.

Tämä hyötyajoneuvomaali voidaan ruiskuttaa kahdella eri maalausjärjestelmällä:

Pohjat voidaan sopeuttaa pohja- tai pintamaaliin Permafleet® hiomamaalin oikealla värisävyllä.

Spies Heckerin valkoisella, vaaleanharmaalla ja tummanharmaalla värivalikoi-

1. Pintamaalijärjestelmä märkää-märälle Permafleet VHS märkää-märälle-hiomamaalin 5620 kanssa ja

®

2. Korkealuokkainen järjestelmä hiottavalla HS linja-autohiomamaalilla 5530.

Korkealaatuisiin efektimaalauksiin suosittelemme, että päälle ruiskutetaan HS kirkaslakka 8320/8330.

malla maalaamo pystyy parantamaan hyötyajoneuvomaalauksensa tehokkuutta.

Valitsemalla sävyyn sopivan Permafleet® hiomamaalin pohjaväriksi on kaksikerrosmaalin tai pintamaalin peittävyyttä mahdollista parantaa. Mutta mistä värisävyn tietää? “Pohjavärin sävy on kerrottu tehdassekoitteisen kaksikerrosmaalin tai pintamaalin purkissa”, selittää Arno Steyns, Spies Heckerin hyötyajoneuvospesialisti. “Jos taas maali sekoitetaan maalaamossa, hiomamaalin oikean värisävyn

kertoo

CRplus-kaavaohjelma.

Tieto löytyy myös Internetin värinhakuohjelmasta ColorFinder.”

Haluttu peittävyys saavutetaan vain 1,5 ruiskutuskerralla, mikä säästää materiaalia. “Hyötyajoneuvojen suuria pintoja maalattaessa tämä on todella suuri etu”, sanoo Arno Steyns.

Permafleet® hiomamaalien värisävyn kertovat tiedot ovat saatavilla Permafleet® pintamaalisarjoihin 630/670/675 ja lokakuusta 2012 lähtien uuteen Permafleet® Hi-TEC 680 kaksikerrosmaaliin.

20

colorexpert

Color

Sähköistäviä värejä.

“Tulemme huomaamaan kuudessa tai seitsemässä vuodessa, että moottorikäyttöisten autojen uusi aikakausi on alkanut sähköautojen rynnätessä markkinoille”, sanoo vakuuttunut Oona Scheepers, Color & Trim vanhempi suunnittelija Volkswagenilla. Viime vuonna tämä autonvalmistaja esitteli IAA:ssa uuden mallinsa “E-Up!”. Jopa sen muotoilu on rohkeampi, dynaamisempi ja se näyttää lähes futuristiselta. “Kehittelemme nyt erityisesti sähköautoille tarkoitettua värikieltä. Tekninen sininen hopea, kuten mallissa E-Up! ja valkoinen edustavat sähköautoja.”

Myös Elke Dirks, DuPont Automotive OEM Coatingsin värisuunnittelija, on tunnistanut uudet trendit. “Sähköautojen on näytettävä sekä moderneilta että ympäristöystävällisiltä. Ulkopinnan värisävy on ihanteellinen tapa välittää vaikutelma edistyksellisestä, ekologisesta strategiasta.” Hän uskoo, että Euroopassa autonvalmistajat haluavat useimmiten silkinhimmeisiin metallihohtoväreihin vaaleita, luonnonmukaisia värisävyjä.

“Nämä väriefektit valitaan korostamaan futuristisen teknologian ja luonnon läheistä suhdetta – kuten esimerkiksi huurre-efekti.” Tässä yhteydessä valkoista pidetään myös tärkeänä ”edelläkävijävärinä”. Aasiassa taas “jäänsininen” koetaan eko-sukupolven symboliksi. Toisaalta USA:ssa hieno metallihohtomaalaus kiinnittää huomion vähäpäästöisiin ja vähän polttoainetta käyttäviin autoihin.

Koulutusleiri.

“Kuinka Sinä ilmentäisit sähköautojen tulevaisuutta maalauksessa?” Tämän kysymyksen Spies Hecker esitti tuleville maalareille koulutusprojektissaan. Takaa ajettiin huippuluovaa maalausta Mitsubishin sähkökäyttöiselle i-MiEV-mallille.

“Kaikki ehdotukset olivat erittäin eloisia ja kuvitteellisia, joista me satunnaisesti valitsimme kolmen yhdistelmän”, sanoo Dietmar Rausch, Spies Heckerin koulutuskeskuksen päällikkö Kölnissä, summatessaan innostuneesti projektin tuloksia.

Alex Klassen, Daniel Plog ja David Kloster muotoilivat yhdessä iMievin Spies Heckerin koulutuskeskuksessa.

Projekti ulottui perusteellisesta pohjan esikäsittelystä ja design-suunnittelusta viimeiseen kirkaslakkakerrokseen saakka. Oppilailla oli aikaa kaksi kokonaista päivää toteuttaa ideansa ammattilaisten välineillä – ja näyttää, mitä he olivat siihen mennessä oppineet. Kaikkein hauskimmaksi he kokivat tyyliin liittyvät design-elementit ja sävytyksen. Valkoista sähköautoa koristaa nyt monta kerrosta virtapiirejä, pistorasioita ja pistokkeita. Nuoret olivat erittäin iloisia saadessaan työskennellä Spies Heckerin koulutuskeskuksessa. Projektin tarkoituksena oli motivoida heitä jatko-oppimiseen omissa maalaamoissaan.

21

Markkinointi

Värikkäitä hahmoja.

Oletko tyypiltäsi punainen? Vai enemmän vihreä? Värit liittyvät läheisesti eri henkilötyyppeihin. Väriluokitusjärjestelmää käyttämällä yrityksen omistaja pystyy palvelemaan asiakkaitaan entistä paremmin.

Olipa tehtävä mikä hyvänsä – reklamaatioiden käsittely, sopimusneuvottelut tai uusasiakashankinta – tiettyä herkkyyttä vaaditaan aina. Keskustelukumppanin arviointi on tyyppikysymys. Tätä mieltä on ainakin Frank M. Scheelen SCHEELEN® AG:stä, saksalaisesta yrityksestä, joka on keskittynyt liikkeenjohdon konsultointiin ja diagnostiikkaan. “Persoonallisuudet voidaan jakaa perustyyppeihin, joita edustavat värit punainen, keltainen, vihreä ja sininen.”

Värit edustavat eri tyyppejä.

“Pystyäksesi arvioimaan tarkasti henkilön, jonka kanssa olet tekemisissä, ja pystyäksesi valitsemaan oikean keskustelustrategian, sinun on analysoitava hänen ulkomuotonsa, kehonkielensä ja kommunikointitapansa tietyn väriluokittelujärjestelmän mukaisesti.” Tekeekö hän määrätietoisen vaikutelman? Mikäli näin on, punainen on luultavasti häneen sopiva persoonallisuustyyppi. Puhuuko hän hiljaa ja näyttääkö hän epäröivältä?

Hän saattaa olla vihreää tyyppiä. Maalaamolle tämä tarkoittaa sitä, että “punainen tyyppi” on itsetietoinen neuvottelija, joka haluaa nopeaa palvelua. –Toisaalta taas “vihreä tyyppi” on ensin erittäin varautunut ja vaatii enemmän huomiota, ymmärrystä ja kärsivällisyyttä. Hän haluaa ennen kaikkea luottaa maalaamon tekemään työhön.

Suunnitelmallinen asiakashallinta.

Sosiaaliset henkilöt kuuluvat keltaiseen tyyppikategoriaan. He ovat miellyttäviä, humoristisia ja optimistisia. Tällaisten asiakkaiden kanssa keskusteltaessa on korjaukset ja muut palvelut hyvä maustaa värikkäillä kaskuilla. “Sininen tyyppi” on taas täysin erilainen. Hän on kriittinen ja perusteellinen. “Esittele hänelle palvelusi kaunistelematta”, neuvoo Scheelen. “Asiakkaan täytyy pystyä huomaamaan heti, mitä hänelle tarjotaan. Kuvaile tehtävä työ täsmällisesti.”

Luonnollisesti ihmiset kuuluvat harvoin yhteen ainoaan värityyppiin. Useimmat ihmiset ovat sekoitus kaikista personaallisuustyypeistä. Mutta kaikki, jotka tutkivat muita ihmisiä tarkkaan, voivat opetella tunnistamaan dominoivat piirteet ja vähemmän tärkeät piirteet. Tämä helpottaa ihmisten kanssa kommunikointia ja auttaa maalaamoja vastaamaan tehokkaammin asiakkaiden tarpeisiin. Tämä on ammattimaista, luottamusta rakentavaa asiakashallintaa.

Oikean kielen löytäminen.

Punainen tyyppi: – määrätietoinen ja suora. Selvästi määritellyt päämäärät.

Keskustelustrategia: Mene suoraan asiaan. Esittele hyvin jäsennellyt, tarkat hintalaskelmat. Etuja painottavat argumentit ovat erityisen tärkeitä.

Vihreä tyyppi: – varautunut ja epäröivä. Vastaa vain, kun häneltä kysytään. Tarvitsee paljon tietoa päätöksen tekemiseen.

Keskustelustrategia: Tässä ovat tärkeitä luottamus ja yksityiskohdat.

Reagoi ymmärtäväisesti ja kärsivällisesti hänen epäröintiinsä.

Keltainen tyyppi: – puhelias ja seurallinen. Huumorintajuinen ja optimistinen. Tekee päätöksiä tavallisesti spontaanisti.

Keskustelustrategia: Luo miellyttävä ilmapiiri, selitä asiat kuvailevasti.

Näin pystyt ruokkimaan hänen innostustaan.

Sininen tyyppi: – itsetietoinen ja kriittinen. Näkee kaikki vaarat, ei pidä muutoksista. Etsii aina parasta hinta/laatusuhdetta.

Keskustelustrategia: Vastaa asiallisesti ja selitä tarkkaan, kuinka asiakas hyötyy ehdottamastasi työstä.

22

colorexpert

Yleismaailmallisuus

markkinoille. Olen erittäin ylpeä tiimimme suoriutumisesta.”

Menestyksemme kruunasi se, että neljä ensimmäistä sijaa meni Spies Hecker -tuotteiden käyttäjille.

BMW antaa suuren painoarvon vesiohenteiselle kaksikerrosmaalille, jota käytettiin ammattimaisissa maalauksissa, ja uu-

Loistavia värejä Kiinassa.

BMW ja Spies Hecker tekevät yhteistyökumppaneina yhteistyötä Aasiassa ajoneuvojen korjausmaalauksen huippulaadun takaamiseksi. Ensimmäisissä BMW:n Kiinan jälkimarkkinoinnin maalauskilpailuissa tämä kölniläinen maalinvalmistaja antoikin täyden tukensa BMW AG:lle Shanghaissa.

Ammattimaalareita Kiinan yli 200 jälleenmyyntipisteestä osallistui seitsemän kuukauden kilpailuun. Näistä kaksitoista parasta valittiin loppukilpailuun Shang-

Runsaasti munia ja jäniksiä!

Sveitsiläinen Spies Hecker –asiakas Carrosserie Hug Koppingenissa otti pääsiäiseksi erikoistehtävän. Se maalasi paikalliselle yritykselle, Kofmel Kunststofftechnik AG:lle, jättikokoisia pääsiäismunia ja pääsiäispupuja – yksin puput olivat metrin korkeita ja niitä käytettiin pienempien suklaamunien mainontaan.

Pääsiäismunat maalattiin Spies Heckerin teollisuusmaalausjärjestelmällä. Kirkaslakan alla olevat kirjaimet ja kuviot maalasi graafikko suurella huolella. Juuri oikeaan aikaan ennen suurta juhlaa nämä kaksi pääsiäisen symbolia loistivat uusissa väreissään ja saivat veden herahtamaan kielelle!

haihin. “BMW:n läheisenä yhteistyökumppanina olimme iloisia, että pystyimme tukemaan kilpailuja ja esittelemään messuvieraille kaikkea, mitä ammattimainen maalinruiskutus tarvitsee”, painottaa Georg Tautz, Spies Heckerin Aasian ja Tyynenmeren markkinointi- ja strategiapäällikkö.

Li Cheng, Spies Heckerin Kiinan aluepäällikkö, ylisti tiimin toimintaa: “Koulutuspäällikkömme Louie Liun johdolla esittäydyimme erittäin ammattitaitoisesti

delle patentoidulle tekniikalle Permahyd® Hi-TEC 480, joka lanseerattiin Kiinassa vuonna 2011. Se onkin menestynyt hyvin markkinoilla ja yhä useammat ja useammat maalaamot käyttävät nyt tätä tehokasta maalijärjestelmää. Spies Hecker luo siis täysin uusia standardeja myös Kiinassa.

23

Sammuttakaa tulipalo.

Olipa kerran lohikäärme. Tai paremminkin lohikäärmetatuointi kuuluisan venezuelalaisen baseball-pelaajan käsivarressa.

Hän pelasi baseballia maailmanliigassa eikä halunnut mitään hartaammin kuin maalauttaa moottoriveneensä 55 MTI:n huomiotaherättävillä väreillä. Veneen, jonka huippunopeus oli “vain” 320 km/h. Ja hän halusi, että veneeseen maalataan sama kuvio kuin hänellä oli tatuoituna käsivarressaan. Hän löysi tarkoitukseen sopivan veneveistämön, Guardado Marinen Miamissa. Siellä hänelle suunniteltiin tietokoneella monivärinen, tulta syöksevä lohikäärme. Mutta projektiin liittyi yksi vaikeus: aikapula. Veneen piti olla koko komeudessaan esittelykunnossa ennen pelikauden alkua.

Halutun elävyyden ja vaikutuksen saamiseksi mitään ei voitu jättää sattuman varaan. Niinpä Guardadon tiimi valitsikin Spies Heckerin Permasolid® SpectroFlex hiomamaalin 5400 ja Permacron® kaksikerrosmaalin sarja 293/295. “Nämä tuotteet mahdollistivat työmme – tai pikemminkin taideteoksemme – juuri kuten olimme sen hurjimmissa unelmissamme kuvitelleet.

Maali peittää hyvin ja kuivuu uskomattoman nopeasti”, painottaa CEO Eduardo Guardado. Ja asiakas oli aivan innoissaan lopputuloksesta. Ja niinpä kaikki elivät onnellisina elämänsä loppuun asti. Ja kaikki tämä vain seitsemän viikon kuluttua.

Tosin nämä seitsemän viikkoa tehtiin arvokasta pintakäsittelyja maalaustyötä. Työhön osallistui kaiken kaikkiaan kymmenen ammattilaista. Entäpä itse baseball-pelaaja? Hänellä on sopimus Japanissa – maassa, jossa tarinat lohikäärmeistä elävät omaa elämäänsä.

Vaihda vaihdetta.

Polkupyöriä maalatessaan Frank Hoste on elementissään. Tämä belgialainen on omistanut polkupyöräkorjaamon vuodesta 1991, mitä ennen hän oli ammattipyöräilijänä useiden vuosien ajan.

Saavutettuaan useita voittoja kansallisissa ja kansainvälisissä pyöräilykilpailuissa hän osallistui kahdeksan kertaa Tour de France –kilpailuun ja voitti viisi etappia. Yksi suurimmista saavutuksista hänen urallaan oli Green Jerseyn voitti 1984 Tourissa. Maalaamossaan hän käsittelee nyt muun muassa belgialaisen ammattipyöräilyjoukkueen pyörien runkoja, ja sen lisäksi myös yksityisten asiakkaiden.

“Pystymme esimerkiksi luomaan nykyaikaisen ja ainutlaatuisen ulkomuodon vanhaan pyörään, niin että se näyttää aivan uudelta”, selittää Frank Hoste. Hän käyttää Spies Hecker –tuot-

teita, koska hän arvostaa niiden helppoa käyttöä ja poikkeuksellista laatua.

Frank Hostelle on aina jännittävä haaste käyttää innovatiivista teknologiaa ja yhdistää niihin nykytrendejä. Hän esimerkiksi yhdistää eri efektejä, kuten mattaa ja kiiltävä tai vaaleita värejä, jotka antavat hiilikuitumaisen pinnan. No mistä hän sitten pitää työssään? “Luovuudesta ja innovatiivisuudesta. Ei ole olemassa kahta erilaista työtä. Pyörään liittyvät työt ovat aina erittäin yksilöllisiä.” Maantiepyöräily on yhä Frank Hosten suuri intohimo. Siksi hän onkin onnellinen saadessaan esiintyä radio- ja televisiokommentaattorina Tour de Francessa.

Se on harrastus, joka täydentää loistavasti hänen työtään.

Pintakäsittelijämme luottavat pitkään kumppanuuteen.

Yhteistyömaalaamomme luottavat tasapainoisiin maalausjärjestelmiin, korkeaan väritarkkuuteen, loistaviin pintoihin ja tehokkaaseen palveluun. Me olemme heidän apunaan heidän haastavissa projekteissaan. Koska yhdessä olemme vahvempia.

Spies Hecker – Sinun kanssasi.

Colornet Oy • Huurrekuja 1 • 04360 Tuusula • www.colornet.fi