Color Expert 2012 - France

colorexpert Se r v ice • Ten d a nces • Form at i on • Ma rket i ng

Projet Volksrodder.

Produits Système de performance Hi-TEC .

Couleur ColorDialog Delta-Scan.

Marketing Différents types de clients.

2012 Spies Hecker – plus proche, tout simplement.

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Editorial

Thomas Melzer, Directeur de marque Spies Hecker GmbH

Quand la tradition et l’innovation se rencontrent.

Cher lecteur, Notre profession est en perpétuelle évolution. Si les carrossiers veulent rester au maximum compétitifs, ils doivent être réceptifs aux tendances liées aux nouvelles technologies. Parallèlement, les valeurs et la tradition peuvent encore s’avérer utiles. Nous sommes convaincus qu’il faut exploiter les stratégies commerciales qui ont fait leurs preuves pour assurer l’innovation, qui est source de réussite. Spies Hecker fait prévaloir sa tradition depuis de nombreuses années puisqu’il fête cette année, son 130ème anniversaire.

En prise directe avec l’industrie.

T-shir t Gagnez un er sur : Volksrodd

/ shecker.fr www.spie er volksrodd

Un des principes clés de Spies Hecker a toujours été d’identifier très tôt les tendances et de proposer des solutions adaptées. De cette manière, ses partenaires commerciaux peuvent réagir de manière flexible et compétente pour surmonter les défis auxquels ils sont confrontés. Dans ce numéro, vous apprendrez tout sur ces avancées technologiques marquantes tel que le système de performance Hi-TEC. Quel que soit le produit (base mate, vernis ou apprêt) utilisé, il sera parfaitement adapté au Permahyd® Hi-TEC 480. Spies Hecker assure un résultat avec de parfaites finitions et un processus d’application encore plus fiable qu’auparavant.

À propos des technologies du futur, Spies Hecker utilise depuis longtemps déjà des outils de mesure colorimétrique. Avec le nouveau ColorDialog Delta-Scan, il est aujourd’hui possible d’identifier avec précision, rapidité et facilité, l’effet ainsi que la couleur.

En plus de la description de toutes ces innovations, nous faisons renaître l’histoire sous un nouveau visage. Vous souvenez-vous de la Coccinelle surnommée « Bretzel » ? L’artiste aérographe autrichien, Knud Tiroch, a donné un nouveau souffle au vieux modèle. Le résultat est un moteur puissant, des pneus larges et une carrosserie surbaissée, bref, un véritable bolide peint avec le système de performance Hi-TEC. La Volksrodder est un parfait exemple du mélange réussi entre le traditionnel et le nouveau. Faites preuve de créativité et participez à notre jeu-concours !

Je vous souhaite une bonne lecture de ce nouveau numéro consacré au monde fascinant de la couleur et de la peinture !

Thomas Melzer

colorexpert – astuces et informations pour les carrossiers • © Spies Hecker GmbH, 50858 Köln, Germany • Horbeller Str. 17 • E-mail : Patrick.Kreuz@deu.spieshecker.com • Internet : www.spieshecker.com • Responsable en vertu de la Loi sur la presse allemande : Karsten Jürs • Editeurs :Patrick Kreuz, Christian Simmert • Mise en page : Adfactory GmbH, Düsseldorf • Texte : Mediaservice GmbH, Neuss • Lecteurs et traducteurs : Redhwan Amine, Ingrid Gagneux, Valérie Askins • Images : Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems and Products, Hedson Technologies AB, Metalak B.V. • Toute reproduction, même partielle, est soumise à l’autorisation des éditeurs. Les données et les informations sur l’adéquation et l’utilisation de nos produits ne sont pas contraignantes et ne libèrent pas l’utilisateur de sa responsabilité d’effectuer ses propres tests sur leur aptitude à l’usage prévu et les processus. Les noms de produits mentionnés dans les articles sont majoritairement des marques déposées.

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ColorDialog

La mesure des couleurs entre dans une nouvelle dimension.

Le nouveau ColorDialog Delta-Scan mesure la couleur et les effets en même temps – rapidement, précisément et numériquement.

Qu’elles soient opaques, métallisées ou à effets, la gamme des couleurs de la première monte devient de plus en plus complexe. Depuis des années déjà, Spies Hecker assiste les carrosseries innovantes avec la gestion numérique des couleurs – et n’a de cesse de l’affiner afin que les ateliers puissent répondre efficacement aux toutes dernières tendances.

« Avec le nouveau ColorDialog DeltaScan, les carrossiers peintres obtiennent la formule recherchée plus rapidement », déclare Dietmar Wegener, spécialiste couleur chez Spies Hecker. Il ajoute : « L’appareil mesure non seulement la couleur mais aussi l’effet, ce qui simplifie énormément l’évaluation des données.

Pour chaque lecture, l’appareil fournit une formule de correction qui peut être affichée sur l’écran côte à côte avec la couleur mesurée. Les comparaisons avec des échantillons de couleur ne seront bientôt plus qu’un lointain souvenir ». Une autre fonction du ColorDialog Delta-Scan est l’écran couleur tactile. « Une navigation pratique entre les menus est garantie grâce à des icônes soigneusement agencées », explique Dietmar Wegener. Pour entrer des données, il est également possible d’utiliser le stylet

placé sur le côté du boîtier du DeltaScan.

Une mesure exacte.

Le Delta-Scan mesure la peinture en surface avec un système optique multiangle et analyse en même temps l’effet de couleur. « Une bague en caoutchouc sur la tête de mesure bloque la lumière extérieure et les reflets pour améliorer la

qualité du résultat », déclare le spécialiste couleurs en énumérant d’autres innovations techniques de l’appareil. De plus, quatre fiches sur la tête de mesure permettent au ColorDialog Delta-Scan de reposer correctement sur la surface.

Des LEDs supplémentaires augmentent l’intensité de la lumière durant la mesure et permettent une lecture exceptionnellement précise.

Le calibrage du Delta-Scan économise aussi du temps car les intervalles bien plus longs allègent la charge de travail qui y est associée. « En principe, le carrossier peintre ne doit calibrer l’appareil qu’une fois par mois », explique Dietmar Wegener.

Le logiciel qui en fait plus.

Le logiciel de recherche de teintes CRplus a également été amélioré. Le module du nouveau logiciel garantit des applications et évaluations claires pour les résultats mesurés. La comparaison de couleurs sur l’écran est conçue pour être très facile à utiliser et vous permet d’identifier rapidement la formule de couleurs désirée. Les données mesurées sont automatiquement comparées aux 250.000 formules de la base de données. Le Delta-Scan a également un système interne de stockage des données pour la consultation directe des informations relatives aux couleurs des constructeurs automobiles ainsi qu’à d’autres informations couleurs.

Il n’y a aucun doute : quelle que soit la peinture de finition – couleur opaque, métallisée ou nacrée – avec le nouveau ColorDialog Delta-Scan, les carrossiers peintres tournés vers l’avenir obtiennent la bonne formule plus rapidement.

Le lancement de l’appareil est prévu pour bientôt.

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A la une

La Coccinelle Hot Rod. Quand l’engouement pour la Coccinelle rencontre l’art Hot Rod. Knud Tiroch et Spies Hecker présentent une première mondiale : la « Volksrodder ».

Un moteur puissant et des pneus larges.

Une carrosserie coupée et surbaissée.

Malgré cela, en voyant la hot rod, on ne peut s’empêcher de penser à la Coccinelle de VW. Il s’agit d’un projet artistique, une déclaration enflammée au nom de la voiture culte de la marque Volkswagen. Une variante modifiée et réglée sur un thème automobile historique. « La Coccinelle est une voiture qui a accompagné les gens au fil des années, sur plusieurs générations» déclare l’artiste aérographe autrichien Knud Tiroch, au sujet de son projet. « Elle a inspiré l’amour, la haine, l’espoir et le désespoir.

Elle servait de véhicule militaire pendant la guerre. Ensuite elle est devenue la première voiture accessible au grand public dans les années 50. Elle a vu les révolutions et a connu le mouvement « Flower Power » dans les années 60. C’est le symbole de la marque Volkswagen».

Une voiture qui a une âme.

Depuis plusieurs années, l’artiste s’est spécialisé dans le « relooking » des muscle cars et des hot rods.

Dans son hangar de hot rods à Vienne, Knud Tiroch et son fils Dominic, ont donné une nouvelle jeunesse à la Coccinelle Bretzel. « Ce hot rod raconte la nouvelle aventure de la Coccinelle qui a été jetée aux oubliettes, avec une vieille Opel Diplomat cabossée au moteur GM V8 », explique l’artiste en décrivant la source de son inspiration. « Un jour, l’Opel a été mise à la casse pour de bon. Et alors qu’on venait de lui retirer ses ailes, la Coccinelle s’est dit : «Ça ne peut tout de même pas être la fin ? ». Ça ne l’était pas puisqu’elle est revenue à la vie en tant que "Volksrodder" ».

Le style hot rod.

Le projet a pour but de véhiculer un message : « Si vous croyez résolument en quelque chose, cela se réalisera peutêtre un jour ». Cette idée est en effet une source de motivation pour beaucoup – y

Dominic et Knud Tiroch

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compris pour l’équipe de Spies Hecker à Cologne, où la carrosserie de la voiture a été reconstruite et repeinte avec le HiTEC 480 de Spies Hecker. La finition inclut de nombreux motifs ainsi que le logo de la Volksrodder. On y voit un léger fil barbelé traçant une piste sur la superstructure du véhicule. Quant à l’intérieur, il rappelle celui d’un bombardier B-52 : beaucoup d’aluminium brossé, des sièges lourds, un style rétro et énormément de cuivre. Les vitres sont composées de vitrage solaire rouge pour fournir une protection contre les radiations UV dans la région du lac salé. « Ça remonte aux courses à grande vitesse sur les plaines de sel américaines, autour du lac salé de Bonneville », déclare Knud Tiroch pour

« Avec ce graffiti, je veux montrer que l’histoire nous accompagne tout au long de notre vie, comme le Mur qui a divisé inutilement l’Allemagne pendant presque 30 ans. C’est pourquoi j’ai ajouté ce détail au niveau de la partie la plus basse de la carrosserie ».

Nous ne connaissons pas de limites.

D’un point de vue technique, le projet était un vrai défi pour l’équipe de Spies Hecker. « Nous avons atteint notre objectif », déclare avec fierté Frank Barduna, responsable technique chez Spies Hecker. « Malgré une carrosserie faite d’acier nu et des nouvelles pièces rapportées, nous avons réussi à appliquer une finition parfaite ». Cela fait maintenant 30 ans que Knud Tiroch travaille avec Spies Hecker. « J’apprécie vraiment ces gars avec leurs connaissances spécifiques en peinture et l’engagement dont ils font preuve », déclare l’autrichien, satisfait de leur récente collaboration. « Pour mes projets, j’ai besoin des meilleures solutions techniques disponibles sur le marché. Pour la finition, je n’ai pas hésité une seconde à choisir le système Hi-TEC ».

La passion pour la technologie La Volksrodder est unique. Peinte à la main jusque dans le moindre détail, sans compromis. Un poids de 700 kilos avec un moteur 700 HP. Carrosserie : Coccinelle VW Type VW 1 (Coccinelle Bretzel), qui remonte aux débuts des années 50.

Plancher

expliquer sa conception de l’intérieur. La position du moteur 700 HP est typique du hot rod. A l’origine, situé à l’arrière de la Coccinelle, il est maintenant placé à l’avant. C’est une version améliorée composée de pièces de carrosserie en aluminium broyé.

De nombreux détails sur la Volksrodder ne sont visibles qu’au deuxième coup d’œil. Le plancher a été décoré avec un graffiti du mur de Berlin. L’artiste explique :

Moteur : Moteur de course Chevrolet, cylindrée de 6.6 litres, 700 HP, 8 cylindres, freins de transmission 700 R (General Motors), système à injection ACCEL assisté par ordinateur.

Hot Rod typique : Toit coupé de 20 cm.

La carrosserie a été canalisée, c.-à-d. abaissée sur la structure, les arches des roues élargies et le moteur exposé à l’avant. Environ 1 000 heures de travail.

Pneus : Pro-Drag 525/15 Peinture : Spies Hecker Permahyd® Hi-TEC Performance System

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Interview / Mise en pratique

Une classe à part.

La finition de peinture sur la Volksrodder a demandé des exploits en termes de technique. Frank Barduna décrit comment l’équipe de Spies Hecker a remonté la carrosserie et travailler les surfaces.

Michael Kramer, Jörg Sandner et Frank Barduna (de gauche à droite) se sont associés à Knud Tiroch pour concevoir la Volksrodder au Centre Spies Hecker.

Qu’est-ce que ce projet avait de spécial ?

La préparation du support et de la peinture ont demandé beaucoup de précision. N’oublions pas que c’est, tout de même, une carrosserie issue de la Coc-

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cinelle des années 50. Il s’agit d’acier nu.

Reproduire la forme de la Coccinelle avec une surface ultra lisse était déjà un énorme défi, mais nous étions déterminés à le surmonter.

Quel travail sur le support a été nécessaire ?

Chaque élément a dû être traité minutieusement. Toute la surface a dû être reconstruite pour créer une surface plane tangible avec des transitions fluides entre les parties adjacentes, à l’intérieur et à l’extérieur. Nous avons dû ajuster à de nombreuses reprises la structure du toit, l’encadrement des portes et les dimensions des espaces. Ces travaux à eux seuls ont occupé l’équipe pendant une semaine entière. Tout au long du projet, il était primordial de s’assurer que la surface traitée soit protégée contre la corrosion. C’est en effet, la seule façon de donner à la Volksrodder une finition durable de haute qualité.

conde fois. Enfin, nous avons appliqué sur les côtés, le logo avec le sceau de la Volksrodder et les flammes, et nous avons pulvérisé dessus un autre film de vernis que nous avons poncé. Ce processus a été répété avant que le dernier film de vernis soit appliqué. Jusqu’à ce que, enfin, la surface soit totalement lisse.

La conception et la finition sont aussi d’une classe à part.

Combien de temps y avez-vous consacré ?

Tout d’abord, nous avons appliqué la base mate sur le revêtement de fond. Ensuite, Knud Tiroch s’est chargé d’appliquer le motif au Centre Spies Hecker.

Après ça, nous avons pulvérisé une couleur à effet sur le film plastique, puis nous avons décollé le film et appliqué le vernis.

Après le ponçage, nous avons de nouveau appliqué du vernis et poncé une se-

C’est difficile à dire car Knud Tiroch et toute l’équipe étaient totalement absorbés par le projet. Cela a dû représenter plus de 250 heures de travail. Mais c’est du passé. Ce qui compte, c’est le résultat.

Frank, merci pour le récit de cette histoire.

Étape par étape : Le système de peinture du hot rod 1ère étape : Protection anticorrosion sur la carrosserie Priomat® Wash Primer 4075 Apprêt Permasolid® HS Vario Surfacer 5320 gris* 2ème étape : Reconstruction des surfaces Mastic Raderal® IR Premium Putty 2035 Mastic Raderal® Fine Putty 0911 3ème étape : Protection anticorrosion sur les zones poncées Priomat® Wash Primer 4075 Apprêt Permasolid® HS Vario Surfacer 5320 gris* 4ème étape : Lissage des surfaces, nivelage des irrégularités mineures Apprêt Raderal® Spray Polyester 3508 5ème étape : Protection anticorrosion sur le métal nu, isolation de l’apprêt, touches finales Priomat® Wash Primer 4075 Apprêt Permasolid® HS Performance Surfacer 5320 gris* 6ème étape : Peinture Permahyd® Hi-TEC 480 Permasolid® HS Clear Coat 8055 * L’apprêt Permasolid® HS Performance 5320 gris doit être lancé prochainement.

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Formation / Interview

La formation sans frontière.

“Train the Trainer” : c’est le nom du programme de formation que Spies Hecker mène à une échelle internationale. Régulièrement, Frank Barduna du Service Technique International, forme des techniciens de 18 pays différents, au siège, à Cologne. Cet expert fait aussi le tour des sites Spies Hecker afin de travailler avec des techniciens sur le terrain.

Dans cet entretien, Samuel Martinez (d’Espagne), Mariusz Safarzyński (de Pologne) et Frank Barduna (d’Allemagne) reviennent sur leur collaboration et expliquent en quoi les carrossiers Spies Hecker vont pouvoir en bénéficier.

Quelle philosophie derrière le programme « Train the Trainer » ?

Frank Barduna : La chose la plus importante pour nous chez Spies Hecker est le réseau relationnel étroit qui lie toutes les personnes quel que soit leur pays. Qu’il s’agisse d’un sujet portant sur des innovations technologiques ou des méthodes de réparations complexes, seules les personnes habilitées peuvent clairement expliquer et donner une solution aux clients. Cela ne se limite pas exclusivement à partager les connaissances provenant d’Allemagne avec le monde entier. Nous pouvons en effet nous appuyer sur un équipement de pointe et une technologie ultramoderne. Mais, pour nous, il est tout aussi important de miser sur l’expérience des techniciens intervenant dans d’autres pays. Nous nous sommes pleinement engagés au principe d’apprentissage mutuel.

La seconde partie de la stratégie porte sur des sessions de formations locales

pour pouvoir approfondir les connaissances fraichement acquises. Nous avons observé que les conseillers techniques font profiter les techniciens locaux de leur expérience et que ces derniers partagent ces connaissances à leur tour avec les ateliers de carrosserie.

De plus, une grande importance est donnée à une qualité de formation de haut niveau et homogène. Au final, le carrossier bénéficiera du programme sur le plan international. C’est le seul moyen de maintenir de hauts standards pour l’ensemble des services techniques proposés.

En résumé, nous étendons et adaptons constamment notre stratégie aux principaux développements et aux nouvelles tendances. Par exemple, en ce moment, nous sommes sur un projet d’e-learning qui aura pour objectif de fournir une formation additionnelle en ligne aux techniciens répartis dans le monde entier.

En tant que conseiller technique, qu’est-ce qui vous plaît dans les formations enseignées au centre Spies Hecker ?

Mariusz Safarzyński : Les peintures mates, les peintures à effets, les techniques d’application modernes et la gestion des couleurs : chaque année une grande avancée technique fait son apparition sur le marché. Ces avancées sont sy-

nonymes de défis pour nous. Au siège, à Cologne, nous avons la chance d’échanger sur ces nouvelles tendances. Pour être honnête, nous sommes directement à la source…

Samuel Martínez : Je suis entièrement d’accord. C’est à Cologne que je trouve les réponses aux problématiques qui me sont posées localement, en Espagne. Il y a un véritable esprit de famille au siège.

En effet, l’atmosphère est bonne et les personnes y sont accueillantes. Pour moi, il s’agit d’une excellente base pour une coopération fructueuse.

Frank, vous formez des experts dans leurs propres pays…

Frank Barduna : Oui, comme je l’ai dit précédemment, c’est crucial pour nous. Les ateliers situés dans les différents pays sont des sources importantes pour ressentir l’expérience de travail de nos clients. Le matériel, les facteurs environnants et la mentalité locale font parties de cette expérience qui nous permet d’en savoir plus sur les réalités du terrain dans tel ou tel pays où nous faisons le déplacement. Il s’agit d’un aspect incontournable de notre stratégie. Nous souhaitons simplement être plus proche.

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Mariusz et Samuel, quel est votre ressenti sur la formation en local ?

Mariusz Safarzyński : Il s’agit sans doute d’un complément très utile à la formation de Cologne. Les personnes du siège nous donnent un support sans réserve avec un véritable suivi. Dernièrement, cela a été le cas pour le passage aux bases hydrodiluables Permahyd® Hi-TEC 480.

Samuel Martínez : Les sessions de formation sur place à Madrid ne peuvent pas être remplacées. En Espagne nous avons un marché totalement différent des autres pays. Si nous prenons l’exemple du climat, nous devons faire face à des conditions qui n’ont aucun point commun avec nos collègues finlandais par exemple. Par conséquent, nous utilisons des équipements différents mais nous devons aussi nous faire à l’idée que les clients espagnols ont leurs propres visions et besoins.

dans des pays comme l’Espagne, les carrossiers sont confrontés à des conditions difficiles. Avec des températures avoisinant les 40°C et une humidité quasinulle, le climat espagnol n’est pas propice à la peinture qui requiert une température de stockage et d’application de 20°C. Des mesures adéquates doivent alors être prises au sein de l’atelier de carrosserie pour préserver la qualité de la peinture et du système dans son ensemble. Si nous prenons un exemple diamétralement opposé, celui de la Pologne, et Mariusz sait de quoi je parle, les hivers sont extrêmement froids. Ici aussi, il faut prendre des précautions pour éviter les défauts liés à la peinture. Pour chacune de ces conditions, nous donnons des conseils pour stocker, transporter et appliquer la peinture correctement.

Prenons un autre exemple. Suite à la crise financière, l’accent a été donné à l’efficacité pour une certaine période de temps dans presque tous les pays. Les carrossiers sont venus nombreux au

Prendre une bonne tournure.

Le disque des rapports de mélange de Spies Hecker.

Ce disque est une assistance indispensable que le carrossier peintre devrait toujours avoir à portée de main. Sur ce disque à deux faces, on trouve tous les produits de peinture conformes à la législation sur les COV, notamment le Permahyd® Hi-TEC 480. Ce disque indique les ratios de mélange des apprêts, des surfaceurs, des bases mates et des vernis ainsi que les additifs et les durcisseurs correspondants.

Quels sont les facteurs déterminants pour les autres pays ?

Frank Barduna : Prenons l’exemple du climat. A cause du temps sec et chaud,

centre de formation pour s’armer face à la compétition dans leurs pays respectifs.

Nous sommes toujours prêts à les supporter.

Frank, Mariusz et Samuel, merci beaucoup pour cet entretien !

Désormais, ce disque des rapports de mélange de la marque Spies Hecker, très pratique, est également disponible sous forme numérique pour une utilisation sur les Smartphones et les iPads.

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Les outils Hi-TEC

Toujours le bon additif !

Le poster climatique de Spies Hecker pour Permahyd® Hi-TEC 480 constitue une vraie aide en un seul coup d’œil.

Quel additif doit utiliser le peintre lorsqu’il applique Permahyd® Hi-TEC 480?

WT Additive 6050 ou WT Additive 6052?

Le poster climatique de Spies Hecker indique au peintre quel additif doit être utilisé avec la base mate Hi-TEC 480, en fonction de la température ambiante, de l’humidité et de la taille de la réparation – le tout en un coup d’œil.

La tonalité des couleurs.

Spies Hecker donne des couleurs au monde de la musique. Que ce soit le Sunset Stream, Luminous Blue Pearl ou le Macadamia Brown Metallic, les couleurs modernes de Permahyd® Hi-TEC redorent désormais l’image des orgues WERSI (marque d’orgue créée en 1970).

L’exemple le plus célèbre est celui de l’orgue de Robert Bartha, compositeur, producteur de musique et organiste virtuose de renommée internationale. Son LOUVRE GS100 a été peint en Volcano Magic, une couleur développée tout spécialement pour WERSI. « Nous sommes ravis de pouvoir travailler avec le MUSIC STORE de Cologne qui s’occupe

à présent des ventes d’orgues WERSI. Ainsi, nous avons eu le privilège d’apporter notre soutien au plus grand artiste mondial dans le milieu de l’orgue, en peignant son instrument avec nos produits, se réjouit le spécialiste couleurs Dietmar Wegener. « Aujourd’hui encore, la musique d’orgue a de nombreux fans, chez les jeunes et les moins jeunes. L’image "poussiéreuse" de ce qui était autrefois surnommé "l’orgue domestique" appartient définitivement au passé », déclaret-il. Une affirmation qui est mise en évidence par les nouvelles peintures qui sont maintenant disponibles pour les orgues WERSI.

Le blanc gagne du terrain.

Sur le marché mondial, 60 à 70 % des voitures sont blanches, argentées, noires ou grises. Dans ce groupe de tête, le blanc remporte la palme de la couleur de peinture la plus utilisée en 2011 selon le dernier rapport de DuPont Global Automotive Color Popularity. C’est un véritable bon en avant puisque le blanc était à la quatrième place en 2010. En Europe, cependant, le noir reste la couleur de peinture N°1, suivie de près par le blanc.

Toutefois, il faut apporter une nuance au blanc qui est décliné en une multitude de teintes. Lorsqu’elle est utilisée en couche de peinture supplémentaire, la teinte

« pearl » offre des possibilités d’effets comme l’Onyx White de Volkswagen. « Il y a une nette tendance pour les teintes « pearl » à effets nacrés », explique Frank Barduna du service technique international. « La plupart des constructeurs automobiles prévoient de plus en plus l’utilisation de ce procédé de peinture multicouches tout simplement parce que cela devient techniquement possible ». « Aujourd’hui, les pigments à effets spéciaux sont requis pour pouvoir réaliser des réparations sur de nombreuses nouvelles teintes ».

Le top des couleurs en 2011. Les couleurs plébiscitées en Europe.

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Equipement

Un esprit de tradition et de passion.

“Dr Allen DeVilbiss” – l’homme à l’origine de l’histoire de la peinture.

Manipulant sans effort le pistolet à peinture moderne, le carrossier de notre époque parvient avec talent à repeindre les véhicules endommagés. Or, cet outil qui constitue la pièce maitresse des carrosseries d’aujourd’hui est le fruit d’un développement long de plus d’un siècle.

Nous connaissons tous Karl Benz, inventeur de l’automobile à Stuttgart, il y a 125 ans. Mais ce que peu de personnes savent, c’est que l’invention du premier pistolet à peinture remonte aussi loin que celle de l’automobile. Lorsque Henry Ford lance sa première chaîne de production en 1912, la peinture « permanente » est déjà produite par Spies Hecker à Cologne. A cette époque, de l’asphalte combinée à de la peinture à l’huile était appliquée à l’aide d’une brosse. Cependant, cette méthode était difficilement compatible avec la chaîne de production. C’est dans ce contexte que le pistolet à peinture est parvenu à s’imposer.

De l’atomiseur au pistolet pulvérisateur moderne.

Il faut remonter dans les années 1880 pour retrouver une trace du pistolet à peinture. Autrefois, les médecins avaient pour habitude de soigner les patients se plaignant de maux de gorge en leur en-

duisant la gorge de Vaseline ou de graisse d’oie ; une méthode certes inconfortable mais très efficace. Toutefois, Allen Devilbiss, Docteur américain officiant dans l’Ohio mais aussi bricoleur, s’est mis en tête de trouver un moyen bien plus plaisant pour soigner ses patients souffrant de maux de gorge.

Dans sa quête pour une méthode de traitement efficace, il développa dans son petit atelier le premier pulvérisateur ajustable fait à partir d’une balle en caoutchouc, d’une boîte en métal et d’un petit tuyau. L’inventeur remplit le réservoir en métal de Vaseline et l’expose à une flamme pour en faire un liquide pulvérisable. Une simple pression sur la balle suffit pour libérer un nuage de médicament. Véritable avancée technologique, l’invention s’est vue par la suite incrémentée d’un embout réglable permettant de varier le jet. Dans la foulée, le Docteur Allen Devilbiss s’empressa de déposer un brevet.

Il s’agissait bien là des prémices du pistolet pulvérisateur tel qu’on le connaît aujourd’hui. Non seulement, cette invention a pu améliorer les pratiques médicales mais elle fit aussi des émules partout dans le monde entraînant une pro-

duction de masse. Finalement, en 1907, son fils Tom DeVilbiss entreprit la production d’une version industrielle de l’équipement médical, et à juste titre. En effet, Henry Ford n’était pas le seul en quête de perfectionnement pour sa méthode d’application de peinture automobile.

De nos jours, le nom de DeVilbiss est encore associé à celui d’Adolf-Friedrich Hecker comme étant les pionniers de la peinture moderne, une histoire qui s’est vue sans nul doute accélérée par l’industrie automobile et ses fondateurs, Karl Benz et Henry Ford. A travers l’esprit de la tradition et 125 ans de passion et d’innovation, le pistolet à peinture moderne a pu évoluer du simple outil médical à ce qu’il est aujourd’hui.

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Technologie

Une technologie “chauffée au rouge”.

La nouvelle génération de sécheurs infrarouges réduit les coûts et optimise le processus de séchage.

Des paramètres tels que la distance, la température, le temps de séchage et l’augmentation de la température doivent être précisément définis, » dit l’expert IRT Kenneth Lundin en mettant en avant les principaux points clés. « Les nouveaux systèmes de séchage infrarouge sont capables d’assimiler ces données. Cela donne au carrossier une marge de sécurité et crée des conditions idéales pour obtenir des résultats optimums. »

Les carrosseries font partie de ces entreprises qui consomment beaucoup d’énergie. Parmi les raisons principales d’une telle consommation d’énergie, on retrouve la ventilation, la chauffe et le séchage générés par les cabines de peinture. En effet, le fait de mettre en route la cabine en mode séchage dans le but de monter en température les éléments de la voiture est particulièrement coûteux.

Les experts évaluent une telle opération à 8 euros par heure. Dans un contexte économique où le prix de l’énergie tend à augmenter régulièrement, il est impératif de maîtriser le processus de séchage. « En organisant les process de façon efficiente et en mettant en place un système de séchage infra-rouge, les carrossiers peuvent faire baisser leur facture d’énergie, » explique Wolfgang Feyrer le spécialiste énergie de Spies Hecker. « Comparé au séchage convectif, la consommation d’énergie peut être réduite de près de 70%. Il s’agit d’un excellent moyen pour les carrossiers désirant faire des économies substantielles. »

Les tendances techniques actuelles.

Pour contrer la montée en puissance des coûts liés à l’énergie, les constructeurs améliorent l’efficacité de leur système de séchage infrarouge. Hedson, le constructeur suédois, ne fait pas exception avec sa marque IRT : “Avec la nouvelle gamme IRT Hyperion, nous avons significativement amélioré nos performances énergétiques en utilisant des réflecteurs FreeForm plaqués or”, explique Kenneth Lundin Chef de produit chez Hedson Technology IRT Systems. Par conséquent, « la distribution optimisée de la chaleur assure une température régulière et offre 20% supplémentaire de surface séchée en un seul séchage. » L’élément est directement réchauffé sans augmenter la température de l’air ambiant.

Cependant, la technologie seule ne permet pas d’arriver à de tels résultats. En effet, Il est indispensable d’utiliser intelligemment le séchage infrarouge pour éviter toute perte d’énergie superflue. «

Les systèmes de séchage infrarouge sont flexibles dans leur utilisation. En plus du séchage des mastics et apprêts, les systèmes peuvent être aussi utilisés pour les bases mates et les vernis à la fois pour des travaux SpeedRepair ou bien des travaux de retouche. Différents types d’équipement sont offerts par les constructeurs. Les systèmes IRT, par exemple, peuvent être utilisés comme sécheur à cassettes mobile ou sur rails dans la cabine de peinture. Avec une lampe facilement transportable incluse dans le système, il est possible de sécher des éléments de la voiture difficiles d’accès.

Temps de séchage infrarouge Matériau Minutes* Mastic 2–3 Surfaceur 3–7 Apprêt 5–8 Base mate hydrodiluable 2 – 4 Laque 6 – 10 Vernis 5 – 10 Apprêt sur plastique 7 – 10 Laque sur plastique 5 – 18 Vernis sur plastique 5 – 18 *Les temps indiqués font référence aux séries IRT Hyperion PC Auto. Source : IRT.

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Consommables

Chiffons doux Sontara® spécial polissage

Changer de chiffon.

Du prétraitement jusqu’au polissage final, utiliser le bon chiffon vous garantit une finition de peinture optimale. caractéristiques spéciales et peuvent être associés à des nettoyants et autres dissolvants, » expliquent les experts.

Dans les ateliers de carrosseries les chiffons sont couramment recouverts d’adhésifs. Il faut faire attention à ce qu’ils n’en soient pas trop imprégnés pour éviter de laisser un film sur la surface à réparer. « Le produit doit pour cela contenir le moins de matière collante possible pour éviter les problèmes de mouillage. »

Chiffons dégraissants Sontara

®

La saleté et la poussière font partie des causes principales de défauts sur la peinture. C’est pour cela qu’il est impératif de garder son atelier absolument propre. « Même si la pression des délais et des coûts prédominent dans le process de la réparation automobile, un nettoyage régulier finit toujours par faire la différence, » insiste Liro Hakola de chez DuPont Sontara®. Mais quels sont les points importants à garder en tête lorsque l’on nettoie ? « Vous pouvez uniquement débarrasser les surfaces de toutes traces de poussière ou de graisse avec des chiffons de nettoyage de qualité. Ils présentent des

Une absorption rapide et fiable.

Pour un prétraitement approfondi de la zone endommagée, Liro Hakola recommande l’utilisation des chiffons dégraissants Sontara® déjà très utilisés par les carrossiers. Ces chiffons sont dotés d’une surface rugueuse permettant, par exemple, d’essuyer le solvant. « En particulier lorsqu’il est utilisé sur des solvants à base d’eau, ce chiffon est capable de réduire significativement les défauts. » La principale caractéristique du Sontara® dégraissant réside dans sa capacité à ne pas pelucher mais aussi dans sa robustesse : il ne se déchire pas, même mouillé.

Avant l’application de l’apprêt, de la base

mate ou bien du vernis, la surface doit être nettoyée en profondeur. Le chiffon Sontara®, par exemple, peut éliminer la saleté et les particules de poussière. Un tel outil peluche peu et minimise le dépôt de résidus,” résume Liro Hakola.

La propreté refait toujours surface.

Pour obtenir une finition optimale, le chiffon doux Sontara® spécial polissageest fortement conseillé. « Ce chiffon sans additif ne laisse ni trace ni peluche. Ses fibres sont si douces qu’il est impossible d’endommager la peinture”, prévient le spécialiste. Il est donc recommandé pour polir le chrome, le verre et certaines parties de l’habitacle.

Il est important de noter que les chiffons doivent être remplacés régulièrement. La principale règle pour ce type de travaux est d’utiliser un chiffon par process. « Quiconque utiliserait le même chiffon durant une journée entière ne devrait pas s’étonner d’obtenir de mauvais résultats.» La propreté refait toujours surface. « Il est préférable d’utiliser le bon chiffon plutôt que de perdre du temps à remédier à une situation due à de la négligence. » conclut Liro Hakola.

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Les tendances OEM

Le monde de la peinture en pleine mutation.

La réparation automobile ne cesse de se trouver de nouvelles orientations. Alors, quelles sont les tendances actuelles et à venir ? Auront-elles un impact sur le marché de la réparation automobile?

Les avancées dans le secteur automobile ont un effet exponentiel sur la peinture. Cela s’explique notamment par les nombreuses possibilités techniques offertes par les lignes de production des constructeurs. « Il est clair que les changements intervenant dans la sphère de la peinture OEM ne vont pas révolutionner l’activité refinish en un claquement de doigt,» avance Peter Minko, Manager Process et Application chez DuPont. « En même temps, il faut admettre que les tendances liées à l’industrie automobile sont assez cruciales ! »

Un changement à grande échelle.

Une simple observation des techniques de production suffit pour deviner ce qui attend les ateliers de carrosserie. « Dans un futur proche, la profondeur de la rugosité au stade de l’apprêtage électrophorétique sera significativement réduite, cela impactera le support pour les couches successives de base mate et de vernis qui sera davantage nivelé. Le système de peinture sera, par conséquent, plus lisse, » toujours d’après l’évaluation de l’expert.

Peter Minko s’attend aussi à ce que les couches d’apprêts disparaissent d’ici une dizaine d’années. DuPont a fait de cette tendance un projet ambitieux portant le nom « EcoConcept ». Depuis le début de ce projet, près de 3 millions de voitures ont été peintes sans apprêt. Par conséquent, « l’épaisseur du film devant être appliqué doit être égale sur l’ensemble de la voiture, » explique l’expert. « Le film de la peinture est ainsi uniforme, ce qui assure une plus grande constance et une fluidité de la couleur. » Quant à la réparation, « le process rend l’identification de la couleur plus aisée puisque les nuances de couleur seront plus limitées sur un seul véhicule. »

Quelle est l’opinion d’un constructeur comme Volkswagen sur les tendances touchant les couleurs?

Une chose est sure : non seulement les constructeurs prennent au sérieux les

plus récentes tendances techniques, mais les designers aussi apportent leur créativité dans le développement des couleurs. La couleur d’une voiture est devenue un argument de vente très important. « Nous développons des couleurs qui s’adaptent au mieux à chaque type et taille de véhicule, » indique Oona Scheepers, Responsable du Service Design couleur et garniture chez Volkswagen, faisant une description de l’approche du constructeur automobile n°1 en Europe. « Pour l’IAA, par exemple, nous avons présenté la R-Line peinte en rouge Fire Spark Red Chroma. La couleur saisissante à effet en quatre étapes souligne le caractère sportif de ces modèles spéciaux. Les clients de moins de quarante ans choisissent des couleurs assez osées. D’un autre côté, les automobilistes plus âgés ont tendance à miser sur des couleurs assez répandues et à l’épreuve du temps. »

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Davantage de couches et du vernis teinté.

Tous les constructeurs automobiles ont recours à des peintures à effets inédites à base de couleurs dominantes pour leurs modèles les plus vendus. Nissan, par exemple, fait tourner les têtes avec son extraordinaire KAB Ultimate Metal Silver. Ford, de son côté, n’est pas en reste avec son Hot Magenta et son tout nouveau Midnight Sky. En ce qui concerne Toyota, Porsche, Opel, Renault et les autres constructeurs, les peintures à effets contenant des pigments spéciaux Colorstream ont pour objectif d’amplifier l’identité de la marque. Pour les couleurs claires, de nouveaux effets sont obtenus à partir de vernis teintés. Dans les marches de niches automobiles plus particulièrement, le vernis insiste sur le rouge, pour mettre en avant la luminosité et une brillance accrue. Sur les lignes de production actuelle, nous sommes en présence de plus en plus de réparations en plusieurs étapes ce qui n’était pas le cas auparavant (notamment pour les effets nacrés). « Beaucoup plus de choses sont faisables de nos jours, » conclut Peter Minko. « Cependant, la réparation de la plupart des nouvelles couleurs nécessite des pigments à effets spéciaux. » Deux exemples illustrent cette pratique : le Midnight Sky peut être réparé avec le Permahyd® Hi-TEC Mixing Color WT312

Magic Fire et pour la couleur Chevrolet Dynamic Orange, Hi-TEC Mixing Color WT383 Brilliant Orange est utilisé.

Trouver la bonne couleur, plus vite. « Nous avons efficacement répondu aux nouvelles tendances en proposant des formules de peinture complètes et une gestion de couleur professionnelle, » indique Frank Barduna du service technique international Spies Hecker. De plus, les formules des couleurs actuelles sont facilement trouvables sur Internet. Pre-

nons encore l’exemple de Midnight Sky, dont Ford repeint ses voitures de séries depuis 2011 : dès le lancement par Ford, la formule pour réparation devient automatiquement disponible sur le Color Finder de Spies Hecker. Par chance, vous trouverez aussi quels sont les modèles peints avec la teinte Midnight Sky en usine. Autre fonctionnalité de Color Plus, les couleurs sont directement visibles sur l’écran.

Résumé Le monde actuel de la réparation automobile et celui des années à venir ne se jouera pas seulement sur les connaissances techniques, mais aussi sur l’information propre aux teintes impliquées.

Toutes les personnes souhaitant peindre des voitures dans le futur devront être au fait de ce qui se fait de mieux en termes de technologie des couleurs. Enfin, les changements intervenant dans la peinture automobile première monte auront pour conséquence de mettre la barre encore plus haute pour les acteurs de la réparation automobile.

Pour trouver rapidement la bonne couleur, rendez-vous sur www.spieshecker.fr/colorfinder

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Hi-TEC

Le système de performance Hi-TEC. Les professionnels utilisent des systèmes de peinture complets. Un système, par exemple, dans lequel l’apprêt et le vernis sont précisément adaptés à la nouvelle base mate hydrodiluable Permahyd® Hi-TEC 480.

Il est primordial d’avoir des produits de peinture fiables. Des produits qui garantissent une application facile et qui améliorent parfaitement l’efficacité des processus de travail. « Avec le nouveau système de performance Hi-TEC composé de l’apprêt HS, de la base mate Hi-TEC et du vernis HS, le peintre a un ensemble de produits complet avec lequel travailler », s’enthousiasme Frank Barduna, responsable technique chez Spies Hecker. « Les défauts de peinture sont ainsi réduits au minimum ».

Un système tout en un. « Le nouvel apprêt Permasolid® HS Performance Surfacer 5320 offre une base solide », explique Frank Barduna. « Le produit est facile à appliquer et montre une bonne refonte des brouillards. Par conséquent, une surface sèche tendue et lisse est obtenue avec une bonne stabilité verticale et des caractéristiques de ponçage remarquables ».

D’autre part, la base mate hydrodiluable Hi-TEC 480 de Spies Hecker se distingue par son fort pouvoir couvrant et sa précision des couleurs.

Coat 8650 est un vernis de qualité. Son application est optimale même avec des conditions défavorables dans la cabine.

Grâce à sa souplesse d’application et à sa rapidité de séchage, ce vernis est idéal pour les réparations rapides.

Pour un résultat superbe associé à une application excellente, le choix du vernis

grand pouvoir garnissant et un bon brillant. Il est également facile et rapide à polir.

Vernis HS 8055 Vernis HS Optimum Plus 8650 Vernis HS 8034

Le système de performance comprend trois vernis. Le vernis Permasolid® HS Clear Coat 8055 est recommandé pour les applications universelles. « Il peut être utilisé pour tous types de réparations d’éléments car son application est simple, flexible et fiable», ajoute Franck Barduna. Son utilisation polyvalente va de la petite réparation telle que les garde-boue et les portières, aux peintures complètes d’exception appliquées en une opération (un voile, une couche).

Le Permasolid® HS Optimum Plus Clear

Permasolid® HS Clear Coat 8034 s’impose. « Lui aussi peut être utilisé pour tous types de réparation et il est l’assurance d’une qualité irréprochable », se réjouit Frank Barduna. « Il est tout simplement idéal pour les finitions spéciales et les peintures personnalisées d’exception. Ce dernier peut être aisément appliqué en deux couches ». Les réparations standard peuvent être exécutées à moindre coût en une seule passe (1.5 couche). Les propriétés du produit sont : une bonne stabilité verticale, un très

Dans tous les cas, le nouveau système de performance apporte bien plus que des résultats excellents quel que soit le peintre qui l’applique. Un ponçage simple, une application fiable et un séchage rapide sont les caractéristiques d’un process d’application efficace en plus d’un gain de productivité indéniable pour les carrossiers.

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Image

Un système Des passions sportives. fiable.

Le nouvel apprêt Permasolid® HS Performance Surfacer 5320 offre un support idéal pour tous types de réparations.

La principale caractéristique du 5320 réside dans sa haute teneur en extrait sec.

“Cela signifie une consommation de produit moindre” nous indique Frank Barduna du Service Technique de Spies Hecker. Mais ce n’est pas tout.

Cet apprêt économique garantit aussi une excellente refonte des brouillards et un aspect lisse et tendu. “De plus, cet apprêt peut aussi être rapidement et facilement poncé après séchage.”

Le 5320 a une application large allant de 1 à 3 couches et son ratio de mélange avec les durcisseurs Permasolid® VHS Hardeners est de 5:1.

Lors du développement de cet apprêt de haute qualité, Spies Hecker a aussi tenu compte des nouvelles tendances du marché des teintes automobiles. Par conséquent, le produit est bien évidemment proposé en gris moyen et noir mais aussi en blanc.

Frank Barduna poursuit : “Avec ces trois couleurs, il est possible d’accorder parfaitement l’apprêt à la teinte de la base mate.”

De la Ferrari 430 blanche, en passant par la Mercedes SLS Brabus tunée à la noble Wiessmann, le calendrier actuel de la marque Spies Hecker intitulé « Passions » démontre un enthousiasme pour le sport et le luxe. « Cette fois, nous avons mis en avant les voitures de sport », explique Peter Wingen au Marketing International de Spies Hecker.

Pendant les séances photos, les carrosseries en Belgique, République tchèque, Allemagne, Italie, Espagne et en Suisse

ont sorti le grand jeu avec leurs remarquables finitions de peinture.

Les séances photos ont laissé une impression inoubliable aux carrossiers ainsi qu’à l’équipe de Spies Hecker. « L’usine Wiesmann en Allemagne est à la fois unique et remarquable. L’image pour la page du calendrier a été prise dans l’atelier de production. Malgré la taille de l’atelier et les réparations en cours, le sens de l’organisation lors de la séance était fascinant », déclare Peter Wingen.

Quel que soit le véhicule, (une élégante voiture classique, un spectaculaire modèle réduit d’avion ou un énorme poids lourd) chaque sujet du nouveau calendrier 2012 de Spies Hecker fait sensation dans son décor d’atelier. Les images sont complétées par des photos des propriétaires respectifs, des responsables de carrosseries ou des carrossiers peintres (tous des clients de Spies Hecker avec un dévouement total pour la peinture).

Un système reconnu par les constructeurs.

L’apprêt à poncer 2K HS a été, entre temps, homologué par un grand nombre de marques automobiles.

Cela est de plus en plus important étant donné que les constructeurs exigent des systèmes de peintures particuliers pour la réparation de leurs véhicules. “Car ils associent leur garantie à la qualité des réparations,” explique l’expert de Spies Hecker. *L’apprêt Permasolid HS Performance Surfacer 5320 grey sera bientôt lancé sur le marché. ®

Vous pouvez télécharger les images du calendrier sur www.spieshecker.com/calendar2012

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Interview

Spies Hecker et Auto H – un partenariat

Cela fait 18 ans que la Carrosserie Auto H, basée à Strasbourg, et la marque de peinture Spies Hecker travaillent main dans la main. L’année dernière, ce partenariat s’est vu renforcé avec l’arrivée remarquée des nouvelles bases mates hydrodiluables Permahyd® Hi-TEC de Spies Hecker sur le marché. Digne héritier du Permahyd®, technologie leader largement implantée chez les carrossiers, Hi-TEC repousse les limites de la qualité.

En plein essor, Auto H ne cesse de s’agrandir et c’est en 2011 que la carrosserie a fait ses cartons pour investir une plus grande structure (1700m²) abritant deux cabines et quatre aires de ponçage. Parallèlement à ce changement, Xavier Ragot (responsable de secteur Spies Hecker) a emmené Olivier Kocher (propriétaire de la carrosserie Auto H) à Lyon, visiter une carrosserie pilote Permahyd® Hi-TEC. Convaincu par les multiples avantages que peuvent apporter Permahyd® Hi-TEC à sa carrosserie, il a décidé d’en faire profiter ses ateliers.

Olivier Kocher, ancien chef d’atelier et aujourd’hui propriétaire de la carrosserie, depuis 2005, explique les raisons de son attachement à la marque Spies Hecker et aussi pourquoi Permahyd® Hi-TEC révolutionne la réparation automobile : « Pour moi, le relationnel est très important » dit-il « entre Freiss, mon distributeur et Xavier Ragot, le responsable de secteur Spies Hecker, je suis soutenu par une équipe sympathique, dynamique, toujours disponible et à l’écoute. Le niveau de service est excellent. Je ne peux pas demander mieux. » Les effets de Permahyd® Hi-TEC n’ont pas mis longtemps à se faire sentir. Seulement six mois ont fallu pour conforter M. Kocher dans sa décision : « La facilité

d’application et le pouvoir couvrant sont nettement meilleurs » explique-t-il, « la qualité de la finition est bien mieux qu’avant et la rapidité de séchage est sans pareil. Il n’y a pas de problème de calcaire ni de silicone et c’est beaucoup moins sensible à la pollution. On se croirait retourné aux jours de la peinture solvantée. » L’équipe de peinture, composée de 15 personnes dont 3 peintres, a bénéficié d’une semaine de formation en local organisée par Spies Hecker pour pouvoir s’habituer au Permahyd® Hi-TEC. « Il nous a fallu aucun investissement supplémentaire » insiste M. Kocher « et seule notre manière de travailler a changé, mais c’est une évolution dans le bon sens. On s’est vite adapté au produit, et il ne nous pose aucune difficulté. »

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à long terme.

Résolument conquis par la nouvelle technologie Hi-TEC, M. Kocher ne tarit pas d’éloge à son sujet. Il la recommande aux carrossiers et encourage tous les professionnels de la peinture à venir lui rendre visite pour en apprendre davantage sur la nouvelle peinture Spies Hecker. « Il ne faut pas grand-chose pour être convaincu » conclut-il, « entre sa qualité, sa rapidité de séchage et le niveau de service offert par Spies Hecker, le Permahyd® Hi-TEC est un produit excellent !.»

Donner le ton.

Les supports peuvent être adaptés à la base mate ou à la laque avec les niveaux de couleur d’apprêt Permafleet® assortis.

Avec les niveaux de couleur blanc, gris clair et gris foncé de Spies Hecker, les carrossiers améliorent l’efficacité de la finition de leurs véhicules utilitaires. En sélectionnant la couleur de fond Permafleet® assortie, il est possible d’augmenter le pouvoir couvrant de la base mate ou de la laque. Mais comment trouver le bon niveau de couleur ? « La couleur de fond est mentionnée sur le pot de base mate ou de laque prêt à l’emploi », explique Arno Steyns, spécialiste poids lourds chez Spies Hecker. « Si vous mélangez vous-même la couleur dans l’atelier, le niveau de couleur d’apprêt correspondant est indiqué par le logiciel de recherche de formules CRplus et par le système de recherche de teintes ColorFinder sur internet ».

L’opacité désirée peut être obtenue en seulement une couche et demie de pulvérisation, ce qui permet d’économiser de la peinture. « Lorsqu’on peint des véhicules utilitaires qui ont de grandes surfaces, c’est vraiment un avantage utile », déclare Arno Steyns.

Les niveaux de couleur pour l’apprêt Permafleet® sont disponibles pour les séries de laques Permafleet® 630/ 670/675.

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Couleur

Des couleurs électrifiantes. « Dans six ou sept ans, nous constaterons qu’une nouvelle ère automobile est apparue avec l’électromobilité », déclare avec conviction Oona Scheepers, responsable du service Design couleur et garniture chez Volkswagen. L’an dernier, à l’IAA, le constructeur de voiture a présenté son nouveau modèle “E-Up!”, dont la conception est plus audacieuse, dynamique et paraît presque futuriste. « Nous développons un langage des couleurs spécifique pour les voitures électriques. Un bleu argenté technique avec du blanc, comme sur la “E-Up!”, représentent la conduite électrique ».

Elke Dirks, designer coloriste chez DuPont Automotive OEM Coatings, a identifié de nouvelles tendances. « Les voitures électriques doivent être à la fois modernes et écologiques. Idéalement, la couleur extérieure représente une stratégie écologique tournée vers l’avenir ». Elle estime qu’en Europe, les fabricants de voiture choisissent des teintes métallisées au fini satiné dans des tons pastels, évocateurs de la nature. « Ces effets de couleur sont choisis pour souligner la relation étroite entre la technologie futuriste et la nature – comme par exemple, avec un effet givré ». Dans ce contexte, le blanc est aussi considéré comme une couleur de premier plan. En Asie, le bleu ciel est la couleur clé qui symbolise la génération écologique. Par contre, aux Etats-Unis, la peinture finement métallisée attire l’attention sur la transition vers des modèles qui économisent l’énergie et réduisent les émissions de COV.

Camp d’entraînement.

Alex Klassen, Daniel Plog et David Kloster ont restylé la iMiev au Centre Spies Hecker.

« Comment illustreriez-vous le futur de l’électromobilité à travers une finition de peinture » ? Cette question a été posée par Spies Hecker à des peintres prometteurs, lors d’un programme de formation. La demande était donc de trouver une finition créative hors du commun pour la voiture électrique compacte blanche i-MiEV de la marque Mitsubishi. « Les suggestions étaient toutes très animées et pleines d’imagination, et finalement, nous avons fait un mélange de trois d’entre elles », déclare avec enthousiasme Dietmar Rausch, directeur du Centre Spies Hecker de Cologne, pour résumer les résultats du projet.

Depuis le prétraitement minutieux du support et le travail de conception élaboré jusqu'au vernis final, les apprentis avaient deux jours entiers pour mettre leurs idées en pratique à l’aide d’équipements spécialisés – et montrer ainsi, ce qu’ils avaient appris jusque-là. Ils ont affirmé que ce qu’ils avaient aimé faire par-dessus tout, était le travail sur les détails des éléments de concept stylistique et le nuançage. La voiture électrique blanche est à présent ornée de circuits imprimés, de prises de courant et de fiches électriques. Les jeunes gens étaient absolument ravis de pouvoir travailler au Centre Spies Hecker. Un projet qui devrait les stimuler pour la fin de leur formation au sein de leurs ateliers respectifs.

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Marketing

Des personnages hauts en couleur.

Etes-vous plutôt rouge ou plutôt vert? Les couleurs sont étroitement liées à votre personnalité. Conscients de cela, les acteurs de l’industrie automobile utilisent un système de classification des couleurs pour mieux répondre aux besoins des clients.

Quelle que soit la tâche - gérer les réclamations, négocier un contrat ou faire de la prospection – une bonne dose de sensitivité est toujours la bienvenue. En effet, avoir une bonne compréhension des motivations des clients permet d’en savoir plus sur leur personnalité. C’est en tout cas ce qu’avance Frank M. Scheelen de SCHEELEN® AG, une société allemande spécialisée dans la consultation en management et diagnostics. « Les personnalités peuvent être rattachées à différents types de base traduits par des couleurs comme le rouge, le jaune, le vert et le bleu. »

Telle couleur, telle personnalité. « Pour évaluer précisément la personne en face de vous et pour adopter le bon discours à son égard, vous devez analyser son apparence, son langage corporel et ses paroles d’après un certain système de classification de couleur. » La personne en face de vous donne-telle une impression de détermination ?

Si c’est le cas, le rouge se rapproche le plus de sa personnalité. Est-ce que sa voix est basse et son attitude hésitante ?

Vous êtes dans le vert. Dans le cadre d’un atelier de carrosserie, la personne de type « rouge » est un habile négociateur souhaitant être servi rapidement. A l’inverse, la personne dite « verte » est plutôt réservée à première vue et demande plus d’attention, d’explication et de patience. Le client ou la cliente souhaite par-dessus tout avoir confiance en la prestation de service offerte par la carrosserie.

Une relation clients plus ciblée.

Les personnes sociables font partie de la catégorie jaune. Elles ont tendance à être aimables, optimistes et pleines d’humour.

Les négociations avec elles sont souvent animées, ponctuées d’anecdotes et nécessitent des exemples imagés pour pouvoir expliquer les étapes de la réparation. En ce qui concerne les clients de la catégorie bleue, le profil est plus critique et le rapport plus rude. « Faites une présentation du service plutôt sobre » conseille Frank M. Scheelen. « Le client doit être immédiatement capable d’identifier quelles sont les composantes de l’offre.

Soyez précis dans la description de votre travail. » Bien entendu, les personnes ne se cantonnent pas un seul type de couleur. La plupart correspond à un mélange de toutes les personnalités. Cependant, n’importe qui souhaitant étudier le comportement des personnes les entourant peut s’entraîner à identifier les traits dominants et ceux plus en retrait. Cette analyse facilite la gestion des rapports avec la clientèle et permet au carrossier de répondre plus efficacement aux besoins du client. Au final, cette gestion de clientèle crée un climat de confiance entre les deux parties.

Trouver les bons mots.

Les “rouges” : Directs et sûrs d’eux. Ils ont déjà un objectif préétabli en tête.

Stratégie de conversation : aller droit au but sans faire de détours. Faire un devis bien structuré et clair. Les arguments portant sur les points forts de la carrosserie sont à privilégier.

Les “verts” : introvertis et plutôt hésitants. Ne parlent que très rarement, si on les sollicite. Ils ont besoin de beaucoup d’informations pour prendre une décision.

Stratégie de conversation : ce qui importe ici c’est l’attention portée aux détails mais aussi à la confiance. Il faut réagir avec patience et être compréhensif.

Les “jaunes” : extravertis et sociables. Ils ont de l’humour et sont optimistes.

Ils ne peinent aucunement à prendre une décision.

Stratégie de conversation : créer une atmosphère plaisante tout en expliquant la suite des opérations de façon imagée. De cette façon, il est possible de stimuler l’enthousiasme du client.

Les “bleus” : consciencieux et critiques. Ils sont enclins à voir les risques en premier et détestent le changement. Toujours en quête du meilleur rapport qualité/prix.

Stratégie de conversation : ne faire état que des faits de manière attentionnée et expliquer comment le client va pouvoir bénéficier des opérations que vous allez effectuer.

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International

nous nous sommes présentés sur le marché de manière extrêmement professionnelle. Je suis très fier de la performance de notre équipe ».

Pour couronner le tout, les quatre premières places du concours ont été attribuées à des carrossiers peintres qui utilisent des produits Spies Hecker.

Succès en Chine.

Les marques BMW et Spies Hecker travaillent en partenariat pour une qualité exceptionnelle dans la réparation automobile en Asie. A l’occasion du premier concours de peinture du service aprèsvente de BMW en Chine, le fabriquant de peinture de Cologne a apporté son soutien à BMW AG de Shanghai.

Des peintres carrossiers professionnels provenant de plus de 200 concessions en Chine ont pris part à ce concours de sept mois. Les douze meilleurs ont été sélectionnés pour la finale à Shanghai. «

Des œufs et des lapins à foison !

La carrosserie suisse Hug basée à Koppingen et cliente Spies Hecker s’est vue confier une mission spéciale pour les fêtes de Pâques. Cette mission, provenant directement de la société Kofmel Kunststofftechnik AG, avait pour objectif de peindre d’énormes œufs de Pâques rouges ainsi que des lapins dorés. Ces derniers mesurant près d’un mètre, furent utilisés pour promouvoir leurs petits homologues en chocolat.

Les œufs de Pâques, de leur côté, ont été peints à l’aide du système de peinture industriel Permaflex de Spies Hecker. Des graphistes de talent se sont penchés sur le lettrage et les ornements avant que la couche de vernis ne soit appliquée. Prêts en temps et en heure pour la semaine sainte, les deux symboles de Pâques ont régalé la fête de leurs couleurs appétissantes.

En tant que partenaire privilégié de l’entreprise BMW, nous sommes ravis de pouvoir soutenir ce concours et de sensibiliser les visiteurs du salon à l’application professionnelle de la peinture », souligne Georg Tautz, directeur marketing & stratégie chez Spies Hecker en Asie Pacifique.

Li Cheng, directeur de la distribution chez Spies Hecker en Chine, a fait l’éloge des efforts de l’équipe : « Guidés par notre responsable de la formation, Louie Liu,

BMW attache une importance toute particulière à la base mate hydrodiluable pour les réparations professionnelles, et à la nouvelle technologie brevetée Permahyd® Hi-TEC 480, lancée en Chine en 2011, qui s’impose rapidement sur le marché. De plus en plus d’ateliers utilisent ce système de peinture efficace.

Spies Hecker établit ainsi des standards totalement nouveaux en Chine.

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Arrive alors le dragon.

L’histoire qui va suivre est celle d’un dragon. Précisons qu’il s’agit en fait d’un tatouage de dragon sur le bras gauche d’un célèbre joueur de baseball vénézuélien qui avait participé à tous les grands championnats du monde. Ce joueur désirait embellir son bateau à moteur 55 MTI (dont la vitesse de pointe atteignait “seulement” 320 km/h) avec une peinture spectaculaire. Et il voulait que le motif soit assorti à son tatouage.

C’est au chantier naval Guardado Marine à Miami que le joueur s’est rendu. Là-bas, un motif graphique représentant un dragon multicolore crachant du feu avait déjà été créé par ordinateur. Mais ce projet comportait un obstacle de taille : le manque de temps. En effet, le bateau devait avoir changé de look avant le début de la saison suivante de baseball.

Pour obtenir le détail et le dynamisme désirés, il ne fallait rien laisser au hasard. Ainsi, l’équipe Guardado a choisi l’apprêt Permasolid® SpectroFlex 5400 et la base mate Permacron® Series 293/295 de la marque Spies Hecker. « Ces produits nous ont permis d’accomplir notre travail – ou plutôt, notre œuvre – telle que nous l’avions imaginée dans nos rêves les plus fous. Les produits de peinture ont un grand pouvoir couvrant et ils sèchent incroyablement vite », souligne le PDG Eduardo Guardado. Le client a été époustouflé par la précision du rendu. Tout est bien qui finit bien. Il aura fallu sept semaines de travail extrêmement complexe sur la carrosserie et la peinture. Au total, dix artisans y ont contribué. Mais qu’est-il advenu du joueur de baseball ? Il est maintenant sous contrat au Japon, pays réputé pour ses mythes autour des dragons.

Un changement de direction.

Lorsqu’il peint des vélos de course, Frank Hoste est dans son élément. Ce belge est propriétaire d’un atelier de réparation de bicyclettes depuis 1991, mais avant ça il était coureur cycliste professionnel pendant de nombreuses années. Il a participé huit fois au Tour de France, a gagné cinq étapes et fût victorieux de nombreuses fois en course. Un des plus grand succès de sa carrière a été de gagner le maillot vert durant le tour de 1984. A ce jour, dans son atelier, il s’occupe des cadres, entre autres, pour l’équipe cycliste professionnelle belge, mais aussi pour des clients particuliers. « Par exemple, nous pouvons créer un design moderne et unique pour un vieux vélo afin qu’il soit comme neuf », explique Frank Hoste. Il utilise les produits Spies Hecker car il apprécie leur fa-

cilité d’application ainsi que leur excellente qualité.

Pour Frank Hoste, utiliser une technologie innovante tout en intégrant les tendances actuelles est toujours un défi excitant. Il combine, par exemple, différents effets tels que le mat et le brillant ou les couleurs claires avec un aspect particulier en fibre de carbone. Qu’aimet-il dans son métier ? « Être créatif et innovant. Il n’y a pas deux projets qui soient les mêmes. Les métiers liés au vélo sont très individualistes ». La course cycliste est toujours la grande passion de Frank Hoste. C’est pourquoi il travaille avec plaisir comme commentateur à la radio et à la télévision pendant le Tour de France. Un passe temps qui se marie parfaitement bien avec son travail.

Nos carrossiers ont dit “oui !” à un partenariat à long terme.

Nos partenaires carrossiers ont confiance en notre gamme de produits peinture complète d’une précision de couleurs inégalée. Les systèmes de peinture Spies Hecker leur offrent une finition parfaite et un service de proximité excellent. Nous les aidons à accomplir leurs projets ambitieux. Parce qu’ensemble, nous réalisons plus.

Spies Hecker - plus proche, tout simplement.

DuPont Performance Coatings France SAS • Activité Spies Hecker • CS 60530 • F-78712 Mantes-la-Jolie Cedex Tél : 01 30 92 80 00 • Fax : 01 30 92 13 45 • www.spieshecker.fr