Spies Hecker - Nederland

colorexpert Produ ct sy st e me n • K le uren • Trai n i ng • Marketi ng

Project Volksrodder.

Producten Hi-TEC

Performancesysteem.

Color ColorDialog Delta-Scan.

Marketing Persoonlijkheidstypes.

2012 Spies Hecker – simply closer.

2

colorexpert

Voorwoord

Thomas Melzer, Brand Manager Spies Hecker GmbH.

Traditie en innovatie ontmoeten elkaar Beste lezer, Ons beroep verandert voortdurend. Als u niet alleen bij de tijd wilt blijven, maar ook voortdurend op het hoogste niveau wilt concurreren, zult u moeten openstaan voor nieuwe technologische trends. Tegelijkertijd kunnen waarden en tradities nog steeds nuttig zijn. We zijn ervan overtuigd dat een beproefde bedrijfsstrategie de beste basis voor innovatie is – en uiteindelijk ook voor succes. Ook wij kunnen terugkijken op een lange, succesvolle traditie: dit jaar viert Spies Hecker zijn 130e verjaardag.

Nauw contact met de industrie

r olksrodde Win een V : T-shir t via

shecker/ lak.nl/spie ta e .m w w w er ecker/ volksrodd be/spiesh t. in a p s lu www.p er volksrodd

nl

be

Het identificeren van trends in een vroeg stadium en het aanbieden van bijpassende oplossingen is altijd een van de kernprincipes van Spies Hecker geweest. Op deze manier kunnen onze partnerbedrijven flexibel en slagvaardig reageren en alle uitdagingen waarmee ze worden geconfronteerd, het hoofd bieden. In dit nummer leest u alles over deze technologische mijlpalen, zoals het Hi-TEC Performance System. Of het nu basislak, blanke lak of grondverf betreft, alle producten zijn afgestemd op Permahyd® Hi-TEC 480. Het resultaat: nog meer procesveiligheid en een onberispelijke afwerking, telkens weer.

Spies Hecker heeft ook een nieuw product dat speciaal bestemd is voor grote oppervlakken. Met de VOS-conforme

Permafleet® Hi-TEC 680 Basislack introduceert Spies Hecker een revolutionaire kwaliteitsverbetering voor de lakafwerking van bedrijfsvoertuigen.

En wat moderne technologie betreft: zoals u weet legt Spies Hecker zich al enige tijd toe op elektronisch kleurbeheer. Met de nieuwe ColorDialog DeltaScan is het mogelijk om niet alleen de kleur te meten, maar ook het effect.

Snel, nauwkeurig en gemakkelijk.

Naast de bovengenoemde en nog vele andere innovaties, besteden we in dit nummer ook aandacht aan geschiedenis. Herinnert u zich de 'Pretzel'-Kever?

De Oostenrijkse airbrush-kunstenaar Knud Tiroch heeft een afgedankt exemplaar nieuw leven ingeblazen. Het resultaat is een hot rod met krachtige motor, brede banden en een laagliggende carrosserie, gelakt met het Hi-TEC Performance-systeem. De Volksrodder is een prachtig voorbeeld van een geslaagde combinatie tussen klassiek en splinternieuw. Laat u inspireren – en neem meteen ook deel aan onze prijsvraag.

Geniet van dit nieuwe nummer met de fascinerende wereld van kleuren en autolak als thema!

Met vriendelijke groeten Thomas Melzer

colorexpert– tips en informatie voor autoschadeherstelbedrijven • © SPIES HECKER GMBH, 50858 Köln, Duitsland • Horbeller Str. 17 • E-mail: Patrick.Kreuz@deu.spieshecker.com •Website: www.spieshecker.com • Verantwoordelijke onder de Duitse Perswet: Karsten Jürs • Redacteur: Patrick Kreuz, Christian Simmert • Layout: Adfactory GmbH, Düsseldorf •Tekst: Mediaservice GmbH, Neuss • Redactie: LLINGUA, Gelsenkirchen • Auteursrechten: Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems and Products, Hedson Technologies AB, Metalak B.V. Volledige of gedeeltelijke reproductie mag alleen plaatsvinden met toestemming van de redactie. De gegevens en informatie over de geschiktheid en het gebruik van onze producten zijn niet bindend en stellen de gebruiker niet vrij van zijn aansprakelijkheid om zelf tests uit te voeren betreffende hun geschiktheid voor de beoogde doelen en processen. De productnamen die in de artikelen worden genoemd zijn overwegend geregistreerde handelsmerken.

3

ColorDialog

Een nieuwe dimensie in kleurmeten De nieuwe ColorDialog Delta-Scan meet tegelijkertijd de kleur en het effect. Snel, nauwkeurig en digitaal.

Of het nu gaat om effen kleuren, metallics of effecten, het kleurenspectrum van de OEM-kleuren wordt steeds complexer. Spies Hecker onder steunt innovatieve schadeherstelbedrijven al jarenlang met digitaal kleurbeheer. Deze oplossing wordt bovendien voortdurend verfijnd.

Zo hebben schadeherstellers op alles een passend antwoord, zelfs op de allernieuwste trends.

“Met de pas ontwikkelde ColorDialog Delta-Scan ontdekken autospuiters sneller wat de passende formule is,” zegt Dietmar Wegener, kleurexpert bij Spies Hecker. Hij voegt eraan toe: “Het apparaat meet niet alleen de kleur, maar ook het effect. Dit maakt het evalueren van gegevens stukken eenvoudiger. Voor elke meetwaarde laat het apparaat een correctieformule zien, die vervolgens naast de gemeten kleur op het scherm kan worden getoond. Vergelijkingen met kleurstalen zullen nu snel tot het verleden behoren.” Een andere nieuwe functie van de ColorDialog Delta-Scan is het kleurentouchscreen. Wegener: “Het menu is gemakkelijk te volgen dankzij de overzichtelijke iconen, waarvan de betekenis voor zich spreekt.” Om iets in te

voeren kan overigens ook een styluspen worden gebruikt, die zich aan de zijkant van de behuizing van de Delta-Scan bevindt.

Precieze meting De Delta-Scan meet het gelakte oppervlak met een meetoptiek vanuit meerdere hoeken en analyseert tegelijk het kleureffect. “Een rubberen ring op de meetkop verhindert lichtinval en reflectie om de kwaliteit van de meting te verbeteren,” zegt kleurspecialist Wegener, die nog meer innovatieve kenmerken van het apparaat opnoemt. Bovendien zorgen vier contactpennen op de meetkop dat de ColorDialog Delta-Scan goed op het oppervlak ligt. Extra leds verhogen

de lichtintensiteit tijdens de meting en dragen bij tot een zeer nauwkeurig resultaat.

De Delta-Scan bespaart bovendien tijd en vermindert de werkdruk, omdat het apparaat veel minder vaak hoeft te worden gekalibreerd. “Normaal gesproken

moeten autospuiters het apparaat eenmaal per maand kalibreren,” legt Wegener uit.

De software biedt meer mogelijkheden De CRplus software heeft een upgrade gekregen. De nieuwe softwaremodule zorgt ervoor dat de meetresultaten direct kunnen worden toegepast en geëvalueerd. De kleurenvergelijker op het scherm heeft een gebruiksvriendelijk ontwerp en leidt gebruikers snel naar de gewenste kleurformule. De gemeten data worden automatisch vergeleken met zo'n 250.000 formules in de database. De Delta-Scan heeft ook een interne gegevensopslag om informatie over de autofabrikant en andere kleurinformatie direct te kunnen terugvinden.

Er is geen twijfel over mogelijk: om welke lak het ook gaat – een effen kleur, metallic of een pareleffect – met de nieuwe ColorDialog Delta-Scan vinden moderne autospuiters de gewenste formule snel en doeltreffend.

Het apparaat is binnenkort verkrijgbaar.

4

colorexpert

Uniek project

Hot rod-Kever Liefde voor Kevers gecombineerd met Hot Rod-kunst.

Knud Tiroch en Spies Hecker presenteren een wereldprimeur: de 'Volksrodder'.

Een krachtige motor en brede banden.

Een lage, schuin aflopende carrosserie.

En toch: wanneer je de hot rod ziet moet je direct aan een Volkswagen Kever denken. Het is een prachtig staaltje kunst, een ode aan de cultauto van Volkswagen.

Een met zorg aangepaste en getunede variant van een klassieke auto.

“De Kever is een auto die mensen in verschillende levensfasen heeft gevolgd, van één generatie op de andere,” zegt de Oostenrijkse airbrush-kunstenaar Knud Tiroch over zijn project. “Deze wagen heeft geïnspireerd tot hoop, haat, wanhoop en liefde. Als militair bedrijfsvoertuig tijdens de oorlog. Vervolgens als de eerste auto die veel mensen zich in de jaren '50 konden veroorloven. Daarna heeft hij revoluties beleefd en de Flower Power-periode in de jaren '60 meegemaakt. Het is de Volkswagen bij uitstek.”

Auto met een ziel De kunstenaar legt zich al jarenlang toe op het 'pimpen' van muscle cars en hot rods.

In zijn hot rod-hangar in Wenen hebben Knud Tiroch en zijn zoon Dominic de 'Pretzel'-Kever nieuw leven ingeblazen. Knud Tiroch legt uit hoe hij aan zijn inspiratie komt: “Deze hot rod vertelt een nieuw verhaal, het verhaal van de vergeten Kever die op de schroothoop van de geschiedenis was achtergelaten, samen met een gehavende oude Opel Diplomat met een GM V8-motor,” vertelt de kunstenaar. “Op een dag werd de Opel gesloopt. De Kever werd ontdaan van zijn spatborden.

Hij dacht bij zichzelf: 'Dit kan toch niet het einde zijn?!' En dat was het ook niet, want de Kever kwam weer tot leven als de 'Volksrodder'.”

De hot rod-stijl Het project heeft een boodschap: “Als je ergens vast in gelooft, kan het op een dag werkelijkheid worden.” Veel mensen laten zich inderdaad door deze gedachte motiveren. Dit geldt ook voor het Spies Hecker-team in Keulen. Dit was de plaats waar de volledige carrosserie

Dominic und Knud Tiroch

5

werd herbouwd en afgelakt met Spies Hecker Hi-TEC 480. In de lak zelf werden veel motieven en het logo van de Volksrodder verwerkt. Er is prikkeldraad afgebeeld, dat over de carrosserie van de auto loopt. Het interieur van de Volksrodder doet denken aan dat van een B-52 bommenwerper. Veel geborsteld aluminium, zware bommenwerperstoelen, veel messing en een retrostijl. De ramen zijn van rood zonwerend glas om bescherming te bieden tegen de UV-straling op het zoutmeer. “Het uiterlijk doet denken aan de snelheidswedstrijden op Amerikaanse zoutvlakten, de Bonneville Salt Flat Races,” verklaart Knud Tiroch zijn interpretatie van het interieur. De positie van de motor met 700 pk symboliseert de typische hot rod. De motor bevond zich

Muur, die Duitsland bijna 30 jaar lang onnodig in tweeën deelde. Daarom heb ik dit motief op het onderste deel van de carrosserie aangebracht.”

We kennen geen grenzen Technisch gezien was het project een echte uitdaging voor het Spies Heckerteam. “We hebben ons doel bereikt,” zegt een trotse Frank Barduna, Technisch Manager bij Spies Hecker. “Ondanks de historische carrosserie van blank staal en de nieuwe onderdelen is het ons gelukt om deze auto van een onberispelijke lakafwerking te voorzien.” Knud Tiroch werkt nu al 30 jaar met Spies Hecker samen. “Ik heb veel waardering voor deze mensen, met hun specialistische kennis van lakproducten en hun toewijding,” zegt de Oostenrijker, die erg tevreden is over hun meest recente samenwerking. “Voor mijn projecten heb ik de beste technische oplossingen nodig die op de markt beschikbaar zijn. Voor de afwerking heb ik dan ook geen moment geaarzeld, maar direct gekozen voor het Hi-TEC Performance-systeem.”

Passie voor technologie De Volksrodder is uniek. De wagen is tot in de details met de hand gemaakt, er zijn geen compromissen gesloten. Gewicht: 700 kilo met een motor van 700 pk.

Carrosserie: VW Kever type VW 1 ('Pretzel'-Kever), begin jaren '50.

Bodemplaat

oorspronkelijk achterin de Kever, maar er is nu een krachtiger motor aan de voorkant gemonteerd. De carrosserie is opgeluisterd met sterke accenten van gepolijst aluminium.

Veel details van de Volksrodder zijn pas te zien als je beter kijkt. De bodemplaat is verfraaid met een graffiti-afbeelding van de Berlijnse muur. De kunstenaar verklaart: “Met deze graffiti wil ik laten zien dat de geschiedenis tijdens ons leven altijd met ons meegaat. Net als de Berlijnse

Motor: Chevrolet racemotor, cilinderinhoud 6,6 liter, 700 pk, 8 cilinders, 700 R Transbrake-transmissierem (General Motors), computergestuurd ACCEL-injectiesysteem.

Typische hot rod: Het dak is met 20 cm gechopt. De carrosserie is 'gechanneld', d.w.z. lager boven het frame gemonteerd, de wielkasten zijn verbreed en de motor is aan de voorkant geplaatst. Werkuren: ongeveer 1000.

Banden: 25/15 Pro-Drag Lak: Spies Hecker Permahyd® Hi-TEC Performance systeem

6

colorexpert

Interview & Praktijk

Een klasse apart!

De lakafwerking op de Volksrodder vroeg om de allerbeste technische eigenschappen. Frank Barduna beschrijft hoe het Spies Hecker-team de carrosserie en de oppervlakken van de auto heeft herbouwd.

Michael Kramer, Jรถrg Sandner en Frank Barduna (van links naar rechts) werkten samen met Knud Tiroch om de Volksrodder te stylen in het Spies Hecker Center.

Wat was er zo bijzonder aan dit project?

De voorbereiding van de ondergrond en het lakwerk zelf waren een grote uitdaging. Het gaat hier tenslotte om de carrosserie van een gechopte Kever uit de

7

jaren vijftig. Blank staal. De geometrie van de Kever en het creëren van een superglad oppervlak was alleen al een enorme uitdaging, maar we waren vastbesloten om die te overwinnen.

Wat moest er aan de ondergrond worden gedaan?

Elk afzonderlijk onderdeel moest met de meeste zorg worden behandeld. Het gehele oppervlak moest worden herbouwd om aan de binnen- en buitenkant een voelbaar gelijkmatig oppervlak en vloeiende overgangen tussen de aangrenzende onderdelen te krijgen. We moesten de dakstijl, de deurlijst en de grootte van de voegen steeds opnieuw aanpassen. Alleen hiermee was het team al een hele week bezig. Het was tijdens het hele project erg belangrijk dat het behandelde oppervlak steeds opnieuw beschermd werd tegen corrosie. Dat was de enige manier waarop de Volksrodder kon worden voorzien van een duurzame, kwalitatief hoogwaardige laklaag.

Ook het ontwerp en de lak zijn een klasse apart Eerst brachten we de basislak in de grondkleur aan. Vervolgens bracht Knud Tiroch het ontwerp aan in het Spies Hecker Center. Daarna spoten we een effectkleur over het plastic folie, waarna we het folie verwijderden en de blanke lak aanbrachten. Na het poetsen brachten we opnieuw blanke lak aan en poetsen

het oppervlak van de auto nog een keer. Toen plaatsten we gezamenlijk het logo met het Volksrodderzegel en vlammen aan de zijkant, spoten een nieuwe laag blanke lak en poetsten het oppervlak opnieuw.

Deze procedure werd op- nieuw herhaald, waarna de laatste laag blanke lak werd aangebracht.

Tenslotte was het oppervlak helemaal glad.

Hoeveel tijd heeft het allemaal gekost?

Dat is moeilijk te zeggen, omdat we samen met Knud Tiroch helemaal in het werk opgingen. Het moeten meer dan 250 werkuren zijn geweest. Maar dat speelt hier echt geen rol. Het resultaat is wat telt.

Bedankt Frank, dat je ons dit verhaal hebt verteld.

Stap voor stap: Het laksysteem van de hot rod Stap 1: Corrosiebescherming van de carrosserie – Priomat® Wash Primer 4075 – Permasolid® HS Performance Füller 5320* grau Stap 2: Herbouwen van de oppervlakken – Raderal® IR Premium Spachtel 2035 – Raderal® Fein Spachtel 0911 Stap 3: Corrosiebescherming op doorgeschuurde gebieden – Priomat® Wash Primer 4075 – Permasolid® HS Performance Füller 5320* grau Stap 4: Glad maken van de oppervlakken, egaliseren van kleine onregelmatigheden – Raderal® Spray Polyester 3508 Stap 5: Corrosiebescherming op het blanke metaal, filler isoleren, laatste details – Priomat® Wash Primer 4075 – Permasolid® HS Performance Füller 5320* grau Schritt 6: Lackierung – Permahyd® Hi-TEC 480 – Permasolid® HS Klarlack 8055 * Permasolid® HS Performance Füller 5320 grijs is binnenkort verkrijgbaar.

8

colorexpert

Training/Interview

Grensoverschrijdend leren 'Train the Trainer' is de naam van de internationale trainingsstrategie van Spies Hecker. Met regelmatige tussenpozen geeft Frank Barduna, Technisch Manager op het hoofdkantoor in Keulen een training aan technische adviseurs uit ongeveer 18 landen. De expert reist ook regelmatig naar de verschillende Spies Hecker-locaties, zodat hij onder plaatselijke omstandigheden met de lokale technici kan samenwerken.

In dit interview doen Samuel Martínez uit Spanje, Mariusz Safarzyński uit Polen en Frank Barduna verslag van hun nauwe onderlinge samenwerking. Ook leggen ze uit hoe alle Spies Hecker-autospuiters wereldwijd uiteindelijk van deze strategie profiteren.

Wat is de gedachte achter de 'Train the Trainer'-strategie?

Barduna: Bij Spies Hecker hechten we veel belang aan de nauwe verbondenheid en grensoverschrijdende communicatie tussen al onze medewerkers. Of het nu gaat om innovatieve laktechnologieën of complexe reparatiemethodes, alleen personeel dat goed op de hoogte is kan onze klanten vertellen wat ze moeten weten. Dit betekent niet alleen dat we de kennis die op ons Duitse hoofdkantoor aanwezig is, aan alle vestigingen ter beschikking stellen. Natuurlijk hebben wij toegang tot de nieuwste apparatuur en hypermoderne technologie. Maar voor ons is het net zo belangrijk om naar de ervaringen van technici in andere landen te luisteren. Het is van groot belang voor ons om van elkaar te leren.

Het tweede deel van de strategie richt zich op plaatselijke trainingsbijeenkomsten, waardoor de nieuw verworven kennis kan worden verdiept. We zien hoe de technische adviseurs hun kennis over-

dragen aan hun technici, die deze vervolgens weer doorgeven aan schadeherstelbedrijven. Daarom hechten we er veel belang aan dat trainingen steeds dezelfde, hoge kwaliteit hebben. Uiteindelijk komen de trainingen ten goede aan de schadeherstelbedrijven, ongeacht het land van vestiging. Dit is de enige manier waarop we de hoge kwaliteit van onze brede technische ondersteuningsdiensten zeker kunnen stellen.

Overigens breiden we deze strategie voortdurend uit en passen we deze aan aan de huidige ontwikkelingen en trends.

Op dit moment zijn we bijvoorbeeld bezig met de voorbereiding van een project voor e-learning, waarmee technici in verschillende landen extra online training kunnen krijgen.

Wat waarderen jullie, als technisch adviseurs, aan de trainingsbijeenkomsten in het Spies Hecker Center?

Safarzyński: Jaarlijks komt er een ongelooflijk aantal technische noviteiten op de markt: matte lakken, nieuwe effectlakken en systemen voor kleuridentificatie. Al deze vernieuwingen leiden tot nieuwe uitdagingen voor ons als autospuiters. Op het hoofdkantoor in Keulen hebben we de kans om kennis te maken met nieuwe trends en deze met elkaar te be-

spreken. Het is een ideaal forum om inzichten uit te wisselen. En om eerlijk te zijn: hier komen we het dichtst bij de kern.

Martinez: Daar ben ik het helemaal mee eens. In Keulen krijg ik duidelijke antwoorden op vragen die belangrijk zijn voor mijn werk in Spanje. Ook heerst er een vertrouwde sfeer op het hoofdkantoor. De mensen zijn er ontzettend gastvrij, behulpzaam en bereidwillig. Voor mij is dat de beste basis voor een succesvolle samenwerking.

Frank, jij traint de deskundigen in hun eigen land Barduna: Ja, zoals ik daarnet heb aangegeven is dit zeer belangrijk voor ons. Alleen als we de locaties in de verschillende landen bezoeken, kunnen we de omstandigheden waarin onze klanten moeten werken persoonlijk ervaren. Of het nu gaat om de apparatuur, de omgevingsfactoren en de plaatselijke mentaliteit: alleen wanneer we zelf de locaties bezoeken waar onze adviseurs hun klanten trainen, kunnen we de realiteit in het betreffende land daadwerkelijk begrijpen. Dit is een essentieel aspect van onze strategie. We willen nauw betrokken zijn bij onze klanten.

9

Mariusz en Samuel, hoe beoordelen jullie de lokale trainingen?

Safarzyński: Het is zeker een heel nuttige toevoeging op de training in Keulen. De mensen in Keulen geven ons volledige ondersteuning en helpen ons met de implementatie, zoals bij de overschakeling naar het Permahyd® Hi-TEC 480 watergedragen basislaksysteem.

Martínez: We zouden niet zonder de lokale trainingsbijeenkomsten in Madrid kunnen. De marktsituatie in Spanje is heel anders dan die in andere landen. En wat het klimaat betreft, hebben we met totaal andere omstandigheden te maken dan bijvoorbeeld de Finnen. Bovendien gebruiken we niet alleen gedeeltelijk andere apparatuur, maar moeten we ons ook realiseren dat Spaanse klanten zo hun eigen inzichten en eisen hebben.

zijn de werkomstandigheden van autospuiters heel zwaar. In de zon kan het 40°C worden en er is nauwelijks vocht in de lucht, terwijl de ideale temperatuur voor het bewaren en spuiten van lakproducten 20°C is. Daarom moeten schadeherstelbedrijven passende maatregelen nemen om de kwaliteit van onze producten en -systemen zeker te stellen. In een land als Polen daarentegen – daar weet Mariusz alles van – zijn de winters extreem koud. Ook hier moeten alle denkbare maatregelen worden genomen om problemen met de kwaliteit van de lak te voorkomen. We geven advies over het correct bewaren, vervoeren en aanbrengen van het materiaal.

Of laat ik nog een ander voorbeeld nemen: Vanwege de financiële crisis wordt in bijna alle landen al enige tijd de nadruk gelegd op efficiëntie. Daarom komen veel schadeherstelbedrijven naar

Een draai in de goede richting De Spies Hecker Mengverhoudingschijf.

Dit is een onmisbaar hulpmiddel, dat autospuiters altijd bij de hand zouden moeten hebben. Op de tweezijdige schijf staan alle VOSconforme lakproducten die relevant zijn voor moderne schadeherstelbedrijven, inclusief Permahyd® Hi-TEC 480. De schijf vermeldt de mengverhoudingen van primers, grondverf, basislak en blanke lak en de bijbehorende additieven en verharders.

het Training Center om zich te wapenen tegen de toenemende concurrentie in hun land. En natuurlijk staan wij klaar om hen te helpen.

Wat zijn belangrijke factoren in andere landen?

Barduna: Ik wil graag nog iets meer zeggen over het klimaat. Vanwege het warme, droge weer in landen als Spanje

Frank, Mariusz en Samuel, hartelijk dank voor dit interview!

De handige Mengverhoudingschijf van Spies Hecker is nu ook in digitaal formaat beschikbaar voor mobiel gebruik op smartphones en iPads.

10

colorexpert

Hi-TEC Tools

Steeds weer het juiste additief!

De Spies Hecker Klimaatposter voor Permahyd® HiTEC 480 helpt autospuiters in één oogopslag.

Welk additief moet de autospuiter gebruiken wanneer hij Permahyd® Hi-TEC 480 aanbrengt? WT Additiv 6050 of WT Additiv 6052? De Spies Hecker Klimaatposter laat autospuiters zien welke van de twee additieven met de Hi-TEC 480 basislak moet worden gebruikt, afhankelijk van de omgevingstemperatuur, luchtvochtigheid en de grootte van het te repareren oppervlak. Snel en in één oogopslag!

De kleur van muziek Spies Hecker brengt kleur in de wereld van de muziek. “Sunset Stream”, “Leuchtblau-Perlmutt“ of „Macadamia Braun-Metallic“: tegenwoordig geven de moderne Permahyd® Hi-TEC kleuren glans aan het imago van WERSI-orgels.

Het beroemdste voorbeeld is het showorgel van componist, muziekproducent en toporganist Robert Batha, die internationale bekendheid geniet. Zijn LOUVRE GS100 is beschilderd met Volcano Magic, een kleur die speciaal voor WERSI is ontwikkeld. “We vinden het fantastisch om te kunnen samenwerken met de MUSIC STORE in Keulen, die zich be-

zighoudt met de verkoop van WERSI-orgels. Daardoor mogen we 's werelds grootste kunstenaar op het gebied van orgelmuziek lakproducten voor zijn showinstrument leveren,” vertelt kleurexpert Dietmar Wegener niet zonder trots. “Zelfs in deze tijd heeft orgelmuziek een groot aantal jonge en oudere fans. Het 'stoffige' imago van dat wat ooit bekend stond als het 'huisorgel' behoort nu echt tot het verleden,” verklaart hij. Deze verklaring wordt bevestigd door de nieuwe lakproducten die nu voor WERSI-orgels verkrijgbaar zijn.

Wit wint aan populariteit Wereldwijd is 60 tot 70 procent van de auto's zilver, zwart of grijs. In 2011 kwam wit echter op voorsprong te staan.

Volgens het 'Global Automotive Color Popularity Report' staat deze kleur wereldwijd op nummer 1. Dat is een grote sprong vooruit, want in 2010 stond wit nog op de vierde plaats. Onder de autokleuren in Europa voert zwart nog steeds de ranglijsten aan, maar wordt ook hier op de hielen gezeten door wit.

Wit is echter niet zomaar 'wit'. Als extra basislaag worden parellakken gebruikt om nieuwe effecten te bereiken. Een

voorbeeld is 'Oryx White' van Volkswagen.

“Er is een duidelijke trend richting lichtgekleurde pareleffecten merkbaar,” vertelt Frank Barduna, Technisch Manager.

“Voor het spuiten van seriemodellen worden deze effecten nu, vaker dan vroeger, aangebracht als onderdeel van een afwerking in meerdere lagen, simpelweg omdat er tegenwoordig veel meer technische mogelijkheden voor zijn.”

“Het repareren van veel nieuwe kleuren is echter alleen mogelijk met de speciale effectpigmenten die tegenwoordig beschikbaar zijn.”

Color Popularity Report 2011

11

Techniek

Het resultaat van traditie en passie

Allen DeVilbiss is een man die geschiedenis heeft geschreven op het gebied van autolak.

Tegenwoordig hanteren autospuiters moeiteloos moderne spuitpistolen om lak op het oppervlak van de auto aan te brengen. Dit stuk gereedschap, een vanzelfsprekendheid in een modern schadeherstelbedrijf, kan terugkijken op een lange ontwikkelingsgeschiedenis.

Iedereen heeft natuurlijk gehoord van Carl Benz. Deze Duitser vond 125 jaar geleden in Stuttgard de automobiel uit.

Wat weinig mensen echter weten, is dat het spuitpistool minstens net zo lang geleden is uitgevonden als de eerste automobiel. Toen Henry Ford in 1912 zijn eerste seriewagens liet bouwen op de productielijn, werd de autolak 'Permanent' al geproduceerd door Spies Hecker in Keulen. In die tijd werden asfalten olielak nog met een borstel aangebracht, een methode die zich nauwelijks met een productielijn liet verenigen.

Toen kwam het spuitpistool pas echt tot zijn recht.

Van verstuiver tot modern spuitpistool De geschiedenis van het spuitpistool gaat terug tot de jaren 1880. In die tijd was het gebruikelijk voor dokters om de pijnlijke keel van hun patiënten te bedek-

ken met vaseline of ganzenvet, een geneeswijze die lastig was, maar niettemin zeer effectief. Toch was de dokter en knutselaar Allen DeVilbiss op het platteland van Ohio, VS, ervan overtuigd dat er een prettiger manier moest bestaan om het medicijn aan zijn patiënten toe te dienen.

In zijn zoektocht naar een effectieve behandelmethode ontwikkelde hij in zijn kleine werkplaats het eerste verstelbare spuitapparaat, bestaande uit een rubberen bal, een metalen houder en een korte buis. De dokter vulde de metalen houder met vaseline en verwarmde deze boven een kaarsvlam, zodat de vaseline smolt en een spuitbare vloeistof werd.

Als er in de bal werd geknepen, kwam er een wolk van het medicijn uit het apparaat. Vervolgens monteerde hij een verstelbare spuitmond om het spuitpatroon te kunnen aanpassen. DeVilbiss vroeg direct een patent aan.

Dit was de geboorte van het moderne spuitpistool. De uitvinding was niet alleen een welkome verbetering voor zijn patiënten, maar was ook snel alom bekend. En zo ging de verstuiver in massaproductie. In 1907 vervaardigde zijn zoon

Tom DeVilbiss eindelijk de eerste industriële versie van het medische apparaat, precies op het juiste moment. Henry Ford was namelijk niet de enige die bij de productie van auto's op zoek was naar effectievere manieren om autolak aan te brengen.

Ook nu nog staat de naam DeVilbiss, samen met die van Adolf-Friedrich Hecker, aan het begin van de geschiedenis van moderne autolak. Een geschiedenis die ongetwijfeld werd versneld door de automobielindustrie en pioniers als Henry Ford en Carl Benz. Het moderne spuitpistool, ontstaan uit traditie, passie en innovatief ondernemerschap, heeft zich vanaf dat moment in 125 jaar ontwikkeld tot wat het nu is.

12

colorexpert

Energie

Heet van de naald Moderne infrarooddrogers verlagen de kosten en optimaliseren tegelijkertijd het droogproces. het voorwerp, temperatuur, droogtijd en temperatuurstijging moeten nauwkeurig worden ingesteld,” zegt IRT-deskundige Kenneth Lundin, die de belangrijkste factoren opnoemt. “Moderne infrarood-

drogers kunnen deze gegevens opslaan.

Dit biedt de autospuiter meer procesveiligheid en creëert ideale omstandigheden om de allerbeste resultaten te bereiken.”

Autoschadebedrijven hebben een relatief hoog energieverbruik. De kosten worden opgedreven door ventilatie, het verwarmen van de cabines en het drogen. Het opstarten van de droger om bepaalde delen van de carrosserie op temperatuur te brengen, is bijzonder kostbaar. Experts schatten dat dit maar liefst acht euro per uur kost. Vanwege de voortdurend stijgende energiekosten is het de moeite waard eens naar het droogproces te kijken.

“Door processen effectief te organiseren en door infrarooddrogers te gebruiken, kunnen autospuiters hun energiekosten drukken,” vertelt Spies Hecker-specialist Wolfgang Feyrer. “Ten opzichte van het convectief drogen van afzonderlijke delen van de carrosserie kan het energieverbruik met bijna 70 procent worden verlaagd. Dit is dus een punt waarop het autoschadebedrijf veel kan besparen.”

Actuele technische trends Om gelijke tred te houden met de snel stijgende energiekosten, verbeteren fabrikanten de efficiëntie van hun infrarooddrogers voortdurend. Hedson, de Zweedse fabrikant van het merk IRT, is geen uitzondering: “Met de nieuwe IRT Hyperion-serie hebben we de energieefficiëntie geoptimaliseerd door met goud bedekte FreeForm-reflectoren te gebruiken,” legt Kenneth Lundin, Productmanager Hedson Technologies IRT Systems uit. “De geoptimaliseerde hitteverdeling zorgt voor een gelijkmatige temperatuur, waardoor in dezelfde droogtijd een 20 procent groter oppervlak kan worden gerepareerd.” Het voorwerp wordt direct verwarmd zonder dat de omgevingslucht wordt verwarmd.

Het is echter niet alleen een kwestie van technologie. U moet de infraroodtechnologie slim toepassen als u energie wilt besparen. “Parameters als afstand tot

Veel infrarooddrogers zijn flexibel te gebruiken. Ze zijn niet alleen geschikt voor het drogen van plamuur en grondverf, maar ook voor basislak en blanke lak – zowel bij gedeeltelijk overspuiten als bij het repareren van kleine beschadigingen.

Fabrikanten bieden verschillende soorten apparatuur. Infrarooddrogers kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt als mobiele cassettedrogers of railsystemen in de spuitcabine. Als het apparaat wordt gebruikt in combinatie met een lamp die met de hand wordt vastgehouden, kan het ook worden gebruikt om moeilijk toegankelijke delen van het voertuig te drogen.

Droogtijden infrarooddroger Materiaal Minuten Plamuur 2–3 Grondverf 3–7 Primer 5–8 Watergedragen basislak 2–4 Aflak 6 – 10 Blanke lak 5 – 10 Grondverf bij gebruik op kunststof 7 – 10 Aflak bij gebruik op kunststof 15 – 18 Blanke lak bij gebruik op kunststof 15 – 18 De genoemde tijden gelden voor de IRT Hyperion PcAuto-serie.

Bron: IRT.

13

5% 15 % 40 % 15 %

25 %

Eenvoudig besparen op energiekosten Een schadeherstelbedrijf verbruikt veel energie; droogcabines, infrarooddrogers, pneumatisch gereedschap. Met de stijgende electriciteits- olie en gasprijzen ziet het er somber uit voor de energiekosten van het schadeherstelbedrijf. Een aantal praktische tips om de energiekosten aanzienlijk te reduceren. Daarmee levert u tevens een bijdrage aan Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen.

Gemakkelijke en effectieve oplossingen Het is dus hoog tijd om de energieconsumptie en de energiekosten te reduceren. Maar hoe is het mogelijk om energiereductie met perfect schadeherstel te combineren? Houd allereerst het actuele energieverbruik in de werkplaats in de gaten en let op het verbruik van perslucht, spuit- en droogapparatuur.

Neem als voorbeeld de persluchtapparatuur. Als er een minuscuul lek in het systeem aanwezig is, dan kan daar aanzienlijk energie bespaard worden, omdat de consequenties van een lek dramatisch kunnen zijn. Een gat in een pneumatische slang van slechts een millimeter doorsnede zorgt ervoor, dat ongeveer 65 liter perslucht per minuut kan ontsnappen bij een werkdruk van 6 bar. Door de lekken te dichten kan het bedrijf aanzienlijk energie en daarmee geld besparen.

Echter, de grootste energieverslinders zijn de ventilatoren en drogers in de spuitcabine. Door de regelaar regelmatig te vervangen, kan het energieverbruik tot 20 procent verminderd worden. Een gecontroleerde beheersing van de gebruikte luchtstromen helpt de verwarmingskosten te reduceren.

Een geïnstalleerde frequentieregelaar zorgt ervoor dat de afsluitklep automatisch van frisse lucht naar circulerende lucht schakelt. Tijdens het spuiten voorziet de cabine in frisse lucht en daarna of gedurende lange pauzes tussen de

Energie verbruik in het schadeherstelbedrijf Blauw: luchtsystemen Rood: verlichting Groen: compressie lucht Paars: infrarood systeem Lichtblauw: anders spuitgangen, circuleert de lucht in de cabine in een gesloten systeem. De bespaarde energie kan wel 30 procent zijn.

Ook door gebruik te maken van andere droogtechnieken kan energie bespaart worden. Infrarooddroging en UV-droging reduceren de procestijd en uiteindelijk de kosten.

Praktische tips • Check pneumatisch gereedschap, zoals excentrische schuurmachines en spuitpistolen regelmatig op lekken en vervang defecte onderdelen.

Zet de compressor uit aan het einde van de werkdag.

• Bepaal de maximaal benodigde hoeveelheid perslucht voor pneumatisch gereedschap en stel het systeem op deze maximale druk af.

• Gebruik een frequentieregelaar en check regelmatig cabine equipment.

Beheersing van luchtstromen levert besparingen op. Daarbij zullen echter de kosten van de investering in acht genomen moeten worden.

• Speed Repair met infrarood-droging of UV-droging in een optimaal uitgeruste werkplaats vermindert de druk op de cabine en bespaart energie gedurende de droging.

• Het gebruik van luchtdroog-apparatuur versnelt de droging.

• Onderhoud en vervang regelmatig plafondfilters in de spuitcabine.

Verlichting: bewegingsdetectie in de werkplaats zorgen voor gestuurd lichtverbruik.

14

colorexpert

Trends in massaproductie

Veranderingen op het gebied van Er vinden voortdurend veranderingen plaats in de wereld van autolak. Wat zijn de huidige en toekomstige trends? En wat zijn de gevolgen ervan voor de schadeherstelbranche?

Veranderingen in de afwerking van in serie geproduceerde auto's hebben steeds meer impact op de schadeherstelbranche. Er ontstaan steeds meer technische mogelijkheden in de fabrieken van autofabrikanten. “Natuurlijk hebben veranderingen in OEM-lakwerk niet van de ene op de andere dag gevolgen voor schadeherstelbedrijven,” zegt Peter Minko, Manager Proces & Applicatie bij Spies Hecker. “Toch zien we momenteel trends in de auto-industrie ontstaan die een enorme impact zullen hebben!”

Veranderingen in de massaproductie Met één blik op de productiemethoden van autofabrikanten is te zien wat schadeherstelbedrijven te wachten staat. “In de toekomst is het oppervlak bij het aanbrengen van de primer met elektroforese aanzienlijk minder ruw. Dat betekent dat de ondergrond waarop daarna een basislak en blanke lak worden aangebracht, gelijkmatiger is. Daardoor wordt het hele laksysteem merkbaar gladder,” meent de deskundige. Minko verwacht ook dat de grondverf in de komende tien jaar zal verdwijnen. Spies Hecker noemt dit zijn “EcoConcept” – tot op heden zijn zo'n drie miljoen auto's zonder grondverf gelakt.

Het gevolg is dat “de volgende lagen zeer egaal moeten worden aangebracht – van de achterkant tot de voorbumper van de auto,” legt de deskundige uit. “De laklaag is dus gelijkmatiger. Dit zorgt voor meer consistentie in de kleur en een beter kleurverloop.” “Vanuit het oogpunt van een autoschadebedrijf maakt dit proces het gemakkelijker om de juiste kleur vast te stellen, omdat een voertuig minder verschillende kleurnuances heeft.”

Hoe kijkt een autofabrikant als Volkswagen naar kleurentrends?

Eén ding is zeker: niet alleen autofabrikanten maken gebruik van de nieuwste technische trends, maar ook ontwerpers worden steeds creatiever in het ontwikkelen van kleuren. De kleuren van auto's

worden een steeds belangrijker verkoopargument. “We ontwikkelen een passende 'kleurentaal' voor auto's van elk type en elke afmeting,” vertelt Oona Scheepers, Seniorontwerpster Color & Trim bij Volkswagen, die de werkwijze bij de grootste autofabrikant van Europa schetst. “Op de IAA hebben we bijvoorbeeld de R-Line in Fire “Spark Red Chroma” gepresenteerd. De opvallende, uit vier lagen bestaande effectlak benadrukt het sportieve karakter van de speciale modellen. Klanten tot 40 jaar kiezen vaker voor sprekende, opvallende kleuren. Autorijders van 45 jaar en ouder kiezer liever voor dat wat ze kennen en waarvan ze denken dat het blijft.”

Meer lagen en getinte blanke lak Voor hun seriemodellen kiezen alle autofabrikanten voor nieuwe effectlakken met heldere kleuren. Nissan valt bijvoor-

15

autolak beeld op met zijn bijzondere KAB Ultimate Metal Silver, Ford met zijn krachtige Hot Magenta en nieuwe Midnight Sky. Toyota, Porsche, Opel, Renault en andere fabrikanten versterken hun merkidentiteit met effectlakken die speciale Colorstream-pigmenten bevatten. Voor heldere kleuren worden er met getinte blanke lak nieuwe effecten gecreëerd.

Vooral voor kleine auto's geeft de heldere lak aan bijvoorbeeld de kleur rood een diepere glans en meer helderheid.

Op de productielijn gebruiken we tegenwoordig vaker dan ooit lakken die uit meerdere lagen bestaan – lichtere pareleffecten bijvoorbeeld. “Op technisch gebied is er tegenwoordig gewoon veel meer mogelijk,” besluit Minko. Dit betekent dat schadeherstelbedrijven vanaf nu vaker lakken moeten repareren die uit drie of meer lagen bestaan. “Het repareren van een groot aantal nieuwe kleuren is echter alleen mogelijk met speciale effectpigmenten.” Twee actuele reparatievoorbeelden: de Midnight Sky van Ford kan

worden gerepareerd met de Permahyd® Hi-TEC Menglak WT312 Magic Fire. Voor een Chevrolet met de kleur Dynamic Orange wordt de Hi-TEC Menglak WT383 Brilliant Orange gebruikt.

Sneller de juiste kleur vinden “We hebben effectief op deze nieuwe trend gereageerd met perfect uitgebalanceerde spuitoplossingen en professioneel kleurbeheer,” zegt Frank Barduna, Technisch Manager bij Spies

Hecker, die ter afsluiting zijn mening geeft over de toekomstige trends op het gebied van afwerking. De mengformules van de nieuwste kleuren zijn zelfs rechtstreeks op het internet te vinden. Een voorbeeld is Midnight Sky, waarmee de seriemodellen van Ford pas sinds 2011 worden bespoten. Bijna tegelijk met de lancering van deze kleur bij Ford werden de reparatieformules beschikbaar in de Color Finder van Spies Hecker. Behalve de kleurencodes en namen kunt u ook de modellen die met Midnight Sky zijn bespoten op de productielijn vinden.

Daarnaast zijn de kleuren ook zichtbaar.

Samenvatting Tegenwoordig en in de toekomst is niet alleen specialistische technische kennis een noodzaak voor autospuiters, maar ook de juiste informatie over de betreffende kleurvariant. Mengformules, speciale lakken en de manier waarop ze aangebracht moeten worden: iedereen die in de toekomst auto's wil spuiten, moet op de hoogte zijn van de meest recente ontwikkelingen op het gebied van technologie en kleuren. Veranderingen in de afwerking van seriemodellen zullen het spuitproces nog uitdagender maken.

Sneller de juiste kleur vinden: www.metalak.nl / www.pluspaint.be

nl

be

16

colorexpert

Hi-TEC

Hi-TEC Performance System Professionals gebruiken geïntegreerde laksystemen.

Systemen waarin de grondverf en blanke lak bijvoorbeeld precies aansluiten op de moderne Permahyd® Hi-TEC 480 watergedragen basislak.

Het is van essentieel belang dat u op de gebruikte lakproducten kunt vertrouwen.

Producten die gemakkelijk en betrouwbaar aan te brengen zijn en de efficiëntie van uw werkproces aanzienlijk verbeteren. “Met het nieuwe Performance System bestaande uit HS Füller, Hi-TEC Basislack en HS Klarlack heeft de autospuiter een volledig uitgebalanceerd, compleet pakket om mee te werken,” vertelt Frank Barduna, Technisch Manager van Spies Hecker enthousiast. “Fouten in de laklaag worden zo tot een minimum beperkt.”

Alles-inéénsysteem “De nieuwe Permasolid® HS Performance Füller 5320 legt een stevige basis,” licht Frank Barduna toe.

“Het product is heel gemakkelijk aan te brengen, biedt een goede opname van spuitnevel en droogt op tot een glad oppervlak met een goede verticale stabiliteit en uitstekende poetseigenschappen.”

De Spies Hecker Hi-TEC 480 watergedragen basislak wordt echter vooral gekenmerkt door zijn uitstekende dekking en kleurnauwkeurigheid.

8650 is een ultraproductieve blanke lak waarmee u steeds weer een onberispelijk resultaat bereikt, zelfs als de omstandigheden in de spuitcabine niet optimaal zijn. Bovendien kan het product buitengewoon flexibel worden toegepast en droogt het supersnel. Het is daarom ideaal voor bijvoorbeeld spoedreparaties.

fectieve manier in één keer worden uitgevoerd (1,5 laag). De eigenschappen van het product: goede verticale stabiliteit, extra laagdikte en perfecte glans. De blanke lak kan bovendien heel goed worden gepoetst.

HS Klarlack 8055 HS Optimum Plus Klarlack 8650 HS Klarlack 8034

Het Performance System bevat drie blanke lakken. Voor algemene toepassingen is er de Permasolid® HS Klarlack 8055. “Geschikt voor alle reparaties en eenvoudig, flexibel en betrouwbaar toe te passen,” vervolgt Frank Barduna. Het product is te gebruiken voor standaardreparaties, zoals van spatborden en portieren, en voor gedeeltelijk overspuiten wanneer dit in één keer kan worden gedaan (1,5 laag).

Permasolid® HS Optimum Plus Klarlack

Voor uitmuntende resultaten in combinatie met een betrouwbaar werkproces is Permasolid® HS Klarlack 8034 het product bij uitstek. “Het kan echt voor elke reparatieklus worden gebruikt en is een garantie voor topkwaliteit,” vertelt Frank Barduna enthousiast. “Het is gewoon ideaal voor lakafwerkingen met een design of voor het volledig overspuiten van de auto. Ook kan het moeiteloos in twee lagen worden aangebracht.” Standaardreparaties kunnen op een kostenef-

Kortom, het nieuwe Performance System levert meer dan alleen uitstekende resultaten, ongeacht wie het product aanbrengt! Schuren wordt eenvoudig, de lak kan snel worden aangebracht en droogt in een mum van tijd. Daardoor is de auto sneller klaar en wordt de doorvoercapaciteit van het schadeherstelbedrijf verhoogd.

17

Imago

Een systeem waar u op kunt rekenen De nieuwe Permasolid® HS Performance Füller 5320 creëert een veilige ondergrond voor alle soorten reparaties.

Het onderscheidende kenmerk van dit innovatieve product is het hoge gehalte aan vaste stoffen. “Dit betekent dat de lak heel zuinig is in het gebruik,” benadrukt Frank Barduna, Technisch Manager. Maar dat is nog niet alles.

De zuinige grondverf biedt ook een uitstekende opvang voor spuitnevel en een goede egalisatie van het oppervlak. “Daarnaast kan deze grondverf na het drogen snel en gemakkelijk worden gepoetst.” Het product kan in één tot drie lagen worden aangebracht en de mengverhouding met Permasolid® VHS Härter is 5:1.

Sportieve passie Van de witte Ferrari F430 en de getunede Mercedes SLS Brabus tot de edele Wiesmann: de huidige Spies Heckerkalender 'Passie' geeft blijk van enthousiasme voor sport en luxe. “Deze keer

hebben we sportieve wagens in de schijnwerpers gezet,” vertelt Peter Wingen van Marketing International. Tijdens de fotoshoots haalden schadeherstelbedrijven uit België, Tsjechië, Duitsland, Italië, Spanje en Zwitserland alles uit de kast om hun prachtige lakafwerking te laten zien.

De fotoshoots maakten een blijvende indruk op zowel de schadeherstelbedrijven als het team van Spies Hecker. Peter Wingen: “De Wiesmann-fabriek in Duitsland is echt uniek en indrukwekkend. De foto voor de kalender werd in de productiehal genomen. Ondanks de afmetingen van de hal en het feit dat de productie bleef doorgaan, werd de fotoshoot uitgevoerd met een ongelooflijk gevoel voor orde.”

Om welk voertuig het ook gaat – een elegante klassieke auto, een spectaculair modelvliegtuig of een enorm bedrijfsvoertuig – alle 'fotomodellen' van de nieuwe Spies Hecker-kalender voor 2012 zijn juweeltjes om te zien. Ze zijn afgebeeld in hun werkplaats. De afbeeldingen zijn aangevuld met foto's van de eigenaren, managers van schadeherstelbedrijven en autospuiters. Ze zijn allemaal klant van Spies Hecker en hebben een passie voor autolakken.

Bij het ontwikkelen van deze hoogwaardige Performance Füller heeft Spies Hecker bovendien rekening gehouden met de nieuwste trends op het gebied van kleur. Daarom is het product niet alleen verkrijgbaar in zwart en middengrijs, maar uiteraard ook in wit. Barduna: “Met deze drie kleuren kan de grondverf perfect aan de basislak worden aangepast.”

Veel approvals De 2K HS poetsbare grondverf heeft inmiddels al van veel automerken een approval ontvangen. Dit wordt steeds belangrijker omdat autofabrikanten het gebruik van bepaalde lakmaterialen en systemen voor lakreparaties eisen. “Dat komt omdat lakreparaties onder de garantie vallen,” legt de Spies Hecker-expert uit. * De Permasolid® HS Performance Füller 5320 grijs zal binnenkort verkrijgbaar zijn.

De afbeeldingen van de kalender zijn te downloaden op www.metalak.nl/downloads

www.pluspaint.be/downloads

18

colorexpert

Bedrijfsvoertuigen

Nieuw laksysteem voor grote oppervlak Het nieuwe Hi-TEC 680 watergedragen laksysteem voor de afwerking van bedrijfsvoertuigen garandeert een veiliger proces als het om grote oppervlakken gaat.

Permafleet® Hi-TEC 680 van Spies Hecker is een basislak die speciaal voor grote oppervlakken is ontwikkeld, zoals op bussen, bestuurderscabines, open laadbakken, gesloten opbouwen, bovenbouwen en voertuigen voor speciale doeleinden. “Wij streven naar reparaties van hoge kwaliteit, vooral als er opvallende effecten bereikt moeten worden,” zegt Arno Steyns, specialist bedrijfsvoertuigen bij Spies Hecker.

Permafleet® Hi-TEC 680, een systeem dat voor de originele afwerking of voor reparaties kan worden gebruikt, zorgt voor volstrekt betrouwbare resultaten. De VOSconforme Hi-TEC basislak is verkrijgbaar in een breed kleurenspectrum en maakt het mogelijk om kleuren met metallic- en pareleffecten probleemloos aan te brengen. Dankzij de perfecte opvang van spuitnevel is dit systeem ook voor grote oppervlakken een efficiënte keuze.

Arno Steyns geeft inzicht in de technologie die achter het product schuilgaat: “De Permafleet® Hi-TEC 680 Basislack maakt gebruik van een gepatenteerde technologie, waardoor zeer uniforme effecten ontstaan.

Het hoge pigmentgehalte verbetert de dekking.” Een speciaal ontwikkeld additief helpt de spuiteigenschappen verbeteren. De deskundige vervolgt: “Het positieve effect van Permafleet® WT Additiv 6060 op de viscositeit van de basislak is een groot voordeel bij het lakken van grote oppervlakken.”

De aflak is indrukwekkend eenvoudig en flexibel aan te brengen en biedt een goede dekking. Bovendien is het nu ook mogelijk om de lak nog sneller en eenvoudiger af te plakken. Dit een belangrijk voordeel met het oog op de populariteit van speciale ontwerpen op bedrijfsvoertuigen.

Permafleet® Hi-TEC 680 Klimaatposter De Klimaatposter voor Permafleet® Hi-TEC 680 helpt gebruikers het juiste WT Additiv te kiezen bij een bepaalde temperatuur en luchtvochtigheid.

* Permafleet® Hi-TEC 680 is binnenkort verkrijgbaar.

19

kken

We zetten de toon Permafleet Hi-TEC 680 – aanbevelingen voor het gebruik ®

Het Permafleet® laksysteem heeft de uitstekende chemische en mechanische eigenschappen die essentieel zijn voor bedrijfsvoertuigen en lakafwerkingen in meerdere kleuren.

De lak van het bedrijfsvoertuig kan in twee verschillende lakcombinaties worden aangebracht: 1. Nat-in-nat topsysteem met de Permafleet® VHS Nass-in-Nass Füller 5620 en 2. High-Class systeem met de schuurbare HS Busfüller 5530.

Voor een effectafwerking van hoge kwaliteit adviseren we af te sluiten met een laag HS Klarlack 8320/8330.

Ondergronden kunnen aan de basislak of aflak worden aangepast met de Permafleet® Füller in bijpassende tinten.

Met de witte, lichtgrijze en donkergrijze kleurenniveaus van Spies Hecker kunnen schadeherstelbedrijven hun lakwerkzaamheden voor bedrijfsvoertuigen efficiënter uitvoeren. Door de Permafleet® Füller met de bijpassende grondkleur te kiezen, kan het dekkend vermogen van de basislak of de aflak worden verbeterd.

Maar hoe kan het juiste kleurenniveau worden gevonden? “De grondkleur wordt aangegeven op het blik van de kant-enklare basislak of aflak,” vertelt Arno Steyns, specialist bedrijfsvoertuigen bij Spies Hecker. “Als de autospuiter in het schadeherstelbedrijf zelf de kleur mengt, wordt het kleurenniveau van de bijpassende grondverf aangegeven door de CRplus kleurensoftware en in de ColorFinder op het internet.”

Zo kan de gewenste dekking worden bereikt met een applicatie in slechts 1,5 laag, wat een materiaalbesparing oplevert. “Bij het spuiten van bedrijfsvoertuigen, die een groot oppervlak hebben, is dit echt heel nuttig,” aldus Arno Steyns.

De kleurenniveaus voor de Permafleet® Füller zijn beschikbaar voor de Permafleet® Decklack Series 630/670/ 675 en vanaf oktober 2012 voor de nieuwe Permafleet® Hi-TEC 680 Basislack.

20

colorexpert

Kleur

Leidt elektrische mobiliteit tot andere kleuren?

“Over zes of zeven jaar zullen we ontdekken dat er met elektrische mobiliteit een nieuw tijdperk voor de auto is aangebroken,” zegt Oona Scheepers, Seniorontwerpster Color & Trim bij Volkswagen vol overtuiging. Op de IAA van vorig jaar presenteerde deze autofabrikant zijn nieuwe 'E-Up!'-model, waarvan het ontwerp gedurfd en dynamisch is en een haast futuristisch uiterlijk heeft. “We ontwikkelen een 'kleurentaal' speciaal voor elektrische auto's. Dat kan technisch zilverblauw zijn zoals op de E-Up!, maar ook wit verwijst naar een elektrische aandrijving.”

Ook Elke Dirks, Color Designer bij DuPont Automotive OEM Coatings, herkent nieuwe trends. “Elektrische auto's moeten er zowel modern als milieuvriendelijk uitzien. In het ideale geval weerspiegelt de kleur van de auto de milieuvriendelijke toekomststrategie van de fabrikant.” In Europa gaan autofabrikanten meestal voor satijnachtige metallics in lichtgekleurde pasteltinten, die aan de natuur herinneren. “Deze kleureffecten zijn gekozen om de relatie tussen futurische technologie en de natuur te benadrukken – zoals bij een 'frost'-effect.” In deze context wordt ook wit als een belangrijke 'frontkleur' beschouwd. In Azië is 'ijsblauw' dé kleur die de milieuvriendelijke generatie auto's symboliseert. In de Verenigde Staten daarentegen vestigt lakwerk in fijne metallic-kleuren de aandacht op de verschuiving naar brandstofbesparende modellen met een verminderde uitstoot.

Trainingskamp

Alex Klassen, Daniel Plog und David Kloster hebben gezamenlijk in het Spies Hecker Center de iMiev gestyled.

“Hoe zou je de toekomst van elektrische mobiliteit uitbeelden in autolak?” Dat is de vraag die Spies Hecker tijdens een trainingsproject aan aanstaande autospuiters stelde. Er was namelijk een extra creatieve afwerking nodig voor de witte, elektrisch aangedreven i-MiEV, een compacte auto van Mitsubishi. “De suggesties waren stuk voor stuk heel levendig en fantasierijk. Uiteindelijk hebben we gekozen voor een mengvorm van alle drie,” vertelt Dietmar Rausch, Manager van het Spies Hecker Center in Keulen, die enthousiast de resultaten van het project opsomt.

Van de zorgvuldige voorbereiding van de ondergrond en het uitvoerige werk aan het ontwerp tot het uiteindelijk spuiten van de blanke lak: de deelnemers hadden twee hele dagen de tijd om hun ideeën met behulp van geavanceerde apparatuur in de praktijk te brengen en te laten zien wat ze tot dan toe hadden geleerd. Ze beleefden het meeste plezier aan het werken aan de details van het ontwerp en de kleurschakeringen. De witte elektrische auto is nu versierd met printplaten, stopcontacten en stekkers.

De jonge talenten vonden het geweldig om in het Spies Hecker Center te kunnen werken. We hopen dat dit project hen zal motiveren tijdens de rest van hun opleiding in hun eigen schadeherstelbedrijven.

21

Marketing

Klanten in verschillende kleuren Bent u een rood type? Of eerder groen? Kleuren zijn nauw verbonden met het soort persoonlijkheid dat iemand heeft. Bedrijfseigenaren kunnen hun klanten beter helpen als ze een indelingssysteem op basis van kleuren gebruiken.

Welke taak u ook hebt – omgaan met klachten, onderhandelen over een transactie of nieuwe klanten aantrekken – een zeker inlevingsvermogen is altijd noodzakelijk. Door het persoonlijkheidstype vast te stellen, begrijpt u wat mensen drijft. Dat is tenminste hoe Frank M. Scheelen van SCHEELEN® AG, een Duits bedrijf dat zich bezighoudt met managementconsultancy en -diagnostiek, erover denkt. “Persoonlijkheden zijn onder te verdelen in verschillende basistypen, vertegenwoordigd door de kleuren rood, geel, groen en blauw.”

Elke kleur staat voor een karaktertype “Om de persoon met wie u te maken hebt, goed in te schatten en om de juiste gespreksstrategie te kiezen, moet u zijn of haar verschijning, lichaamstaal en communicatiestijl analyseren op grond van een bepaald kleurensysteem.”

Maakt hij of zij een vastbesloten indruk?

Als dit het geval is, heeft deze persoon waarschijnlijk een rood persoonlijkheidstype. Klinkt de stem zacht en lijkt de persoon te aarzelen? Dit is mogelijk een groen type. Voor het schadebedrijf betekent dit het volgende: het “rode type” is een onderhandelaar met veel zelfvertrouwen, die graag snel wordt bediend.

Het “groene type” daarentegen is in het begin heel terughoudend en vraagt meer aandacht, begrip en geduld. Hij of zij moet bovenal vertrouwen hebben in het werk van het schadebedrijf.

Gericht klantmanagement Sociaalvoelende mensen behoren tot de gele categorie. Ze zijn doorgaans vriendelijk, optimistisch en hebben gevoel voor humor. Tijdens gesprekken met deze klanten is het nuttig om reparaties en andere diensten te illustreren met beeldende anekdotes. Het “blauwe type” is weer anders. Hij of zij kiest meestal voor een kritische en grondige aanpak. “Presenteer uw diensten op een nuchtere manier, zonder franje,” adviseert Scheelen.

“De klant moet direct kunnen bepalen wat

u hem of haar te bieden hebt. Beschrijf het werk nauwkeurig.”

Natuurlijk passen mensen zelden in één kleurencategorie. De meeste mensen zijn een mix van alle persoonlijkheidstypen.

Toch kan iedereen die andere mensen zorgvuldig bestudeert, zichzelf trainen om de dominante trekken en minder dominante persoonlijkheidstrekken vast te stellen. Dit maakt het omgaan met mensen gemakkelijker en leidt ertoe dat het schadebedrijf effectiever op de klant kan reageren. Dat is professioneel klantmanagement, waarmee u vertrouwen opbouwt.

Vind de juiste taal Rood type: – direct en vol zelfvertrouwen. Heeft duidelijke doelstellingen. Gespreksstrategie: kom direct tot de kern van de zaak, zonder omwegen. Presenteer netjes gestructureerde, nauwkeurig berekende prijsopgaven. Argumenten die de voordelen benadrukken, zijn extra belangrijk.

Groen type: – timide en aarzelend. Spreekt zelden, tenzij hij of zij wordt aangesproken. Heeft veel informatie nodig om een beslissing te kunnen nemen. Gespreksstrategie: wat hier telt, zijn vertrouwen en details.

U moet met begrip en geduld op zijn of haar bedenkingen reageren.

Geel type: – communicatief en sociaal. Gevoel voor humor, optimistisch. Neemt beslissingen meestal spontaan. Gespreksstrategie: zorg voor een prettige sfeer, geef op een beeldende manier uitleg. Op deze manier stimuleert u zijn of haar enthousiasme.

Blauw type: – gewetensvol en kritisch. Heeft de neiging veel risico's te zien en houdt niet van verandering. Is altijd op zoek naar de beste verhouding tussen prijs en rendement. Gespreksstrategie: noem vooral de feiten en leg zorgvuldig en bedachtzaam uit hoe de klant van uw aanbod kan profiteren.

22

colorexpert

Wereldwijd

op een zeer professionele wijze aan de markt gepresenteerd. Ik ben heel trots op de prestaties van ons team.”

Als bekroning van het succes van deze deelname werden de eerste vier prijzen uitgereikt aan autospuiters die Spies Hecker-producten gebruikten.

Glansrijk in China BMW en Spies Hecker werken in Azië als partners samen om een superieure kwaliteit in afwerking te bereiken. Voor de eerste 'BMW China Aftersales Autolakwedstrijd' sponsorde de Keulse lakfabrikant BMW AG in Shanghai.

Professionele autospuiters, werkzaam bij meer dan 200 dealers in China, namen deel aan de wedstrijd die zeven maanden duurde. De beste twaalf werden geselecteerd voor de finale in Shanghai. “Als

Eieren en hazen De Zwitserse Spies Hecker-klant Carrosserie Hug in Koppigen ging op reis voor een bijzondere paasopdracht. Voor het plaatselijke bedrijf Kofmel Kunststoftechnik AG moesten er enorme paaseieren en gouden paashazen worden beschilderd. De hazen waren een meter hoog en werden gebruikt als reclamemateriaal voor de kleinere exemplaren van chocola.

De paaseieren werden beschilderd met de industrielak van Spies Hecker. De letters en versiering onder de blanke lak werden met veel oog voor detail door een grafisch kunstenaar aangebracht.

Voordat het paasfeest begon, waren de twee paasfiguren voorzien van feestelijke kleuren. Ze zagen eruit om op te eten!

goede partner van BMW vonden we het fantastisch om de wedstrijd te kunnen ondersteunen en om bezoekers in te wijden in alles wat met professionele lakapplicatie te maken heeft,” vertelt Georg Tautz, Marketing & Strategy Manager Spies Hecker Asia Pacific.

Li Cheng, Spies Hecker Distributiemanager China, roemt de inspanningen van het team: “Onder leiding van onze trainingsmanager Louie Liu hebben we ons

BMW hecht buitengewoon veel belang aan een watergedragen basislak voor professionele afwerkingen en de nieuwe gepatenteerde technologie van Permahyd® Hi-TEC 480 die in 2011 in China op de markt werd gebracht, verovert hier een steeds grotere plaats.

Steeds meer schadeherstelbedrijven gebruiken dit efficiënte laksysteem. Zo introduceert Spies Hecker ook in China een revolutionaire kwaliteitsverbetering op het gebied van autolakken.

23

Drakenboot Er was eens een draak. Of, om preciezer te zijn: een tatoeage van een draak op de linkerarm van een beroemde Venezolaanse honkbalspeler die in alle belangrijke wedstrijden ter wereld had gespeeld. Deze speler wilde niets liever dan zijn eigen MTI 55 motorboot, met een topsnelheid van 'slechts' 320 kilometer per uur, laten voorzien van een spectaculair design. Hij wilde dat de afbeelding die op zijn boot zou worden gespoten, gebaseerd zou zijn op zijn tatoeage. Hij vond een geschikte werf, Guardado Marine in Miami. Daar werd met de computer een grafisch ontwerp van een veelkleurige, vuurspuwende draak gecreëerd. Er was echter een belangrijke hindernis te overwinnen: tijdgebrek. De boot moest vóór het begin van het nieuwe honkbalseizoen een schitterende nieuwe look hebben.

Om de gewenste precisie en levendigheid te bereiken mocht niets aan het toeval worden overgelaten. Daarom koos het team van Guardado voor de Permasolid® SpectroFlex Füller 5400 en de Permacron® Basislack Serie 293/295 van Spies Hecker. “Met deze producten kunnen we ons werk – of liever gezegd, ons kunstwerk – precies uitvoeren zoals we het ons hebben voorgesteld! Het lakmateriaal biedt een fantastische dekking en droogt ongelooflijk snel,” vertelt CEO Eduardo Guardado. De klant was in ieder geval razend enthousiast over het resultaat. Iedereen leefde dus nog lang en gelukkig! Dat wil zeggen: na 7 weken bezig te zijn geweest met de carrosserie en het spuitwerk. Voor de hele klus waren tien vakmannen nodig. En de honkbalspeler? Hij is nu in Japan onder contract, het land dat beroemd is vanwege zijn legendes over draken.

Wielrenner krijgt een nieuwe carrière Als hij racefietsen spuit, is Frank Hoste in zijn element. De Belg is sinds 1991 eigenaar van een fietsreparatiebedrijf. Daarvóór was hij jarenlang een professioneel wielrenner. Hij behaalde talloze overwinningen tijdens nationale en internationale wielerwedstrijden. Bovendien nam hij acht keer deel aan de Tour de France en won hij vijf etappes. Een van de grootste prestaties van zijn carrière was het winnen van de groene trui tijdens de Tour van 1984. In zijn bedrijf werkt hij nu onder andere aan frames voor het Belgische professionele wielerteam, maar ook voor privéklanten. “We kunnen een oude fiets bijvoorbeeld een modern, uniek design geven, zodat hij weer als nieuw oogt,” legt Frank Hoste uit. Hij gebruikt de producten van Spies Hecker

omdat hij waardering heeft voor het gebruiksgemak en goede kwaliteit.

Voor Frank Hoste is het steeds weer een spannende uitdaging om innovatieve technologie te gebruiken en moderne trends toe te passen. Hij combineert bijvoorbeeld verschillende effecten, zoals mat en glanzend of lichte kleuren met een speciale 'carbon'-look. Wat vindt hij zo leuk aan zijn werk? “Ik houd ervan om creatief en innovatief bezig te zijn. Geen twee projecten zijn hetzelfde.

Het werk verschilt sterk per fiets.” Wielrennen is nog steeds de grootste passie van Frank Hoste. Daarom is hij tijdens de Tour de France graag actief als commentator voor radio en televisie. Een hobby die een perfecte aanvulling op zijn beroep vormt.

Een partner waarop u kunt vertrouwen

Al 130 jaar zijn wij wereldwijd dé partner voor de schadeherstelbranche, carrosseriebouw en industrie.

Onze partners vertrouwen al jaren op onze efficiënte productoplossingen, innovatieve color tools en een uitgebreid trainingsaanbod. Hiermee helpen wij onze partners meer winst uit hun organisatie te halen door de bedrijfsprocessen verder te optimaliseren. Zijn wij ook uw partner in de toekomst?

Kijk op www.metalak.nl of www.pluspaint.be

Spies Hecker – simply closer.

Metalak BV • Sir Rowland Hillstraat 8 • 4004 JT Tiel • info@metalak.nl • www.metalak.nl Plus Paint bvba • Woestijnstraat 17 • 2880 Bornem • info@pluspaint.be • www.pluspaint.be