Colorexpert 2012 - Polska

colorexpert Systemy produktowe • Kolorystyka • Szkolenia • Marketing

Projekt Volksrodder.

Produkty Hi-TEC

Performance System.

Kolorystyka ColorDialog Delta-Scan.

Marketing Typy klientów.

2012 Spies Hecker – po prostu bliżej.

2

colorexpert

Od wydawcy

Thomas Melzer, Brand Manager Spies Hecker GmbH.

Tradycja napotyka innowację.

Drogi Czytelniku, Cechą stałą rynku jest jego ciągła zmienność. Jeśli lakiernia chce się na nim utrzymać i niezmiennie konkurować na najwyższym poziomie, musi być otwarta na nowe technologie. Jednocześnie jednak, wartości oraz tradycja odgrywają niezmiernie ważną rolę. Jesteśmy przekonani, że sprawdzona strategia biznesowa jest najlepszym fundamentem innowacji, której zwieńczeniem jest osiągnięty sukces. My również spoglądamy wstecz na długą i pełną sukcesów tradycję – w tym roku przecież marka Spies Hecker obchodzi swoją 130 rocznicę.

Obserwując branżę.

hir t w W ygraj T-s er: Volksrodd konkursie

l/ shecker.p www.spie er volksrodd

Jedną z kluczowych zasad marki Spies Hecker od zawsze było dostrzeganie aktualnych trendów oraz, w odpowiedzi, oferowanie adekwatnych rozwiązań.

Dzięki temu, partnerzy marki mogą w sposób elastyczny i skuteczny sprostać wyzwaniom stawianym przez rynek. Krokiem milowym był przykładowo system Hi-TEC. Wszystkie produkty systemu Permahyd® Hi-TEC 480 doskonale się uzupełniają. W rezultacie klient ma zapewnione bezpieczeństwo procesu oraz bezbłędne wykończenie powłoki.

Oferujemy również nowy produkt do aplikacji na duże powierzchnie. Spełniający przepisy VOC lakier bazowy Permafleet®

Hi-TEC 680 wyznacza zupełnie nowe standardy w jakości naprawy renowacyjnej pojazdów użytkowych.

Mówiąc o technologiach przyszłości: marka Spies Hecker od pewnego czasu angażuje swoje zasoby w narzędzia do elektronicznego pomiaru koloru. Nowy spektrofotometr ColorDialog Delta-Scan precyzyjnie, łatwo i szybko wskazuje nie tylko kolor, ale również jego efekt.

Posługując się wyżej wymienionymi oraz wieloma innymi innowacjami, przywołujemy historię w nowym wydaniu. Pamiętają Państwo VW Garbusa? Knud Tiroch, specjalista w airbrush’u z Austrii tchnął nowe życie w ten właśnie model.

Wynikiem jego pracy jest potężny silnik, szerokie opony oraz obniżone zawieszenie, czyli hot rod polakierowany systemem Hi-TEC. Nazwany “Volksrodderem” naszych czasów jest wspaniałym przykładem spotkania tradycji z innowacją. Pozwól się zainspirować i weź udział w naszym konkursie. Życzę przyjemnej lektury nowego wydania pisma, które jest dedykowane fascynującemu światu kolorów i lakierów.

Z poważaniem Thomas Melzer

colorexpert – wskazówki i informacje dla lakierni • © SPIES HECKER GMBH, 50858 Köln, Horbeller Str. 17, Niemcy • Email: Patrick.Kreuz@deu.spieshecker.com • Internet: www.spieshecker.com • Odpowiedzialny zgodnie z niemieckim prawem prasowym: Karsten Jürs • Wydawcy: Patrick Kreuz, Christian Simmert • Layout: Adfactory GmbH, Düsseldorf • Tekst: Mediaservice GmbH, Neuss Reader: LLINGUA, Gelsenkirchen • Zdjęcia: Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems oraz Products, Hedson Technologies AB, Metalak B.V. • Kopiowanie, nawet częściowe, jedynie za zezwoleniem wydawców. Dane oraz informacje na temat zastosowań naszych produktów nie są wiążące oraz nie zwalniają użytkownika od odpowiedzialności przeprowadzenia własnych testów. Nazwy produktów wymienione w artykułach są w większości zarejestrowane jako znaki handlowe.

3

ColorDialog

Nowy wymiar pomiaru koloru.

Nowy ColorDialog Delta-Scan szybko, precyzyjnie i cyfrowo dokonuje pomiaru jednocześnie koloru, nawet tego z efektem.

Kolor uni, metaliczny, z efektem... – ich różnorodność stale się zwiększa. Marka Spies Hecker od lat wspiera innowacyjne lakiernie w cyfrowym zarządzaniu kolorem poprzez ciągłe udoskonalenia oferowanych narzędzi. Celem tych działań jest przede wszystkim pomoc lakierniom w stawianiu czoła aktualnym rynkowym trendom.

„Dzięki niedawno opracowanemu spektrofotometrowi ColorDialog Delta-Scan, lakiernicy będą w stanie odnaleźć odpowiednią recepturę jeszcze szybciej”, powiedział Dietmar Wegener, specjalista marki Spies Hecker, dodając: „Narzędzie mierzy nie tylko kolor, ale również ziarno, co znacznie upraszcza zadanie. Dla każdego odczytu, podawana jest receptura korygująca, która pojawia się na ekranie tuż obok mierzonego koloru.

Stosowanie fiszek jako uzupełnienie do oceny koloru wkrótce stanie się zbędne”.

Inną cechą ColorDialog Delta-Scan jest kolorowy, dotykowy wyświetlacz. Wegener: „Dzięki czytelnym ikonom, menu jest wyjątkowo wygodne podczas pracy”.

Do wprowadzenia danych, możliwe jest użycie rysika dotykowego, który został

umieszczony na bocznej obudowie Delta-Scan.

Precyzyjny pomiar.

Spektrofotometr Delta-Scan dokonuje pomiaru powierzchni lakierowej analizując jednocześnie ziarno. „Gumowy pierścień na panelu pomiaru uniemożliwia przedostanie się światła, poprawiając jakość odczytu”, powiedział Wegener, wyliczając kolejne techniczne właściwości urządzenia. Dodatkowo, cztery piny na panelu pomiaru gwarantują, że ColorDialog Delta-Scan odpowiednio przylega do powierzchni.

Uzupełniony o ledy, zwiększa natężenie światła podczas pomiaru oraz przyczynia się do wyjątkowej precyzji.

Rzadka kalibracja Delta-Scan pozwala na zaoszczędzenie czasu. „Standardowo lakiernik powinien kalibrować urządzenie raz w miesiącu”, wyjaśnia Wegener.

Oprogramowanie pozwala na więcej.

Oprogramowanie CRplus również zostało udoskonalone. Jego nowy moduł zapewnia prostą aplikację oraz szybką ocenę wyników pomiaru. Za sprawą nowego designu, porównanie koloru na ekranie jest obecnie o wiele bardziej przyjazne dla użytkownika. Pomiary są automatycznie porównywane z około 250,000 recepturami z bazy danych.

Możliwe jest też odtworzenie informacji dotyczących producenta samochodu oraz koloru, ponieważ Delta-Scan pozwala na przechowywanie danych.

Nie ulega wątpliwości, że każdy rodzaj wykończenia powłoki – czy to o jednolitym kolorze, metalicznym, czy perłowym – z nowym ColorDialog Delta-Scan jest prosty do odtworzenia, a lakiernicy szybciej niż zwykle odnajdują potrzebną recepturę.

Narzędzie zostanie wprowadzone na rynek wkrótce.

4

colorexpert

Top-Story

Garbus hot rodem!

Garbus staje się hot rodem. Knud Tiroch i Spies Hecker prezentują wspólny wyjątkowy projekt: Volksrodder.

Potężny silnik. Szerokie opony. Obniżone zawieszenie. Kształtem może się kojarzyć z kultowym Garbusem. Ale to projekt artystyczny, w którym kultowy koncept auta staje się niezwykłym hot rodem. „Garbus towarzyszy ludziom od pokoleń”, powiedział Knud Tiroch, specjalista od airbrush’u z Austrii. „W czasie wojny wykorzystywany był w celach wojskowych. Wersje cywilne „samochodu dla ludu” stały się powszechnie dostępne w latach 50. Garbus był świadkiem wielu przemian politycznych i społecznych.

Volkswagen zachwycił i zachwyca miliony”.

Samochód z duszą.

Specjalista od lat z pasją zajmuje się odpicowywaniem muscle car i hot rodów. W swoim hangarze Hot Rod w Wiedniu, Knud wraz z synem Dominikiem tchnęli nowe życie w VW Pretzel Beetle. „Hot rod opowiada historię zapomnianego przez ludzi Garbusa. Porzucony na złomowisku stoi obok starego kolegi - Opla Diplomat z silnikiem GM V8”, powiedzał Knud wyjaśniając źródło swojej inspiracji.

Pewnego dnia opuszcza go i Opel, który bezwzględnie zostaje zezłomowany. Garbus stracił błotniki... To już koniec drogi, przeszła taka myśl. Tak się jednak nie stało. Garbus wrócił do żywych w nowym wydaniu - jako odpicowany hot rod".

Styl hot roda.

Odbiorcy odnajdują w projekcie przekaz: „Jeśli mocno w coś wierzysz, pewnego dnia może się to spełnić”. Ta myśl stanowi motywację dla wielu, również dla zespołu Spies Hecker z Kolonii. To właśnie w Centrum Szkoleniowym marki w Kolonii przerobiona została konstrukcja auta oraz odmieniona powłoka lakierowa przy użyciu systemu Permahyd® Hi-TEC 480.

Wykończenie połoki lakierowej zawiera płomienie oraz logo hot roda, a zintegrowany z efektem koloru drut kolczasty wzdłuż karoserii, przypomina o po-

Dominic i Knud Tiroch

5

działach, jakie miały miejsce w niedalekiej przeszłości. Wnętrze hot roda przypomina wnętrze bombowca B-52. Mnóstwo szczotkowanego aluminium oraz mosiądzu przeplata się ze stylem retro.

Szyby ze specjalnego czerwonego szkła, które chronią przed promieniami słonecznymi. „Punktem wyjścia przy projektowaniu designu były bowiem tzw. salt flats, wyścigi samochodowe organizo-

Projekt ma tak dużo detali, że nie sposób jest je wszystkie dostrzec na pierwszy rzut oka. Na panelu podłogowym znajduje się graffiti Muru Berlińskiego.

Artysta wyjaśnia: "Tym graffiti chciałem pokazać, że historia jest zawsze obecna w naszym życiu - jak Mur który dzielił Niemcy przez prawie 30 lat".

Bez granic.

Pod względem technicznym projekt stanowił nielada wyzwanie dla zespołu Spies Hecker. „Cel został osiągnięty”, powiedział Frank Barduna, Technical Manager marki Spies Hecker. „Pomimo stanu karoserii auta, udało nam się wykończyć powłokę lakierową w sposób idealny”.

Knud Tiroch współpracuje z marką Spies Hecker już od 30 lat. „Cenię ludzi ze Spies Hecker za ich doświadczenie i entuzjazm”, powiedział Knud Tiroch, dodając: „do realizacji moich projektów potrzebuję najlepszych rozwiązań technicznych, jakie są dostępne na rynku.

Dlatego też wybrałem wodorozcieńczalny system Hi-TEC 480”.

Pasja do technologii.

Volksrodder jest unikalny. Ręcznie wykonany w najmniejszym detalu, bez kompromisów. Waga 700 kg, silnik o mocy 700 KM. Kształt: VW Garbus Typ VW 1 (Pretzel Beetle), datowany na początek lat ’50.

Panel podłogowy

wane na solnej pustyni w USA”, powiedział Knud Tiroch, opisując detale projektu. Silnik o mocy 700kM z przodu symbolizuje klasyczny hot rod. Montowany z tyłu w oryginalnym Garbusie, został przeniesiony na przód oraz podkręcono mu moc. Ponadto został dodatkowo odpicowany częściami z frezowanego aluminium.

Silnik: Silnik wyścigowy z Chevroleta, 6.6 litrów objętości, 700 KM, 8 cylindrów, komputerowo kontrolowany system wtrysku paliwa ACCEL. Typowy hot rod: Dach skrócony o 20 cm. Obniżone zawieszenie, nadkola powiększone, a silnik przeniesiony na przód.

Opony: 525/15 Pro-Drag.

Lakier: Spies Hecker Permahyd® Hi-TEC Performance System.

6

colorexpert

Wywiad & Praktyka

Pierwsza klasa!

Wykończenie powłoki Volksroddera było pod względem technicznym, prawdziwym mistrzowskim wyczynem. Frank Barduna opisuje, jak zespół marki Spies Hecker zmienił oblicze karoserii pojazdu.

Michael Kramer, Jörg Sandner i Frank Barduna (od lewej do prawej strony) wraz z Knudem Tirochem w Centrum Szkoleniowym Spies Hecker.

Co było wyjątkowe w projekcie?

Przygotowanie podłoża oraz lakierowanie było ekscytujące. Proszę nie zapominać, że była to karoseria Garbusa z lat

7

’50. Czysta stal. Geometria Garbusa oraz przygotowanie wyjątkowo gładkiej powierzchni – samo to stanowiło wyzwanie, które byliśmy zdeterminowani podjąć.

Jakiej pracy wymagało podłoże?

Każda jego część musiała być naprawiana ze szczególną ostrożnością.

Całość powierzchni musiała zostać przerobiona, aby osiągnąć widocznie równą powierzchnię oraz gładkie przejścia między sąsiednimi elementami, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Musieliśmy dostosować między innymi kształt dachu i ramę drzwi. Samo to zajęło naszemu zespołowi cały tydzień. Szczególnie istotne było zapewnienie, aby powierzchnia została odpowiednio ochroniona przed korozją. To był jedyny sposób na osiągnięcie trwałej i wysokiej jakości wykończenia powłoki hot roda.

Design i wykończenie powłoki to również pierwsza klasa.

Zgadza się. Na początku zaaplikowaliśmy lakier bazowy w kolorze bazowym.

Następnie Knud Tiroch naniósł design w Centrum Szkoleniowym Spies Hecker w Kolonii. Kolejnym krokiem było dokonanie natrysku efektu koloru nad warstwą tworzywa.

Po zdarciu warstwy dokonaliśmy aplikacji lakieru bezbarwnego. Po oszlifowaniu, zaaplikowany został ponownie lakier bezbarwny, po czym ponownie został poddany szlifowaniu.

Następnie nanieśliśmy logo Volksroddera oraz płomienie, natrysnęliśmy na to kolejną warstwę lakieru bezbarwnego i przeszlifowaliśmy. Ten cykl został powtórzony ponownie przed aplikacją finalnej warstwy lakieru bezbarwnego. Powierzchnia była idealnie gładka.

Ile czasu poświęciłeś projektowi?

Trudno powiedzieć, ponieważ z Knudem Tirochem byliśmy do reszty pochłonięci projektem. Myślę, że w sumie było więcej niż 250 godzin naszej pracy. To już nie jest istotne. Liczy się wynik.

Frank, dziękuję za wywiad.

Krok po kroku: System lakierowania hot roda.

Krok 1: Ochrona karoserii przed korozją – Priomat® Wash Primer 4075 – Podkład Permasolid® HS Vario 5320* szary Krok 2: Przygotowanie podłoża – Szpachla Raderal® IR Premium 2035 – Szpachla Raderal® Fine 0911 Krok 3: Ochrona przed korozją przeszlifowanych powierzchni – Priomat® Wash Primer 4075 – Podkład Permasolid® HS Vario 5320* szary Krok 4: Wygładzenie powierzchni, wyrównanie drobnych nierówności – Raderal® Spray Polyester 3508 Krok 5: Ochrona przed korozją metalu, izolowanie powierzchni – Priomat® Wash Primer 4075 – Podkład Permasolid® HS Performance 5320* szary Krok 6: Lakierowanie – Permahyd® Hi-TEC 480 – Lakier bezbarwny Permasolid® HS 8055 *Podkład Permasolid® HS Performance 5320 szary już wkrótce na rynku.

8

colorexpert

Szkolenie/Wywiad

Sieć bez granic. „Train the Trainer” to nazwa międzynarodowej strategii szkoleniowej marki Spies Hecker. Frank Barduna z Międzynarodowego Serwisu Techniczego Spies Hecker przeprowadza w siedzibie marki w Kolonii regularne szkolenia dla doradców technicznych z około 18 krajów. Frank udziela również wsparcia technicznego odwiedzając doradców i techników regionalnych w ich krajach.

W niniejszym wywiadze, Samuel Martínez z Hiszpanii, Mariusz Safarzyński z Polski oraz Frank Barduna z Niemiec opowiedzą o wzajemnej wymianie doświadczeń i zobrazują, jak lakiernicy marki Spies Hecker z całego świata w rezultacie na tym korzystają.

Jaka koncepcja stoi za strategią „Train the Trainer”?

Barduna: Dla nas w Spies Hecker najważniejsza jest bliska, bezpośrednia relacja i współpraca między ludźmi, niezależnie od tego, w jakim kraju pracują.

Niezależnie też od zapytania lakiernika, czy to o innowacyjne technologie lakiernicze, czy złożone metody naprawy - jedynie będący na bieżąco z nowościami konsultanci techniczni mogą udzielić fachowej odpowiedzi. Nie oznacza to jedynie, że wiedza dostępna w siedzibie w Niemczech jest udostępniana na cały świat. Możemy oczywiście wykorzystać do tego nowoczesną technologię. Dla nas jednak równie ważne jest słuchanie doświadczeń techników z innych krajów.

Jesteśmy w pełni zaangażowani w realizowanie zasady wzajemnego uczenia się.

Druga część strategii przewiduje lokalne sesje szkoleniowe – tak, by zagłębić się w świeżo poznane zagadnienie.

Wówczas jeteśmy świadkami, jak konsultanci techniczni przekazują wiedzę lakiernikom. Przywiązujemy dużą wagę do jednolitych, wysokich standardów szkoleniowych, ponieważ ostatecznie to lakiernia ma odnosić z tego korzyści. Tylko w ten sposób jesteśmy w stanie utrzymać wysoki standard naszych szeroko zakrojonych usług wsparcia technicznego.

Ponadto, stale rozszerzamy strategię oraz dostosowujemy ją do obecnych rozwiązań i trendów. Przykładowo, pracujemy nad projektem e-learningowym, dzięki któremu technicy z różnych krajów będą mieli dostęp do dodatkowego szkolenia w wersji online.

Co, jako doradca techniczny cenisz w sesjach szkoleniowych w Centrum marki Spies Hecker?

Safarzyński: Lakierowanie matowych powłok, nowe efekty wykończeń, nowoczesne techniki aplikacji: każdego roku na rynku pojawia się wiele nowych technicznych innowacji. Dla lakiernika jest to równoznaczne z nowymi wyzwaniami. W siedzibie w Kolonii mamy okazję

dowiedzieć się więcej oraz omówić nowe trendy. Jest to idealne miejsce na wymianę poglądów. Szczerze mówiąc, jesteśmy u źródła...

Martinez: W zupełności się zgadzam. W Kolonii otrzymuję bezpośrednie odpowiedzi na pytania, które mają znaczenie dla mojej pracy w Hiszpanii. Panuje tu również duch wzajemnego zrozumienia. Atmosfera oraz ludzie są wyjątkowo otwarci, pomocni i zaangażowani, co jest dla mnie najlepszą podstawą do owocnej współpracy.

Frank, czy szkolisz ekspertów w ich krajach...

Barduna: Tak, ponieważ jak już wcześniej wspomniałem, jest to szczególnie dla nas ważne. Jedynie na miejscu, w krajach ich pracy możemy osobiście doświadczyć różnych warunków, w jakich przychodzi im pracować.

Wyposażenie, czynniki środowiskowe oraz lokalna mentalność – tylko, gdy osobiście odwiedzimy miejsca, w których nasi trenerzy szkolą klientów możemy lepiej poznać i zrozumieć realia

9

panujące w danym kraju. To jest bardzo istotny aspekt naszej strategii. Chcemy być po prostu bliżej.

Mariusz, Samuel, jak oceniacie szkolenia lokalne?

Safarzyński: Zdecydowanie jest to bardzo ważne dla potrzeb rynku lokalnego, jest dodatkiem do szkoleń w Kolonii. Ludzie w Kolonii całym sercem wspierają nas we wdrożeniach – np. przejście na wodorozcieńczalny system Permahyd® Hi-TEC 480.

Martínez: Nie ma drugiego takiego samego szkolenia lokalnego w Madrycie. W Hiszpanii mamy specyficzny rynek.

Biorąc choćby pod uwagę klimat, musimy mierzyć się z zupełnie innymi warunkami atmosferycznymi niż przykładowo

Jakie czynniki są ważne w innych krajach?

Barduna: Chciałbym wziąć za przykład klimat. Ze względu na upalną, suchą pogodę w lecie w krajach, takich jak Hiszpania, lakiernicy muszą stawić czoła ciężkim warunkom pracy. Do 40°C w słońcu przy prawie zerowej wilgotności – przy zalecanej temperaturze przechowywania i aplikacji materiałów lakierniczych wynoszącej 20°C. Dlatego niezbędne jest podejmowanie odpowiednich kroków w lakierni, by ochronić jakość lakieru i całego systemu. W kraju takim jak Polska z drugiej strony – i Mariusz wie to doskonale – zimy są wyjątkowo zimne. Tutaj znowu, środki ostrożności muszą być podjęte, by zapobiec wadom lakierniczym. Udzielamy rekomendacji, jak odpowiednio przechowywać, transportować oraz aplikować produkty.

Zmiana na lepsze.

Proporcje mieszania na kole Spies Hecker.

Jest to materiał wspierający pracę lakiernika, który powinien być zawsze w zasięgu jego ręki. Na obydwu stronach koła znajdują się wszystkie stosowane przez nowoczesne lakiernie produkty lakiernicze zgodne z dyrektywą LZO, m.in.

Permahyd® Hi-TEC. Koło wskazuje na proporcje mieszania gruntu, podkładu, lakieru bazowego i bezbarwnego oraz odpowiednich dodatków oraz utwardzaczy.

Finowie. W rezultacie, nierzadko posługujemy się np. innymi narzędziami, ale również podkreślamy, że nasi hiszpańscy klienci mają swoje specyficzne poglądy i potrzeby.

Weźmy inny przykład. W następstwie kryzysu od pewnego czasu w prawie wszystkich krajach jest silny nacisk na efektywność. Dlatego wiele lakierni zgłasza się do Centrum Szkoleniowego, by na tym wysoce konkurencyjnym rynku móc skuteczniej konkurować. A my jesteśmy gotowi im w tym pomagać.

Frank, Mariusz i Samuel – dziękuję za wywiad!

Poręczne koło Spies Hecker jest również dostępne w formie cyfrowej na smartfon’a oraz iPad’a.

10

colorexpert

Narzędzia Hi-TEC

Zawsze dobry dodatek!

Plakat klimatyczny marki Spies Hecker dla Permahyd® Hi-TEC 480 stanowi nieocenioną pomoc.

Jaki dodatek należy zastosować aplikując Permahyd® Hi-TEC 480? Dodatek WT 6050, czy WT 6052? Poster klimatyczny Spies Hecker podpowiada lakiernikowi, który z powyższych dodatków jest stosowany z lakierem bazowym HiTEC 480 przy określonej temperaturze otoczenia, wilgotności oraz wielkości naprawy – w sposób szybki i wygodny.

Wirtuoz kolorów.

Spies Hecker wprowadza kolor do świata muzyki. Czy to Sunset Stream, Luminous Blue Pearl, czy też Macadamia Brown Metallic - nowoczesne kolory systemu Permahyd® Hi-TEC odświeżają wizerunek organów WERSI. Najlepszym przykładem są organy światowej sławy kompozytora, producenta muzycznego oraz wybitnego organisty, Roberta Bartha. Należące do niego organy LOUVRE GS1000 zostały polakierowane kolorem „Volcano Magic“, opracowanym specjalnie dla WERSI.

„Jesteśmy zachwyceni możliwością współpracy ze sklepem muzycznym z Kolonii, który sprzedaje organy WERSI. Mamy ten przywilej, że produktami lakierniczymi upiększamy instrumenty największych światowych organistów”, powiedział Dietmar Wegener. „W dzisiejszych czasach w dalszym ciągu muzyka organ ma wielu fanów, tych młodszych i starszych. ‘Zakurzony’ wizerunek tego instrumentu należy już do przeszłości”, dodaje. Wykończenia lakierowe są obecnie dostępne dla organów WERSI.

Biały rośnie w siłę.

Na całym świecie 60-70% samochodów jest w kolorze białym, srebrnym, czarnym lub szarym. Niespodzianką jest jednak, że w 2011 roku kolor biały wysunął się na pierwszy plan. Według globalnego raportu dotyczącego popularności kolorów, na świecie zajmuje on pozycję #1.

Wynik ten to krok milowy, ponieważ jeszcze rok wcześniej, biały plasował się dopiero na 4 pozycji. Wśrod ulubionych kolorów aut na rynku europejskim, kolor czarny niezmiennie zajmuje czołową pozycję, biały zaś depcze mu po piętach.

Kolor biały występuje w wielu wariantach. Jako dodatkowa warstwa lakieru bazowego, perła jest źródłem nowych

efektów, jak np. Volkswagen’s Oryx White. „Można zauważyć widoczny trend w kierunku jasnych kolorów karoserii, wzbogaconych efektami perły”, powiedział Frank Barduna, Doradca Techniczny z Kolonii. „Są one aplikowane przez producentów w wielowarstwowych wykończeniach powłoki częściej niż kiedykolwiek wcześniej. Przyczyna tego jest prosta. W dzisiejszych czasach mamy o wiele większe możliwości techniczne”. „Naprawa renowacyjna tak wielu wariantów nowych kolorów jest możliwa jedynie przy zastosowaniu pigmentów do efektów specjalnych, które obecnie również są dostępne”.

Preferencje kolorystyczne w 2011 roku. Ulubione kolory w Europie.

11

Historia

Z tradycji i pasji.

Dr. Allen DeVilbiss - człowiek, który kształtował historię lakieru.

Dzierżąc w dłoni nowoczesne pistolety lakiernicze, współcześni lakiernicy bez większego wysiłku, zręcznie i precyzyjnie aplikują lakier na powierzchnię pojazdu.

Będący w dzisiejszych czasach elementem wyposażenia każdej lakierni, pistolet lakierniczy ma długą historię.

Carl Benz jest postacią historyczną.

125 lat temu w Stuttgardzie wynalazł on pierwszy automobil. Niewiele osób wie jednak, że pistolet lakierniczy został wynaleziony nie później niż pierwszy pojazd. Kiedy Henry Ford zrewolucjonizował system produkcji, wypuszczając pierwszą partię aut w produkcji taśmowej w 1912 roku, lakier samochodowy “Permanent” był już wytwarzany przez markę Spies Hecker w Kolonii. W tym czasie, lakiery asfaltowe oraz olejowe były wciąż aplikowane przy użyciu pędzla - metody, która nie była kompatybilna z przełomową w tamtych czasach produkcją taśmową. Z tego powodu, pistolet lakierniczy uchodzi za kolejny rewolucjonizujący produkcję aut wynalazek.

Od atomizera po nowoczesne pistolety lakiernicze.

Jego historia sięga lat 80 XIX wieku. W

tamtych czasach, powszechnym było stosowanie przez lekarzy wazeliny lub smalcu gęsiego w leczeniu wielu schorzeń dróg oddechowych. W praktyce oznaczało to smarowanie nimi bolejących gardeł, co było dość nieprzyjemną metodą i dla lekarza, i dla pacjenta. Ku ich uldze, doktor Allen DeVilbiss z Ohio w USA, był przekonany o istnieniu bardziej „ludzkiego” sposobu aplikacji leku.

W poszukiwaniu efektywnej metody leczenia, w swoim małym warsztacie stworzył pierwsze urządzenie natryskowe. Lekarz wypełniał metalowy pojemnik wazeliną, następnie podgrzewał je nad płomieniem świecy aż do stopienia wazeliny do płynnej postaci, która nadawała się do dokonania natrysku.

DeVilbiss nie musiał już marnować czasu na żmudne, ręczne aplikowanie leku.

Taki był początek powstania nowoczesnych pistoletów lakierniczych. Wynalazek bowiem nie tylko był entuzjastycznie przyjęty przez pacjentów, ale również przez innych dalekowzrocznych przedsiębiorców. Wieść o nim rozniosła się i krótko później jako atomizer wszedł do

masowej produkcji. W 1907 roku, syn wynalazcy, Tom DeVilbiss wyprodukował pierwszą przemysłową wersję urządzenia medycznego. W produkcji samochodów, poszukawnie bardziej efektywnych metod aplikacji lakieru nie było domeną jedynie Henry’ego Ford’a.

U progu nowoczesnej historii lakierów, nazwisko DeVilbiss plasuje się tuż obok nazwiska Adolf-Friedrich Hecker. Historia ta była niewątpliwie przyspieszona przez producentów pojazdów i pionierów, takich jak Henry Ford i Carl Benz. W duchu tradycji, pasji i przełomowych momentów, nowoczesne pistolety lakiernicze były udoskonalane aż do dnia dzisiejszego. Ponad 125 lat istnienia zmieniło ich oblicze.

12

colorexpert

Energia

Gorąca technologia.

Nowoczesne promienniki tną koszty optymalizując jednocześnie proces suszenia.

Lakiernie zaliczane są do segmentu firm, które charakteryzują się wysokim zużyciem energii. Koszty w lakierni są windowane głównie przez wentylowanie i podgrzewanie kabiny lakierniczej oraz proces suszenia. Samo włączanie kabiny w celu wysuszenia poszczególnych części karoserii jest kosztowne. Specjaliści szacują koszt działania suszarki na około osiem euro za godzinę pracy.

Biorąc pod uwagę stale rosnące koszty energii, warto jest się więc pochylić nad tematem procesu szuszenia. „Poprzez efektywną organizację procesu oraz stosowanie promienników podczerwieni, lakiernicy mogą ograniczyć koszty energii”, powiedział Wolfgang Feyrer, specjalista marki Spies Hecker. „W porównaniu do konwekcyjnego suszenia poszczególnych części karoserii, zużycie energii może zostać zredukowane nawet o prawie 70%. Jest to więc pole na osiągnięcie oszczędności przez lakiernię”.

Techniczne trendy.

Aby dotrzymać kroku rosnącym kosztom energii, producenci stale udoskonalają efektywność oferowanych promienników podczerwieni. Hedson, producent ze Szwecji, nie jest w tym wyjątkiem: „Wraz z nową serią IRT Hyperion, zwiększyliśmy efektywność energii poprzez zastosowanie lamp FreeForm,” wyjaśnia Kenneth Lundin, Product Manager Hedson Technologies IRT Systems. W rezultacie, “zoptymalizowane przenoszenie ciepła zapewnia jednolitą temperaturę oraz umożliwia wykonanie 20% więcej powierzchni naprawy w tym samym czasie suszenia”. Ogrzewany jest jedynie sam element, a nie dodatkowo otaczające go powietrze.

Jednakże, nie jest to jedynie kwestia technologii. Chcąc zaoszczędzić energię należy posługiwać się promiennikiem w odpowiedni sposób. „Parametry, takie jak odległość elementu, czas suszenia

oraz temperatura powinny być precyzyjnie ustalone”, powiedział Kenneth Lundin specjalista IRT, wyliczając kluczowe czynniki. „Nowoczesne promienniki podczerwieni umożliwiają przechowywanie tych danych. Daje to lakiernikowi większe bezpieczeństwo procesu oraz stwarza idealne warunki dla osiągnięcia optymalnych wyników”.

Wiele promienników podczerwieni jest dość elastyczna w użytkowaniu. Wraz z suszeniem szpachli i podkładu, można ich użyć również do bazy i lakieru bezbarwnego. Produceni oferują różne rodzaje urządzenia. Promienniki IRT, dla przykładu, mogą być stosowane jako mobilne lub w systemie zamontowanym na szynach w kabinie lakierniczej, lub promienniki ręczne, umożliwiające suszenie trudno dostępnych elementów.

IR czasy suszenia Materiał Minuty Szpachla 2–3 Podkład 3–7 Primer 5–8 Baza wodna 2–4 Lakier nawierzchniowy 6 – 10 Lakier bezbarwny 5 – 10 Podkład na tworzywa 7 – 10 Lakier nawierzchniowy na tworzywa 15 – 18 Lakier bezbarwny na tworzywa 15 – 18 Powyższe czasy suszenia mają zastosowanie do promiennika serii IRT Hyperion PcAuto. Źródło: IRT.

13

Dodatki

Ściereczka Sontara® Tack Cloth

Czystość się opłaca.

I to od samego przygotowania powierzchni po szlifowanie. Na każdym etapie naprawy niesłychanie ważne jest należyte zachowanie higieny pracy, co można zapewnić używając odpowiednich czyściw.

Czyściwa do odtłuszczania Sontara®

Brud i kurz to częste powody błędów lakierniczych. Dlatego powinno się czynić wszystko, by w lakierni panował porządek. „Nawet w przypadku napiętych terminów realizacji zleceń oraz dodatkowych kosztów, stałe utrzymywanie czystości naprawdę się opłaca”, przekonuje Iiro Hakola z DuPont Sontara®. Podczas czyszczenia należy jednak pamiętać o kilku detalach. „Nie wszystkie czyściwa nadają się do używania w lakierni. Tylko te o specjalnych właściwościach, które są zalecane przez doradców, mają pożądane działanie antystatyczne i odtłuszczające.

Należy je również stosować wraz z odpowiednimi środkami czyszczącymi. Jedynie wówczas mamy pewność, że powierzchnia jest świetnie przygotowana”, wyjaśnia ekspert. W lakierni częstym widokiem są zaklejone szmatki.

Powinno się jednak zachować szczególną ostrożność, ponieważ czyściwa nasączone różnymi środkami chemicznymi zawsze pozostawiają ślad na lakierowanej powierzchni. Dlatego też najlepiej jest, jeśli są antystatyczne oraz odporne na nadmierną absorpcję cieczy”.

Portfolio produktów.

Czyściwa do odtłuszczania Sontara® (Degreasing Cloth) jest rekomendowana przez Iiro Hakola do przygotowania powierzchni. Lakiernik może jej używać na każdym etapie naprawy. Szmatka ma specjalną fakturę z jednej strony, dzięki czemu pozwala na szybkie wytarcie środka odtłuszczającego. W szczególności widoczne jest to, gdy stosuje się ją ze środkami odtłuszczającymi na bazie wody - pomaga wówczas w redukcji błędów w następnych etapach naprawy”. Trwałość i wyjątkowa odporność

na podarcie, nawet gdy jest wilgotna – to kluczowe cechy tej ściereczki. Przed aplikacją podkładu, lakieru bazowego oraz lakieru bezbarwnego, powierzchnia powinna być gruntownie oczyszczona. Ściereczka Sontara® Tack Cloth, dla przykładu, usuwa nawet cząsteczki brudu oraz kurzu. Nie powinna również zostawiać żadnego osadu”, powiedział Hakola.

Czystość się opłaca!

W celu uzyskania perfekcyjnego wykończenia, zalecana jest wyjątkowo miękka szmatka - Sontara® Polishing Cloth. Nie zawiera ona żadnych dodatków, które mogłyby spowodować smugi, jest antystatyczna, a jej włókna są tak miękkie, że jakiekolwiek uszkodzenie wykończonej powierzchni jest wykluczone”, powiedział specjalista. Dzięki swoim właściwości idealnie nadaje się do polerowania chromowanych elementów, szkła oraz części wnętrza.

Czyściwa należy regularnie wymieniać.

Przystępując do nowego procesu, zaleca się użycie nowej szmatki. Lakiernik, który przez cały dzień pracuje tą samą ścierką, nie powinien być zaskoczony, jeśli na naprawianej powierzchni dostrzeże wady”.

Czystość się po prostu opłaca. „Używanie odpowiednich czyściw ma przecież większy sens niż naprawianie skutków niechlujnego przygotowania naprawianej powierzchni”, podsumował Iiro Hakola.

14

colorexpert

W Polsce

Współpraca przynosi efekt.

Od 130 lat z dumą pielęgnujemy bliskie relacje z naszymi partnerami w branży lakierniczej. Nasi partnerzy darzą nas zaufaniem za innowacyjne rozwiązania produktowe, procesy szkoleniowe i indywidualne wsparcie. Dlatego też są gotowi do podejmowania wyzwań, nawet tych niezwykłych. Jedym z takich wyzwań był ostatni projekt, jakiego podjął się wieloletni Partner marki Spies Hecker - firma Inter-Cars Fleet Service (Łomianki, woj. mazowieckie).

Opis projektu W marcu tego roku warsztat z Łomianek podjął się naprawy renowacyjnej matowej powłoki lakierowej samochodu Mercedes E500. „Niewiele warsztatów podejmuje się naprawy takich aut. Jest to spowodowane tym, że naprawa renowcyjna matowej powłoki lakierowej jest niezwykle wymagająca. Wiedza, doświadczenie oraz odpowiednie produkty lakiernicze to podstawa, by profesjonalnie i skutecznie zrealizować taki projekt”, powiedział Tomasz Kazakidis, uczestniczący w projekcie naprawy Technical Representative marki Spies Hecker.

Krzysztof Zieliński, właściciel Inter-Cars Fleet Service: „Samochody polakierowane matem, a zwłaszcza te należące do segmentu aut luksusowych, stanowią specyficzny rodzaj klienta. By sprostać surowym wymogom stawianym przez producentów tychże samochodów, warsztat musi posiadać solidne zasoby materialne i niematerialne - przede wszystkim odpowiedni know-how, doświadczonych Techników oraz najwyższej jakości produkty lakiernicze.

My prawdopodobnie bez pomocy ze strony Spies Hecker też byśmy nie dali rady osiągnąć tak dobrego efektu”.

Co stanowiło największe wyzwanie według Spies Hecker?

Dlaczego projekt był wyzwaniem dla Inter-Cars Fleet Service?

Inter-Cars Fleet Service jest serwisem pretendującym do otrzymania autoryzacji na naprawy blacharsko-lakiernicze Mercedes Benz. Z najlepszym skutkiem jednak podejmuje się napraw wszystkich uszkodzeń, które do tej pory były uważane za nie do naprawienia.

Tomasz Kazakidis: Największym wyzwaniem było osiągnięcie idealnej powłoki tożsamej z tym, co jest na samochodzie.

Jest to bardzo trudna umiejętność. Ze względu na to, że występuje różnica procentowa między matem pasty a lakierem bezbarwnym, trzeba przeprowadzić kilka prób natryskowych. Następnie trzeba bardzo konsekwentnie i dokładnie przenieść tę próbę na powłoki na samochodzie.

15

Dlaczego lakierowanie matowych powłok lakierowych jest trudne?

Tomasz Kazakidis: Przy standardowym lakierowaniu, jeśli pojawią się jakiekolwiek wtrącenia, jesteśmy w stanie je usunąć. W przypadku matu powierzchnia musi być pomalowana czysto, bez wtrąceń. Najdrobniejsza pomyłka dyskwalifikuje naprawę – trzeba rozpoczynać od początku. Przede wszystkim nie występuje opcja cieniowania, wobec czego wszystko trzeba zrobić do kantu, tzn. wszystkie elementy są ze sobą spasowywane na dotyk. Elementy naprawiane muszą być tożsame z elementami polakierowanymi. Aby to osiągnąć, trzeba do tego podejść bardzo skrupulatnie technicznie. Zrobiliśmy w sumie sześć prób, wybraliśmy najlepszą.

Jakich rad udzieliłbyś lakiernikom podejmującym się napraw matowych powierzchni lakierowych?

Tomasz Kazakidis: Trzeba zdać sobie sprawę z tego, że przy lakierowaniu matem musi być zachowana wysoka kultura techniczna, czyli czysta kabina, czyste powietrze. Lakiernik powinien być doskonale zabezpieczony w odpowiedni kombinezon, odpowiednie rękawice. Należy zastosować preparaty z dodatkami

antystatycznymi, ponieważ każde wtrącenie powoduje, że trzeba lakierowanie rozpoczynać od początku.

Późniejsze polerowanie auta oraz żadne kosmetyczne zmiany nie wchodzą w grę, w związku z czym powłoka musi być idealnie natryśnięta.

Jakimi produktami był polakierowany prezentowany Mercedes?

Tomasz Kazakidis: Kolorem bazowym, wyjściowym był kolor metaliczny Hi-TEC 480. Lakierem nawierzchniowym, matowym było połączenie mat pasty MA 110 z lakierem HS 8030 w odpowiednich proporcjach. Zastosowano wolny utwardzacz oraz wolny rozcieńczalnik oraz oczywiście odpowiednią technikę aplikacyjną.

Czy Spies Hecker prowadzi szkolenia z lakierowania matowych powłok lakiernowych?

Tomasz Kazakidis: Tak. W ramach standardowych szkoleń oferujemy szkolenie „lakierowanie specjalistyczne”, w trakcie którego uczymy lakierowania matem, lakierowania kolorami trudnymi tzw. 3warstwowymi oraz lakierowania tworzyw.

Jak oceniasz przyszłość, czy mat będzie w dalszym ciągu tak popularny?

Tomasz Kazakidis: Jak każda moda, ma swoją sekwencję przez 2-3 lata, później wchodzi coś nowego. Takie auta jednak będą wciąż jeździły, więc również trzeba być przygotowanym, by je w każdej chwili naprawić.

Wyzwanie zakończone sukcesem!

Naprawiony Mercedes E500 wygląda, jak nowy. Po uszkodzeniu nie ma śladu.

Efekt przekroczył wszelkie oczekiwania. „Kilku ekspertów oglądało efekt naszej pracy i byli pod wrażeniem. Ja przyznam, że byłem dumny i zaszczycony słysząc pozytywne opinie o naprawie”, powiedział Pan Krzysztof Zieliński.

Współpraca przynosi efekt...

16

colorexpert

Hi-TEC

Hi-TEC Performance System.

Profesjonaliści wykorzystują cały system w procesie lakierowania.

W systemie Hi-TEC podkład i lakier bezbarwny są dostosowane do wodorozcieńczalnego lakieru bazowego następnej generacji Permahyd® Hi-TEC 480.

Dla każdego lakiernika ważne jest, aby pracować produktami lakierniczymi, na których można polegać. W szczególności pożądane są produkty, które zapewnią łatwą i niezawodną aplikację oraz krótszy czas procesu. „Z nowym systemem składającym się z: podkładu HS, lakieru bazowego Hi-TEC oraz lakieru bezbarwnego HS, lakiernik posiada w pełni skompletowany pakiet produktów niezbędnych do dokonania perfekcyjnej naprawy”, mówi z dumą Frank Barduna, główny Doradca Techniczny marki Spies Hecker. „Błędy lakiernicze zaś są ograniczone do minimum”.

Wszystko w jednym systemie. „System ma solidną podstawę.

Jest nią podkład Permasolid® HS Performance Surfacer 5320”, wyjaśnia Frank Barduna. „Produkt jest łatwy w aplikacji, wykazuje dobrą absorpcję, dzięki czemu wysycha na gładką powierzchnię i wyjątkowo dobrze się szlifuje”.

Wodorozcieńczalny lakier bazowy HiTEC 480 marki Spies Hecker cechuje dobre krycie oraz dokładność koloru.

W systemie Hi-TEC Performance System

Permasolid® HS Optimum Plus Clear Coat 8650 jest wysoko wydajnym lakierem bezbarwnym, który zapewnia doskonałe wyniki, nawet gdy warsztat nie posiada idealnych warunków dotyczących kabiny lakierniczej. Wyjątkowo elastyczny w aplikacji, schnie bardzo szybko oraz świetnie nadaje się do stoLakier bezbarwny HS 8055 Lakier bezbarwny HS Optimum Plus 8650 Lakier bezbarwny HS 8034

występują trzy lakiery bezbarwne. Do uniwersalnych aplikacji przeznaczony jest lakier Permasolid® HS Clear Coat 8055. „Przeznaczony jest on do każdego typu naprawy. Jest łatwy w użyciu, elastyczny i niezawodny w aplikacji”. Jego zakres zastosowań obejmuje naprawy standardowe, takie jak lakierowanie nadkoli, drzwi oraz generalnie lakierowanie częściowe (lakierowanie na 1.5 warstwy).

sowania w przypadku tzw. szybkich napraw.

Dla osiągnięcia najlepszych wyników połączonych z niezawodną aplikacją, wyborem numerem 1 jest bezsprzecznie lakier bezbarwny Permasolid® HS Clear Coat 8034. „Można go stosować do każdego typu naprawy. Zawsze jest gwarancją najwyższej jakości”, powiedział Frank Barduna. „Jest idealny dla lakierowań specjalnych, może być bez problemu aplikowany w dwóch warstwach

natryskowych”. W przypadku naprawy standardowej, może być aplikowany na 1,5 warstwy bez odparowania międzywarstwowego. Właściwości produktu: dobra stabilność, doskonała grubość powłoki oraz idealnypołysk. Lakier bezbarwny 8034 również łatwo się poleruje.

Podsumowując, system Hi-TEC zapewnia więcej niż tylko świetne wyniki, niezależnie od tego, który z lakierników w warsztacie dokonuje naprawy. Proste szlifowanie oraz błyskawiczna aplikacja zwiększają przepustowość lakierni.

17

Wizerunek

System godny zaufania.

Nowy podkład Permasolid® HS Performance Surfacer 5320 zapewnia doskonałe podłoże przy wszystkich rodzajach napraw.

Sportowa żyłka!

Szybkie i luksusowe... Od białego Ferrari F430, stuningowanego Mercedesa SLS Brabus po szlachetnego Wiesmanna przygotowany przez markę Spies Hecker na rok 2012 kalendarz “Passions” jest

naszpikowany luksusowymi, sportowymi autami. „Tym razem wybór padł na auta sportowe”, powiedział Peter Wingen z Działu Marketingu. Na kartach poszczególnych miesięcy, lakiernie z Belgii, Czech, Niemiec, Włoch, Hiszpanii oraz

Szwajcarii prezentują wykonane we własnych warsztatach nietuzinkowe wymalowania.

Fotografie są wyjątkowe. Wywarły wrażenie nie tylko na lakiernikach, ale i na całym zespole Spies Hecker. Peter Wingen: „Fabryka Wiesmann w Niemczech jest niezwykła. Zdjęcie zostało wykonane w samym jej sercu - w hali produkcyjnej.

Mimo trwającej nieprzerwanie produkcji, sesja była perfekcyjnie zorganizowana”.

Każdy z motywów kalendarza marki Spies Hecker na 2012 rok wspaniale zdobi wnętrze warsztatu lakierniczego. Dodatkowo, zdjęcia są uzupełnione fotografiami właścicieli i managerów lakierni oraz lakierników – wszyscy są klientami marki Spies Hecker, całym sercem oddanymi lakierowaniu.

Innowacyjny produkt wyróżnia się wysoką zawartością ciał stałych, tzw. high solid. „Oznacza to mniejsze zużycie materiału”, podkreśla Frank Barduna, Doradca Techniczny. To jednak nie wszystko. Idealnie wyrównujący powierzchnię podkład cechuje również wspaniała absorpcja mgły natryskowej. „Co więcej, podkład po procesie suszenia wykazuje inne korzystne właściwości - jest szybki i łatwy w szlifowaniu”. Może być aplikowany od jednej do trzech warstw. Stosunek mieszania z utwardzaczami Permasolid® VHS wynosi 5:1.

Opracowując nowy wysokiej jakości podkład Performance Surfacer, marka Spies Hecker kierowała się aktualnymi trendami w kolorystyce na rynku samochodów. Z tego względu, produkt jest dostępny nie tylko w kolorze czarnym i szarym, ale również w białym. Barduna powiedział: „Dzięki ofercie trzech kolorów, podkład może być perfekcyjnie dostosowany do lakieru bazowego”.

Liczne approvale.

Podkład 2K HS posiada aprobaty wielu marek samochodów. Staje się to coraz bardziej istotne, ponieważ producenci samochodów rekomendują lakiernikom wybrane produkty i systemy lakiernicze. „Wynika to przede wszystkim z faktu wykonywania napraw gwarancyjnych”, wyjaśnia specjalista marki Spies Hecker. *Podkład Permasolid® HS Performance 5320 szary zostanie wprowadzony na rynek wkrótce.

Zdjęcia z kalendarza można pobrać wchodząc na stronę: www.spieshecker.com/calendar2012

18

colorexpert

Pojazdy użytkowe

Nowy system lakierowania dużych Nowy wodorozcieńczalny system Hi-TEC 680 przeznaczony dla samochodów użytkowych zapewnia bezpieczniejszy proces lakierowania dużych powierzchni.

Permafleet® Hi-TEC 680 marki Spies Hecker jest lakierem bazowym opracowanym specjalnie dla dużych powierzchni autobusów, szoferek, przyczep, nadwozi typu furgon oraz samochodów specjalnych. „Naszym celem jest wysokiej jakości naprawa renowacyjna, w szczególności, gdy w grę wchodzi stałe osiąganie doskonałych efektów”, powiedział Arno Steyns, specjalista ds. samochodów użytkowych marki Spies Hecker.

Zarówno jako oryginalny lakier powłoki, jak i w naprawie renowacyjnej, Permafleet® Hi-TEC 680 jest gwarantem niezawodnych wyników. Spełniający przepisy VOC, lakier bazowy Hi-TEC jest dostępny w wielu odcieniach oraz pozwala na niezawodną aplikację metalicznych oraz perłowych efektów kolorystycznych.

Dzięki wspaniałej absorpcji mgły natryskowej, jest niezwykle wydajny na dużych powierzchniach.

Arno Steyns rzuca światło na technologię, która się za nim kryje: „Lakier bazowy Permafleet® Hi-TEC 680 wykorzystuje opatentowaną technologię hybrydową, dzięki której możliwe jest uzyskanie jednolitego efektu wykończenia. Wysoki stopień pigmentacji znacznie zwiększa zdolność krycia”.

Specjalnie odpracowany dodatek poprawia właściwości natryskowe. Steyns dodaje: „Pozytywny wpływ dodatku Permafleet® WT Additive 6060 na lepkość lakieru bazowego jest olbrzymią korzyścią przy lakierowaniu dużych powierzchni”.

Lakier bazowy jest łatwy i elastyczny w aplikacji oraz ma dobrą siłę krycia. Co więcej, lakiernik jest w stanie maskować jeszcze szybciej i dokładniej, co jest niesłychanie ważne biorąc pod uwagę popularność nietypowego designu wykończeń powłok wielu pojazdów użytkowych.

Permafleet® Hi-TEC 680 Plakat klimatyczny.

Plakat klimatyczny Permafleet® Hi-TEC 680 pomaga lakiernikom w wyborze odpowiedniego do temperatury i wilgotności powietrza dodatku WT.

*System Permafleet® Hi-TEC 680 zostanie wprowadzony na rynek wkrótce.

19

powierzchni.

Trzy kolory.

Permafleet® Hi-TEC 680 – rekomendacja systemu.

System lakierowania Permafleet® wychodzi naprzeciw potrzebom klientów oferując najlepsze właściwości chemiczne i mechaniczne, tak ważne w przypadku pojazdów użytkowych i wykończeń wielokolorowych.

1. System nawierzchniowy mokro-na-mokro z podkładem Permafleet VHS Non-Sanding Surfacer 5620 oraz 2. System High-Class z przeszlifowanym podkładem HS Bus Surfacer 5530. ®

Dla efektu najwyższej jakości wykończenia, zalecane jest użycie lakieru bezbarwnego HS Clear Coat 8320/8330.

Dzięki trzem kolorom, w których jest dostępny podkład Permafleet®, podłoża mogą być obecnie idealnie dostosowane do lakieru bazowego i nawierzchniowego.

Stosując podkład o odpowiednim kolorze (białym, jasnoszarym lub ciemnoszarym) marki Spies Hecker, lakiernia może poprawić efektywność wykończeń napraw pojazdów użytkowych. Poprzez wybór pasującego koloru Permafleet®, możliwe jest również zwiększenie siły krycia lakieru bazowego i nawierzchniowego.

Gdzie można znaleźć kolory? „Kolor podstawowy jest podany na puszce ready-mixu lakieru bazowego i nawierzchniowego”, wyjaśnia Arno Steyns, specjalista ds. Pojazdów użytkowych marki Spies Hecker. „W przypadku, gdy kolor jest samochodzielnie mieszany w lakierni, odpowiedni odcień koloru podkładu jest wskazany przez program kolorystyczny CRplus. Ponadto można go ustalić korzystając z wyszukiwarki kolorów w internecie, na stronie marki Spies Hecker”.

Pożądane krycie można osiągnąć aplikując jedynie 1.5 warstwy natryskowej, dzięki czemu zużywa się mniej materiału. „Lakierując pojazdy użytkowe o dużych powierzchniach, jest to naprawdę odczuwalna korzyść”, powiedział Arno Steyns.

Podkłady Permafleet® są dostępne dla lakierów nawierzchniowych serii 630/670/ 675 oraz, wkrótce, dla nowego lakieru bazowego Permafleet® Hi-TEC 680.

20

colorexpert

Kolor

Elektryzujące kolory. „Za sześć lub siedem lat przyjdzie nam stwierdzić, że wraz z powszechną elektromobilnością rozpoczęła się nowa era samochodów”, powiedział Oona Scheepers, Senior Designer Color & Trim marki Volkswagen. Podczas zeszłorocznych Międzynarodowych Targów Samochodowych IAA, producenci aut zaprezentowali nowy model samochodu o nazwie “E-Up!”. Auto przykuwa uwagę swoim śmiałym, futurystycznym designem. „Pracujemy nad specjalnym językiem koloru typowym dla samochodów z napędem elektrycznym. Charakterystyczny jest kolor biały lub np. techniczny srebrnoniebieski, jak na modelu E-Up!”.

Elke Dirks, Color Designer DuPont Automotive OEM Coatings, dostrzega nowe trendy. „Samochody elektryczne mają wyglądać z jednej strony nowocześnie, z drugiej strony, jako auta ekologiczne powinny kojarzyć się z autami przyjaznymi dla środowiska”. Z tego względu, kolor karoserii odgrywa ważną rolę. Dzięki niemu, podkreśla się, że są autami przyszłości, które jednocześnie są zgodne ze strategią dbania o środowisko”.

W Europie, producenci samochodów w większości wybierają jasne metaliczne kolory oraz pastelowe odcienie. „Takie efekty kolorystyczne zostały wybrane, by podkreslić bliskie relacje między futurystyczną technologią a naturą - np. efekt mrozu”. W Azji, „lodowy niebieski” jest kluczowym kolorem symbolizującym eko-generację. W USA zaś, metaliczne wykończenia powłok wskazują na zmianę w kierunku modeli obniżających emisję spalin i zużycie paliwa.

Obóz szkoleniowy.

Alex Klassen, Daniel Plog i David Kloster wspólnie projektowali styl iMiev’a w Centrum marki Spies Hecker.

„Jak będzie wyglądać przyszłość wykończeń powłok lakierowych samochodów elektromobilnych?” Takie pytanie zostało postawione przez markę Spies Hecker lakiernikom w czasie projektu szkoleniowego. Celem projektu było wykonanie kreatywnego wykończenia białego samochodu kompaktowego o napędzie elektrycznym i-MiEV marki Mitsubishi. „Wszystkie pomysły były twórcze, a dyskusja wyjątkowo żywa.

Ostateczny wybór padł na kombinację trzech różnych koncepcji”, powiedział Dietmar Rausch, Manager Centrum Spies Hecker z Kolonii, podsumowując entuzjastycznie wyniki projektu.

Od gruntownego przygotowania podłoża, wyszukanego designu, do finalnego lakieru bezbarwnego - uczestnicy szkolenia mieli całe dwa dni na urzeczywistnienie wybranego konceptu oraz wskazanie, czego się dotychczas nauczyli. Najciekawszym zadaniem z całego projektu było, jak twierdzą, pracowanie nad szczegółami designu elementów oraz odcieni. Biały, napędzany elektrycznie samochód jest teraz ozdobiony w płytki obwodu drukowanego, gniazdka elektryczne oraz wtyczki. Pomysłodawcy byli zachwyceni pracą w Centrum Szkoleniowym marki Spies Hecker. Projekt miał zachęcić ich do dalszych szkoleń we własnych lakierniach.

21

Marketing

Kolory z charakterem.

Czerwony, czy raczej zielony? Wybierane przez nas kolory świadczą o naszej osobowości. Co więcej, poprzez dobór odpowiedniej kolorystyki, właściciele firm mogą w większy sposób oddziaływać na swoich klientów.

Niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z reklamacją, negocjowaniem kontraktu, czy też chcemy przyciąganąć nowych klientów – we wszystkich tych zadaniach zawsze wskazana jest pewna doza wrażliwości na kolor. Warto jest ustalić typ osobowości rozmówcy. Tak twierdzi Frank M. Scheelen z SCHEELEN® SA, niemieckiej firmy konsultingowej. „Osobowości mogą być przypisane do różnych typów reprezentowanych przez kolory: czerwony, żółty, zielony i niebieski”.

Kolor mówi o charakterze. „Aby odpowiednio ocenić typ osoby, z którą się współpracuje oraz wybrać strategię rozmowy, należy zgodnie z systemem klasyfikacji koloru dokonać analizy wyglądu rozmówcy, języka ciała oraz sposobu komunikacji”. Czy dana osoba wywiera specyficzne wrażenie? Jeśli tak, kolorem odpowiadającym tej osobowości jest prawdopodonie kolor czerwony. Czy głos osoby jest słaby, tak że wydaje się być niezdecydowana? Być może to typ zielony. Dla warsztatu oznacza to, że “Typ czerwony” jest pewnym niegocjatorem, który preferuje być szybko obsługiwany. „Typ zielony” zaś jest powściągliwy oraz wymaga więcej uwagi, zrozumienia i cierpliwości.

Dla takiej osoby liczy się przede wszystkim zaufanie do pracy warsztatu.

Zarządzanie zorientowane na kliencie.

Ludzie towarzyscy zaliczają się do żółtej kategorii. Sprawiają wrażenie przyjaz-

nych, optymistycznych, z poczuciem humoru. W rozmowach z takimi klientami warto jest nakreślić obrazowymi anegdotami proces naprawy oraz innych usług.

“Typ niebieski” różni się od pozostałych.

Wydaje się przywiązywać dużą wagę do najmniejszego szczegółu. “Należy zaprezentować ofertę bez koloryzowania”, radzi Scheelen. “Klient powinien wiedzieć dokładnie, czego może się spodziewać po usłudze. Dobrze jest mu precyzyjnie wyjaśnić jej poszczególne kroki”.

Rzadko jednak ludzie jednoznacznie od-

powiadają poszczególnemu kolorowi. W większości przypadków są mieszanką różnych typów osobowości. Każdy jednak, kto zajmuje się badaniem ludzkich zachowań jest w stanie nauczyć się rozpoznawać dominujące cechy osobowości.

Dzięki tej umiejętności, współpraca z ludźmi staje się łatwiejsza oraz pomaga lakierniom odpowiadać na potrzeby klientów w sposób bardziej efektywny. Jest to element profesjonalnego zarządzania relacjami z klientem, które buduje zaufanie do warsztatu.

Odnajdywanie wspólnego języka.

Typ czerwony: pewny siebie i bezpośredni. Jasno określone cele.

Strategia rozmowy: przejść do sedna sprawy, bez owijania w bawełnę.

Należy przedstawić dokładnie skalkulowaną wycenę. Szczególnie ważne są argumenty podkreślające korzyści, jakie klient otrzyma.

Typ zielony: nieśmiały, niezdecydowany i małomówny. Zanim podejmie decyzję, potrzebuje wielu informacji.

Strategia rozmowy: zaufanie i detale to czynniki, które się liczą przede wszystkim. Wyjaśniając zastrzeżenia klienta, należy wykazać się szczególną wyrozumiałością i cierpliwością.

Typ żółty: komunikatywny i towarzyski. Z poczuciem humoru i optymistyczny. Zazwyczaj podejmuje decyzje bez dłuższego zastanawiania się.

Strategia rozmowy: należy stworzyć przyjemną atmosferę, wyjaśniać obrazowo, dzięki czemu pobudzi się jego entuzjazm.

Typ niebieski: sumienny i przywiązujący wagę do szczegółów. Ma tendencję do widzenia we wszystkim ryzyka, nie lubi zmian. Zawsze szuka najlepszej ceny w stosunku do jakości.

Strategia rozmowy: należy odpowiadać w sposób przemyślany, powołując się na dane oraz wyjaśniać korzyści z oferowanej usługi.

22

colorexpert

Na świecie

szego szkoleniowego managera, zaprezentowaliśmy się rynkowi jako prawdziwi profesjonaliści. Jestem dumny z wyniku zespołu”.

Ukoronowaniem sukcesu wspólnego zaangażowania był fakt, że pierwsze cztery miejsca w konkursie zajęli lakiernicy, którzy stosują produkty marki Spies Hecker.

Droga do Chin.

BMW i Spies Hecker współpracują również na kontynencie azjatyckim.

Celem jest osiąganie najwyższej jakości wykończeń powłok lakierowych aut marki BMW. Producent lakierów z Kolonii udzielił niedawno wsparcia BMW SA Shanghai w pierwszym organizowanym w Chinach Konkursie Lakierniczym BMW. W trwającym siedem miesięcy konkursie wzięli udział profesjonalni lakiernicy z ponad 200 warsztatów dealerskich z całych Chin. Najlepsza dwunastka

Na Wielkanoc.

Wyjątkowej wielkanocnej misji podjął się klient marki Spies Hecker ze Szwajcarii Carrosserie Hug z Koppingen. Dla lokalnego producenta – firmy Kofmel Kunststofftechnik SA, polakierował czerwone jajka wielkanocne oraz złote świąteczne króliczki. Króliczki miały metr wysokości, ponieważ służyć miały jako reklama mniejszych czekoladowych egzemplarzy.

Wielkanocne jajka zostały polakierowane systemem do lakierowań przemysłowych marki Spies Hecker. Ze szwajcarską precyzją aplikowane były litery i ornamenty pod lakierem bezbarwnym. Wykonane na czas, jak w szwajcarskim zegarku, oba wielkanocne symbole błyszczały dumnie i wyglądały smakowicie.

przeszła do finału, który odbył się w Szanghaju. „Jako bliski partner marki BMW, byliśmy zachwyceni mogąc wesprzeć partnera w konkursie oraz przybliżyć uczestnikom targów tematy związane z profesjonalną naprawą lakierniczą”, podkreśla Georg Tautz, Marketing & Strategy Manager Spies Hecker.

Li Cheng, Distribution Manager marki Spies Hecker z Chin, chwalił wkład zespołu: „Kierowani przez Louie Liu - na-

BMW przywiązuje dużą wagę do stosowania przez swoich partnerów wodorozcieńczalnego lakieru bazowego, a opatentowana technologia Permahyd® Hi-TEC 480, wprowadzona w Chinach w 2011 roku, staje się na chińskim rynku coraz popularniejsza. Wzrasta liczba lakierni stosujących ten wysoce efektywny system lakierniczy. Również w Chinach marka Spies Hecker wyznacza nowe standardy lakierowania.

23

Ogień dla wody.

Dawno, dawno temy był sobie smok. Lub, precyzyjnie mówiąc, tatuaż smoka na lewym ramieniu słynnego wenezuelskiego gracza baseballowego, który występował we wszystkich największych światowych ligach. Pewnego dnia gracz ten zapragnął mieć sportową łódź 55 MTI. Nie jednak zwykłą, lecz osiągającą prędkość maksymalną „jedyne” 320 km/h, którą zdobiłoby unikatowe wykończenie. Motyw smoka z własnego tatuażu nadawał się idealnie. Odnalazł więc odpowiedni warsztat szkutniczy - Guardado Marine w Miami, w którym odtworzono komputerowo grafikę i jego oczom ukazał się wielokolorowy, ziejący ogniem smok. Chciał, by łódź była gotowa przed rozpoczęciem nowego sezonu baseballowego, co stanowiło nielada wyzwanie.

Aby odwzorować pożądane szczegóły i charakter smoka, nie można było zdać się na łut szczęścia. Potrzebne były godne zufania produkty lakiernicze. Zespół Guardado wybrał więc markę Spies Hecker: Permasolid® SpectroFlex Surfacer 5400 oraz Permacron® Base Coat Series 293/295. „Produkty te umożliwiły nam wykonanie pracy – lub raczej dzieła sztuki – dokładnie tak, jak to sobie wyobrażalismy w najśmielszych snach. Charakteryzowały się one wybitnym kryciem i schły niewiarygodnie szybko”, powiedział Eduardo Guardado. Klient był pod każdym względem zachwycony efektem finalnym. Po siedmiu tygodniach wyjątkowo skomplikowanego zadania lakierniczego, każdy z dziesięciu zaangażowanych w projekt artystów, odetchnął z ulgą... A wspomniany gracz? Jest obecnie związany kontraktem w Japonii – kraju kochającym mity o smokach.

Zmiana biegu.

Lakierując rowery wyścigowe, Frank Hoste jest w swoim żywiole. Od 1991 ten belgijski właściciel warsztatu, Belg był wcześniej profesjonalnym kolarzem.

Oprócz licznych zwycięstw w narodowych oraz międzynarodowych wyścigach kolarskich, ośmiokrotnie uczestniczył w Tour de France wygrywając pięć etapów.

Jednym z największych osiągnięć w jego karierze była wygrana Green Jersey w 1984 roku. Obecnie dba w szczególności o ramamy rowerów belgijskiego profesjonalnego zespołu kolarzy, jak też prywatnych klientów. „Ze starego roweru jesteśmy w stanie stworzyć nowoczesny i unikalny design, tak że wygląda jak nowy”, wyjaśnia Frank Hoste. W pracy używa produktów marki Spies Hecker, ponieważ ceni sobie ich właściwości, prostą aplikację oraz dobrą jakość.

Stosowanie innowacji oraz wcielanie w życie aktualnych trendów technologii Frank Hoste traktuje jak wyzwanie.

Często łączy różne efekty, np. matu i połysku lub jasnych kolorów ze specjalnym włóknem karbonowym. Co najbardziej lubi w swojej pracy? „Bycie kreatywnym i innowacyjnym. Nigdy bowiem projekt nie jest taki sam, jak poprzedni. Lakierowanie rowerów jest zawsze bardzo indywidualną sprawą”.

Wyścigi kolarskie są wciąż wielką pasją Franka Hoste. Dlatego jest szczęśliwy mogąc pracować również jako komentator radiowy i telewizyjny podczas Tour de France. Hobby jest idealnym dopełnieniem jego pracy.

Nasi Partnerzy cenią wieloletnie związki.

Nasi partnerzy darzą nas zaufaniem za innowacyjne rozwiązania produktowe, procesy szkoleniowe i indywidualne wsparcie. My wspieramy ich w podejmowaniu nowych wyzwań wierząc, że razem możemy osiągnąć więcej.

Spies Hecker – po prostu bliżej.

DuPont Poland Sp. z o.o. • ul. Postępu 17B • 02-676 Warszawa Tel.: 022 329 15 00 • Fax: 022 211 23 78 • www.spieshecker.pl