colorexpert France 2010

colorexpert Service • Tendances • Formation • Management

Couleur Trouver les teintes facilement et rapidement.

Management Comment atteindre des groupes cibles spécifiques.

Maintenir les liquidités.

International La passion de la peinture.

2010/2011 Spies Hecker – plus proche, tout simplement.

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colorexpert

Editorial

Thomas Melzer, Directeur International Spies Hecker.

Atteindre ses objectifs.

Chers lecteurs, Votre société est-elle prête à relever les défis de demain? Avez-vous eu le temps de vous poser la question dans l’agitation quotidienne de vos ateliers ?

Pour optimiser vos affaires, il est particulièrement important de passer en revue de façon critique vos habitudes et de remettre en cause vos processus de travail.

Quelquefois des changements mineurs dans vos processus de travail peuvent vous amener à l’optimiser, supprimer certaines contraintes du quotidien et booster votre business. Nous voulons être là pour vous avec des conseils et des aides pratiques ; et vous soutenir grâce à des solutions concrètes qui répondent à vos besoins.

Dans ce numéro de « colorexpert », nous nous concentrons donc sur divers processus. Nous vous fournissons des astuces concrètes et de précieuses informations qui vous permettront de mieux aborder le marché, votre business et vous aideront à réussir dans votre activité spécifique.

Ce numéro présente beaucoup d’exemples provenant du terrain – notamment de clients internationaux de Spies Hecker qui vous fourniront de nouvelles sources d’inspiration.

Nous vous souhaitons une bonne lecture et du succès dans vos affaires.

Optimiser votre business.

Tous les postes sont concernés et doivent être impliqués, que ce soit dans le travail manuel, dans les activités commerciales telles que la prospection de clients mais aussi et surtout dans la gestion systémique des créances. En effet, vous ne pouvez ignorer les chiffres et résultats de votre activité pour contrôler, orienter vos décisions et générer du profit.

Thomas Melzer Directeur de marque Spies Hecker Allemagne.

colorexpert – conseils et informations pour votre carrosseries • © SPIES HECKER GMBH / 50858 Köln, Germany • Horbeller Str. 17 • E-mail: Silke.Gursch@deu.spieshecker.com • Internet: www.spieshecker.com • Responsible under the German Press Act: Karsten Jürs • Editeur: Silke Gursch, Christian Simmert • Mise en page : Adfactory GmbH, Düsseldorf • Texte: Mediaservice GmbH, Neuss • Lecteur et traduction : Christine Legrand • La reproduction, même en partie, n’est autorisée qu’avec la permission des éditeurs. Les données et les informations sur la conformité et l’usage de nos produits ne libèrent pas l’utilisateur de sa responsabilité à réaliser ses propres tests sur leur conformité dans les processus et les besoins attendus. Le nom des produits mentionnés dans les articles sont enregistrés comme marques déposées.

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Technologie

Permasolid® HS Wet-on-Wet Surfacer 5330 : Le nouvel apprêt Mouillé sur Mouillé.

Permasolid® HS Wet-on-Wet Surfacer 5330 est un apprêt mouillé-sur-mouillé de haute qualité permettant la réalisation rapide de finitions soignées et de très bel aspect.

Caractéristiques : • Conforme aux normes COV • Particulièrement adapté aux bases mates hydrodiluables • Facilité et rapidité d’application • Durée de vie du mélange allongée.

Disponible en 2 versions : Gris clair et gris foncé sous les références et conditions suivantes : Code SAP

Code Produit

Designation ®

Unité

EMB. de

4025331237167

37353300

Permasolid HS Wet-on-Wet Surfacer 5330 light grey

3,5 L

3

4025331462408

37453300

Permasolid® HS Wet-on-Wet Surfacer 5330 dark grey

3,5 L

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Ce nouvel apprêt remplacera l’Apprêt Vario 8590, disponible jusqu’à épuisement.

Sur la bonne longueur d’onde.

Le système de séchage infrarouge réduit les coûts et rentabilise le processus.

Les ateliers de réparation automobile font partie des entreprises qui consomment beaucoup d’énergie. Les facteurs de coût principaux sont non seulement la ventilation de la cabine, mais également le processus de séchage lui-même.

Utiliser la cabine pour sécher seulement de petites parties est particulièrement coûteux. Les experts estiment que l’heure d’utilisation peut revenir à 8 €. En raison de l’envol des prix de l’énergie, il est donc intéressant de s’attarder sur le processus de séchage.

Comment réduire les coûts énergétiques. « Avec un processus correctement pensé et l’utilisation contrôlée du séchage IR, l’atelier peut réduire ses coûts d’électricité » précise le spécialiste de Spies Hecker, Wolfgang Feyrer. En effet, la consommation d’énergie est inférieure de presque 70% par rapport au séchage des

différentes pièces par convecteur. « Une heure du fonctionnement du séchage IR est estimée à environ 1€50 en énergie, le coût de ventilation mécanique devant y être ajouté ». Un avantage considérable pour l’atelier.

Produit Mastic Apprêt Primaire Base mate hydrodiluable Finitions Vernis Apprêt sur plastique Finitions sur plastique Vernis sur plastique Les durées mentionnées se réfèrent à la série PCAuto IRT Hyperion.

Source IRT

Minutes 2-3 3-7 5-8 2-4 6-10 5-10 7-10 15-18 15-18

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Produits

La sobriété à la mode.

Argent, noir, blanc et gris – pour la peinture de leur véhicule, les acheteurs du monde entier cherchent des couleurs sans prétention.

Plus de nuances, une plus grande variété.

Couleurs de voitures dans le monde : Argent 25 % Noir 23 % Blanc 16 % Gris 13 % Bleu 9 % Rouge 8 % Marron / Beige 4 % Vert 1 % Jaune / Or 1 % Autres 1 %

L’argenté, le gris, le blanc et le noir sont les couleurs de voitures les plus populaires dans le monde – c’est l’un des résultats du rapport 2009 de popularité des couleurs de DuPont. Même si les préférences de couleurs sont convergentes à l’échelle mondiale, il reste des différences régionales. Tandis que le blanc est en tête en Amérique du Nord, en Europe, c’est le noir qui arrive premier, suivi de près par l’argent et le gris. La peinture colorée est également populaire dans le monde entier, avec le bleu et le rouge se plaçant en moyenne en 5ème et 6ème place.

L’élégance du mat.

Un reflet doux et un aspect noble – les finitions mates sont très tendances. Élégance réservée et discrète plutôt qu’une extravagance de très haute brillance – une voiture qui attire l'attention. Un exemple courant d’une finition mate de série est le modèle spécial CLS Grand Edition de Mercedes Benz. Ce qui rend la couleur « designo magno platin » différente est son élégante finition mate. « Les séries spéciales avec de la peinture et de nouveaux effets réclament souvent un processus de réparation particulier, » affirme Frank Barduna, responsable du service technique international de Spies Hecker. Pour Mercedes, le nouveau composant Permasolid® Matt Component MA 110 est mélangé au vernis Permasolid® HS Clear Coat 8030 en un ratio de 75:25 ou 70:30 %. « De cette façon, le peintre réalise un effet uniforme.

Le degré de brillance peut être efficacement adapté à la peinture originale en changeant le rapport de mélange en conséquence. » Les informations sur les systèmes de peintures avec des instructions d’utilisation détaillées sur les réparations partielles ou totales aident le peintre à réaliser l’effet mat optimal.

Le noir, le blanc et l’argent sont placés pour être également en tête en 2010. « Grâce à l’utilisation de nouveaux pigments, de nouveaux effets et de nouvelles teintes intermédiaires sont données aux couleurs traditionnelles OEM », explique Elke Dirks, conceptrice couleurs Europe de DuPont Performance Coatings.

Une tendance à laquelle Spies Hecker répond déjà dans le secteur de la peinture de réparation automobile. « Spies Hecker offre de nouvelles teintes de base spéciales pour s’assurer que les dernières couleurs d’OEM puissent être réparées. Pour rendre ceci possible, les derniers pigments à effets tels que les pigments ColorStream ou Xirallic sont employés », précise Frank Barduna de Spies Hecker. « Cela est nécessaire pour obtenir une réplique parfaite des couleurs d’origine. »

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Marketing

A la conquête des clients !

Deux clients ne sont jamais semblables – comment atteindre notre cible?

Attirer de nouveaux clients nécessite des stratégies particulières. Si vous voulez faire appel aux clients privés, aux compagnies de crédit-bail, aux flottes, aux compagnies d’assurance ou aux distributeurs, il vous faut parler leur langage.

Analysez d’abord …

Etudiez le potentiel de vos ateliers et vos options. Quels services offrez-vous ?

Que faites-vous de mieux et qui satisfait le plus vos clients ? Fondamentalement, il s’agit de trouver vos forces.

… puis allez-y !

Connaissez-vous votre cible ? Oui. Dès lors, vous pouvez développer une communication et une argumentation appropriées. Quelque soit la forme employée de la publicité, des fiches produits, services ou mailing, vous devriez toujours mettre en avant les services que vous offrez à vos clients.

Marketing pour les entreprises clientes.

Pour les sociétés, les flottes de véhicule et les sociétés de leasing, c’est l’image professionnelle des ateliers qui compte. Un mailing avec une brochure attrayante et une présentation sur l’ensemble des services proposés stimulera l’intérêt. Recueillez les informations essentielles sur les clients potentiels, notamment la taille de leur flotte, la localisation et personnalisez votre offre dans vos courriers ou lors d’un entretien.

Concessionnaires, flottes, etc.

En tant que fournisseur de services professionnels, vous devez accentuer votre forte orientation service, votre flexibilité, la qualité doit être impeccable ainsi que vos garanties. La rentabilité doit être une priorité.

Des assureurs convaincants.

La compétence et l’efficacité sont exigées. La gestion rapide et professionnelle des sinistres, un calcul exact et la gestion électronique des déclarations de sinistres se trouvent au cœur de votre message.

Clients particuliers.

Pour la clientèle de particuliers aussi, l’acquisition active et ciblée de clients est importante. La génération des plus de 50 ans, par exemple, apprécie un niveau élevé de services, de transparence, de fiabilité et un contact fixe. Les familles apprécient des zones d’attentes accueillantes pour les enfants et un service de ramassage.

S’en tenir aux devis et donner des informations précises sur les services aident à établir une confiance entre les particuliers et votre atelier.

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Pratique

Noble et puissant.

Puristes, efficaces et personnalisées – les voitures de sport de Wiesmann sont des exemplaires uniques faits main avec une apparence noble.

Formes débordantes, proportions impressionnantes et détails saisissants – les voitures de sport et les micro-séries sont populaires. Et elles ont une chose en commun. Elles sont des spécimens uniques sur mesure et viennent de petits fabricants émérites de voitures, tels que Wiesmann. Dès que les roadsters et le GTs de l’usine de Wiesmann apparaissent, ils attirent l’attention.

Chaque véhicule est fait main, et est unique. 350 heures de travail, jusqu’à huit semaines pour la fabrication et le rêve d’une voiture de sport personnalisée devient réalité.

Carrosserie exclusive.

Les finitions des roadsters et GTs sont effectuées dans l’atelier allemand de Ralf Buran, un associé de longue date de Spies Hecker. Il a donné de l’éclat à plus de 300 voitures de sport depuis 2003.

Pour le système entier de peintures, les produits développés par Spies Hecker sont utilisés. « L’usine » de voiture fournit les pièces de véhicule faites de plastiques renforcés de fibre de verre à l’atelier de peinture. Là, les composants sont mis à température ambiante pendant neuf à dix heures et poncés puis le mastic est appliqué. L’équipe de Ralf Buran utilise à plusieurs reprises la ponceuse orbitale, applique le mastic, l’apprêt et le primaire jusqu’à ce que les courbes soient parfaites.

Choix personnel des couleurs.

Que ce soit des effets exclusifs, des nuances discrètes ou des couleurs puissantes, c’est le client de Wiesmann lui-même qui définit la couleur de sa voiture. « Ainsi nous proposons à l’acheteur des échantillons qu’il choisit » explique le propriétaire Ralf Buran, soutenu par

Spies Hecker. « De sorte que la peinture de la voiture soit toujours en conformité avec des tendances actuelles, nous coordonnons de nouvelles couleurs avec Martin et Friedhelm Wiesmann personnellement. ». Les techniciens et les employés du service couleurs sont là quand on en vient à mettre en pratique des demandes extravagantes de clients.

Peindre avec passion.

Puis le peintre Devid Ruppert et son équipe se mettent au travail. Pièce par pièce, chaque partie préalablement traitée est peinte avec la base Permahyd® Serie 280/285 de Spies Hecker. Que ce soit des finitions bi ou tri-couches, et quelque soit la voiture et le choix de couleurs, la finition unique est appliquée précisément et avec une attention toute particulière.

Après la base mate, l’équipe pulvérise le vernis avec la concentration et le soin nécessaire pour donner à chaque pièce une finition brillante. De façon générale, les 20 employés à l’atelier de Buran assurent 120 heures de travail pour la peinture – temps de séchage exclu.

Enfin, les parties sont retournées à l’usine de Wiesmann, prêtes pour l’assemblage dans un nouveau véhicule.

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Le système de peintures de Spies Hecker pour Wiesmann.

• Raderal® Glass Fibre Putty 2507 • Raderal® Primer Surfacer 3508 new • Permasolid® HS Premium Surfacer 5310 • Permahyd® Base Coat Series 280/285 • Permasolid® Vernis HS 8035

Photo: Wiesmann

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Solution système

Permafleet®, un système de peintures sensationnel.

N’importe qui employant le système de produits Permafleet® de Spies Hecker peut être sûr d’avoir une solution rentable, quelques soient ses besoins.

• Un système de produits du primaire au vernis, totalement balancé, fiable et facile à appliquer.

• Adaptable aux différents besoins, avec une résistance mécanique et chimique élevée, élastique, et appropriée pour différents supports.

• Trois catégories à choisir : la catégorie haut de gamme pour les finitions multi-étapes en employant le Permafleet® HS Bus Surfacer 5530 ; la catégorie supérieure plus rentable pour les finitions multi-étapes des véhicules utilitaires en application mouillé sur mouillé ; la catégorie économique pour des finitions COB. • Différents degrés de brillance et des surfaces texturisées sont également possibles.

• Un séchage plus rapide des différentes couches de peintures pendant les finitions multi étapes.

• Des services polyvalents : consultations personnalisées, recommandations de système de peintures et formations adaptées aux besoins du client.

Toujours une solution.

Service de haute qualité pour les poids lourds. Brixner opte pour Permafleet®.

Les véhicules utilitaires de l’affaire familiale Brixner en Allemagne sont peints avec le système de peintures Permafleet® de Spies Hecker. La société s’était spécialisée dans la réparation et le recouvrement de surfaces de poids lourds tels que des camions de transport de chevaux, des semi-remorques, des tracteurs à silo, et des véhicules spéciaux des services des autorités locales depuis 1963. « Le système est conçu pour

la manipulation simple et rapide. » Nous sommes impressionnés par sa flexibilité, rapporte l’entrepreneur. La rentabilité est la grande priorité. « Nous avons pu optimiser efficacement nos coûts de main-d’œuvre et de matériaux car nous pouvons appliquer de la peinture de différentes catégories. » Brixner emploie les composants spéciaux des systèmes de peintures de Permafleet® dans des conditions et pour des besoins différents.

Pour la peinture des véhicules utilitaires, les experts de la réparation comptent également sur l’appui de Spies Hecker : « Les consultations adaptées aux besoins du client, le système flexible de produits et de la documentation utile assurent un niveau élevé de sécurité et de qualité de processus. » Même si les poids lourds doivent être au plus vite de retour sur la route.

Fabriquant: Assmann GmbH, Allemagne. Peinture: Karosserie + Lack Brixner GmbH, Allemagne.

Services pour les véhicules utilitaires.

• Réparations • Sablage • Alignement du cadre pour les gros véhicules • Mise en peinture (pour les véhicules commerciaux de 16 m de long)

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De la flexibilité convaincante.

Le Cranen Fleetservice B.V., l’atelier à Heeswijk-Dinther (Pays Bas) répare des camions, des autobus, des châssis et des véhicules utilitaires depuis 1967. Pour ces travaux, le propriétaire Bob Cranen a naturellement choisi le système de peintures pour véhicules utilitaires Permafleet®. « La peinture de grandes surfaces réclame un système extrêmement souple. La large gamme de ce système de peintures offre simplement une abondance d’options. En mélangeant précisément les produits, nous pouvons nous adapter rapidement et avec précision à différentes demandes et réaliser différentes qualités de surfaces à la perfection. C’est vraiment impressionnant ! »

Parfaitement équipé.

Les bons outils couleurs et les aides nécessaires vous équipent parfaitement pour la peinture des véhicules utilitaires.

Spectro ColorDialog.

Color Mix Master.

Le spectrophotomètre Spies Hecker pour l’identification numérique des teintes mères et OEM – idéalement utilisé avec le logiciel CRplus color.

Faire des corrections de teintes plus facilement – avec cet outil, les peintres peuvent rapidement choisir les bonnes couleurs de mélange.

CRplus.

Permafleet® Color Index.

La bonne formule couleur est obtenue grâce au logiciel CRplus de Spies Hecker, avec des données complètes de plus de 3.000 couleurs pour les véhicules utilitaires. Les fonctions supplémentaires incluent la gestion des matières, des stocks et des commandes.

3000 couleurs sur 28 léchettes extralarges documentent largement toutes les teintes rencontrées sur les camions que ce soit les teintes mères ou standards, avec les codes couleurs sur le verso des léchettes qui permettent de trouver rapidement la formule de mélange des teintes.

Poster Permafleet® System.

Finitions, supports et ratios de mélange – tous les champs d’application en un seul poster. Cela vous donne plus d’assurance lors de l’utilisation et l’application des produits Permafleet®.

Disque Permafleet® Mixing Ratio.

En un tour de main, vous obtenez le ratio de mélange précis de durcisseurs et d’additifs.

Spectro ColorDialog: De la mesure de 10 règles d’or.

1. Calibrer l’appareil.

L’utilisateur est invité à calibrer régulièrement le ColorDialog spectro avec la boite noire et le carreau blanc.

2. La surface doit être propre.

Nettoyez la surface avec le Permaloid® Silicone Remover 7010 et polissez la surface qui sera mesurée.

Préparations.

La procédure étape par étape.

Voiture endommagée.

Transférez la mesure au PC.

Créez une sélection de possibilités en entrant le fabricant, le code et le type de peinture.

Vérifiez à nouveau avec une plaque-échantillon.

• Fixez une petite plaque sur une

Identifiez la teinte sur une partie proche du dommage.

large feuille de papier.

• Utilisez toute la surface de la feuille de papier durant la mise en peinture.

• Utilisez la même procédure de peinture que sur le véhicule.

• La plaque échantillon doit être en Produisez une plaque échantillon avec la formulation choisi.

© Spies Hecker GmbH, 09/2010

position verticale durant la mise en peinture.

3. La surface doit être nivelée.

La surface mesurée doit être totalement lisse.

BON

MAUVAIS

6. Les conditions de luminosité pendant la mesure de la couleur.

La lumière ambiante n’a pas d’importance durant la mesure.

7. Recherche de la couleur.

En entrant le fabricant, le code couleur et le type de peinture, vous pouvez créer une liste de possibilités.

8. Plaque-échantillon pour une comparaison couleur.

Une plaque-échantillon doit toujours être produite.

4. Les conditions de température pour la calibration et la mesure.

La température et l’humidité doivent être identiques durant le calibrage et l’utilisation.

9. Soin et protection de l’appareil.

Lorsque l’appareil n’est pas utilisé, la tête de mesure optique doit toujours être protégée dans sa housse.

5. Mesure de la couleur.

Chaque lecture de la couleur nécessite trois mesures.

10. Fonctionnement de l’appareil.

Pressez le bouton Operate pour allumer l’appareil.

Le colorimètre s’éteint automatiquement après un certain temps de veille.

Dans cette liste, la formulation avec la meilleure correspondance est en première position.

Obtenez les détails de la formulation du mélange.

Utilisez l’échelle de l’ordinateur pour mélanger la formulation choisie.

Comparez la plaque au véhicule.

Appliquez la peinture formulée.

Contentez le client.

Spies Hecker – plus proche, tout simplement.

ems-p.eu

la couleur à la formulation du mélange.

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Management

Avoir affaire à des débiteurs.

Comment rester solvables même dans des périodes difficiles?

Les créances augmentent et les clients prennent de plus en plus de temps pour payer. Cela a pour conséquence des problèmes de flux de trésorerie. Mais avant d’entrer dans de graves difficultés financières, il vous faut faire appel à des experts en gestion d’entreprise qui vous proposeront la gestion systématique des créances clients et la mise en place d’un planning de remboursement des dettes.

Paiement direct des particuliers.

La durée des paiements doit rester la plus courte possible. Les particuliers devraient en principe payer sur place à la livraison du véhicule réparé. Que ce soit en liquide ou par carte de crédit, et si cela concerne des petites sommes, le paiement doit être impérativement immédiat.

Pour de plus grosses réparations, le client

Maintenir des liquidités : • Paiement sur place des petites sommes.

• Convenez des virements automatiques plutôt que de compter sur le paiement par le client.

• Vérifiez régulièrement les créances clients et le passif.

• Gardez un œil vigilant sur la limite mensuelle des créances clients.

• Imposez un système de relance pour les débiteurs.

• Effectuez un plan de remboursement de dettes ou des paiements partiels en accord avec votre client débiteur.

peut demander à payer le montant en plusieurs échéances, vous devez néanmoins lui demander un acompte peu avant d’entamer les travaux. D’autre part, privilégiez les virements automatiques plutôt que les envois de règlement par chèque bancaire. De cette façon, vous aurez beaucoup plus de contrôles de vos entrées de trésorerie. Dans le cas de nouveaux clients, un contrôle de leur solvabilité par la banque réduit le risque.

Les remises en caisse ou autres avantages complémentaires peuvent inciter les particuliers à payer en espèces.

Un œil vigilant.

Si vous travaillez pour des concessionnaires, des compagnies d’assurance et des compagnies de leasing, le paiement peut être accéléré avec la gestion des créances clients. Un contrôle continu des arriérés de paiement et du passif aide à maintenir la situation financière des affaires. Le niveau des créances clients devient critique quand il excède les ventes à crédit mensuelles moyennes de l’année précédente – c’est un signal d’alarme avant que l’insolvabilité ne menace.

Un principe de base pour le calcul est d’additionner les créances clients de janvier à décembre et de diviser par douze. Ceci rapporte les créances clients mensuelles moyennes. Pour la moyenne mensuelle des ventes à crédit, divisez le total annuel des ventes à crédit par 12 ; comparez maintenant les deux sommes.

La moyenne mensuelle des créances clients ne doit par excéder la moyenne mensuelle des ventes à crédit.

Si cette limite mensuelle des créances clients est dépassée, une mesure doit être prise. Des lettres de relance, des rencontres avec les clients concernés pour discuter du remboursement des dettes, des acomptes ou des remises en caisse sur les factures fournisseurs doivent être mises en place pour aider à améliorer les liquidités. Évidemment, vous resterez solvable seulement si vous êtes disposés à relancer tous les débiteurs.

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Produits

Une confiance totale.

Produits, services et formations – les fabricants de voitures dans le monde entier comptent sur les systèmes de peintures de Spies Hecker.

La réparation automobile nécessite des produits et des connaissances spécialisées.

Et non seulement les ateliers, les départements administratifs et les réseaux de distributeurs comptent sur Spies Hecker, mais également toute l’industrie automobile.

Spies Hecker améliore l’efficacité dans le réseau d’ateliers de General Motors Europe (GME). Un élément important de ce partenariat est un accord européen.

Celui-ci couvre l’utilisation des systèmes de peintures Spies Hecker, l’optimisation des procédés de travail, la formation pratique et des consultations dans les ateliers par des experts Spies Hecker.

Le fabricant de voiture Ford a également prolongé sa coopération de longue date avec Spies Hecker. Avec les systèmes rentables de produits du fabricant de peintures basé à Cologne, Ford Europe Centrale et Europe de l’Est optent également pour la formation pratique et fortement professionnalisante de Spies Hecker. En termes concrets, ceci signifie que les ateliers dans plus de 30 pays de l’Europe de l’Est, de l’Afrique de Nord, et du Moyen Orient emploieront maintenant des systèmes de produits Spies Hecker pour la réparation des véhicules Ford endommagés.

Encore plus flexibles.

De nouveaux liants pour les peintures industriels : Comment peindre avec flexibilité différentes textures de surfaces avec le système de produits de Permaflex ?

Avec le système industriel Permaflex, différentes textures de peintures et degrés de brillance peuvent être réalisés sur de nombreux supports différents.

Que la couche soit fortement élastique ou résistante, « avec le système de Permaflex, l’atelier peut répondre à n’importe quelle demande du client, » explique Arno Steyns, expert Spies Hecker. Trois nouveaux liants injectent de la souplesse supplémentaire dans le système.

Iron mica.

Acrylic Plus.

Permaflex Iron Mica Binder 510 fournit la protection à très long terme contre la corrosion et les éraflures. « Il crée également une finition mate et une surface dure, » explique Arno Steyns. Il est conçu spécifiquement pour la peinture des objets tels que des éléments de rails et les bancs.

Permaflex Acrylic Plus Binder 575 est extrêmement stable à la lumière. Arno Steyns : « Ce liant est prévu en particulier pour la peinture des éléments exposés au rayonnement UV fort, par exemple, les armatures de fenêtre et les abris en plastique. »

Stone Impact Protection Paint 515.

Le Stone Impact Protection Paint 515 de Permaflex est fortement élastique et résistant aux contraintes mécaniques et donne aux surfaces la protection supplémentaire contre les impacts de gravillons. Sa spécialité est l’application sur de grandes surfaces, par exemple, sur les grands appareils et châssis.

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Optimisation du procédé

IDENTICA Hans Hoffman, Allemagne.

Plusieurs tâches, une zone de travail.

Complètes, les zones de travail multifonctionnelles aident à simplifier les procédés de peinture et à économiser de l’énergie.

Chaque peintre reconnait facilement que la cabine est le goulot d’étranglement de l’atelier au quotidien. C’est ici qu’un retard peut s’accumuler et où les choses peuvent devenir tendues lorsque de petites finitions, ou des réparations mineures ou des réparations complètes sont en attente. Il est donc peut-être intéressant de focaliser son attention sur les process de réparation employés dans l’atelier. La question à se poser est la suivante : Chaque partie à réparer doitelle vraiment entrer dans la cabine? « Organisez vos ordres de réparations selon leur typologie, vous pourrez alors distribuer les travaux de réparation de façon plus efficace dans l’atelier, » déclare Wolfgang Feyrer. Les petites réparations et les applications partielles pourront être effectuées dans une zone de travail multifonctionnelle. Et par conséquent « la cabine sera alors disponible pour les grandes parties et les applications complètes. » De cette façon la charge de travail peut être plus efficacement contrôlée et distribuée.

Le bon équipement.

Mais que signifie « multifonctionnel » ?

Le principe est simple : sur le lieu de travail, non seulement les travaux préparatoires telles que l’application de mastic et de l’apprêt sont réalisées, mais aussi l’application de base mate et de vernis.

Le séchage et l’activation, tout comme le nettoyage, peuvent également être effectués à un même endroit. « La ventilation puissante, un pont élévateur et la technologie moderne IR sont les points essentiels de la zone de travail multifonctionnelle, » explique Wolfgang Feyrer. « Des réparations mineures et l’application partielle des surfaces verticales telles que des portes, des parois latérales et des ailes peuvent alors être efficacement effectuées. » L’atelier doit réserver son travail en cabine uniquement pour les grandes surfaces.

Simplement travailler plus rapidement. « Cette forme d’organisation de réparation raccourcit de ce fait le process global de 25 %, » d’après une estimation

et étude réalisées par Spies Hecker. C’est le séchage qui apporte la plus grande contribution en gain de temps. « Grâce à la technologie infrarouge, la base mate et le vernis sèchent et durcissent beaucoup plus rapidement. On élimine ainsi le temps passé pour l’installation dans la cabine et les manœuvres des véhicules. » L’atelier accélère ses processus et peut augmenter sa production, raccourcir le temps passé sur les véhicules et mieux organiser ses travaux.

Diminuer la consommation d’énergie.

Dans la zone de travail multifonctionnelle, la consommation en énergie est moins importante, puisque séchée avec les IR réduit la consommation. « Quand le séchage infrarouge est employé sur des réparations mineures et des applications partielles, les coûts sont réduits en raison des temps de process plus courts, » explique Wolfgang Feyrer. « Comparé au séchage de différentes pièces dans la cabine, la consommation d’énergie est ici minime. »

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« Une révision en vaut la peine. » Wolfgang Feyrer sur les avantages des zones de travail multifonctionnelles dans l’atelier.

Qui peut tirer bénéfice de cette approche ?

L’installation d’une zone de travail multifonctionnelle est toujours une décision prise localement dans le but spécifique d’optimiser le process de réparation. Les peintres qui veulent booster leur productivité ou travailler efficacement devraient s’intéresser à cette approche. Cependant, sa mise en place ne doit pas être faite aux dépens de la capacité de la zone de préparation. Une telle stratégie peut donc être planifiée seulement avec une augmentation de l’atelier. Un autre point important à considérer à l’avance est la conformité aux règlements dans les divers pays européens.

Est-ce que ceci signifie un changement des méthodes de travail ? Évidemment, les process sont différents et exigent un plus grand soin. Tout d’abord, vous devez décider si les dommages peuvent être réparés en-dehors de la cabine ou non. Dans la zone de travail multifonctionnelle, un seul peintre devrait être responsable du travail de réparation – des travaux préparatoires jusqu’au nettoyage.

Les temps de processus se raccourcissent-ils ?

Oui, de près de 25 %. C'est principalement en raison du séchage infrarouge. La technologie n’est pas nouvelle, mais elle s’améliore constamment et trouve sa place dans la zone de travail multifonctionnelle. En termes concrets, ceci signifie que le temps de séchage pour l’application de bases mates est réduit de 60% et pour le vernis de 70%.

Ces chiffres paraissent impressionnants. Mais sont réels.

Merci pour l’interview.

Wolfgang Feyrer, expert Spies Hecker.

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Pratique

Le Phoenix renait de ses cendres.

La restauration de vieux véhicules requiert énormément de patience, du travail fait avec beaucoup de soin. Il est indispensable d’être un expert et avoir des compétences particulières pour appliquer le système de peinture.

Que ce soit la voiture de sport jaguar type E V12 de 1971, une Opel Admiral de 1938 ou une Rolls Royce 20 / 25 de 1933 – la réparation de tels bijoux exige de parfaites connaissances spécialisées et des qualifications pratiques des professionnels de l’atelier, puisque le bon traitement du support et un système précis de peintures sont particulièrement importants pour la restauration de tels véhicules de prestige.

sière doit être enlevée et la surface nettoyée avec du solvant approprié tel que le Permaloid® cleaner et le silicone remover. »

Bien protégé.

Pour donner aux ateliers l’appui optimal pour une préparation efficace des Admiral, Rolls Royces et autres, Spies Hecker a émis des recommandations sur les peintures spéciales conformes COV pour la restauration de vieux véhicules – de l’application de mastic à l’application de l’apprêt et de la peinture – avec une présentation claire et précise. Les fiches de données techniques expliquent chaque étape du processus en détails et donnent des instructions techniques précises sur l’utilisation correcte du produit, » explique Frank Barduna du service technique. « Ces ressources donnent à l’utilisateur une plus grande assurance pour un résultat parfait. »

Maintenant, c’est le tour de l’apprêt et du mastic. Après l’application du Priomat® Wash Primer 4075 en deux couches suivies de 30 minutes de désolvatation, l’apprêt Permasolid® HS Vario Surfacer 8590 est appliqué sur toute la surface.

Une fois que l’apprêt a séché, les irrégularités peuvent être poncées, à l’aide d’une ponceuse orbitale avec du P180 à P240. « Après ceci, l’ossature est nettoyée avec du solvant approprié anti silicone. » Maintenant le mastic doit être appliqué.

L’expert recommande l’utilisation du Raderal® IR Premium Putty 2035. Une fois la surface sèche, le peintre doit la poncer avec une ponceuse orbitale, une ponceuse à plat ou un bloc de ponçage avec la granulation P80 à P150, en utilisant du P120 à P240 pour un ponçage méticuleux final. Le ponçage du mastic doit être effectué avec soin, car toutes les zones mal poncées doivent être traitées à nouveau avec le primaire et l’apprêt et être poncées à nouveau.

Au revoir, la vieille peinture.

Une lueur devient réalité.

La restauration du véhicule commence par le travail de préparation. La vieille peinture doit d’abord être enlevée pour retrouver le support original et les parties rouillées doivent être remises en état.

Frank Barduna : « Alors, l’ossature doit être poncée avec une ponceuse orbitale et du papier P150 à P180, toute pous-

Quand la surface a été nettoyée avec du solvant approprié pour supprimer les silicones, les surfaces et les irrégularités doivent être lissées. Ensuite, appliquez le Raderal® Spray Polyester, suivi d’un ponçage à sec (ponceuse orbitale avec P150 à P180, avec les coins et les bords traités à la main) et un ponçage

La bonne préparation.

final soigneux (avec P240). Soufflez alors la surface et nettoyez complètement.

Traitez à nouveau toutes les zones abimées avec du primaire et de l’apprêt et poncez-les encore une fois. « Quand l’apprêt a séché, le Permasolid® HS Vario Surfacer 8590 est poncé avec la ponceuse orbitale en utilisant du P400 ou P500, » explique Frank Barduna. « Après avoir soufflé plusieurs fois et nettoyé complètement avec du solvant anti silicone, la finition peut être appliquée. Pour ceci vous pouvez employer la série 280/285 de Permahyd®, par exemple. » Les temps de désolvatation

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Frank Barduna, Service Technique.

entre les couches et à la fin doivent être contrôlés. « De cette manière, il est essentiel que le peintre tienne compte de la surface et des conditions atmosphériques dans l’atelier. » Enfin, le vernis est appliqué, par exemple, le Permasolid® 2K HS Clear Coat. Pour finir, nettoyez le véhicule – et il redevient aussi brillant que neuf !

1933 Rolls Royce 20/25 Autolack A/S, Norvège.

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colorexpert

International

Ines Braun dans le jardin papillon.

Peindre des ailes.

Le jardin des papillons de la princesse de Sayn-Wittgenstein-Sayn à Bendorf près de Koblenz en Allemagne est un environnement avec un taux d’humidité élevé, de hautes températures, des oiseaux en plein vol, des papillons colorés et une végétation dense – une véritable serre tropicale. Faire une exposition ici est évidemment un vrai défi. Pourtant Ines Braun, participante au projet d’art des « invertébrés » a fait ceci avec ingéniosité et bravoure. Son « Megaptera » (littéralement les « grandes ailes ») s’est parfaitement adapté à cette jungle tropicale – et enchante tous les visiteurs.

Créer ces grandes ailes n’était pas facile puisque les objets ont dû résister aux conditions extrêmes. « Ils devaient être résistants et assez grands pour se tenir dans cet environnement de jungle. » Elle a trouvé son inspiration chez Spies Hecker. Pendant une session de formation des peintres au centre de formation de Cologne, Ines Braun a remarqué deux ailes fraîchement peintes se tenant l’une à côté de l’autre en-dehors de la cabine. D’un simple regard, l’idée lui est venue. Les matériaux pour son travail sont des ailes trouvées dans une casse, peintes dans les mêmes couleurs avec des produits lumineux Spies Hecker. Chaque Megaptera est unique.

Les grandes ailes sont maintenant une partie du projet de « Insecta Urbanica » d’Ines Braun. Deux expositions sont prévues pour 2010, et son dessin-modèle peint est encore au centre de la scène.

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Des vélos étincelants.

Dans son temps, il a réalisé un âne en plastique grandeur nature dans des couleurs voyantes pour une compétition de bureau, et peint une golf en or brillant, pneus, fenêtres et rétroviseurs inclus. Tous les deux sont les objets que Jürgen Grass, peintre automobile et propriétaire de Grass Gmbh à Einbeck en Allemagne classifie avec un sourire comme « curiosités de la réparation ». Ces pièces ont été créées au fil des ans et sont devenues peu à peu des pièces de musées.

Prenez, par exemple, les trente vélos maintenant en exposition dans un musée de bicyclettes. Objets d’art d’un atelier ? Eh oui ! « Nous avons nettoyé les vélos et les avons traités avec une solution caustique. Nous avons alors appliqué l’apprêt blanc en mouillé sur mouillé et les avons recouverts avec une peinture spéciale jaune fluorescente et deux kilos de vernis comme fixatif, » explique Jürgen Grass. L’astuce ici est que les pigments reflétés étincèlent maintenant en jaune vif sous la lumière UV du musée. Les visiteurs sont enthousiasmés par cette « armada de vélos » futuristes. www.grass-einbeck.de.

La passion de la peinture.

Le meilleur « Masterpieces » 2010 vient d’Afrique du Sud, Danemark et Allemagne.

Les voitures classiques, les hélicoptères, les voitures de course, et les camions – tous les véhicules représentés sous des myriades de formes différentes – font partie d’un nouveau calendrier international 2010 de Spies Hecker. Comme pour les années précédentes, plus de 200 ateliers du monde entier ont concouru pour les douze pages convoitées du calendrier et présenté leur meilleur travail. Etant donné le nombre de projets

exceptionnels, il fut difficile de trancher – mais un choix a dû être fait. Les meilleurs du meilleur sur le podium 2010 viennent d’Afrique du Sud, du Danemark et d’Allemagne. Par ailleurs, nous avons même reçu des projets d’Indonésie – quand on en vient à la carrosserie et à la peinture automobile, la créativité et la passion ne connaissent évidemment plus aucune limite.

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Nous donnons le meilleur, utilisons notre expertise et suivons les tendances du marché de la peinture automobile. Nous développons ainsi des solutions et des services qui vous font aller de l’avant. Vous pouvez compter sur nous.

Spies Hecker – plus proche, tout simplement.

DuPont Performance Coatings France • Activité Spies Hecker • Allée de Chantereine • 78711 Mantes-la-Ville Tél. 01 34 97 87 07 • Fax 01 30 92 80 80 • www.spieshecker.fr