colorexpert Polska 2010 by Spies Hecker

colorexpert Usługi • Trendy • Szkolenie • Zarządzanie

Kolor Szybkie i proste wyszukiwanie kolorów.

Zarządzanie Jak dotrzeć do specyficznych grup docelowych. Utrzymywanie płynności.

Na całym świecie Sztuka malowania.

2010/2011 Spies Hecker – po prostu bliżej.

colorexpert

Od wydawcy

Thomas Melzer, Brand Manager International.

Osiąganie celów. Drodzy czytelnicy! Czy Państwa firma jest rzeczywiście przystosowana do wyzwań przyszłości? Czy ktoś ma czas żeby zadać sobie to pytanie w zgiełku codziennej działalności warsztatu? Aby zoptymalizować swoją działalność, szczególnie ważne jest dokonanie krytycznego przeglądu rutynowych działań i przeanalizowanie procesów. Nawet niewielkie zmiany mogą ułatwić codzienną działalność i zwiększyć sukces. Jednakże, procesy robocze można ulepszyć wyłącznie, jeżeli rozważa się je w szerszym kontekście, np. identyfikacji kolorów i pozostałych procesów w warsztacie. Chcemy służyć Państwu radą i praktyczną pomocą i wspierać Państwa rozwiązaniami dostosowanymi do potrzeb.

Dlatego, w ramach tego wydania „colorexpert”, koncentrujemy się na różnorodnych procesach występujacych w warsztatach. Przedstawiamy konkretne porady i cenne informacje, które pomogą osiągnąć więcej. Wydanie to zawiera wiele praktycznych przykładów z działalności międzynarodowych klientów Spies Hecker, które mogą być źródłem nowych inspiracji dla Państwa. Życzymy przyjemnej lektury i sukcesów w biznesie. I zachęcamy do przyjrzenia się od czasu do czasu procesom pracy w warsztacie – oczywiście w szerszym kontekście.

Optymalizacja działalności. Obejmuje ona nie tylko sferę rzemiosła, ale również działania handlowe, takie jak zdobywanie klientów i systematyczne zarządzanie płatnościami. Jedynie znając liczby i czujnie im się przyglądając można pozostać na drodze do sukcesu biznesowego.

Thomas Melzer Dyrektor Marki Spies Hecker GmbH

colorexpert – porady i informacje dla warsztatów naprawy karoserii • © SPIES HECKER GMBH/50858 Köln, Germany • Horbeller Str. 17 • E-mail: Silke.Gursch@deu.spieshecker.com • Internet: www.spieshecker.com • Odpowiedzialny w ramach niemieckiego prawa prasowego: Karsten Jürs • Wydawca: Silke Gursch, Christian Simmert • Układ: Adfactory GmbH, Düsseldorf • Tekst: Mediaservice GmbH, Neuss • Powielanie, nawet częściowe, wyłącznie za zgodą wydawcy. Dane i informacje na temat przydatności i użytkowania naszych produktów nie są wiążące i nie zwalniają użytkownika z odpowiedzialności za przeprowadzenie własnych prób ich przydatności do zamierzonych celów i procesów. Nazwy produktów podane w artykułach są zazwyczaj zastrzeżonymi znakami towarowymi.

Technologia

Cudowna szpachla. Nową szpachlę Spies Hecker Raderal® Special Putty Set 2011 można niezawodnie stosować na mocno pracujące i naprężane powierzchnie karoserii. Podczas naprawy uszkodzeń powypadkowych, warsztaty coraz częściej napotykają na dużą różnorodność materiałów, takich jak stale o dużej wytrzymałości. Szczególnie podczas prac przy karoserii konieczność stosowania szerokiej gamy metod naprawczych ma również wpływ na cechy podłoża. Raderal® Special Putty Set 2011 firmy Spies Hecker to wysokiej jakości szpachla poliestrowa z proszkiem aluminiowym, specjalnie stworzona do pokrywania spoin, szpar i nitów na podłożach stalowych. Wykazując doskonałe właściwości wypełniające, produkt ten zapewnia wyjątkową przyczepność. Zestaw składa się z proszku Raderal® Special Putty Powder 2011 i utwardzacza Raderal® Special Putty Hardener 2012, które należy zmieszać w proporcji objętościowej 2:1.

Zatwierdzenie przez przemysł samochodowy. „Szpachla Raderal® Special Putty Set 2011 spełnia wszystkie wymagania wiodących producentów przemysłu samochodowego w zakresie profesjonalnie przeprowadzanych napraw“, stwierdza Frank Barduna, Kierownik Działu Technicznego w Spies Hecker GmbH. „W ten sposób, warsztaty naprawcze mogą mieć pewność, że naprawy wykonywane są precyzyjnie i zgodnie z instrukcjami producentów“. Dla niektórych prac przy karoserii oraz wykończeniowych, oczekuje on, że rozmaici producenci samochodów zwiększą specyfikację szpachli zalecanych do stosowania.

Obniżanie kosztów. Nowoczesne promienniki obniżają koszty i optymalizują proces. Warsztaty blacharsko-lakiernicze należą do rodzajów działalności o szczególnie dużym zużyciu energii. Głównymi czynnikami generującymi koszty jest nie tylko wentylacja kabin lakierniczych, ale również proces suszenia jako taki. Szczególnie kosztowny jest rozruch kabiny lub pieca do wygrzewania poszczególnych części karoserii. Wg obliczeń ekspertów, koszt tej operacji wynosi do 8 € na godzinę. Dlatego, w związku z rosnącymi cenami energii, proces suszenia zasługuje na dużą uwagę.

Jak zmniejszać koszty energii. „Przy dobrze przemyślanym procesie i kontrolowanym użytkowaniu promienników na podczerwień, warsztaty naprawcze mogą obniżyć koszty energii elektrycznej“, podkreśla Wolfgang Feyrer, specjalista ze Spies Hecker. Dzieje się tak,

ponieważ zużycie energii jest prawie o 70 procent niższe w stosunku do suszenia konwekcyjnego elementów karoserii. „Dla jednej godziny działania promiennika zużycie energii szacujemy na około 1,50 €. Do tego należy dodać koszt wentylacji mechanicznej.“ Jest to znaczna oszczędność kosztów dla warsztatów lakierniczych.

Materiał Szpachla Wypełniacz Podkład Lakier bazowy wodorozcieńczalny Lakier nawierzchniowy Lakier bezbarwny Wypełniacz na tworzywie sztucznym Lakier nawierzchniowy na tworzywie sztucznym Lakier bezbarwny na tworzywie sztucznym Podane czasy odnoszą się promiennika serii IRT Hyperion PCAuto. Źródło IRT

Minuty 2–3 3–7 5–8 2–4 6 – 10 5 – 10 7 – 10 15 – 18 15 – 18

colorexpert

Produkty

Ciemne tonacje ostatnim krzykiem mody. Srebrny, czarny, biały i szary – nabywcy samochodów na całym świecie wybierają kolory neutralne. radosne i żywe kolory są również popularne wśród właścicieli samochodów na świecie, z niebieskim i czerwonym zajmującymi globalnie piąte i szóste miejsce.

Więcej odcieni, większa różnorodność.

Kolory samochodów na świecie: Srebrny 25% Czarny 23% Biały 16% Szary 13% Niebieski 9% Czerwony 8% Brązowy/beżowy 4% Zielony 1% Żółty/złoty 1% Pozostałe 1%

Srebrny, szary, biały i czarny, to najpopularniejsze kolory samochodów na świecie – tak wynika z Raportu DuPonta o globalnej popularności kolorów w roku 2009. Niezależnie od tego, że preferencje kolorystyczne są zbieżne w skali globalnej, istnieją jednak różnice regionalne. Podczas, gdy kolor biały – kolor „trendy“, typowy dla iPoda jest na czele w Ameryce Północnej, w Europie zajmuje on dopiero piąte miejsce. Stawce natomiast przewodzi tutaj kolor czarny, a blisko za nim znajdują się srebrny i szary. Bardziej

Matowa elegancja. Łagodny połysk i szlachetny wygląd – lakierowanie matowe jest trendy. Raczej powściągliwa elegancja niż ekstrawagancja na wysoki połysk – taki samochód przyciąga wzrok. Przykładem seryjnego lakierowania matowego jest model specjalny CLS Grand Edition marki Mercedes Benz. To, co stanowi, że kolor „designo magno platin“ jest inny, to jego elegancki efekt matowy. „Seria specjalna z równie specjalnym lakierem i nowymi efektami, często wymaga specjalnego procesu lakierowania naprawczego“, przyznaje Frank Barduna, Kierownik Międzynarodowego Działu Technicznego w Spies Hecker GmbH. Dla Mercedesa, mieszany jest nowy składnik matowy Permasolid® Matt Component MA 110 z lakierem bezbarwnym Permasolid® HS Clear Coat 8030 w proporcjach 75/25 lub 70/30 procent. „W ten sposób lakiernik uzyskuje równomierny efekt matowy. Stopień połysku można dostosować do lakieru oryginalnego poprzez odpowiednie zmiany proporcji mieszanki.” Informacje o systemach lakierniczych ze szczegółowymi instrukcjami odnośnie lakierowania całościowego lub częściowego pomagają lakiernikom w uzyskaniu optymalnego efektu matowego.

Patrząc w przyszłość, czerń, biel i srebro mają stałe miejsce w kalendarzu na rok 2010. „Dzięki wykorzystaniu nowych pigmentów, tradycyjne kolory OEM otrzymują nowe efekty i różnorodność odcieni pośrednich“, wyjaśnia Elke Dirks, Projektant Kolorów dla Europy w DuPont Performance Coatings. Spies Hecker uwzględnia ten trend w lakierowaniu renowacyjnym samochodów. „Spies Hecker oferuje nowe pigmenty, aby zapewnić możliwość naprawy najnowszych kolorów OEM. Aby to umożliwić, używane są najnowsze pigmenty efektowe, takie jak ColorStream lub Xirallic“ podkreśla Frank Barduna ze Spies Hecker. „Są one niezbędne dla perfekcyjnego odtworzenia efektów kolorystycznych z produkcji seryjnej.“

Marketing

Łowy na klienta! Nie ma dwóch takich samych klientów – jak dotrzeć do specyficznych grup docelowych. Przyciąganie nowych klientów wymaga zastosowania specjalistycznych strategii. Aby przyciągnąć klientów indywidualnych, firmy leasingowe, flotowe, firmy ubezpieczeniowe lub dealerów, należy mówić ich językiem.

Analiza wstępna ... Sprawdź jaki potencjał ma Twój warsztat i jakie są opcje. Jakie usługi oferujesz? Co robisz najlepiej i jak to pasuje do bazy klientów? Najprościej mówiąc, jest to kwestia znalezienia swoich mocnych punktów.

... i do dzieła! A więc znasz grupy docelowe, które chcesz przyciągnąć? Świetnie. Teraz przygotuj odpowiednie działania reklamowe i argumentację. Niezależnie od ich formy – ogłoszenia, ulotki, mailingi – należy zawsze podkreślać usługi, które są ważne dla danej grupy klientów. Przykładowo, przygotowanie samochodów może mieć szczególne znaczenie dla klientów firmowych, w ramach cięcia kosztów przy oddawaniu samochodów po leasingu.

Marketing dla klientów komercyjnych Dla firm, firm zarządzających flotą oraz firm leasingowych, największe znaczenie ma wizerunek profesjonalisty. Zainteresowanie wzbudzi mailing z atrakcyjną ilustrowaną broszurą lub przeglądem usług. Przed akcją reklamową zbierz informacje o potencjalnych klientach i nie zapomnij, aby uwzględnić wielkość ich floty, odległość od warsztatu, a w liście lub podczas osobistego spotkania zaproponować ofertę specjalną.

Dealerzy, firmy zarządzające flotą itp. Jako profesjonalny usługodawca, należy podkreślić mocną orientację na usługi, dużą elastyczność, nieskazitelną jakość i gwarancje. Głównym wymaganiem, któremu musi sprostać warsztat są naprawy opłacalne ekonomicznie.

Wygrana u ubezpieczycieli. Żądane jest doświadczenie i wydajność. W przekazie należy się skoncentrować na szybkim i profesjonalnym zarządzaniu szkodami, dokładnych wycenach i elektronicznej likwidacji szkód.

Klienci indywidualni. Aktywne i zindywidualizowane podejście jest równie ważne dla klientów indywidualnych. Przykładowo, pokolenie po pięćdziesiątce docenia wysoki standard usług, przejrzystość, niezawodność i stały kontakt. Rodziny doceniają poczekalnie przystosowane dla dzieci oraz usługę podwożenia i odbierania. W zbudowaniu zaufania klientów indywidualnych do warsztatu pomaga przestrzeganie wycen wstępnych i dokładna informacja na temat usług świadczonych przez warsztat..

colorexpert

Praktyka

Szlachetny i mocny. Purystyczne, mocne i personalizowane – samochody sportowe Wiesmann to indywidualnie, ręcznie wytwarzane samochody o szlachetnym wyglądzie.

Opływowe kształty, imponujące proporcje i uderzające szczegóły – samochody sportowe w mikro seriach są bardzo popularne. Mają one jedną wspólną cechę. Są one produkowanymi na miarę, pojedynczymi egzemplarzami i pochodzą od małych, ale utalentowanych producentów. Na przykład tak, jak Wiesmann. W każdym miejscu, w którym pojawią się roadstery i GT z fabryki Wiesmanna – przyciągają one wzrok. Każdy samochód jest wytwarzany ręcznie, indywidualnie. 350 roboczogodzin, do ośmiu tygodni w fabryce i marzenie o wytworzonym wyłącznie dla siebie samochodzie sportowym staje się rzeczywistością.

Ekskluzywne nadwozie. Nadwozia roadsterów i GT są lakierowane w niemieckiej lakierni Ralfa Burana, długoletniego partnera Spies Hecker. Jego warsztat, od roku 2003 nadał blask ponad 300 samochodom sportowym. Podczas całego procesu lakierniczego stosowane są wysokiej jakości produkty Spies Hecker. „Manufaktura“ samochodowa dostarcza do lakierni części wykonane z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym. Tam, elementy są wygrzewane przez dziewięć do dziesięciu godzin, następnie szlifowane i szpachlowane. Raz po raz zespół Ralfa Burana sięga po szlifierkę mimośrodową nakładając kolejne warstwy szpachli i podkładu, aż linie staną się idealne.

Indywidualny wybór kolorów. Czy to efekty specjalne, czy dyskretne odcienie lub mocne barwy – klienci Wiesmanna samodzielnie dobierają kolor swojego samochodu. „W tym celu wykonujemy na elemencie lakierowanie próbne, które nabywca ogląda, wybiera i zatwierdza“, wyjaśnia właściciel –

Ralf Buran. „Aby kolory zawsze odpowiadały aktualnym trendom, uzgadniamy nowe kolory z Martinem i Friedhelmem Wiesmannami osobiście.“ Działania te wspiera Spies Hecker. Technicy i pracownicy Działu Kolorów są do dyspozycji, gdy dochodzi do praktycznego wdrożenia ekstrawaganckich wymagań klienta.

Lakierowanie z pasją. Następnie lakiernik Devid Ruppert i jego ekipa biorą się do pracy. Element po elemencie, każda przygotowana część jest lakierowana lakierem Spies Hecker Permahyd® Base Coat Series 280/285. Niezależnie, czy jest to lakierowanie 2- czy 3-warstwowe i jak bardzo indywidualny jest dobór kolorów, jest ono wykonywane z tym samym zamiłowaniem do szczegółów. Po nałożeniu lakieru bazowego kryjącego, skoncentrowana i uważna ekipa nanosi lakier bezbarwny dla nadania każdemu elementowi samochodu połysku. Ogólnie, 20 pracowników lakierni Burana spędza ponad 120 roboczogodzin na lakierowaniu – z wyłączeniem czasu suszenia. Na koniec, elementy nadwozia wracają do fabryki samochodów Wiesmanna, gotowe do montażu w nowym, błyszczącym samochodzie.

System lakierowania Spies Hecker dla Wiesmanna. • Szpachla Raderal® Glass Fibre Putty 2507 • Szpachla natryskowa Raderal® Primer Surfacer 3508 new • Wypełniacz Permasolid® HS Premium Surfacer 5310 • Lakier bazowy Permahyd® Base Coat Series 280/285 • Lakier bezbarwny Permasolid® HS Clear Coat 8035

Zdjęcie: Wiesmann

colorexpert

Rozwiązanie systemowe

Permafleet®, mocny system lakierowania. Każdy, kto używa systemu produktów Spies Hecker Permafleet® może mieć pewność, że niezależnie od wymagań jest to rozwiązanie ekonomiczne. • System produktów od podkładu do lakieru bezbarwnego, całkowicie do siebie dostosowane produkty, niezawodny i łatwy w zastosowaniu. • Możliwość adaptacji do zmiennych wymagań przy lakierowaniu samochodów użytkowych, duża odporność mechaniczna i chemiczna, odporność na ślizganie, elastyczność i możliwość stosowania na różne podłoża. • Do wyboru w trzech wariantach: „High Class“ do bardzo wymagajacego lakierowania 3- i 4-warstwowego z zastosowaniem Permafleet® HS Bus Surfacer 5530; „Top System“ do ekonomicznego 3- i 4-warstwowego lakierowania samochodów użytkowych w systemie „mokro na mokro“ oraz „Economy System“ do ekonomicznego lakierowania 2-warstwowego. • Możliwe są również różne stopnie połysku i struktury powierzchni. • Szybsze schnięcie poszczególnych warstw lakieru podczas lakierowania wielokolorowego. • Szeroki zakres serwisu: konsultacje dostosowane do potrzeb klienta, zalecenia dotyczące systemu lakierowania i szkolenie.

Zawsze znajdzie się rozwiązanie. Mocny serwis dla ciężkich samochodów. Brixner wybiera Permafleet®. Samochody użytkowe w rodzinnej firmie Brixner w Niemczech są lakierowane z użyciem systemu lakierów Spies Hecker Permafleet. Od roku 1963 firma specjalizuje się w lakierowaniu dużych samochodów ciężarowych, takich jak pojazdy do przewozu koni, naczepy, samochody silosy, pojazdy specjalnego przeznaczenia i samochody dla służb lokalnych. „System jest zaprojektowany tak, aby był prosty i szybki w użyciu. Jego elastyczność

zrobiła na nas duże wrażenie“, informuje przedsiębiorca. Głównym priorytetem jest ekonomiczność. „Dzięki możliwości stosowania lakierów różnych rodzajów mogliśmy efektywnie zoptymalizować koszty naszej robocizny i materiałów.“ Brixner używa składników specjalnego systemu lakierniczego Permafleet® do różnicowania końcowego efektu lakierowania pod względem wymogów i standardów.

Przy lakierowaniu samochodów użytkowych, specjaliści mogą również uzyskać wsparcie ze strony Spies Hecker: „Wysokie normy bezpieczeństwa procesu i jakości zapewniane są poprzez konsultacje dostosowane do potrzeb klienta, elastyczny system produktów i bardzo dobrą dokumentację.“ Choćby dlatego, że pojazdy ciężkie muszą wracać jak najszybciej na drogi.

Producent: Assmamm GmbH, Lakierowanie: Karosserie + Lack Brixner GmbH, Niemcy.

Usługi dla samochodów użytkowych. • Naprawy • Piaskowanie • Lakierowanie zabudów i izoterm • Rama naprawcza dla dużych pojazdów • Lakierowanie (kabina do lakierowania pojazdów użytkowych długości do 16 m)

Imponująco wszechstronny. Warsztat blacharsko-lakierniczy Cranen Fleetservice B.V. w Heeswijk-Dinther (Holandia) naprawia samochody ciężarowe, autobusy, podwozia i samochody użytkowe od roku 1967. W tym celu, właściciel Bob Cranen świadomie wybrał system lakierowania samochodów użytkowych Permafleet®. „Lakierowanie dużych powierzchni wymaga użycia wyjątkowo wszechstronnego systemu produktów. Szeroka gama systemów lakierowania daje w prosty sposób mnóstwo możliwości. Poprzez dokładne mieszanie produktów, możemy szybko i precyzyjnie dostosować się do różnych wymagań dotyczących lakierowania i perfekcyjnie wykonać powierzchnie o różnej jakości. To naprawdę imponujące!”

Wszystko pasuje. Odpowiednie narzędzia kolorystyczne i inne pomoce stanowią idealne wyposażenie do lakierowania pojazdów użytkowych. Spektrofotometr ColorDialog.

Indeks kolorów Permafleet® Color Index.

Plakat Permafleet® System Poster.

Spektrofotometr Spies Hecker do cyfrowego określania kolorów firmowych i seryjnych kolorów samochodów użytkowych – idealnie współpracuje z oprogramowaniem CRplus color.

3 000 kolorów na 28 wyjątkowo dużych próbnikach dla wszystkich występujących odcieni samochodów ciężarowych, kolorów firmowych i standardowych z kodami kolorów na odwrocie, by móc szybko znaleźć recepturę.

Lakier nawierzchniowy, podłoże i proporcje mieszania – wszystkie dziedziny stosowania poglądowo przedstawione na jednym plakacie. Daje on większą pewność podczas przygotowywania i stosowania produktów Permafleet®.

Wzorzec mieszania Color Mix Master.

Permafleet® Mixing Ratio Disc.

Pomoc w korygowaniu kolorów – dzięki temu narzędziu lakiernicy mogą szybko znaleźć prawidłowe komponenty mieszania do uzyskania właściwego koloru.

Precyzyjne proporcje mieszania utwardzacza i rozcieńczalnika za jednym obrotem. Prościej już nie można.

CRplus. Prawidłowa receptura koloru jest uzyskiwana w programie Spies Hecker CRplus, zawierającym rozbudowane dane o ponad 3 000 kolorów stosowanych do lakierowania samochodów użytkowych. Funkcje dodatkowe obejmują zarządzanie magazynem, przegląd zapasów i zamówień oraz zarządzanie użytkownikami.

Spektrofotometr ColorDialog spectro: od 10 złotych zasad. 1. Kalibracja urządzenia. Zaleca się regularną kalibrację spektrofotometru ColorDialog spectro przy użyciu czarnej skrzynki i białej płytki.

2. Powierzchnia musi być czysta. Oczyścić powierzchnię zmywaczem do usuwania silikonu Permaloid® Silicone Remover 7010 i wypolerować miejsce pomiaru koloru.

Przygotowania.

Procedura krok po kroku.

Uszkodzony samochód.

Przesłanie odczytu do komputera.

Stworzenie listy najodpowiedniejszych kolorów dzięki wprowadzeniu nazwy producenta, kodu i rodzaju lakieru.

Dwukrotne sprawdzenie koloru przy użyciu płytki wzorcowej.

• Umieścić małą płytkę na dużym Identyfikacja koloru w bezpośrednim otoczeniu uszkodzenia.

arkuszu papieru.

• Należy korzystać z całej powierzchni

Przygotowanie płytki wzorcowej z zastosowaniem wybranej receptury mieszania.

arkusza papieru podczas lakierowania. • Zastosować ten sam proces lakierniczy, co w przypadku pojazdu. • Płytka wzorcowa musi znajdować się w pozycji pionowej podczas lakierowania.

3. Powierzchnia musi być płaska i równa. Powierzchnia pomiaru musi być płaska i równa. DOBRZE

ŹLE

6. Oświetlenie podczas pomiaru koloru. Oświetlenie otoczenia nie ma znaczenia podczas pomiaru koloru. 7. Wyszukiwanie kolorów. Wprowadzenie nazwy producenta, kodu koloru i rodzaju lakieru umożliwia stworzenie listy najodpowiedniejszych kolorów. 8. Płytka wzorcowa z próbką koloru w celu porównania. Należy zawsze przygotować płytkę wzorcową z próbką koloru.

4. Temperatura podczas kalibracji i pomiaru. Temperatura i wilgotność podczas kalibracji i stosowania urządzenia powinny być identyczne. 5. Pomiar koloru. Każdy odczyt koloru wymaga trzech pomiarów.

Najbardziej pasująca receptura umieszczana jest na pierwszym miejscu na liście.

Porównanie płytki wzorcowej z pojazdem.

9. Odpowiednie obchodzenie się z urządzeniem. Gdy spektrofotometr nie jest używany, należy nałożyć pokrywę optycznej głowicy pomiarowej w celu jej ochrony. 10. Obsługa urządzenia. Nacisnąć przycisk ,Operate‘, aby włączyć urządzenie. Spektrofotometr wyłącza się automatycznie po upłynięciu określonego czasu w trybie gotowości.

Uzyskanie szczegółowych informacji dotyczących receptury mieszania.

Mieszanie koloru według wybranej receptury z wykorzystaniem wagi komputerowej.

Naniesienie wymieszanego lakieru.

Zadowolony klient.

Spies Hecker – po prostu bliżej.

ems-p.eu

pomiaru koloru do receptury mieszania.

colorexpert

Zarządzanie

Postępowanie z dłużnikami. Jak warsztaty mogą pozostać wypłacalne nawet w trudnych czasach. Konta należności stale rosną, a klienci wydłużają terminy płatności. I nagle warsztat zaczyna mieć problemy z płynnością. Zanim warsztat popadnie w poważne kłopoty, należy sięgnąć po umiejętności zarządzania biznesowego, poprzez systematyczne zarządzanie należnościami i planowanie z wyprzedzeniem płynności finansowej.

Płatności bezpośrednie od klientów indywidualnych. Zasadniczą kwestią jest utrzymanie krótkich terminów płatności. W szczególności, od klientów indywidualnych można wymagać płatności natychmiastowej. Przy niewielkich kwotach, zasadniczą sprawą jest płatność natychmiastowa, która może zostać dokonana gotówką lub kartą kredytową. Przy dużych naprawach,

Utrzymywanie płynności. • • • • • •

Płatności natychmiastowe w przypadku niewielkich kwot. Uzgodnienie raczej automatycznego polecenia zapłaty niż przelewów. Regularna kontrola wierzytelności i zobowiązań. Śledzenie miesięcznej górnej granicy wierzytelności. Wprowadzenie systemu ponagleń dla dłużników. Porozumienie z klientami zalegającymi w sprawie planów spłaty zadłużenia lub płatności częściowych.

jeżeli klient nalega na wydłużenie terminu płatności, można uzgodnić zaliczkę lub płatność w ratach. Generalną zasadą jest, aby korzystać raczej z automatycznego polecenia zapłaty niż z przelewów ręcznych. W ten sposób uzyskuje się większą kontrolę nad wpływem środków. W przypadku klientów nowych, sprawdzenie ich zdolności kredytowej przez bank obniża ryzyko niedotrzymania zobowiązań. W przypadku klientów indywidualnych, zachętę do płatności natychmiastowej może stanowić skonto lub extra usługi.

Czujne oko. Przy pracy z dealerami, firmami ubezpieczeniowymi i leasingowymi, zarządzanie należnościami może przyspieszyć płatności. Stała kontrola należności nieuregulowanych i zobowiązań pomaga w śledzeniu sytuacji finansowej firmy. Poziom wierzytelności staje się krytyczny, jeżeli przekracza średnią miesięczną sprzedaż na kredyt z poprzedniego roku – jest to sygnał alarmowy przed niewypłacalnością. Praktyczną zasadą obliczania jest zsumowanie kwot wierzytelności od stycznia do grudnia i podzielenie ich przez dwanaście. Wskazuje to średnią miesięczną kwotę wierzytelności. Aby obliczyć średnią miesięczną sprzedaż na kredyt, należy podzielić całkowitą sprzedaż dla klientów kredytowych przez dwanaście. Następnie, należy porównać obie kwoty. Średnia miesięczna kwota wierzytelności nie może przekraczać średniej miesięcznej sprzedaży kredytowej. Przekroczenie tej górnej granicy dla wierzytelności wymaga podjęcia działań. W poprawieniu płynności pomagają pisma ponaglające, spotkania z klientami niewywiązującymi się ze zobowiązań w celu uzgodnienia spłaty wierzytelności lub płatności częściowych. Wypłacalność oczywiście zostanie zachowana, jeżeli firma jest przygotowana do konsekwentnego pościgu za wierzycielami.

Produkty

Całkowite zaufanie. Rozwiązania produktowe, usługi i szkolenia – producenci samochodów na całym świecie opierają się na systemach lakierowania Spies Hecker. Lakierowanie renowacyjne samochodów wymaga specjalistycznej wiedzy i rozwiązań produktowych. I dotyczy to nie tylko warsztatów lakierniczych, centrów serwisowych i sieci dealerskich, ale także przemysłu samochodowego, który również opiera się na marce Spies Hecker. Spies Hecker poprawia wydajność w sieci warsztatów General Motors Europe (GME). Ważnym elementem tego partnerstwa jest ramowa umowa europejska. Obejmuje ona wykorzystanie zaawansowanych systemów lakierowania i optymalizację procesów roboczych oraz praktyczne szkolenia i konsultacje dla warsztatów prowadzone na miejscu przez ekspertów ze Spies Hecker. Również producent samochodów Ford rozszerzył długotrwałą i pełną sukcesów współpracę ze Spies Hecker. W połączeniu z ekonomicznym systemem produktów od producenta z siedzibą w Kolonii, Ford Central & Eastern Europe korzysta również z praktycznych i wysoko profesjonalnych szkoleń Spies Hecker. Konkretnie oznacza to, że warsztaty lakierniczo-blacharskie w ponad 30 krajach Europy Wschodniej, Afryki Północnej i Bliskiego i Środkowego Wschodu do naprawy uszkodzonych samochodów marki Ford używają systemów produktów Spies Hecker.

Wyjątkowa elastyczność. Nowe środki wiążące do lakierowania przemysłowego: jak można elastycznie polakierować powierzchnie o różnej strukturze za pomocą systemu produktów Permaflex.

Dzięki systemowi Permaflex, można osiągać różną strukturę lakieru i różne stopnie połysku na rozmaitych podłożach. Niezależnie od tego, czy powłoka ma być wysokoelastyczna czy odporna na zużycie, „z systemem Permaflex, warsztat może spełnić dowolne wymaganie klienta“, wyjaśnia Arno Steyns, ekspert Spies Hecker. Wyjątkową elastyczność systemu zapewniają trzy nowe środki wiążące.

Mika żelazna.

Acryl Plus.

Środek wiążący Permaflex Iron Mica Binder 510 zapewnia wyjątkowo długotrwałą ochronę przed korozją i wysoką odporność na zarysowania. „Daje on również szorstki matowy wygląd i twardą powierzchnię“, wyjaśnia Arno Steyns. Jest on specjalnie przeznaczony do malowania elementów wyposażenia sklepów, balustrad i ławek.

Środek wiążący Permaflex Acrylic Plus Binder 575 jest wyjątkowo odporny na światło. Arno Steyns: „Ten środek wiążący jest przeznaczony szczególnie do malowania elementów wystawionych na mocne promieniowanie ultrafioletowe, np. ram okiennych i pokryw z tworzywa sztucznego.“

Stone Impact Protection Paint 515. Lakier Permaflex Stone Impact Protection Paint 515 jest wysoko elastyczny i odporny na naprężenia mechaniczne i doskonale zabezpiecza powierzchnie przed uszkodzeniem od uderzenia kamieniami. Jest on w szczególności przeznaczony do lakierowania dużych powierzchni np. dużych maszyn i podwozi.

colorexpert

Optymalizacja procesu

IDENTICA Hans Hoffmann, Germany.

Wiele zadań, jedno stanowisko. Wszystko w jednym miejscu. Stanowiska wielofunkcyjne pomagają uprościć procesy lakierowania i oszczędzać energię. Każdy lakiernik wie, że kabina lakiernicza zawsze stanowi wąskie gardło w codziennej działalności warsztatu. Tu mogą powstawać zaległości i tu mogą powstawać zatory, gdy na wykonanie czeka lakierowanie niewielkich elementów, drobne poprawki lakiernicze i lakierowanie całościowe. Dlatego, może warto przyjrzeć się bliżej procesom roboczym w warsztacie. Czy rzeczywiście każda część musi korzystać z kabiny lakierniczej? „Można zorganizować pracę zgodnie z rodzajami zadań i wydajnie rozdzielać prace naprawcze w warsztacie“, mówi Wolfgang Feyrer. Ekspert Spies Hecker rozumie przez to lepszą organizację procesów w warsztacie. Niewielkie naprawy i lakierowanie częściowe mogą być wykonywane na stanowisku wielofunkcyjnym. „Kabina lakiernicza jest wtedy dostępna do lakierowania wyłącznie dużych elementów i całych nadwozi.“ W ten sposób można bardziej wydajnie zarządzać jej obciążeniem.

Właściwe wyposażenie. Ale co oznacza stanowisko „wielofunkcyjne“? Zasada jest prosta: Na takim

stanowisku wykonywane jest nie tylko przygotowanie, takie jak szpachlowanie i podkładowanie, ale również nakładanie lakieru bazowego i bezbarwnego. W tym samym miejscu można również wykonywać suszenie i utwardzanie. „Podstawowymi elementami wyposażenia zamkniętego stanowiska są: mocna wentylacja, podnośnik do samochodów i nowoczesna technologia oparta na podczerwieni“, wyjaśnia Wolfgang Feyrer. „Można wtedy wydajnie wykonywać niewielkie naprawy i częściowe lakierowanie powierzchni pionowych takich jak drzwi, boki i błotniki“ Kabina lakiernicza pozostaje zarezerwowana wyłącznie do lakierowania dużych powierzchni.

Po prostu – szybsza praca. „Ta forma organizacji napraw skraca cały proces o 25 procent“, szacuje ekspert Spies Hecker. Największy udział w tym skróceniu ma suszenie. „Dzięki technologii opartej na podczerwieni, lakier bazowy i bezbarwny schną i twardnieją dużo szybciej. Eliminuje się również czas spędzany na regulacji kabiny lakier-

niczej i przestawianiu samochodów.“ Warsztat przyspiesza procesy i może zwiększyć wydajność, ogranicza się czas unieruchomienia pojazdów i praca jest lepiej zorganizowana.

Ograniczanie zużycia energii. Na stanowisku wielofunkcyjnym, zużycie energii jest bardziej efektywne. Dzieje się tak, ponieważ promienniki ograniczają jej zużycie. „Przy wykorzystywaniu suszenia podczerwienią przy niewielkich naprawach i lakierowaniu częściowym, w wyniku krótszych czasów obróbki obniżają się koszty“, wyjaśnia Wolfgang Feyrer. „W porównaniu z suszeniem poszczególnych elementów nadwozia w kabinie, pobór energii jest minimalny.“

„Warto przemyśleć.“ Wolfgang Feyrer o korzyściach ze stanowisk wielofunkcyjnych w warsztacie. Kto skorzysta z takiego podejścia? Wdrożenie stanowiska wielofunkcyjnego to zawsze decyzja podejmowana lokalnie, w celu optymalizacji procesów w swojej działalności. Lakiernicy, którzy chcą zwiększyć przerób lub wydajność pracy powinni przyjrzeć się temu podejściu. Jednakże, wdrożenie nie może odbyć się kosztem aktualnej wydajności w przygotowalni. Dlatego, taką strategię można planować wyłącznie w połączeniu z rozbudową warsztatu. Innym ważnym elementem, który należy wziąć pod uwagę, jest zgodność z przepisami w poszczególnych krajach. Czy to oznacza zmiany w metodach pracy? Oczywiście, procesy są inne i wymagają większej staranności. Wymaga to przemyślenia w ramach warsztatu. Przede wszystkim, należy zdecydować, czy uszkodzenie nadaje się do naprawy poza kabiną lakierniczą. Na stanowisku wielofunkcyjnym jedna osoba odpowiedzialna jest za całość pracy – od przygotowania do końcowego czyszczenia. Czasy procesu są skrócone. To prawda, o około jedną czwartą. Głównie dzięki suszeniu podczerwienią. Technologia ta nie jest nowa, ale podlega stałym ulepszeniom i rzeczywiście doskonale nadaje się do stanowiska wielofunkcyjnego. Oznacza to konkretnie, że czas suszenia lakieru bazowego skraca się o 60 procent, a lakieru bezbarwnego aż o 70 procent. Te liczby są imponujące. Warto je przemyśleć. Dziękujemy za wywiad.

Wolfgang Feyrer, ekspert Spies Hecker.

colorexpert

Praktyka

Feniks z popiołów. Wymagające pasji i entuzjazmu odnawianie starych samochodów może również być pracochłonne, czasochłonne i denerwujące. Wymaga też specjalnych umiejętności przy odbudowie powłoki lakierowej.

Czy to samochód sportowy Jaguar E-Type V12 z roku 1971, Opel Admiral z roku 1938, czy Rolls-Royce 20/25 z roku 1933 – profesjonalna naprawa takich starych klejnotów wymaga od fachowców pełnej wiedzy specjalistycznej i umiejętności praktycznych, ponieważ prawidłowe przygotowanie podłoża i precyzyjne zastosowanie systemu lakierniczego są szczególnie ważne przy odnawianiu takich klasyków automobilizmu.

Prawidłowe przygotowanie. Aby zapewnić warsztatom optymalne wsparcie w wydajnym przygotowaniu Admirałów, Rolls Royce-ów i podobnych, Spies Hecker, w jednej starannej i zwartej prezentacji, zgromadził zalecenia specjalne użycia lakierów zgodnych z normami o lotnych związkach organicznych (VOC) do odnawiania starych samochodów – od szlifowania i szpachlowania do polerowania i lakierowania. „Karty danych technicznych wyjaśniają szczegółowo każdy etap procesu i podają dokładne instrukcje techniczne prawidłowego użycia produktu“, wyjaśnia Frank Barduna z Działu Technicznego. „Te materiały dają użytkownikowi większą pewność uzyskania nieskazitelnych wyników podczas naprawy opiaskowanych lub czystych, metalicznych nadwozi“.

nadwozie przy użyciu szlifierki obrotowej papierem ściernym gradacji P150 do P180, usunąć cały pył i oczyścić powierzchnię za pomocą odpowiedniego środka czyszczącego Permaloid® i środka do odtłuszczania.“

Dobra ochrona. Teraz czas na podkładowanie i szpachlowanie. Po zagruntowaniu podłoża środkiem Priomat® Wash Primer 4075 w dwóch warstwach z 30-minutową przerwą na odparowanie końcowe, na całą powierzchnię należy nałożyć wypełniacz Permasolid® HS Vario Surfacer 8590. Po jego wyschnięciu, nieregularności powierzchni można usunąć przez szlifowanie szlifierką mimośrodową papierem ściernym gradacji P180 do P240. „Po tej czynności, całe nadwozie należy oczyścić odpowiednim środkiem do odtłuszczania.“ Następnie nakładana jest szpachla. Eksperci zalecają w tym celu szpachlę Raderal® IR Premium Putty 2035. Po wysuszeniu, należy ponownie przeszlifować całą powierzchnię przy pomocy szlifierki mimośrodowej, płaskiej lub klocka szlifierskiego papierem ściernym P80 do P150, a następnie papierem ściernym gradacji P120 do P240 do dokładnego szlifowania końcowego. Podczas szlifowania szpachli należy zachować staranność, a na wszelkie skazy należy nałożyć ponownie warstwę podkładu i szpachli i ponownie przeszlifować.

Usuwanie starego lakieru. Blask powraca. Przywracanie samochodowi dawnej chwały rozpoczyna się od prac wstępnych. Najpierw należy usunąć stary lakier aż do podłoża i do czysta wyszlifować miejsca pokryte rdzą. Frank Barduna: „Następnie należy szlifować

Po ponownym oczyszczeniu powierzchni odpowiednim środkiem do odtłuszczania, powierzchnie i nieregularności należy wygładzić. W tym celu należy zastosować szpachlę natryskową Raderal® Spray

Polyester 3508, następnie wykonać szlifowanie na sucho (szlifierką obrotową z papierem ściernym gradacji P150 do P180, z ręczną obróbką naroży i krawędzi) i ostrożne przeszlifowanie końcowe (gradacja P240). Następnie należy ponownie zdmuchnąć pył z powierzchni i starannie ją wyczyścić. I ponownie nałożyć podkład i szpachlę na wszystkie skazy i przeszlifować. „Po wyschnięciu wypełniacza Permasolid® HS Vario Surfacer 8590, należy go zmatowić za pomocą szlifierki obrotowej przy użyciu papieru ściernego gradacji P400 lub P500“, objaśnia Frank Barduna. „Po kilkukrotnym przedmuchaniu i starannym

Frank Barduna, Dział Techniczny. 1933 Rolls-Royce 20/25, Autolakk A/S, Norway.

oczyszczeniu środkiem do odtłuszczania, można nałożyć warstwę wierzchnią. W tym celu można użyć na przykład lakieru bazowego Spies Hecker Permahyd® Series 280/285.“ Należy zawsze przestrzegać czasów schnięcia pomiędzy warstwami i czasu odparowania. Specjalista Spies Hecker: „Podczas tej czynności, ważne jest, aby lakiernik wziął pod uwagę powierzchnię obiektu i warunki otoczenia w warsztacie.“ W ostatnim kroku nakładany jest lakier bezbarwny, np. Permasolid® 2K HS Clear Coat. Na zakończenie, należy wyczyścić samochód – i piękny stary samochód błyszczy jak nowy!

colorexpert

Na całym świecie

Ines Braun w Ogrodzie Motyli.

Malowanie skrzydeł. Ogród Motyli księżnej Sayn-Wittgenstein-Sayn w Bendorf koło Koblencji w Niemczech jest miejscem o dużej wilgotności i wysokich temperaturach, z latającymi ptakami, kolorowymi motylami i intensywną wegetacją dżungli – prawdziwy tropik. Organizowanie tutaj wystaw jest oczywiście prawdziwym wyzwaniem. Jednak Ines Braun, uczestnicząca w projekcie artystycznym „Invertebrates (Bezkręgowce)“ zrobiła to genialnie i z brawurą. Jej „Megaptera“ (dosłownie „Wielkoskrzydłe“) pasują doskonale do tropikalnego otoczenia dżungli i zachwycają zwiedzających swoją indywidualnością. Do stworzenia Wielkoskrzydłych nie było prostych środków, ponieważ obiekty te musiały wytrzymać ekstremalne warunki. „Nie mogły ulegać zniszczeniu w warunkach atmosferycznych i musiały być wystarczająco duże, aby wyróżniać się w środowisku dżungli.“ Przebłysk inspiracji skierował ją do Spies Hecker. Podczas sesji szkoleniowej dla lakierników w Centrum Szkoleniowym w Kolonii, Ines Braun zauważyła dwa świeżo pomalowane błotniki stojące obok siebie przy kabinie lakierniczej. Jeden rzut oka i urodził się pomysł. Materiał dla jej prac stanowią błotniki ze złomowiska pomalowane na takie same kolory błyszczącymi lakierami Spies Hecker. Każdy Megaptera jest jedyny i niepowtarzalny. Wielkoskrzydłe stanowią obecnie część projektu „Insecta Urbanica“ tworzonego przez Ines Braun. Na rok 2010 zaplanowano dwie wystawy, a jej malowane dzieła są znów w centrum zainteresowania.

Rozjarzone rowery. Pewnego razu, na konkurs biurowy, wykonał naturalnej wielkości plastikowego osła. W jaskrawych kolorach. Oraz pomalował golfa na błyszczący złoty kolor, razem z oponami, szybami i lusterkami. Oba te przedmioty należą do rzeczy, które Jürgen Grass, samochodowy mistrz lakierniczy i właściciel Grass GmbH w Einbeck w Niemczech określa z uśmiechem, jako „ciekawostki lakiernicze“. Liczne z nich przeszły drogę czteropokoleniowego biznesu przez lata, niektóre z nich znalazły się nawet w muzeum. Weźmy przykładowo trzydzieści rowerów, aktualnie wystawianych w muzeum rowerów. Dzieła sztuki z warsztatu lakierniczego? Racja! „Wyczyściliśmy rowery i następnie nałożyliśmy biały wypełniacz „mokro na mokro“, pomalowaliśmy specjalną żółtą farbą odblaskową i nałożyliśmy dwa kilo lakieru bezbarwnego jako utrwalacza“, wyjaśnia Jürgen Grass. Sztuczka polega na tym, że pigmenty, pod ultrafioletowym światłem muzeum, odbijają światło w kolorze jasnożółtym. Zwiedzający są zachwyceni tą futurystyczną „armadą rowerów“. www.grass-einbeck.de

Pasja malowania.

Najlepsze Arcydzieła 2010 pochodzą z Afryki Południowej, Danii i Niemiec.

Klasyczne samochody, śmigłowce, samochody wyścigowe, ciężarówki – różnorodność nie mniejsza niż niezliczone mnóstwo kształtów samochodów w międzynarodowym kalendarzu arcydzieł Spies Hecker na rok 2010 (Spies Hecker Masterpieces Calendar 2010). Jak w poprzednich latach, ponad 200 lakierni z całego świata stanęło w zawody o zajęcie jednego z dwunastu pożądanych

miejsc w kalendarzu i wysłało swoje najlepsze prace. Przy tak wielu wyjątkowych projektach wybór był trudny, ale należało go dokonać. Najlepsze miejsca na podium zwycięzców Arcydzieł 2010 otrzymały prace z Afryki Południowej, Danii i Niemiec. Zgłoszenia do konkursu otrzymaliśmy nawet z Indonezji – w przypadku nadwozi i lakierowania, kreatywność i pasja ewidentnie nie znają granic.

ems-p.com

Wielu lakierników na świecie polega na nas.

Dajemy z siebie wszystko, wykorzystujemy całe nasze doświadczenie i śledzimy globalne trendy na rynku lakierniczym. Dlatego pracujemy nad produktami i usługami, które popychają Cię do przodu. Zawsze możesz na to liczyć.

Spies Hecker – po prostu bliżej. DuPont Poland Sp. z o.o. • ul. Powązkowska 44 c • 01-797 Warszawa Tel.: 022 329 15 23 • Fax: 022 329 15 24 • www.spieshecker.pl