Koga World Traveller Signature 2.0

S P O T L I G H T

MODERNE klassieker met STRAK uiterlijk en

INTERNE kabelvoering

Kleurrijk. Signature betekent dat je zelf je framekleur kunt kiezen.

Veel. Draagkracht komt van de sterke en lichte Tubus voor- en achterdragers.

Uitgebalanceerd. Belgische Sapim- spaken komen asymmetrisch aan in Nederlandsee Ryde-velgen.

Glad. Dankzij Super Smooth Welding zijn de buisovergangen lekker vloeiend.

Voldoende. Er zijn tal van nokken om allerlei houders aan te bevestigen.

Uitgebreid. Volop keuze voor het verzet met een triple crankstel.

Robuust. De XT-pedalen met dubbele functie kunnen tegen een stootje.

12 BIKE & TREKKING MAGAZINE

Stoer. Het Denham-stuur met middensteunen laat verschil- lende handposities i toe.

Verlicht. Altijd een werkende koplamp met een betrouwbare naafdynamo.

Duurzaam. De Schwalbe Almotion banden rollen all over the world.

koga world- traveller signature 2.0

TEKST EN FOTO’S: ROEL VAN SCHALEN

Als er een fiets is waar je onmiddellijk aan denkt bij het woord ‘reisfiets’, dan is het wel de Koga WorldTraveller. De fiets bestaat al sinds 1984 en is met recht een klassieker te noemen. Erkende wereldfietsers vallen voor hun meest extreme fietsuitdagingen terug op deze oerdegelijke reismachine die nog altijd met de hand wordt opgebouwd in Heerenveen. De laatste iteratie van de WorldTraveller is de WT-S 2.0, en die is uiteraard helemaal 2019-ready.

Bij Koga bouwen ze net zo zorgvuldig aan hun fietsen als dat ze waken over hun imago van topkwaliteit fietsen uit Holland. Maar al heb je een klassieker als de WorldTraveller (WT) in huis, ook die blijft vragen om moderni sering, ook die moet in lijn blijven met de nieuwste trends. Eén van die trends is de mogelijkheid om je fiets te personaliseren. Een beetje fiets is tegen woordig een serieuze aankoop, en als fietser wil je dan wel zelf mogen kiezen wat je koopt. Bij Koga kunnen klanten alweer jaren terecht bij het Signature-programma om een fiets met een eigen ‘handtekening’ samen te stellen, en ook de WorldTraveller is als Signature-model verkrijgbaar. Dat betekent keuzemogelijkheden te over om een reisfiets op te bouwen die helemaal aan je wensen voldoet. Wil je schijfremmen of toch nog velg remmen? Een riemaandrijving of toch liever rijden met een ketting, die overal ter wereld te herstellen is? Verder zijn er tien opties voor de framekleur, of voor een meerprijs een elfde optie: een kleur naar eigen keuze. De testfiets is daar een voorbeeld van, in zijn Jaguar Madagascar Orange jasje.

Verhoogd comfort Een andere trend waar Koga naar heeft gekeken is een verhoogd zitcomfort. Het is een ontwikkeling die je in alle geledingen van de fietsindustrie tegenkomt, en dus ook bij reisfietsen. Koga heeft de naam een nogal sportieve zit te hebben – niet onlogisch, als je hun geschiedeniss als racemerk kent – en om een meer ont spannen houding te bekomen, kreeg het nieuwe

WT-frame een 2,5 centimeter langere balhoofdbuis. Je stuur komt dan hoger te zitten, je zitpositie is meer rechtop, en ziedaar: je ervaart meer comfort. Volgens Koga heeft deze aanpassing nauwelijks effect op het rijgedrag, enkel op je houding. Die houding kun je overigens nog naar wens afstemmen met behulp van het stuur, waarbij je voor deze WT-S 2.0 uit liefst zes verschillende modellen kunt kiezen. Onze testfiets heeft een stuur dat ontwikkeld werd in samenspraak met Alee Denham, een wereldfietser over wiens avonturen je meer te weten komt op cyclingabout.com. Het stuur is een eigenzinnige combinatie van een omafiets-stuur in mild gebogen vorm en een ossekopstuur. De opzetstukjes zijn er voor een sportieve houding, heb je de handen aan de brede uiteinden, dan is er de nodige controle. Ook dat is natuurlijk een vorm van comfort.

Super smooth De volgende verbetering die de WT-S 2.0 kent ten opzichte van zijn voorganger, is een strakker ogend frame, dankzij de interne kabel- geleiding en fraaie, gladde lasnaden. Het frame zelf is er eentje van de klassieke en stijve diamantvorm, en met Super Smooth Welding technologie worden daar de scherpe kantjes vanaf ‘geslepen’. De lasnaad wordt ge ëgali seerd met behulp van 'putty' (een soort pla- muur), zodat vloeiende overgangen ontstaan. Voorheen kon Koga deze methode niet toepassen op zijn WorldTravellers omdat de putty niet bestand was tegen de hoge temperaturen die nodig zijn om de poeder coating waarmee de frames gelakt >>

BIKE & TREKKING MAGAZINE 13