SRAM Catalog 2012 (Français)

© 2011 SRAM, LLC

| 2012 |

PRODUCT COLLECTIONS

USA

Travailler pour la marque SRAM présente certains avantages. Nous nous rendons très souvent au travail à vélo. Et quand nous voulons améliorer nos vélos, le choix semble tout droit sorti de l’imagination débordante d’un ingénieur passionné.

Les designers SRAM nous proposent toujours plus d’options de plus en plus performantes. Ils continuent à développer et à améliorer des pièces que nous pensions proches de la perfection. Ils trouvent de nouvelles façons de mettre à disposition des technologies de pointe sur des vélos plus abordables. Ils arrivent sans cesse avec de nouvelles idées pour rendre les vélos plus efficaces, plus sûrs, plus simples, plus performants et plus plaisants.

Et il ne s’agit plus simplement de leviers de vitesses ou de dérailleurs. Ce qui me frappe le plus ce sont les innovations relatives aux pièces les plus inattendues mais les plus appréciées. Souvent, réinventer ces pièces implique de nous réinventer un peu nous-mêmes.

Prenons l’exemple de la tige de selle. Je ne dis pas que les tiges de selle ne présentent aucun intérêt, mais il faut admettre qu’elles ne suscitent pas l’engouement général. Pendant des générations, la tâche principale d’une tige de selle a consisté à ne pas bouger ni se faire remarquer. Notre équipe Truvativ a conçu 8 modèles de tiges de selle. Elles sont l’exemple d’une parfaite osmose entre solidité et légèreté. Point final.

SRAM sur le Net Sram Route Zipp Sram Urban Sram VTT RockShox Avid Truvativ SRAM Cycling Fund & WBR

004-005 006-027 028-049 050-057 058-079 080-103 104-115 116-127 128-129 DSD 130 Sièges Sociaux 131

Ou peut-être pas. Il y a quelques années, l’équipe SRAM basée à Colorado Springs a commencé à tester des tiges de selle à hauteur réglable sur ses propres VTT. Sur des terrains très techniques, il est essentiel de pouvoir baisser sa hauteur de selle sur les sentiers accidentés, puis de la remonter lorsque le pédalage redevient plus facile. C’est ainsi que certains fournisseurs de niche ont créé des tiges de selle dont la hauteur de selle puisse être réglée, à l’aide d’un simple bouton ou levier.

L’idée était bonne mais les résultats n’étaient pas probants. « Nous utilisions tous ces tiges de selle, mais nous n’étions pas convaincus par leur niveau de résistance ni par leurs performances », indique

Sander Rigney, responsable de la catégorie Suspension chez SRAM. Il fallait lâcher le cintre pour appuyer sur un levier afin de régler la tige de selle, ce qui n’était pas vraiment une bonne idée sur un terrain technique, ou équiper le vélo d’un câble supplémentaire et se pencher sur le cintre. Pire encore, la plupart de ces tiges de selle nécessitaient beaucoup d’entretien et avaient tendance à perdre de leur rigidité au fil du temps.

droit d’un rêve. Avec ses 186 grammes, elle pèse moitié moins que les casques de VTT les plus légers.

Lorsque plusieurs fabricants de vélo ont demandé à SRAM de trouver une solution, nous nous sommes tournés vers l’équipe de Sander chez RockShox. Après avoir consulté les ingénieurs de chez Truvativ, ils ont proposé une tige de selle révolutionnaire appelée Reverb.

Elle utilise la même technologie d’étanchéité que nos meilleures fourches. Il suffit d’appuyer sur un bouton intégré au cintre pour profiter de toute la latitude de mouvement vers le haut et vers le bas.

La selle reste toujours rigide.

Vous trouverez ces innovations et bien d’autres encore provenant des têtes pensantes de SRAM dans les pages suivantes. N’oubliez pas, la plupart des produits les plus remarquables que nous créons sont inspirés par vous, nos clients. Que vous soyez un adepte du crosscountry, du trail, du trekking, des déplacements en ville, du cyclocross, du contre-la-montre ou de la descente, nous voulons être à vos côtés. Nous voulons faire que vos sorties soient plus agréables, plus sûres et plus intenses.

Mais il reste beaucoup à faire. Cette année, l’équipe RockShox a travaillé avec deux fabricants de vélos pour créer Reverb Stealth.

Avec Stealth, le système hydraulique qui commande la tige de selle Reverb est intégré de façon invisible dans le cade du vélo.

Les innovations ne s’arrêtent jamais ici.

Et comme chacun est source d’inspiration pour les autres, Charles et ses collaborateurs ont, bien entendu, déjà apporté leurs propres améliorations à la cassette Red originale. Elle est également plus légère et plus résistante que jamais.

Stanley R. Day Président SRAM

Et les cassettes ? Il y a quatre ans, le responsable de la catégorie Route Charles Becker et moi-même pensions que SRAM s’était surpassé en lançant la première cassette à 10 vitesses, Red PowerDome. Il s’agissait d’un ensemble, usiné pendant plusieurs heures à partir d’un palet de hockey en acier trempé, ultra robuste et résistant pour toutes les sorties d’entraînement. Mais avec ses 166 grammes, la cassette OG-1090 11-26 est aussi légère qu’un ensemble en titane utilisé lors des épreuves de contre-la-montre du Tour de France.

La partie est terminée ? Certainement pas. Ron Ritzler et son équipe VTT ont décidé d’amener la technologie de notre univers route encore plus loin. Ron et sa bande ont étendu les vitesses de la cassette Red pour les adapter au VTT. Ils ont ensuite supprimé l’acier superflu. Résultat : la naissance de la XG-1099.

Le carré ci-contre que vous pourrez trouver sur différentes pages de notre catalogue est un symbole appelé QR code. QR pour «Quick Response » (Réponse rapide).

Ce qui signifie que le catalogue SRAM vous apportera beaucoup plus, plus que de simples informations sur les produits. C’est notre nouvelle étape vers le monde du multimédia. Quel que soit l’endroit où vous trouvez le QR code, l’aventure commence. Avec un Smartphone et l’application adéquate, vous aurez accès à de superbes photos, vidéos, liens,...

Vous avez besoin d’un iPhone (au moins le 3GS) ou d’un Smartphone avec un programme androïde.

Nous vous recommandons un portable doté d’un appareil photo avec au moins 2 Méga pixels.

1

2

3

Cette cassette VTT, nécessitant neuf heures d’usinage, est un tel paradoxe de résistance et de beauté qu’on la croirait sortie tout Choisissez une application pour lecteur de QR code et télécharger la sur votre Smartphone (il existe de nombreuses applications gratuites- ex. : i-nigma).

Ouvrez l’application sur votre Smartphone et visez la QR code avec l’appareil photos.

Lorsque le QR code est détecté par votre Smartphone, celui-ci ouvre une connexion. C’est parti, vous entrez dans le monde multimédia SRAM.

ROUTE

VTT

> www.sram.com/sram/road > www.zipp.com > www.quarq.com

> > > > > > >

www.sram.com/sram/mountain www.sram2x10.com www.rockshox.com www.avidbike.com www.truvativ.com www.magicmechanics.com www.blackboxracing.com

Urban > www.sram.com/sram/

trekking-comfort

Vidéos techniques à votre service SRAM a mis en place sa propre interface technique sur Youtube. Vous trouverez des centaines de vidéos montrant et expliquant comment installer et entretenir vos composants SRAM, de la purge des freins hydrauliques Avid au montage des groupes route en passant par les réglages des fourches et amortisseurs RockShox.

Blog > www.theroaddiaries.com > www.dirttales.com > www.blackboxlabs.com

Facebook > > > >

SRAM Road fan page Zipp fan page SRAM MTB fan page RockShox Suspension fan page

Twitter > > > > >

twitter.com/theroaddiaries twitter.com/sram_mtb twitter.com/rockshox twitter.com/avidbike twitter.com/Zipp_USA

Corporate > www.worldbicyclerelief.org > www.sramcyclingfund.org

SRAM sur le Net

SERVICES TECHNIQUES > www.sram.com/fr/service > www.youtube.com/SRAMtech

VideoS > > > > >

vimeo.com/user5149154 www.youtube.com/user/theroaddiaries www.youtube.com/studio186 www.youtube.com/rockshoxsuspension www.vimeo.com/dirttales

PhotoS > www.flickr.com/photos/theroaddiaries/

> www.sram.com

Route 2012

Les groupes SRAM se sont élevés au plus haut niveau du cyclisme professionnel. Huit des meilleures équipes font confiance à SRAM : AG2R La Mondiale, Liquigas-Cannondale, Team Astana, Team Garmin-Cervelo, Team Katusha, Team RadioShack, Team Saxo-Bank Sungard et Vacansoleil DMC. Les victoires remportées lors des

Classiques et des Grands Tours reposent sur nos composants ultralégers, performants et ergonomiques. Grâce à une large gamme de composants et quatre groupes complets : SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex, tout un chacun peut bénéficier des technologies utilisées par les professionnels.

Photo : ©TDWsport.com

GROUPES COMPLETS

Le groupe pro

La perfection pour tous les coureurs

SRAM RED est le choix de prédilection des coureurs qui n’acceptent aucun compromis. Ses succès au sein du peloton professionnel parlent d’eux-mêmes: Huit équipes professionnelles étaient équipées du groupe SRAM RED sur le Tour de France 2011.

Performance inégalées, légèreté et fonctionnement intuitif, sont les attributs du SRAM RED.

Le groupe idéal pour les coureurs pros et amateurs, SRAM Force, intègre toutes les caractéristiques clés du groupe SRAM RED : système de freinage Dual Pivot, passage différenciés des câbles et réglage de la garde des leviers DoubleTap. Le premier groupe SRAM reste l‘un des plus légers au monde, avec un poids inférieur à 2 000g. SRAM Force est le choix parfait pour tout cycliste recherchant un groupe alliant légèreté, confort, efficacité de fonctionnement et performance.

• Vainqueur du Tour de France / Giro d’Italia/ Paris Roubaix/ Tour des Flanders • Groupe le plus léger au monde • Poignées DoubleTap avec fonctions de réglage de la garde

• Résistance éprouvée sur le ProTour • Pèse seulement 1.951 grammes • Poignées DoubleTap avec fonctions de réglage de la garde

SRAM propose quatre groupes complets qui répondront à toutes les exigences des cyclistes ; du pro de très haut niveau visant la victoire sur le Tour de France à l’amateur souhaitant rouler le week-end. Les ingénieurs SRAM se sont penchés sur l’ergonomie, l’efficacité et la légèreté pour concevoir les groupes les plus légers, performants et confortables jamais fabriqués.

Comme un Pro

Quelle que soit la route

Pour l‘entraînement quotidien et les longues sorties du week-end ou pour prendre part à une course de cyclo-cross, SRAM Rival répondra à toutes vos attentes. Les leviers en carbone vous donneront l’allure d’un coureur professionnel, tandis que les technologies empruntées aux groupes SRAM RED et SRAM Force vous apporteront légèreté et efficacité. SRAM Rival est un groupe extrêmement compétitif pour les fonctions et les performances qu‘il offre.

Vous aimez grimper des cols difficiles ou les côtes de votre région, mais vous ne voulez pas d’un pédalier triple? Avec la première cassette route 11-32 et notre pédalier compact SRAM Apex, vous obtenez un éventail de vitesses plus étendu que sur la plupart des combinaisons triples. Avec ce groupe vous grimperez beaucoup plus efficacement et facilement partout où la route vous emmènera.

SRAM Apex vous fait aussi bénéficier des avancées technologiques suivantes : ZeroLoss, réglage de la garde, changement de vitesse DoubleTap.

• Manivelle OCT pour une rigidité maximale • Confort et performance dans un ensemble conçu pour les pros

• Première cassette route 11-32

• 10 dentures de cassettes disponibles

• Technologie WiFLi : rapidité et légèreté avec le pédalier compact

• Poignées DoubleTap avec réglage de la garde

• Poignées DoubleTap avec réglage de la garde • Éprouvée dans les étapes de montagne du Giro

TECHNOLOGIES Technologie DoubleTap®

01

Description : DoubleTap® est la technologie clé des groupes route SRAM. Il s’agit d’un système simple mais particulièrement innovant et élégant. DoubleTap® c’est la fin des compromis entre performance, confort et poids – et ceci grâce au design révolutionnaire de l’ensemble leviers de vitesses/leviers de frein.

02

03 04

05

01 02 03 04 05

Disponible sur :

Design à double articulation Roulette crantée Cliquet de retenue Cliquet de transport Levier de vitesses

Avantages : Il élimine les contraintes et l’encombrement liés aux systèmes à deux leviers. DoubleTap® vous permet des changements de vitesses plus rapides et plus faciles. Monter et descendre les vitesses avec un mouvement rapide et unidirectionnel, c’est désormais possible grâce au design à un seul levier DoubleTap. Fonctionnement : DoubleTap® utilise deux cliquets, un cliquet de retenue qui maintient la roulette crantée dans sa position et un cliquet de transport qui permet la rotation de celle-ci pour effectuer un changement de vitesses vers le haut ou vers le bas. Avec une poussée courte, le cliquet de transport soulève le cliquet de retenue ce qui permet de déplacer la roulette en relâchant ainsi le câble de dérailleurr, faisant descendre la chaine.La montée de la chaine à lieu grâce à une poussée plus longue, le cliquet de transport déplace la roulette pendant que le cliquet de retenue vient se positionner pour maintenir le mécanisme.

Position, position, position : Les leviers unidirectionnels DoubleTap® (05) fonctionnent indépendamment de la position choisie pour effectuer le changement de vitesses. Le design à double articulation (01), complètement séparé du pivot de frein, permet une manipulation facilité au niveau des cocottes ou dans le creux du cintre.

• •

Un levier pour monter et descendre de vitesses Excellente ergonomie et confort optimal pour une meilleure prise en main

Les composants SRAM Route sont synonymes d’innovation, que ce soit en termes d’idées, de conception ou de choix des matériaux. De l’élégant et ultraléger mécanisme de changement de vitesses DoubleTap au concept WiFLi pour la montagne, nos technologies sont une référence dans l’univers de la route.

WiFLi = Wider - Faster - Lighter* La technologie SRAM WiFLi est basée sur un système compact 2 X10 – deux plateaux compacts à l’avant et 10 vitesses à l’arrière. Présente sur les groupes SRAM Apex et SRAM Rival, elle offre un éventail de vitesses plus étendu qu’un système triple. Des changements de vitesses plus rapides avec seulement deux plateaux et un gain de poids sont les avantages clés de cette technologie, créée pour améliorer l’expérience à vélo. * Plus large - plus rapide - plus léger

WiFLi ou tout ce que vous devez retenir...

• • • • •

Wider (plus large), une plage de vitesses plus étendue pour n’importe quelle ascension et descente Faster (plus vite), double plateau, pour un changement et un réglage plus rapide et plus facile qu’avec un triple Lighter (plus léger), 274 g (9,8 %) de moins que le groupe triple plateau le plus répandu sur le marché Q facteur amélioré – plus de place au niveau des chevilles Compatible avec les groupes SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

KIT WIFLI POUR LA MONTAGNE

Version argent

Le groupe pro

NOUVEAU Edition Black RED

SRAM RED est le choix de prédilection des coureurs qui n’acceptent aucun compromis. Huit équipes professionnelles étaient équipées du groupe SRAM RED sur le Tour de France 2011. Ses succès au sein du peloton professionnel parlent d’eux-mêmes : Tour de France, Giro d’Italie, Paris-Roubaix et Tour des Flandres. Performance inégalées,

légèreté et fonctionnement intuitif, sont les attributs du SRAM RED. Il est désormais disponible dans une nouvelle couleur: NOIR

La perfection

Pour tous les coureurs. Le groupe idéal pour les coureurs pros et amateurs, SRAM Force, intègre toutes les caractéristiques clés du groupe SRAM RED : système de freinage Dual Pivot, passage différenciés des câbles et réglage de la garde des leviers DoubleTap. Le premier groupe SRAM reste l’un des plus légers au monde, avec un

poids inférieur à 2 000g. SRAM Force est le choix parfait pour tout cycliste recherchant un groupe alliant légèreté, confort, efficacité de fonctionnement et performance.

VOTRE QUOTIDIEN NOUVEAU Version en blanc

SRAM Rival & SRAM Apex - Deux groupes parfaits qui vous permettront d’atteindre vos objectifs personnels

lors de vos entrainements quotidiens et de vos longues sorties dominicales. Ils sont tous deux disponibles avec la technologie WiFLi, qui repose sur un dérailleur arrière à chape moyenne, un pédalier compact et une cassette en 11-32. Grace à une plage de vitesses plus étendue qu’une transmission triple et aussi un poids

plus léger, vous grimperez avec beaucoup plus d’aisance. SRAM Rival & SRAM Apex bénéficient des mêmes technologies que les groupes haut de gamme.

Triathlon

Coureur : Chris McCormack - Photo : Eric Wynn

Quand il s’agit de gagner de précieuses secondes, les meilleurs comptent sur SRAM : Macca, Lieto, Berasetegui, Contador, Hushov et Nibali. En proposant la gamme la plus large de composants de contre-la-montre, SRAM vous offre le choix et vous donne l’avantage sur vos concurrents.

NOUVEAU

Leviers SRAM R2C

Levier de frein Aero 990

Leviers SRAM R2C TT : changement de vitesses innovant utilisé par les meilleurs triathlètes et spécialistes des contres-la-montre: Chris Mc Cormack, Chris Lieto, Alberto Contador, Virginia Berasetegui et David Millar. Vous n’aurez plus à mettre vos mains à rude épreuve, les leviers de vitesses SRAM R2C (Return to Center) vous permettent de rouler dans la position la plus aérodynamique et de ne pas avoir à en changer ! Après chaque passage de vitesses, les leviers de vitesses reviennent immédiatement et automatiquement à leur point central de départ. Fini les efforts, le stress et la perte de concentration.

Concentrez-vous uniquement sur votre prise de vitesse. La gâchette du levier de vitesses en carbone est profilée pour parfaitement s’adapter à l’espace entre le pouce et l’index.

Les nouveaux leviers SRAM BL 990 sont plus que de simples leviers de frein en carbone aérodynamiques, puissants et légers.

Leur véritable innovation repose sur la fonction de réglage intégrée. Une simple rotation des leviers de 1mm, avec une clé Allen, permet à l’utilisateur de régler la tension des câbles de frein de 8mm. Une telle amplitude de réglage et une telle facilité d’ajustement notamment sur les vélos donc les freins sont difficiles d’accès comme sur les vélos de contre-la-montre et de triathlon, représentent un avantage indéniable. Les BL 990 sont les seuls leviers de frein aérodynamiques qui offrent une solution de réglage simple qui fera gagner du temps avant et pendant la course.

Caractéristiques

Caractéristiques

Technologie R2C Leviers de changement de vitesses en carbone Visserie en titane Ajustement des leviers à 40 degrés Deux fourchettes d’ajustement à l’avant Poids : 175g

Fibre de carbone Unidirectionnelle 8mm de réglage Compatibles avec SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex Poids: 1120g

Leviers de vitesses 900 TT

Leviers de frein 900 TT

Matériaux légers, facilité de fixation et réglage intuitif sont les avantages clés des leviers de vitesses 900 TT. Mais le véritable secret de leur performance réside dans leur capacité unique à tirer profit de la technologie SRAM Exact Actuation™. Grâce à une forme agressive et une construction avec des fibres de carbone et de l’aluminium, ces leviers se démarquent de la concurrence au niveau de leur légerté, de leur aérodynamisme et de leur look.

Une efficacité maximale et un aérodynamisme optimal ne doivent pas être synonymes de confort minimal. La forme ultra fine et tout en fibre de carbone des leviers de frein 900 TT est conçue pour fendre l’air tout en garantissant une excellente prise en main.

L’ajout d’un ressort de relâchement les classe dans une catégorie à part.

Vitesses Poids Matériaux

Compatibilité

Compatibilité

10 à l’arrière / friction à l’avant 138 g la paire Levier de vitesses en fibre de carbone / enveloppe supérieure en aluminium Dérailleur arrière et avant SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poids Matériau

Freins SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex Brakesets 99 g la paire Fibre de carbone

A PLEINE PUISSANCE

Tirez profit au maximum de vos séances d’entraînement avec les capteurs de puissance SRAM. Avec ses deux pédaliers avec capteur de puissance, S975 QUARQ™ et S975 SRM™, SRAM vous offre le choix pour mieux répondre à vos besoins.

La puissance signée Quarq Début 2006, James Meyer - triathlète, cycliste et diplômé du MIT a pris une année sabbatique pour s’entrainer et prendre part à des compétitions en Australie. Jim voulait un capteur de puissance, mais au lieu d’en acheter un, il a tout simplement décidé de s’en fabriquer un. Trois mois plus tard, le premier capteur de puissance que Jim avait conçu, soudé et assemblé sur la table de sa cuisine fut testé à l’académie des sports du Queensland.

Quarq a établi son usine à Spearfish, Dakota du Sud au début de l’année 2007, présenté son capteur de puissance à Interbike cette même année, expédié le premier CinQo power meter en Juin 2008 et fut acquis par SRAM en mai 2011. En très peu de temps, l’engagement et l’expertise de Quarq l’ont placé au premier rang des technologies de capteur de puissance adaptées aux vélos.

Aujourd’hui, les équipes professionnelles, les Champions des Ironman et les médaillés d’or Olympiques roulent et remportent des courses avec les capteurs de puissance Quarq.

Connaitre l’origine de vos Performances Disposez d’un journal détaillé seconde par seconde de toutes vos sorties vélo. Obtenez une vision globale à la fin de votre saison.

Qu’est-ce qui vous a mené à vos meilleurs résultats ?

Ce qui peut être mesuré peut être amélioré, et les capteurs de puissance sont la meilleure façon de mesurer les performances sur un vélo.

Partager et Comparer les données Analysez vos performances à l’entrainement et en compétition avec votre coach. Comparez vos données avec vos coéquipiers en vue des prochaines courses.

Obtenir des informations instantanées Ne lésinez pas. Accélérez dans la montée. Ralentissez en préparation d’une transition. Chaque action a des conséquences immédiates.

Mettre en évidence vos Forces et Faiblesses Identifiez les compétitions ou vous excellez. Elaborez les entrainements qui vous permettront d’améliorer vos performances.

Quantifier les changements de forme Mesurez et retracez votre condition physique pour performer au bon moment.

Retracer les dépenses énergétiques Gérez de manière exacte vos besoins énergétiques lors des longues sorties. Planifiez précisément vos repas après l’effort. Maintenez votre poids de forme.

Edge 800 / Edge 500 / Forerunner 310XT : Compteurs Garmin compatibles

Capteur de puissance S975 Quarq™ Le pédalier capteur de puissance QUARQ est compatible avec tous les groupes route SRAM ; il inclut des manivelles en carbone et des plateaux SRAM RED. QUARQ est le leader des systèmes de mesure de puissance sans fil, en termes de légèreté et de praticité. L’installation et le remplacement de la pile sont simples et la compatibilité avec la technologie sans fil ANT+ permet une synchronisation avec presque tous les compteurs.

Matériau manivelles Carbone unidirectionnel Matériau plateaux SRAM RED avec finition anodisé / visserie Aluminium Compteur Garmin® Logiciel Training Peaks Technologie sans fil Toute dernière technologie / ANT+ sans fil Longueurs de 170, 172.5, 175, 177.5mm manivelles Denture 53/39 Poids 884 g avec boîtier de pédalier Compatibilité GXP, Press Fit, BB30, Press Fit 30 / plateaux SRAM 130BCD et 110BCD

Edge 800 / Edge 500 / Forerunner 310XT : compatible avec les compteurs Garmin®

Les pédaliers SRAM Quarq et SRM seront disponibles avec des plateaux noirs dès le début de l’année 2012.

Capteur de puissance S975 SRM™ Matériau manivelles Matériau plateaux Compteur Logiciel Technologie sans fil Longueurs de manivelles Denture Poids Compatibilité

Carbone unidirectionnel SRAM RED avec finition anodisée / visserie Aluminium SRM™ ou Garmin® SRM™ ou Training Peaks™ Toute dernière technologie / ANT+ sans fil 170, 172.5, 175, 177.5 mm 53/39 922 g avec boîtier de pédalier GXP, Press Fit, BB30, Press Fit 30

Compteur SRM PC7

Coureur : Tom Meeusen - Photo : ©TDWsport.com

CROSS

Quand la route devient plus chaotique, les technologies SRAM sont en première ligne. Aucune discipline autre que le cyclo-cross, ne peut mettre autant à l’épreuve la longévité et les performances des composants. Les courses de cyclo-cross sont devenues le laboratoire de tests de SRAM et établissent les normes pour nos innovations technologiques.

AVID Shorty Ultimate Au fil des championnats du monde de cyclo-cross, les Shorty Ultimate ont prouvé qu’ils étaient les freins de références alliant puissance, contrôle et légèreté. Ils sont dotés d’un dispositif de réglage du câble et d’un système d’attache rapide. Ils sont équipés de série de patins à cartouches route standard.

Matériau Poids Compatibilité

Visserie inox, forgés 115g Freins SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex, leviers de frein single speed 900, 500

Plateaux SRAM

Galets de roulements céramique

Plaquettes de freins SRAM (adaptées à la route)

Maillons de chaîne PowerLock

Extensions de valve

Cartouches CO2

Câbles et gaines

Graisse pour roulements

Entretoises pour NOUVEAU jeux de direction

Guidolines et grips

Sac SRAM NOUVEAU

Accessoires

Attaches rapides

Pédalez sans limites. Allez plus loin, maîtrisez un nouveau parcours ou partez à la conquête des des Alpes en sachant que SRAM offre une large gamme d’accessoires, que ce soit pour réparer, pour entretenir ou améliorer votre vélo.

Photo: Simon Cittati

Roues

EFFICACITÉ Roues aluminium

S30 AL Gold

la touche en Plus

La combinaison parfaite entre légèreté et aérodynamisme. Les S30 Al Gold vous permettent d’économiser quelques grammes et calories. Les roues sont équipées de roulements en céramique et d’attaches rapides en titane.

Tout le monde est d’accord pour dire que l’or se mari avec tout !

Roue Hauteur Forme de jante Nombre de rayons Type Finition Poids

S30 AL Race

RAPIDES, LÉGÈRES ET MAGNIFIQUES

S30 AL Sprint

S30 Gold Avant 30 mm Hybride Toroidal® 18 À pneu Or anodisé 660 g

RIGIDES ET RAPIDES POUR LES COUREURS ASSIDUS

S30 Gold Arrière 30 mm Hybride Toroidal® 20 À pneu Or anodisé 790 g

S27 AL Comp

LES ROUES IDÉALES POUR L’ENTRAÎNEMENT

Accessoires disponibles dans la gamme de roues SRAM Route : extensions de valves, attaches rapides, fonds de jante et housses.

SRAM propose une gamme complète de roues en carbone et en aluminium. Grâce à une technologie brevetée par les leaders mondiaux des roues aérodynamiques, la gamme de roues SRAM vous offrira les meilleures sensations quels que soient vos besoins ou votre pratique. Les modèles en carbone unidirectionnel ou en aluminium

combinent une conception de jante unique , afin d’assurer un transfert d’énergie optimum sans compromettre le confort. Une plus grande rigidité et un poids réduit amélioreront vos accélérations et votre prise en main, et vous assureront un gain de vitesse. En un mot : Efficacité.

Roues carbone

S60

DYNAMIQUES ET POLYVALENTES EN TOUTES CIRCONSTANCES

Ces roues à tout faire sont dynamiques, confortables et aérodynamiques. S’appuyant sur la technologie utilisée pour les roues les plus aérodynamiques au monde, l’équilibre entre performance, précision et confort des S60 vous assurera l’efficacité que vous recherchiez.

Roue Matériau

Hauteur Nombre de rayons Type Poids

S40

IDÉALE POUR LES SORTIES VALLONNÉES

S80

POUR ALLER ENCORE PLUS VITE

S60 Avant Carbone UD 60 mm 18 À pneu 835 g

S60 Arrière Carbone UD 60 mm 20 À pneu 1.015 g

* 2 options de couleur pour les autocollants : Rouge et noir

Poignées

Dérailleur arrière

Pédalier

Boîtier de pédalier à roulements céramiques

Dérailleur arrière

Poignées

Dérailleur avant

Etriers de freins

Pédalier

Boîtier de pédalier

Cassette OG 1090/ Chaîne PC 1091R

Dérailleur avant

R2C Levier de vitesses

900 Aero Levier de frein

Etriers de freins

Cassette

Chaîne

Technologie

DoubleTap / ZeroLossTM avant et arrière

Exact Actuation

Etoile intégrée en carbone

GXP / PressFit / PF30 / BB30

Ratio SRAM / Adjustment ZeroLoss

Double Pivot avec rondelles convexes

OpenGlide

PowerLock / HollowPin /Rivets endurcis au chrome

Vitesses

10 / 2

10

2

NA

2

NA

10

10

Poids

280 g

153 g

760 g (GXP) 630 g (BB30) avec boîtier BB

105 g (GXP)

58 g à braser 72 g à collier

265 g

155 g

255 g (1091R / 114 maillons)

Matériaux // Finition

Leviers carbone / titane

Aluminium / titane / céramique / carbone

Carbone / ­ Alliage

Cuvettes en aluminium usiné CNC / roulement céramiques // Poli

Aluminium / chape en titane durci

Armature forgée à froid / Aluminium anodisé / traité à chaud / titane Axe et visserie titane / patin SRAM -Swiss Stop // Nickel et chromé avec réglage du support

Nickel argenté

Compatibilité

Dérailleurs avant et arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Denture max 28 dents

GXP / PressFit / BB30 55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/34

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 Denture max 16 dents

Poignées DoubleTap

Systèmes standard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

11-23, 11-25, 11-26, 11-28

Disponible en deux options de couleur: Argent et Noir.

Poignées

Dérailleur arrière

Poignées

Pédalier

Boîtier de pédalier

Dérailleur arrière

Dérailleur avant

Etriers de freins

Pédalier

Boîtier de pédalier

Technologie

DoubleTap / ZeroLossTM á l’avant

Exact Actuation

Etoile intégrée en carbone

GXP / PressFit / PF30 / BB30

Vitesses

10 / 2

10

2

Poids

302 g

178 g

791 g (GXP) 645 g (BB30) avec boîtier

Matériaux // Finition

Carbone / Magnésium / Titane // vernis

Aluminium / Carbone / Magnésium // Forgé avec finition anodisé dur argent Zephyr

Carbone / ­Alliage // Cuvettes en Vernis / TNT alliage usiné CNC

Compatibilité

Dérailleur avant et arrières SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Denture maximum 28 dents

GXP / PressFit / BB30 55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/34

Cassette OG 1070/ Chaîne PC 1071

Dérailleur avant

900 Aero Levier de vitesses

Etriers de freins

900 Aero Levier de frein

Cassette

Chaîne

Ratio SRAM / Adjustment ZeroLoss

Double pivot

PowerGlide / WiFLi

PowerLock / ­HollowPin

NA

2

NA

10

10

115 g (GXP)

88 g à braser 102 g à collier

280 g

210 g (11-23)

257 g (1071 / 114 maillons)

Aluminium // Poli / Forgé avec finition anodisé dur argent Zephyr

Forgé à froid /Acier inoxydable // Forgé avec finition anodisée dure argent Zephyr

Étoile en alliage forgé / Acier traité à chaud // Chromée

Acier trairé à chaud// Argent

55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 Denture max 16 dents

Poignées DoubleTap

11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Systèmes standard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poignées

Dérailleur arrière chape courte

Dérailleur arrière chape moyenne

Pédalier

Dérailleur arrière

Poignées

Boîtier de pédalier

Dérailleur avant

Boîtier de pédalier

Pédalier

Etriers de freins

Dérailleur avant

500 Aero Levier de vitesses

Cassette PG 1070/ Chaîne PC 1051

Etriers de freins

Cassette

500 Aero Levier de frein

Chaîne

Technologie

DoubleTap / ZeroLossTM á l’avant

Exact Actuation / WiFLi

OCT Technologie Open core

GXP / PressFit

Ratio SRAM / Adjustment ZeroLoss

Double pivot

PowerGlide / WiFLi

PowerLock / ­ ollowPin H

Vitesses

10 / 2

10

2

NA

2

NA

10

10

Poids

320 g

Chape courte :188 g Chape moyenne : 191 g

830 g (avec boîtier de pédalier)

115 g (GXP)

88 g à braser 102 g à collier

287 g

210 g (11-23)

277 g (1051 / 114 maillons)

Matériaux // Finition

Levier de frein carbone / Levier de vitesse alu. // vernis

Aluminium // Anodisé noir

Aluminium // Anodisé noir

Cuvettes en alliage usiné CNC

Aluminium // Poli

Forgé à froid / Acier inoxydable // Poli

Etoile en alliage forgé / Acier traité à chaud // Chromé

Acier traité à chaud // Gris

Compatibilité

Dérailleurs avant et arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Denture maximum 28 dents

GXP 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 Denture 16 dents

Poignées DoubleTap

11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Systèmes standard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poignées

Dérailleur arrière chape courte

Dérailleur arrière chape moyenne

Poignées

Pédalier

Dérailleur arrière

Boîtier de pédalier

Dérailleur avant

Boîtier de pédalier

Pédalier

Etriers de freins

Dérailleur avant

Cassette PG 1050/ Chaîne PC 1031

Etriers de freins

Cassette

Chaîne

Technologie

DoubleTap / ZeroLossTM á l’avant / Réglage de la garde

Exact Actuation / WiFLi

Plateaux PowerGlide

GXP / PressFit

Adjustment ZeroLoss

Schématisé double pivot

PowerGlide / WiFLi

PowerLock

Vitesses

10

10

2

NA

2

NA

10

10

Poids

344 g

Chape courte, 200 g Chape moyenne, 210 g

890 g (avec boîtier de pédalier)

115 g (GXP)

89 g à braser

308 g

299 g (11-32) 250 g (11-23)

277 g (1031 / 114 maillons)

Matériaux // Finition

Levier de frein forgé / Levier de vitesses moulé // Noire brillante

Chape extérieure en alliage / Chape intérieure en acier // Noire brillante

Aluminium // Noire brillante

Cuvettes en ­alliage CNC // Noire brillante

Aluminium / Acier // Noire brillante

Forgé à froid / Acier inoxydable // Noire brillante

Étoile en alliage forgé / Acier traité à chaud // Chromée

Acier trairé à chaud // Noire

Compatibilité

Dérailleurs avant et arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Chape courte, denture max. 28 dents Chape moyenne, denture max. 32D

GXP 53/39, 52/38 52/36, 50/36 50/34, 46/38

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36 50/34, 46/38 Denture max 16 dents

Commandes DoubleTap

11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Systèmes standard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex

Disponible en deux options de couleur: Argent et Noir.

Pour plus d’information sur nos produits, rendez-vous sur www.sram.com/sram/road

Photo: © TDWsport.com

Chez Zipp, nous n’avons qu’une seule préoccupation...

Fabriquer les produits les plus performants. Pour vous assurer de pouvoir rouler avec le meilleur matériel, nos produits sont non seulement légers ; mais ils sont suffisamment résistants pour vous emmener jusqu’à la ligne d’arrivée même lorsque les conditions de course dissuadent la plupart des coureurs. Nos roues sont si aérodynamiques qu’elles ne luttent pas contre le vent, elles l’ignorent carrément. Et que dire de la qualité légendaire des produits Zipp? Chaque étape de la fabrication d’une roue en carbone, du placement des feuilles de carbone dans les moules, à la fixation et à l’alignement des rayons, est effectuée à la main.

Des vainqueurs du Tour de France® aux champions de l’Ironman® d’Hawaii, les plus grands athlètes mondiaux se sont adressés à nous pour une seule et unique raison : gagner.

Firecrest Firecrest est l’aboutissement de tous nos efforts visant à solutionner deux problèmes. Nous rêvions tout d’abord de rendre les roues les plus aérodynamiques du marché encore plus aérodynamiques, car c’est ce qui nous anime tous les jours. En même temps, nous souhaitions leur apporter une grande stabilité face aux violents vents latéraux. Nous savons que lorsque la roue est impactée par un fort vent latéral, elle réagit comme si un doigt la poussait ; ce point de levier est appelé « centre de pression ». Sur la plupart des roues, le centre de pression se trouve devant le moyeu, ce qui signifie que le vent soufflant de la gauche pousse le cycliste vers la droite. Cette situation rend la roue très peu maniable. La forme Firecrest rend la roue plus aérodynamique et stable. Cette forme prend en compte la partie ou s’insère les rayons et la considère, contrairement à de la concurrence, comme une seconde zone d’impact du vent.

Les ingénieurs ont donc aussi travaillé sur la deuxième partie de la roue, celle située à l’arrière du moyeu. Nos roues sont ainsi plus aéro-dynamiques dans leur globalité, du logiciel SNE à la soufflerie et plus encore sur la route. Les résultats en compétitions l’ont prouvé pour les 404 et 808, et les 303 sont désormais également disponibles avec la technologie Firecrest.

En considérant la partie ou s’insère les rayons comme une seconde zone d’impact du vent, le nouveau design déplace le centre de pression derrière le moyeu, virtuellement en ligne avec l’axe de direction. Ainsi, les vents latéraux n’ont plus aucun impact sur la roue avant. Nous avons découvert qu’une forme unique pouvait résoudre ces deux problèmes, faisant ainsi d’une pierre deux coups. Outre l’agréable surprise née de la parfaite combinaison entre aérodynamisme et stabilité, nous nous sommes très vite aperçus que Firecrest nous offrait un avantage supplémentaire. Le large profil de la jante lui confère une résistance accrue comparée aux jantes de hauteur similaire et améliore la rigidité latérale en sprint et dans les virages. Enfin, en termes de maniabilité, Firecrest est la forme de jante la plus confortable jamais créée.Enfin, en termes d’adhérence, la Firecrest est la jante la plus confortable jamais créée.

L’étude CFD qui analyse les particules montre une déperdition du flux d’air.

Ce phénomène critique perçu par le cycliste comme un « ballotement» a été difficile à éliminer lors du développement de la technologie Firecrest, pour assurer une parfaite stabilité et maniabilité.

Photo: Graham Watson

808 Firecrest à 808 Firecrest boyaux Carbon Clincher

Forme 808 à pneus traditionnelle profile “V” hybrid-toroïdal

Carbon Clincher Soyons honnêtes : tout bien considéré, l’aluminium est un matériau incroyable pour les jantes à pneus. Ce matériau est relativement léger, très résistant, dissipe parfaitement la chaleur, offre une impressionnante réponse au freinage et est plus accessible. À moins de pouvoir faire mieux, rien ne sert de faire une jante en fibre de carbone. Nous avons crié victoire lorsque nous avons réalisé que nous pouvions créer une jante à pneu ayant le même aérodynamisme que nos jantes à boyaux, en utilisant la fibre de carbone pour créer une surface de freinage inclinée. L’opportunité de créer la jante à pneu la plus aérodynamique au monde était trop tentante pour être ignorée. Nous avons créé un prototype en plastique qui nous a permis d’affiner la forme de la jante de manière à ce qu’elle s’adapte parfaitement à la façon dont l’air circule dans une roue et un pneu.

Il n’est pas facile de créer une forme de jante en fibre de carbone résistant aux forces de freinage sans s’écraser, et résistant à la pression sans éclater. Le freinage provoque d’incroyables montées en température localisées, et la plupart des résines entraînent un freinage par à-coups. Pour résoudre chacun de ces problèmes, nous avons directement travaillé avec notre fournisseur de composite et crée notre propre résine. Elle est si résistante à la chaleur qu’on pourrait la mettre au four. Elle est aussi extrêmement puissante qu’on pourrait l’utiliser pour fabriquer une voiture de course. Nos jantes Carbone à pneus sont les seules sur le marché à répondre aux normes de sécurité européennes les plus strictes (celles-ci sont sans aucune restriction de poids du coureur ou de patins de frein). En associant notre jante Carbone à pneu au haut profil de jante Firecrest, nous avons créé une jante Carbone à pneus extrêmement aérodynamique, maniable et confortable, tout en étant plus légère qu’une jante à pneu en aluminium.

Nous proposons également un choix plus vaste : outre les 404 et les 808, nous avons ajouté les 303 à la gamme des jantes Carbone à pneus. Associées à nos patins de frein Tangente, ces roues offrent de grandes performances pour dévaler les descentes des cols en toute confiance.

L’imagerie thermique ultra-précise nous a permis d’améliorer les matériaux et la structure des jantes Zipp Carbone à pneus afin d’obtenir une performance de freinage optimale.

Le gonflage avec de l’eau au lieu de l’air nous permet d’économiser des jantes et de protéger nos tympans lors des tests de pression maximale.

101

Photo: Wil Matthews

Quand tout est une question de forme Chez Zipp, nous avons bâti notre réputation sur la fabrication des roues en fibre de carbone les plus performantes au monde. Cependant, lorsque nous avons décidé de mettre notre savoir-faire au service d’une jante de 30mm de haut, nous en avons conclu que l’aluminium était le matériau qui convenait le mieux pour ce type de jante. Cela ne fut pas évident, mais nous avons réussi à créer la première jante toroïdale 100 % aluminium. Ses sections renflées et ses surfaces de freinage inclinées confèrent aux 101 un aérodynamisme inégalé (à ce niveau de hauteur de jante), permettant de gagner 42 secondes sur une distance de 40 km. La largeur de jante de 24,5mm améliore le confort, accroît les performances et permet de résister aux crevaisons par pincement. Comme toutes les roues Zipp, elles sont fabriquées à la main avec nos moyeux et rayons Sapim CX-Ray. Et tout comme les 303, 404 et 808, les 101 sont disponibles avec notre finition Noire : jantes, moyeux, rayons et raccords. La vitesse Zipp n’a jamais été aussi accessible.

Disponible en version à pneus, PowerTap®.

Aussi disponible avec moyeux, rayons, têtes de rayons et jantes noirs (photos non disponibles).

303 Firecrest

Photo: Jered Gruber

Nouveau Disponible en version Firecrest à boyaux, Firecrest Carbon à Pneus, à pneus, Cyclocross.

Aussi disponible avec moyeux, rayons, têtes de rayons et jantes noirs (photos non disponibles).

Sans aucune limite Les roues qui ont gagné le Tour des Flandres sont encore plus compétitives. Forts de nos succès avec les roues Firecrest 404 et 808, nos ingénieurs ont appliqué cette forme de jante aux 303. Les nouvelles 303 sont plus performantes dans les contres-la-montre, plus rigides dans les virages et en danseuse, et plus confortables dans les bosses. Ce qui est le plus impressionnant concernant la technologie Firecrest est la façon dont le centre de pression (zone ou se focalise les forces du vent) est déplacé plus près du moyeu, procurant une roue beaucoup plus stable que la plupart des roues avec des jantes deux fois moins hautes. Les empreintes ABLC (surface type « balle de golf) maintiennent le flux d’air contre les parois de la jante, réduisant drastiquement les trainées (résistance au vent). Avec cette alliance de légèreté et de de solidité, les 303 sont des roues qui conviennent à tout, des contres-la-montre en montagne aux courses de cyclo-cross. Maintenant vous avez le choix entre la version à pneu et la version à boyau.

Nouveau

303 Firecrest

303 Firecrest

303 à

303 à

Carbon Clincher

à boyaux

boyaux –

boyaux –

Super-toroïdal

Hybrid-toroïdal

Photo: Wil Matthews

404 Firecrest

Photo: © TDWsport.com

Une nouvelle ère de la vitesse Les 404, la polyvalence par excellence. Elles sont l’aboutissement de toutes nos recherches visant à fabriquer les parfaites roues de vélo de route. Toutes les leçons tirées de nos 20 ans d’expérience sont concentrées dans les 404.

Que vous choisissiez la version à pneu ou la version à boyau, Firecrest est la garantie qu’aucune autre paire de roue, dotée de la même hauteur de jante, ne soit aussi performante ou stable que les 404 ; sur 40km elles permettent de gagner 9 secondes par rapport á l’ancienne version, sans un gramme de plus. Les empreintes ABLC (surface type « balle de golf) garantissent un aérodynamisme inégalé. La technologie VCLC (matière viscoélastique insérée entre les feuilles de carbone) ajoute du confort en réduisant les vibrations, faisant des 404 des roues aussi confortables que des roues deux fois moins hautes. Mais pourquoi essayer d’exprimer par des mots l’excellence de ces roues ? Il suffit de regarder la longue liste de ses victoires et de les essayer!

Disponible en version Firecrest à boyaux, Firecrest Carbon à Pneus, Pneus, Piste, Cyclocross, MAX, 650c.

Aussi disponible avec moyeux, rayons, têtes de rayons et jantes noirs (photos non disponibles).

808 Firecrest

Supersoniques Quand chaque seconde compte, vous avez besoin d’avoir le vent en votre faveur. Les 808 sont des extraterrestres sur le marché, car, avec elle, le vent devient un atout. Mais des roues avec une telle hauteur sont inutiles si vous ne pouvez pas les maitriser lorsqu’il y a des rafales de vent. Voilà pourquoi notre technologie Firecrest a changé les règles du jeu. La technologie Firecrest a permis de déplacer le centre de pression (zone ou se focalise les forces du vent) plus près du moyeu pour qu’il soit enfin possible de rester en position aérodynamique même lorsque des vents puissants et changeants soufflent. Aucune autre paire de roues aussi haute n’est aussi stable. La parfaite preuve: les Championnats du monde Ironman® 2010 à Kona, où les 808 Firecrest ont permis à Macca d’économiser plus de 140 Watts, lui procurant la fraicheur nécessaire pour remporter cette course légendaire. Les 808 sont comme une roue pleine un jour de fort vent.

Disponible en version Firecrest à boyaux, Firecrest Carbon à Pneus, Pneus, Piste, MAX. Aussi disponible avec moyeux, rayons, têtes de rayons et jantes noirs (photos non disponibles).

Photo: Eric Wynn

Cintres | Potences | Tiges de selle Photo: Wil Matthews

Conçus pour la performance Lorsque nous créons un cintre, une potence ou une tige de selle, nous devons répondre à de nombreuses exigences. Nos produits doivent être résistants sans aucun compromis. Ils doivent dépasser les standards de performance pour être utilisés par les meilleurs coureurs pros au monde. Pour mériter de porter le logo Zipp, ils doivent aussi être légers. Mais ce n’est pas suffisant pour nous. Nos produits doivent permettre à chacun de pouvoir exprimer tout son talent. Des courses professionnelles les plus exigeantes, à vos compétitions régulières, les composants Zipp sont conçus pour performer.

Service Course SL

Photo: Wil Matthews

Cintres Service Course SL Les cintres Service Course SL sont conçus pour répondre aux exigences des coureurs en proposant des cintres très légers (260g en 44cm) et incroyablement résistants.

Leur solidité inégalée permet de les utiliser au quotidien dans les conditions les plus dures. Ils offrent aussi la rigidité nécessaire aux meilleurs sprinters au monde.

Cintres Service Course CSL Tout comme le montage, le positionnement des leviers sur les cintres a évolué. Avec ses trois formes uniques, les cintres Service Course CSL procurent aux cyclistes un plus grand choix de placement des leviers par rapport à tous les autres cintres du marché. La partie supérieure du cintre adopte un profil plat ultra-confortable et sa construction permet de proposer un cintre pesant seulement 280g (en 44cm). Grâce à son alliage VT-71, il est extrêmement solide et rigide pour les meilleurs pros au monde.

Potences Service Course SL Pour mettre au point la potence SL de 120g (100mm), nous avons repris notre potence Service Course et affiné le forgeage de l’aluminium 7075. Nous avons remplacé les vis en acier inoxydables par des vis Torx® pour une plus grande longévité. Nous avons même ajouré les surfaces planes car aucun détail ne doit être laissé au hasard. Pour finir, la longueur et l’alignement de la potence SL ont été rigoureusement testés pour qu’elle s’adapte parfaitement à chacun d’entre-vous.

Tiges de selle Service Course SL Complétant notre gamme Service Course SL, la tige de selle s’inspire de notre ligne de cintres et de potences. La fabrication de la tige de selle repose sur le forgeage 3D de l’aluminium 7075. Un usinage supplémentaire à l’intérieur de la tige de selle a permis de supprimer le matériau superflu, donnant naissance à l’une des tiges de selle en aluminium les plus légères et résistantes jamais fabriquées. Deux vis en titane fixent le collier et permettent un réglage rapide et facile. Disponible avec un recul de 0mm où 20mm.

0mm de recul

20mm de recul

Cintres | Potences | Tiges de selle |

Cintres Vukasprint Notre cintre VukaSprint était si performant que nous l’avons combiné à un cintre de route pour créer un cintre ultraaérodynamique : il permet d’économiser 3 Watts par rapport à un cintre rond lorsqu’il est positionné de manière classique. Le profil aérodynamique 3:1 du cintre apporte un avantage supplémentaire : le confort. Même avec sa section aéro, ce cintre de 210g est suffisamment rigide pour supporter les sprints puissants.

Cintres SL Nous sommes fiers de vous présenter le cintre le plus léger du marché. Mais proposer un cintre de 170g ne nous semblait pas suffisant ; nous voulions qu’il bénéficie de toutes les qualités de nos autres produits. Il répond aux très strictes normes de résistance et d’endurance du laboratoire indépendant EFBe tout en apportant la rigidité exigée pour un cintre route haute de gamme. Il est disponible en deux formes (Traditionnelle et Short & Shallow) et quatre tailles pour répondre à chacun d’entre vous.

Cintres Contour SL Nous avons conçus les cintres Contour SL pour qu’ils soient les plus confortables possibles. Ces cintres comportent une section supérieure plate offrant un positionnement confortable des mains lors des longues ascensions, et une courbure ovalisée épousant parfaitement la forme de vos mains. Avec 190g, ces cintres allient subtilement légèreté et ergonomie pour les coureurs recherchant des cintres haut de gamme.

Cintres SLC2 Notre cintre SLC2 est une référence au sein du marché des cintres carbone. Ce cintre de 190g fera face à n’importe quel sprint à l’arrivée de critériums et acceptera facilement l’intégration de repose-bras. C’est peut-être pour cela qu’il est le préféré des meilleurs coureurs de cyclo-cross.

CarbonE Tiges de selle SLSpeed Lorsqu’elle est bien conçue, une tige de selle se fait oublier. Notre tige de selle SLSpeed prend la mesure des routes accidentées et, avec 185g, elle n’alourdie pas votre vélo. La tige de selle SLSpeed est proposée avec deux diamètres (27,2mm et 31,6mm), une longueur (330mm) et un recul (20mm). Toute la visserie est en titane.

Nouveau Photo: Wil Matthews

20mm de recul

Potences SLSpeed Pour créer une potence de 102g (100mm), nous n’avons pas réellement fait la chasse aux grammes, nous avons « taillé dans la masse ». Nous avons commencé par utiliser de la fibre de carbone unidirectionnelle ultra-résistante. Nous avons conçu un capot en titane dont les vis se fixent par l’arrière évitant l’utilisation d’un insert fileté. La potence SLSpeed serre le pivot avec un seul boulon qui, comme les autres, est évidemment en titane.

Potences SL145 Lorsque nous avons créé la potence SL145, notre premier objectif était de concevoir la potence carbone la plus résistante du marché.

Les résultats du laboratoire indépendant EFBe (Allemagne) ont confirmé cette supériorité, mais nous n’en espérions pas moins. Même avec 135g (100mm), cette potence est l’une des plus légères. Ceci est en partie dû au capot en aluminium et à la visserie en titane.

composants aero Carbone Photo: David Ripley

Prolongateurs VukaShift Grace à leur design exclusif, les leviers de vitesses sont directement intégrés aux extensions Vukashift permettant de les rapprocher jusqu’à 30mm de vos mains. Ceci réduit les mouvements parasites de vos bras lors des changements de vitesses. Une économie de mouvements est synonyme d’un plus grand contrôle et d’un meilleur aérodynamisme, procurant au final plus de vitesse. Et le comble est qu’il fait gagner jusqu’à 80 grammes par paire. Disponible pour leviers de vitesses VukaR2C, SRAM ou Shimano® ; 120g par paire.

Prolongateurs Vuka Nous ne serions pas la référence en matière d’aérodynamisme si nous ne proposions qu’une forme de prolongateur ; nous offrons donc trois prolongateurs Vuka pour les VukaAero et les VukaClip. Chaque forme répond à une position de pilotage différente ; la forme « spatule » offre la position la plus droite alors que le prolongateur droit permet une position plus basse et agressive. La forme « chicane » est entre les deux, ce qui est peut-être la raison pour laquelle elle est la plus populaire. Le passage des câbles internes est une caractéristique commune à toutes les formes. Les extensions peuvent être raccourcies de presque 100mm de leur longueur initiale (335mm) ; 100g par paire.

VukaShift

Chicane

Type spatule

Droit

Cintres VukaBull Fabriquer un cintre ultra-aérodynamique était l’un de nos objectifs lorsque nous avons conçu le cintre VukaBull.

Il devait aussi être confortable et donner à l’utilisateur une position aérodynamique même lorsque celui-ci a les mains sur les cocottes. Ce cintre approuvé par l’UCI prend en compte les moindres détails (tels que le passage interne des câbles) et offre une rigidité exceptionnelle lors des efforts en danseuse et des sprints. Le VukaBull est disponible en deux formes (0mm et 40mm), un diamètre de serrage (31,8mm) et une largeur 42cm (extérieur à extérieur).

VukaBull 0mm d’inclinaison VukaClip

VukaBull 40mm d’inclinaison

VukaBull

Prolongateurs VukaShift

VukaR2C

Vukaclip Si vous passiez autant de temps que nous en soufflerie, vous pourriez vous apercevoir que le moindre changement de position peut entraîner des gains de temps surprenants. Nous avons créé les cintres VukaClip avec l’objectif de pouvoir les régler à l’infini. Rien que pour les repose-bras, il existe 126 positions possibles. Les prolongateurs peuvent être réglés sur quatre axes : avant/arrière, vertical, rotatif et angulaire. Mais une variété incroyable de réglages n’a aucun intérêt si les réglages sont difficiles ; une seule vis arrière fixe le cintre et le point de sortie du passage des câbles internes.

Vukar2c Les manettes de changement de vitesses en bout de cintre ont tout d’abord été montées sur les guidons de triathlon pour ne plus avoir à modifier sa position pour changer les vitesses. Avec cette idée en tête, nous avons compris que nous pouvions rendre les changements de vitesses encore plus faciles et aérodynamiques en mettant au point une manette qui reviendrait toujours à sa position initiale. Plus de mouvement hasardeux des mains, plus de coude à lever. Après chaque changement de vitesse, le levier retourne à sa position initiale, permettant d’économiser 6 secondes sur 40km par rapport aux autres leviers de changement de vitesses en bout de cintre. Aucun autre levier n’est aussi simple, ergonomique et performant. Disponible pour SRAM ou Shimano® ; 180g par paire.

Zipp tech | spec Roues*

A Pneu/ Carbon à pneu / A boyau

101 AL à pneu A boyau 202 303 AL à pneu 303 A boyau 303 Carbon à pneu 404 AL à pneu Carbon à pneu 404 404 A boyau 404 Piste à boyau 808 AL à pneus 808 Carbon à pneu A boyau 808 808 Piste à boyau 1080 A boyau 900 Disc A boyau 900 Disc Piste à boyau 900 Disc AL à pneu Sub-9 A boyau Super-9 A boyau Super-9 Piste à boyau

*404 et 900 à boyau disponible en 650C

Profondeur 84.5mm

Collier 31.8mm

Poids Av.

Poids Ar.

Largeur

Hauteur

Nombre de rayons Av.

Nombre de rayons Ar.

705g 484g 749g 519g 680g 772g 728g 582g 828g 906g 821g 701g 874g -

818g 611g 874g 652g 833g 886g 829g 696g 902 1023g 938g 818g 970g 936g 989g 1219g 998g 995g 1042g

24.5mm 23mm 21.5mm 27.5mm 27.5mm 22.5mm 27.5mm 27.5mm 24mm 27.5mm 27.5mm 27.5mm 26.9mm 23mm 23mm 25mm 28mm 27.5mm 27.5mm

30mm 32mm 44.15mm 45mm 45mm 58mm 58mm 58mm 58mm 81.25mm 82mm 82mm 82mm -

18 18 18 18 18 16 16 16 28 16 16 16 20 -

20 24 24 24 24 20 20 20 28 20 20 20 24 -

Profondeur 87.5mm

Hauteur 128mm

Collier 31.8mm

Hauteur 128mm

Hauteur 130mm

SHort & Shallow* *Court et étroit

Profondeur 70mm

Collier 31.8mm

Traditional Blend*

Super SHort Reach* ** /

*Profondeur très étroite **Uniquement disponibles pour les modèles Service Course C et CSL

*Forme traditionelle

Cintres

Matériaux

Poids (44mm)

Diamètres de collier

Forme Tradi.

ShortShallow

Super Short Reach

Compatible Prolongateur

Tailles

Service Course SL Service Course Service Course C Service Course CSL SL SLC2 Contour SL VukaSprint VukaClip VukaBull VukaAero

ZTL-71 AL AL-7050 AL-7050 ZTL-71 AL Carbone Carbone Carbone Carbone AL-7075 Carbone Carbone

285g 290g 295g 285g 170g 195g 195g 210g 390g 210g 750g

31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8/26.0 31.8 31.8

Oui Oui Non Non Oui Oui Oui Oui -

Oui Oui Non Non Oui Oui Oui Oui -

Non Non Oui Oui Non Non Non Non -

Oui Oui Non Non Non Oui Non Non Oui Integrés

40, 40, 40, 40, 40, 40, 40, 40, 42 42

Potences

Matériaux

Poids (100mm)

Diamètres de collier

Tailles

Angles

Visserie

Service Course SL Service Course SL145 SLSpeed

AL-7075 AL-7075 Carbone Carbone

120g 130g 135g 102g

31.8 31.8 31.8 31.8

70, 80, 90, 100, 110, 120, 130 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130 80, 90, 100, 110, 120, 130 80, 90, 100, 110, 120, 130

+-6° / +-17° +-6° / +-17° +-12° +-6°

Ti Steel Ti Ti (120mm, 130mm avec visserie acier)

Tiges de selle

Service Course SL Service Course SLSpeed

Matériaux

Poids

Diamètres

Longueurs

Reculs

Visserie

AL-7075 AL-7075 Carbone

220g (275x27.2) 250g (350x27.2) 185g (330x31.6)

27.2/31.6 27.2/31.6 27.2/31.6

275/350mm 350mm 330mm

0mm / 20mm 0mm / 20mm 20mm

Ti Acier Ti

42, 42, 42, 42, 42, 42, 42, 42,

44, 44, 44, 44, 44, 44, 44, 44,

46 46 46 46 46 46 46 46

(ext-ext) (ext-ext) (ext-ext) (ext-ext) (ext-ext) (ext-ext) (ext-ext) (ext-ext)

Plus d’informations sur www.zipp.com

Photo: Wil Matthews

Accessoires Zipp

Photo: Joe Vondersaar

Kit Castelli® Développés en soufflerie et éprouvés en compétition, le maillot et le cuissard d’entraînement Castelli complètent parfaitement votre équipement Zipp. La coupe du maillot d’entraînement est classique pour une utilisation quotidienne. Le cuissard intègre la peau Castelli KISS3 pour garantir un grand confort lors de vos longues sorties. Six tailles : S à XXX.

Casquette Castelli® Le style retro est très à la mode. Cette casquette de cyclisme en coton arborant les logos Zipp à l’arrière, à l’avant et sur les côtés, existe en noir et gris, pour s’accorder à tous les kits. Taille unique.

SWEATSHIRT Castelli® Idéal pour les soirées fraîches ou pour aller au cinéma, ce sweatshirt Castelli est notre façon de montrer notre passion pour le cyclisme. En coton, il est doté d’un col haut et d’une fermeture éclair sur toute la longueur. Cinq tailles : S à XXL.

Chaussettes Swiftwick® Sur le vélo ou non, ces chaussettes sont la marque du bon goût. Les chaussettes blanches sont fabriquées à base d’oléfine, tandis que les noires sont en laine Mérinos. Les chaussettes blanches sont proposées avec une hauteur de 7 ou 12cm, et les noires en 12cm. Quatre tailles : S à X.

Bidon Le bidon Specialized Purist à l’épreuve des tâches et sans odeur arbore notre légendaire logo « Z » offrant un look à la hauteur de sa qualité. Il existe en 650 ou 750ml avec un couvercle à vis à large ouverture et un bec Watergate avec valve étanche.

Sac de sport Comment perfectionner un sac de sport ? En l’organisant. Notre sac dispose de poches spécialement conçues pour le casque, les chaussures, la tenue de pluie, la pompe à pied et quatre bidons.

Housse pour roues Nos housses pour roues renforcée protègent vos trésors lorsque vous voyagez. Elles existent dans différentes versions pouvant contenir une, deux ou quatre roues.

Porte-bidon Quel intérêt de fabriquer des portes-bidon en fibre de carbone de 21g s’ils ne contiennent pas de bidon ? Nos portes-bidon maintiennent parfaitement les bidons quel que soit la surface sur laquelle vous roulez. Disponible en quatre couleurs : noir, blanc, rouge et argent.

Patins de frein Nous proposons deux types de patins à choisir en fonction de vos besoins. Nos patins de freins en liège Tangente High Performance sont conçus pour nos jantes en carbone. Ils utilisent un polymère en liège permettant de réduire le glaçage et d’offrir un freinage impeccable. Nos patins de freins Tangente Platinum Pro peuvent être utilisés sur des jantes en carbone. Ils ont été mis au point pour supporter la rigueur des courses pros et délivrer une grande puissance de freinage quelles que soient les conditions, même sous la pluie. Disponibles pour SRAM®, Shimano® et Campagnolo®.

Blocages rapides Les tests en soufflerie ont démontré que nos blocages rapides étaient extrêmement aérodynamiques.

Ceux en acier inoxydable ne pèsent que 84g. Ils sont inclus avec toutes les roues Zipp, et ceux en titane affichent un poids de 62g.

Cartouches CO2 Speed Twist Les cartouches Speed Twist sont deux fois plus petites qu’une mini-pompe, tout en restant compatibles avec les roues pleines. Vous pouvez contrôler la puissance de gonflage pour obtenir une pression idéale et économiser des cartouches.

Guidoline Nous proposons notre guidoline polyuréthane en deux versions. Notre modèle route dotée d’une finition lisse traditionnelle offre une prise en main agréable. La version à relief offre une surface moletée pour faire face aux pires conditions de route. Verso adhésif. Quatre couleurs : rouge, blanc, gris et noir.

Extensions de valve Nous concevons nos extensions de valve pour chaque hauteur de jante de notre gamme et nous insérons des joints toriques pour garantir un gonflement parfaitement étanche. Un pack comprend trois extensions et deux clés. Des extensions individuelles sont également disponibles.

Fond de jante Nous fabriquons les jantes à pneus Zipp avec un diamètre correspondant au maximum autorisé par les normes ISO. Ainsi, les pneus se fixent en offrant une sécurité totale. Le fond de jante Zipp est extrafin, permettant de changer de pneu très rapidement. Deux diamètres : 700 c ou 650 c. Deux fonds de jante par boîte.

Boyaux et Pneus Tangente Il s’avère que la forme d’un pneu conventionnel n’est pas très aérodynamique. Nous moulons des empreintes ABLC (surface type « balle de golf) dans notre bande de roulement pour qu’elles offrent le même avantage que nos roues. Les Tangente existent en 21 et 23mm de large ; 290tpi. Mais à quel point sont-ils aérodynamiques ? Les Tangente de 21mm peuvent faire économiser 9 secondes sur 40 km.

Photos: Martin Bolle

Vous voulez être libre, indépendant, relax? Mettez-vous au vélo ! Les composants SRAM Confort vous procurent liberté, indépendance et décontraction. De plus en plus de personnes partent conquérir la ville à vélo. Vous allez plus vite qu’une voiture, vous avez moins de contraintes et vous entretenez votre condition physique.

C’est la révolution sur deux roues !

URBAN

La rĂŠvolution sur deux roues

Photos: Martin Bolle

simplifier et profiter de vos deplacements Pour maîtriser la circulation en toute sécurité, SRAM a développé des composants intuitifs et pratiques. Avec ses systèmes Dual Drive et SRAM Automatix, vous avez toujours la vitesse qu’il vous faut. SRAM a développé des leviers de frein ergonomiques qui vous assurent un freinage puissant et précis. SRAM conçoit des composants qui vous permettent de profiter de ce qui vous entoure, de vous déplacer rapidement et de faire du vélo en toute sécurité.

Un confort de conduite optimal

nouveau

Le nouveau système SRAM Automatix est un concept innovant de moyeu à vitesses intégrées au confort exceptionnel. SRAM Automatix change de vitesse lorsque vous atteignez une certaine vitesse. Et rétrograde lorsque vous ralentissez. Avec ses deux rapports de vitesses, 1:1 et 1:0,73, SRAM Automatix est idéal dans un environnement urbain. Il ne nécessite aucun levier de vitesses sur votre guidon, ni aucun câble ou réglage.

Les deux rapports de vitesses offrent un ratio de 124 %. Les zones de change-

ment de vitesses peuvent être préréglées par SRAM selon les directives des fabricants de vélo avec certaines limites telles que 12, 14 ou 18 km/h.

Le moyeu à vitesses intégrées de 980g est équipé d’un frein à rétropédalage.

Pour différentes tailles de pignons : 15, 16, 17, 18, 19, 20 et 21 dents.

•

•

•

Changements automatiques de vitesses Pas de câble ni d’entretien nécessaire Ultraléger : 980g

Mécanisme protégé Le système SRAM i-MOTION 3 est un moyeu à vitesses intégrées idéal pour un usage quotidien. Le changement de vitesses et très facile et intuitif permettant de rouler en toute sécurité. Les leviers de vitesses à poignées tournantes avec indicateur de vitesses garantissent un confort de conduite maximum. Le rapport de vitesses du moyeu i-MOTION 3 offre un ratio de 186 %.

• Très simple d’utilisation • Très légers : 1 210g • 3 options : disque, roue libre

et rétropédalage

Poignée Bandix

Poignée tournante

Roue libre ou fixe Le système SRAM Torpedo est le tout premier moyeu mono vitesse à pouvoir être utilisé en version roue libre ou fixe! A chacun son style, que ce soit un « coursier New-Yorkais » ou bien un citadin hollandais se déplaçant quotidiennement dans les rues d’Amsterdam.

Passer de la position fixe à la position roue libre et inversement est aussi simple que de changer une ampoule.

Il suffit d’effectuer sept tours à l’aide d’une clé pour que notre moyeu SRAM Torpedo devienne fixe. C’est aussi rapide que de lire ce paragraphe.

• Monovitesse • Option roue fixe et libre • Changement ultra facile et rapide

en seulement 7 petits tours de clé • Ultraléger : 480g

La pratique du vélo doit être intuitive, sûre et simple SRAM développe des composants qui répondent aux besoins des cyclistes. Les cyclistes sont au cœur des préoccupations de SRAM. Simples et intuitifs! Pourquoi changer de vitesse lorsqu’un moyeu automatique comme l’Automatix le fait à votre place et vous procure la vitesse idéale? Notre système d’éclairage à dynamo vous permet de pédaler en toute sécurité la nuit ou lors de mauvaises conditions climatiques.

La conduite hybride Le SRAM Dual Drive II est un système de changement de vitesses innovant avec lequel changer de vitesses et pédaler deviennent un jeu d’enfant.

Un changement de vitesses sans effort et d’une seule main pour toutes les vitesses ! Avec le pouce vous pouvez sélectionner l’un des trois niveaux pour adapter vos efforts à votre parcours: en montée, sur le plat ou en descente, et ce à n’importe quel moment, même à l’arrêt. La poignée tournante est utilisée pour faire fonctionner le dérailleur arrière. Vous pouvez

changer de vitesse à tout moment, même lorsque vous pédalez en force.

Un confort de conduite maximum vous est assuré, du débutant au pratiquant expérimenté. Une commande trigger existe également pour les plus sportifs.

• 27 ou 24 dents • Option disque et roue libre • Poids : 970g (version roue libre)

980g (version à disque)

Série D7 - Vitesse lumière Même le plus bel été prend fin. SRAM prolonge la saison en offrant une sécurité permanente, y compris pour les vélos « fitness ». Le système d’éclairage à dynamo i-LIGHT D7 est esthétique en plein jour et procure une lumière puissance et sécurisante la nuit.

• Option de frein sur jante / à disque • 2,4/3,0 watts • Différentes couleurs disponibles • Poids : 565g (Version frein sur jante)

594g (Version frein à disque)

Série D3 - La fiabilité Le système d’éclairage à dynamo est idéal pour les virées nocturnes. Oubliez l’entretien fastidieux, le système SRAM i-LIGHT D3 fournit de façon constante une lumière puissante et précise quelles que soient les conditions climatiques et le niveau d’obscurité.

• Option d’axe creux ou plein • Option de frein sur jante / à disque • 2,4 / 3,0 watts • Poids en version frein sur jante :

602g (avec axe plein)

565g (avec axe creux)

Photos: Martin Bolle

Photos: Martin Bolle

lancez-vous a la decouverte de votre ville Il existe de nombreuses façons de circuler en ville, l‘option vélo est sans nul doute la plus plaisante, rapide et économique. Le panel de vitesses proposé par SRAM ouvre toutes les possibilités. C’est vous qui choisissez: allez à droite ou à gauche.

Bienvenue dans la révolution à vélo.

LE PLAISIR À L’ÉTAT PUR Le système SRAM VIA est disponible avec 27 ou 24 vitesses. Pour la version 3X9, nous avons également conçu des leviers de vitesse intégrés afin d’offrir un ensemble homogène et élégant.

Que ce soit la version 27 ou 24 vitesses, notre premier groupe pour VTC est accessible à toutes les bourses et allie avec intelligence, performance et qualité.

SRAM VIA repose sur des composants qui ont largement fait leurs preuves: le dérailleur arrière et les leviers de changement de vitesses s’appuient sur la technologie SRAM X.0™ (ratio 1:1, Di.R.T.™ : technologie Direct Route, conception à deux leviers). SRAM VIA 27 et SRAM VIA 24 offrent un changement de vitesses très performant et extrêmement fiable et facile

27 vitesses

d’utilisation. L’affichage des vitesses est clair et très utile.

Un freinage en toute sécurité grâce à son système à deux leviers et à sa forme ergonomique, une simple pression du pouce suffit à changer de vitesse : la main reste toujours sur le cintre et peut réagir à tout moment.

• VIA 27 vitesses :

ratio de développement de 529 %,

Poids : 3 135g • VIA 24 vitesses :

ratio de développement de 382 %,

Poids : 3 381g • Plateaux 28-38-48 • Technologie SRAM X0 avec

ratio d’activation 1:1

24 vitesses

SRAM s’investit fortement dans la promotion de la pratique du cyclisme et a créé des associations dans le but d’améliorer la vie des cyclistes et de tous à travers le monde. Plus d’informations sur SRAM Cycling Fund (SCF) et l’ONG World Bicycle Relief (WBR) à la fin de ce catalogue et sur www.sram.com.

Etre le meilleur. C’est la raison pour laquelle vous roulez.

Et c’est pour cette même raison que nos composants sont conçus. La combinaison parfaite entre précision et puissance.

Notre but : faciliter les montées, adoucir les sentiers, stabiliser les virages, accroitre la vitesse dans les descentes. Pour vous offrir le vélo le plus résistant, le plus léger et le plus performant. Bref pour être le meilleur.

Implacable

VTT

PLUS RAPIDE, PLUS LEGER, PLUS PERFORMANT

SRAM 2X10 offre une fonctionnalité sans complexité avec un changement de vitesses plus rapide, plus efficace et plus léger sur toute la gamme. Reposant sur le pédalier TRUVATIV, la transmission SRAM 2X10 tire le meilleur parti des technologies XX telles que les plateaux X-Glide, les cassettes X-Dome ainsi qu’un grand choix de braquets. Nous vous garantissons une transmission adaptée à n’importe quelle pratique : Cross country, Trail ou All Mountain. Le but de SRAM 2X10 n’est pas de vous proposer encore plus de vitesses mais de vous permettre d’utiliser la bonne vitesse au bon moment.

SRAM 2X10 ne veut pas dire plus de vitesses, mais LA BONNE VITESSE.

EQUILIBRE PARFAIT

Le plateau X-Glide permet un changement de vitesse plus efficace, léger et rapide. Offrant à votre vélo plus de répondant.

ENGAGEMENT PARFAIT Imaginez pouvoir changer de vitesses en souplesse à tout moment, quelles que soient les conditions et ceci à pleine puissance. Montée, descente, tout ce qu’exige les sentiers. Le fonctionnement de la transmission X-Glide est très simple mais vous apporte des avantages indéniables sur votre façon de pédaler. Un changement de vitesses irréprochable pour que vous n’ayez plus à faire le compromis entre vitesse et puissance quand vous faites du toutterrain.

RAPIDITE EXTREME Voilà comment nous avons procédé : les ingénieurs en charge du développement des pédaliers SRAM ont “mis à la poubelle” les vieilles normes et développé une nouvelle géométrie de plateau. Ils ont associé les plateaux de différentes tailles et repensé la zone et le mode d’engagement de la chaîne.

Pour optimiser le passage de la chaine entre le petit et le grand plateau, des rivets spécifiques ont été développés en fonction des maillons de chaine. Les opportunités de changement de vitesses sont ainsi multipliées par deux, offrant ainsi la transmission la plus rapide.

Plus jamais de vitesse manquée, jamais plus.

X-Glide vous conduit à LA BONNE VITESSE.

36-22 38-24 39-26 42-28

SRAM 2X10 LA BONNE VITESSE POUR CHAQUE SORTIE

La plage de vitesses SRAM 2X10 offre les meilleures performances de changement de vitesses à tous les vététistes sur tous les types de terrain.

• Pour 2012, SRAM propose des options de vitesses 2X10 pour les gammes X0 et X7 afin de répondre à la demande des vététistes Ces nouvelles options sont conçues pour améliorer toutes les expériences à vélo, de la descente au cross-country en passant par le 29”.

• Les plateaux 38/24 sont idéaux pour les 29”, ils permettent aux vététistes de bénéficier des avantages des « grandes roues » avec des vitesses plus faciles à passer dans les montées les plus raides.

• Les plateaux 36/22 offrent le dévelopcement 2X10 le plus facile qui existe, un choix parfait pour partir toute la journée à l’aventure .

• Les plateaux 39-26 et 42-28 restent les combinaisons les plus polyvalentes pour le Cross Country et les VTT à faibles débattements.

• Une nouveauté avec ces offres de transmission: les dérailleurs avant en 38 et 36 dents sont disponibles dans nos gammes X0 et X7 avec les options montage direct bas ou haut et collier haut ou bas.

• Les pédaliers en 36/22 et 38/24 sont disponibles avec option protège-plateau All Mountain.

• Comme les vététistes exigent d’avoir du choix, SRAM propose également une transmission 3x10. SRAM 3x10 offre le pédalier triple le plus performant du marché, utilisant la même technologie X-Glide que notre XX et offrant une gamme de vitesses étendue pour s’adapter aux terrains qui l’exigent.

VTT Dérailleur arrière XX • SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • Galets à roulements céramique étanches pour une longévité accrue.

• Chape en fibre carbone avec longueur dédiée, et spécifique au 2X10 • Très léger et résistant: 181g Trigger XX • SRAM Exact Actuation et 2X10 pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • Technologie Impulse • 183g par paire - une des commandes les plus légères et compactes jamais conçues • Leviers en fibre de carbone totalement réglables, pour un poids minimal et une longévité maximale Dérailleur avant XX • Système 2X10 avec technologie de changement de vitesses avant X-Glide • Proposé avec plusieurs options de montage : à collier et montage direct • 118g (collier bas) Pédalier XX • Les matériaux les plus perfectionnés au monde pour un poids plume : 694g (BB30) • Le premier pédalier VTT spécialement conçu pour le 2X10 • Solidité garantie avec un diamètre BCD accru et une structure en deux parties en fibre de carbone moulée.

• Facteur Q réduit de 156mm, et manivelles biseautées pour une plus grande aisance.

Cassette XX • Huit pignons usinés CNC à partir d’un seul bloc d’acier pour une cassette incroyablement légère (208g) et robuste • Structure ouverte pour une meilleure évacuation de la boue, des performances et une longévité accrues.

• Changement de vitesses 11-36 Chaînes • Optimisées pour une utilisation avec toutes les chaînes SRAM 10 vitesses • Recommandations : PC 1091, PC 1091R PressFit 30 Boîtier de pédalier • Allie les fonctions les plus performantes des boîtiers de pédalier BB30 et PressFit • Conçu pour des axes de pédaliers de 30mm • Équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir une durée de vie prolongée des roulements Freins et Fourches • Rendez-vous dans les sections Avid et Rockshox du catalogue

INÉGALÉ Le groupe VTT 2X10 a fait une entrée fracassante dans le monde de la compétition en 2009 et dès lors domine : deux Championnats du monde, deux Coupes du monde et une multitude de victoires en Coupe du monde. La raison de cette réussite n’est un secret pour personne : XX confère le changement de vitesses le plus performant avec sa technologie X-Glide. Ultra léger, vous volez à la conquête des sommets. Il a aussi largement fait ses preuves en matière de fiabilité. XX règne en maître sur toutes les compétitions.

RouleZ en couleurs La fabrication d’un X0 est une tâche méticuleuse. Seul le X0 allie les les technologies les plus avancées et le style le plus cool. Il est conçu pour cumuler les performances et faire de l’effet. Du cross-country au trail, en passant par le all-mountain et la descente, le X0 améliore l’efficacité du pédalage.

Disponible en trois couleurs, incluant le tout nouvel X0 argent poli, un clin d’œil à notre classique X0.

VTT Dérailleur arrière X0 • SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • 190g - très léger et résistant.

• Cassette avec une denture maximum de 36 dents • 3 longueurs de chape disponibles – courte pour la descente, moyenne pour le 2X10 et longue pour le 3X10 • 3 couleurs disponibles : argent (nouveau), noir, rouge Trigger X0 • SRAM Exact Actuation 2X10 et 3X10 pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • Technologie Impulse • 232g – très léger • La première commande trigger multi-réglages brevetée offrant au vététiste une prise en main précise • 3 couleurs disponibles : argent (nouveau), noir, rouge Dérailleur avant X0 • Systèmes 2X10 et 3X10 avec technologie de changement de vitesses avant X-Glide • Collier haut, collier bas, montage direct haut, montage direct bas Pédaliers X0 • Pédalier en carbone ultra-léger, suffisamment robuste pour tous les types de terrrain • Technologie de changement de vitesses 2X10 et 3X10 X-Glide en 39/26, 42/28 et 44/33/22 • Nouvelles options de plateaux 36/22 et 38/24 • Système de boîtier de pédalier GXP avec technologie de joint d’étanchéité • Disponibles avec les configurations de boîtier de pédalier suivantes : PF30, BB30, GXP et GXP PF • 3 couleurs : argent (nouveau), noir, rouge XG-1080 Cassette • Technologie Exact Actuation pour les meilleures performances en 10 vitesses • Conception X-Dome avec structure ouverte permettant d’évacuer la boue • Braquets 11-36 offrant le choix parfait pour les vététistes enthousiastes 2X10 X-Guide - Fabriqué par MRP • Nouveau design du guide supérieur léger et interchangeable • Guide inférieur avec nouveau système de galets à roulements sellés et combiné au dérailleur avant Sram pour un maintien et un passage de chaine efficace • Installation facilité : accès par l’avant, positionnement du guide inférieur par une vis • Disponible pour boitier de pédalier standard, ISCG ou ISCG05 • Disponible en Noir ou Blanc Freins X0 • Rendez-vous dans la section Avid du catalogue

VTT Dérailleur arrière X0 DH • SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • Conçu pour fonctionner avec toutes les cassettes jusqu’à 28 dents • Des performances exceptionnelles en termes de changement de vitesses • Léger, résistant et fiable • Compatible avec tous les systèmes de changement de vitesses Exact Actuation 10 vitesses • 2 couleurs : argent (nouveau) et rouge Pédaliers X0 DH Race • Le premier pédalier de descente en carbone.

Seulement 750g avec le boîtier de pédalier (GXP83, 165mm, 36 plateaux) • Plateau unique en aluminium CNC 7075, 34, 36 ou 38 dents • Tout nouvel axe DH30 pour les boîtes Press Fit 30 de 83mm • Disponible avec les axes GXP, Press Fit GXP, de 73 et 83mm • Fabrication en carbone la plus légère de sa catégorie avec étoile en aluminium forgé et raccord de pédale en alliage 7075 T6 • 2 couleurs : argent (nouveau) et rouge Team Giga X Pipe (GXP) • La nouvelle technologie de joint améliore considérablement l’étanchéité face aux agressions extérieures • Conception sans friction et frottements au niveau des joints • Roulements spécifiques en acier • Forme discrète des coupelles XO DH guide chaine Fabriqué par MRP • Compact, profile racé, guide supérieur limitant les sauts de chaine • Plaque remplaçable, design MRP • Guides supérieur et inférieur avec galets à roulements sellés, maintenant la chaine de façon optimale • Disponible pour boitier de pédalier standard, ISCG ou ISCG05 • 2 tailles : 40/36 et 36/32 • Disponible en Noir ou Blanc • Design de la demie étoile plus léger, solide et efficace • Technologie durable et fiable PG 1070 • La technologie tient compte des irrégularités lors des changements de vitesses • Design de la demie étoile plus léger, solide et efficace • Technologie durable et fiable

LA BATAILLE EN DESCENTE Découvrez le dernier-né de la gamme X0:le premier pédalier de descente en carbone avec un dérailleur spécifique pour la descente. Le dérailleur arrière est conçu pour des changements de vitesses rapides et précis. La transmission X0 DH permet d’atteindre une rigidité exceptionnelle au niveau du pédalier et une fiabilité sans faille des braquets permettant d’attaquer les terrains les plus exigeants. Le pédalier en carbone de moins de 800g a été mis au point et éprouvé par les meilleurs pros de la Coupe du monde dans les conditions les plus extrêmes.

Conçu pour durer et endurer Des montées raides et sans fin aux descentes techniques, le X9 est fait pour gérer tout ce qui traverse votre chemin.

Changement de vitesses précis et souple pour affronter tous les terrains avec rapidité et efficacité. Un pédalier fiable, rigide et léger pour maintenir votre vitesse dans l’adversité. Que vous sprintiez dans la dernière ligne droite ou pédaliez toute une journée, un coup de pédale efficace commence simplement avec le X9.

VTT Dérailleur arrière X9 • SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • La chape en aluminium et carbone lui confère légèreté et solidité, 204g pour une chape moyenne • Compatibilité avec cassette de 36 dents • 3 longueurs de chape disponibles – courte pour la descente, moyenne pour le 2X10 et longue pour le 3X10 • Détails élégants - choix parmi 2 couleurs pour s’accorder à votre machine : gris, blanc Trigger X9 • SRAM Exact Actuation 2X10 et 3X10 pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • Technologie Impulse • 230g - très léger • Compatible avec le MatchMaker • 2 couleurs disponibles : gris ou blanc Dérailleur avant X9 • Systèmes 2X10 et 3X10 étendus avec technologie de changement de vitesses avant X-Glide • Collier haut, collier bas, montage direct haut, montage direct bas Pédalier X9 • Manivelles en AL forgé creux pour une longévité, une rigidité et une légèreté accrue.

• Technologie de changement de vitesses 2X10 et 3X10 X-Glide en 39/26, 42/28 et 44/33/22 • Nouvelles options de plateaux 36/22 et 38/24 • Système de boîtier de pédalier GXP avec technologie de joint d’étanchéité • Disponible avec les configurations de boîtier de pédalier suivantes : PF30, BB30, GXP et GXP PF • 2 couleurs : gris, blanc SRAM PG-1070 Cassette • La technologie PowerGlide permet un changement de vitesses très souple • Braquets 11-36 offrant le choix parfait pour les vététistes enthousiastes • Structure en semi-étoile pour un rapport rigidité/poids maximal • Finition résistante et durable XR Giga X Pipe (GXP) • La nouvelle technologie de joint améliore considérablement l’étanchéité face aux agressions extérieures • Conception sans friction et frottements au niveau des joints • Roulements en acier Moyeux X9 V2 • Léger : usiné pour éliminer tout poids superflu • Roulements à cartouche: faibles frictions et durée de vie prolongée • Disponible avec différentes options d’axe pour s’adapter à votre style de pilotage

VTT Dérailleur arrière X7 • SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • Chape en carbone 3K • 239g (chape longue en carbone 10 vitesses) • Compatibilité avec cassette de 36 dents • Trois longueurs de chape disponibles – courte pour la descente, moyenne pour le 2X10 et longue pour le 3X10 Trigger X7 - 10 vitesses • SRAM Exact Actuation 2X10 et 3X10 pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • Technologie Impulse • 232g - très léger • Compatible avec le MatchMaker • Finition grise Dérailleur avant X7 10 vitesses • Systèmes 2X10 et 3X10 étendus avec technologie de changement de vitesses avant X-Glide • Double tirage • Collier haut, collier bas, montage direct haut, montage direct bas Pédalier X7 2X10 • Manivelles forgées creuses OCT résistantes et légères • SRAM X7 - les manivelles AL7050 optimisées offrent une rigidité et un transfert de puissance de haut niveau • Technologie de changement de vitesses du 2X10 X-Glide en 39/26 ou 42/28 • Nouvelles options de plateaux 36/22 et 38/24 • Système de boîtier de pédalier GXP avec joint d’étanchéité • Disponible avec les configurations de boîtier de pédalier suivantes : PF30, BB30, GXP et GXP PF Cassette PG-1050 • La technologie Power Glide permet un changement de vitesses très souple • Braquets 11-36 offrant le choix parfait pour les vététistes enthousiastes XR Giga X Pipe (GXP) • La nouvelle technologie de joint améliore considérablement l’étanchéité face aux agressions extérieures • Conception sans friction et frottements au niveau des joints • Roulements spécifiques en acier • Finition noire • Forme discrète des coupelles Moyeux X7 • Le premier moyeu proposant des roulements à cartouche à ce niveau de prix • Des spécifications techniques et un design parfaitement cohérent.

Les chemins s’ouvrent à vous La gamme de produits X7 est très polyvalente et apporte une grande précision et une fiabilité sans faille. Elle s’appuie sur les technologies développées pour le haut de gamme. La technologie X-Glide vous procure une confiance extrême sur tous les terrains, des chemins près de chez vous, aux sentiers les plus exigeants. Préparez-vous à l’aventure.

Prêt à relever tous les défis Avec une technologie et des performances pouvant faire face à tous types de terrains, les composants du X5 permettent aux passionnés de passer à la vitesse supérieure.

Avec la technologie de changement de vitesses X-Glide précise et souple et les performances légendaires des SRAM 10 vitesses, le X5 sera votre meilleur atout.

VTT Dérailleur arrière X5 • SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • Technologie Direct Route réduisant les efforts lors du changement de vitesses • Compatibilité avec cassette de 36 dents • Deux longueurs de chape disponibles : longue et moyenne • Finition noire et argent Trigger X5 • SRAM Exact Actuation 2X10 et 3X10 pour des performances précises et fiables en 10 vitesses • Technologie Impulse • Finition noire et argent Dérailleur avant X5 • Systèmes 2X10 et 3X10 étendus avec technologie de changement de vitesses avant X-Glide • Double tirage • Deux options de collier s’adaptant aux tailles des tiges de selle les plus utilisées Pédalier X5 2X10 • Plateaux X-Glide 2x10 et 3x10 • Pédaliers disponibles en 39/26, 42/28 et 44/33/22 • Nouvelles options : 36/22 et 38/24 • Boîtier de pédalier GXP avec technologie de joint étanche • 2 couleurs : argent, noir Cassette PG-1030 • La technologie PowerGlide permet un changement de vitesses très souple • Braquets 11-36 offrant le choix parfait pour les vététistes enthousiastes • Finition chromée nickel très résistante XR Giga X Pipe (GXP) • La nouvelle technologie de joint améliore considérablement l’étanchéité face aux agressions extérieures • Conception sans friction et frottements au niveau des joints • Roulements spécifiiques en acier • Finition noire • Forme discrète des coupelles

Boitiers de pédalier Press fit

GXP

VTT

GXP PRESS FIT

• Technologie de joints à gouttière

• Compatible avec pédaliers GXP

• Empreinte d’outil perfectionnée

• Montage facilité

• Montage facilité

• Pour axe de 30mm

• Type PressFit pour un gain de poids

• Type PressFit pour un gain de poids

• Roulement plus large pour une longévité accrue

• Filetage Anglais ou Italien

• Largeur standard des roulements, 37x24x8

• Boite de pédalier de 73mm

• Disponible aussi en versions céramique (102g), Team (106g), XR (107g)

• Poids: 83g en céramique / 94g en standard

• Largeur plus importante des roulements, 40x30x7

• Roulements à cartouche étanche

PF 30

BB 30 VTT • Shiftguide TEAM

• Poids : 56g en céramique / 64g en standard

• Q-facteur étroit pour plus d’espaces au niveau des chevilles • Joints à gouttière intégrés pour une longévité accrue • Ajusteur intégré • Pour axe de 30mm • Largeur plus importante des roulements, 40x30x7

Accessoires Pédalez sans aucune limite. Allez plus loin, maîtrisez un nouveau tracé ou partez à la conquête des descentes vertigineuses en sachant que SRAM vous épaule avec une large gamme d’accessoires pour les réparations, pour votre confort et l’entretien de votre VTT. Lancez-vous dans l’aventure sans aucune crainte.

GaletS

PowerLink & PowerLock

CARTOUCHES CO2

Câbles et accessoires pour câbles

Lubrifiant

Poignées

Porte-fourche

GAMME XX MatchMaker X [MMX]

Spécifications

Trigger XX

DérailDérailleur leur arrière XX avant XX

Cassette XX

Pédalier XX

Levier de FREIN XX

étrier / disque de frein XX

VARIANTES

-

Chapes moyennes et longues

Montage direct, collier bas, collier haut

11-32; 11-36

BB30 GXP PressFit GXP PressFit 30

-

140 (arrière uniquement) , 160/180/200 (HS1 uniquement)

Poids

183g la paire

181g

116g : montage 185g: 11-32 direct 208g: 11-36 118g : collier bas 120g : collier haut

694g: BB30 754g: GXP avec boîtier de pédalier

288g: roue avant, montage direct, disque 160mm

289g: roue avant, montage direct, disque 160mm

-

Technologies

Ratio Exact Actuation, Zero Loss Travel

Ratio Exact Actuation, Zero Loss Travel

Compatible X-Glide et ratio Exact Actuation

X-Dome

X-Glide

TaperBore, Power Reserve Geometry

TaperBore, Power Reserve Geometry

-

Vitesses

2X10

2X10

2X10

2X10

2X10

-

-

-

Compatibilité

XX 2X10 ou tout 36 dents dérailleur avant et dérailleur arrière ratio Exact Actuation (y compris Rival, Force, RED), MMX

Angle de hauban de 66 à 69 ° Différence de plateau max 15T Taille de plateau max 45T

Chaînes SRAM à 10 vitesses (optimisée pour PC 1091 ou PC 1091R)

Chaînes SRAM à 10 vitesses (cf. CS) ; GXP, PressFit GXP, BB30 MTB, PressFit 30

MMX

Montage direct ; adaptateur IS

Freins XX/X0/E9/E7 triggers XX/X0/ X9/X7 intégrés avec XLoc

Matériaux

Fibre de carbone, composite

Fibre de carbone, Acier, aluminium Acier chromo composite, titane, AL-6061-T6 forgé 4130 (ensemble magnésium forgé pignon), AL-7075-T6 (pignon le plus grand)

Étoile en aluminium / fibre de carbone ; plateaux en AL-7075-T651

Cylindre principal en magnésium forgé, lame en fibre de carbone

Étrier en aluAL-6061-T6 minium 2 pièces forgé, AL-7075-T6, disque 2 pièces - Support en Al avec piste de freinage en acier inoxydable

MATÉRIELs

AL-7075-T6 et acier inoxydable ; visserie TORX T25

AL-7075-T6 et titane ; visserie TORX T25

AL-7075-T6 et titane ; visserie TORX T25

Système de AL-7075-T6 ; Visserie TORX T25 blocage circulaire visserie à six pans en titane AL-7075-T6 TORX T25 et 6mm

Visserie TORX T25 en titane

Visserie TORX T25 en titane

Caractéristiques clés

Lame de levier réglable

Ressort en titane, galets en céramique étanche ; chape de 93mm de long

Conçu pour 2X10 ; option de montage direct

Usiné CNC ; conception X-Dome

Roulements BlackBox en céramique standard ; BCD 120/80 ; large plateau 6mm

Montage ambidextre; réglage indexé du point de contact des plaquettes sans outil, réglage de la garde avec outil

Conception Heat Shield X; montage des plaquettes organiques en alliage renforcé sur le haut

Montage ambidextre réglable ; guidon sobre

Options

MatchMaker X

-

Taille des colliers: 31,8 34,9 et 38,1mm, Tirage supérieur ou inférieur

-

Manivelle : 170, 175 mm Plateaux 39/26, 42/28

MatchMaker X

3 tailles de disque Levier de vitesse HSX, 1 taille de + levier de frein disque HS1 ou levier de vitesse + levier de frein + XLoc

Cassette X0

Pédalier X0

Levier de FREIN X0

étrier/ disque de frein X0

MatchMaker X [MMX] -

GAMME X0 Spécifications

Trigger X0

DérailDérailleur leur arrière X0 avant X0

VARIANTES

2X10 et 3X10

Chapes courte. moyenne et longue

2x10 ou 3x10, XG 1080 11-36 montage direct bas, montage direct haut, collier haut, collier bas

PF30, BB30, PF GXP et GXP; 2X10 26-22, 38-24, 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22

-

Disques 140 (arrière uniquement) 160/180/200 HS1

Poids

232g la paire

203g

130-185g

260g

728-788g

330g : roue avant, montage direct, disque 160mm

330g : roue avant, montage direct, disque 160mm

Technologies

Exact Actuation, Zero Loss Travel

Exact Actuation, compatible 36 dents

Changement de vitesses avant X-Glide, liaisons double tirage

X-Dome / X-Glide Hybrid

Changement de TaperBore, Power vitesses avant Reserve Geometry X-Glide, toute nouvelle technologie de moulage au carbone

TaperBore, Power Reserve Geometry

-

Vitesses

2X10 et 3X10

10 vitesses

2X10 ou 3X10

10 (11-36)

2X10 ou 3X10

-

-

-

Compatibilité

Exact actuation 10 vitesses arrière, X-Glide 2 ou 3 vitesses avant

Exact Actuation 10 vitesses uniquement, pignon jusqu’à 36 dents

Manettes 2x10 ou 3x10 SRAM X-Glide et pièces

10 vitesses VTT

SRAM X-Glide 2X10 ou 3X10

MMX

Montage direct ; adaptateur IS

Freins XX/X0/E9/E7 Triggers XX/X0/ X9/X7 intégrés avec XLoc

Matériaux

Aluminium et composite

Alliage forgé, Aluminium forgé, fibre de carbone acier inoxydable composite, titane, et très solide acier inoxydable

Aluminium et acier CroMo

Composite en fibre de carbone avec étoile en aluminium forgé Plateaux en aluminium CNC 7075

Cylindre principal en aluminium forgé, lame en fibre de carbone ; lame en aluminium disponible

Étrier en aluminium 2 pièces forgé, disque HS1 en acier inoxydable

AL-6061-T6

MATÉRIEls

Alliage /acier inoxydable

Acier inoxydable, titane

Acier inoxydable

Blocage circulaire Aluminium en aluminium

Visserie TORX T25 Visserie TORX en acier inoxydable T25 en acier inoxydable

Visserie TORX T25 en acier inoxydable

Caractéristiques clés

Levier de vitesses réglable forgé, enveloppe en alliage très solide

Chape extérieure en carbone, nouvelle vis de butée et conception de maillon externe, compatible avec 36 dents

Options de montage pour la plupart des cadres de vélo, technologie de changement de vitesses X-Glide

Grandes longévité et performances, technologie hybride X-Dome

Changement de vitesses avant X-Glide, très solide et rigide

Montage ambidextre ; réglage indexé du contact des plaquettes sans outil, réglage de la garde avec outil

Conception Heat Shield ; montage des plaquettes organiques en alliage renforcé sur le haut

Montage ambidextre réglable ; guidon sobre

Options

Argent (nouveau), Rouge, Noir

Argent (nouveau), Rouge, Noir

-

-

Argent (nouveau), Rouge, Noir

MatchMaker X

4 tailles de disques HS1

Levier de vitesse + levier de frein ou levier de vitesse + levier de frein + XLoc

GAMME X0 DH Spécifications

Dérailleur arrière X0 DH

Pédalier X0 DH

guide chaine X0

1070 Cassette

VARIANTES

Chape courte (50mm)

PF30, BB30, PF GXP et GXP (73 et 83); PF30 DH

Disponible pour boïtier de pédalier standard, ISCG ou ISCG 05

11-23, 11-25, 11-26, 11-28

Poids

203g

765g en GXP 83, 165mm, plateau 36 dents

185g 40t-36 dents/ 168g 36-32 dents

210g

TechnologieN

Exact Actuation

Nouvelle technologie de moulage du carbone

Guide supérieur interchangeable, guide inférieur intégré avec roulements à cartouche

Power Glide II

Vitesses

10 vitesses

1X10 ou 1X9

10 et 9 vitesses

10 vitesses

Compatibilité

Uniquement 10 vitesses en Exact actuation, 28 dents max.

10 ou 9 vitesses

2 tailles 36-40 et 32-36 de capacité

10 vitesses

Matériaux

Aluminium forgé, composite, fibre de carbone, titane, acier inoxydable

Fibre de carbone, Composite, étoile en Aluminium, plateaux CNC en aluminium 7075

Boomerang de 5mm d’épaisseur en aluminium forgé, Guide interchangeable en polycarbonate

Aluminium et Acier chromoly

MATÉRIEL

Acier, titane

Aluminium

Visserie pour guide inférieur et supérieur pour un ajustement et un montage simplifié

Écrou en aluminium

Caractéristiques clées

Chape extérieure en carbone, nouvelle visserie et nouveau design du bloc extérieur, compatible 28 dents max.

Pédalier de descente le plus léger des Championnats du Monde

Guide supérieur interchangeable, supporten aluminium léger, accés frontal, fixation unique pour le guide supérieur et inférieur avec visserie spécifique

Haute résistance et performance

Options

Argent (nouveau), Rouge

Argent (nouveau), Rouge

Noir ou Blanc

-

GAMME X9 Spécifications

Trigger X9

Dérailleur arrière X9

Dérailleur avant X9

Cassette X9

Pédalier X9

VARIANTES

2X10 et 3X10

Chapes courtes, moyennes, longues Options de chape extérieure en aluminium et carbone

2X10 ou 3X10, montage direct bas, montage direct haut, collier haut, collier bas

PG-1070, 12-36, 11-32, 11-36

PF30, BB30, PF GXP et GXP; 2X10 26-22, 38-24, 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22

Poids

230g la paire

225g

130-185g

360g

845-895g

TechnologieN

Exact Actuation, Zero Loss Travel

Exact Actuation, compatible Changement de vitesses 36 dents avant X-Glide, liaisons double tirage

Power Glide

Changement de vitesses avant X-Glide, nouvelle conception en aluminium forgé creux

Vitesses

2X10 et 3X10

10 vitesses

2X10 ou 3X10

10

2X10 ou 3X10

Compatibilité

Exact actuation 10 vitesses arrière, X-Glide 2 ou 3 vitesses avant

Exact Actuation 10 vitesses uniquement, pignon jusqu’à 36 dents

Manettes 2x10 ou 3x10 SRAM X-Glide et pièces

10 vitesses VTT

SRAM X-Glide 2X10 ou 3X10

Matériaux

Aluminium

Chape extérieure en carbone, acier, aluminium

Corps en aluminium, chape en acier

Étoile en alliage, pignons en acier

Aluminium 6066 forgé creux avec étoile en aluminium forgé Plateaux en AL 7075, usinés CNC

MATÉRIEL

Acier

Acier

Acier

Blocage circulaire en aluminium

Aluminium

Caractéristiques clées

Levier de vitesses forgé, remplacement du câble externe, nouveaux câbles internes

Chape extérieure en carbone, nouvelle vis de butée et conception de maillon externe, compatible avec 36 dents

Options de montage pour la plupart des cadres de vélo, technologie de changement de vitesses X-Glide

Grandes longévité et performances

Changement de vitesses avant X-Glide, manivelle forgée creuse et étoile forgée

Options

Blanc, Gris

Blanc, Gris

12-36, 11-32, 11-36

Blanc, Gris

GAMME X7 Spécifications

Trigger X7

Dérailleur arrière X7

Dérailleur avant X7

Cassette X7

Pédalier X7

VARIANTES

Avant : 2 et 3 vitesses Arrière : 9 et 10 vitesses

Options de chape en carbone et aluminium

Montage direct bas, montage direct haut, collier haut, collier bas

SRAM PG1050 SRAM PG950

X7: 2X10 26-22, 38-24, 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22

Poids

232g (2X10) la paire

239g (chape longue en carbone 10 vitesses)

137g (2X10 Collier bas)

302g (10 vitesses 11-32)

871g (S1400, 39-26, GXP BB, 175mm)

Technologies

Ratio Exact Actuation, technologie Impulse

Exact Actuation et ratio 1:1

Compatible X-Glide

Power Glide

X-Glide

Vitesses

2X10, 3X10, 3X9

10 et 9 vitesses

2X10, 3X10, 3X9

10 et 9 vitesses

2X10, 3X10, 3X9

Compatibilité

Dérailleurs arrière SRAM Exact Actuation ; Dérailleurs avant SRAM Double et Triple

Leviers SRAM Exact Actuation et ratio 1:1

Dérailleurs avant SRAM Double et Triple

Performances optimisées avec les chaînes SRAM

Performances optimisées avec les chaînes SRAM

Matériaux

Composants en composite et aluminium

Fourche B en alliage, Chape en acier, collier en maillons en alliage, fourche AL6061 P en composite Grilon haute résistance, galets étanches faciles à entretenir, chape en carbone 3k

Étoile en aluminium avec pignons en acier

X7 - Manivelles en AL7050, plateaux en AL7075 S1400 : Manivelles en AL6066 forgé creux Plateaux en AL7075

MATÉRIEL

Acier inoxydable : clé hexagonale de 5mm

Écrou B en AL7075, clé hexagonale de 5mm

Acier inoxydable

Contre-écrou en acier

Clé hexagonale en aluminium de 5mm et 8mm

Caractéristiques clées

Exact Actuation, ratio 1:1 et technologie Impulse

Exact Actuation et ratio 1:1

Nouveau double tirage, haut Power Glide et bas, maillon

X-Glide

Options

Compatible MatchMaker

Chape longue, moyenne et courte

Tailles de collier bas et PG1050: 11-32 et 12-36 haut de 31,8 34,9 38,1mm PG950: 11-32 et 11-34 Montage direct haut.

Montage direct bas ; S1, S2, S3

X7: GXP, PFGXP S1400: PF30, BB30, GXP, PFGXP

GAMME X5 Nouveau Spécifications

Trigger X5

Dérailleur arrière X5

Dérailleur avant X5

Cassette X5

Pédalier X5

VARIANTES

Avant : 2X et 3X Arrière : 9 et 10 vitesses

Chape en aluminium

Collier haut et collier bas

SRAM PG1030, PG950

X5: 2X10 26-22, 38-24, 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22; 3X9

Technologies

Ratio Exact Actuation, technologie Impulse

Exact Actuation et ratio 1:1

Compatible X-Glide

Power Glide

X-Glide

Vitesses

2X10, 3X10, 3X9

10 et 9 vitesses

2X10, 3X10, 3X9

10 et 9 vitesses

2X10, 3X10, 3X9

Compatibilité

Dérailleurs arrière SRAM Exact Actuation ; Dérailleurs avant SRAM Double et Triple

Leviers SRAM Exact Actuation et ratio 1:1

Manettes avant SRAM Double et Triple

Performances optimisées avec les chaînes SRAM

Performances optimisées avec les chaînes SRAM

Matériaux

Composants en composite aluminium

Fourche B en alliage, Chape en acier, collier en maillons en alliage, fourche AL6061 forgé P en composite Grilon haute résistance

Étoile en aluminium avec pignons en acier

X5 - Manivelles en AL6061, plateaux en AL7075, S1400 : Manivelles en AL6066 forgé creux Plateaux en AL7075

MATÉRIEL

Acier inoxydable : clé hexagonale de 5mm

Écrou B en AL7075, clé hexagonale de 5mm

Acier inoxydable

Contre-écrou en acier

Clé hexagonale en aluminium de 5mm et 8mm

Caractéristiques clées

Exact Actuation, ratio 1:1 et technologie Impulse

Exact Actuation et ratio 1:1

Double tirage, haut et bas, maillon, X-Glide

X-Glide

X-Glide, GXP avec joint d'étanchéité

Options

Compatible MatchMaker

Chape longue et moyenne

Tailles de collier bas et haut de 31,8 et 34,9mm

PG1030 11-26

GXP, PFGXP, PF30, BB30

PG 1030

CassetteS Spécifications

PG 1099

PG 1080

PG 1070

PG 1050

VARIANTES

11-32, 11-36T

11-36T

11-32, 11-36, 12-36T

11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 11-36, 12-36T

11-36T

Poids

208g (11-36)

239g (11-36)

360g (12-36)

371g (12-36)

395g (11-36)

Matériaux

Acier chromoly 4130 (cog cluster), AL-7075-T6 (gret pignon)

Acier chromoly 4130 (cog cluster), AL-7075-T6 (gret pignon)

Étoile en aluminium avec pignons en acier

Étoile en aluminium avec pignons en acier

Étoile en aluminium avec pignons en acier

Technologies

X-Glide, X-Dome

X-Glide, X-Dome

Power Glide

Power Glide

Power Glide

Chaînes Spécifications

PC 1091 R

PC 1091

PC 1071

PC 1051

PC 1031

VARIANTES

10 vitesses

10 vitesses

10 vitesses

10 vitesses

10 vitesses

Poids

257g / 114 maillons

265g / 114 maillons

264g / 114 maillons

277g / 114 maillons

277g / 114 maillons

Force de rivetage

245kgf, Rivets endurcis au chrome

245kgf, Rivets endurcis au chrome

245kgf, Rivets endurcis au chrome

245kgf, Rivets endurcis au chrome

245kgf, Rivets endurcis au chrome

Technologie

PowerLock 10v

PowerLock 10v

PowerLock 10v

PowerLock 10v

PowerLock 10v

Boitiers de pédalier Spécifications

GXP

Pressfit GXP

Pressfit 30

BB 30 VTT

Options

Ceramic / Team / XR

-

-

-

Boite de pédalier

68 / 73mm

92mm

73mm

73mm

Filetage

BC-1.37“

-

-

-

Ligne de chaine

51 VTT

51 VTT

51 VTT

51 VTT

Entretoise

1/1

-

-

-

2012

rockshox.com

PRODUITS PHARES 2012 RockShox s'est construit une légendaire réputation dans l'univers des suspensions grâce à ses nombreuses innovations qui ont considérablement influencé le développement des VTT au cours des vingt dernières années. Pour 2012, l'équipe RockShox vous invite à découvrir ses nouveaux produits et toute sa gamme. Nous nous sommes beaucoup amusés à développer ces produits et espérons que l'expérience que vous en aurez sera appréciée.

SID 29”

La nouvelle SID 29” donne un nouvel élan au VTT, avec sept fourches RockShox 29”

EN MODE GRiMPE

DEBATTEMENT MAXiMUM

Système réglable

Grimper plus facilement

Le Dual Position Air et le nouveau Dual Position Coil proposent un mode « grimpe » grâce à la possibilité de réduir de 30mm le débattement, offrant ainsi une position plus efficace en montée

La première tige de selle à hauteur ajustable proposée aujourd'hui avec encore plus d'options

Accessoires

Pour des performances maximales, RockShox propose des huiles pour les suspensions, des lubrifiants et des outils pour entretenir toutes les fourches et amortisseurs

Donne de la couleur à ton VTT

Incroyable, c'est du Carbone !

Attentifs au look, nous proposons en option, les Monarch et Monarch Plus en blanc

Oui, nous proposons aujourd'hui le Monarch avec un corps en Carbone

29” en 140mm

La nouvelle Revelation 29” offre le meilleur du débattement des fourches RockShox 29’’

L'expertise accrue

Le Motion Control DNA est le résultat de l'évolution du système d'amortissement Motion Control éprouvé depuis de longues années.

Les SID et Revelation bénéficient de ce tout nouveau développement

Le plus léger

L’éternelle BoXXer mais à 2 689g grâce à l'utilisation d'un revêtement spécial gris Keronite®.

Les retours de nos descendeurs pros se sont traduits par un nouveau système de ressort et d'amortissement

L'ex per e ienc Les 29” et tous les composants disponibles pour les VTT de cette « taille » particulière ne sont pas uniquement à la mode, ils sont la pour durer. il existe une large gamme d'applications, du rigide au tout suspendu. RockShox a ainsi créé une large gamme de composants pour offrir à chaque coureur la possibilité de trouver la fourche idéale pour son 29”, et cela avec un débattement compris entre 80 et 140mm.

80/100mm

80/100mm 120/130/140mm

XC SERiES 80/100mm

80/100mm

80/100, 120mm

130/140/150mm

80/100mm

120/130/140mm

L'ex per TiSe Motion Control dna Lorsque RockShox a inventé le Motion Control en 2005, deux fourches ont été commercialisées avec cette fonction : Reba et Pike. Sept ans plus tard, les sentiers étant plus exigeants et les vététistes empruntant des chemins plus accidentés, RockShox a réinventé ce système, aujourd'hui appelé Motion Control DNA. Cette nouvelle évolution de la technologie des amortisseurs RockShox est basée sur les avantages clés du Motion Control : grande capacité de réglage, très grande performance d'amortissement, faible maintenance et facilité d'entretien.

Se caractérisant par un nouveau ressort plus léger, inspiré d'une double hélice, le Motion Control DNA offre un contrôle encore plus précis pour une XX meilleure interface avec le pilote.

Pour s'adapter aux différents styles de pilotage, il existe quatre modèles de Motion Control DNA couplés à une détente Dual Flow (exclusivement disponible sur SiD et Revelation) : • XX • RCT3 • RLT • RL XX - Pour les pilotes en quête de vitesse et d'efficacité L'amortisseur XX Motion Control DNA est couplé avec le blocage hydraulique à distance RockShox XLoc offrant la solution la plus performante, ergonomique et légère.

rCt3

rCt3 - le must en termes de possibilités de réglages et de performances d'amortissement sur tous les chocs Le nouvel amortisseur RCT3 possède trois positions différentes : Ouvert, Seuil et Bloquer. Le pilote peut facilement et rapidement modifier le mode pour adapter les performances d'amortissement au type de terrain : • Ouvert pour absorber les bosses • Seuil pour faire face aux chocs modérés • Bloquer pour une excellente efficacité de pédalage Outre ces trois modes, RCT3 propose un réglage indépendant de la compression à basse vitesse.

rlt

rlt - les réglages classiques de Motion Control avec seuil il propose les réglages de Motion Control, compression blocable avec réglage de seuil, corps Motion Control DNA et détente Dual Flow pour de multiples réglages. rl - l'accès aux avantages de Motion Control Le corps Motion Control DNA et la détente Dual Flow offrent une grande capacité de réglage de la compression (seuil préréglé en usine).

rl

GAmmE 29"

Sid 29” - la MEillEUrE, la PlUS GrandE La fourche la plus connue dans l'univers du cross country est désormais disponible en 29’’. Avec le Maxle Lite de 15mm et, bien sûr, le pivot en Carbone BlackBox, la SiD 29’’ offre toute la rigidité dont tu as besoin avec un poids plume. Avec ses 1 582 grammes (SiD 29’’ World Cup XX avec axe Maxle Lite de 15mm), la SiD 29 World Cup est le produit de compétition le plus complet qui pourrait bien être considérée comme un avantage déloyal!

Modèles World Cup XX, World Cup, RCT3, RLT, RL débattements 80/100mm Poids 1582g (XX World Cup avec Maxle Lite de 15mm) Actualisations et caractéristiques • Nouveau châssis pour 29” • Motion Control DNA • La SiD 29” World Cup 2012 est plus légère que la SiD 26” World Cup 2009 • Couleurs disponibles

HIGH LIGHT

rEvElation 29” - Un PlUS Grand dÉBattEMEnt PoUr dES roUES PlUS GrandES Revelation 29”, une plate-forme légère conçue pour un pilotage agressif sur les sentiers. La réactivité est assurée par le système Motion Control DNA, par un axe Maxle Lite et un débattement de 140mm.

Modèles XX, RCT3, RLT, RL débattements 120/130/140mm Poids 1806g (RLT) Actualisations et caractéristiques • Nouveau châssis pour 29” • Motion Control DNA • Fonction "grimpe" Dual Position Air disponible sur tous les modèles • Couleurs disponibles

AccESSOIRES Pour obtenir des performances ultimes, RockShox propose une large gamme de lubrifiants et d’outils pour entretenir vos fourches et amortisseurs. Tous les détails sur : www.rockshox.com

Pompe pour amortisseurs Entretoises Kit de purge

dUal PoSition air

160/170mm

130/140/150mm

180mm 180-150mm

dUal PoSition Coil

130/140/150mm

L'ex per TiSe FonCtionS GriMPE Les VTT à grand débattement sont amusants, en particulier en descente. En revanche, gravir une côte avec une telle fourche c’est une toute autre histoire. Pour retrouver du plaisir en montée, RockShox a créé deux systèmes à ressort avec un mode « grimpe », disponible sur plusieurs modèles de nos fourches 2012 : Totem, Lyrik, Revelation et Sektor (systèmes à ressort pneumatique ou hélicoïdal). il suffit d'actionner la molette, puis d’appuyer sur la fourche. Nos systèmes à ressort Dual Position raccourcissent la fourche d'environ 30mm. Cela abaisse l'extrémité avant du vélo, pour une position plus agressive et efficace en montée.

Au sommet, il est très simple et rapide de remettre le levier dans sa position initiale pour que la fourche reprenne son débattement maximal. Les descentes n’en deviennent, dès lors, que plus amusantes.

dual Position air Mode: Max. Position du dispositif de réglage : Max. Résultat : Débattement maximal de la fourche

Mode : Grimpe Position du dispositif de réglage : Min. (molette tournée à 110°) Résultat : Débattement réduit d'environ 30mm - Géométrie du VTT et position du pilote améliorées

Disponible sur : Revelation, Lyrik, Totem

dual Position Coil

POUR CHANGER LE DEBATTEMENT TOURNER MOLETTE

Mode : Grimpe Position du dispositif de réglage : Min. Résultat : Débattement réduit d'environ 30mm

Mode: Max Position du dispositif de réglage : Max. Résultat : Débattement complet de la fourche

- Ressort principal : Actif - Ressort secondaire : Capturé

- Ressort principal : Actif - Ressort secondaire : Actif

Disponible sur : Sektor

POUR GRiMPER

POUR UN DEBATTEMENT MAXiMUM

COMPRIMER LA FOURCHE DE 100MM

CHANGEMENT DE DEBATTEMENT

POUR GRiMPER

POUR UN DEBATTEMENT MAXiMUM

GAmmE 26"

Sa valEUr, UnE rEvElation La RockShox Sektor est un parfait exemple d'une technologie de pointe. Prenez les incroyables performances et le châssis de la Revelation, le tout à un prix très accessible. Et vous pouvez aussi sécuriser vos descentes et faciliter vos ascensions grâce aux technologies Motion Control et Dual Position Coil.

Modèles RL, TK, R débattements 130/140/150mm Poids 1788g (Solo Air R Coil) Actualisations et caractéristiques • Le nouveau Dual Position Coil est exclusivement disponible sur Sektor • Amortissement Motion Control (modèle RL) • Nouveau Maxle de 15mm + 20mm • Couleurs disponibles

la MaCHinE aGrESSivE La Lyrik devient encore plus agressive et stylée. La nouvelle Lyrik allie efficacité dans les montées et contrôle dans les descentes grâce à un amortisseur Mission Control DH dérivé de la BoXXer. Maîtrisez la montagne avec une option de débattements de 160mm ou 170mm, ainsi qu'avec les tout nouveaux systèmes à ressort pneumatique et des plongeurs de 35mm.

Modèles RC2 DH, RC2L, RC, R débattements 160-130mm (Dual Position Air), 160/170mm (Solo Air, Coil), 160-115mm (Coil U-Turn) Poids 2127g (R Solo Air) Actualisations et caractéristiques • Dual Position Air avec mode « grimpe » • Nouveaux dispositifs de réglage de la compression de type BoXXer • Nouveau système Solo Air de type BoXXer • Couleurs disponibles

SERiE XC 29" roCKSHoX 29 PoUr toUS Comme les grandes, mais moins cher. La série XC propose les technologies haut de gamme RockShox, y compris la commande à distance de type PushLoc ou PopLoc, le blocage TurnKey, le contrôle externe de la détente et les Powerbulge.

XC 32 29” Modèles TK débattements 80 ou 100mm Poids 2200g (TK) XC 28 tK Mg 29” Modèles TK débattements 80, 100mm Poids 2263g (TK Mg) Actualisations et caractéristiques • La fourche 29”, 32mm, la plus avantageuse du marché • Nouveau châssis de 29” • Nouveaux nom et graphismes de la série XC RockShox • Couleurs disponibles

SéRIE Xc

SERiE XC 26" XC 32, XC30, XC28 - CoMMEnCE iCi l'EXPEriEnCE roCKSHoX Tous les vététistes peuvent profiter des technologies et des performances RockShox lorsqu'ils choisissent un modèle XC. La série XC est une nouvelle gamme de fourches accessibles: rigides, orientées performance, disponibles avec le blocage TurnKey et un débattement jusqu'à 120mm. Le nom du modèle vient du diamètre des leurs plongeurs: XC 32, XC 30 et XC 28.

XC 32 Modèles TK débattements 80, 100, 120mm Poids 2352g

XC 28 Modèles TK Mg débattements 80, 100, 120mm Poids 2223g

XC 30 Modèles TK débattements 80, 100, 120mm Poids 2180g Actualisations et caractéristiques • Molette de réglage du blocage en aluminium • Système de bagues de guidage quatre pièces • Nouveaux nom et graphismes de la série XC RockShox • Couleurs disponibles

NOUVEAU

AmORTISSEUR

La gamme d'amortisseurs Monarch est la plus polyvalente du marché avec deux corps au choix : Monarch et Monarch Plus. Le Monarch fonctionne avec délicatesse grâce à une conception légère. Le Monarch Plus combine la légerté exemplaire du Monarch avec l'amortissement perfectionné du Vivid.

Modèles Monarch RCT3, RT, R - Monarch Plus RC3 et R Poids 215g (Monarch RT3), 325g (Monarch Plus RC3) Actualisations et caractéristiques • Légèreté du Monarch + amortisseur du Vivid = Monarch Plus • Nouvelle couleur blanche en option pour le Monarch et le Monarch Plus • Corps air grand volume en option • Couleurs disponibles

CARBONE Presque aussi léger que le gaz qu'il contient, le nouveau corps en Carbonee du Monarch mincit de 15g.

Modèles Monarch RCT3 Poids 200g Actualisations et caractéristiques • Le corps en Carbone est deux fois moins lourd qu'un corps en aluminium • Couleurs disponibles

HIGH LIGHT

Dominant les courses de descente de la Coupe du monde et les contests de freeride, le Vivid est un amortisseur à ressort hélicoïdal, résistant, dont la détente de début et de fin de course ainsi que la compression à basse vitesse sont réglables indépendamment. Le Vivid Air est 400 grammes plus léger que son équivalent à ressort hélicoïdal et il offre la sensation souple et régulière d'un amortisseur hélicoïdal. il offre de nombreuses possibilités de réglage et un poids réduit.

Modèles Vivid R2C, R2 - Vivid Air R2C, R2 Poids 402g (Vivid R2 sans ressort hélicoïdal), 520g (Vivid Air R2) Actualisations et caractéristiques • Vivid Air est 400g plus léger que Vivid Coil • Molette de détente Hot Rod pour des performances constantes • Vivid Coil 2010, champion du monde de descente • Couleurs disponibles

Kage, le Domain des amortisseurs, propose performance, fiabilité et résistance à toutes épreuves.

Modèles RC, R Poids 402g (Kage RC sans ressort hélicoïdal ou matériel) Actualisations et caractéristiques

HIGH LIGHT

• L'amortisseur idéal pour s'adapter à la Domain et la Domain Dual Crown • Détente Dual Flow • Couleurs disponibles

AccESSOIRES Pour obtenir les performances ultimes, RockShox propose une large gamme de lubrifiants et d’outils pour entretenir vos fourches et amortisseurs. Tous les détails sur : www.rockshox.com Kits de service

Lubrifiant Pompe pour amortisseur

TIGE DE SELLE

Quand vous dévalez à toute allure un terrain vallonné, pédalant de toutes vos forces pendant une minute et décollant de la selle la minute suivante, aucune hauteur de selle n’est réellement «parfaite». La Reverb vous offre un réglage infini de hauteur de selle et un contrôle de la vitesse de retour via une commande hydraulique à distance. Le système d'étanchéité personnalisé offrant souplesse et durabilité à la tige de selle, à travers le temps. Elle ne se dégradera pas, contrairement à la météo.

Modèles 355, 380 et 420mm de longueur, Ø 30,9 et 31,6 débattements 100mm ou 125mm Poids 535g (débattement de 125mm) 520g (débattement de 100mm) Actualisations et caractéristiques

HIGH LIGHT

• Raccords filetés pour une grande facilité d'installation • Réglage infini de la hauteur de selle, à portée de main • Nouvelle compression qui augmente la longévité du raccord durite/tête • Nouvelle option de débattement de 100mm • Nouveau collier d’enduro • Nouvelle option entièrement noir

NOUVEAU StEaltH / UniqUEMEnt diSPoniBlE SUr vElo CoMPlEt Pour 2012, un partenariat exclusif avec deux marques de vélos, Scott et Trek, présentera un nouveau modèle : Reverb Stealth. Avec son passage de câble interne, la Reverb Stealth hydraulique est intégrée dans le châssis pour offrir protection et esthétisme. Ce produit établi un nouveau standard dans la catégorie des tiges de selle réglables.

XC DH

TRAIL

29” FoUrCHES Modèles

Débattements

SiD World Cup XX

SiD World Cup

Sid

SiD XX

rEBa

Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR

Motion Control DNA XX, commande à distance Xloc

1450g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR

Motion Control DNA RCT3, à tête

1643g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR

SiD RCT3

1598g

SiD RLT

1594g

SiD RL

1593g

REBA RL

1584g

Dual Air

RECON SiLVER

2186g

XC 32 TK 29

2200g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR

Dual Air

Poids basé sur un pivot en aluminium de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR

Solo Air

Poids basé sur un pivot en aluminium de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR

2263g

Poids basé sur un pivot en acier de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR

REVELATiON XX

1855g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, Maxle Lite de 20mm

1810g 1806g

REVELATiON RL

1806g

Axles

Pivots

Ø Tube supér.

Tête monobloc coniquee en fibre de carbone

Dual Flow

9mm QR ou Maxle Lite de 15mm

Couleurs

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Motion Control RLT, à tête ou à commande Motion Control RL, à tête ou à commande Motion Control RL, à tête ou à commande ou TurnKey, à tête ou à commande TurnKey, à tête ou à commande

Ressort hélicoïdal

TurnKey

Options

Noir, blanc, gris Keronite®

32mm Aluminium conique ou 1 1/8"

Motion Control DNA RLT, à tête ou à commande

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR

XC 28 TK Mg 29

REVELATiON RLT

Motion Control DNA XX, commande à distance Xloc

Détentes

Noir, blanc Commande à distance PushLoc ou PopLoc

Motion Control DNA RL, à tête ou à commande

80/100mm

120/130/140mm

Technologies

Motion Control DNA RCT3, à tête

1755g 80/100mm

REVELATiON RCT3

Ressorts

1584g 80/100mm

RECON GOLD

XC

rECon

Remarques relatives au poids

1495g

80/100mm

REBA RLT

rEvElation

Poids

Dual Flow

9mm QR ou Maxle Lite de 15mm

Aluminium conique ou 1 1/8"

32mm

Noir, blanc, noir Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

Réglage externe

9mm QR ou Maxle de 20mm

Aluminium conique ou 1 1/8"

32mm

Noir, blanc, argent, noir Diffusion, argent Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

9mm QR

Aluminium conique ou 1 1/8"

32mm

Réglage externe

Aluminium ou acier 11/8

28mm

Noir, blanc, argent, noir Diffusion, argent Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

Dual Flow

Maxle Lite de 20mm

Motion Control DNA XX, commande à distance Xloc Dual Air ou Dual Position Air

Motion Control DNA RCT3, à tête

Aluminium conique

32mm

Noir, blanc

Motion Control DNA RLT, à tête ou à commande

PushLoc ou PopLoc Remote

Motion Control DNA RL, à tête ou à commande

26” FoUrCHES - CroSS CoUntry Modèles

Débattements

SiD World Cup XX

SiD World Cup

rEBa

Sid

SiD XX 80/100/120mm

Remarques relatives au poids

Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR

80/100 - 1311g // 120 - 1331g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR

80/100 - 1410g // 120 - 1430g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR

SiD RTC3

80/100 - 1365g // 120 - 1385g

SiD RLT

80/100 - 1361g // 120 - 1381g

SiD RL

80/100 - 1361g // 120 - 1381g

REBA RLT

1519g 80/100/120mm

REBA RL

1519g

RECON GOLD RL

1805g

RECON GOLD TK RECON GOLD R

Ressorts

80/100/120mm

1755g 2069g

RECON SiLVER R

2009g

XC 32 TK

2352g

80/100/120mm XC 30 TK

2180g

XC 28 TK Mg

2223g

Technologies

Détentes

Axes

Dual Air

Motion Control DNA

Dual Flow

9mm QR ou Maxle Lite de 15mm

Dual Air

Motion Control

Dual Flow

Solo Air/ Ressort hélicoïdal

Détente

Réglage externe

TurnKey, à tête ou à commande

Options

Noir, blanc, gris Keronite®

32mm

Noir, blanc

TurnKey, à tête ou à commande

Aluminium conique ou 1 1/8"

32mm

Noir, blanc, noir Diffusion

Réglage externe

9mm QR

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

Commande à distance PushLoc ou PopLoc Acier 1 1/8", ou aluminium 1 1/8" ou conique

32mm

Noir, blanc, argent, noir Diffusion, argent Diffusion

9mm QR ou Maxle de 20mm

Détente

Ressort hélicoïdal

9mm QR ou Maxle Lite de 15mm

9mm QR, Maxle de 15mm ou 20mm

TurnKey, à tête ou à commande

Poids basé sur un pivot en acier de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR

Couleurs

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

Motion Control, à tête ou à commande

Poids basé sur un pivot en acier de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR, Solo Air

Ø Tube supér.

Aluminium conique ou 1 1/8"

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR

Pivots

Tête monobloc conique en fibre de carbone

1776g

RECON SiLVER TK

XC

rECon

Poids

80/100 - 1356g // 120 - 1376g

Acier 1 1/8", ou aluminium 1 1/8" ou conique

32mm

Acier 1 1/8" ou aluminium 1 1/8"

30mm 28mm

Noir, blanc, argent, noir Diffusion, argent Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

26” FoUrCHES - trail Modèles

Débattements

rEvElation

REVELATiON World Cup XX

REVELATiON World Cup REVELATiON XX

Remarques relatives au poids

Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR, Dual Air

1489g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR, Dual Air

1681g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR, Dual Air

REVELATiON RCT3

1636g

REVELATiON RLT

1620g

REVELATiON RL

1620g

SEKTOR RL

SEKtor

130/140/150mm ou 150-120mm 140-110mm (Dual Position Air)

Poids

1534g

SEKTOR TK SEKTOR R

1837g 130/140/150mm ou 150-120mm 1824g 140-110mm (Dual Position Coil) 1788g

Ressorts

Technologies

Détentes

Axes

Pivots

Tête monobloc conique en fibre de carbone Dual Air / Dual Position Air

Motion Control DNA

Dual Flow

9mm QR ou Maxle Lite de 15mm ou 20mm

Solo Air/ Dual Position Coil/ Ressort hélicoïdal

Motion Control, à tête ou à commande TurnKey, à tête ou à commande

Réglage externe

9mm QR, Maxle de 15mm ou 20mm

Couleurs

Options

Noir, blanc, gris Keronite®

32mm Aluminium 1 1/8 ou conique

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR, Dual Air

Poids basé sur un pivot en acier de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR, Solo Air

Ø Tube supér.

Acier 1 1/8", ou aluminium 1 1/8" ou conique

Noir, blanc

32mm

Noir, blanc, noir Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

26” FoUrCHES - all MoUntain Modèles

Débattements

Poids

Remarques relatives au poids

Ressorts

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Dual Position Air

Technologies

Détentes

Axes

Pivots

Ø Tube supér.

Couleurs

Maxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

35mm

Noir, noir Diffusion, blanc

Maxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

35mm

Noir, noir Diffusion, blanc

Maxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

35mm

Noir, noir Diffusion, blanc

Maxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

35mm

Noir, noir Diffusion, blanc

Axes

Pivots

Ø Tube supér.

Couleurs

Maxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

40mm

Noir, blanc

40mm

Noir, blanc

Options

DUAL POSTiON AiR

LYRiK RC2L

2243g

LYRiK RC2 DH

2243g

LYRiK RC

160-130mm

LYRiK R

2231g

Mission Control Mission Control DH

Dual Flow

Motion Control iS

2193g

Détente

LYRiK RC2L

2180g

Mission Control

LYRiK RC2 DH

2180g

Réglage externe

SOLO AiR

LYRiK RC

160/170mm

lyriK

LYRiK R

2168g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Mission Control DH Solo Air

Dual Flow

Motion Control iS

2127g

Détente

LYRiK RC2L

2426g

Mission Control

LYRiK RC2 DH

2426g

Réglage externe

U-TURN

LYRiK RC

160-115mm

LYRiK R

2412g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Coil U-Turn

Mission Control DH

Dual Flow

Motion Control iS

2369g

Détente

LYRiK RC2L

2369g

Mission Control

LYRiK RC2 DH

2369g

Réglage externe

COiL

LYRiK RC

160/170mm

LYRiK R

2357g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Ressort hélicoïdal

2316g

Mission Control DH

Dual Flow

Motion Control iS Détente

Réglage externe

Technologies

Détentes

26” FoUrCHES - FrEEridE Modèles

Débattements

Poids

Remarques relatives au poids

Ressorts

Dual Position Air

Mission Control DH

Dual Flow

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Motion Control iS

Réglage externe

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Solo Air

Mission Control DH

Dual Flow

Mission Control DH

Dual Flow

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Ressort hélicoïdal

Motion Control iS

Réglage externe

DUAL POSTiON AiR

TOTEM RC2 DH

totEM

TOTEM RC

2710g 180-150mm

2710g

SOLO AiR

TOTEM RC2 DH

180mm

2647g

Maxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

COiL

TOTEM RC2 DH TOTEM RC

doMain

DOMAiN RC U-Turn DOMAiN R U-Turn DOMAiN RC Coil

arGylE

DOMAiN R Coil ARGYLE RCT ARGYLE RC ARGYLE R

2867g 180mm

2867g

2934g 160-115mm

160/180mm

80/100/140mm 80/100mm

Noir, blanc

Ressort hélicoïdal

Réglage externe

Maxle de 20mm

Acier CroMo 1 1/8, ou aluminium 11/8, 1,5 ou conique

Motion Control iS

35mm

Noir Diffusion, noir et blanc

Réglage externe

Maxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8

32mm

Noir, blanc

Détente

2016g

2480g

40mm

Détente Poids basé sur pivot en acier de 265mm 1 1/8", Maxle Lite de 20mm

2801g

2526g

Aluminium 11/8, 1,5, conique

Motion Control iS

2868g 2827g

Maxle Lite de 20mm

Solo Air Poids basé sur pivot de 265mm 1 1/8", Maxle Lite de 20mm

Ressort hélicoïdal

Motion Control Détente

Options

26” FoUrCHES - downHill Modèles

Débattements

doMain dC

BoXXEr

BOXXER World Cup gris Keronite ®

Poids

Remarques relatives au poids

Ressorts

Technologies

Détentes

Axes

Pivots

Ø Tube supér.

Couleurs

Options

2689g Gris Keronite® Solo Air

BOXXER World Cup

200mm

2714g

BOXXER R2C2

3009g

BOXXER RC

2882g

DOMAiN DC RC

3422g

DOMAiN DC R

200mm

3445g

Poids basé sur pivot de 265mm 1 1/8", Maxle Lite DH de 20mm Ressort hélicoïdal

Mission Control DH

Dual Flow adjust

Maxle Lite DH de 20mm

Aluminium 11/8

35mm BoXXer rouge, noir, blanc

Motion Control iS

Réglage externe

Motion Control iS Poids basé sur pivot de 265mm 1 1/8", Maxle de 20mm

Ressort hélicoïdal

Réglage externe

Maxle de 20mm

Aluminium 11/8

35mm

Noir, blanc

Détente

Fourches Motion Control DNA

Caractéristiques pour fourches avec mode "grimpe"

SiD 26”

SEKTOR ( Dual Position Coil)

SiD 29”

REVELATiON ( Dual Position Air)

REVELATiON 26”

TOTEM ( Dual Position Air)

REVELATiON 29”

LYRiK Air ( Dual Position Air)

tiGE dE SEllE Poids

Remarques relatives au poids

Tailles

Diamètres

Débattements

Options

Recul

Caractéristiques clés

Reverb

535g (125mm Débattement) 520g (100mm Débattement)

380mm de haut, diamètre 30.9, 125mm de débattement avec commande à distance, durite 130mm

355mm 380mm 420mm

30.9mm, 31.6mm

125mm 100mm

Compatible Match Maker X, gauche ou droite.

Zero

Molette de réglage de la vitesse de retour avec commande à distance

Technologies

Détentes

rEvErB

Modèles

Modèles

Poids

RT3 Carbone

200g

RT3

215g

RT

210g

R

210g

RC3

325g 314g

210g 210g

R

205g

R

260g

R2C

530g 520g

R2C

412g

vivid

R2

R2

KaGE

ario

RLR RL

Bar

R

vivid air

MonarCH+

MonarCH

aMortiSSEUrS

RC

402g

R

392g

402g

Remarques relatives au poids

Ressorts

RT3 Poids basé sur amortisseur de 165x38mm, sans entretoise.

Solo Air

RT3 RT

Réglage externe

R

Solo Air

Poids basé suramortisseur de 165x38mm, sans entretoise.

Solo Air

R, Dual Flow

Solo Air

R

Ressort en double volute Solo Air

R2C

Poids basé sur amortisseur de 216x63mm, sans entretoise.

Poids basé sur amortisseur de 216x63mm, sans ressort ni entretoise.

Ressort acier

R2

Poids basé sur amortisseur de 216x63mm, sans ressort ni entretoise.

Ressort Acier

R

R2

R2C

RC

Floodgate à 3 positions/ détente Floodgate, détente

Noir, blanc

Grand volume

Détente

Noir, blanc

Grand volume

Détente, blocage à distance Réglage externe

R Poids basé sur amortisseur de 165x38mm, sans entretoise.

Options

Floodgate à 3 positions, détente Dual Flow

RLR RL

Couleurs

Noir / carbone

Détente

RC3, Dual Flow Poids basé sur amortisseur de 216x63mm sans entretoise.

Réglages externes

Floodgate à 3 positions/ détente

Détente, blocage

PopLoc ou PushLoc Noir

Détente Réglage externe

Réglage de la détente Dual Flow

Réglage de dètente Dual Flow

Dual Flow

Détente

Noir

Compression, détente à haute et basse vitesses Détente à haute et basse vitesses

Précontrainte du ressort, compression/ détente à haute et basse vitesses Précontrainte du ressort, détente à haute et basse vitesses Pré-réglage du ressort, compression/ Détente Pré-réglage du ressort, Détente

Noir

Noir

Noir

CollECtion 2012 FoUrCHES Cross Country

Trail

All Mountain

Freeride

Downhill

BOXX BO XXER XX ER WORLD WORLD CUP Keronite® Gray BOXX BO XXER XX ER WORLD WORLD CUP CU SID XX WORLD CUP

REVE RE VELA VE LATION LA TION XX WORLD CUP

LYRIK RC2L

SID WORLD CUP

REVE RE VELA VE LATION LA TION XX REVE RE VELA VE LATION LA TION WORLD CUP CU

LYRIK RC2 DH LYRIK RC

REVE RE VELA VE LATION LA TION RCT3 RC REVE RE VELA VE LATION LA TION RL RLT

LYRIK R

SID XX SID RCT3 SID RLT SID RL

REVE RE VELA VE LATION LA TION RL

BOXX XXER XX ER R2 R2C2 C2 TOTEM RC2 DH BO BOXX BO XXER XX ER RC

TOTEM RC

DUAL CROWN

DOMAIN RC DOMAIN R DOMAIN RC DOMAIN R

REBA RL RLT REBA RL ARGYLE RCT ARGYLE RC ARGYLE R

RECON RL RECON TK RECON R

SEKTOR RL SEKTOR TK SEKTOR R

RECON TK RECON R

XC XC 32 TK XC 30 TK XC 28 TK Mg

Modèle disponible en 29”

CollECtion 2012 aMortiSSEUrS Cross Country

Trail

All Mountain

Freeride

Downhill

VIVID AIR R2C C VIVID AIR R2 VIVID R2C VIVID R2 MONARCH PLUS RC3 MONARCH PLUS R MONARCH RT3 Carbon MONARCH RT3 MONARCH RT MONARCH R

KAGE RC KAGE R

ARIO RLR ARIO RL ARIO R BAR R

Cross Country

Trail

All Mountain

Freeride

Downhill

2012

Photo: Adrian Marcoux

ELLE COULE DANS NOS VEINES. Chaque année, les pilotes repoussent leurs limites. Ils trouvent de nouveaux moyens de rouler plus vite, de sauter de plus haut et d’être plus performant. Notre gamme de produits est conçue pour vous permettre d’aller loin, quelle que soit la direction que vous prendrez. Pour une compétition de cross country, une descente accidentée, ou une simple randonnée, nous sommes là pour vous épauler.

Nos produits sont aussi variés que les vététistes qui les utilisent. Les coureurs de cross country et les pilotes de descente ont des exigences bien différentes. C’est pourquoi nous avons rendu le XX très léger et instauré le CODE par des tests de longévité très rigoureux. Nos freins sont spécifiquement conçus pur répondre aux contraintes du terrain. Nous avons cherché à créer avec soin les meilleurs freins dans chaque catégorie. Malgré toutes les différences dans notre large gamme de freins, tous nos produits partagent une caractéristique clé: LA QUALITE. L’évolution du vélo ne ralentit pas. Alors pourquoi le devrions-nous ?

DE VOTRE ÉQUIPEMENT. Si seul le poids comptait, vous pourriez juste éviter de reprendre une part de tarte. Mais quand il s’agit de compétitions, tout compte.

Nous avons mis au point le XX TM avec pour idée de créer un frein à la légèreté etrême et aux perfomances sans faille. La conception TaperBore TM perfectionnée permet une purge presque aussi rapide et simple que leur utilisation. Le XX vous procure un contrôle optimal pour obtenir la vitesse adhéquate à chaque instant. Car, à l’avant du peloton, chaque seconde compte.

Et avec seulement 289g, vous pourrez reprendre une part de tarte.

CARACTERISTIQUES DE L’XX : XC/TRAIL 289g Réglage du contact des plaquettes sans outil Vis Réglage de la garde Visde réglage du Banjo Compatible MatchMakerTM X Compatible XX

CARACTERISTIQUES DE L’XX WORLD CUP: XC 277g Vis de réglage de la garde Compatible MatchMakerTM X Noir

Photo: Adrian Marcoux

TROUVEZ VOTRE BONHEUR. Le sentier devant vous : accidenté et vertigineux, parfois vous vous mentez pour aller plus vite, parfois vous vous retrouvez piégé dans un enchevêtrement de racines. Votre réponse : X0. Le dernier né de la gamme X0 pèse seulement 333g, avec un corps de levier et un étrier en aluminium forgé, un réglage du point de contact sans outil, il reste fidèle à la précision et à la qualité des produits portant le nom de X0.

Alliant une conception intuitive à une sensation inégalée, le X0 vous donne la force d’appuyer plus fort, d’aller plus loin, d’avoir confiance sur tous les sentiers.

CARACTERISTIQUES DE L’ XO: XC/TRAIL/AM 333g Réglage du contact des plaquettes sans outil Vis de réglage de la garde Vis de réglage du Banjo Compatible MatchMakerTM X Argent, Red ou Noir

LORSQU’IL VOUS AIDE À VOLER. La sensation de contrôle procurée par l’Elixir est le résultat d’une conception spécifique du levier TaperBore qui inclut une nouvelle fonction « air-trap » et un nouveau joint. L’étrier en deux parties et les disques ventilés HS1 rendent l’Elixir souple et puissant. Le réglage de la garde sans outil et celui du point de contact vous permettent de doser vos freins pour trouver la parfaite réponse à vos besoins, à la maison ou sur le terrain, en seulement quelques secondes.

CARACTERISTIQUES DE L’ELIXIR 9: XC/TRAIL/AM/DH 358g – Option leviers en Carbone Réglage du contact des plaquettes sans outil Réglage de la garde sans outil Vis de réglage du Banjo Gris anodisé ou Noir anodisé

Photos: Adrian Marcoux

dans la famille.

CARACTERISTIQUES DE L’ELIXIR 7: XC/TRAIL/AM/DH 350g Réglage de la garde sans outil Argent Aero ou Gris (Assorti à l’X7)

CARACTERISTIQUES DE L’ELIXIR 5: XC/TRAIL/AM 392g Réglage de la garde sans outil Noir brillant ou Blanc

CARACTERISTIQUES DE L’ELIXIR 3: XC/TRAIL/AM 398g Vis de réglage de la garde Vis de réglage du Banjo Blanc ou Gris

CARACTERISTIQUES DE L’ELIXIR 1: XC/TRAIL/AM 415g Vis de réglage de la garde Noir, Argent ou Blanc

DE LA GRAVITÉ.

Quand votre plus grand défi est le single qui s’ouvre devant vous, le CODE vous donnera le contrôle et la confiance pour aller plus vite. La technologie TaperBore, les roulements étanches et puissant étrier à quatre pistons offrent les performances recherchées que vous dévaliez une descente ou que vous vous frayez un chemin entre des rochers tranchants comme des rasoirs. Avec à peine 410 grammes, le CODE est plus léger que la plupart des freins de cross country du marché, prouvant que la puissance n’est pas forcément synonyme de poids.

CARACTERISTIQUES DU CODE: TRAIL/AM/FR/DH 410g Réglage de la garde sans outil Etrier Quatre-pistons Joints étanches Gris

CARACTERISTIQUES DU CODE R: TRAIL/AM/FR/DH 395g Réglage de la garde sans outil Etrier Quatre-pistons Gris graphite

Photo: Adrian Marcoux

TECHNOLOGie. TAPERBORETM Lorsque nous avons commencé à développer notre système TaperBore, nous avons redéfini les exigences des pilotes en matière de freins. Être les meilleurs ne nous a pas empêché de continuellement nous améliorer. Nous avons donc encore perfectionné notre système TaperBore, en développant un nouveau matériau pour la lame, l’orifice de purge, et une fonction « air-trap » pour obtenir un contrôle optimal et une régularité sans faille. Le tout dans un levier qui donne des sensations à la hauteur de son fonctionnement.

NOUVEAU JOINT TORIQUE

NOUVEAU

JOINT TORIQUE

MATÉRIAU DE LA LAME

MATÉRIAU DE LA LAME

La conception unique du joint torique améliore l’étanchéité et garantit une grande régularité.

L’actualisation du matériau de la lame réduit la perméabilité à l’air du système.

NOUVEAU AIR-TRAP

AIR-TRAP

L’air-trap empêche l’air d’entrer dans le réservoir. La purge, normalement réservé aux pros, devient un véritable jeu d’enfant.

SI CHAUD. Avid lance de nouveaux disques pour sa collection 2012. En appliquant sa technologie ventilée, la série HS ultra-légère ne chauffe pas, offre des performances accrues par temps humide et apporte une nouvelle dimension de souplesse au freinage.

140mm

140mm

160mm

160mm

180mm

180mm

200mm

ENTRE TES MAINS. Actionnez le levier. Tirez sur le câble. Freinez le disque. Pendant des années, les freins à disque à roulement à billes Avid ont montré que le contrôle ne tient qu’à un index. Le réglage de ces freins très fiables est aussi simple que de tourner un bouton. Nullement besoin d’outils pour remplacer les plaquettes. Simple. Esthétique. Vif comme l’éclair.

BB7 TM VTT

BB7 TM Route

BB5 TM Route

BB5 TM VTT

LE MEILLEUR DU CROSS ET DES TRAJETS.

Au fil des championnats du monde de cyclo-cross, le Shorty Ultimate a prouvé qu’il était un frein haute performance alliant puissance, contrôle et légerté. Un dispositif de réglage des câbles en mouvement et un système d’attache-rapide permettent d’ajuster les freins d’une seule main, libérant l’autre pour tenir le Champagne.

SHORTY ULTIMATE Etroit

SHORTY ULTIMATE Large

TRADITION DE QUALITÉ.

TECHNOLOGIE MODERNE. Pour plus d’informations sur les caractéristiques qui permettent à nos leviers et nos freins sur jante d’être à la hauteur de leur réputation, rendez-vous sur www.sram.com/avid

Photo: Wil Matthews

Ce sont les détails qui transforment de super freins en une super course. Nous comprenons que plus tôt vous aurez purgé vos freins, plus vite vous pourrez retourner sur les sentiers. Chez Avid, nous sommes avant tout des cyclistes et plus nous nous attachons aux détails, plus vos sorties seront performantes.

MatchMaker TM X

Kit de purge pro

Coupe durite anti-bavure

Patins Wrangler™ et Shorty™

Plaquettes de freins à disque

Kit durite Hydraulic

20MM PM

Lubrifiant

40MM PM

Supports d’étriers

20MM IS

40MM IS

60MM IS

160MM IS AVANT 140MM IS ARRIERE

SPÉCIFICATIONS niveaux de prix CROSSCOUNTRY

Cout

XX WC

$$$

ALL MOUNTAIN

TRAIL

XX

XO

ELIXIR 9 ELIXIR 7

$$

$

ELIXIR 5

ELIXIR 3

DOWNHILL

FREERIDE

CODE CODE R

ELIXIR 1

Corps et Etriers : XX Match Leviers : Fibre Carbone

XX world cup

XC

XO tm

XC TRAIL AM

Corps et Etriers : Obsidien Noir Leviers: Fibre Carbone Corps et Etriers : Noir Onyx ou Argent Leviers : Fibre Carbons

•

Organique, montage par le haut avec support en Aluminium

•

•

* Leviers carbone lorsqu’ils sont disponibles

•

Poids (EN GRAMMES)*

HS1 140(Ar.) 160/180/200mm

CARACTÉRISTIQUES SPECIFIQUES

•

AMBIDEXTRE

•

Réglage de la GARDE

Organique, montage par le haut avec support en Aluminium

GEOMETRIE Power Reserve TM

•

DESIGN DU COLLIER/ COMPATIBILITE MatchMaker TM

HSX 140(Ar.) 160/180mm

HS1 140(Ar.) 160/180/200mm

DOT 4 Fluid

•

DOT 5.1 Fluid

•

Type de plaquettes

•

ETRIERS TRI-ALIGN TM Positioning System TM

Organique, montage par le haut avec support en Aluminium

HSX 140(Ar.) 160/180mm ou

TECHNOLOGIE Taperbore TM

•

DIMENSIONS DU DISQUE

AJUST. DU Point DE CONTACT

XC TRAIL

LEVIERS FIBRES CARBON

XXtm

FINITION

Usage

FREINS À DISQUE HYDRAULIQUES

Collier U/ Compatible MatchMaker TM X

•

Clé Allen 3mm

•

Visserie Ti TORX, Etriers 2 pièces Banjo ajustable, Réglage du point de contact des plaquettes sans outil

289

Collier U/ Compatible MatchMaker X

•

Clé Allen 3mm

•

Visserie Ti TORX, Etriers 2 pièces Banjo ajustable

277

•

Collier U/ Compatible MatchMaker X

•

Clé Allen 2mm

•

Etriers 2 pièces Banjo ajustable Réglage du point de contact des plaquettes sans outil

333

•

Collier à charnière/ Compatible MatchMaker X

•

Sans-outil

•

Etriers 2 pièces Banjo Ajustable Réglage du point de contact des plaquettes

358

Collier à charnière/ Compatible MatchMaker X

•

Sans-outil

•

Etriers 2 pièces Banjo Ajustable

350

Collier en 2 parties/ Compatible MatchMaker

•

Clé Allen 3mm

•

Etriers 2 pièces

392

Graphiques : Argent, Noir ou Rouge

ELIXIR tm 9

XC TRAIL AM DH

Corps et Etriers : Gris Anodisé ou Noir Anodisé

HS1 160/180/200mm

•

•

Frittée, montage par le haut

•

•

ELIXIR 7

XC TRAIL AM DH

Corps et Etriers : Argent ou Gris (Assorti à l’X7)

HS1 160/180/200mm

•

•

Frittée, montage par le haut

•

•

XC TRAIL AM

Corps et Etriers : Noir brillant ou Blanc

HS1 160/180/200mm

•

•

Organique, montage par le haut

•

XC TRAIL AM

Corps et Etrier : Blanc ou Gris

HS1 160/180/200mm

•

•

Organique, montage par le haut

•

Collier en 2 parties/ Compatible MatchMaker

•

Clé Allen 3mm

•

Etriers 2 pièces

398

XC TRAIL AM

Corps et Etriers: Noir, Argent ou Blanc

G2 CleanSweep TM 160/180/200mm

•

Organique, montage par le haut

•

Collier

•

Clé Allen 3mm

•

Etriers 2 pièces

415

TRAIL AM FR DH

Corps et Etriers : Gris Anodisé

HS1 160/180/200mm

•

•

Organique, montage par le haut

•

Collier en 2 parties/ Compatible MatchMaker

•

Sans-outil

•

4 pistons 3 roulements à cartouche Leviers sur pivot en 2 pièces anti-casse Banjo central Ajustable

410

TRAIL AM FR DH

Corps et Etriers : Gris graphite

HS1 160/180/200mm

•

•

Organique, montage par le haut

•

Collier en 2 parties/ Compatible MatchMaker

•

Sans-outil

•

4 pistons

395

ELIXIR 5

ELIXIR 3

ELIXIR 1

CODEtm

CODE R

Leviers: Gris ou Fibre Carbone

Leviers : Gris

Leviers : Gris

Leviers: Gris

Leviers : Noir

Leviers : Noir

•

Banjo central Ajustable

Sous réserve d’indication contraire les poids indiqués correspondent à l’ensemble avant comprenant leviers, durite, étriers et disques en 160mm. Les autres poids dépendent du type d’utilisation. Les freins à disque Avid sont compatibles avec tous les moyeux à disque standards. Ils sont compatibles avec les fixations pour l’avant post-mount ou IS pour l’arrière en I.S*.

•

BB7 Route

Route

Platine

G2 Cleansweep 140 (Ar.)/160mm

•

•

•

BB5 tm MOUNTAIN

XC TRAIL AM

Noir satin

G2 Cleansweep 160/180/200mm

•

•

•

BB5 Route

Route

Platine

G2 Cleansweep 140 (Ar.)/160mm

•

•

•

• •

FINITION

Usage

Poids (EN GRAMMES)

•

ajustement des PADtins

•

changement patins sans outil

G2 Cleansweep 160/180/200mm

DUAL KNOB PAD Adjustment

Gris graphite

COMPATIBILITé leviers route

XC TRAIL AM

COMPATIBILITé leviers mtb

patins frittée

design d’etriers en 2 PIECEs

BB7tm MOUNTAIN

DIMENSIONS DU DISQUE

etriers TRI-ALIGN TM Positioning System TM

design d’etriers MONOBLOK ®

FREINS À DISQUE MÉCANIQUES

•

•

329

•

•

329

•

•

335

•

•

335

• •

Sous réserve d’indication contraire les poids indiqués correspondent à l’ensemble avant comprenant leviers, durite, étriers et disques en 160mm. Les autres poids dépendent du type d’utilisation. Les freins à disque Avid sont compatibles avec tous les moyeux à disque standards. Ils sont compatibles avec les fixations pour l’avant post-mount ou IS pour l’arrière en I.S*.

SINGLE DIGIT SL

Argent Aero

•

SINGLE DIGIT 7

Gris graphite

SINGLE DIGIT 5

Noir

SINGLE DIGIT 3

Noir

SHORTYTM ULTIMATE

Noir/Rouge, Gris Anodisé

SHORTY 6

Argent mercure et Noir rival

SHORTY 4

Noir

Poids (EN GRAMMES)

•

CARACTÉRISTIQUES spécifiques

•

plaquettes

Noir

douille de pivot

pivot cartouche

SINGLE DIGIT® ULTIMATE

FINITION

visserie inoxydable

FREINS SUR JANTE

RW 2

Guide câble réversible Usiné CNC Roulement à cartouches

182

•

RW 2

Visserie Titane

165

•

•

RW 2

Système exclusif de soufflet guide-câble

185

•

•

20R - 1 pièce

Visserie inoxydable

210

•

1 pièce

Visserie acier traité

214

•

•

Patins de route standards

Leviers route (SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex)

115

•

•

Patins de route et de Cross tandards

Leviers route (SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex)

157

•

20R - 1 piècec

Leviers route (SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex)

157

OEM Only

Sous réserve d’indication contraire les poids indiqués correspondent à l’ensemble avant comprenant leviers, durite, étriers et disques en 160mm. Les autres poids dépendent du type d’utilisation. Les freins à disque Avid sont compatibles avec tous les moyeux à disque standards. Ils sont compatibles avec les fixations pour l’avant post-mount ou IS pour l’arrière en I.S*.

Argent Aero

•

•

SPEED DIAL 7

Gris graphite

•

FR-5

Argent Aero ou Noir satin

•

Poids (EN GRAMMES)

SPEED DIAL SL

•

CARACTÉRISTIQUES specifiques

•

collier en 2 parties

•

ambidextre

Noir

ajustement rapide

BEND ZONE TM

SPEED DIAL ® ULTIMATE

FINITION

SPEED DIAL ®

LEVIERS

Roulements à cartouches étanches usinés CNC

159

•

Corps du levier en magnésium

150

•

•

Réglage de la garde

175

•

•

Réglage de la garde Tirage plat

155

Le réglage de la garde est possible sur tous les leviers Avid. Les poids sont indiqués pour la paire. Tous les leviers sont compatibles avec des freins à disque mécaniques et des freins à tirage linéaires.

www.sram.com

CHAQUE PARCOURS A UNE HISTOIRE

Même si nous avons les mêmes contraintes que les autres fabricants de composants, nous ne voulons tout simplement pas y croire. Alors nous les repoussons !

Nous sommes convaincus que la fabrication de composants innovants doit se faire avec conviction.

Nous sommes persuadés qu’il faut avoir une parfaite connaissance du terrain, du comportement des vélos dans cet environnement, des sensations que nous percevons lorsque nous repoussons ces limites. Nous sommes convaincus qu’il faut mettre toutes nos connaissances au service de chaque composant que nous fabriquons, et ce dans les moindres détails.

Truvativ

Chez TRUVATIV, nous fabriquons des composants pour les pilotes qui n’ont aucune limite. Des pilotes qui veulent créer leur propre histoire.

117

Noir T40

NOIR / D’un autre monde / Des années de conception et des centaines d’avis de pilotes enfin matérialisés. Idéal pour les coureurs de cross country et les pionniers du tout-terrain.

Les meilleures performances prenant en compte les moindres détails. Les cintres et les tiges de selle en carbone NOIR procurent performance, légèreté et agilité.

T40 Cintre relevé en carbone / Largeur : 700mm / 180-190g / Hauteur: 15 et 30mm T40 Tige de selle en carbone / Visserie en titane / Conception de vis à double tête T30 10S Cintre plat en carbone / Largeur : 700mm de large / Cintrage arrière : 10 degrés T30 Cintre relevé en carbone / Largeur: 700mm de large / 205g / Hauteur: 25mm T30 Tige de selle en carbone / Conception de vis à double tête T20 Cintre relevé en carbone / Largeur 680mm

Noir T30

Noir T20

STYLO / Les exploits à portée de main / Améliorez vos performances en cross country avec les mêmes composants que les champions. Légers pour grimper, réactifs pour se faufiler dans les sentiers, solides et rigides pour dévaler les pentes. Les cintres plus larges apportent un contrôle renforcé, et les graphismes actualisés donnent un look tendance même en plein effort.

T40 10S Cintre plat / Largeur: 700mm / Cintrage arrière : 10 degrés T40 Cintre relevé / Largeur: 700mm / Embouts en alliage 7050 / Hauteur : 15 et 25mm T40 Tige de selle / Nouvelles vis en titane / Tige à embouts 7050 forgée T40 Potence / Forgée en 3D et usinée CNC pour un poids réduit / Vis en titane 6-4 légères T30 Cintre relevé / Largeur : 700mm / Embouts en AL-66 / Hauteur : 20 et 30mm T30 Tige de selle / Tige à embouts 7050 forgée / Chariots de selle forgés T30 Potence / AL-7050-TV forgé en 3D léger et résistant / Sécurisation du serrage du pivot via 2 vis T20 Cintre plat / Embouts en alliage 6061 / Largeurs : 680 et 600mm T20 Tige de selle / Tige à embouts 6061 forgée / Chariots de selle forgés T20 Potence / Forgée en 3D / Sécurisation du serrage du pivot vis 2 vis

STYLO T40

STYLO T30

STYLO T20

Pour plus d’info, consultez le tableau des specifications ou visitez TRUVATIV.COM

BooBar

BOOBAR / Prendez le large / Nos pilotes de la Coupe du monde de descente nous répétaient sans cesse : plus large !

Le BooBar, disponible avec une largeur de 780mm, a répondu à ce souhait. Fabriqué dans un alliage 7050 et testée en compétition, c’est le cintre que nos pilotes utilisent pour dévaler les descentes les plus extrêmes au monde. Le BooBar confère à son utilisateur la confiance nécessaire pour accroître sa vitesse. Demandez l’avis des pros.

Cintre relevé / Largeurs : 740 et 780mm / Hauteurs : 20 et 30mm / Embouts en alliage 7050

AKA / Stabilité ET solidité / A mi-chemin entre la légèreté du XC et la solidité du DH, se trouve l’AKA. Ces composants sont polyvalents et tout-terrain. Rigidité All Mountain. Solidité All Mountain. Le tout dans un ensemble léger et stylé.

Cintre relevé / Largeur parfaite : 710mm / Hauteur : 25mm Tige de selle / Tige à embouts 7050 forgée / Chariots de selle forgés Potence / Forgée en 3D 7050 et usinée CNC pour un poids réduit / Serrage du pivot à 2 vis / Serrage du collier de cintre à 4 vis

AKA

HOLZFELLER / Direction Nord / La gamme Holzfeller est la référence du marché des composants en termes de solidité et de rigidité. Fabriquée pour les pros, nous sommes certains qu’elle répondra à toutes vos attentes.

Cintre relevé / Largeur : 30mm / Embouts en alliage AL-66 / Hauteur : 20, 30 et 40mm Tige de selle / Multple réglage de la hauteur / Multiple réglage de l’inclinaison / Tige en AL7050 forgé 3D Potence / AL6066 forgé et usiné CNC pour un poids réduit / Serrage du collier de cintre à 4 vis / Serrage du pivot à 2 vis

Holzfeller

HUSSEFELT / Le bon coup / Du nom du bloc de pierre que soulèvent les participants au concours de l’Homme le plus fort du monde, les composants Hussefelt vous méneront vers la victoire. Une gamme de cintres, potences et tiges de selle pour les coureurs All Mountain et les descendeurs qui veulent des composants solides et résistants sans se ruiner.

Cintre relevé / Largeur: 700mm / Embouts en alliage AL-66 / Hauteur : 20, 30 et 40mm Tige de selle / Tige en alliage 6061 forgée / Tête en alliage forgée Potence / Forgée et alésée pour un poids réduit / Conception de serrage du cintre à 4 vis / Serrage du pivot à 2 vis

Hussefelt

Pour plus d’info, consultez le tableau des specifications ou visitez TRUVATIV.COM

XX / Le pédalier original du 2x10 offre un changement de vitesses performant pour un poids incroyablement faible.

La technologie X-Glide intégrée aux plateaux procure un changement de vitesses avant très vif et précis. En optimisant le nombre de points de passages et leur parfait alignement entre le grand et le petit plateau, la technologie X-Glide permet un changement de vitesses instantané. C’est ça, le XX. Structure en forme d’étoile en aluminium et fibre de carbone intégrée Plateaux en AL-7075-T6 39/26 et 42/28 • Optimisé pour les chaînes PC 1090 ou PC 1090R de SRAM • Boîtier de pédalier : GXP, Press Fit GXP, BB30 et Press Fit 30 • Poids : 694g avec boîtier de pédalier BB30, 754g avec boîtier de pédalier GXP • •

X0 / Découvrez les performances légendaires du X0. Profitez des technologies XX telles que le changement de vitesses X-Glide et le large panel de braquets 2x10. Empruntez tous les chemins et ressentez la qualité de pédalage et la polyvalence des nouveaux pédaliers Truvativ en fibre de carbone.

• • • • • • •

Disponible en versions 2x10 et 3x10 Toutes nouvelles manivelles en fibre de carbone unidirectionnelles Plateaux en aluminium X-Glide 39/26, 42/28 et 44/33/22 Nouvelles options de plateaux 36/22 et 38/24 Boîtier de pédalier : GXP, Press Fit GXP, BB30 et Press Fit 30 Couleurs : Argent (nouveau), Rouge, Noir Poids : 788g GXP avec boîtier de pédalier

X9 / Quel que soit le parcours, le X9 de SRAM en redemande.

Le tout nouveau pédalier X9 met à portée de main des pilotes et des adeptes d’efficacité, de souplesse et de vitesse l’incomparable changement de vitesses 2x10 de SRAM. • • • • • • • • •

Disponible en versions 2x10 et 3x10 Technologie de changement de vitesses X-Glide Plateaux en aluminium X-Glide 39/26, 42/28 et 44/33/22 Nouvelles options de plateaux 36/22 et 38/24 Pédalier forgé creux Étoile en aluminium forgé Boîtier de pédalier : GXP, Press Fit GXP, BB30 et Press Fit 30 2 couleurs disponibles : Blanc et gris Poids : 881g avec boîtier de pédalier GXP

TRUVATIV X-Guide / Fabriqué par MRP / Le tout nouveau TRUVATIV X-GUIDE 2x10, développé en collaboration avec MRP est l’ultime guide chaine pour les 10 vitesses : conception minimale, peu bruyante, légère et efficace.

• • • • • • • •

Nouveau design du guide supérieur MRP léger et interchangeable Compatible SRAM 10 vitesses Guide inférieur avec nouveau système de galets à roulements sellés combiné au dérailleur avant SRAM pour un maintien et un passage de chaine efficace Installation facilité : accès par l’avant, positionnement du guide inférieur par une vis Support en aluminium léger, 155 g le système Compatible avec la plupart des lignes de chaine Disponible pour boitier de pédalier standard, ISCG ou ISCG05 Disponible en noir ou blanc

Pour plus d’info, consultez le tableau des specifications ou visitez TRUVATIV.COM

X0 DH / Le premier pédalier de descente en carbone procure la rigidité et la fiabilité du changement de vitesses, indispensables sur les terrains les plus exigeants. Le pédalier en carbone de moins de 800g a déjà été éprouvé dans les conditions les plus extrêmes par les meilleurs pros de la Coupe du monde.

• • • • • •

Premier pédalier de descente en carbone pesant seulement 750g avec boîtier de pédalier (GXP83, manivelle en165mm et plateau 36 dents) Plateau unique en alliage CNC 7075, 34, 36 ou 38 dents Tout nouvel axe DH30 pour les boîtes Press Fit 30 de 83mm Disponible avec les axes GXP, Press Fit GXP, 73 et 83mm Fabrication composite la plus légère de sa catégorie avec étoile en aluminium forgé et raccord de pédale en alliage 7075 T6.

2 couleurs : Rouge et argent

DESCENDANT / Issu de la technologie BlackBox, le Descendant met à portée de tous, le pédalier de Steve Peat, Champion du monde 2009. Le pédalier TRUVATIV dédié à la descente utilise le même matériau AL-7050 forgé que le modèle de freeride Holzfeller mais dans un ensemble allégé. A 822g, le Descendant est 240g plus léger que le Holzfeller OCT. Pédalier de descente pesant suelement 822g Options de boîtier de pédalier : 73mm et 83mm • Manivelles en AL-7050-T6 forgées • Plateaux standards: 4mm d’épaisseur • Système de boîtier de pédalier Team GXP avec nouveau système de joint d’étanchéité • •

NOUVEAU GUIDE CHAINE XO TRUVATIV / Fabriqué par MRP / Quand il faut partir à la conquête des terrains les plus difficiles, tout est question de fluidité. Le tout nouveau guide-chaîne TRUVATIV XO offre un changement de vitesse impeccable pour les pilotes qui repoussent les limites • • • • • • • •

Plaque de protection remplaçable conçue par MRP. Cette conception Truss ajoute solidité et légèreté Guides supérieur et inférieur incluant un galet de roulement étanche pour un maintien efficace de la chaîne Installation facilité. Accès par l’avant, positionnement avec une seule vis du guide inférieur et supérieur avec sécurisation de la visserie Plaque de montage légère en aluminium Installation simple et compatible avec la majorité des lignes de chaîne Disponible selon les normes de montage de boîtier de pédalier de type ISCG ou ISCG 05 Deux dimensions : capacité 36/40 dents et 32/36 dents Disponible en noir et en blanc

HAMMERSCHMIDT AM et FR / De la pure magie! Il n’y a pas d’autres mots pour décrire ce que HammerSchmidt signifie pour les pilotes de All Mountain. Imaginez ne plus jamais avoir à penser aux changement de vitesses. C’est une redécouverte de vos sentiers préférés que vous offre l’HammerSchmidt.

• • • • • •

Longueurs de manivelles: 165 (FR), 170 et 175mm - AL-7050 Couleur : Galvanisé (FR) et Gris tungstène (AM) Basé sur le boîtier de pédalier Howitzer Écrou de pédalier : 12mm (FR) et de 15mm (AM) Plateaux : 22 ou 24 dents Poids : 1785g (FR, ensemble complet avec boîtier de pédalier), 1623g (AM, ensemble complet avec boîtier de pédalier)

Pour plus d’info, consultez le tableau des specifications ou visitez TRUVATIV.COM

DESCENTE

XC/Race - cintres en carbone

Largeurs

MatÉriaux

Finitions

Poids

Cintrage arrière

Cintrage Relèvements avant

noir t40 Cintre plat

580 mm

Fibre de carbone SL

Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

118 g

5°

-

-

31,8 mm

Noir t40 Cintre relevé

640 / 700 mm

Fibre de carbone SL

Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

190 g

9°

5°

15 / 30 mm

31,8 mm

noir t30 10s Cintre plat

700 mm

Fibre de carbone SL

Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

180 g

10°

-

-

31,8 mm

noir t30 Cintre plat

600 mm

Fibre de carbone SL

Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

136 g

5°

-

-

31,8 mm

noir t30 Cintre relevé

680 / 700 mm

Fibre de carbone

Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

205 g

9°

5°

25 mm

31,8 mm

noir t20 Cintre relevé

680 mm

Fibre de carbone

Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

188 g

9°

5°

20 / 40 mm

31,8 mm

trail/am - Cintres en alU

Largeurs

MatÉriaux

Finitions

Poids

Cintrage arrière

Cintrage Relèvements avant

stylo t40 10S Cintre plat

700 mm

Embouts TV AL-7050

Noir anodisé, graphismes en couleur

268 g

10°

-

-

stylo t40 Cintre plat

580 / 700 mm

Embouts TV AL-7050

Noir anodisé, graphismes en couleur

145 g

5°

-

-

31,8 mm

stylo t40 Cintre relevé

700 mm

Embouts TV AL-7050

Noir anodisé, Blanc neige

256 / 258 g

9°

5°

15 / 25 mm

31,8 mm

stylo t30 Cintre plat

580 / 600 mm

Embouts AL-66

Noir anodisé

161 g

5°

-

-

31,8 mm

stylo t30 Cintre relevé

700 mm

Embouts AL-66

Noir anodisé

282 g

9°

5°

20 / 30 / 40 mm

31,8 mm

stylo t20 Cintre plat

580 / 600 mm

Embouts Alu 6061

Noir anodisé

192 g

5°

-

-

25,4 / 31,8 mm

stylo t20 Cintre relevé

680 mm

Embouts Alu 6061

Noir anodisé

320 g

9°

5°

20 / 30 mm

25,4 / 31,8 mm

aka

710 mm

Embouts AL-66

Gris Zéphyr

264 g

7°

5°

25 mm

31,8 mm

FR/DH - Cintres en alu

Largeurs

MatÉriaux

Finitions

Poids

Cintrage arrière

Cintrage Relèvements avant

MODÈLES

MODÈLES

MODÈLES

Serrages

Serrages

31,8 mm

Serrages

boobar

740 / 780 mm

Embouts TV AL-7050

Gris, Noir brillant et anodisé

340 g

7°

5°

20 / 30 mm

31,8 mm

holzfeller

730 mm

Embouts TV AL-7050

Noir anodisé, Blanc neige

317 / 310 g

9°

5°

20 / 30 / 40 mm

31,8 mm

hussefelt

700 mm

Embouts AL-66

Noir anodisé, Blanc neige

305 g

9°

5°

20 / 30 / 40 mm

31,8 mm

hussefelt comp

680 mm

Embouts AL-6061

Noir anodisé

347 g

9°

5°

20 / 30 / 40 mm

31,8 mm

Potences

MatÉriaux

MODÈLES

Corps

Serrages

Hauteur

stylo t40

Alu 7050 forgé 3D

AL-7050

39 mm

1 1 / 8 "

5°

31,8 mm

stylo t30

Alu 7050 forgé 3D

AL-7050

39 mm

1 1 / 8 "

5°

31,8 mm

stylo t20

Alu 6061 forgé 3D

AL-6061

39 mm

1 1 / 8 "

5°

31,8 mm

aka

AL-7050 forgé 3D

AL-66

38 mm

1 1 / 8 "

5°

31,8 mm

45 mm

1 1 / 2"

Serrages

Angles

serrages Longueurs (mm) du cintre 40 50 55 60 70

Holzfeller DM

Alu 7050 forgé

AL-66

-

-

0 °

31,8 mm

•

Holzfeller

AL-66 forgé

AL-66

42 mm

1 1 / 8 "

0 °

31,8 mm

50 mm

1 1 / 2 "

7 °

31,8 mm

42 mm

1 1 / 8 "

0 °

31,8 mm

• • • •

Hussefelt

Tiges de selles

AL-6061-T6

AL-6061

Matériaux (tige)

MODÈLES

Diamètres de la tige de selle

• • • • • • •

75

80 90 100 110 120 130

• • •

• • • • • • •

• • • • •

• • • • • • • • • •

•

Poids

Vis

Finitions | Couleurs

130 g (110 mm)

6-4 Titane

Blanc neige / Noir anodisé

135 g (110 mm)

CrMo

Noir anodisé

145 g (110 mm)

CrMo

Noir anodisé / Blanc neige

170 g (110 mm)

CrMo

Blanc neige / Noir anodisé

153 g (50 mm)

CrMo

Noir / Blanc neige / Rouge BoXXer

190 g (40 mm)

CrMo

Noir / Blanc neige / Rouge BoXXer

203 g (40 mm)

CrMo

Blanc neige / Noir anodisé

Longueurs

Reculs du collier de selle

Poids

Couleurs Tubes + Colliers

Noir t40

Carbone avec raccords filamentaires 27,2 / 30,9 / 31,6 mm Embout en carbone unidirectionnel et vis en titane

350 / 400 mm

0 / 25 mm

225 g (moy.)

Carbone / Gris

Noir t30

Carbone avec raccords filamentaires Embout en carbone unidirectionnel

27,2 / 30,9 / 31,6 mm

350 / 400 mm

0 / 25 mm

235 g (moy.)

Carbone / Gris

stylo t40

Embouts en Aluminium 7050 forgés 3D Vis en titane

27,2 / 30,9 / 31,6 mm

350 / 400 mm

0 / 25 mm

260 g

Noir brossé

stylo t30

Embouts en Aluminium 7050 forgés 3D

27,2 / 30,9 / 31,6 mm

350 / 400 mm

0 / 25 mm

270 g (moy.)

Noir brossé

stylo t20

AL-6061

27,2 / 30,9 / 31,6 mm

350 / 400 mm

0 / 25 mm

270 g (moy.)

Noir brossé

aka

Embouts en Aluminium 7050 forgés 3D

27,2 / 30,9 / 31,6 mm

350 mm

0 / 20 mm

270 g

Gris Zéphyr

Holzfeller

Aluminium 7050 forgé 3D

27,2 / 30,9 / 31,6 mm

350 mm

0 / 20 mm

240 g

Noir brossé

Hussefelt

Aluminium 6061

27,2 / 30,9 / 31,6 mm

250 / 350 mm

10 / 20 mm

271 g

Noir brossé

Pédalier

versions

Poids

technologies

Vitesses

COMPATIBILITÉ

MATÉRIAUx DU CORPS

MATÉRIELs

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

options

Pédalier XX

BB30 GXP PressFit GXP PressFit 30

694 g: BB30 754 g: avec boitier GXP

X-Glide

2X10

Chaînes SRAM à 10 vitesses (cf. CS) ; GXP, PressFit GXP, BB30 MTB, PressFit 30

Étoile en aluminium / Fibre de carbone Plateaux en AL-7075-T651

AL-7075-T6 ; boulons à six pans TORX T25 et 6 mm

Roulements BlackBox en céramique standard ; BCD 120/80 ; large plateau 6 mm

Longueurs de manivelle : 170, 175mm Plateaux 39/26, 42/28

Pédalier X0

PF30, BB30, PF GXP et GXP; 2X10 26-22, 38-24, 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22

728-788 g

Changement de vitesses avant X-Glide, toute nouvelle technologie de moulage au carbone

2X10 ou 3X10

SRAM X-Glide 2X10 ou 3X10

Composite en fibre de carbone avec étoile en aluminium forgé Plateaux en aluminium CNC 7075

Aluminium

Changement de vitesses avant X-Glide, très solide et rigide

Longueurs de manivelle : 170 et 175 mm; Argent (nouveau), Rouge, Noir

Pédalier X0 DH

PF30, BB30, PF GXP et GXP (73 et 83); PF30 DH

765 g pour GXP 83, 165 mm avec 36 ring

Nouvelle technologie de moulage du Carbon

1X10 ou 1X9

Chaine 10 ou 9 vitesses

Composite en fibre de carbone avec étoile en aluminium forgé Plateaux en aluminium CNC 7075

Aluminium

Pédalier de compétition le plus léger des Championnats du monde

Longueurs de manivelle : 165, 170, 175 mm; Argent (nouveau) et Rouge

Pédalier X9

PF30, BB30, PF GXP et GXP; 2X10 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22

845-895 g

Changement de vitesses avant X-Glide, nouvelle conception en aluminium forgé creux

2X10 ou 3X10

SRAM X-Glide 2X10 ou 3X10

Aluminium 6066 forgé creux avec étoile en aluminium forgé Plateaux en AL 7075, usinés CNC

Aluminium

Changement de vitesses avant X-Glide, Manivelle forgée creuse et étoile forgée

Blanc, Gris

Descendant

GXP; Longueurs d‘axe: 73 et 83 mm

822 g

GPX - Nouvelle 10/9 vitesses technologie de joint d’étanchéité

10/9 vitesses

Manivelles en AL7050-T6 forgé Plateaux en AL-7075-T

Acier UCP

Léger, très solide et rigide

Longueur de manivelle: 165, 170, 175 mm Plateaux 36 ou 38 dents

Hammerschmidt

Largeurs de boite de pédalier. 68, 73, 83 AM et FR

1623 g (AM complet avec boîtier de pédalier)

Overdrive

10/9 vitesses

ISCG, ISCG05

Manivelles en AL7050-TV

Changement de vitesses avant plus rapide, Adhérence au sol Pas de chute de chaîne

Largeurs de boîtier de pédalier: 68, 73, 83.

Manivelles: AM 170/175. FR 165/170/175

Guides chaine

versions

Poids

technologies

Vitesses

COMPATIBILITÉ

MatÉriaux

MATÉRIELs

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

options

X0 chain guide

Disponible pour boitier de pédalier standard, ISCG ou ISCG 05

185 g: 40-36, 168 g: 36-32

Guide supérieur interchangeable, guide inférieur intégré avec roulements à cartouche

10/9 vitesses

2 tailles : 36/40 et 32/36 de capacité

Boomerang en aluminium CNC de 5mm d‘épaisseur.

Guide en polycarbonate interchangeable

Fixation et visserie unique pour un réglage et un ajustement simplifiés

Guide interchangeable.

Support en aluminium léger. Accès frontal, vis de réglage unique pour le positionnement inférieur et supérieur des guides avec visserie spécifique.

Noir, Blanc

X-Guide

Disponible pour boitier de pédalier standard, ISCG ou ISCG 05

155 g

Guide interchangeable, protection des plateaux légères, système de galets à roulements à cartouche

10 vitesses

Pour les pédaliers: 42/28, 39/26, 38/24 et 36/22

Support en aluminium léger

Fixation et visserie unique pour un réglage et un ajustement simplifiés

Guide interchangeable.

Support en aluminium léger. Accès frontal, vis de réglage unique pour le positionnement inférieur et supérieur des guides avec visserie spécifique.

Noir, Blanc

MODÈLES

MODÈLES

L’objectif de SRAM Cycling Fund est d’aider les défenseurs et passionnés de vélo à développer un environnement plus adapté au cyclisme.

SRAM Cycling Fund a été créé en septembre 2008 grâce à un financement de 10 millions $ US. Environ 2 millions $US par an pendant 5 ans seront octroyer aux organismes nationaux qui soutiennent la pratique du vélo.

L’objectif de SRAM Cycling Fund est d’aider les défenseurs et passionnés de vélo à développer un environnement plus adapté au cyclisme.

SRAM est intimement convaincu que : L’utilisation du vélo améliore l’environnement.

L’utilisation du vélo régule et fluidifie le trafic.

L’utilisation du vélo réduit les coûts de transport.

La pratique du vélo est bonne pour la santé et réduit l’obésité.

Les cyclistes constituent un groupe de passionnés qui soutiennent et enrichissent les régions dans lesquelles ils font du vélo.

L’obstacle majeur au développement de la pratique quotidienne du vélo est le manque d’infrastructures adaptées. Les États-Unis ont construit leurs infrastructures autour de la voiture, très peu d’attention ayant été accordée au rôle ou aux avantages du vélo. Les infrastructures cyclistes européennes sont bien plus développées mais de nombreuses améliorations sont encore possibles. SRAM est convaincu que les efforts des défenseurs et passionnés du cyclisme visant à accroître le financement des infrastructures cyclistes seront payants.

Parmi les obstacles à l’augmentation de la pratique du VTT en montagne, nous pouvons citer les sujets liés à la stabilité environnementale des chemins ainsi que leur accès. SRAM pense que les cyclistes sont des usagers responsables de nos domaines publics et, qu’à

travers leur utilisation, ils peuvent contribuer à protéger, maintenir et améliorer l’environnement pour tous. Grâce à une formation appropriée des responsables des domaines publics et une assistance à la conception des chemins, nous pensons pouvoir augmenter considérablement les opportunités pour les cyclistes tout en améliorant la qualité de ces domaines publics à travers une utilisation responsable.

Le vélo est notre passion. Un meilleur environnement mérite d’être développé. SRAM Cycling Fund a été créé suite au succès rencontré par la marque SRAM auprès de ses clients. SCF est la réponse que nous apportons à la confiance et au soutien de nos clients. Nous sommes confiants : les actions menées par la fondation seront un catalyseur pour l’amélioration des infrastructures cyclistes et le développement du secteur dans sa globalité. Nous pensons que ce mouvement est bénéfique pour les pratiquants, les revendeurs, les fabricants de vélos, nos concurrents et SRAM, et nous sommes donc très enthousiastes…

Nous souhaitons exprimer toute notre reconnaissance aux défenseurs du cyclisme qui se battent depuis des années pour sensibiliser les autorités publiques. Nous voudrions également saluer les leaders de l’industrie du vélo qui ont permis d’initier les efforts que nous sommes aujourd’hui en mesure de financer. Nous espérons que SCF constitue l’accélérateur pour un effort consenti par l’ensemble du secteur. Nous espérons que cette initiative servira d’exemple et que d’autres initiatives verront le jour.

Mille mercis Tous les employés de SRAM www.sramcyclingfund.org

Changez leur quotidien dans les mains de cette jeune fille, le vélo représente tout !

Les programmes suivants ont été menés avec succès par World Bicycle Relief et évalués par des organismes indépendants : * Secours aux sinistrés : projet Tsunami au Sri Lanka - 24 400 vélos.

Janvier 2005 à décembre 2006 * Soins médicaux : projet Zambie - 23 000 vélos.

Mars 2006 à mai 2009 * Microfinance : Zambie - 2 000 vélos. Décembre 2007 - en cours * Microfinance : Tanzanie - 1 000 vélos. Janvier 2008 - en cours * Éducation : Zambie - 12 000 vélos jusqu’à aujourd’hui.

Juin 2009 - en cours World Bicycle Relief est une association caritative américaine régie par le paragraphe 501c3. En 2010, le magazine Barron a répertorié World Bicycle Relief comme la 12e entreprise philanthropique mondiale la plus efficace de la Clinton Global Initiative, de la Gates Foundation et de l’Oprah’s Angel Network. SRAM Corporation s’engage à ses côtés dans la lutte contre la pauvreté, en aidant à fournir les outils nécessaires. Pour en savoir plus sur The Power of Bicycles®, rendez-vous sur : www.worldbicyclerelief.org.

WBR

World Bicycle Relief a été fondé par SRAM Corporation en janvier 2005 et bénéficie d’un soutien international de la part de nombreuses personnalités et leaders de l’industrie du vélo. Notre mission est de procurer une autonomie et une indépendance financière à travers The Power of Bicycles®.

A ce jour, plus de 80 000 nouveaux vélos, adaptés aux besoins locaux, autant d’un point de vue culturel et que technique, ont été assemblés et livrés par le biais de programmes soutenant les soins médicaux, l’éducation ou le développement économique dans certaines des régions les plus pauvres du monde.

World Bicycle Relief conçoit et met en place des programmes complets relatifs au vélo, permettant de rendre les habitants, leurs familles et leurs communautés plus autonomes et d’améliorer leur conditions de vie. Nos vélos sont très robustes et spécialement conçus pour leurs besoins spécifiques. Ils facilitent la vie de tous les jours, notamment les longs déplacements liés à leur travail.

En partenariat avec le Ministère de l’Éducation de la Zambie, World Vision et plusieurs autres organisations non gouvernementales, World Bicycle Relief a fourni 50 000 nouveaux vélos aux 16 des districts scolaires les plus pauvres de la Zambie. Cette initiative, baptisée Bicycles for Educational Empowerment Program (BEEP), cible les élèves (70 % sont des filles) et les enseignants. Ces vélos permettent de réduire de manière considérable le temps et l’énergie que consacrent les élèves aux trajets, leur faisant ainsi gagner de précieuses heures dans la journée. Les premiers rapports font déjà état d’une augmentation du taux de présence et des inscriptions ainsi que d’une baisse de la vulnérabilité des écolières lors des longs trajets quotidiens.

129

Le pouvoir du vélo !

Notre mission est de rendre des populations en difficultés autonome et indépendante sur le plan financier grâce au pouvoir du vélo.

Brakes that help you fly!

Service proposé par SRAM SRAM DSD offre aux revendeurs la possibilité de contacter directement SRAM ou les distributeurs nationaux SRAM pour tout ce qui concerne les demandes de prise en garantie, les supports techniques et les services. SRAM a établi des centres dédiés aux revendeurs (DSD = Dealer Service Direct) en Allemagne, France, Pay-Bas, Danemark et Angleterre pour tous les produits des marques SRAM, RockShox, Avid, Truvativ et Zipp.

Dealer Service Direct

POUR TOUTES LES MARQUES : SRAM - RockShox - Avid - Truvativ - Zipp CATEGORIES : VTT - Route - Roues

Siège Social Mondial SRAM Corporation 1333 North Kingsbury, 4th Floor Chicago, Illinois 60642 U.S.A. Tel: +1-312-664-8800 Fax: +1-312-664-8826

Siège Social EUROPÉEN SRAM Europe Paasbosweg 14-16 3862ZS Nijkerk Pay-Bas Tel: +31-33-450-6060 Fax: +31-33-457-0200

Siège Social ASIAtique SRAM Taiwan No. 1598-8 Chung Shan Road Shen Kang Hsiang, Taichung County 429 Taiwan R.O.C. Tel: +886-4-2561-3678 Fax: +886-4-2561-3686

Ces noms sont des marques enregistrées et dép osées (®) par la société SRAM, LLC. : 1:1®, Avid®, Bar®, Blackbox®, BoXXer®, DoubleTap®, Elita®, FIRECREST®, Firex®, FLASH-POINT RACING®, Giga Pipe®, Grip Shift®, GXP®, HammerSchmidt®, Holzfeller®, Hussefelt®, i-Motion®, Isoflow®, Juicy®, Omnium®, PowerLock®, Reba®, Rock Shox®, Ruktion®, SERVICE COURSE®, SID®, Single Digit®, Sparc®, Speed Dial®, SPEED WEAPONRY® ,SRAM APEX®, SRAM Force®, SRAM RIVAL®, SRAM VIA®, SRAM®, Stylo®, Torpedo®, The Power of Bicycles®, Truvativ®, U-Turn®, World Bicycle Relief®; ZEDTECH®, ZIPP® Ces noms sont déposés (™) par la société SRAM, LLC : 2-Step Air™, ABLC™, Air U-Turn™, AL-7050-TV™, Argyle™, Ario™, BB5™, BB7™, blaze™, BoxGuide™, CARBON BRIDGE™, Code™, Di.R.T.™, Dart™, Domain™, Dual Air™, DualDrive™, Elixir™, Exact Actuation™, HollowPin™, Howitzer™, i-Light™, Isolite Cushion™, Lyrik™, MatchMaker™, Maxle™, Mission Control™, Monarch™, Monoblok™, Motion Control™, Noir™, OCT™, OpenGlide™, Poploc™, Power Reserve Geometry™, PowerChain™, PowerGlide™, PowerLink™, PowerMeter Pro™, Powered by SRAM™, Pushloc™, Recon™, RedRum™, Revelation™, Rim Wrangler™, Roleur™, ShiftGuide™, Shorty™, Solo Air™, SRAM APEX™, SRAM P5™, SRAM Red™, SRAM S7™, SRAM T3™, SRAM X.0™, SRAM X.5™, SRAM X.7™, SRAM X.9™, Supercork™, Superlight™, Supertech™, Tora™, Totem™, Tri-Align™, Turnkey™, VCLC™, Vivid™, VukaAero™, VukaBull™, VukaClip™, VukaSprint™, Wonder Clamp™, X-GLIDE™, XLOC™, XX™, Zero Loss Travel™ Des changements de spécificatons ou de coloris peuvent intervenir sans notification préalable.

PowerTap® est une marque déposée de Saris Cycling Group, Inc. Shimano® est une marque déposée de Shimano Inc. Japan Campagnolo® est une marque déposée de Campagnolo S.r.l.

Castelli® est une marque déposée de Castelli S.p.A. Headsweats® est une marque déposée de Alan Romick Coolmax® est une marque déposée de INVISTA North America S.A.R.L. TORX® est une marque déposée de Acument Intellectual Properties, LLC Pantone® est une marque déposée de Pantone, Inc. Sapim® est une marque déposée de SAPIM, naamloze vennootschap

Easton® est une marque déposée de Easton Sports, Inc. Bontrager® et Aeolus® sont une marque déposée de Trek Bicycle Corporation HED® est une marque déposée de Hed Cycling Products, Inc. FFWD® est une marque déposée de Henk Schipper Planet X® est une marque déposée de David Loughran Tour de France® est une marque déposée de Societe du Tour de France Vittoria® est une marque déposée de Vittoria Industries North America, LLC Cannondale® est une marque déposée de Cycling Sports Group, Inc.

© 2011 SRAM, LLC

| 2012 |

PRODUCT COLLECTIONS

USA