Reportage nieuwe wijkcirculatie

Nieuwe wijkcirculatie

zorgt voor leefbare buurten

Het einde van de Jozef Meganckstraat en de Wellekensstraat worden afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Zo komt er ruimte om het groen uit te breiden tot een buurtparkje.

MOBILITEIT

Aalst is op weg naar een bereikbare, veilige en leef- bare binnenstad met een nieuw circulatieplan vanaf 16 augustus 2021. De hoofdcirculatie wijzigt en dus zal het verkeer zich een andere weg zoeken. Om de wijken te vrijwaren van sluipverkeer wijzigt de stad op heel wat plaatsen ook de verkeerscirculatie in de wijken.

De binnenstad blij bereikbaar voor alle verkeer. Wie het stadshart als bestemming hee , moet daar vlot geraken. Doorgaand autoverkeer hoort thuis op de ring. Dat is het belangrijkste uitgangspunt van het nieuwe circulatieplan. Door vanaf 16 augustus meer éénrichtingsverkeer in te voeren in het centrum worden de verkeersstromen beter geleid. Door de hoofdcirculatie aan te passen zal het verkeer andere wegen

Om sluipverkeer tegen te gaan wordt de Valerius De Saedeleerstraat een éénrichtingsstraat. Vanuit de Sint-Annalaan of de Ledebaan mag je de straat niet meer inrijden. Vanuit de Pieter Coeckestraat rijdt het verkeer ofwel links naar de Sinte Annalaan ofwel rechts naar de Dendermondsesteenweg. Deze woonstraat zal daardoor minder auto’s zien passeren.

Koolstraat

Dit wordt een éénrichtingsstraat in de richting naar het Koningin Astridpark. Je kunt hier rechtdoor met de auto tot in de Duivekeetstraat of je kunt rond het park rijden. Enkel in het stuk tussen Klein Parksken en Duivekeetstraat is verkeer in beide richtingen mogelijk.

zoeken in de wijken. Mobiliteitsexperten hebben de e ecten van de nieuwe hoofdcirculatie bestudeerd. Via verkeersmodellen werd berekend waar in woonwijken sluipwegen kunnen ontstaan. Om dit tegen te gaan voert de stad in de wijken een aantal extra verkeersingrepen in. Die ingrepen zullen het ook aangenamer en veiliger maken voor fietsers en voetgangers.

Eenrichtingsverkeer maakt wijken leefbaar

40 straten krijgen ‘beperkt éénrichtingsverkeer’. Gemotoriseerd verkeer mag dan maar in één richting meer, fietsers mogen nog in de twee richtingen rijden. Het algemeen principe is dat lussen van éénrichtingsstraten zo vlot mogelijk een bepaalde wijk verbinden met de ring R41/N9. De opties om de wijk in en uit te rijden, worden daardoor beperkt.

MOBILITEIT

Deze straten worden gedeeltelijk of volledig een éénrichtingsstraat: 1 Welvaartstraat 2 Korte Lindenstraat 3 Naarstigheidstraat 4 Volksverhe ingstraat 5 Ledebaan 6 Steenstraat 7 Verastenstraat 8 Koolstraat 9 Koningin Astridpark 10 Duivekeetstraat 11 Nieuwbeekstraat 12 Arbeidstraat 13 Withuisstraat 14 Hugo Lefèvrestraat 15 Dokter André Go aertstraat 16 Felix de Hertstraat 17 Eikstraat 18 Osbroekstraat 19 Scherreveldstraat 20 Sint Janstraat 21 Maanstraat 22 Sint Kamielstraat 23 Hoge Vesten 24 Walstraat 25 Borluutstraat 26 Schuttersstraat 27 Drie Sleutelsstraat 28 Weverijstraat 29 Bredestraat 30 Jasmijnstraat 31 Jan Bijlstraat 32 Binnenstraat 33 Wellekensstraat 34 Dr. Jozef Kluyskensstraat 35 De Schrijverstraat 36 Caudronstraat 37 Peter Benoitstraat 38 Valerius de Sadeleerstraat 39 Varenlaan 40 Binnenstraat (deel buiten de ring)

Bekijk op www.aalst.be/circulatieplan de wijkcirculatie in detail op de digitale kaart.

De Naarstigheidstraat wordt onderbroken voor autoverkeer ter hoogte van de Volksplaats. Zo kan het plein uitgebreid worden tot aan het voetpad.

Straten herinrichten gee extra ruimte

Op een aantal plaatsen in de wijken van de binnenstad worden straten gedeeltelijk geknipt. Dit is de meest e ectieve manier om er sluipverkeer tegen te gaan. Wie met de wagen in de wijk moet zijn, raakt nog steeds op bestemming en ook garages van bewoners blijven uiteraard bereikbaar. Wie door de wijk wil rijden om een sluipweg te nemen, kan dat niet meer. De vrijgekomen ruimte krijgt later een nieuwe bestemming. Extra groen, plaats voor ontmoeting en speelruimte voor kinderen behoren tot de mogelijkheden. De stad zal in overleg met de buurt het ontwerp concreet maken.

1. Naarstigheidstraat

Ter hoogte van de Volksplaats wordt de Naarstigheidstraat in twee geknipt. Gemotoriseerd verkeer kan er niet meer door. Zo kan de Volksplaats uitgebreid worden tot aan het voetpad. Dit zal ook gebeuren langs de kant van de eerder afgesloten Spaarzaamheidstraat. Fietsers kunnen wel nog vlot passeren want in de Naarstigheidstraat loopt een fietslijn naar het centrum.

2. Wellekensstraat

Op het einde van de Wellekensstraat ter hoogte van de Valerius De Saedeleerstraat wordt de straat onderbroken voor gemotoriseerd verkeer. Ook de Jozef Meganckstraat wordt een doodlopende straat. Zo komt er ruimte vrij om het groen uit te breiden tot een buurtparkje. Fietsers kunnen wel nog vlot passeren, want in de Wellekensstraat loopt een fietslijn naar het centrum.

Wellekensstraat

MOBILITEIT

3. Watertorenplein

Het gedeelte van de Maanstraat dat voor de watertoren ligt wordt toegevoegd aan het plein. De bestaande proefopstelling blij behouden. Zo is er meer ruimte voor een nieuwe, groene herinrichting.

Op volgende plaatsen gebeurt er een knip om meer ruimte te geven aan de fietsers:

4. Korte Moutstraat

Er komt een fietsbrug over de Dender die rechteroever verbindt met het station. Deze fietsbrug start in de Korte Moutstraat. Dit zal veel fietsverkeer aantrekken. Doorgaand verkeer zal niet meer mogelijk zijn.

Watertorenplein

Korte Moutstraat

5. Hoge Vesten

De fietssnelweg (F2) van Brussel naar Gent loopt door Aalst. Deze komt vanaf Erembodegem, via de Leo Gheeraerdtslaan en de Hoge Vesten naar de nieuwe fietsbrug in de Moutstraat .

Het eerste deel van de Hoge Vesten tussen de Leo Gheeraerdtslaan en de Walstraat hee geen bewoning, daarom kan dit stuk ingericht worden als een fietssnelweg. Er komen paaltjes op de twee uiteinden van de straat waardoor gemotoriseerd verkeer in dit deel niet meer kan rijden of parkeren.

Fiets of stap naar het stadshart

Fietsen of wandelen is de handigste manier om vanuit de woonwijken binnen de ring naar het centrum te gaan. De afstand bedraagt maximaal anderhalve kilometer. Met de fiets of te voet sta je binnen het kwartier veilig in het hart van de stad.

Vanuit elke wijk komt een fietsvriendelijke toegangsweg naar het stadshart. Deze liggen in het verlengde van de fietsroutes die de omliggende wijken en deelgemeenten met Aalst verbinden. Deze routes krijgen de naam ‘fietslijn’, zoals een tramlijn of een metrolijn. Een fietslijn is een aaneensluiting van fietsstraten.

Hoge Vesten

MOBILITEIT

Aangenamer wonen dankzij zone 30

Vanaf 16 augustus wordt heel het gebied binnen de Aalsterse ring R41 zone 30. Gemotoriseerd verkeer en fietsers mogen er maximaal 30 km per uur rijden. Goed nieuws voor de woonwijken. De snelheidsbegrenzing zorgt voor veiliger verkeer, minder fijn stof en minder verkeersgeluiden.

Meten is weten, ook in de wijken

Om de e ecten van het nieuwe circulatieplan in kaart te brengen, schakelt de stad

De fietslijnen zullen te herkennen zijn aan een gele markering in het midden van de rijbaan.

de hulp in van de Aalstenaars. Die doen verkeerstellingen via een telraam, een meetapparaat aan het raam van hun woning. 40 telramen, zowel op de hoofdcirculatie-assen als in de wijken, meten van mei tot eind oktober 2021 het aantal auto’s, fietsers en de doorstroming. De cijfers laten toe om na de meetcampagne het nieuwe circulatieplan te evalueren. Brengen de maatregelen voldoende rust en veiligheid in de woonwijken? In het najaar wordt de dialoog met de wijken opgestart. De stad wil extra investeren in kwalitatieve ruimte en een ruimer aanbod van verplaatsingsmogelijkheden. Zo is het voor inwoners aantrekkelijker om te wonen in het stadscentrum.

Timing invoering nieuwe circulatie

De hoofdcirculatie in de binnenstad wijzigt op 16 augustus 2021. In de wijken zullen er al vanaf begin augustus verkeerssituaties wijzigen. Het is onmogelijk om alle aanpassingswerken op één nacht tijd uit te voeren. Ingrepen in de wijken zonder impact op de hoofdcirculatie zullen daarom al vroeger starten. Alle info komt op www.aalst.be/circulatieplan