CxO Webzine 88 by CxO Europe

Onderwijs beter aansluiten op noden van de markt

WEBZINE

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

Saskia VAN UFFELEN - CEO Bull

2011 88

| 14 |

General Management

| 18 |

Human Resources

| 20 |

ICT

| 24 |

Finance & Legal

International Risk Management

| 34 |

Sales & Marketing

Word communication manager

| 28 |

Logistics & Manufacturing

| 36 |

Extra

| 37 | CxO Leadership Forum 2010

Pro of contra privĂŠ als onderwijsinstelling ING biedt expats one stop shop Handige of leuke high-tech

Haven van Antwerpen: Port Operator 2010 De terreur van de witte camionetten Congres report

Volgende gedrukte uitgave CxO Magazine verschijnt op 31 januari 2011

��

�

��

UITGAVEN

� ��

��

� ��

��

� ��

��

Magazine Editie Webzine

��

� ��

31 januari 2011

��

31 maart 2011

��

31 mei 2011

� ��

31 juli 2011 30 september 2011 30 november 2011

Bart Van Coppenolle

89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

28 februari 2011 30 april 2011 30 juni 2011 31 augustus 2011 31 oktober 2011 31 december 2011

Ivan Nys

Ik denk te weten wat grote namen als Apple en Google fout doen

Risicobepaling zou al moeten gebeuren bij de prijsbepaling

Jean-Paul Oosterom

Noë Denecker

Bij mobiel werken zijn beveiligde toegang tot het bedrijfsnetwerk en datasecurity cruciale factoren

In weze geldt voor ‘basisopleiding’ het spreekwoordelijke ‘schoenmaker blijf bij je leest’

Webzine for executives & decision makers

Jan CALLANT Hoofdredacteur www.cxonet.be

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Nu 2010 voorbij is, stromen de over-

Mogen wij u eerst en vooral het allerbeste toewensen voor

zichten binnen. Ontegensprekelijk ver-

het nieuwe jaar. Mag u voldoende voorspoed ervaren om een

bonden met deze overzichten zijn de

succesvolle koers te varen in alles wat u doet! Laat ons daarbij

conclusies die door specialisten worden

ook hopen dat de sieraad die onze gezondheid is, bij u mag

geformuleerd. Een eerste idee laat ons

schitteren als nooit te voren.

denken dat het een desastreus jaar was. Het woord crisis was meer in dan ooit te

Volgens een rapport van handelsinformatiekantoor Graydon

voren en dat voorspelt niet veel goeds.

Belgium, gingen in 2010 in ons land maar liefst 9.953 onder-

Dat het aantal faillissementen hoog lag

nemingen failliet. Dat is 4,6% meer dan in 2009 wat ook al

hoeft ons niet te verbazen. Maar we

een recordjaar was. Het zijn hallucinante cijfers. Als je dan

kregen ook positieve signalen: 2010 is

weet dan vooral kleine en middelgrote ondernemingen de

het op twee na sterkste jaar ooit inzake

boeken dienden neer te leggen, blijft een wrang gevoel ach-

oprichting van ondernemingen. Ook

ter. Als je daar dan nog het aantal verloren jobs (ruim 24.000)

dat kan tellen.

aan toevoegt, wordt het duidelijk dat de gevolgen van de crisis vooral in 2010 te merken waren. De uitdaging voor 2011 is duidelijk: deze malaise moet gestopt worden.

Een zware uitdaging voor het nieuwe jaar

Werken aan een betere en mooiere t Veel starters In hetzelfde rapport maakte Graydon Belgium ook de cijfers bekend over het aantal nieuw opgerichte bedrijven in 2010. Ook daar mogen we spreken van een recordjaar. Met een slordige 75.000 nieuwe ondernemingen haalt 2010 de top 3 na 2007 en 2006. Daarmee overschrijden we voor het eerst de kaap van de 1 miljoen actieve entiteiten in ons land. Wallonie doet het opmerkelijk goed inzake de oprichtingen. Veel starters garanderen natuurlijk niets. In de komende jaren wordt er in elk geval een natuurlijke selectie doorgevoerd, maar we mogen toch wel een kleine hoop koesteren dat dit een belangrijk signaal voor de toekomst kan genoemd worden. Graydon verwacht dan ook een positieve trend wat de actieve entiteiten betreft maar wijst eveneens op de tendens

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

EDITORIAAL / EDITORIAL

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

dat er meer bvba’s actief zijn terwijl het aantal nv’s duidelijk

werken om nieuwe stappen te zetten

blijft dalen. Even opmerkelijk is dat de S-bvba (zeg maar de

naar een (nog) betere toekomst. Het

light versie van de bvba) minder gegeerd was dan verwacht.

zal immers vooral aan onszelf liggen of

Eén van de doelstellingen werd echter wel bereikt, namelijk

de toekomst er al dan niet rooskleurig

het terugdringen van wat men de ‘exotische’ ondernemings-

uitziet.

vormen noemde. Vernieuwing De toekomst

Tot slot willen we uw aandacht vesti-

Mochten we een glazen bol hebben, dan konden we ons mis-

gen op de vernieuwing die we hebben

schien een beter beeld vormen van de toekomst. Graydon

doorgevoerd in zowel ons magazine

houdt het erop dat in 2011 de stijgende faillissementscijfers

als onze webzine. Hopelijk smaakt u

een constante zullen vormen. Een angst die wel eens ge-

de nieuwe vormgeving en blijft u onze

grond zou kunnen zijn, vrezen we. Een land dat al meer dan

uitgaven trouw. Wij voeren innovatie

6 maanden zonder een actieve regering zit en dat zich bezint

hoog in het vaandel en daar zal u de

over zijn splitsing, biedt niet direct een goed klimaat voor

komende edities hopelijk de vruchten

veel ondernemerschap. Hopelijk kunnen we met een stabiele

van kunnen zien.

toekomst regering het pad daarvoor effenen zodat we ook het verlies van banen kunnen beperken. Want dat pijnpunt is jammer genoeg te uitdrukkelijk aanwezig. Uiteraard kan je de toekomst ook zelf wat bepalen. Uit de verschillende contacten die we voor CxO in 2010 hadden met bedrijfsleiders en ondernemers vormen een aantal aandachtspunten de basis voor een gestage vooruitgang. We beperken ons tot een opsomming zodat u zelf kan invullen wat het voor u betekent en wat je ermee aankan. Noteer in uw agenda alvast volgende zaken: transparantie, communicatie, risicobeheersing en -management en innovatie. Rond deze peilers zal een net moeten worden geweven waardoor we niet te diep kunnen vallen, waarop we kunnen vertrouwen ook al hebben we het niet nodig en waarmee we kunnen

EDITORIAAL / EDITORIAL

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

C x O - W E B Z I N E GENERAL MANAGEMENT 14 - Raad der Wijzen : Privé wordt onderwijsinstelling: Pro of contra?

HUMAN RESOURCES 17 - ING biedt expats one stop shot.

ICT 20 - Handige of leuke high-tech.

FINANCE & LEGAL 24 - International Risk Management: andere approach van business vereist. 26 - Successierechten voor familiale ondernemingen: nieuwe voorwaarden inzake jaarrekening.

LOGISTICS & MANUFACTURING 28 - Haven van Antwerpen: Port operator of the year. 31 - Barco & MÖBIUS winnen prestigieuze Supply Chain Award 2010. 32 - Transportlogistiek en inkoop hand in hand doorheen het inkoopproces.

www.cxonet.be

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

INHOUDSOPGAVE SALES & MARKETING 34 - Word conversation manager.

EXTRA 04 - Editoriaal: Werken aan een betere toekomst. 07 - Opinie: Oorzaak en gevolg van slechte communicatie. 36 - De terreur van de witte camionetten. 37 - CxO Leadership Forum: Congres report. 42 - Moeilijkheden om krediet te verkrijgen: ONDD kan helpen. 44 - Rijtest met de Saab 9-5 2.0 TiD. 48 - Wanneer dromen vorm krijgen: Autosalon van 14 tot met 23 januari 2011. 50 - Ook meeting industry focust op duurzaamheid. 52 - IFMA lanceert met ‘I Behave’ een nieuwe bewustwording. 56 - Verbeter je visibiliteit bij de doelgroep door LinkedIn in te schakelen.

ADVERTENTIES 02 - Cofley - www.cofleyservices-gdfsuez.be. 17 - Accord - www.accordgroup.be. 19 - Vicre - www.vicre.be. 21 - Delsey Design - www.delsey.be. 22 - Nico Verdonck - www.nicoverdonck.be. 27 - MCI - www.mci-group.com/belgium. 30 - Irislink - www.iriscorporate.com/IRISLink2011. 38 - ING - www.ing.be/business. 43 - ONDD - www.ondd.be. 58 - OPT Meeting Point Belgium - www.meetingpointbelgium.be.

www.cxonet.be

Webzine for executives & decision makers

Jan CALLANT Hoofdredacteur www.cxonet.be

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Als we een recente studie mogen gelo-

2010 was inderdaad het jaar waarin de communicatie zware

ven, moeten we ons zorgen maken over

tijden doormaakte. U herinnert zich ongetwijfeld Monseig-

één van onze belangrijkste communica-

neur Léonard, het toonbeeld van hoe communicatie alles ka-

tiemiddelen: onze taal.

pot kan maken. U herinnert zich ongetwijfeld ook zijn woord-

Het gaat niet alleen niet goed met het

voerder Jürgen Mettepenningen, een krak in communicatie.

gebruik ervan, ook met de kennis ervan

De persconferentie rond zijn ontslag toonde aan hoe sterk

loopt vanalles fout. De jeugd struikelt

die man in communicatie wel was. Jammer genoeg niet sterk

over het meest praktische gebruik, ook

genoeg om de misstappen van zijn baas recht te zetten.

van een taal zoals het Engels. Angstaanjagend, zeker als we het communi-

Maar ook bij de bedrijven liep het op communicatief vlak he-

catieverloop van het voorbije jaar 2010

lemaal fout. De oppergaai was wel voor de Opeldirectie die

onder ogen nemen.

de ene communicatiefout na de andere maakte in het dossier rond de sluiting van de fabriek in Antwerpen. Maar ook Carrefour was dicht bij de hoofdprijs. Een ontslagen werknemer kreeg kort na zijn ontslag een brief waarin stond dat hij het geschikte profiel had voor een openstaande betrekking bij

Jongeren vaker in de clinch met het basisproduct ‘taal’

Oorzaak en gevolg van slechte comm Carrefour. Het bleek te gaan om de job waaruit de man was ontslagen. Een foutje bij een selectiebureau of koudweg een zware communicatiefout? Het maakt eigenlijk niet uit. En uiteraard was er het kluwen van miscommunicatie bij de onderhandelingen voor onze federale regering. De blunders alom zijn daar niet te tellen. De verkeerde woorden gebruiken op het verkeerde moment, gewild of niet. Het was schering en inslag en de gevolgen waren niet mis. En, zeer opvallend, zowel Vlamingen als Walen bezondigden zich dat het geen naam had. En wat te denken van de voetbalbond. De trainerskwestie met Dick Advocaat en Georges Leekens en de competitiehervorming gaven aanleiding tot verstoorde communicatie.

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

OPINIE / OPINION

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Combinatie van technische problemen

Bedrijfspolitiek

Zoveel problemen moeten verschillende oorzaken hebben.

Communicatie moet opgenomen wor-

Vooral technische. Het beheersen van de taal is er één van.

den in de bedrijfspolitiek willen we

Onze jongeren hebben het steeds moeilijker om de taal ter

situaties als Opel en Carrefour vermij-

dege onder de knie te krijgen en achteraf te gebruiken. Laat

den. Maar ze zijn niet alleen. Wie de

taal nu net de basis zijn om goed te kunnen communice-

communicatie van de Belgische Spoor-

ren...

wegen op de voet volgt, weet dat de uitdaging om informatie te verstrekken,

Ook het onderwijs helpt hen niet echt vooruit. Onlangs zelf

vooral een opdracht is om veel te zeg-

meegemaakt: tijdens een oudercontact in het hoger onder-

gen zonder iets te zeggen. En dat is niet

wijs word ik door een leerkracht te woord gestaan in een taal

voor iedereen weggelegd. We kunnen

die bol staat van het dialect. Hoezeer ik ook van dialect hou,

alleen maar hopen dat het beterschap

het lijkt me op zijn minst onaanvaardbaar. En als we ons de

komt van bij de basis. Het onderwijs

bedenking maken dat dit het taaltje zou kunnen zijn waarin

heeft daarin een belangrijke taak, maar

les gegeven wordt, verwondert het ons geenszins dat jonge-

de bedrijfswereld draagt een al even

ren in de problemen komen met hun taal.

belangrijke eindverantwoordelijkheid.

municatie De snelheid waarmee de meeste communicatie moet gebeuren en de snelheid waarmee de communicatie moet worden begrepen en worden verwerkt, zet de deur wagenwijd open voor misverstanden en fouten. Snelheid is nu éénmaal een gegeven van deze tijd. En of we het willen of niet, het is een factor die heel veel bepaalt. Het delicate karakter van communicatie is een andere technische bedreiging. Terug naar Monseigneur Léonard: zijn communicatie wordt telkens (althans volgens hem) misbegrepen. Wat hij zegt is steeds op het randje van het kwetsende, van het choquerende. Een kleine letter misbegrijpen en het onheil is gebeurd. En dan hebben we het nog niet eens gehad over het moedwillig misbegrijpen van een boodschap. Communicatie is balanceren op een dunne koord.

OPINIE / OPINION

��

Hans Wilmots BDO

��

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

De stelling: Op 8 december heeft Kris Peeters, de minister-president van de Vlaamse Regering, het nieuwe academiejaar van inno.com geopend. Inno.com, een ICT-bedrijf dat zich vooral bezighoudt met Enterprise Architecture, is sinds kort het eerste Vlaams privé-bedrijf dat als instelling voor hoger onderwijs een Raad der wijzen

Redactie CxO www.cxonet.be

master diploma zal uitreiken. Wat vindt u van dit initiatief? Is het de taak van een bedrijf om ook officiële diploma’s uit te reiken? En wat is uw visie over de relatie onderwijs-bedrijfswereld? Wat zijn de opportuniteiten en de te volgen strategie? Iedereen klaagt er al jaren over dat de kloof tussen onderwijs en bedrijfsleven te groot is. Dat Inno.com een ‘master na master’ rond ‘enterprise architecture’ inricht is zeker een goede zaak, zo wordt een extra onderwijskanaal gecreëerd. Dit blijft Saskia VAN UFFELEN CEO Bull

echter een druppel op een hete plaat. Niet ieder technologiebedrijf kan als onderwijsinstelling optreden. En een initiatief als dat van Inno.com mag niet beletten dat vooral de overheid extra inspanningen moet doen om ons onderwijs beter

Raad der wijzen geeft zijn mening

Privébedrijf wordt onderwijsinstellin te laten aansluiten op de noden van de markt, én om jongeren richting technologiestudies te sturen. Een hoogstaand kwalitatief technologisch onderwijs is de beste garantie om België aan de top van innovatie te brengen. Er zijn al veel privé-bedrijven die officiële ‘diploma’s’ uitreiken. Denk maar aan autorijscholen, het hele katholieke onderwijsnet, enz. Zo lang de kwaliteit gewaarborgd wordt door duidelijke vereisten en controles, is hier niets verkeerd Marc LAMBOTTE VP & GM Benelux & Nordics, Unisys

mee. Hoe gespecialiseerder de opleiding, hoe moeilijker het wordt ze financieel draagbaar te maken voor het overheidsonderwijs. Laat het bedrijfsleven dus maar bijspringen waar mogelijk. De echte vraag wordt natuurlijk in hoeverre je zulke opleidingen van subsidies zou moeten voorzien – want dat is uiteraard de volgende vraag die je kunt verwachten...

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

De basis opleidingen moeten de verantwoordelijkheid blijven van het Onderwijs. Basisopleiding zijnde de voorbereiding van mensen om ingezet te worden in de beroepswereld. Anderzijds is het wel nodig dat, hoe dichter de opleiding bij de finaliteit komt, hoe meer het curriculum afgestemd is op de praktijk, dit via stages, via lezingen door mensen uit de praktijk, edm. In dit kader kan het zinvol zijn om bedrijven in

Noë DENECKER Bestuurder, Honda Europe NV

te schakelen wanneer het om zeer gespecialiseerde materies gaat, waarvoor onderwijsinstellingen onmogelijk kunnen instaan (wegens gebrek aan adequate middelen, mensen, toolings), zoals dit blijkbaar het geval is bij de Master na Master opleiding ICT Enterprise Architecture. Maar in wezen geldt voor het onderwerp ‘basis opleiding’ het spreekwoordelijke “schoenmaker blijf bij je leest”. Bedrijven zijn er om hun bedrijfsdoelstellingen te verwezenlijken en dienen al hun beschikbare middelen daarop te concentreren,

ng: pro of contra ? wat in de realiteit al een hele uitdaging is. Onderwijs moet ervoor zorgen dat ze via kennisoverdracht mensen voorbereidt die breder inzetbaar zijn dan voor één bepaald bedrijf of voor één bepaald beperkt kennisgebied. Als bedrijven die taak toch op zich zouden nemen, dan is het risico reëel dat de opleiding té specifiek en té nauw wordt, wat op lange termijn noch het individu, noch het bedrijfsleven ten goede komt. Het bedrijfsleven als partner van het Onderwijs dus, maar niet als hoofdspeler. Zelf ben ik voorstander van het idee dat een diploma-uitreiking door een bedrijf in de privésector een goede zaak is. Vandaag de dag moet ik als bedrijfsleider tot de conclusie komen dat afgestudeerden veel te weinig voeling hebben met de bedrijfswereld. Als het bedrijf dat de diploma’s uitreikt

Mathieu VERWILGHEN General Manager, Century 21

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

hiermee dan ook rekening houdt, en dus ook de sfeer van de realiteit weergeeft, komt dat ten goede van alle partijen. Er ontstaat hierdoor ook een gezondere competentie tussen de Hogescholen en de bedrijfswereld, dewelke het niveau van het onderwijs ten goede komt. De kloof tussen theorie en Raad der wijzen

praktijk zou moeten verkleind worden.

Redactie CxO www.cxonet.be

Jaren geleden heb ik al voorspeld dat onderwijs, zeker hoger onderwijs, niet langer het monopolie zal zijn van de huidige universiteiten en hogescholen. En dat het strakke diplomasysteem diende vervangen door attestatie van verworven Luc VAN DEN BOSSCHE Gedelegeerd bestuurder BAC

kennis. Wat een hoge mate van flexibileit en vraag gestuurdheid toelaat, daar waar nu het nu vooral aanbod gestuurd is. Er dus geen enkel bezwaar tegen het op die markt komen van nieuwe spelers uit de bedrijfswereld. Maar om de attestatie van verworven kennis te garanderen zal allicht externe kwaliteitscontrole nodig zijn. En hoe dan ook zal de markt ranken. En zal competitie rang en stand van de attesten bepalen. Maar ook daar heb ik geen bezwaar. Het Onderwijs is niet in alle opzichten in staat om studenten klaar te stomen voor het Bedrijfsleven, want naast de taak van “opleiden” heeft het ook die van “opvangen” en “opvoeden” gekregen. Afgestudeerden hebben vaak niet de juiste hou-

Hans WILMOTS CEO BDO Belgium

ding wanneer ze zich op de arbeidsmarkt aanbieden, en zij die gemotiveerd zijn om zich naast het werk bij te scholen, worden zeldzamer. Het bedrijfsleven zal daarom willens nillens “opleiding” moeten organiseren. Zo heeft BDO België een BDO-Academy opgericht om op een gestructureerde wijze, zowel intern als extern, kennis op het vlak van Bedrijfsrevisoraat, Accountancy, fiscaal-juridisch en gespecialiseerd financieel gebied te verspreiden.

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Er is niets mis met onderwijsinstellingen die een statuut hebben van privébedrijf of in ieder geval een wettelijk statuut dat hen onafhankelijk maakt van de overheid. Denken we maar aan top Amerikaanse universiteiten zoals Harvard, MIT, Stanford en Chicago. Ook een aantal Europese business schools zoals INSEAD, IMD en TiasNimbas zijn privébedrijven. Deze voorbeelden hebben wel gemeen dat hun core business

Philippe NAERT Dean Antwerp Management School

onderwijs en onderzoek is dat ze in alle onafhankelijkheid

king gaat echter helemaal niet op. Het

kunnen uitvoeren.

betreft hier allemaal voorbeelden van bedrijfsinterne opleidingsinstituten (dus

Helemaal anders is het wanneer een privébedrijf onderwijs-

exclusief voor de eigen medewerkers).

instelling wordt. Want dan is de core business iets anders, bij

En deze “universiteiten” hebben niet de

voorbeeld, consulting zoals in het geval van inno.com. Dan

pretentie academische equivalenten te

kan de onafhankelijkheid van onderwijs en onderzoek niet

zijn van instellingen van hoger onder-

meer worden gegarandeerd en dat is geen goede zaak. In dat

wijs. Er is dus nooit sprake van uitreiken

geval is de kans groot dat het afleveren van diploma’s gebruikt

van academische diploma’s.

wordt om andere bedrijfsdoelstellingen na te streven, zoals het binden van klanten voor consultancy. In interviews naar aanleiding van de erkenning van inno.com als instelling voor hoger onderwijs door de Vlaamse overheid werd de vergelijking gemaakt met corporate universities zoals bij voorbeeld Heineken University, ABN AMRO Academy, Motorola University. En er bestaat zelfs een McDonald University! De vergelij-

��

Webzine for executives & decision makers

Stijn DOM Redactie CxO www.cxonet.be

JAN / FEB ISSUE

2011 88

België en vooral Brussel zijn een mag-

Dave Deruytter, Senior Manager bij ING Expatriates & Non-

neet op het gebied van internationale

Residents, is zelf expat geweest. Hij heeft drie keer een missie

organisaties en (Europese) hoofdkwar-

als expat uitgevoerd: één keer in Peking en twee keer in Tokio.

tieren. Zo wonen er heel wat lobbyisten

“Dankzij die ervaring beschik ik over heel wat inlevingsver-

en consultants in de Brusselse rand. En

mogen. Ik ben op de hoogte van de gevoeligheden en moei-

internationale mobiliteit blijft toene-

lijkheden waarmee expats te maken krijgen.”

men. Niet alleen expats kunnen bij ING terecht voor banken Ook bedrijven blijven – ondanks de cri-

verzekeringsdiensten. Ook buitenlandse studenten en diplo-

sis – hun zonen en dochters uitsturen.

manten die in België aan het werk zijn. ING heeft de ambitie

De aard van de projecten verandert wel.

om alle buitenlanders in België te bedienen dus ook bijvoor-

Meer en meer bedrijven kiezen voor

beeld economische migranten, een Poolse arbeider of een

kortere opdrachten op projectbasis.

Franse industrieel. Als expats of buitenlanders na een bepaalde periode terugkeren naar hun thuisland, kunnen ze bij ING klant blijven.

25% van de expats blijft klant bij ons

ING biedt expats one stop shop “Ongeveer 25% van de vertrekkende expats blijft klant bij ons”, zegt Dave Deruytter. “We gaan uit van onze bestaande Dave Deruytter Senior Manager ING Expatriates & Non-Residents

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

18 �

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

producten en diensten en stemmen ze af op de specifieke levenscyclus van expats.” Bankieren in andere munten Deruytter: “We zorgen ervoor dat alle bankdiensten in orde zijn als de expat aankomt in België: de bankrekening, de bankkaart, de huurgarantie en de huurderaansprakelijkheidsverzekering. Daarna worden de domiciliëringen, doorlopende opdrachten en eventueel een kredietkaart in orde gebracht. Later komen daar ook andere diensten bij zoals sparen, een hypothecair krediet en advies op het gebied van beleggen en private banking.” ING heeft voor expats en niet-residenten een contact center dat ook op zaterdag bereikbaar is en waar klanten in vier talen te woord worden gestaan. “Als een expat zijn of haar bedrijf verlaat, kan hij of zij z’n zichtrekening, ook in andere munten dan de Euro behouden”, vertelt Deruytter. “Bij internet bankieren kunnen overschrijvingen dus ook in andere munten dan de Euro uitgevoerd worden.” ING is actief op zowel de B2B en de B2C markt. De bank heeft relaties met relocators, een aantal netwerken (zoals de buitenlandse Kamers van Koophandel in België), de mutualiteiten en de ‘Big 4’. Het is een ‘one stop shop’ voor klanten die – gespreid over het volledige kantorennet in België – in meer dan 18 talen worden bediend.

Dave Deruytter Onze bestaande producten en diensten worden afgestemd op de levencyclus van de expats

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Maak van de iPad een volwaardige netbook Als je op de iPad iets langere teksten, notities of mails moet schrijven, mis je een echt toetsenbord. Praktisch voor onderweg is een hoes waar een toetsenbord in zit. De webshop Gadgets4evb is een van de weinig Belgische sites waar je zoâ&#x20AC;&#x2122;n Bruno KONINCKX

product kan kopen.

Redactie CxO www.cxonet.be

Het toetsenbord in hun hoes sluit je met een kabeltje aan op de iPad, zodat je geen aparte batterij moet opladen. Typen op het toetsenbordje loopt niet zo vlot als bij een volwaardig toetsenbord, maar het valt erg goed mee. En er staat een aantal extra functieknoppen op om bijvoorbeeld de www.gadgets4evb.be

lichtsterkte aan te passen. Enige nadeel aan dit model is dat het alleen in Qwerty-formaat beschikbaar is. Je kan op de iPad wel instellen dat het volgens de Azerty-indeling werkt, maar voor een aantal tekens is het dan wel even zoeken naar de juiste toets.

Voor een intelligente kijk op de zaken

Handige of leuke high-tech Eindelijk volwaardige Microsoft Office voor Mac Tot de vorige editie liepen de Office voor Windows en Mac versies vrij ver uit elkaar. De nieuwe Office voor Mac 2011 volgt niet alleen relatief snel op Office 2010 voor Windows, maar zit er ook wat uitzicht en technische aspecten dichter bij. De Mac-versie neemt bijvoorbeeld het lint (de ribbon) grotendeels over van de Windows-variant, al kan je de klassieke Mac-menuâ&#x20AC;&#x2122;s blijven gebruiken. Belangrijker echter is dat de versies voor beide platformen nu technisch beter compatibel zijn. Je zou nu ook ingewikkelde www.microsoft.be

bestanden zonder problemen tussen de twee moeten kunnen uitwisselen. Andere belangrijke nieuwigheid is dat de duurste versie nu ook een volwaardige Outlook heeft, en dat is momenteel

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

zeker een van de beste e-mail programma’s voor Mac. Bovendien heeft Office 2011 ook wel wat extra’s in vergelijking met Office 2010. Supertelefoon voor kleine kantoren Voor kleine kantoor- of winkelomgevingen waar een telefooncentrale net iets te hoog gegrepen is maar er toch verschillende toestellen nodig zijn, is de Gigaset DX800A een heel interessante oplossing. Op zich is dit een geavanceerd en stijlvol telefoontoestel met onder meer een groot kleurenscherm en veel mogelijkheden, waaronder een degelijke handenvrije-functie. Je kan het toestel ook met een computer verbinden, om zo bijvoorbeeld vanuit Outlook nummers te laten vormen of via VOIP te telefoneren. Interessant is ook dat je vrij makkelijk je gsm kan koppelen via bluetooth, zodat je bijvoorbeeld met

www.gigaset.com/be

een aangesloten Dect-telefoon ook je gsm-gesprekken kan aannemen. Er kunnen trouwens tot zes Dect-handsets aangemeld worden.

��

Webzine for executives & decision makers

Jan CALLANT Hoofdredacteur www.cxonet.be

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Internationaal handelen is in elk op-

International is anders

zicht anders dan lokaal zaken doen.

Het lijkt bijna voor de hand liggend, maar de praktijk bewijst

Niet in het minst door de risico’s die

vaak het omgekeerde. Internationaal handelen vereist een

er aan verbonden zijn. Wie ineens over

andere mentaliteit, een andere gedachtengang, een andere

de landsgrenzen heen gaat business

aanpak. Het zorgt tevens voor andere zorgen, voor andere

doen, hoort zijn manier van handelen

bedreigingen, voor andere klemtonen.

en denken aan te passen. Wij spraken daarover met Ivan Nys van ING Trade

Ivan Nys: “Internationale transacties staan bloot aan andere

Finance Service.

risico’s dan nationale of Europese. In eigen regio kan men de meeste risico’s behoorlijk goed inschatten, wat het ook mogelijk maakt om zich er tegen in te dekken. Buiten de Europese grenzen liggen de zaken vaak helemaal anders. Bijvoorbeeld als goederen binnen Europa recupeerbaar zijn, zijn ze dat daarbuiten vaak niet. Het is echter maar één van de vele risico’s. Als men er dan rekening mee houdt dat elk

International Risk Management

Andere approach van business vereis Ivan Nys, ING Trade Finance Service

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Ivan Nys

risico een betaling in gevaar kan brengen, is voorzichtigheid geboden. Wil men deze risico’s indekken, dan moet men rekening houden met het feit dat daar een kostenplaatje aan vasthangt. Wordt dit niet meegenomen in de verkoopprijs, dan kan een internationale transactie wel eens behoorlijk negatief uitvallen.”

Risicobepaling zou al moeten gebeuren bij de aanvang van de contacten, bij de sales, wanneer de prijsbepaling gebeurt.

Waar starten? Ivan Nys: “De risicobepaling zou al moeten gebeuren bij de aanvang van de contacten, bij de sales, wanneer de prijsbepaling gebeurt. Een goede communicatie is daarbij niet te versmaden en deze durft best nog wel eens te ontbreken. De aanpak van risico’s loopt nogal uit elkaar. Wie raad inwint bij een kredietverzekeraar, zal informatie verkrijgen over de

st klant als tegenpartij. Is de bank een raadgever, dan gaan zij uit van wie eigenlijk de bank van de tegenpartij is. Een logisch verschil in de kijk op deze zaken, maar een belangrijk verschil.” Hiermee duidt Ivan Nys duidelijk aan dat internationaal handelen heel overdacht moet gebeuren. Vooral voor KMO’s is internationaal handelen geen evidente zaak. Grote bedrijven met een uitgebreide structuur, kunnen vele risico’s laten opvolgen door eigen diensten. (IT gaat over de informaticarisi-

Ivan Nys was één van de gastsprekers op het CxO Leader-

co’s, de financiële dienst over de financiële, enz...) De bewust-

shipforum op 26 & 27 oktober in Committee of the Regions

wording rond de vele risico’s is al de helft van de oplossing.

(Brussel).

Bewust kiezen voor een andere benadering is al een stap in de goede richting. Beiden samen zorgen ervoor dat ‘internationaal gaan’ geen strop om de nek moet worden.

Voor het verslag van dit congres verwijzen wij u graag naar CxO Magzine 87 (dec/jan), naar pagina 37 in deze uitgave of naar de website: www.cxoleadershipforum.com.

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Bij decreet van 9 juli 2010 houdende

In Vlaanderen kunnen erfgenamen van een familiale on-

bepalingen tot begeleiding van de

derneming of vennootschap onder bepaalde voorwaarden

aanpassing van de begroting 2010

genieten van de vrijstelling van successierechten. Deze voor-

werd de jaarrekeningvoorwaarde om

waarden zijn vervat in artikel 60bis Vl.W.Succ.

van de vrijstelling van successierechten te genieten bij overerving van een fa-

Eén van deze voorwaarden voorziet dat een familiale on-

miliale onderneming of vennootschap

derneming of vennootschap slechts wordt vrijgesteld van

bijgeschaafd.

successierechten voor zover zij een jaarrekening opmaakt die tevens werd aangewend ter verantwoording van de aangifte

Dirk HUYGENS Kathy MOMMEN Corbus Advocaten

in de inkomstenbelasting gedurende een periode van drie jaar vóór en vijf jaar na het overlijden.

www.corbus.be

Nieuw is dat voortaan de jaarrekening moet worden opgemaakt en (indien verplicht) gepubliceerd volgens “de in België vigerende boekhoudwetgeving” op het ogenblik van het overlijden daar waar deze voorheen moest worden opgesteld

Vrijstelling successierechten voor familiale ondernemingen in

Nieuwe voorwaarden inzake de jaarr “overeenkomstig het koninklijk besluit van 8 oktober 1976 met betrekking tot de jaarrekening van ondernemingen” waarvan de bepalingen inmiddels zijn opgeheven of verwerkt in het wetboek van vennootschappen (wijziging artikel 60bis §8 Vl.W.Succ.). Het grote verschil met de vorige regeling is dat familiale ondernemingen of vennootschappen die volgens de vigerende boekhoudwetgeving niet verplicht zijn om een jaarrekening op te maken, deze ook niet hoeven op te maken voor het verkrijgen van de vrijstelling van successierechten. Ook de verplichting tot publicatie van de jaarrekening geldt enkel indien de boekhoudwetgeving dit op het ogenblik van het overlijden voorziet.

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Het gebruik van de bewoordingen “de vigerende boekhoudwetgeving op het ogenblik van het overlijden” biedt het voordeel dat de jaarrekeningvoorwaarde automatisch mee zal evolueren met toekomstige wijzigingen in de (Europese) wetgeving terzake. Familiale ondernemingen of vennootschappen waarvan de maatschappelijke zetel is gelegen buiten België maar binnen de Europese Economische Ruimte zullen rekening moeten houden met de vigerende boekhoudwetgeving van de lidstaat waar de zetel is gevestigd op het ogenblik van het

��

De nieuwe voorwaarden zijn van toepassing vanaf 28 juli 2010.

Vlaanderen

rekening

��

overlijden.

��

Webzine for executives & decision makers

Karel DE DECKER

www.cxonet.be

JAN / FEB ISSUE

2011 88

De Antwerpse haven is recent tijdens

Luc Arnouts, Chief Commercial Officer van het Gemeentelijk

de uitreiking van de jaarlijkse Lloyd’s

Havenbedrijf Antwerpen : “We beschouwen deze award als

List Awards uitgeroepen tot Port Ope-

een ontegensprekelijke erkenning van de dynamiek van de

rator of the Year. Antwerpen haalde het

haven van Antwerpen in goede maar ook in moeilijke tijden.

in zijn categorie voor de drie andere

De voor Antwerpen typische spirit om ervoor te gaan, de za-

genomineerden: APM terminals, Krish-

ken gedaan te krijgen heeft zijn kracht opnieuw bewezen in

napatnam Port Company en PD Ports.

de voorbije crisisperiode. Deze prijs draag ik dan ook op aan alle Antwerpse bedrijven die samen onze haven uitmaken en

De inspanningen die de Antwerpse ha-

dag na dag de klanten de best mogelijke service geven.”

ven heeft gedaan om zelfs tijdens een van de moeilijkste jaren hoge normen

Het Havenbedrijf nam een aantal maatregelen om de financi-

inzake operationaliteit en klantentevre-

ele en economische crisis het hoofd te bieden. “Never waste

denheid aan te houden, konden op dui-

a good crisis”, zei CEO Eddy Bruyninckx daarover. Het enga-

delijke appreciatie van de jury rekenen.

gement van het Havenbedrijf om klanten en havengebruikers tegemoet te komen in tijden van crisis resulteerde onder meer in een bevriezing van de havenrechten en een verlaging

Haven van Antwerpen opnieuw bekroont

Port Operator of the Year van de concessietarieven. In moeilijke tijden komt bovendien het Antwerps havengemeenschapsgevoel onmiskenbaar bovendrijven. Verschillende havenspelers toonden zich bereid om ‘out of the box’ te denken en samen met het Havenbedrijf en Alfaport de schouders te zetten onder een Totaalplan voor een meer concurrentiële haven. VIL wil inlandse terminals als volwaardige schakels in Secured Trade Lanes. Het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) gaf de kick-off voor het project ‘Secured Inland Terminals’. Met dit project wil het VIL nagaan welke strategie inland terminals moeten volgen om aansluiting te vinden bij de trend van de beveiligingscertificering (AEO,ISPS,...) zodat ze volwaardige schakels kunnen zijn in de toekomstige Secured Trade Lanes.

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

De beveiliging van de logistieke keten groeit steeds meer uit

lanceerd door de Vlaamse regering.

tot een strategisch bedrijfsvoordeel. Hoewel beveiligingsinitiatieven (certificering ed.) bij bedrijven reeds hebben uitge-

“Vlaanderen moet tegen 2020 de

wezen dat ze economische voordelen met zich meebrengen,

slimme draaischijf worden van Europa;

blijven de initiatieven van inland terminals – de knooppunten

die ambitie is een kernpunt van deze

die waterwegen met een landgebonden trasnportmodus

Vlaamse regering”, aldus de Minister-

combineren – dikwijls achter in vergelijking met andere

President. Transport en Logistiek Vlaan-

marktdeelnemers.

deren vertegenwoordigt meer dan 1500 bedrijven. Binnen een straal van

De inland terminals spelen echter een belangrijke en groei-

750 km van Vlaanderen liggen 227 mil-

ende rol in de verdere ontwikkeling van onze gateways en

joen potentiële consumenten en op dit

het multimodaal vervoer in het algemeen. Het is cruciaal om

moment tellen we zo’n 800 distributie-

ervoor te zorgen dat ook deze terminals aansluiting vinden

centra in Vlaanderen, samen goed voor

bij deze initiatieven om deel te kunnen uitmaken van Secu-

een toegevoegde waarde van ongeveer

red Trade Lanes. Verschillende inland terminals zijn overtuigd

8,6 miljard euro.

van de noodzaak deze (Europese) beveiligingsnormen/ initiatieven op te nemen in hun bedrijfsvoering en stappen dan ook mee in dit project. De deelnemers aan dit VIL-onderzoek zijn: Groep Gheys, Haven Genk, Volvo Logistics, Gosselin Group en CFNR. Concreet gaat dit onderzoek voor de deelnemende bedrijven na welke vorm van beveiliging, maatregelen en certificatie noodzakelijk zijn om ze te verankeren in de gefaciliteerde supply chain van de toekomst, en uiteindelijk in het ‘Green Lane Concept’. Minister-President Kris Peeters onthult imagocampagne voor transport en logistieke sector De Beroepsvereniging Transport en Logistiek Vlaanderen wil met een imagocampagne het belang van haar sector onderstrepen. 200 vrachtwagens krijgen slogans en affiches opgekleefd. De Vlaamse overheid steunt de actie die mooi aansluit bij de campagne ‘Zonder logistiek is het paniek’ die vorig jaar werd ge-

In het midden: laureaat Luc Arnouts

��

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Adviesbureau MÖBIUS heeft samen met technologiebedrijf

consultants hebben ons projectteam

Barco de belangrijke Supply Chain Award gewonnen. Dankzij

ondersteund met hun verregaande

de samenwerking MÖBIUS/Barco kon Barco de omvang en

expertise en ervaring in Lean, Supply

de kwaliteit van enkele produktielijnen gevoelig verhogen.

Chain en Quality best practices.”

De Award wordt elk jaar toegekend door de verenigingen van bedrijven actief in inkoop, produktie en logistiek en prijst

De Supply Chain Award geeft nationale

opvallende vernieuwingen en verbeteringen aan processen

erkenning voor de deskundigheid van

en systemen.

MÖBIUS op het vlak van vernieuwing

Karel DE DECKER

www.cxonet.be

en verbetering van processen en systemen. Grote spelers zoals Colruyt, MÖBIUS is een spin-off van de Universiteit Gent met 120

bPost, VRT, Nationale Loterij en AZ Jan

hooggekwalificeerde adviseurs. Het Barco/MÖBIUS team

Portaels dienden ook een project in

won de award met het project ‘First Time Right: Enabling the

maar grepen naast de prijs. MÖBIUS is

new Barco’. Barco heeft de strategische keuze gemaakt om

dan ook trots om samen met Barco de

naast haar meest succesvolle technologische producten ook

Award in ontvangst te mogen nemen.

de grotere onderliggende markt te bedienen. Dit heeft ingrij-

Laureaten prestigieuze Supply Chain Award 2010

Barco samen met MÖBIUS pende gevolgen op de organisatie en in het bijzonder op het supply chain management. MÖBIUS heeft met haar jarenlange ervaring en expertise dit proces in goede banen geleid. Bram Desmet, MÖBIUS: “Onze ondersteuning leidde tot opvallende resultaten bij Barco. De kwaliteit van twee productielijnen Digital Cinema en Avionics werd verbeterd en de doorlooptijd werd gehalveerd. Daardoor ligt de productie nu gevoelig hoger.” “De contributie van MÖBIUS in de realisatie van dit project was aanzienlijk”, zegt Johan Heyman, VP Operations bij Barco. “De MÖBIUS

Het winnende MÖBIUS/Barco-team : Danny Boeykens (MÖBIUS), Greet Cousaert (Barco) en Johan Heyman (Barco)

Webzine for executives & decision makers

Nik DELMEIRE Nationaal Voorzitter O.T.M.

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Er is groeiende nood aan professionali-

In een tijd waar voor transporten logistieke producten

sering van transporten logistieke pro-

meestal zo goed als steeds wordt gebruik gemaakt van

ducten, merkt O.T.M. sinds enige tijd op

dienstverleners betekent dit ook dat verdere professionali-

bij haar leden. In het huidige economi-

sering van deze categorie van inkoop een noodzaak is. Via

sche klimaat en het feit dat de overheid

het bewust gepland inkopen van transport en logistiek rea-

steeds meer accent legt op duurzaam-

liseren die bedrijven besparingen, verbeteren zij de kosten-

heid en milieuvriendelijkheid wordt het

beheersing en cashflow en reduceren zij hun werkkapitaal.

preciezer kunnen beschrijven van zijn

En, iedere bespaarde Euro is uiteindelijk een euro winst! Die

transporten logistieke behoeften on-

professionalisering is een garantie op business continuïteit

vermijdelijk.

en hoeft niet ten nadele te zijn van de serviceverlening en de rendabiliteit bij de logistieke dienstverleners. Hoe slimmer je logistiek concept, hoe meer winst je maakt. Nog meer winst maak je als je het ontwerp en de implementatie doet in samenwerking met (potentiële) dienstverleners. Of anders gezegd breng het professionalisme in logistiek en

Twee vakgebieden hand in hand doorheen het inkoopproces

Transportlogistiek en inkoop inkoop samen en je bereikt de beste resultaten. Hoe dit kan werken proberen we in de opleiding “Transportlogistiek en inkoop. Twee vakgebieden hand in hand doorheen het inkoopproces” aan te tonen. Wat is de toegevoegde waarde van transport en/of logistiek? Wat is de jaarlijkse kost van het terugsturen van beschadigde goederen? Wat is de jaarlijkse economische en commerciele schade door laatleveringen? Welke zijn de contractuele gevolgen of de jaarlijkse kosten van service levels die niet gehaald worden omwille van transporten logistieke problemen? Hoeveel kan er bespaard worden in het bedrijf door het bundelen van goederenstromen? Wat is de meerwaarde van het investeren in tijd om degelijke RFI’s (Request For Information) en RFP’s (Request For Price) op te stellen? Hebben

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

wij alternatieven indien onze logistieke continuïteit op het

maar garandeert ook continuïteit en

spel staat?

kwaliteit. Bovendien geeft deze aanpak de mogelijkheid om te anticiperen op

Een typisch voorbeeld van wat velen vergeten of niet weten:

(kostenverhogende) maatregelen die

Sinds 1999 is elk ladend bedrijf, elke koper, elke klant als initi-

de overheid vroeg of laat zal nemen ten

ele opdrachtgever van een transport, medeverantwoordelijk

einde duurzaamheid af te dwingen.

is voor de veiligheid van zijn lading, voor de zekering van zijn lading gedurende het transport, voor het respecteren van de maximaal toegelaten gewichten, voor het respecteren van de rij- en rusttijden, voor het respecteren van de maximaal toegelaten snelheid, enz. (Wet van 3 mei 1999, art 37). Sinds het in voege treden van de nieuwe verkeerswet per 10 september laatstleden is die medeverantwoordelijkheid nog scherper omschreven en duidelijker toepasbaar. Dergelijke incidenten onderweg hebben steevast een nefaste invloed op het verkoopsproces. Indien tijdens het inkopen van transport niet de juist gedetailleerd omschreven SLA’s (Service Level Agreements) zijn afgesproken en/of onvoldoende zijn opgevolgd, zij het door gebrek aan kennis, aan tijd of aan aandacht, resulteren transportincidenten zonder uitzondering in niet-kwalitatieve leveringen. Gevolgen zijn velerlei: tekorten, beschadigingen, activering van boeteclausules, of erger; productiestilstand, shut downs, directe commerciële schade, of nog de reputatie van de onderneming bij de consument. Met andere woorden: het belang verwaarlozen van een correct, professioneel aangekocht transportproduct is een groot risico nemen voor de bedrijfscontinuïteit. O.T.M. ziet vandaag dat vanuit het hoger management de behoefte ontstaat transport te gaan bekijken als ‘moneymaker’. Op een creatieve manier duurzaam transport en/of logistieke concepten ontwikkelen, implementeren en bewaken en de vertaling ervan in een professioneel inkoopcontract met bijhorende KPI’s , werkt niet alleen winstverhogend,

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Mijn garagist wordt elke keer weer nij-

Zelfs toen massamedia dominant waren, waren ervaringen

dig als ik vertel wat er op een internet-

van medeconsumenten sturend. Maar nu het web is geëvo-

forum over zijn merk werd geschreven.

lueerd van informatiebron naar een sociaal platform waar

Terwijl de traditionele media (pers,...)

iedereen auteur is geworden, en dus iedereen online elkaars

voor 48% afwijkt van de oorspronkelijke

aankoopgedrag beïnvloedt en merkboodschappen vervormt,

Managing Partner

commerciële boodschap, blijken blog-

is dat zonder meer een ernstige bedreiging voor op allocutie

4Growth

gers dat voor 69% te doen, volgens een

(eenrichtingsverkeer) gebaseerde merkcommunicatie.

Gastdocent

recent onderzoek van Burson-Marstel-

Vlerick Leuven

ler. Merken concluderen dan ook dat

De kracht van de hedendaagse consument

het probleem van boodschapvervor-

Zo moest in oktober het Amerikaanse GAP zijn nieuwe logo

ming en merkvervaging alleen maar

terugtrekken na massaal protest van klanten op Facebook.

groter zal worden door de groeiende

GAP concludeerde dat het bedrijf een kans had gemist om

invloed van het web, net omdat het een

de dialoog met de online gemeenschap aan te gaan. On-

sterke impact heeft op de aankoopbe-

derzoek van het Interactive Advertising Bureau (IAB) en het

slissingen van consumenten.

onderzoeksbureau Opinion Matters bevestigen dat bedrijven

Geert VANHEES

Gent Mgnt School

nog niet gewend zijn aan een rechtstreekse dialoog met de

Web zorgt voor grotere angst voor boodschapvervorming en m

Word Conversation Manager consument in sociale media. Het probleem is niet zozeer de online consument. Gebruikers van sociale netwerken zijn

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

meer volgelingen van merken dan van celebrities. En enkel 7,7% onder hen heeft al eens klachten gepost over een merk. Slechts 40% kreeg snel een antwoord van het merk, al realiseren de reacties die wel kwamen een positieve merkimpressie bij 77,8% van de klagers. Consumenten, experts en fans bouwen vandaag de dag veel meer dan vroeger mee aan het merk. Elk merk dat deelneemt aan de conversatie, dat zijn klanten verwelkomt en laat participeren, kan de merkidentiteit beter laten aansluiten bij de gezochte identiteit van haar klanten. Wie de veranderde relatie, de boeiende interactie tussen merk en consument wil begrijpen en ook wil leren hoe daar efficiënt mee om te gaan,

Geert Vanhees

‘De Conversation Manager’ is gebaseerd op 4 jaar onderzoek door Steven Van Belleghem bij het onderzoeksbureau InSites Consulting. Een authentiek werk dat praktische oplossingen beschrijft voor een echte dialoog met de nieuwe consument.

moet zeker het boek van Steven van Belleghem (Managing Partner van het onderzoeksbureau InSites Consulting) lezen, ‘De conversation manager’ (Lannoo, ISBN 978 90 815 16303).

merkvervaging

Verplichte lectuur voor iedereen die het nieuwe merkenparadigma wil meester zijn.

Het Amerikaanse Gap mispakte zich bij de invoering van het nieuwe bedrijfslogo. Via Facebook zetten de klanten druk op de firma, die uiteindelijk het oude logo in ere herstelde.

Webzine for executives & decision makers

Erwin DE WEERDT

www.cxonet.be

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Wij roepen het al jààààren: “Weg met

Er stelt zich inderdaad een dubbel probleem. Enerzijds steken

de terreur van de (witte, rode, zwarte,

de constructeurs alsmaar krachtiger motoren onder de mo-

blauwe, grijze, …) camionetten!” Ieder-

torkap van hun lichte bestelwagens opdat die gemakkelijker,

een die een beetje onderweg is met de

comfortabeler en zuiniger méér en zwaardere cargo zouden

auto zal allicht méér dan eens gecon-

kunnen vervoeren. Daar staat tegenover dat wanneer die din-

fronteerd zijn met véél te snel rijdende

gen niet of weinig geladen zijn, zij over een power beschik-

camionettes? En vaak met hun aggres-

ken waar de ophanging noch de remsystemen op afgestemd

sieve chauffeurs, al dan niet met petje?

zijn. Wij zijn ervan overtuigd dat vele chauffeurs camionetten zich niet eens bewust zijn van de precaire wegligging van hun voertuig bij hoge snelheid, om nog maar te zwijgen van de remafstand bij noodstop. Anderzijds gaan heel wat bestelwagenchauffeurs de weg op onder tijdsdruk omdat de werkgever het aan de chauffeur overlaat om overal tijdig te leveren, op welke manier dan ook.

Nog geen snelheidsbegrenzer ondanks stijging ongevallen

De terreur van de witte camionetten Overleg, reglementering, sensibilisering en vorming zijn dus broodnodig. Vorig jaar waren er in ons land zo’n 13.400 ongevallen met bestelwagens. Dertienduizend vierhonderd!!! Dat is 30% méér dan 3 jaar geleden zoals mag blijken uit cijfers van de federale politie. Ook het aantal doden bij ongevallen met bestelwagens is toegenomen. Vaak is overdreven snelheid de oorzaak. Momenteel bekijkt het Europees Parlement een voorstel om een snelheidsbegrenzer in te voeren, zoals voor vrachtwagens en autobussen. In de commissie Vervoer werd eerder al pro gestemd maar later werd het voorstel in de commissie Milieubeheer verworpen. De liberale en christendemocratische fractie en de Britse conservatieven lagen dwars. Het is nu aan het voltallige Europees Parlement om de knoop door te hakken.

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

EXTRA

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

��

37 ��

EXTRA ��

Webzine for executives & decision makers

��

JAN / FEB ISSUE

2011 88

��

�� 38

��

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Roger BOUVRIE - Chief Technological Advisor Puratos Met een centraal gegevensbestand wordt het mogelijk om wereldwijd met dezelfde gegevens te werken.

Patryk WEZOWSKI - Body Language Expert Belgium Non-verbale communicatie maakt 93% uit van het volledige communicatie-plaatje.

Denise LAROS - HR Senior Manager Isabel In HR kijken we te veel naar de zwakheden van de mensen, om die dan te verbeteren. Het is echter beter om naar de sterke kanten van mensen te kijken, en in functie daarvan te zien waar we hen het best kunnen inzetten.

Sven VERSTREPEN - Managing Partner Tri-Vizor Het doorbreken van de mentale barriĂ¨re blijft dus de grootste uitdaging.

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

HET BEHEER VAN IT IN EEN WERELDWIJDE OMGEVING Een bedrijf dat zijn vleugels ook

kleine firma’s zijn maar al te blij te kunnen terugvallen op een

wil uitslaan in het buitenland

centrale IT.

staat al snel voor een uitdaging.

Responsabilisering

Laat het elke vestiging in elk

De Puratosgroep ging voor centralisering en standaardise-

land zijn eigen IT uitbouwen op

ring. De ‘lights out’-aanpak (geen uitbouw van lokale infor-

maat van de eigen plaatselijke behoeften? Of verkiest het

matica en beheerders) is voor Puratos heilzaam gebleken.

een gecentraliseerd- en gestandaardiseerd systeem?

“Neem het centrale gegevensbestand voor onze producten”,

Centralisering is niet voor ieder bedrijf aangewezen, maar

zegt Bouvrie. “Daardoor wordt het mogelijk om wereldwijd

volgens Roger Bouvrie was het voor zijn bedrijf, Puratos,

met dezelfde gegevens te werken. Vroeger, bij onze eerste

de best mogelijke oplossing. Het bedrijf bezit ruim 120

ERP-implementatie, hadden identieke producten in ver-

vestigingen, verspreid over een 50-tal landen. Een 10-tal

schillende dochterbedrijven vaak een andere naam wat een

vrij grote en complexe dochterondernemingen goed voor

grote handicap was.” Ook heeft de Puratosgroep selectief

twee derden van de verkoop en kleintjes met soms slechts

bepaalde taken aan de buitenwereld uitbesteed. “Essentieel

een handvol medewerkers. Zij zijn vragende partij voor een

is echter: een toename in kwaliteit ‘en’, niet ‘of’, een verlaging

doorgedreven automatisering. De totaliteit van de functies

in kost”, aldus Bouvrie. “Voorts is responsabilisering cruciaal.

geboden door een volledig beheerspakket (zoals een ERP)

Elke afdeling in elk land moet beseffen wat IT kost en draait

zal dan weer de efficiëntie bij de kleintjes verminderen. Deze

er ook voor op. Doorfacturatie is hier de boodschap.”

EEN EERSTE INDRUK MAAK JE MAAR EEN KEER Patryk Wezowski, body langu-

Ogen en lippen

age expert, had het over de

Culturele verschillen zorgen ervoor dat sommige tekens

manier waarop we met ons li-

andere dingen betekenen in verschillende landen. Toch is er

chaam communiceren en welke

sowieso sprake van een interculturele lichaamstaal en heb-

invloed dat uitoefent op onze

ben alle mensen eender waar ter wereld een universele vorm

relaties met anderen. Body language neemt immers een

van lichaamstaal gemeen. Zo zijn grote pupillen een teken

aanzienlijk deel in tijdens het communicatieproces.

van liefde, interesse en ‘good feelings’. Alle emoties kan je

De manier waarop je bijvoorbeeld iemand de hand schudt,

afleiden van de bewegingen van de ogen en de lippen. Als

geeft een indicatie over de relatie tussen de twee betrok-

een glimlach oprecht is, verschijnen er kleine rimpels rond

ken partijen: superieur, overtuigend of gelijk. De eerste vier

de ogen. In het andere geval is het die niet. Als iemand

seconden dat je iemand ontmoet, vel je voor een groot deel

kwaad is, duwt de persoon in kwestie de lippen op elkaar.

een oordeel over diegene die je tegenover je hebt. Kom je

Dames hebben meer dan mannen een intuïtie voor li-

intelligent over, ben je aantrekkelijk en ga je de persoon een

chaamstaal. Ze kunnen beter detecteren of iemand al dan

kans geven? Mensen maken een beslissing op basis van

niet liegt en hun buikgevoel laat hen niet dikwijls in de

emotionele argumenten. Non-verbale communicatie maakt

steek. Dat betekent dat ze op het gebied van body langu-

93% uit van het volledige communicatie-plaatje. Het gaat

age een voorsprong hebben als ze bijvoorbeeld actief zijn in

om micro-processen die op ons gelaat zichtbaar worden.

de politiek of sales.

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

NADRUK OP TALENT IN PLAATS VAN OP GEBREKEN De sessie van Michel Vander-

van mensen te kijken, en in functie daarvan te zien waar

meulen en Denise Laros was er

we hen het best kunnen inzetten.”

vooral op gericht aan te tonen dat er een verandering in het

Om een verandering van mentaliteit door te voeren, moet

denken moet komen bij HR-

er echter een en ander gebeuren, en dat ligt niet altijd

mensen als het er op aankomt met talent om te gaan. Zij

voor de hand. Iedereen in het bedrijf moet er immers

zijn bezig aan een onderzoek rond verandering, en lichten

bij betrokken worden: van het top- over het middenka-

al de eerste resultaten toe.

der tot de mensen op de vloer, om de HR-afdeling niet te vergeten. En om verandering door te kunnen voeren

Denise Laros nam meteen positie in: “In HR kijken we te

in je omgeving, moet je vaak eerst zelf je eigen mindset

veel naar de zwakheden van de mensen, om die dan te

veranderen.

verbeteren. Het is echter beter om naar de sterke kanten

CARPOOLING VOOR VRACHT Het bundelen van goe-

belangrijke rol spelen. Deze partij zal de verantwoorde-

derenstromen is in de

lijkheden vastleggen in geval van volumevariaties en

logistieke sector een ‘hot

regels uitwerken voor het verdelen van de winsten. Het

item’. De voordelen van

doorbreken van de mentale barrière blijft dus de grootste

deze werkwijze zijn intus-

uitdaging.

sen bekend: kostenreductie, minder verbruik en minder CO2-uitstoot.

Bundeling is een noodzaak Ondernemingen hebben er, hoe dan ook, alle belang bij

Hindernissenrace

om tot bundeling over te gaan. Het is zelfs zo dat ze op

Maar om tot bundeling van de goederenstromen te ko-

termijn aangewezen zullen zijn om voor dit model te kie-

men, moeten enkele hindernissen worden genomen. Dat

zen. Mettertijd zal er dan ook een echte bundelingsmarkt

bleek uit de presentatie van Sven Verstrepen, managing

ontstaan. Vandaag is iedereen nog te veel bezig met zijn

partner bij Tri-Vizor. Het thema: focussen op de goede-

eigen supply chain. Bij veel bedrijven stellen we nu al een

renstromen. De belangrijkste hindernis in het verhaal van

wijziging in hun EDC-structuur vast, die momenteel een

de bundeling van de goederenstromen is samenwerken

meer hybride karakter krijgt. In plaats van rechtstreeks

in vertrouwen. De voorzichtige opstelling van verladers

te gaan leveren aan winkelpunten, gaat men de proces-

tegenover het bundelen van goederenstromen is te be-

sen van lange transporten en fijndistributie lostrekken.

grijpen. Hoe ga je met partners in zee die je nauwelijks

Eerst gaat men volumetransporten naar een regionaal

kent? En wie zijn die concurrenten? Weten met wie je te

distributiecentrum uitvoeren, waarbij aan bundelingen

doen hebt, is de drempel die moet overschreden worden

kan worden gedaan, en pas daarna volgt de fijnmazige

alvorens de stap te zetten om goederenstromen te gaan

distributie.

bundelen. Daarbij kan de hulp van een neutrale partij een

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

MOEILIJKHEDEN OM KREDIET TE VERKRIJGEN?

ONDD

KAN U HELPEN!

De Nationale Delcrederedienst (ONDD) is de Belgische openbare kredietverzekeraar die tot opdracht heeft de internationale economische betrekkingen te bevorderen. ONDD verzekert bedrijven en banken tegen de risico’s die zich voordoen bij de export van kapitaalgoederen, aannemingswerken en diensten alsook bij directe Belgische investeringen in het buitenland. Financiële Garanties

Drie soorten Financiële Garanties

ONDD biedt ook ‘Financiële Garanties’

Drie grote categorieën van kredieten komen in aanmer-

aan. Dit product werd ontwikkeld om

king voor de Financiële Garanties van ONDD

de toegang tot krediet te vergemakErwin DE WEERDT

www.cxonet.be

kelijken voor Belgische bedrijven die

kredieten voor het stellen van bankgaranties

internationaal actief zijn. Nogal wat on-

(bonds) zoals vooruitbetalings- of uitvoeringsga-

dernemingen, of het nu gaat om kmo’s

ranties;

of grote bedrijven, hebben het vandaag moeilijk om (bijkomende) kredieten te

investeringskredieten: hiermee kan de aankoop van

krijgen bij hun bank. Deze kredieten

machines of gebouwen worden gefinancierd maar

zijn vaak nochtans essentieel voor de

ook de overname of de oprichting van een onder-

ontwikkeling of het voortbestaan van

neming in België of in het buitenland;

de onderneming. -

kredieten voor werkkapitaal: het kan gaan om een

Met zijn Financiële Garanties verstrekt

lening die bestemd is voor een welbepaalde inter-

ONDD een garantie aan banken voor

nationale transactie of om een algemene krediet-

kredieten die zij verstrekken aan bedrij-

lijn. In het laatste geval moet wel een rechtstreeks

ven. Hierdoor krijgen ondernemingen

verband worden aangetoond met de internationale

makkelijker toegang tot de financiering

activiteiten van het bedrijf.

die nodig is voor hun ontwikkeling. Over het algemeen garandeert ONDD

Voor wie zijn deze Financiële Garanties bestemd?

50% van het geleende bedrag. In be-

Alle Belgische bedrijven, zowel klein als groot, die interna-

paalde gevallen kan dit oplopen tot

tionaal actief zijn, kunnen op ONDD een beroep doen.

80%. Het kan gaan om nieuwe kredieten of om de verhoging van bestaande

Hoeveel kosten deze Financiële Garanties?

kredieten.

De onderneming betaalt geen extra kosten. Als ONDD

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

een garantie verstrekt, krijgt het volgens het aandeel in het risico dat werd gegarandeerd een deel van de vergoeding die de bank aanrekent. Concreet voorbeeld Een Belgische kmo sluit een groot exportcontract af. In het

meer info op

kader hiervan dient een voorschot- en uitvoeringsgarantie

www.ondd.be

te worden gesteld en dit voor aanzienlijke bedragen. Door

onder de rubriek

de beperkte omvang van de kmo zijn de banken weiger-

‘Producten en diensten’

achtig om de garanties uit te geven, waardoor de kmo het contract alsnog dreigt te verliezen. Kmo en bank wenden zich tot ONDD dat, na een gunstige analyse van het dossier, een Financiële Garantie verstrekt aan de bank. Hierdoor kan de kmo de vereiste garanties uitgeven en haar internationale expansie aanvatten/voortzetten.

From getting by to flying high We support your export

As an export credit agency, we offer SMEs, large companies, multinationals and banks: Insurance of export transactions Insurance of supplier and buyer credits Insurance of cash payable transactions Insurance of investments abroad Forfaiting for supplier credits Financial guarantees Our activities are guaranteed by the Belgian State, resulting in Standard & Poor s AA+ rating. For an extended overview of the ONDD service product portfolio and its European branches and afÞliates, visit www.ondd.be or call +32 2 788 85 37.

��

Your export enabled by our expertise.

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

29841_ONDD_CxO_175x123.indd 1

13/10/10 10:00

Webzine for executives & decision makers

Sven Geiregat www.autofans.be

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Een nieuwe Saab is altijd een beetje

De laatste maanden kwam Saab vooral in het nieuws van-

feest. Het merk heeft op dit moment

wege de overnameberichten. Daardoor leek het wat alsof ze

weer drie modellen in het gamma en

vergaten dat het gamma langzaam maar zeker verouderde.

het is de laatste jaren niet vaak gebeurd

De Saab 9-5 ging intussen 13 jaar mee en voor een goede

dat een nieuw model werd geïntrodu-

vervanger zouden ze bij Saab wel stevig uit hun pijp moeten

ceerd. Dat gebeurde nu dus met de 9-5,

komen. Dat deden ze dan ook en voor ons staat nu een nieu-

en wees maar zeker dat het feest was.

we 9-5 te blinken. En al deelt de Saab heel wat organen met ex-zusjes uit de General Motors-groep, wat voor ons staat is onmiskenbaar Saab. De herkenbaarheid begint bij de A-stijl, die zwart werd gelakt zodat de voorruit en zijruiten één geheel lijken te vormen, net als bij de cockpit uit een vliegtuig. Volgen we de glooiende daklijn, dan komen we bij de erg gestrekte kofferklep uit. Deze refereert dan weer naar de Saab 99 uit de jaren ’70. De aluminium ringen rond de koplampen zijn de enige

Het wachten duurde lang, maar het was de moeite waard

Rijtest Saab 9-5 2.0 TiD elementen die ons doen terugdenken aan de iets te lang levende vorige generatie, al vergeet je die associatie snel eens je de grote grille ziet. Achteraan is het de doorlopende rode lijn die de hoofden laat draaien, op onze testwagen in combinatie met LED-verlichting. Dankzij dit detail herken je de nieuwe 9-5 in het donker al van mijlenver. Branden de lampen niet, dan zet de aluminium strip de achterpartij van de Zweed wat extra in de kijker. Vliegtuiggeschiedenis niet veraf Instappen doe je tegenwoordig met een Passive Entry systeem, waarbij

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

EXTRA

JAN / FEB ISSUE

2011 88

je de sleutel op zak kan houden. Ook binnenin is de vlieg-

Head Up Display

tuiggeschiedenis nooit veraf. Het dashboard is volledig op

De wagen waarmee wij reden was uit-

de bestuurder georiënteerd. Zo verregaand zelfs, dat de

gerust met een Head Up Display (HUD).

middenconsole asymmetrisch is afgeboord waardoor je

Daarop lees je de huidige snelheid af,

als bestuurder echt het idee krijgt dat jij alle controle hebt.

maar ook de richtlijnen van de naviga-

Onmiskenbaar is ook de start-toets die zich niet achter het

tie kunnen erop geprojecteerd worden.

stuur, maar wel midden op de console naast de bestuurder

De projectie is in de hoogte instelbaar,

bevindt.

al hadden we in de laagste stand wel wat last van storende schaduwen. Ook

Ook de Nightpanel-toets vind je bij geen enkel ander merk

bij ’s nachts rijden, werden de lampen

dan Saab terug. Door deze knop in te drukken, worden alle

op de wegen via de HUD in de voorruit

overbodige prikkels van het dashboard gedimd zodat enkel

geprojecteerd. Bij snelheden van 100

je snelheidsmeter zichtbaar blijft en je je beter op de Zweed-

km/u zorgt dat voor flitsen die de con-

se donkere wegen kan concentreren. In dat opzicht is het

centratie van de bestuurder verstoren.

geen slecht idee van onze overheid om de verlichting langs

Ook vonden we de info op de tellers

de snelwegen ’s nachts te doven. De bediening van de boord-

voldoende zodat we zelf niet zouden

computer bevindt zich op de hendel van de richtingaanwijzer, één van de enige zichtbare zaken die de wagen met ex-zus Opel Insignia deelt in het interieur. Daar is die nogal onhandig opgesteld en ook het doorlopen van de menu’s vraagt wat tijd. Toch geeft Saab ook hier een eigen draai aan, door een ‘hoogtemeter’-functie in te bouwen. Daarop lees je de snelheid af, zoals je in een vliegtuig de hoogte zou aflezen.

www.autofans.be

Webzine for executives & decision makers

De nieuwe Saab 9-5 liet een tijd op zich wachten, maar zoals steeds neemt de constructeur uit met een degelijk vernieuwd en geactualiseerd uiterlijk.

EXTRA

Webzine for executives & decision makers

Sven Geiregat www.autofans.be

JAN / FEB ISSUE

2011 88

opteren voor de HUD. Een leuke optie

bediening ervan verloopt vrij stroef en de dingen zien er erg

in de periode waarin deze wagen getest

jaren ’80 uit. Al passen ze mooi in het geheel, een modernere

werd (dat was bij temperaturen van -

interpretatie hadden we hier op zijn plaats gevonden. Wie

5°C en lager) is het Quick Heat-systeem

achterin plaatsneemt, moet rekening houden met de dalende

dat er samen met de zetelverwarming

daklijn. Grote personen kunnen zich het hoofd stoten bij het

voor zorgt dat je niet àl te lang in een

instappen en ook de hoofdruimte achteraan is niet royaal.

koude wagen moet rondrijden. Onze wagen was uitgerust met een

Uiterlijk en innerlijk

handig navigatiesysteem met touchs-

De klanten die Saab met het verleidelijke uiterlijk en het

creen en knopbediening. Al werd het

degelijke innerlijk aantrekt, kunnen enkel nog afknappen op

soms wat moeilijk leesbaar wanneer het

de gebruikte motorisatie. Als vroeger GM-familielid maakte

scherm werd opgedeeld om radio-info

Saab bij de ontwikkeling handig gebruik van de beschikbare

en wegenkaart tegelijk weer te geven.

motoren. Dat het aanbod voor de 9-5 gelijkopend is aan de steviger motoren van de Opel Insignia is dan ook voor de

Tot slot houdt Saab ook vast aan de

hand liggend. Toch is dit niet de beste keuze, aangezien we

rechttoe-rechtaan

de 2.0 TiD met 160 pk ook in de Insignia al wat tekort vonden

luchtroosters.

schieten. In deze Saab hebben we echter geen last van de hakerige versnellingsbak en daardoor lijkt ook de motor iets soepeler over te komen. Toch voelt de motor zich bij lagere toeren niet in zijn sas en pas bij het aanspreken van de turbo (rond de 2.000 toeren) heeft de motor wat meer vertrouwen. Gevolg daarvan is dat de motor niet graag onder de 1.750 toeren werkt, zoals dat bij de concurrenten wel gebeurt. Dat vertaalt zich lichtjes in het verbruik, al is 6,5 liter per 100 kilometer bij normale rijstijl wel te verantwoorden voor dit kaliber wagen en ook de Insignia in ecoFLEX-outfit dronk een goeie 6 liter. Het motorgeluid klinkt echter rauwer dan je zou verwachten voor dit soort wagen en we vroegen ons dan ook af of een V6-diesel op het programma staat. Enerzijds klinkt die mooier, anderzijds zet dat de Saab 9-5 op het niveau van de Duitse concurrentie, want die viseert hij uiteindelijk toch. De vermelding ‘TiD4’ op de het kofferdeksel laat ons hopen dat er op termijn ook een 'TiD6' op de markt zal verschijnen.

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

EXTRA

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Het chassis van de Saab 9-5 komt uit de GM-stal al is de

Saab 9-5 zal zeker klanten gaan weg-

wielbasis is iets verlengd tegenover die van de Insignia. Het

snoepen bij de Duitse premiummerken,

rijgedrag is neutraal te noemen, al wordt hier en daar licht

met name klanten die de Duitse con-

onderstuur uitgelokt. De sturing is wat weinig communica-

currentie te saai en steriel vinden of die

tief en voelt vrij licht aan. Je krijgt niet het gevoel dat je een

iets extra willen bovenop de karakte-

1.700 kg zware wagen bestuurt. De Sport-ophanging (stan-

ristieken van de Opel Insignia willen.

daar vanaf het Vector-uitrustingsniveau) is comfortabel, de

Ook vanuit de Italiaanse merken zal een

demping van oneffenheden is voldoende, al zou deze bij de

beweging waar te nemen zijn, al zal die

standaard ophanging iets minder zacht gebeuren. Inparkeren

iets minder fel zijn vanwege een grotere

met deze Saab gaat in combinatie met een Park Assist, die je

passie voor de merken. Van Volvo-kant

visueel begeleidt. Het parkeren zelf neemt de auto niet van je

denken we niet dat velen zich door een

over zoals bij de Skoda Superb. Ook moet je het doen met de

Saab zullen laten verleiden aangezien

biepjes van het parkeersysteem aangezien een achteruitrijca-

beide karakters erg ver uit elkaar lig-

mera niet beschikbaar is.

gen, hoewel het landgenoten zijn.

Wie in onze koffer kijkt, treft daar het U-rail bagagesysteem aan. Een optie van 300 euro, die ervoor zorgt dat kleinere bagage niet doorheen de kofferruimte zeilt tijdens de rit. We vonden dit een handige optie en eigenlijk ziet deze er nog vrij gestileerd uit dankzij het aluminium materiaalgebruik. De kofferruimte is met zijn 515 liter gemiddeld in deze klasse, al is hij uitbreidbaar door het neerklappen van de achterzetels (voorzien van skiluik). Zeer goed, maar... Saab werkte met deze 9-5 een grote reisberline uit. Daarmee willen ze zich op een ‘premium’niveau plaatsen, al zijn er nog wel wat stappen te gaan alvorens ze dat niveau bereiken. Onder andere de motor, die zich graag laat horen, doet het luxegevoel wat teniet. Daartegenover staat dat Saab biedt wat Duitse merken de dag van vandaag niet kunnen bieden. De wagen doet hoofden draaien en ook zelf blijf je kijken naar de wagen. Eigenzinnig is een woord dat je nog steeds samen met Saab in één zin moet vernoemen, liever dan voor eenheidsworst te kiezen gaan de Zweden voor een aparte vormgeving met de nodige referenties naar het verleden. De

EXTRA

www.autofans.be

Webzine for executives & decision makers

www.cxonet.be

2011 88

Sinds 20 december ondergaan de Hei-

Op vrijdag 14 januari opent het Salon van Lichte bedrijfs- en

zelpaleizen hun jaarlijkse gedaantever-

vrijetijdsvoertuigen en moto’s de deuren voor de pers, de

wisseling; dat is het werk van meer dan

professionals uit de autosector en de genodigden van de vip-

2000 vaklui. Vrijdag 14 januari opent het

avond. Vanaf zaterdag 15 januari gaan de deuren open voor

89 salon voor bedrijfs- en vrijetijdsvoer-

het grote publiek, dat er negen dagen lang het volledige aan-

tuigen en moto’s officieel zijn deuren.

bod auto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens en tweewielers

Bezoekers krijgen liefst een honderdtal

kan ontdekken.

premières voorgeschoteld, waaronder

Bij het overlopen van de lijst van tentoongestelde modellen

twee wereldpremières en vijf Europese

hebben wij kunnen vaststellen hoe groot het aanbod wel is.

premières. De slogan van het salon luidt

Naast een groot aantal Belgische premières onthullen ver-

niet voor niets “Drive your dream”.

scheidene constructeurs ook enkele Europese en zelfs wereld-

Erwin DE WEERDT

JAN / FEB ISSUE

premières. Zo stelt Alfa Romeo in wereldpremière zijn Mito 1.3 JTDm voor, met een CO2-uitstoot van slechts 95 g/km. BMW doet hetzelfde en onthult voor het eerst de Touringversie van zijn 320d EfficientDynamics. De stand van de Beierse constructeur wordt bijzonder aantrekkelijk want er is ook de Europese

Autosalon van 14 tot en met 23 januari 2011

Wanneer dromen vorm krijgen primeur te zien van de 1 Reeks M Coupé. Andere Europese premières vinden we bij Audi, dat de A6 berline voorstelt, bij Hyundai, dat de Europese versie van zijn Genesis coupé lanceert, en bij Saab, dat het doek over de sportieve cross-over 9-4X wegneemt. Twee wielen, twee paleizen, zevenendertig premières Scooters en moto’s worden alsmaar populairder en komen ruimschoots aan bod in paleizen 1 en 3. Daar zijn ze terug te vinden in alle vormen en maten, van de stadsscooter tot de echt zware motoren. Bezoekers vinden er ook uitrusting voor moto’s en motorrijders, wisselstukken, accessoires en services. Het Salon blijft ook een niet te versmaden afspraak voor liefhebbers van tweewielers, die dit jaar maar liefst zevenendertig Belgische premières kunnen ontdekken bij Aprilia, Benelli,

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

EXTRA

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

BMW, Ducati, Kymco, LML, Mini, Moto Guzzi, Nipponia, Peu-

Transport 2011 een onmisbaar en uiterst

geot, Philco, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa en Yamaha.

doeltreffend B2B-evenement. De merken Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault,

20.000 paarden als orgelpunt,

Scania en Volvo zijn in Brussel verte-

met merken die nooit eerder op het Salon waren.

genwoordigd, net als een groot aantal

De organisatoren van het 89e salon van lichte bedrijfs- en

koetswerkbouwers, leveranciers van uit-

vrijetijdsvoertuigen en moto’s hebben nog een mooie verras-

rusting en accessoires en logistieke dien-

sing voor liefhebbers van mooie wagens. Het tweede weekend

sten. Toch is deze manifestatie veel meer

van het salon, na de sluiting van de tentoonstelling Truck &

dan een eenvoudige tentoonstelling. De

Transport, wordt een bijkomende tentoonstelling opengesteld:

doeltreffendheid die centraal staat in

‘Dream Cars for Wishes’. Meer dan vijftig GT’s, echte bolides

het project en in de doelstellingen van

met een totaal vermogen van bijna 20.000 pk, worden tentoon-

Truck & Transport 2011, wordt naar een

gesteld in Paleis 11. Daarbij ook enkele merken die nooit eerder

hoger niveau getild door middel van

op het Salon te zien waren : Artega, Exagon, Fisker, McLaren en

workshops en nuttige infosessies voor

het Belgische Imperia dat na lange jaren zijn terugkeer maakt.

professionele bezoekers. Het is maar dat

Een absolute must voor de liefhebbers van exclusieve wagens.

u het weet…

Een ticket voor deze extra tentoonstelling kost 7 euro. En door u dit pleziertje te gunnen, maakt u ook heel wat kinderen ge-

PRAKTISCHE INFORMATIE

lukkig want de opbrengst van Dream Cars for Wishes wordt volledig doorgestort aan de liefdadigheidsinstelling Make a

Zaterdag 15 tot en met zondag 23 januari 2011

Wish. De tentoonstelling Dream Cars for Wishes wordt op

telkens van 10u tot 18u30.

vrijdag 21 januari geopend met een exclusieve gala-avond

Salon open voor het grote publiek

waarvoor nog enkele tickets beschikbaar zijn bij de toeristische dienst van de stad Brussel (02 511 90 00 – www.sibp.be). In de loop van deze avond kunnen vip-genodigden de bolides be-

Maandag 17 & vrijdag 21 januari 2011. Nocturne tot 22u

wonderen in Paleis 11 terwijl ze zich tegoed doen aan enkele gerechten samengesteld door sterrenchefs. Een mix van luxe

INKOMPRIJS:

en zingenot om het zo te zeggen… 11.00 EUR aan de kassa Truck & Transport: vrachtwagens in de spots De vakbeurs Truck & Transport, die plaatsvindt van 15 tot 18 januari, vormt een platform dat volledig in het teken staat van goederentransport en logistiek. Vier dagen lang wordt het salon een ontmoetingsplaats voor exposanten en bezoekers, de

10.00 EUR via de e-shop op www.autosalon.be. Gratis voor kinderen jonger dan zes jaar 6,25 EUR voor kinderen van zes tot twaalf.

uitgelezen kans om waardevolle commerciële contacten aan te knopen. Net als bij de vorige edities wordt ook deze Truck &

EXTRA

Een groepskaart voor tien personen kost 62,50 euro.

Webzine for executives & decision makers

Wim Vander Haegen

www.cxonet.be

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Uit een recent gepubliceerde studie

Hybride events

van Imex America, de wereldbeurs voor

De Amerikaanse captains of meeting industry zijn van me-

incentive travel, meetings en business

ning dat in 2011 milieubewust meeting management voor

events, blijkt dat de ‘meeting industry

het voetlicht zal treden. Organisatoren plaatsen het ‘groene’

chief executives’ resoluut kiezen voor

karakter van events bovenaan de prioriteitenlijst en proberen

groene én technologisch vooruitstre-

op die manier het verschil te maken. Aansluitend daarop

vende events. Hoe het er in eigen land

stijgt ook de belangstelling voor de ‘locavore’ beweging die

voor staat, komen we binnenkort te we-

focust op de consumptie van verse en lokaal geteelde levens-

ten op het BEA-congres in Lint.

middelen tijdens de events. Ondanks het accent op de natuur verwachten de specialisten dat moderne technologieën hun opmars verderzetten. Nieuwe ontwikkelingen zoals ‘telepresence’ (het neusje van de zalm in videoconferencing) en ‘Eyeliner’ (een HD video projectiesysteem dat werkt met hologrammen) raken steeds beter ingeburgerd en liggen mee aan de basis van hybride events, die een mix vormen van live en virtuele elementen.

Op zoek naar de economische relevantie van ‘groen’

Ook meeting industry focust op duur Imex America noteerde ook dat sociale media een strategische rol gaan spelen in de meeting industry. Daarbij gaat het niet zozeer om het massa-effect, maar eerder om doelgerichte acties waarbij Twitter en Facebook aangewend worden om gepersonaliseerde communicatiestrategieën te ondersteunen. Verder verwacht Imex ook de integratie van ‘mobile meeting applications’ – hoewel de concrete toepassing daarvan niet meteen duidelijk is – en de terugkeer van internationale reisbestemmingen als incentive travel. BEA-congres De USA is één zaak, maar hoe staat het er vandaag in ons land voor? Wie dat onderwerp graag dieper uitspit, is welkom op 10 en 11 februari 2011 in het Eurocam Media Center in Lint voor de vierde editie van het BEA-congres. Met onder meer

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

EXTRA

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

interactieve sectordebatten, de voorstelling van een studie over de Belgische event catering industrie en een rist professionele lezingen focust het congresprogramma op de onderwerpen die vandaag hot zijn in de evenementensector. Het congres richt zich tot alle professionals in de evenementensector en vormt een breed platform om de vakkennis van de deelnemers bij te spijkeren. Het BEA-congres reikt niet alleen de mogelijkheid aan om de knowhow van de professionals in de event industrie te verrijken, maar wil ook opdrachtnemer en opdrachtgever dichter bij elkaar brengen. Net als op de voorbije edities komen prominente gasten lezingen geven en met collega’s en publiek debatteren over actuele pijnpunten zoals de economische en commerciële relevantie van groen, (digital) crowd management, (in)correct(e) pitches en de nieuwe Europese btw-wetgeving binnen de event-industrie.

rzaamheid

EXTRA

Nieuwe ontwikkelingen zoals ‘telepresence’ raken steeds meer ingeburgerd en liggen mee aan de basis van hybride events, die een mix vormen van live en virtuele elementen.

Webzine for executives & decision makers

Jan CALLANT Hoofdredacteur www.cxonet.be

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Een bedrijfswagen behoort in België

Het project ‘I behave’

tot één van de belangrijkste items in

Fleetmanagement is een on the move item in de bedrijfsvoe-

de verloningspolitiek. Daarbij komt het

ring. Niet alleen is er de financiële impact van een bedrijfs-

feit dat het beheer van de wagens in de

vloot; er is ook het ecologische vraagstuk waarop vanuit vele

voorbije jaren een duidelijke gedaan-

hoeken druk wordt gezet. Ook de bedrijfswagen vormt een

teverwisseling heeft ondergaan. Niet

onderdeel van de verloning en speelt een belangrijke rol in

alleen is fleet management vaak onder

het verhaal van een modern bedrijf. ‘I behave’ probeert deze

de noemer facility management terecht

drie benaderingen onder één noemer te vatten. Daabrbij

gekomen; het heeft ook een duidelijke

krijgt een 10-tal bedrijven de kans om kennis te maken met

link naar ecologie en economie meege-

de hybride-technologie en worden de betrokkenen begeleid

kregen. ‘I behave’ is een project opge-

om zo economisch en ecologisch mogelijk om te springen

start door IFMA (International Facility

met het ‘fenomeen’ bedrijfswagen.

Management Association), Drivolution en Toyota/Lexus, dat hier een woordje

Yves Stevens, business development & marketing manager

uitleg verdient.

bij IFMA (International Facility Management Association) verduidelijkt: ‘De laatste jaren merken we meer en meer dat fleet

Fleetmanagement in het kader van maatschappelijk verantwoo

IFMA lanceert met ‘I Behave’ een nieu management heel vaak onder facility management wordt gecatalogeerd. Naast het financiële aspect is er de invloed van Yves Stevens, IFMA Fleetmanagement resorteert steeds vaker onder facility management

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

EXTRA

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

maatschappelijk verantwoord ondernemen. Voor ons is het

personen- en vrachtwagens om hun

belangrijk dat wij onze leden kunnen aantonen dat deze drie

rijgedrag in die mate te gaan aan te

componenten verenigbaar zijn in het fleet management van

passen zodat ze minder risico lopen op

morgen. Zo is er de druk die uitgeoefend wordt op onderne-

ongevallen en dat ze de kosten voor het

mingen om een zo ecologisch mogelijk beleid te voeren. De

gebruik van een wagen (verbruik, boe-

ecologische voetafdruk wordt stilaan een waardemeter.

tes, leaseschade) kunnen verminderen.

Daarnaast is er ook de druk vanuit economisch standpunt.

Iemand bewust maken van zijn rijge-

Een vloot in beweging houden is een dure onderneming en,

drag lukt het makkelijst door argumen-

rekening houdend met de ecologische aspecten, een sterk af

ten die verbonden liggen aan verbruik.

te wegen onderwerp. En er is de gebruiker, wiens wensen in

We willen echter verder gaan en hen

lijn gebracht kunnen worden met een voertuig dat de hierbo-

ook aanzetten na te denken over het

ven aangehaalde aspecten positief benadert.

nemen van risico’s en de gevolgen daarvan. Op die manier hopen we hen

Yves Stevens: “Als beroepsvereniging willen wij onze leden

te helpen de fleetkosten drastisch te

helpen om de correcte beslissingen te nemen door hen ge-

doen dalen.”

ord ondernemen

uwe bewustwording controleerde en onderbouwde informatie aan te leveren.” Praktische begeleiding Om een optimaal resultaat te verkrijgen, moet men vooral rekening houden met hoe de gebruiker van een wagen daarmee gaat omspringt. Kostenbesparing is immers nauw verbonden met de rijstijl van de gebruiker. Jan De Strooper, zaakvoerder DrivOlution: “Met onze organisatie zijn we al verschillende jaren actief in het praktisch begeleiden van chauffeurs van

EXTRA

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Onderliggend is er uiteraard ook het

sultaat. Onze know-how op dat vlak moet fleet management

aspect van het laten kennismaken

een stuk dichter bij de oorspronkelijke doelstellingen helpen

met de nieuwe technologiën. Jan De

brengen.”

Strooper: “De constructeurs hebben Jan CALLANT Hoofdredacteur www.cxonet.be

belangrijke inspanningen geleverd om

Nieuw technologie

de ecologische impact van bedrijfs-

Derde partner in het project is Toyota/Lexus, die voor ‘I Be-

wagens, te beperken. De bouw van

have’ 10 voertuigen uit 3 segmenten ter beschikking stelde.

‘schonere’ motoren is er één van, maar

Constante was het feit dat het allemaal om hybride voertui-

ook het aanpassen van onder meer de

gen gaat. Stefano Petralia, Fleetmanager Toyota Belgium, ver-

dieselmotoren was een belangrijke stap

duidelijkt waarom: “De positionering van hybride voertuigen

voor deze sector. Wij willen de gebrui-

in fleet management loopt niet makkelijk. In eerste instantie

ker van deze voertuigen helpen om op

gaat het hier om benzinemotoren en die liggen niet zo goed

een correcte manier te leren omgaan

in fleet. Willen we echter de ecologische vraag mee in acht

met deze nieuwe technologie. Elke wa-

nemen, dan zullen we een mentaliteitsverandering moet on-

gen is anders en elke theorie heeft een

dergaan. Belangrijk is natuurlijk dat men gaat bekijken of een

optimaal klimaat voor een optimaal re-

hybride voertuig gepast is voor het profiel van de chauffeur. Iemand die de meeste kilometers doet op een autosnelweg waar men meer stilstaat dan rijdt, heeft weinig baat bij een hybride wagen. Daar zal het enorme voordeel van een laag verbruik snel wegvallen. Omgekeerd is het natuurlijk zo dat bij optimale omstandigheden het resultaat van de hybridetechnologie verbluffend is.

Jan De Strooper, DrivOlution De coaching van een bestuurder begint bij het bewust wijzigen van hun rijgedrag.

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

EXTRA

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

Naast de technologie op zich is er natuurlijk ook het aspect

Proefproject

van de manier waarop men met materiaal omspringt. Eind

Voor het proefproject rijden op dit

2010 maakte het VRT-programma Volt werk van een verge-

ogenblik 10 chauffeurs van evenveel

lijkende test tussen een Toyota Prius en een conventionele

bedrijven gedurende zes maanden

Mercedes. Zonder meer kon daar aangetoond worden dat

rond met een hybride voertuig. In deze

de hybride wagen evenveel verbruikte als de Mercedes. De

periode worden zij in een paar ses-

enige kanttekening die moet gemaakt worden is uiteraard

sies ook geoacht door de mensen van

dat bij het gebruik van de hybride wagen een onaangepaste

DrivOlution. Aan het einde van de zes

stijl werd gehanteerd, terwijl met de Mercedes de instructeur

maanden wordt de balans opgemaakt.

van DrivOlution tester Kobe Ilsen in bedwang hield om een

Zo wil men typeren welke auto bij welke

verbluffende prestatie neer te zetten. Dit geeft duidelijk de

bestuurder past, wat de economische

doelstelling van het project ‘I behave’ weer. Onaangepast rij-

invloed is en vooral wat de gevolgen

gedrag, zowel aan het voertuig als aan de bereden weg, zorgt

zijn op ecologisch vlak. Dit kortlopende

voor een verbruik dat vele malen hoger is dan nodig. Rijden

project van 6 maanden moet voldoen-

met een hybride wagen heeft een aantal vereisten waarvan

de stof geven om een aantal trends te

men zich ter dege bewust moet zijn, als men de aankoop/

kunnen uitzetten.

leasing van een hybride voertuig wil overwegen.”

Stefano Petralia, Toyota Belgium De hybridewagen is dan ecologisch misschien wel verantwoord, in fleet ligt hij moeilijk omdat het eigenlijk om een bezinemotor gaat.

EXTRA

Webzine for executives & decision makers

Jan VERMEIREN

Oprichter Netwerk Coach

JAN / FEB ISSUE

2011 88

LinkedIn is een heel krachtige tool om

Dit zijn enkele tips:

als verkoper succesvol te zijn. In dit ar-

1. Zorg voor een goede Professional Headline. Dit is het

tikel focussen we op hoe de visibiliteit,

belangrijkste stuk van je Profile. De reden? Dit wordt ge-

reputatie en online branding van je zelf

toond in zoekresultaten en wanneer je een bijdrage levert

en je organisatie te verhogen door ge-

aan een Discussion of in Answers. Dit zal mensen stimule-

bruik te maken van LinkedIn.

ren om door te klikken om je hele Profile te lezen. 2. Lever bijdragen in Discussions. Denk er aan mensen verder te helpen door je ervaring te delen, links naar nuttige websites te plaatsen en experten te vermelden waarbij ze terecht kunnen. Het gaat dus niet om je product of dienst verkopen, maar om anderen verder te helpen. 3. Geef antwoorden op vragen in Answers. Hiervoor geldt hetzelfde als voor Discussions: het gaat om anderen verder helpen, niet om je dienst of product verkopen.

Verbeter je visibiliteit bij de doelgroep

Schakel LinkedIn in! 4. Applications. In je Profile heb je plaats om via een Application je eigen blog posts of die van je organisatie te tonen, PowerPoint slides te delen met anderen en tips te delen met Box.net files. Als je zelf goede tips in je blog posts schrijft, interessante tips deelt en duidelijke slides maakt die mensen verder helpen, dan kan dit je snel veel credibiliteit bij je doelgroep opleveren! Na “Let’s Connect!” is “Hoe LinkedIn nu ECHT gebruiken” het tweede boek van Jan Vermeiren dat aantoont

5. Stel mensen aan elkaar voor. De beste netwerkactie die

wat de kracht is van een netwerk. Vraag je gratis light

tevens gratis is en niet veel tijd kost, is het introduceren

versie van “Hoe LinkedIn nu ECHT gebruiken” aan via

van mensen aan elkaar. Als je bv. twee klanten hebt die

www.hoe-linkedin-nu-echt-gebruiken.com

van elkaar iets zouden kunnen leren, breng hen in contact met elkaar.

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

EXTRA

Webzine for executives & decision makers

JAN / FEB ISSUE

2011 88

CxO WebZine is een digitale uitgave van CxO Europe bvba en verschijnt 6 maal per jaar. In de maanden tussenin verschijnt CxO Magazine, een gedrukt magazine

Redactie CXO www.cxonet.be

met een totaal andere inhoud dan de Uitgeverij/Maison d’éditions - Redactie/Rédaction

Webzine.

Administratie/Administration - Regie/Régie CxO Europe bvba - Wielstraat 12, B-2880 Bornem Tel.: +32 (0)3 889 52 59 - Fax: +32 (0)3 899 03 78 e-mail: info@cxonet.be - Internet: www.cxonet.be Redactie/Rédaction Sam Bishop, Jan Callant, Karel De Decker, Jan De Kimpe, Erwin De Weerdt, Stijn Dom, Guido Fonteyn, Frans Godden, Marc Honnay, Dirk Huygens, Bruno Koninckx, Jan Lagast, Dominik Malfait, Jean-Luc Manise, Steve Mertens, Paul Muys, Jens Pas, Solange Tastenoye, Michel Visart. Verantwoordelijke Uitgever/Editeur Responsable

Wie is Wie?

Het CxO Team

Dirk Vermant Wielstraat 12 B-2880 Bornem e-mail: dirk.vermant@cxonet.be

Jan Callant - Hoofdredacteur/Rédacteur en chef Dirk Vermant - Uitgever-Directeur/Editeur-Directeur Stijn Dom - Coordinatie/Coördination Sylvie Scherrens - Sales Manager Gerda Van Keer - Marketing Officer Dirk Vackier - Business Relations Manager Irmin Persy - Secretariaat/Secrétariat Jan Callant - Lay-out/Mise en page

COLOFON

U wil reageren? Stuur een e-mail naar we.listen@cxonet.be

��