Stop and Go Magazine by Giannis Giannidakis

Magazine

www.stopandgomag.gr

ΤΕΥΧΟΣ 13 • ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 08 • διατιθεται ΔΩΡΕΑΝ

VW Passat CC

η επομενη μερα...

Lancia Delta 1.4

•

Honda Accord 2.0

•

Mercedes-Benz B-Class

Stop and Go Ιούλιος

Editorial Stop and Go

ΤαυτΟτητα ΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2008 ΤΕΥΧΟΣ 13

ΕΚΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γιάννης Γιαννιδάκης giannidakis@stopandgomag.gr

creative director Ρούλα Μάμαλη ART DIRECTOR Μαρία Καρκανάκη ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Γιώργος Δαμανάκης Κώστας Φιλιππάκης Νίκος Παπακωνσταντίνου ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Δημήτρης Κολιός, SMI ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΥΠΟΔΟΧΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ Σταυρούλα Ευσταθίου ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Μανόλης Στρατάκης ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιώργος Χριστινίδης IT SYSTEM ADMINISTRATOR Σταύρος Χριστοδουλάκης ΕΚΤΥΠΩΣΗ-ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ Γ. ΔΕΤΟΡΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΕΚΔΟΣΕΙΣ-ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΙΔΑΚΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 12, ΤΚ 71 414 Γάζι Ηρακλείου Τηλ./Fax: 2810 260185 e-mail: info@stopandgomag.gr Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η αναμετάδοση με οποιοδήποτε οπτικοακουστικό μέσο, όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη. Το περιοδικό ΄΄Stop and Go΄΄ διατίθεται δωρεάν μαζί με τη παγκρήτια ημερήσια εφημερίδα «Νέα Κρήτη» αρχές κάθε μήνα, εκτός Αυγούστου.

Διεύθυνση: ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου Κρήτης, Οδός Α’ Τηλ.: 2810 398100, Fax: 2810 398117

ECO-DRIVING Καλό Φθινόπωρο. Ξανά κοντά σας μετά την απουσία του Αυγούστου. Είχα σκοπό να αναλύσω με δύο λόγια το πρόσφατο θέμα με τις τιμές των καυσίμων και τα όρια του «πλαφόν». Αλλά με πρόλαβε ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος την προηγούμενη μόλις Πέμπτη, σε συνέντευξη τύπου παρουσίασε το θέμα: «Μέτρα και πρωτοβουλίες του ΥΜΕ για την Οικολογική - Οικονομική οδήγηση (πρόγραμμα Eco-Driving). Σύμφωνα με την παρουσίαση του Υπουργού, η οικολογική οδήγηση (Eco-Driving) είναι ένας έξυπνος τρόπος οδήγησης, που μπορεί εύκολα να εφαρμοστεί, τόσο από τους οδηγούς σύγχρονων επιβατικών αυτοκίνητων, όσο και από τους επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων. Eco-driving σημαίνει: συνετή, ήπια και ασφαλής οδήγηση σε χαμηλό αριθμό στροφών κινητήρα (1.200 – 2.500 σ.α.λ.) και ήπιες επιταχύνσεις. Με το Eco-driving μπορούμε να πετύχουμε: α) 10-25% λιγότερα ατυχήματα, επομένως βελτίωση οδικής ασφάλειας β) 10-25% λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και συνακόλουθα μείωση των εκπεμπόμενων αέριων ρύπων γ) σημαντική Ο Υπουργός Οικονομικών, μείωση ηχορύπανσης δ) μείωση ενεργειακού κόστους, καθώς και κόστους συντήρηκ. Αλογοσκούφης ανακοίνωσε επίσημα, σης οχήματος και ασφάλισής τους ε) μεγαότι τα νέα ειδοποιητήρια των τελών λύτερη άνεση για τον οδηγό και τους επιβάκυκλοφορίας θα έχουν αύξηση της τες σε δημόσια και ιδιωτικά οχήματα στ) ενίτάξεως του 20%. σχυση εμπιστοσύνης του επιβατικού κοινού προς τα δημόσια μέσα όταν εφαρμόζουν την οικολογική οδήγηση ζ) ίσος χρόνος ταξιδίου σε σχέση με τον συνήθη τρόπο οδήγησης. Όλα τα παραπάνω, σύμφωνα με τις έρευνες και τις μελέτες του ΥΜΕ. Δεν θα μπω καν στον κόπο να αναφέρω και τις δράσεις του Υπουργείου προς αυτή τη κατεύθυνση. Βαρύγδουπες δηλώσεις με θα και θα... Κάποιος που ασχολείται με το όλο θέμα, θα μπορεί εύκολα να βγάλει τα δικά του συμπεράσματα για την οικολογική-οικονομική οδήγηση την οποία ανακαλύψαμε εν έτη 2008. Και η οποία συμβάλλει τα μέγιστα για να συμβούν όλα τα παραπάνω. Το μόνο που έχω να παραθέσω είναι ότι λίγες μέρες νωρίτερα, ο Υπουργός Οικονομικών, κ. Αλογοσκούφης, ανακοίνωνε επίσημα, ότι τα νέα ειδοποιητήρια των τελών κυκλοφορίας θα έχουν αύξηση της τάξεως του 20%. Γι’ αυτό σας συμβουλεύω. Εφαρμόστε άμεσα το Eco-Driving...

Η οδήγηση είναι ευθύνη. Οδηγείτε με ασφάλεια.

Ο εκδότης

Γιάννης Γιαννιδάκης Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Περιεχόμενα Stop and Go

Δοκιμή

VW PASSAT CC 1.8 TSI

Δοκιμή

Lancia Delta 1.4

Editorial

Και ξανά προς τη δόξα τραβά...

Νέα Κόσμος Οι πιο σημαντικές εξελίξεις στο χώρο της αυτοκίνησης

Παρουσίαση VW Golf VI

Παρουσίαση

Νέα σειρά Porsche 911 Carrera

Αφιέρωμα 30 χρόνια BMW M

Νέα Αγοράς Τιμές νέων μοντέλων

Δοκιμές 28

Passat CC 1.8 TSI

Νέες συνήθειες, νέα ήθη

Δοκιμή Stop and Go

Ιούλιος

Saab 9-3 XWD

Lancia Delta 1.4 Αριστοκρατική

Δοκιμή

Honda Accord 2.0

Δοκιμή

Mercedes-Benz B-Class

B150

Αφιέρωμα

30 χρόνια BMW M

22 Honda Accord 2.0

Saab 9-3 XWD Ακλόνητο...

Mercedes-Benz B-Class B150 Ενίσχυση στα σημεία

20 47

WRC

Η εξέλιξη του είδους...

Ράλλυ Γερμανίας

Παρουσίαση

Νέα σειρά Porsche 911 Carrera

Αγώνες 42

Grand Prix M. Βρετανίας, Γερμανίας, Ουγγαρίας, Ευρώπης

Grand Prix Ευρώπης

WRC Ράλλυ Φιλανδίας, Γερμανίας

Ανάβαση Ελιάς Στήλες

Superleague Formula To ποδόσφαιρο στις... πίστες

Ιούλιος Stop and Go

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Nέο Chevrolet Cruze Οι πρώτες φωτογραφίες του νέου Chevrolet Cruze, το οποίο αναμένεται να κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο, αποκαλύπτουν ένα δυναμικό, τετράθυρο sedan, που ακολουθεί σχεδιαστική φιλοσοφία coupe. Το νέο μικρομεσαίο μοντέλο της Chevrolet έχει συνολικό μήκος σχεδόν 4,6 μέτρων και προσφέρει πλούσιους εσωτερικούς χώρους και τελείως αναβαθμισμένη ποιότητα. Το Cruze θα διατίθεται με 16βάλβιδους βενζινοκινητήρες, 1,6 λίτρων (112 ίππων) και 1,8 (140 ίππων), καθώς και με ένα νέο δίλιτρο turbo diesel, που αποδίδει 150 ίππους και 320 Nm ροπής, ενώ θα συνοδεύονται από 5τάχυτα μηχανικά κιβώτια και ένα νέο αυτόματο 6 σχέσεων. Το νέο Cruze, θα αρχίζει να πωλείται στην Ευρώπη από τον ερχόμενο Μάρτιο, ενώ την ίδια περίοδο αναμένεται και στη χώρα μας.

φτάνει συνολικά στα 4,91 μέτρα. Οι χώροι είναι πλούσιοι για πέντε επιβάτες και ο βασικός χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 540 λίτρα. Δύο νέοι κινητήρες –ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας μικρότερου κυβισμού και ένας νέος turbo diesel– θα πλαισιώσουν τους επτά κινητήρες που

ήδη διατίθενται με το λανσάρισμα των sedan. Επιπλέον, μία έκδοση ecoFLEX με πολύ χαμηλή κατανάλωση και μειωμένα επίπεδα εκπομπών CO2 θα προστεθεί στη σειρά στο άμεσο μέλλον. Το Insignia Sports Tourer, αναμένεται να κυκλοφορήσει στις Ευρωπαϊκές αγορές την Άνοιξη του 2009.

Νέο Opel Insignia Sports Tourer

Η τρίτη έκδοση αμαξώματος του Insignia θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, τον Οκτώβριο. Το νέο, εντυπωσιακό station wagon της Opel διατηρεί το ίδιο μεταξόνιο των 2,74 μέτρων με τα sedan μοντέλα, αλλά έχει προσθέσει περίπου 80 εκ. στο μήκος του και

Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Αυτό... το γνωρίζατε; Η γερμανική εταιρία μετά από τρία χρόνια πορείας, ανανέωσε την εικόνα της γκάμας του Α6. Η επίσημη παρουσίαση των μοντέλων στο κοινό θα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι του Παρισιού. Εκτός από το απαραίτητο σχεδιαστικό φρεσκάρισμα, με πινελιΑνανεωμένη σειρά Audi Α6 ές ενίσχυσης σε προφυλακτήρες και φωτιστικά σώματα, τα νέα Α6 εμπλουτίζονται με το νέο 3.0 TFSI κινητήρα (με μηχανικό υπερτροφοδότη) απόδοσης 290 ίππων και 420 Nm ροπής, που αντικαθιστά τους V6 3.2 FSI και V8 4.2. Παράλληλα, τα γνωστά μηχανικά σύνολα 2.0 TFSI (170 ίππων) και V6 2.8 FSI (220 ίππων) έχουν ανανεωθεί, ώστε να εμφανίζουν χαμηλότερα επίπεδα ρύπων. Τέλος, η Audi προσέθεσε στο ήδη υπάρχον κορυφαίο RS 6 Avant, με τον V10 biturbo κινητήρα των 580 ίππων, τη sedan εκδοχή του.

Νέα Porsche Cayman S Sport Η Porsche παρουσίασε μία νέα σπορ έκδοση της Cayman. Ο εξακύλινδρος επίπεδος κινητήρας των 3,4 λίτρων αναβαθμίστηκε και «ανέβηκε» στους 303 ίππους (από 295), ενώ το μοντέλο απέκτησε στο βασικό του εξοπλισμό το σύστημα της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ανάρτησης (PASM). Φυσικά, δεν λείπουν και οι απαραίτητες προσθήκες, όπως τα επιπλέον αεροδυναμικά βοηθήματα, οι 19άρες ζάντες, τα Bi-Xenon φωτιστικά σώματα, αλλά και τα δύο χρώματα του αμαξώματος με τα οποία διατίθεται η 911 GT3 RS. Η νέα

Cayman S Sport θα παραχθεί σε 700 μόλις αντίτυπα και η διάθεσή της ξεκινά από τα τέλη του μήνα.

Ανανεωμένη BMW Σειρά 3 H Βαυαροί προχώρησαν στην ανανέωση της Σειράς 3 με ένα μικρό φρεσκάρισμα στην εξωτερική εμφάνιση (βλ. προφυλακτήρες, φωτιστικά σώματα) και μία ακόμα μικρότερη στο εσωτερικό, όπου αναφέρουν ότι έχουν προστεθεί ποιοτικότερα υλικά σε κάποια μέρη της καμπίνας. Ωστόσο, η πιο ουσιαστική προσθήκη είναι η νέα, πιο εργονομική γενιά του συστήματος iDrive. Στους κινητήρες,

η νέα είσοδος είναι από τον 3λιτρο turbodiesel, που αποδίδει 245 ίππους και 520 Nm ροπής, ενώ για πρώτη φορά το σύστημα τετρακίνησης της εταιρίας (xDrive), προσφέρεται και με τετρακύλινδρο σύνολο -την 320xd- όπως και για πρώτη φορά υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης του νέου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη στις 335i Coupé και Convertible.

Η Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG θα συνεχίσει την επιτυχημένη συνεργασία της, που αφορά την παραγωγή των Boxster και Cayman, με τους Φιλανδούς κατασκευαστές Valmet Automotive μέχρι όμως το 2012. Όμως την επόμενη 10ετία, την κατασκευή τους θα αναλάβει η Αυστριακή Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG, καθώς μετά από προκήρυξη αναδοχής έργου, παρουσίασαν την πιο συμφέρουσα οικονομική προφορά. Η Fiat και η BMW πρόκειται να συνεργασθούν με σκοπό να αναπτύξουν μία νέα πλατφόρμα για μικρά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με πηγές, η πλατφόρμα αυτή θα προορίζεται για την επόμενη γενιά του Fiat Grande Punto και για την τρίτη γενιά του Mini, τα οποία αναμένονται στην αγορά μετά το 2010. Παράλληλα, στις προθέσεις των δύο εταιριών είναι να εξελίξουν από κοινού μία νέα οικογένεια κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου. Η Toyota ανταποκρινόμενη στις νέες απαιτήσεις των καιρών, αλλά και των καταναλωτών, βελτιώνει την αποτελεσματικότητα στην παραγωγή της σε τρία εργοστάσιά της στις Η.Π.Α., ενώ παράλληλα έχει αποφασίσει να μεταφέρει όλη την παραγωγή της τρίτης γενιάς του υβριδικού Prius στο νέο εργοστάσιο Blue Springs, του Mississippi, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει από τα τέλη του 2010. Η Hyundai Motor Company σκοπεύει να ξεκινήσει τις πωλήσεις του πρώτου LPG-ηλεκτρικού υβριδικού οχήματός της, τον Ιούλιο του 2009. Το υπό εξέλιξη Elantra LPI Hybrid Electric Vehicle (HEV) θα αποτελεί το πρώτο παγκοσμίως υβριδικό όχημα που θα τροφοδοτείται από υγρό αέριο πετρελαίου (LPG) και το πρώτο που θα υιοθετήσει τις εξελιγμένες Li-Poly μπαταρίες λίθιου. Το Ιαπωνικό μοντέλο θα συνδυάζει ένα κινητήρα 1,6 λίτρων με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 15 Kw και ένα αυτόματο, συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, περισσότερα στοιχεία για το υβριδικό Elantra θα δοθούν από τον επόμενο χρόνο. Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Η νέα Chevrolet Camaro στην Ευρώπη από το 2010

Η Chevrolet παρουσίασε τη νέα Camaro παραγωγής, ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο, εμπνευσμένο από την κληρονομιά του μοντέλου, που συνδυάζει έξοχη εμφάνιση και επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και εκπληκτική απόδοση. Η νέα Camaro συνεχίζει την παράδοση με την κίνηση στον πίσω άξονα, ενώ θα διατίθεται με ένα V6 σύνολο 3,6 λίτρων, 300 ίππων που συνεργάζεται με 6τάχυτο μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο και με ένα V8 κινητήρα 6,2 λίτρων, 422 ίππων. Διαθέτει ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης, σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητή υποβοήθηση, δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων Brembo στο κορυφαίο μοντέλο, σύστημα ελέγχου ευστάθειας StabiliTrak και ελέγχου πρόσφυσης, καθώς και μια σειρά ζαντών 18, 19 και 20 ιντσών. Οι πωλήσεις στις ΗΠΑ θα ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2009, ενώ μετά από ένα χρόνο θα ακολουθήσει το Ευρωπαϊκό λανσάρισμά του.

Νέο Suzuki Alto Στο Παρίσι θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο του, το νέο Ιαπωνικό μικρό. Η μοντέρνα και νεανική εμφάνισή του, δεν έχει τροποποιηθεί σε σχέση με το πρωτότυπο που είχε παρουσιασθεί στις αρχές της χρονιάς στο Νέο Δελχί της Ινδίας. Θα εξοπλίζεται με κινητήρα 1,0 λίτρου, που θα εμφανίζει ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση και ελάχιστες εκπομπές ρύπων. Ωστόσο, η Suzuki θα δημοσιοποιήσει περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο Alto κατά την περίοδο του λανσαρίσματος.

Renault Mégane R26.R Η γαλλική εταιρία παρουσίασε στο Λονδίνο το ταχύτερο Mégane όλων των εποχών. Η νέα συλλεκτική έκδοση βασίζεται στο μοντέλο Mégane F1 Team R26, χρησιμοποιεί μάλιστα τον ίδιο κινητήρα (2.0 turbo 230 ίππων), κιβώτιο και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αλλά έχει μπει σε... δίαιτα, χάνοντας 123 περιττά κιλά. Παράλληλα, διαθέτει νέο set up στις αναρτήσεις, ενώ σύμφωνα με τους ιθύνοντες της Renault πραγματοποίησε ρεκόρ γύρου για την κατηγορία των προσθιοκίνητων στην φημισμένη πίστα του Nürburgring, με χρόνο 8’17’’. Όποιος προλάβει το R26.R είδε... Μόλις σε 450 αντίτυπα και φυσικά όχι στην χώρα μας. Τα περισσότερα αριστεροτίμονα θα διατεθούν στη Γαλλία (126). Εκεί, έχετε τύχη... Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Νέο Mitsubishi Pajero Sport Η Mitsubishi Motors Corporation αποκάλυψε στη Μόσχα το νέο της SUV, το οποίο βασίζεται σε πλαίσιο τύπου σκάλας και εφοδιάζεται με το νέο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης Super Select 4WD, της εταιρίας. Το νέο Pajero Sport θα διατίθεται και σε 7θέσια έκδοση, ενώ θα εξοπλίζεται με τρεις κινητήρες: δύο πετρελαίου άμεσου ψεκασμού 2,5 και 3,2 λίτρων και έναν V6 3,5 λίτρων βενζίνης. Κυρίως προορίζεται για τις αγορές της Ασίας, της Μέσης Ανατολής, της Λατινικής Αμερικής και της Αυστραλίας, όπου και αναμένεται κατά τον Οκτώβριο. Ωστόσο, δεν έχει διευκρινιστεί εάν θα «περάσει» και από τη χώρα μας.

Νέο Infiniti G37 Convertible

Νέο Ford Focus RS Παρουσιάστηκε και επίσημα στο Λονδίνο η κορυφαία έκδοση του Focus. Με εντυπωσιακό παρουσιαστικό το νέο Focus RS είναι ότι πιο ισχυρότερο RS έχει κυκλοφορήσει έως σήμερα. Εξοπλίζεται με μία ειδικά εξελιγμένη 5κύλινδρη υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 2,5 λίτρων, που αποδίδει 300 ίππους και 410 Nm ροπής. Τα πρώτα στοιχεία κάνουν λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 6 δεύτερα, ενώ η τελική θα αγγίζει τα 250 χλμ./ώρα. Η δύναμη περνά στο οδόστρωμα μέσω του εμπρός άξονα, ο οποίος έχει εξελιχθεί (σύστημα αναρτήσεων RevoKnuckle) ώστε να μπορεί να συμπεριφέρεται «λογικά» στο δρόμο. Παράλληλα, οι μηχανικοί έχουν τοποθετήσει ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αλλά και ένα εξελιγμένο, σπορ τύπου ESP, που αφήνει «περιθώρια» στον οδηγό. Το νέο Focus RS αναμένεται στην αγορά κατά τις αρχές του 2009.

PIAGGIO SPACE Λ. Ικάρου 63 Ηράκλειο Κρήτης Τηλ.: 2810 241980 e-mail: automotomavrakis@gmail.com

Η Infiniti αποκάλυψε το νέο της cabrio, G37, το οποίο αναμένεται να πραγματοποιήσει την παγκόσμια πρεμιέρα του, το Νοέμβριο στο Σαλόνι του Λος Άντζελες. Βασιζόμενο στο G37 Coupé, ακολουθεί το στυλ και την πολυτέλεια του, ενώ η ηλεκτρική οροφή είναι σκληρή και αυτόματα αναδιπλούμενη σε τρία τμήματα. Το πισωκίνητο cabrio εφοδιάζεται με τον V6 των 3,7 λίτρων, που αποδίδει 320 ίππους και συνεργάζεται είτε με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με αυτόματο 7. Οι πωλήσεις του στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού θα ξεκινήσουν στις αρχές του επόμενου χρόνου, ενώ στην ευρωπαϊκή ήπειρο αναμένεται αργότερα, δίχως να έχει ανακοινωθεί ο χρόνος άφιξης.

aprilia Λ. Ικάρου 81 Ηράκλειο Κρήτης Τηλ.: 2810 241927 e-mail: aprillamavrakis@hol.gr

Νέα Κόσμος Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο... Στο Παρίσι, τον Οκτώβριο θα πραγματοποιηθεί το επίσημο ντεμπούτο του δημοφιλούς Ka. Μετά από 12 χρόνια, η Ford ξαναφέρνει στο προσκήνιο ένα μικρό, compact διαστάσεων αυτοκίνητο πόλης, που αποπνέει στυλ, χάρη, λειτουργικότητα και ευελιξία. Το design του νέου Ka είναι ελκυστικό, νεανικό και φυσικά ακολουθεί τα πρότυπα της εποχής. Ωστόσο, η Ford δεν δημοσιοποίησε κανένα στοιχείο για το μοντέλο της, καθώς πρόκειται να τα αποκαλύψει στην επίσημη πρεμιέρα του.

Ανανεωμένο Citroën C4

Fiat Fiorino “Portofino”

Μετά από 4 χρόνια στην αγορά, η γαλλική εταιρία ανανεώνει το μικρομεσαίο της μοντέλο. Οι εξωτερικές αλλαγές είναι μικρές και επικεντρώνονται κυρίως στο εμπρόσθιο τμήμα, που ακολουθεί τα πρότυπα του νέου C5, ενώ το εσωτερικό έχει ενισχυθεί με ανανεωμένα υλικά, νέες επενδύσεις και πλουσιότερο εξοπλισμό. Τα νέα όμως έρχονται από τα μηχανικά σύνολα. Οι δύο νέοι κινητήρες συνεργασία με τη BMW- με μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων είναι χωρητικότητας 1.598 κ.εκ. και ο μεν ατμοσφαιρικός αποδίδει 120 ίππους και ο δε turbo 150 (140 στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο των 4 σχέσεων), ενώ αντικαθιστούν τα 16βάλβιδα σύνολα των 1,6 και 2,0 λίτρων.

Νέο Ford Ka

Stop and Go

Στο Σαλόνι επαγγελματικών οχημάτων στο Dusseldorf, η Fiat παρουσίασε μία επαναστατική σπουδή, χρησιμοποιώντας το μικρό Fiorino Combi ως βάση. Η ιδέα προήλθε από τα θρυλικά «ανοιχτά» beach buggy, που είχε κατασκευάσει η ιταλική εταιρία την δεκαετία του 1960. Το πρωτότυπο “Portofino” ενδείκνυται καθαρά για ανέμελη χρήση ή για διακοπές. Μπορεί να μεταφέρει έως και 5 επιβάτες, στο πολυχρηστικό ανοιχτό εσωτερικό του, ενώ αίσθηση προκαλεί η απουσία θυρών. Ωστόσο, η Fiat Professional έχει προβλέψει και για ένα ειδικό πλαστικό κάλλυμα, που θα προσφέρει προστασία από την βροχή και τον ήλιο, ενώ το buggy μοντέλο εφοδιάζεται με τους γνωστούς κινητήρες της εταιρίας των 1,4 λίτρων βενζίνης και τον Multijet των 1,3 λίτρων.

Στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Λονδίνου, η Lotus αποκάλυψε το νέο της δημιούργημα. Η νέα Evora αποτελεί το μοναδικό στον κόσμο κουπέ 2+2 θέσεων με κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο. Με βάρος μόλις 1.350 κιλών και με το V6 σύνολο της Toyota των 3,5 λίτρων και των 280 ίππων, το νέο σπορ τετραθέσιο κουπέ ανεβάζει την αδρεναλίνη κατακόρυφα. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 5 δεύτερα, ενώ η τελική αγγίζει τα 260 χλμ./ώρα. Το μοναδικό, χειροποίητο μοντέλο της Lotus θα παράγεται σε 2.000 κομμάτια ετησίως, ενώ στην αγορά θα είναι διαθέσιμο από την άνοιξη του 2009. Ωστόσο, τα μελλοντικά πλάνα της εταιρίας κάνουν λόγο και για «ανοιχτή» εκδοχή της Evora.

10 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Lexus LS 460 AWD

Νέα Lotus Evora

Πριν μερικές ημέρες, στο σαλόνι αυτοκινήτου της Μόσχας έγιναν τα επίσημα αποκαλυπτήρια της τετρακίνητης έκδοσης της πολυτελούς LS 460. Το μόνιμο σύστημα τετρακίνησης, τύπου Torsen, ενσωματώνει τρία διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης και κατανέμει τη ροπή στους άξονες κατά 40:60 (εμπρός:πίσω). Ο V6 κινητήρας των 3,6 λίτρων με τους 381 ίππους και το κιβώτιο των 8 σχέσεων, εξακολουθούν να ενισχύουν την AWD, η οποία αναμένεται στις ευρωπαϊκές αγορές από το Νοέμβριο.

Honda OSM Μία νέα σπορ σχεδιαστική μελέτη χαμηλών εκπομπών ρύπων παρουσίασε η Ιαπωνική εταιρία στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του Λονδίνου. Το OSM (Open Study Model) είναι ένα διθέσιο roadster μοντέλο με οικολογικό χαρακτήρα, που αναδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο, τόσο τις σχεδιαστικές, όσο και τις τεχνολογικές εφαρμογές της Honda, καθότι το πρωτότυπο δεν θα προχωρήσει προς την παραγωγή –τουλάχιστον σε αυτή τη φάση, αφού ήδη έχει ανακοινωθεί η παραγωγή του σπορ CR-Z.

Mazda Kazamai Concept H Mazda αποκάλυψε στο Διεθνές Σαλόνι της Μόσχας, πριν μερικές ημέρες, το πρωτότυπο σπορ, compact crossover της. Το Mazda Kazamai – στα ιαπωνικά μεταφράζεται ως ανεμοστρόβιλος- ακολουθεί τη σχεδιαστική γλώσσα του επίσης πρωτοτύπου Nagare, με πολλές καμπύλες και δυναμικές γραμμές. Το Kazamai διαθέτει κίνηση σε όλους τους τροχούς, ενώ εφοδιάζεται με νέας γενιάς δίλιτρο κινητήρα άμεσου ψεκασμού, που εμφανίζει μειωμένη κατανάλωση κατά 30% και νέο εξελιγμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Οι διαστάσεις του Mazda Kazamai είναι ελάχιστα μεγαλύτερες από το υπάρχον Mazda 3 (4,52 μ. μήκος), ενώ το πρωτότυπο δίνει μία σαφή ένδειξη για το πως αντιλαμβάνεται η Ιαπωνική εταιρία τα μελλοντικά της compact crossover.

Νέο Kia Soul Στο Παρίσι θα παρουσιαστεί επίσημα η έκδοση παραγωγής του μικρού hatchback της κορεάτικης εταιρίας. To νέο, προσθιοκίνητο, Soul θα εξοπλίζεται με δύο 16βάλβιδους κινητήρες βενζίνης 1,6 λίτρων με 122 ίππους και δίλιτρο (χωρίς περαιτέρω στοιχεία), αλλά και με ένα turbo πετρελαίου σύνολο 1,6 λίτρων με 115 ίππους. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,1 μ., πλάτος 1,78 μ. και αυξημένο μεταξόνιο 2,55 μ., ενώ στην αγορά αναμένεται κατά τον Φεβρουάριο του 2009.

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series Η Mercedes-Benz παρουσίασε την κορυφαία έκδοση της SL 65 AMG. Με ακόμα πιο επιθετική εμφάνιση, αρκετές μετατροπές στις αναρτήσεις, στα μετατρόχια και σε πολλά άλλα μέρη, ώστε να επιτευχθεί μείωση του βάρους, η κορυφαία Black Series «τρομάζει» με τις επιδόσεις της. Ο 6λιτρος V12 biturbo κινητήρας αποδίδει 670 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 1.000 Nm. Η κίνηση περνά στον πίσω άξονα μέσω ενός σειριακού κιβωτίου 5 σχέσεων, ενώ για την εξεύρεση της ιδανικής οδικής συμπεριφοράς, η Black Series «πέρασε» πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα στη πίστα του Nürburgring. Η περιορισμένη ηλεκτρονικά τελική των 320 χλμ./ώρα και η επίτευξη των 0-100 χλμ.ώρα σε 3,9 δεύτερα, δίνουν μια πρώτη γεύση...

Η γερμανική εταιρία παρουσίασε τη νέα, 5η γενιά, της πολυτελούς της λιμουζίνας. Η νέα 7άρα διαθέτει πιο σπορ και συνάμα καλαίσθητη σχεδίαση, ενώ είναι σαφές ότι έχει ακολουθήσει την αισθητική των φωτιστικών σωμάτων του εντυπωσιακού πρωτοτύπου CS. Στο εσωτερικό της, που έχει τελείως αναδιαμορφωθεί, η πολυτέλεια είναι εκθαμβωτική. Εκτός αυτού, η πληθώρα των συστημάτων (ασφαλείας, ψυχαγωγί-

Οι Γάλλοι παρουσίασαν στο Σαλόνι της Μόσχας τη νέα γενιά του μικρού οικογενειακού Renault Thalia ή Symbol σε άλλες αγορές. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,26 μ. και ύψος 1,43 μ., εξασφαλίζοντας αρκετά άνετους χώρους στο εσωτερικό. Διαθέτει πιο μοντέρνα σχεδίαση, ενώ εξοπλίζεται με τη γκάμα των τελευταίας γενιάς κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου της εταιρίας, που συνδυάζουν την απόδοση με την χαμηλή κατανάλωση.

ας) έχει εμπλουτιστεί με τη νέα γενιά του iDrive, αλλά και με το Head-up Display, που περιλαμβάνει το έξυπνο σύστημα προειδοποίησης υπέρβασης ορίου ταχύτητας. Όσο αφορά τα μηχανικά της σύνολα, στη νέα Σειρά 7 θα προστεθεί ο επίσης νέος 3λιτρος 6κύλινδρος κινητήρας των 245 ίππων, αλλά και ο νέος V8 των 4,4 λίτρων των 407 ίππων, που πρόσφατα λανσαρίστηκε με την X6. Στην αγορά αναμένεται κατά το Νοέμβριο.

Νέο Honda Jazz Το επίσημο ντεμπούτο του θα πραγματοποιήσει το νέο Honda Jazz στο Παρίσι. Το νέο μικρό της Ιαπωνικής εταιρίας έχει ελάχιστα αυξημένες διαστάσεις από τον προκάτοχό του (+5,5 εκ. στο μήκος και +2 το πλάτος), αλλά και αυξημένο μεταξόνιο, που υπόσχεται μεγαλύτερους χώρους στο εσωτερικό, ενώ ο χώρος αποθήκευσης του διπλού πατώματος του πορτμπαγκάζ φθάνει τα 399 λίτρα, με το κιτ επισκευής ελαστικών. Το νέο 5θυρο hatchback θα εφοδιάζεται με δύο αποδοτικούς και οικονομικούς iVTEC κινητήρες 1,2 και 1,4 λίτρων, απόδοσης 90 και 100 ίππων, αντίστοιχα. Το νέο Jazz θα διατίθεται προαιρετικά και με το νέο σειριακό κιβώτιο των 6 σχέσεων, αλλά και με γυάλινη πανοραμική οροφή. 12 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Νέο Renault Thalia

Νέα BMW Σειρά 7

Mastretta MXT Η παγκόσμια πρεμιέρα του πραγματοποιήθηκε πριν ένα μήνα στο Λονδίνο. Το διθέσιο σπορ μοντέλο, κατασκευάζεται στο Μεξικό και αποτελεί το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στη χώρα. Ζυγίζει μόλις 900 κιλά και χρησιμοποιεί ένα δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα Duratec της Ford, που αποδίδει 240 ίππους και επιταχύνει το MXT από στάση σε 100 χλμ./ώρα σε 5,0 δεύτερα. Διαθέτει σασί από αλουμίνιο, η κίνηση περνά στον πίσω άξονα μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου 5 σχέσεων και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 240 χλμ./ ώρα. Η παραγωγή του είναι προς το παρών σε χαμηλά επίπεδα (μόλις 80 το χρόνο), ενώ οι πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν από τον ερχόμενο Μάιο, με τιμή εκκίνησης 42.000 ευρώ.

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Τα μελλοντικά Volkswagen

Aston Martin One-77

Πότε τα οχήματα θα επικοινωνούν με τους φωτεινούς σηματοδότες; Θα υπάρχει μποτιλιάρισμα στο μέλλον; Μπορούν τα οχήματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων να προσφέρουν οδηγική απόλαυση; Τις απαντήσεις σε αυτές και άλλες τόσες ερωτήσεις δίνει η γερμανική εταιρία, που αποκαλύπτει πως οραματίζεται την αυτοκίνηση σε 20 χρόνια. Μια ματιά στον διαδικτυακό τόπο www.Volkswagen2028.com και θα ανακαλύψετε –εκτός των άλλων- τα τρία οχήματα της VW: το μονοθέσιο “One”, το διθέσιο “Ego” και το τετραθέσιο “Room”. Μια ματιά στο μέλλον...

Ανανεωμένο Dacia Logan

H βρετανική εταιρία εμφάνισε το πρώτο «δείγμα» του supercar που έχει στα «σκαριά» και το οποίο όπως προϊδεάζει και το όνομά του, θα κατασκευαστεί σε μόλις 77 αντίτυπα. Βασίζεται σε ένα εξελιγμένο σασί από ανθρακονήματα, ενώ το πλαίσιο του είναι από αλουμίνιο. Κάτω από το καπό του θα βρίσκεται ένας θηριώδης V12 κινητήρας 7,0 λίτρων, για τον οποίο δεν έχουν επίσημα δημοσιοποιηθεί στοιχεία. Η φαντασία μπορεί να οργιάσει και στο θέμα των επιδόσεων...

Σε ανανέωση προχώρησε η θυγατρική εταιρία της Renault στο μικρομεσαίο της μοντέλο. Το Logan αναβάθμισε την εξωτερική, αλλά και εσωτερική του εικόνα, προσθέτοντας πινελιές φρεσκαρίσματος, που εντοπίζονται στους προφυλακτήρες τα φωτιστικά σώματα και τη μάσκα. Στο εσωτερικό, υπήρξε αλλαγή στην κεντρική κονσόλα και τα χειριστήρια, ενώ παράλληλα στο οικονομικό μοντέλο προστέθηκε και το σύστημα EBA (φρενάρισμα πανικού). Από πλευράς κινητήρων, το Logan εξακολουθεί να εφοδιάζεται με τα γνωστά σύνολα βενζίνης των 75, 90 και 105 ίππων, καθώς και με τα δύο πετρελαίου, των 70 και 85 ίππων.

Νέο Peugeot “RC...” H γαλλική εταιρία κρατά κρυφό, ακόμα και το όνομα του νέου της υβριδικού πρωτοτύπου. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό τετραθέσιο GT coupe μοντέλο, με επαναστατική υβριδική τεχνολογία. Ο στόχος του; Nα επιτύχει υψηλά επίπεδα αποτελεσματικότητας, τόσο στην απόδοση και τις επιδόσεις (μέγιστη υπολογιζόμενη ισχύ 313 ίππων), όσο και στη λιγότερη δυνατή επιβάρυνση του περιβάλλοντος (εκπομπές ρύπων CO2 109 γρ./χλμ. σε μικτό κύκλο). Περισσότερα από το Παρίσι...

14 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Νέο Citroën C3 Picasso Η γαλλική φίρμα προετοιμάζει το έδαφος για την παρουσίαση του νέου C3 Picasso, το οποίο αναμένεται να αποκαλυφθεί επίσημα στο Σαλόνι του Παρισιού. Το τρίτο μέλος της οικογένειας Picasso έχει μήκος 4,1 μ., πλάτος 1,73 μ. και ύψος 1,62 μ. Το μικρό MPV, όπως και τα μεγαλύτερα αδέρφια του, θα διαθέτει άνετους χώρους και εργονομικό περιβάλλον. Θα εξοπλίζεται με τη νέα γενιά των βενζινοκινητήρων, που περιλαμβάνει τα σύνολα των 1,4 και 1,6 λίτρων με τους 95 και 120 ίππους, αντίστοιχα, καθώς και δύο diesel 1,6 λίτρων με 90 και 110 ίππους. Το νέο C3 Picasso αναμένεται στις αγορές το καλοκαίρι του 2009.

Νέα Cadillac SRX Η Cadillac εμφάνισε φωτογραφίες της νέας γενιάς του μεσαίου της πολυτελούς crossover. Με εντυπωσιακή εμφάνιση, καθώς δανείζεται στοιχεία τόσο από το πρωτότυπο Provoq, όσο και από τη νέα CTS Sport Wagon, η νέα SRX έχει μήκος 4,58 μ. και η επίσημη εμφάνισή της στο κοινό θα πραγματοποιηθεί στα ερχόμενα Σαλόνια, ίσως και στο Παρίσι. Τεχνικές λεπτομέρειες του μοντέλου δεν έγιναν ακόμα γνωστές, όμως στην αγορά αναμένεται κατά τα μέσα του 2009.

Πέντε αστέρια για Lancia Delta, Renault Koleos, Hyundai i30 και Mercedes Benz ML class

Νέο Peugeot 308 CC

Ο ανεξάρτητος Οργανισμός EuroNCAP ανακοίνωσε τα τελευταία αποτελέσματα των δοκιμών που πραγματοποίησε. Τέσσερα από τα πέντε μοντέλα κατάφεραν να αποσπάσουν τη μέγιστη βαθμολογία των πέντε αστέρων. Τα Lancia Delta, Renault Koleos και Mercedes Benz ML class, αποδείχθηκαν ασφαλέστατα, όπως και το Hyundai i30, το οποίο μετά από βελτιώσεις (πέρσι είχε αποσπάσει 4 αστέρια), μπήκε στη λίστα των 5στερων, ενώ με 4 αστέρια έμεινε το Daihatsu Cuore. Για την προστασία των παιδιών, μόνο τα Renault Koleos Hyundai i30 και κατάφεραν να αποσπάσουν 4 αστέρια και οι υπόλοιποι από 3, ενώ για την προστασία των πεζών τα αποτελέσματα ήταν αρκετά «φτωχά», καθώς η ML class βαθμολογήθηκε μόλις με 1 αστέρι και οι υπόλοιποι με 2. Τέλος, ο EuroNCAP ανακοίνωσε ότι μελετάται ένα νέο σύστημα αξιολόγησης και βαθμολόγησης των δοκιμών, το οποίο θα εφαρμοστεί από το 2009.

Την επίσημη εμφάνισή του πρόκειται να πραγματοποιήσει στο Παρίσι, η «ανοιχτή» εκδοχή του 308. Αντικαθιστώντας το επιτυχημένο 307 CC, το νέο μοντέλο, προσφέρει πιο άνετους χώρους για 4 επιβάτες και χώρο αποσκευών από 266 (ανοιχτό) έως 465 λίτρα. Διαθέτει ηλεκτρική οροφή δύο τμημάτων, που αναδιπλώνεται σε 20 δεύτερα, ενώ θα εφοδιάζεται με το νέο turbo κινητήρα των 1,6 λίτρων με τους 150 ίππους και ένα δίλιτρο diesel 140 ίππων, προδιαγραφών Euro 5. Παράλληλα, στον εξοπλισμό του προσφέρονται δύο νέα συστήματα: οι ξεχωριστοί αερόσακοι οροφής (παγκόσμια πρώτη), αλλά και το “Airwave” (ένα σύστημα διοχέτευσης ζεστού αέρα μέσω των καθισμάτων στο ύψος των προσκέφαλων).

16 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Subaru Stella concept Ένα νέο πρωτότυπο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρουσίασε η Subaru στην Ιαπωνία. Το εν λόγω τετραθέσιο όχημα, των 1040 κιλών, εφοδιάζεται με μπαταρίες ιόντων-λιθίου και ένα ηλεκτρικό κινητήρα, που αποδίδει 54 ίππους, ενώ είναι σε θέση να επιτύχει ανώτατη ταχύτητα 100 χλμ./ώρα και αυτόνομα να διανύσει 80 χιλιόμετρα.

Παρουσίαση

VW GOLF VI

Stop and Go

Απλά, καλύτερο... Το νέο μοντέλο συνεχίζει την εξέλιξη του είδους, που τόσο έντονα έχει καθιερωθεί και εκτιμηθεί από το αγοραστικό κοινό. Η νέα γενιά του Golf είναι η ασφαλέστερη, η πιο τεχνολογικά εξελιγμένη και η πιο δυναμική σχεδιαστικά.

18 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

ετά από 34 χρόνια πορείας, πέντε συνολικά γενεές και πωλήσεις που έχουν ξεπεράσει τα 26 εκ., η VW αποκάλυψε την έκτη και καλύτερη γενιά του μικρομεσαίου της μοντέλου, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στο κοινό, στο Σαλόνι του Παρισιού, τον Οκτώβριο. Ο Klaus Bischoff σε συνεργασία με τον Walter de Silva, επιμελήθηκαν του σχεδίου, το οποίο ακολουθεί τα πρότυπα της φίρμας. Το νέο Golf δεν αποστασιοποιείται από την τωρινή αισθητική. Οι ιθύνοντες προτίμησαν να επιλέξουν μία πεπατημένη –συντηρητική- λογική, η οποία δεν θα παρέκλινε της επιτυχημένης συνταγής τους. Η έκτη γενιά διατηρεί χαρακτηριστικά της απερχόμενης, ενώ παράλληλα έχει με αρμονία συνδυάζει κάποια νέα στοιχεία – που παραπέμπουν και στο νέο Scirocco. Η συνολική εικόνα είναι σαφώς πιο σπορτίφ, ενώ το εσωτερικό του, αν και σχεδιαστικά δεν φέρει σημαντικές αλλαγές, εντούτοις είναι κατασκευασμένο από ποιοτικότερα υλικά και διακρίνεται για την αναβαθμισμένη εργονομία και τον πλουσιότερο εξοπλισμό του. Στον τελευταίο, έχουν προστεθεί τα συστήματα του ενεργού πλαισίου (DCC), του αυτόματου περιοριστή ταχύτητας (AAC), της υποβοήθησης στάθμευσης, καθώς και το νέας γενιάς ESP. Παράλληλα, το νέο Golf θα διαθέτει 7 αερόσακους, αλλά σύστημα προστασίας του αυχένα. Όσο αφορά τα μηχανικά του σύνολα, η νέα γενιά του γερμανικού μικρομεσαίου θα εξοπλίζεται αρχικά με 4 βενζινοκινητήρες 80, 102, 122 και 160 ίππων, ενώ προαιρετικά θα μπορούν να συνδυαστούν με τα νέα διπλού συμπλέκτη κιβώτια DSG των 6 και 7 σχέσεων. Εδώ να τονίσουμε, ότι η κορυφαία έκδοση των 160 ίππων με τον γνωστό TSI των 1,4 λίτρων εμφανίζει κατά 1,6 λίτρα χαμηλότερη κατανάλωση από τον προηγούμενο FSI των 150 ίππων. Τέλος, τα σύνολα του πετρελαίου που θα συνοδεύουν τη νέα γενιά Golf θα αποδίδουν από 90 έως 170 ίππους, ενώ κατά το λανσάρισμα του μοντέλου θα εξοπλίζεται με τους δίλιτρους TDI των 110 και 140 ίππων. Το νέο Golf αναμένεται στη χώρα μας κατά τον ερχόμενο Μάρτιο, ενώ η cabrio εκδοχή του θα προωθηθεί στην αγορά το 2010 και θα διαθέτει παρόμοιο σύστημα οροφής με το Α3.

Παρουσίαση Stop and Go

Νέα σειρά Porsche 911 Carrera

ΙΣΧΥΡΟΤΕΡΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΟΤΕΡΕΣ Με νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, νέους ισχυρότερους και παράλληλα οικονομικότερους κινητήρες, αλλά και με νέο σύστημα τετρακίνησης, η ανανεωμένη σειρά 911 Carrera υπόσχεται δυναμικές και μοναδικές απολαύσεις.

τις 16 Ιουλίου, λίγο μετά την παγκόσμια παρουσίασή της, πραγματοποιήθηκε η επίσημη πρεμιέρα της νέας Porsche 911 Carrera στην Ελλάδα, στις καινούργιες εγκαταστάσεις της Sportscar A.Ε., στη Μεταμόρφωση Αττικής. Την εκδήλωση τίμησε με τη παρουσία του ο παγκοσμίου φήμης οδηγός αγώνων και δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής κ. Walter Rοhrl. Έχοντας συνεισφέρει στην εξέλιξη των μοντέλων της σειράς 911, ο κύριος Rohrl ήταν ο πλέον κατάλληλος να μιλήσει για την εμπειρία οδήγησης του νέου μοντέλου. Η νέα σειρά της Porsche 911 προσφέρει ακόμη πιο δυναμικές επιδόσεις χάρη στους εξελιγμένους κινητήρες της, που αποδίδουν 345 ίππους στην έκδοση των 3,6 λίτρων, δηλαδή 20 ίππους περισσότερους σε σχέση με το παρελθόν και 385 ίππους στην έκδοση των 3,8 λίτρων, δηλαδή 30 ίππους περισσότερους. Με τη χρήση συστήματος άμεσου ψεκασμού καυσίμου για πρώτη φορά στην 911 και σε συνδυασμό με το προαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη PDK (Porsche-Doppelkupplung), η νέα γενιά μοντέλων 911 έγινε ακόμα πιο σπορτίφ και ταυτόχρονα, φιλική προς το περιβάλλον. Ανάμεσα σε πολλές άλλες βελτιώσεις και προσθήκες, αξίζει να αναφερθούν και το νέας γενιάς σύστημα διαχείρισης επικοινωνιών (PCM), με οθόνη αφής 6,5 ιντσών, καθώς και τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED. Παράλληλα, η Porsche παρουσίασε και τις τετρακίνητες Carrera 4 και Carrera 4S, στις εκδόσεις Coupe και Cabriolet. Η νέα γενιά των Carrera 4 και Carrera 4S, εφοδιάζεται με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα διαχείρισης πρόσφυσης (PTM), που αντικαθιστά το προηγούμενο σύστημα τετρακίνησης με τον πολύδισκο συνεκτικό συμπλέκτη. Αυτό το προηγμένο σύστημα, που αναπτύχθηκε για την 911 Turbo και τροποποιήθηκε για τα μοντέλα Carrera, συνδυάζει την απόλαυση της οδήγησης, με τα ακόμα υψηλότερα επίπεδα ευστάθειας, πρόσφυσης και ευελιξίας, χάρη στη χρήση του μηχανικού διαφορικού στον πίσω άξονα, που ανήκει στον βασικό εξοπλισμό. Η νέα γενιά των τετρακίνητων μοντέλων Carrera θα βρίσκονται στις αντιπροσωπείες της εταιρίας από τα τέλη Οκτωβρίου.

20 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Η Πρόεδρος και Διευθύνουσα Σύμβουλος της Sportscar AE, κα Νταίζη Μανιατοπούλου, είχε τη χαρά να καλωσορίσει στην πανελλήνια πρεμιέρα της 911 Carrera, τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή κ. Walter Rοhrl, καθώς και να ξεναγήσει τους προσκεκλημένους στον πολυτελή εκθεσιακό χώρο των νέων εγκαταστάσεων της εταιρείας.

44 Stop and Go Απρίλιος

Αφιέρωμα Stop and Go

Επιτυχία με υψηλές επιδόσεις: 300.000 αυτοκίνητα BMW M Τρεις δεκαετίες αφότου ξεκίνησε η συναρμολόγηση του πρώτου μοντέλου μαζικής παραγωγής, η BMW M GmbH παρέδωσε πριν λίγο καιρό το 300.000ο της αυτοκίνητο, μια BMW M3 Coupe. Το επετειακό μοντέλο σηματοδοτεί ένα ακόμα ορόσημο στην ιστορία επιτυχίας της BMW M GmbH.

τρομακτική επιτυχία του BMW M GmbH ξεκίνησε με ένα όχημα περιορισμένης παραγωγής. Το 1978, η εταιρία που ιδρύθηκε έξι χρόνια νωρίτερα, ως BMW Motorsport GmbH, παρουσίασε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, με τη μορφή μιας “straight six” μονάδας που θα λάβαινε μέρος στο αγωνιστικό πρωτάθλημα ProCar. Για λόγους έγκρισης τύπου, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε επίσης με μία έκδοση δρόμου με 277 ίππους. Το θρυλικό πλέον διθέσιο M1, που πρόσφατα τιμήθηκε πλουσιοπάροχα στο Concorso d’ Eleganza Villa d’ Este 2008 στη λίμνη Como, ήταν το ταχύτερο γερμανικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής όταν λανσαρίστηκε, ενώ έως το 1981 κατασκευάστηκαν μόλις 445 αντίτυπα. Στη συνέχεια, το 1984 τη σκυτάλη πήρε η BMW M5 που εφοδιαζόταν επίσης με κινητήρα “straight six” (επίπεδος εξακύλινδρος), ο οποίος απέδιδε 286 ίππους. Δύο χρόνια αργότερα, ένα ακόμα μοντέλο M έθεσε το θεμέλιο λίθο για μία νέα κατηγορία. Η δίθυρη τότε BMW M3, πρόγονος της σημερινής τέταρτης γενιάς του μοντέλου, δημιούργησε αίσθηση, τόσο στο δρόμο, όσο και στην πίστα. Αυτό είναι το 22 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Η αρχή έγινε με το περιορισμένης παραγωγής M1, το οποίο αποτελούσε το ταχύτερο γερμανικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, με 277 ίππους.

Ο εξακύλινδρος κινητήρας των 3.453 κ.εκ. της Μ1, που απέδιδε 277 ίππους και επιτάχυνε το μοντέλο από 0-100 χλμ./ώρα σε 5,6 δεύτερα.

Η δεύτερη γενιά της Μ3 (έκδοση Ε36) εμφανίστηκε το 1992 με εξακύλινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων, απόδοσης 286 ίππων.

Το 1990 η BMW παρουσίασε μία συλλεκτική έκδοση “Sport Evolution“ (600 αντιτύπων), με αυξημένο κυβισμό (2.5) και ισχύ 238 ίππων.

πιο επιτυχημένο μοντέλο touring όλων των εποχών που έχει χρησιμοποιηθεί σε αγώνες, ενώ πολύ σύντομα έγινε και μεγάλη εμπορική επιτυχία. Πουλήθηκαν 17.000 αυτοκίνητα BMW M3, μόνο πρώτης γενιάς. Μέχρι σήμερα, το μοντέλο, που αυτή τη στιγμή διατίθεται ως Coupe, Sedan και Cabrio, συνιστά τη μεγαλύτερη αναλογία των συνολικών πωλήσεων οχημάτων BMW M GmbH. Τα πρώτα δέκα χρόνια, περίπου 35.000 αυτοκίνητα BMW M κυκλοφόρησαν στο δρόμο. Το 1994, επιτεύχθηκαν πενταψήφια νούμερα για πρώτη φορά μέσα σε ένα χρόνο. Από τότε, έως σήμερα, σημειώνονται σταθερά ρεκόρ, με τις πωλήσεις όλων των μοντέλων BMW M GmbH να συνεχίζουν να αυξάνονται περισσότερο με κάθε νέα γενιά. Οι παγκόσμιες πωλήσεις της νέας BMW M3 μόνο, ξεπέρασαν τις 4.000 τους τέσσερις πρώτους μήνες της χρονιάς –ακόμα και πριν το λανσάρισμα της BMW M3 Cabrio και του νέου κιβωτίου Μ διπλού συμπλέκτη με Drivelogic. Το προϊοντικό χαρτοφυλάκιο της BMW M GmbH αυτή τη στιγμή περιλαμβάνει εννέα μοντέλα, τα οποία όλα φέρουν κινητήρες με ατομικά χαρακτηριστικά, προερχόμενα από τη φιλοσοφία υψηλόστροφων μονάδων. Η BMW Z4 M Roadster και η BMW Z4 M Coupe έχουν έναν εξακύλινδρο επίπεδο κινητήρα 3,2 λίτρων, που αποδίδει 343 ίππους, ενώ οι BMW M5, M5 Touring, M6 Coupe και M6 Cabrio προσφέρονται με τον κορυφαίο V10 κινητήρα των 5,0 λίτρων, που αποδίδει 507 ίππους. Τέλος η γκάμα των μοντέλων της Μ3 εφοδιάζεται με τον V8 των 4,0 λίτρων με τους 420 ίππους και τα 400 Nm της ροπής. Μάλιστα, για την γκάμα του 2009, η BMW M GmbH προχώρησε σε μικρές αισθητικές παρεμβάσεις για την M3 Saloon, ενώ τοποθέτησε τη νέα γενιά του iDrive σε όλες τις εκδόσεις της M3, της Μ5 και της Μ6, ενώ προσφέρει ένα “competition package” για την M6 Coupe, το οποίο κυρίως επικεντρώνεται στις νέες χαμηλωμένες και βελτιωμένες αναρτήσεις.

Το 1986 παρουσιάστηκε η πρώτη Μ3 (έκδοσης Ε30) με ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα 2,3 λίτρων, απόδοσης 200 ίππων, ο οποίος αργότερα αναβαθμίστηκε σε 220 (περιορισμένη έκδοση Evo).

Στα τέλη του 2000 η BMW παρουσίασε την τρίτη γενιά της Μ3 (έκδοση Ε46) με V6 κινητήρα 3,2 λίτρων, που εμφάνιζε ισχύ 343 ίππων.

Η ισχυρότερη, τέταρτη γενιά της Μ3 εφοδιάζεται με τον V8 των 4,0 λίτρων, που αποδίδει 420 ίππους και 400 Nm ροπής.

Το χτες και το σήμερα. Οι 4 γενιές της Μ5. Από δεξιά προς τα αριστερά: η πρώτη γενιά (Ε28-1984) με τον εξακύλινδρο επίπεδο κινητήρα 3,5 λίτρων, με τους 286 ίππους, η δεύτερη γενιά (Ε34-1989) που διατέθηκε στην αρχή με κινητήρα 3,5 λίτρων, απόδοσης 315 ίππων και το 1991 με κινητήρα 3,8 λίτρων και 340 ίππων, η τρίτη γενιά (Ε39-1998) με τον V8 κινητήρα των 4,9 λίτρων, με τους 400 ίππους, και τέλος η νέα γενιά (E60) με τον V10 των 5,0 λίτρων, που αποδίδει 507 ίππους.

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Νέα Αγοράς Stop and Go

Χρηματοδοτικά προγράμματα Peugeot Για όλα τα μοντέλα της Peugeot η γαλλική εταιρία προσφέρει μηδενική προκαταβολή (0%), περίοδο χάριτος ενός μήνα και διάρκεια αποπληρωμής από 12 έως 84 μήνες. Μέσω της Marfin-Εγνατίας Τράπεζας, το ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο διαμορφώνεται στο 7,9% σταθερό (+0,6% εισφορά) ή στο 4,9% σταθερό για 6 μήνες και έπειτα σε 7,5% σταθερό. Επιπρόσθετα, μέσω της Εθνικής Τράπεζας, προσφέρεται μηδενική προκαταβολή (0%), περίοδος χάριτος 12 μηνών με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 6,9% σταθερό. Αντιθέτως, με περίοδος χάριτος ενός μήνα, το επιτόκιο πέφτει στο 6,3% σταθερό. Τέλος, υπάρχει και η επιλογή για 15% προκαταβολή, διάρκεια αποπληρωμής από 12 έως 84 μήνες και περίοδο χάριτος ενός μήνα, με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 5,5% σταθερό.

Τα νέα χρηματοδοτικά προγράμματα της Hyundai Τα νέα χρηματοδοτικά προγράμματα της κορεάτικης εταιρίας που ισχύουν για όλα τα μοντέλα εκτός των Santa Fe και Tucson, ξεκινούν από 0% προκαταβολή, έχουν διάρκεια χρηματοδότησης από 12 έως 100 μήνες, με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο από 7,0% σταθερό και κυμαινόμενο και έξοδα φακέλου και έγκρισης χρηματοδότησης 200 και 90 ευρώ, αντίστοιχα. Για το Tucson ισχύουν όλα τα παραπάνω, μόνο που το επιτόκιο είναι 5,4% σταθερό. Για το Santa Fe, η προκαταβολή ξεκινά από το 50%, η διάρκεια χρηματοδότησης είναι από 12 έως 36 μήνες, ενώ το επιτόκιο μηδενικό (0%). Τέλος να τονίσουμε ότι σε όλες τις περιπτώσεις υπάρχει δυνατότητα ασφάλισης, ενώ αντιθέτως δεν υπάρχει ποινή προεξόφλησης. Τα προγράμματα χρηματοδότησης είναι από την Εμπορική Credicom μέσω της One Credit.

24 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Νέα γκάμα Seat Leon από 13.500 ευρώ

γκάμα του Seat Leon παρουσιάζεται ανανεωμένη και εμπλουτισμένη, καθώς στις εκδόσεις 1.4 TSI με τους 125 ίππους, εισάγεται νέα έκδοση Reference, η Sport και σε όσες βασίζονται σε αυτήν έχουν αποκτήσει standard πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, ενώ έχει προστεθεί μία ακόμα «τεχνολογική» έκδοση, η Sport Tech Pack, με οθόνη 7 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, που παρέχει λειτουργίες multimedia, navigation & bluetooth. Παράλληλα, στις εκδόσεις 1.8 TSI με τους 160 ίππους εισάγονται δύο νέες εκδοχές Reference (με και χωρίς ζάντες αλουμινίου), ενώ στο εξοπλισμό της Stylance έχει τοποθετηθεί

standard ESP. Τέλος, το Leon Cupra των 240 ίππων, διατίθεται σε 3 εκδόσεις, με τη βασική να ξεκινά από τα 27.990 ευρώ.

Nissan X-Trail με όφελος έως 2.900 ευρώ

απόκτηση ενός Nissan X-Trail (Τ31) γίνεται σήμερα πιο εύκολη παρά ποτέ, χάρη στο νέο εκπτωτικό πρόγραμμα της εταιρίας. Το νέο πρόγραμμα περιλαμβάνει σημαντικές εκπτώσεις στις βενζινοκίνητες εκδόσεις του κορυφαίου 4x4 της αγοράς, που φτάνουν έως και τα 1.600 ευρώ.

Από 18.500 ευρώ η νέα Alfa Romeo MiTo

Αξίζει να σημειωθεί πως το νέο εκπτωτικό πρόγραμμα της Nissan λειτουργεί προσθετικά με το γνωστό «Green & Win», εκτινάσσοντας το συνολικό όφελος για τον πελάτη έως τα 2.900 ευρώ, ενώ παράλληλα ισχύουν κανονικά και όλα τα πρωτοποριακά και ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα της εταιρείας.

εκίνησε η διάθεση της νέας MiΤo, η οποία προσφέρεται σε δύο μηχανικές και εξοπλιστικές εκδόσεις. Το νέο μικρό, δυναμικό μοντέλο της ιταλικής φίρμας εξοπλίζεται με δύο κινητήρες: τον υπερτροφοδοτούμενο των 1,4 λίτρων με τους 155 ίππους και τον 1.6 diesel, με τους 120. Η βασική έκδοση “Progression” περιλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κεντρικό κλείδωμα, ραδιο-CD, κλιματισμό, ABS με EBD, σύστημα ευστάθειας με ASR και 7 αερόσακους, με τιμή 18.500 ευρώ. Η έκδοση “Distinctive” διαθέτει επιπλέον διζωνικό κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, αλλά και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, με επιβάρυνση 1.300 ευρώ. Τέλος, η MiTo “Distinctive” με τον diesel κινητήρα κοστολογείται στα 21.600 ευρώ.

Ιούλιος Stop and Go

Νέα Αγοράς Stop and Go

ο ευρύ και πολυδιάστατο χαρτοφυλάκιο επαγγελματικών οχημάτων (CV) της Opel περιλαμβάνει τώρα περισσότερα μοντέλα και μετατροπές αμαξωμάτων από ποτέ. Επαγγελματικά οχήματα όπως τα Vivaro, Movano και Combo, μαζί με τα Corsavan και Astravan, καθώς και ένας μεγάλος αριθμός εγκεκριμένων μετατροπών ενισχύουν το προφίλ της Opel στην αγορά CV. Τα 4 νέα, ελκυστικά προγράμματα χρηματοδό-

τησης που συνοδεύουν τα επαγγελματικά Opel έχουν ως εξής: α) μηδενική προκαταβολή (0%), επιτόκιο 3,9% και αποπληρωμή σε 44 μήνες, β) προκαταβολή 10%, επιτόκιο 3,9% και αποπληρωμή σε 48 μήνες, γ) προκαταβολή 20%, επιτόκιο 3,9% και αποπληρωμή σε 54 μήνες και δ) προκαταβολή 45%, μηδενικό επιτόκιο (0%) και αποπληρωμή σε 48 μήνες.

Νέα Skoda Fabia Reflex από 12.990 ευρώ

οικογένεια της Fabia ολοκληρώνεται με τη νέα Fabia Reflex. Η station wagon εκδοχή της Fabia έχει μήκος 4,24 μ., ενώ ο χώρος αποσκευών της αποθηκεύει 480 λίτρα στην κανονική διαμόρφωση και φθάνει έως τα 1.460 λίτρα, με αναδιπλωμένες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Η νέα Fabia Reflex διατίθεται με τρεις κινητήρες βενζίνης: τον 12βάλβιδο των 1,2 λίτρων με τους 70 ίππους και τους 16βάλβιδους των 1,4 και 1,6 λίτρων, με τους 86 και 105 ίππους, αντίστοιχα. Η τιμή της βασικής έκδοσης ξεκινά από τα 12.990 ευρώ. Η 1.4 κοστίζει 1.000 ευρώ ακριβότερα και για την 1.6 απαιτούνται 15.350 ευρώ, ενώ όπως και η Fabia hatchback, προσφέρεται με άτοκη χρηματοδότηση 48 μηνών και ελάχιστη προκαταβολή 25%.

26 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Από 19.500 ευρώ η νέα Lancia Delta

νέα Delta προσφέρεται σε εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές σε σχέση με την ποιότητα και τον εξοπλισμό της, αλλά και σε σύγκριση με τις τιμές της στην ιταλική αγορά. Ενδεικτικά, η τιμή εκκίνησης για την ελληνική αγορά είναι 19.500 ευρώ για την έκδοση των 120 ίππων, ενώ η αντίστοιχη με τους 150 ίππους κοστίζει 21.100. Η νέα Delta διατίθεται σε 3 επίπεδα εξοπλισμού (Argento, Oro, Platino), 2 turbo κινητήρες βενζίνης (120 και 150 ίππων) και 2 κινητήρες πετρελαίου (1.6 120 ίππων και 1.9 twinturbo 190 ίππων). Η βασική έκδοση Argento διαθέτει μεταξύ άλλων, 6 αερόσακους, Absolute Handling System - AHS (εξελιγμένη μορφή του ESP/VDC), radio-cd με mp3 και χειριστήρια στο τιμόνι, συρόμενο, αναδιπλούμενο και ανακλινόμενο πίσω κάθισμα, trip computer, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες και μπροστινό υποβραχιόνιο με ψυχόμενο αποθηκευτικό χώρο.

Δωρεάν Service για πάντα από την Hyundai

Hyundai Ελλάς Π. & Ρ. Δάβαρη ΑΒΕΕ, με το πρόγραμμα One Credit προσφέρει για πρώτη φορά σε όλους τους κατόχους Hyundai, παλιούς και νέους, πλήθος προνομίων για τη συντήρηση του αυτοκινήτου τους χωρίς καμία απολύτως υποχρέωση. Το πιο σημαντικό όφελος είναι η δυνατότητα που έχουν πλέον όλοι οι κάτοχοι Hyundai να απαλλαγούν εντελώς και για πάντα από το κόστος service (ανταλλακτικών και εργασίας) του οχήματός τους. Επιπροσθέτως, οι χρήστες του προγράμματος μπορούν να λάβουν έκπτωση 5% στην αγορά του επόμενου αυτοκινήτου της επιλογής τους από την Hyundai με το πρόγραμμα 5x5, καθώς και σημαντικές εκπτώσεις σε λιπαντικά και ανταλλακτικά. Παράλληλα, όλοι οι χρήστες του προγράμματος και χωρίς καμία υποχρέωση απολαμβάνουν δωρεάν πλήρη οδική και ταξιδιωτική βοήθεια. Όλα τα παραπάνω προνόμια, μπορεί να τα αποκτήσει εύκολα ο κάθε κάτοχος Hyundai και χωρίς καμία απαίτηση, με την πιστωτική κάρτα One Credit Visa, που μπορεί να προμηθευτεί στο δίκτυο επισήμων εμπόρων και εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της Hyundai.

Μειώσεις τιμών για τα Subaru Impreza

Νέα χρηματοδοτικά προγράμματα για τα επαγγελματικά Opel

το πλαίσιο της ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των μοντέλων Impreza, η Subaru Motors Hellas ανακοίνωσε την αναπροσαρμογή του τιμοκαταλόγου της, ο οποίος, εμφανίζει σημαντικές μειώσεις στις τελικές τιμές πώλησης. Συγκεκριμένα, η βασική έκδοση με τον 1.5 κινητήρα είναι μειωμένη κατά 2.000 ευρώ (15.900), η βασική στα 2.0 κατά 5.500 ευρώ (25.400), ενώ το κορυφαίο WRX των 2,5 λίτρων κοστίζει 35.900 ευρώ (-4.000). Με τις νέες τιμές του Impreza, καταργούνται όλα τα χρηματοδοτικά προγράμματα που ίσχυαν έως σήμερα, εκτός από το βασικό έντοκο πρόγραμμα διακανονισμού, το οποίο προϋποθέτει ελάχιστη προκαταβολή 20%, ετήσιο κυμαινόμενο επιτόκιο 6,0% και αποπληρωμή έως και 72 μηνιαίες δόσεις.

ΑΙΤΗΣΗ ΔΩΡΕΑΝ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ Θέλω να γίνω συνδρομητής στο περιοδικό Stop and Go, για ένα χρόνο (11τεύχη). Η συνδρομή είναι δωρεάν και η μόνη μου επιβάρυνση είναι της τάξης των € 18,00 (έξοδα αποστολής ΕΛΤΑ) ή των € 36,00 (έξοδα αποστολής courier). Ονοματεπώνυμο: ............................................................ ....................................................................................... ....................................................................................... Επάγγελμα: .................................................................... .................................................... Ηλικία:...................... Διεύθυνση: .................................................................... ....................................................................................... ............................................................Τ.Κ.: ................... Πόλη: ............................................................................ Τηλέφωνο:...................................................................... ....................................................................................... Σας στέλνω τώρα € 18,00 / 36,00 για τα έξοδα αποστολής με: Ταχυδρομική επιταγή Νο................................................ Kατάθεση μετρητών* *Λογαριασμος ALPHA BANK: 664002310029110. *Λογαριασμος ΤΡΑΠΕΖΑ ΧΑΝΙΩΝ: 122766001. Παρακαλούμε αποστείλατε αντίγραφο της κατάθεσης στο Fax: 2810 260185 ή στην ταχυδρομική διεύθυνση του περιοδικού. Υπογραφη

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

γερμανική φίρμα προχώρησε σε ένα τολμηρό εγχείρημα. Πήρε το οικογενειακό Passat και αποφάσισε να το μετατρέψει σε οικογενειακό κουπέ. Όχι όμως cabriolet, όπως συνηθίζεται, αλλά σε Comfort Coupe, όπως η ίδια το ονομάζει. Τι ακριβώς εννοούν οι δύο αυτές λέξεις; Καταρχήν, το νέο μοντέλο έχει διαφοροποιηθεί από την «συμβατική» εκδοχή όσο αφορά τις διαστάσεις. Είναι μακρύτερο κατά 3,1 εκ., φαρδύτερο κατά 3,6 εκ. και σημαντικό χαμηλότερο (-5 εκ.), ενώ παράλληλα διαθέτει και φαρδύτερα μετατρόχια. Αν σε αυτό προσθέσετε την ομολογουμένως εντυπωσιακή «φόρμα» του μο-

ντέλου, τότε έχετε αρχίσει να μπαίνετε στο νόημα. Η νέα κεκλιμένη μάσκα με τα δυναμικά φωτιστικά σώματα και τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, το ιδιαίτερα κεκλιμένο πίσω μέρος της οροφής, η απουσία πλαισίων στα παράθυρα των θυρών και τα μακρόστενα, αλλά καμπύλα πίσω φώτα δημιουργούν ένα αρμονικό και συνάμα κομψότατο σύνολο. Ένα σύνολο που στρέφει τα βλέμματα επάνω του, που γοητεύει και τρέφει αισθήματα θαυμασμού. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και στο εσωτερικό του. Αν και σε μεγάλο βαθμό, το περιβάλλον είναι γνωστό, εντούτοις πολλές νέες προσθήκες έχουν δώσει άλ-

Η μεταμόρφωση του οικογενειακού Passat σε ένα μοντέρνο, δυναμικό, ελκυστικό, τετραθέσιο, μόνο συνηθισμένο γεγονός δεν είναι για τη VW. Το νέο Passat CC αλλάζει τις συνήθειες και κλέβει την παράσταση...

VW Passat CC 1.8 TSI

Νέες συνήθειες νέα ήθη

Δοκιμή Stop and Go

ΣYΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗ VOLKSWAGEN, ΤΟ PASSAT CC ΙΚΑΝΟΠΟΙΕI ΑΠOΛΥΤΑ ΤΡΕΙΣ ΒΑΣΙΚEΣ ΕΠΙΘΥΜIΕΣ: ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΚΗ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΗ, ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Ο ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΔΙΑΚΟΣΜΟΣ ΣΥΝΔΥΑΖΕΙ ΜΕ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΑ ΣΠΟΡΤΙΦ ΜΕ ΤΑ ΠΟΛΥΤΕΛΗ ΣΤΟΙΧΕΙΑ, ΕΝΩ ΔΙΑΚΡΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΤΟΥ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΛΟΥΣΙΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΤΟΥ.

30 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Η γραμμή που διατρέχει το πλάι του αμαξώματος και τα όμορφα πίσω φωτιστικά σώματα προσδίδουν δυναμισμό στο Passat CC, ενώ η συνολικά κομψότατη σιλουέτα του είναι σε θέση να προσελκύσει... πολλά βλέμματα.

λο αέρα στο διάκοσμο. Ο πίνακας οργάνων είναι ανασχεδιασμένος –θυμίζει Phaeton- το τριάκτινο τιμόνι είναι νέο, ενώ η ποιότητα των υλικών, η συναρμογή και το φινίρισμα είναι κατά τι καλύτερα σε σχέση με το Passat. Η πολυτέλεια είναι έκδηλη, ενώ η πιο σπορτίφ αίσθηση ενισχύεται από την χαμηλότερη θέση οδήγησης. Ωστόσο, το Passat CC εκτός του σχήματος διαφοροποιείται και στην διάταξη των καθισμάτων, καθώς τα πίσω είναι μεμονωμένα και μπορούν να φιλοξενήσουν μονάχα δυο επιβάτες, οι οποίοι δεν θα νοιώσουν και πολύ άνετα όσο αφορά το ύψος, καθώς ο αέρας πάνω από το κεφάλια είναι περιορισμένος. Από την άλλη, ο χώρος των αποσκευών φαντάζει –και είναι- τεράστιος, καθώς μπορεί να αποθηκεύσει 532 λίτρα όγκου. Κάτω από το καπό του μοντέλου που είχαμε στη διάθεσή μας βρισκόταν ο εμπορικότερος ίσως κινητήρας του Passat CC. Ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας άμεσου ψεκασμού των 1,8 λίτρων, με τους 160 ίππους. Το εν λόγω σύνολο έχει δώσει ήδη τα διαπιστευτήριά του, όντας αποδοτικό, γραμμικό, αρκετά ελαστικό και με υψηλά αποθέματα ροπής. Στο δρόμο, το Passat CC έχει διαφορετική συμπεριφορά από τη «συμβατική» έκδοση. Τα αυξημένα μετατρόχια έχουν δράσει καταλυτικά στην θετική οδική συ-

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.798 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 160/5.000 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.500-4.200 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 222 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 8,6 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.799/1.855/1.417 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.711 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 532 Βάρος (κιλά) 1.430 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 7,6 Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ.) 180 Έκδοση Τιμή (ευρώ) 28.150

μπεριφορά του μοντέλου. Εμπνέει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στον οδηγό, ειδικά όταν αυτός κινείται στο όριο. Οι τάσεις υποστροφής έχουν σχεδόν εξαλειφθεί, ενώ όταν εμφανισθούν, τότε επεμβαίνει το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας, που απενεργοποιείται μόνο μερικώς. Το τιμόνι παρέχει καλή πληροφόρηση, είναι καλό σε αίσθηση, αλλά υπολείπεται λίγο σε αμεσότητα. Οι αναρτήσεις είναι ρυθμισμένες ιδανικά, μεταξύ άνεσης και σπορ οδήγησης. Το βέβαιο είναι πως το Passat CC αρέσκεται να κινείται σε ανοιχτούς δρόμους. Τουλάχιστον η «απλή» έκδοση, καθότι εάν τοποθετήσετε το προαιρετικό σύστημα DCC Adaptive Chassis Control, σύμφωνα με το οποίο ρυθμίζεται η ανάρτηση αλλά και το τιμόνι, ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος και τις επιθυμίες του οδηγού (υπάρχουν τρία διαφορετικά προγράμματα: Comfort, Normal και Sport), τότε τα πράγματα αλλάζουν... Φυσικά, για τους πιο εύρωστους οικονομικά υπάρχουν και άλλες ενδιαφέρουσες επιλογές, με κορυφαία αυτή με τον ατμοσφαιρικός V6 FSI των 3,6 λίτρων και των 300 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με τετρακίνηση (4MOTION), αλλά και με το DSG των 6 σχέσεων. Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Lancia Delta 1.4 150 PS

Αριστοκρατική

Με σταθερές αξίες, απαράμιλλο στυλ, πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο και πάνω απ’ όλα με αριστοκρατική σχεδίαση, η νέα Delta αλλάζει εποχή... 32 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Το στυλ παραμένει σταθερή αξία για τις δημιουργίες της Lancia, όμως η νέα Delta καταφέρνει να συνδυάσει ακόμα περισσότερες αρετές, θέλοντας ίσως να μοιάσει περισσότερο στη λιμουζίνα Thesis και λιγότερο στη θρυλική προκάτοχό της.

επιστροφή ενός ιστορικού ονόματος αποτελεί πάντοτε γεγονός που αναμφισβήτητα έλκει. Η Lancia στηριζόμενη στις αξίες του αριστοκρατικού στυλ, της αισθητικής κομψότητας, της δυναμικής πολυτέλειας και της καινοτομίας, τολμά να επαναφέρει ένα «γράμμα» που πλέον έχει δείχνει να έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως με τα δεδομένα της εποχής. Η παραδοχή αυτή επιβάλλεται να γίνει κατανοητή, καθώς οι νοσταλγοί της «παλιάς» εποχής και φυσικά όσοι έχουν συνδέσει το όνομα Delta με τις τεράστιες αγωνιστικές επιτυχίες (6 παγκόσμια πρωταθλήματα Ράλλυ), ίσως δεν εκτιμήσουν την «αναβίωση». Η νέα Delta όμως, προχωρά στο δεύτερο αιώνα ζωής της, όπως χαρακτηριστικά υποστηρίζουν και οι άνθρωποι της ιταλικής εταιρίας. Σχεδιασμένη από το Centro Stile της Lancia, η Delta παντρεύει το στυλ με το δυναμισμό. Η επιβλητική γρίλια με το χαρακτηριστικό έμβλημα στη μάσκα και τη μεγάλη εισαγωγή του αέρα στο κάτω μέρος του προ-

φυλακτήρα, αλλά και τα κομψά φωτιστικά σώματα με τη στενόμακρη συστοιχία φώτων ημέρας LED, συνθέτουν μία καλαίσθητη έως εντυπωσιακή όψη, που έλκει τα βλέμματα. Από το πλάι, η νέα Delta έχει κατορθώσει να κρύβει με μαεστρία τις αυξημένες διαστάσεις της (4,5 μ. στο μήκος), χάρη στην ένωση της βασικής πλευρικής γραμμής της με την καμπύλη οροφή στο πίσω μέρος. Εκεί, όπου δεσπόζουν τα ιδιαίτερα -εκκεντρικά για κάποιουςκάθετα φωτιστικά σώματα τύπου LED, που στην πραγματικότητα είναι πολύ κομψά και στιλάτα, απ’ όσο φανερώνουν οι φωτογραφίες. Το εσωτερικό του νέου μοντέλου, παρότι ακολουθεί τη φιλοσοφία του συγγενούς Bravo, εντούτοις διαθέτει ποιοτικότερα υλικά και πιο μαλακά στην αφή –ειδικά αυτά που βρίσκονται στο εμπρός μέρος του ταμπλό. Ο πίνακας οργάνων είναι όμορφος και ενσωματώνει ρετρό στοιχεία, ενώ η κεντρική κονσόλα έχει οδηγοκεντρικό χαρακτήρα, τονίζοντας την εργονομία του μοντέλου. Ωστόσο, το

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΔΙΑΚΡΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ, ΤΗΝ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΥΣΙΑ ΘΟΡΥΒΩΝ, ΕΝΩ Η ΑΡΙΣΤΗ ΔΟΜΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ, ΤΗΣ ΧΑΡΙΣΕ ΤΗΝ ΑΝΩΤΕΡΗ ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΣΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗΣ.

μεγαλύτερο ατού της νέας Delta είναι οι χώροι, που είναι τεράστιοι. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν ανέσεις μεγαλύτερης κατηγορίας. Καταρχήν, τα πίσω καθίσματα, εκτός από συρόμενα, διαθέτουν και πλάτη ανακλινόμενη, ανεβάζοντας το επίπεδο της χρηστικότητας. Χάρη στην μετακίνηση των πίσω καθισμάτων, ο χώρος των αποσκευών μπορεί να μεταβληθεί και από τα 380 λίτρα να φθάσει έως τα 465 ή ακόμα και τα 760, όταν αναδιπλωθούν τα καθίσματα. Χώρος ικανότατος για να εξυπηρετήσει τις μεταφορικές ανάγκες μίας οι-

34 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

κογένειας. Προχωρώντας παρακάτω, και συγκεκριμένα στο μηχανικό σύνολο της νέας Delta, εκεί τα πράγματα γίνονται πιο γνωστά. Εφοδιάζεται με τα νέα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα των 1,4 λίτρων του Group, από τα οποία ήδη έχουμε πάρει μία πρώτη γεύση. Η Delta που είχαμε στη διάθεσή μας, «έκρυβε» το πιο ισχυρό από τα δύο σύνολα, αυτό των 150 ίππων. Η δύναμη του κινητήρα φθάνει και περισσεύει για τις ανάγκες της Delta, κάτι που αποδεικνύεται και εμπράκτως, καθώς παρά τα παραπανίσια κιλά της

-σε σχέση με το Bravo- παρουσιάζει σχεδόν όμοιες επιδόσεις, ικανοποιώντας απόλυτα τον κάτοχό της. Στο δρόμο, το ιταλικό hatchback αφήνει άριστες εντυπώσεις, όσο αφορά την ποιότητα κύλισης και την λειτουργία των αναρτήσεων. Ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό και αθόρυβο, χάρη στην πολύ καλή ηχομόνωση. Παράλληλα, οι αναρτήσεις είναι προσανατολισμένες, ώστε να προσφέρουν άνεση, ενώ η απόσβεση των όποιων ανωμαλιών του οδοστρώματος γίνεται με θεαματικό τρόπο. Το τιμόνι έχει θετι-

κή απόκριση, αλλά όχι και τόσο σαφή αίσθηση, ενώ υπό πίεση η Delta παραμένει πολύ σταθερή. Αν φυσικά ο οδηγός το παρακάνει, τότε η τάση της υπερστροφής που θα θελήσει να κάνει την εμφάνισή της, θα εξαλειφθεί από το αρκετά διακριτικό ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας. Για το τέλος αφήσαμε τον εξοπλισμό και τις τιμές πώλησης του νέου μοντέλου. Η βασική έκδοση της Delta με τους 120 ίππους ξεκινά από τα 19.500 ευρώ και περιλαμβάνει 6 αερόσακους, σύστημα ευστάθειας (AHS), radio-cd με mp3 και χει-

ριστήρια στο τιμόνι, συρόμενο, αναδιπλούμενο και ανακλινόμενο πίσω κάθισμα, trip computer, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες και μπροστινό υποβραχιόνιο με ψυχόμενο αποθηκευτικό χώρο. Η αντίστοιχη έκδοση με τους 150 ίππους κοστίζει 21.5000, ενώ η έκδοση Oro, που είχαμε στη δοκιμή μας ανέβαζε το κόστος κατά 1.200 ευρώ, αλλά συμπεριελάμβανε επιπρόσθετα δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων, αυτόματο κλιματισμό και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Ο ΔΙΑΚΟΣΜΟΣ ΤΗΣ DELTA ΑΠΟΠΝΕΕΙ ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΑΙΣΘΗΣΗ, ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΠΟΙΟΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑ, ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑΙΣΘΗΤΟΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΣ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟΣ, ΕΝΩ ΟΙ ΧΩΡΟΙ ΠΑΡΑΠΕΜΠΟΥΝ ΣΕ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ.

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.368 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 150/5.500 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 206/2.250 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 210 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 8,7 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.520/1.797/1.499 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.700 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 380-465-760 Βάρος (κιλά) 1.499 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 7,0 Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ.) 165 Έκδοση Oro Τιμή (ευρώ) 22.700

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Η εξέλιξη του είδους...

τεχνικα χαρακτηριστικα

Honda Accord 2.0 Ένα βήμα πιο πέρα προχώρησε η Honda με το νέο Accord. Δεν είναι μονάχα η αύξηση των διαστάσεων, ούτε η δυναμική του σχεδίαση, η άνεση και ο πλούσιος εξοπλισμός, αλλά ο συνδυασμός και η ισορροπία που επιτυγχάνεται μεταξύ όλων των επιμέρους χαρακτηριστικών. ΑΦΟΙ ΕΦΡΑΙΜΟΓΛΟΥ Ο.Ε. 36 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.997 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 156/6.300 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 192/4.300 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 215 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 9,3 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.726/1.840/1.440 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.705 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 460-467 Βάρος (κιλά) 1.414 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 7,2 Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ.) 170 Έκδοση Comfort Τιμή (ευρώ) 27.690

5o χλμ. Ηρακλείου-Μοιρών, Τηλ.: 2810 543800, Fax.: 2810 543222, e-mail: mailbox@e-car.gr

Η όγδοη γενιά του Accord εμφανίζεται ακόμα πιο ολοκληρωμένη, ακόμα πιο τεχνολογικά εξελιγμένη και με δυναμικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

την όγδοη πλέον γενιά του, το νέο Accord επιστρέφει δυναμικά για να κατακτήσει τη θέση που πραγματικά του ανήκει. Το μεσαίο οικογενειακό της Ιαπωνικής εταιρίας εμφανίζεται ριζικά εξελιγμένο. Καταρχήν, ως συνηθίζεται από τους κατασκευαστές τα τελευταία χρόνια, έχει υποστεί μία αύξηση στις διαστάσεις του, σε σχέση με τον προκάτοχό του. Είναι κατά 6 εκ. πιο μακρύ κατά 8 εκ. πιο φαρδύ, ενώ διαθέτει επίσης φαρδύτερα μετατρόχια και είναι ελάχιστα πιο χαμηλό. Παράλληλα, αποπνέει ένα δυναμισμό, απόρροια της αιχμηρής σχεδίασης, των κοφτών ακμών και των σχιστών φωτιστικών σωμάτων. Το εσωτερικό του, δείχνει εκ πρώτης όψεως επηρεασμένο από τη σχεδίαση της λιμουζίνας Legend. Είναι μοντέρνο, αρκετά καλαίσθητο και διαθέτει πολύ καλή ποιότητα υλικών και εξαιρετική συναρμογή. Το περιβάλλον είναι εργονομικό, λειτουργικό αλλά προπάντων πολύ άνετο. Κάτι που θα αντιληφθούν με ευκολία και οι πίσω επιβάτες, οι οποίοι θα βολευθούν εύκολα, δίχως να πρέπει να κάνουν τη παραμικρή παραχώρηση. Ο χώρος των αποσκευών, με τα 460 λίτρα αποθηκευτικού όγκου είναι σε θέση να καλύψει πλήρως τις ανάγκες μιας οικογένειας, αν και δεν έχει απολύτως εκμεταλλεύσιμο σχήμα. Κάτω από το καπό του νέου Accord συναντάμε το γνωστό i-VTEC σύνολο των 2,0 λίτρων, με το μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, ο οποίος αποδίδει 156 ίππους και 192 Nm ροπής. Στην πράξη, ο ροπάτος κινητήρας δεν δυσκολεύεται να κινήσει με ευ-

κολία το μεσαίο μοντέλο, ικανοποιώντας σε κάθε περίπτωση, αν και η λειτουργία του συνόλου προτιμά σαφέστατα τους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής. Ωστόσο, η πολύ καλή ηχομόνωση της καμπίνας δεν επιτρέπει να εισέρχονται θόρυβοι, τόσο από τον κινητήρα, όσο και αεροδυναμικοί. Σε συνάρτηση μάλιστα και με την ισορροπημένη και αποτελεσματική λειτουργία των νέων αναρτήσεων (τη θέση των διπλών ψαλιδιών πίσω, πήραν οι πολλαπλοί σύνδεσμοι), το Accord προσφέρει ανώτερη ποιότητα κύλισης. Το 6άρι μηχανικό κιβώτιο είναι αρκετά καλό σε αίσθηση, ενώ το τιμόνι με τη μεταβαλλόμενη ηλεκτρική υποβοήθηση παρέχει καλή πληροφόρηση, αλλά δεν είναι τόσο ακριβές γύρω από την ευθεία. Η οδική του συμπεριφορά είναι εξαιρετική, αλλά η ρύθμιση των αναρτήσεων δίνει προβάδισμα στην άνεση και όχι στην σπορτίφ συμπεριφορά. Οι κλίσεις στις κλειστές καμπές με γρήγορους ρυθμούς είναι φυσιολογικά αισθητές, καθώς ο χαρακτήρας του Accord είναι περισσότερο cruiser. Τέλος, το νέο μεσαίο μοντέλο της Honda κοστολογείται στα 27.690 ευρώ για την βασική έκδοση Comfort, η οποία περιλαμβάνει ένα πολύ πλούσιο εξοπλισμό: με 8 αερόσακους, ABS με EBD, VSA, TSA, Motion Adaptive EPS, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ενεργά προσκέφαλα, αυτόματο σύστημα κλιματισμού, Radio/CD με χειριστήρια στο τιμόνι, 16άρες ζάντες και προβολείς ομίχλης.

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

ετά την επαφή μας με τις «απλές» εκδόσεις του ανανεωμένου 9-3, ήρθε η ώρα να οδηγήσουμε και το κορυφαίο της γκάμας. Βέβαια, δεν είχαμε την τύχη να βρεθούμε πίσω από το τιμόνι του συλλεκτικού Turbo X, με το ενεργό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD) και τον απίστευτο ήχο των εξατμίσεων, αλλά τι να κάνουμε; Βολευόμαστε και με αυτό... Η δυναμική εμφάνιση της σειρά 9-3 ενισχύεται λιγάκι στην έκδοση XWD, καθώς με την προσθήκη του body kit, των χαμηλωμένων αμορτισέρ (κατά 10 χιλ.) και των 17άρων ζαντών, δείχνει πιο επιθετικό. Είναι μέχρι που να γυρίσεις το κλειδί στη μίζα και να ακούσεις το πρώτο γουργούρισμα του V6 κινητήρα. Αμέσως ξυπνούν μέσα σου άγρια ένστικτα. Η αδρεναλίνη αρχίζει και κυλά πρόωρα. Που να ξεκινήσεις κιόλας; Βολεύεσαι άνετα στα δερμάτινα καθίσματα και πατάς το πεντάλ του γκαζιού με ανυπομονησία. Η δύναμη κάνει την εμφάνισή της από πολύ νωρίς... 280 άλογα είναι αυτά. Και 400 Nm ροπής, τα οποία εμφανίζονται μόλις από τις 1.900 σ.α.λ. και παραμένουν σταθερά έως τις 4.500 σ.α.λ. Ανυπομονείς να βρεθείς σε ανοιχτό δρόμο ή να φτάσεις σε διαδρομή με καμπές, για να ανα-

καλύψεις τα όρια της πρόσφυσης ή να επεξεργαστείς την αποτελεσματικότητα της τετρακίνησης. Μια που το αναφέραμε, το ενεργό σύστημα XWD της Saab μεταβάλλει συνεχώς την κατανομή της ροπής ανάμεσα στον εμπρός και πίσω άξονα, ανάλογα με τις συνθήκες. Βασίζεται σε ένα τέταρτης γενιάς συμπλέκτη Haldex, που μοιράζει τη ροπή ανάμεσα στους άξονες από 80% έως 20% και αντίστροφα. Ας περάσουμε όμως στο «ζουμί». Τα χιλιόμετρα μαζεύονται πολύ εύκολα. Πριν ακόμα το καταλάβεις... Στις ανοιχτές καμπές είναι τρένο, ενώ στις πιο κλειστές του ορεινού δικτύου μπορείς να διαπιστώσεις την ευεργετική δράση της τετρακίνησης. Η υπερστροφή παρόλα αυτά δεν λείπει –όπως άλλωστε είναι λογικό- αλλά αν «τσιμπήσεις» λίγο το φρένο πριν την είσοδο της στροφής θα γλιστρήσεις ομαλά, θα ενεργοποιηθεί άμεσα το σύστημα τετρακίνησης και θα στρίψεις τέλεια, δίχως να προλάβεις να διαπιστώσει την παραμικρή υποψία υποστροφής. Όσο για το ESP, αχρείαστο να είναι. Σε κανένα σημείο δεν έκανε την εμφάνισή του. Προλάβαινε η τετρακίνηση. Άραγε τι θα γινόταν σε βρεγμένο οδόστρωμα; Λέτε να ξαναπάμε μια βόλτα το Χειμώνα; Δεν είναι κακή ιδέα...

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 6κύλινδρος/V Χωρητικότητα (κ.εκ.) 2.792 Μετάδοση μόνιμη τετρακίνηση Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 280/5.500 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 400/1.900-4.500 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 250 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 6,2 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.647/1.802/1.450 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.675 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 425 Βάρος (κιλά) 1.685 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 10,7 Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ.) 254 Έκδοση Τιμή (ευρώ) 52.500

38 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Saab 9-3 XWD Aero

Ακλόνητο... Με την τετρακίνηση παρούσα στην ισχυρότερη έκδοση του 9-3, το σουηδικό μοντέλο αποκτά άλλη διάσταση, άλλη χάρη. Η τρομερή δύναμη του V6 κινητήρα και οι καταιγιστικοί ρυθμοί κίνησης μπορούν πλέον να τύχουν ανάλογης ευχαρίστησης και πραγματικής απογείωσης...

Δυναμικό παρουσιαστικό, κινητήρας διαμάντι, οδική συμπεριφορά εξαιρετική και επιδόσεις καυτές. Το νέο 9-3 XWD δίνει άλλη διάσταση στην έννοια της οδηγικής απόλαυσης.

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Mercedes-Benz B-Class B150

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.498 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 95/5.200 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 140/3.500-4.000 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 174 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 13,2 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.270/1.777/1.603 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.778 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 544–2.245 Βάρος (κιλά) 1.300 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 6,6-6,8 Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ.) 158-163 Έκδοση Τιμή (ευρώ) 25.400

40 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Ενίσχυση στα σημεία Με αναζωογονητικές παρεμβάσεις, το μικρομεσαίο γερμανικό πολυχρηστικό μοντέλο, ενίσχυσε την εξωτερική του κυρίως εμφάνιση, διατηρώντας φυσικά το ανάλογο premium ύφος του.

ετά από 3 χρόνια παρουσίας στην αυτοκινητιστική σκηνή, το μικρομεσαίο πολυχρηστικό μοντέλο της MercedesBenz ανανέωσε την εικόνα του και εκσυγχρονίστηκε ακόμα περισσότερο αισθητικά. Εξωτερικά, η B-Class «φόρεσε» μία νέα μάσκα, ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και φωτιστικά σώματα, νέα γρίλια, ενισχύθηκε με κάποιες προσθήκες αλουμινίου, αλλά και με νέους εξωτερικούς καθρέπτες. Η κομψή της σιλουέτα της απέκτησε πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά, που τις προσδίδουν μία δυναμικότερη εικόνα. Στο εσωτερικό της, οι αλλαγές δεν είναι εντυπωσιακές. Η ποιότητα των υλικών έχει αναβαθμιστεί, ενώ έχουν τοποθετηθεί κάποιες μικρές λεπτομέρειες από αλουμίνιο, νέες ταπετσαρίες και επιπλέον χρωματισμοί. Κατά τ’ άλλα ο διάκοσμος παραμένει πολυτελής, εργονομικός, αλλά και χρηστικός. Ωστόσο, στον εξοπλισμό προστέθηκε το προαιρετικό σύστημα εξοικονόμησης καυσίμου ECO Start/Stop. Όσο αφορά τους χώρους του εσωτερικού, δεν υπήρξε καμία διαφοροποίηση. Παραμένουν αρκετά άνετοι για 4 επιβάτες και με χώρο αποσκευών 544 λίτρων, ο οποίος μπορεί να εκτοξευθεί έως τα 2.245. Από μηχανικής πλευράς, το σύνολο της δοκιμής μας δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή. Οι μόνες νέες προσθήκες αφορούν τους κινητήρες BlueEFFICIENCY, οι οποίοι αναμένονται αυτή την εποχή. Ο 1.500άρης 4κύλινδρος κινητήρας των 95 ίππων είναι οριακά επαρκής για να κινήσει το βαρύ σχετικά γερμανικό πολυχρηστικό μοντέλο, κάτι άλλωστε που επιβεβαιώνεται και από τις επιδόσεις που εμφανίζει. Την κατάσταση «σώζει» το καλό κλιμακούμενο κιβώτιο, που εκμεταλλεύεται πλήρως τις δυνατότητες του κινητήρα. Ωστόσο, η B-Class διαθέτει άλλες αρετές. Το στιβαρό της πλαίσιο και η αποδοτική λειτουργία των αναρτήσεων προσφέρουν τόσο ασφαλή μετακίνηση και ουδέτερη οδική συμπεριφορά, όσο και αρκετά καλή ποιότητα κύλισης. Η θέση οδήγησης παραμένει ψηλά, χαρίζοντας βέβαια άπλετη ορατότητα, ενώ μέσα στην πόλη κινείται με ευελιξία, με το ελαφρύ τιμόνι να συμβάλλει τα μέγιστα. Τέλος, όσο αφορά τον εξοπλισμό και την τιμή της ανανεωμένης BClass, ο μεν πρώτος διαθέτει ABS, ESP, 6 αερόσακους και μηχανικό κλιματισμό, ηλεκτρονικό σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, αυτόματη ενεργοποίηση προβολέων και όλες τις ηλεκτρονικές ευκολίες και η δε δεύτερη ανέρχεται στα 25.400 ευρώ. Για όσους θέλουν κάτι παραπάνω σε δύναμη, η B170 ξεκινά από τα 31.900, ενώ η Β200 από τα 35.800 ευρώ.

ΜΕ ΜΙΚΡΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ, ΤΟΝΩΘΗΚΕ Η ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΚΟΜΨΗΣ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΗΣ BCLASS ΚΑΙ ΦΡΕΣΚΑΡΙΣΤΗΚΕ Η ΕΙΚΟΝΑ ΤΗΣ, ΑΠΟΚΤΩΝΤΑΣ ΠΙΟ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΣΤΙΛΙΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ.

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Aγώνες

F1 Stop and Go

Grand Prix M. Βρετανίας

Άγγλος... στο ραντεβού! Υπό άστατες καιρικές συνθήκες, ο Βρετανός πιλότος της McLaren ανέβηκε με σχετική ευκολία στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, ενώ χάρη στην έξυπνη τακτική της Honda, ο Barrichello βρέθηκε στην –καλύτερη φετινή- τρίτη θέση.

Γενική κατάταξη 1. Lewis Hamilton 2. Nick Heidfeld 3. Rubens Barrichello 4. Kimi Räikkönen 5. Heikki Kovalainen 6. Fernando Alonso 7. Jarno Trulli 8. Kazuki Nakajima

Heikki Kovalainen είχε κατακτήσει για πρώτη φορά στην καριέρα του την pole position από τα δοκιμαστικά του Σαββάτου και την Κυριακή εκκινούσε πρώτος στην βρεγμένη πίστα του Silverstone. Όμως, η εκκίνηση του αγώνα ήταν ιδανική για τον Hamilton, ο οποίος από την 4η θέση πετάχτηκε δίπλα στον team mate του. Στην πρώτη στροφή, ο Kovalainen υπερασπιζόμενος τη θέση του, τον ανάγκασε να γλιστρήσει στιγμιαία και να βρεθεί πίσω του. Καλή εκκίνηση επίσης, έκανε και ο Räikkönen, που μπόρεσε να περάσει τον Webber και να ακολουθήσει τις McLaren. Μερικές στροφές αργότερα, ο Webber έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και βρέθηκε στην τελευταία θέση. Την ίδια στιγμή, ο Hamilton πίεζε αφόρητα τον Kovalainen, ενώ ο έκτος Alonso πετύχαινε τον ταχύτερο γύρο και περνούσε διαδοχικά τον Piquet και τον Heidfeld. Ωστόσο, η πρωτοπορία του Φιλανδού δεν κράτησε πολύ. Στον 5ο γύρο, ο Hamilton πέρασε εύκολα και άρχισε σιγά-σιγά να χτίζει διαφορά, ενώ ο Räikkönen είχε αρχίσει να επιτίθεται στον συμπατριώτη του, Kovalainen. Πέντε γύρους αργότερα, και ενώ ο Hamilton είχε ανοίξει τη διαφορά στα 6 δεύτερα, ο Kovalainen υποπίπτει σε λάθος και έτσι ο Räikkönen περνά στη 2η θέση. Μία «υποψία» βροχής ξεκινά και στους επόμενους γύρους ο Φιλανδός με τη Ferrari κλείνει την ψαλίδα στα 2,3 δεύτερα. Κάπου εκεί, ξεκινούν και οι πρώτοι ανεφοδιασμοί. Στον 21ο γύρο, οι δύο πρώτοι μπαίνουν στα pit. Η McLaren αλλάζει τα ενδιάμεσα ελαστικά της, ενώ η Ferrari συνεχίζει με την προηγούμενη επιλογή της. Η εξέλιξη του αγώνα δικαιώνει τη βρετανική ομάδα, καθώς ο Hamilton απομακρύνεται, ενώ στον 27ο γύρο ο Räikkönen χάνει δύο θέσεις από τους Heidfeld και Kovalainen. Δύο γύρους αργότερα και ενώ τη βροχή δυνάμωνε, η διαφορά του Hamilton από τον Heidfeld έχει φθάσει τα 23,7 δεύτερα και την ίδια στιγμή η Ferrari ξανάβαζε στα pit τον Räikkönen για αλλαγή ελαστικών. Λίγο αργότερα, ο Kubica προσπερνούσε τον Piquet, αλλά και τον Kovalainen (λίγο πριν μπει στα pit), φέρνοντας την ομάδα της BMW Sauber στην 2η και 3η θέση. Στον 35ο γύρο η βροχή δυνάμωνε επικίνδυνα και η Honda αποφάσισε να τοποθετήσει ελαστικά για ακραίες συνθήκες στους Barrichello και Button. Κίνηση που αποδείχθηκε σοφή, καθώς την ώρα που όλοι οι οδηγοί αντιμετώπιζαν σοβαρά προβλήματα (μέχρι και ο Hamilton βρέθηκε εκτός πίστας, δίχως όμως συνέπειες), ο Barrichello περνούσε διαδοχικά τους Alonso, Trulli και Heidfeld, φθάνοντας έως τη 2η θέση, λίγο πριν μπει στα pit για ανεφοδιασμό. Επιστρέφει στην 3η θέση, την ώρα που ο Kovalainen προσπερνούσε τον Alonso για την 4η θέση. Τρεις γύρους αργότερα όμως, ένα λάθος του Vodafone McLaren Mercedes 1:39:09.440 Φιλανδού τον φέρνει εκ νέου στην 6η θέση, ενώ ο πρωτοπόBMW Sauber F1 Team 1:40:18.017 ρος Hamilton έριχνε γύρο στους Kovalainen, Räikkönen και Honda Racing F1 Team 1:40:31.713 Alonso. Και ενώ η μάχη για τις τρεις πρώτες θέσεις είχε κριθεί, Scuderia Ferrari Marlboro +1 γύρος ο Räikkönen πίεζε τον Alonso για την 4η θέση. Στον 54ο γύρο Vodafone McLaren Mercedes +1 γύρος η πίεση καρποφόρησε, ενώ Kovalainen και Nakajima καιροφυING Renault F1 Team +1 γύρος λακτούσαν. Τελικά, δύο γύρους πριν το φινάλε ο Φιλανδός, με Panasonic Toyota Racing +1 γύρος εντυπωσιακή ενέργεια, κατάφερε να περάσει τον Ισπανό, όπως AT&T Williams +1 γύρος και ο Trulli τον Nakajima για την 7η θέση.

42 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος Ιανουάριος

Stop and Go

Grand Prix Γερμανίας

Απόλυτος κυρίαρχος Ο Hamilton κυριάρχησε ολοκληρωτικά σε ένα θριαμβευτικό γι’ αυτόν αγώνα. Ωστόσο, η μεγάλη έκπληξη ήρθε από τον Piquet, που για πρώτη φορά ανέβηκε στο βάθρο των νικητών και δη στη δεύτερη θέση, πετυχαίνοντας το καλύτερο φετινό αποτέλεσμα της ING Renault.

Βρετανός πιλότος της McLaren έχοντας κερδίσει την pole position, είχε ασφαλώς το πάνω χέρι στην εκκίνηση. Ξεκίνησε ιδανικά, αφήνοντας το Massa πίσω του, που πάλεψε για να κρατήσει τη θέση του από τον τρίτο Räikkönen, ενώ ο 7ος Kubica ήταν ο πιο κερδισμένος της υπόθεσης, καθώς αναρριχήθηκε στην 4η θέση. Πέμπτος ακολουθούσε ο Trulli και πιο πίσω οι Alonso και Räikkönen. Ο Hamilton έδειξε από νωρίς τις προθέσεις του, καθώς με ευκολία απέκτησε ένα προβάδισμα, το οποίο είχε φθάσει τα 7,0 δευτερολέπτων στον 10ο μόλις γύρο. Εντωμεταξύ, πιο πριν ο Alonso είχε χάσει τη θέση του από τον Räikkönen, στην προσπάθειά του να περάσει τον Trulli. Τα πρώτα pit stop δεν έφεραν ανακατατάξεις στις πρώτες θέσεις, εκτός από την αλλαγή κατάταξης των Räikkönen και Trulli για την 5η θέση. Στα μέσα περίπου του αγώνα (35ο γύρο) είχαμε την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, καθώς ο Glock έπειτα από την κατάρρευση της ανάρτησης της Toyota προσέκρουσε βίαια στον τοίχο. Την κατάσταση εκμεταλλεύθηκαν πάρα πολλοί οδηγοί και εισήλθαν στα pit, εκτός από τους Hamilton, Heidfeld και Piquet, που είχαν και την πρωτοπορία. Στον 45ο γύρο, ο Kovalainen προσπερνά τον Kubica για την 5η θέση και ο Räikkönen τον Rosberg, μόλις για την 11η. Ο Φιλανδός όμως είχε πάρει φορά και προσπερνώντας διαδοχικά τους Alonso, Vettel, Trulli, βρέθηκε στην 7η θέση. Ωστόσο, η μάχη για την πρώτη θέση είχε ανάψει, καθώς ο Hamilton, που δεν είχε επισκεφθεί νωρίτερα τα pits, δεν είχε την απαιτούμενη διαφορά για να ξαναβρεθεί στην 1η θέση. Έτσι, μετά τον ανεφοδιασμό του βρέθηκε στην 3η, πίσω ακριβώς από τον ομόσταυλό του, ενώ την κούρσα οδηγούσε ο Heidfeld. Δύο γύρους αργότερα, ο Kovalainen έκανε λάθος και ο Hamilton πέρασε στη 2η θέση, πίσω από τον Massa. Στον 53ο γύρο, ο Heidfeld μπήκε για ανεφοδιασμό (γύρισε 4ος), ενώ την πρωτοπορία είχε αναλάβει ο Piquet, που είχε εκμεταλλευθεί άριστα όλες τις περιστάσεις. Ο Hamilton όμως δεν είχε πει την τελευταία κουβέντα. Όντας γρηγορότερος κατά 1 δευτερόλεπτο το γύρο, δεν άργησε να «πιάσει» τον Massa και στον 57ο γύρο να τον προσπεράσει εντυπωσιακά. Υπολειπόταν μόνο ο νεαρός Βραζιλιάνος, ο οποίος μπόρεσε να αντισταθεί μόνο έως τον 60ο γύρο. Η νίκη για τον Βρετανό και τη McLaren ήρθε φυσιολογικά, ενώ πιο πίσω, οι μοναδικές αλλαγές κατάταξης που παρατηρήθηκαν έως του φινάλε του Grand Prix ήταν η αναρρίχηση του Räikkönen στην 6η θέση, έναντι του Kubica.

Γενική κατάταξη 1. Lewis Hamilton 2. Nelson Piquet 3. Felipe Massa 4. Nick Heidfeld 5. Heikki Kovalainen 6. Kimi Räikkönen 7. Robert Kubica 8. Sebastian Vettel

Vodafone McLaren Mercedes ING Renault F1 Team Scuderia Ferrari Marlboro BMW Sauber F1 Team Vodafone McLaren Mercedes Scuderia Ferrari Marlboro BMW Sauber F1 Team Scuderia Toro Rosso

1:31:20.874 1:31:26.460 1:31:30.213 1:31:30.699 1:31:33.285 1:31:35.357 1:31:43.477 1:31:54.156

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Aγώνες

F1 Stop and Go

Grand Prix Ουγγαρίας

Ανέλπιστη... παρθενική!

Την πρώτη του νίκη στην F1 σημείωσε ο Heikki Kovalainen, ο οποίος είδε τον κινητήρα της Ferrari του Massa να παραδίδει το πνεύμα, τρεις μόλις γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε έπειτα από εξαιρετικό αγώνα η Toyota του Timo Glock.

αγώνας ξεκίνησε ιδανικά για τον Massa. Παρόλο που είχε μπροστά του τις δύο McLaren εντούτοις πέρασε με ευκολία τον Kovalainen και ρισκάροντας στα φρένα της πρώτης στροφής πήρε και το προβάδισμα από τον Hamilton. Ο Βρετανός έκανε μία απέλπιδα προσπάθεια για να κρατηθεί κοντά του, αλλά όσο οι γύροι περνούσαν ο Βραζιλιάνος «έγραφε» ταχύτερους γύρους. Στις πιο πίσω θέσεις δεν υπήρξαν «παρατράγουδα» και πίσω από τον Kovalainen ακολουθούσαν οι Glock, Kubica, Alonso και Räikkönen. Μέχρι τον 15ο γύρο, ο Massa είχε προβάδισμα 3 δευτερολέπτων έναντι του Hamilton. Στον 18ο γύρο άνοιξε ο χορός των ανεφοδιασμών με τον Massa να κάνει ποδαρικό. Ακολούθησαν οι Kubica, Webber, Hamilton, Kovalainen, Alonso και Räikkönen, με μοναδικό χαμένο τον Πολωνό της BMW Sauber που έπεσε στην 9η θέση. Εντωμεταξύ, ο Βραζιλιάνος οδηγός της Ferrari διατηρούσε έως τα μέσα του αγώνα ένα ελαφρύ προβάδισμα 4 δευτερολέπτων, αλλά ο Hamilton ήταν πάντα μέσα στη μάχη. Τα πράγματα για τον Βρετανό

Γενική κατάταξη 1. Heikki Kovalainen 2. Timo Glock 3. Kimi Räikkönen 4. Fernando Alonso 5. Lewis Hamilton 6. Nelson Piquet 7. Jarno Trulli 8. Robert Kubica

Vodafone McLaren Mercedes Panasonic Toyota Racing Scuderia Ferrari Marlboro ING Renault F1 Team Vodafone McLaren Mercedes ING Renault F1 Team Panasonic Toyota Racing BMW Sauber F1 Team

44 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος Ιανουάριος

1:37:27.067 1:37:38.128 1:37:43.923 1:37:48.681 1:37:50.115 1:37:59.365 1:38:03.516 1:38:15.38

όμως, άλλαξαν όταν στον 41ο γύρο, το εμπρός αριστερό ελαστικό του έσκασε, με συνέπεια να πέσει έως τη 10η θέση. Πλέον, ο Massa ήταν απαλλαγμένος από οποιαδήποτε πίεση, καθώς ο δεύτερος Kovalainen βρισκόταν σε απόσταση 23,6 δευτέρων. Οι δεύτεροι ανεφοδιασμοί δεν έκρυβαν εκπλήξεις και έτσι ο Βραζιλιάνος παρότι είχε μειωθεί το προβάδισμά του, έδειχνε ικανός να φύγει με τη νίκη, τη στιγμή που ο Hamilton ανέκαμπτε και ανέβαινε έως την 6η θέση. Ωστόσο, οι τελευταίοι 10 γύροι στιγματίστηκαν από την προσπάθεια του Räikkönen να περάσει τον Glock, για την τρίτη θέση. Ο Φιλανδός, γύρο με το γύρο μείωνε την διαφορά των 4,2 δευτέρων και στον 65ο γύρο είχε καταφέρει να είναι κολλημένος πίσω του. Πάνω που έψαχνε τον τρόπο για να βρει πέρασμα, στον 68ο γύρο, ο κινητήρας του Massa απρόσμενα παρέδωσε πνεύμα και αμέσως η ομάδα της Ferrari –φοβούμενη τα χειρότερα- έδωσε εντολή να κόψει το ρυθμό του, δίνοντας παράλληλα και την ευκαιρία στον Kovalainen να πετύχει μία ανέλπιστη νίκη, που ήταν και η πρώτη της καριέρας του.

Stop and Go

Grand Prix Ευρώπης

Δον Massa!

O Βραζιλιάνος οδηγός της Ferrari εγκαινίασε με τον καλύτερο τρόπο τον αγώνα της Βαλένθιας, που πήρε άριστα σε όλους τους τομείς. Δυστυχώς όμως για τους Ισπανούς, ο Alonso δεν μπόρεσε να τους αποζημιώσει...

Πρωταθλημα οδηγων 1. Lewis Hamilton 70 βαθμοί 2. Felipe Massa 64 βαθμοί 3. Kimi Räikkönen 57 βαθμοί 4. Robert Kubica 55 βαθμοί 5. Heikki Kovalainen 43 βαθμοί 6. Nick Heidfeld 41 βαθμοί

Πρωταθλημα κατασκευαστων 1. Scuderia Ferrari Marlboro 121 βαθμοί 2. Vodafone McLaren Mercedes 113 βαθμοί 3. BMW Sauber F1 Team 96 βαθμοί 4. Panasonic Toyota Racing 41 βαθμοί 5. ING Renault F1 Team 31 βαθμοί 6. Red Bull Racing 24 βαθμοί

Massa είχε από τις κατατακτήριες προειδοποιήσει για την ταχύτητά του, η οποία του χάρισε την Pole position. Την Κυριακή στον αγώνα, ο Βραζιλιάνος δεν δυσκολεύτηκε να κρατήσει τη θέση του, μπροστά από τον Hamilton, o οποίος παράλληλα υπερασπίστηκε τη δική του, μετά από την πίεση του Kubica. Πιο πίσω, ο Kovalainen κέρδισε μία θέση από τον συμπατριώτη του στην Ferrari, ενώ η μεγάλη ελπίδα των Ισπανών δέχθηκε ένα καίριο πλήγμα. Ήταν ο Nakajima, ο οποίος δεν πρόλαβε να φρενάρει και έπεσε βίαια στο πίσω μέρος της Renault του Alonso, σπάζοντας τη πτέρυγα. Ο αγώνας του Ισπανού είχε μόλις τελειώσει, προς μεγάλη απογοήτευση των συμπατριωτών του, που είχαν κατακλύσει τις κερκίδες του λιμανιού της Βαλένθιας. Από την άλλη, ο Massa έκανε επίδειξη δύναμης, καθώς αύξανε συνέχεια τη διαφορά του, πετυχαίνοντας ταχύτερους γύρους. Πριν μπει στα pit για τον πρώτο του ανεφοδιασμό, στον 15ο γύρο, είχε προβάδισμα 4,8 δευτέρων. Δύο γύρους αργότερα ακολούθησαν οι Hamilton και Vettel και μετά οι Kubica και Räikkönen. Ο Kovalainen έμεινε στη πίστα μέχρι τον 20ο γύρο, όμως τα πράγματα στις πρώτες θέσεις παρέμειναν αναλλοίωτα, με τον Massa

να προηγείται και τους Hamilton και Kubica να ακολουθούν. Ο Βραζιλιάνος ωστόσο, εξακολουθούσε να βρίσκεται στο δικό του ρυθμό, διευρύνοντας τη διαφορά του (+10.2’’). Στον 37ο γύρο, ο Massa επισκέφθηκε για δεύτερη φορά τα pit, αλλά κατά την έξοδό του, παραλίγο να προκαλέσει ατύχημα με τον Sutil, που βρισκόταν ήδη στην ευθεία της pit lane, γεγονός που δεν πέρασε απαρατήρητο από τους αγωνοδίκες. Ωστόσο, μετά από την απαιτούμενη έρευνα, αποφάσισαν να εκδώσουν την απόφασή τους μετά το τέλος του αγώνα. Οι Kovalainen και Räikkönen μπήκαν μαζί στα pit, αλλά ο τελευταίος βιάστηκε να φύγει (πριν βγει η αντλία βενζίνης), τραυματίζοντας τον μηχανικό της ομάδας του. Σαν να μην έφθανε αυτό, τρεις γύρους αργότερα, ο κινητήρας του Φιλανδού έσπασε, τελειώνοντας την προσπάθειά του, που δεν χαρακτηρίζεται θετική για το τριήμερο του Grand Prix. Το υπόλοιπο μέρος του αγώνα κύλισε φυσιολογικά, καθώς τόσο ο Hamilton, όσο και ο Kubica είχαν συμβιβαστεί με τις θέσεις τους. Ο κυρίαρχος Massa, πέτυχε την 4η φετινή νίκη του –με την βοήθεια και λίγο των αγωνοδικών, οι οποίοι του επέβαλαν μονάχα χρηματικό πρόστιμο- και σκαρφάλωσε στη δεύτερη θέση του Πρωταθλήματος.

Γενική κατάταξη 1. Felipe Massa 2. Lewis Hamilton 3. Robert Kubica 4. Heikki Kovalainen 5. Jarno Trulli 6. Sebastian Vettel 7. Timo Glock 8. Nico Rosberg

Scuderia Ferrari Marlboro Vodafone McLaren Mercedes BMW Sauber F1 Team Vodafone McLaren Mercedes Panasonic Toyota Racing Scuderia Toro Rosso Panasonic Toyota Racing AT&T Williams

1:35:32.339 1:35:37.950 1:36:09.692 1:36:12.042 1:36:23.023 1:36:24.964 1:36:40.329 1:36:43.796

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Aγώνες

WRC Το κάστρο έπεσε... Stop and Go

Ράλλυ Φιλανδίας

Την πρώτη του νίκη στο φημισμένο Ράλλυ των χιλίων λιμνών πέτυχε ο Αλσατός οδηγός της Citroën, που περνά και αυτός στην ιστορία. Μόλις 7 μη Φιλανδοί και 4 μη Σκανδιναβοί οδηγοί έχουν βρεθεί στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στα 57 χρόνια ζωής του αγώνα.

αγώνας ήταν συναρπαστικός από την αρχή έως το τέλος. Ο Loeb ήταν αποφασισμένος, συγκεντρωμένος και γεμάτος αυτοπεποίθηση. Ξεκίνησε θεαματικά τον αγώνα, κερδίζοντας τις 10 από τις 11 ειδικές του πρώτου σκέλους. Παρόλα αυτά δεν μπορούσε να απομακρυνθεί από τον M. Hirvonen, ο οποίος ήθελε τη νίκη στην πατρίδα του. Η διαφορά τους, αν και ο Φιλανδός είχε κερδίσει μονάχα μία ειδική ήταν μόλις στα 14,4 δεύτερα και όλα έδειχναν ανοιχτά. Πίσω τους ακολουθούσε ο συνήθης ύποπτος H. Solberg, που έδινε συγκλονιστική μάχη με τον εντυπωσιακό Ιταλό G. Galli, αλλά και με τον σκληροτράχηλο Sordo, ενώ στις επόμενες θέσεις βρίσκονταν τα δύο Impreza των P. Solberg και C. Atkinson. Εκτός μάχης από την 3η μόλις ειδική είχε βρεθεί ο νεαρός Latvala ο οποίος αφού έσπασε πρώτα την εμπρός ανάρτηση, έπειτα ρίσκαρε και είχε έξοδο, που τον οδήγησε στην εγκατάλειψη. Στο δεύτερο σκέλος, η μάχη των δύο πρωτοπόρων συνεχίστηκε με αμείωτο ρυθμό, με τις ειδικές να αλλάζουν χέρια, αλλά στο τέλος, ο Αλσατός είχε αυξήσει το προβάδισμά του κατά ακόμα 4 δεύτερα (18,2). Άτυχος στάθηκε ο G. Galli, ο οποίος είχε ανέβει στην 3η θέση, αλλά στην 16η ειδική εγκατέ-

λειψε έπειτα από έξοδο. Κερδισμένος της ημέρας ήταν ο Αυστραλός οδηγός της Subaru, C. Atkinson, που μπόρεσε να περάσει τον Sordo (διαφορά μόλις ενός δευτερολέπτου). Στην 5η θέση υποχώρησε ο H. Solberg, ενώ στην 6η παρέμεινε ο P. Solberg. Η τελευταία μέρα αναμενόταν συγκλονιστική, τόσο για την πρώτη, όσο και για την τρίτη θέση. Loeb και Hirvonen πέτυχαν ίδιο χρόνο με το ξεκίνημα και όλα «έδειχναν» ρόδινα για τον μικρόσωμο Αλσατό. Μία στιγμιαία αδράνειά του όμως στην προτελευταία ειδική του στοίχησε 7 περίπου δεύτερα και έτσι ο Φιλανδός αναζητούσε το θαύμα. Η τελευταία ειδική όμως ήταν πολύ μικρή και έτσι ο Loeb κράτησε τη διαφορά και κατέκτησε επιτέλους (έπειτα από 7 συμμετοχές) τη νίκη, στο κάστρο των Φιλανδών. Στη μάχη της τρίτης θέσης, ο C. Atkinson οδήγησε στο όριο και εκμεταλλεύθηκε κάποια μικροπροβλήματα του C4 του Sordo και έτσι ανέβηκε στο βάθρο. Στις πιο πίσω θέσεις δεν υπήρξαν ανακατατάξεις, ενώ ο T. Gardemeister κατάφερε να προσφέρει 1 βαθμό στην ομάδα της Suzuki, καταλαμβάνοντας την 8η θέση με το SX4.

Γενική κατάταξη

46 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

1. S. Loeb/D. Elena 2. M. Hirvonen/J. Lehtinen 3. C. Atkinson/S. Prevot 4. D. Sordo/M. Marti 5. H. Solberg/C. Menkerud 6. P. Solberg/P. Mills 7. M. Rantanen/J. Lönegren 8. T. Gardemeister/T. Tuominen

Citroën C4 WRC Ford Focus RS WRC Subaru Impreza WRC Citroën C4 WRC Ford Focus RS WRC Subaru Impreza WRC Ford Focus RS WRC Suzuki SX4 WRC

2:54:05.5 2:54:14.5 2:57:22.5 2:57:36.4 2:58:03.2 2:58:09.6 3:00:16.6 3:02:24.2

Stop and Go

WRC Στον έβδομο ουρανό... Ράλλυ Γερμανίας

Πρωταθλημα κατασκευαστων 1. Citroen Total WRT 123 βαθμοί 2. BP-Ford Αbu Dhabi WRT 115 βαθμοί 3. Subaru Word Rally Team 69 βαθμοί 4. Stobart VK M-Sport Ford 51 βαθμοί 5. Munchi’s Ford WRT 19 βαθμοί 6. Suzuki World Rally Team 13 βαθμοί

ος είχε ανέβει στην 3η θέση, αλλά στην 16η ειδική εγκατέλειψε έπειτα από έξοδο. Κερδισμένος της ημέρας ήταν ο Αυστραλός οδηγός της Subaru, C. Atkinson, που μπόρεσε να περάσει τον Sordo (διαφορά μόλις ενός δευτερολέπτου). Στην 5η θέση υποχώρησε ο H. Solberg, ενώ στην 6η παρέμεινε ο P. Solberg. Η τελευταία μέρα αναμενόταν συγκλονιστική, τόσο για την πρώτη, όσο και για την τρίτη θέση. Loeb και Hirvonen πέτυχαν ίδιο χρόνο με το ξεκίνημα και όλα «έδειχναν» ρόδινα για τον μικρόσωμο Αλσατό. Μία στιγμιαία αδράνειά του όμως στην προτελευταία ειδική του στοίχησε 7 περίπου δεύτερα και έτσι ο Φιλανδός αναζητούσε το θαύμα. Η τελευταία ειδική όμως ήταν πολύ μικρή και έτσι ο Loeb κράτησε τη διαφορά και κατέκτησε επιτέλους (έπειτα από 7 συμμετοχές) τη νίκη, στο κάστρο των Φιλανδών. Στη μάχη της τρίτης θέσης, ο C. Atkinson οδήγησε στο όριο και εκμεταλλεύθηκε κάποια μικροπροβλήματα του C4 του Sordo και έτσι ανέβηκε στο βάθρο. Στις πιο πίσω θέσεις δεν υπήρξαν ανακατατάξεις, ενώ ο T. Gardemeister κατάφερε να προσφέρει 1 βαθμό στην ομάδα της Suzuki, καταλαμβάνοντας την 8η θέση με το SX4.

Πρωταθλημα οδηγων 1. S. Loeb 76 βαθμοί 2. M. Hirvonen 72 βαθμοί 3. D. Sordo 43 βαθμοί 4. C. Atkinson 40 βαθμοί 5. J.-M. Latvala 34 βαθμοί 6. P. Solberg 27 βαθμοί

Γενική κατάταξη 1. S. Loeb/D. Elena 2. D. Sordo/M. Marti 3. F. Duval/P. Pivato 4. M. Hirvonen/J. Lehtinen 5. P. Solberg/P. Mills 6. C. Atkinson/S. Prevot 7. H. Solberg/C. Menkerud 8. U. Aava/K. Sikk

Citroën C4 WRC Citroën C4 WRC Ford Focus RS WRC Ford Focus RS WRC Subaru Impreza WRC Subaru Impreza WRC Ford Focus RS WRC Citroën C4 WRC

3:26:19.7 3:27:07.4 3:27:39.7 3:27:49.8 3:28:55.0 3:31:05.6 3:31:55.9 3:31:57.5

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

Aγώνες Stop and Go

Ανάβαση Ελιάς

Επιτυχημένη και ανταγωνιστική... Νικητής στην ομάδα Ε’ ο Γιάννης Φίλικας

Απόλυτος χρόνος του αγώνα από το Μανόλη Πιτσάκη

Τρίτος στην Α’ ο Δημήτρης Κτιστάκης

Δεύτερη θέση στην Ε’ για το Γιώργο Ιωαννίδη

ε οργανωτική επιτυχία, παρουσία πλήθους κόσμου, πραγματοποιήθηκε η φιλική ανάβαση που διοργάνωσε η Pro Action σε συνεργασία με τον Α.Ο. Κρήτης, στη διαδρομή παραλία Αρίνα – Ελιά, το Σαββατοκύριακο 19 και 20 Ιουλίου. Το Σάββατο το απόγευμα πραγματοποιήθηκαν τρία χρονομετρημένα περάσματα, όπου συμμετείχαν 20 οδηγοί, ενώ την Κυριακή το πρωί στον αγώνα συμμετείχαν 17. Αρκετοί ήταν και οι θεατές, που παρά την αφόρητη ζέστη, βρέθηκαν στη διαδρομή και τις δύο μέρες και απόλαυσαν τα περάσματα των συμμετεχόντων. Τον απόλυτο χρόνο του αγώνα πέτυχε ο Μανόλης Πιτσάκης, μοναδικός εκπρόσωπος της ομάδας Ν, με ένα Mitsubishi Lancer 9ης γενιάς. Στην ομάδα Α είχαμε δυνατή μάχη για την 1η θέση με τελικό νικητή το Γιάννη Νικολιδάκη με Peugeot 106 Rallye, που άφη-

σε μόλις 33 εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω του τον Μπάμπη Πατσουράκη με Honda Civic, ενώ στην 3η θέση βρέθηκε ο Δημήτρης Κτιστάκης με Peugeot 306. Αξίζει να αναφέρουμε τη συμμετοχή του Γιώργου Περουλάκη με Honda Civic, που δεν κατάφερε να τρέξει στο πρώτο σκέλος, όμως στο δεύτερο πραγματοποίησε τον απόλυτο χρόνο διαδρομής! Ο Γιάννης Φίλικας με Ford Escort Cosworth ήταν ο νικητής στην ομάδα Ε, ενώ ένα δευτερόλεπτο πίσω του βρέθηκε ο νικητής της Ε9 Γιώργος Ιωαννίδης με Citroen AX και 3ος στην Ε τερμάτισε ο Δημήτρης Πιτσόπουλος με Suzuki Swift GTI. Ακολουθεί, η 3η Ανάβαση Ομαλού, το Σαββατοκύριακο 6 και 7 Σεπτεμβρίου, αγώνας που προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων και διοργανώνεται από την Α.Λ.Α. Χανίων με την υποστήριξη της “SEAT Βελμάρ”.

Στη «μονομαχία» της ομάδας Α’ επικράτησε ο Γιάννης Νικολιδάκης

Αρκετά καλή εμφάνιση και 2η θέση στην Α’ από τον Μπάμπη Πατσουράκη

Ο Δημήτρης Πιτσόπουλος πήρε την τρίτη θέση στην Ε’

48 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Ιούνιος Stop and Go

Superleague Formula Stop and Go

To ποδόσφαιρο στις... πίστες

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

Η Superleague Formula ενώνει τους δύο συναρπαστικότερους κόσμους των σπορ. Το ποδόσφαιρο και την F1. Δεκαεπτά μονοθέσια, στα χρώματα δημοφιλών club από όλο το κόσμο, θα μονομαχήσουν σε έξι διαφορετικές ευρωπαϊκές πίστες.

ε όνειρα και φιλοδοξίες ξεκινούν το νέο αυτό θεσμό, τόσο οι παράγοντες, όσο και οι συμμετέχοντες. Την χώρα μας εκπροσωπεί η ομάδα του Ολυμπιακού, που φέτος –έτσι όπως εξελίχθησαν τα πράγματαμόνο σε αυτό τον κορυφαίο γεγονός μπορεί να διακριθεί. Λέτε να το πάρει; Στο νέο πρωτάθλημα τελικά θα λάβουν μέρος 17 ομάδες, με τελευταία προσθήκη τη Liverpool FC. Η Αγγλία θα εκπροσωπηθεί και με την Tottenham Hotspur, η Σκωτία από τους Rangers, η Ιταλία από τις AC Milan και AS Roma, η Ολλανδία από την PSV Eindhoven, η Γερμανία από την Borussia Dortmund, το Βέλγιο από την RSC Anderlecht, η Ελβετία από την FC Basel, η Ισπανία από την Sevilla FC, η Τουρκία από την Galatasaray (εκτός Champions League και αυτή), τα Ενωμένα Αραβικά Εμιράτα από την Al Ain, η Βραζιλία από τις Flamengo και Corinthians και η Κίνα από την Beijing Guoan. Τα μονοθέσια με τα οποία θα λάβουν μέρος και τα οποία ζυγίζουν μόλις 675 κιλά, προέρχονται από την Αμερικάνικη Élan Motorsports Technologies, ενώ οι V12 κινητήρες των 4,2 λίτρων με τους 750 ίππους, κατασκευάζονται από την Menard Competition Technologies Limited (MCT). Όσο αφορά το μονοθέσιο της ελληνικής ομάδας, την παρουσία του έχει αναλάβει η GU Racing (υπεύθυνη και για την Βασιλεία), ενώ πρώτος οδηγός είναι ο Demiel La Rosa και δοκιμαστής ή rookie ο Έλληνας Σταμάτης Κατσίμης. Το πρωτάθλημα ξεκίνησε ήδη (την ώρα του αγώνα το Stop and Go ήταν στο τυπογραφείο) το Σαββατοκύριακο που πέρασε στην πίστα του Donington. Ακολουθεί το Nurburgring (20-21 Σεπτεμβρίου), το Zolder του Βελγίου (4-5 Οκτωβρίου), το Estoril (18-19 Οκτωβρίου), η Vallelunga (1-2 Νοεμβρίου) και η Jerez (22-23 Νοεμβρίου).

50 Stop and Go Αύγουστος-Σεπτέμβριος

Αύγουστος-Σεπτέμβριος Stop and Go

44 Stop and Go Ιούλιος