Stop and Go Magazine by Giannis Giannidakis

Magazine

ΤΕΥΧΟΣ 9 • ΑΠΡΙΛΙΟΣ 08 • διατιθεται ΔΩΡΕΑΝ

78η Έκθεση Γενεύης

Δοκιμές: Lancia Musa 1.4 Opel Astra Sedan 1.6

Peugeot 4007 2.4

Audi A5 1.8 TFSI

Fiat Fiorino 1.4

Stop and Go Απρίλιος

Editorial Stop and Go

ΤαυτΟτητα ΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2008 ΤΕΥΧΟΣ 9

ΕΚΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γιάννης Γιαννιδάκης giannidakis@stopandgomag.gr

creative director Ρούλα Μάμαλη ART DIRECTOR Μαρία Καρκανάκη ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Γιώργος Δαμανάκης Κώστας Φιλιππάκης Νίκος Παπακωνσταντίνου ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Γιάννης Βαράκης, SMI ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΥΠΟΔΟΧΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ Σταυρούλα Ευσταθίου ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Μανόλης Στρατάκης ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιώργος Χριστινίδης IT SYSTEM ADMINISTRATOR Σταύρος Χριστοδουλάκης ΠΑΡΑΓΩΓΗ - ΕΚΤΥΠΩΣΗ ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ ΤΥΠΟΚΡΕΤΑ Α.Ε. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ Στέλιος Φρουδαράκης ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΕΚΔΟΣΕΙΣ-ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΙΔΑΚΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 12, ΤΚ 71 414 Γάζι Ηρακλείου Τηλ./Fax: 2810 260185 e-mail: info@stopandgomag.gr

Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η αναμετάδοση με οποιοδήποτε οπτικοακουστικό μέσο, όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

ΛΙΓΟ ΣΕΒΑΣΜΟ... Τρίτη μεσημέρι 25ης Μαρτίου. Μέρα, που απλώς μου επιβεβαίωσε όλα όσα έχω διαπιστώσει γύρω μου. Μέρα, που με έκανε τελευταία στιγμή να αλλάξω τα ήδη γραμμένα λόγια τούτα. Μέρα επετείου... Είχα κατεύθυνση από Παγκρήτιο Στάδιο προς Λιμάνι. Στην παραλιακή. Στο ύψος του Talos ξεκίνησαν τα πρώτα σημάδια του έντονου κυκλοφοριακού. Υπομονή. Λίγες στιγμές ταλαιπωρίας και μετά θα απολαύσουμε τον πατροπαράδοτο μπακαλιάρο. Κάπου μετά την διασταύρωση της Αρχ. Μακαρίου, το μποτιλιάρισμα έγινε έντονο. Ο ανιψιός μου στο πίσω κάθισμα έγινε ανήσυχος και έπρεπε να βρούμε τρόπο να τον ηρεμήσουμε. Το κόλπο παλιό. Ξεκινήσαμε να παίζουμε το παιχνίδι με τον τελευταίο αριθμό των πινακίδων κυκλοφορίας των οχημάτων από το αντίθετο ρεύμα. Η στατική αυτή πορεία μας, αφού ήδη είχα πάρει μέρος στο παιχνίδι, με έβαλε στη σκέψη να μετρήσω πόσοι από τους διερχόμενους οδηγούς και μόνο, φορούσαν ζώνη ασφαλείας. Το τελικό αποτέλεσμα. Τραγικό. Να υπολογίζετε μόνο, ότι 100 μ. μετά την ΜακαρίΠάντα να θυμάστε. Η ζωή βάζει τους ου μέχρι την Μητσοτάκη και με ένα διάλκανόνες. Όχι η ζώνη ασφαλείας. λειμα για τα επόμενα που θα σας διηγηθώ, καταμέτρησα παραπάνω από 140 αυτοκίνητα. Φυσικά δεν υπολόγιζα επαγγελματικά οχήματα, φορτηγάκια και ταξί, που στην πλειονότητά τους δεν φορούσαν ζώνη ασφαλείας. Μόνο το 44% είχε σεβασμό προς τον εαυτό του. Είχε σεβασμό για τη ζωή. Όταν το συνειδητοποιήσετε, τότε θα είναι αργά... Πάντα να θυμάστε: Η ζωή βάζει τους κανόνες. Όχι η ζώνη ασφαλείας. Ήμουν στο δεξιό ρεύμα κυκλοφορίας λίγο πριν την «πλατεία» της Γιαμαλάκη -καταμετρούσα ζώνες- όταν δεξιά μου ακούστηκε ένας μικρός κρότος. Όχι δεν ήταν τα κύματα που χτυπούσαν στα βράχια. Ήταν η κοπέλα που «φίλησε» τον μπροστινό της. Τι, δεν έπιασαν τα φρένα; Όχι μιλούσε στο κινητό. Πολύ ακριβό το τηλεφώνημα. Τουλάχιστον φορούσε ζώνη... Λίγα μέτρα παρακάτω, στην μία εκ των τριών νέων διαβάσεων για τους πεζούς, με την σωστή ευρωπαϊκών προδιαγραφών διαγράμμιση, ένα ζευγάρι επιχειρεί να περάσει απέναντι. Στο δικό μου ρεύμα όλοι είναι σταματημένοι. Τι τύχη! Μέχρι τα μισά τα κατάφεραν. Με την φόρα που είχαν πάρει πάνε να διασχίσουν και την άλλη μισή διάβαση. Τι θρασύτητα... Δεν δίνουν προτεραιότητα στα οχήματα που κινούνται με λιγότερο από 5 χλμ./ώρα! Όταν διαπιστώνουν ότι δεν τους παραχωρείται η προτεραιότητα, παγώνουν. Ο τύπος από το αριστερό –αντίθετο προς εμένα- ρεύμα τους κοιτούσε με περιφρόνηση. Ο άλλος από το δεξιό, ούτε που πήρε είδηση. Ωραία. Αν δεν θέλετε να τηρείται τον όποιον Κώδικα και το Νόμο, χαλάλι σας. Αστυνομική αρχή δεν είμαι. Είμαι όμως άνθρωπος, συνάνθρωπός σας, και θα ήθελα να δείχνατε λίγο σεβασμό. Σεβαστείτε, όπως θα περιμένατε να σας σεβαστούν. Φυσικά, ποια πινακίδα του STOP να τηρήσουν στην είσοδο της μικρής πλατείας στη Γιαμαλάκη. Την τελευταία φορά, μόνο που δεν με πέρασαν από πάνω. Που πας ρε ήρωα! Τον πρόλαβα στο Big Fish. Η απάντηση αποστομωτική: Έχω προτεραιότητα. Ποιος να μιλήσει τώρα για το deal του αιώνα –και ας είμαστε ακόμα στην αρχή; Η Ford Motor Company πούλησε την Jaguar και την Land Rover στην Ινδική Tata Motors.

Ο εκδότης

Η οδήγηση είναι ευθύνη. Οδηγείτε με ασφάλεια.

Γιάννης Γιαννιδάκης Απρίλιος Stop and Go

Περιεχόμενα Stop and Go

Motor Show 78η Έκθεση Γενεύης

Editorial Λίγο σεβασμό...

Motor Show 78η Έκθεση Γενεύης

32 Δοκιμή

Fiat Fiorino 1.4

Νέα Κόσμος Οι πιο σημαντικές εξελίξεις στο χώρο της αυτοκίνησης

Νέα Αγοράς Τιμές νέων μοντέλων

Δοκιμή

Opel Astra Sedan 1.6

Δοκιμές 22 Peugeot 4007 2.4 Υψηλή αυτοπεποίθηση...

Audi A5 1.8 TFSI Δυναμικό παρών

30 Stop and Go Απρίλιος

Δοκιμή

Lancia Musa 1.4

Lancia Musa 1.4 Διακριτικές πινελιές

32 Opel Astra Sedan 1.6 Ολοκλήρωση

Δοκιμή

Peugeot 4007

26 Δοκιμή

Audi A5 1.8 TFSI

Fiat Fiorino 1.4

F1 Grand Prix Αυστραλίας

WRC

Αγώνες

Ράλλυ Μεξικό

Εργαλείο πόλης

Grand Prix Μαλαισίας

WRC

Έπαθλο Sprint Κρήτης Ρούπες–Αρκάδι

GP Tuning-Τυμπάκι

Ράλλυ Μεξικό

Grand Prix Μαλαισίας

Στήλες 42

Eπόμενο τεύχος Μια πρόγευση από τα θέματα του επόμενου μήνα Απρίλιος Stop and Go

Motor Show

78η

Stop and Go

Έκθεση Γενεύης

η σύγχρονη στη Γενεύη. Στ ρά ο φ η εν μ υνεχό ής, που σκοπό ένα τρόπο ζω για δεύτερη σ ά ς, λ η σ αλ , νη ει κί άσ το περ ίες σε μεγάς αυ τάσεις, οι οπο ν μόδα που θα κή πλευρά τη ύ γι ρο ο ο π λ λ ι ο τε Ο ο ικ ς. ο ο απ ν ντ εν ο τη δ άλλ α ήταν πολσης Ματιά σ υσμένου περιβ μέσα μετακίνη ίου του άνθρακ λ ο ιδ α» μ ξε ιν η σ ιο δ δ ή ρά α υ «π εδ το ινοτομία για ά επίπ υνση εποχή τα υνατή επιβάρ τότυπα. Νέα κα έμπουν χαμηλ δ π ρω εκ ρη π υ τε ά ο ικ π ρό ς ατ ικ μ ρε αμ θε έχει την ους κινητή μιέρες και τα ς. πλίζονται με νέ αγκόσμιες πρε π ρο της Έκθεση ι ο χώ υ ο το λο βαθμό εξο λ σ ς θό ο κα ατ μ σ αν νί ψ π ει κα έλ δεν υση 0) η απαγόρε λές. Ωστόσο, χεδόν 715.00 (σ ς τε π κέ ισ τους επ

Aston Martin DB9 Alfa 8C Spider Για 500 μόνο τυχερούς. Γοητεία, στυλ και επιδόσεις. Μειωμένο βάρος, V8 κινητήρας 450 ίππων, σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων και μπλοκέ πίσω διαφορικό. Stop and Go Απρίλιος

Alpina B5 S Την ανανεωμένη έκδοση της B5 έκθεσε η Alpina. Ο V8 των 4,4 λίτρων απέκτησε καινούριο σύστημα υπερτροφοδότησης αυξάνοντας την ισχύ στους 530 ίππους και τη ροπή στα 725 Nm. 0-100 χλμ./ώρα σε 4,6 δεύτερα και τελική 317 χλμ./ώρα.

Αναβαθμίστηκε ο V12 των 6,0 λίτρων του 2+2 θέσεων σπορ βρετανικού μοντέλου, που πλέον αποδίδει 470 ίππους και 600 Nm ροπής, ενώ επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,6 δεύτερα και εμφανίζει τελική ταχύτητα 306 χλμ./ώρα.

Chevrolet Aveo Seat Bocanegra concept Με το εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο, η Seat μας προϊδεάζει για το πως θα είναι η επόμενη γενιά του Ibiza. Κουπέ αμάξωμα με άκρως δυναμική εμφάνιση, το οποίο εφοδιαζόταν με twin turbo 1,4 λίτρων TSI κινητήρα και με 7 σχέσεων κιβώτιο DSG.

Audi R8 TDI Le Mans Concept Το πρωτότυπο της Audi, εφοδιάζεται με τον πανίσχυρο V12 diesel κινητήρα των 500 ίππων και των 1.000 Nm ροπής και εμφανίζει καταιγιστικές επιδόσεις: 0-100 χλμ./ ώρα σε 4,2’’ και τελική 300 χλμ./ώρα. Άγνωστο αν θα πάρει το δρόμο της παραγωγής.

Το νέο τρίθυρο μικρό αυτοκίνητο πόλης της Chevrolet διαθέτει πιο σπορτίφ εμφάνιση και ανανεωμένα μηχανικά σύνολα 1,2 λίτρων με 84 ίππους και 1,4 με 101 ίππους. Στη χώρα μας αναμένεται προς το Μάιο.

Audi Q7 V12 TDI Quattro Ο εκπληκτικός V12 diesel κινητήρας τοποθετήθηκε και στο κορυφαίο SUV της εταιρίας, το οποίο θα μπει στην παραγωγή μέσα στο έτος. Οι παραγγελίες του ωστόσο μπορούν να ξεκινήσουν από το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Αστείρευτη δύναμη...

BMW Vision EfficientDynamics Βασισμένο στην X5, το πρωτότυπο μοντέλο με την τεχνολογία EfficientDynamics αποδεικνύει τις δυνατότητες των υβριδικών συστημάτων. Ηλεκτροκινητήρας και δίλιτρος diesel αποδίδουν συνολικά 221 ίππους και εμφανίζουν μέση κατανάλωση της τάξεως των 6,5 λίτρων ανά 100 χλμ. Αναμένεται στην παραγωγή κατά το 2010.

Απρίλιος Stop and Go

Corvette ZR1

Με το πανίσχυρο ZR1, η GM ανατρέπει την πρωτοκαθεδρία του Viper. V8 κινητήρας 6,2 λίτρων, που αποδίδει 628 ίππους και 807 Nm ροπής, ενώ συνεργάζεται με 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Έρχεται το καλοκαίρι...

Citroen C5 Tourer

Με αυξημένες διαστάσεις και καλαίσθητη σχεδίαση, η νέα πιο οικογενειακή εκδοχή του νέου C5 θα διατίθεται τους επόμενους μήνες με μηχανικά σύνολα 1,8 λίτρων (127 ίπποι), 2,0 (143) και τρίλιτρο V6 215 ίππων.

Brabus Bullit Black Arrow Ένα πραγματικό μαύρο βέλος. Σε περιορισμένα αντίτυπα, με κόστος 350.000 ευρώ, η Bullit Black Arrow με τον V12 Biturbo κινητήρα των 730 ίππων και των 1.320 Nm της ροπής σπάει τα χρονόμετρα: 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9’’ και τελική που ξεπερνά τα 360 χλμ./ώρα!

Ford Fiesta

ι πεντάθυΣε τρίθυρο κα , η νέα γενιά ρο αμάξωμα i της Ford του supermin ος τα τέλη πρ αναμένεται Με κινητήτου χρόνου. 1,25 λίτρων ρες βενζίνης πων), 1.4 (60 και 80 ίπ ίππων) και 15 (91), 1.6 (1 1.4 (68) και πετρελαίου ν). 1.6 (90 ίππω

Hummer HX Concept

Ο ακόμα μικρότερος αδελφός των H2 & H3, με το μήκος του να περιορίζεται στα 4,3 μέτρα. V6 κινητήρας 3,6 λίτρων και 304 ίππων αφαιρούμενη οροφή.

Honda Accord Αυξημένες διαστάσεις, πιο άκαμπτο πλαίσιο, πιο σπορτίφ χαρακτηριστικά και πλήρη σειρά κινητήριων συνόλων που πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 5.

Giugiaro Quaranta Φόρος τιμής για τα 40 χρόνια ζωής του οίκου. Εντυπωσιακό 4κίνητο supercar με υβριδική τεχνολογία από την Toyota. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες συνδυάζονται με έναν V6 3,3 λίτρων και έχουν συνολική απόδοση 200 ίππους. Τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα σε 4,5 δεύτερα!

Fiat Fiorino MPV Ferrari 612 Scaglietti Το νέο πρόγραμμα εξατομίκευσης παρουσίασε η Ferrari, σύμφωνα με το οποίο ο πελάτης θα έχει τη δυνατότητα να διαμορφώνει το αυτοκίνητο με βάση τις προσωπικές του ανάγκες και γούστο.

Πρεμιέρα για την επιβατική έκδοση του νέου Fiorino, που προσφέρει λύσεις και ικανοποιεί περισσότερες ανάγκες κίνησης και μεταφοράς. Εξοπλίζεται με τους ίδιους κινητήρες: τον βενζίνης 1.4 των 73 ίππων και τον Multijet 1.3 των 75.

Fiat 500 Abarth Στην πιο άγρια μορφή του, η Abarth έκδοση εξοπλίζεται με κινητήρα turbo 1,4 λίτρων, με 135 ίππους και 206 Nm στις 3.000 σ.α.λ. στην “Sport” λειτουργία (στη “Normal” είναι 180 Nm στις 2.500 σ.α.λ.).

ga Ford Kuην γνωστή πλατ

Βασίζεται στ , αιρίας (Focus φόρμα της ετ ι τα σε τή πα και θα Freelander) τέ το τά κα άφη χωμάτινα εδ νέο Το ύ. ιο ιρ κα λος του καλο ίθες Ford θα διατ crossover τη ους στ ση νη με κί ται σε έκδοση ι τεούς, αλλά κα εμπρός τροχ θα μα ο λανσάρισ τρακίνητο. Στ πε ο τρ τον δίλι εξοπλίζεται με ν. πω ίπ ν 136 τρελαίου τω

upe Ford Focus Co Cabriolet ότητα

στική ταυτ H νέα σχεδια ν ηρέασε και τη επ ας της εταιρί s. Με cu Fo υ το χή ανοιχτή εκδο ι με εξοπλισμό κα ο σι ού πλ ο πι ης ίν νζ νολα βε τα γνωστά σύ 5 ίπν 100 και 14 τω 0 2. 1.6 και ι τον κα λά αλ , χα πων, αντίστοι αναν, ν 136 ίππω 2.0 diesel τω το τά αγορά κα μένεται στην . ρο Φθινόπω

Hyundai Matrix Hyundai HED-5 “i-Mode” Ένα φουτουριστικής σχεδίασης πολυμορφικό με προηγμένες μεθόδους κατασκευής, που μπορεί να φιλοξενήσει 6 επιβάτες στις τρεις σειρές καθισμάτων. Εξοπλίζεται με δύο σταδίων υπερτροφοδοτούμενο diesel κινητήρας 2,2 λίτρων 215 ίππων, που αναμένεται το 2009 η απλή έκδοση και το 2011 των δύο σταδίων.

Μετά από 6 χρόνια στην αγορά το μικρό πολυμορφικό μοντέλο της Hyundai ανανεώθηκε αισθητικά, τόσο στο εξωτερικό, όσο και στο εσωτερικό. Τα κινητήρια σύνολα παραμένουν τα ίδια (δύο βενζίνης και ένας πετρελαίου), ενώ το μοντέλο αναμένεται κατά το Μάιο.

Infiniti FX50 Το εντυπωσιακό SUV της Infiniti με τον V8 των 5,0 λίτρων και των 390 ίππων, με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση και το κιβώτιο των επτά σχέσεων θα δώσει το παρών στην ευρωπαϊκή αγορά κατά το Νοέμβριο.

Απρίλιος Stop and Go

Kia Soul

Τρεις διαφορετικές εκδοχές του πρωτοτύπου Soul, παρουσίασε η Kia θέλοντας να τονώσει το ενδιαφέρον του κοινού, λίγο πριν παρουσιάσει το μοντέλο παραγωγής, τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

KTM X-Bow

Infiniti G37 Coupe Η 2+2 θέσεων κουπέ πρόταση της φίρμας με τον V6 κινητήρα των 3,7 λίτρων, που αποδίδει 320 ίππους (θα τοποθετηθεί και στο FX) και πληροί τις νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 5.

Δάπεδο από την Dallara, εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων, δίλιτρος TFSI κινητήρας 240 ίππων, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9’’. Η παραγωγή των 100 μόνο κομματιών θα ξεκινήσει μέσα στο έτος, ενώ αργότερα θα παρουσιαστεί και ισχυρότερη έκδοση με 300 ίππους.

Koenigsegg CCXR Edition Biofuel

Σε μόλις 6 αντίτυπα και με τιμή 1.500.000 ευρώ, το κορυφαίο σουηδικό supercar κινείται με βιοαιθανόλη και ο 5λιτρος V8 κινητήρα των 1.018 ίππων και των 1.060 Nm της ροπής εκτινάσσει τις επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα σε 2,9’’ και τελική 417 χλμ./ώρα!

Lancia Delta Μετά από αναμονή 14 χρόνων το θρυλικό όνομα της Delta επιστρέφει. Στυλ, πολυτέλεια και φινέτσα, από το hatchback αμάξωμα των 4,5 μ. Αναμένεται κατά το Φθινόπωρο με κινητήρες από 120 έως 200 ίππους.

Jaguar XKR-S H ταχύτερη Jaguar παραγωγής όλων των εποχών είναι γεγονός. Μόλις σε 200 αντίτυπα, η XKR-S εξοπλίζεται με V8 κινητήρα 420 ίππων, σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων και εμφανίζει καυτές επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα σε 4,9 δεύτερα.

Lamborghini LP560-4LP560-4LP560-4

Η ανανεωμένη και τετρακίνητη LP560 με τον V12 των 5,2 λίτρων που αποδίδει 560 ίππους και επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δεύτερα, ενώ η τελική σταματά στα 325 χλμ./ώρα, έχει δεχθεί βελτιώσεις στις αναρτήσεις, το σύστημα πέδησης, αλλά και στο 6άρι σειριακό κιβώτιο.

IED Maserati Chicane

Σε συνεργασία με το στούντιο IED (σχολή σχεδίασης) του Τορίνο, το πρωτότυπο κουπέ όχημα των 2+2 θέσεων, που διαθέτει V8 κινητήρα, δείχνει το δρόμο για τις μελλοντικές δημιουργίες της «τρίαινας».

Maserati GranTurismo S

H πιο άγρια μορφή του πολυετούς σπορ κουπέ GranTurismo είναι γεγονός. Με νέο V8 κινητήρα 4,7 λίτρων, απόδοσης 440 ίππων και 490 Nm ροπής, αλλά και με νέο 6άρι σειριακό κιβώτιο, η έκδοση S ανεβάζει την αδρεναλίνη.

Μάρτιος Stop and Go

Mazda 2

Επίσημη παρουσίαση για την τρίθυρη εκδοχή του νέου Ιαπωνικού μικρού. Στη χώρα μας αναμένεται προς στις αρχές του καλοκαιριού, με τα ίδια μηχανικά σύνολα του αδελφού 5θυρου.

Mercedes-Benz Vision GLK Bluetec Hybrid Ευρωπαϊκή πρεμιέρα για το νέο τετρακίνητο της Mercedes, που εφοδιάζεται με υβριδικό σύστημα κίνησης Bluetec: ηλεκτροκινητήρας 20 ίππων και τετρακύλινδρος diesel 2,2 λίτρων με 204 ίππους. Στη χώρα μας προς το τέλος του έτους, με τους γνωστούς κινητήρες της εταιρίας.

MINI John Cooper Works

Με το βελτιωτικό πακέτο του John Cooper Works, το Cooper S φθάνει τους 211 ίππους και επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 6,5 δεύτερα. Οι μηχανικοί τροποποίησαν τις αναρτήσεις, το σύστημα πέδησης και το 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Έρχεται το Φθινόπωρο.

Nissan GT-R

Mitsubishi Protype-S Το πεντάθυρο Lancer έκανε την εμφάνισή του, αν και σε πρωτότυπη μορφή. Το μοντέλο παραγωγής θα εμφανιστεί μέσα στο έτος και σύμφωνα με τους Ιάπωνες θα αποτελέσει την πιο δημοφιλή έκδοση του Lancer.

Morgan LifeCar Πρωτότυπο όχημα κυψελών καυσίμου, με κατανάλωση που θα φθάνει τα 1,8 λίτρα ανά 100 χλμ. τελική προβλεπόμενη ταχύτητα 130 χλμ./ώρα, 0-100 κάτω από 7 δεύτερα και αυτονομία 400 χλμ.

Peugeot 308 GT THP

Opel Meriva concept Αποτελεί τη σχεδιαστική μελέτη της επόμενης γενιάς του μικρού MPV της Opel, η οποία θα παρουσιαστεί ως μοντέλο παραγωγής το 2010.

Η κορυφαία έκδοση του 308 εξοπλίζεται με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων με 175 ίππους και νέο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. ‘Έρχεται το καλοκαίρι.

Το Ιαπωνικό τετρακίνητο supercar με τον V6 των 3,8 λίτρων με τα διπλά turbo και των 380 ίππων, αναμένεται να εκτινάξει την αδρεναλίνη των Ευρωπαίων. 0-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δεύτερα και 314 χλμ./ ώρα τελική. Η τιμή στη Γερμανία θα κυμανθεί κάπου στα 80.000 ευρώ, οπότε υπολογίστε...

Nissan Murano Με πιο δυναμική εμφάνιση επανέρχεται το πολυτελές crossover της Nissan. Διαθέτει αναβαθμισμένο V6 κινητήρα 3,5 λίτρων, που αποδίδει 265 ίππους, αλλά και βελτιωμένο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT). Στη χώρα μας αναμένεται το Φθινόπωρο.

Peugeot 308 SW

Μεγαλύτερο σε διαστάσεις, το νέο οικογενειακό μοντέλο της Peugeot αναμένεται στη χώρα μας κατά το καλοκαίρι, με τους γνωστούς κινητήρες της γκάμας.

Pininfarina Sintesi

Πρωτότυπο τετράθυρο και τεσσάρων θέσεων σπορ αυτοκίνητο, με εξαιρετικό αεροδυναμικό συντελεστή, που ενσωματώνει προηγμένη τεχνολογία κυψελών καυσίμου και σημειώνει εντυπωσιακές επιδόσεις: 0-100 χλμ./ ώρα σε 7,5’’.

Rinspeed sQuba

Renault Laguna GT H Sport Turer έκδοση της Laguna διαθέτει τo νέο σύστημα τετραδιεύθυνσης της εταιρίας και εξοπλίζεται με δύο δίλιτρα μηχανικά σύνολα πετρελαίου και βενζίνης, απόδοσης 180 και 205 ίππων, αντίστοιχα.

Skoda Superb

Με αυξημένες διαστάσεις, πολυτελή χαρακτήρα, επιβλητική σχεδίαση και μηχανικά σύνολα από 125 έως 260 ίππους, η νέα λιμουζίνα της Skoda αναμένεται στη χώρα μας κατά το Φθινόπωρο.

Πρωτότυπο, οικολογικό σπορ αυτοκίνητο-υποβρύχιο. Με μηδενικές εκπομπές ρύπων, καθώς διαθέτει τρία ηλεκτρικά μοτέρ, τα οποία τα δύο χρησιμοποιούνται για την υποβρύχια (έως 10 μ. βάθος) κίνησή του, με την υποστήριξη δύο ισχυρών προωθητήρων της Seabob.

Renault Megane Coupe Concept

Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό σχεδιαστικό πρωτότυπο, που ουσιαστικά προλογίζει τον ερχομό της νέας γενιά του Megane Coupe, η οποία θα διέπεται από δυναμικά χαρακτηριστικά.

Renault Koleos

Τα πρώτα crossover βήματα της Renault γίνονται με το Koleos, που αναμένεται στη χώρα μας κατά το Φθινόπωρο. Κίνηση τόσο στον εμπρόσθιο άξονα, όσο και σε όλους τους τροχούς, εξοπλίζεται με δύο diesel και έναν κινητήρα βενζίνης.

Rolls-Royce Phantom Coupe

Το νέο υπερπολυτελές κουπέ της Rolls-Royce αναμένεται να προωθηθεί στην αγορά κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2008. Κινητήρας V12 6,7 λίτρων με 453 ίππους. Η τιμή ξεπερνά τις 370.000 ευρώ. Ενδιαφέρεστε;

Saab 9X BioHybridCoupe

Το νέο πρωτότυπο μικρομεσαίο της Saab ενθουσιάζει με την εμφάνισή του, αλλά και με τη νέα γενιά των υβριδικών συστημάτων της GM. Εξοπλίζεται με turbo κινητήρα βιοαιθανόλης 1,4 λίτρων, που αποδίδει 200 ίππους και καταναλώνει 6,4 λίτρα ανά 100 χλμ.

Zagato Bentley Continental GTZ

Το εντυπωσιακό πρωτότυπο βασίζεται στη Bentley Continental GT Speed και αποτελεί μία σχεδιαστική σπουδή του ομώνυμου σχεδιαστικού οίκου.

Spyker C8 Aileron

Πρόκειται για το νέο πολυτελές σπορ διθέσιο μοντέλο της Ολλανδικής εταιρίας, που διαθέτει αυξημένο μεταξόνιο και 40% πιο άκαμπτο πλαίσιο. Ο V8 κινητήρας 4,2 λίτρων και των 400 ίππων είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα, ενώ συνεργάζεται με μηχανικό και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Tata Nano

Το πραγματικό αυτοκίνητο του λαού, καθώς το κόστος του αγγίζει τα 1.700 ευρώ. Δυστυχώς στην Ευρώπη δεν προβλέπεται να το δούμε, λόγω των φτωχών του «τεχνικών και κατασκευαστικών» προδιαγραφών του.

SsangYong Diesel Hybrid Technology

H κορεάτικη φίρμα παρουσίασε το νέο πετρελαιοκίνητο υβριδικό σύστημα κίνησης, που αποτελείται από ηλεκτροκινητήρα 46 ίππων και 5κύλινδρη diesel μονάδα 2,7 λίτρων και 160 ίππων, επιτυγχάνοντας μείωση κατανάλωσης κατά 30% σε σχέση με ένα αντίστοιχου κυβισμού diesel σύνολο, αλλά και μείωση του διοξειδίου του άνθρακα.

Toyota iQ

Του χρόνου τέτοια εποχή αναμένεται ο αντίπαλος του Smart. Με παρόμοιες διαστάσεις (κάτω των τριών μέτρων), αλλά με 3+1 όμως θέσεις, το iQ θα εξοπλίζεται με δύο –πιθανόν νέους- κινητήρες βενζίνης και έναν πετρελαίου.

Tramontana

H Ισπανική εταιρία παρουσίασε ένα πρωτότυπο πισωκίνητο supercar, με διάταξη 1+1 θέσεων και με κινητήρα biturbo V12, 720 ίππων, που επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,7’’, ενώ η τελική του ξεπερνά τα 350 χλμ./ώρα.

Subaru Forester

Volvo XC60

Ο ανταγωνισμός στα μεσαία premium SUV μεγαλώνει με την έλευση του XC60. Αναμένεται κατά το Φθινόπωρο, με κινητήρες από 185 έως 285 ίππους.

Volkswagen Scirocco Το νέο μικρό κουπέ της VW επιστρέφει και πάλι ξυπνώντας μνήμες. Με κινητήρες από 125 έως 200 ίππους το νέο μοντέλο αναμένεται κατά τον Οκτώβριο.

Ευρωπαϊκή πρεμιέρα για την τρίτη γενιά του νέου Forester, αλλά και του νέου επίπεδου δίλιτρου diesel κινητήρα της εταιρίας των 150 ίππων και των 350 Nm της ροπής, που θα εξοπλίζει τα μοντέλα της Subaru σε λίγο καιρό.

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Alfa Mi.To

Νέα BMW Concept CS

Το νέο της –αποκλειστικά τρίθυρο- μικρό παρουσίασε η ιταλική φίρμα. Με compact διαστάσεις (μήκος 4,06 μ., πλάτος 1,72 μ. και ύψος 1.44 μ.) το νέο supermini μοντέλο που φέρει την κωδική ονομασία Mi.To -από τα αρχικά των πόλεων Μιλάνο (σχεδίαση) και Τορίνο (παραγωγή)- βασίζεται σχεδιαστικά στην 8C Competizione. Στον βασικό εξοπλισμό του θα φέρει το νέο ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας, ενώ η γκάμα των κινητήρων του θα περιλαμβάνει 4 υπερτροφοδοτούμενα σύνολα βενζίνης και πετρελαίου, από 90 έως και 155 ίππους. Το 2009 όμως θα αποκτήσει και ισχυρότερη έκδοση. Η επίσημη πρεμιέρα του μοντέλου θα γίνει τον Ιούνιο, ενώ στη χώρα μας αναμένεται κατά το Νοέμβριο. Στην Έκθεση της Νέας Υόρκης η βαυαρική εταιρία παρουσίασε ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο, που συνδυάζει το στυλ, την πολυτέλεια, την σπορ αίσθηση και τις επιδόσεις. Η τετράθυρη, κουπέ σχεδίασης, μελέτη έχει μήκος 5,0 μ. και ύψος μόλις 1,4 μ., ενώ η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, ενσωματώνοντας όλα τα κορυφαία χαρακτηριστικά ενός γνήσιου Gran Turismo. Νέα είναι η τεχνοτροπία στα φωτιστικά σώματα –ανεστραμμένα κάτοπτρα- ενώ στο εσωτερικό φιλοξενούνται 4 επιβάτες σε ανεξάρτητα καθίσματα.

Suzuki Concept Kizashi 3 Η Suzuki επανήλθε με τη τρίτη κατά σειρά πρότασή της (μετά την Φρανκφούρτη και το Τόκιο), με το εκθαμβωτικό Kizashi. Πρόκειται για μία crossover sports wagon λιμουζίνα, με δυναμικό χαρακτήρα. Η μορφή του πλησιάζει αρκετά την έκδοση παραγωγής, που αναμένεται το 2010. Νέος V6 κινητήρας 3,6 λίτρων, που αποδίδει 300 ίππους και συνεργάζεται με αυτόματο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, το οποίο μεταδίδει την κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Ανανεωμένη Mercedes-Benz M-Class Μετά από τρία χρόνια στην αγορά, η δεύτερη γενιά του πολυτελούς γερμανικού SUV δέχεται το ανάλογο φρεσκάρισμα. Οι κυριότερες αλλαγές αφορούν την εξωτερική του εμφάνιση, με τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, τα νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα και την πιο πομπώδη γρίλια να ξεχωρίζουν. Στο εσωτερικό, συναντάμε το νέο τιμόνι τεσσάρων ακτίνων, ενώ στο βασικό εξοπλισμό του τοποθετούνται πλέον τα συστήματα PRE-SAFE και NECK-PRO. Τα μηχανικά σύνολα αν και παραμένουν ως έχουν, σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία εμφανίζουν μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

18 Stop and Go Απρίλιος

Ανανεωμένη Mercedes-Benz B-Class H Mercedes-Benz από τρία χρόνια ανανεώνει την εικόνα της B-Class. Το μεσαίο πολυμορφικό της γερμανικής εταιρίας υπέστη ένα σχεδόν ανεπαίσθητο εξωτερικό καλλωπισμό, κάποιες μικρές προσθήκες στις ταπετσαρίες του εσωτερικού, αλλά οι πιο ουσιαστικές παρεμβάσεις έγιναν στα κρυφά του μέρη. Καταρχήν, από το Φθινόπωρο θα είναι διαθέσιμο με τις B150 και B170 το σύστημα start/stop, που μειώνει έως και 9% την κατα-

νάλωση καυσίμου στις εντός πόλης μετακινήσεις. Επιπλέον, στον προαιρετικό εξοπλισμό συναντάμε το νέο εξελιγμένο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, το οποίο αφού βρει κενό χώρο (+1,3 μ. από το μήκος του μοντέλου) αναλαμβάνει να κάνει τις μανούβρες του τιμονιού μόνο του. Τέλος, στα γνωστά μηχανικά σύνολα (2 diesel και 4 βενζίνης) προστίθεται η έκδοση B 170 NGT BlueEfficiency, που χρησιμοποιεί και φυσικό αέριο.

Πέντε αστέρια για το Citroën C5

Τα τελευταία αποτελέσματα του οργανισμού Euro NCAP ανέδειξαν άλλο ένα αυτοκίνητο με την ανώτερη διάκριση των 5 αστέρων. Το νέο C5 ικανοποίησε απολύτως με την αρχιτεκτονική δομή του και τα συστήματα ενεργητικής παθητικής ασφάλειας και απέσπασε 5 αστέρια για την προστασία των επιβαινόντων και 4 για την προστασία των παιδιών. Με 4 αστέρια και στις δύο αυτές κατηγορίες βραβεύθηκαν τα BMW X3 και Renault Kangoo, ενώ τα Suzuki Splash και Daihatsu Terios απέσπασαν 4 αστέρια για την προστασία των επιβαινόντων και 3 για την προστασία των παιδιών.

Νέο VW Golf Estate 4Motion Η VW τοποθέτησε στην πιο οικογενειακή εκδοχή του Golf το σύστημα τετρακίνησης 4Motion. Το νέο μοντέλο εξοπλίζεται με έναν οικονομικό turbodiesel κινητήρα 1,9 λίτρων, που αποδίδει 105 ίππους και καταναλώνει μόλις 6,0 λίτρα ανά 100 χλμ. Συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων και επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 12,9 δεύτερα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι 185 χλμ./ώρα. Το νέο τετρακίνητο Golf Estate έχει ικανότητα έλξης 1.500 κιλών, 100 παραπάνω από την συμβατική προσθιοκίνητη.

Η Kia Motors παρουσίασε στη Νέα Υόρκη την τελευταία της σχεδιαστική μελέτη, που ενισχύει το σλόγκαν της «Δύναμη που ξαφνιάζει». Το δίθυρο Koup αποτελεί ένα 2+2 θέσεων κουπέ με κίνηση στον εμπρόσθιο άξονα. Κάτω από το καπό του κρύβεται ένα διπλά υπερτροφοδοτούμενο άμεσου ψεκασμού σύνολο 2,0 λίτρων, που αποδίδει 290 ίππους και 390 Nm ροπής, ενώ οι ανεξάρτητες αναρτήσεις διαθέτουν σύστημα μεταβαλλόμενης απόσβεσης. Πολύ πιθανόν η έκδοση παραγωγής να μην αργήσει, όπως έγινε και με το συγγενικό Genesis Coupe.

Hyundai Genesis Coupe

Kia Koup concept

Η Hyundai αποκάλυψε στην Έκθεση της Νέας Υόρκης την έκδοση παραγωγής του Genesis Coupe. Το 2+2 θέσεων κουπέ θα διαθέτει πίσω κίνηση, ενώ στην αγορά της Β. Αμερικής θα διατεθεί την Άνοιξη του 2009. Θα εφοδιάζεται με νέο δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, προβλεπόμενης απόδοσης 212 ίππων και με νέο V6 σύνολο 3,8 λίτρων, που θα αποδίδει γύρω στους 306 ίππους, τα οποία θα συνεργάζονται με μηχανικό και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Η διάταξη των αναρτήσεων θα περιλαμβάνει γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω.

Απρίλιος Stop and Go

Νέα Αγοράς Stop and Go

Χρηματοδοτικά προγράμματα της Volkswagen Bank-Audi Financial Services Για αγορά νέων αυτοκινήτων η Volkswagen Bank-Audi Financial Services παρέχει δύο χρηματοδοτικά προγράμματα στο κοινό. Το Classic Credit με μηνιαίες ισόποσες δόσεις, με 0% προκαταβολή, εξόφληση από 12 έως 84 μήνες και σταθερό ονομαστικό επιτόκιο από 7,7% (δεν συμπεριλαμβάνεται η εισφορά του Ν. 128/1975 0,6%). Και το Classic Credit με ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία δόση και τελευταία μεγάλη, το οποίο προσφέρει προκαταβολή από 10%, εξόφληση από 12 έως 60 μήνες και σταθερό ονομαστικό επιτόκιο από 8%.

Νέο Κέντρο Μεταχειρισμένων της ΝΙΒΑΛ Α.Ε. Ξεκίνησε τις εργασίες του το νέο Κέντρο Μεταχειρισμένων της ΝΙΒΑΛ Α.Ε. στην Νέα Αλικαρνασσό. Το συγκρότημα–στολίδι, αποτελεί το τέταρτο Κέντρο Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων για την ΝΙΒΑΛ, ακολουθώντας τα Κέντρα του Ηρακλείου, του Αγ. Νικολάου και της Ιεράπετρας. Τις προηγούμενες ημέρες και αντί επισήμων εγκαινίων, αποφασίστηκε η επίσημη «πρώτη» του νέου κέντρου να γίνει με μια σεμνή τελετή αγιασμού, την οποία τίμησαν με την παρουσία τους ο Δήμαρχος και μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου της Νέας Αλικαρνασσού, καθώς και στελέχη της ΝΙΒΑΛ.

Hyundai i10 από 8.850 ευρώ Η εμπορική πορεία του i10 ξεκίνησε ήδη και το κορεάτικο μοντέλο προσφέρεται από την τιμή των 8.850 ευρώ για την βασική έκδοση των 1,1 λίτρων με τους 66 ίππους, η οποία περιλαμβάνει ABS με EBD, air-condition, αερόσακο οδηγού, ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα και προβολείς ομίχλης. Με 9.200 ευρώ έχετε επιπλέον αερόσακο συνοδηγού και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, ενώ η κορυφαία εξοπλιστικά έκδοση κοστολογείται στα 10.450 ευρώ. Τέλος, η έκδοση με τον diesel κινητήρα των 1,1 λίτρων με τους 75 ίππους κοστίζει 10.950 ευρώ.

20 Stop and Go Απρίλιος

Νέο Chevrolet Matiz Idol

ο Chevrolet Matiz είναι από τα πιο ελκυστικά και δημοφιλή αυτοκίνητα πόλης στην ευρωπαϊκή αγορά. Η ανανεωμένη έκδοση του, χαρίζει μία φρέσκια, σπορ και πιο μοντέρνα εμφάνιση, κύριο χαρακτηριστικό της οποίας είναι η διχρωμία στους προφυλακτήρες και οι προβολείς ομίχλης. Το νέο Matiz Idol διατίθεται σε όλες τις εκδόσεις 0,8 λίτρα

SE, 0,8 SE A/T και 1,0 λίτρα SE, καθώς και στις εκδόσεις Super Idol (εξοπλισμός του Super Sound), Top Idol (εξοπλισμός του Topless) και Idol Plus (συνδυασμός των δύο παραπάνω). Οι τιμές ξεκινούν από τα 8.490 ευρώ για τη βασική έκδοση και φθάνουν έως τα 9.610 της έκδοσης Super Idol των 1.000 κ.εκ. με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Από 52.500 ευρώ το τετρακίνητο Saab 9-3

τετρακίνητη έκδοση του σουηδικού 9-3 είναι πλέον διαθέσιμη στην ελληνική αγορά. Το sedan αμάξωμα με τον V6 κινητήρα των 2,8 λίτρων με 280 ίππους κοστίζει 52.500 ευρώ, ενώ η hatch έκδοση 1.800 ευρώ ακριβότερα. Παράλληλα, η περιορισμένη έκδοση Turbo X διατίθεται στην τιμή των 57.500 ευρώ. Τέλος, να επισημάνουμε ότι μειωμένες εμφανίζονται οι τιμές του πολυτελούς SUV της φίρμας, καθώς η έκδοση Linear των 4,2 λίτρων (290 ίπποι) κοστίζει 53.250 και η έκδοση Arc των 5,3 λίτρων (300 ίπποι) 59.850 ευρώ.

Νέα Fabia Sport Edition

Skoda παρουσιάζει τη νέα έκδοση Fabia Sport Edition. Με ιπποδύναμη στους 102 (1.4) και 115 ίππους (1.6), με σπορ αναρτήσεις, πιο επιθετική μάσκα, ζάντες ελαφρού κράματος 16 ιντσών, σπορ μπάκετ καθίσματα, τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι, δερμάτινο μοχλός ταχυτήτων και πλουσιότερο εξοπλισμό (8 αερόσακους, κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, φώτα αλογόνου, trip computer), η νέα έκδοση κοστολογείται στα 14.490 ευρώ για τα 1.400 κ.εκ. και 15.490 για τα 1.600. Η απόκτησή της συνοδεύεται από τα χρηματοδοτικά της εταιρίας, με 0% προκαταβολή, εξόφληση έως σε 84 δόσεις, επιτόκιο 5,1% ή με άτοκη χρηματοδότηση Skoda 2011 (άτοκη καταβολή ποσού 3.000 ευρώ τον Ιανουάριο του 2011 και το υπόλοιπο ποσό σε έντοκο διακανονισμό έως 84 μήνες).

Αφοί Σταρένιου Ο.Ε. Νέος Εξουσιοδοτημένος Έμπορος-Συνεργάτης Service της Kosmocar A.E.

Kosmocar A.E. επίσημος και αποκλειστικός εισαγωγέας και διανομέας των αυτοκινήτων VW, Audi & VW Επαγγελματικά, επενδύοντας μέσω του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων ΕμπόρωνΣυνεργατών Service, διευρύνει το δίκτυό της με την ένταξη ενός νέου Εξουσιοδοτημένου Εμπόρου-Συνεργάτη Service VW των Αφοί Σταρένιου Ο.Ε., που βρίσκεται στο Ρέθυμνο (Τρία Μοναστήρια – Κόμβος Σπηλίου, τηλ. 28310-27170). Στις νέες υπερσύχρονες ιδιόκτητες εγκαταστάσεις υπάρχουν 450τ.μ. εκθεσιακού χώρου, 880τ.μ. συνεργείου και 540τ.μ. χώρου ανταλλακτικών, οι οποίοι καλύπτουν τα πλέον αυστηρά πρότυπα λειτουργίας σε επίπεδο εγκαταστάσεων, εξοπλισμού και υπηρεσιών.

ΑΙΤΗΣΗ ΔΩΡΕΑΝ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ Θέλω να γίνω συνδρομητής στο περιοδικό Stop and Go, για ένα χρόνο (11τεύχη). Η συνδρομή είναι δωρεάν και η μόνη μου επιβάρυνση είναι της τάξης των € 18,00 (έξοδα αποστολής ΕΛΤΑ) ή των € 36,00 (έξοδα αποστολής courier). Ονοματεπώνυμο: ............................................................ ....................................................................................... ....................................................................................... Επάγγελμα: .................................................................... .................................................... Ηλικία:...................... Διεύθυνση: .................................................................... ....................................................................................... ............................................................Τ.Κ.: ................... Πόλη: ............................................................................ Τηλέφωνο:...................................................................... ....................................................................................... Σας στέλνω τώρα € 18,00 / 36,00 για τα έξοδα αποστολής με: Ταχυδρομική επιταγή Νο................................................ Kατάθεση μετρητών* *Λογαριασμος ALPHA BANK: 664002310029110. *Λογαριασμος ΤΡΑΠΕΖΑ ΧΑΝΙΩΝ: 122766001. Παρακαλούμε αποστείλατε αντίγραφο της κατάθεσης στο Fax: 2810 260185 ή στην ταχυδρομική διεύθυνση του περιοδικού. Υπογραφη Απρίλιος

Stop and Go

Δοκιμή

Peugeot 4007 2.4

Stop and Go

Με την «συμπαράσταση» και την τεχνογνωσία της Mitsubishi, το 4007 διεκδικεί με πολλές αξιώσεις μία περίοπτη θέση ανάμεσα στο κόσμο των σύγχρονων SUV.

α τελευταία χρόνια όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν είχαν στη γκάμα τους ένα SUV ή ελληνιστί, ένα όχημα ελευθέρου χρόνου, διαπιστώνοντας την τεράστια απήχησή τους προς το κοινό, έσπευσαν να καλύψουν αυτό το κενό. Ο γαλλικός Όμιλος PSA (Peugeot και Citroen) εκμεταλλεύτηκε την συνεργασία του με την ειδική στο είδος Mitsubishi και χάρη στην υψηλή τεχνογνωσία της τελευταίας έκανε τα πρώτα της βήματα στο χω΄ρο. Το αποτέλεσμα της προσπάθειας ήταν το 4007. Το σύγχρονο SUV της Peugeot ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρίας, που θέλει να αποπνέει σπορτιφ αίσθηση, κομψότητα και δυναμισμό. Τίποτα

από τα παραπάνω δεν λείπει από το 4007. Η τεράστια μάσκα με τις αλουμινένεις γρίλιες, τα μεγάλα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα, την ευμεγέθη εισαγωγή αέρα και τους αρκετά μυώδεις θόλους των τροχών προσδίδουν στο νέο SUV μία δυναμική και καλαίσθητη εμφάνιση που δεν περνά απαρατήρητη. Το πίσω μέρος δένει αρμονικά με το όλο σύνολο, ενώ ο συνδυασμός των φωτιστικών σωμάτων με το αλουμινένιο πλαίσιο προσδίδει ευχάριστη εικόνα. Ωστόσο, το σημαντικότερο της υπόθεσης είναι ότι οι σχεδιαστές κατάφεραν να «κρύψουν» τις μεγάλες διαστάσεις του 7θέσιου μοντέλου. Το 4007 έχει μήκος 4,63 μ., πλάτος 1,8 μ. και ύψος 1,67 μ., ενώ το μεταξόνιο των 2,67 μ. υπόσχεται άνεση διαβίωση για

ΤΟ ΚΑΛΑΙΣΘΗΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΔΙΑΚΡΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ, ΤΟ ΦΙΝΙΡΙΣΜΑ, ΤΗΝ ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΛΥΜΟΡΦΙΚΟΤΗΤΑ. ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΑΝΕΤΟ ΓΙΑ 5 ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ ΤΟΥΣ, ΕΝΩ ΥΠΟ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ ΚΑΙ ΑΛΛΟΥΣ ΔΥΟ.

22 Stop and Go Απρίλιος

Υψηλή αυτοπεποίθηση... Η Peugeot μπορεί να εισέρχεται για πρώτη φορά στην κατηγορία των οχημάτων ελευθέρου χρόνου, αλλά η συνεργασία της με την Mitsubishi της εξασφαλίζει μεγάλη σιγουριά και αυτοπεποίθηση. Απρίλιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

τους επιβαίνοντες. Στο εσωτερικό του μοντέλου, τα πάντα για έναν μυημένο δείχνουν γνωστά... Ο διάκοσμος «μυρίζει» πολύ Outlander και αυτό είναι μάλλον το μόνο αρνητικό, μαζί με τα κάπως σκληρά πλαστικά, που μπορεί κανείς να προσάψει στο νέο 4007. Η συναρμογή, το φινίρισμα και η εργονομία βρίσκονται σε πολύ καλό επίπεδο, ενώ η άνεση για 5 επιβάτες είναι αρκετά γενναιόδωρη, όπως και οι αποθηκευτικές θήκες που είναι πολλές. Τα πίσω ασύμμετρα (40:60) καθίσματα είναι συρόμενα, αλλά και με πολλαπλές ρυθμίσεις κλίσεως της πλάτης, ενισχύοντας την ευελιξία του χώρου. Μετακινούνται κατά 80 χιλ. και μεταβάλλουν τον χώρο των αποσκευών, από τα 441 λίτρα (με τα καθίσματα τέρμα πίσω) στα 510. Βέβαια, κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ υπάρχει και μία τρίτη σειρά καθισμάτων, στην οποία μπορούν να βολευθούν φυσικά μόνο μικρά παιδιά –τότε ο διαθέσιμος όγκος πέφτει στα 184 λίτρα. Από την άλλη, εάν αναδιπλωθεί και η δεύτερη σειρά καθισμάτων, τότε ο χώρος μπορεί να αποθηκεύσει 1.686 λίτρα όγκου. Το νέο γαλλικό SUV εξοπλίζεται με δύο μηχανικά σύνολα. Ένα πετρελαίου 2,2 λίτρων και το 2,4 λίτρων βενζίνης, που αποδίδει 170 ίππους και 232 Nm ροπής και το 24 Stop and Go Απρίλιος

οποίο διέθετε το μοντέλο της δοκιμής μας. Η δύναμη του κινητήρα δεν γίνεται αισθητή στο πεντάλ του οδηγού, καθώς το μεγάλο βάρος από τη μία, αλλά και η λειτουργία του CVT κιβωτίου δεν βοηθούν. Παρόλα αυτά, το 4007 κινείται άνετα, καθώς άλλωστε ο χαρακτήρας του δεν δίνει βαρύτητα στις επιδόσεις. Μάλιστα, με την σειριακή, πάρα πολύ καλή και άμεση λειτουργία του κιβωτίου (αν και με μακριές σχέσεις), ο κινητήρας δείχνει περισσότερες αρετές. Όπως και να’ χει, το 4007 κινείται με αξιοπρέπεια και με μεγάλη σταθερότητα. Οι αναρτήσεις (McPherson εμπρός και πολλαπλοί σύνδεσμοι) ισορροπούν μεταξύ της σπορτίφ οδήγησης και της άνεσης και η ποιότητα κύλισης κρίνεται πολύ καλή. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι μεγάλα, ακόμα και με την κίνηση στους εμπρός τροχούς, ενώ οι κλίσεις είναι σχετικά περιορισμένες. Το υδραυλικό τιμόνι παρέχει καλή πληροφόρηση, έχει σωστή αίσθηση και γενικά εμπνέει σιγουριά στον οδηγό. Το ηλεκτρονικό σύστημα τετρακίνησης -με συνεκτικό συμπλέκτηεξασφαλίζει ακόμα μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης, ενώ για κάθε περίπτωση –πολύ ακραία- παραμονεύει το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ASR), το οποίο απενεργοποιείται –τελείως- μόνο εν στάση, για «παιχνίδια» στο χώμα... Η επιλογή της κί-

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΩΝ 2,4 ΛΙΤΡΩΝ ΜΕ ΤΟΥΣ 170 ΙΠΠΟΥΣ ΚΙΝΕΙ ΜΕ ΑΝΕΣΗ ΤΟ ΑΜΑΞΩΜΑ ΤΟΥ 4007, ΕΝΩ ΤΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ CVT ΚΙΒΩΤΙΟ ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΕΤΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΣΤΗΝ ΣΕΙΡΙΑΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ.

Με πολύ καλή ποιότητα κύλισης στις ασφάλτινες επιφάνειες και ασφαλής οδική συμπεριφορά, το νέο SUV της Peugeot δείχνει απλόχερα τις αρετές του, ακόμα και σε light χωμάτινες επιφάνειες. νησης γίνεται μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη. Στην πρώτη θέση (2WD) την κίνηση αναλαμβάνει ο εμπρόσθιος άξονας, για οικονομία καυσίμου. Στη δεύτερη (4WD), η κίνηση ανακατανέμεται διαρκώς ανάλογα τις συνθήκες, ενώ στην τρίτη θέση «κλειδώνεται» μεταφέροντας ισόποσα τη ροπή και στους δυο άξονες. Ωστόσο, πατώντας τις χωμάτινες επιφάνειες, καταλαβαίνεις αμέσως ότι ο χαρακτήρας του μοντέλου δίνει προβάδισμα στην εντός δρόμου κίνηση, καθώς η απορρόφηση των ανωμαλιών δεν είναι η ιδανική. Πρωτίστως γιατί τα ελαστικά (18 ιντσών) του αυτοκινήτου της δοκιμής ήταν ασφάλτινου τύπου και χαμηλού προφίλ, και δευτερεύοντος διότι η μικρή απόσταση (176 χιλ.) του 4007 από το έδαφος δεν συμβάλ-

λει στην ανεξέλεγκτη και δίχως υπερβολές προσπέλαση των όποιων εμποδίων. Ποιος τρελός άραγε θα το λερώσει; Τέλος, όσο αφορά τις τιμές του νέου SUV της Peugeot, αυτές ξεκινούν από τα 33.950 ευρώ (βασική, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και με αρκετά πλούσιο εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει ABS, ESP, 8 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ρυθμιστή ταχύτητας, προβολείς ομίχλης, μπάρες οροφής, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω και ζάντες αλουμινίου. Η πιο πλούσια έκδοση Premium Pack, που είχαμε στην διάθεσή μας περιλάμβανε επιπλέον δερμάτινο σαλόνι, εμπρός θερμαινόμενα καθίσματα, προβολείς Xenon, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, CD changer 6 δίσκων και σκούρα πίσω τζάμια.

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 2.360 Μετάδοση επιλεκτική τετρακίνηση Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 170/6.000 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 232/4.100 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 189 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 10,4 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.635/1.805/1.670 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.670 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 441-510-1.686 Βάρος (κιλά) 1.610 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 9,3 Έκδοση Premium Pack Τιμή (ευρώ) 40.450

Απρίλιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

26 Stop and Go Απρίλιος

Η Audi με το A5 εισέρχεται στη σύγχρονη κατηγορία των 4θέσιων κουπέ. Ένα μοντέλο που παντρεύει τον δυναμισμό με την κομψότητα, προσφέροντας παράλληλα, συναρπαστικά οδηγικά ερεθίσματα, πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο και πάνω απ’ όλα κύρος.

ο νέο A5 είναι ένα μοντέλο που έχει σπουδαία βαρύτητα για τη γερμανική εταιρία, καθώς σηματοδοτεί την επιστροφή της στην κατηγορία των 4θέσιων κουπέ μοντέλων. Επεκτείνει την γκάμα της Audi και ακολουθεί την μακρά παράδοση των διθέσιων κουπέ. Η σχεδιαστική γλώσσα του δίθυρου μοντέλου ακολουθεί τη σύγχρονη φιλοσοφία της φίρμας, όντας δυναμικό, κομψό και με άκρως επιθετικό προφίλ. Με μήκος που αγγίζει τα 4,63 μ., πλάτος 1,85 μ. και ύψος μόλις 1,37 μ., το Α5 είναι εμφανές ότι ανήκει στην κατηγορία των μεγάλων κουπέ. Βασίζεται στη νέα πλατφόρμα του A4 και είναι μικρότερο σε μήκος και ύψος, αλλά φαρδύτερο στο πλάτος. Τη σχεδίαση υπογράφει ο Ιταλός Walter Da Silva, οποίος μετέδωσε κάποια συστατικά από το μεσογειακό ταμπεραμέντο του, με κύρια τις αρμονικές και ελκυστικές καμπύλες.

Audi A5 1.8 TFSI

Δυναμικό παρών Η επιθετική του πρόσοψη, με τη νέα λωρίδα LED στα φωτιστικά σώματα και την επιβλητική μάσκα συνδυάζεται άριστα με το στυλ και την γοητεία του όλου συνόλου. Ένα πράγμα είναι βέβαιο: ότι το A5 δεν υπάρχει περίπτωση να περάσει απαρατήρητο. Το εσωτερικό του νέου 4θέσιου κουπέ δεν ξεφεύγει από την φιλοσοφία της γερμανικής εταιρίας. Στην ποιότητα δεν γίνονται συμβιβασμοί. Εργονομία, συναρμογή, πολυτέλεια και πλούσιος εξοπλισμός είναι απαράβατα «κλειδιά» για την επιτυχία. Από πλευράς σχεδίασης, ο διάκοσμος θυμίζει το μεγαλύτερο Α6, ενώ το ταμπλό και η κεντρική κονσόλα θεωρούνται οδηγοκεντρικά. Πρωτεύοντα ρόλο και πάλι έχει αναλάβει το σύστημα πολυμέσων MMI, το οποίο έχει υποστεί παρεμβάσεις για να είναι ακόμα πιο λειτουργικό και εύχρηστο –ωστόσο θέλει το χρόνο του. Μία νέα καινοτομία της Audi είναι

Απρίλιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Ο ανταγωνισμός γίνεται εντονότερος με την έλευση του νέου A5. Η Audi επιστρέφει στην κατηγορία των 4θέσιων κουπέ, με ένα εντυπωσιακό και αισθητικά ξεχωριστό μοντέλο, με ισχυρή προσωπικότητα, γοητεία και κύρος.

28 Stop and Go Απρίλιος

το κλειδί εκκίνησης, το οποίο επικοινωνεί ηλεκτρονικά με τον εγκέφαλο, αποθηκεύοντας τα διάφορα δεδομένα του αυτοκινήτου, αλλά και το χειρόφρενο, το οποίο πλέον είναι ηλεκτρονικό. Οι εμπρός επιβάτες θα βολευθούν τέλεια, ενώ σε όσους αρέσει η χαμηλή θέση οδήγησης, στο A5 θα ανακαλύψουν το πρότυπό τους. Το διθέσιο πίσω κάθισμα, μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δυο ενήλικες, όμως θα πρέπει να γίνουν κάποιες παραχωρήσεις όσο αφορά τον αέρα πάνω από το κεφάλι τους. Ωστόσο, ο χώρος των αποσκευών αποζημιώνει, καθώς τα 455 λίτρα του όγκου θεωρούνται αρκετά για την κατηγορία του. Κάτω από καπό του A5 φιλοξενείται –στη βασική έκδοση- ο υπερτροφοδοτούμενος 1.800άρης κινητήρας άμεσου ψεκασμού του

Ομίλου, ο οποίος όμως δεν αποδίδει τους γνωστούς 160 ίππους, αλλά λόγω διαφορετικής χαρτογράφησης έχει αυξημένη απόδοση κατά 10 ίππους. Παρόλα αυτά, η διαφορά δεν γίνεται άμεσα αντιληπτή, καθώς το βαρύ γερμανικό κουπέ -1.395 κιλά- και το εξαιρετικό πλαίσιό του, κρύβουν τους ίππους. Η επιτάχυνση από στάση μπορεί να μην ενθουσιάζει, αλλά πρώτον οι επιταχύνσεις εν κινήσει είναι αρκετά καλές –χάρη στα 250 Nm της ροπής από τις 1.500 μόλις στροφές- και δεύτερον τα χιλιόμετρα μαζεύονται πολύ εύκολα. Ο χαρακτήρας του Α5 είναι καθαρά ταξιδιάρικος. Καταπίνει τις ευθείες και τις γρήγορες καμπές με άνεση, ευκολία, σταθερότητα και απόλυτη κατευθυντικότητα. Το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι είναι σαφές με καλή αίσθηση, αλλά όχι κορυφαίο, ενώ

Η ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΉ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΎΛΙΣΗΣ, Η ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ Η ΕΥΚΟΛΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΜΑΖΕΥΟΝΤΑΙ ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΑΔΙΚΗ. Η ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΟΥ Α5 ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΑΤΟΥ, ΟΠΩΣ ΚΑΙ Η ΕΠΙΒΛΗΤΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΟΥ.

το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι καλό σε κλιμάκωση, αν και λίγο μακρύ. Οι αναρτήσεις από διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, αλλά και η τέλεια κατανομή βάρους (σχεδόν 50:50) συντελούν στην υποδειγματική οδική συμπεριφορά του Α5, αλλά και την καταπληκτική ποιότητα κύλισης. Η τιμή του γερμανικού κουπέ ξεκινά από τα 38.500 ευρώ και αναλόγως τις προτιμήσεις σας ανεβαίνει. Η έκδοση της δοκιμής μας εξοπλιζόταν με το πακέτο High, το οποίο κόστιζε 4.600 ευρώ και περιλάμβανε επιπλέον δερμάτινα, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθί-

σματα, σπορ δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια, προβολείς Xenon και LED φώτα ημέρας, αισθητήρες παρκαρίσματος, αναβαθμισμένο ηχοσύστημα, έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών και αυτόματο κλιματισμό 3 ζωνών. Ωστόσο, αν αναζητάτε κάτι πιο μοναδικό, δεν έχετε παρά να στραφείτε είτε στην έκδοση με τον V6 FSI 3.2 κινητήρα των 265 ίππων, είτε στον V6 diesel των 3,0 λίτρων, με τους 240 ίππους και τα 500 Nm ροπής. Για τους «σκληροπυρηνικούς» υπάρχει και το απόλυτο S5, με το V8 FSI σύνολο των 4,2 λίτρων, που αποδίδει 354 ίππους. Μπορούμε να το έχουμε για δοκιμή;

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.798 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 170/4.800-6.200 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 250/1.500-4.800 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 228 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 8,4 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.625/1.854/1.372 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.751 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 455 Βάρος (κιλά) 1.395 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 7,1 Έκδοση High Τιμή (ευρώ) 43.100

Απρίλιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Opel Astra Sedan 1.6

Ολοκλήρωση

Το νέο τετράθυρο Astra ολοκληρώνει την πληρέστατη γκάμα του δημοφιλές μοντέλου και απευθύνεται ουσιαστικά σε ένα συντηρητικό οικογενειακό κοινό, που διατηρεί την πατροπαράδοτη σχέση με τις επονομαζόμενες κούρσες. 30 Stop and Go Απρίλιος

τελευταία εκδοχή του μικρομεσαίου μοντέλου της Opel διευρύνει την γκάμα και προσφέρει ακόμα περισσότερες εναλλακτικές λύσεις και ιδιαίτερα σε οικογενειάρχες που εμμένουν στην κλασική φιγούρα ενός σεντάν. Το νέο Astra Sedan βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα του station wagon, η οποία έχει επιμηκυμένο μεταξόνιο σε σχέση με τις άλλες εκδοχές κατά 90 χιλ. (2.703 χιλ.). Έχει μήκος 4,59 μ., πλάτος 1,75 μ. και ύψος 1,46 μ., προσφέροντας αρκετά καλούς χώρους για μία παραδοσιακή οικογένεια. Η εμφάνιση του μοντέλου δεν διαφοροποιείται –όπως άλλωστε είναι λογικό- στο εμπρόσθιο μέρος, ενώ η προσθήκη του τρίτου όγκου έχει ναι μεν γίνει με αρμονικό τρόπο, αλλά σχεδιαστικά ακολουθεί συντηρητικά πρότυπα. Η αισθητική δεν διαφοροποιείται ούτε στον εσωτερικό διάκοσμο. Η ποιότητα των υλικών είναι καλή, όπως και η εργονομία των χειριστηρίων, αλλά η απουσία αποθηκευτικών χώρων γίνεται ορατή. Στο σαλόνι θα βολευθούν άνετα πέντε ενήλικες επιβάτες, ενώ στο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ των 490 λίτρων θα μπορούν να τοποθετηθούν οι αποσκευές τους. Αν και το άνοιγμα είναι μικρό, εντούτοις η αποζημίωση έρχεται από την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων που εξασφαλίζουν αποθηκευτικό όγκο 870 λίτρων. Ο κινητήρας των 1.600 κ.εκ. που είχαμε στη διάθεσή μας κινεί το μοντέλο με αξιόλογους ρυθμούς. Οι 115 ίπποι και

το θετικό τράβηγμα των 155 Nm της ροπής, θα ικανοποιήσουν τον μέσο οικογενειάρχη, που πρωτίστως θα ενδιαφερθεί για την ασφάλεια. Σημείο, στο οποίο η Opel έδωσε την πρέπουσα βαρύτητα, καθώς από τη βασική έκδοση του μοντέλου το εξοπλίζει με ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP). Οι αναρτήσεις είναι προσανατολισμένες για να προσφέρουν άνεση, κάτι που το επιτυγχάνουν, εξασφαλίζοντας και αρκετά καλή ποιότητα κύλισης. Στις στροφές και υπό πίεση, το Astra sedan εμφανίζει κάποιες λογικές κλίσεις, αλλά η συνολική οδική συμπεριφορά κρίνεται ως αρκετά καλή, ενώ αν τυχόν τα περιθώρια πρόσφυσης χαθούν, τότε επεμβαίνει άμεσα το ESP. Το τιμόνι αν και παρέχει καλή πληροφόρηση, δεν έχει την απαιτούμενη αίσθηση, όπως και ο επιλογέας ταχυτήτων. Στα θέματα των τιμών και του εξοπλισμού του μοντέλου, η Opel προσφέρει λύσεις για κάθε γούστο. Η βασική έκδοση Essentia, με τον 1.600άρη κινητήρα (υπάρχει και ο 1.8 με τους 140 ίππους) ξεκινά από τα 17.090 ευρώ και περιλαμβάνει 4 αερόσακους, ESP, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα, ηχοσύστημα και air condition. Η πιο πλούσια έκδοση της δοκιμής μας είχε επιπρόσθετα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και εξωτερικούς θερμαινόμενους καθρέπτες, αυτόματο κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών στην τιμή των 18.890 ευρώ.

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.598 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 115/6.000 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 155/4.000 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 191 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 11,7 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.587/1.753/1.458 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.703 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 490-870 Βάρος (κιλά) 1.234 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 6,6 Έκδοση Elegance Τιμή (ευρώ) 18.990 Απρίλιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Η ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΩΝ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ ΕΔΩΣΕ ΖΩΝΤΑΝΙΑ ΣΤΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ 95 ΙΠΠΩΝ.

ετά από τρία χρόνια στην αγορά, το ιταλικό πολυμορφικό επισκέπτεται το Lancia Style Centre για το αναγκαίο facelift. Αν και μία καλλονή, όσο όμορφη και να είναι, με το πέρασμα του χρόνου χρειάζεται διορθωτικές παρεμβάσεις. Η σύγχρονη τεχνολογία κάνει θαύματα... Εντούτοις, το μικρό MPV της Lancia απλά τόνισε κάποια μικρά σημεία, ώστε να μπορεί με το ίδιο στυλ και γοητεία να συναρπάζει το κοινό. Οι διαστάσεις του μοντέλου δεν τροποποιήθηκαν, με το μήκος των 4,0 μ. και το πλάτος των 1,7 μ. να παραμένουν ως έχουν. Οι σχεδιαστικές διαφορές της ανανεωμένης Musa εντοπίζονται στην χρωμιωμένη γρίλια, όπου βρίσκεται το νέο λογότυπο της εταιρίας, αλλά και στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και μάσκα. Παρόλο που οι παρεμβάσεις είναι πολύ διακριτικές, στο πίσω μέρος είναι λίγο πιο ευδιάκριτες, καθώς τα κάθετα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα απέκτησαν δύο δεσμίδες LED, που ελκύουν περισσότερο. Ταυτόχρονα επανασχεδιάστηκε η πίσω πόρτα, η οποία είναι μεγαλύτερη και «εισέρχεται» πιο βαθιά στον προφυλακτήρα. Σε συνδυασμό μάλιστα με την μείωση του ύψους της βάσης του χώρου φόρτωσης κατά 4 εκατοστά, απέκτησε παραπάνω αποθηκευτικό όγκο κατά 75 λίτρα, φθάνοντας τα 390. Στο υπόλοιπο εσωτερικό δεν έχουν σημειωθεί παρεμβάσεις, καθότι η πολύ καλή ποιότη-

τα των υλικών, η συναρμογή και το φινίρισμα δεν έχριζε αλλαγής. Το στυλ, η κομψότητα, η εργονομία και η πρακτικότητα συνεχίζουν και συνοδεύουν τη Musa στην πορεία της... Μία πορεία που παίρνει κίνηση από τον 1.400άρη 16βάλβιδο κινητήρα των 95 ίππων (υπάρχει και σε 8βαλβιδη έκδοση με 70 ίππους). Το μηχανικό σύνολο κρίνεται απλά αξιοπρεπές για την βαριά –σε κιλά, παρότι κομψή- Musa. Χάρη δε στη τοποθέτηση του νέου μηχανικού κιβωτίου των 6 σχέσεων, δείχνει να αναζωογονείται και να συνεισφέρει καλύτερα από την προηγούμενη επιλογή. Στο δρόμο «πατάει» σταθερά, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι αρκετά καλή, παρόλο που στις υψηλές στροφές ο θόρυβος εισέρχεται στη καμπίνα. Οι αναρτήσεις απορροφούν πολύ καλά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, έχοντας σαφή προσανατολισμό στην άνεση, αφού άλλωστε η Musa εξυπηρετεί πολυποίκιλες ανάγκες. Η τιμή του μοντέλου ξεκινά από τα 13.750 ευρώ για την 8βάλβιδη έκδοση, ενώ για την αμέσως ισχυρότερη από 15.150. Η έκδοση της δοκιμή μας κόστιζε 850 ευρώ ακριβότερα, καθώς περιλάμβανε εκτός των 4 αερόσακων, των ηλεκτρικών παραθύρων εμπρός-πίσω, του κεντρικού κλειδώματος, του συστήματος Follow Me Home και του trip computer, ράδιο-CD, αυτόματο κλιματισμό δύο ζωνών και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.368 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 95/5.800 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 128/4.500 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 175 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 11,5 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.035/1.698/1.660 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.508 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 390-1.488 Βάρος (κιλά) 1.155 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 6,6 Έκδοση Oro Plus Τιμή (ευρώ) 16.000

32 Stop and Go Απρίλιος

Lancia Musa 1.4

Διακριτικές πινελιές Το ανανεωμένο μικρό πολυχρηστικό μοντέλο της Lancia, δεν άλλαξε χαρακτήρα, αλλά διατήρησε την πολυτέλεια, το στυλ και φρεσκάρισε λιγάκι την αισθητική του, ώστε να αντέξει στο πέρασμα του χρόνου.

Το στυλ, η πολυτέλεια και η γοητεία, που χαρακτηρίζουν το μικρό πολυμορφικό της Lancia δέχθηκαν μικρές ενέσεις, που τόνισαν ακόμα παραπάνω την αισθητική και την ελκυστική της σιλουέτα.

Απρίλιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Fiat Fiorino 1.4

Εργαλείο πόλης

Ευέλικτο, εύχρηστο, λειτουργικό, με εργονομική και πρακτική καμπίνα και με αρκετά μεγάλο χώρο φόρτωσης, το νέο δυναμικό Fiorino έχει όλα τα φόντα για να γίνει ο αχώριστος επαγγελματικός σύντροφος πόλης. 34 Stop and Go Απρίλιος

νέα γενιά του Fiorino δημιουργήθηκε με τη συνεργασία του έκδοση που είχαμε για δοκιμή διαθέτει ήδη μία. Τέλος, ο χώρος φόρGroup PSA. Φυσικά, το ιταλικό μερίδιο σε αυτή την προσπάτωσης εξοπλίζεται με έξι γάντζους πρόσδεσης για τη συγκράτηση του θεια ήταν αρκετά σημαντικό, καθώς το νέο μικρό επαγγελφορτίου, ενώ το αρκετά χαμηλό κατώφλι φόρτωσης (527 χιλ.), διευματικό van στηρίζεται στο πάτωμα του Grande Punto, αλλά και εξοκολύνει την πρόσβαση των φορτίων. πλίζεται με αμιγώς ιταλικά μηχανικά σύνολα. Με σκοπό να συνεχίΚάτω από το καπό του νέου Fiorino συναντάμε την βενζινοκίνητη έκζει την επιτυχημένη πορεία του προκατόχου του, αλλά και να διαιωνί- δοση των 1,4 λίτρων με τους 73 ίππους, η οποία κινεί το –άδειοσει την παράδοση της στα ελαφρά επαγγελματικά, η Fiat Professional αμάξωμα των 1.070 κιλών με σχετική άνεση –υπολογίζουμε ότι φορδημιούργησε ένα συμπαγές όχημα με μικρές εξωτερικές διαστάσεις, τωμένο απλώς θα κινείται ικανοποιητικά, αλλά η επιλογή αυτή έγιόπου το μήκος δεν ξεπερνά τα 3,9 μ. και με μικρό κύκλο στροφής νε με γνώμονα τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, ελέω κίνη(9,95 μ.), που συμβάλλει θετικά στην εύκολη χρήση εντός των αστισης στο αστικό περιβάλλον. Είναι αρκετά ελαστικός, ενώ το κιβώτιο κών ορίων. έχει καλή αίσθηση, συμβάλλοντας θετιΠαράλληλα, φρόντισε ώστε η εξωτερικά στην όλη εικόνα. Η οδική συμπεριφοκή του εμφάνιση από τη μία να εναρρά του μικρού επαγγελματικού van της μονίζεται με την μοντέρνα αισθητική και Fiat είναι άριστη. Είναι σταθερό, δεν πααπό την άλλη να αποπνέει μία δυναμιρουσιάζει απρόβλεπτες αντιδράσεις, ακόκή. Η εμπρόσθια επιβλητική μάσκα με μα και στο όριο, ενώ το τιμόνι είναι αρκετον πομπώδη προφυλακτήρα και τα ευτά βαρύ και με πολύ καλή αίσθηση λόμεγέθη φωτιστικά σώματα προβάλλουν γω υδραυλικής υποβοήθησης. Οι εμπρός μία ισχυρή προσωπικότητα. Μία προαναρτήσεις με γόνατα McPherson και οι σωπικότητα, που στην σχετικά ευρύπίσω με πίσω ημιάκαμπτο άξονα λειτουρχωρη καμπίνα δείχνει τις ιταλικές καταγούν υποδειγματικά, αν και η ξερή αντίβολές της. Με καλά υλικά κατασκευής, δραση του τελευταίου στις ανωμαλίες του βάση κατηγορίας και με πολλούς μιοδοστρώματος κρίνεται λογική, καθώς το κροαποθηκευτικούς χώρους, το Fiorino Fiorino που δοκιμάσαμε δεν είχε φορτίο. διακρίνεται για την εργονομία του, την Ωστόσο, η Fiat προσφέρει το νέο Fiorino λειτουργικότητα και την πρακτικότηκαι με τον turbo diesel Multijet των 1,3 τά του. λίτρων με τους 75 ίππους, που θεωρούτεχνικα χαρακτηριστικα Πίσω από την καμπίνα, ο χώρος φόρμε πως ταιριάζει καλύτερα στο περιβάλΚινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά τωσης θεωρείται αρκετά ικανοποιητιλον του νησιού. Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.360 κός, καθώς το εσωτερικό μήκος των Η βασική έκδοση του μικρού ιταλικού Μετάδοση εμπρός 1.523 χιλ. μπορεί να μεταβληθεί έως τα van ξεκινά από τα 10.990 ευρώ, έχοντας Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 73/5.200 2.513 χιλ. εφόσον αναδιπλωθεί το κάστον εξοπλισμό του ABS, ρυθμιζόμενο τιΡοπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 118/2.600 θισμα του συνοδηγού. Στη κανονική διμόνι στο ύψος και αερόσακο οδηγού. Με Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 157 αμόρφωση, ο χώρος φόρτωσης αντι1.000 ευρώ περισσότερα απολαμβάνεται Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) στοιχεί σε 2,5 κυβικά μέτρα (γίνονται την ευκολία των ηλεκτρικών παραθύρων, Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 3.864/1.716/1.721 2,8 μ. όταν «πέσει» το κάθισμα του συτο ξεχωριστό κεντρικό κλείδωμα καμπίΜεταξόνιο (χιλ.) 2.513 νοδηγού), ενώ το ωφέλιμο φορτίο φθάνας-χώρου φόρτωσης, το air condition, το Ωφέλιμο βάρος (κιλά) 610 νει τα 610 κιλά (συμπεριλαμβανομέκεντρικό υποβραχιόνιο, το ντουλαπάκι του Βάρος (κιλά) 1.070 νου και του οδηγού). Η πίσω πόρτα είσυνοδηγού, τους προβολείς ομίχλης και Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 6,9 ναι δίφυλλη και ασύμμετρη, ενώ υπάρτην πλαϊνή συρόμενη πόρτα. Μέσα στο Έκδοση Β-SX Τιμή (ευρώ) 11.990 χει η δυνατότητα παραγγελίας, συρόχρόνο αναμένονται και οι εκδόσεις που μενων πλαϊνών θυρών –η πλουσιότερη προορίζονται για μεταφορά επιβατών.

Απρίλιος Stop and Go

Aγώνες

F1 Stop and Go

Grand Prix Αυστραλίας

Με το δεξί οι Βρετανοί Βρετανικός θρίαμβος αποδείχθηκε ο πρώτος αγώνας της χρονιάς, καθώς McLaren και Hamilton μοίρασαν χαμόγελα αισιοδοξίας. Από την άλλη, απογοητευτική ήταν η εμφάνιση για την ομάδα της Ferrari, ενώ BMW και Williams στάθηκαν επάξια στο ύψος των περιστάσεων.

πό τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του Σαββάτου είχε δείξει τις προθέσεις του ο Βρετανός πιλότος, καθώς είχε σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο και δίκαια κατέκτησε την pole position. Στον αγώνα της Κυριακής, ο Hamilton ξεκίνησε γρήγορα και διατήρησε την πρώτη θέση, ενώ πίσω του ακολούθησε ο Πολωνός Kubica. Στην μάχη της τρίτης θέσης στην πρώτη στροφή, κερδισμένος ήταν ο Kovalainen και μεγάλος χαμένος ο Massa που δεν κατάφερε να κρατήσει το μονοθέσιό του εντός πίστας, με αποτέλεσμα να τεθεί εκτός αγώνα από την αρχή (επισκέφθηκε τα pits στο τέλος του γύρου). Πίσω όμως από τους πρωτοπόρους ακολούθησε πανδαιμόνιο. Διαδοχικές συγκρούσεις με εμπλεκόμενους τους Fisichella, Glock, Webber, Vettel, Button και Davidson. Την κατάσταση επωφελήθηκε ο Raikkonen, που από την 15η θέση βρέθηκε στην 8η. Το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε φυσικά την εμφάνισή του και μετά από δύο γύρους αποσύρθηκε. Ο Hamilton διατήρησε την πρώτη θέση και άρχισε να αποκτά διαφορά από τον Kubica, καθώς γύρο με το γύρο σημείωνε ταχύτερους χρόνους. Από τον 16ο γύρο και μετά ξεκίνησαν οι πρώτοι ανεφοδιασμοί. Στις πρώτες θέσεις δεν υπήρξαν ανακατατάξεις, ενώ στον 20ο γύρο ο 5ος έως τότε Trulli επισκέφθηκε τα pit... για να εγκαταλείψει όμως. Στον 26ο γύρο Massa και Coulthard δεν συμβιβάστηκαν με τη θέση τους και με αναπόφευ-

κτη επαφή τέθηκαν και οι δύο εκτός αγώνα (ο Massa μερικούς γύρους αργότερα). Αυτοκίνητο ασφαλείας και πάλι. Στην επανεκκίνηση, ο Raikkonen που δεν είχε επισκεφθεί τα pit βρέθηκε τρίτος πίσω από τον Kovalainen, τον οποίο και προσπάθησε να περάσει. Ο πιλότος της McLaren άντεξε στην πίεση και μάλιστα ανάγκασε και τον πιλότο της Ferrari να υποπέσει σε λάθος υπολογισμό, με αποτέλεσμα να βρεθεί στην αμμοπαγίδα και να εξανεμίσει τις όποιες βλέψεις της ιταλικής ομάδας για βάθρο. Μάλιστα, στον 43ο γύρο έχασε και άλλο έδαφος, καθώς είχε και πάλι έξοδο. Ένα γύρο αργότερα το αυτοκίνητο ασφαλείας έπιασε και πάλι δουλειά. Ο Glock απογείωσε την Toyota και άφησε πικρία στους Ιάπωνες. Στον 49ο γύρο ο Kovalainen προσπερνά τον Raikkonen για την 5η θέση, αλλά ο εντυπωσιακός Alonso περνά αμέσως και τους δύο. Ο πιλότος της McLaren πίεσε τον Ισπανό, αλλά μάταια, καθώς ο δύο φορές πρωταθλητής δεν του άφησε περιθώριο. Στον 58ο γύρο (2 γύρους πριν την ολοκλήρωση του αγώνα) ο 4ος Bourdais με την Toro Rosso, δεν ευτύχησε να δει την γραμμή του τερματισμού, καθώς ο κινητήρας της Ferrari τον πρόδωσε. Η πρώτη τριάδα είχε πολύ πριν καθοριστεί, με νικητή το νεαρό Hamilton και πίσω τους τις φιλόδοξες ομάδες της BMW Sauber και AT&T Williams, με τους ελπιδοφόρους Heidfeld και Rosberg, αντίστοιχα.

Γενική κατάταξη 1. Lewis Hamilton 2. Nick Heidfeld 3. Nico Rosberg 4. Fernando Alonso 5. Heikki Kovalainen 6. Kazuki Nakajima 7. Sébastian Bourdais 8. Kimi Räikkönen

Vodafone McLaren Mercedes BMW Sauber F1 Team AT&T Williams ING RenaultF1 Team Vodafone McLaren Mercedes AT&T Williams Scuderia Toro Rosso Scuderia Ferrari Marlboro

1:34:50.616 1:34:56.094 1:34:58.779 1:35:07.797 1:35:08.630 1:35:04.685 + 1 γύρος Εγκατάλειψη

Stop and Go

Grand Prix Μαλαισίας

Kimi ο σίγουρος Η Ferrari επέστρεψε μετά το Βατερλό της στο πρώτο Grand Prix, μόνο που το πολύ πιθανό 1-2, το χάλασε ο «απρόσεκτος» Massa, που ήδη φημολογείται ότι βρίσκεται εκτός ομάδας.

ο τριήμερο άρχισε ιδανικά για την κόκκινη ομάδα και θα τελείωνε περίφημα, αν ο δεύτερος Massa δεν έπεφτε... στην αμμοπαγίδα. Αντιθέτως, αν και οι κατατακτήριες δοκιμές για την ομάδα της McLaren την τοποθετούσαν ακριβώς πίσω από την Ferrari, εντούτοις οι αγωνοδίκες χρέωσαν –δίκαια- με ποινή 5 θέσεων τους Kovalainen και Hamilton. Στην εκκίνηση του αγώνα την Κυριακή, παρόλο που ο Räikkönen ξεκίνησε καλύτερα από τον Massa, δεν θέλησε να έχει επαφή στην πρώτη στροφή και έτσι έμεινε στα σίγουρα δεύτερος. Οι Trulli και Heidfeld που ακολουθούσαν είχαν επαφή, δίνοντας την ευκαιρία στον Kubica να βρεθεί στην 3η και στον Webber στην 4η θέση, ενώ ο Hamilton είχε ξαφνικά ανέβει πίσω τους. Όσο οι γύροι περνούσαν οι Ferrari άνοιγαν την ψαλίδα, παρόλο που πίσω τους ο αγώνας ήταν συναρπαστικός, με «τρενάκια» και μάχες μεταξύ ισάξιας δυναμικής μονοθεσίων. Στον 1ο ανεφοδιασμό των μονοθεσίων είχαμε και αλλα-

Πρωταθλημα οδηγων 1. Lewis Hamilton 14 βαθμοί 2. Kimi Räikkönen 11 βαθμοί 3. Nick Heidfeld 11 βαθμοί 4. Heikki Kovalainen 10 βαθμοί 5. Robert Kubica 8 βαθμοί 6. Nico Rosberg 6 βαθμοί

Πρωταθλημα κατασκευαστων 1. Vodafone McLaren Mercedes 24 βαθμοί 2. BMW Sauber F1 Team 14 βαθμοί 3. Scuderia Ferrari Marlboro 11 βαθμοί 4. AT&T Williams 9 βαθμοί 5. ING RenaultF1 Team 6 βαθμοί 6. Panasonic Toyota Racing 5 βαθμοί

γή σκυτάλης. Ο Räikkönen πέρασε τον Massa, ενώ το πρόβλημα του Hamilton στα pits τον έριξε στην 11η θέση. Στην 3η θέση παρέμεινε ο Kubica, ενώ στην 4η ανέβηκε ο Kovalainen. Ωστόσο, το άνετο προβάδισμα που είχαν δημιουργήσει οι Ferrari δεν είχε το επιθυμητό αποτέλεσμα, καθώς ο Massa στον 31ο γύρο έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και κόλλησε στην αμμοπαγίδα. Οι 2οι ανεφοδιασμοί δεν έκρυβαν παγίδες για ομάδες και οδηγούς, μόνο που ο Hamilton κατάφερε να ανέβει στην 5η θέση, αφήνοντας πίσω του τον Webber, που ως ότε δεν μπορούσε να περάσει μέσα στην πίστα. Στους τελευταίους γύρους, ο μεν Hamilton προσπάθησε μάταια, να περάσει τον καταπληκτικό Trulli, ενώ ο 8ος Alonso να υποσκελίσει τον Webber. Τελικά, η κατάταξη παρέμεινε ως είχε, με τον Φιλανδό πιλότο της Ferrari να σημειώνει μία εύκολη νίκη και τον πολύ καλό Kubica με την BMW Sauber να ανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, αφήνοντας πίσω του τον θετικό Kovalainen.

Γενική κατάταξη 1. Kimi Räikkönen 2. Robert Kubica 3. Heikki Kovalainen 4. Jarno Trulli 5. Lewis Hamilton 6. Nick Heidfeld 7. Mark Webber 8. Fernando Alonso

Scuderia Ferrari Marlboro BMW Sauber F1 Team Vodafone McLaren Mercedes Panasonic Toyota Racing Vodafone McLaren Mercedes BMW Sauber F1 Team Red Bull Racing ING Renault F1 Team

1:31:18.555 1:31:38.125 1:31:57.005 1:32:04.387 1:32:05.103 1:32:08.388 1:32:26.685 1:32:28.596

Απρίλιος Stop and Go

Aγώνες

WRC Stop and Go

Ο νεαρός Αυστραλός Atkinson έφερε το Subaru στη δεύτερη θέση, την καλύτερη της καριέρας του.

Ο Hirvonen επικράτησε στην μάχη της τέταρτης θέσης, σε έναν αγώνα που χαρακτηρίστηκε από τα πολλά σκασμένα ελαστικά.

Ράλλυ Μεξικό

Hat-Trick για τον Sébastien Loeb O Γάλλος παρόλο που δεν ξεκίνησε ιδανικά τον αγώνα, κατάφερε να κατακτήσει για τρίτη συνεχόμενη φορά την πρώτη θέση. Παράλληλα, ο C. Atkinson με Subaru ανεβαίνει για πρώτη φορά στο βάθρο, ενώ ο εντυπωσιακός Latvala περιορίστηκε στην τρίτη λόγω μηχανικών ατασθαλιών. Στο σκληρό Ράλλυ του Μεξικό χαμογέλασε τελικά ο Loeb, ενώ ο αγώνας χαρακτηρίστηκε από πληθώρα σκασμένων ελαστικών, για όλα σχεδόν τα πληρώματα. Το πρώτο σκέλος ξεκίνησε ιδανικά για το νεαρό J.-M. Latvala, ο οποίος με εντυπωσιακά γρήγορο ρυθμό δεν άφησε τα περιθώρια στο Loeb για να τον αμφισβητήσει. Ο Γάλλος ακολουθούσε κατά πόδας, ενώ πίσω του ήταν ο νεαρός οδηγός της Subaru, C. Atkinson. Ο team mate του, P. Solberg, βρίσκονταν στην 4η θέση, αφού κατάφερε να περάσει τον M. Hirvonen, που καθυστέρησε λόγω κλαταρίσματος. Αρκετά πιο πίσω ακολουθούν τα Focus των Η. Solberg και Μ. Wilson. Το πρώτο σκέλος είχε κλείσει νωρίτερα από τις εγκαταλείψεις των Sordo και Galli (σπασμένες αναρτήσεις), αλλά και των πληρωμάτων της Suzuki, Gardemeister και Andersson –με πρόβλημα στους κινητήρες. Το δεύτερο σκέλος ξεκίνησε ιδανικά για τον Loeb που έδειξε τις διαθέσεις του. Ο Latvala έχασε χρόνο, αφού, «καθάριζε» την ειδική και σα να μην έφθανε αυτό, στην επόμενη ειδική έχασε και την πίεση του turbo. Έμεινε λοιπόν, δύο λεπτά πίσω, αλλά κατάφερε να διατηρήσει την τρίτη θέση. Ο 4ος P. Solberg εγκατέλειψε από μετάδοση, ενώ ο M. Hirvonen που ανέβηκε στην θέση του, δεν φανταζόταν τη δική του τύχη... Δύο κλαταρισμένα ελαστι-

Ο Jari-Matti Latvala ήταν και πάλι πολύ γρήγορος, αλλά το πρόβλημα στο turbo τον άφησε πίσω.

Ο Loeb παρά την εγκατάλειψή του στον προηγούμενο αγώνα και την πίεσε για τη νίκη, έδειξε για άλλη μία φορά την κλάση του κερδίζοντας στο τέλος άνετα.

38 Stop and Go Απρίλιος

κά και δίχως άλλη ρεζέρβα έκοψε ρυθμό και βρέθηκε στην 5η θέση, πίσω από τον Η. Solberg. Η τελευταία ημέρα περιλάμβανε μόνο 3 ειδικές διαδρομές και τα πράγματα στην κορυφή ήταν σχεδόν ξεκαθαρισμένα. Πολύ περισσότερο δε, όταν ακυρώθηκε και η μεγαλύτερη διαδρομή της ημέρας για λόγους ασφαλείας. Ο Loeb δε πίεσε και δεν πιέστηκε από τον C. Atkinson, ο οποίος ανταμείφθηκε από τη δεύτερη θέση, που είναι και το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρα του. Ωστόσο, το μοναδικό άξιο σημείο αναφοράς ήταν η μάχη που δόθηκε για την 4η θέση. Ο Η. Solberg είχε προβάδισμα 15,9 δευτερολέπτων έναντι του

Hirvonen, όμως ο τελευταίος το μείωσε στα 9,2. Η μάχη θα ήταν συγκλονιστική εάν όμως το ελαστικό του Η. Solberg δεν είχε διαφορετική άποψη. Στις επόμενες θέσεις βρέθηκαν οι μοναχικοί Μ. Wilson και F. Villagra, ενώ την οκτάδα έκλεισε με τον καλύτερο τρόπο ο Μεξικανός ιδιώτης R. Trivino με Peugeot 206. Η 38η νίκη του Loeb τον έφερε και πάλι στο προσκήνιο, μετά την εγκατάλειψή του στον προηγούμενο αγώνα. Πολλοί είπαν και έγραψαν ότι το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα θα είναι βαρετό και εύκολη υπόθεση για τον Γάλλο. Για να δούμε αν οι Hirvonen και Latvala θα έχουν διαφορετική άποψη. Ο επόμενος αγώνας γίνεται στην γειτονική Αργεντινή, την ώρα που το περιοδικό είναι στο τυπογραφείο.

Πρωταθλημα οδηγων 1. M. Hirvonen 21 βαθμοί 2. S. Loeb 20 βαθμοί 3. J.-M. Latvala 16 βαθμοί 4. C. Atkinson 14 βαθμοί 5. G. Galli 9 βαθμοί 6. P. Solberg 9 βαθμοί

Πρωταθλημα κατασκευαστων 1. BP-Ford Αbu Dhabi WRT 37 βαθμοί 2. Citroen Total WRT 25 βαθμοί 3. Subaru Word Rally Team 25 βαθμοί 4. Stobart VK M-Sport Ford 19 βαθμοί 5. Munchi’s Ford WRT 6 βαθμοί 6. Suzuki World Rally Team 5 βαθμοί

Ο H. Solberg περιορίστηκε τελικά στην 5η θέση, μετά από ένα γενικά καλό αγώνα.

Γενική κατάταξη 1. S. Loeb/D. Elena 2. C. Atkinson/S. Prévot 3. J.-M. Latvala/M. Anttila 4. M. Hirvonen/J. Lehtinen 5. H. Solberg/C. Menkerud 6. Μ. Wilson/S. Martin 7. F. Villagra/J. Companc 8. R. Trivino/C. Salom

Citroën C4 WRC Subaru Impreza WRC Ford Focus RS WRC Ford Focus RS WRC Ford Focus RS WRC Ford Focus RS WRC Ford Focus RS WRC Peugeot 206 WRC

3:33:29.9 3:34:36.0 3:35:09.6 3:37:08.6 3:38:27.8 2:39:58.8 3:52:32.9 3:54:47.2

Απρίλιος Stop and Go

Aγώνες Stop and Go

Έπαθλο Sprint Κρήτης Ρούπες–Αρκάδι

Επιτυχημένη πρεμιέρα...

Άνετα επικράτησαν στα δίλιτρα σημειώνοντας και τον τρίτο χρόνο του αγώνα οι Μανόλης Κυριανιτάκης – Γιώργος Χριστοδουλάκης.

Πρώτοι 1600άρηδες οι Γιάννης Νικολιδάκης – Νίκος Πλουμής.

Νικητές στο... νήμα, στη μεγάλη κατηγορία με απόλυτο χρόνο όλου του αγώνα οι Μανόλης Αλεξάκης Γιώργος Αρετάκης. Φωτογραφίες: Βασίλης Κοτρώτσος

Μ Οι Λευτέρης Καρδαμάκης – Λευτέρης Σαρρής, νικητές στα 1400άρια σημειώνοντας εκπληκτικούς χρόνους.

Δεύτεροι στα «μεγάλα» οι Γιάννης Παπαδοκωσταντάκης – Σταύρος Κλαριδόπουλος.

Οι Άγγελος Σφίγγας – Γιάννης Λιοδάκης κατατάγηκαν δεύτεροι στα δίλιτρα.

40 Stop and Go Απρίλιος

ε απόλυτη οργανωτική επιτυχία και παρουσία πλήθους κόσμου, παρά τα απρόοπτα και τις δυσκολίες που παρουσιάστηκαν, πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας της χρονιάς για το έπαθλο οδηγών–συνοδηγών Rally Sprint Κρήτης. Τον αγώνα διοργάνωσε η Ρεθεμνιωτικη Λέσχη Αυτοκινήτου με την υποστήριξη της “VW–Audi Σταρένιος”, την Κυριακή 2 Μαρτίου στη διαδρομή Ρούπες – Αρκάδι. Πήραν μέρος 23 πληρώματα και ύστερα από δυνατές μάχες, που σε πολλές περιπτώσεις κρίθηκαν σε κλάσματα του δευτερολέπτου, τερμάτισαν 22. Τη μάχη της πρώτης θέσης στη μεγάλη κατηγορία, αλλά και στη γενική κατάταξη, κέρδισαν οι Αλεξάκης Μ.–Αρετάκης Γ. με Mitsubishi Lancer, αφήνοντας μόλις 13 εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω τους Παπαδοκωσταντάκη Γ.–Κλαριδόπουλο Σ. με Mitsubishi Carisma. Στην 3η θέση βρέθηκαν οι Μηλάκης Μ.–Γκούφας Β. με VW Golf Kit Car, ενώ πίσω τους τη μάχη της 4ης θέσης κέρδισαν για λιγότερο από μισό δευτερόλεπτο οι Μιχαηλάκης Σ.-Γιαννούτσος Κ. με Subaru Impreza, από τους Πιτσάκη Μ.–Βιτσαξάκη Δ. με Mitsubishi Lancer EVO9. Τέλος, στην 6η θέση κατέκτησαν οι Φραγκονικολάκης Ν.–Λιουδάκης Θ. με Ford Escort Cosworth, που όμως στο πρώτο σκέλος τους έσβησε ο κινητήρας για λίγα δευτερόλεπτα. Στα δίλιτρα επικράτησαν άνετα οι Κυριανιτάκης Μ.–Χριστοδουλάκης Γ. με VW Golf Gti, 2οι τερ-

μάτισαν οι Σφίγγας Α.–Λιοδάκης Γ. με Peugeot 106 Kit Car, ενώ στην 3η θέση βρέθηκαν οι Ρουσάκης Γιάννης και Αντώνης με Renault Clio Williams. Στα 1.600άρια τη νίκη πήραν οι Νικολιδάκης Γ.–Πλουμής Ν. με Peugeot 106 Rallye, λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο μπροστά από τους Ζαχαριουδάκη Χ.–Πετούση Β. με ίδιο αυτοκίνητο, ενώ 3οι βρέθηκαν οι Ορφανουδάκης Κ.–Σαλμανής Λ. στην πρώτη τους επαφή με το νέο τους Peugeot 106 Rallye. Τέταρτοι ήρθαν οι Αμαριώτης Ν.–Καλέργης Ν. με Citroen Saxo VTS, ενώ στη μάχη της 5ης θέσης επικράτησαν οι Πόλιας Μ.– Ρουσάκη Σ. με Peugeot 106 Rallye ένα δευτερόλεπτο μπροστά από τους Κακεπάκη Ν.– Συγγελάκη Μ. με Citroen Saxo VTS. Στα 1.400άρια, άνετη νίκη πήραν οι Καρδαμάκης Λ.–Σαρρής Λ. με Toyota Yaris, μπροστά από τους Ιωαννίδη Γ.–Κτιστάκη Π. με Citroen AX. Τρίτοι τερμάτισαν οι Σταυρουλάκης Σ.–Βρανάς Γ. με Peugeot 106 Rallye και 4οι οι Πουλάκης Μ.–Προβιδάκης Β. με Toyota Yaris. Χορηγός του αγώνα ήταν εταιρία “VW – Audi, Αφοι Σταρένιου” εξουσιοδοτημένος έμπορος – συνεργάτης Service Kosmocar Α.Ε. στο Ρέθυμνο, ενώ στην ομαλή διεξαγωγή του αγώνα συνέβαλαν ενεργά, η Τροχαία Ρεθύμνου, το ΕΚΑΒ, η Πυροσβεστική Υπηρεσία Ρεθύμνου, οι Εθελοντές Σαμαρείτες Ρεθύμνου του Ε.Ε.Σ. και η “Express Service Ρεθύμνου – Τσικιντίκος Χρήστος”.

Stop and Go

GP Tuning - Τυμπάκι

Μάχες και θέαμα... Νέα συμμετοχή στο χώρο από ένα παλιό αγωνιζόμενο. Ο Δ. Τσικρικονάκης με το δεξιοτίμονο Honda ήταν 5ος στην ταχύτητα αυτοκινήτων.

Απόλυτος κυρίαρχος στην ταχύτητα αυτοκινήτων ο Αμαριώτης.

Μ Νικητής στα 1.600άρια επιβατικά και αγωνιστικά ο Σιλιγαρδάκης, με απόλυτο χρόνο όλου του GP Tuning.

Νίκη στη μεγάλη κατηγορία επιβατικών και αγωνιστικών από το Θέμελη.

Ο Δαμιανάκης επικράτησε στα δίλιτρα αγωνιστικά του GP Tuning.

ε τον καλύτερο τρόπο πραγματοποιήθηκε η πρώτη αγωνιστική συνάντηση του 2008 στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Τυμπακίου. Η Pro Action διοργάνωσε με απόλυτη επιτυχία αγώνες super moto, ταχύτητας αυτοκινήτων, ταχύτητας μοτοσικλέτας και GP Tuning, για τα αντίστοιχα Κύπελλα Κρήτης. Κύρια χαρακτηριστικά της όλης διοργάνωσης, η μεγάλη προσέλευση κόσμου, οι καλές συμμετοχές σε όλες τις κατηγορίες όλων των αγώνων, οι δυνατές μάχες και το πλούσιο θέαμα. Το Σάββατο το απόγευμα πραγματοποιήθηκε Truck Day, όπου οδηγοί και αναβάτες, αγωνιζόμενοι και μη, πραγματοποίησαν γρήγορους γύρους, δοκιμάζοντας τις δυνατότητες τους, αλλά και των οχημάτων τους με την ασφάλεια που παρέχει η πίστα. Την Κυριακή το πρωί πραγματοποιήθηκαν τα δοκιμαστικά, ελεύθερα και χρονομετρημένα και στη συνέχεια ακολούθησαν οι αγώνες. Στην ταχύτητα αυτοκινήτων πήραν μέρος δώδεκα οδηγοί και δόθηκαν μάχες που έκοβαν την ανάσα, με αυτή της 1ης θέσης να έχει τη μεγαλύτερη διάρκεια. Μετά την εκκίνηση και πριν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος, ο Αμαριώτης με Citroen Saxo πέρασε μπροστά από το Δαμιανάκη με Peugeot 106 Rallye, που είχε ξεκινήσει από την pole position και μετά από τη μεταξύ τους μάχη που διάρκεσε μέχρι το τέλος, τερμάτισαν με αυτή τη σειρά. Πιο πίσω, στη μάχη της 3ης θέσης, επικράτησε ο Κακεπάκης με Citroen

Saxo, αφήνοντας ενάμιση δεύτερο πίσω του τον Κουρουγκιαούρη με Peugeot 106 Rallye. Αρκετά πιο πίσω είχαμε και άλλη μάχη για την 5η θέση με τελικό νικητή τον Τσικρικονάκη με ένα δεξιοτίμονο Honda Civic, που άφησε λιγότερο από ενάμιση δευτερόλεπτο πίσω του τον Πόλια με Peugeot 106 Rallye. Στο GP Tuning πήραν μέρος 80 οδηγοί και σε όλες τις κατηγορίες οι περισσότερες θέσεις κρίθηκαν στα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Στις κατηγορίες των επιβατικών, στα 1.400άρια επικράτησε ο Νεοφώτιστος με Citroen AX, στα 1.600άρια ο Σιλιγαρδάκης με Citroen AX, στα δίλιτρα ο Παπάζογλου με Honda και στα μεγάλα ο Θέμελης με Mitsubishi Evo. Στα αγωνιστικά των 1.400 κ.εκ. ταχύτερος ήταν ο Δήμου με Nissan Micra, στα 1.600άρια ο Σιλιγαρδάκης με Citroen AX, σημειώνοντας και τον ταχύτερο γύρο όλου του αγώνα, στα δίλιτρα ο Δαμιανάκης με Peugeot και στα αγωνιστικά πάνω από 2.001 κυβικά ο Θέμελης με Mitsubishi Evo. Στα «πισωκίνητα» επικράτησε ο Μπαντουράκης με Toyota, στα «φορτηγάκια» ο Κτιστάκης με Peugeot και στην κατηγορία των Cinquecento πάλι o Κτιστάκης. Επόμενη διοργάνωση στο Αεροδρόμιο Τυμπακίου, το Σαββατοκύριακο 5 και 6 Απριλίου, όπου θα πραγματοποιηθεί ο πρώτος αγώνας της χρονιάς για το Παγκρήτιο Κύπελλο Dragster αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας. Απρίλιος Stop and Go

Επόμενο Τεύχος Stop and Go

ΣΗΜΕΙΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ

Ford Transit

Τράπεζα Χανίων

Η έκτη γενιά του επαγγελματικού Transit που κατέκτησε και τον άτυπο τίτλο Van of the Year 2007, θα μας δώσει τη δυνατότητα να ανακαλύψουμε τις πραγματικές δυνατότητές του.

22 Καταστήματα

Parking Μέγαρο ΧΑΝΔΑΞ

Εφόδου & Πηνειού 7, Τηλ. 2810 371231

Iraklio Center Parking

Γιαμαλάκη 50, Ηράκλειο, Τηλ. 2810 282731

Lido Soccer

Παναγίας Μαλεβή 54, Τηλ. 2810 373344

Opel Zafira

Η ανανεωμένη έκδοση του πολυμορφικού Zafira έρχεται για να ενισχύσει ακόμα περισσότερο την περίοπτη θέση του στην κατηγορία. Με φρέσκια εμφάνιση και ανανεωμένα μηχανικά σύνολα, το Zafira κοιτά αφ’ υψηλού τους αντιπάλους του. Ισχύει;

Ψυχαγωγικό Συγκρότημα Τεχνόπολις

Λεωφ. Α. Παπανδρέου 116, Τηλ. 2810 821400

Πρατήριο BP Υιοί Κ. Γιαννακάκη Ο.Ε. 5ο χλμ. Ε.Ο Ηρακλείου-Μοιρών, Τηλ. 2810 258586

Πρατήριο BP Μ. Βιστάκης & Σια Ο.Ε.

Λ. Κνωσσού 176, Ηράκλειο, Τηλ. 2810 231078

Βιστάκης Ι.Κ.Τ.Ε.Ο. ΕΠΕ

10ο χλμ. Ε.Ο. Ηρακλείου-Μοιρών, Τηλ. 2810 543400

Διεύθυνση Μεταφορών & Επικ. Αρχιεπισκόπου Μακαρίου

Saab 9-3 Convertible

Draft Cafe Grill & Beer House Αρκολέωντος 9, Τηλ. 2810 301341

Cream Cafe

Η ανοιχτή έκδοση του νέου Saab 9-3 προλογίζει την καλοκαιρινή ηλιόλουστη περίοδο. Πολυτέλεια, σχεδίαση, σκανδιναβική φιλοσοφία και δυναμικές επιδόσεις δίνουν ένα διαφορετικό αέρα...

Ιδαίον Άνδρον 11

Mαρίνα Cafe Μαρίνα Τουριστικών Σκαφών Ηρακλείου

Καφενείο ΦΙΞ

Περδικάρη 4, Τηλ. 2810 289023

Διαχρονικό Cafe-Bar Άνω Αρχάνες

Citroën C-Crosser Το νέο SUV της γαλλικής εταιρία με τη δυναμική εμφάνιση, την επιλεκτική τετρακίνηση και τους άνετους εσωτερικούς χώρους, κάνει για πρώτη φορά την εμφάνισή του στο νησί. Στέκεται επάξια δίπλα στον ανταγωνισμό, που ολοένα και γίνεται εντονότερος;

Φάμπρικα «Ελένη» Cafe-Beer Bar Άνω Αρχάνες, Τηλ. 6946 850850

Cretan Car Wash Center A.E.

Λ. 62 Μαρτύρων 365, Τηλ. 2810 370191-2

Kart Center Cafe

Μ. Ασίας, Νέα Αλικαρνασσός, Τηλ. 2810 243394

Μayo Harem Oriental Club

Μιλάτου & Μεραμβέλου, Τηλ. 2810 336000

Sports Cafe Τάλως Σ. Βενιζέλου & Μίνωος

Häagen-Dazs Cafe

Σοφ. Βενιζέλου και Αγγ. Σικελιανού, Ρέθυμνο

>>>>>>

Tα θέματα του επόμενου τεύχους ενδέχεται να αλλάξουν τελευταία στιγμή, καθώς ο προγραμματισμός ποτέ δεν συμβαδίζει με την επικαιρότητα... και τα απρόοπτα.

42 Stop and Go Απρίλιος

Nostrale Cafe

Κεφαλογιάννηδων 14, Ρέθυμνο

Απρίλιος Stop and Go

44 Stop and Go Απρίλιος