Stop and Go Magazine by Giannis Giannidakis

Magazine

ΤΕΥΧΟΣ 10 • ΜΑΪΟΣ 08 • διατιθεται ΔΩΡΕΑΝ

Δοκιμές: Opel Zafira 1.8 Suzuki Splash 1.2

oikoγΕΝΕΙΑΚΗ ΥΠΟΘΕΣΗ

Subaru Forester 2.0

Seat Ibiza

Skoda Fabia 1.6

Stop and Go Μάιος

Editorial Stop and Go

ΤαυτΟτητα ΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΜΑΪΟΣ 2008 ΤΕΥΧΟΣ 10

ΕΚΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γιάννης Γιαννιδάκης giannidakis@stopandgomag.gr

creative director Ρούλα Μάμαλη ART DIRECTOR Μαρία Καρκανάκη ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Γιώργος Δαμανάκης Κώστας Φιλιππάκης Νίκος Παπακωνσταντίνου ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Γιάννης Βαράκης, SMI ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΥΠΟΔΟΧΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ Σταυρούλα Ευσταθίου ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Μανόλης Στρατάκης ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιώργος Χριστινίδης IT SYSTEM ADMINISTRATOR Σταύρος Χριστοδουλάκης ΕΚΤΥΠΩΣΗ ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ ΤΥΠΟΚΡΕΤΑ Α.Ε. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ Στέλιος Φρουδαράκης ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΕΚΔΟΣΕΙΣ-ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΙΔΑΚΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 12, ΤΚ 71 414 Γάζι Ηρακλείου Τηλ./Fax: 2810 260185 e-mail: info@stopandgomag.gr

Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η αναμετάδοση με οποιοδήποτε οπτικοακουστικό μέσο, όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

ΑΛΛΑΓΗ ΣΕΛΙΔΑΣ... Μετά από σχεδόν ένα χρόνο παρουσίας στο νησί ως ειδικό έντυπο free press, το Stop and Go μετακομίζει γειτονιά... Στην ουσία, για να ακριβολογούμε εγκαταλείπει τα stand και ενσωματώνεται ως δωρεάν μόνιμο μηνιαίο ένθετο στην μεγαλύτερη παγκρήτια εφημερίδα «Νέα Κρήτη». Το ραντεβού μας από εδώ και στο εξής θα δίνεται την πρώτη ημερολογιακά Τετάρτη του μήνα, ξεκινώντας από το επόμενο τεύχος του Ιουνίου. Σε αυτό το σημείο, θα ήθελα πρωτίστως να ευχαριστήσω τις επιχειρήσεις εκείνες που όχι μόνο δέχθηκαν να φιλοξενήσουν το περιοδικό στο χώρο τους, αλλά παρείχαν και μία άριστη σχέση συνεργασίας. Παράλληλα, θα ήθελα να ευχαριστήσω και όσους συνέβαλαν στην συμφωνία μεταξύ του περιοδικού και της «Νέας Κρήτης», αλλά συγχρόνως και στους ιδιοκτήτες και τα στελέχη του Ομίλου για την εμπιστοσύνη που έδειξαν στο προϊόν, που όμοιό του δεν κυκλοφορεί στην Κρήτη. Μια νέα εποχή ξεκινά για το Stop and Go, με αυξημένες απαιτήσεις και μεγαλύτερη ευθύνη προς το αναγνωστικό κοινό. Ελπίζω να ανταποκριθούμε. Το ραντεβού μας από εδώ και στο εξής Ας γυρίσουμε όμως πίσω στα δικά μας. Σύμφωνα με πρόσφατα έγγραφα που διθα δίνεται την πρώτη ημερολογιακά έρρευσαν από την Κομισιόν, το περιβόητο Τετάρτη του μήνα, ξεκινώντας από το block exemption θα τεθεί εκτός. Η συγκεεπόμενο τεύχος του Ιουνίου, το οποίο και κριμένη σύμβαση του κανονισμού λήγει θα διανεμηθεί μέσω της παγκρήτιας το 2010 και πρόθεση της Κομισιόν είναι να μην την ανανεώσει, καθώς μέσα σε αυτά τα εφημερίδας «Νέα Κρήτη». χρόνια (από το 2002) δεν υπάρχουν ενδείξεις για την φημολογούμενη αποτυχία της αγοράς αυτοκινήτου ή ακόμα και τη ζημιά από την πλευρά του καταναλωτή, ώστε να συνεχιστεί αυτή η διαφορετική αντιμετώπιση που υπάρχει μόνο στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, η επιβεβαίωση των εγγράφων αναμένεται να γίνει αργότερα, καθώς η τελική απόφαση θα παρθεί μέσα στο 2009. Μέσα στο 2008 όμως, και συγκεκριμένα από τις 19 Μαΐου το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών προχωράει σε αύξηση των κομίστρων των επιβατικών Δημόσιας Χρήσης (ταξί), των λεωφορείων (ΚΤΕΛ), των φορτηγών Δ.Χ. και των βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων, λόγω της μεγάλης αύξησης των διεθνών τιμών των καυσίμων. Οι αυξήσεις στα ταξί και τα αγοραία θα φθάνουν το 5%, ενώ στα αστικά λεωφορεία το εισιτήριο ανέβηκε κατά 10 λεπτά του ευρώ (αύξηση 12,5%). Την ώρα μάλιστα που η Ε.Ε. μας κατατάσσει στη δεύτερη θέση των εργαζόμενων φτωχών. Πάλι καλά, Πορτογαλία και Πολωνία ισοβαθμούν στην κορυφή...

Η οδήγηση είναι ευθύνη. Οδηγείτε με ασφάλεια.

Ο εκδότης

Γιάννης Γιαννιδάκης Μάιος Stop and Go

Περιεχόμενα Stop and Go

Δοκιμή Opel Zafira 1.8

Editorial Αλλαγή σελίδας...

Νέα Κόσμος Οι πιο σημαντικές εξελίξεις στο χώρο της αυτοκίνησης

34 Δοκιμή

Suzuki Splash 1.2

Παρουσιάσεις

Δοκιμή

Skoda Fabia 1.6 Sport Edition

Seat

Nissan Qashqai+2

Opel Insignia

Avon ZV5

Ibiza

Νέα Αγοράς Τιμές νέων μοντέλων

Δοκιμές 24 Stop and Go Μάιος

Παρουσίαση Nissan Qashqai+2

Opel

Zafira 1.8

Με αέρα πρωταθλητή

Suzuki Splash 1.2 Φρεσκάδα

Παρουσίαση Opel Insignia

16 Παρουσίαση Seat Ibiza

32 Δοκιμή

Subaru Forester 2.0

Skoda Fabia 1.6 Sport Edition Για ανήσυχα «πνεύματα»...

Αγώνες 36

WRC

Σε δρόμους συμβατικούς...

Ράλλυ Ιορδανίας

32 Subaru Forester 2.0

Grand Prix Μπαχρέιν και Ιαπανίας

Ανάβαση Λασιθίου Επιτυχημένη 1η

Παγκρήτιο έπαθλο GP Tuning

WRC

Ράλλυ Αργεντινής και Ιορδανίας

Grand Prix Ισπανίας

Μαρίνα Ρεθύμνου

Στήλες 42

Eπόμενο τεύχος Μια πρόγευση από τα θέματα του επόμενου μήνα

Μάιος Stop and Go

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Seat Leon Supercopa

Η Ισπανική φίρμα αποδίδει φόρο τιμής στο αγωνιστικό μοντέλο που τρέχει στο Ενιαίο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα “Leon Supercopa Series”, παρουσιάζοντας σε περιορισμένα αντίτυπα το «καυτό» Leon Supercopa. Το αγωνιστικό μοντέλο εξοπλίζεται με τον γνωστό δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο TFSI κινητήρα του Ομίλου, ο οποίος αποδίδει 301 ίππους. Στην «ειδική» έκδοση παραγωγής όμως, η ιπποδύναμη έχει μειωθεί κατά 16 ίππους (285), ενώ η ροπή έχει αυξηθεί στα 360 Nm. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 254 χλμ./ώρα, ενώ η επιτάχυνση από στάση σε 100 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται σε 5,9 δεύτερα. Με επιθετική εμφάνιση, ελατήρια Eibach, ενισχυμένο σύστημα πέδησης και ζάντες 18 ιντσών, το Leon Supercopa προσφέρεται στην τιμή των 38.500 ευρώ. Για όποιον προλάβει βέβαια, καθώς η Seat θα «εμφανίσει» μόλις 55 περιζήτητα κομμάτια.

Caterham Seven Superlight R500

Το τελευταίο δημιούργημα της φημισμένης βρετανικής κατασκευάστριας εταιρίας σπορ οχημάτων «ανεβάζει» τον πήχη της σειράς Seven ακόμα ψηλότερα. Το R500 ζυγίζει μόλις 506 κιλά και ο δίλιτρος Duratec κινητήρας της Ford έχει υποστεί τις κατάλληλες παρεμβάσεις, έτσι ώστε να αποδίδει 263 ίππους και 240 Nm ροπής. Το πισωκίνητο μοντέλο προσφέρει αμέτρητες δόσεις αδρεναλίνης πίσω από τα Kevlar αγωνιστικά καθίσματα, αφού για την επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 2,88 δευτερόλεπτα. Συνεργάζεται με σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, ενώ στον προαιρετικό του εξοπλισμό μπορεί να συμπεριλάβει έως και launch control. Η τιμή του ξεκινά από τις 36.995 λίρες Αγγλίας, δηλαδή κάπου στα 46.000 ευρώ. Η απόλυτη αίσθηση οδήγησης...

Stop and Go Μάιος

Από το 2009 έως το 2014, η κορεάτικη εταιρία σκοπεύει να επενδύσει κάτι παραπάνω από 1,9 δισεκατομμύρια ευρώ για την εξέλιξη 20 νέων μοντέλων, τα οποία θα βασίζονται σε 5 διαφορετικές πλατφόρμες. Είναι πολύ πιθανόν μάλιστα στη σχεδίαση να εμπλακεί και πάλι (βλ. Rexton) ο Ιταλικός Οίκος Italdesign, του Giorgetto Giugiaro, ενώ στα σχέδια είναι να τοποθετηθεί και το νέο diesel υβριδικό σύστημα που παρουσιάστηκε πριν λίγο καιρό στην Έκθεση της Γενεύης, το οποίο θα είναι σε θέση να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 30%.

Είκοσι νέα μοντέλα από την SsangYong έως το 2014

Ανανεωμένο Hummer H2

Με ανεπαίσθητες εξωτερικές αλλαγές, αλλά με σημαντικές παρεμβάσεις στο εσωτερικό και στον κινητήρα, το θηριώδες αμερικάνικο SUV προσφέρε-

ται προαιρετικά και με τρίτη σειρά καθισμάτων. Ο ανασχεδιασμένος διάκοσμος είναι περισσότερο σύγχρονος, πιο πρακτικός και με πολυτελείς πινελιές, ενώ ο εξοπλισμός του είναι πλουσιότερος. Κάτω από το καπό του έχει τοποθετηθεί μία νέα V8 μονάδα βενζίνης άμεσου ψεκασμού, η οποία είναι ελαφρύτερη και ισχυρότερη κατά 20%. Αποδίδει 393 ίππους και 574 Nm ροπής, συνεργάζεται με ένα νέο αυτόματο σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ πλέον η ελκτική του ικανότητα έχει ανέλθει στα 3.727 κιλά.

H Kosmocar εκπρόσωπος της Bugatti Η Kosmocar AE, επίσημος εισαγωγέας των Volkswagen, Audi και Bentley για την Ελλάδα και από τον Μάρτιο του 2008, επίσημος επισκευαστής και των Lamborghini, μετά την επιτυχημένη πορεία της Bentley Athens, εξουσιοδοτείται τώρα και με την εκπροσώπηση της Bugatti για την ελληνική αγορά. Η Bugatti Automobiles S.A.S. είναι ο κατασκευαστής της Veyron 16.4, του κορυφαίου supercar όλων των εποχών. Η εξωτική, χειροποίητη, τετρακίνητη Bugatti Veyron 16.4 επαναπροσ-

διορίζει κάθε προηγούμενη έννοια δύναμης, πολυτέλειας και σπορ συμπεριφοράς. Ένα πραγματικό έργο τέχνης με 8.000 κ.εκ., 1.001 ίππους και 127,4 kgm ροπής, που ξεπερνά τα 400 χλμ./ώρα και επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 2,5 δεύτερα. Μέχρι την ολοκλήρωση των νέων εγκαταστάσεων της Bentley Athens, στο Μαρούσι, στο τέλος του 2008, η Bugatti έχει ως έδρα την έκθεση της Bentley Athens που βρίσκεται στη Μ. Αλεξάνδρου 2, στην Αργυρούπολη.

Αυτό... το γνωρίζατε; Η PSA Peugeot-Citroen συμφώνησε με την Mitsubishi Motors Corporation (MMC) να μεταφερθεί η παραγωγή των Peugeot 4007 και Citroën C-Crosser στην Ευρώπη. Τα αυτοκίνητα που προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά συναρμολογούνται επί τού παρόντος στο ιαπωνικό εργοστάσιο της MMC, Mizushima, αλλά από τον Ιανουάριο του 2009 θα κατασκευάζονται στο ολλανδικό εργοστάσιο “Ned Car” της MMC. Τα 60 χρόνια από την παραγωγή του πρώτου racecar, από τον Colin Chapman γιορτάζει τη φετινή χρονιά η κορυφαία βρετανική κατασκευάστρια εταιρία σπορ αυτοκινήτων Lotus. Με πληθώρα εορταστικών event, που θα λάβουν χώρα στις κεντρικές εγκαταστάσεις, στο Hethel, στις 14 Σεπτεμβρίου 2008, οι ιθύνοντες της Lotus περιμένουν πάνω από 15.000 θαυμαστές-εραστές της φίρμας.

Μετά από μία 40χρονη πορεία στη Mercedes-Benz, ο επικεφαλής Σχεδίασης της εταιρίας, Professor Peter Pfeiffer, παραδίδει τη σκυτάλη στον Gorden Wagener, ο οποίος θα αναλάβει τα ηνία από τα μέσα της χρονιάς. Δείγμα του έργου του είδαμε πέρσι με το εντυπωσιακό πρωτότυπο F 700. Προς το τέλος τους οδεύουν οι εργασίες ανέγερσης του νέου μουσείου της Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG στη Στουτγάρδη. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το μουσείο στο Porscheplatz αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους, ενώ στα 5.600 τ.μ. των εκθεσιακών χώρων θα παρουσιάζονται περίπου 80 οχήματα, τα οποία θα αλλάζουν ανά τακτά χρονικά διαστήματα. Η Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) και η Toyota Motor Corporation (TMC) ανακοίνωσαν τη συνεργασία τους για τη δημιουργία ενός πισωκίνητου compact sport μοντέλου, το οποίο θα κατασκευάζεται στο νέο εργοστάσιο της πρώτης (FHI), που θα λειτουργήσει προς τα τέλη του 2011. Μάιος Stop and Go

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Υβριδικά μοντέλα από τoν Όμιλο Fiat το 2011 Το Fiat Group αποκάλυψε ότι εξελίσσει ένα δικό της υβριδικό σύστημα κίνησης (ηλεκτροκινητήρας με σύνολα βενζίνης και diesel), το οποίο σκοπεύει να το τοποθετήσει σε μικρά επιβατικά και van μοντέλα της έως το 2011, όπως δήλωσε και ο Alfredo Altavilla, Πρόεδρος του τμήματος τεχνολογίας και εξέλιξης κινητήριων μονάδων. Συγκεκριμένα, ο Όμιλος εξελίσσει ένα υβριδικό σύστημα για τα μικρά επιβατικά της με βάση ένα δικύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ. που θα συνεργάζεται με έναν ηλεκτρικό μοτέρ και ένα διπλού συμπλέκτη κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις της εταιρίας οι εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα θα κυμαίνονται κάτω από τα 90 γρ./χλμ. Για τα μικρά van, η εταιρία εξελίσσει ένα 4κύλινδρο diesel κινητήρα 2,3 λίτρων, που θα συνεργάζεται με αυτόματο-σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων.

Νέο Citroen C3 Το νέο τρίθυρο supermini της γαλλικής εταιρίας θα αποτελεί το ενδιάμεσο «σκαλοπάτι» μεταξύ του C1 και της 5θυρης έκδοσης του C3, η οποία αναμένεται Photo: Hubert να έχει διαφορετική σχεδιαστική προσέγγιση. Οι πρώτες «ηλεκτρονικές» αποδόσεις του, έκαναν την εμφάνισή τους, αλλά τα επίσημα αποκαλυπτήρια αναμένονται να γίνουν στην Έκθεση του Παρισιού, τον Οκτώβριο. Πιθανόν να βασίζεται στην πλατφόρμα του Peugeot 207, ενώ στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται στις αρχές του 2009.

Νέα Porsche Cayenne Turbo S

Stop and Go Μάιος

Νέα γενιά 4κύλινδρων πετρελαιοκινητήρων από τη Mercedes-Benz Η γερμανική εταιρία, στην επέτειο των 150 χρόνων από την γέννηση του Rudolf Diesel, εμφάνισε τη νέα γενιά των 4κύλινδρων diesel συνόλων της. Όλοι οι κινητήρες έχουν χωρητικότητα 2.143 κ.εκ. και ισχύ από 136 έως 204 ίππους. Η νέα γκάμα απαρτίζεται από τους 200 CDI (136 ίπποι και

330Nm ροπής), 220 CDI (170 και 400) και 250 CDI (204 και 500), ενώ η αυξημένη απόδοση σε σχέση με τα σύνολα που αντικαθιστούν είναι της τάξεως του 20% και 25%, την στιγμή που οι εκπομπές ρύπων έχουν μειωθεί κατά 13%, πληρώντας τις μελλοντικές προδιαγραφές του Euro 5.

Η Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG παρουσίασε το Turbo S, το ισχυρότερο από όλα τα Cayenne, το οποίο διαθέτει V8 κινητήρα 4,8 λίτρων με διπλούς υπερτροφοδότες και αποδίδει 550 ίππους και 750 Nm ροπής. Οι ενισχυμένες επιδόσεις του, σε σχέση με το απλό μοντέλο Turbo, οφείλονται στο τροποποιημένο σύστημα εξάτμισης και σε βελτιώσεις του συστήματος ελέγχου του κινητήρα. Χαρακτηριστικά, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 4,8 δεύτερα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 280 χλμ./ώρα. Εξωτερικά, το Turbo S διακρίνεται από τις ζάντες κράματος 21 ιντσών, από την σπορ εξάτμιση με τις τέσσερις απολήξεις, καθώς και από τις θυρίδες εισαγωγής αέρα και τους θόλους των τροχών, που είναι στο χρώμα του αμαξώματος. Όλες οι εκδόσεις του Turbo S διαθέτουν αερανάρτηση, η οποία συνδυάζεται με το αυτόματο έλεγχο ύψους και με την ενεργή ανάρτηση PASM, ενώ εξοπλίζεται με 6πίστονες δαγκάνες μπροστά και 4πίστονες πίσω και προαιρετικά με κεραμικά φρένα PCCB. Στην αγορά θα παρουσιαστεί τον Αύγουστο.

Ford Verve Concept notchback

Ανανεωμένη Mercedes-Benz A-Class

Ανανεωμένα για το 2009 Volvo S80 και XC90

Στη Λειψία παρουσίασε η γερμανική εταιρία την ανανεωμένη εκδοχή της A-Class, που πήρε σειρά μετά την B-Class. Οι εξωτερικές αλλαγές έγιναν με γνώμονα την ακόμα πιο νεανική εμφάνιση. Ανασχεδιασμένοι είναι λοιπόν οι προφυλακτήρες, τα φωτιστικά σώματα και η μάσκα, ενώ στο εσωτερικό τα πλαστικά είναι ανώτερης ποιότητας και έχουν πλαισιωθεί από νέες ταπετσαρίες και χρωματισμούς. Στα μηχανικά σύνολα, δεν άλλαξε κάτι, εκτός από την προσθήκη του νέου οικονομικότερου diesel κινητήρα στην τρίθυρη έκδοση A 160, όπου καταναλώνει μόλις 4,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Επίσης, στις βενζινοκίνητες εκδόσεις A 150 και A 170 θα προστεθεί λίγο αργότερα το σύστημα start/stop, που μειώνει έως και 9% την κατανάλωση καυσίμου στις εντός πόλης μετακινήσεις.

Τα πιο exclusive αυτοκίνητα της γκάμας της πολυτελούς Σκανδιναβικής εταιρίας, το S80 και το XC90 υιοθετούν το νέο σύστημα εξαερισμού και μασάζ των εμπρόσθιων καθισμάτων. Με σκοπό να ενδυναμώσουν τη θέση τους στην premium κατηγορία, τα μοντέλα που χαρακτηρίζονται ως 2009, θα διαθέτουν εκτός από τα νέα καθίσματα και ανανεωμένα υλικά, με ακόμα πιο μαλακή αίσθηση, καλύτερη ποιότητα και εμφάνιση, αλλά και επιλογή τριών τύπων ταπετσαρίας, καθώς και μικροεπεμβάσεις σε διάφορα σημεία της κονσόλας και του εσωτερικού διακόσμου.

Τον Ιούλιο, στην Διεθνή Έκθεση της Αγγλίας θα κάνει την εμφάνισή της η ανανεωμένη έκδοση του Land Rover Discovery 3, το οποίο και θα διατεθεί στην ευρωπαϊκή αγορά από το ερχόμενο Φθινόπωρο. Οι μικρές παρεμβάσεις στο εξωτερικό του μοντέλου αφορούν τον ανασχεδιασμένο εμπρόσθιο προφυλακτήρα, τους πιο «τονισμένους» θόλους των τροχών, την ασύμμετρη πίσω πόρτα των δύο τμημάτων και τις νέες 19άρες ζάντες των 7 ακτίνων. Στο εσωτερικό, οι νέες προσθήκες επικεντρώνονται στα νέα χρώματα των επενδύσεων και στο αναβαθμισμένο σύστημα Bluetooth.

Νέο Audi Q5

Αναβαθμισμένο Land Rover Discovery 3

Το μικρό αδερφάκι του Q7 παρουσίασε η Audi στην Έκθεση του Πεκίνου, τον προηγούμενο μήνα. Το νέο Q5 ακολουθεί τα σχεδιαστικά πρότυπα του μεγαλύτερου SUV της γερμανικής εταιρίας, ενώ οι διαστάσεις του είναι σημαντικά μικρότερες, με μήκος 4,63 μ., πλάτος 1,88 μ. και ύψος 1,65 μ. Οι σπορ καταβολές του ενισχύονται από τον πολύ χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή (0,33), ενώ σε θέματα ποιότητας, τεχνολογίας και εξοπλισμού, το Q5 δεν υπολείπεται σε τίποτα του μεγαλύτερου αδερφού του. Θα διαθέτει το γνωστό σύστημα τετρακίνησης Quattro της Audi, με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κεντρικό διαφορικό, ενώ θα εξοπλίζεται με τρία μηχανικά σύνολα: δύο πετρελαίου 2,0 και 3,0 λίτρων με 170 και 240 ίππους, αντίστοιχα και έναν ανανεωμένο βενζίνης άμεσου ψεκασμού TFSI 2,0 λίτρων με σύστημα μεταβλητού βυθίσματος των βαλβίδων, απόδοσης 211 ίππων, ο οποίος επιταχύνει το Q5 από 0-100 χλμ.,/ ώρα σε 7,2 δεύτερα (τελική 222 χλμ./ώρα), ενώ καταναλώνει μόλις 8,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Στην χώρα μας αναμένεται προς το τέλος του Φθινοπώρου.

Μάιος Stop and Go

Νέα Κόσμος Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Ανανεωμένο Citroën C2

Μετά από σχεδόν 5 χρόνια και 480.000 πωλήσεις το C2 φρεσκάρει την εικόνα του. Εξωτερικά, οι τροποποιήσεις εστιάζονται στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και στο περίγραμμα χρωμίου γύρω από τη μάσκα. Νέα τεχνολογική προσθήκη στο ανανεωμένο μοντέλο, αλλά προς το παρών μόνο με την έκδοση 1,4 λίτρων με τους 90 ίππους, το σύστημα Stop and Start, που μειώνει την αστική κατανάλωση κατά 15% σε συνθήκες έντονου κυκλοφοριακού. Παράλληλα, το ανανεωμένο C2 θα διατίθεται και με τον 1.6 diesel κινητήρα HDi των 110 ίππων και της μέσης εργοστασιακής κατανάλωσης των 4,4 λίτρων ανά 100 χλμ.

Το πρώτο «δοκιμαστήριο»... αυτοκινήτου Τα γνωστά ως fitting room για την επιλογή ενός ενδύματος, μετακόμισαν μόνιμα στην Έκθεση της Chevrolet στο Νότιο Λονδίνο της Μ. Βρετανίας. Σύμφωνα με εγχώριες έρευνες, το 72% των αγοραστών χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο ως status symbol. Το 95% όμως, δεν έχει ιδέα πως φαίνεται μέσα από αυτό. Στηριζόμενοι πάνω σε αυτό, η Chevrolet δημιούργησε το πρώτο και μοναδικό έως τώρα fitting room, δίχως κουρτίνα, πάνω σε μία περιστρεφόμενη πλατφόρμα 360 μοιρών, όπου γύρω της υπάρχουν καθρέπτες, ώστε να βλέπει ο υποψήφιος αγοραστής αν του ταιριάζει το μοντέλο που επιλέγει. Είτε ως διαφημιστικό τρικ είτε ως προωθητική ενέργεια, το βέβαιο είναι πως η «απλή» αυτή ιδέα έχει προκαλέσει αίσθηση. Οι πωλήσεις θα δείξουν... 10 Stop and Go Μάιος

Mercedes-Benz GLK-Class Η επίσημη πρεμιέρα του νέου μικρού SUV της γερμανικής εταιρίας πραγματοποιήθηκε τον περασμένο μήνα στην Έκθεση του Πεκίνου. Με design που παραπέμπει άμεσα στη θρυλική σειρά G, η νέα μικρή GLK έχει μήκος 4,53 μ., πλάτος 1,84 μ. και ύψος 1,69 μ., ενώ το μεταξόνιο των 2,75 μ. εκτός από την άνεση στο εσωτερικό, σε συνδυασμό με τους κοντούς προβόλους υπόσχεται καλές εκτός δρόμου δυνατότητες, με τις γωνίες προσέγγισης και διαφυγής να είναι στις 23 και 25 μοίρες, αντίστοιχα. Το βάρους 1.830 κιλών μοντέλο θα εξοπλίζεται με 4 κινητήρες, δύο diesel και δύο βενζίνης, όταν και θα εισαχθεί στη χώρα μας, προς τα τέλη του Φθινοπώρου. Ο βασικός κινητήρας πετρελαίου είναι ο 4κύλινδρος των 2,2 λίτρων με τους 170 ίππους και ακολουθεί ο V6 των 3,0 λίτρων με τους 224 και τα 540 Nm ροπής. Οι βενζίνης είναι και οι δύο V6, στα 3,0 και 3,5 λίτρα με 231 και 272 ίππους, αντίστοιχα. Όλα τα μηχανικά σύνολα συνεργάζονται με το νέο 7άρι κιβώτιο και τη γνωστή τετρακίνηση, ενώ στον εξοπλισμό της GLK θα βρίσκονται όλες οι τελευταίες τεχνολογικές λύσεις της γερμανικής εταιρίας.

Ford Transit Connect SportVan

Stop and Go

Παρουσιάστηκε στην Έκθεση Επαγγελματικών Αυτοκινήτων στο Birmingham και θα παραχθεί μόλις σε 300 αντίτυπα, τα οποία και θα κυκλοφορήσουν στην αγορά στις αρχές του Φθινοπώρου. Πρόκειται ουσιαστικά για μία σχεδιαστική «αγωνιστικού τύπου» μεταμόρφωση, η οποία διακατέχεται από προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος διπλές άσπρες ρίγες στο καπό, αεροτομή οροφής στο πίσω μέρος, πλευρικά skirts και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Η ίδια φιλοσοφία διέπει και το εσωτερικό, το οποίο και είναι πιο πλούσια εξοπλισμένο σε σχέση με την συμβατική έκδοση. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας diesel κινητήρας 1,8 λίτρων, που αποδίδει 110 ίππους και 250 Nm ροπής.

Πρόγευση από το Ford Fiesta ST Στη Διεθνής Έκθεση του Πεκίνου η Ford αποκάλυψε την σπορ εκδοχή του νέου Fiesta. Με το γνωστό λογότυπο S, να κοσμεί το «μεταμορφωμένο» 5θυρο νέο Fiesta, η Ford δημοσιοποιεί τις σχεδιαστικές διαθέσεις της για την αναμενόμενη κορυφαία έκδοση ST. Με επιθετικό προφυλακτήρα, μεγάλες εισαγωγές αέρα, πλευρικά skirts, αεροτομή οροφής και 16άρες ζάντες, το Fiesta S μας προϊδεάζει για την εμφάνιση του ST, για το οποίο σημειώτεον, η Ford δεν έχει ακόμα επίσημα τοποθετηθεί. Ωστόσο, οι ρυθμοί εξέλιξης του νέου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα των 1,6 λίτρων με τους περίπου 175 ίππους, θα κρίνουν τα πάντα. Θεωρητικά, αναμένεται μέσα στο 2009.

Στην παραγωγή το Peugeot 308 RC Z

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D με κιβώτιο ταχυτήτων “SST”

Στο πλαίσιο της συνεχώς αυξανόμενης προσφοράς νέων μοντέλων από την Peugeot, ο κ. Jean-Philippe Collin, Γενικός Διευθυντής της Automobiles Peugeot, ανακοίνωσε την έναρξη της εμπορικής παραγωγής του πρωτότυπου 308 RC Z. Το μοντέλο παραγωγής θα αποκαλυφθεί στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης, το 2009, ενώ η εμπορική του κυκλοφορία του γαλλικού κουπέ θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2010.

Πριν ακόμα εμφανιστεί στην αγορά το Lancer evolution, η Ιαπωνική εταιρία ανακοίνωσε πως προτίθεται να τοποθετήσει το προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη στην πετρελαιοκίνητη έκδοση του SUV της, το οποίο και θα παρουσιαστεί τον Οκτώβριο, στο Σαλόνι του Παρισιού. Το “SST” (Sport Swift Transmission) εξασφαλίζει δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης, μειώνει δραστικά τον χρόνο της αλλαγής των σχέσεων, προσφέρει μειωμένη κατανάλωση και συμβάλλει στις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Διαθέτει δύο επιλογές λειτουργίας: normal και sport, καθώς και σύστημα εκκίνησης σε ανωφέρειες Hill start Assist. Το νέο Mitsubishi Outlander με το κιβώτιο “SST” θα προωθηθεί στην αγορά στις αρχές του 2009.

Ανανεωμένο Audi A3 Η γερμανική εταιρία παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοση της δημοφιλής σειράς A3. Με πιο σπορ εμφάνιση και πιο πλούσιο εξοπλισμό, τα Α3 και A3 Sportback αναμένονται στην χώρα μας κατά το Φθινόπωρο. Οι αισθητικές παρεμβάσεις είναι ελάχιστες, με τα φώτα να προέρχονται από το μεγαλύτερο Α4 και με τους προφυλακτήρες να είναι ανασχεδιασμένοι. Στο εσωτερικό, κάποιες προσθήκες αλουμινίου, τονίζουν τον σπορ προσανατολισμό του, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό προστίθενται οι αεροαναρτήσεις και το 7άρι αυτόματο-σειριακό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Επιπρόσθετα, το τρίθυρο S3 πλαισιώνεται από την έκδοση Sportback, ενώ αν και τα μηχανικά σύνολα παραμένουν ως έχουν, εντούτοις οι μηχανικοί της Audi με κατάλληλες επεμβάσεις μείωσαν την κατανάλωση καυσίμου έως και 15%.

Μάιος Stop and Go

Παρουσίαση Stop and Go

Σπορ εμφάνιση και δυναμικό design

SEAT IBIZA

ετά την παρουσίαση του εντυπωσιακού Bocanerga στην Έκθεση της Γενεύης, η Ισπανική εταιρία εμφάνισε την 4η γενιά του δημοφιλούς Ibiza. To supermini της Seat είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής, τη σχεδίαση του οποίου έχει αναλάβει εξ’ ολοκλήρου ο νέος φημισμένος Διευθυντής Σχεδιασμού Luc Donckerwolke. Το νέο Ibiza έχει πιο επιθετική σιλουέτα, πιο ελκυστική εμφάνιση και ενισχυμένες γεωμετρικές γραμμές. Η πεντάθυρη εκδοχή του μοντέλου, παρουσιάζει ελάχιστα αυξημένες διαστάσεις, με το μήκος να ανέρχεται στα 4,05 μ., (από 3,97 μ.), το πλάτος στα 1,63 μ. και το ύψος στα 1,45 μ. Το μεταξόνιο έχει και αυτό αυξηθεί κατά 7 χιλ. (2,47 μ.), με συνέπεια ο χώρος

των αποσκευών να μπορεί να φιλοξενήσει επιπλέον 25 λίτρα, φθάνοντας τα 292. Η διάταξη των αναρτήσεων παραμένει η ίδια (McPherson εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω), έχει όμως δεχθεί αρκετές τροποποιήσεις ώστε να εναρμονιστεί με το νέο μεγαλύτερο πλαίσιο, ενώ το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση. Το νέο Ibiza θα διατίθεται στην αρχή με 6 μηχανικά σύνολα: 3 βενζίνης και 3 πετρελαίου. Ο βασικός κινητήρας θα είναι ο 1,2 λίτρων με τους 70 ίππους και θα ακολουθούν ο 1.4 με τους 85 και ο 1.6 με τους 105 ίππους. Μάλιστα, να τονίσουμε ότι οι εκπομπές καυσαερίων διοξειδίου του άνθρακα όλων των εκδόσεων έχουν περιορισθεί κάτω από τα 160 γρ./χλμ., ενώ η οικολογική συνείδηση του μοντέλου ενισχύεται και από το γεγονός ότι το 95% των μερών του είναι ανακυκλώσιμα. Τέλος, ο εξοπλισμός του νέου Ibiza αναμένεται πλουσιότερος και θα διαθέτει έως και σύστημα εκκίνησης σε ανηφόρα, φώτα Βi-Xenon και προβολείς ομίχλης με κατευθυνόμενη δέσμη φωτός. Η πεντάθυρη έκδοση του νέου Ibiza αναμένεται στις αρχές του καλοκαιριού, ενώ η τρίθυρη θα ακολουθήσει κατά το Φθινόπωρο.

Το νέο Seat Ibiza είναι ένα μοντέλο που απευθύνεται στους νέους ανθρώπους, αλλά και σ’ αυτούς που έχουν νεανική καρδιά και εκτιμούν την δυναμική σχεδίαση, την σπορτίφ αίσθηση και την ποιότητα.

Παρουσίαση Stop and Go

Αυξημένοι χώροι και μεταβλητότητα στο συν δύο

Nissan Qashqai+2

έο μέλος της οικογένειας της Nissan αποτελεί η επταθέσια έκδοση του compact crossover Qashqai. Με την προσθήκη του +2 ως λογότυπο, το νέο μοντέλο προσφέρει αυξημένες διαστάσεις και τρίτη σειρά καθισμάτων, ώστε να ικανοποιήσει ένα ακόμα μεγαλύτερο μερίδιο του αγοραστικού κοινού (από τους ήδη 170.000). Εκ πρώτης ματιάς, το Ιαπωνικό μοντέλο δεν φανερώνει τις αμέτρητες αλλαγές που έγιναν, ώστε να επιτευχθεί η εσωτερική άνεση. Καταρχήν, το Qashqai+2 είναι επιμηκυμένο κατά 21 εκ., το μεταξόνιό του μεγάλωσε κατά 135 χιλ. ενώ «μπόι» πήρε και στο ύψος, κατά 38 χιλ, σε σχέση πάντα με την 5θυρη έκδοση. Παράλληλα, αρκετές ήταν και οι αισθητικές αλλαγές, που όμως δεν έχουν καμία επιρροή στην προσωπικότητα του Qashqai, καθώς αφορούν καθαρά πρακτικά ζητήματα, όπως οι θύρες και οι γυάλινες επιφάνειες αυτών και ο ανασχεδιασμένος πίσω προφυλακτήρας. Στο εσωτερικό, ευνοημένοι είναι όλοι οι επιβαίνοντες. Ο αέρας πάνω από το κεφάλι αυξήθηκε, τόσο για

14 Stop and Go Μάιος

τους εμπρός, όσο και για τους επιβάτες της μεσαίας σειράς καθισμάτων, όπως επίσης μεγάλωσε και η απόσταση μεταξύ των δύο αυτών σειρών. Επιπρόσθετα, τα καθίσματα της δεύτερης σειράς έγιναν συρόμενα (κατά 100 χιλ.), ενώ πλέον είναι διαιρούμενα σε τρία τμήματα (40/20/40). Τα τελευταία δύο πρόσθετα καθίσματα του Qashqai+2 σχεδιάστηκαν για την μεταφορά μικρών παιδιών (με ύψος έως 1,60 μ.). Όταν αναδιπλωθούν, το επίπεδο δάπεδο του χώρου αποσκευών είναι σε θέση να φιλοξενήσει σχεδόν 500 λίτρα όγκου (90 περισσότερα από την 5θυρη έκδοση). Το νέο 7θέσιο ιαπωνικό μοντέλο είναι βαρύτερο κατά 100 κιλά και φυσικά οι μηχανικοί έχουν προβεί σε νέες ρυθμίσεις της ήδη υπάρχουσας αρχιτεκτονικής της ανάρτησης, καθώς και της ηλεκτρικής υποβοήθησης του συστήματος διεύθυνσης. Το Qashqai+2 αναμένεται στη χώρα μας προς τα τέλη του χρόνου, σε δύο εκδόσεις (δικινητή και τετρακίνητη) και με τα γνωστά μηχανικά σύνολα βενζίνης των 1,6 λίτρων με τους 115 ίππους και τον δίλιτρο με τους 140.

Μάιος Stop and Go

Παρουσίαση Stop and Go

Νέα Εποχή

OPEL INSIGNIA

αισθητική του νέου πενταθέσιου μοντέλου εκφράζει σαφώς τη στρατηγική της γερμανικής εταιρίας να κάνει προσιτές την προηγμένη τεχνολογία και το ελκυστικό design. Το Insignia υιοθετεί μία χυτή, δυναμική «γραμμή», θυμίζοντας έντονα coupé σχεδίαση. Το ανάγλυφο σχήμα του αμαξώματος τονίζεται από τη χαρακτηριστική μάσκα και το νέο έμβλημα της Opel. Σε απόλυτη αισθητική αρμονία με το εξωτερικό, τα σχήματα και οι επιφάνειες του εσωτερικού μαζί με τα υλικά υψηλής ποιότητας δίνουν τη δική τους υπόσχεση για μία συναρπαστική οδηγική εμπειρία. Συνολικά, όλες οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες χαρίζουν στο μεσαίο γερμανικό μοντέλο ένα γοητευτικό συνδυασμό δυναμισμού και φινέτσας, που καταφέρνουν μάλιστα να κρύψουν καλά τον πραγματικό του όγκου, καθώς το μήκος φθάνει τα 4,83 μ. Το νέο Insignia θα πραγματοποιήσει την παγκόσμια πρεμιέρα του, τον Ιούλιο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου, σε 5θυρες και 4θυρες εκδόσεις. Κατά το λανσάρισμά του θα εξοπλίζεται με επτά συνολικά κινητήρια σύνολα, τα οποία πληρούν όλα τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 5 και συνδυάζονται με μηχανικά ή αυτόματα εξατάχυτα κιβώτια. Οι τέσσερις βενζινοκινητήρες ξεκινούν από τους 115 ίππους και φτάνουν μέχρι τους 260. Οι

16 Stop and Go Μάιος

Ένα νέο όνομα, μία νέα εποχή, μία νέα φιλοδοξία. Με πρωτοποριακή σχεδίαση και προηγμένη τεχνολογία, το Insignia υπόσχεται ένα τεράστιο άλμα προς την αναζωογόνηση της Opel. τρεις νέοι diesel άμεσου ψεκασμού έχουν κυβισμό 2,0 λίτρων και ιπποδύναμη από 110 έως 160 ίππους. Στη συνέχεια, η γκάμα των κινητήρων του Insignia θα επεκταθεί με μία έκδοση EcoFLEX, με εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO2, αλλά και με άλλες, ισχυρότερες εκδόσεις. Το νέο Insignia, θα διατίθεται και σε έκδοση με σύστημα τετραδιεύθυνσης, με μηχανοτρονικό σύστημα πλαισίου FlexRide, με Adaptive Stability Technology και με τη νέα γενιά του συστήματος προσαρμοζόμενου εμπρόσθιου φωτισμού (AFL).

Μάιος Stop and Go

Παρουσίαση Stop and Go

Εξαιρετικές επιδόσεις σε στεγνό και βρεγμένο

Αμερικάνικη εταιρία παρουσίασε σε παγκόσμιο επίπεδο πριν από ενάμισι μήνα περίπου, το νέο της premium ελαστικό. Το Avon ZV5 είναι αποκλειστικά σχεδιασμένο για την ευρωπαϊκή αγορά, καθώς εξελίχθηκε εξ’ ολοκλήρου από το Βρετανικό Τεχνικό Κέντρο στο Melksham του Wiltshire. Είχαμε τη δυνατότητα να μάθουμε περισσότερες λεπτομέρειες στη επίσημη παρουσίαση του ελαστικού, που πραγματοποίησε για τους συνεργάτες της η Agripan S.A., η ελληνική εισαγωγική εταιρία των Avon και Cooper, στο Ηράκλειο. Το νέο ZV5, εξελίχθηκε έχοντας ως βάση τα χαρακτηριστικά του ZV3 και με στόχο να ξεπεράσει τις προδιαγραφές ενός συγκεκριμένου και βραβευμένου ελαστικού της Bridgestone. Χρησιμοποιώντας τη τελευταία λέξη των ειδικών προγραμμάτων σε ηλεκτρονικούς υπολογιστές, το νέο ελαστικό της Avon κατέληξε σε ένα ασύμμετρο σχέδιο πέλματος, το οποίο στους «ώμους» διαθέτει

βαθιά και πλατιά ανοίγματα για την καλύτερη διασπορά του νερού. Παράλληλα, χάρη στη χρήση της τέταρτης γενιάς του συνθετικού υλικού από διοξείδιο του πυριτίου κατάφερε να εξασφαλίζει μειωμένα επίπεδα θορύβου, καλύτερη πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα, καλύτερη και αμεσότερη απόκριση στους χειρισμούς του τιμονιού, μεγαλύτερη κατευθυντικότητα και αυξημένη διάρκεια ζωής (+10% από το ZV3). Στο σύνολο, το νέο ZV5 εμφανίζεται κατά 13% καλύτερο από το ZV3, όπως δηλώνει η εταιρία. Το premium ελαστικό της Avon καλύπτει μία ευρεία σειρά διαστάσεων και μπορεί να τοποθετηθεί σε μία μεγάλη γκάμα αυτοκινήτων από MPV έως sedan και sports car. Τέλος, να σας γνωστοποιήσουμε ότι η Avon προτίθεται να παρουσιάσει την επόμενη χρονιά τους αντικαταστάτες των ελαστικών CR322 και ZZ3, τα οποία θα έχουν εξελιχθεί στην Μ. Βρετανία με γνώμονα τις ευρωπαϊκές ανάγκες και προδιαγραφές.

Υλικό πληρώσεως Τριγωνικά «πλέγματα» από λάστιχο και ύφασμα που προσθέτουν δύναμη και ακαμψία στο πλευρικό τοίχωμα και βοηθούν στην άμεση αντίδραση του τιμονιού.

Δομή ελαστικού Ασύμμετρο σχέδιο πέλματος Ειδική σχεδίαση υπολογιστή για να αυξηθεί η διασπορά του νερού κάτω από το ελαστικό σε βρόχινες συνθήκες. Η σχεδίαση συμβάλλει επίσης στην αύξηση της ζωής του ελαστικού, αλλά και στο χαμηλό επίπεδο θορύβου.

Ζώνες ενίσχυσης Ακτινωτό πλέγμα ατσάλινων συρμάτων που ενισχύουν την ανθεκτικότητα του ελαστικού. Πέρα από τις άλλες ιδιότητές τους, διατηρούν την εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού όσο πιο λεία γίνεται, ώστε να δημιουργήσουν την καλύτερη δυνατή επαφή με την επιφάνεια του δρόμου.

18 Stop and Go Μάιος

Πλαϊνά τοιχώματα Ένα λάστιχο που περιβάλλει την εξωτερική πλευρά της κάσας και το οποίο προστατεύει από τις φθορές και εκδορές του ελαστικού.

Η κάσα Μία σοφιστικέ και σκληρή δομή, με προηγμένα υλικά κατασκευής που αποτελεί τον πυρήνα του ελαστικού.

Η στεφάνη Δύο πολύ ισχυρές δέσμες ατσάλινων συρμάτων, που δεν εμφανίζουν φαινόμενα «τεντώματος» και σταθεροποιούν το ελαστικό στη ζάντα.

Μάιος Stop and Go

Παρουσίαση Stop and Go

Παγκρήτια Συνάντηση Λεσχών 4x4

ε μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στις 30 Μαρτίου, η συνάντηση των Λεσχών Off Road Club Ηρακλείου, Χανίων 4x4, Φίλοι Οχημάτων Εκτός Δρόμου Ρεθύμνου και Φίλοι Τετρακίνησης Ιεράπετρας. Το μεγάλο ραντεβού είχε δοθεί στην πόλη του Ρεθύμνου. Την οργάνωση την είχε αναλάβει η ομώνυμη Λέσχη, η οποία πραγματικά αποδείχθηκε άψογη. Πάνω από 50 αυτοκίνητα (από light SUV έως σκληροτράχηλα και καθαρόαιμα 4x4) και πολλοί φίλοι της περιπέτειας, της εκδρομής και της καλής παρέας έδωσαν το παρών. Οι καταπληκτικές διαδρομές στις οποίες κινήθηκαν οι φίλοι της τετρακίνησης ήταν στην ευρύτερη περιοχή του Αμαρίου και στο Φράγμα των Ποταμών. Μεταξύ των άλλων, η εκδρομή περιλάμβανε και διάσχιση ποταμού (για τους κατάλληλα εξοπλισμένους και εκπαιδευμένους), ενώ φυσικά δεν έλειψε και το καθιερωμένο φαγοπότι, σε ορεινή ταβέρνα.

Το Off Road Club Ηρακλείου ιδρύθηκε το 2004, από μία μικρή παρέα που τους συνέδεε το ενδιαφέρον για την περιπέτεια, τη φύση και την οδήγηση τετρακίνητων αυτοκινήτων. Η πρώτη κίνηση της παρέας αυτής ήταν η γνωριμία όλο και περισσότερων ατόμων που αισθάνονται την ίδια αγάπη και το ίδιο πάθος για το χόμπι αυτό. Σήμερα, η Λέσχη αισίως αριθμεί περίπου 70 φίλους. Έχει χαρακτήρα εκδρομικό, με σεβασμό στη φύση και στο περιβάλλον και σκοπός της είναι η σύσφιξη των δεσμών και

20 Stop and Go Μάιος

To Off Road Club Ηρακλείου διοργανώνει, το Σαββατοκύριακο 24 και 25 Μαΐου, σε συνεργασία με το Εκθεσιακό Χώρο Γουβών επίδειξη 4x4, στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα στον εξωτερικό χώρο της Έκθεσης.

των σχέσεων των μελών, αυτών που αγαπούν τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, την οδήγηση οχημάτων με τετρακίνηση, τα ταξίδια και τις εκδρομές στο πλούσιο φυσικό περιβάλλουν της Κρήτης, και όχι μόνο. Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε είτε στην ηλεκτρονική διεύθυνση offroadclubheraklion@hotmail.com, είτε στον Πρόεδρο Σπύρο Μαυράκη (6936861230) ή τον Γραμματέα Βασίλη Κασαπάκη (6944658431).

Νέα Αγοράς Stop and Go

Απόσυρση από την Daihatsu με κέρδος έως 2.000 ευρώ Η Agpipan S.A., αποκλειστικός εισαγωγέας των αυτοκινήτων Daihatsu, προσφέρει ένα πρόγραμμα απόσυρσης του παλαιού αυτοκινήτου, όπου ο κάτοχός του ωφελείται έως και 2.000 ευρώ (μείωση από τον τρέχοντα τιμοκατάλογο) με την αγορά ενός Terios ή Sirion 1.5, μοντέρνας τεχνολογίας. Από τη συγκεκριμένη αντικατάσταση, ο πελάτης ωφελείται 1.500 ευρώ για την απόκτηση ενός Terios 1.3L και 1.5L, 1.000 ευρώ για την απόκτηση ενός Sirion 1.5L και 2.000 ευρώ για ένα αυτόματο Τerios 1.5L. Παράλληλα, η οριστική διαγραφή και ανακύκλωση, αφορά και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, αλλά και τις μοτοσικλέτες άνω των 125 κ.εκ.

Νέοι κινητήρες για το VW Tiguan Το νέο μικρό SUV της γερμανικής εταιρίας διατίθεται πλέον με τους νέους βενζινοκινητήρες TSI των 2,0 λίτρων, απόδοσης 170 και 200 ίππων, καθώς επίσης και με τον δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα TDI DPF των 170. Τα δύο σύνολα βενζίνης συνεργάζονται είτε με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, είτε με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Tiptronic των 6 σχέσεων, ενώ ο diesel κινητήρας εξοπλίζεται μόνο με το 6άρι χειροκίνητο. Οι τιμές ξεκινούν από τα 33.650 ευρώ για την βασική έκδοση (Trend) με τους 170 ίππους και από τα 36.300 για την αντίστοιχη (Escape) των 200, ενώ η βασική έκδοση του πετρελαιοκινητήρα ξεκινά από τα 37.550 ευρώ.

22 Stop and Go Μάιος

Ανοιξιάτικες προσφορές από την Chevrolet

Άνοιξη υποδέχεται τους πελάτες του Chevrolet Captiva με έκπτωση που φθάνει έως τις 2.000 ευρώ. Συγκεκριμένα, στις εκδόσεις με 2,4 και 3,2 λίτρων με το αυτόματο κιβώτιο η έκπτωση αγγίζει τις 2.000 ευρώ, ενώ στη 5θέσεια και 7θέσεια έκδοση των 2,4 λίτρων η έκπτωση ανέρχεται στο ποσό των 1.000 ευρώ. Παράλληλα, η εταιρία προσφέρει δωρεάν τον επιπλέον εξοπλισμό, αξίας 1.200 ευρώ, στο Lacetti Super Tech. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει οθόνη 2din Multimedia Clarion, Bluetooth και αισθητήρες παρκαρίσματος. Εναλλακτικά,

ισχύει το άτοκο χρηματοδοτικό για όλες τις εκδόσεις του Chevrolet Lacetti, το οποίο περιλαμβάνει προκαταβολή από 0%, εξόφληση από 12 έως 50 μήνες και μηδενικό (0%) επιτόκιο.

Νέες μειωμένες τιμές για Seat Leon και Altea Freetrack

Seat προσφέρει μειωμένες τιμές για τα Leon και Altea Freetrack, με όφελος για τον καταναλωτή έως και 1.800 ευρώ. Συγκεκριμένα, η έκδοση Reference των 1,4 λίτρων με τους 85 ίππους κοστίζει 13.900 ευρώ (-500) και η Elegance 14.800 ευρώ (-600), ενώ οι εκδόσεις Stylance, Sport Up και Sport Up Force με τον 1.8 κινητήρα

των 160 ίππων παρουσιάζουν μείωση τιμής κατά 700 ευρώ (από 19.900 η πρώτη). Ιδιαίτερα σημαντικές εκπτώσεις δε, ισχύουν και στις εκδόσεις FR (200 ίππων), όπου η τιμή πέφτει στα 24.500 ευρώ (-1.800) και στα 25.500 για το μοντέλο με το DSG κιβώτιο. Τέλος, για όλες τις εκδόσεις του Altea Freetrack παρέχεται έκπτωση 600 ευρώ.

Νέο πρωτοποριακό χρηματοδοτικό πρόγραμμα Nissan

Nissan καινοτομεί για ακόμη μια φορά προσφέροντας στους πελάτες της ένα νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα με πρωτοπόρα χαρακτηριστικά. Οι βασικοί άξονες του νέου χρηματοδοτικού προγράμματος είναι οι εξής: μηδενική προκαταβολή, άτοκη καταβολή μετά από 2 χρόνια του 30% της σημερινής αξίας του αυτοκινήτου και τέλος, καταβολή του υπόλοιπου ποσού σε μηνιαίες δόσεις (έως 84), με σταθερό επιτόκιο 6,98%, οι οποίες ξεκινούν τον πρώτο μήνα μετά την αγορά του αυτοκινήτου. Έτσι λοιπόν, στην περίπτωση που ο κάτοχος του αυτοκινήτου, μετά την πάροδο των 2 ετών, προτιμά να μην αποπληρώσει την άτοκη «προκαταβολή» του 30%, έχει την επιλογή να εντάξει το ποσό αυτό στην υπόλοιπη έντοκη χρηματοδότηση, με τους ίδιους ακριβώς όρους. Το νέο αυτό χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Nissan καλύπτει όλα τα μοντέλα της, επιβατικά και επαγγελματικά φορτηγά.

ΑΙΤΗΣΗ ΔΩΡΕΑΝ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ Θέλω να γίνω συνδρομητής στο περιοδικό Stop and Go, για ένα χρόνο (11τεύχη). Η συνδρομή είναι δωρεάν και η μόνη μου επιβάρυνση είναι της τάξης των € 18,00 (έξοδα αποστολής ΕΛΤΑ) ή των € 36,00 (έξοδα αποστολής courier). Ονοματεπώνυμο: ............................................................ ....................................................................................... ....................................................................................... Επάγγελμα: .................................................................... .................................................... Ηλικία:...................... Διεύθυνση: .................................................................... ....................................................................................... ............................................................Τ.Κ.: ................... Πόλη: ............................................................................ Τηλέφωνο:...................................................................... ....................................................................................... Σας στέλνω τώρα € 18,00 / 36,00 για τα έξοδα αποστολής με: Ταχυδρομική επιταγή Νο................................................ Kατάθεση μετρητών* *Λογαριασμος ALPHA BANK: 664002310029110. *Λογαριασμος ΤΡΑΠΕΖΑ ΧΑΝΙΩΝ: 122766001. Παρακαλούμε αποστείλατε αντίγραφο της κατάθεσης στο Fax: 2810 260185 ή στην ταχυδρομική διεύθυνση του περιοδικού. Υπογραφη Μάιος

Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Opel Zafira 1.8

Με αέρα πρωταθλητή

Ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει, λένε οι ειδήμονες του ποδοσφαίρου. Στο χώρο του αυτοκινήτου ωστόσο, η ρήση αυτή μάλλον δεν υιοθετείται από τις εταιρίες. Τρανταχτό παράδειγμα το επιτυχημένο εμπορικά και δημοφιλέστατο επταθέσιο Zafira. 24 Stop and Go Μάιος

Με σχεδιαστικές πινελιές που ενδυναμώνουν τον χαρακτήρα του και με πιο σπορ προσθήκες, το ανανεωμένο Zafira είναι σε θέση να συνεχίσει ακάθεκτο την επιτυχημένη πορεία του, με σύμμαχο την πολυχρηστικότητα, την ευελιξία και την αξιοπιστία.

έσα σε μόλις 9 χρόνια η Opel είδε το όραμά της να καρποφορεί πάνω από 2.000.000 φορές. Το compact 7θέσιο πολυμορφικό της έκλεψε την παράσταση από την στιγμή που εμφανίστηκε, το 1999. Κυρίως χάρη στο πρωτοποριακό σύστημα Flex7, όπου η μεταβλητότητα των καθισμάτων μεταμόρφωνε το εσωτερικό εύκολα και γρήγορα ανάλογα με τις ανάγκες. Το Opel Zafira κατέκτησε την αγορά και καθιερώθηκε στην συνείδηση του κοινού. Παρόλα αυτά, η εταιρία έκρινε πως τα χρόνια πέρασαν (μόλις 3 από τη δεύτερη γενιά) και προέβη σε μικρής έκτασης ανανέωση, ώστε από τη μία να ενδυναμώσει τη θέση του και από την άλλη να αναζωογονήσει το ενδιαφέρον του κοινού. Η «επέμβαση» αυτή, όπως συνηθίζεται, ξεκίνησε από το εξωτερικό, όπου οι πινελιές των σχεδιαστών είχαν στόχο να προσδώσουν στο πολυμορφικό μοντέλο μια πιο σπορ εμφάνιση. Ο προφυλακτήρας είναι ανασχεδιασμένος σε σχήμα V, οι αεραγωγοί μεγαλύτεροι, ενώ η μάσκα με το λογότυπο της εταιρί-

ας διαθέτει μια έντονη χρωμιωμένη μπάρα. Οι θόλοι των τροχών έχουν τονιστεί περισσότερο, ενώ στο πίσω μέρος η δυναμική αισθητική ενισχύεται από τα νέα φωτιστικά σώματα, τα οποία περιλαμβάνουν δύο διάφανα τρισδιάστατα στοιχεία και μία ασημίλευκή λωρίδα, που συνδέεται με την πίσω χρωμιωμένη μπάρα. Στο εσωτερικό, οι αλλαγές δεν είναι ουσιώδεις. Δεν θα έπρεπε άλλωστε. Η ποιότητα των υλικών παραμένει αρκετά καλή, ενώ το φινίρισμα, η συναρμογή και η εργονομία είναι στοιχεία που θα εκτιμηθούν. Οι νέες προσθήκες αφορούν κάποια πλαίσια από χρώμιο, αλλά και διακοσμητικά ένθετα στο ταμπλό και τις πόρτες προσθέτουν λιγάκι σπορ αίσθηση, ενώ πιο πρακτική προσθήκη αποτελεί η τοποθέτηση μιας στερεοφωνικής εισόδου για εξωτερικές πηγές ήχου, όπως πχ. ένα iPod. Οι εξωτερικές διαστάσεις του 7θέσιου πολυμορφικού δεν τροποποιήθηκαν, οπότε η προσφερόμενη άνεση παραμένει ως είχε. Τέσσερις ενήλικες φιλοξενούνται με περίσσια άνεση και 5 με ελάχιστες παραχωρήσεις. Η τρίτη σειρά των δύο

Μάιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

καθισμάτων μπορεί να δεχθεί άνετα μικρούς σε ύψος επιβάτες, κυρίως παιδιά, ενώ το πρακτικό, ευέλικτο και εύχρηστο σύστημα Flex7 είναι το α και το ω στην διαμόρφωση της όποιας διάταξης. Μέσα σε δευτερόλεπτα -εφόσον ο νέος κάτοχος εξοικειωθεί σε μόλις 5 λεπτά- είναι σε θέση να μετατρέψει το Zafira όπως ακριβώς οι συνθήκες απαιτούν. Στην 7θέσια διάταξη, ο χώρος των αποσκευών είναι υποτυπώδες (140 λίτρα) κάτι που λίγο θα ενοχλήσει, καθώς στην περίπτωση αυτή το μοντέλο απλώς εξυπηρετεί μεταφορικές ανάγκες (παιδιά στο σχολείο). Στην

26 Stop and Go Μάιος

συμβατική 5θέσια διάταξη (με τα πίσω καθίσματα κρυμμένα στο δάπεδο του πορτμπαγκάζ) ο χώρος των αποσκευών μπορεί να δεχθεί 645 λίτρα όγκου, ενώ όταν αναδιπλωθεί και η δεύτερη σειρά καθισμάτων αγγίζει τα 1.820. Ιδιαίτερη μνεία επιβάλλεται να κάνουμε στην έκδοση Cosmo (κοστίζει 2.900 ευρώ ακριβότερα), η οποία εκτός των άλλων εξοπλίζεται με την ξεχωριστή ηλιοροφή των τεσσάρων τμημάτων (με θερμοανακλαστικό κρύσταλλο), που ενσωματώνει την κεντρική κονσόλα οροφής με τους 5 εν σειρά αποθηκευτικούς χώρους.

Το ανανεωμένο Opel Zafira που είχαμε στη διάθεσή μας εφοδιαζόταν με τον 1.800άρη κινητήρα της γερμανικής εταιρίας. Η ισχύς των 140 ίππων κρίνεται ικανοποιητική για το ποιόν του μοντέλου. Κινεί ευχάριστα το Zafira των 1.505 κιλών, ακόμα και με πλήρες φορτίο. Ωστόσο, το μοτέρ αναδεικνύει καλύτερα τις ικανότητές του στις μεσαίες στροφές, καθώς τα 175 Nm της ροπής αποδίδονται στις 3.800 σ.α.λ. Οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων, όπως άλλωστε συνηθίζει η Opel στηρίζονται μεταξύ της άνεσης και της σπορτίφ αίσθησης. Στο δρόμο πατάει πολύ καλά,

Ο ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΔΙΑΚΟΣΜΟΣ ΕΝΙΣΧΥΘΗΚΕ ΜΕ ΚΑΠΟΙΕΣ ΜΙΚΡΕΣ ΠΡΟΣΘΗΚΕΣ ΧΡΩΜΙΟΥ, ΕΝΩ ΠΑΝΤΑ ΤΟΝ ΠΡΩΤΕΥΟΝΤΑ ΡΟΛΟ ΕΧΕΙ ΤΟ ΜΕΤΑΒΛΗΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ FLEX7. ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ, Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΩΝ 1,8 ΛΙΤΡΩΝ ΜΕ ΤΟΥΣ 140 ΙΠΠΟΥΣ ΔΕΙΧΝΕΙ ΝΑ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ ΓΑΝΤΙ ΣΤΟΝ ΦΙΛΗΣΥΧΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΤΟΥ ZAFIRA.

είναι σταθερό και δεν παρουσιάζει φαινόμενα πλεύσης. Εντός πόλης, ο πίσω ημιάκαμπτός άξονας φιλτράρει σχετικά καλά τις ανωμαλίες, ενώ στο ανοιχτό οδικό δίκτυο το ταξίδι αναδυκνύει το φιλικό και εύχρηστο χαρακτήρα του Zafira. Το τιμόνι είναι καλό σε αίσθηση και πληροφορία, υστερεί λιγάκι όμως στην αμεσότητα, ενώ ο βολικά τοποθετημένος επιλογέας ταχυτήτων έχει μακριά κλιμάκωση. Αν κάτι δεν μας άρεσε στην συγκεκριμένη έκδοση, αυτό είναι η απουσία ζωντάνιας, κάτι που μάλλον δεν θα συγκινήσει φιλήσυχους οικογενειάρχες. Και γι’ αυτό όμως, η Opel προσφέ-

ρει λύση, με την έκδοση OPC των 240 ίππων. Ας γυρίσουμε όμως στην βασική έκδοση του Zafira, η οποία εξοπλίζεται με το νέο κινητήρα των 1,6 λίτρων με τους 115 ίππους. Ξεκινά από τα 19.690 ευρώ, τη στιγμή που η αντίστοιχη του 1.8 έχει 400 ευρώ ακριβότερα. Η έκδοση Elegance της δοκιμής μας κοστολογείται στα 22.890 ευρώ και διαθέτει επιπλέον αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια ηχοσυστήματος, cruise control και ζάντες αλουμινίου. Όποιος ψήνεται για το OPC πρέπει να καταβάλλει 34.850 ευρώ.

Ο ΒΑΣΙΚΟΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΤΩΝ 645 ΛΙΤΡΩΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΤΕΓΑΣΕΙ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΜΙΑΣ ΠΟΛΥΜΕΛΟΥΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΣ, ΕΝΩ ΟΙ ΑΝΑΡΙΘΜΗΤΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΘΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΟΥΝ ΤΑ ΜΕΓΙΣΤΑ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΙΔΙΚΗ ΠΕΡΙΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕΙ.

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.796 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 140/6.300 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 175/3.800 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 197 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 11,5 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.467/1.801/1.635 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.703 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 140-645-1.820 Βάρος (κιλά) 1.505 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 7,4 Έκδοση Elegance Τιμή (ευρώ) 22.890

Μάιος Stop and Go

Δοκιμή

Suzuki Splash 1.2

Stop and Go

Τ Με δυναμικά οδικά χαρακτηριστικά, ελκυστική αισθητική και φυσικά με πολυχρηστικές ικανότητες, το Suzuki Splash αποτελεί μια όαση φρεσκάδας στη μουντή εικόνα της πόλης.

ο νέο Splash, από τον αρχικό κιόλας σχεδιασμό του έως την κατασκευή του, εξελίχτηκε με γνώμονα τις ανάγκες των Ευρωπαίων οδηγών. Κάτι που γίνεται αμέσως αντιληπτό, αν φέρουμε στο νου μας, τον παρωχημένο προκάτοχό του, το Wagon R. Το νέο Splash, αποτελεί μάλιστα το πρώτο δείγμα της δεύτερης φάσης ανάπτυξης των νέων, παγκόσμιων μοντέλων της Ιαπωνικής εταιρίας, που δίνει κυρίως έμφαση στην άνεση και στην πρακτικότητα, δίχως φυσικά να παραγνωρίζει σημαντικούς παράγοντες όπως η αισθητική, η νεανική αντίληψη και τα σπορ γονίδια της Suzuki. Το ενός όγκου μοντέλο απευθύνεται σε νέους, σε ζευγάρια και σε μικρές οικογένειες, που επιζητούν ένα πρακτικό και με συμπαγείς διαστάσεις αυτοκίνητο για τις αστικές και όχι μόνο μετακινήσεις τους. Φυσικά, ένα από τα μεγαλύτερα προσόντα

του, είναι ο δυναμισμός, το στυλ και η σύγχρονη αισθητική του, που αναμφισβήτητα ξεφεύγει από τις προηγούμενες σχεδιάσεις τύπου «κουτιού». Το νέο Splash εκπέμπει νεανική ενέργεια και φρεσκάδα. Η εξωτερική, ελκυστική του εμφάνιση χαρακτηρίζεται από τα σχετικά μεγάλα φωτιστικά σώματα, που δένουν αρμονικά με την εμπρόσθια χαρακτηριστική τραπεζοειδή μάσκα της Suzuki, ενώ η έντονη κλίση της εμπρός κολώνας εξασφαλίζει τον αρκετά χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή (0,32). Στο κάθετο πίσω μέρος του, ξεχωρίζουν τα ευμεγέθη φώτα σχήματος μπούμερανγκ, που συμβάλλουν στην θετική εικόνα του μικρού αυτοκινήτου πόλης. Στο εσωτερικό, η ατμόσφαιρα είναι ακόμα πιο θετική. Καλαίσθητος σχεδιασμός, νεανικές ταπετσαρίες και συνδυασμών χρωμάτων, που ανανεώνουν το «ηθικό». Τα όρ-

ΜΕ ΝΕΑΝΙΚΕΣ ΚΑΤΑΒΟΛΕΣ, Ο ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΔΙΑΚΟΣΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΟΣ ΚΑΛΑΙΣΘΗΤΟΣ, ΠΡΑΚΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΕΡΓΟΝΟΜΙΚΟΣ, ΕΝΩ ΜΠΟΡΕΙ ΜΕ ΠΕΡΙΣΣΙΑ ΑΝΕΣΗ ΝΑ ΦΙΛΟΞΕΝΗΣΕΙ ΣΥΝΟΛΙΚΑ 4 ΕΝΗΛΙΚΕΣ Η ΤΡΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΣΤΟ ΠΙΣΩ ΚΑΘΙΣΜΑ.

28 Stop and Go Μάιος

Φρεσκάδα στην αστική μετακίνηση... Με τις απαιτούμενες συμπαγείς διαστάσεις, με εσωτερική άνεση και την πρακτική και πολυχρηστική πλευρά του, το νέο supermini MPV της Suzuki ξεχωρίζει με την σύγχρονη, νεανική και ελκυστική αισθητική του, που προσφέρει φρεσκάδα και στυλ στους δρόμους της πόλης. Μάιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.242 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 86/5.500 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 114/4.400 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 175 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 12,3 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 3.715/1.680/1.590 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.360 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 178-1.050 Βάρος (κιλά) 990 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 5,5 Έκδοση GLS Style Τιμή (ευρώ) 11.990

30 Stop and Go Μάιος

γανα είναι ευανάγνωστα, οι αποθηκευτικοί χώροι αρκετοί, η εργονομία σε υψηλό επίπεδο, όπως και το φινίρισμα, ενώ τα πλαστικά μέρη του ταμπλό αν ήταν πιο μαλακά στην αφή, θα μιλούσαμε για ένα τέλειο αποτέλεσμα. Η θέση οδήγησης είναι σχετικά ψηλή, όμως το αυξημένος ύψος του αμαξώματος προσφέρει αρκετό αέρα πάνω από το κεφάλι του οδηγού. Η άνεση είναι δεδομένη, καθώς το Splash είναι ένα από τα φαρδύτερα αυτοκίνητα της κατηγορίας (1,68 μ.). Πίσω μπορεί να φιλοξενήσει με ευκολία 4 ενήλικους επιβάτες, ενώ με 5 θα γίνουν αναγκαστικά κάποιες παραχωρήσεις. Ο μικρός αποθηκευτικός χώρος αποσκευών, των 178 λίτρων, δικαιολογεί ωστόσο τον αστικό προσανατολισμό του Ιαπωνικού μοντέλου. Η πολυχρηστικότητα του Splash, εκτός από τον έξτρα αποθηκευτικό χώρο των 36 λίτρων κάτω από το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ, ενισχύεται από το διαιρούμενο κατά ποσοστό 60:40 πίσω κάθισμα, το οποίο όταν αναδιπλωθεί πλήρως αποκαλύπτει έναν επίπεδο αποθηκευτικό χώρο, όγκου 1.050 λίτρων. Η καρδιά του νεανικού Splash χτυπά πολύ ζωντανά. Ο 1.200άρης, 16βάλβιδος κινητήρας, με τους 86 ίππους είναι σε θέση να κινήσει το αμάξωμα των 990 κιλών με αξιοζήλευτη άνεση και ανάλογη οικονομία καυσίμου. Εύστροφος και αρ-

κετά ελαστικός, κυρίως στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, θα κάνει την οδήγηση παιχνιδάκι, ακόμα και με πλήρες φορτίο. Το στιβαρό και άκαμπτο πλαίσιό του (βασισμένο στο Swift) είναι υπεύθυνο για την υποδειγματική οδική συμπεριφορά του. Με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, το Splash επιδεικνύει τις οδηγικές αρετές του, που πλαισιώνονται από ένα άμεσο και ακριβές ηλεκτρικό τιμόνι, καλό σε αίσθηση και άριστα τοποθετημένο επιλογέα ταχυτήτων. Οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές είναι περιορισμένες, κερδίζοντας πόντους κατά τις εκτός πόλεως μετακινήσεις και όχι τόσο κατά τις εντός διαδρομές, με τις πολλές ανωμαλίες του οδοστρώματος. Η βασική έκδοση του μικρού Ιαπωνικού MPV, των 1.0 λίτρων με τους 65 ίππους, ξεκινά από τα 10.700 ευρώ και διαθέτει 4 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές και θερμαινόμενους καθρέπτες, κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και air condition. Η βασική με τον 1.2 κινητήρα κοστίζει 11.500 ευρώ και διαθέτει επιπλέον δερμάτινη επένδυση τιμονιού, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών και radio-CD με ΜΡ3, ενώ η έκδοση δοκιμής κοστίζει 490 ευρώ περισσότερο, με επιπλέον άλλους δύο αερόσακους, προβολείς ομίχλης και σκούρα φυμέ κρύσταλλα πίσω.

Μάιος Stop and Go

Δοκιμή Subaru Forester 2.0

Stop and Go

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/επίπεδος Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.994 Μετάδοση μόνιμη τετρακίνηση Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 150/6.000 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 196/3.200 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 184 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 11,0 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.560/1.780/1.700 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.615 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 450-1.660 Βάρος (κιλά) 1.485 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 8,4 Έκδοση XS Τιμή (ευρώ) 32.900

32 Stop and Go Ιανουάριος Μάιος

Σε δρόμους συμβατικούς... Αλλαγή στρατηγικής, συμπόρευση με το «ρεύμα» των σύγχρονων απαιτήσεων ή στροφή από την εκκεντρικότητα στο συμβατικό. Όπως και να χαρακτηρισθεί, το νέο Subaru Forester διευρύνει τους ορίζοντές του, μεταπηδώντας στην κατηγορία των οχημάτων ελεύθερου χρόνου, δηλαδή σε αυτό που ονομάζουμε SUV.

ετά την «αλλαγή πλεύσης» με τη νέα γενιά του Impreza, η Subaru θέλησε να κινηθεί σε παρόμοια επίπεδα και με το εμπορικότερό της μοντέλο, το Forester. Το επιτυχημένο crossover της Ιαπωνικής εταιρίας αποφάσισε να αφήσει την κατηγορία των «λίγων» και να ενταχθεί στην κατηγορία των... «πολλών». Μια αλλαγή που δεν διαφοροποιεί σε σημαντικό βαθμό την οντότητα του Forester, όσο την προσωπικότητά του. Το νέο μοντέλο, αφού εναρμόνισε την αισθητική του, σύμφωνα με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρίας, που πρόσφατα είδαμε από Impreza και Tribeca, αύξησε σημαντικά και το μέγεθός του σε όλες τις διαστάσεις. Με μήκος 4,56 μ. (+7,5 εκ.), πλάτος 1,78 μ. (+4,5 εκ.), ύψος 1,7 μ. (+11 εκ.) και με αυξημένη απόσταση από το έδαφος (21,5 εκ.) το Forester δείχνει ξεκάθαρα πλέον σε ποια κατηγορία ανήκει. Η πιο σύγχρονη εμφάνισή του είναι κολακευτική, ιδιαίτερα παρατηρώντας το από μπροστά. Η συνολική του εικόνα ωστόσο παραμένει συντηρητική, ιδίως στο πίσω μέρος. Στο εσωτερικό, η σχεδίαση του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας είναι σαφώς επηρεασμένη (αν όχι δανεισμένη) από τα νέα Impreza και Tribeca. Τα όργανα είναι ευανάγνωστα, τα χειριστήρια σωστά τοποθετημένα και η συναρμογή σε καλό επίπεδο. Τα υλικά είναι καλύτερα από του προηγούμενου μοντέλου, παραμένουν όμως σχετικά σκληρά στην αφή, ενώ οι θήκες για τα μικροαντικείμενα θα μπορούσαν να είναι περισσότερες μπροστά. Ωστόσο, η άνεση στο εσωτερικό είναι εκ των κορυφαίων. Φιλοξενούνται άνετα 5 ενήλικες επιβάτες, ενώ στη βάση του μεσαίου πίσω καθίσματος κρύβεται ένα πρακτικό, μικρό, πτυσσόμενο τραπεζάκι. Παράλληλα, το πίσω κάθισμα είναι αναδιπλούμενο και διαιρούμενο κατά 60/40, ενώ η πλάτη διαθέτει ρυθμίσεις κλίσης. Ο χώρος των αποσκευών αυξήθηκε φθάνοντας τα 450 λίτρα όγκου, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, εκτοξεύεται στα 1.660 λίτρα. Κάτω από το καπό του νέου Forester συναντάμε τον αναβαθ-

μισμένο boxer κινητήρα των 2,0 λίτρων (υπάρχει και ο 2.5), ο οποίος εμφανίζει μικρότερη ιπποδύναμη (150 ίπποι), αλλά αυξημένη ροπή (196 Nm) στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Στην πράξη, το δίλιτρο επίπεδο σύνολο, αποδεικνύεται απλά ικανοποιητικό για να κινήσει τα 1.485 κιλά του βάρους του μοντέλου, ενώ χάρη στα αρκετά αποθέματα ροπής –για δίλιτρο πάντα σύνολο- είναι σε θέση να ανταπεξέλθει στα καθήκοντά του. Στην διάταξη των αναρτήσεων, εμπρός παρέμειναν τα γόνατα McPherson, ενώ πίσω τοποθετήθηκαν διπλά ψαλίδια. Στοχεύοντας περισσότερο στην άνεση των επιβαινόντων και λιγότερο στην «κοφτερή» οδική συμπεριφορά, το νέο Forester επιδεικνύει ανώτερο επίπεδο άνεσης και καλύτερη ποιότητα κύλισης, ενώ ο πίσω άξονας απορροφά αποτελεσματικότερα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το τιμόνι, αν και διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση έχει καλύτερη αίσθηση από το προηγούμενο Forester είναι πιο άμεσο και πιο ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες. Λόγω του αυξημένου ύψους και της ρύθμισης της ανάρτησης όμως, οι κλίσεις είναι πιο αισθητές, σε σχέση πάντα με το προηγούμενο μοντέλο, δίχως ωστόσο να δυσανασχετούν τον οδηγό. Το μόνιμο σύστημα τετρακίνησης της Subaru, με το κεντρικό διαφορικό συνεκτικής σύζευξης, συνεχίζει να προσφέρει υποδειγματική οδική συμπεριφορά, ενώ όταν τα όρια τείνουν να ξεπερασθούν η συνδρομή των διαφόρων ηλεκτρονικών συστημάτων κάνει αμέσως την εμφάνισή της, λίγο άκομψα βέβαια. Τέλος, η παρουσία σχέσεων υποπολλαπλασιασμού (κοντές), ενισχύουν σημαντικά τις εκτός δρόμου ικανότητες του Forester, όπου πλέον αρέσκεται, και με το παραπάνω, να κινείται σε χωμάτινες επιφάνειες. Η βασική έκδοση του Ιαπωνικού SUV ξεκινά από τις 28.900 ευρώ, ενώ η έκδοση της δοκιμής, των 32.900 ευρώ, συμπεριλάμβανε τα πάντα, εκτός από δερμάτινο σαλόνι, τιμή που το καθιστά άκρως ανταγωνιστικό.

Μάιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Με ισχύ 115 ίππων, χαμηλωμένη και σκληρότερη ανάρτηση, η Fabia Sport Edition απευθύνεται σε κοινό με σπορτίφ ανησυχίες, που με τον απολαυστικό ήχο της εξάτμισης θα ανεβάσει τα επίπεδα της αδρεναλίνη του.

ην καθιερωμένη, πιο σπορτίφ έκδοση του εμπορικότερου μοντέλου της, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και να διαπιστώσουμε τις αλλαγές σε σχέση με τη συμβατική εκδοχή. Η νέα Fabia Sport Edition έχει υποστεί τις κατάλληλες αισθητικές και μηχανικές επεμβάσεις, ώστε να προσδίδει ακριβώς εκείνα τα χαρακτηριστικά που αναζητά κάθε ανήσυχο «πνεύμα» από ένα μικρό μοντέλο. Καταρχήν, στο θέμα της εμφάνισης, η Sport Edition πλαισιώθηκε από έναν επιθετικότερο και χαμηλωμένο προφυλακτήρα, από το χαρακτηριστικό σήμα της SkodaMotorsport στη μάσκα, τις νέες ζάντες ελαφρού κράματος 16 ιντσών, τα φιμέ κρύσταλλα σκούρας απόχρωσης, την αγωνιστική εξάτμιση και τον πίσω διαχύτη αέρα (air diffuser). Η «ταπεινή» μεταμόρφωση έχει επεκταθεί όπως είναι φυσιολογικό και στο εσωτερικό. Τα σπορ μπάκετ καθίσματα χαρίζουν πολύ καλή πλευρική στήριξη, ενώ το τριάκτινο τιμόνι, ο επιλογές ταχυτήτων και η λαβή χειρόφρενου έχουν δερμάτινη επένδυση. Τέλος, την εικόνα συμπληρώνουν κάποιες μικρές προσθήκες αλουμινίου, ως είθισται. Στα μηχανικά μέρη, οι τροποποιήσεις ξεκίνησαν από το μηχανικό σύνολο των 1,6 λίτρων. Η ισχύς ανέβηκε κατά 10 ίππους (115), ενώ η ροπή απλώς βελτιώθηκε ελάχιστα, χαρίζοντας όμως στη Fabia υψηλότερη τελική ταχύτητα (200 χλμ./ώρα) και πιο γρήγορες επιταχύνσεις. Αλλαγές όμως είχαμε και στις αναρτήσεις, η οποία έχει χαμηλώσει κα-

τά 2,8 εκατοστά σε σχέση με την «απλή» έκδοση, ενώ διαθέτει και σκληρότερα ελατήρια που συμβάλλουν στην σπορτίφ οδική συμπεριφορά του μοντέλου. Στην πράξη, η Fabia Sport Edition, θα ενθουσιάσει καταρχήν τον κάτοχό της, από τον καταπληκτικό ήχο της εξάτμισης. Μπορεί οι 115 ίπποι να μην ενθουσιάσουν στο άκουσμά τους, όμως ο ήχος του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων θα σας «τονώσει» την διάθεση. Ο κινητήρας είναι ζωντανός, ιδιαίτερα μετά τις 2.700 σ.α.λ. περίπου, ενώ το πολύ καλό σε αίσθηση τιμόνι θα εμπνεύσει σιγουριά στον οδηγό. Το χαμηλότερο κέντρο βάρους της Fabia και οι σπορ αναρτήσεις, μπορούν να καταπονούν τους πίσω επιβάτες στις ανωμαλίες της πόλης, προσφέρουν όμως ακόμα καλύτερα επίπεδα πρόσφυσης. Παρόλα αυτά, στους «καταπληκτικούς» δρόμους του νησιού, η υποστροφή θα κάνει συχνά την εμφάνισή της, χωρίς ωστόσο να τρομάζει, καθώς η συμπεριφορά της είναι απόλυτα ελεγχόμενη. Η νέα σπορ έκδοση της Fabia προσφέρεται με πλουσιότερο εξοπλισμό και με 8 συνολικά αερόσακους, ABS, MSR, EDS, σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου CANbus, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, air condition, προβολείς ομίχλης, υποδοχή audio για Mp3 player ή iPod, υπολογιστή ταξιδιού και πίσω δισκόφρενα, στην τιμή των 15.490 ευρώ. Με 1000 ευρώ φθηνότερα μπορείτε να επιλέξετε την αντίστοιχη έκδοση των 1,4 λίτρων με τους 102 ίππους.

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.598 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 115/5.710 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 155/3.880 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 200 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 9,7 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 3.992/1.642/1.498 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.462 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 300-1.163 Βάρος (κιλά) 1.070 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 7,1 Έκδοση Sport Edition Τιμή (ευρώ) 15.490

34 Stop and Go Μάιος

Skoda Fabia 1.6 Sport Edition

Για ανήσυχα «πνεύματα»... Με μία μικρή επέμβαση στον προγραμματισμό του εγκεφάλου, με διακριτικές σπορ πινελιές στη αισθητική του εικόνα και με πιο πλούσιο εξοπλισμό, η Sport Edition «κλείνει» το μάτι... στους πιο ενθουσιώδεις φαν της οδήγησης.

Μάιος Stop and Go

Aγώνες

F1 Stop and Go

Grand Prix Μπαχρέιν

Ο Massa είναι ζωντανός... Μετά από δύο εγκαταλείψεις και όργιο φημών για την θέση του στην κόκκινη ομάδα, ο Βραζιλιάνος απαντά με μία καθαρή νίκη. Η Ferrari επιτυγχάνει το 1-2 και η εντυπωσιακή BMW το 3-4.

ο τριήμερο στην καυτή έρημο του Sakhir είχε δύο πρωταγωνιστές. Τις ομάδες της Ferrari και της BMW Sauber, αλλά και τον Βραζιλιάνο θριαμβευτή Felipe Massa, οποίος είχε δείξει τις διαθέσεις του, από τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά της Παρασκευής και του Σαββάτου. Μπορεί στον αγώνα της Κυριακής να ξεκίνησε από την δεύτερη θέση, πίσω από τον καταπληκτικό Πολωνό Kubica, όμως κατάφερε πριν την πρώτη στροφή να περάσει μπροστά. Ωστόσο, η εκκίνηση ήταν καταστροφική για τον τρίτο Hamilton, όπου λόγω λανθασμένης χαρτογράφησης του κινητήρα έχασε έξι θέσεις. Ωστόσο, η απόλυτη καταστροφή ήρθε στον επόμενο γύρο, όταν και στην προσπάθειά του να περάσει τον Alonso, έσπασε το ρύγχος του, με συνέπεια να επισκεφθεί πρόωρα τα pit. Εντωμεταξύ, ο πρώτος Massa είχε αρχίσει να αποσπάται από τον Πολωνό, την ώρα που – στον τρίτο γύρο- ο Räikkönen προσπερνούσε τον Kubica και ο Heidfeld τον Kovalainen. Μέχρι και τα πρώτα pit stop δεν είχε σημειωθεί καμιά αλλαγή στις πρώτες θέσεις, με τον ταχύτερο γύρο να αλλάζει διαρκώς χέρια. Μετά τον πρώτο ανεφοδιασμό, οι δύο Ferrari εξακο-

λουθούσαν να έχουν τα ηνία του αγώνα, ενώ πίσω τους σταθερά ακολουθούσαν οι BMW των Kubica και Heidfeld. Οι Massa και Räikkönen «συγκρούονται» στην άτυπη μάχη του ταχύτερου γύρου, ενώ όλα δείχνουν πως δεν πρόκειται να συμβεί κάποια αλλαγή εκτός απροόπτου. Ο δεύτερος ανεφοδιασμός των μονοθεσίων δεν διαφοροποιεί τη σειρά κατάταξης και έτσι ο Massa οδεύει προς την πρώτη του νίκη για τη φετινή περίοδο. Ο Φιλανδός ανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, ενώ για δεύτερη συνεχόμενη φορά ο Πολωνός Kubica γεύεται την γλυκιά γεύση της σαμπάνιας, από την τρίτη θέση. Η επίδοση της ομάδας της BMW επιβραβεύεται και στην βαθμολογία των κατασκευαστών, όπου για πρώτη φορά στη νεότερη ιστορία της βλέπει τους άλλους από θέση ισχύος. Την 5η θέση κατακτά η McLaren, με τον Kovalainen, ενώ στην 6η έπειτα από ένα πολύ καλό τριήμερο βρίσκεται ο Trulli με την Toyota. Αποτυχία για τον Hamilton που δεν κατάφερε να βαθμολογηθεί, αλλά και για την ομάδα της Renault, που δεν είδε να σημειώνεται καμία πρόοδο στο μονοθέσιο της.

Γενική κατάταξη 1. Felipe Massa 2. Kimi Räikkönen 3. Robert Kubica 4. Nick Heidfeld 5. Heikki Kovalainen 6. Jarno Trulli 7. Mark Webber 8. Nico Rosberg

36 Stop and Go Ιανουάριος

Scuderia Ferrari Marlboro Scuderia Ferrari Marlboro BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1 Team Vodafone McLaren Mercedes Panasonic Toyota Racing Red Bull Racing AT&T Williams

1:31:06.970 1:31:10.309 1:31:11.968 1:31:15.379 1:31:33.759 1:31:48.284 1:31:52.443 1:32:02.859

Stop and Go

Grand Prix Ισπανίας

H σειρά του Kimi

Η Ferrari για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα, αυτή τη φορά επί ευρωπαϊκού εδάφους επιτυγχάνει το 1-2 και αποκτά ακόμα πιο ξεκάθαρο προβάδισμα στην κούρσα του πρωταθλήματος, που ωστόσο έχει δρόμο.

ε μία απόλυτη κυριαρχία της Ferrari εξελίχθηκε το τριήμερο στην Ισπανία. Όπως και στο Μπαχρέιν, έτσι και στην πίστα της Καταλονίας, η κόκκινη ομάδα δεν άφησε περιθώρια αμφισβήτησης. Ένα «κλικ» πιο κάτω φάνηκαν να είναι οι ομάδες των McLaren Mercedes και BMW Sauber, που κυμαίνονται σε παρόμοια αγωνιστικά επίπεδα. Ο αγώνας φάνηκε από την αρχή ότι θα είναι ενδιαφέρον. Στο γύρο προθέρμανσης, ο δεύτερος Alonso παραλίγο να τεθεί εκτός πίστας στην προσπάθειά του να θερμάνει καλύτερα τα ελαστικά του. Στην εκκίνηση, ο Räikkönen κρατά την πρώτη θέση, ενώ ο 3ος Massa κερδίζει τον Alonso και ο 5ος Hamilton τον 4ο Kubica. Στις πιο πίσω επικρατεί πανδαιμόνιο και το αυτοκίνητο ασφαλείας κάνει αμέσως την εμφάνισή του. Ο αγώνας ξεκινά στον 4ο γύρο και οι δύο Ferrari σιγά-σιγά αποκτούν προβάδισμα ασφαλείας, την ώρα που ο Alonso προσπαθεί να κρατήσει πίσω του τον Hamilton. Μέχρι τον πρώτο ανεφοδιασμό δεν έχει συμβεί τίποτα το αξιοσημείωτο, πέραν των συνεχόμενων οδηγικών λαθών του Nelson Piquet. Στον 22ο γύρο, το κλαταρισμένο εμπρός αριστερό ελαστικό του Kovalainen τον οδηγεί σε μία σφοδρότατη σύγκρουση με τα προστατευτικά. Το αυτοκίνητο ασφαλείας εμφανίζεται ξανά. Ο Kovalainen τελικά δεν δείχνει να έχει σοβαρή ζημιά και 5 γύρους αργότερα ο αγώνας ξεκινά. Σε απόσταση αναπνοής, πίσω από τις δύο Ferrari έχει να βρεθεί ο Hamilton, ο οποίος έχει ευκαιρία να πιέσει τον Massa. O Βραζιλιάνος δείχνει χαρακτήρα και ο Hamilton δεν φαίνεται να μπορεί. Την ίδια στιγμή, ο πολύ καλός αγώνας του Alonso λαμβάνει τέλος στον 35ο γύρο, καθώς ο κινητήρας της Renault παραδίδει πνεύμα. Οι δεύτεροι ανεφοδιασμοί δεν άλλαξαν την κατάταξη των πρώτων θέσεων, παρά την απέλπιδα προσπάθεια του Hamilton να πιέσει και έτσι η ομάδα της Ferrari όδευε προς ένα δεύτερο συνεχόμενο θρίαμβο. Ο αγώνας ωστόσο, είχε ενδιαφέρουσες μάχες στις πιο πίσω θέσεις και αρκετές εναλλαγές, τις οποίες εκμεταλλεύθηκαν με τον καλύτερο τρόπο, κυρίως οι J. Button και K. Nakajima, που βρέθηκαν στην 6η και 7η θέση, αντίστοιχα. Στη συνέχεια ακολουθεί το GP της Τουρκίας.

Γενική κατάταξη 1. Kimi Räikkönen 2. Felipe Massa 3. Lewis Hamilton 4. Robert Kubica 5. Mark Webber 6. Jenson Button 7. Kazuki Nakajima 8. Jarno Trulli

Scuderia Ferrari Marlboro Scuderia Ferrari Marlboro Vodafone McLaren Mercedes BMW Sauber F1 Team Red Bull Racing Honda Racing F1 Team AT&T Williams Panasonic Toyota Racing

Πρωταθλημα κατασκευαστων 1. Scuderia Ferrari Marlboro 47 βαθμοί 2. BMW Sauber F1 Team 35 βαθμοί 3. Vodafone McLaren Mercedes 34 βαθμοί 4. AT&T Williams 12 βαθμοί 5. Panasonic Toyota Racing 9 βαθμοί 6. Red Bull Racing 8 βαθμοί

1:38:19.051 1:38:22.279 1:38:23.238 1:38:24.745 1:38:54.989 1:39:12.061 1:39:17.295 1:39:18.486

Πρωταθλημα οδηγων 1. Kimi Räikkönen 29 βαθμοί 2. Lewis Hamilton 20 βαθμοί 3. Robert Kubica 19 βαθμοί 4. Felipe Massa 18 βαθμοί 5. Nick Heidfeld 16 βαθμοί 6. Heikki Kovalainen 14 βαθμοί

Μάιος Stop and Go

Aγώνες

WRC Άνετη Stop and Go

Ράλλυ Αργεντινής

αλλά λασπώδης νίκη...

Όταν οι κάκιστες καιρικές συνθήκες «ξεσπούν» σε όλους, ο ικανότατος Γάλλος συνεχίζει και... ξεχωρίζει. Σε ένα άγριο σκηνικό, ένα τοπίο με λασπώδεις επιφάνειες και πολύ ομίχλη, ο Loeb κατάφερε με άνεση να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου.

αρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες το δίδυμο S. Loeb και D. Elena επικράτησε άνετα των ανταγωνιστών του, καθώς δεν αντιμετώπισε μηχανικά προβλήματα, κατακτώντας την 39η νίκη του στο δεσμό. Στον αγώνα, την πρωτοπορία πήρε ο M. Hirvonen, ακολουθούμενος από τον έτερο οδηγό της Ford, J.-M. Latvala, ενώ στην τρίτη θέση, αρκετά πιο πίσω, ήταν ο C. Atkinson. Στην δεύτερη μόλις ειδική, ο J.-M. Latvala είχε επώδυνη έξοδο (του κόστισε 10 λεπτά), ενώ ταυτόχρονα ο S. Loeb είχε προσπεράσει τον οδηγό της Subaru, στη μάχη της δεύτερης θέσης. Έως το πρώτο service park ο M. Hirvonen κρατούσε τα ηνία του αγώνα, αλλά στην αμέσως επόμενη ειδική διαδρομή (5η) η πρόσκρουσή του σε βράχο ήταν οδυνηρή. Ο S. Loeb δέχθηκε με χαρά το «δώρο» του και εδραιώθηκε στην πρώτη θέση. Πίσω του είχε τον C. Atkinson και τον P. Solberg, ενώ στην 4η θέση είχε ανέβει ο D. Sordo μετά από την ποινή του G. Galli, στο service park. Στις επόμενες ειδικές η μάχη για

Γενική κατάταξη 1. S. Loeb/D. Elena 2. C. Atkinson/S. Prévot 3. D. Sordo/M. Marti 4. C. Rautenbach/D. Senior 5. M. Hirvonen/J. Lehtinen 6. F. Villagra/J. Companc 7. G. Galli/G. Bernacchini 8. A. Aigner/K. Wicha

την 3η θέση είχε ανάψει. Το τέλος του πρώτου σκέλους, βρήκε τελικά τον P. Solberg στη θέση του, τον G. Galli μπροστά από τον D. Sordo και φυσικά τον S. Loeb στην κορυφή. Το δεύτερο σκέλος ξεκινά εντυπωσιακά για τον P. Solberg, που υποσκελίζει τον ομόσταυλό του, την ίδια στιγμή που G. Galli και D. Sordo αγωνίζονται για την 4η θέση. Στις επόμενες ειδικές μαίνεται συναρπαστική μάχη για τους οδηγούς της Subaru. Στην 14η ειδική, ο G. Galli αντιμετωπίζει πρόβλημα στα ηλεκτρικά και εγκαταλείπει, την ώρα που ο Μ. Wilson έχει ανέβει στην 5η θέση. Στο φινάλε του δεύτερου σκέλους ο S. Loeb κρατά άνετα την πρωτιά σε ένα μοναχικό αγώνα, ενώ ο P. Solberg έχει εδραιωθεί στην 2η θέση, την ώρα που ο M. Hirvonen με μεθοδικότητα και υπομονή έχει βρεθεί εντός οκτάδας. Πάντως, ο άτυχος του τελευταίου σκέλους, τρεις ειδικές πριν το τέλος, ήταν αδιαμφισβήτητα ο P. Solberg, που είδε το Impreza να αντιμετωπίζει πρόβλημα με τα ηλεκτρικά. Έως το φινάλε του αγώνα, οι υπόλοιπες θέσεις δεν διαφοροποιήθηκαν, με τον C. Rautenbach της PH Sport, να κατακτά την 4η θέση, τον M. Hirvonen να καταφέρνει να ανέβει πίσω του, τον Αργεντινό F. Villagra να ακολουθεί και τον A. Aigner να κλείνει την οκτάδα με το Mitsubishi Lancer Evo IX, όντας πρώτος στην κατηγορία Παραγωγής. Citroën C4 WRC Subaru Impreza WRC Citroën C4 WRC Citroën C4 WRC Ford Focus RS WRC Ford Focus RS WRC Ford Focus RS WRC Mitsubishi Lancer Evo IX

4:05:48.6 4:08:21.8 4:09:53.3 4:25:52.1 4:31:03.9 4:33:30.6 4:33:40.4 4:34:47.9

Stop and Go

WRC Στρατηγική Ράλλυ Ιορδανίας

και τύχη είχε ο Hirvonen

Μετά από έναν άκρως συναρπαστικό αγώνα και πολλές ανατροπές, ο Φιλανδός οδηγός της Ford πετυχαίνει την πρώτη του νίκη για φέτος, κάτι που του αρκεί για να βρεθεί ξανά επικεφαλής στην βαθμολογία.

Πρωταθλημα οδηγων 1. M. Hirvonen 35 βαθμοί 2. S. Loeb 30 βαθμοί 3. C. Atkinson 28 βαθμοί 4. J.-M. Latvala 18 βαθμοί 5. D. Sordo 17 βαθμοί 6. G. Galli 12 βαθμοί

αφόρητη ζέστη ήταν το χαρακτηριστικό του αγώνα στη χώρα της Μέσης Ανατολής. Η Ιορδανία αποδείχθηκε άτυχη για πολλούς οδηγούς, συμπεριλαμβανομένων του Loeb, του νεαρού J.-M. Latvala και του Urmo Aava. Στην αρχή του πρώτου σκέλους κυριάρχησε ο D. Sordo, ενώ ο J.-M. Latvala βρισκόταν συνεχώς πίσω του. Μετά το πρώτο service park, o Loeb άρχισε να ανεβαίνει και να απειλεί τον ομόσταυλό του. Τελικά, η μέρα έκλεισε με τον Γάλλο να έχει σε απόσταση αναπνοής τον Ισπανό, που διατήρησε την πρωτοπορία. Πίσω τους ακολουθούσαν οι δύο οδηγοί της Ford, παρά τα προβλήματα του M. Hirvonen. Στο δεύτερο σκέλος, ο Loeb έβαλε το πόδι στο πάτωμα και άρχισε να ξεφεύγει από τους διώχτες του. Όλα έδειχναν ιδανικά, όμως μετά το τέλος της 11ης ειδικής, και κατευθυνόμενος προς την επόμενη, ο Γάλλος συγκρούστηκε μετωπικά με το Citroën C4 του Rautenbach, ο οποίος έτρεχε για να προλάβει την δική του εκκίνηση. Καταστροφή και για τους δύο, την ώρα που τα Focus πίεζαν αφόρητα τον D. Sordo. Τελικά, στα μέσα του δεύτερου

σκέλους οι J.-M. Latvala και M. Hirvonen πήραν τα ηνία του αγώνα. Ωστόσο, η τελευταία ειδική του σκέλους επιφύλασσε εκπλήξεις. Η εντολή του αγωνιστικού διευθυντή της Ford, Malcolm Wilson για να κόψουν οι οδηγοί του ρυθμό και να αφήσουν τον D. Sordo να περάσει, έδειχνε να έχει λογική. Στο τρίτο σκέλος ο Ισπανός ξεκινούσε πρώτος την μεγάλη ειδική των 42 χλμ. και «καθάριζε» το δρόμο. Η τακτική της Ford απέδωσε και έτσι οι J.M. Latvala και M. Hirvonen ξαναπέρασαν μπροστά. Στην τελευταία όμως ειδική, ο J.-M. Latvala κατάστρεψε την ανάρτησή του και έχασε περισσότερο από 15 λεπτά, όπως και ο Urmo Aava, που εκείνη την στιγμή ήταν στη 5η θέση. Η νίκη λοιπόν πήγε στον Hirvonen, που εκμεταλλεύτηκε και μία καθυστέρηση του Sordo. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο C. Atkinson με το Impreza, ο οποίος στάθηκε ιδιαίτερα τυχερός από τις εγκαταλείψεις, καθώς δεν σημείωσε γρήγορους χρόνους, ενώ στις επόμενες θέσεις βρέθηκαν 5 Ford Focus. Ο επόμενος αγώνας γίνεται στο γειτονικό νησί της Σαρδηνίας. Πρωταθλημα κατασκευαστων 1. BP-Ford Αbu Dhabi WRT 57 βαθμοί 2. Citroen Total WRT 50 βαθμοί 3. Subaru Word Rally Team 39 βαθμοί 4. Stobart VK M-Sport Ford 29 βαθμοί 5. Munchi’s Ford WRT 14 βαθμοί 6. Suzuki World Rally Team 6 βαθμοί

Γενική κατάταξη 1. M. Hirvonen/J. Lehtinen 2. D. Sordo/M. Marti 3. C. Atkinson/S. Prévot 4. H. Solberg/C. Menkerud 5. Μ. Wilson/S. Martin 6. F. Villagra/J. Companc 7. J.-M. Latvala/M. Anttila 8. G. Galli/G. Bernacchini

Ford Focus RS WRC 4:02:47.9 Citroën C4 WRC 4:04:03.6 Subaru Impreza WRC 4:07:47.4 Ford Focus RS WRC 4:10:23.7 Ford Focus RS WRC 4:13:29.6 Μάιος Stop and4:14:10.1 Go 39 Ford Focus RS WRC Ford Focus RS WRC 4:15:03.5 Ford Focus RS WRC 4:15:12.3

Aγώνες Stop and Go

Ανάβαση Λασιθίου

Επιτυχημένη 1η Νικητής στην ομάδα Ε ο Νίκος Φραγκονικολάκης

Νικητής στην Α6 και 3ος στην Α ο Κώστας Ορφανουδάκης

Δεύτερος στην Α6 ο Νίκος Αμαριώτης με προβλήματα στο στήσιμο κατά το 1ο σκέλος

Πολύ καλή εμφάνιση και 5η θέση στην κατηγορία Α, από το Νίκο Δανελάκη

40 Stop and Go Μάιος

καλή οργάνωση, οι δυνατές μάχες και το πλούσιο θέαμα, παρά τις λίγες συμμετοχές, ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά της πρώτης Ανάβασης Λασιθίου. Τον αγώνα διοργάνωσε ο Α. Ο. Λασιθίου με την υποστήριξη του Πολιτιστικού Συλλόγου «Αωρίτες», στην πολύ όμορφη διαδρομή Αμυγδάλοι–Ζένια, το Σαββατοκύριακο 12 και 13 Απριλίου. Στον αγώνα είχαν δηλώσει συμμετοχή 26 οδηγοί, όμως ύστερα από κάποιες «άτυχες στιγμές» στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, ξεκίνησαν τον αγώνα 21 πληρώματα και κατάφεραν να τερματίσουν οι 19. Μεγάλος νικητής του αγώνα και 1ος για την ομάδα Α ήταν ο Βαγγέλης Κατσίνας με Peugeot 106 Maxi, ακολούθησε ο Νίκος Φραγκονικολάκης με Ford Escort Cosworth, που ήταν κέρδισε την κατηγορία Ε, ενώ 3ος βρέθηκε ο Γιάννης Παπαδοκωσταντάκης με Mitsubishi Carisma, ο οποίος στο πρώτο σκέλος είχε τη «στιγμή του», όμως στο δεύτερο σημείωσε τον απόλυτο χρόνο διαδρομής. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Κώστας Ορφανουδάκης με Peugeot 106 Rallye που ήταν και νικητής στην Α6, ακολούθησε ο Νίκος Αμαριώτης με Citroen Saxo, που στο πρώτο σκέλος αντιμετώπισε προβλήματα με το στήσιμο και πίσω του βρέθηκε ο Νίκος

Μεγάλος νικητής του αγώνα ο Βαγγέλης Κατσίνας Δανελάκης με Peugeot 106, που δείχνει να ξεπέρασε τα μηχανικά προβλήματα που τον ταλαιπωρούσαν τελευταία. Δεύτερος στην ομάδα Ε και νικητής στην Ε9 ήταν, ύστερα από εκπληκτική εμφάνιση, ήταν ο Γιώργος Ιωαννίδης με Citroen AX. Μεγάλος άτυχος ο Γιάννης Ρουσάκης με Renault Clio Williams, που ήταν φαβορί για την ομάδα Ε και για μία καλή θέση στη γενική, όμως εγκατέλειψε στο δεύτερο σκέλος από κιβώτιο. Άτυχος στάθηκε και ο Αντρέας Περάκης με Suzuki Swift που εγκατέλειψε στο δεύτερο σκέλος από μηχανικό πρόβλημα ενώ ήταν 1ος στην Ε10. Αξίζει να αναφέρουμε και την επίδοση του Άγγελου Σφίγγα με Peugeot 106 το Σάββατο στα δοκιμαστικά, όπου στο πρώτο ανέβασμα σημείωσε εκπληκτικό χρόνο, όμως στο δεύτερο εγκατέλειψε με σπασμένο κιβώτιο και αυτός. Μετά το τέλος του αγώνα έγιναν οι απονομές στην πλατεία του χωριού Ζένια, όπου οι άνθρωποι του πολιτιστικού συλλόγου «Αωρίτες» είχαν ετοιμάσει πλούσιο γεύμα στους παρευρισκόμενους.

Stop and Go

Παγκρήτιο έπαθλο GP Tuning - Μαρίνα Ρεθύμνου

Συγκλονιστικές μάχες, δυνατός αέρας και πλούσιο θέαμα Στα 1.400άρια, επιβατικά και αγωνιστικά, επικράτησε ο Νεοφώτιστος

Νικητής στα 1.600άρια αγωνιστικά ήταν ο Κακεπάκης, που σημείωσε και εκπληκτικό χρόνο

Στα «μεγάλα» επιβατικά νικητής ήταν ο Κορνηλάκης με Mitsubishi Lancer Evo

Νικητής στην Α2001 με απόλυτο χρόνο αγώνα ο Νεκτάριος Βαμιεδάκης Με τις συμμετοχές να φτάνουν τις 82 και το δυνατό αέρα να κυριαρχεί, πραγματοποιήθηκε ο τρίτος αγώνας της χρονιάς για το Παγκρήτιο έπαθλο GP Tuning, την Κυριακή 20 Απριλίου στη Μαρίνα Ρεθύμνου. Οι μάχες ήταν δυνατές, το θέαμα πλούσιο και οι περισσότερες θέσεις κρίθηκαν στα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Παράλληλα με τον αγώνα πραγματοποιήθηκε κα Drift Show από δύο έμπειρους drifter, κάτι που ανέβασε τον πήχη του θεάματος στα ύψη. Στο αγωνιστικό κομμάτι, όσο αφορά τις κατηγορίες των επιβατικών, στην Ε2001 επικράτησε ο Κορνηλάκης με Mitsubishi Lancer Evo, αφού ήταν ταχύτερος μόλις ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου από τον Νεκ. Βαμιε-

δάκη, που συμμετείχε με ίδιο αυτοκίνητο. Στην Ε2000 νικητής ήταν ο Καραμπακάκης με Rover, στην Ε1600 ο Φραγκιαδάκης με Peugeot 106 Rallye και στην Ε1400 ο Νεοφώτιστος με Citroen AX πέτυχε μία άνετη νίκη. Στα αγωνιστικά και στην Α2001 ταχύτερος όλων με απόλυτο χρόνο αγώνα ήταν ο Νεκ. Βαμιεδάκης με Mitsubishi Lancer Evo, στην Α2000 ο Δαμιανάκης με Peugeot 205, στην Α1600 ο Κακεπάκης με Citroen Saxo και στην Α1400 ο Νεοφώτιστος με Citroen AX. Στα φορτηγάκια ταχύτερος ήταν ο Κτιστάκης με Peugeot, στα πολύ θεαματικά πισωκίνητα ο Βεμιεδάκης Μιχ. με BMW M3 και στην κατηγορία με τα μικροσκοπικά Cinquecento ο Κτιστάκης.

8ο Rally Χανίων “SEAT Βελμαρ” Όλα είναι έτοιμα για τη διεξαγωγή του 8ου Rally Χανίων στις 10 και 11 Μαΐου, αγώνα που προσμετρά στο Έπαθλο οδηγών – συνοδηγών Rally Sprint Κρήτης. Οι άνθρωποι της Α.Λ.Α. Χανίων, έχοντας φέτος και την υποστήριξη της “SEAT ΒΕΛΜΑΡ ΑΕΒΕ”, έχουν ετοιμάσει έγκαιρα ένα Rally που όλα δείχνουν ότι θα είναι, όπως και τα προηγούμενα, απόλυτα επιτυχημένο. Ο αγώνας αποτελείται από 7 ασφάλτινες ειδικές διαδρομές, εκ των οποίων η πρώτη Super ειδική διαδρομή θα διεξαχθεί το Σάββατο 10 Μαΐου και οι υπόλοιπες 6 ειδικές διαδρομές (3 επαναλαμβανόμενες) θα διεξαχθούν την Κυριακή 11 Μαΐου. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 297 χλμ., εκ των οποίων οι ειδικές διαδρομές έχουν μήκος 70 χλμ. Η Α.Λ.Α. Χανίων παρέχει στα πληρώματα που θα συμμετάσχουν στον αγώνα δωρεάν διαμονή το Σάββατο βράδυ 10 Μαΐου (οδηγός-συνοδηγός), ενώ στα εκτός Κρήτης πληρώματα προσφέρει επιπλέον 30% έκπτωση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια με την ΑΝΕΚ. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνήσετε στα τηλέφωνα της Λέσχης (2821086756, 2821074896, 2821088705) καθώς και να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα (www.alahanion.gr).

Μάιος Stop and Go

Επόμενο Τεύχος Stop and Go

Chevrolet Aveo

ΣΗΜΕΙΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ

H δεύτερη γενιά του μικρού ευρωπαϊκού Aveo ξεκινά την πορεία της και στην ελληνική αγορά. Με πιο σπορ σχεδιαστικά χα-

ρακτηριστικά, ανανεωμένη ποιότητα και βελτιωμένα μηχανικά σύνολα, το μικρό Aveo υπόσχεται κάτι παραπάνω...

Τράπεζα Χανίων 22 Καταστήματα

Parking Μέγαρο ΧΑΝΔΑΞ

Εφόδου & Πηνειού 7, Τηλ. 2810 371231

Iraklio Center Parking

Γιαμαλάκη 50, Ηράκλειο, Τηλ. 2810 282731

Lido Soccer

Παναγίας Μαλεβή 54, Τηλ. 2810 373344

Ψυχαγωγικό Συγκρότημα Τεχνόπολις

Λεωφ. Α. Παπανδρέου 116, Τηλ. 2810 821400

Πρατήριο BP Υιοί Κ. Γιαννακάκη Ο.Ε. 5ο χλμ. Ε.Ο Ηρακλείου-Μοιρών, Τηλ. 2810 258586

H νέα γενιά του μικρού πολυμορφικού της Opel απέκτησε πιο γοητευτική σχεδίαση, έγινε πιο ακαταμάχητο και το μόνο που μένει είναι να διαπιστώσουμε πόσο ευέλικτο είναι στα στενά της πόλης και πόσο θα εκτιμηθεί εμπορικά από το κοινό.

Opel Agila

Πρατήριο BP Μ. Βιστάκης & Σια Ο.Ε.

Λ. Κνωσσού 176, Ηράκλειο, Τηλ. 2810 231078

Βιστάκης Ι.Κ.Τ.Ε.Ο. ΕΠΕ

10ο χλμ. Ε.Ο. Ηρακλείου-Μοιρών, Τηλ. 2810 543400

Διεύθυνση Μεταφορών & Επικ. Αρχιεπισκόπου Μακαρίου

Draft Cafe Grill & Beer House Αρκολέωντος 9, Τηλ. 2810 301341

Cream Cafe

Ιδαίον Άνδρον 11

Mαρίνα Cafe Μαρίνα Τουριστικών Σκαφών Ηρακλείου

Καφενείο ΦΙΞ

Περδικάρη 4, Τηλ. 2810 289023

Seat Leon Cupra Revo Με την εμπειρία αγώνων WTCC και με την παρέμβαση της Revo, το πανίσχυρο Leon Cupra των 240 ίππων, μεταμορφώνεται σε πραγματικό θηρίο...ανήμερο; Θα μάθουμε από πρώτο χέρι, όταν και θα το πιέσουμε στο Τυμπάκι...

Διαχρονικό Cafe-Bar Άνω Αρχάνες

Φάμπρικα «Ελένη» Cafe-Beer Bar Άνω Αρχάνες, Τηλ. 6946 850850

Cretan Car Wash Center A.E.

Λ. 62 Μαρτύρων 365, Τηλ. 2810 370191-2

Kart Center Cafe

Μ. Ασίας, Νέα Αλικαρνασσός, Τηλ. 2810 243394

Μayo Harem Oriental Club

Μιλάτου & Μεραμβέλου, Τηλ. 2810 336000

Sports Cafe Τάλως Σ. Βενιζέλου & Μίνωος

Häagen-Dazs Cafe

Σοφ. Βενιζέλου και Αγγ. Σικελιανού, Ρέθυμνο

>>>>>>

Tα θέματα του επόμενου τεύχους ενδέχεται να αλλάξουν τελευταία στιγμή, καθώς ο προγραμματισμός ποτέ δεν συμβαδίζει με την επικαιρότητα... και τα απρόοπτα.

42 Stop and Go Μάιος

Nostrale Cafe

Κεφαλογιάννηδων 14, Ρέθυμνο

Μάιος Stop and Go

44 Stop and Go Απρίλιος