Stop and Go Magazine by Giannis Giannidakis

Magazine

www.stopandgomag.gr

ΤΕΥΧΟΣ 11 • ΙΟΥΝΙΟΣ 08

Δοκιμές:

Chevrolet Aveo 1.4 Jeep Cherokee 3.7

Opel Agila 1.2

•

Renault Scenic Conquest

•

Saab 9-3 Convertible

Stop and Go Ιούνιος

Editorial Stop and Go

ΤαυτΟτητα ΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΙΟΥΝΙΟΣ 2008 ΤΕΥΧΟΣ 11

ΕΚΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γιάννης Γιαννιδάκης giannidakis@stopandgomag.gr

creative director Ρούλα Μάμαλη ART DIRECTOR Μαρία Καρκανάκη ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Γιώργος Δαμανάκης Κώστας Φιλιππάκης Νίκος Παπακωνσταντίνου ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Δημήτρης Κολιός, SMI ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΥΠΟΔΟΧΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ Σταυρούλα Ευσταθίου ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Μανόλης Στρατάκης ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιώργος Χριστινίδης IT SYSTEM ADMINISTRATOR Σταύρος Χριστοδουλάκης ΕΚΤΥΠΩΣΗ-ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ Γ. ΔΕΤΟΡΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΕΚΔΟΣΕΙΣ-ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΙΔΑΚΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 12, ΤΚ 71 414 Γάζι Ηρακλείου Τηλ./Fax: 2810 260185 e-mail: info@stopandgomag.gr Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η αναμετάδοση με οποιοδήποτε οπτικοακουστικό μέσο, όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη. Το περιοδικό ΄΄Stop and Go΄΄ διατίθεται δωρεάν μαζί με τη παγκρήτια ημερήσια εφημερίδα «Νέα Κρήτη» αρχές κάθε μήνα, εκτός Αυγούστου.

Διεύθυνση: ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου Κρήτης, Οδός Α’ Τηλ.: 2810 398100, Fax: 2810 398117

Νέα αρχή Αισίως φθάσαμε στο 11ο τεύχος μας. Το μοναδικό μηνιαίο περιοδικό αυτοκινήτου στην Κρήτη, που μέχρι στιγμής έγινε γνωστό μόνο μέσω της free διανομής του, συμπορεύεται πλέον μαζί με την εφημερίδα «Νέα Κρήτη», ως μόνιμο δωρεάν ένθετο και ανοίγει ακόμα περισσότερο τους ορίζοντες του. Θερμά ευχαριστώ και πάλι στους συντελεστές της όλης προσπάθειας. Ελπίζω να ανταποκριθούμε. Τα θέματα του μήνα που μας πέρασε, εκτός της πάντα επίκαιρης ακρίβειας –στο χώρο του αυτοκινήτου αποκαλείται καύσιμο- η πιο ενδιαφέρουσα είδηση έρχεται και πάλι από την Κομισιόν και αναφέρεται στην οδική ασφάλεια. Σε αυτό που εμείς αγνοούμε –σε μεγάλο βαθμό από τα παιδικά μας χρόνιακαι καλό θα είναι επιτέλους να αρχίσουμε να την λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη. Τουλάχιστον οι πολίτες-οδηγοί για τον εαυτό τους, καθώς οι ηγεσίες μας έχουν αποδείξει έμπρακτα έως τώρα ότι τα μέτρα είναι περιστασιακά –τις περισσότερες φορές αναποτελεσματικά- και ποτέ με γνώμονα την πρόβλεψη, αλλά την καταστολή. Η Ευρωπαϊκή Ένωση λοιπόν, για να μην μακρηγορούμε, σύμφωνα με νέα στοιχεία της, διαπίστωσε ότι παρά την καμπάνια της –σε μικρή όμως κλίμακα- για την ενημέρωση των καταναλωτών όσο αφορά την Στόχος της καμπάνιας “Choose ESC” αποτελεσματικότητα του ηλεκτρονικού συστήείναι να καθιερωθεί υποχρεωτικά το ματος ευστάθειας (ESP) και την σπουδαία συμESP έως το 2012 σε όλα τα μοντέλα, βολή του στην οδική ασφάλεια, οι Ηνωμένες Πολιτείες προηγούνται στο θέμα αυτό. Το 53% καθώς αποτελεί το πιο σημαντικό των νέων ταξινομημένων οχημάτων διαθέσύστημα ενεργητικής ασφάλειας. τει ESP, ενώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση μόλις το 48% -η χώρα μας έχει και «καταλυτική» συνεισφορά στο ποσοστό αυτό! Μάλιστα, όπως επεσήμανε ο Πρόεδρος της καμπάνιας του FIA Foundation, David Ward, στόχος του Ινστιτούτου είναι να καθιερωθεί υποχρεωτικά έως το 2012 σε όλα τα μοντέλα, καθώς το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας αποτελεί την πιο σημαντική προσθήκη για την ασφάλεια, από την στιγμή που ανακαλύφθηκαν οι ζώνες ασφαλείας. Σύμφωνα με διεξοδικές και αναλυτικές έρευνες, υπολογίζεται ότι το σύστημα ελέγχου ευστάθειας θα είχε αποσοβήσει περίπου 4.000 θανάτους και 100.000 τραυματισμούς εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Γι’ αυτό και η προτροπή του Ινστιτούτου είναι να επιλέγουμε αυτοκίνητο με ESP. Η ασφάλεια πάνω απ’ όλα. Ακριβώς όπως σκέφτονται και οι άρχοντες του νησιού. Μεγάλους επαίνους στον εγκέφαλο της Τροχαίας, που έστειλε τα όργανα –τώρα που ξεκινά ως γνωστών η τουριστική περίοδος- για να εισπράττουν χαράτσι από τους λογικούς οδηγούς (και ήταν πάρα πολλοί) που τόλμησαν στο «καλό» και ασφαλές κομμάτι της επονομαζόμενης Εθνικής Οδού προς Αγ. Νικολάου έως τον κόμβο των Γουρνών, να ξεπεράσουν το όριο των 90 χλμ./ώρα με την υπερβολική ταχύτητα των 105, 106, και 108 χλμ./ώρα. Με το γράμμα του Νόμου και του Κ.Ο.Κ. (αν και δεν νοείται Εθνική με όριο 90 χλμ./ώρα), συμφωνώ, είμαστε όλοι παραβάτες. Εσείς όμως συμφωνείτε μαζί μου, ότι δεν ενδιαφέρεστε για την πρόληψη ή έστω τον ορθολογισμό των παραβάσεων, παρά μόνο για την πιο εύκολη και προσοδοφόρα πηγή εσόδων. Για εξετάστε και πάλι τον τρόπο και τους τόπους, που διενεργείτε ελέγχους για την υποτιθέμενη ασφάλειά μας.

Η οδήγηση είναι ευθύνη. Οδηγείτε με ασφάλεια.

Ο εκδότης

Γιάννης Γιαννιδάκης Ιούνιος Stop and Go

Περιεχόμενα Stop and Go

Δοκιμή Opel Agila 1.2

Νέα αρχή

Jeep Cherokee 3.7

Νέα Κόσμος Οι πιο σημαντικές εξελίξεις στο χώρο της αυτοκίνησης

30 Δοκιμή

Editorial

Παρουσίαση Ferrari California

Δοκιμή

Νέα Αγοράς Τιμές νέων μοντέλων

Saab 9-3 Convertible 2.0

Δοκιμές 20

Chevrolet Aveo 1.4 Δυναμική ταυτότητα και νεανικό στυλ

Opel Agila 1.2 Χάρη και γοητεία

Stop and Go Ιούνιος

Δοκιμή

Chevrolet Aveo 1.4 3d

Renault Scénic Conquest 1.6 Daddy, daddy cool...

Παρουσίαση

Ferrari California

14 F1

Grand Prix Τουρκίας

28 Δοκιμή

Φινέτσα, κλάση και σκανδιναβικό στυλ

Jeep Cherokee 3.7 Ηγετική φυσιογνωμία...

Αγώνες 34

F1 Grand Prix Τουρκίας

F1 Grand Prix Μονακό

8o Rally Χανίων “SEAT Βελμαρ”

Saab 9-3 Convertible 2.0

WRC

Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας

Renault Scénic Conquest 1.6

WRC Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας

7o Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις

8o Rally Χανίων “SEAT Βελμαρ” Ιούνιος Stop and Go

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Είκοσι νέα μοντέλα η Opel έως το 2012

Ο Hans H. Demant, Διευθύνων Σύμβουλος της Adam Opel GmbH, ανακοίνωσε τις οικονομικές επενδύσεις, καθώς και τον αριθμό των νέων μοντέλων της γερμανικής εταιρίας. Συγκεκριμένα, η General Motors Europe θα επενδύσει στην Opel έως το 2012, 9 δις ευρώ για την ενδυνάμωση της φίρμας. Από αυτά, 6,5 δις θα δαπανηθούν στην εξέλιξη νέων μοντέλων και τεχνολογικών συστημάτων, ενώ 1,2 δις θα δοθούν για την αναβάθμιση των εργοστασίων της, στο Rüsselsheim, στο Bochum και στο Kaiserslautern. Έως το 2012 θα παρουσιασθούν 17 καινούρια επιβατικά μοντέλα και 3 ελαφρά επαγγελματικά. Η παραγωγή του νέου Insignia που ξεκινά το Φθινόπωρο θα γίνεται στο Rüsselsheim, ενώ το εργοστάσιο στο Bochum θα υποδεχθεί τη νέα γενιά του Astra, που αναμένεται να παρουσιασθεί τον Οκτώβριο στην Έκθεση της Παρισιού. Τέλος, οριστικοποιήθηκε ότι η επόμενη γενιά του Meriva θα προχωρήσει στην παραγωγή με το πρωτοποριακό σύστημα ανοίγματος των θυρών FlexDoor.

Αρχές του 2009 το νέο προσιτό, υβριδικό αυτοκίνητο της Honda

Η Honda πρόκειται να παρουσιάσει ένα προσιτό, υβριδικό αυτοκίνητο, που θα επιτρέψει στο ευρύ κοινό να υιοθετήσει μία πιο καθαρή τεχνολογία αυτοκίνησης και να μειώσει σημαντικά το παγκόσμιο επίπεδο εκπομπής ρύπων, με την προοπτική να κυκλοφορήσει στην αγορά στις αρχές της επόμενης χρονιάς. Το αυτοκίνητο θα είναι ένα άνετο και συμπαγές 5θυρο οικογενειακό μοντέλο, που θα υιοθετεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία του FCX Clarity. Θα δί-

Stop and Go Ιούνιος

νει έμφαση στη χαμηλή κατανάλωση, την ευελιξία, την άνεση και το στυλ, ενώ ταυτόχρονα το κόστος παραγωγής του θα είναι σημαντικά μειωμένο, καθώς η νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και η μπαταρία θα είναι ελαφρύτερες και πιο συμπαγείς. Παράλληλα, η Ιαπωνική εταιρία θα επιταχύνει περαιτέρω τις πωλήσεις υβριδικών οχημάτων, λανσάροντας επιπρόσθετα, ένα σπορ υβριδικό, βασισμένο στο CR-Z και μία υβριδική έκδοση του Jazz.

“GT Academy” από τη Nissan και το PlayStation

Όνειρο ζωής αποτελεί ο νέος πρωτότυπος διαγωνισμός της Nissan, καθώς οι δύο ερασιτέχνες «εικονικοί» οδηγοί νικητές, θα κερδίσουν μία «αληθι-

νή» 4μηνη εκπαίδευση για απόκτηση αγωνιστικού διπλώματος, ώστε στη συνέχεια να βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός Nissan 350Z ως μέλος της ομάδας στον 24ώρο αγώνα αντοχής στο Ντουμπάι, τον Ιανουάριο του 2009. Για να κερδίσετε και να πάρετε μέρος στο GT Academy, δεν έχετε παρά να εγγραφτείτε στο online δίκτυο του PlayStation και να συμμετάσχετε στον διαγωνισμό -που ήδη είναι στον «αέρα» από το τέλος Μαΐου- μέσω του Gran Turismo 5 Prologue.

500 Abarth Assetto Corse Η Abarth επιστρέφει στις πίστες με την αγωνιστική έκδοση “500 Abarth Assetto Corse”. To μικρό supersport μοντέλο της Fiat θα παραχθεί σε μόλις 49 αντίτυπα και αποτελεί το star της Abarth, που επιβεβαίωσε την εμπλοκή της στους αγώνες από την επόμενη περίοδο. Το περιορισμένες έκδοσης Assetto Corse διαθέτει πιο «φουσκωμένη» εμφάνιση, με ζάντες 17 ιντσών αγωνιστικού τύπου, ρυθ-

μιζόμενες αναρτήσεις, σύστημα πέδησης από την Brembo, αεροδυναμικά βοηθήματα, μεγάλη εισαγωγή αέρα και διπλές απολήξεις εξάτμισης. Κάτω από το καπό του βρίσκεται ο 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.368 κ.εκ, που αποδίδει 200 ίππους και 300 Nm ροπής και συνεργάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ το βάρος του μοντέλου έχει περιορισθεί στα 930 κιλά.

Seat Alhambra Ecomotive H ισπανική εταιρία παρουσίασε στο Σαλόνι της Μαδρίτης το πιο οικολογικό πολυμορφικό, με τους χαμηλότερους ρύπους διοξειδίου του άνθρακα, οι οποίοι αγγίζουν τα 159 γρ./χλμ. Χάρη στην παρέμβαση στην ηλεκτρονική μονάδα του δίλιτρου -140 ίππων- κινητήρα πετρελαίου, οι μηχανικοί της Seat κατάφεραν να περιορίσουν τόσο την κατανάλωση, όσο και το επίπεδο των ρύπων, με την τοποθέτηση του πρωτοποριακού φίλτρου σωματιδίων DPF.

Αυτό... το γνωρίζατε; Στο πλαίσιο γνωριμίας με το νέο Audi Q5, το ευρύ κοινό μπορεί να επισκεφθεί το site www.audi.gr και συγκεκριμένα την πλατφόρμα επικοινωνίας με το Q5 Globe Online. Με την εγγραφή του στο Q5 Globe Online, έχει την δυνατότητα να ενημερώνεται πρώτος σχετικά με νέες πληροφορίες για το μοντέλο της Audi, πριν ακόμα το επίσημο λανσάρισμα του. Να «κατεβάζει» φωτογραφίες, screensavers και videos και να πάρει μέρος στο διαγωνισμό που έχει ως έπαθλο την δοκιμαστική οδήγηση του Q5, το διάστημα 25-26 Οκτωβρίου στη Λισσαβόνα. Η Spyker Cars N.V. and Lotus Cars Ltd. υπέγραψαν μνημόνιο συνεργασίας, το οποίο αφορά την ανταλλαγή μηχανικών μερών, αξεσουάρ και πατωμάτων. Μάλιστα, η Lotus θα παράσχει συγκεκριμένα μέρη για το νέο super sportscar Spyker C8 Aileron, καθώς και θα μοιρασθεί την τεχνογνωσία της πάνω στην προηγμένη στρατηγική της για την μείωση βάρους.

Σε δημοπρασία κλασικών αυτοκινήτων της RM Auctions, που διοργανώθηκε στο Maranello, ο Radio 2 DJ Chris Evans, δαπάνησε 7.040.00 ευρώ (7 εκ.) για να αποκτήσει την πολυπόθητη Ferrari 250 GT SWB California Spyder του 1961. Η Kosmocar Α.Ε. δημιούργησε ένα νέο Τμήμα το οποίο στοχεύει, τόσο στην άριστη εξυπηρέτηση, όσο και στην άμεση και απόλυτη ικανοποίηση των πελατών της. Το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών που αποτελείται από τριμελή ομάδα και το call center (7 άτομα), διαχειρίζεται όλα τα ερωτήματα-παράπονα των πελατών, που αφορούν σε πωλήσεις-after sales και αξεσουάρ, καθώς και σε ειδικευμένα θέματα, όπως ταξινομήσεις, εγκρίσεις τύπου, έκδοση βεβαιώσεων, οδική βοήθεια κ.α. Τα τηλέφωνα επικοινωνίας του call center που λειτουργούν σε 24ωρη βάση είναι τα εξής: Volkswagen: 210 9945554, Audi: 210 9960007, Επαγγελματικά VW: 210 9960250. Ιούνιος Stop and Go

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Alfa Spider Mille Miglia

Ανανεωμένο Peugeot 407

Στον φετινό πασίγνωστο και glamorous αγώνα Mille Miglia, η Alfa Romeo παρουσίασε 11 απολύτως συλλεκτικά κομμάτια της Alfa Spider, τα οποία αποδίδουν φόρο τιμής στις νίκες της εταιρίας στο θεσμό από το 1928 έως το 1947. Με κινητήρα V6 3,2 λίτρων με 260 ίππους και με ηλεκτρονικό σύστημα Q2, οι μοναδικές Spider Mille Miglia προσφέρονται στο χρώμα “Rosso 8C”, διαθέτουν λογότυπο “Quadrifoglio” και ειδικές επενδύσεις και ραφές στον εσωτερικό διάκοσμο.

Μετά από 4 χρόνια στην αγορά, η γαλλική εταιρία προχωρά σε ένα μικρής έκτασης facelift στο σεντάν και station wagon 407. Οι σχεδιαστικές αλλαγές είναι σχεδόν ανεπαίσθητες, με τα πίσω φωτιστικά σώματα να ξεχωρίζουν λιγάκι. Το

εσωτερικό έχει ενισχυθεί όσο αφορά τα τεχνολογικά επιτεύγματα, με νέο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας, τηλεματικής και εμπρόσθιο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης. Η μόνη αλλαγή που παρατηρείται στα μηχανικά σύνολα είναι στον ανανεωμένο HDi πετρελαιοκινητήρα των 2,0 λίτρων, που αποδίδει πλέον 140 ίππους (από 136) και εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές Euro5. Στη χώρα μας από τον Σεπτέμβριο.

BMW M1 Homage

Στην αναβίωση ενός παλιού θρύλου, προχώρησε η βαυαρική εταιρία 30 χρόνια μετά τη γέννησή του. Ένα από τα πιο ιστορικά supercar της εποχής, το οποίο είχε σχεδιαστικά επιμεληθεί ο Giorgio Giugiaro, παρουσίασε η BMW στη διάσημη Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Το νέο πρωτότυπο αποτελεί μία μελέτη του τμήματος σχεδιασμού της BMW, που στόχο έχει να παντρέψει τα ρετρό στοιχεία, με τις σύγχρονες επιταγές, αποδεικνύοντας τις δυνατότητες και την δημιουργικότητα του Group Design team. Η αποκλειστικά, σχεδιαστική αυτή μελέτη, έχει βασιστεί πάνω στις διαστάσεις του αυτοκινήτου παραγωγής (μόλις 455 αντίτυπα από το ‘78-‘81), με γνώμονα τον τοποθετημένο στο κέντρο κινητήρα (6κύλινδρος 3,5 λίτρων και 277 ίππων). Ωστόσο, σύμφωνα με τους ιθύνοντες, βλέψεις για την παραγωγή του δεν υπάρχουν, αλλά κάποια σχεδιαστικά στοιχεία του μπορεί να υιοθετηθούν σε μελλοντικά project.

Η GM εξαγγέλλει δύο νέους αποδοτικούς κινητήρες Η General Motors Corp. θα λανσάρει, από το 2009, δύο νέους κινητήρες με σημαντικά πλεονεκτήματα στην απόδοση καυσίμου. Η αρχή θα γίνει με τον 4κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) των 1,6 λίτρων, ο οποίος θα αποδίδει ισχύ 150 ίππων και ροπή 210 Nm, ενώ παράλληλα θα εμφανίζει

Stop and Go Ιούνιος

25% λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από έναν εφάμιλλο βενζινοκινητήρα. Θα τοποθετηθεί αρχικά στο Opel Zafira την επόμενη χρονιά, ενώ το 2010 αναμένεται και ο νέος 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,4 λίτρων, σε δύο εκδόσεις, 120 ίππων με 175 Nm ροπής και 140 ίππων με ροπή 200 Nm.

Ιούνιος Stop and Go

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Τον Ιανουάριο του 2009 το νέο υβριδικό Toyota Prius

Audi A3 TDI clubsport quattro

Η Ιαπωνική εταιρία θα αποκαλύψει την τρίτη γενιά του πασίγνωστου και εμπορικότερου υβριδικού μοντέλου, τον Ιανουάριο του 2009, στην Έκθεση του Ντιτρόιτ. Το νέο Prius θα ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία του πρωτότυπου Hybrid X, που παρουσιάστηκε το 2007 στο Σαλόνι της Γενεύης. Οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για ελαφρώς αυξημένες διαστάσεις, χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων και κατά 13% μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο.

Η γερμανική φίρμα παρουσίασε στην Αυστρία ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο, που αντιπροσωπεύει τις τεχνολογικές δυνατότητες της Audi όσο αφορά τα μηχανικά σύνολα. Το A3 clubsport εκτός από τις αισθητικές παρεμβάσεις και το αγωνιστικό «στήσιμο», την τετρακίνηση και το εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων, εξοπλίζεται με ένα δίλιτρο κινητήρα πετρελαίου, ο οποίος μετά τις παρεμβάσεις των μηχανικών αποδίδει 224 ίππους και 450 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές, αφού επιταχύνει από στάση σε 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,6 δεύτερα, ενώ η τελική του ταχύτητα σταματά στα 240 χλμ./ώρα.

Renault Laguna Coupe

Το πέμπτο μοντέλο της γκάμας της σουηδικής εταιρίας ακολουθεί το σχεδιαστικό εργοστασιακό πακέτο “R-Design”. Εκτός από τις αρκετές εξωτερικές και εσωτερικές στιλιστικές προσθήκες, το V70 έχει υποστεί μετατροπές στις αναρτήσεις (χαμηλωμένο κατά 20 χιλ. μπροστά και 15 πίσω), ενώ διαθέτει και σκληρότερες αντιστρεπτικές, Volvo V70 R-Design ώστε το σύστημα διεύθυνσης να γίνει αμεσότερο και να εξασφαλιστεί η πιο σπορ απόλαυση στο δρόμο. 10 Stop and Go Ιούνιος

Η γαλλική εταιρία παρουσίασε με την ευκαιρία του Φεστιβάλ των Καννών και της Formula 1 στο Μονακό, το νέο της τετραθέσιο κουπέ, το οποίο εφοδιάζεται με το Active Drive και το σύστημα τετραδιεύθυνσης, αλλά και τους δύο ισχυρούς V6, τον dCi πετρελαίου με τους 235 ίππους και των 3,5 βενζίνης με τους 240. Έχει μήκος 4,64 μ., πλάτος, 1,83 μ., ύψος 1,4 μ. και μεταξόνιο 2,69μ., ενώ οι πρώτες εκτιμήσεις όσο αφορά τις επιδόσεις, κάνουν λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 7 δεύτερα. Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου στο κοινό θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο στο Σαλόνι του Παρισιού, ενώ στην Ελλάδα αναμένεται προς τα τέλη του χρόνου.

Η παγκόσμια πρεμιέρα της αγωνιστικής έκδοσης του Scirocco πραγματοποιήθηκε στις 22 Μαΐου, δύο ημέρες πριν το ντεμπούτο του στον 24ωρο αγώνα αντοχής του Nürburgring. Κάτω από το καπό του εντυπωσιακού GT24, κρύβεται ένας δίλιτρος τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας άμεσου ψεκασμού, που αποδίδει 325 ίππους και 340 Nm ροπής, μόλις από τις 2.100 σ.α.λ., ενώ συνεργάζεται με αυτόματο σειριακό κιβώτιο DSG έξι σχέσεων, με διπλό συμπλέκτη. Η αγωνιστική πρεμιέρα του Scirocco GT24 ήταν εξαιρετική, καθώς μπροστά σε περίπου 200.000 θεατές τα δύο GT24 των 325 ίππων κατέκτησαν τις δύο πρώτες θέσεις στην πολυπληθή κατηγορία των αυτοκινήτων με κινητήρα 2.0 λίτρων με turbo και συνολικά την 11η και 15η θέση στην γενική κατάταξη.

Volkswagen Scirocco GT24

Ιούνιος Stop and Go

Νέα Κόσμος Stop and Go

Οι σημαντικότερες εξελίξεις του μήνα για το αυτοκίνητο και όχι μόνο...

Rolls-Royce RR4 Η Rolls-Royce Motor Cars αποκάλυψε τα πρώτα σχέδια του επόμενού της μοντέλου. Το γνωστό ως RR4, πρόκειται να λανσαριστεί το 2010 και θα πλαισιώσει την σειρά της Phantom. Θα έχει μικρότερες όμως διαστάσεις και θα εξοπλίζεται με νέο μηχανικό σύνολο. Η επίσημη αποκάλυψη του αυτοκινήτου θα γίνει μέσα στο 2009, πιθανώς στην Έκθεση της Γενεύης.

Volvo V70 και S80 με νέο Flexifuel κινητήρα Τα Volvo V70 και S80 πλαισιώνονται πλέον και από έναν 5κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα Flexifuel 2,5 λίτρων, που αποδίδει 200 ίππους και 300 Nm ροπής, ενώ η κατανάλωση καυσίμου στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο είναι 9,2 λίτρα ανά 100 χλμ. και 10,2 στο αυτόματο, χρησιμοποιώντας βενζίνη ως καύσιμο (με βιοαιθανό-

λη η κατανάλωση επιβαρύνεται κατά 30 με 40%). Παράλληλα, η Volvo εξοπλίζει με ένα νέο αυτόματο-σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, διπλού συμπλέκτη, τα δίλιτρα turbodiesel Volvo C30, S40 και V50, το οποίο σύμφωνα με τους Σουηδούς μειώνει τη μέση κατανάλωση καυσίμου κατά 8%.

Audi TT clubsport quattro Αν και σε πρωτότυπη θεωρητικά μορφή, η Audi παρουσίασε στην Αυστρία την κορυφαία εκδοχή του TT. Δίλιτρος TFSI κινητήρας απόδοσης 300 ίππων, σύστημα τετρακίνησης και αποκλειστικά ανοιχτό, δίχως οροφή. Ενισχυμένα roll bar πίσω από τα προσκέφαλα των δύο επιβατών, διακριτική ανοιγόμενη πίσω αεροτομή και νέα σχεδίαση στον πίσω προφυλακτήρα, που λειτουργεί ως αεροδυναμικός διαχύτης. Μάλιστα, η ίδια η γερμανική εταιρία υποστηρίζει ότι δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο να περάσει το πρωτότυπο σε περιορισμένη παραγωγή. Οπότε, αναμένουμε...

12 Stop and Go Ιούνιος

Στην παραγωγή το Kia Soul Τελικά, η Kia Motors επιβεβαίωσε και επίσημα ότι το νέο της μοντέλο που θα παρουσιασθεί τον Οκτώβριο στο Παρίσι, θα διατηρήσει την ονομασία των τριών πρωτοτύπων της Γενεύης. Το νέο Soul θα διατηρήσει την βασική σχεδιαστική φόρμα των πρωτοτύπων, καθώς η ανταπόκριση του κοινού και του Τύπου ήταν πολύ θετική. Η παραγωγή του νέου μοντέλου θα ξεκινήσει το Σεπτέμβριο στην Κορέα, ενώ στις ευρωπαϊκές αγορές θα εμφανιστεί στις αρχές του 2009.

Σε ανάπτυξη οι νέοι μικροί 3κύλινδροι κινητήρες της PSA

Ο Όμιλος PSA, Peugeot-Citroen έχει δρομολογήσει την ανάπτυξη μιας νέας οικογένειας 3κύλινδρων κινητήρων 1,0 λίτρου, οι οποίοι θα έχουν ισχύ από 70 έως 100 ίππους. Το σύνολα θα φέρουν πολύ σημαντικές μειώσεις στις εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα. Ο στόχος είναι να προσφέρονται αυτοκίνητα με εκπομπές κάτω από 100 γρ./χλμ. χωρίς επιπλέον τεχνολογική επιβάρυνση. Για το σκοπό αυτό, θα ιδρυθούν δύο παραγωγικά εργοστάσια κατασκευής, ένα στη Γαλλία, το οποίο θα λειτουργήσει το 2011 και ένα στην Ανατολική Ευρώπη, που θα ακολουθήσει ένα χρόνο αργότερα.

Παρουσίαση Stop and Go

FERRARI CALIFORNIA

California dreamin

14 Stop and Go Ιούνιος

ις πρώτες επίσημες φωτογραφίες του νέου εντυπωσιακού GT εμφάνισε η ιταλική φίρμα με το αλογάκι. Η νέα Ferrari California πλαισιώνει την 8κύλινδρη οικογένεια, που χαρακτηρίζεται από την αστείρευτη δύναμη και τις επιδόσεις. Ζωή και οδηγική απόλαυση της προσφέρει ο νέος V8 κινητήρας άμεσου ψεκασμού των 4,3 λίτρων, που αποδίδει 460 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. Οι Ιταλοί, δηλώνουν πως η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί, ενώ οι εκπομπές ρύπων έχουν περιορισθεί στα 310 γρ./χλμ. Το διθέσιο GT με την σκληρή αναδιπλούμενη οροφή θα επιταχύνει από στάση σε 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,0 δεύτερα, ενώ θα συνεργάζεται με το νέο αυτόματο-σειριακό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων. Πλαίσιο και αμάξωμα είναι από αλουμίνιο, ενώ η νέα πίσω ανάρτηση αποτελείται από πολλαπλούς συνδέσμους. Διαθέτει επιπλέον το προηγμένο ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας F1-Trac -έκανε την εμφάνισή του με τη νέα 599 GTB Fiorano- το οποίο έχει προσαρμοσθεί ειδικά για να ταιριάξει με τις συνθήκες οδήγησης που αναμένονται για αυτή τη νέα GT, ενώ το σύστημα πέδησης της Brembo περιλαμβάνει ανθρακο-κεραμικούς δίσκους, για εξαιρετική απόδοση στην επιβράδυνση. Στο εσωτερικό, η ατμόσφαιρα ακολουθεί την ποιότητα και το σύνηθες στυλ της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ βαρύτητα έχει δοθεί στην αεροδυναμική, είτε με ή χωρίς οροφή. Η νέα Ferrari California αναμένεται να παρουσιασθεί επίσημα στο κοινό, στο Σαλόνι του Παρισιού, τον ερχόμενο Οκτώβριο.

Η ναυαρχίδα 612 Scaglietti πλαισιώνεται από τη νέα 8κύλινδρη Ferrari California που την συνοδεύει στην κατηγορία των Grand Tourer.

Ιούνιος Stop and Go

Νέα Αγοράς Stop and Go

Peugeot 207 Sport με σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων 2-Tronic

ο δημοφιλές Matiz κυκλοφορεί “topless” και γίνεται ακόμα πιο ελκυστικό και δροσερό! Η Chevrolet προσφέρει τώρα όλες τις εκδόσεις Matiz με δώρο την ηλιοροφή! Η μοναδική αυτή προσφορά ισχύει έως τις 12 Ιουλίου 2008 και υποστηρίζεται από έντονη διαφημιστική καμπάνια.

Κίνηση Ζωής από την ΕΛΜΑ και τη Mazda Motor Europe

ραγματοποιήθηκε η επίσημη τελετή παράδοσης των πυροσβεστικών οχημάτων Mazda BT-50, σε ειδική εκδήλωση στο Ζάππειο Μέγαρο. Μετά τις καταστροφικές πυρκαγιές του περασμένου καλοκαιριού, η Mazda και η ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ αποφάσισαν από κοινού να κάνουν δωρεά 35 πυροσβεστικών οχημάτων άμεσης επέμβασης σε δήμους και

κοινότητες της Ελλάδας. Τα πυροσβεστικά οχήματα Mazda BT-50 άμεσης επέμβασης έχουν εξοπλιστεί με μία πυροσβεστική υπερκατασκευή (προέρχεται από την ΕΛΒΑΤ ΑΕΒΕ, μέλος του Ομίλου Επιχειρήσεων Κορτέση), ώστε να ανταποκρίνονται με ασφάλεια και αμεσότητα σε αποστολές πυροπροστασίας και πυρόσβεσης. Οι πυροσβεστικές μονάδες άμεσης επέμβασης χρησιμοποιούνται αρκετά χρόνια από Δήμους και Κοινότητες για δασικές εκτάσεις και αγρόκηπους στην Ελλάδα. Η Mazda και η ΕΛΜΑ

Suzuki Grand Vitara με 19.990 ευρώ

ε μια εντυπωσιακή προσφορά, η Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. καθιστά το best seller στην κατηγορία των μεσαίων 4x4 πιο προσιτό παρά ποτέ. Με τιμές που ξεκινούν από 19.900 ευρώ για το τρίθυρο JX των 1,6 λίτρων με τους 105 ίππους και 24.500 ευρώ για το πεντάθυρο JLX 2.0, με τους 140 ίππους, το Grand Vitara δίνει τη δυνατότητα σε όλους να αποκτήσουν το μοναδικό και με πραγματικές δυνατότητες 4x4. Με στιβαρό πλαίσιο, τρία διαφορικά, κλείδωμα κεντρικού διαφορικού, «κοντές» σχέσεις και εξαιρετικές γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης, οι νέες εκδόσεις του Grand Vitara είναι κατά 3.000 ευρώ φτηνότερες, σε σχέση με αυτές που διαθέτουν το Multimedia Cyber Station, δερμάτινες επενδύσεις και οθόνες στα πίσω καθίσματα (οι τελευταίες μόνο στην έκδοση JLXEW), οι οποίες διατίθενται κανονικά.

16 Stop and Go Ιούνιος

Το Chevrolet Matiz πιο “topless” από ποτέ! ΑΕΒΕΑ, επίσημος αντιπρόσωπος της Mazda στην Ελλάδα, έχουν παραδώσει περισσότερα από 100 φορτηγά Mazda με πυροσβεστικές υπερκατασκευές τα τελευταία 4 χρόνια.

γκάμα του Peugeot 207, εμπλουτίζεται με την έκδοση 207 Sport 1.4 (90 ίππων), με κιβώτιο ταχυτήτων 2-Tronic. Το 2-Tronic έχει δύο τρόπους λειτουργίας: επιλογή σχέσης ταχύτητας είτε με τη χρήση του χειριστηρίου στο τιμόνι, είτε με τον μοχλό ταχυτήτων και δεύτερον επιλογή πλήρως αυτόματης λειτουργίας. Στην έκδοση Sport με το 2Tronic, το 207 διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ABS, αυτόματο κλιματισμό, ράδιο-CD και υπολογιστή ταξιδίου. Η τιμή του είναι 15.120 ευρώ (στην 3θυρη έκδοση) και 15.570 στην 5θυρη.

Hyundai και έφυγες για EURO

Hyundai Ελλάς στο πλαίσιο της χορηγικής σύνδεσης της Hyundai Motor Company με το Ευρωπαϊκό Κύπελλο Ποδοσφαίρου (UEFA EURO 2008) διοργανώνει διαγωνισμό SMS με κεντρικό μήνυμα «Τι θέση πιστεύεις ότι θα πάρει η Ελλάδα στο EURO;» και στέλνει 3 μεγάλους τυχερούς μαζί με την παρέα τους να στηρίξουν από κοντά την προσπάθεια της Εθνική μας στα γήπεδα της Αυστρίας. Όποιος επιθυμεί να λάβει μέρος στο διαγωνισμό και να ταξιδέψει στο EURO αρκεί μόνο να στείλει ένα γραπτό μήνυμα από κινητό τηλέφωνο (SMS) στον αριθμό 54121 αναγράφοντας ΕΛΛΑΔΑ αφήνοντας κενό και γράφοντας στη συνέχεια τον αριθμό της θέσης που πιστεύεις ότι θα καταλάβει η Ελλάδα στο UEFA EURO 2008 (π.χ. ΕΛΛΑΔΑ 1). Οι μεγάλοι τυχεροί θα κερδίσουν τρία πακέτα εισιτηρίων για δύο άτομα : ένα πακέτο για τον αγώνα Ελλάδα – Σουηδία στις 10/6/2008 και δύο πακέτα για τον αγώνα Ελλάδα – Ισπανία στις 18/6/2008 (το κάθε πακέτο περιλαμβάνει: 2 αεροπορικά εισιτήρια, 2 διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχείο 5 αστέρων, φιλοξενία Hyundai καθώς και τα εισιτήρια του αγώνα). Οι συμμετοχές του διαγωνισμού κλείνουν στις 11/6/2008. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις ενέργειες EURO 2008 της Hyundai μπείτε στο www.hyundai.gr

ΑΙΤΗΣΗ ΔΩΡΕΑΝ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ Θέλω να γίνω συνδρομητής στο περιοδικό Stop and Go, για ένα χρόνο (11τεύχη). Η συνδρομή είναι δωρεάν και η μόνη μου επιβάρυνση είναι της τάξης των € 18,00 (έξοδα αποστολής ΕΛΤΑ) ή των € 36,00 (έξοδα αποστολής courier). Ονοματεπώνυμο: ............................................................ ....................................................................................... ....................................................................................... Επάγγελμα: .................................................................... .................................................... Ηλικία:...................... Διεύθυνση: .................................................................... ....................................................................................... ............................................................Τ.Κ.: ................... Πόλη: ............................................................................ Τηλέφωνο:...................................................................... ....................................................................................... Σας στέλνω τώρα € 18,00 / 36,00 για τα έξοδα αποστολής με: Ταχυδρομική επιταγή Νο................................................ Kατάθεση μετρητών* *Λογαριασμος ALPHA BANK: 664002310029110. *Λογαριασμος ΤΡΑΠΕΖΑ ΧΑΝΙΩΝ: 122766001. Παρακαλούμε αποστείλατε αντίγραφο της κατάθεσης στο Fax: 2810 260185 ή στην ταχυδρομική διεύθυνση του περιοδικού. Υπογραφη Ιούνιος

Stop and Go

Νέα Αγοράς Stop and Go

Νέο Honda Accord από 27.690 ευρώρώ

Μειώσεις τιμών για το Seat Ibiza

Musso Sports με νέα μειωμένη τιμή και ευνοϊκή χρηματοδότηση

Prima Motors A.E., γενική αντιπροσωπεία των αυτοκινήτων Ssangyong, προσφέρει το Pick up, Musso Sports 2.9 Diesel, στην ανταγωνιστική τιμή των 18.800 ευρώ και ελκυστική χρηματοδότηση με επιτόκιο 3,9%. Αναλυτικά, τo χρηματοδοτικό πρόγραμμα περιλαμβάνει: προκαταβολή από 0%, εξόφληση από 12 έως 100 μήνες και κυμαινόμενο επιτόκιο 3,9% από την Εθνική Τράπεζα.

α νέα Honda Accord Sedan και Tourer, ξεκινούν την εμπορική τους πορεία στη χώρα μας, σε τρεις εκδόσεις: την Comfort και Elegance με το δίλιτρο κινητήρα και την έκδοση Executive με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα των 2,4 λίτρων με τους 201 ίππους. Παράλληλα με τις εκδόσεις sedan θα διατίθεται και η έκδοση Tourer Elegance με μηχανικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Συγκεκριμένα, η βασική έκδοση του νέου Accord Sedan ξεκινά από τα 27.690 ευρώ, με πολύ πλούσιο εξοπλισμό και 8 αερόσακους, ενώ η κορυφαία Executive φθάνει τα 40.990.

Η Nissan αναλαμβάνει πρωτοβουλία για το περιβάλλον

ο πρωτοποριακό πρόγραμμα ανακύκλωσης “Green & Win” της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. αλλάζει τα δεδομένα στην αγορά αυτοκινήτου. Από 21 Μαΐου 2008, η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. προχωρά στην υλοποίηση μιας νέας εμπορικής πολιτικής με κεντρικό άξονα την ανακύκλωση. Το πρόγραμμα απευθύνεται σε κάθε πολίτη που ενδιαφέρεται να ανακυκλώσει ή έχει ήδη ανακυκλώσει (από 1/1/2007) ένα παλιό αυτοκίνητο, ο οποίος επιβραβεύεται με έκπτωση από την αγορά ενός καινούριου Nissan που φτάνει έως τις 2.500 ευρώ. Το όφελος ποικίλει από μοντέλο σε μοντέλο. Για παράδειγμα στο Micra φτάνει έως τα 600 ευρώ, στο Note έως τα 700, στο Micra C+C έως τα 800, στο Tiida έως τα 1.400, στο X-Trail έως τα 1.500 και στο Pathfinder έως τα

18 Stop and Go Ιούνιος

Skoda Octavia5 GT 1.8TSI 200 ίππων με 23.790 ευρώ

2.500 ευρώ. Επίσης, το πρόγραμμα καλύπτει και το Navara (έως 1.000 ευρώ όφελος). Παράλληλα, σε ισχύ παραμένουν και τα γνωστά πρωτοποριακά και ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα, που προσφέρονται και αυτά από τον εξουσιοδοτημένο διανομέα της Nissan στο Ηράκλειο, Εμμ. Βενέρη Α.Ε.

Seat προχώρησε σε μειώσεις τιμών για το Seat Ibiza, οι οποίες ανέρχονται στο ποσό των 300 ευρώ για τις εκδόσεις των 1.400 κ.εκ. με τους 101 και 115 ίππους. Συγκεκριμένα όμως, η έκδοση “Top Gun” εμφανίζει μειωμένη τιμή κατά 1.120 ευρώ (14.490), ενώ η έκδοση Cupra των 1,8 λίτρων με τους 180 ίππους κοστίζει πλέον 21.990 και περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό κόκκινες δαγκάνες και εργοστασιακή ηλεκτρική ηλιοροφή.

επέκταση της γκάμας της Octavia5 συνεχίζεται με την έκδοση GT. Με κινητήρα turbo, τεχνολογίας TSI που αποδίδει 200 ίππους, με ροπή που φτάνει τα 300 Nm και επιδόσεις εκρηκτικές: 0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 δεύτερα και τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα, η νέα Octavia5 GT προσφέρεται στην τιμή των 23.790 ευρώ. Αντίστοιχα, η έκδοση Combi κοστίζει 25.290 ευρώ, ενώ στον εξοπλισμό τους διαθέτουν πίσω αεροτομή, σπορ αναρτήσεις και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, τιμόνι, μοχλό ταχυτήτων και χειρόφρενο με δέρμα, μπάκετ καθίσματα, καθώς και το λογότυπο GT 200hp στο πίσω μέρος.

Ιούνιος Stop and Go

Δοκιμή Chevrolet Aveo 1.4 3d

Stop and Go

Δυναμική ταυτότητα και νεανικό στυλ Η Chevrolet έβαλε τη σχεδιαστική σφραγίδα και τη δυναμική αύρα της στη νέα γενιά του μικρομεσαίου Aveo, που πλέον σοφότερο, ομορφότερο και ποιοτικότερο θα διεκδικήσει ακόμα περισσότερα...

ιστορία του Aveo ξεκίνησε το 2002, με διαφορετική ωστόσο εμπορική ονομασία -Kalos. Το 2006, στην οικογένεια του μοντέλου προστέθηκε το sedan, ενώ συνολικά στην εξαετή διάρκεια της ζωής του, έχει ξεπεράσει τις 440.000 πωλήσεις. Σημαντική επιτυχία για μία εταιρία που στην Ευρωπαϊκή Ήπειρο έκανε τα πρώτα της βήματα. Η νέα γενιά του Aveo έχει επικεντρωθεί περισσότερο στο στυλ και το νεανικό χαρακτήρα, ενώ συνεχίζει να διατηρεί την πολύ καλή σχέση αξίας-τιμής. Η Chevrolet υιοθέτησε τα δυναμικά στιλιστικά χαρακτηριστικά της, τα οποία αλλάζουν ριζικά την εξωτερική εμφάνιση του Aveo και δη την όψη του. Η επιβλητική οριζόντια διαιρούμενη μάσκα με την εγκάρσια ράβδο στο χρώμα του αμαξώματος και το έμβλημα της μάρκας σε εξέχουσα θέση στο κέντρο, αλλά και το νέο καπό σχήματος V, προβάλλουν το δυναμισμό της σχεδίασης. Τα όμορφα φωτιστικά σώματα και

20 Stop and Go Ιούνιος

οι χρωμιωμένοι προβολείς ομίχλης συνθέτουν την εικόνα της ελκυστικής όψης. Στο πλάι, η διακριτική λεπτομέρεια πάνω από το φτερό, τύπου αεραγωγού, ενισχύει τον δυναμισμό της σχεδίασης και κάνει τη διαφορά. Το πίσω μέρος δεν έχει υποστεί ριζική αλλαγή, εντούτοις τα εκφραστικά φώτα είναι πιο μοντέρνα και σαφώς ελκυστικά. Το εσωτερικό του νέου Aveo ακολουθεί τα πρότυπα της εξωτερικής φιλοσοφίας. Η σχεδίαση είναι κομψή, στηρίζεται σε νεανικά πρότυπα, ενώ η εργονομία είναι ένα από τα θετικά στοιχεία του χώρου. Η ποιότητα των υλικών είναι σαφώς καλύτερη από το προηγούμενο μοντέλο, αλλά τα περισσότερα πλαστικά μέρη είναι σκληρά στην αφή. Η συναρμογή ωστόσο είναι καλή, ενώ οι αποθηκευτικοί χώροι για τα μικροαντικείμενα ικανοποιούν. Το ταμπλό διαθέτει ευανάγνωστα όργανα, αλλά το πιο ελκυστικό στοιχείο του νέου Aveo είναι η κεντρική

Με νεανικό στυλ, δυναμικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και άνετους χώρους, το νέο Aveo συγκεντρώνει όλες τις κατάλληλες προϋποθέσεις για να ενθουσιάσει το αστικό κοινό. Ιούνιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Η οδική συμπεριφορά του νέου Aveo είναι αρκετά καλή, όντας σταθερό. Οι μαλακές ρυθμίσεις των αναρτήσεων ευνοούν τον χρήστη που κινείται κυρίως εντός πόλης, καθώς η απόσβεση των ανωμαλιών είναι εξαιρετική.

κονσόλα με το ενσωματωμένο ηχοσύστημα και το αυτόματο σύστημα κλιματισμού, που είχαμε στο μοντέλο της δοκιμής μας. Οι χώροι του εσωτερικού είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας, ικανοί να φιλοξενήσουν με περίσσια άνεση 4 ενήλικες επιβάτες, δίχως συμβιβασμούς. Ζημιωμένος στην περίπτωση αυτή βγαίνει ο χώρος των αποσκευών, που είναι μέτριος, με 220 λίτρα αποθηκευτικού όγκου. Βέβαια, με την αναδίπλωση της πλάτης των διαιρούμενων κατά 60/40 πίσω καθισμάτων, η δυνατότητα αποθήκευσης αγγίζει τα 980 λίτρα. Το νέο Aveo εξοπλίζεται με δύο 16βάλβιδα μηχανικά σύνολα βενζίνης 1,2 και 1,4 λίτρων. Στην διάθεσή μας είχαμε την ισχυρότερη έκδοση, με τους 101 ίππους και τα 131 Nm της ροπής, η οποία όμως χάρη στις παρεμβάσεις της εταιρίας παρουσιάζει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε «γράψει» μόλις μερικά χιλιόμετρα και για τον λόγο αυτό ο κινητήρας μας φάνηκε ακόμα πολύ σφικτός. Οι 101 ίπποι δεν κά22 Stop and Go Ιούνιος

νουν αισθητή την παρουσία τους, δίχως αυτό να σημαίνει ότι το Aveo δεν κινείται με σβέλτους ρυθμούς, όταν βυθίσεις το πόδι παραπάνω στο γκάζι. Οι αναρτήσεις του μικρομεσαίου μοντέλου της Chevrolet ακολουθούν την πεπατημένη της κατηγορίας, με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Η ρύθμισή τους δίνουν προτεραιότητα στην άνεση, κάτι που γίνεται αντιληπτό από τα πρώτα κιόλας μέτρα. Για εντός πόλης, οι αναρτήσεις του Aveo είναι ιδανικές, καθώς εκτός της μαλακής ρύθμισης, απορροφούν σχεδόν τέλεια τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Παρόλα αυτά, στον ανοιχτό δρόμο πατάει πολύ σταθερά, είναι απόλυτα ουδέτερο και προβλέψιμο στις αντιδράσεις, απόρροια της ενίσχυσης του πλαισίου και της στιβαρότητά του. Εάν ωστόσο, ο οδηγός θελήσει να πιέσει σε κλειστές καμπές, τότε θα αντιληφθεί τις κλίσεις του αμαξώματος, που μπορεί να μην προβληματίζουν, αλλά δεν παύουν να είναι κλίσεις. Εδώ θα θέλαμε η Chevrolet να προσφέ-

Ο ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΔΙΑΚΟΣΜΟΣ ΤΟΥ AVEO ΕΙΝΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΟΣ, ΑΡΚΕΤΑ ΕΛΚΥΣΤΙΚΟΣ, ΠΟΙΟΤΙΚΟΤΕΡΟΣ ΚΑΙ ΕΡΓΟΝΟΜΙΚΟΣ. Η ΑΝΕΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΙΝΟΝΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΔΕΔΟΜΕΝΗ, ΕΝΩ Ο ΧΩΡΟΣ ΤΩΝ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ΑΠΛΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ.

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.399 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 101/6.400 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 131/4.200 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 176 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 12,4 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 3.920/1.680/1.505 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.480 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 220-980 Βάρος (κιλά) 1.070 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 6,0 Εκπομπές ρύπων C02 (γρ./χλμ.) 142 Έκδοση LS Plus Clima Τιμή (ευρώ) 12.390

ρει και μία πιο σπορ έκδοση, αφού έτσι και αλλιώς η δυναμική εικόνα του Aveo και ο ζωντανός κινητήρα του, το «σηκώνουν». Από εξοπλιστικής πλευράς, το νέο Aveo έχει να προσφέρει πολλές επιλογές με διάφορες εκδόσεις. Η βασική των 1,2 λίτρων ξεκινά από τα 9.990 ευρώ, ενώ η αντίστοιχη στα 1.4 από τα 11.990, η οποία και περιλαμβάνει αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, air condition, ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα

εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, immobilizer και ελαστικά 14 ιντσών. Η έκδοση της δοκιμής μας, που κοστίζει 12.390 ευρώ διαθέτει επιπρόσθετα πλευρικούς αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, φώτα ομίχλης, πίσω αεροτομή οροφής και 15άρια ελαστικά. Τι λείπει; Η ηλιοροφή και οι ζάντες. Για την πρώτη θα επιβαρυνθείτε με 500 ευρώ, για τις δεύτερες εξαρτάται από τις προτιμήσεις σας...

Με έμφαση στο στυλ και στην άνεση του εσωτερικού, το μικρομεσαίο μοντέλο της Chevrolet έχει να επιδείξει και μία τίμια, αν όχι πολύ καλή σχέση αξίας-τιμής.

Ιούνιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

Ακαταμάχητα γοητευτικό Το μικρό πολυμορφικό της Opel απέκτησε πιο ανάλαφρη σχεδίαση, έγινε γοητευτικό, ακαταμάχητο και πλέον κινείται με περισσότερη χάρη στα στενά και όχι μόνο όρια της πόλης. 24 Stop and Go Ιούνιος

Opel Agila 1.2

προηγούμενη γενιά του Agila δεν τα πήγε καθόλου άσχημα στον εμπορικό στίβο. Το αντίθετο θα λέγαμε, καθώς διέθεσε πάνω από 440.000 μονάδες. Παρόλα αυτά, ο στόχος που τέθηκε από τους υπεύθυνους της μάρκας ήταν ακόμα υψηλότερος. Διατηρώντας τα ίδια επίπεδα στη λειτουργικότητά του, αναζητήθηκε μία φόρμουλα που θα ενίσχυε την εμφάνιση, τη χάρη και τη γοητεία του μικρού αυτοκινήτου του ενός όγκου. Το αποτέλεσμα μιλάει από μόνο του. Το εμπρός τμήμα υιοθετεί το χαρακτηριστικό στυλ της Opel, με τα αμυγδαλωτά φωτιστικά σώματα και το λογότυπο της γερμανικής εταιρίας. Διαθέτει απαλές καμπύλες και μια χαρακτηριστική πλαϊνή γραμμή,

ενώ η έντονη κλίση της εμπρός κολώνας έχει εξασφαλίσει στο Agila τον αρκετά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας (0,32). Στο πίσω τμήμα κυριαρχούν τα στενά κάθετα τοποθετημένα φώτα. Η διαφορά της σχεδίασης όμως, σε σχέση με το «αδερφό» Suzuki Splash, γίνεται ορατή από την γωνία που σχηματίζει το πίσω παράθυρο πάνω στην πέμπτη πόρτα, από το λογότυπο-χερούλι και από την πινακίδα, που έχει τοποθετηθεί στον προφυλακτήρα. Όσο αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις του, αυτές έχουν σημειώσει «πρόοδο»... Αυξήθηκε το μήκος κατά 20 εκ., το πλάτος κατά 6 εκ. και το ύψος μειώθηκε κατά 7 εκ., ενώ από το Splash είναι ελάχιστα πιο μακρύ, λόγω διαφορετικής σχεδίασης των

Με ελκυστική εμφάνιση, πρακτικό χαρακτήρα, λειτουργικό και πολυχρηστικό περιβάλλον, γερμανική ποιότητα και αξιοπιστία, η δεύτερη γενιά του Agila ήρθε για να ομορφύνει τη ζωή των κατοίκων των πόλεων.

ΜΕ ΝΕΑΝΙΚΕΣ ΚΑΤΑΒΟΛΕΣ, Ο ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΔΙΑΚΟΣΜΟΣ ΑΠΟΠΝΕΕΙ ΦΡΕΣΚΑΔΑ ΚΑΙ ΕΚΠΕΜΠΕΙ ΝΕΑΝΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ. ΚΑΛΑΙΣΘΗΤΟΣ, ΕΡΓΟΝΟΜΙΚΟΣ, ΠΡΑΚΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΜΕ ΕΞΟΧΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ, ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΣΗ ΝΑ ΦΙΛΟΞΕΝΗΣΕΙ ΜΕ ΑΝΕΣΗ 4 ΕΝΗΛΙΚΕΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ.

Ιούνιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

προφυλακτήρων. Στο εσωτερικό του, τα πάντα δείχνουν... οικεία. Βλέπετε, τον προηγούμενο μήνα είχαμε προλάβει να οδηγήσουμε το αδερφάκι του. Ο σχεδιασμός του χώρου είναι καλαίσθητος και νεανικός. Οι αρκετές επιλογές όσο αφορά τους χρωματισμούς του διακόσμου και των ταπετσαριών, αφήνουν μία αίσθηση ελευθερίας. Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος, ενώ το στροφόμετρο είναι ξεχωριστά τοποθετημένο, πάνω στο ταμπλό. Η θέση οδήγησης είναι σχετικά ψηλά τοποθετημένη, αλλά χάρη στο ρυθμιζόμενο κατ’ ύψος τιμόνι, η ιδανική θέση θα βρεθεί για κάθε σωματότυπο. Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι αρκετοί και λειτουργικοί, ενώ η άνεση, ιδιαίτερα του οδηγού και του συνοδηγού, είναι εκ των κορυφαίων της κατηγορίας. Τέσσερις επιβάτες φιλοξενούνται άνετα, ενώ ο χώρος των αποσκευών ικανοποιεί μόνο

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.242 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 86/5.500 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 114/4.400 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 175 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 12,3 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 3.740/1.680/1.590 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.360 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 225-1.050 Βάρος (κιλά) 1.050 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 5,5 Εκπομπές ρύπων C02 (γρ./χλμ.) 120 Έκδοση Enjoy Τιμή (ευρώ) 11.990

26 Stop and Go Ιούνιος

για τις αστικές μετακινήσεις, καθώς μπορεί να μεταφέρει 225 λίτρα όγκου. Βέβαια, η πολυχρηστικότητα του Agila ενισχύεται από το διαιρούμενο κατά 60:40 πίσω κάθισμα, το οποίο όταν αναδιπλωθεί πλήρως αποκαλύπτει έναν απολύτως επίπεδο αποθηκευτικό χώρο, όγκου 1.050 λίτρων. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου της δοκιμής μας βρισκόταν το μεγαλύτερο σύνολο βενζίνης της γκάμας. Ο 4κύλινδρος, 16βάλβιδος κινητήρας των 1,2 λίτρων με τους 86 ίππους και τα 114 Nm της ροπής. Αρκετά ελαστικός και με θετικό τράβηγμα είναι σε θέση να κινήσει το γερμανικό μοντέλο με άνεση. Για όσους δίνουν βαρύτητα στους αριθμούς, η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 175 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση 0100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε 12,3 δεύτερα. Όσο αφορά τις αναρτήσεις, η επιλογή είναι γόνατα McPherson μπρο-

Δυναμικό και ευέλικτο, σταθερό και άνετο, το μικρό γερμανικό MPV κινείται με άνεση τόσο εντός, όσο και εκτός των αστικών τειχών, εμφανίζοντας και χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου. στά και ημιάκαμπτος άξονας πίσω, που σε συνάρτηση με το στιβαρό πλαίσιό του, αναδεικνύουν όλες τις οδηγικές αρετές του. Η λειτουργία τους ισορροπεί μεταξύ της άνεσης και της σπορ συμπεριφοράς. Οι ανωμαλίες του οδοστρώματος φιλτράρονται ιδανικά όταν το Agila ταξιδεύει, ενώ πιο αισθητές γίνονται σε μικρές ταχύτητες εντός πόλης. Το μικρό MPV της Opel πατάει πολύ σταθερά στο δρόμο και η συμπεριφορά του είναι ουδέτερη και ευχάριστη. Δεν θα ανησυχήσει ποτέ τον οδηγό, είτε υπό φυσιολογικές συνθήκες, είτε ακόμα και κάτω από πίεση, καθώς δεν εμφανίζει τάσεις πλεύσης ή αισθητές κλίσεις. Μάλιστα, διακρίνεται για την ποιότητα κύλισης, που είναι εκ των κορυφαίων της κατηγορίας. Μέσα στην πόλη είναι ευέλικτο, με το άμεσο ηλεκτρικό τιμόνι να συνεισφέρει θετικά, ενώ ο σωστά και βολικά τοποθετημένος επι-

λογέας ταχυτήτων δεν κουράζει τον οδηγό κατά την συχνή χρήση του εντός πόλης. Στοιχείο, που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από το γυναικείο φύλλο. Το mini πολυμορφικό της Opel, όπως αναφέραμε και πιο πάνω, διατίθεται με τον βασικό κινητήρα του 1,0 λίτρου, που κοστίζει λίγο πιο κάτω από το «ψυχολογικό» όριο των 10.000 ευρώ -9.990 για την ακρίβεια. Η μία και μοναδική έκδοση –αυτή που είχαμε στη διάθεσή μας- στα 1,2 λίτρα, που κοστολογείται στα 11.990 ευρώ έχει πολύ πλούσιο εξοπλισμό, που αν επιθυμούσαμε να το παρακάνουμε θα απαιτούσαμε και αυτόματο κλιματισμό. Τέλος, να τονίσουμε πως το νέο ευέλικτο Opel Agila διατίθεται και με αυτόματο κιβώτιο στην τιμή των 13.090 ευρώ, αλλά και με κινητήρα diesel 1,3 λίτρων (75 ίπποι) με 14.490 ευρώ.

ΤΟ ΤΕΤΡΑΚΥΛΙΝΔΡΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ 1,2 ΛΙΤΡΩΝ ΜΕ ΤΟΥΣ 86 ΙΠΠΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΖΩΗΡΟ ΚΑΙ ΠΡΟΘΥΜΟ ΝΑ ΚΙΝΗΣΕΙ ΤΟ ΜΙΚΡΟ AGILA, ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΜΕ ΠΛΗΡΕΣ ΦΟΡΤΙΟ, ΜΕ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ.

Ιούνιος Stop and Go

Δοκιμή Renault Scénic Conquest 1.6

Stop and Go

Daddy, daddy cool...

Η περιπετειώδης και ζωηρή εμφάνιση, το άνετο και πρακτικό εσωτερικό και οι γνώριμες πολυχρηστικές ικανότητές του, είναι τα βασικά στοιχεία της προσωπικότητας του Scénic Conquest, για όσους μπαμπάδες είναι... cool. 28 Stop and Go Ιούνιος

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.598 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 110/6.000 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 152/4.250 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 180 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 11,8 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.264/1.805/1.640 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.685 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 406-480-1.840 Βάρος (κιλά) 1.320 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 7,6 Εκπομπές ρύπων C02 (γρ./χλμ.) 182 Έκδοση Conquest Τιμή (ευρώ) 21.150

αρουσιάστηκε στην Γενεύη πριν από ένα χρόνο και κάτι, αλλά στην ελληνική αγορά άργησε να κάνει την εμφάνισή του. Τυπικά, ήρθε για να πάρει τη «θέση» του Scénic RX4, αλλά τη φορά αυτή δίχως το σύστημα τετρακίνησης. Η νέα αυτή έκδοση ξεχωρίζει αμέσως από την υπόλοιπη γκάμα του πολυμορφικού Scénic. Στην εξωτερική εμφάνισή του έχουν προστεθεί τα περιμετρικά μαύρα προστατευτικά, τα οποία παραπέμπουν σε SUV look. Εξάλλου, η επιλογή των Γάλλων ήταν να προσδώσουν στο μεσαίο MPV τους μία αίσθηση της ελευθερίας κίνησης και της απόδρασης στη φύση, έστω και εάν αυτό γίνεται μέσω κίνησης στους δύο μόνο τροχούς. Έτσι, πέρα από τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και τις στάνταρ μπάρες της οροφής, το Scénic Conquest έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλ. και φυσικά ενισχυμένες αναρτήσεις, ώστε να ανταπεξέρχονται το ίδιο αποτελεσματικά, όσο και η «συμβατική» έκδοση. Ωστόσο, σύμφωνα με τα στοιχεία των Γάλλων μηχανικών, έχει αυξηθεί η διαδρομή των αποσβεστήρων, ενώ έχουν τοποθετηθεί και μικρότερες αντιστρεπτικές δοκοί. Σε συνάρτηση μάλιστα με το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP), αλλά και το traction control (ASR), το Scénic Conquest ενισχύει τον all-terrain χαρακτήρα του. Εμείς, αν και δεν

κινηθήκαμε καθόλου σε χωμάτινες –έστω light- επιφάνειες, δεν μπορέσαμε εκ πρώτης αίσθησης, να καταλάβουμε ουσιαστικές διαφορές από τη συμβατική έκδοση. Αν και ελάχιστα πιο ψηλό, το γαλλικό μοντέλο συνεχίζει να παρέχει τα ίδια επίπεδα άνεσης, να απορροφά πολύ καλά τις όποιες ανωμαλίες και να μην εμφανίζει σημαντικές κλίσεις σε απότομες καμπές. Ο γνωστός κινητήρας των 1,6 λίτρων και των 110 ίππων κινεί απλά ικανοποιητικά το μοντέλο, που βρίσκει όμως αρωγό στην συγκεκριμένη προσπάθεια το 6άρι μηχανικό κιβώτιο. Στο εσωτερικό, οι χώροι παραμένουν αναλλοίωτοι, όπως άλλωστε και η πρακτικότητα, η χρηστικότητα, η εργονομία και η πολύ καλή ορατότητα. Ωστόσο, ο ζωηρός χαρακτήρας του Scénic Conquest διαφαίνεται και από κάποιες όμορφες πινελιές, που συναντιούνται σε ένα πορτοκαλί σχέδιο στην κεντρική κονσόλα, τις αντίστοιχες ραφές σε τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, καθώς και στις πορτοκαλί ζώνες ασφαλείας. Trendy o Daddy... Όσο αφορά τον εξοπλισμό της νέας έκδοσης, αυτός έχει ενισχυθεί, εκτός των προαναφερθέντων, με cruise control, με αισθητήρες παρκαρίσματος και με ελαστικά διαστάσεων 205/60/15, ενώ η τιμή κτήσης του ανέρχεται στα 21.150 ευρώ. Τι λέτε; Είστε ο daddy, ο cool; Ιούνιος Stop and Go

Δοκιμή Stop and Go

ανανέωση της σειράς 9-3 επεκτάθηκε φυσικά και στην ανοιχτή έκδοση του σουηδικού μοντέλου, το οποίο είχαμε τη δυνατότητα να το οδηγήσουμε και να απολαύσουμε τις μαγικές στιγμές που προσφέρει ένα πραγματικό ανοιχτό τετραθέσιο αυτοκίνητο. Σε σχέση με τις εμφανισιακές αλλαγές του sedan, που γνωρίσαμε λίγους μήνες νωρίτερα, στο 9-3 convertible η μόνη διαφορά εντοπίζεται στις πλαϊνές προστατευτικές λωρίδες, που είναι βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος, αλλά και στα πίσω φιμέ λευκά φωτιστικά σώματα. Στο εσωτερικό, ακολουθείται η ίδια ακριβώς, σκανδιναβική λογική. Καλαίσθητη αισθητική, διακριτική πολυτέλεια, άνεση και ποιοτική κατασκευή. Η μοναδική προσθήκη στο χώρο της κονσόλας είναι ο διακόπτης για την αναδίπλωση της υφασμάτινης οροφής. Ο ηλεκτρικός μηχανισμός απαιτεί την συνεχή πίεση του διακόπτη για μεγαλύτερη ασφάλεια, καθώς μόλις αφεθεί σταματά η όλη διαδικασία. Με την οροφή ανοιχτή, οδηγός και συνοδηγός δεν θα προβληματισθούν σχεδόν καθόλου από τον αέρα, οι στροβιλισμοί του οποίου ξεκινούν σε υψηλές σχετικά ταχύτητες. Με την υφασμάτινη οροφή κλειστή, η απουσία εξωτερικών θορύβων αποδεικνύει την αποτελεσματική μόνωση του χώρου. Προσόν για τον χαρακτήρα του 9-3 convertible αποτελεί η ρύθμιση της ανάρτησης, που δίνει σαφές προβάδισμα στην

άνεση. Οι χαλαρές βόλτες και οι άνετοι ρυθμοί αποτελούν την πεμπτουσία του σουηδικού μοντέλου. Όχι πως υστερεί σε δύναμη, αλλά –θεωρητικά- πιο απολαυστικό είναι ο αέρας να χαϊδεύει το πρόσωπο, παρά να το σμιλεύει άγρια. Εξάλλου, κάτω από το καπό με το δίλιτρο κινητήρα, δεν είχαμε την «συμβατική» έκδοση των 150 ίππων, αλλά το επίσημο βελτιωτικό πακέτο “Performance” του ελβετικού οίκου Hirsch, που ανεβάζει την ισχύ στους 195 ίππους και τη ροπή στα 310 Nm. Η δύναμη δηλαδή, μας περίσσευε. Φυσικά, δεν την αφήσαμε ανεκμετάλλευτη, ιδίως στην εθνική οδό –με την οροφή κλειστή βεβαίως. Απολαύσαμε την ποιότητα κύλισης που ήταν η αναμενόμενη, εκ των κορυφαίων. Ωστόσο, στις απότομες καμπές και ιδιαίτερα του υπόλοιπου οδικού δικτύου, το δεξί πεντάλ απαιτεί σεβασμό, καθώς η υποστροφή εμφανίζεται σχετικά εύκολα, παρόλο που το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας είναι πάντα έτοιμο να παρέμβει. Ο εξοπλισμός της Linear, που είχαμε στη διάθεσή μας είναι αρκετά πλούσιος, αφού διαθέτει όλα τα απαραίτητα, ανάμεσά τους, δερμάτινο σαλόνι και κλιματισμό δύο ζωνών. Το 93 convertible ξεκινά από τα 44.500 ευρώ, αλλά το μοντέλο της δοκιμής κόστιζε 47.750, καθώς 1.300 ευρώ αναλογούν στην αναβάθμιση του κινητήρα και 1.950 στο πακέτο των φώτων xenon, με τους αισθητήρες παρκαρίσματος.

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.998 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 195/5.100 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 310/2.500 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 230 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 8,2 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.647/1.780/1.437 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.675 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 235-352 Βάρος (κιλά) 1.600 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 7,9 Εκπομπές ρύπων C02 (γρ./χλμ.) 189 Έκδοση Linear Τιμή (ευρώ) 47.750

30 Stop and Go Ιούνιος

Saab 9-3 Convertible 2.0

Φινέτσα, κλάση και σκανδιναβικό στυλ Οι Σουηδοί μπορεί να αναβάθμισαν αισθητικά και την ανοιχτή εκδοχή του 9-3, αλλά η ουσία παραμένει η ίδια. Κομψές γραμμές, διακριτικό στυλ, άνετοι χώροι για τέσσερις επιβάτες και οδηγική απόλαυση με ή χωρίς την παραδοσιακή υφασμάτινη οροφή.

Η κλασσική σχεδιαστική φιγούρα του σουηδικού μοντέλου είναι ικανή να σαγηνεύει ακόμα τα βλέμματα. Η πολυτέλεια, το στυλ και η αίσθηση της ελευθερίας που μπορεί να χαρίσει ένα τετραθέσιο κάμπριο αυτοκίνητο, είναι κύρια χαρακτηριστικά του Saab 9-3, που προσφέρει φινέτσα και ξεχωριστή κλάση.

Ιούνιος Stop and Go

Δοκιμή Jeep Cherokee 3.7

Stop and Go

Ηγετική φυσιογνωμία...

τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 6κύλινδρος/V Χωρητικότητα (κ.εκ.) 3.700 Μετάδοση επιλεκτική τετρακίνηση Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 211/5.200 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 314/4.000 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 193 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 10,7 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.493/1.839/1.797 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.694 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 419-1.404 Βάρος (κιλά) 2.010 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 11,7 Εκπομπές ρύπων C02 (γρ./χλμ.) 283 Έκδοση Sport Τιμή (ευρώ) 37.900

32 Stop and Go Ιούνιος

Οι καιροί μπορεί να αλλάζουν, οι ανάγκες το ίδιο, οι άνθρωποι να προσαρμόζονται στις συνθήκες και τις εποχές, αλλά η φιλοσοφία της Jeep και δη του Cherokee παραμένει σταθερή. Οι αξίες και οι παραδόσεις δεν αλλοιώνονται εύκολα εφόσον υποστηρίζονται «εμπράκτως» μέσα στο χρόνο.

ο Jeep Cherokee αποτελεί φωτεινό παράδειγμα, για το πως οι παραδόσεις και οι αξίες περνούν από γενιά σε γενιά. Τι και αν η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία άλλαξε χέρια; Τι και αν πέρασε από χίλια κύματα; Το Cherokee όχι μόνο άντεξε στο χρόνο, αλλά εξακολουθεί να αποτελεί σημείο αναφοράς και να διέπεται από χαρακτηριστικά ηγετικής φυσιογνωμίας. Μετά την «απελευθέρωσή» της από την Daimler, η Jeep ξαναγύρισε στις γνωστές σχεδιαστικές φόρμες της. Το προηγούμενο πιο καμπύλο Cherokee, ξεχάστε το. Το νέο μοντέλο, ξαναφέρνει στο προσκήνιο το τετραγωνισμένο και ογκώδες στυλ της μάρκας, θυμίζοντας αρκετά σε σχήμα το συγγενές Dodge Nitro και σε όψη το μεγαλύτερο Commander. Το δυναμικό παρουσιαστικό του και η θηριώδης εμφάνισή του, δεν μαρτυρούν τις πραγματικές διαστάσεις του, οι οποίες πάνω-κάτω δεν έχουν διαφοροποιηθεί. Στο εσωτερικό, θα βολευθούν άνετα 5 επιβάτες. Η σχεδίαση του διακόσμου, δεν ξεφεύγει από τη λογική της φίρμας. Αν και νέα, οι κοφτές κλασσικές γραμμές, με τις ευθείες επιφάνειες διατηρούνται, όπως και τα σκληρά πλαστικά. Το φινίρισμα και η συναρμογή είναι ελαφρώς βελτιωμένα, ενώ από εργονομικής άποψης, δεν παρατηρούνται ατοπήματα. Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι αρκετοί, ενώ η διχρωμία του χώρου και οι «ανοιχτές» επενδύσεις προσφέρουν μία πιο ευχάριστη ατμόσφαιρα. Ο χώρος των αποσκευών κυμαίνεται στο μέσο όρο της κατηγορίας, με δυνατότητα αποθήκευσης 419 λίτρων όγκου. Ωστόσο, το ψηλό κατώφλι φόρτωσης δεν διευκολύνει, ιδιαίτερα όταν τα αντικείμενα είναι βαριά και ογκώδη. Δεν μπορούμε όμως να τα έχουμε όλα δικά μας, καθώς το Cherokee δίνει μεγαλύτερη βαρύτητα σε άλλους τομείς. Όπως η ανεμπόδιστη κίνηση σε όλα τα εδάφη. Για τον λόγο αυτό, η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος έχει αυξηθεί (189 χιλ. μπροστά και 189 χιλ. πίσω), ενώ η τοποθέτηση προστατευτικών ποδιών στα «ακάλυπτα»

μέρη του μοντέλου, έχει συμβάλλει στην ικανότητά του να μπορεί να προσπελάσει δίχως πρόβλημα υδάτινο εμπόδιο βάθους 50 εκ. Το νέο Cherokee εξοπλίζεται με το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης Selec-TrakII, το οποίο συνοδεύεται από πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως το HSA (υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα), το HDC (υποβοήθηση κατάβασης) και το ERM (προστασία από ανατροπή). Υπό κανονικές συνθήκες, η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα, που πλέον απαρτίζεται από πολλαπλούς συνδέσμους. Στην επιλογή της αυτόματης τετρακίνησης, η ροπή μεταδίδεται ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης (έως 42:58 εμπρός/πίσω), ενώ φυσικά υπάρχει και η δυνατότητα των σχέσεων υποπολλαπλασιασμού, όπου «κλειδώνει» το κεντρικό διαφορικό και το ESP απενεργοποιείται πλήρως, ώστε να διευκολύνει την προσπέλαση των δύσκολων «κομματιών». Χαρακτηριστικό παράδειγμα, η άμμος θαλάσσης που μπορεί να αποδειχθεί πολύ ύπουλη και να βυθίσει πραγματικά το βάρους 2 τόνων μοντέλο. Κάτω από το καπό του νέου Cherokee συναντάμε τον V6 κινητήρα των 3,7 λίτρων, με τους 211 ίππους και τα 314 Nm της ροπής. Ένα πραγματικό θηρίο, που έχει αστείρευτες δυνάμεις, οι οποίες όμως δεν αποτυπώνονται σε αριθμούς, διότι πρώτον το μοντέλο της Jeep είναι αρκετά βαρύ και δεύτερον επειδή το αυτόματο κιβώτιο των τεσσάρων σχέσεων είναι αρκετά μακρύ. Στο δρόμο, η νέα διάταξη των αναρτήσεων (διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) έχει ωφελήσει το Cherokee, που επιδεικνύει μεγαλύτερη σταθερότητα, καλύτερη οδική συμπεριφορά και αρκετά καλή ποιότητα κύλισης στον ανοιχτό δρόμο (συμβάλλει και ο αθόρυβος κινητήρας). Οι αναρτήσεις δίνουν προβάδισμα στην άνεση και για τον λόγο αυτό δεν λείπουν οι κλίσεις στις πιο απότομες καμπές, χωρίς ωστόσο να προβληματίζουν τον οδηγό, ο οποίος θα λατρέψει την αποτελεσματικότητα του μοντέλου στο χώμα. Άλλωστε το στοιχείο του Cherokee είναι οι off-road διαδρομές, τις οποίες πραγματικά καταπίνει... Ιούνιος Stop and Go

Aγώνες

F1 Stop and Go

Grand Prix Τουρκίας

Πασάς και πάλι ο Massa...

Η Τουρκία αποδεικνύεται για άλλη μία φορά «δεύτερη πατρίδα» για τον Βραζιλιάνο, καθώς σημειώνει την τρίτη συνεχόμενη νίκη του. Στο παραλίγο «1-2» της Ferrari μπήκε σφήνα ο Hamilton, ενώ ακολούθησαν κατά πόδας οι δύο BMW Sauber.

ο τριήμερο ήταν ένας μονόλογος για τον Felipe Massa, που εκτός της pole position, κέρδισε άξια και τον αγώνα. Η ομάδα της Super Aguri, είχε αποχωρήσει από το πρωτάθλημα λίγες ημέρες νωρίτερα, αλλά αυτό δεν διατάραξε τις ισορροπίες του Πρωταθλήματος. Οι Ferrari έκαναν και πάλι επίδειξη δύναμης, οι McLaren Mercedes αντιμετώπισαν προβλήματα σταθερότητας (ελέω ελαστικών), οι BMW Sauber ήταν ένα «κλικ» πιο πίσω, ο Alonso απέδειξε για άλλη μία φορά ότι είναι θύμα των επιλογών του, φέρνοντας της Renault πολύ ψηλά, η Red Bull Racing ήταν και πάλι καλή και σταθερή, ενώ οι Toyota και Honda παραμένουν έως τώρα απογοητευτικές. O αγώνας ξεκίνησε επεισοδιακά. Ο Massa διατήρησε την θέση του, ενώ το άσχημο ξεκίνημα του δεύτερου Kovalainen εκμεταλλεύθηκαν οι Hamilton (ανέβηκε 2ος) και Kubica (τρίτος από 5ος). Ο τέταρτος Räikkönen έχασε και αυτός δύο θέσεις, από τον Kovalainen, που στην προσπάθειά του να κρατηθεί ζωντανός είχε μία ανεπαίσθητη επαφή, κάτι που τον έστειλε πρόωρα στα pit με πρόβλημα στο ελαστικό και από τον Alonso. Πιο πίσω επικράτησε ένα μικρό χάος με τον Fisichella να «ίπτα-

Γενική κατάταξη 1. Felipe Massa 2. Lewis Hamilton 3. Kimi Räikkönen 4. Robert Kubica 5. Nick Heidfeld 6. Fernando Alonso 7. Mark Webber 8. Nico Rosberg

Scuderia Ferrari Marlboro Vodafone McLaren Mercedes Scuderia Ferrari Marlboro BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1 Team ING Renault F1 Team Red Bull Racing AT&T Williams

34 Stop and Go Ιούνιος Ιανουάριος

1:26:49.451 1:26:53.230 1:26:53.722 1:27:11.396 1:27:28.192 1:27:43.175 1:27:53.680 1:28:00.857

ται» πάνω από τον Nakajima. Το αυτοκίνητο ασφαλείας μπαίνει στην πίστα και αποχωρεί μετά από δύο γύρους. Ο Räikkönen ξεπερνά το εμπόδιο του Alonso και βάζει στόχο τον Kubica, ενώ ο Massa αυξάνει ελάχιστα τη διαφορά του από τον Hamilton που τον κυνηγά. Στον 16ο γύρο, ο Βρετανός μπαίνει στα pit και στον 19ο ακολουθούν οι Massa και Kubica. Ο τότε πρωτοπόρος Räikkönen βρίσκει την ευκαιρία να πετύχει καλύτερο χρόνο και μετά τον ανεφοδιασμό του στον 21ο γύρο, καταφέρνει να βρεθεί μπροστά από τον Kubica. Εντωμεταξύ, ο Hamilton έχει πλησιάζει απειλητικά τον Massa και στον 24ο γύρο παίρνει το προβάδισμα, έπειτα από ένα εκπληκτικό προσπέρασμα στα φρένα. Στον 24ο γύρο ο Hamilton ανεφοδιάζεται για δεύτερη φορά και επανέρχεται στην πίστα τρίτος. Ακολουθούν τα pit stop των δύο Ferrari, οι οποίες είναι πλέον στη 2η και 3η θέση και κυνηγούν τον Βρετανό πιλότο της McLaren. Ο ανεφοδιασμός του Hamilton θα κρίνει τα πάντα. Τελικά, ο Hamilton μπαίνει σφήνα και η ροή του αγώνα κυλά δίχως μεταβολές στις πρώτες θέσεις, παρά την προσπάθεια του Räikkönen να πιέσει.

Stop and Go

Grand Prix Μονακό

Βρετανός Πρίγκιπας... Η δεύτερη νίκη του νεαρού Βρετανού στο συγκλονιστικό Grand Prix του Μονακό, τον ανεβάζει στην κορυφή του Πρωταθλήματος, ενώ η μονομαχία για τον τίτλο διατηρεί στο «παιχνίδι» πολλούς πιλότους...

Πρωταθλημα οδηγων 1. Lewis Hamilton 2. Kimi Räikkönen 3. Felipe Massa 4. Robert Kubica 5. Nick Heidfeld 6. Heikki Kovalainen

38 βαθμοί 35 βαθμοί 34 βαθμοί 32 βαθμοί 20 βαθμοί 15 βαθμοί

Πρωταθλημα κατασκευαστων 1. Scuderia Ferrari Marlboro 69 βαθμοί 2. Vodafone McLaren Mercedes 53 βαθμοί 3. BMW Sauber F1 Team 52 βαθμοί 4. AT&T Williams 15 βαθμοί 5. Red Bull Racing 15 βαθμοί 6. Panasonic Toyota Racing 9 βαθμοί

Γενική κατάταξη 1. Lewis Hamilton 2. Robert Kubica 3. Felipe Massa 4. Mark Webber 5. Sebastian Vettel 6. Rubens Barrichellο 7. Kazuki Nakajima 8. Heikki Kovalainen

νας από τους συναρπαστικότερους αγώνες στην σύγχρονη ιστορία της Formula 1 εξελίχθηκε στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου. Βροχή, ήλιος, ατυχήματα, προσπεράσεις, εγκαταλείψεις, αυτοκίνητο ασφαλείας συνθέτουν το σκηνικό του αγώνα, ο οποίος έληξε προτού ολοκληρωθούν οι 78 γύροι, καθώς πρόλαβε το χρονικό περιθώριο των 2 ωρών. Στις κατατακτήριες δοκιμές, οι Ferrari έδειξαν τις προθέσεις τους, καταλαμβάνοντας τις δύο πρώτες θέσεις, αλλά στον αγώνα η βροχή που είχε ξεκινήσει νωρίτερα θα προκαλούσε ανακατατάξεις. Η αρχή έγινε στον γύρο προθέρμανσης, όπου ο Kovalainen είδε τον κινητήρα της Mercedes να τον εγκαταλείπει και αναγκαστικά να εκκινεί από τα pit. Με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων, ο Hamilton πραγματοποιώντας καταπληκτική εκκίνηση, πέρασε μπροστά από τον Räikkönen, αλλά όχι και από τον Massa, που «κράτησε» στην πρώτη στροφή. Η βροχή δυνάμωσε στους πρώτους κιόλας γύρους και συνεπώς τα απρόοπτα ήταν συνεχόμενα. Επαφή με τις προστατευτικές μπαριέρες είχαν οι Rosberg, Glock, Hamilton, Alonso, Coulthard και Bourdais. Οι δύο τελευταίοι ήταν και άτυχοι καθώς η σύγκρουσή τους ήταν σφοδρή και αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν, ενώ παράλληλα έκανε την εμφάνισή του και το αυτοκίνητο ασφαλείας. Στον 11ο γύρο, α αγώνας άρχισε και πάλι, με τον Massa να προηγείται και να ακολουθούν οι Räikkönen, Kubica, Hamilton, Heidfeld, Webber και

Vodafone McLaren Mercedes BMW Sauber F1 Team Scuderia Ferrari Marlboro Red Bull Racing Scuderia Toro Rosso Honda Racing F1 Team AT&T Williams Vodafone McLaren Mercedes

2:00:42.742 2:00:45.806 2:00:47.553 2:01:02.037 2:01:07.399 2:01:11.150 2:01:12.922 2:01:15.933

Alonso. Ο Φιλανδός της Ferrari όμως, υποχρεώθηκε να επισκεφθεί τα pit, εκτίοντας ποινή, καθώς πριν την εκκίνηση δεν είχαν τοποθετηθεί έγκαιρα (3 λεπτά) τα ελαστικά του. Λίγους γύρους αργότερα, ο οδηγός της BMW πέρασε μπροστά, καθώς ο Massa υπέπεσε σε οδηγικό λάθος. Η βροχή σταμάτησε και η πίστα από τον 22ο γύρο άρχισε να στεγνώνει. Kubica και Massa σημείωναν διαδοχικά ταχύτερους γύρους, με τον Πολωνό να κρατά την πρώτη θέση. Στον 26ο γύρο αποσύρθηκε στα pit, όπου και τοποθέτησε ελαστικά για στεγνό. Ο Massa είναι μπροστά, ενώ ακολουθεί ο Hamilton, 17 δεύτερα πίσω. Ο Βραζιλιάνος σταμάτησε για ανεφοδιασμό στον 33ο γύρο, αφήνοντας πρώτο τον Hamilton, αλλά κερδίζοντας ταυτόχρονα τη θέση του από τον Kubica. Εντωμεταξύ, ο Βρετανός πιλότος της McLaren άρχισε να αποκτά σημαντικό προβάδισμα, που στον 53ο γύρο είχε φθάσει τα 37,6 δεύτερα. Ένα γύρο αργότερα μπαίνει στα pit και επανέρχεται πρώτος. Στον 56ο γύρο είναι η σειρά του Massa για ανεφοδιασμό. Η επαναφορά του δεν είναι ιδανική, καθώς χάνει τη δεύτερη θέση από τον Kubica. Έξι γύρους αργότερα το αυτοκίνητο ασφαλείας πιάνει δουλειά, καθώς το μονοθέσιο του Rosberg διαλύεται. Μένουν 11 γύροι και μόνο 11 λεπτά, πριν την ολοκλήρωση του ανώτατου ορίου αγώνα των 2 ωρών, οπότε ο τερματισμός θα έρθει με το δίωρο. Παρόλα αυτά, τα απρόοπτα δεν τελειώνουν. Ο 5ος Räikkönen προσπαθεί να βρεθεί μπροστά από τον καταπληκτικό Sutil, αλλά δεν προλαβαίνει στα φρένα και εμβολίζει τον Γερμανό πιλότο της Force India. Την κατάσταση εκμεταλλεύονται οι Webber και Vettel, που ανεβαίνουν δύο θέσεις, στη γενική κατάταξη, ενώ ο Hamilton και Kubica διατηρούν με ευκολία τις πρώτες δύο θέσεις. ΑκολουΙούνιος Stop and Go 35 θεί το GP του Καναδά.

Aγώνες

WRC Loeb εναντίον όλων... Stop and Go

Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας

Με τα Ford Focus να κυριαρχούν και να κερδίζουν 13 από τις 17 ειδικές διαδρομές, ο κοντός Αλσατός κατάφερε να αντισταθεί στην αφόρητη πίεση και να πετύχει την 40η νίκη της καριέρας του.

Πρωταθλημα οδηγων 1. M. Hirvonen 43 βαθμοί 2. S. Loeb 40 βαθμοί 3. C. Atkinson 31 βαθμοί 4. J.-M. Latvala 24 βαθμοί 5. D. Sordo 21 βαθμοί 6. G. Galli 17 βαθμοί

ο φετινό Πρωτάθλημα αναμένεται αρκετά συναρπαστικό, καθώς όπως φαίνεται έως τώρα, όλοι οι οδηγοί μάχονται σκληρά για να εκτοπίσουν το Loeb από την κορυφή του θεσμού. Loeb λοιπόν, εναντίον όλων... Κάπως έτσι κύλισε και ο αγώνας της Σαρδηνίας, καθώς ο Γάλλος οδηγός που κέρδισε μόλις 4 ειδικές, κατάφερε να κρατηθεί στην πρώτη θέση από την δεύτερη μόλις ειδική διαδρομή. Οι εργοστασιακοί οδηγοί της Ford, Hirvonen και Latvala, ήταν ιδιαιτέρως εντυπωσιακοί στο δεύτερο και τρίτο σκέλος, αλλά το μόνο που κατάφεραν ήταν να τερματίσουν πίσω από τον Loeb για μερικά μόνο δευτερόλεπτα. Ο αγώνας γι’ αυτούς χάθηκε στο πρώτο σκέλος, όταν ο μεν Hirvonen υπέπεσε σε μικρά οδηγικά λάθη και ο δε Latvala είχε μία έξοδο και ένα σκασμένο ελαστικό, υποχωρώντας έως την 14η θέση και τελικά στην 7η στο τέλος του σκέλους. Έως εκείνο το σημείο, ο Loeb φάνταζε να είναι ο κυρίαρχος. Ο έτερος οδηγός της Citroën, D. Sordo, ακολουθούσε σε απόσταση 30 δευτερολέπτων, ενώ στην τρίτη θέση εί-

χε ανέβει ο P. Solberg, αφήνοντας πίσω του τον Αυστραλό Atkinson. Στo δεύτερο σκέλος όμως, οι οδηγοί της Ford έβγαλαν «μάτια» και ιδιαίτερα ο νεαρός Latvala (κέρδισε συνολικά 10 ειδικές), που έκλεισε την ψαλίδα. Η διαφορά από τον πρώτο Loeb μειώθηκε στα 30 δεύτερα, ενώ ο πάντα εντυπωσιακός G. Galli χάρισε στους συμπατριώτες του εκτός από θέαμα και ουσία, αφού κατάφερε να βρεθεί στη 4η θέση. Ο Sordo έμεινε πίσω και ο P. Solberg ακόμα παρακάτω, ενώ την «σημαία» της Subaru ανέλαβε να υψώσει, όσο του επιτρέπεται, ο C. Atkinson. Στο τρίτο σκέλος, οι οδηγοί της Ford προσπάθησαν ακόμα περισσότερο, ήταν και πάλι κυρίαρχοι, αλλά τελικά είδαν τον Γάλλο να κρατά τη νίκη για 10 δευτερόλεπτα. Άτυχος για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα ο Εσθονός U. Aava με το Citroën C4, που σημείωσε ανταγωνιστικότατους χρόνους και αν δεν είχε σκασμένα ελαστικά, όπως και ο G. Galli, θα είχε βρεθεί ακόμα ψηλότερα. Ακολουθεί το δικό μας Ράλλυ Ακρόπολις, η λήξη του οποίου βρίσκει το Stop and Go στο τυπογραφείο. Πρωταθλημα κατασκευαστων 1. BP-Ford Αbu Dhabi WRT 71 βαθμοί 2. Citroen Total WRT 64 βαθμοί 3. Subaru Word Rally Team 42 βαθμοί 4. Stobart VK M-Sport Ford 34 βαθμοί 5. Munchi’s Ford WRT 16 βαθμοί 6. Suzuki World Rally Team 7 βαθμοί

Γενική κατάταξη

36 Stop and Go Ιούνιος

1. S. Loeb/D. Elena 2. M. Hirvonen/J. Lehtinen 3. J.-M. Latvala/M. Anttila 4. G. Galli/G. Bernacchini 5. D. Sordo/M. Marti 6. C. Atkinson/S. Prévot 7. H. Solberg/C. Menkerud 8. U. Aava/K. Sikk

Citroën C4 WRC Ford Focus RS WRC Ford Focus RS WRC Ford Focus RS WRC Citroën C4 WRC Subaru Impreza WRC Ford Focus RS WRC Citroën C4 WRC

3:57:17.2 3:57:27.8 3:57:32.5 3:58:59.9 3:59:22.8 4:02:25.8 4:03:18.2 4:03:38.5

Aγώνες Stop and Go

7o Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις

Θριάμβευσαν και πάλι οι Ιταλοί με την Lancia Stratos Οι Macro Bianchini-Emanuele Baldaccini με την Lancia Stratos ήταν για ακόμα μία χρονιά οι μεγάλοι πρωταγωνιστές του αγώνα, καταφέρνοντας να σημειώσουν τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη τους στα ελληνικά χώματα.

ετά από τέσσερις μέρες περιπέτειας στα ελληνικά βουνά, σε ασφάλτινες και χωμάτινες επιφάνειες, με βροχή και ήλιο, μέρα και νύχτα, η πρόκληση του 7ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις έφτασε στο τέλος της, διατηρώντας το ενδιαφέρον αμείωτο μέχρι και την τελευταία ειδική του αγώνα. Αυτό που δεν κατάφεραν ποτέ οι εργοστασιακές Stratos, το κατάφεραν οι Macro Bianchini-Emanuele Baldaccini και πάλι. Το πλήρωμα της Lancia μετά την εγκατάλειψη των Σπάρταλη-Πολυζώη με το Ford Escort στο πρώτο σκέλος, έλεγχε τον ανταγωνισμό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και κατά-

38 Stop and Go Ιούνιος

φερε να ανέβει πρώτο στη ράμπα του τερματισμού κάτω από τον ιερό βράχο της Ακρόπολης. Στη δεύτερη θέση της γενικής, τερμάτισαν οι Enrico Brazolli-Simone Trutalli με την Porsche 911 3.0 SC, αφού πρώτα έδωσαν μία σπουδαία μάχη με τους Βασίλης και Γιάννης Βελάνη. Οι τελευταίοι πίεσαν τους Ιταλούς και κατάφεραν να τους ξεπεράσουν, αλλά μία έξοδος στην τελευταία ειδική, τον Άγιο Μερκούριο, δεν τους επέτρεψε να ολοκληρώσουν την προσπάθεια τους. Όμως, μία ακόμα εγκατάλειψη έμελλε να αλλάξει την κατάταξη του αγώνα. Οι «Montecristo»-Απόστολος Πάλλας με το Ford Escort, οι οποίοι φιγουράριζαν στην 3η θέση της γενικής, εγκατέλειψαν από έξοδο, με αποτέλεσμα οι Σπύρος Τσάπαλος-Διαμαντής Πετρόπουλος, με Porsche να ανεβούν στο βάθρο. Οι τελευταίοι, έδωσαν μεγάλη μάχη με τους Παναγιώτη Κουτσίκο-Μαρία Παυλή Κορρέ που οδήγησαν μία BMW 2002 Ti, οι οποίοι τις τελευταίες δύο μέρες σημείωσαν εξαιρετικούς χρόνους. Πολύ κοντά βρέθηκαν οι Flavio Furlan-Beppe Burgan με Opel Ascona, οι οποίοι δέχθηκαν την πίεση των Βασίλη Πόλιτο-Κωνσταντίνου Πολίτη με το Datsun 510 1600 SSS. Στην κατηγορία Regularity, οι Στέλιος Βανέζος-Γιώργος

Κοτζιαμάνης με το MG B Roadster πέτυχαν δίκαια τη δεύτερη τους νίκη στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Το πλήρωμα από την Κύπρο αποδείχθηκε το πιο… ακριβές όλων και κατάφερε να σημειώσει μία σπουδαία επιτυχία, συγκεντρώνοντας 54,6 βαθμούς ποινής. Στη δεύτερη θέση της γενικής, και κοντά στους νικητές, βρέθηκαν οι Γιάννης Καρούμπας-Παράσχος Μακρυγιάννης με Fiat 124 Spider, οι οποίοι και κατάφεραν να συγκεντρώσουν 65 βαθμούς ποινής. Οι Γιώργος Μοσχοβίτης-Γιώργος Ποντικογιάννης, με Fiat 124 Sport Coupe, ανέβηκαν στο 3ο σκαλί του βάθρου, μετά από μία καλή εμφάνιση και τις τέσσερις ημέρας του αγώνα. Το 7o Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, ανήκει ήδη στην ιστορία, αλλά έγραψε μία ακόμα χρυσή σελίδα στην βίβλο των αγώνων. Ο συνδυασμούς του νέου με το παλιό, για ακόμα μία φορά απέδειξε ότι μπορεί να αγγίξει ευαίσθητες χορδών όλων και είναι σίγουρο ότι θα το κάνει για αρκετά χρόνια ακόμα…

Ιούνιος Stop and Go

Aγώνες Stop and Go

8o Rally Χανίων “SEAT Βελμαρ”

Νίκη των Σφίγγα – Λιοδάκη...

Οι μεγάλοι νικητές του αγώνα, Άγγελος Σφίγγας – Γιάννης Λιοδάκης.

Μ Οι νικητές στη ράμπα του τερματισμού.

Νικητές στην Α6 και 2οι στην κατάταξη οι Γιάννης Νικολιδάκης και Παύλος Ταΐτζης.

ε απρόοπτα, ανατροπές, πολλές εγκαταλείψεις και τον καιρό να παίζει τα δικά του παιχνίδια, πραγματοποιήθηκε το 8ο Rally Χανίων “SEAT Βελμαρ”, το Σαββατοκύριακο 10 και 11 Μαΐου. Οι άνθρωποι της Α.Λ.Α. Χανίων για άλλη μία φορά πραγματοποίησαν ένα απόλυτα ασφαλή και καθ’ όλα επιτυχημένο αγώνα. 35 πληρώματα πήραν μέρος και ύστερα από δυνατές μάχες με τα χρονόμετρα και στις 7 ειδικές, κατάφεραν να τερματίσουν τα 23. Το θέαμα ήταν εκπληκτικό, αποζημιώνοντας στο έπακρο τους δεκάδες θεατές που είχαν κατακλύσει τις ειδικές. Το Σάββατο το πρωί πραγματοποιήθηκε ο τεχνικός έλεγχος στις εγκαταστάσεις της “SEAT Βελμαρ” στα Χανιά και το απόγευμα πραγματοποιήθηκε η εκκίνηση, σε πανηγυρική ατμόσφαιρα παρουσία πλήθους κόσμου, από την πλατεία Δημοτικής Αγοράς Χανίων. Ο αγώνας ξεκίνησε με προβλήματα για τους αγωνιζόμενους, αφού κανείς δεν είχε προβλέψει τη βροχή που τους περί-

μενε στην “Pista Park” όπου πραγματοποιήθηκε η Super ειδική, και όλοι είχαν εφοδιαστεί με ελαστικά για στεγνό. Μετά τα πρώτα περίπου δέκα αυτοκίνητα, η βροχή σταμάτησε και η πίστα άρχισε να στεγνώνει, με αποτέλεσμα οι τελευταίοι στη σειρά εκκίνησης να εξασφαλίσουν διαφορές από τους υπόλοιπους που έφταναν τα 10 και 15 δευτερόλεπτα! Τα προβλήματα συνεχίστηκαν και την Κυριακή το πρωί, αφού οι ειδικές ήταν βρεγμένες, ο καιρός άστατος και η όποια επιλογή ελαστικών ήταν καταλυτική, αφού περιθώριο για διόρθωση λάθους επιλογής υπήρχε ξανά μετά από τρεις ειδικές και 34 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Ο καιρός όμως έφτιαξε, οι ειδικές στέγνωσαν και όλα πήγαν καλά, ιδιαίτερα στο δεύτερο μισό της ημέρας. Μεγάλοι νικητές του αγώνα οι Άγγελος Σφίγγας και Γιάννης Λιοδάκης, που οδήγησαν εντυπωσιακά γρήγορα και θεαματικά το Peugeot 106 Kit Car. Στη 2η θέση βρέθηκαν οι νικητές της Α6, Γιάννης Νικολιδάκης και Παύλος Ταΐτζης με

Τρίτοι στη γενική κερδίζοντας και τις δυο τελευταίες ειδικές του αγώνα οι Κώστας Ορφανουδάκης και Λευτέρης Σαλμανής.

Προδόθηκαν από την τουρμπίνα και περιορίστηκαν στην 4η θέση οι Γιάννης Παπαδοκωσταντάκης και Σταύρος Κλαριδόπουλος.

Peugeot 106 Rally, ενώ μόλις μισό δευτερόλεπτο πίσω τους οι Κώστας Ορφανουδάκης και Λευτέρης Σαλμανής με ίδιο αυτοκίνητο, οι οποίοι όμως στις τρεις πρώτες ειδικές, ταλαιπωρήθηκαν από προβλήματα στον επιλογέα. Τέταρτοι βρέθηκαν οι Γιάννης Παπαδοκωσταντάκης και Σταύρος Κλαριδόπουλος, που, ενώ ήταν στην κορυφή της κατάταξης όλη μέρα κερδίζοντας τις 4 από τις 7 ειδικές, προδόθηκαν από την τουρμπίνα του Mitsubishi Carisma Evo στην τελευταία, χάνοντας πάνω από ένα λεπτό. Ακολούθησαν οι νικητές της Α5, Λευτέρης Καρδαμάκης – Λευτέρης Σαρρής με Toyota Yaris και ενάμιση δευτερόλεπτο πίσω τους βρέθηκαν οι νικητές της Ε11, Μανόλης Κυριανιτάκης – Γιώργος Χριστοδουλάκης με VW Golf II. Στην 7η θέση τερμάτισαν οι Μανόλης Μηλάκης – Βασίλης Γκούφας που προσαρμόζονται αγώνα με τον αγώνα με το VW Golf Kit Car, ακολούθησαν οι Μιχάλης Ανταλουδάκης – Νίκος Πλουμής με Peugeot 106 Rallye. Ένατοι τερμάτισαν οι Αντρέας Περάκης – Κώστας Κουρουγκιαούρης με Peugeot 206 Kit Car και 10οι οι Κώστας Γιαννούτσος – Γιώργος Γεωργιλάκης με Alfa Romeo 75. Ο τερματισμός έγινε στην πλατεία Δημοτικής Αγοράς Χανίων και πάλι παρουσία πλήθους κόσμου και στη συνέχεια ακολούθησαν οι απονομές στις εγκαταστάσεις της “SEAT Βελμαρ” στη λεωφόρο Κ. Καραμανλή 78 στα Χανιά, που ήταν και ο μεγάλος χορηγός του αγώνα. Σημαντική υποστήριξη προσέφεραν και ο Δήμος Χανίων, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Χανίων, η Αnek Lines, η εθελοντική ομάδα “ΔΙΑΣ”, οι εθελοντές Σαμαρείτες του Ε.Ε. Σταυρού, το ΕΚΑΒ Χανίων, η Πυροσβεστική Υπηρεσία και η Αστυνομική Διεύθυνση Χανίων. Χορηγοί επικοινωνίας ήταν η Τηλεόραση “Κύδων” και η ιστοσελίδα των αγώνων της Κρήτης Cretan Racing News (www.crn.gr).

Εκπληκτική εμφάνιση από τους πρώτους της Α5 Λευτέρη Καρδαμάκη και Λευτέρη Σαρρή, οι οποίοι έφθασαν στην 5η θέση της γενικής κατάταξης.

Οι Μανόλης Κυριανιτάκης και Γιώργος Χριστοδουλάκης νικητές στην κατηγορία Ε’ και 6οι στην κατάταξη.

4ο GP Tuning και 2ος γύρος του πανελλήνιου drift wars Τρελό θέαμα και απίστευτα drift Το Σαββατοκύριακο 3 και 4 Μαΐου στο λιμάνι του Ηρακλείου η Pro Action για άλλη μια φορά πρωτοπόρησε και διοργάνωσε, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, το 2ο γύρο του πανελλήνιου θεσμού drift wars μαζί με τον 4ο αγώ-

Photos by:

να GP Tuning για το Παγκρήτιο κύπελλο. Οι 3.500 θεατές που πέρασαν και τις δυο ημέρες από το λιμάνι θα κάνουν πολύ καιρό να ξεχάσουν το απίστευτο θέαμα, αφού οι καλύτεροι οδηγοί της Ελλάδας με τα ατελείωτα drift ξεσήκωσαν το κοινό. Όλα αυτά σε συνδυασμό με τον πολύ καλό καιρό, την άριστη διαμόρφωση του χώρου και της πίστας, τα τρομερά drift και τα πολύ γρήγορα περάσματα όλων των αγωνιζομένων, είχαν ως αποτέλεσμα το Σαββατοκύριακο που πέρασε να χαραχτεί στο μυαλό όλων όσων το παρακολούθησαν από κοντά. Αξίζει να ση-

Photos by:

μειωθεί ότι ανάλογος αγώνας δεν είχε ξανακατέβει στην Κρήτη, αλλά παρόλα αυτά το Κρητικό κοινό με την παρουσία του έδειξε ότι λαχταρά για θέαμα. ευχαριστήσουμε το λιμεναρχείο Ηρακλείου , τον οργανισμό λιμένος Ηρακλείου καθώς και τον δημοτικό αθλητικό οργανισμό Ηρακλείου για την πολύτιμη βοήθεια τους στην επιτυχία αυτής της εκδήλωσης μηχανοκινήτου αθλητισμού.

Επικαιρότητα Stop and Go

To νέο Impreza WRC2008 στο Ράλλυ Ακρόπολις Η αγωνιστική ομάδα της Subaru είχε ανακοινώσει πως είναι έτοιμη για να πάρει μέρος στον έβδομο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ με το νέο Impreza WRC. Μετά από εκτενείς δοκιμές, που είχε αναλάβει να φέρει εις πέρας ο Markko Martin, το Impreza WRC2008 θα μπει στη «μάχη» νωρίτερα από όσο αρχικά είχε υπολογιστεί, αφού οι επιδόσεις του θεωρούνται ήδη ικανοποιητικές. Μετά από 15 ολόκληρα χρόνια, το φημισμένο Impreza άλλαξε δραματικά εμφάνιση, αλλά συνεχίζει να κρατά τη παραδοσιακή μπλε «ταυτότητά» της εταιρίας, που την έχει καταξιώσει στην συνείδηση των θεατών. Η επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου έγινε την προηγούμενη Τετάρτη, μία ημέρα πριν την έναρξη του Ράλλυ Ακρόπολις, που θα παρουσιαστεί στο επόμενο τεύχος.

Για δεύτερη φορά η μεγαλύτερη έκθεση auto-moto από την pro action στο Παγκρήτιο Στάδιο Το Σαββατοκύριακο 21 και 22 Ιουνίου η μεγαλύτερη και δυνατότερη έκθεση της Κρήτης με αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες επιστέφει στο Παγκρήτιο Στάδιο με την υπογραφή της pro action. Μετά την περυσινή επιτυχία της πρώτης έκθεσης, έτσι και φέτος δεν θα μπορούσε παρά να συνεχιστεί ακόμα καλύτερη με περισσότερα events και shows. Η φετινή έκθεση θα φιλοξενεί sport αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες των περισσοτέρων αντιπροσωπειών, πολυτελή αυτοκίνητα από τους μεγαλύτερους εισαγωγείς της Κρήτης, αξεσουάρ και βελτιώσεις για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, αξεσουάρ ήχου από τις καλύτερες μάρκες του χώρου, έκθεση αγωνιστικών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, διαγωνισμό μουσικής αυτοκινήτων, test rides με 4x4 σε ειδικές διαμορφωμένες χωμάτινες πίστες και τέλος τρομερά shows και επιδείξεις από ξένους και Έλληνες οδηγούς με αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και 4x4. Μην λείψει κανείς!

Νέο Seat Ibiza Με καλοκαιρινή διάθεση αναμένεται το νέο μικρό της ισπανικής εταιρίας. Η τέταρτη γενιά του δημοφιλέστερου Seat θα ξεκινήσει την εμπορική του διάθεση στις αρχές του μήνα, ενώ η πρώτη επαφή μαζί του σε λίγες ημέρες θα μας αποκαλύψει πόσο «δροσερό» μπορεί να είναι... ή καλύτερα πόσο καυτό.

42 Stop and Go Ιούνιος

Ιούνιος Stop and Go

44 Stop and Go Ιούνιος