Galleria di Gallerie

gallerie&tunnelling A cura di Monica Sigismondo

LE ULTIME NOTIZIE DAL MONDO SULLE REALIZZAZIONI IN SOTTERRANEO DA WWW.TUNNELBUILDER.IT

ITALIA/LAZIO: LE TBM AVANZANO VERSO I FORI IMPERIALI SULLA LINEA C A ROMA

A Febbraio sono ripartiti i lavori di costruzione della tratta di 3 km da San Giovanni a Fori Imperiali (compresa) della Linea C di Roma, iniziati a Marzo 2013. Le due TBM fabbricate da Herrenknecht, coinvolte nel progetto, erano state calate nel pozzo di Via Sannio a Giugno 2017 ed avevano iniziato lo scavo delle gallerie da San Giovanni, pozzo di via Sannio, in direzione Fori Imperiali-Colosseo, rispettivamente il 20 Marzo e l’11 Giugno 2018. La prima delle due TBM (S-410, binario dispari) era arrivata ad Amba Aradam/Ipponio il 25 Maggio 2018, la seconda (TBM S-409, binario pari) aveva raggiunto la nuova stazione il successivo 3 Agosto, dopo aver scavato circa 400 m e posato 300 anelli ciascuna. Una volta attraversata la stazione Amba Aradam/Ipponio, sono ripartite in direzione centro storico (pozzo 3.2), rispettivamente il 28 Dicembre e il 1° Febbraio u.s. Le macchine lavorano 24 ore su 24 per 7 giorni a settimana impegnando circa 210 operatori. Per approfondimenti, settimana 09/19.

ITALIA/LOMBARDIA: LA TRATTA FRATTINI/ WASHINGTON BOLIVAR DELLA M4 DI MILANO

L’11 Aprile 2019 la prima TBM, dedicata alla realizzazione della galleria dispari della tratta Ovest (da San Cristoforo a Solari) della M4 di Milano, è arrivata nella Stazione Washington Bolivar. La TBM, partita il 27 Marzo dalla Stazione Tolstoj, ha scavato 393 m in 16 giorni con un avanzamento medio di 25 m/giorno. Nel frattempo anche la seconda TBM è ripartita dalla Stazione Tolstoj per realizzare la seconda galleria della tratta fino a Stazione Washington Bolivar. Le due TBM erano arrivate nella futura stazione Tolstoj l’11 e il 23 Marzo 2019, dopo aver scavato da Frattini rispettivamente 382 m in 16 giorni con un avanzamento medio di 24 m/giorno e 385 m di tunnel con un avanzamento medio di 26 m/giorno. Attualmente, sulle gallerie della Tratta Ovest della Linea Blu, sono stati posati 3.100 anelli prefabbricati per un avanzamento complessivo dello scavo pari al 71%. Nuovi traguardi anche sulla Tratta Centro (tra Tricolore e Solari). Ad inizio Aprile i lavori di consolidamento al Cavo Redefossi,

1. Il cantiere della stazione Amba Aradam / Ipponio della Linea C

2. L’arrivo della TBM nella Stazione Washington Bolivar della M4

l’antico canale sotterraneo che porta le acque del Seveso al Lambro lungo la cerchia dei Bastioni, hanno permesso alle TBM che realizzano questa sezione della M4 di lavorare in piena sicurezza e di oltrepassare regolarmente il succitato Cavo Redefossi.

BBT: L’OPEN TUNNEL DAY AL CANTIERE DI MULES

Domenica 2 Giugno - nel cantiere Mules presso Mezzaselva/ Fortezza - BBT SE organizzerà l’annuale giornata delle porte aperte. Per la prima volta sarà possibile visitare la TBM Virginia, una delle tre frese che realizzano la galleria di base del Brennero in direzione del confine di Stato. Per approfondimenti, settimana 15/19.

BBT: SOLO 1.000 M PER COMPLETARE IL CUNICOLO ESPLORATIVO AHRENTAL-PFONS

Il 12 Aprile 2019 la TBM impiegata nel Lotto Tulfes-Pfons della galleria di base del Brennero ha completato il 14° chilometro del cunicolo esplorativo Ahrental-Pfons, lungo 15 km. I lavori di costruzione del Lotto Tulfes-Pfons, iniziati a Settembre 2014, si concluderanno questa Primavera. Il contratto da 380 milioni di Euro, aggiudicato nel 2014 alla joint venture Strabag/ Salini-Impregilo, prevedeva principalmente lo scavo di 38 km di tunnel: 9,7 km di cunicolo di emergenza Tulfes (completati), fermata di emergenza Innsbruck (completata), 5.960 m di gallerie principali (completate), 6.840 m di gallerie di interconnessione (completate) e 15 km di cunicolo esplorativo Ahrental-Pfons. Il 29 Marzo 2019 era stato dato l’ultimo colpo di piccone anche nell’ultimo tratto del cunicolo esplorativo Sud a Wolf/Steinach. Per approfondimenti, settimana 15/19.

TORINO-LIONE: STUDIO SU LINEE FERROVIARIE FRANCESI DI ACCESSO AL TUNNEL TRANSFRONTALIERO

Il nuovo progetto di linea Lione-Torino è fermamente voluto dalla Francia perché trasferirebbe su ferrovia parte del traffico merci che attraversa le Alpi franco-italiane e ridurrebbe l’impatto ambientale. Questo progetto consiste nella costruzione sia di una sezione transfrontaliera - che è oggetto del un trattato bilaterale ratificato nel 2017 e beneficia di finanziamenti europei fino al 40% - sia delle strade di accesso francesi al tunnel transfrontaliero. L’8 Aprile 2019 il Governo francese ha chiesto a SNCF di presentare un programma di studi e investimenti per la realizzazione progressiva delle linee ferroviarie in territorio francese che dovrebbero garantire l’accesso al tunnel transfrontaliero LioneTorino sotto il Moncenisio. Nel corso dell’Estate 2019 si farà un primo punto su questo programma di studio e sul calendario di realizzazione. Nel frattempo nel mese di Marzo sono stati completati i primi 28,5 km di scavi della sezione transfrontaliera della Torino-Lione. Per approfondimenti, settimane 10-11-16/19.

BULGARIA: BREAKTHROUGH SULLA LINEA 3 DELLA METROPOLITANA DI SOFIA

Il 27 Febbraio 2019 la joint venture Dogus Construction-Via Group Construct-Ultrastroy ha completato lo scavo con TBM, del tunnel di circa 6 km e con 8,5 m di diametro interno, del Lotto 4 per il prolungamento della Linea 3 della metropolitana di Sofia. La TBM EPB, del diametro di 9,39 m, lanciata a Gennaio 2016, ha attraversato sei stazioni (MC14, MC12, MC11, MC10, MC09, MC08) e ha completato 5.978 m dei 6.708 m di tunnel prima di raggiungere il pozzo a Yanko Sakazov Boulevard, da cui sarà estratta dopo essere stata smontata. La TBM ha installato 4.077 anelli (6+1) composti da 28.539 conci. I lavori di scavo continueranno in tradizionale sino a Vladimir Vazov Boulevard. Per approfondimenti, settimana 09/19.

DANIMARCA/GERMANIA: ENTRO L’AUTUNNO L’INIZIO DELLA COSTRUZIONE DEL TUNNEL DI FEHMARNBELT

Il 26 Marzo 2019 è stato raggiunto un accordo tra il Governo danese e i partiti di opposizione sulla necessità di avviare entro l’autunno prossimo, i lavori di costruzione sul versante danese del tunnel Fehmarnbelt (si veda “S&A” n° 128 Marzo/Aprile 2018). Si potrà cosi utilizzare una parte significativa dei 589,33 milioni di Euro messi a disposizione dall’Unione Europea per il tunnel del Fehmarnbelt, rispettare il cronoprogramma di costruzione e inaugurare il tunnel nel 2028. Femern A/S dovrà ora concordare con i due consorzi aggiudicatisi la realizzazione del tunnel Fehmarnbelt, l’inizio dei lavori al porto di Rodby. Per approfondimenti, settimana 13/19.

3. Scavati 14 km del cunicolo esplorativo Ahrental-Pfons GALLERIE

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ESTONIA/FINLANDIA: FIRMATO IL MOU PER FINANZIAMENTO DEL TUNNEL HELSINKI-TALLIN

Finest Bay Area Development Oy ha firmato un Memorandum of Understanding con la cinese Touchstone Capital Partners Ltd che finanzierà con 15 miliardi di Euro il tunnel ferroviario tra Tallin (Estonia) ed Helsinki (Finlandia) e diventerà socia di minoranza. Questo finanziamento si va ad aggiungere a quello di 100 milioni di Euro concordato con la Società ARJ Holding LLC con sede a Dubai a Dicembre 2018. Per approfondimenti, settimana 11/19.

GRAND PARIS EXPRESS: LA PRIMA TBM IN VISTA A VITRY-SUR-SEINE

A fine primavera 2019, dopo la cerimonia del battesimo, partirà la prima TBM dal pozzo Arrighi a Vitry-sur-Seine per il Grand Paris Express (si veda articolo a pag. 64). La TBM scaverà 4 km di tunnel della Linea 15 sino alla futura stazione di Villejuif Louis-Aragon. La TBM è attualmente in fase di assemblaggio. In Estate, sempre dal pozzo Arrighi, partirà una seconda TBM che scaverà il tunnel di 2,6 km della Linea 15 verso la futura stazione di Creteil l’Echat. A fine Aprile la quarta TBM del Grand Paris Express, battezzata Amandine in onore di Amandine Henry, la calciatrice dell’Olympique Lione, inizierà a scavare 3,4 km di tunnel tra le stazioni di Arcueil-Cachan (Val-de-Marne) e Villejuif Louis-Aragon della Linea 15 Sud. Lo scorso 4 Aprile la TBM Malala, partita a Settembre 2018 dal Pozzo rue de Naste a Noisy-Champ, aveva completato il primo chilometro della Linea 15 Sud, installando 3.507 conci ed estraendo 78.000 m3 di smarino! A fine Maggio la quinta TBM, battezzata Claire, come Claire Merouze, la 12° donna ad aver ottenuto il brevetto da pilota di caccia e la prima ai comandi di un Rafale nel 2012, inizierà a scavare la tratta di 4,5 km tra la futura stazione Pont-de-Rungis e l’opera di servizio Jean-Prouvé a L’Hay-les-Rose (Val-de-Marne), vicino alla stazione Chevilly Trois-Commune, della Linea 14 Sud. Entro la fine dell’anno saranno 15 le TBM al lavoro sul Grand Paris Express. Per approfondimenti, settimana 15/19.

NORVEGIA: ULTIMO DOPPIO BREAKTHROUGH SULLA FOLLO LINE

Alle ore 14 del 26 Febbraio Bane NOR ha raggiunto un importante traguardo con l’ultimo doppio breakthrough per la Follo Line. Anna e Magda, le ultime due TBM delle 4 utilizzate per la Follo Line, hanno abbattuto il diaframma a Kvakestad in Ski, completando così i più lunghi tunnel ferroviari della Norvegia e la tratta più lunga della Follo Line. I lavori di scavo erano iniziati il 5 Settembre 2016. Il primo doppio breakthrough, realizzato dalle TBM Queen Eufemia e Queen Ellisiv aveva avuto luogo l’11 Settembre 2018 a Ekebergåsen. Le TBM saranno ora smontate. Circa 20 km dei 22 km complessivi della Follo Line sono in galleria. Bane NOR, ha optato, per la prima volta in un lungo tunnel, per un doppio fornice a singolo binario: dovranno pertanto essere scavati 36 km di tunnel, prevalentemente con TBM, in parte con Drill&Blast. Con il metodo tradizionale sarebbero stati necessari sette cantieri nell’area metropolitana. Al contrario, la soluzione TBM ha utilizzato un solo punto di attacco centrale. Verso la fine del 2022, i treni ad Alta Velocità percorreranno i nuovi tunnel a velocità fino a 250 km/ora, dimezzando il tempo di percorrenza tra Oslo e il comune di Ski, 22 km a Sud, da 22 a 11 minuti. La Follo Line rappresenta una importante opportunità di sviluppo per il futuro della Capitale norvegese con la sua popolazione di 600.000 abitanti e la regione attorno a Ski, che prevede una crescita della popolazione del 30% entro il 2025. Per approfondimenti, settimana 09/19.

REGNO UNITO: TEST DINAMICI SUL CROSSRAIL

Lo scorso 14 Gennaio sono iniziati i test dinamici lungo i 21 km di nuovi tunnel del Crossrail sotto il centro di Londra. I test, dovendo verificare la sicurezza e affidabilità di tutti i sistemi ferroviari, dureranno circa sei mesi. La linea Crossrail-Elizabeth sarà operativa entro fine 2020, si estenderà per oltre 96 km e andrà da Reading e da Heathrow ad Ovest attraverso i tunnel centrali sino a Shenfield e ad Abbey Wood a Est. La linea sarà composta da 41 stazioni e sarà utilizzata da circa 200 milioni di persone ogni anno. Per approfondimenti, settimana 09/19.

ROMANIA: LA LINEA M6 DELLA METROPOLITANA DI BUCAREST

Lo scorso 14 Febbraio la Commissione europea (CE) ha approvato il finanziamento di 517 milioni di Euro per la Linea M6 della metropolitana di Bucarest. L’intera Linea M6, che collegherà la stazione ferroviaria Nord con l’aeroporto Henri Coanda, sarà lunga 14,2 km e avrà 12 stazioni: la stazione 1 Mai condivisa con la Linea M4 esistente e 11 nuove stazioni. Il costo previsto per l’intero progetto ammonta a 1,37 miliardi di Euro, IVA inclusa. La linea dovrebbe essere completata entro il 2025-2030. Per approfondimenti, settimana 12/19.

SVEZIA: LA METRO DI STOCCOLMA

Lo scorso 18 Marzo la prima volata nella caverna di Barnaby ha dato inizio ai lavori di costruzione per il prolungamento da Akalla a Barkaby della Linea Blu a Stoccolma.

4. La TBM Amandine nel cantiere Arcueil-Cachan

La Linea Blu sarà prolungata anche da Akalla a Barkaby e da Kungstradgarden a Nacka e ai quartieri meridionali. Saranno inoltre costruiti un nuovo ramo della Linea Gialla da Odenplan ad Arenastaden e forse una nuova linea da Fridhemsplan ad Alvsjo. L’investimento previsto per il progetto ammonta a 1,58 miliardi di Euro. I lavori di costruzione richiederanno sei-otto anni. Per approfondimenti, settimane 11-16/19.

SVIZZERA: L’INTERRAMENTO DELLA LINEA LEB

In Aprile sono stati aggiudicati gli appalti relativi all’armamento e agli impianti di sicurezza, nell’ambito del progetto di interramento di una tratta di 1,7 km della linea tramviaria LEB (Losanna-Echallens-Bercher). Il progetto da 122,77 milioni di Euro è finanziato per i 2/3 dalla Confederazione e per 1/3 dal Cantone di Vaud e gestito da LEB in collaborazione con le città di Prilly e Losanna. La tratta lungo Avenue d’Echallens è stata causa nel tempo di numerosi e gravi incidenti dovuti alla compresenza di autobus, pedoni, ciclisti, vetture e treno. È stato così varato un progetto d’intervento complesso per le difficoltà logistiche di attuazione, ma risolutivo in termini di regolarità di esercizio e di sicurezza del traffico urbano. I lavori preparatori erano iniziati ad Agosto 2017. Lo scavo del tunnel a doppio binario è stato avviato il 28 Gennaio scorso. La sua entrata in esercizio del nuovo tunnel è prevista per fine 2020. Per approfondimenti, settimana 16/19.

STATI UNITI: IL TUNNEL BATTERY STREET A SEATTLE

Il nuovo tunnel della SR 99 di Seattle è stato aperto al traffico lo scorso 4 Febbraio. Il tunnel e la nuova Alaskan Way street sono stati progettati per sostituire il vecchio viadotto. Con la chiusura del viadotto Alaskan Way, la SR 99 non passa più attraverso il tunnel Battery Street (960 m) che, come il viadotto, era stato costruito negli anni Cinquanta ed è sismicamente vulnerabile. Il tunnel Battery Street sarà dunque chiuso, anche perchè qualsiasi suo nuovo utilizzo richiederebbe ristrutturazioni dai costi proibitivi. I lavori, iniziati il 12 Febbraio 2019 prevedono lo smantellamento e la rimozione dei sistemi di pubblica utilità e dei sistemi meccanici del tunnel; lo smaltimento di eventuali materiali pericolosi presenti nel tunnel; il riempimento della galleria e la sigillatura delle sue entrate; le riparazioni stradali lungo Battery Street. Per approfondimenti, settimana 14/19.

STATI UNITI: BUDGET AGGIUNTIVO PER LA SEZIONE 3 DELLA PURPLE LINE

A Febbraio 2019 il Consiglio di Amministrazione di Metro ha modificato il Budget per la sezione 3, da Century City a Westwood, della Purple Line di Los Angeles, portandolo da 1,20 a 2,81 miliardi di Euro, aggiungendo la copertura finanziaria per la costruzione delle due stazioni di Westwood/UCLA e Westwood/ VA Hospital, lungo Boulevard Wilshire, per l’armamento, per gli impianti e per i collaudi. Sempre a Febbraio 2019 Metro ha aggiudicato alla joint venture Tutor Perini/O & G il contratto di 1,17 miliardi di Euro per la sezione 3. La sezione 3 della Purple Line entrerà in esercizio nel 2027. Per approfondimenti, settimana 12/19.

COLOMBIA: COMPLETATA LA COPERTURA FINANZIARIA DELL’AUTOPISTA AL MAR 1

Il progetto dell’Autopista al Mar 1 in Colombia ha ottenuto i 625,11 milioni di Euro di finanziamento necessari, grazie al contributo di sette banche internazionali e di una banca nazionale. La costruzione dell’autopista al Mar 1 è attualmente in corso e ha raggiunto un avanzamento del 30% con oltre 130 cantieri aperti. Il progetto dell’autopista al Mar 1 prevede la costruzione dell’autostrada tra Medellín e Santa Fe de Antioquia e la costruzione di un tunnel di 4,6 km parallelo al Tunel de Occidente, per migliorare il traffico verso e da Medellín. Il contratto di concessione aggiudicato nel 2015 da ANI (Agenzia per le infrastrutture nazionali) al Consorzio Devimar (Desarrollo Vial al Mar Sas) comprende l’ammodernamento, la gestione e la manutenzione di tutti i 176 km di strada in concessione. Per approfondimenti, settimana 12/19.

FORRESTFIELD AIRPORT LINK: RIPARTITE LE TBM GRACE E SANDY

Le due TBM, terminate le riparazioni alla coclea, sono ripartite verso la stazione di Redcliffe: Grace lo scorso 26 Marzo e Sandy il 16 Aprile. Al 18. Aprile 2019 la TBM Grace aveva raggiunto un avanzamento di 4.280 m con 2.572 anelli installati e la TBM Sandy un avanzamento di 3.849 m con 2.304 anelli installati. Nella futura stazione di Redcliffe, oltre ai lavori di preparazione per l’arrivo delle TBM, proseguono le attività all’esterno del box e l’installazione degli anelli di tenuta che supporteranno le TBM quando ripartiranno dal lato Ovest della futura stazione. Per approfondimenti, settimane 14-16/19.

AUSTRALIA: L’ASSEMBLAGGIO DELLA TBM BELLA

È in corso l’assemblaggio di Bella, la prima delle due TBM che costruiranno il West Gate Tunnel a Melbourne. L’apertura del tunnel, un’alternativa indispensabile al West Gate Bridge, è prevista per il 2022. L’assemblaggio della TBM richiederà circa 75.000 ore lavoro da parte di un massimo di 30 persone a turno.

5. Il calaggio dei macchinari nel pozzo GALLERIE

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6. L’assemblaggio della TBM Bella

Per spostare lo scudo di 15,6 m sarà utilizzata una gru ponte da 500 t. I lavori di scavo dovrebbero iniziare quest’anno. Per approfondimenti, settimana 10/19.

AUSTRALIA: CONTRATTI PER LA COSTRUZIONE DEL CROSS RIVER RAIL DI BRISBANE

Annastacia Palaszczuk, Capo del Governo dello Stato del Queensland (Australia), ha comunicato il nome dei consorzi internazionali che si sono aggiudicati i tre principali contratti di costruzione per il Cross River Rail di Brisbane. Il progetto, una linea ferroviaria di 10,2 km tra Dutton Park e Bowen Hills, comprenderà un tunnel a doppia canna di 5,9 km sotto il fiume Brisbane e il CBD, quattro nuove stazioni in sotterraneo e l’ammodernamento delle stazioni esistenti. Il Cross River Rail entrerà in esercizio nel 2024. Il Governo ha interamente finanziato il progetto da 3,42 miliardi di Euro. Per approfondimenti, settimana 14/19.

AUSTRALIA: IL CORRIDOIO NORD-SUD DI ADELAIDE

I Governi di Morrison e Marshall hanno stanziato 3,43 miliardi di Euro per completare la sezione finale, lunga 10,5 km, del Corridoio Nord-Sud di 78 km, tra Darlington e il fiume Torrens, nell’Australia meridionale. La realizzazione di quest’ultima sezione richiederà un investimento superiore a quanto speso per gli altri 68 km, già completati o in fase di costruzione. Ad Ottobre 2018 il Governo di Marshall aveva aggiudicato i due appalti per il business case e per lo studio di fattibilità tecnica per i tunnel per questa ultima sezione che collegherà la sezione ammodernata di Darlington, attualmente in costruzione, alla sezione recentemente aperta tra Torrens Road e il fiume Torrens. Si dovrà valutare se convenga realizzare un unico lungo tunnel oppure una serie di brevi tunnel oppure un’autostrada a cielo aperto. Per approfondimenti, settimana 14/19.

AUSTRALIA: LA METROPOLITANA DI SYDNEY

Lo scorso 5 Aprile la TBM Nancy è arrivata nella futura Stazione Waterloo della tratta City & Southwest della metropolitana di Sydney, dopo aver scavato 3,1 km di tunnel in meno di sei mesi. Un altro passo avanti verso una rete metropolitana/ferroviaria sotto il CBD. Nancy è una delle cinque TBM che stanno realizzando i 15,5 km di tunnel a doppia canna tra Chatswood e Marrickville. Ad oggi la TBM Nancy, partita da Marrickville lo scorso 17 Ottobre, ha scavato circa 304.000 t di roccia. Una volta terminati i lavori di manutenzione, la TBM proseguirà lo scavo del tunnel lungo 8,1 km verso Barangaroo attraverso le nuove stazioni Central, Pitt Street e Martin Place. Mum Shirl, la seconda TBM impiegata su questa tratta, sta avanzando ed è poche centinaia di metri dietro la TBM Nancy. Per approfondimenti, settimana 14/19.

INDIA: LA COSTRUZIONE DELLA LINEA AV DELHIGURUGRAM-SNB

Ad inizio Aprile NCRTC, la joint venture composta dal Governo indiano (50%) e dai Governi di Haryana (12,5%), NCT Delhi (12,5%), Uttar Pradesh (12,5%) e Rajasthan (12,5%), incaricata di progettare, costruire, finanziare, gestire e mantenere la linea AV Delhi-Gurugram-SNB (Shahjahanpur-Neemrana-Behror) ha iniziato i lavori di mappatura degli attuali servizi di pubblica utilità in sotterraneo lungo i 106 km di tracciato del corridoio urbano composto da 71 km in sopraelevata con 11 stazioni e 35 km in sotterraneo con cinque stazioni. Per approfondimenti, settimana 16/19.

INDIA: LA METROPOLITANA DI SURAT

Il Governo indiano ha approvato il progetto della metropolitana di Surat, lunga 40,35 km, composta da due Corridoi. Valore progetto 1,53 miliardi di Euro. Il Corridoio-1, da Sarthana a Dream City, sarà lungo 21,61 km, di cui 6,47 in sotterraneo e 20 stazioni nelle seguenti aree. Il Corridoio-2, da Bhesan a Saroli, sarà lungo 18,74 km, totalmente elevato con 18 stazioni. Presso il deposito di Dream City e Bhesan si svolgeranno le operazioni di manutenzione. Il progetto sarà gestito dalla Gujarat Metro Rail Corporation (GMRC) Ltd e finanziato principalmente in parti uguali da GoI e dal Governo dello Stato Federato del Gujara. Per approfondimenti, settimana 15/19.

INDIA: IL PRIMO BREAKTHROUGH DI UNA TBM TERRATEC A MUMBAI

Il 20 Febbraio 2019 la joint venture J. Kumar-CRTG ha festeggiato la conclusione dello scavo da parte della TBM T62 (del diametro di 6,68 m) della sua prima tratta inaugurale lunga 690 m tra le stazioni Aeroporto Internazionale e Sahar Road (Lotto UGC-06) per la Linea 3 di Mumbai Metro Rail Corporation Ltd (MMRCL) in India. La TBM è una delle tre nuove TBM dual mode di Terratec che la JV J. Kumar-CRTG utilizzerà per scavare le tratte di 4,94 km (Lotto UGC-05) e 4,45 km (Lotto UGC-06) dei tunnel a doppia canna tra la stazione di Dharavi e l’Aeroporto Internazionale di CSIA. Sono sette le TBM Terratec coinvolte nello scavo della Linea 3 di Mumbai.

A fine Febbraio le 7 TBM Terratec avevano scavato 9.462 m, pari al 42% di quanto previsto nei contratti. La Linea 3, una volta completata, sarà la prima linea in sotterraneo della città: avrà 26 stazioni in sotterraneo e 1 a piano campagna. I 33,5 km di linea collegheranno Cuffe Parade, il quartiere degli affari nella zona Sud con la SEEPZ (Santacruz Electronics Export Processing Zone) nella parte Centro-Nord. Per approfondimenti, settimana 09/19.

INDIA: LA FASE 3 DELLA METRO DI DELHI

La Linea Grigia (Linea 9), da Dwarka a Dhansa Stand, non faceva inizialmente parte del progetto DMRC (Delhi Metro Rail Corporation) - Fase 3 per il prolungamento della metropolitana di Delhi: è stata aggiunta in un secondo tempo. La Linea Grigia, lunga 5,4 km, avrà 4 stazioni: Dwarka, Nangli, Najafgarh e Dhansa Stand, di cui le ultime due in sotterraneo. A Febbraio 2019 i lavori di costruzione della prima tratta Dwarka - Najafgarh (4.295 m), di cui 1.541 m in sotterraneo, erano al 94% di avanzamento. I lavori di costruzione per questa sezione, comprendente tre stazioni, erano stati aggiudicati a fine 2017. Il completamento di questa sezione è atteso per Settembre 2019. L’ultima tratta Najafgarh-Dhansa Stand della Linea Grigia è lunga 1,18 km, è interamente in sotterraneo (700 m costruiti con TBM e la parte restante in Cut&Cover), ha un’unica stazione - Dhansa Stand - e sarà completata a Ottobre 2019. A Febbraio 2019 i lavori di costruzione avevano raggiunto il 13,25% di avanzamento. Per approfondimenti, settimana 15/19.

RUSSIA: PRIMO BREAKTHOUGH PER POLINA

Nel pomeriggio del 4 Aprile a Mosca la TBM Polina ha abbattuto il diaframma entrando nella futura stazione di Michurinsky Avenue sulla tratta Sud-Ovest della Big Circle Line (BCL). La TBM ha scavato e rivestito con 1.043 anelli, la canna destra (1,5 km) tra Prospect Vernadsky e Michurinsky Prospekt, passando sotto Udaltsova Street e il Parco del 50° Anniversario della Rivoluzione di Ottobre. La TBM Polina, nonostante le rigide temperature dell’inverno russo sino a −35 °C, ha raggiunto un avanzamento medio di 29,4 m/giorno e 432,6 m/mese. Terminato lo scavo, si procederà con la realizzazione della sovrastruttura e il montaggio dei sistemi di ingegneria. La TBM Polina è la prima delle cinque TBM, fornite da China Railway Construction Corporation (CRCC) - il general contractor aggiudicatosi la costruzione della tratta Sud-Ovest (4,6 km) della Big Circle Line (BCL) comprendente le tre stazioni in sotterraneo di Aminevskoye Highway, Michurinsky Avenue e Prospekt Vernadskogo - ad effettuare il breakthough. Ogni TBM ha da scavare un tunnel di 1,5 km. Eugene, Polina, Dasha e Galina erano partite tra fine estate-inizio autunno 2018, la TBM Mary a fine Gennaio 2019. Alcuni tunnel saranno a doppio binario, altri a singolo binario. Per approfondimenti, settimana 15/19. n

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