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DA BRUXELLES, LE ULTIME NOVITÀ SULLE VIE DI TERRA, DEL MARE E DEL CIELO DI TUTTA L’EUROPA

BANCA EUROPEA PER GLI INVESTIMENTI

• Durante il suo ultimo Consiglio d’Amministrazione, la BEI ha deciso un finanziamento di un miliardo di Euro in favore in favore dei trasporti sostenibili (ferrovie e veicoli elettrici). Fra i progetti cofinanziati, la costruzione di una tratta ferroviaria fra il centro di Londra e l’aeroporto di Luton, il collegamento ferroviario tra Poznan e Szczecin (Polonia) e quello fra Danimarca e Germania (Fehmarnbelt) e l’acquisto di tram e autobus non inquinanti a Pilsen (Repubblica Ceca); • la BEI ha deciso di concedere alla Georgia un prestito di 250 milioni per il rinnovamento dell’autostrada che attraversa il

Paese da Est a Ovest (S1); • la BEI ha accordato un prestito di 52,5 milioni alla Società svedese Northvolt per la costruzione di uno stabilimento per la fabbricazione di batterie per veicoli elettrici.

PROCEDURE D’INFRAZIONE

• La Commissione ha invitato Bulgaria e Cipro a recepire pienamente nella Legislazione nazionale le Norme in materia di controlli tecnici su strada sui veicoli commerciali, come previsto dalla Direttiva del 2014. Se i due Stati membri non reagiranno entro due mesi, la Commissione potrebbe deferirli alla Corte di Giustizia europea. Per lo stesso motivo, la Commissione ha inviato una lettera di messa in mora alla

Grecia; • la Commissione ha invitato la Germania a recepire pienamente nella Legislazione nazionale le Norme in materia di infrastrutture per i carburanti alternativi, come previsto dalla

Direttiva del 2014. Se la Germania non risponderà in maniera soddisfacente entro due mesi, la Commissione potrebbe deferirla alla Corte di Giustizia europea; • la Commissione ha invitato l’Italia, con una lettera di messa in mora, a realizzare pienamente le infrastrutture per la raccolta delle chiamate d’emergenza automatiche (eCall). Le Autorità italiane dispongono di due mesi per rispondere alla Commissione, dopodiché la Commissione potrà inviare un parere motivato e, in mancanza di ulteriori risposte positive, deferire lo Stato membro alla Corte di Giustizia europea.

SICUREZZA STRADALE

Il Parlamento Europeo ha approvato un progetto di Legge che impone ai Costruttori automobilistici di installare in tutti i veicoli nuovi un limitatore automatico di velocità. Se la proposta venisse adottata anche dalla Commissione e dal Consiglio, gli Stati membri avrebbero 24 mesi di tempo per adeguare la loro Legislazione.

1. La BEI finanzierà l’ammodernamento dell’autostrada georgiana S1

UNIONE EUROPEA

TRASPORTO STRADALE

• I Governi tedesco e francese hanno annunciato l’avvio di una collaborazione per la produzione di batterie per veicoli elettrici. Il piano prevede la costruzione di due stabilimenti (uno in ciascun Paese) e sarà finanziato con circa 1,5 miliardi in cinque anni. I due Governi sperano così di spezzare il monopolio dei

Paesi asiatici nel settore della produzione di batterie elettriche; • i Legislatori europei (Consiglio, Parlamento e Commissione) hanno raggiunto un accordo sulle nuove regole che i comuni dovranno rispettare negli appalti pubblici d’acquisto di autobus. Secondo l’accordo, il 25% delle flotte di autobus cittadine dovrà essere elettrico, ibrido o a GPL entro il 2025, cifra destinata a salire al 30% entro il 2030. Attualmente, gli autobus elettrici in Europa rappresentano solo il 9% delle varie flotte urbane.

TRASPORTO AEREO

• L’Agenzia europea per la Sicurezza aerea ha deciso il Bando totale del Boeing 737 MAX 8 e 9 sui cieli europei. La decisione, presa in seguito al disastro aereo in Etiopia, resterà attiva finché la Ditta Costruttrice non potrà dimostrare di aver scoperto e risolto il problema che ha causato l’incidente. Boeing (alla quale questa storia costa circa un miliardo di Dollari al mese a livello mondiale) ha fatto sapere che le sue squadre tecniche sono già al lavoro e che spera di fornire delle risposte il più presto possibile; • il Governo belga ha proposto una tassa europea sul kerosene (carburante per aviazione) per lottare contro l’aumento delle emissioni nocive del settore dell’aviazione. La proposta sarà discussa dal Consiglio Trasporti, ma è già criticata da molti, soprattutto perché le tasse non sono un ambito comunitario ma nazionale. Gli esperti si interrogano quindi sulla facoltà delle Istituzioni comunitarie di istituire delle tasse a livello europeo. Inoltre, è molto probabile che le Compagnie aeree reagiscano aumentando i prezzi, facendo quindi pagare la tassa ai clienti finali. A livello nazionale, solo i Paesi Bassi hanno introdotto una tassa sul kerosene e solo per i voli cargo; • Unione Europea e Qatar hanno siglato un accordo per il settore aereo che regola gli standard per i voli fra UE e lo

Stato arabo, includendo, per la prima volta, argomenti quali il rispetto dell’ambiente e dei diritti sociali dei lavoratori.

L’accordo prevede inoltre una futura cooperazione nel settore aeronautico, standard comuni di sicurezza, un graduale accesso ai mercati interni nel settore aereo.

AMBIENTE E CLIMA

Con una decisione molto attesa, la Commissione europea ha dichiarato i biocarburanti prodotti con olio di palma “non sostenibili” e ne ha dunque vietato l’utilizzo, soprattutto a causa della deforestazione che la cultura produce. I biocarburanti a base di olio di palma saranno gradualmente rimpiazzati, entro il 2030, con biocarburanti prodotti con altre materie. Nella stessa decisione, la Commissione ha invece “salvato” i biocarburanti a base di soia. La decisione è stata avallata anche dal Parlamento Europeo. Attualmente, il biocarburante prodotto in Europa è composto da olio di colza (55%), olio di palma (35%), olio di soia (6%) e olio di girasole (4%). n

2. I Boeing 737 MAX 8 e 9 sono banditi dai cieli europei

3.

The 47th European Transport Conference Annual Conference of the Association for European Transport 09-11 October 2019 Dublin Castle, Ireland

3-Day Booking Discounts: Deadline 28th June

Delegates are now invited to book their place at the European Transport Conference to benefit from an Early Booking Discount. The Early Booking Discount applies to delegates booking 3-day attendance only, with payment received by Friday 28th June 2019:

Standard Fee* Early Booking Fee*

AET or ECTRI Indiv. Member £795 €875 £720 €800 AET or ECTRI Org. Member £760 €840 £690 €765 Non-Members £930 €1125 £850 €945

Single days may be booked from 1st July 2019. In addition, a 50% discount on booking fees is applicable to attendees from new EU Member States (joined since 2004) and for young professionals under the age of 26 or with less than 5 years’ professional experience. Full time students also receive a generous discount. For those involved in transport planning, research and practice, the European Transport Conference is the event to find in-depth presentations on policy issues, best practice and research findings across a broad spectrum of transport modes. To secure your discounted place, please book here: www.aetransport.org or email: sabrina.winter@aetransport.org

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