15 minute read
Galleria di Gallerie
gallerie&tunnelling A cura di Monica Sigismondo
LE ULTIME NOTIZIE DAL MONDO SULLE REALIZZAZIONI IN SOTTERRANEO DA WWW.TUNNELBUILDER.IT
Advertisement
FRANCIA/GRAND PARIS EXPRESS: BATTEZZATE TRE NUOVE TBM PER LE LINEE 16 E 17
Il 5 Febbraio scorso - presso il cantiere Verdun situato a Le Bourget - si è svolta la cerimonia di battesimo di tre nuove TBM, fabbricate da Herrenknecht, che il consorzio guidato da EiffageGénie Civil utilizzerà per costruire alcune tratte delle Linee 16 e 17 della Grand Paris Express. Bantan, la prima TBM, costruirà 3,8 km di tunnel per le Linee 16 e 17 sino al pozzo di Canal ad Aubervilliers. Ines, la seconda TBM, scaverà 3,1 km di tunnel sino al manufatto Hugo a Blanc-Mesnil, per la Linea 16.
Dorine, l’ultima TBM, costruirà un primo tunnel di 1,3 km sino al manufatto Rolland e un secondo tunnel di 1,4 km (nel 2021) a Le Bourget per la Linea 17. Il numero delle TBM impiegate in questo progetto sale quindi a 17. Per approfondimenti, settimana 07/20.
FRANCIA/GRAND PARIS EXPRESS: LA TBM ALLISON È RIPARTITA DALLA STAZIONE VILLEJUIF IGR SULLA LINEA 14 SUD
Ad inizio Gennaio la TBM Allison, che il 26 Dicembre 2019 aveva abbattuto il diaframma della futura stazione di Villejuif IGR sul prolungamento della Linea 14 Sud della Grand Paris Express, è stata traslata dal timpano Sud al timpano Nord su un ponte sospeso a 12 m di altezza sopra la Linea 15 Sud, in un pozzo largo 66 m e profondo 44 m. A partire da metà Gennaio, la TBM Allison ha ripreso lo scavo verso Nord per i restanti 3,3 km. A breve, nella stazione Villejuif IGR che nel 2024 collegherà le linee 14 Sud e 15 Sud, è previsto l’arrivo anche della TBM Amandine che sta scavando la sezione della Linea 15 Sud dalla futura stazione Arcueil-Cachan a Villejuif Louis-Aragon. Per approfondimenti, settimana 02/20.
1. Il battesimo delle TBM Bantan, Ines e Dorine
2. Lo spostamento della TBM Allison nella stazione Villejuif IGR
3. Il tracciato della Linea E
FRANCIA: PROSEGUONO GLI STUDI PER LA FUTURA LINEA E DELLA METROPOLITANA A LIONE
A Giugno 2019 in seguito alla consultazione preliminare sul progetto per la nuova Linea E della metropolitana di Lione, Sytral ha scelto il tracciato Alai-Bellecour con le seguenti sei stazioni: Alai, Liberation, Menival, Point-du-Jour, Saint-Irenee e Bellecour. Saranno inoltre realizzati alcuni studi tecnici complementari per l’analisi di fattibilità di un prolungamento della Linea E sino alla stazione di Part-Dieu ad Est di Bellecour (con l’obiettivo della messa in esercizio nel 2030) e di un successivo prolungamento verso Ovest. Dalla consultazione è emersa l’esigenza di valutare il potenziale incremento del flusso di passeggeri nella stazione di Bellecour, già interscambio delle linee A e D della metropolitana. A Dicembre 2019 Sytral, Egis Rail e Kisio hanno condotto uno studio nella stazione di Bellecour per quantificare gli attuali flussi di viaggiatori e la relativa distribuzione tra le piattaforme delle linee metropolitane A e D e gli ingressi e le uscite della stazione, per calcolare il tempo medio di percorrenza nella stazione e la velocità di viaggio dei passeggeri. L’analisi dei dati raccolti consentirà di ottimizzare il tracciato della Linea E e la posizione delle stazioni. Per approfondimenti, settimana 06/20.
PAESI BASSI: ESTRATTA DAL POZZO LA TBM GAIA NEI TUNNEL DELLA RIJNLANDROUTE
Il 13 Febbraio scorso ha avuto luogo la spettacolare estrazione dal pozzo dello scudo della TBM Gaia che il 27 Gennaio aveva completato lo scavo della prima canna del tunnel della Rijnlan-
4. L’estrazione della TBM Gaia GALLERIE
droute. La TBM, dopo aver scavato 2.250 m, estratto 225.000 m3 di smarino e installato 7.840 conci, era uscita nel pozzo di arrivo, nel distretto di Stevenshof sulla A44 a Leida, che era stato preventivamente inondato per contro bilanciare la pressione. Lo scudo, pesante circa 150 t e con 11 m di diametro, sarà smontato in tre parti e sarà nuovamente trasportato su ruota sino al pozzo di partenza. Seguiranno la testa della TBM anche altri componenti della TBM tra cui il motore e gli erettori dei conci. Ad Aprile l’Appaltatore Comol5 inizierà a scavare la seconda canna. Per approfondimenti, settimane 06/20 e 08/20.
REGNO UNITO: LA CONSULTAZIONE SUPPLEMENTARE PER IL LOWER THAMES CROSSING
Il 29 Gennaio scorso è iniziata la consultazione supplementare riguardante il progetto del Lower Thames Crossing di Highways England. La consultazione, conclusasi il 25 Marzo scorso, offre la possibilità alle persone di esprimere la propria opinione sulle ultime modifiche apportate al progetto dopo un’analisi dettagliata delle 29.000 risposte ricevute durante l’ultima consultazione tenutasi nel 2018. Sono disponibili nuove informazioni tecniche a seguito dei sondaggi e dei carotaggi effettuati. Il Lower Thames Crossing, lungo complessivamente 23 km, collegherà il Kent, Thurrock e l’Essex, con il terzo tunnel più largo del mondo. Raddoppierà quasi la capacità di attraversamento stradale del Tamigi ad Est di Londra. Per approfondimenti, settimana 06/20.
A inizio Gennaio Infrastruttura Malta ha pubblicato l’avviso di pre-qualifica per le Aziende e i Consorzi interessati a partecipare alla prima delle tre fasi della procedura di identificazione del Concessionario per il tunnel Malta-Gozo. La durata della concessione sarà definita nelle fasi finali. Il Concessionario, al termine del periodo di concessione, dovrà trasferire il tunnel al Governo. I candidati hanno tre mesi per rispondere a un questionario di prequalifica (PQQ). Le cinque migliori Aziende/Consorzi che si qualificheranno potranno partecipare alla seconda fase e dovranno presentare i piani tecnici dettagliati del tunnel proposto, nonché le soluzioni di miglioramento, gestione e manutenzione che adotterebbero nel caso in cui venisse loro assegnata la
5. Il Lower Thames Crossing
gallerie &tunnelling
concessione. Infine sarà richiesta la presentazione di un’offerta tecnica e finanziaria dettagliata, basata sulla soluzione proposta nella fase precedente. Nel 2018 Infrastructure Malta ha coinvolto un team di esperti indipendenti - approvati dalle autorità di pianificazione e ambiente - per condurre la Valutazione Impatto Ambientale (VIA) del progetto proposto. Questo studio sarà completato dopo la conferma dei piani finali dei tunnel proposti attraverso il processo di selezione del Concessionario avviato il 9 Gennaio: la VIA potrà così tener conto di tutte le specifiche del progetto finale. Una volta completata, la VIA sarà pubblicata per la consultazione pubblica. Per approfondimenti, settimana 03/20.
NORVEGIA: CINQUE I PREQUALIFICATI PER LA COSTRUZIONE DELLA E6 STORHOVE-OYER
Sono cinque i gruppi di Contractor e di Consulenti che si sono qualificati per partecipare alla gara per la costruzione della nuova sezione Storhove-Oyer dell’Autostrada E6 Moelv-Oyer. Il progetto, con un valore di 129,08 milioni di Euro (1,3 miliardi Corone Norvegesi), IVA esclusa, riguarda la costruzione di 9,6 km di strada a 4 corsie e di un tunnel di circa 2,6 km. L’aggiudicazione dell’appalto è prevista per Aprile/Maggio 2020, l’inizio della costruzione per la fine del 2020. Per approfondimenti, settimana 08/20.
NORVEGIA: PRE-QUALIFICATI CINQUE GRUPPI PER LA COSTRUZIONE DELLA NUOVA E18 LANGANGEN-RUGTVEDT
Il progetto E18 Langangen-Rugtvedt, facente parte della sezione E18 Langangen-Grimstad, prevede la costruzione di 17 km di strada, di cui 6,6 km di tunnel e 1,6 km di ponte. Valore progetto 516,47 milioni di Euro (5,2 miliardi di Corone Norvegesi), IVA esclusa. Nella primavera del 2019 Nye Veier aveva annullato il Bando per la costruzione della E18 Kjorholt-Rugtvedt, a causa della mancanza di concorrenza. Il Bando in vigore è stato quindi esteso all’intera sezione da Langangen a Rugtvedt, nel comune di Porsgrunn: la sezione E18 Kjorholt-Rugtvedt comprende i tunnel recentemente scavati di Kjorholt (2.200 m) e Bamble (750 m) da completare e da equipaggiare; la sezione E18 LangangenKjorholt comprende i tunnel a doppia canna Blafjell (350 m), Bjonnas (2.250 m), Prestas (2.900 m) e Brattas (400 m) oltre al tunnel a singolo fornice Steinbrekka (200 m). Cinque dei nove gruppi che hanno manifestato il proprio interesse si sono pre-qualificatisi e potranno inviare le offerte. Per approfondimenti, settimana 08/20.
NORVEGIA: APERTO IL TUNNEL HARSTAD
Il 4 Gennaio 2020 è stato aperto al traffico il tunnel di Harstad (1.406 m), facente parte del Pacchetto Harstad, un insieme di progetti stradali dal valore di 164,21 milioni di Euro siglato nel 2016 dal Comune di Harstad, dalla Contea di Troms e dall’Amministrazione norvegese delle strade pubbliche per permettere ad Harstad di affrontare l’evolversi del traffico negli anni a venire.Il tunnel di Harstad, nuovo collegamento tra Seljestad e Sama a Harstad (Contea di Troms, Norvegia), riduce il traffico in transito nel centro della città e migliora la sicurezza e la salute di pedoni e ciclisti. I lavori nel tunnel di Harstad erano iniziati il 28 Settembre 2016 e la caduta dell’ultimo diaframma era avvenuta il 16 Ottobre 2017. L’Appaltatore principale è Aldesa Construcciones SA (Madrid, Spagna), mentre l’impresa Traftec AS del gruppo Roadworks AS (Grimstad, Norvegia) si è occupata dei lavori elettrici. Il tunnel di Harstad è dotato di 19 stazioni di emergenza con telefono e estintore. Inoltre, ha 22 telecamere di sorveglianza, 14 ventilatori per ventilazione antincendio, reti di emergenza e DAB. Ci sono barriere su entrambi i lati, quindi può essere fisicamente chiuso se necessario. Il tunnel è monitorato 24 ore su 24, sette giorni su sette dal Road Traffic Center (VTS), che può controllare in remoto. Il tunnel ha inoltre due uscite di emergenza, distanziate di 500 m una dall’altra: quella a Sud, lunga 270 m, termina circa 400 m a Est del portale di Seljestad; quella a Nord, lunga 350 m, porta alla chiesa di Harstad. Per approfondimenti, settimana 02/20.
EMIRATI ARABI UNITI: DRONI PER L’ISPEZIONE DEI TUNNEL DELLA METROPOLITANA DI DUBAI
L’11 Gennaio 2020 RTA (Roads and Transport Authority) ha rivelato che testerà l’utilizzo dei droni per ispezionare i 14 km di tunnel delle linee rossa e verde della metropolitana di Dubai. L’uso dei droni consentirà ispezioni rapide e precise, permetterà di accedere a punti difficili e genererà accurati e dettagliati report sulle condizioni dei tunnel. Per approfondimenti, settimana 03/20.
BRASILE: INIZIATI I LAVORI PER PROLUNGAMENTO LINEA 2 A SAN PAOLO
Il 17 Gennaio scorso Joao Doria, il Governatore di San Paolo, e Alexandre Baldy, Segretario di Stato per il Trasporto metropolitano, hanno firmato l’Ordine di servizio per l’immediato inizio dei lavori per il prolungamento della Linea 2-Verde, da Vila Prudente (esclusa) a Penha a San Paolo. La sezione di 8,3 km prevede otto nuove stazioni (Orfanato, Agua Rasa, Analia Franco, Vila Formosa, Guilherme Giorgi, Nova Manchester, Aricanduva e Penha) e sarà completata entro il 2026.
6. La cartina della sezione E6 Storhove-Oyer 7. L’entrata del tunnel Harstad
Nel 2019 il Governo di San Paolo aveva ripreso il progetto del prolungamento della Linea 2 da Vila Prudente (non inclusa) a Dutra a San Paolo e aveva aggiornato i contratti per la preparazione dei progetti esecutivi e il successivo avvio dei lavori. Il 26 Luglio 2019 erano stati emessi gli ordini di servizio per l’elaborazione del progetto esecutivo per i Lotti 2, 3, 4, 5 e 6 e il 10 Novembre 2019 era stato emesso l’ordine di servizio per l’elaborazione del progetto esecutivo per il Lotto 1. A Gennaio 2020 il consorzio formato da Sacyr Construccion, Galvao Engenharia e SA Paulista ha avviato i lavori per il Lotto 1 che dureranno 69 mesi. Il contratto da 443,2 milioni di Euro, aggiudicato al Consorzio, comprende la costruzione con una TBM EPB di un tunnel - a doppio binario, lungo 7,8 km e con 11,69 m di diametro; con il metodo austriaco di una serie di tunnel per complessivi 1,8 km per il parcheggio dei treni; della stazione Vila Formosa; del terminal dei bus e del complesso Rapadura con un centro di manutenzione e il parcheggio dei treni; dei cinque pozzi di ventilazione con un diametro di 12-15 m e della sovrastruttura della piattaforma permanente. Quando il prolungamento sino a Penha sarà completato, la Linea 2-Verde sarà lunga 23 km con 22 stazioni da Vila Madalena, sarà la linea di metropolitana più lunga di San Paolo, collegherà direttamente le Linee 1-Blu (Paraíso e Ana Rosa), 3-Rossa (Penha), 4-Gialla (Paulista), 5-Lilla (Chacara Klabin), 15-Argento (Vila Prudente) e 11-Corallo (Penha), e trasporterà oltre 1,1 milione di persone al giorno. In futuro la Linea 2-Verde sarà prolungata di ulteriori 5,9 km. Per approfondimenti, settimana 05/20.
INDIA: BREAKTHROUGH NELLA STAZIONE DI WORLI PER LA LINEA 3 DELLA METROPOLITANA DI MUMBAI
Il 29 Gennaio scorso la TBM 1238 di Robbins, battezzata Tansa-1, ha abbattuto il primo diaframma nella stazione di Worli (Package UGC-03) per la Linea 3, lunga 33,5 km, della metropolitana di Mumbai. È il primo breakthrough per il Package UGC-03 - il tratto più lungo del corridoio Colaba-Bandra-SEEPZ (Linea 3). La TBM Tansa-1 era partita il 27 Settembre 2018 dall’estremità settentrionale della stazione Science Museum per la tratta superiore e dopo 490 giorni ha completato lo scavo di 2.072 m di tunnel uscendo nella stazione di Worli dopo aver installato 1.381 anelli in Calcestruzzo Rullato Compattato (RCC) e aver superato numerose sfide geologiche. Ad oggi lo stato avanzamento lavori è al 78% per le gallerie e ad oltre il 50% per il resto della costruzione. Sulla linea sono al lavoro 17 TBM. La Jointe Venture Dogus Construction-Soma si era aggiudicata l’appalto per la costruzione delle 5 stazioni di Mumbai Central, Mahalakshmi, Science Museum, Acharya Atre Chowk e Worli per un totale di 5.055 m e di una galleria a doppia canna di 3.550 m, impianti E&M inclusi. Il termine dei lavori è previsto per fine 2022. Per approfondimenti, settimana 07/20.
INDIA: LANCIATA LA SECONDA TBM PER LA METROPOLITANA DI PUNE
Il 5 Gennaio scorso, il Ministro dello Sviluppo Urbano Shri Eknath Shinde ha battezzato con il nome Mula, (dal fiume omonimo) la TBM che realizzerà il secondo dei due tunnel paralleli lunghi 5,3 km della tratta in sotterraneo da Range Hill a Swargate della metropolitana di Pune. La cerimonia si è svolta nel cantiere di Agriculture College. Il 30 Novembre 2019 la TBM Mutha aveva iniziato lo scavo del primo tunnel. Per approfondimenti, settimana 03/20.
AUSTRALIA: LA TBM GRACE COMPLETA IL PRIMO TUNNEL DEL FORRESTFIELD-AIRPORT LINK
Il 18 Febbraio scorso la TBM Grace ha abbattuto il diaframma della futura stazione di Bayswater, completando così, dopo 32 mesi, lo scavo del primo tunnel di 8 km da Forrestfield a Bayswater per il progetto del Forrestfield-Airport Link, valore 1,15 miliardi di Euro. Durante il suo avanzamento la TBM Grace, partita a fine Luglio 2017 da Forrestfield, ha installato metà dei 54.000 conci di calcestruzzo prefebbricati localmente e utilizzati per il rivestimento dei due tunnel. La TBM sarà ora disassemblata ed estratta dal pozzo in attesa dell’arrivo della TBM Sandy previsto a Maggio. Proseguiranno i lavori di costruzione delle tre nuove stazioni. La nuova linea entrerà in esercizio nella seconda metà del 2021 e fornirà un collegamento ferroviario di 20 minuti tra le colline orientali, l’aeroporto di Perth e il CBD di Perth. Per approfondimenti, settimana 08/20.
AUSTRALIA: LA TBM JOAN COMPLETA LA PRIMA TRATTA DELLA METROPOLITANA DI MELBOURNE
Il 23 Febbraio scorso la TBM Joan, battezzata come Joan Kirner il primo premier donna dello stato del Victoria, ha abbattuto il diaframma del pozzo di Childers Street, profondo 13 m, a Kensington, completando la prima sezione de Metro Tunnel tra la stazione di Arden e l’ingresso Ovest del tunnel a Kensington. La TBM Joan, partita ad Agosto 2019, ha scavato 1,2 km di tun-
8. L’arrivo della TBM Tansa-1 GALLERIE
9. L’arrivo della TBM Joan a Kensington
gallerie &tunnelling
nel e installato 4.200 conci di calcestruzzo da 4,5 t ciascuno per complessivi 700 anelli a rivestimento del tunnel. I 56.000 conci necessari per il rivestimento dei tunnel sono fabbricati nello stabilimento appositamente costruito a Deer Park. La seconda TBM, Meg - che ha preso il nome da Meg Lanning, capitano della squadra femminile australiana di cricket - sta avanzando nel tunnel parallelo tra Arden e Kensington e il suo arrivo è previsto nelle prossime settimane. Nel cantiere della nuova Stazione di Anzac sotto St. Kilda Road, sono inoltre in fase di assemblaggio la terza e quarta TBM che scaveranno parte delle gallerie per il progetto di trasporto pubblico più importante nel Stato del Victoria. Le TBM Millie e Alice, prendono il nome dalla prima parlamentare donna del Victoria e da un’eroina della Prima Guerra Mondiale. Nei prossimi mesi, i pezzi della TBM saranno calati nello scatolare della stazione per essere assemblati. Le macchine, una volta testate, iniziaranno lo scavo del tunnel della metropolitana di Melbourne verso l’entrata orientale a South Yarra. Il Metro Tunnel, una volta completato, potrà trasportare oltre mezzo milione di passeggeri in più alla settimana sulla rete ferroviaria di Melbourne nei periodi di punta e ridurre i tempi di viaggio. Per approfondimenti, settimane 08/20 e 09/20.
AUSTRALIA: IN PARTENZA QUATTRO TBM UTILIZZATE PER LA METROPOLITANA DI SYDNEY
Quattro TBM su cinque hanno terminato lo scavo di 30 km di tunnel a doppia canna per la metropolitana di Sydney e stanno per lasciare la città. La TBM Kathleen sta invece completando il
10. L’arrivo della TBM Mabel
secondo tunnel sotto il porto di Sydney. Le TBM Nancy e Wendy avevano concluso lo scavo alla fine dell’anno scorso. La TBM Mum Shirl, partita da Marrickville a Novembre 2018, ha abbattuto l’ultimo diaframma lo scorso 20 Gennaio 2020 entrando nella futura stazione di Barangaroo. È stata la quarta TBM a completare il lavoro. In circa 14 mesi ha scavato 8,1 km di tunnel. Il 9 Gennaio scorso la TBM Mabel era arrivata a Blues Point, terminando così lo scavo della tratta Nord della metropolitana di Sydney. La TBM, partita a Febbraio 2019 da Chatswood, aveva attraversato le future stazioni di Crows Nest e Victoria Cross ed estratto oltre 562.000 t di arenarie. Ad oggi sono stati completati circa 29,5 km dei 31 km di tunnel a doppia canna tra Chatswood e Sydenham, pari al 97% del totale. In due anni, per la nuova stazione di Barangaroo, sono state scavate circa 460.000 t di roccia. Per approfondimenti, settimane 02/20, 04/20 e 09/20. n
