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Le vie del ferro
ferrovie& metropolitane
A cura della Redazione
LE VIE DEL FERRO
LE ULTIME NOVITÀ DEL SETTORE FERROVIARIO
830 MILIONI DAL MIT PER METRO E LINEE DI SUPERFICIE DI MILANO
Il MIT ha dato parere positivo per l’inserimento di: • 15 milioni in Legge di Bilancio per il potenziamento dell’hub
Cinisello Balsamo-Monza Bettola tra M1-M5-A4-S.S. 36; • 812 milioni di Euro nello schema di Decreto che ha ricevuto l’intesa in conferenza unificata Stato Regioni Comuni per il prolungamento della M1 da Bisceglie a Baggio-Olmi-Cesano Boscone, per il sistema di segnalamento e per 21 treni della M3 e 50 filobus. Con un altro Decreto appena approvato sono stati destinati al Comune di Milano 1,9 milioni per la progettazione (PFTE) dell’hub M4 Segrate-Linate, del prolungamento della M5 San Siro-Settimo Milanese, per il prolungamento della metrotranvia Nord da Bicocca a Ospedale Niguarda Pronto Soccorso e per il prolungamento del tram 2 da Bausan a Bovisa Fs e Villapizzone FS (altro tratto della metrotranvia Nord).
Il 6 Febbraio scorso è stato installato l’ultimo blocchetto, il blocchetto d’oro, nel tunnel ferroviario svizzero di Boezberg. Nel tunnel sono stati utilizzati 13.000 m3 di calcestruzzo per i binari prefabbricati senza ballast e annegati nel cemento, 13.800 blocchi per le traverse, 8,2 km di binari. Nel tunnel Boezberg, una volta conclusi i lavori, potranno transitare i semirimorchi con un’altezza di 4 m. Le FFS termineranno i lavori nel tunnel a fine Giugno 2020. Le corse di prova si svolgeranno da fine Maggio a fine Ottobre 2020 e a metà Agosto si svolgerà un’esercitazione di salvataggio. Il tunnel Boezberg entrerà in esercizio il 13 Dicembre 2020, garantendo così un numero maggiore di treni sull’asse Nord-Sud.
GALLERIA DI BASE DEL CENERI: AUTORIZZATO L’ESERCIZIO DI PROVA
La galleria di base del Ceneri è l’ultima grande opera della nuova ferrovia transalpina (Alptransit). Sarà inaugurata a Settembre 2020 e messa in esercizio nel Dicembre successivo (si veda “Strade & Autostrade” n° 139 Gennaio/Febbraio 2020 a pag. 52). Già completamente attrezzata, prima della sua entrata in servizio sarà sottoposta a test accurati. L’Ufficio Federale dei Trasporti (UFT) ha autorizzato a metà Febbraio l’esercizio di prova, confermando alla Alptransit San Gottardo SA (ATG) che nella galleria di base del Ceneri è possibile accendere gli impianti di corrente di trazione e dare inizio alla fase di test. ATG, Impresa costruttrice della galleria, ha avviato a Marzo questa fase, e condurrà corse di prova fino a fine Agosto 2020. I test prevedono l’analisi dell’interazione di tutti i sistemi di tecnica ferroviaria e, in stretta collaborazione con le FFS, l’applicazione dei processi secondo le regole dell’esercizio com-
1. Il blocchetto d’oro
FERROVIE
merciale. Includono, inoltre, un’esercitazione di salvataggio a Giugno. Dopo il passaggio della gestione della galleria alle FFS, a inizio Settembre 2020, saranno condotte corse di prova con treni merci e passeggeri commerciali fino a che non sarà instaurata la circolazione secondo l’orario, a partire da metà Dicembre. Affinché l’esercizio di prova possa svolgersi integralmente con il sistema di controllo della marcia dei treni ETCS livello 2 (segnalazione in cabina di guida) di cui è dotata la galleria, l’UFT ha contestualmente rilasciato alle FFS l’autorizzazione di esercizio per il nuovo apparecchio centrale elettronico a Vezia. La galleria di base del Ceneri è lunga 15,4 km e conduce da Camorino a Vezia, rispettivamente nei pressi di Bellinzona e di Lugano.
LA COSTRUZIONE DELLA TRATTA FERROVIARIA DA NYKIRKE A BARKAKER
Il 30 Gennaio scorso si è svolta la cerimonia di inizio lavori della nuova tratta ferroviaria a doppio binario tra le città di Nykirke e Barkaker, a Sud di Oslo, realizzata dalla joint venture Salini Impregilo/Pizzarotti. Il progetto, commissionato nell’Ottobre 2019 da Bane NOR - Società statale responsabile del sistema ferroviario norvegese -, ha un valore di 388 milioni di Euro e prevede la costruzione di 13,6 km a doppio binario, comprendenti i tre tunnel di Kopstadt (900 m), Scotch (3 km) e Gray Point (1,2 km) per complessivi 5,1 km, due ponti e la nuova stazione di Skoppum. Il programma nazionale di trasporto norvegese ha infatti tra le sue priorità la realizzazione di una linea ferroviaria continua a doppio binario tra Oslo e Tonsberg entro il 2024 e il potenziamento del tratto tra Nykirke e Barkaker consentirà di percorrere l’intera linea in circa un’ora, abbassando i tempi di viaggio e aumentando la frequenza dei treni in entrambe le direzioni.
FINANZIAMENTI DELL’UE PER IL COLLEGAMENTO FERROVIARIO TURKU-HELSINKI E LA FERROVIA DELLA FINLANDIA
La Finlandia chiederà finanziamenti alla UE per il collegamento ferroviario AV Turku-Helsinki, per la ferrovia della Finlandia, per il collegamento ferroviario di Espoo, per il potenziamento della tratta Pasila - Riihimaki e per il tram di Vantaa. I finanziamenti saranno richiesti attraverso il programma CEF (Connecting Europe Facility) che promuove gli investimenti per la rete transeuropea di trasporto (TEN-T). Il Cabinet Finance Committee ha approvato le domande lo scorso 20 Febbraio 2020.
SNCF LANCIA LA LINEA LOW COST PARIGI-LIONE
Secondo i programmi delle Ferrovie dello Stato, a Giugno è previsto il primo Frecciarossa 1000 di Trenitalia (Gruppo Ferrovie dello Stato) sulla tratta Milano-Parigi, con un tragitto su alta velocità che durerà circa sei ore. Inizierà così la concorrenza delle ferrovie italiane sul mercato francese. Infatti, Sncf ha annunciato che il loro TGV low cost di nome Ouigo entrerà in servizio proprio da Giugno sul collegamento ritenuto più remunerativo: la Parigi-Lione, una delle linee a cui è interessata anche Trenitalia. Il TGW low cost arriverà nel centro di Lione con tre collegamenti al giorno, andata e ritorno, con prezzi a partire da 16 Euro. Anche in Spagna potrebbero verificarsi simili azioni, ma nel caso di Adif (la RFI spagnola) il Bando è strutturato per agevolare un’offerta modulare con orari e tempi di percorrenza che dovrebbe collocare gli operatori ferroviari su differenti fasce di mercato. n
2. Il tracciato della linea ferroviaria tra Nykirke e Barkaker 3. (proto credit: www.lettera43.it)
