m ag as i net for sub a ru - eiere
1 – 2 0 1 7
SUBKULTU R
NYE XV > NYE IMPREZA > GENÈVE-UTSTILLINGEN > SKARVERENNET > SUBARU GLOBAL PLATFORM > PRESSEKJØRING I FINLAND ++
I N N H O LD 4
GENÈVE-UTSTILLINGEN
6
SUBARU GLOBAL PLATTFORM
8
BIRGIT SKARSTEIN
10
PRESSEKJØRING I FINLAND
14
VISSTE DU AT ...
16
MIDTSIDEBILEN
18
TEST: XV
20
2018 NYHETER
24
EYESIGHT
26
NYE IMPREZA
28
SKARVERENNET
30
ASTRIDS DAGBOK
10 8
18 20
S U B K U L T U R N R . 1–2017 Opplag 20.000 U Tgiver SUBARU NORGE AS r edaktør STIAN THRANE, SUBARU NORGE for sideFoto SUBARU Design FUTATSU INDUSTRIES trykk ROLF OTTESEN AS nettside WWW.SUBARU.NO FACEBOOK.COM/SUBARUNORGE SUBARU_NORGE
2
28
LEDER
Jan kåre ho l medal Adm. direkt ør sub aru no r ge as
Subaru er verdens største produsent av biler med firehjulsdrift, og har en klar ambisjon om å lage verdens sikreste biler. De siste 5 årene har fabrikken vår utviklet en helt ny plattform som alle nye Subaru-biler vil benytte fremover. Den heter «Subaru Global Platform» og er klargjort for alle kommende drivstofftyper. Du kan lese mer om denne plattformen og om modellene Subaru XV og Impreza som vi lanserer i disse dager. Vi er stolte av vårt førerassistansesystem EyeSight, og nå kan vi levere dette i modellene XV, Impreza og Forester – i tillegg til Outback og Levorg som har hatt dette siden 2016. Sikkerhet og kvalitet er viktig for oss, og når 99,3 % av alle registrerte Subaru biler de siste 10 årene fortsatt ruller på norske veier, ja da er vi trygge på at Subarufabrikken leverer på kvalitet. I denne utgaven av Subkultur kan du også lese om det som ofte omtales som vårens vakreste eventyr – Skarverennet. Vi i Subaru-familien er stolt sponsor at dette fantastiske arrangementet som avslutter skisesongen for eliteløpere og skimosjonister landet rundt. Videre kan du lese om Birgit Skarstein, en Ustoppelig tøff dame som er vår ferskeste ambassadør. Takk for at du kjører Subaru! Ustoppelig hilsen,
EN DEBUTANT I
I ÅR HADDE VI GLEDEN AV Å PRESENTERE NYE SUBARU XV PÅ GENEVE MOTOR SHOW – EUROPAS KANSKJE VIKTIGSTE BILUTSTILLING
Subaru XV ble introdusert i 2012, og den tøffe og allsidige bilen ble fort en bestselger. Høsten 2017 kommer en ny generasjon XV til Norge. Dette er en helt ny bil, og den første laget på Subaru-fabrikkens nye Subaru Global Platform.
Subaru Global Platform er navnet på den nye plattformen Subaru har brukt 5 år på å utvikle. Det betyr at nye XV er klargjort for el- og hybridløsninger, og en rekke grep er gjort for å heve både kjøreopplevelse og sikkerhet. Bilen vil blant annet ha mindre vibrasjon og ligge mer stabilt på veien.
Nye XV har også det anerkjente førerassistansesystemet førerassistansesystemet EyeSight som hjelper deg å holde fart og avstander, nødbrems og varsler deg om vinglete kjøring. Interiøret er kraftig oppgradert og har blant annet en ny 8 tommers infotainment skjerm, et sportsligere ratt og mer direkte styring.
5
Klargjort for el- og hybridløsninger
1
SUBARU GLOBAL PLATFORM
3
Alle fremtidige Subaru-modeller
Mer stabil fjæring
vil bli bygget på vår nyutviklede grunnstruktur, og Subaru XV er først ut. Men hva betyr Subaru Global Platform i praksis?
Gir økt kjøreglede
6
9
Mer presis styring
Møter fremtidige krav til miljø og sikkerhet
2
5 70–100 % stivere karosseri
Mindre vibrasjon og støy
4
0,5 cm lavere tyngepunkt
8 7
50 % redusert krengning
10 Økt stabilitet
7
EN ANNERLEDES OG USTOPPELIG IDRETTSUTØVER
BIRGIT SKARSTEIN SATSER NEMLIG LIKE MYE PÅ SKI SOM PÅ ROING –OG ER PÅ LANDSLAGET I BEGGE
En fokusert Birgit i god fart!
8
tek st: Li na N o rdla n d foto : G i aco m o B r o g li o
En smilende Birgit foran sin sorte Subaru Outback Foto: Subaru Norge
Vi i Subarufamilien er utrolig stolte over å samarbeide med Birgit Skarstein. Ikke bare er hun en helt rå idrettsutøver, men hun står for verdier som vi mener er ekstremt viktige. Det norske folk ble for alvor kjent med Birgit i 2011 da hun var med i ekspedisjonsprogrammet ”Ingen grenser” ledet av Lars Monsen. Deltagelsen i serien ga inspirasjon til flere fysiske prestasjoner, og Birgit begynte å legge seg i hardtrening. Selv om hun var blitt lam etter en ulykke, var et passivt liv aldri et alternativ. Siden den gang har hun vunnet en rekke medaljer i både roing og langrennspigg, og hun er på landslaget i begge idretter. I tillegg har hun mottatt flere utmerkelser for sitt samfunnsengasjement, og ble blant annet kåret til Årets trønder 2016 foran en fullsatt sal i Olavshallen.
USTOPPELIG SOM FORNAVN
Subarus slagord er som kjent Ustoppelig, og en skal lete lenge etter noen som i større grad personifiserer denne holdningen enn Birgit. Etter en badeulykke i Thailand for snaue ti år siden fikk hun en skade i foten som førte til at hun måtte gjennomgå flere omfattende operasjoner. En dose med epiduralbedøvelse gikk ikke ut av kroppen slik som den skulle, og det endte med at Birgit fikk en varig lammelse fra livet og ned. ALDRI BITTER
Birgit er ikke bitter på det som skjedde. Hun har tidligere uttalt til VG at det handler om å være ærlig med seg selv, og at det er viktig å tilpasse seg det livet man ønsker å leve. Etter ulykken bestemte Birgit seg raskt for å fokusere på å bli råsterk i armene, og på å ta tak i alt det hun kunne gjøre noe med i samfunnet. Denne innstillingen om å snu en vanskelig sitasjon til en positiv styrke i livet har vær en stor inspirasjon for mange, og Birgit er blitt et viktig forbilde på flere arenaer enn den sportslige. Vi i Subaru er rett og slett ekstremt stolte over Birgit, og at hun velger å kjøre en Outback fra Subaru.
BIRGIT SKARSTEIN Født 10. februar 1989, Levanger Oppvokst i Levanger, Nord-Trøndelag Gull, sølv og bronse i VM i roing Sølv og bronse i VM i langrennspigging Årets Trønder 2016 og ærespris fra Oslo kommune 2013, 2014 og 2015 Når snøen kommer bytter Birgit ut årene med staver, og humøret er på topp!
Engasjert i humanitært arbeid og frivillige organisasjoner Utøverambassadør for både Right To Play og MOT
I SITT RETTE SUBARU SNOW DRIVE DAYS
ELEMENT
NÅR JOURNALISTER FRA HELE EUROPA SKAL SETTE SUBARU PÅ PRØVE UNDER EKSTRA TØFFE VÆR- OG FØREFORHOLD, ER JULENISSENS HJEMSTED EN NATURLIG ARENA.
foto : V es a R o n ty
Det er 20 minusgrader i Rovaniemi og frosten biter seg gjennom både tjukke dunjakker og vinterstøvler. Men viktigst av alt, det er snø. Mye snø! Det er ikke uten grunn at julenissens hjemby, som også er viden kjent for reinsdyr og nordlys, er valgt. Det er snøsikkert, kaldt og kjøreforhold som i beste fall kan kalles utfordrende. Perfekt for Subaru. Vi skal gjennom et skikkelig opplegg i det ugjestmilde klimaet. Bilenes egenskaper skal settes skikkelig på prøve, både på beintøff delvis ubrøytet skogsvei, på isbane og i en teknisk løype. På startstreken står de fleste av
modellene i Subaru-sortimentet – med to adrenalinfylte godbiler som trekkplastre; WRX STI og den nye utgaven av sportsbilen BRZ. I skogsløypa leverer de alle som forventet. Med god bakkeklaring og vårt kjente firehjulsdriftsystem har verken Forester, Outback, XV eller Levorg noen problemer med å komme seg gjennom på komfortabelt og nesten lekent vis. På isbanen, nokså snødekt for anledningen, imponerer alle bilene med godt grep og lekne kjøreegenskaper, selv om de fleste står på piggfrie Hakka-dekk.
11
Høydepunktene for journalistene var selvsagt den oppdaterte versjonen av BRZ, den eneste i rekken uten drift på alle fire, samt verstingen WRX STI. Til tross for et sprikende kunnskapsnivå når det gjelder bilkjøring er det få som ikke gliser fra øre til øre på isbanen. Ikke minst er det også svært lærerikt å kjenne hvordan biler oppfører seg på holkeføre, både med og uten elektroniske hjelpemidler. Den store nyheten er bakhjulsdrevne BRZ. Den har fått nye eksteriør- og interiørdetaljer, samt at kjøreegenskapene har blitt enda skarpere enn på forgjengeren. Men sjelen og den autentiske kjørefølelsen er ivaretatt. På vanlige piggdekk leverer denne
12
en heftig kjøreopplevelse på isbanen. Godt grep i fronten kombinert med en herlig balanse borger for moro – ikke minst lange, kontrollerbare sladder på den snødekte isbanen. WRX STI er kongen på isen. Sånn er det bare. Få, om noen biler gir en så kontrollert og effektiv kjøreopplevelse uansett føre. Dette er bilen som kan rattes som en rallybil selv med piggfrie dekk. Journalistene fikk rase fra seg etter eget humør og kunnskapsnivå, før rallysjåfør Janni stod klar for å vise hvordan rally egentlig kjøres på en spesiallaget SS-etappe i skogen rundt baneområdet. Adrenalinkick er bare fornavnet.
Alt i alt var det noen veldig lÌrerike og underholdende dager for büde journalister og Subaru-ansatte. Bilene fikk vist hva de er gode for i sitt rette element, og at de er ustoppelige – selv i julenissens beintøffe vinterrike.
? !
Det selges flere Subaru Outback i USA enn det selges
VISSTE DU AT
!
!
Volvo i hele verden Subaru er det japanske navnet på Pleiadene, det greske navnet på De syv søstre, stjernehopen som ligger kun 440 lysår unna og er dominert av varme blå stjerner dannet de siste 100 millioner år.
! Subaru-fabrikken var den aller første som startet masseproduksjon av biler med firehjulsdrift tilbake i 1972 Subaru-fabrikken
Tradisjonen sier at en av søstrene er usynlig, derfor er det bare seks stjerner i Subaru-logoen – samtidig som det illustrerer at det var seks firmaer som i 1953 slo seg sammen og dannet Fuji Heavy Industries.
startet i 1917 med produksjon av flydeler, under navnet Nakajima Aircraft.
!
I 1953 skiftet
!
fabrikken navn til Fuji Heavy Industries, FHI. Nylig endret fabrikken igjen navn til Subaru Corporation.
Boxer-motoren ble introdusert i 1966 og siden den gang har fabrikken produsert 16 900 000 motorer
Subaru produserte for første gang over én million biler i 2016
14
SKIGUARD - når totalopplevelsen er viktig I MED FOKUS PÅ SIKKERHET OG DESIGN I VI LEVERER SKREDDERSYDDE TAKBOKSER TIL SUBARU I SKIGUARD ET NORSKT KVALITETSPRODUKT I
Facebook / www.skiguard.no
H ELT NY E SUBA RU XV
MID TS ID EB IL EN – S UB K UL TUR 1 /2 0 1 7
// PRØVEKJØRT //
Dette s kr ive r B il No r g e . no o m ny e X V
NY SUBARU XV PÅ VEI FØRSTEINNTRYKK: SUBARU ER KLAR MED GENERASJON TO AV SIN KOMPAKTE SUV. VI HAR KJØRT BILEN PÅ LUKKET BANE, MÅNEDSVIS FØR ANDRE NORSKE MEDIER SLIPPER TIL. t e kst: Te rje Rin ge n FOT O: t e ppo v e rt omaa
HVA SLAGS BIL ER DETTE?
Subaru XV er en ujålete, middels stor SUV i klassen der blant andre Nissan Qashqai befinner seg. Den kan fylle rollen som en praktisk familiebil og den har en prislapp som er oppnåelig for mange. For rundt 400.000 kroner får du en komplett bil. INTERIØR
Generasjonsskiftet innebærer blant annet et flunkende nytt og oppgradert interiør der et stort display på toppen av dashbordet viser all viktig informasjon. Navigasjon, DAB+, Android Audio, Apple CarPlay ligger klart og venter på deg. Setene er gode og justeringsmulighetene mange slik at du enkelt finner en optimal sitteposisjon bak rattet.
18
MOTOR / DRIVVERK?
Bilen leveres med to alternative boxer bensinmotorer – en annen Subaru-spesialitet. Velg mellom en 1,6-liter med 114 hk og en 2,0-liter med 156 hk. Begge har CVT automatgirkasse som standard og eneste alternativ. Under pre-lansering i Wien kjørte vi biler med 2-liters motor. Motor og girkasse fungerer harmonisk, uten det turtallsjaget som ofte preger CVT-kasser. Vi skulle imidlertid ønsket at Subaru hadde benyttet en turbomotor for å levere et høyere dreiemoment ved lave turtall. Diesel står foreløpig ikke på programmet, og det snakkes heller ikke om ladbare alternativer annet enn at plattformen bilen bygges på er klargjort for hybrid- og el-drift.
HVA SKILLER DEN FRA ANDRE MODELLER I KLASSEN?
Subaru XV har en fremkommelighet som ingen andre biler i klassen matcher, kombinert med en bakkeklaring på hele 22 cm. Den har også et høyt utstyrsnivå som blant annet inkluderer Eye Sight – et unikt Subaru-system med kameraer i frontruten som sørger for automatisk nødbrems i kritiske situasjoner. Automatisk filholder, adaptiv cruise-kontroll og LED hovedlys med automatisk dimming inngår også.
FAKTA SUBARU XV 2.0 SPORT PREMIUM Motor: 4-syl. boxer bensinmotor, 1995 ccm Effekt: 115 kW (156 hk) Dreiemoment: 196 Nm Mål LxBxH: 447 x 180 x 162 cm Akselavstand: 266,5 cm Bakkeklaring: 220 mm Egenvekt m/fører: 1439 kg Tillatt totalvekt: 1940 kg Maks hengervekt: 1400 kg Bagasjerom: 385–1310 liter (VDA) Aks. 0-100 km/t: 10,4 sek. Toppfart: 194 km/t Snittforbruk (oppgitt): 0,69 l/mil CO2: 155 g/km Pris fra: kr 329.800 (1,6 Base) Pris som prøvekjørt: kr 419.800 På plass i Norge: November 2017
HVORDAN ER DEN Å KJØRE?
Selv med begrenset kjøring på lukket bane og i en terrengløype kan jeg konstatere at nye XV er vesentlig forbedret sammenlignet med forgjengeren når det gjelder komfort og støydemping. Du skal ha en ekstremt dårlig hyttevei for at XV ikke skal ta deg frem til døra, Subarus firehjulsdrift er ingen andre i nærheten av når vi snakker om biler i denne prisklassen. HVEM PASSER DEN FOR?
Alle som ønsker en skikkelig vinterbil bør vurdere en Subaru XV, så lenge man ikke har et plassbehov som tilsier en større bil. Den fyller rollen til en bil i Golf-klassen, og sittehøyden vil appellere til alle med antydning til vond rygg eller slappe magemuskler.
KONKURRENTER?
Nissan Qashqai var blant de første bilene i denne klassen, og er fortsatt et alternativ sammen med bl.a. Toyota C-HR, Peugeot 3008, Opel Mokka X og mange flere
DETTE LIKER VI:
God fremkommelig, behagelig sittehøyde, høyt utstyrsnivå til fornuftige priser. DETTE LIKER VI IKKE:
En liten turbo kunne gjort underverker med hensyn til dreiemoment, bagasjerom som en Golf.
2018
NYHETENE KOMMER – PÅ LØPENDE BÅND
NÅ ER 2018 SUBARU LEVORG ANKOMMET NORGE!
Subaru Levorg hadde verdenspremiere i Tokyo i 2013, og bilen ble introdusert til det norske markedet i 2015. Nå har vi fått 2018 modellen, og fortsatt er det kjøreglede og sikkerhet som preger vår sports-tourer.
bakover som vises i bakspeilet – i tillegg det tradisjonelle ryggekameraet som vises i multifunksjonsdisplayet. Vi kan også nevnte at nye Levorg nå har tredelt baksete, og ikke 60/40 delt som tidligere.
Nye frontlys med adaptive LED hovedlys, samt front og ryggekamera monitor er noen av nyhetene. Levorg har også det vil kaller «smart bakspeil monitor» som bidrar til bedre utsikt
Subaru Levorg har også det anerkjente førerassistansesystemet EyeSight som hjelper deg å holde fart og avstand, nødbremser og varsler deg om vinglete kjøring.
2018 SUBARU FORESTER – NÅ MED EYESIGHT!
Subaru Forester ble lansert i 1997, og har siden den gang vært en solid SUV som har fraktet norske familier trygt til hytta, når veiene egentlig kun var ment for traktorer. Forester 2018 har nå fått det anerkjente førerassistansesystemet EyeSight – som hjelper deg å holde fart og avstand, nødbremser og varsler deg om vinglete kjøring. Subarufabrikken er nå verdens største pro-
dusent av biler med 4x4 og begynte utviklingen av EyeSight allerede i 1989. Nytt er også sidespeilmonitor. Denne monitoren viser bilder fra kameraet som er montert på passasjersidens sidespeil, og bildet vises i multifunksjonsdisplayet. Dette gir en bedre oversikt i blindsonen foran, og gjør parkeringen enklere.
21
22
NYE SUBARU IMPREZA – EN SPLITTER NY BIL LAGET PÅ DEN HELT NYE «SUBARU GLOBAL PLATFORM». Subaru Impreza ble introdusert tilbake i 1992, og har siden den gang blitt assosiert med motorsport og ikke minst med Petter Solberg som ble verdensmester med Subaru Impreza i 2003. Subaru-fabrikken trakk seg ut av WRC i 2008, og har siden da hatt mest fokus på store og små SUVer. Når nye Impreza nå er tilbake så er kjøreegenskapene og sikkerhet hovedfokus. Nye Impreza vil selges som 5 dørs kombi her i Norge. Impreza vil bli levert med 1,6 eller 2,0 liters bensinmotor (Boxer naturligvis) i kombinasjon med Lineartronic girkasse og Subarus anerkjente AWD system. Nye Impreza har også det anerkjente førerassistansesystemet EyeSight som hjelper deg å holde fart og avstand, nødbremser og varsler deg om vinglete kjøring.
EYESIGHT SER DEG for
SUBARU ER SVÆRT OPPTATT AV SIKKERHET OG HAR SIDEN 1989 JOBBET MED Å UTVIKLE DET UNIKE FØRERASSISTANSESYSTEMET EYESIGHT. NÅ ER SYSTEMET ENDELIG BLITT STANDARD PÅ ALLE SUBARUMODELLER MED FIREHJULSDRIFT.
Det er flere måter å forklare førerassistansesystemet EyeSight. I all enkelthet er det et ekstra sett med øyne som ser alt når du er ute og kjører. EyeSight overvåker trafikken og reagerer på situasjoner som oppstår – før du selv har fått det med deg. I tillegg til å varsle føreren, har EyeSight også en ekstra fot på bremsen dersom du skulle være litt uoppmerksom. Men det er ingen deler av systemet som tar kontrollen over bilen fra deg.
24
BEST I TEST Tester gjort av amerikanske IIHS (Insurance Institute for Highway Security) og Nikkei Technology konkluderer med at Subaru EyeSight reagerer raskere enn andre løsninger. I begge testene vant Subaru over blant annet City Safe System fra Volvo. Det anerkjente bilbladet Auto Motor og Sport har også testet Subaru EyeSight mot Mercedes, Volvo, VW, Mini og Nissan – og kåret EyeSight til vinneren. Vi har altså god grunn til å være stolte over vårt solide førerassistansesystem!
EYESIGHT-SYSTEMET BESTÅR AV 6 HOVEDFUNKSJONER
ADAPTIV FARTSHOLDER
FILSKIFTEVARSLING/KONTROLL
Holder automatisk følge med bilen foran og justerer hastigheten etter hvilken avstand du vil holde. Systemet kontrolleres av EyeSight sine to fargekameraer som også kan gjenkjenne bremselys, og følger bilen foran helt ned til 0 km/t.
Kjører du i hastigheter på minst 50 km/t og er i ferd med å krysse kjørefeltlinjene uten å benytte blinklyset, vil filskiftevarsleren gi fra seg et lydsignal og et blinkende lys som gjør deg oppmerksom på at du er i ferd med å forlate ditt kjørefelt. Ved en hastighet på ca. 65 km/t eller mer hjelper filskiftefunksjonen med rattet for å forhindre filskifte ved utrygge situasjoner (gjelder alle '18modeller med unntak av BRZ).
VINGLEVARSLING Ved tretthet har ofte føreren en tendens til å vingle litt i sitt kjørefelt. Vinglevarsleren vil da varlse med lyd og blinke med varsellampen, for å gjøre føreren oppmerksom på at denne kjøremåten kan være farefull. Vinglevarsleren aktiveres i hastigheter over 60 km/t.
STARTVARSLING Når du har stoppet bak en bil i et lyskryss og bilen foran kjører avsted, vil EyeSight registrere at trafikken igjen har begynt å bevege seg, og gjør føreren oppmerksom på dette via et lydsignal og et blinkende varsellys.
AUTOBREMS Når EyeSight oppdager en overhengende fare for kollisjon med et kjøretøy eller andre hindringer foran deg, varsler autobrems-funksjonen med et lydsignal og et varsellys på dashbordet om at du må bremse. Om du ikke bremser, kan systemet automatisk aktivere bremsene for å redusere skadene ved en kollisjon, eller om mulig unngå kollisjonen. Foretar du en unnamanøver, kan autobrems-funksjonen også gripe inn og hjelpe deg med å svinge mer, for å unngå påkjørsel av kjøretøyet eller hindringen foran deg.
GASSPEDALGASSPEDALKONTROLL EyeSight kan begrense motorens ytelse for å forebygge en utilsiktet akselerasjon. Om du tilfeldigvis setter bilen i D (Drive) i stedet for revers når du står mot en vegg, eller starter opp bak en bil som fremdeles står stille, gir Gasskontroll-funksjonen varsel i form av flere korte lydsignaler og en blinkende varsellampe. EyeSight reduserer motoreffekten for å hjelpe deg å unngå en påkjørsel av hindringen eller kjøretøyet foran deg.
BROOM OM IMPREZA:
DENNE BILEN SKAL KOMME SAMTIDIG MED SNØEN OG DET PASSER JO BRA FOR EN MODELL SOM DENNE.
t e kst: Be nny Ch r ist e n se n
Subaru Impreza ble introdusert tilbake i 1992, og har siden den gang blitt assosiert med både motorsport og fornuftig familiebruk. Ikke minst har bilene med uvanlig god driftsikkerhet og god framkommelighet blitt en norsk favoritt på steder med dårlig vei og mye snø. Mye takket være sitt smarte firehjulsdrift system. Det har vært litt stille rundt nettopp denne modellen de siste årene. Subaru har hatt mye fokus på sine SUV-er. BARE SOM KOMBI I NORGE
Men nå er den folkekjære Imprezamodellen tilbake i helt ny drakt. Med kjøreegenskaper og sikkerhet som hovedfokus.
26
Nye Impreza vil selges som femdørs kombi her i Norge. Den vil bli levert med 1,6- eller 2-liters bensinmotor. Boxer naturligvis, og i kombinasjon med Lineartronic automatgirkasse og Subarus anerkjente firehjulsdriftsystem. Dette er en helt ny bil, laget på Subaru fabrikkens nye «Subaru Global plattform» som det har tatt fem år å utvikle. Denne plattformen er klargjort for el- og hybridløsninger og Subaru skal med denne plattformen møte alle krav som er forventet frem til 2025. Nye Impreza byr også på mindre vibrasjoner og støy, den har et stivere karosseri, lavere tyngdepunkt og skal med det oppleves som mer stabil på veien.
PRISENE ER KLARE
Interiøret er helt nytt og har blant annet en ny 8 tommers infotainmentskjerm, et mer sportslig ratt og mer direkte styring. Også når det kommer til sikkerhet og førerassistent-systemer har den mange nyheter, slik som filskiftevarsler, automatisk nødbrems og adaptiv fartsholder for å nevne noe. Prisen for 1,6 Premium er 369 800 kroner og for 2,0 Premium 389 800 kroner. Bilen kommer til Norge omtrent samtidig med det første snøfallet. Det vil si i november i år.
Nye Subaru Impreza slik den ble presentert for første gang i Europa, pü bilmessa i Frankurt. Mobilfoto: Stian Thrane
27
VÅRENS VAKRESTE EVENTYR skarverennet
28
FOLKEFEST, SKIRENN, UTSOLGT OG STRÅLENDE SOL. DETTE ER FASTE POSTER SOM VI I SUBARU-FAMILIEN KAN GLEDE OSS OVER SOM STOLT GENERALSPONSOR FOR SKARVERENNET.
Skarverennet ble første gang arrangert i 1974, og har siden da vært sesongens siste skirenn for eliteløpere – og en folkefest for turløpere. Over 12 000 deltakere melder seg på år etter år, og i år ble det utsolgt på noen titalls sekunder! Hovedløypa fra Finse til Ustaoset er 37 km, og det finnes også en litt kortere løype fra Haugastøl som er 25 km. Alt dette lar seg gjøre da over 1200 frivillige og ikke minst Geilo Idrettslag jobber året rundt for å lage folkefest i slutten av april, år etter år. Det er bare å glede seg til neste års renn som går av stabelen 21. april 2018. VINNERE AV ÅRETS RENN
Ingvild Flugstad Østberg vant kvinneklassen, mens Martin Johnsrud Sundby vant herreklassen i årets Skarverenn. Begge slo banerekordene fra 2005. Ny tid i kvinneklassen er 1.30.19, over ett minutt bedre enn forrige rekord! I herreklassen er ny tid 1.19.45, drøye halvminuttet bedre enn i 2005. ELISABETH VANT BIL
Det var ikke bare prestasjoner i skiløypene som genererte premier under årets Skarverenn. Elisabeth fra Bergen ble den heldige vinneren av en Subaru Outback til fri bruk i ett år, levert av Sande Auto Vest Drotningsvik i Bergen.
Den stolte vinneren gratuleres av Subaru-ambassadørene Astrid Uhrenholdt Jacobsen og Birgit Skarstein, her sammen med informasjonsdirektør Stian Thrane fra Subaru Norge. Foto: Morten Knudsen
A ST R ID S D AG B OK
NÅR VM GIR MEDALJEFANGST OG PENGER TIL EN GOD SAK! Foto: Kimmo Brandt
tekst: Astrid uhrenholdt jacobsen
Som de fleste sikkert har fått med seg for lenge siden, jeg har aldri en strømlinjet sesong. Det skjer alltid noe. Enten blir jeg syk eller skader meg. Jeg har sannsynligvis ikke genetikk til å være frisk hele tiden. Men jeg har noe som mange andre misunner; evnen til å aldri gi opp. Uansett hvor håpløst ting ser ut, er det egentlig ikke noe poeng i å gi opp. For all del, jeg er også realist, og vet at det ofte er liten sjanse for at ting skal spille seg ut på den måten man drømmer om. Det var realisten i meg som var usikker før VM, og åpnet for å slippe til yngre krefter om jeg ikke var i form til å kjempe i toppen. Men jeg har samtidig god selvtillit hva gjelder formtopping. Jeg vet at jeg kan være god nok hvis jeg får forberedt meg godt. Denne gangen fikk jeg bekreftet det nok en gang, og det var den største gaven jeg kunne gitt meg selv. 3 medaljer fra VM er som en drøm, men jeg visste innerst inne at det var mulig. Jeg trodde på planen min, og turte å stå i den hele veien til VM startet. Å prestere handler først og fremst om gode forberedelser, men det handler også om å tørre å holde igjen i de mindre viktige situasjonene for å ikke brenne lyset i begge ender. Hvis man samtidig kan bygge opp troen på seg selv, at sitt normale er godt nok, da kan man kline til når det virkelig gjelder!
30
Det er vanskelig å oppsummere alle følelsene og opplevelsene fra Lahti. Det er så mange, og de handler ikke bare om meg selv og medaljer. Jeg er ikke den som får så veldig kick av å være på medaljeseremoni, motta medalje, smile til fotografene og høre fanfarer og nasjonalsang. Mine største opplevelser skjer i skiløypa, i smørebussen, med lagvenninner, familie eller støtteapparat som har stått ved min side i tykt og tynt. Det er alltid noen som inspirerer mer enn andre. Da vi etter 30 km sto på medaljeseremoni og fant ut at det var siste gang vi skulle bruke gulljakkene, fikk jeg en idé. Kunne vi gjøre noe ut av de jakkene som kunne hjelpe noen
andre, slik vi hadde fått så mye hjelp på vei mot tidenes dameinnsats i VM? Vi ble enige om å auksjonere dem ut på festen i Norway House samme kveld, til inntekt for paralandslaget. Dere har sikkert kjent på det selv, hvor mye man kan la seg inspirere av mennesker og utøvere som Birgit? Likevel har de ikke i nærheten av budsjetter og støtteapparat som oss, og det kjennes feil. Ved midnatt da vi stengte auksjonen hadde vi fått inn 275 000 kroner øremerket nytt utstyr for paralandslaget i langrenn og skiskyting. Jeg er så stolt over å kunne hjelpe så tøffe og inspirerende folk, og jeg gleder meg til vi kan ta fatt på reisen mot OL og Paralympics sammen. Jeg tror det kan bli et ustoppelig år!
Gjør deg klar til neste vinter.
Med WarmUp trenger du aldri starte dagen i en kald bil!
Husker du vinteren i fjor? Kulda kom overraskende i november og mange fikk det travelt med å få installert bilvarme. Hvorfor ikke bestille et bilvarmesystem neste gang du er innom en Subaru forhandler, så er du klar til neste vinter?
BRA FOR BILEN
• Mindre slitasje på motor • Økt levetid på batteri • Tyverisikret og sporbar bil
BRA FOR DEG
• • • •
Kom til varm bil hver dag Slipp å skrape is av rutene Sikker start med fulladet batteri 24% redusert drivstofforbruk
BRA FOR MILJØET* • Inntil 71% reduksjon av skadelige utslipp • Inntil 52% reduksjon av NOx • Inntil 22% reduksjon av CO2
Kontakt din Subaru-forhandler i dag for bestilling!
Med DEFA Appen kan du styre bilvarmen med mobilen. Du får også varsel ved tyveri og kan spore bilen i kart på mobilen.
*defa.com
Returadresse Subaru Norge AS Postboks 33 1483 Hagan
NYHET!
HELT NYE SUBARU IMPREZA
N Å MED T E S T V I NNE ND E E Y E S I GH T F Ø R E R A S S I S TA NS E !