Ventilen (2015) - Nr. 1 by Subaru Norge

VENTILEN MAGASINET FOR SUBARUEIERE • NR. 1 – 2015 • 25 ÅRG.

Forester med diesel og automat

Den helt nye Outback

leder

Subaruvenner, Vi er godt i gang med 2015, og for oss i Subaru Norge har det vært en veldig godt start. 2014 var et år hvor vi hadde få nyheter, så derfor setter vi ekstra stor pris på det økende salget vi nå opplever. Det er spesielt vår nye Subaru Outback, og Forester som nå kan leveres med diesel og vår Lineartronic automatgirkasse som bidrar til at vi øker farten. Vi i Subaru familien setter stor pris på at dere kunder veldig ofte bytter inn den gamle Subaru modellen med en ny, og vi har nå satt oss som mål å bli nummer en på kundelojalitet, et ambisiøst mål som vi og våre forhandlere skal jobbe med de nærmeste årene. Vi håper at du liker den helt nye utgaven av Ventilen, og som du kanskje ser, har vi gjort en aldri så liten “facelift” av vårt kundemagasin. I denne utgaven kan du lese om våre nye og eksisterende modeller, samt at vi viser frem noen av våre sponsoraktiviteter. Vi forteller også om vårt engasjement for UngOslo/ UngNorge en frivillig organisasjon som jobber for å gi barnevernsbarn gode opplevelser og oppturer. Ustoppelig hilsen

VENTILEN Et kundemagasin fra Subaru Norge AS Redaksjonens adresse: SUBARU NORGE AS, Postboks 33, 1483 Hagan Ansvarlig redaktør: Stian Thrane – stian.thrane@subaru.no Redaksjonsleder: Tom Haanshuus Skribenter: Tom Haanshuus Stian Thrane Design & layout: Dalen Design Trykk: Rolf Ottesen AS Opplag: 37.000

Subaru Outback

Den helt nye

Subaru Outback

Subaru Outback har vært en trendsetter for begrepet ”crossover” siden den ble vist frem for første gang i 1995. I den senere år har de fleste bilprodusenter en eller flere bilmodeller i denne sjangeren i sitt modellspekter.

Med “crossover” menes en bilmodell hvor bakkeklaringen er noe høyere enn standard versjonen, og at de ofte er utstyrt med kraftigere støtfangere, litt større hjul og skjermutbyggere for å skape et noe tøffere og SUV-aktig utseende. Den helt nye Outback er en helt ny bil fra innerst til ytterst – dog er teknikken i form av

Subaru BOXER-motor og Symmetrical AWD i prinsippet den samme som på utgående modell. Den helt nye Outback har alt fra den luksuriøse og store stasjonsvognen i seg foruten at den har de aller fleste av egenskapene til SUV-modeller eller biler med terrengegenskaper.

Karosseri 2015 modellen har fått et helt nytt karosseriet med mer avrundede og stilrene former, og det er i tillegg blitt litt større enn utgående modell. Frontruten ligger nå flatere, og det er gjort mye for å redusere luftmotstanden og derved drivstofforbruket. Samtidig som karosseriet er blitt stivere ved bruk av nye ståltyper, er vekten holdt på

samme nivå selv med et høyere utstyrsnivå. A-stolpen er i nedre kant flyttet 50 mm forover og er smalere, noe som gir bedre sikt. Og siden innfestingen av sidespeilene er flyttet ned på døren, gir dette mindre blindsone på skrå forover – til venstre og til høyre. Som nevnte er de ytre målene øket noe, lengden er 4.815 mm (+25 mm), bredden 1.840 mm (+20 mm), mens høyden er den samme på 1.605 mm. Akselavstanden på 2.745 mm og bakkeklaringen er som tidligere på hele 200 mm.

Subaru Outback

Bedre plass Den utgående Subaru Outback har av den norske motorpressen tidligere blitt omtalt som en av bilmodellene i denne størrelsen med best plass, spesielt med tanke på baksetepassasjerene. I den helt nye Outback er denne plassen nå blitt enda bedre. Kupébredden foran er økt med 42 mm i skulderhøyde, i albuehøyde med 43 mm og hoftebredden med 35 mm. Tilsvarende tall for baksetet er at kupébredden bak er økt med 30 mm i skulderhøyde, i albuehøyde med 38 mm og hoftebredden er økt med hele 67 mm. Benplassen bak var stor fra før, nå er den enda bedre og det er bedre plass til føttene

for baksetepassasjerene under forsetene. Det nye karosseriet har store døråpninger, med store åpningsvinkler som gir lett og komfortabel adkomst til kupéen for alle og ikke minst når man skal plassere en barnestol. Bagasjerommet er også større og er på 559 liter inkl. et stort rom under bagasjeromsgulvet på 47 liter. Bagasjegardinen kan som tidligere lagres under bagasjeromsgulvet, slik at den både ligger godt beskyttet og ikke er i veien når man legger ned bakseteryggen for å frakte større og lengre gjenstander. Gulvet i

bagasjerommet er også flatere når de nedfellbare bakseteryggene legges ned via hendlene i bagasjerommet eller med knappene på bakseteryggen. Stor romfølelse og god sikt Med større innvendig plass, flytting av sidespeil og et nytt dashbord gir dette en økt romfølelse i den nye Outback. I tillegg til at setehøyden i bilen er øket litt, har man gjennom store vinduer en meget god rundt-om-sikt, en ekstra trygghet i trafikken og ved rygging. For mer bekvemmelighet for passasjerene i baksetet, kan bakseteryggen vinkles. Alle dørterskler er bygget for å kunne stå på for å gi lettere tilgang

til takstativ eller skiboks. Alle modellene har for øvrig mørke vinduer bak. Hele interiøret er nytt og oppgradert med høy kvalitet. Setene både foran og bak er nye og det er 3-trinns oppvarming av forsetene. Det er elektrisk justering av både førersetet og passasjersetet foran på SPORT PREMIUM, og det er manuell høydejustering på passasjersetet på CLASSIC-modellene. I alle modellene er det også oppvarmede bakseter på de to ytre sitteplassene. Den nye Outback har et helt nytt infotainment-, lyd- og navigasjonsanlegg. En stor sentraltplassert 7” farge-

Subaru Outback

modellene leveres med 12 Harman/Kardon-høyttalere, og Classic-modellene har seks høyttalere – begge med optimal lydgjengivelse og enkel betjening. I tillegg har lydanleggene DAB+ samt er tilpasset og kompatibelt med smarttelefoner. Subaru Totalsikkerhet Subaru har i flere tiår produsert bilmodeller med et høyt sikkerhetsnivå. Det er alltid lagt vekt på aktiv sikkerhet i form av Symmetrical AWD – permanent firehjulsdrift og VDC-systemet, og passiv sikkerhet i form av et sikkerhetskarosseri, kollisjonsputer inkl. kollisjonsgardiner og knekollisjonspute på førersiden, nakkeslengreduserende forseter mm. Nå topper de dette med Subarus avanserte førerassistansesystem – EyeSight – som vi kan omtale som forebyggende sikkerhet. Alle Outback modellene med Lineartroninc automatgir har EyeSight som standard. Med dette kan vi ta oss friheten å si at den helt nye Outback er bygget med Subaru Totalsikkerhet. Du kan lese mer om EyeSight på side 22. skjerm med berøringsbetjening og et LCD-display i instrumentpanelet, gir deg tilgang til både informasjon, navigasjon og infotainmentanlegget. Sport Premium-

Teknikken Den nye modellen har som tidligere en hjelperamme foran hvor motor, girkasse og deler av forhjulsopphenget er

innfestet. Dette gir bred sporvidde og lang fjæringsvei, høy kjørekomfort og et lavt støynivå samt en lengre deformasjonssone foran. Hjulopphenget bak er av typen double wishbone, Bakhjulsopphenget har bred sporvidde og i kombinasjon med lang fjæringsvei gir dette ypperlige svingegenskaper, og sikrer god veikontakt for hjulene. Bakhjulsopphenget er i tillegg lite plasskrevende, og gir derved et bredt bagasjerom. En hastighetssensitiv og kvikk elektrisk servostyring bidrar også til bedre styrefølelse samt lavere drivstofforbruk.

235 Nm. Forbruket ved kombinert kjøring er på 0,7 l/ mil med et CO2 – utslipp på 161 g/km. For dieselmotoren på 2,0 liter er tallene som følger; effekt på 110 kW/150 hk og et dreiemoment på 350 Nm. Forbruket ved kombinert kjøring 0,61 l/mil og CO2– utslippet er på 159 g/km.

Drivlinjen Den helt nye Outback leveres med den anerkjente Lineartronic trinnløs variable automatgirkassen i kombinasjon med bensin eller dieselmotor. Begge motorene er for så vidt velkjente, men er kraftig oppgradert med opptil 80% nye komponenter, og tilfredsstiller de siste Euro 6b kravene til utslipp.

Bensinmotoren er utstyrt med et Auto Start/Stopp-system som stopper motoren på 0,5 sek., og starter den på 0,35 sek. I tillegg har den SI-DRIVE hvor du kan velge to ulike kjøremoduser, eller skal vi si styringsprogram som lar deg tilpasse motor- og girkassekarakteristikken til den aktuelle kjøresituasjonen. Active Grill Shutter er regulerbare lameller ved den nedre delen av radiatoren som regulerer lufttilførselen i fronten av bilen for å bedre drivstofforbruket. Lamellene lukkes for å varme opp motoren raskere, og under kjøring lukker de for å redusere luftmotstanden og kald luftstrøm. Når motoren blir for varm, åpnes lamellene for å avkjøle motoren.

Bensinmotoren på 2,5 liter har en effekt på 129 kW/175 hk, og et dreiemoment på

Den unike Lineartronic automatgirkassen forbedrer dramatisk drivstoff-effektivite-

Subaru Outback

Den helt nye Outback og Astrid Uhrenholdt Jacobsen

ten ved at den til enhver tid holder motoren i sitt optimale turtallsområde. Modellene med Lineartronic har i tillegg en manuell funksjon med 6 (7 på 2.0D) forhåndsprogrammerte “girtrinn” hvor du selv med girhendlene på rattet, kan ta kommandoen. Lineartronic girkassen er i utgangspunktet trinnløs, men ved kraftig gasspådrag vil girkassen “gire i trinn” og oppføre seg som en konvensjonell automatgirkasse. Lineartronic girkassen er utstyrt med Active Torque Spilt firehjulsdrift som automatisk fordeler drivmomentet mellom for- og bakhjul etter kjøreforholdene. I utgangspunktet er kraftfordelingen foran/bak på 60/40. Den helt nye Outback er også utstyrt med X-MODE. “X-MODE” er en tilleggsfunksjon som aktiveres med et trykk på “X-MODE”- knap-

pen på midtkonsollen, og endrer “programmeringen” av motor, Lineartronic girkassen, firehjulsdriften (AWD) og bremsene for trygt å bringe deg frem på dårlige veier, glatte underlag samt opp og ned bratte bakker på en trygg og sikker måte. “X-MODE” kan benyttes i hastigheter opp til 40 km/t, og har i tillegg Hill Descent Control som lar deg regulere hastigheten mellom 0-20 km/t ved kjøring i utforbakker uten at du berører bremseeller gasspedalen. Velutstyrte modeller Alle modellene av den helt nye Outback har LED nærlys og parkeringslys foran samt LED parkerings- og bremselys bak. I tillegg er det “Følg-meg-hjemlys”. Innvendig kan vi nevne utstyr som; Infortainment med DAB+ radio, Bluetooth håndfri telefon og SD

navigasjon med 7” berøringsskjerm. Denne betjenes som på en smarttelefon, har stemmestyring samt integrert ryggekamera som viser området bak bilen på den store berøringsskjermen. Multifunksjonsratt med betjening av lydanlegg, adaptiv cruise control og SI-Drive samt et multifunksjonsdisplay i instrumentpanelet. Alle modellene har to-sone automatisk klimaanlegg med støvfilter, og har egne lufteventiler for baksetepassasjerene samt som tidligere nevnt oppvarmede bakseter på de to ytre sitteplassene. Den nye Outback leveres i 2 utstyrsversjoner; CLASSIC og SPORT PREMIUM. Outback i CLASSIC-versjon er utstyrt med 17” aluminiumsfelger med 225/65R17 dekk, manuell høydejustering på passasjersetet foran og

infotainment-anlegget har 6 stk. høyttalere. Utover utstyrsnivået til CLASSIC-modellene har SPORT PREMIUM elektrisk bakluke, elektrisk justering av passasjersetet foran, 18” aluminiumsfelger med 225/60R18 dekk, nøkkelfritt låsesystem med startknapp, stort elektriskdrevet soltak, 12 stk. Harman/Kardon høyttalere samt skinninteriør. Den helt nye Outback, og ikke minst førerassistansesystemet – EyeSight - har fått meget god omtale av motorpressen verden over, så vi kan bare oppfordre leserne til å ta kontakt med nærmeste Subaru-forhandler for en prøvekjøring.

Bilder og brev

En lørdag

utenom de vanlige

”En fredag ettermiddag ringte en ung dame meg og lurte på om hun kunne komme neste dag og se på en bil vi hadde til salgs. Dette var en Subaru Forester Turbo 2006 modell som vi skulle selge på vegne av Magne Søvik. Jeg spurte når hun ville være her slik at vi kunne få bilen hit til da, og de ville begynne å kjøre allerede da og komme neste dag. De skulle kjøre helt fra Senja (1700km). Jeg måtte rett og slett spørre en ekstra gang om hun skulle kjøre hele veien for å se på bilen, og det var hun innstilt på. Lørdag troppet Magne opp i butikken med nyshinet bil, og var spent på hvem som skulle komme og se på bilen. Ca. kl. 17.00 et døgn etter telefonsamtalen kom det en grønn Subaru Forester S-Turbo 2000 modell med gull-felger, og Subaru-emblem på hele bilen trillende inn på Voldsund Motor. Vi så på lang vei at dette var entusiaster for merket. Vi hadde noen trivelige timer sammen med Benedicte Therese Sletten, Andreas Viken og Tim Adrian Edwards. Mye Subaru-prat og gode historier. Andreas har selv en Subaru Impreza GT som var ombygd til 2000-styling og med matt svart lakkert. Han hadde kjøpt denne bilen av en mekaniker hos A/S Autohuset i Tromsø. Etter noen timer satt de seg i bilen igjen og kjørte nordover, nye 1700 km.

Benedicte foran sin

nyervervede Forester

Tim Adrian Edwards i

baksetet på 2000-modellen

I august kommer Benedicte og Andreas for å hente Foresteren som de skal på bilferie med.

Med vennlig hilsen, Voldsund Motor AS, Tone Voldsund.”

Benedicte og Andreas foran “gamle bilen”.

Subaru Levorg

- en helt ny Sports Tourer

Under bilutstillingen i Genève tidligere i år, viste Subaru frem for det europeiske markedet en ny stasjonsvogn med navnet Levorg. Under bilutstillingen i Genève tidligere i år, viste Subaru frem for det europeiske markedet en ny stasjonsvogn med navnet Levorg. Subaru har i denne nye stasjonsvognen lagt stor vekt på kjøreglede samtidig so m de praktiske egenskapene til en stasjonsvogn er bibeholdt, og derfor omtaler de den som en Sports Tourer.

Subaru Levorg er en bil i mellomklassen med en lengde på 4.690 mm, en bredde på 1.780 mm samt en høyde på 1.465 mm. Akselavstanden på 2.650 mm er for øvrig identisk til den man finner på Impreza, XV og Forester-modellene. Størrelsesmessig er bilen relativt lik 4. generasjon Legacy fra 2004 – 2009.

Subaru Levorg

Karosseri Subaru Levorg har et karosseri med elegante linjer og et sportslig uttrykk, men som samtidig ivaretar det de praktiske egenskapene man forventer av en stasjonsvogn. Levorg har både god plass i kupéen og et romslig bagasjerom.

Motor: Subaru Levorg har vært i salg på hjemmemarkedet i Japan siden i fjor sommer. På det europeiske markedet blir Levorg tilgjengelig med ett motoralternativ, den siste generasjonen av Subarus direkteinnsprøytede bensinmotorer med turbo. Motoren er en 1.6DIT (Direct Injection Turbo) på 125kW eller 170 hk,

og har et dreiemoment på 250 Nm ved 1.800-3.800 o/min. 1.6DIT-motoren er koblet sammen med Subarus Lineartronic automatiske girkasse og permanent firehjulsdrift – Symmetrical AWD.

endelig utstyrsoversikt. Subaru Levorg kommer til Norge til høsten, og forhåndssalget vil starte i løpet av sommeren.

Vi har i skrivende stund ikke så mange bilder, tekniske opplysninger eller noen

Skarverennet

Subaru stolt sponsor 6 året på rad!

Subaru Norge har vært stolt Generalsponsor for Skarverennet siden 2009, og har nå valgt å forlenge avtalen til og med 2017. Årets Skarverenn var en solrik og Ustoppelig opplevelse for turløpere og Norges eliteløpere som alltid avslutter sesongen på Geilo i april. –

I år som i fjor kunne løperne i trimklassen gå inn på Subarus facebooksider for å bli med i trekningen av «fri bruk av en Subaru i et år». Årets premiebil var vår nyhet og bestselger, Subaru Outback. I år var det en strålende fornøyd Tom Christensen fra Moss som vant. Bilen ble overrakt av skilandslagets Astrid Uhrenholdt Jacobsen, som forøvrig er sponset av Subaru Norge. – Som tidligere år, kom solen frem lørdag formiddag og sørget for at Skarverennet 2015 ble en fantastisk helg for turløpere, eliteløpere og ikke minst Geilo IL som år etter år arrangerer «Vårens vakreste eventyr», Skarverennet. I år var det rikelig med snø, og gode forhold. Therese Johaug vant kvinneklassen, og Toni Livers fra Sveits vant herreklassen. – For mer detaljer om årets Skarverenn, se www.skarverennet.no – Ta gjerne turen innom Subarus facebook-sider: http://www.facebook.com/Subarunorge

Skarverennet

r av Skarverennet Subaru Norge er Generalsponsor for Skarverennet, og har vært det siden 2009. Skarverennet ble første gang arrangert i 1974, er et turlangrenn med start på Finse/Haugastøl og innkomst på Ustaoset. Det går langs Hallingskarvet i en fantastisk natur. Enten du har valgt den 22 km lange løypa fra Haugastøl eller 38 km lange løypa fra Finse, er dette er en bragd som bør feires! Over målstreken sklir du rett inn i et kokende liv, fart og moro. Det er ikke uten grunn at deltakertallet er 12 220. Arrangementet har en STOR sosial profil der alle ser ut til å ha et strålende godt humør. www.skarverennet.no

Her er Tom Christensen som vant bilen

Her er Tom Christensen som vant bilen sammen med Astrid Uhrenholdt Jacobsen. Bak står Subaru eier Nils Petter Gill.

eberspächer

EBERSPÄCHER DIESEL OG BENSINVARME I SUBARU dag for å kjøle ned kupeen noen grader med ny frisk uteluft. Velger du derimot den avanserte fjernbetjeningen EasyStart Remote+ har du i tillegg til alle funksjonene på de andre betjeningene muligheten til å lese av temperaturen i kupeen for å selv vurdere behovet av forvarming. EasyStart Remote+ er en fjernbetjening med integrert ur, du har dermed ikke behov av noe fastmonter i bilen, og all programmering kan gjøres komfortabelt i godstolen inne. Subaru snow

VARME OG KOMFORT MED ET TASTETRYKK. o Når temperaturen ute er -15 vil en kaldstart slite like mye på motoren som ca. 70 km kjøring på landeveien. Først da har kjølevannet og motoren oppnådd en tilfredsstillende arbeidstemperatur. Etter ca. 30 min forvarming med en Eberspächer diesel eller bensinvarmer oppnås samme temperatur, og man unngår denne ekstra slitasjen. Det er også en kjensgjerning at en kald motor slipper ut mer miljøskadelige utslipp enn en varm motor, faktisk inntil 60% mer. En forvarmet motor bidrar derfor både til å redusere motorslitasje og til å bevare miljøet. I tillegg til disse fordelene kan man selvfølgelig nyte komforten med å komme til en bil med varm kupé og isfrie ruter. En Eberspächer diesel eller bensinvarmer er ikke avhengig av å kobles til ekstern

strøm. Man har derfor glede av forvarmet bil uansett hvor man befinner seg, være seg hjemme, på jobb eller på fjellturen. EBERSPÄCHER BETJENINGER. Det leveres flere typer av betjeninger for å starte og stoppe Eberspächer diesel eller bensinvarmer. Den rimeligste utgaven er EasyStart Timer som er et fastmontert ur i bilen. ¬Med uret kan du programmere inn 3 forskjellige starttidspunkter hvor du velger både ukedag og klokkeslett. Hvor lenge varmeren skal gå kan du også velge, mellom 10 og 120 minutter. Uret har belyst LCD display som viser klokkeslett, gjenværende og varmetid. Velger du den enkle fjernbetjeningen EasyStart Remote kan du starte og stoppe varmeren inntil ca 1 km fra bilen. Du kan også velge om du bare vil aktivere kupeviften i bilen, noe som er effektivt på en varm sommer-

Det kan også benyttes en telefon starter, EasyStart

GSM, på varmeren. Det vil si at du kan sende en sms eller via en app på smarttelefon til varmeren for å starte eller stoppe denne. EasyStart GSM sender også beskjed tilbake til mobiltelefonen om status på varmeren og beskjed om kupe temperatur og eventuelt om batterispenningen skulle bli lav. Alle betjeninger med unntak av tidsuret EasyStart Timer har en liten lysende knapp montert i kupeen. Denne knappen lyser rødt for å indikere at varmeren er slått på. Knappen fungerer også som en enkel av/på bryter for varmeren.

SLIK FUNGERER EBERSPÄCHER VARMEREN I BILEN. • Varmeren sitter montert i motorrommet • Varmeren får strøm fra bilens batteri • Varmeren henter drivstoff fra bilens drivstofftank • Varmeren er en del av bilens kjølevannskrets og varmer opp kjølevannet • Kjølevannet varmer opp motorblokk og varmeregister. • Varmeren aktiverer bilens egen kupe vifte når vannet har nådd ca.350, og kupeen blir varmet opp gjennom bilens eget klimaanlegg. • Varmeren startes og stoppes med en valgfri betjening. Ønsker du å vite mer om Eberspâcher varme systemer, ta kontakt med din lokale Subaru forhandler eller se mer på vår hjemmeside www.eberspaecher.no

Visste du at

…visste du at: • Subaru har produsert mer enn 15 millioner BOXER-motorer siden mai 1966. BOXERmotor og Symmetrical All-Wheel Drive er kjerneteknologiene til Subaru. • Subaru har produsert over 14 millioner personbiler med firehjulsdrift siden introduksjonen av Subaru Leone AWD i september 1972. • Subaru-salget øker kraftig i USA, og i 2014 ble det solgt hele 513.693 Subaru. Det er en økning på 21% fra 2013. I 2010 var salget på 263.820. • Subaru øker også i Canada med en økning på 14,3 % i forhold til 2013, og endte på 42.035 biler. • FHI (Fuji Heavy Industries – konsernet bak Subaru) nå bygger en ny samlefabrikk for å produsere vingedeler til den nye Boeing 777X. • Subaru USA deltar i Red Bull Global Rallycross-serien med en Subaru WRX STI sedan, og en av fabrikkførerne er den tidligere norske europamesteren i rallycross Sverre Isachsen. Serien består av 12 løp i USA og på Barbados. • Subaru på sitt fabrikkområde i Indiana i USA, har et eget viltreservat med et rikt dyreliv hvor hjort, coyoter, bever, blå hegre, gjess, kaniner, ekorn og ender holder til. • den samme Subaru-fabrikken opererer uten å kaste avfall – såkalt “zero landfill”, alt avfall enten gjenbrukes, gjenvinnes eller omdannes til elektrisitet for byen Indianapolis. • Subaru har et eget datterselskap Subaru Europe som dekker det europeiske markedet og holder til utenfor Brussel. I tillegg er det et eget test- og utviklingssenter i Ingelheim am Rhein, Tyskland. • Subaru deltar i baneracing i Japan med en spesialbygget Subaru BRZ GT300.

Boxer 1966

Boxer 2015

Subaru, Japan

Subaru Indiana, USA Subaru BRZ GT 300

Subaru wrx sti rallycross

Bilder og brev

Bilder

fra Subaru-eiere

Vi i Subaru-Ventilen setter stor pris på og takker for hyggelig brev og innspill, og til leserne; kos dere med historiene. De er skrevet for et drøyt år siden, men vi føler at det ikke har noen betydning.

Subarus motto fra en reklamefilm ved introduksjonen av den

nye Subaru Forester i 2013 stemmer meget godt for ekteparet Akselsen. Men i motsetning til hva kanskje de fleste ektepar gjør; å bli enige om en bil som egner seg for begge, kjøper Marit og Tor Akselsen like godt hver sin.

Her får Thorid Stamnli fra Steinkjer overrakt sin nye

Subaru Outback 2,0 D PREMIUM Lineartronic. Det er

hennes 9. Subaru - den første kjøpte hun allerede i 1993.

Fra 1997 har hun vært fast kunde hos Grong Bilservice og kjøpt de siste 8 bilene der.

På camping tur i Nord-Norge og Lofoten med

Subaru Forester. (Foto: Kjell Randgaard, Follo)

Sender Dere bilder av 3 generasjoner med Subaru eiere fra Tromsø.

Subaru Justy 1985 modell, eier Bjørg Udin (bestemor)

Subaru Legacy 2007 modell, eier Jonas Udin (barnebarn) Subaru Forester 2009 modell, eier Kirsten Udin(datter)

Bjørg Udin har hatt sin fra den var ny! Og den går fortsatt som en klokke! (Foto: Kirsten Udin, Tromsø)

Kjører min 3. Subaru Forester. Den siste er en 2.5XT manuell. Har nettopp passert 231.000 km og kjører utrolig nok

fortsatt på samme clutch. Det sier meg noe om kvaliteten

på produkter fra Subaru som er uslåelig (tror jeg). Hilsen en

“mangeårig” Subaru-eier. Roald Henriksen, Hagan, Nittedal”

Hei, Har en Subaru som jeg bruker som fritid/jaktbil. Den er en 92 mod. som har passert 250....

Den fikk ett strøk med bengalakk på sensommeren, og er blitt ett blikkfang:-)

(Foto: Kjell Berg, Meldal)

Bilder og brev

Sender med et bilde av min helt nye Subaru Forester 2013

Dagny med bilen i sitt rette element - snø!

Skal sies at den aldri trengte noen dytt, tar seg frem som

Maken til service vi har opplevd hos Brankos Auto skal du

Classic. Bildet ble tatt under en liten offroad tur med den.

Det ble 30 år med samme bilmerke og samme forhandler.

bare rakkern. (Foto: Ole Morten Aaslund, Snertingdal)

lete lenge etter.

Bildet er tatt i Gulen kommune, ved Brandangersundbrua. (Foto: Steinar Reigstad, Valestrandsfossen) “Stor og liten”

Min Subaru står parkert foran baugen på gamle hurti-

gruten, Finnmarken, som står på land på Stokmarknes, og er museum i dag. (Foto: Per Viggo Glad, Svelvik)

Når vinsj og taljer ikke duger, er

løsningen å spenne for Subaruen. En 2007 Subaru Impreza 2.0R i sitt rette element. (Foto: Sven-Åge Lien)

(Foto: Vidar Heitkøtter)

Impreza, XV og Forester

2015-modellene av

Impreza, XV og Forester

Du kan bli kjent med alle våre 2015-modeller hos din nærmeste Subaru-forhandler. Det har ikke skjedd de helt store forandringene på disse, men en del endringer og nyheter er det jo allikevel på Impreza, XV og Forester. Impreza – en sikker og komfortabel personbil i kompaktklassen Det er foretatt en liten “facelift” på Impreza med ny støtfanger foran, hovedlys og grill. I tillegg er det et nytt felgdesign på SPORT CLASSIC-modellene med 16” hjul. En annen nyhet er at Impreza også kan leveres med den kraftige 2,0 liters

bensinmotoren på hele 150 hk i kombinasjon med Lineartronic automatgir. Interiøret har fått en oppfriskning med bl. a. ny dekor rundt friskluftdysene, et ratt med nytt design på betjeningsknappene for lydanlegg, telefon og cruise control. Også i instrumentpanelet er det gjort justeringer. Den største endringen er dog

et helt nytt infotainmentanlegg på alle modeller, og på SPORT PREMIUM inkluderer dette også navigasjon. XV – stilfull og tøff På de populære XV-modellene er endringene innvendig de samme som for Impreza. I forbindelse med feiringen av det kombinerte 75 og 40 års jubileet til Subaru Norge er det lansert en jubileumsmo-

Impreza side

dell av XV. Denne kampanjemodellen har betegnelsen 1.6i JUBILEUM og leveres med 1,6 liters bensinmotoren i kombinasjon med Subaru Lineartronic automatisk girkasse. Jubileumsmodellen er meget gunstig priset og den skiller seg eksteriørmessig fra de andre XV-modellene ved at dette er den eneste XV-modellen som

Impreza, XV og Forester

leveres med takrails. Det vil bli tatt inn i et begrenset antall på ca. 350 biler av denne modellen. Jubileumsmodellen er en Premiumversjon med takrails, og av standardutstyret kan det nevnes skinninteriør, elektrisk justering av førersetet, elektrisk drevet soltak,

navigasjon, nøkkelfri adkomst med startknapp, to-sone klimaanlegg, Autolys og regnsensor. Forester – populær familieSUV Den kanskje mest etterlengtede nyheten når det gjelder Forester for Norge, er at den

nå også kan leveres med kombinasjonen dieselmotor og Lineartronic automatgir. Forester leveres i tre utstyrsversjoner; CLASSIC, PREMIUM og SPORT PREMIUM hvor sistnevnte - toppmodellen – stort sett har den mest av ønsket utstyr som standard. Også Forester har et

nytt infortainmentanlegg, og de samme innvendige endringer som på søstermodellene Impreza og XV. Vil du vite mer, så kan du lese mer om bilene samt finne spesifikasjoner og utstyrsoversikt for alle våre 2015-modeller på www.subaru.no

Originalt Subaru tilbehør

Originalt

Subaru tilbehør

Subarus modeller er generelt velutstyrt enten kunden velger en CLASSIC modell, eller en av toppmodellene som oftest går under modellbetegnelsen SPORT PREMIUM eller bare PREMIUM.

Det er mange av oss som ofte ønsker det «lille ekstra» på bilen for å gjøre den litt mer individuell. Men tilbehør kan være så mangt. Det kan være nyttige og praktiske detaljer, tilbehør som øker komforten og velværet, eller rett og slett noe som kun er til for utseendes skyld. Til alle Subarus modeller finnes flere tilbehørsdetaljer som kan skape det lille ekstra for deg og gjøre bilen individuell. Til modellene Impreza, XV, Forester og Outback er det satt sammen ulike typer utstyrspakker, og når kunden bestiller/ kjøper en slik pakke vil dette være

rimeligere enn å kjøpe tilbehørsdetaljene enkeltvis. Det tilbys ulike pakker, og de benevnes som Beskyttelsespakke 1 og 2, Stylingpakke, Transportpakke og en Totalpakke. Sistnevnte er en kombinasjon av alle pakkene. – En beskyttelsespakke 1 består hovedsakelig av tilbehørsdetaljer som bagasjeromsmatte, baksetebeskyttelse, hjørnebeskyttelse på støtfanger foran og bak, sidelister, beskyttelse på støtfanger bak samt skvettlapper (foran og bak). – Beskyttelsespakke 2 består av ekstra beskyttelse under motor og differensialen bak. En god måte å beskytte undersiden av bilen ved kjøring på dårlige kjerreveier o.l. – En stylingpakke kan bestå av beskyttelse/dekor i underkant av støtfanger foran og bak (ofte omtalt som Off-Road kit), kromlist på bakluke, LED-lys

(kjørelys/tåkelys foran), Premium stoffmatter, dekorative terskelplater og kromlist rundt tåkelys foran – Transportpakken kan inneholde lasteholder, bagasjenett og hundegrind. Det er utviklet pakker for de ulike modellene – Impreza, XV, Forester og Outback – og siden bruksområdene og bilenes karakter er forskjellig, kan innholdet i de enkelte pakkene variere. Ta derfor gjerne kontakt med din Subaru forhandler for nærmere informasjon og pristilbud for ”din” bil. Du kan også gå inn på www.subaru.no/ tilbehør og under menypunktet ”Tilbehørsbilen”, for å se nærmere på pakkene til de ulike modellene. Utover pakkene finnes det også annet tilbehør som parkerings-/ryggevarsler, sportsgrill, solskjerming, vindavviser på sidevinduer, tilhengerfeste, takspoilere mm.

Originalt Subaru tilbehør

Dyp bagasjeromsmatte

Beskyttelsesplate støtfanger bak

Front beskyttelse dekor

Ekstra takspoiler

Sidelister

Hjørnebeskyttelse på støtfanger

Skjermutbyggere

Krom ved tåkelys foran

Sportsgrill

Sidedekor

Det jubileres!

Det jubileres! Autoindustri/Subaru Norge er 75 år, og har levert Subaru i Norge i hele 40 år Autoindustri Hauchsgt

Subaru Norge AS eller Autoindustri AS som firmaet het ved stiftelsen i 1940, er en av pionérene i norsk bilbransje. Fra etableringen og frem til 70-tallet representerte firmaet flere bilmerker og i 1972 samlet Autoindustri all sin virksomhet i Hauchsgate i Oslo etter å ha drevet på flere steder i byen og med bl.a. en lagringstomt/ klargjøringsavdeling for biler i Hakadal. Det nye anlegget inneholdt foruten importdelen, også bilbutikk, delelager, serviceverksted og opprettings- og lakkeringsavdeling. På slutten av 90-tallet skjedde en endring i forretningsfilosofien til Autoindustri, hvor man avviklet egne bilbutikker- og verksteddrift, og konsentrerte seg fullt og helt om ren bilimport og reservedeler. De gamle lokalene i Hauchsgate ble etter hvert ikke rasjonelle for driften og for å få en mer effektiv håndtering av reservedelene, flyttet firmaet

høsten 1999 til mer egnede lokaliteter på Skytta - rett nord for Oslo. I 2001 ble det besluttet å endre firmanavnet fra Autoindustri AS til Subaru Norge AS for at kunder og forbindelser lettere skulle kunne identifisere firmaet med det bilmerket de representerte, samt at det skulle bli lettere å finne frem til firmaet og bilmodellene i en stadig mer omfattende internettverden. I 1975 var daværende eier av Autoindustri as, Nils Filip Gill – far til nåværende eier Nils Petter Gill - over i Japan og sikret seg agenturet for Subaru i Norge. Allerede på våren samme år ankom de første Subarubilene til landet og de første kundebilene ble levert samme høst. Denne introduksjonshøsten ble det solgt 32 Subaru-biler. Det var noe helt nytt at en helt vanlig personbil hadde drift på alle fire hjul og mange så de

praktiske fordelene dette innebar. I det påfølgende år steg salget av Subaru til 503 biler. I skrivende stund har Subaru levert rundt 80.000 biler i løpet av de 40 årene her hjemme. Subaru introduserte sin første personbil med firehjulsdrift allerede i 1972 og Subaru Leone 4WD Station Wagon, var den første masseproduserte personbil med drift på alle fire. Denne modellen hadde en boxermotor på 1400 ccm og det var tilnærmet samme modell som kom til Norge høsten 1975. Subaru Leone 4WD Station Wagon ble således starten på Subarus lange rekke av meget populære firehjulsdrevne bilmodeller som har blitt lansert gjennom de 40 årene i Norge. I løpet av disse årene har det vært både oppturer og nedturer for bilmerket Subaru på det norske markedet, men i de 40 årene i Norge har

Subaru markert seg som et bilmerke som for en bileier er et trygt kjøp. Subaru har med sin Symmetrical AWD – permanent firehjulsdrift - en høy aktiv sikkerhet eller skal vi si, god evne til å holde seg på veien. Over mange år har Subaru også scoret høyt i kollisjonstester verden over, slik at om uhellet skulle være ute, sitter du tryggere i en bil med stor passiv sikkerhet eller skal vi si en bil som beskytter deg og dine. I utallige undersøkelser er Subaru-modellene blant de biler med minst feil og har stor driftssikkerhet og ikke minst, Subaru har gjennom mange år vært blant de bilmerker som har relativt lavt verditap – noe som gjør bilholdet over tid – rimeligere for en bileier. Subaru Ventilen gratulerer firmaet med 75 års jubileet og 40 år med Subaru i Norge.

Det jubileres!

1997 Impreza GT

Subaru Leone 4WD Wagon

Subaru E12 varebil

Subaru Pickup

Subaru XT

Subaru EyeSight

– et avansert førerassistansesystem ønsket hastighet som på en tradisjonell Cruise Control. Men når EyeSight oppdager et kjøretøy foran, justerer Adaptiv Cruise Control hastigheten for å holde en gitt avstand til dette kjøretøyet. Dette gjøres ved at EyeSight kontinuerlig overvåker avstanden og forskjellen på hastigheten mellom deg og bilen foran. EyeSight justerer motor, girkasse og bremsene for å holde hastigheten i takt med trafikkflyten i hastigheter fra 0 til 180 km/t. Adaptiv Cruise Control er utviklet for bruk på landevei og motorvei, og kontrolleres av EyeSights to fargekameraer som også kan gjenkjenne bremselysene på bilen foran deg. Adaptiv Cruise Control gir deg økt komfort og høyere sikkerhet på veien.

EyeSight gjenkjenner biler, fotgjengere og syklister

Utviklingen Allerede i 1989 startet Subaru utviklingen av førerassistentsystemet EyeSight. Det har vært tilgjengelig på markedene i Japan og USA i flere år. Men det er først nå systemet kommer i Europa på den helt nye Outback. Verdensledende førerassistanseteknologi Subaru er opptatt av TOTALSIKKERHET, og en viktig del av dette er forebyggende sikkerhet og systemer som hjelper til for å sikre at en ulykke ikke skjer. Det er derfor Subaru under lang tid

har utviklet EyeSight, Subarus banebrytende førerassistansesystem. Som et ekstra par øyne på veien, bruker EyeSight to stereokameraer som fanger opp tredimensjonale fargebilder med utmerket bildegjenkjenning på nesten samme måte som det menneskelige øyet. Ved hjelp av bilder fra begge kameraene kan man nøyaktig bestemme formen, hastigheten og avstanden til et objekt foran. Systemet oppdager ikke bare biler, men også motorsykler, sykler og fotgjengere på mellom 1 og 2 meters høyde. Det er viktig

å påpeke at EyeSight er et førerassistansesystem og ikke en form for autopilot – det er ALLTID føreren som skal ha kontrollen. EyeSight fungerer etter to grunnprinsipper; som et førerassistansesystem som hjelper deg med din oppmerksomhet i trafikken, og som skadeforebyggende ved å hjelpe til med å forhindre en kollisjon. Førerassistanse Adaptiv Cruise Control EyeSight omfatter Adaptiv Cruise Control hvor du setter

Filskifte- og vinglevarsler Når du kjører i hastigheter på minst 50 km/t, og er i ferd med å krysse kjørefeltlinjene uten å benytte blinklyset, varsler filskiftevarsleren deg med et lydvarsel og et blinkende varsellys som gjør deg oppmerksom på at du er i ferd med å forlate ditt kjørefelt. Ved tretthet har ofte føreren en tendens til å “vingle” litt i sitt kjørefelt. Vinglevarsleren vil da gi en varsling med lyd og en blinkende varsellampe for å gjøre føreren oppmerksom på at denne kjøremåten kan være farefull. Vinglevarsleren aktiveres i hastigheter fra 60 km/t.

Subaru EyeSight

EyeSight synsfelt

EyeSight kameraer

Startvarsler Når du har stoppet bak en bil i et lyskryss og bilen foran så kjører avsted, vil EyeSight registrere at trafikken igjen har begynt å bevege seg, og gjør føreren oppmerksom på dette via et lydsignal og et blinkende varsellys. Ulykkesforebyggende Autobrems Når EyeSight oppdager en overhengende fare for kollisjon med et kjøretøy eller andre hindringer foran deg, varsler Autobrems-funksjonen deg med et lydsignal og et varsellys på dashbordet om at du må bremse. Om du ikke bremser kan systemet automatisk aktivere bremsene for å redusere skadene ved en kollisjon, eller om mulig, unngå en kollisjon. Autobremsen kan stoppe bilen i hastigheter opptil 50 km/t avhengig av vær- og føreforhold.

Gasspedal-kontroll Om du i vanvare setter bilen i D (Drive) i stedet for revers når du står mot en vegg, eller starter opp bak en bil som fremdeles står stille, gir Gasskontroll-funksjonen varsel i form av flere korte lydsignaler og en blinkende varsellampe. EyeSight reduserer motoreffekten for å hjelpe deg å unngå en påkjørsel av hindringen eller kjøretøyet foran deg. Styreassistanse Når EyeSight oppdager muligheten for en påkjørsel av bilen foran, vil Styreassistansen ved en unnamanøver hjelpe deg å svinge mer for å unngå en kollisjon.

Testvinnende Subaru EyeSight reagerer raskere enn de fleste andre systemer på markedet. Det har Subaru fått bekreftet etter tester gjort av amerikanske IIHS (Insurance Institiute for Highway Safety), japanske Nikkei Technology og den svenske utgaven av magasinet Auto, Motor och Sport. EyeSight vant fordi det har raskere responstid og en bedre evne til å unngå skader og uhell enn konkurrerende systemer. Sertifisering av Subaru personell i EyeSight Subaru legger stor vekt på at alt Subaru-personell skal ha god opplæring og kunnskap om EyeSight-systemet. I regi av Subaru Norge har derfor drøyt 60 Subaru-selgere fra hele landet deltatt på en obligatorisk EyeSight-trening inkludert en skriftlig eksamen, for at alle skal være best mulig rustet til å gi god veiledning og informasjon om EyeSight til sine kunder.

Også alt servicepersonell i Subaru-organisasjon har deltatt på en obligatorisk trening. Dette har forgått over en 6 ukers periode med drøyt 80 deltagere. Treningen bestod av en 2 dagers trening inkludert en skriftlig eksamen i EyeSight, og ellers opplæring i alt om den helt nye Outback. Alt for at de best mulig skal kunne ivareta kundenes biler ved service og reparasjoner.

Betjening av Adaptiv cruise control

Presseklipp

som en r e n e l i b e Denn er det! k i l i v g o – støvel me av noe.

skrem Lar seg ikke

tiklen på: Les hele ar 884908 .tv2.no/a/6 w w /w :/ http

Les testen:

n mfølelse. Me eller inni? er litt premiu ne imidlertid Finest utenpåer sobert, men mangl l. Setene kun Førermiljøet fungerer som det ska n og på V-en mfølelse. Me det er solid øtte. st ujålete SU mer sidest er litt premiu ne imidlertid Hva er dette? er er kanskje den me støvelen er på alle gjerne hatt er sobert, men mangl d est asjen l. Setene kun Subaru For sammenligningen me kke ut av gar pa Førermiljøet fungerer som det ska plu kan Og . n og Når sør te er bile fra markedet det er solid øtte. positivt. Det r, regner eller hagler. snøen ligger t forfra og bak igvis mer sidest r måter ment snø ignpriser. Ret naturl gjerne hatt elig blåser, n full av dype hull elle av garasjen. ner ingen desog smal ut. Det henger når det virk ut Forester vin ip, kjerreveie for å luske turlig høy er dyp og sle “finskoene” er redde den litt una keklaringen. ser d bak – men tykk – og alle den mer sammen me siden 2013 n best. Da ser atgir og på markedet som kler bile n har vært onen autom den vinkelen Denne utgave r den med kombinasj Profilen er me V-aktig ut. SU og først nå kom for å sk ing bar oppgrader zda CX-5. nic. Det dieselmotor. en skikkelig Ma her Lineartro ign trengs detssens kanskje lekreste: ir mener vi nktet ikke noe vi har Men på des d automatg t ... med kla seg le må Det vil si, me CVT-kasse. I utgangspu overrasket positiv kunne den s av bilen. er en trinnlø for. Men i Subaru har gløse delen eller dig luksus den mest pre særlig sansen omat og Hekken er det heller ingen overdå har også fått det nye gelig med aut Den k. Innvendig er e. Men det er solid. er nå tilgjen er est i nye Outbac bil For ilie lels Subaru premiumfø system, det samme som vi heftig fam r kke tor. sna Her dieselmo at det er infoatainment aru Forester: blant annet Les også: Sub at den ulemper – og slik r t ele kle vin ford n er t og har god Det betyr noe bruke, og at skjermen selig. Men det betyr den å kjøre? at vi sitter veldig høy de å ule Hvordan er imponeren litt tungvint og gjøre den n/Kardontenker på, er blant annet enskaper. ektere solen onerende gode Harma Det første vi ne bilen. Det skyldes refl -eg kan oad offr e får det imp oversikt i den ing. Det gir svært god også at du et. gt lar med for lan god bakkek stereoanlegg kombinasjon te bakkene, keklaring, i nemlig bak kommer opp de brattes arvei. skitten Ofte er det e allf ikk r at du n utenfo at du ikke blir plassen? overheng slik framkommelighete r kanalen, slik art. Hvordan er ser Sm helt ned ove skitten som begren det kjennes Dørene går går ut og inn av bilen. og bak, og at du ikke blir an et slik for du du g n, ng har ale gan r kan hver korte overhe bbe rett opp. I tillegg oadSmart. helt ned ove Forester har kra Dørene går går ut og inn av bilen. d et eget offr om du kan me ss. som m, pla du ste ten g god -sy nes nde hver gan overalt. firehjulsdrift det overraske plass. meget solid drar deg fram nesten I baksetet er det overraskende god n er godt men plasse uten å Det er program, som d Forester. I baksetet er relativt kompakt bil, e i baksetet de er problem me en sne fint sitt er ikke noe Forester er vok gen kan sko d er i ass og takhøy me Det Ut på tur de! d Forester. utnyttet. Der sild i tønne. Både beinpl gle me n m san ble en noe pro snarere føle seg som god. gen er ikke . oad-bilene Ut på tur i sko n glede! og overraskende nten av offr ssert høyt, san eller stilles og brød-varia snarere en Setene er pla t med lys og likevel smør erstell som kan senkes som bidrar du god utsikt. e gir god Forester er noe und , t ing Dessuten har re. Panorama takluk av god plass. bar lar ter jus lsen 22 cm bakkek d boxer-motor som ne er sto Det er ikke føle får due ke Du vin tre er. ers v me dus til å und på ulike mo er sporty å kjøre – sel bidrar også r seg forbi e De strekke g du går ut og til at den ikk punktet mest mulig. er dørene. del av ktisk detalj tten hver gan senker tyngde kelig, og en En liten pra at du unngår å bli ski mer enn øns litt slik å n, ogs ale kan en støyer Dieselmotor veien inn i kupeen. du legger inn av bilen. er r til 1.592 når t, så n den støyen finn liter, og øke t flat trinnløs. Me Det blir ikke hel et er på 505 n. angspunktet Bagasjeromm baksetene. Men gulvetgt og langt, blir det litt ssen er i utg som” den har seks trin å kjøre en irka atg på tun om gen er te det Aut som ned ryg ert til å “la nært opptil dvendig høy skyve inn noe er programm bra. Opplevelsen er når du skal p eller unø dig slitsomt. e rykk og nap fungerer vel unødvendig ha elektrisk at, det er ikk om du skal vanlig autom gasspådrag. noe mindre n litt sse er pla støy und ne vi har For øvrig blir CVT-løsninge nt de bedre bla rt kla t Dette er hel testet.

m.no stet av Broo 08 Forester te no/a/68849 2. tv w. w w http://

Les hele ar tiklen på: http://www .hegnar.no/ motor

/artikkel533

038.ece

Subaru Ou flott alterntback ativ til SUV

4x4, 20 cm ba Her er nye Su kkeklaring, god plass, mer utstyr og baru Outback enda flotter . e.

Selv om Sub aru har leve ofte hatt et rt litt traust ima noen herlige rallybiler , har bilene ge. Generelt har Solide firehju begge varian Subaru Outback blitt varemerket. lstrekkere, gjerne litt mer støysv ter. «gubbete», ak. Det gjelde har vært r Under presen Siste genera sjon Outbac redusert me tasjonen skrøt Subaru Subaruer». k har tilhørt d seks prosen over at vindst klubben «tr inte øyen er t, riør veistøyen me auste støyen med d 15 12 pro pro det sen sen . t t. Vi har ing Etter vår opp en grunn til og fatning har å betvile tøffere. tidligere var ianter av Out Ok plass i bag back vært asjerommet i Subaru Out Men nå kom bac mer en hel k Er det en CVT t ny versjon både ser bed av re ut og er etter å ha kjø -kasse? Spørsmålet duk bedre enn forgbilen på markedet. Den jengeren. trinnløs aut rt bilen en stund. At vi ket opp i hjernebarken Vi har allered om ble i tvil om det beste kom atkasse eller en kon det er en motorveier e kjørt bilen på alt fra ven i Italia og Slo skogsbilveier fungerer nem plementet den kan få. sjonell automat er er et langt til Subarus Lin skritt i riktig venia og kan slå fast trinn som gjø lig veldig bra. Det er eartronic at nye Outbac retning. lag k vi ofte har erf r at man slipper maset t inn noen kunstige De utvendige og art i biler me d CVT-kasse rusingen av motoren gjør et mye målene er omtrent som . bed Her har and designmessig re inntrykk enn forg før, men nykommeren re bilproduse jengeren. Sm nter noe å man ikke tre e grep er effektfulle. lære! Den ser såp å, nger å være Subaru har ass bra ut at den. i aldersgru i ppen 60 plu EyeSight, hvomange år levert førara ss for å like ssistanse-sys r to kamera for er tem å er plassert avdekke hin Også innven øverst på fro et drin dig har nye ger kol i veibanen. lisjonskur ntruten selv om ma Outback fått n sammenstøt. s vil bilen selv foreta en Dersom du er på følelse bak fortsatt ikke får noen en skikkelig makeover nød Sys bre utpreget «pr tem rattet. Det , ms et Europa tidl har imidlertid for å unngå har neppe eller kjerne ige vært noe poe emium»gruppen av av Outback. re. Nå er det på plass ikke vært levert i ng kjøpere hel av mykere i begge uts materialer ler. Dashbo for Subaru tyrsvarianter enn tidligere. rdet er preget Vi fikk dem Mens naviga onstrert sys sjonsenheten temet under kan unders restetorget tidligere så krive på at på Biltema, ut som noe det fungerer. Europa-lanseringen og se på, men er den nye hen tet fra bet også mer fun Stadig flere ksjonell og ydelig både penere og bile med bedre bremsesyste r vil nå bli utstyrt me Vi fant oss grafikk. mer, ikke min d automatis god krasjtester, ke beige skinn. t til rette i setene, som men Subaru st for å få full score Det er også i i EuroNCAPs de bedre på s system ser det føltes dys mulig å vel en av testbilene var i ma ge et mørkt trere. «garanterer» rkedet. I hastighete ut til å være blant interiør, me r helt oppe n i 50 km/t sjåføren ikk Subaru at bilen vil sto Interiøret i e griper inn ppe av seg Subaru Out selv dersom . back har fått en solid ma Men ikke sto Om du velger keover. l informasjons blindt på systemet. Vi er den sam bensin eller diesel blir spurte direktør Stia me for versjo sm ak sys og n temet tar Thrane i Sub behag. Prisen eller 2,5 lite nen med 2,0 aru Norge rs bar asfalt, høyde for glatte veier om varianten og bensin på 175 hk. Det liters diesel på 150 hk og fikk følg ende svar: og dårligere friksjon enn med alt uts 510.000 kroner for top vil si 460.000 for Classic tyr. pmodellen - Systemet Sport Premiu tar ikke noe m n systemene Vi kjørte beg som anti- spi “andre” hensyn enn det ge og mener nn osv. de vanlige Ikke minst begge er utm vil I tillegg til aut mest forure debatten om forbud mo erkede alternativer. nsede vinter filskiftevarsle obrems er adaptiv cru dagene ska t dieselbiler i Oslo på ise r inkludert de pe ny interes i systemet. kontroll og Dieselmotor se for bensin en . Subaru høyere dreiem er naturligvis seiger hadde e Europa-lanse lagt opp en flott testløy aldri at ben oment mer krutt i for og gir på grunn av sinvarianten bik på skogsbilve ringen. Vi fikk blant ann pe i forbindelse med var underm jøringene, men vi følt otorisert. e Bilen er fas ier og noe som minnet et lengre strekninger t og om norske noe slag. Me fin i fisken, uten ant hytteveier. ydn d beste i klasse en bakkeklaring på 20 ing til skrangling av cm er Outbac n. k blant de

Subaru Outb ack - testet av Hegnar.n http://www. o hegnar.no/ motor/artik kel533038. ece

Presseklipp

Ny modell tredoblet shar alget

Gammel trav

er har fått ny

Subaru var svært tidlig ute da de lan i 1994.

Les hele ar tiklen på: http://www .tv2.no/201 5/04/28/

broom/out ba

suksess.

ck/suv/cro

ssover/685

7224

serte sin Out

back tilbake

Løftet seg Oppskriften har Brooms bile rommelig sta blitt kopiert av svæ kspert Ben rt ny Outback tidl offroadstylingsjonsvogn med litt eks mange siden: En igere i år. Han Christensen var på lan tra og ikke min overrasket seringen av lot seg imp st firehjulstr bakkeklaring, en dose over at bile onere da – ekk. n har slått og er ikke Og vips har an: ma – Nei, dette hjemme har n en bil som skiller er seg litt fra den Subaru. Den solid skritt oppover mengden. Her som Audi Allr ne biltypen vært en både for Out ne bilen er stor sukess back og på fler minst sammen me oad og Volvo XC70 len , ge har gjort der modeller har mye områder overgår den på høyde med konkur d Outback. rentene, det skarpt, dem. Den er e utstyr teknisk løftet design og er god å kjøre. Des Bestilt fler og interiør suten har har avansert, e biler i ma Sub nge hakk. Subaru aru-inter Outback har havnet litt i nærmet seg iørene har ikke alltid Den opplevde kvalite de siste åre ten vært den bes de beste kon ne, men nå skyggen av flere nye kon te, kurrentene, har den beg salgsstatistik sier Benny. her har de ynt å slå tilb kurrenter kene. Mye bil for ake på pengene – Og så ska I år har en der det vel helt ny gen ikke med et driftssikkerh era svært gode svært godt eten? kritikker. Og sjon rullet inn, en bil rykte for som har fått seg: det har ogs å bilkjøpern – Nei, helt e fått med kla konkurrenten rt ikke. Her er Subaru Subaru Norge på linje me For en halv e fra Japan. Dessuten d men allered hadde planer om å sel mil må vi trekke de beste e nå har for du ha samme lion kroner får du en fram prisen. handlerne ge 700 nye Outback i fullt utstyrt år, bestilt over XC70, må du utstyr i biler som Aud Outback. Ska 1000 biler. – Vi har fått i A4 Allroad nok belage tak eller Volvo l deg på å bet tak i flere, sie i 400 biler ekstra, me ale mye, my – Outback er e mer. pressemeldin r adm. direktør Jan Kår n jobber med å få e Holmedal g. mange måterrett og slett mye bil for , i en familier. Der en helt perfekt bil for pengene og den er på Outback er ma for som skredd starten er noe tror jeg på ingen må nge aktive norske ersydd for ma aktiv livsstil te at det god blaff, avslutt . nge nor e salget i ske familie er Benny. Outback er r med som skredd Helt ny og ersydd for ma aktiv livsstil mer bil for . nge norske pen Her kan du familier me lese testen gene: d av Outback Litt historikk : Slik skapte Også i interiør den en helt ny trend sammenlig et har Outback tatt ma Yngre kundeg net nge skritt opp Også i interiør med forgjengeren. over I 2014 ble det ruppe et har Outbac sammenlig k tatt mange man allered solgt 337 Outback her net med forg skritt oppove e tredoblet, hjemme. Det jengeren. av året. og ennå er r ant alle t har det mange Outback og måneder igje konkurrenten n her: e har en bes Hos Subaru tefar, les me har r om den litt andre kun man også registrert nemlig kun der enn de øvrige Sub at Outback tiltrekker seg degruppen aru-modellen 10-15 år yng Subaru-kjø e. Her er er peren. re enn den tradisjonelle Kjøperne av disse er ikk e som alle andre ...

Broom.no om salget av ny http://www. e Outback: tv2.no/2015/ 04/28/broo m/outback

/suv/crossov er/6857224

Les hele artiklen på: HegnarOnline.no: http://www.hegnar.no/motor/artikkel545506.ece

Over 1.000 har bestilt Subaru Outback Subaru jobber med å få tak i flere Outback. Subaru Norge hadde planer om å selge 700 nye Outback i år, men allerede nå har forhandlerne bestilt over 1.000 biler. – Vi har fått tak i 400 biler ekstra, men jobber med å få tak i flere, sier administrerende direktør Jan Kåre Holmedal i en melding. I 2014 ble det registrert 337 Subaru Ouback. Hittil i år er tallet 366 biler. - Nye Outback har blitt svært godt mottatt av motorpressen, kundene og Subarus forhandlere. Vi ser at nye Outback har fått en ny kundegruppe som er 10-15 år lavere enn den tradisjonelle Subaru-kunden, og det er vi veldig fornøyd med, fortsetter Holmedal.

I tillegg til nye Outback ser Subaru også et økende salg av Forester 2015-modell, som omsider kommer med diesel kombinert med Lineartronic, som er Subarus automatgirkasse. “Nye Subaru Outback gir en bedre pakke enn tidligere. Fremragende fremkommelighet, bra motorer, friskere design innvendig og utvendig, mer sikkerhetsutstyr og en fornuftig pris bør gjøre Subaru til en vinner på salgsstatistikken”, skrev vi etter å ha testet nye Subaru Outback.

Subaru Outback - testet av Hegnar.no http://www.hegnar.no/motor/artikkel545506.ece

WRX STI

Bare betegnelsen skaper fryd hos Subaru-entusiaster over hele verden.

Over hele verden, og kanskje spesielt i land som England og Australia, har modellene av Subaru Impreza med turbomotor oppnådd kultstatus, fra GTmodellen på 90-tallet via WRX til WRX STI.

Subaru WRX STI er en fullblods sportsbil i hva vi kan kalle familieinnpakning. Den nye WRX STI leveres i klassisk stil som 4 dørs sedan med plass til 5, og den har et bagasjerom på hele 460 liter. En virkelig ”pappas drømmebil” – kan vel kanskje være en dekkende beskrivelse. Tidligere utgaver av Subaru Impreza med turbo ble for øvrig kåret til 90-tallets bil i en av de mest anerkjente engelske bilbladene på grunn av sine ekstreme ytelser kombinert med bruksmulighetene som familiebil – man fikk mye for pengene i følge det engelske bladet. Subaru WRX STI har kraftige og markerte skjermutbyggere, og som seg hør og bør - et luftinntak på panseret og stor spoiler på bakluken. Bilen utvendige dimensjoner er som følger: lengde 4595

mm, bredde 1795 mm, høyde 1475 mm og den har en akselavstand på: 2.650 mm. Dette gir deg en sedan med god plass, også for de som sitter i baksetet.

min. Motoren har også hva man kaller dual AVCS – dual Active Valve Control System – et aktivt ventilsystem for bedre fyllingsgrad og forbrenning.

Kraftig turbomotor Motoren er en gammel kjenning for entusiastene. Motoreffekten er på 221kW/300 hk ved 6.000 o/ min. og dreiemomentet er på hele 407 Nm ved 4.000 o/

WRX STI er også utstyrt med SI-DRIVE, Subaru Intelligent Drive. Dette er rett og slett en førerbetjent motorstyring som kan velges i 3 trinn fra en bryter på midtkonsollen; Intelligent modus, Sport

modus og Sport Sharp modus, hvor sistnevnte innstilling gir maksimal yteevne og kanskje også kjøreopplevelse. Når det gjelder prestasjonene til WRX STI kan vi nevne at toppfarten er 255 km/t og akselerasjonen 0-100 km/t foretas på 5,2 sek. Via en 6-trinns tettsteget girkasse overføres alle kreftene gjennom drivverket og alle fire hjul til underlaget.

WRX STI

kollisjonsgardiner og knekollisjonspute på førersiden. Den har dessuten LED-nærlys med lyktespylere, og LED baklys og bremselys.

Symmetrical AWD WRX STI har selvfølgelig Subarus permanente firehjulsdrift. Men midtdifferensialen på denne bilen skiller seg fra det som er på de andre Subaru-modellene. Denne kalles DCCD - Driver’s Control Centre Differensial, og bremseeffekten på denne kan justeres av føreren i flere moduser. Firehjulsdriften har også et Torque Vectoring System som i korthet flytter kreftene fra innerhjulet til ytterhjulet ved svingkjøring. Bilen har også et Multi-mode Vehicle Dynamics Control-

system. Dette er et system som styrer stabilitetskontroll, antispinn og som også griper inn i kraftfordelingen på bilen. Den har tre innstillinger som kan betjenes av føreren. Trygg nedbremsing Alle hestekreftene skal også temmes og derfor har WRX STI spesielt kraftige Brembo bremser store ventilerte skivebremser foran med 4 stempels kalipere og bak med 2 stempels kalipere. Bremsene er utstyrt med et eget ”Sports ABS”-system med elektronisk bremsekraftfordeling. ABS-systemet får

signaler fra flere sensorer som fra en G-sensor, en styrevinkelsensor, en rotasjonssensor og en trykksensor for å kunne gi deg en stabil og trygg nedbremsing under alle forhold. I tillegg er den utstyrt med Hill Start Assist, eller bakkestarthjelper. Som seg hør og bør på en bil med disse fartsresursene, er WRX STI skodd med brede hjul med dekkdimensjonen 245/40R18. Bakfra sees fire eksosrør og en “diffuser” under støtfangeren bak.

Interiør Innvendig har STI-modellen høyde- og lengdejusterbart D-formet skinnratt, skinntrukket girkule og parkeringsbrems, og det er innvendig dekorert med STI-merker. På de bilene som har kommet til Norge har det vært “bøtte seter” foran med elektrisk justering av føresetet, og skinninteriør med rød dekor. Foruten dette kan vi nevne automatisk klimaanlegg, fartsholder, “karbonlook”dekor, elektriskdrevet soltak, navigasjon med en 7,0” VGA fargeskjerm og integrert ryggekamera, integrert radio med 8 Harman/Kardon høyttalere samt et multifunksjonsratt med betjening av radio, fartsholder og SI-Drive. WRX STI har også nøkkelfritt låsesystem med startknapp, regnsensor og autolys, oppvarmede og innfellbare sidespeil og varmetråder i frontruten under vinduspusserne. Og i en fartsmaskin skal det selvfølgelig også være aluminium pedaler.

På sikkerhetssiden er WRX STI fullt på høyde med de andre Subaru-modellene, og har store kollisjonsputer og sidekollisjonsputer foran samt

STI er for øvrig en forkortelse for Subaru Tecnica International Inc. Dette er Subarus avdeling for trimmingsutstyr og motorsport.

IDRETTSPROFILER

Idrettsprofiler Subaru Norge og Subaru USA har inngått et sponsorsamarbeid med Norges mest profilerte ishockeyspiller, Mats Zuccarello Aasen (26) som for tiden spiller for New York Rangers i NHL. – Jeg synes Subaru har et kult slagord, og flere fine modeller, så jeg gleder meg til å kjøre rundt i Subaru her hjemme i Norge, og hjemme i New York, sier Mats «Zucca» Zuccarello Aasen i en kommentar. – Vi er Ustoppelige stolte av å få Mats på Subaru-laget, sier informasjonsdirektør Stian Thrane i en kommentar. – Vi går ikke i detalj om selve avtalen, men kan fortelle at Mads vil kjøre en Subaru når han er hjemme i Norge, og at våre kollegaer fra Subaru USA har bil disponibel for Mats når han har behov for det, fortsetter Thrane. – Subaru Norge har Ustoppelig som slagord, og vi synes Mats er en utmerket ambassadør for våre biler som er kjent for å komme seg seg trygt frem uansett forhold, og det samme kan jo sies om Mats på isen, han er jo Ustoppelig avslutter Thrane.

Skiløper og tidligere verdensmester Astrid Uhrenholdt Jacobsen kjører Subaru, og har vært sponset av Subaru Norge siden 2011. Astrid er en veldig sympatisk og jordnær jente som har opplevd mye i og utenfor skisporet de siste årene, og vi i Subaru føler oss heldige som har fått lov å sponse henne over flere år, og ser frem til fortsette med det.

UngOslo

Subaru Norge – Det handler ikke bare om biler.

Nils Petter Gill, eier og styreleder i Subaru Norge fikk

overrakt en utmerkelse fra landets barnevernsbarn av ordfører Hilde Thorkildsen i Nittedal og leder av Ung UngOslo, Eivin Sundal.

Subaru Norges eier Nils Petter Gill har et personlig engasjement i UngOslo.

Organisasjonen UngOslo jobber for å skape en morsom, trygg og aktiv oppvekst for Norges barn og unge, med spesiell vekt på barn og unge som ikke har dette i sin hverdag. UngNorge er åpen for alle barn og ungdom uavhengig av etnisk bakgrunn og religion. Det gis mulighet for samarbeid med trossamfunn godkjent i Norge, men alle

medlemmer/deltagere står fritt til å delta i aktiviteter disse måtte ha i UngNorge. Det skal ikke drives forkynnende påvirkning, men opplysning og informasjonsarbeid. UngNorge skal være en organisasjon som bygger på at man skal ha det gøy og med fokus på solidaritet, trygghet og ansvar. UngOslo er nå i ferd med å etablere seg i Tromsø, Bergen og

Trondheim, og arbeidet på nasjonalt plan går under navnet UngNorge. Vi i Subaru Norge har valgt å støtte denne organisasjonen med en bil, penger, og viktigst av alt, at ansatte på Subaru Norge kan være med å bidra med tilstedeværelse, sier Subaru eier Nils Petter Gill i en kommentar.

DAB+ løsninger for bruk i bil

Myndighetene har bestemt at FM nettet skal erstattes av DAB+ fra og med 2017. På www.radio.no finnes en oversikt med kart over FM slukketider i de ulike distriktene, og flere opplysninger om DAB+. Det finnes allerede i dag flere løsninger til din Subaru, både adapterløsninger og komplette radioer. De fleste løsninger krever en egen DAB+ antenne, men vi har også noen adapter til enkelte Subaru-modeller hvor den originale antennen han benyttes. Utviklingen av løsninger for å kunne benytte bilens originale radio også etter 2017 går fort fremover og det vil stadig komme nye løsninger. Når det gjelder 2015-modellene, leveres alle CLASSIC, JUBILEUM, PREMIUM og SPORT PREMIUM med DAB+ lydanlegg.

Ta kontakt med din Subaru-forhandler som sammen med deg vil finne den beste løsningen for din Subaru. 30

Vårt landsdekkende forhandlernett Alleen Auto AS Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal Tlf.: 38 33 07 10.

Branko’s Auto AS Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg Tlf.: 33 30 00 60.

Stryn Mek. Verksted AS Langeset, 6783 Stryn Tlf.: 57 87 67 50.

AutoCenteret AS Ankenesstranda 150, 8520 Ankenes Tlf.: 76 95 03 20

Brødr. Andersen AS Nordre Ringvei 27, 9509 Alta Tlf.: 78 44 96 30.

Subaru Fredrikstad AS Stabburveien 1, 1617 Fredrikstad Tlf.: 69 70 03 33.

Auto 3000 Sortland AS Verkstedveien 6, 8400 Sortland Tlf.: 76 11 31 30.

Grimstad Bil AS Bergemoveien 28, 4886 Grimstad Tlf.: 37 09 09 80.

Subaru Moss AS Kvaenveien 2, 1529 Moss Tlf.: 69 26 98 40

Autostrada Billa Bil AS Vallermyrvegen 36, 3915 Porsgrunn Tlf.: 35 10 40 00

Grong Bilservice AS Sverresgate 33, 7800 Namsos Tlf.: 74 27 17 00.

Subaru Voss AS Strandavegen 19, 5700 Voss Tlf.: 56 52 14 00.

AS Autohuset Ringvn. 17, 9018 Tromsø Tlf.: 77 60 74 20.

Hadeland Bil AS Roalinna 14, 2740 Roa Tlf.: 61 32 21 00.

Svindal Bil AS Trondheimsvegen 140-142, 2040 Kløfta Tlf.: 93 42 17 00

Bauge Auto AS Industrigata 24, 5537 Haugesund Tlf.: 52 70 06 50.

Haukebø & Rødseth AS Enenveien 1A, 6416 Molde Tlf.: 71 20 37 00.

Tor & Bjørn Autoservice AS Storåkeren 9, 9411 Harstad Tlf.: 950 18 400.

Bilalliansen AS - Krutå Bil Verkstedveien 1, 8607 Mo i Rana Tlf.: 75 12 65 00.

MC & Fritidssenteret AS Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg Tlf.: 32 76 34 00.

Valdres Bil AS Spikermoen, 2900 Fagernes Tlf.: 61 35 86 00.

Bilbutikken AS Guldlisten 16, 3048 Drammen Tlf.: 32 80 84 00.

Mila Bil AS Elfengvn. 3C, 2500 Tynset Tlf.: 62 48 48 20.

Voldsund Motor AS Smibakken 1, 6018 Ålesund Tlf.: 70 17 44 50.

Bilhuset Visborg AS Venusveien 10, 7650 Verdal Tlf.: 74 04 65 10.

Motorsenteret Heidal AS P.b. 13, 2676 Heidal Tlf.: 61 23 34 00.

Øyhus Motor AS Damsletta 1, 2827 Hunndalen Tlf.: 61 13 36 00.

Bil-huset AS Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger Tlf.: 62 82 14 60.

Oddemarka Auto AS Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S. Tlf.: 38 10 42 50.

Serviceverksteder:

Bilkompaniet AS Midtstranda, 2307 Hamar Tlf.: 62 52 66 53.

Okkenhaug Bil AS Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim Tlf.: 73 80 40 00.

Bilpaviljongen AS Vingvn. 2, 4050 Sola Tlf.: 51 64 83 00.

O.M. Grefstad AS Løkkenveien 175, 7332 Løkken Verk Tlf.: 72 49 72 00.

Bilplaneten AS Rukkedalen, 3540 Nesbyen Tlf.: 32 07 25 00

Ring Auto Service AS Benterud, 3511 Hønefoss Tlf.: 32 17 98 80.

Birger N. Haug AS Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm Tlf.: 63 80 44 00.

Sande Auto as Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg Tlf.: 55 19 75 00.

Birger N. Haug AS Haraldrudveien 9, 0581 Oslo Tlf.: 23 24 41 00.

Sandven Ørsta AS Anders Hovdensgt. 14, 6150 Ørsta Tlf.: 55 98 58 40

Birger N. Haug AS Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud Tlf.: 67 15 40 00.

S. Rødsten Bilforretning AS Solheimsveien 1, 5462 Herøysundet Tlf.: 53 48 64 11.

Birger N. Haug AS Haugenveien 3, 1400 Ski Tlf.: 64 00 23 70.

Stensgård & Co. Bilforretning AS Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg Tlf.: 61 27 02 00.

Fortun Bensinstasjon AS 6877 Fortun Tlf.: 57 68 61 57 Seljord Bil AS Århus Industriområde, 3840 Seljord Tlf.: 35 06 41 11 Riko Førde AS Steinavn. 8, 6800 Førde Tlf.: 57 83 72 22 Øyan’s Bil AS Bekkeveien 4 Kastet, 3236 Sandefjord Tlf.: 33 48 29 50

B Returadresse: Subaru Norge as Postboks 33 1483 Skytta

USTOPPELIG

TA SUBARU SERVICE DER DE KAN SUBARU Subaru merkeverksted Din Subaru er laget for å leve lenge under tøffe forhold. Din Subaru består av mye unik teknologi, og mange helt spesielle løsninger. Din Subaru er vår spesialitet, gjennom kurs, daglig trening og Subarus egne verktøy og originale deler. Din Subaru fortjener førsteklasses behandling av førsteklasses folk som mener Subaru er en helt førsteklasses bil. Ikke bytt ut originalen del for del, men gi deg selv den kvaliteten du og bilen fortjener. Velkommen!

Vi kan Subaru | Vi har førsteklasses kunnskap | Vi har godkjente Subaru teknikere | Vi har kvalitet i alle ledd og kan oppgradere styreenhetene på din bil korrekt | Vi har riktig verktøy og programvare | Vi har originaldelene til din bil. Skift ikke ut din Subaru bit for bit www.facebook.com/Subarunorge