Sembra di volare!

I componenti tecnici di una funivia

Stazione motrice: qui si trova il motore che aziona la fune. Ad esempio, nella funivia Nesselbahn all’interno del comprensorio Rio Pusteria (v. riquadro) il gruppo motore si trova nella stazione a valle, mentre in altri impianti di risalita è collocato a monte. La scelta è determinata da esigenze tecniche e pratiche quali l’approvvigionamento energetico.

❶ Argano: a differenza delle automobili, le funivie hanno da decenni un’alimentazione elettrica. Anche da questo punto di vista non sono mancati i progressi: la Nesselbahn, per esempio, dispone da poco di un sistema di azionamento diretto senza riduttore di velocità. L’albero di uscita è infatti collegato direttamente alla puleggia e quindi alla fune. I motori di questo tipo sono più silenziosi, risparmiano energia e richiedono meno interventi di manutenzione.

❷ Fune: la sua invenzione è stata decisiva per lo sviluppo delle funivie moderne. Le funi sono fatte di trefoli di acciaio intrecciati intorno a un’anima.

Stazione di rinvio: qui si trova il dispositivo di tensionamento. Un tempo si usavano contrappesi, mentre oggi moderni dispositivi idraulici garantiscono la tensione costante delle funi indipendentemente dal carico effettivo.

❸ Cabine: le cabine non dispongono di motore poiché sono azionate a partire da una delle due stazioni. Le singole cabine sono collegate alla fune tramite una morsa.

❹ Morsa: questo componente non è fisso, ma racchiuso da molle. All’arrivo alla stazione, la morsa si apre permettendo alla cabina di svincolarsi dalla fune e di proseguire lungo una rotaia a velocità ridotta per agevolare il trasbordo dei passeggeri.

❺ Sostegni: i sostegni fanno sì che funi e cabine mantengano una determinata distanza dal terreno.

❻ Rulliere: le rulliere guidano la fune lungo la linea e trasmettono il peso delle cabine ai sostegni. Sono composte da diversi rulli, il cui numero dipende dal carico al quale è sottoposta la fune.

Centrale di comando: qui tecnici specializzati sorvegliano il funzionamento dell’impianto in tempo reale, monitorando il consumo energetico, la velocità del vento lungo la linea, la posizione delle cabine e la velocità di marcia.

Manutenzione: il calendario delle verifiche prevede controlli giornalieri, mensili e quinquennali. Ogni 20 anni avviene una revisione generale. La manutenzione comprende il cambio dell’olio, la lubrificazione, la sostituzione dei componenti usurati e la ricerca di eventuali guasti o lacerazioni.

La funivia Nesselbahn collega la stazione a valle a 1.629 m con il rifugio Nesselhütte a 2.107 m. L’impianto ha sostituito nel 2002 la seggiovia precedente. Nel 2022 è stato sottoposto a una revisione generale, al termine della quale la funivia è stata dotata di un sistema di azionamento diretto.

Portata: 2.200 persone all’ora

Velocità: 5,5 m al secondo

Dislivello: 478 m

Portata per cabina: 8 persone

Numero dei sostegni: 14

Numero delle cabine: 55

Diametro delle funi: 50 mm