Especial Aniversario A 11 años de creación de Boliviana de Aviación Cuando la aeronáutica comercial boliviana atravesaba un periodo de incertidumbre y crisis, surgieron las ideas y las soluciones de largo plazo que en el tiempo, transformaron la aviación comercial en una industria pujante y de claro aporte a la economía y sociedad de nuestro país. Corría el año 2006 cuando la entonces aerolínea de bandera suspende sus operaciones, lo que generó una paralización total de las actividades. Un importante número de pasajeros habían quedaron varados en los diferentes destinos a los que volaba la antigua aerolínea, y quienes tenían planificado viajar no podían hacerlo. Ante esto, autoridades de Gobierno deciden crear un equipo de crisis para resolver esta situación. Se formó un grupo integrado por funcionarios de la Fuerza Aérea, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), la entonces Superintendencia de Transportes (actualmente Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones – ATT), y del Viceministerio de Transportes dependiente del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda; equipo que a su vez recibió apoyo de un grupo de profesionales enviados por el gobierno de Argentina. Entre los miembros del equipo de crisis se encontraba el actual Gerente General de Boliviana de Aviación, el ingeniero Ronald Casso. El grupo de trabajo atendió la coyuntura de forma directa y trabajó en posibles soluciones posteriores, presentando a Autoridades de Gobierno una alternativa: crear una nueva línea aérea.
Bajo las ideas iniciales, a mediados del 2006 en la Fuerza Aérea Boliviana – FAB, se tiene la inquietud de hacer una propuesta de la que participó el Ing. Casso escribiendo un proyecto de aerolínea con base a la ampliación de capacidades de la aerolínea de carga propiedad de la institución militar, que tenía certificaciones vigentes. La propuesta fue presentada por el Cmte. de la FAB, Gral. Fza. Ae. Luis Trigo A. al Presidente Evo Morales, solicitando su aprobación para resolver la coyuntura, mediante la implementación del proyecto. Poco tiempo después, autoridades instruyen la creación de un equipo para trabajar el proyecto en el Viceministerio de Transportes, bajo la premisa de contar con el diseño final y gestionar el financiamiento necesario. El equipo de trabajo para hacer el diseño final del proyecto de aerolínea, al que se denominó “Proyecto Aerolínea Estatal”, fue conformado en el Viceministerio de Transportes, a cargo del Ing. José Kinn, entre la Sra. Katia Gumucio y Ronald Casso como personal de apoyo desde la FAB, en los primeros meses del año 2007. El proyecto ya afinado con el análisis financiero fue terminado en octubre y presentado al Presidente Morales, quien además, definió el nombre luego de una investigación sobre marcas, como Boliviana de Aviación, para avanzar con el logo marca de BoA y logotipo como los conocemos hoy. Interesante mencionar que el isotipo de BoA, fue definido en base a la imagen de las alas de un ave inclinada en pleno vuelo.
Las primeras naves El 8 de diciembre de 2008 BoA recibe el primer avión que llegó desde Santiago de Chile. A partir de la llegada del CP-2550 comienza el proceso de obtener las certificaciones. Entre diciembre y mediados de marzo se aplicó todo el proceso de certificación, que se realiza en cinco etapas, donde se obtuvo el certificado de Operador Aéreo. En enero llegó el segundo avión, y el 30 de marzo de 2009 se concretó el primer vuelo, que se realizó de Cochabamba a La Paz. Del vuelo inaugural participó el Presidente Evo Morales. Personal de Mantenimiento: Juan Carlos Gamboa - Ruben Alarcón - Guido Blanco - Wilmer Balderrama - Jorge Mariscal Reynaldo Badani - Gustavo Ledezma - Edgar García - Juan Giacoman - Carlos Alba - Gueisy Antezana Julio Guizada - Guy Molina - Jaime Lazarte - Ada Torrico - Neil Portillo - Roberto Chávez - Néstor Vargas Julio - Reynaldo Huayhuati - Juan Carlos - Manuel Flores - Gonzalo Balladares
La creación y los primeros años El 24 de octubre de 2007 se emite el Decreto Supremo que crea la Empresa Pública Estratégica Boliviana de Aviación, asignando el capital inicial, para la estructuración de la Empresa y estableciendo a la ciudad de Cochabamba como su base de operaciones. En el inicio del año 2008, se constituye el primer Directorio a la cabeza del Emb. Hugo Fernández, y se nombra al Ing. Ronald Casso como Gerente General de BoA, dando inicio a la estructuración con los equipos de Mantenimiento, de Operaciones, Administrativo Jurídico y Comercial. La oficina en la ciudad de Cochabamba se instaló en la actual Gerencia de Mantenimiento de BoA, en un área del Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann de dicha ciudad. Se contrató al personal, creando un grupo inicial de trabajo conformado por siete integrantes, todos profesionales vinculados a la aeronáutica.
Se firmó el contrato por la primera nave, CP-2550, y con el apoyo de tres expertos de la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI, se contrató a un grupo de pilotos. Comenzaron a funcionar las áreas Comercial, de Operaciones, Mantenimiento y Administrativa. El área Comercial debía conseguir el sistema de boletaje, hacer la estructura de tarifas, estudiar rutas y mercados, e itinerarios. El área de Operaciones debía entrenar pilotos, conseguir despachadores de vuelos, aeropuertos, centros de entrenamiento y simuladores. El área de Mantenimiento debía conseguir repuestos, cursos para los mecánicos y equipos, personal de rampa y especialistas en motores, mientras que el área Administrativa se estructuraba y hacía su planificación financiera, sus manuales y procedimientos, al mismo tiempo que brindaba apoyo a las otras áreas.
Las operaciones de la nueva línea aérea boliviana se iniciaron con un plantel de casi 200 personas comprometidas con el trabajo para sacar adelante a la empresa estatal. El año 2009 marca el despegue de BoA, luego de aplicar una política comercial ‘agresiva’ que les permitió escalar en el mercado nacional de manera acelerada. Identificaron la demanda comprimida que existía en el mercado. Se propuso entonces ‘democratizar ‘ acceso al transporte aéreo, y para esto planteó una oferta comercial con seis tarifas diferenciadas dependiendo de los horarios, vuelos de ida y vuelta en el mismo día a diferentes destinos y una campaña publicitaria dio a conocer este paquete de medidas. A partir de allí la afluencia de pasajeros se incrementa de manera considerable, lo que puso en evidencia la necesidad de la aerolínea de incorporar más aviones para abastecer la demanda. A las naves CP-2550 y CP-2551A llega en diciembre una tercera nave para sumarse a la flota. El año terminó con récord de pasajeros: en 9 meses de 2009, BoA transportó 260 mil pasajeros. Como referencia de su crecimiento a lo largo de los años de funcionamiento, es menos de lo que hoy se transporta en un mes.
Primer Servicio a CP-2550
El despegue Desde el 2012 BoA tiene un crecimiento exponencial. El buen trato al público, las tarifas y los horarios lograron que la aerolínea estatal se consolide como la más requerida por los pasajeros. BoA llega al 2017 con 22 aviones. El futuro Con la mirada puesta en el futuro, BoA emprende nuevos desafíos. Con la implementación del Centro de Entrenamiento de Aeronáutica Civil, CEAC, comenzó la formación de nuevos pilotos, y con el nuevo Centro de Mantenimiento Aeronáutico que brindará servicios a BoA pero también a particulares, se inicia una nueva etapa para la aerolínea. Se trata de expandirse diversificando los servicios, que hasta hace poco se limitaban al transporte de carga y pasajeros. BoA apunta a transformarse en una industria aeronáutica, que permita crear nuevas fuentes de ingresos que impacten de manera más significativa en la economía boliviana. En resumen El equipo de profesionales y trabajadores de BoA ha conseguido formar la empresa, fortalecerla logrando contribuir al desarrollo del país y a las actividades del Estado. En la actualidad, BoA es una empresa sólida financiera, administrativa y operativamente. Tiene todas las certificaciones de calidad que tienen las aerolíneas del mundo y cumple con los estándares de la industria aérea mundial.
Pilotos de BoA al arribo de la segunda aeronave C P -2551, en Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann: Walter Zabalaga - Adolfo Gonzales - Daniel Polo - Adolfo García - Ricardo Ponce - Roal De La Vega - Armando Aponte Enrique Montaño - Eduardo Meleán - Boris García Ágreda - Arturo Galindo - Juan Carlos Vargas - Fernando Acosta
Las primeras tripulaciones de certificación en la Academia Aeronáutica PAN AM, entrenamiento 737. Adolfo García - Adolfo Gonzales - Eduardo Meleán - Juan Carlos Vargas Enrique Montaño - Walter Zabalaga - Roal De La Vega - Ricardo Ponce Arturo Galindo - Fernando Acosta
La integración de todos los Departamentos y ciudades del país, su llegada a destinos estratégicos del exterior donde se asientan comunidades de bolivianos, así como el cambio en la percepción cultural del transporte aéreo en Bolivia, su gestión social y su aporte al erario nacional, coloca a BoA como una empresa estatal de vanguardia, con un impacto positivo sobre el Estado y los bolivianos.
Licenciado Gonzalo Mayorga Gerente de Administración y Finanzas “En junio de 2007 me contactó el Ing. Casso para una consultoría sobre costos siendo él Director de Transporte Aéreo. Me trasladé a La Paz y me llamó el Ingeniero, seguramente porque yo tenía experiencia por haber trabajado en el Lloyd. Haciendo la consultoría me adelantó que se estaba por crear una nueva empresa. Esto se concreta cuando yo estaba ahí, en julio de 2007, entonces me invitó a formar parte del proyecto. Así empecé, hace 11 años, en el área de Planificación. Fui un poco el nexo entre él y la gente que antes trabajaba en el Lloyd, a la que acerqué para que forme parte del nuevo equipo de trabajo. Me acuerdo bien que en el año 2007, el 24 de octubre, aprobaron el Decreto Supremo de Creación de la Línea Aérea, justo ese día que celebro mi cumpleaños. En 2009 comenzamos a volar. Primero fui Jefe de Planificación y desde hace 3 años soy Gerente de Administración y Finanzas. Como todos los que hemos estado desde el principio hemos visto crecer a la empresa. Ahora somos 1700 personas y hace 10 años que estamos volando. Me siento muy orgulloso de mi trabajo en BoA”.
Capitán Adolfo García Pinedo Gerente de Operaciones “Retorné a Bolivia después de completar mis estudios fuera del país, especializándome en Aeronáutica y como Piloto, al momento de incorporarme al equipo de consultores para montar la Línea Aérea BoA, trabajaba en una línea aérea haciendo certificaciones de Calidad y re-estructuración además de volar como Piloto. Al incorporarme como parte del equipo de consultores se me asigna Operaciones junto al Capitán José Peñarrieta quien contaba con una larga trayectoria en el rubro, como era el inicio, eso significaba montar el área de Operaciones con tareas como preparación de manuales, proceso de certificación, contratación de Pilotos y personal operativo, entrenamiento, y mucho más. Al mirar atrás vemos que hemos construido una empresa que no para de crecer, posicionada en el mercado y que es respeta a nivel local e internacional por los estándares altos que maneja. Al inicio fue difícil porque la aviación es de alto riesgo y convencer que podíamos hacer la línea aérea fue un gran esfuerzo, teníamos muchas limitaciones de infraestructura, equipamiento y recursos financieros.
Ingeniero Wilmer Balderrama Angulo Gerente de Mantenimiento “En octubre del año 2007 comencé a trabajar como consultor del área de Mantenimiento, donde un grupo muy reducido de personas en La Paz buscaba dar vida a una nueva aerolínea. Podía sentir la sinergia del grupo en el cual me aceptaron con la mayor amplitud y desprendimiento considerando que se contaba con muy pocos recursos logísticos “Era la empresa dando sus primeros pasitos”. Me sentí bendecido por la oportunidad de trabajar en el proyecto, en el que existía el know how pero faltaban las herramientas. Volviendo la mirada veo un trabajo gigantesco realizado, y hacia adelante muchos proyectos, lo cual significa el redoblar el compromiso con lo que nos gusta hacer. Siento la satisfacción de que lo logrado por la familia BoA ha dado frutos, la recompensa en la sonrisa del pasajero que llega a su destino en forma segura y el compromiso de mejora y crecimiento permanente en todos nuestros servicios. Nuestro bebé ha dejado los pantalones cortos para vestir de pantalones largos e ingresar en las grandes ligas del mercado del transporte aéreo. Con su gente y su mística seguro que iremos detrás de otros sueños para convertirlos en realidad”.
Renuncié a un trabajo estable por seguir un sueño y me siento bendecido y satisfecho por lo alcanzado. Si alguien me pregunta por mi currículum puedo decir, mire BoA, ese fue mi examen. Y seguimos creciendo, no solo como línea aérea de transporte de pasajeros, también contamos con otras unidades de negocio: BoA Mantenimiento, BoA Entrenamiento (CEAC), BoA SAT, BoA regional y otras. Tenemos certificación IOSA, lo que nos permite tener convenios con Iberia, American Airlines, y otras por el estándar que manejamos. Al principio BoA carecía de identidad, si bien la mayoría de los empleados tenía experiencia en línea aérea, pues la Empresa no la tenía, ese fue otro desafío que logramos vencer, hoy en día BoA tiene su marca, tiene su identidad, tiene su estilo de hacer las cosas y eso es con el corazón. Podemos decir que gracias a nuestros altos estándares nuestros tripulantes Pilotos fueron muy bien aceptados en líneas aéreas del Medio Oriente, China, USA, América Latina, África y muchos otros lugares”.