CONSIGNATIE Verkoopbemiddeling

CONSIGNATIE BOOD UITKOMST

Het deed hem best pijn om afscheid te nemen van zijn Honda CBF1000. Want vanaf zin 18e heeft de nu 61-jarige Ton van Heyningen motor gereden: “In mijn straat, in Den Haag, waren vroeger een aantal motorrijders. Ik vond dat fantastisch. Toen ik achttien werd heb ik meteen het motorrijbewijs gehaald en een motor gekocht. Een Suzuki T500, een tweecilinder tweetakt. Die had de olietank op de koppeling. Als je de koppeling introk kreeg hij geen olie meer, je moest meteen naar de vrij schakelen en de koppeling loslaten. Maar goed, op het eind is die toch vastgelopen...”

Na de T500 volgde er een hele reeks motoren: “Ik had een DKW RT250, een Suzuki T350, een Honda CB500Four en een CB400. Vooral die CB500Four was een geweldige motor, daar heb ik het meeste op gereden. Die 400 was meer racy, maar die kwam kracht tekort. Die heb ik ingeruild voor een CB750F Bol d’Or, die voor een 900 Bol d’Or. De 900 heb ik verbouwd tot café-racer, later heb ik hem aan mijn zoon gegeven en de CBF1000 gekocht. Ik ben wel een Hondafan. Honda’s zijn gemakkelijke motoren om mee te rijden.

Achterop

Ton woonde tien jaar in Duitsland en kwam daarna in Etten-Leur terecht. Maar hij bleef - behalve een korte periode toen de kinderen klein waren - altijd motorrijden: “Mijn vrouw ging vaak mee. Ze heeft zelf ook rijles gehad, maar toen raakte ze in verwachting en is ze gestopt. Daarna is het er nooit meer van gekomen. Maar ze gaat nog wel achterop, dat vind ze heerlijk!”, vertelt Ton, die de laatste 20 jaar als revalidatiepsycholoog werkte. “Nu werk ik niet meer, want dat gaat niet. Ik werkte in Utrecht en ging meestal met de motor. Dan is die afstand nog te doen. Met de auto ben je bijna drie uur onderweg in de spits. Maar ik kreeg hartproblemen en ik trok het niet meer. Ik moest vaak mijn auto stilzetten en uitrusten voor ik verder kon...”

Soms zit het mee, soms zit het tegen. Dat overkwam Ton van Heyningen. Hij mocht wegens gezondheidsredenen geen motor meer rijden en verkocht zijn motor “in consignatie” bij MotoPort Breda. Inmiddels gaat het echter weer een stuk beter. En dus...

Hartproblemen

De hartproblemen van Ton werden erger en erger en leidden ertoe dat Ton de motor weg moest doen. “Sinds 2000 heb ik last van hartfalen. Uiteindelijk heb ik een pacemaker gekregen, vorig jaar zelfs met geïntegreerde

defibrillator. Maar vorig jaar kreeg ik zoveel klachten dat het niet meer verantwoord was om motor te rijden. In februari heb ik een hartstilstand gehad, dat was het punt voor mij om te stoppen. Mijn hart pompte gewoon te slecht. Mijn vrouw wilde ook pertinent niet meer mee, ze was bang dat ik om zou vallen. Ze was ook bij mijn hartstilstand, dat was een schokkende ervaring voor haar. Zelf heb ik er niet veel van gemerkt”, vertelt Ton enigszins laconiek.

Consignatie

Ton moest zijn motor wegdoen, maar zag daar tegenop. “Tot ik de motor naar MotoPort Breda bracht voor een 24.000-beurt. Ik wilde een afspraak maken via de site en zag daar dat je de motor ook “in consignatie” kon geven. Dan ruil je hem niet in, maar dan verkopen ze hem voor je. Reuze gemakkelijk. Ze hebben de motor opgehaald, ik heb het opdrachtformulier getekend en na de verkoop stortten ze het geld. Natuurlijk krijg je er wat minder voor dan wanneer je hem zelf zou verkopen. Logisch, want ze stoppen er tijd in en moeten er dus ook wat aan verdienen. Maar dat is het meer dan waard, want je hebt er geen omkijken naar. Een zorg minder”, aldus Ton.

Nieuwe motor

Het goede nieuws is dat het inmiddels een stuk beter gaat met Ton: “Mijn hart gaf vooral ‘s nachts problemen. Daar is onderzoek naar gedaan, de oorzaak bleek slaapapneu. De hersenen gaven geen prikkels door om te ademen. Dat was de oorzaak van veel klachten. Dat is nu behandeld en het gaat veel beter. Zoveel beter dat ik weer motor wilde gaan rijden. Ik ben nog een keer terug geweest naar MotoPort Breda, ik dacht, als de CBF1000 er nog staat kan ik hem misschien wel inruilen op een leuke oude-lullenmotor. Maar hij was al weg”, aldus Ton, die inmiddels wel weer een motor heeft gekocht: “Ja, een Kawasaki W800, een mooie retrobike, met zo’n koningsas. Ik heb hem nog niet, maar ik heb al wel proef gereden. Met mijn vrouw achterop. Het gaat niet hard, maar het heeft voldoende power om ons mee te sleuren. Wel een lekker gevoel, dat ik zo weer een motor in de schuur heb staan. Daar ga ik niet ver meer mee rijden, maar lekker naar kijken en op zondag een blokje om en ergens koffie drinken. Het belangrijkste is dat je er een hebt, dat je de deur open kunt doen en dat je kunt zeggen, we gaan!”

Verkopen in Consignatie

Als je om wat voor reden ook even geen motorfiets wilt hebben, dan biedt MotoPort als extra service de “verkoop in consignatie”. Bij deze verkoopbemiddeling spreekt MotoPort met jou af voor welk bedrag de motor wordt aangeboden, voor welk bedrag de motor verkocht mag worden en welke vergoeding MotoPort in rekening brengt voor de bemiddeling. Dat wordt netjes op papier vastgelegd. Desgewenst zorgt MotoPort dat de motor technisch in goede staat wordt gebracht en netjes gewassen en gepoetst in de showroom wordt gezet. Ook zorgt MotoPort dat de motor op www.bikenet.nl en op www.motoport. nl komt te staan. Verkoopbemiddeling heeft diverse voordelen. De koper kan gewoon overdag langskomen en kan proefrijden. De motor is dan via MotoPort all risk verzekerd. De koper weet ook zeker dat de motor technisch te vertrouwen is, want dat is voor MotoPort een absolute voorwaarde om de motor neer te zetten. De koper weet dus dat hij geen kat in de zak koopt en kan de motor zelfs voor een aantrekkelijk maandbedrag aanschaffen via een Flexplan-financiering. Voor jou als verkoper is het voordeel dat je geen vreemde mensen over de vloer krijgt en dat je gebruik maakt van de expertise van een professionele verkoper. Zo kun je ondanks de vergoeding wellicht nog meer voor je motor krijgen dan je zelf had klaargespeeld....

Meer weten over verkoopbemiddeling en consignatieverkoop? Ga langs bij je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging, de medewerkers leggen het je graag uit.