NIEUWE COLUMN Jacob Schoenmaker

Jacob Schoenmaker is een Nederlandse econoom en één van de dagelijkse gezichten van het televisieprogramma RTL Z. In 2002 behaalde hij zijn motorrijbewijs en had hij het ‘motorvirus’ meteen te pakken. Zijn BMW R 1200 GS gebruikt hij voornamelijk voor woon-werk verkeer maar ook om op avontuur te gaan als hij met vrienden per motor Europa verkent.

De motor; ideaal voor woon-werkverkeer

Het belangrijkste criterium voor werk is dat je er met plezier naar toe gaat. Een leuke motor kan daarbij helpen.

Het is misschien een atypisch geluid van een econoom en ex-bankier, maar het plezier van een hoog salaris of bonus is ook maar beperkt. Werk dat je met plezier en leuke collega’s doet is veel belangrijker. De belangrijkste voorwaarde, die ik dan ook stel aan mijn werk is dat ik er ’s ochtends met plezier naar toe ga. En een leuk vervoersmiddel helpt om dat plezier nog groter te maken.

Op een gemiddelde ochtend duw ik rond 07:00 mijn motor uit de garage. Dan ga ik op weg vanuit Almere naar mijn werk in Amsterdam. Voor deze dagelijkse trip is de motor voor mij het ideale vervoermiddel om het nuttige met het aangename te verenigen. En door een uitstekende bluetooth headset in de helm, hoef ik de autoradio niet te missen en ben ik telefonisch prima bereikbaar.

Wanneer ik met het openbaar vervoer zou gaan, zou ik al een half uur eerder moeten vertrekken. Plus het risico op vertragingen en alle andere ergernissen die zo’n “groepsreis” met zich meebrengt. Bovendien zit je met het OV vast aan bepaalde tijden. Dus ook op de terugreis vertrek je niet op het moment dat het werk af is, maar wanneer je trein gaat. En ik weet waar ik het over heb, want ik heb zes jaar lang op en neer geboemeld naar mijn toenmalige werkgever in Den Haag. Vanaf de eerste werkdag keek ik al uit naar het moment, dat ik voor het laatst in die trein zou stappen. Niet omdat ik mijn werk niet leuk vond, maar wel omdat ik bloedhekel aan het forenzen per trein had. Ik had toen nog niet mijn motorrijbewijs en wist niet beter.

De auto zou ik ook kunnen pakken op weg naar Amsterdam, maar de kans op files is op dit dichtbevolkte deel van Nederland levensgroot. Ik kan moeilijk naar RTL bellen met de mededeling, dat ik mijn eerste uitzending niet kan doen vanwege een file op de A1. Met de motor rij ik dan rustig(!) tussen de file door, waardoor ik wel op tijd op de Beurs ben. Bovendien is het met de motor een stuk goedkoper parkeren, namelijk gratis op de stoep voor de deur. Mijn auto kan ik in de parkeergarage van de Bijenkorf kwijt, maar raad eens wat ik dan aan het einde van de dag mag aftikken? Maar liefst € 50,-! Kortom, een beter vervoersmiddels dan de motor is er niet. Met de motor rij ik altijd met plezier naar het werk. Ik kan het dan ook iedereen van harte aanraden.

- Jacob Schoenmaker -

IT’S A WOMAN’S WORLD

Steeds vaker zie je vrouwen op de motor. Sterker nog, sommigen hebben echt een passie voor motoren. Zoals Nikki van der Spek. Haar leven draait helemaal om het motorrijden...

Steeds meer jonge mensen ontdekken hoe leuk het is om motor te rijden. En dat zijn zeker niet alleen maar mannen. Ook vrouwen nemen tegenwoordig vaak zowel het heft als de gasgreep in eigen hand. Zo ook de 26-jarige Nikki van der Spek: “Ik ben van jongs af aan gek geweest van motorfietsen. Wel apart, eigenlijk, want bij ons in de familie reed niemand motor. Maar ik wilde het altijd al doen. Ik leerde Stefan Moerkerken kennen, die was motorinstructeur bij de politie. Hij bood aan om me motorrijles te geven, als ik zelf een motor kocht. Dat deed ik. En van het een kwam het ander...”

Stuitje

Die eerste motor was geen lang leven beschoren: “Ik dacht dat ik net zo plat door de bocht kon als Rossi. Ik reed de stepjes bij de rijles al aan de grond. Stefan had me daar al honderd keer voor gewaarschuwd, maar toch doen natuurlijk. Tot het mis ging. Ik had mijn rijbewijs drie weken toen ik de XJ600 Diversion total loss reed. Ik had er net een Honda Hornet bijgekocht. Ik lag op het asfalt met een gebroken stuitje en dacht alleen, shit, ik moet vrijdag die Hornet ophalen. De blessure was best pijnlijk, maar ik heb er veel van geleerd. Ik wil ook niet zien dat mijn cursisten met hun stepjes over de grond rijden”, vertelt Nikki, “Wat ik toen zelf deed, daar waarschuw ik nu mijn cursisten voor”.

Rij-instructrice

Wie van zijn hobby zijn beroep maakt, hoeft nooit te werken, zo zeggen ze. Of dat waar is, is de vraag, maar in elk geval doe je iets wat je leuk vindt. Zo ook Nikki, die na een opleiding dierenverzorging en een opleiding aan

de fotovakschool besloot om rij-instructrice te worden: “Ik dacht, het wordt tijd voor een echte baan. Ik heb mijn instructiepapieren gehaald en heb vijf jaar lang een rijschool gerund. Stefan en ik gaven daarnaast ook voortgezette rijopleidingen. Dat groeide en groeide. We kregen het er zo druk mee, dat we met de rijschool zijn gestopt. Met www. motorcursussen.nl geven we nu allerlei

‘ Ik lag op het asfalt met een gebroken stuitje en dacht alleen, shit, ik moet vrijdag die Hornet ophalen.’

rijvaardigheidscursussen, op de openbare weg, allroad, circuit, behendigheid, alles op twee wielen. Zelfs bergtrainingen, motorcrosscursussen en offroad-trainingen. Zo hebben we bijvoorbeeld Gerwin van Uden en Ashwin Kraal van Uwezo getraind, voor hun Afrika reis. Daarnaast organiseren we allroadreizen voor zware allroads. Dat doen we in Andorra en vanaf volgend jaar op de grens tussen Italië en Frankrijk”.

Nooit uitgeleerd

Dat iemand na het behalen van het motorrijbewijs geen volleerd motorrijder is, weet Nikki als geen ander: “De grootste fout die motorrijders maken is dat ze de verkeerde positie op de weg kiezen. Daar zou bij de rijles meer aandacht voor moeten zijn. Eigenlijk zou je een maand na het rijexamen een cursus “positie op de weg” moeten volgen. Toch wordt die training het minst geboekt. Mensen denken dat ze het niet nodig hebben, omdat ze al dertig jaar zonder ongeluk rijden. Toch is het goed als iemand je volgt en kijkt hoe je rijdt. Ik heb cursisten die 100.000 km per jaar rijden, waarbij ik me afvraag hoe ze het hebben overleefd. Anderen rijden weinig maar wel netjes. Het verschilt enorm. Wat dat betreft ben ik ook geen fan van dat moderne stappenrijbewijs. De A1-categorie is levensgevaarlijk, die 125’s mogen de snelweg op maar zijn daar niet snel genoeg voor. A2 is wel aardig, maar dat je weer examen moet doen om A te krijgen is onzin. Even op een examen een trucje laten zien is zinloos.”

Motorvrouw verkiezing

Het leven van Nikki draait om het motorrijden. Ze reed zelfs drie jaar lang Supermoto: “In 2008 deed ik een Supermoto-cursus bij Marcel van Drunen. Dat ging zo goed, dat ik wedstrijden ben gaan rijden. Daarnaast heb ik meegedaan aan het NK motorbehendigheid, dat door de KNMV werd georganiseerd. Het eerste jaar werd ik kampioen, het tweede en derde jaar deed Stefan ook mee. Werd hij eerste, ik tweede. EE

‘ Van 100 pk naar 1 pk. Lekker alleen, mijn hoofd leegmaken en nergens aan denken.’

Dat krijg je als je aan wedstrijdsport hebt meegedaan, dan kun je gemakkelijker remmen en uitaccelereren.”

Naast de wedstrijdsport deed Nikki ook mee aan de competitie voor de Motorvrouw Van Het Jaar 2012: “Dat was om het motorrijden onder vrouwen te promoten. Degene die het meeste progressie toonde werd winnaar.

Ik heb in die tijd een hoop leuke dingen gedaan. Circuitrijden was bijvoorbeeld nieuw voor me. Uiteindelijk ben ik tweede geworden. Het was goed voor mijn naamsbekendheid. Ik heb daarna ook anderhalf jaar een column geschreven voor MotoPlus. Daar ben ik mee opgehouden omdat we een reis naar Afrika gingen maken. Dat vergde enorm veel voorbereiding.”

Afrika

Stefan en Nikki mogen zelf graag offroad rijden. Dat inspireerde hen ook om een reis door Afrika naar Kaapstad te maken, in dezelfde tijd dat Gerwin en Ashwin dat deden: “Wij wonen in Hoek van Holland. We zijn minstens een uur onderweg voor we een zandpad tegenkomen. Da’s in Afrika wel anders. Stefan is ooit naar Gambia geweest en wilde daar altijd nog een keer naar toe. Toen zag ik een video van een stel uit Enschede, dat naar Kaapstad ging. Vervolgens wilde ik dat ook. We hebben de agenda gepakt, prikten een datum en zijn gaan plannen. Je komt dan nog behoorlijk veel “uitdagingen” tegen, maar die zijn op te lossen. We zijn met twee oude Afrika Twins gegaan. Bewust, want hoe ouder de techniek, hoe beter je het kunt repareren. We hebben een fantastische reis gehad. We zijn Gerwin ook nog tegen gekomen in Zambia, waar hij de projecten van het Liliane fonds bezocht. Erg leuk...”

Paard

Nikki rijdt motor, werkt met motoren, doet soms aan motorsport en woont samen met iemand die datzelfde doet. Is dat nog leuk? “Jawel hoor, al hebben we het natuurlijk wel altijd over het werk. Soms wil ik wel eens ergens anders over praten. Of iets anders doen. Dan ga ik paardrijden op het strand van Hoek van Holland. Van 100 pk naar 1 pk. Lekker alleen, mijn hoofd leegmaken en nergens aan denken. Voor de rest heeft het veel voordelen om samen met je partner te werken. Je weet wat je aan elkaar hebt, je kent elkaar door en door. We lachen ook erg veel. Ik wil dit werk dan ook nog lang blijven doen en hoop mezelf nog verder te kunnen ontwikkelen qua motorrijden.”

Ook je motorrijbewijs halen? Informeer bij MotoPort!