SC&L T55 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 55 15 ΜΑΪΟΥ - 01 ΙΟΥΛΙΟΥ 2013

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ex-van & e-τιμολόγησης

ΤΟ “ΑΓΓΙΓΜΑ” ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΙΣΙΔΩΡΟΣ ΠΡΙΝΤΕΖΗΣ, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ EEL Β. ΕΛΛΑΔΟΣ «ΝΑ ΜΗΝ ΧΑΣΟΥΜΕ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ»

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

15 ΜΑΪΟΥ - 01 IOYΛΙΟΥ 2013

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΔΕΣΜΗ 11 ΜΕΤΡΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΣΕΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΟ LOGISTICS ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΓΕΙΑΣ

ΜΕΛΕΤΗ ΕΤΕ ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ

editorial 55.indd 4

6/18/13 7:11:54 PM

editorial 55.indd 5

6/19/13 5:13:30 PM

editorial 55.indd 6

6/19/13 5:14:25 PM

To νέο Atego. O νέος ηγέτης στις διανομές. Ποιότητα και αξιοπιστία. Διαστήματα μεταξύ συντηρήσεων έως 120.000 χλμ*. Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου: το νέο Atego θέτει νέα πρότυπα στις διανομές. Γνωρίστε το τώρα – απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς, γραμμή εξυπηρέτησης πελατών 800 11 76000 ή επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.mercedes-benz.gr/the-new-atego

A Daimler Brand

* ανάλογα με τη χρήση του οχήματος.

editorial 55.indd 7

6/19/13 5:15:03 PM

1 4

3 EDITORIAL

Κι όμως κινείται...

α μου επιτρέψετε να οικειοποιηθώ για λίγο την διάσημη φράση, κύκνειο άσμα του Γαλιλαίου, όχι βέβαια για να σας πείσω, ως άλλη Ιερά Εξέταση απέναντί μου ότι η γη κινείται, αλλά για να τεκμηριώσω την άποψή μου για τον ευρύτερο κλάδο μας. Κι όμως λοιπόν, ο κλάδος κινείται, προσπαθεί, αναζητεί τον ρόλο του στο μικροσύμπαν της ελληνικής επιχειρηματικότητας. Η παρατεταμένη οικονομική κρίση που συνδυάστηκε -και συνεχίζει- με πολιτικο-κοινωνική κρίση μας αιφνιδίασε αρχικά, μας τρόμαξε αρκετά, υφάρπαξε μεγάλο μέρος του τζίρου μας -ειδικά για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις όλων των κλάδων- και τελικά αφού μας έδωσε μαθήματα σύγχρονου risk management, μας ανάγκασε να βγούμε στο προσκήνιο αναζητώντας τους βέλτιστους τρόπους με τους οποίους αφενός θα κρατηθούμε ζωντανοί, αφετέρου θα αρχίσουμε να γυρίζουμε τον τροχό υπέρ μας. Θα μου πείτε ότι παραφιλολογώ. Κι όμως, αν παρατηρήσει κανείς τα καλοκαίρια όλων των προηγούμενων χρόνων (με εξαίρεση το περυσινό, κατά το οποίο οι αλλεπάλληλες εκλογικές αναμετρήσεις μας κρατούσαν σε επαγρύπνηση), θα αντιληφθεί ότι η συνήθης “θερινή ραστώνη”, δεν μας έχει αγγίξει εφέτος. Δεν εννοώ στη ρευστότητα, βέβαια, γιατί αυτή δυστυχώς, εδώ και αναρίθμητους μήνες βρίσκεται μονίμως σε ραστώνη. Μιλάω για την ευρύτερη κινητικότητα που επιδεικνύει ο κλάδος μας, είτε μέσω των επίσημων φορέων του, είτε με τη σύσταση νέων κινήσεων επιχειρηματικής αριστείας, είτε μεμονωμένα επιχειρηματικά, διοργανώνοντας συναντήσεις, ημερίδες, ενημερωτικά φόρουμ, συστήνοντας καινούργιες πρωτοβουλίες και ανοίγοντας τους ορίζοντές του, κυρίως προς τις εξαγωγικές επιχειρήσεις που δείχνουν να οδηγούν το άρμα της επιχειρηματικής ανάτασης. Οι πολλαπλές πρωτοβουλίες το τελευταίο διάστημα, τόσο από τους Συνδέσμους Επιχειρήσεων των Εξαγωγέων, όσο και από τις κατά τόπους Εταιρείες Logistics (σε Αθήνα, Κρήτη, αλλά και Β. Ελλάδα), η σύσταση της Κοινότητας Καινοτομίας για τον κλάδο των Μεταφορών (βλ. λεπτομέρειες στη σελ. 62), η έντονη δραστηριότητα της πρωτοβουλίας Up Greek Logistics, αλλά και τα γνωστικά συνέδρια τόσο του ΣΥΝΔΔΕ&L τον προηγούμενο μήνα, όσο και του ΠΣΧΕΜ τον Ιούνιο, όπως και τα σεμινάρια του Ινστιτούτου Εφοδιαστικής Αλυσίδας Ν.Α. Ευρώπης, αλλά και του ECR (για τα οποία θα έχετε τη δυνατότητα να διαβάσετε λεπτομέρειες στο επόμενο τεύχος 56 του Supply Chain & Logistics magazine) δίνουν το μήνυμα πως η αγορά μας, ύστερα από μια μακρά περίοδο επιχειρηματικής ύπνωσης κατά την οποία προσπαθούσε να ξαναβρεί τις ισορροπίες της εντός της κρίσης, κινείται και πάλι. Αναζητά συνεργασίες, προσδιορίζει το ρόλο της, οριοθετεί τις ευθύνες και τα οφέλη της από τις συνέργιες αυτές και παίρνει την κατάσταση στα χέρια της. Δικτυώνεται με τέτοιο τρόπο, ώστε να αξιοποιήσει όλα τα νέα “εργαλεία” που της δίνει η πολιτεία -αν και ακόμη έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας, παρά τις συνεχείς εξαγγελίες για διευκολύνσεις- αλλά και να δημιουργεί business links προστιθέμενης αξίας. To περιοδικό του κλάδου, το εβδομαδιαίο Newsletter σας, ο δικτυακός σας τόπος www.supply-chain.gr και όλο το δυναμικό τους στηρίζει ενεργά τις παραπάνω ενέργειες και προσπάθειες, συμμετέχοντας σε αυτές και προβάλλοντάς τις, καθώς θεωρεί ότι είναι καιρός ο ευρύτερος χώρος των εμπορευματικών μεταφορών, των Logistics και του Management της εφοδιαστικής αλυσίδας, να βρει τη θέση του στην ενεργή επιχειρηματικότητα της χώρας. Καλό και δημιουργικό καλοκαίρι λοιπόν σε όλους! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 55.indd 8

6/19/13 5:15:08 PM

editorial 55.indd 9

6/19/13 5:15:09 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

“τραμπάλα” Το σκίτσο το “δανειστήκαμε” από τους Financial Times. Το μήνυμα σαφές και βαθύτατα πολιτικό, αν και από τη φωτό συνδέεται απόλυτα με την πορεία του ευρώ. Η “τραμπάλα” της Ευρώπης μεταξύ της νέας σιδηράς κυρίας Μέρκελ και των υπολοίπων πολιτικών που ευαγγελίζονται περίπου την ίδια πολιτική, αλλά με άλλες μεθόδους, έχει δυστυχώς για όλους τους υπόλοιπους, δι ημάς δηλαδή, καταστρεπτικά αποτελέσματα. Οι επιχειρήσεις μετέωρες μεταξύ νομισματο & πολιτικο- σεναρίων και οι λαοί στη λαιμητόμο...

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

20. Face to Face _ Ισίδωρος Πρίντεζης. Αντιπρόεδρος Ανάπτυξης EEL

08. Scanner Event _ 11ο Συνέδριο Διεθνούς

Β. Ελλάδος: «Να μην χάσουμε άλλο χρόνο για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης σε μεταφορικές υποδομές»

Διαμεταφοράς & Logistics Ν.Α. Ευρώπης

26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ _ Ex-van & e-τιμολόγηση _ Το “άγγιγμα” της τεχνολογίας στη Μεταφορά & τη Διανομή

66. Οδηγός Αγοράς _ του Supply Chain & Logistics Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

10. Scanner Event _ 8ο Διεθνές Συνέδριο ΕΕΤΤ 11. Scanner Event _ Συνέδριο ΣΒΒΕ - CROSS.INNO.CUT. 12. Scanner News _ από την αγορά 16. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _ με το Μίτο της... Αριάδνης

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες 18. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 24. Παρεμβάσεις _ Από τους φορείς της αγοράς. ΕΣΕΕ 46. Επιστολές _ management tips από τον Δημήτρη Β. Χαραλαμπόπουλο

Ρεπορτάζ

50. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

38. Logistics Function _ Οι προκλήσεις της Εφοδιαστικής

CARGO PLUS

στο Ανθρακικό Αποτύπωμα. Η εμπειρία της ΣΕΛΛΑΣ με τη βοήθεια της Close the Loop

54. Το Θέμα _ ΕΤΕ: Μεγάλες προοπτικές ανάπτυξης στον Πειραιά στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων

40. Environment _ Είμαστε έτοιμοι να δεχθούμε αυξημένες ροές

56. Cargo News _ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου 58. Σιδηροδρομικές Μεταφορές _ Η ΓΝΩΜΗ μας

εμπορευμάτων από την Ασία;

42. In Pack _ Συσκευασίες με τροποποιημένη ατμόσφαιρα.

για τα επίδικα του πολυδιαφημισμένου ταξιδιού στην Κίνα

Η απόλυτη λύση για παστερίωση υψηλής πίεσης

60. Ταχυμεταφορές _ Αλλάζει τον τελωνειακό χάρτη

44. Strategy _ Το περιβάλλον των Υπηρεσιών Υγείας 48. Strategy _ AON Global Risk Management Survey 2013.

η DHL Express

62. Οδικές Μεταφορές _ Κοινότητα Καινοτομίας. Μια

Ανέτοιμες οι επιχειρήσεις απέναντι στους κινδύνους

πρωτοβουλία για να κάνει η Μεταφορά το Άλμα στο Μέλλον

INFO: Να σας ενημερώσουμε, πως λόγω περιορισμού χώρου στο παρόν τεύχος, το Β’ μέρος της έρευνας “Logistics & Supply Chain Snapshot 2013” του Supply Chain & Logistics και του δικτύου BOXnet, θα δημοσιευθεί στο επόμενο τεύχος του περιοδικού μας (τ. 56).

64. Παρουσίαση _ Πλήρης ανανέωση της γκάμας των φορτηγών Volvo Trucks σε 8 μόλις μήνες

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 55 • 15 ΜΑΪΟΥ - 01 IOYΛΙΟΥ 2013 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Διευθυντής Πωλήσεων:

Δημήτρης Μιχαλόχρηστας

Φοιτητών:

Σύνταξη

Client Service:

Κύπρου-Εξωτερικού:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Creative Art Director

Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 55.indd 2

Αντώνης Μοσχονίδης

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Iδιοκτησία:

Γραμματεία:

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr Συνδρομές

Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr

Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

6/19/13 5:18:07 PM

periexomena 55.indd 3

6/19/13 5:18:14 PM

Documen

2 08

SCANNER EVENT

11ο Συνέδριο Διεθνούς Διαμεταφοράς & Logistics Ν.Α. Ευρώπης

ΧΤΙΖΟΝΤΑΣ ΣΥΝΕΡΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Με τη συμμετοχή 160 συνέδρων από 16 διαφορετικές χώρες, με πολυπληθείς επαγγελματικές αντιπροσωπείες από όλες τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με μια Διακήρυξη Θέσεων που υπεγράφη από τους προέδρους 7 εθνικών Συνδέσμων Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς και υπό την άρτια διοργάνωση του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics (ΣΥΝΔΔΕ&L), έλαβε χώρα στις 16-17 Μαΐου στο ξενοδοχείο Metropolitan στην Αθήνα, το 11ο Συνέδριο Διεθνούς Διαμεταφοράς & Logistics “Southeast European Intermodality”. Οι 21 καταξιωμένοι ομιλητές του Συνεδρίου προσέγγισαν την έννοια των βιώσιμων συνδυασμένων μεταφορών, ο καθένας από την σκοπιά του και με βάση τη χώρα που εκπροσωπούσε, και όλοι μαζί επιχείρησαν μέσω των εμπειριών τους και της συσσωρευμένης γνώσης που προέρχεται από την πολύχρονη επαγγελματικής τους εμπειρία να βρουν τους άξονες και τις πλατφόρμες συνεργασίας εκείνες, που θα βοηθήσουν τις συμμετέχουσες χώρες να προωθήσουν συνέργιες για την ανάπτυξη συνδυασμένων μορφών εμπορευματικών μεταφορών στο γεωγραφικό τόξο της Ν.Α. Ευρώπης. Στο τέλος των εργασιών του Συνεδρίου, παρουσιάστηκε παράλληλα, η επόμενη διοργάνωση του 12ου Συνεδρίου το 2015, από τη Ρουμανία, αλλά και το επόμενο ετήσιο Συνέδριο της FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) το 2014 στην Κωνσταντινούπολη. Οι πρόεδροι των 7 εθνικών Συνδέσμων Διαμεταφορών, κ.κ. Μπαρμπαγιάννης από Ελλάδα,

eidiseis 55.indd 2

Ivanon από τη Βουλγαρία, Σαββίδης από την Κυπριακή Δημοκρατία, Shkrijelj από τη FYROM, Gutu από τη Μολδαβία, Popa από τη Ρουμανία και Erkeskin από την Τουρκία, δεσμεύθηκαν μέσω των 7 στόχων του κειμένου της Διακήρυξης που υπέγραψαν, να πιέσουν τις εθνικές κυβερνήσεις τους, αλλά και τα Ευρωπαϊκά Όργανα να υιοθετήσουν μια σειρά μέτρων και βελτιωτικών πρακτικών αναφορικά με τον Ορισμό των Συνδυασμένων Μεταφορών, την εναρμόνιση όλων των εμπλεκόμενων χωρών με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για τα logistics και τη διαμετακόμιση, την απλούστευση των Τελωνειακών Ρυθμίσεων, την ολοκλήρωση τοπικών project υποδομής και την εκπόνηση νέων, τη διάδοση “πράσινων” εναλλακτικών για τις μεταφορές, τη βέλτιστη συνεργασία μεταξύ των χωρών της Ν.Α. Ευρώπης και των εμπλεκόμενων Συνδέσμων τους και την προώθηση των εναλλακτικών μορφών ενέργειας στο μεταφορικό έργο.

ΟΙ ΠΡΟΕΔΡΟΙ ΤΩΝ 7 ΕΘΝΙΚΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΔΕΣΜΕΥΘΗΚΑΝ ΜΕΣΩ ΤΩΝ 7 ΣΤΟΧΩΝ ΤΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ ΤΗΣ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗΣ ΠΟΥ ΥΠΕΓΡΑΨΑΝ, ΝΑ ΠΙΕΣΟΥΝ ΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΟΡΓΑΝΑ ΝΑ ΥΙΟΘΕΤΗΣΟΥΝ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΜΕΤΡΩΝ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ.

Το Συνέδριο, υποστηρίχθηκε από το σύνολο των παραγωγικών τάξεων της χώρας, καθώς χαιρετίστηκε από την πρόεδρο του ΠΣΕ, κα Χριστίνα Σακκελαρίδη, τον πρόεδρο της ΕΣΕΕ και του ΕΒΕΠ κ. Βασίλη Κορκίδη, τον πρόεδρο της ΠΕΕΔ κ. Γιώργο Μπαμπαλή, τον πρόεδρο του Δ.Σ. της EEL κ. Σωτήρη Τριχά, τον ειδικό σύμβουλο του ΣΕΒ, κ. Γιώργο Ξυρογιάννη, ενώ ιδιαίτερης βαρύτητας ήταν η παρουσία του αντιπροέδρου της FIATA κ. Francesco Stanislao Parisi, του γ.γ. Εμπορίου του ελληνικού υπ. Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, κ. Στέφανου Κομνηνού και του εκπροσώπου της Εμπορικής Διεύθυνσης της Παγκόσμιας Τράπεζας που συνεργάζεται με τη Μόνιμη Επιτροπή Logistis, κ. Jean-Francois Arvis. Παράλληλα ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες παρουσιάσεις που “πυροδότησαν” συζητήσεις και ερωτήματα από το κοινό ήταν αυτές του κ. Αθ. Ζηλιασκόπουλου Πρόεδρου & Δ/ντος Συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, του εμπορικού Διευθυντή του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) κ. Αν. Βαμβακίδη και του Διευθυντή Εμπορευματικής Ανάπτυξης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών κ. Αλ. Σιώρη. Πλατινένιος Χορηγός των εργασιών του Συνεδρίου ήταν η Gras Savoye Willis. Χρυσός Χορηγός ήταν η Turkish Cargo. Αργυροί Χορηγοί του Συνεδρίου ήταν οι εταιρείες Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών “Ελ. Βενιζέλος”, Goldair Cargo S.A., Online Data, Orphee Beinoglou, Sarmed, ενώ το Συνέδριο χορηγούσαν επίσης οι εταιρείες Greenwoods Ltd., Kuehne+Nagel, DHL Global Forwarding και Superfast Ferries.

6/19/13 5:24:23 PM

Document1

4/3/13

eidiseis 55.indd 3

5:59 PM

Page 1

6/19/13 5:24:23 PM

2 10

SCANNER EVENT

8o Διεθνές Συνέδριο ΕΕΤΤ

ΤΟ ΨΗΦΙΑΚΟ ΜΕΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ

Λ. Κανέλλος

Με κύριο συμπέρασμα ότι το ψηφιακό μέλλον είναι εδώ και η ταχεία μετάβαση στην Ψηφιακή Οικονομία αποτελούν προϋποθέσεις για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη, ολοκληρώθηκε το διήμερο 8ο Διεθνές Συνέδριο της ΕΕΤΤ με τίτλο “Ρύθμιση προς ένα Έξυπνο Ψηφιακό Οικοσύστημα”. Οι προκλήσεις και οι προοπτικές, που αναδεικνύονται στη νέα ψηφιακή πραγματικότητα για τις αγορές των ηλεκτρονικών επικοινωνιών και των ταχυδρομικών υπηρεσιών, αποτέλεσαν το αντικείμενο των εργασιών του Συνεδρίου, κατά τη διάρκεια του οποίου αναπτύχθηκε ένας ζωντανός και εποικοδομητικός διάλογος. Στο Συνέδριο συμμετείχαν διακεκριμένοι ομιλητές, υψηλόβαθμα στελέχη από παρόχους και φορείς της ελληνικής και διεθνούς τηλεπικοινωνιακής και ταχυδρομικής αγοράς, καθώς επίσης στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και διεθνών Ρυθμιστικών Αρχών. Την έναρξη της δεύτερης ημέρας του Συνεδρίου κήρυξε ο Γενικός Γραμματέας Τηλεπικοινωνιών & Ταχυδρομείων του ΥπΑΝΥΠ, κ. Μενέλαος Δασκαλάκης, ο οποίος, μεταξύ άλλων, δήλωσε: «Ο τομέας των τηλεπικοινωνιών και των τεχνολογιών αιχμής βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα προτεραιοτήτων για την ανάπτυξη της Ελληνικής Οικονομίας. Το υπουργείο προωθεί άμεσα έργα και δράσεις προς την κατεύθυνση αυτή, ενώ σχεδιάζει την πολιτική του με γνώμονα τη στρατηγική σημασία του συγκεκριμένου τομέα, εστιάζοντας τις ενέργειές του στην τόνωση των επενδύσεων και στην ενίσχυση της εξωστρέφειας των ελληνικών επιχειρήσεων». Οι προκλήσεις των ηλεκτρονικών επικοινωνιών

eidiseis 55.indd 4

Στ. Καλογιάννης

Ο Πρόεδρος της ΕΕΤΤ και του BEREC, Δρ. Λεωνίδας Κανέλλος, στην κεντρική παρουσίασή του, αναφέρθηκε διεξοδικά στο νέο ψηφιακό οικοσύστημα, το οποίο χαρακτηρίζεται από κινητικότητα, καθολική ευρυζωνικότητα και διασυνδεσιμότητα, παρέχοντας πληθώρα «έξυπνων» τεχνολογικών εφαρμογών που μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την καθημερινότητα όλων. Επισήμανε δε, ότι για την αξιοποίηση των νέων αυτών δυνατοτήτων απαιτούνται οι κατάλληλες δικτυακές υποδομές. Σε αυτό το πλαίσιο και με δεδομένο ότι οι απαιτήσεις για κινητικότητα και χωρητικότητα των δικτύων αυξάνονται με εκθετικό ρυθμό, ο Δρ. Λ. Κανέλλος τόνισε ότι: «Αν η Ευρώπη θέλει πραγματικά να παίξει ενεργό ρόλο στις εξελίξεις, απαιτούνται σημαντικές επενδύσεις, κατάλληλες ρυθμιστικές πολιτικές και μετρήσιμοι στόχοι, όπως αυτοί του Ψηφιακού Θεματολογίου 2020». Μιλώντας για τις ηλεκτρονικές επικοινωνίες και τον τρόπο που έχουν επηρεάσει το ταχυδρομείο και τις ταχυμεταφορές ο κ. Κανέλλος

ΟΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΠΟΛΛΑΠΛΩΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗ ΑΓΟΡΑ, Η ΟΠΟΙΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΠΛΕΟΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΜΕΘΟΔΟΥΣ (ΜΕ ΦΑΣΜΑΤΙΚΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ RFID) ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΕΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΟΛΩΝ (TRACK AND TRACE),

επεσήμανε «οι ηλεκτρονικές επικοινωνίες επηρεάζουν πολλαπλώς και την ταχυδρομική αγορά, η οποία χρησιμοποιεί πλέον ηλεκτρονικές μεθόδους (με φασματικές τεχνολογίες RFID) για την παρακολούθηση της πορείας δεμάτων και επιστολών (track and trace), το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο επιφέρει μεν μείωση του όγκου των διακινούμενων επιστολών αλλά επιτρέπει υπηρεσίες ηλεκτρονικής παράδοσης, ενώ η αγορά προϊόντων μέσω διαδικτύου και η ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου απαιτεί υλικές παραδόσεις των προϊόντων στους καταναλωτές από εταιρίες ταχυμεταφορών». Χαιρετίζοντας το συνέδριο ο Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης, κ. Σταύρος Καλογιάννης, αναφέρθηκε μεταξύ πολλών άλλων και στην απελευθέρωση των ταχυδρομικών υπηρεσιών, επισημαίνοντας πως «Στο πλαίσιο της απελευθέρωσης των ταχυδρομικών υπηρεσιών, από 1ης Ιανουαρίου 2013, το Υπουργείο προώθησε τις αναγκαίες νομοθετικές ρυθμίσεις για την εύρυθμη λειτουργία της εσωτερικής ταχυδρομικής αγοράς, για τη διασφάλιση της καθολικής υπηρεσίας, και για την ανάπτυξη ενός υγιούς και ισόρροπου ανταγωνισμού, προς όφελος των χρηστών». Το Διεθνές Συνέδριο της ΕΕΤΤ, με τη διευρυμένη και επίκαιρη θεματολογία του, αποτέλεσε για όγδοη συνεχή χρονιά, ευκαιρία για ανταλλαγή απόψεων, προτάσεων, βέλτιστων πρακτικών, καθώς και για γόνιμες αντιπαραθέσεις. Η ΕΕΤΤ, στο πλαίσιο του ρυθμιστικού και εποπτικού ρόλου της, θα αξιοποιήσει τα συμπεράσματα του Συνεδρίου προς όφελος των δύο αγορών, του καταναλωτή και της ελληνικής οικονομίας.

6/19/13 5:24:26 PM

Διήμερο Διεθνές Συνέδριο ΣΒΒΕ

ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΕ ΜΜΕ ΜΕΣΩ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΩΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

Σημαντικά είναι τα αποτελέσματα που εξήχθησαν από το Έργο CROSS-INNO-CUT σχετικά με τη μείωση λειτουργικού κόστους σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις σε Ελλάδα και Βουλγαρία, μέσω της εφαρμογής καινοτόμων τεχνικών και διαδικασιών, που παρουσιάστηκαν στα μέσα Μαΐου σε Διήμερο Διεθνές Συνέδριο που υλοποιήθηκε από τον ο Σύνδεσμο Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος (ΣΒΒΕ). Όπως δηλώνει ο Δρ. Χρήστος Γεωργίου, Διευθυντής Τεκμηρίωσης και Μελετών του ΣΒΒΕ και Υπεύθυνος του Έργου: «Το έργο Cross-Inno-Cut ανταποκρίνεται στρατηγικά στην απαίτηση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς τους, μέσω μείωσης του καθημερινού κόστους

Το πρόγραμμα υλοποιείται από τους ακόλουθους φορείς: • Από την Ελλάδα: Σύνδεσμος Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος (επικεφαλής εταίρος), Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο ΘεσσαλονίκηςΕρευνητική Μονάδα URENIO, Σύνδεσμος Βιομηχάνων Ανατολικής Μακεδονίας, Σύνδεσμος Βιομηχανιών-Βιοτεχνιών Ν. Ροδόπης, Σύνδεσμος Βιομηχάνων Βιοτεχνών Ξάνθης, Σύνδεσμος Βιοτεχνιών -Βιομηχανιών Έβρου. • Από τη Βουλγαρία: Πανεπιστήμιο “Neofit Rilski” (Blagoevgrad), Industrial Association-Petritch, Industrial Association-Kardjali.

eidiseis 55.indd 5

λειτουργίας τους. [...] «Με τη βοήθεια περισσοτέρων από 500 ερωτήσεων και την εξαγωγή περίπου 600 δεικτών, η καινοτόμος μεθοδολογία του Cross-Inno-Cut υποβοηθά μια επιχείρηση να αντιληφθεί ποιες περιοχές της καθημερινής της λειτουργίας έχουν υψηλό κόστος, το οποίο πρέπει να μειωθεί. Η μεθοδολογία μείωσης του λειτουργικού κόστους εστιάζεται σε 14 περιοχές λειτουργίας των επιχειρήσεων, ξεκινά με τη φάση της διάγνωσης, συνεχίζει με τη φάση της ενδελεχούς μελέτης του προβλήματος μείωσης του κόστους και καταλήγει στην εφαρμογή συγκεκριμένων καινοτόμων λύσεων, από μια ομάδα 25 καινοτόμων τεχνολογιών που συμπεριλαμβάνονται στο έργο».

Πού εστίαζε το Έργο Συγκεκριμένα, το Έργο εστίασε στους παράγοντες εκείνους που στέκονται εμπόδιο στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας μιας επιχείρησης που είναι: η υπέρογκη αύξηση του λειτουργικού κόστους από την αναποτελεσματική κατανομή πόρων, η μη εξειδίκευση στη διαχείριση πόρων και η αποχή από καινοτόμες πρακτικές στη διαδικασία παραγωγής. Μέσα από το πρόγραμμα αναπτύχθηκε μία καινοτόμα μεθοδολογία μείωσης του λειτουργικού κόστους σε μια μικρομεσαία επιχείρηση η οποία περιλαμβάνει: τη διάγνωση του προβλήματος, την αναλυτική του μελέτη και την ανάπτυξη ρεαλιστικών προτάσεων μείωσης του λειτουργικού κόστους, και, στη συνέχεια, τη μεθοδολογία εφαρμογής των συγκεκριμένων προτάσεων.

Εκτιμάται ότι η υλοποίηση συγκεκριμένων προτάσεων μπορεί να αποφέρει στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις μείωση του λειτουργικού τους κόστους που σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να ξεπερνάει ακόμα και το 10%. Οι θεματικές στις οποίες επικεντρώθηκε το Έργο είναι η εξοικονόμηση πόρων σε τομείς που παρουσιάζουν αυξημένο κόστος όπως: Ανθρώπινο Δυναμικό και Επιχειρηματικές Διαδικασίες, Εφοδιαστική Αλυσίδα, Παραγωγή, Πράσινα κτήρια, Ανανεώσιμες πηγές Eνέργειας, Μάρκετινγκ και Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης. Σε αυτές, ιδιαίτερα δαπανηρές καταδείχθηκαν, μεταξύ άλλων, το αυξημένο κόστος από τη μεταποίηση προϊόντων και υπηρεσιών, η δέσμευση κεφαλαίου για τη διατήρηση αποθεμάτων, η σπατάλη στη διαχείριση νερού, τα ζητήματα συντήρησης του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού και η διαχείριση της ενέργειας. Το έργο υλοποιήθηκε σε διάστημα 26 μηνών στη διασυνοριακή περιοχή Ελλάδας-Βουλγαρίας και ολοκληρώθηκε σε τρεις φάσεις: κατά την πρώτη φάση επιλέχθηκαν 100 επιχειρήσεις από τη διασυνοριακή περιοχή (70 από την ελληνική πλευρά και 30 από την βουλγαρική) για να συμμετέχουν στο πρόγραμμα που κατά προτεραιότητα εμφανίζουν αυξημένα κόστη. Στις 70 ελληνικές επιχειρήσεις συμπεριλήφθηκαν επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στους κλάδους: τρόφιμα και ποτά (20), μεταλλικών προϊόντων (10), δομικών υλικών (8), χημικά/πλαστικά (7), υφάσματα (7), ηλεκτρονικά (5), μηχανήματα (4) και άλλων εξειδικεύσεων (9).

6/19/13 5:24:29 PM

SCANNER NEWS

Routes Europe 2013: 1ο βραβείο στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών από τις αεροπορικές εταιρείες Η Αθήνα και το αεροδρόμιό της χειροκροτήθηκαν για μία ακόμη φορά στη μεγαλύτερη διεθνή συνάντηση του κλάδου των αερομεταφορών, όπου ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών βραβεύθηκε και φέτος από τις αεροπορικές εταιρείες. Στο Συνέδριο Ανάπτυξης Αερογραμμών “ROUTES Europe 2013” (Βουδαπέστη, 12-14 Μαΐου), οι αεροπορικές εταιρείες έδωσαν το πρώτο βραβείο στο αεροδρόμιο της Αθήνας στην κατηγορία επιβατικής κίνησης 4-20 εκατ., σε αναγνώριση της δημιουργικότητας και της συνεχούς δυναμικής υποστήριξης

που προσφέρει στις αναπτυξιακές προσπάθειές τους, ειδικά κατά την εξαιρετικά αρνητική οικονομική συγκυρία στην Ελλάδα. Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών είναι το πιο πολυβραβευμένο αεροδρόμιο παγκοσμίως για την πολιτική υποστήριξής του προς τις αεροπορικές εταιρείες, με 12 συνολικά κορυφαίες διακρίσεις τα τελευταία εννέα χρόνια στον πολύ σημαντικό θεσμό των ROUTES, όπου φέτος συμμετείχαν περισσότεροι από 1.000 εκπρόσωποι του χώρου των αερομεταφορών. Στην κατηγορία άνω των 20 εκατ. επιβατών ετησίως, με το πρώτο βραβείο τιμήθηκε το αεροδρόμιο του Μονάχου.

TÜV HELLAS: Υπολογισμός και Επαλήθευση Αποτυπώματος Άνθρακα με βάση το πρότυπο ISO 14064 Ο Οργανισμός Επιθεώρησης και Πιστοποίησης TUV HELLAS, μέλος του TUV NORD Group, παρέχει υπηρεσίες Υπολογισμού και Επαλήθευσης Αποτυπώματος Άνθρακα με βάση το Πρότυπο ISO 14064, έπειτα από τη διαπίστευση του μητρικού οργανισμού από τη DAkkS (Εθνικός Οργανισμός Διαπίστευσης Γερμανίας). Το TUV NORD CERT αποτελεί τον πρώτο Οργανισμό στη Γερμανία που διαπιστεύεται για την επαλήθευση του αποτυπώματος του άνθρακα σύμφωνα με το συγκεκριμένο πρότυπο. Με τη Διαπίστευση του TUV NORD, η TUV HELLAS παρέχει τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις να επαληθεύουν το αποτύπωμα άνθρακα σε όλες τις πηγές εκπομπών κατά τη διάρκεια παραγωγής ενός προϊόντος, με την αξιοπιστία ενός ουδέτερου τρίτου μέρους. Παράλληλα, η επαλήθευση σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO 14064 εξασφαλίζει την αξιοπιστία, τη συνέπεια και τη διαφάνεια όσον αφορά στον ποσοτικό προσδιορισμό, την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση του αποτυπώματος άνθρακα.

Η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου αποτελεί καθοριστικό παράγοντα στις προσπάθειες για την προστασία του κλίματος. Το διεθνώς αναγνωρισμένο πρότυπο ISO 14064 αποτελεί ένα ενιαίο πρότυπο απαραίτητο για τον υπολογισμό του αποτυπώματος άνθρακα, αλλά και τη σύγκριση και επαλήθευση των αποτελεσμάτων. Τι είναι το Αποτύπωμα Άνθρακα (Carbon Footprint). Το Αποτύπωμα Άνθρακα αποτελεί την ποσότητα των ρύπων που παράγονται άμεσα ή έμμεσα από τη δραστηριότητα για την παραγωγή ενός προϊόντος ή την παροχή μιας υπηρεσίας. Τα αποτελέσματα αυτής της δραστηριότητας εκφράζονται σε ισοδύναμους τόνους διοξειδίου του άνθρακα (CO2), λαμβάνοντας ταυτόχρονα υπόψη και τα έξι αέρια του θερμοκηπίου του Πρωτοκόλλου του Κιότο, δηλαδή το Διοξείδιο του άνθρακα (CO2), το Μεθάνιο (CH4), το Μονοξείδιο του Αζώτου (N2O), τους Υδροφθοράνθρακες (HFCs), τους Υπερφθοράνθρακες (PFCs) και το Εξαφθοριούχο θείο (SF6).

Ξεκίνησε πάλι η σύνδεση του 6ου Προβλήτα ΟΛΘ με ΠΑΘΕ- Εγνατία Οδό Από την “ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑE” ανακοινώθηκε πως στις 17/5/2013, υπογράφηκε η σύμβαση υποκατάστασης της Ε.Ε. “ΒΙΟΤΕΡ ΑE” από την Ε.Ε. “ΑΚΤΩΡ ΑTE” στην εργολαβία: “Κάθετος άξονας 56 Εγνατίας Οδού: Ολοκλήρωση εργασιών σύνδεσης 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης με τον Αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ και την Εγνατία Οδό (2ο Υποτμήμα)”. Η αρχική εργολαβία είχε δημοπρατηθεί το Σεπτέμβριο του 2006 και η σχετική σύμβαση είχε υπογραφεί το Δεκέμβριο του 2006 με την Ε.Ε. “ΒΙΟΤΕΡ ΑE”. Ωστόσο, περίπου από τα μέσα του 2010 παρουσιάστηκαν συμβατικές εμπλοκές με αποτέλεσμα να σταματήσει κάθε κατασκευαστική δραστηριότητα και το έργο να παραμείνει στάσιμο. Με την εν λόγω υποκατάσταση, θα εκτελεστούν εργασίες κατασκευής της Α’ φάσης, η οποία στην ολοκλήρωσή της θα περιλαμβάνει τη σύνδεση του Λιμένα Θεσσαλονίκης με τον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ. Αυτό θα γίνει με την πλήρη κατασκευή οδογέφυρας μήκους 2.700m (εκ των οποίων

τα 1.240m αποτελούν αντικείμενο της παρούσης εργολαβίας) αμφίδρομης κυκλοφορίας με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση. Επίσης, περιλαμβάνει τη μερική παραλλαγή του τοπικού δικτύου οδών ανάντι και κατάντι της ΠΑΘΕ. Η συνολική δαπάνη του έργου ανέρχεται στα 26,5 εκατομμύρια ευρώ και ο συμβατικός χρόνος ολοκλήρωσης είναι δώδεκα μήνες. Η ολοκλήρωση της σύνδεσης είναι μεγάλης σημασίας δεδομένου ότι θα συμβάλλει τα μέγιστα στην περαιτέρω ανάπτυξη των δραστηριοτήτων του Λιμένα Θεσσαλονίκης με την διευκόλυνση της κυκλοφορίας των οχημάτων εμπορικών μεταφορών και τη μείωση του απαιτούμενου χρόνου προσέγγισης και απομάκρυνσης από τον Λιμένα. Ταυτόχρονα, με την εξυπηρέτηση των οχημάτων εμπορικών μεταφορών από τη νέα οδογέφυρα θα απομακρυνθεί η βαριά κυκλοφορία από το ιδιαίτερα επιβαρημένο υφιστάμενο οδικό δίκτυο και θα βελτιωθούν αισθητά οι κυκλοφοριακές συνθήκες στην περιοχή.

Τα νέα Volvo FE και Volvo FL: ιδανικά μελετημένα για παραδόσεις σε κέντρα πόλεων και σε προάστια Τα νέα φορτηγά Volvo FE και Volvo FL είναι πλέον πιο ευκολοδήγητα σε αστικές συνθήκες, όπου το ζητούμενο είναι οι γρήγορες, απροβλημάτιστες και φιλικές για το περιβάλλον μεταφορές. Τα νέα φορτηγά διαθέτουν βελτιωμένη καμπίνα οδηγού και η σειρά Volvo FL έχει εμπλουτιστεί με έναν πολύ ανταγωνιστικό τετρακύλινδρο κινητήρα 5 lit. «Συχνά οι οδηγοί μπαίνουν και βγαίνουν από τα φορτηγά τους πολλές φορές στη διάρκεια της βάρδιας τους. Γι’ αυτό και εστιάσαμε την προσοχή μας

eidiseis 55.indd 6

στο να δημιουργήσουμε ένα άνετο και λειτουργικό περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό, με καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις» λέει ο Claes Nilsson, πρόεδρος της Volvo Trucks. Οι συνθήκες εργασίας του οδηγού έχουν βελτιωθεί χάρη στα νέα και ακόμα πιο ευανάγνωστα όργανα και τα νέα εργονομικά καθίσματα που διαθέτουν ενσωματωμένα προσκέφαλα και ζώνη ασφαλείας. Το ενισχυμένο κάθισμα και η στήριξη του καθίσματος στο δάπεδο συμβάλλουν στη βελτίωση της ασφάλειας σε περίπτωση ατυχήματος.

6/19/13 5:24:33 PM

Με πέντε επίσημες και πολλές ανεπίσημες συμμετοχές η Ελλάδα στη γερμανική διεθνή έκθεση μεταφορών Πέντε ελληνικές εταιρείες έλαβαν μέρος στη Διεθνή Έκθεση “Transport Logistic”, που πραγματοποιήθηκε μεταξύ 4-7 Ιουνίου 2013, στο Μόναχο. Στην Έκθεση συμμετείχαν οι, Aerospace One SA, ANEK LINES SA, Athens International Airport SA “Eleftherios Venizelos”, Minoan Lines SA και Superfast Ferries/ Blue Star Ferries, ενώ αρκετές ήταν και οι επισκέψεις ελληνικών εταιρειών με “γεμάτες βαλίτσες” με εταιρικές συναντήσεις στο Μόναχο, από τον κλάδο παροχής υπηρεσιών στα Logistics, όπως η On Line Data, που έδωσε λαμπερό παρών στην έκθεση. Η Transport Logistic φιλεξένησε όλο τον κόσμο των μεταφορών, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα εκθεμάτων, που θα αφορούν στα συστήματα ενδοεργοστασιακών μεταφορών όπως ροή υλικού και αποθήκευση, ενώ θα καλύπτει όλους τους τομείς που σχετίζονται με τη χερσαία, θαλάσσια, εναέρια, οδική και σιδηροδρομική μεταφορά, σε τοπικό, εθνικό και διεθνές επίπεδο (οχήματα, εξοπλισμός, υπηρεσίες). Στην έκθεση συμμετείχαν πάνω από 55 χώρες-εκθέτες, ενώ στις εγκαταστάσεις της βρέθηκαν περισσότεροι από 51.000 εμπορικοί επισκέπτες απ’ όλο τον κόσμο. Και φέτος, στο πλαίσιο της έκθεσης διεξήχθη το Διεθνές Συνέδριο για την αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων Air Cargo Europe 2013 (για το οποίο θα έχετε αναλυτική ενημέρωση στην ενότητα Cargo Plus, του επόμενου τεύχους του περιοδικού).

IQ Solutions: Έργο δικτύωσης και επικοινωνίας για τη Halkidon Shipping Corporation H IQ Solutions, εξειδικευμένος πάροχος ολοκληρωμένων λύσεων υψηλής τεχνολογίας, ανέλαβε το σχεδιασμό και την υλοποίηση ολοκληρωμένου έργου δικτύωσης και επικοινωνίας ship-to-shore για τη Halkidon Shipping Corporation. Το έργο αφορά στην ανάπτυξη ενός ασφαλούς και αξιόπιστου πληροφορικού περιβάλλοντος για τα πλοία που διαχειρίζεται η Halkidon Shipping Corporation. Συγκεκριμένα, η IQ Solutions σχεδίασε και υλοποίησε ένα ασφαλές και λειτουργικό περιβάλλον δικτύου που συνδέει τα πλοία εν κινήσει με τα κεντρικά γραφεία της διαχειρίστριας εταιρείας. Για την υλοποίηση της λύσης χρησιμοποιήθηκε τo iQ Marine, η ευέλικτη πλατφόρμα που έχει αναπτυχθεί από την IQ Solutions για να παρέχει ένα ασφαλές, αξιόπιστο και εύκολα διαχειρίσιμο περιβάλλον επικοινωνιών μεταξύ του πλοίου και των γραφείων της εταιρείας. Το έργο έχει ήδη παραδοθεί σε τρία πλοία, ενώ προχωρεί η υλοποίηση σε περισσότερες εγκαταστάσεις. «Η Halkidon βάζει σε προτεραιότητα την ασφάλεια των δεδομένων. Είχαμε την ανάγκη για ένα σταθερό, αξιόπιστο και ασφαλές περιβάλλον επικοινωνίας και διαχείρισης και μεταφοράς δεδομένων το οποίο θα είχε τη σωστή υποστήριξη μετά την υλοποίησή του. Η IQ Solutions σχεδίασε και παρουσίασε μία λύση η οποία έδειχνε εμπειρία και βαθειά γνώση της ναυτιλιακής αγοράς. Νιώσαμε ότι μπορούσαμε να τους εμπιστευτούμε και δεν πέσαμε έξω. Η συνεργασία μας αποδεικνύεται όχι μόνο ευχάριστη, αλλά και ένας διαρκής εμπλουτισμος γνώσης», δήλωσε σχετικά ο Λεωνίδας-Ρωμανός Σκοπελίτης, IΤ Manager της Halkidon Shipping Corporation. Με την υλοποίηση της λύσης, η Halkidon Shipping Corporation θα ωφεληθεί από τη βέλτιση εξυπηρέτηση καθημερινών λειτουργιών και διαδικασιών, από την ευκολία στην πρόσβαση σε σημαντικά δεδομένα και πληροφορίες, την αύξηση της παραγωγικότητας, την ελαχιστοποίηση των ταξιδιών για συντήρηση του πληροφορικού εξοπλισμού και από τη μείωση των λειτουργικών εξόδων (OPEX).

H Jungheinrich κέρδισε το Όσκαρ των ανυψωτικών! Στo πλαίσιo του διεθνούς διαγωνισμού Forklift Truck of the Year 2013 - IFOY Award, η Jungheinrich κέρδισε το πρώτο βραβείο σε δύο κατηγορίες. Η Jungheinrich ήταν ο μόνος κατασκευαστής που ήταν υποψήφιος για βράβευση σε όλες τις κατηγορίες του διαγωνισμού. Με το μηχάνημα ETV / ETM 216 κέρδισε την πρώτη θέση στην κατηγορία “Warehouse Trucks”

και με το μηχάνημα DFG / TFG 540s κέρδισε στην κατηγορία “Counterbalanced Trucks”. Με τον τρόπο αυτό οι επενδύσεις της Jungheinrich στην έρευνα και την τεχνολογική ανάπτυξη έλαβαν τη διεθνή αναγνώριση που τους άξιζε και τα μηχανήματά της διακρίνονται για μια ακόμα φορά για την σταθερή και ασύγκριτη ποιότητα κατασκευής τους.

Ξεκίνησε νέα συνεργασία της CHEP με την ΚΡΙ ΚΡΙ Η CHEP, ένας εκ των παγκόσμιων ηγετών στον κλάδο των υπηρεσιών διαχείρισης εξοπλισμού παλετών (pallet pooling), ανακοίνωσε ότι η Κρι Κρι, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες παραγωγής γιαουρτιού, γάλακτος και παγωτού στην Ελλάδα, επέλεξε να μεταβεί από το σύστημα ανταλλαγής λευκών παλετών στο σύστημα εκμίσθωσης παλετών της CHEP. Η σύμβαση μεταξύ των δύο εταιρειών καλύπτει τις ανάγκες της Κρι Κρι όσον αφορά στις δραστηριότητες παραγωγής, αποθήκευσης και picking των προϊόντων, τη διανομή στην Ελλάδα και τις εξαγωγές προς την Ευρώπη και τα Βαλκάνια. Χάρη στη συνεργασία της με την CHEP, η Κρι Κρι εξασφαλίζει τη διαθεσιμότητα εξοπλισμού σταθερών ποιοτικών προδιαγραφών, τη βελτιστοποίηση του ελέγχου του εξοπλισμού παλετών και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της εφοδιαστικής της αλυσίδας συνολικά. Επίσης, η Κρι Κρι θα επωφεληθεί από τα μοναδικά περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα της κοινής χρήσης του εξοπλισμού παλετών (pallet pooling), υλοποιώντας παράλληλα τη

eidiseis 55.indd 7

δέσμευσή της για μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματός της. Ο Διευθυντής Logistics της Κρι Κρι κ. Ανέστης Μαγκανάρης δήλωσε : «Ο σεβασμός προς το περιβάλλον είναι μία από τις κυριότερες αξίες της εταιρείας μας. Η CHEP προσφέρει αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα όπως για παράδειγμα μείωση του κόστους της εφοδιαστικής αλυσίδας και της πολυπλοκότητας των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων. Περισσότερο απ’ όλα όμως αυτό που αποτελεί ιδιαίτερο μέλημα για την Κρι Κρι είναι η δυνατότητα που μας δίνεται να ελαχιστοποιήσουμε τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της εφοδιαστικής μας αλυσίδας». Ο Γενικός Διευθυντής της CHEP HELLAS κ. Σταύρος Καζάκος πρόσθεσε: «Στην CHEP αντιμετωπίζουμε τους πελάτες μας ως συνεργάτες. Ευελπιστώ η συνεργασία μας με την Κρι Κρι να είναι μακροπρόθεσμη, προκειμένου να μπορέσουμε να της προσφέρουμε μια πιο οικολογική και αποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα. Είμαι ιδιαίτερα ευτυχής που υποδεχθήκαμε την Κρι Κρι στην οικογένειά των συνεργατών μας».

6/19/13 5:24:34 PM

SCANNER NEWS

Απονομή Oracle ECE Partner Excellence Award στη Softecon Enterprise Σε διεθνές συνέδριο που πραγματοποίησε στη Βουδαπέστη η Oracle για τους Partners της κεντρικής και νότιας Ευρώπης (ECE) στο οποίο συμμετείχαν 300 Oracle Partners από 20 χώρες, απονεμήθηκαν τα βραβεία Oracle ECE Partner Excellence Awards”. Εκτός της βράβευσης, αντικείμενο του συνεδρίου ήταν η ενημέρωση των Partners για τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις των προϊόντων της Oracle. Όσον αφορά στα βραβεία, τα οποία απονέμονται για 6 διαφορετικούς τομείς επιπέδου υπηρεσιών, μεταξύ των βραβευθέντων ήταν και η ελληνική Softecon Enterprise που πήρε βραβείο για λύσεις Oracle Accelerate για μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

To βραβείο αυτό αποτελεί αναγνώριση της πολύχρονης εμπειρίας της Softecon Enterprise στο τομέα του Enterprise Software, η οποία της επιτρέπει να υλοποιεί αντίστοιχα έργα με επιτυχία σε σύντομο χρονικό διάστημα, χρησιμοποιώντας αντίστοιχη μεθοδολογία και tools της Oracle, τα “Accelerate Solutions”. Ο Κοσμάς Καρακωνσταντής, γενικός διευθυντής της Softecon Enterprise κατά την απονομή του βραβείου εξέφρασε την ικανοποίηση της Softecon Enterprise για την δέσμευση και συνέπεια της Oracle να εξελίσσει συνεχώς το Enterprise Software και από πλευράς τεχνολογίας και από πλευράς λειτουργικότητας, πράγμα το οποίο αποτελεί κλειδί στην συνεργασία της Softecon Enterprise με την Oracle.

4 νέες εγκαταστάσεις Διαχείρισης Αποθηκών & Μεταφορών για το Organon WMS Με το Organon WMS σε πλήρη λειτουργία διεκπεραιώνουν πλέον τις καθημερινές τους εργασίες οι: Canco Διεθνείς Μεταφορές & Αποθηκεύσεις ΑΕ, Sillelis Trans, GML Μεταφορική και KS Trans Σωτηρίου Μεταφορική. Οι προαναφερθείσες εταιρείες, αξιοποιούν πλήρως τη λειτουργικότητα του συστήματος για τις υπηρεσίες αποθήκευσης, διακίνησης, cross docking, ενώ απολαμβάνουν ήδη τα οφέλη σε εξοικονόμηση χρόνου αλλά και φόρτου εργασίας από την αυτόματη προτεινόμενη δρομολόγηση των φορτίων τους. Τα interfaces με τα πληροφοριακά συστήματα των πελατών-αποθετών τους έχουν μειώσει δραστικά τους χρόνους και τα λάθη κατά τη διεκπεραίωση των παραγγελιών, τα διαχειριστικά/λειτουργικά τους κόστη παρακολουθούνται λεπτομερώς (για κάθε κίνηση και σε πραγματικό χρόνο-real time), η κοστολόγηση των υπηρεσιών τους είναι πλέον ακριβής. Πρακτικά, η επιστροφή στην επένδυσή τους έχει ήδη ξεκινήσει.

Εξαγωγές μέσω ProGreece Περισσότερες από 500 ελληνικές επιχειρήσεις έχουν εγγραφεί στη διαδικτυακή πλατφόρμα ProGreece -το διαδραστικό κοινωνικό δίκτυο του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου- αναζητώντας ευκαιρίες ενίσχυσης της εξαγωγικής τους δράσης, προώθησης καινοτόμων ιδεών, στήριξης επενδυτικών δράσεων ή σύναψης νέων εμπορικών συμφωνιών με γερμανικές επιχειρήσεις για projects στον τομέα της παραγωγής, αλλά και στις υπηρεσίες. Η πλατφόρμα www.pro-greece.com συνδέει την προσφορά των ελληνικών επιχειρήσεων με τη ζήτηση της γερμανικής αγοράς, υποστηρίζοντας και τις δύο χώρες στην αναζήτηση νέων επιχειρηματικών συνεργειών. Στόχος της πλατφόρμας είναι η ενίσχυση των ελληνικών επιχειρήσεων, η στήριξη της απασχόλησης με τη διατήρηση ή και την αύξηση των θέσεων εργασίας, η δημιουργία σταθερών συνεργασιών ή/και επενδύσεων μεταξύ ελληνικών και γερμανικών εταιριών, όπως και η τόνωση της εμπιστοσύνης της γερμανικής αγοράς στην ελληνική. Η πλατφόρμα ProGreece προσφέρει τη δυνατότητα για: • τη δημιουργία εταιρικών παρουσιάσεων • την προβολή των παραγωγικών δυνατοτήτων των ελληνικών επιχειρήσεων (supply side) • τη συγκέντρωση στοιχειών για τη ζήτηση από γερμανικές επιχειρήσεις (demand side) • την αντιστοίχηση προσφοράς-ζήτησης και την ενημέρωση ενδιαφερόμενων εταιριών • την επικοινωνία μεταξύ επιχειρήσεων • τη δημιουργία “κοινωνικού επαγγελματικού δικτύου” (social business network).

eidiseis 55.indd 8

Η UPS εξαγοράζει την ουγγρική Cemelog Zrt Η UPS ανακοίνωσε ότι θα εξαγοράσει την ουγγρική εταιρεία logistics φαρμακευτικών ειδών, CEMELOG Zrt, στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης παγκόσμιας ανάπτυξης και της επενδυτικής στρατηγικής της εταιρείας. Η εξαγορά ενισχύει περαιτέρω την εμβέλεια και την τεχνογνωσία της UPS στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης στην Ευρώπη, δίνοντας τη δυνατότητα για παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών σε πελάτες στους κλάδους της φαρμακευτικής και των ιατρικών και βιοτεχνολογικών συσκευών στις -ολοένα και αυξανόμενης σημασίας- αγορές της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης. Η UPS, εξαρτώμενη από τις συνήθεις προϋποθέσεις ολοκλήρωσης, αναμένει να ολοκληρωθεί η συναλλαγή κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2013. Σύμφωνα με την πολιτική της εταιρείας, οι όροι της συμφωνίας δεν γνωστοποιούνται. Με τη βάση της έξω από τη Βουδαπέστη, η CEMELOG έχει προσφέρει τα τελευταία δεκατέσσερα χρόνια σε πελάτες σε όλη την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη tailor-made λύσεις υγειονομικών logistics.

H LeasePlan επιλέγει Excelsys HCM Η LeasePlan, παγκόσμιος ηγέτης στο χώρο της διαχείρισης εταιρικού στόλου επιλέγει το EXELSYS Human Capital Management και την DCW Software Hellas για την ορθολογική Διαχείριση του Ανθρώπινου δυναμικού της, που στην Ελλάδα ανέρχεται σε 70 εργαζόμενους. Το EXELSYS HCM, είναι μία ολοκληρωμένη λύση Διαχείρισης Ανθρωπίνων Πόρων που λειτουργεί σαν υπηρεσία (Software-as-a-Service) on the cloud χωρίς να απαιτεί την προμήθεια λογισμικού ή την εγκατάσταση σε υπολογιστές της εταιρείας. H LeasePlan και οι εργαζόμενοι της θα μπορούν με ασφάλεια, ταχύτητα, και αξιοπιστία, να διαχειρίζονται διαδικασίες του τομέα ανθρωπίνου δυναμικού όπως benefits, άδειες, απουσίες καθώς και την υλοποίηση του πλάνου εκπαίδευσης και αξιολόγησης. Tο EXELSYS HCM και το “cloud computing” δίνει την δυνατότητα στις επιχειρήσεις οποιασδήποτε δομής και μεγέθους να εκμεταλλευτούν την τεχνολογία με πολύ χαμηλότερο κόστος σε σχέση με άλλες εφαρμογές. «Στόχος μας είναι να παρέχουμε στους πελάτες μας καινοτόμες υπηρεσίες, που προσδίδουν πραγματική επιχειρηματική αξία στη σύγχρονη επιχείρηση» δηλώνει χαρακτηριστικά ο Θάνος Γώγας, Γενικός Διευθυντής της εταιρείας.

6/19/13 5:24:38 PM

Διάκριση για τη ΒΙΒΕΧΡΩΜ

Η Emirates SkyCargo κατέκτησε το βραβείο “Cargo Airline of the Year 2013” Η Emirates SkyCargo, το τμήμα εμπορευματικών μεταφορών της Emirates, έχει πλέον εδραιώσει τη θέση της ως ο κορυφαίος παγκόσμιος παίκτης στη βιομηχανία των αεροπορικών μεταφορών φορτίου με την κατάκτηση του βραβείου “Cargo Airline of the Year 2013” στα βραβεία Air Cargo Week World Air Cargo Awards. Η Emirates SkyCargo έλαβε το βραβείο “Cargo Airline of the Year 2013” σε ένα εορταστικό δείπνο που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 5 Ιουνίου στο The Westin Grand Hotel στο Μόναχο, στο πλαίσιο της μεγαλύτερης εμπορικής έκθεσης του κόσμου για τις μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα. «Η κατάκτηση του βραβείου “Cargo Airline of the Year 2013” αποδεικνύει την αφοσίωση της Emirates SkyCargo στην εξυπηρέτηση πελατών και την ποιότητα» δήλωσε ο Pradeep Kumar, Emirates Senior Vice President Cargo Revenue Optimisation and Systems που παρέστη στην τελετή. «Το συγκεκριμένο βραβείο θέλω να το μοιραστώ με όλη την ομάδα της Emirates SkyCargo, η σκληρή δουλειά και η αφοσίωση της οποίας, κάνει δυνατή την επιτυχία μας». Τα βραβεία έρχονται σε μια περίοδο συνεχούς ανάπτυξης της SkyCargo. Νωρίτερα αυτό το έτος, το τμήμα εμπορευματικών μεταφορών της Emirates ενίσχυσε σημαντικά τη χωρητικότητα φορτίου της με την προσθήκη τριών νέων αεροσκαφών Boeing 777F, αυξάνοντας το στόλο των αεροσκαφών της σε 10 και το δίκτυο προορισμών μεταφοράς μόνο εμπορευματικού φορτίου σε 13.

Γενική Συνέλευση Μετόχων System Alliance Europe με συμμετοχή Βεϊνόγλου Η στρατηγική για την επόμενη χρονιά, επενδύσεις σε μηχανογραφικά συστήματα και βραβεία ήταν μέσα στην ατζέντα της φετινής ετήσιας συνέλευσης των μετόχων της System Alliance Europe. Η συνέλευση πραγματοποιήθηκε στα τέλη Μαϊου στην Αυστρία, ενώ την Ελλάδα εκπροσώπησε η ΟΡΦΕΑΣ ΒΕΪΝΟΓΛΟΥ, επίσημη εκπρόσωπος της System Alliance Europe στη χώρα. Στους συμμετέχοντες παρουσιάστηκε το Στρατηγικό Πρόγραμμα της System Alliance Europe για τα επόμενα τρία χρόνια, που περιλαμβάνει βελτιστοποίηση της ποιότητας, βιώσιμες υπηρεσίες logistics και επέκταση του χαρτοφυλακίου προϊόντων. Η διεξοδική ανάλυση της πληροφοριακής υποδομής και μηχανογράφησης ήταν ένα ακόμα καίριο σημείο συζήτησης. Η System Alliance Europe συνδυάζει τα ανταγωνιστικά πλεον εκτήματα κορυφαίων παρόχων υπηρεσιών logistics μεσαίου μεγέθους, προσφέροντας μία Ευρωπαϊκή πλατφόρμα για ομαδοποιημένες μεταφορές μέσω του συνεργάτη στην περιοχή τους. Οι οδηγίες που ακολουθούνται στην οργάνωση, τα πληροφορικά συστήματα και τη μηχανογράφηση εγγυώνται υψηλά επίπεδα ποιότητας, διαφάνεια στις διαδικασίες και αξιόπιστη διαχείριση των αποστολών. Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την εκλογή δύο νέων μελών για τη Διοικούσα Επιτροπή και με τη βράβευση των συνεργατών της SAE, βάσει των μηνιαίων ποσοτικών και ποιοτικών επιδόσεων. Συγκεκριμένα, στην κατηγορία “Ποιότητα” τιμήθηκαν οι Lamprecht Transport AG στο Ramsen (Ελβετία) και Hοnold International GmbH & Co. KG στο Neu-Ulm (Γερμανία). H Gebreder Weiss στο Graz (Αυστρία) ήταν η νικήτρια στην κατηγορία “Βελτίωση της Χρονιάς”, ενώ η Hellmann Worldwide Logistics GmbH&Co. KG βραβεύτηκε ως «Συνεργάτης της Χρονιάς 2012».

eidiseis 55.indd 9

Με το παγκόσμιο βραβείο AkzoNobel TakeCare Safety Recognition 2012 διακρίθηκε η ΒΙΒΕΧΡΩΜ για την εξαιρετική της απόδοση στον τομέα της Ασφάλειας. Ο Ton Buchner (CEO ΑkzoNobel) δήλωσε: «Σας συγχαίρουμε όλους. Η συμβολή και η δέσμευση όλων των εργαζομένων της ΒΙΒΕΧΡΩΜ επιβεβαιώνουν την παγκόσμια πολιτική της ΑkzoNobel ότι για κανένα λόγο δεν αξίζει να τραυματιστεί κάποιος». Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, «το βραβείο αυτό καταδεικνύει την προσπάθεια που καταβάλλεται από όλους τους εργαζόμενους της εταιρείας για την Υγεία και Ασφάλεια, η οποία σε συνδυασμό με τις καινοτόμες ιδέες προάγει τη ΒΙΒΕΧΡΩΜ στις κορυφαίες εταιρείες στον κλάδο της σε παγκόσμιο επίπεδο». Όπως σημειώνεται, «ο πρωταρχικός στόχος της εταιρείας είναι η προστασία και η προαγωγή της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων και των επισκεπτών στους χώρους της εταιρείας. Στη ΒΙΒΕΧΡΩΜ, η πολιτική διαχείρισης Υγείας και Ασφάλειας στους χώρους εργασίας υλοποιείται με ένα και μοναδικό γνώμονα: “Κανένα Ατύχημα”».

Νέες γερανογέφυρες της PCT στον Πειραιά Kατέπλευσε στα μέσα Μαΐου στις εγκαταστάσεις της PCT S.A. στο λιμάνι του Πειραιά, το ειδικό φορτηγό πλοίο, επί του οποίου έχει φορτωθεί ομάδα γερανογεφυρών, οι οποίες και προορίζονταν να τοποθετηθούν στις εγκαταστάσεις της εταιρείας και τους προβλήτες που αυτή διαχειρίζεται. Οι γερανογέφυρες στοχεύουν στην πλήρη άρτια λειτουργία της Προβλήτας ΙΙΙ, που εκτιμάται ότι θα είναι ενεργή -καθώς θα ετοιμαστεί μεγάλο μέρος της για εμπορική χρήση- έως τον Ιούλιο. Ο λόγος για την πολυδιαφημισμένη επένδυση της PCT, η οποία απαιτεί να εξοπλιστεί με πέντε γερανογέφυρες ανάλογων δυνατοτήτων με αυτές που διαθέτει σήμερα στον Πειραιά η εταιρεία, οπότε συνολικά θα έχει 23 γερανογέφυρες για την εξυπηρέτηση πλοίων που θα παραβάλλονται στις εγκαταστάσεις της.

Το ΙΠΤΗΛ/ΕΚΕΤΑ αποσπά βραβείο καινοτομίας για το μέλλον του Διαδικτύου Το εργαστήριο Τηλεπικοινωνιών και Δικτύων του Ινστιτούτου Τεχνολογιών Πληροφορικής & Επικοινωνιών (ΙΠΤΗΛ) του ΕΚΕΤΑ, τo οποίο διευθύνεται από τον καθηγητή του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και ερευνητή του ΙΠΤΗΛ κ. Λέανδρο Τασιούλα, συμμετείχε ως εταίρος στο ερευνητικό ευρωπαϊκό πρόγραμμα: “PURSUIT: Publish Subscribe Internet Technology”, το οποίο έλαβε το βραβείο “Future Internet Award”, ως η καλύτερη ευρωπαϊκή πρωτοβουλία για το μελλοντικό Ίντερνετ στο 10ο Συνέδριο Future Internet Assembly. Το Συνέδριο πραγματοποιήθηκε στο Δουβλίνο της Ιρλανδίας σε συνεργασία με την ιρλανδική Προεδρία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα βραβεύτηκε για την εξαιρετική συμβολή του στον επαναπροσδιορισμό της υφιστάμενης αρχιτεκτονικής του Διαδικτύου και στοχεύει στην ανταπόκριση της εκρηκτικής αύξησης του ποσού της πληροφορίας, που θα κληθεί να διαχειριστεί στο άμεσο μέλλον. Η αρχιτεκτονική προσέγγιση του PURSUIT επικεντρώνεται στο ίδιο το περιεχόμενο της πληροφορίας και όχι στην αλληλεπίδραση με συγκεκριμένους υπολογιστές ή τη θέση, στην οποία βρίσκεται η πληροφορία. Η συμβολή του εργαστηρίου Τηλεπικοινωνιών και Δικτύων του ΙΠΤΗΛ εστιάστηκε σε αλγόριθμους δυναμικής επαναποθήκευσης της πληροφορίας με έμφαση στο ασύρματο κομμάτι του Διαδικτύου. Μία πρωτότυπη υλοποίηση της νέας αρχιτεκτονικής αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα πειραματικής διαδικτυακής έρευνας στις εγκαταστάσεις του ΙΠΤΗΛ στο Βόλο. Στο έργο, διάρκειας δυόμισι ετών, που ολοκληρώθηκε τον Φεβρουάριο του 2013, συμμετείχαν ευρωπαϊκά πανεπιστήμια, ερευνητικά ιδρύματα και εταιρείες τηλεπικοινωνιών από τον ιδιωτικό τομέα, από τη Φινλανδία, τη Γερμανία, την Ελλάδα και τη Βρετανία. Το πρόγραμμα χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω του προγράμματος FP7. Οι βασικοί συντελεστές του εργαστηρίου Τηλεπικοινωνιακών Δικτύων στο πρόγραμμα PURSUIT ήταν ο καθηγητής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Λέανδρος Τασιούλας, οι μεταδιδακτορικοί ερευνητές Πάρης Φλέγκας και Δημήτρης Συρίβελης καθώς και ο υποψήφιος διδάκτορας Βασίλης Σούρλας.

6/19/13 5:24:41 PM

301-

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

Solatube

Ravas

Ηλεκτροκίνητο παλετοφόρο πεζού χειριστή τύπου EJE112i

Φωτοσωλήνες Ktisissol-Solatube

Ζύγιση εν κινήσει με RAVAS iForks

Η Jungheinrich παρουσιάζει και στην ελληνική αγορά τα μεγάλα πλεονεκτήματα της πρωτοποριακής τεχνολογίας των συσσωρευτών λιθίου. Το μηχάνημα τύπου EJE112i συνδυάζει τις γνωστές επιδόσεις των ηλεκτροκίνητων παλετοφόρων πεζού χειριστή της Jungheinrich και την τεχνολογία λιθίου. Το βασικό πλεονέκτημα εντοπίζεται στο σχεδιασμό του συσσωρευτή και στον σαφώς μειωμένο όγκο του. Οι τελευταίας τεχνολογίας συσσωρευτές λιθίου ζυγίζουν μόλις 14kg και έχουν το σχήμα και το μέγεθος ενός κοινού χαρτοφύλακα, υπεραπλουστεύοντας έτσι τη διαχείρισή τους. Χάρη στον συσσωρευτή, το μήκος στο σασί του μηχανήματος μειώθηκε στα μόλις 425mm, ενώ το συνολικό βάρος του μηχανήματος είναι πλέον μόνον 289kg, διατηρώντας φυσικά την ικανότητά φόρτωσής του στα 1.200kg. Το αποτέλεσμα είναι το μηχάνημα να είναι πολύ πιο απλό στον χειρισμό του, ειδικά σε συνθήκες περιορισμένου χώρου ή σε σημεία όπου το βάρος του μηχανήματος παίζει καίριο ρόλο.

Οι φωτοσωλήνες Ktisissol-Solatube με το φυσικό φως που διαχέουν, δημιουργούν ένα όμορφο και δημιουργικό περιβάλλον με τέλεια χρωματική απόδοση, που αυξάνει την παραγωγικότητα των εργαζομένων προστατεύοντας παράλληλα και την υγεία τους. Ταυτόχρονα μπλοκάρουν με απόδοση 99,9% τις επιβλαβείς υπεριώδης UV ακτίνες του ηλίου προστατεύοντας όλους τους ζωντανούς οργανισμούς μέσα στο κτίριο. Το σύστημα των φωτοσωλήνων KtisissolSolatube αποτελείται από έναν διαχύτη φωτός ο οποίος προσαρμόζεται στο ταβάνι του εκάστοτε χώρου, έναν υπερανακλαστικό σωλήνα ο οποίος προσαρμόζεται είτε σε επίπεδες είτε σε επικλινείς στέγες και την πατέντα του Solatube Spectralight Infinity που αυξάνει τη συλλογή φωτός και χρησιμεύει για την συγκέντρωση ακτινών ακόμα και χαμηλής γωνίας καταλήγοντας σε αύξηση της παραγωγής φωτός.

Ο Οίκος RAVAS Ολλανδίας κατασκευάζει ζυγιστικά συστήματα που μετατρέπουν το απλόσυμβατικό ανυψωτικό περονοφόρο σε ζυγιστικό μέσα σε λίγα μόνο λεπτά. Το σύστημα RAVAS iForks τοποθετείται σε 5 μόνο λεπτά καταργώντας τα παλιά πιρούνια του περονοφόρου και συνδέεται ασύρματα με μια μικρή μονάδα εντός της καμπίνας του ανυψωτικού. Το πλήρως ασύρματο σύστημα iForks έχει τη δυνατότητα να συνδεθεί και με συστήματα διαχείρισης αποθηκών με Bluetooth. Τα εξαιρετικής Ολλανδικής ποιότητας συστήματα iForks είναι ελεγμένα σε 1.000.000 κύκλους στο 125% της ικανότητας ανύψωσης του συστήματος. Η ζύγιση εν κινήσει εξοικονομεί χρόνο, χώρο, εργατοώρες και προσδίδει ευελιξία στην εργασία.

JUNGHEINRICH HELLAS

KTISISSOL

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ AE

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 9410532

Τηλ.: 210 4208700

MXR

Μηχάνημα καθαρισμού δαπέδων Το επικαθήμενο μηχάνημα καθαρισμού δαπέδων MXR είναι το μικρότερο σε μέγεθος που υπάρχει στην αγορά. Αποτελεί μια ιδανική λύση αντικατάστασης των παραδοσιακών μηχανημάτων καθαρισμού πεζού χειριστή. Με πλάτος καθαρισμού 56cm έχει τη δυνατότητα να καθαρίσει επιφάνειες έκτασης 3.000m2 σε μια ώρα. Διαθέτει σύστημα EcoMode για μείωση θορύβου και περισσότερο χρόνο λειτουργίας. Η ειδικά σχεδιασμένη λεπίδα αναρρόφησης 70,5cm επιτρέπει στο MXR να περνάει μέσα από στενά σημεία και πόρτες. Με την τεχνολογία FES βελτιστοποιείται η κατανάλωση νερού και απορρυπαντικού. Το σύστημα FNC μειώνει σημαντικά τον θόρυβο λειτουργίας χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση. Το MXR είναι φιλικό προς το

περιβάλλον, με μειωμένη χρήση χημικού και νερού και είναι κατασκευασμένο από υλικά που ανακυκλώνονται. Χάρη στην εξελιγμένη τεχνολογία κατασκευής του, μειώνεται το κόστος λειτουργίας του κατά 36%, αυξάνεται η παραγωγικότητα του κατά 43% εξασφαλίζοντας έτσι γρήγορη απόσβεση της επένδυσης σας.

Ν.Σ. ΚΟΥΓΙΟΥΦΑΣ Α.Ε.

Τηλ.: 210 2522702

NEW ENTRIES 55.indd 2

6/19/13 5:21:54 PM

301-VOLVO FH.qxd

16-04-13 11:00

™ÂÏ›‰· 1

°ÓˆÚ›ÛÙÂ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙÈ˜ ÂÁÎ·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ì·˜. ¢Â›ÙÂ 10 ÏﬁÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙÂ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

TO NEO VOLVO FH ∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂ §. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319, E-mail: volvotrucks@saracakis.gr www.volvotruck.gr www.facebook.com/VolvoTrucksHellas

NEW ENTRIES 55.indd 3

6/19/13 5:21:54 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΠΟΙΑ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ LOGISTICS ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΕΡΑΣΗ ΣΤΗ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΑΓΟΡΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ;

ΤΑ LOGISTICS π.κ. & μ.κ.

κρίση άλλαξε τα πάντα στην Ελλάδα. Πρέπει πλέον σε όλες τις διαστάσεις του βίου μας να χρησιμοποιούμε το π.κ. και το μ.κ., δηλαδή το “προ κρίσης” και το “μετά κρίση”. Αλλιώς ήταν στημένη η ζωή μας π.κ. και αλλιώς μ.κ., άλλες οι αξίες μας π.κ. και άλλες μ.κ., άλλος ο τρόπος διασκέδασης, άλλη η παραγωγικότητά μας, άλλες οι προτεραιότητες καριέρας, άλλοι οι μισθοί, άλλα τα οργανογράμματα, κ.ο.κ. Προφανώς άλλα ήταν και τα Logistics π.κ. και άλλα μ.κ. Όσα στελέχη δεν το αντιλαμβάνονται θα βρεθούν σε δεινή επαγγελματική θέση.

andriano 55.indd 2

Άλλα πράγματα ζητά η αγορά εργασίας σήμερα από τους Logisticians και άλλα ζητούσε π.κ. Ας δούμε ποιά είναι αυτά:

Οι 3 κλασσικές διαστάσεις των logistics Με βάση το κλασσικό σχήμα της εφοδιαστικής αλυσίδας μπορούμε να διακρίνουμε τρεις διαστάσεις των Logistics: 1. Το PLANNING. Δηλαδή τη σχέση με την παραγωγή (εάν υπάρχει) και τους προμηθευτές. Κομβική πλέον λέξη το SOP (Sales & Operations Planning) όπου στελέχη από τα Logistics, το Sales

6/18/13 7:47:33 PM

(και το Marketing) και την Παραγωγή προσπαθούν να βρουν το βέλτιστο ύψος αποθεμάτων που πρέπει να διατηρεί η επιχείρηση. 2. Το WAREHOUSING. Τα προϊόντα αφού παραγγελθούν (ή παραχθούν) φθάνουν στην αποθήκη της εταιρείας όπου θα παραληφθούν, θα διατηρηθούν φυσικά, θα γίνουν picking και θα αποσταλούν στους πελάτες της εταιρείας βάσει των παραγγελιών τους 3. Το CUSTOMER SERVICE. Δηλαδή η σχέση με τους πελάτες που αφορά στην εκτέλεση των παραγγελιών τους on time και in full, η διαχείριση των επιστροφών τους, η επίλυση των προβλημάτωνπαραπόνων τους, η εφαρμογή των πολιτικών credit control κ.λπ. Δέκα χρόνια π.κ. (προ κρίσης) με βάσει την εμπειρία μας η αναλογία χρόνου απασχόλησης των Logisticians ακολουθούσε την κατανομή: • PLANNING > 10 - 20% • WAREHOUSING > 70 - 90% • CUSTOMER SERVICE > 0 -10% Ήταν η εποχή που “Logistics” σήμαινε “αποθήκη”. Δυστυχώς πολλές επιχειρήσεις έχουν παραμείνει ακόμα σ’ αυτό το μοντέλο. Ίσως φταίει και το ότι εμείς δεν καταφέραμε να πείσουμε τους επιχειρηματίες για τη δυνατότητα εμπλοκής μας και στις υπόλοιπες δύο διαστάσεις. Αυτό αποδυνάμωσε έντονα το ρόλο των Logisticians, ειδικά με την τάση που υπάρχει σήμερα για OUTSOURCING, οπότε ποιος ο ρόλος του Logistician αν το WAREHOUSING το χειρίζεται ο 3PL;

Μετατοπίζεται η βαρύτητα λόγω κρίσης Τα τελευταία πέντε χρόνια π.κ. είχε δυναμώσει η διάσταση του CUSTOMER SERVICE. Ήταν η εποχή της “καταναλωτίτιδας”, άρα έπρεπε να εξυπηρετήσουμε κάθε απαίτηση του πελάτη μας, ακόμα και αν ήταν παράλογη. Ήταν η εποχή της δύναμης των SALES, άρα εξυπηρετούσαμε τις προτεραιότητές τους, φθάνοντας σε ποσοστά: •PLANNING > 10 - 20% •WAREHOUSING > 50 - 70% •CUSTOMER SERVICE > 20 - 30%

τα ποσοστά να είναι: •PLANNING •WAREHOUSING •CUSTOMER SERVICE

> 35 - 45% > 20 - 40% > 25 - 35%

Είναι η αγορά των Logisticians έτοιμη να αντιμετωπίσει αυτή τη διαφοροποίηση; Κατά τη γνώμη μας ΟΧΙ. Δείτε τα events που γίνονται στα Logistics με τι ασχολούνται. Αν εξαιρέσουμε τη σύγχρονη τάση για διατοπικές μεταφορές και τον Πειραιά κόμβο Logistics (Εθνικά θέματα macrologistics) στο micrologistics επίπεδο ασχολούμαστε κυρίως με τις αποθήκες. Τα σεμινάρια για αποθέματα, forecasting, προγραμματισμό κ.λπ. είναι ελάχιστα και δύσκολα μαζεύουν κόσμο. Δείτε τι είδους σεμινάρια έγιναν στα πλαίσια των προγραμμάτων του ΟΑΕΔ. Κατά κανόνα αποθηκών, λες και εκεί έχουν τα περισσότερα προβλήματά τους οι ελληνικές επιχειρήσεις. Και κυρίως δείτε τη στελέχωση των αντίστοιχων τμημάτων. Στις πολυεθνικές επιχειρήσεις θα δείτε πλήθος κόσμου, με αξιόλογα ακαδημαϊκά προσόντα να ασχολείται με το PLANNING. Στις περισσότερες ελληνικές θα δυσκολευτείτε να βρείτε καν στέλεχος εξουσιοδοτημένο με το PLANNING και την αντίστοιχη διάσταση να την καλύπτει ο υπεύθυνος του τμήματος, άντε με ένα βοηθό για γραμματειακή υποστήριξη. Τα δε στελέχη των ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ που θα μπορούσαν να καλύψουν τις αρμοδιότητες του χώρου περισσότερο ασχολούνται με τη διεκπεραίωση των αντίστοιχων διαδικασιών (παζάρι και γραφειοκρατία) παρά με το ύψος των αποθεμάτων. Η αγορά εργασίας όμως διαφοροποιείται. Ίσως γι’ αυτό και να υποβαθμίστηκε ο ρόλος (και η αμοιβή) των Logisticians τα τελευταία χρόνια μ.κ. Οι επιχειρήσεις τους ήθελαν να συμμετέχουν στη λήψη των στρατηγικών αποφάσεων για την επιχειρησιακή αναδιάρθρωση που απαιτούσε στελέχη ολοκληρωμένης επιχειρησιακής αντίληψης, ενώ η πλειοψηφία των Logisticians έδειξε να ασχολείται μόνο με τα ενδο-τμηματικά προβλήματα (κυρίως το κόστος της αποθήκης - διανομής).

Η κρίση άλλαξε τα δεδομένα Η ρευστότητα έγινε πρώτη προτεραιότητα. Σήμερα οι επιχειρήσεις “ασθενούν” πρώτα από έλλειψη οξυγόνου (ρευστού) και μετά λόγω υψηλού κόστους υπηρεσιών, χαμηλού customer service, κ.λπ. Και επειδή οι προμηθευτές (ειδικά του εξωτερικού) μηδενίζουν προς εμάς τις πιστώσεις, ενώ οι δικοί μας πελάτες απαιτούν μεγάλες προς αυτούς πιστώσεις, ο ευκολότερος τομέας μείωσης του cash cycle είναι τα αποθέματα. Ξαφνικά τα τελευταία χρόνια είδαμε σε αρκετές επιχειρήσεις να εφαρμόζονται lean μεθοδολογίες, τεχνικές KANBAN και JIT που π.κ. αντιμετωπίζονταν με σκεπτικισμό και την κλασσική Ελληνική ρήση “εμείς έχουμε ιδιαιτερότητες, δεν είμαστε Ιάπωνες”. Τώρα, στη μ.κ. εποχή, όλες αυτές οι αντιδράσεις χαλάρωσαν και τα ποσοστά φτάνουν σε: •PLANNING > 25 - 35% •WAREHOUSING > 40 - 60% •CUSTOMER SERVICE > 15 - 25% Πιστεύουμε δε ότι όσο προχωρά η μ.κ. εποχή το PLANNING με το WAREHOUSING θα γίνουν ισοδύναμα, σε μία πενταετία δε αναμένουμε

andriano 55.indd 3

Η πρόταση για το μέλλον... Πρέπει να πείσουμε ότι είμαστε στρατηγοί και όχι εκτελεστέςσυνταγματάρχες. Άρα η πρόταση για το μέλλον είναι “Logisticians επενδύστε στο Planning κατά πρώτο λόγο και στο Customer Service κατά δεύτερο». Ειδικά το PLANNING θέλει εξειδικευμένες γνώσεις, εργαλεία, μεθοδολογίες, πληροφορική. Δεν αρκεί να είστε καλοί στη διοίκηση του προσωπικού, όπως το WAREHOUSING. Θέλει ΓΝΩΣΗ. Θα πληρωθούν, δε, καλά τα επόμενα χρόνια όσοι πείσουν ότι μπορούν να λάβουν μέρος στις διατμηματικές αποφάσεις, δηλαδή τις αποφάσεις που εμπλέκουν όλες τις διευθύνσεις της επιχείρησης. Και όλα αυτά τεκμηριωμένα με KPI’s και ΚΟΣΤΗ. Ο ρόλος των μ.κ. Logistics θα είναι τελείως διαφορετικός. Δείτε εξ’ άλλου και τι ποσοστό καλύπτει το WAREHOUSING σε σχέση με το PLANNING στα μεταπτυχιακά προγράμματα Logistics. Η διαφορά είναι συντριπτική υπέρ του PLANNING. Αυτό κάτι δείχνει. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

6/18/13 7:47:33 PM

3 20

FACE TO FACE

ΙΣΙΔΩΡΟΣ ΠΡΙΝΤΕΖΗΣ

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ EEL Β. ΕΛΛΑΔΟΣ

«NA ΜΗN ΧΑΣΟΥΜΕ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ» ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ • ΦΩΤΟ: SC&L

face 55b.indd 2

6/19/13 5:27:27 PM

τα χαρτιά και στη φάση των διαγωνισμών έμειναν τα αναπτυξιακά έργα για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ θα μπορούσε με τις κατάλληλες υποδομές και επενδύσεις να αποτελέσει σημαντικό διαμετακομιστικό κέντρο της νοτιοανατολικής Ευρώπης και των Βαλκανίων, δηλώνει, μιλώντας στο Supply Chain & Logistics ο κ. Ισίδωρος Πρίντεζης, αντιπρόεδρος ανάπτυξης της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Β. Ελλάδος και διευθύνων σύμβουλος στην εταιρεία Seaways Forwarding & Logistics S.A. Επισημαίνει δε ότι οι Έλληνες επιχειρηματίες αυτό που πραγματικά ζητούν από την Πολιτεία είναι να μην θέτει εμπόδια στην επιχειρηματική τους δραστηριότητα ούτε στις πρωτοβουλίες τους που στοχεύουν στην επιχειρηματική ανάπτυξη. Ο κ. Πρίντεζης αναφέρεται και στο πανευρωπαϊκό πρόγραμμα Green Freight Europe και εξηγεί πως η εταιρική περιβαλλοντική συνείδηση δίνει ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στις μεταφορικές εταιρείες. >> κε Πρίντεζη, με τον θεσμικό σας ρόλο ως αντιπρόεδρος ανάπτυξης της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος θέλουμε να μας κάνετε κάποιες επισημάνσεις σχετικά με την πορεία της αγοράς στην Β. Ελλάδα. Η Θεσσαλονίκη και ο ρόλος της, άλλωστε, αποτελούν διαχρονικά ένα από τα βασικά ζητήματα διαλόγου για τον κλάδο. Ι.Π: Στην Β. Ελλάδα δυστυχώς έχουμε χάσει πάρα πολύ πολύτιμο χρόνο. Τα τελευταία χρόνια, ακόμα και πριν από την οικονομική κρίση, δεν έγινε απολύτως καμία επένδυση σε υποδομές. Ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης θα έπρεπε να ήταν ο πρώτος φορέας που θα περίμενε κανείς να βγει δυναμικά μπροστά. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ως η φυσική πύλη της Βαλκανικής Χερσονήσου θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει το μεγαλύτερο και πλέον σύγχρονο διαμετακομιστικό κέντρο της νοτιοανατολικής Ευρώπης και των Βαλκανίων. Δυστυχώς όμως τα αναπτυξιακά έργα είτε έχουν μείνει στα χαρτιά είτε στην φάση των διαγωνισμών. Μετά τις απεργιακές κινητοποιήσεις το 2008 το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχασε αρκετό φορτίο από τις όμορες χώρες, Βουλγαρία, Ρουμανία, Σκόπια και Σερβία, οι οποίες βρήκαν άλλους τρόπους για την εξυπηρέτηση των μεταφορικών τους αναγκών. Μάλιστα σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης οι απεργιακές αυτές κινητοποιήσεις επέφεραν μείωση των διακινούμενων εμπορευματοκιβωτίων κατά 46%. Η οικονομική κρίση που επακολούθησε σαφώς και επιδείνωσε ακόμη πιο πολύ την ήδη δύσκολη κατάσταση. Εμείς όμως στην Β. Ελλάδα δεν τα παρατάμε τόσο εύκολα. Η Ελληνική Εταιρεία Logistics της Β. Ελλάδας συνεχίζει να μεταφέρει τη διεθνή τεχνογνωσία, εμπειρία και εξελίξεις στην επιστήμη της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας στους Έλληνες επιχειρηματίες. Διοργανώνει Πανελλήνια και διεθνή συνέδρια, επιμορφωτικά σεμινάρια ή εκπαιδευτικές ημερίδες, συμμετέχει σε διεθνείς διαγωνισμούς, πραγματοποιεί επισκέψεις σε χώρους logistics και γενικά προσπαθεί να κάνει ό,τι είναι δυνατόν για την επανεκκίνηση της επιχειρηματικότητας.

>> Ποια βήματα από πλευράς κρατικής πολιτείας βλέπετε για την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας γενικότερα και του κλάδου logistics ειδικότερα; Ι.Π: Στην σημερινή εποχή οι Έλληνες επιχειρηματίες αυτό που πραγματικά θέλουν από το κράτος είναι να μην βάζει εμπόδια στην επιχειρηματική τους δραστηριότητα. Απ’ την στιγμή που η εκάστοτε κυβέρνηση δεν προχωρά στις απαιτούμενες ρυθμιστικές αλλαγές που επιβάλλονται για την επιχειρηματική ανάπτυξη, τουλάχιστον ας μην φέρεται εχθρικά στην επιχειρηματικότητα και ας μην θέτει εμπόδια στις πρωτοβουλίες των ίδιων των επιχειρηματιών που προσπαθούν να επιβιώσουν και να γίνουν ανταγωνιστικοί. Η περίφημη διοικητική μεταρρύθμιση εξαγγέλθηκε εδώ και 2 χρόνια αλλά δυστυχώς μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα. Επιτροπές, υποεπιτροπές, επικαλύψεις υπουργείων κ.λπ. προκαλούν έναν φαύλο κύκλο γραφειοκρατικών διαδικασιών και όχι μόνο που κρατάει καθηλωμένη την οικονομική ζωή της χώρας εμποδίζοντας την ανάπτυξη και την υλοποίηση νέων σχεδίων. >> Η Seaways είναι η μοναδική ελληνική εταιρεία που συμμετέχει σ’ ένα πάρα πολύ σημαντικό πανευρωπαϊκό πρόγραμμα όπως είναι το Green Freight Europe. Θα ήθελα να μου πείτε την εμπειρία σας από την συμμετοχή σας σ’ αυτή την πλατφόρμα. Ι.Π: Είναι αλήθεια ότι η Seaways Forwarding & Logistics S.A. είναι η μοναδική εταιρεία από την Ελλάδα που συμμετέχει σ’ αυτό το ευρωπαϊκό πρόγραμμα που στόχο έχει τη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα στις οδικές μεταφορές στην Ευρώπη. Ουσιαστικά το Green Freight Europe είναι ένας οργανισμός με έδρα τις Βρυξέλλες στον οποίο συμμετέχουν εκτός από τις μεταφορικές εταιρείες και παροχής υπηρεσιών logistics, και επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τομέα της παραγωγής, αποστολής και εξαγωγήςεισαγωγής. Βασικός στόχος του προγράμματος είναι σε πρώτο στάδιο η μέτρηση και η καταγραφή των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα στις οδικές ευρωπαϊκές μεταφορές, και στη συνέχεια η εκπόνηση μελέτης και η παρουσίαση λύσεων για μείωση των ρύπων χωρίς ωστόσο αυτό να έχει επιπτώσεις σε θέματα κόστους στις οδικές μεταφορές. Είναι πολύ σημαντικό να είμαστε ευαισθητοποιημένοι για το περιβάλλον και όχι μόνο σε επίπεδο ατομικό, αλλά και σε εταιρικό, επαγγελματικό και πάνω από όλα σε κοινωνικό επίπεδο. Αυτός είναι και ο λόγος που η εταιρεία Seaway συμμετέχει και υποστηρίζει από την πρώτη στιγμή το πρόγραμμα Green Freight Europe. Επιπλέον η εταιρική περιβαλλοντική συνείδηση αποτελεί ένα ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα με εμπορικό όφελος. Και τούτο διότι μεγάλες επιχειρήσεις στο εξωτερικό άρχισαν να θέτουν ως προϋπόθεση για την επιλογή του μεταφορέα θέματα ασφάλειας και περιβαλλοντικής ευαισθησίας. Ως εκ τούτου είναι πολύ σημαντικό ελληνικές μεταφορικές εταιρείες να πληρούν περιβαλλοντικούς όρους στις παρεχόμενες υπηρεσίες τους ώστε να ανοίξει ο κύκλος των εργασιών τους σε μια πραγματικά δύσκολη και ανταγωνιστική οικονομία.

«ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΠΑΡΑΤΕΤΑΜΕΝΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ Η ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑ & Η ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΕΞΩΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΑΜΕΣΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ»

face 55b.indd 3

6/19/13 5:27:28 PM

3 FACE TO FACE

WHO IS WHO • O κ. Ισίδωρος Πρίντεζης διατελεί από το 2010, Αντιπρόεδρος Ανάπτυξης της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Β Ελλάδος, ενώ στο παρελθόν έχει διατελέσει

για αρκετές θητείες Γραμματέας της επιτροπής Β. Ελλάδος, του Συνδέσμου Διεθνών Διαμεταφορέων & Logistics Ελλάδος ( ΣΥΝΔΔΕ&L). • Παράλληλα, είναι Μέλος της Ένωσης Μεταφορέων Χημικών Ευρώπης (ECTA) • Mέλος της Ένωσης Πετροχημικών Εταιρειών Ευρώπης (EPCA) • Mέλος του Οργανισμού Green Freight Europe για την μέτρηση των εκπομπών καυσαερίου στις Ευρωπαϊκές Οδικές Μεταφορές • Συνεργάτης του Ινστιτούτου Εξαγωγικών Σπουδών • Εισηγητής επιμορφωτικών σεμιναρίων του Οργανισμού προωθήσεων Εξαγωγών (ΟΠΕ) σε θέματα Μεταφορών και Logistics. • Εισηγητής/Ομιλητής σε σεμινάρια άλλων φορέων σχετικά με τις Μεταφορές και τα Logistics και • Σύμβουλος σε θέματα Μεταφορών και Logistics σε Ελληνικές Επιχειρήσεις. • Επιπλέον, σε εταιρικό επίπεδο, είναι από το 2007 Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της SeaWay Forwarding & Logistics S.A, η οποία προσφέρει ολό-

κληρο το φάσμα των υπηρεσιών Διεθνούς και Εθνικής Διαμεταφοράς, Εκτελωνιστικών εργασιών, Κοινοτικής Διαμετακόμισης, Αποθήκευσης και Διανομής καθώς και Φορολογικής Αντιπροσώπευσης με δικά της μέσα και δομές και διαθέτει 2 αποθηκευτικούς χώρους (στην Βιομηχανική Περιοχή της Σίνδου και στο Καλοχώρι).

>> Θεωρείτε ότι αυτή η τεχνογνωσία που αποκομίζει μια ελληνική εταιρεία όπως είναι η δική σας σε ζητήματα πράσινων συνδυασμένων μεταφορών μπορεί να μεταφερθεί και πρακτικά στην ελληνική πραγματικότητα; Ι.Π: Δυστυχώς λόγω της παρατεταμένης οικονομικής κρίσης που διανύει η χώρα μας η περιβαλλοντική ευαισθησία και η πράσινη ανάπτυξη αποτελούν δύο εξωπραγματικές έννοιες και δεν βρίσκονται στις άμεσες προτεραιότητες των επιχειρήσεων. Η διαπίστωση αυτή έχει μια βάση καθώς ο κάθε επιχειρηματίας που δραστηριοποιείται στον ιδιωτικό τομέα προσπαθεί με οποιονδήποτε τρόπο να επιβιώσει για να μπορεί να υπάρχει στην αγορά και την επόμενη ημέρα. Επιπρόσθετα, οι Έλληνες επιχειρηματίες δεν είχαν ποτέ στην φιλοσοφία τους να σχεδιάζουν μακροπρόθεσμα την στρατηγική που θα ακολουθήσουν ώστε να είναι σε θέση να εναρμονίσουν στο σωστό χρόνο τις παρεχόμενες υπηρεσίες τους με τα νέα δεδομένα που τίθενται στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια αγορά. Και ειδικά αυτή την δύσκολη περίοδο ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός είναι εξαιρετικά δύσκολος ή και ανέφικτος. Η εταιρεία Seaway, συμμετέχοντας στο πρόγραμμα Green Freight Europe, άρχισε από φέτος να ενημερώνει τις μεταφορικές εταιρείες για τα οφέλη που προκύπτουν από μια πολύ μικρή επένδυση που θα βοηθήσει στην καταγραφή των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα

του στόλου των φορτηγών. Το σύστημα καταγραφής ρύπων γίνεται είτε με ηλεκτρονικό τρόπο μέσω εφαρμογών τηλεματικής είτε με μια παρακολούθηση μέσα από τo ERP. Πρόκειται για δύο προγράμματα που κάθε εταιρεία διαθέτει για την εύρυθμη λειτουργία της. Συνεπώς η επένδυση που απαιτείται για το πρόγραμμα Green Freight Europe δεν είναι ιδιαίτερη αλλά ούτε πολυδάπανη. Εάν στα επόμενα ένα ή δύο χρόνια η οικονομία παρουσιάσει σημάδια ανάκαμψης τότε οι μεταφορείς γνωρίζοντας ήδη τα οφέλη που προκύπτουν από τις πράσινες λύσεις στις χερσαίες μεταφορές θα είναι σε θέση, συνειδητά πια, να αναζητήσουν και να υιοθετήσουν έξυπνες εφαρμογές που θα δώσουν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα στις επιχειρήσεις τους. Πιστεύω ακράδαντα ότι η συμμετοχή είτε στο Green Freight Europe είτε σε οποιοδήποτε άλλο αντίστοιχο σε θεματολογία πρόγραμμα φέρνει στην χώρα μας μια καινούργια επιχειρηματική νοοτροπία. Οι αλλαγές σε επίπεδο εταιρικού πολιτικού σχεδιασμού δεν μετριούνται πάντοτε με γνώμονα μόνο το οικονομικό όφελος. Και είναι πολύ θετικό το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια αρκετές ελληνικές εταιρείες ασχολούνται συνειδητά με την εταιρική κοινωνική ευθύνη όπως για παράδειγμα με την ανακύκλωση και με προγράμματα κοινωνικής βοήθειας. Εκτιμώ ότι είναι ζήτημα χρόνου στο να αποκτήσει περισσότερος κόσμος αυτή την ευαισθησία προς το περιβάλλον.

«ΑΠ’ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ Η ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΔΕΝ ΠΡΟΧΩΡΑ ΣΤΙΣ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΕΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΑΣ ΜΗΝ ΦΕΡΕΤΑΙ ΕΧΘΡΙΚΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ»

face 55b.indd 4

6/19/13 5:27:32 PM

face 55b.indd 5

6/19/13 5:27:34 PM

3 ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

B. ΚΟΡΚΙΔΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ, ΕΣΕΕ & ΕΒΕΠ EΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ

ΔΕΣΜΗ 11 ΜΕΤΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ

ΤΟΥ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ

τελευταία τριετία σηματοδότησε την μεγαλύτερη κρίση που αντιμετώπισε η ελληνική οικονομία για δεκαετίες. Η εγχώρια αγορά βρέθηκε στο επίκεντρο μιας βαθιάς ύφεσης, η οποία θέτει πλέον την επιβίωση της μικρομεσαίας επιχείρησης υπό διακύβευση. Επιχειρηματίες και καταναλωτές είδαν τα εισοδήματά τους να μειώνονται, η ανεργία

εκτοξεύθηκε σε πρωτοφανή ύψη και η κοινωνία εισήλθε σε μια γενική κατάσταση εσωστρέφειας και επιφυλακτικότητας. Το ζήτημα της αποτελεσματικής διαχείρισης των δημόσιων εσόδων, αποτέλεσε το μοναδικό επίδικο της οικονομικής πολιτικής, με αποτέλεσμα όλοι οι κλάδοι της οικονομίας να αντιμετωπίζουν τις μεγάλες πιέσεις της αυξημένης φορολογίας και της μειωμένης αγοραστικής κίνησης. Σε αυτή την κρίσιμη συγκυρία αναδύεται, περισσότερο επίκαιρο από ποτέ, το αίτημα της επανεκκίνησης της αναπτυξιακής διαδικασίας. Για την ΕΣΕΕ το θέμα του νέου αναπτυξιακού μοντέλου το οποίο πρέπει να ακολουθήσει η χώρα μας πρέπει να αξιοποιήσει δημιουργικά τη θέση της Ελλάδας στον διεθνή καταμερισμό εργασίας. Είναι σαφές ότι πρέπει η Ελλάδα επιτέλους να παραγάγει προστιθέμενη αξία από την ιδιαίτερη γεωγραφική θέση της. Η χώρα μας βρίσκεται στο σταυροδρόμι Ανατολής και Δύσης και εξακολουθεί να κατέχει τα πιο σημαντικά λιμάνια της Νοτιοανατολικής Μεσογείου. Κατά τη γνώμη μας, πρέπει να αναζητήσουμε ένα αναπτυξιακό μοντέλο που θα κινείται πολύ κοντά στα πρότυπα του Χονγκ-Κονγκ, της Ταϊβάν και της Σιγκαπούρης, ως κομβικών διαμετακομιστικών κέντρων εμπορίου. Η Ελλάδα μπορεί να λειτουργήσει κατ’ αντιστοιχία ως το βασικό διαμετακομιστικό κέντρο της Ανατολικής Μεσογείου και να καταστεί κύρια πύλη εισόδου εμπορευμάτων προς την Κεντρική και Δυτική Ευρώπη. Αυτό χρειάζεται φυσικά συντονισμένες δράσεις τόσο στην λειτουργία των λιμανιών μας, όσο και στις υπηρεσίες logistics και στις χερσαίες και θαλάσσιες μεταφορές. Σε κάθε περίπτωση, όμως, διανοίγεται μια εξαιρετικά ελπιδοφόρα προοπτική για την οικονομία μας από την ανάδειξη της χώρας σε εμπορικό κόμβο της Νοτιοανατολικής Μεσογείου θα προσθέσει μία ακόμη ισχυρή διέξοδο στην χειμαζόμενη οικονομίας μας.

ΝΑ ΔΟΘΕΙ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΩΘΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ, ΠΟΥ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ Η ΣΚΟΠΕΥΟΥΝ ΝΑ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ, ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΟΥΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ, ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΟΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΥΤΕΣ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΤΟ ΡΟΛΟ LOGISTICS HUBS ΤΩΝ ΒΑΛΚΑΝΙΩΝ.

paremvaseis 55.indd 2

6/18/13 6:11:03 PM

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS ΜΑΝΩΛΑΣ - ΧΗΤΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Τ.Ε.

Δράσεις υπέρ του διαμετακομιστικού εμπορίου Η ΕΣΕΕ και το ΕΒΕΠ έχουν επανειλημμένα αναφερθεί σε μια σειρά από ενέργειες που θα συμβάλλουν στην καλύτερη προώθηση και ανάπτυξη του διαμετακομιστικού εμπορίου στη χώρα μας: • η δημιουργία ή η ανάπτυξη κατάλληλων υποδομών στην ελληνική επικράτεια (π.χ. αποθηκευτικοί χώροι, εξοπλισμός, ζώνες ελεύθερου εμπορίου) • η απόκτηση της κατάλληλης οργάνωσης και επιχειρησιακής ετοιμότητας εκ μέρους των επιχειρήσεων, ώστε να είναι σε θέση να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις του εγχειρήματος • η ώθηση των επιχειρήσεων, που δραστηριοποιούνται ή σκοπεύουν να δραστηριοποιηθούν στο εξωτερικό, να δημιουργήσουν αποθηκευτικά κέντρα στη Βόρεια Ελλάδα, προκειμένου οι εγκαταστάσεις αυτές να έχουν το ρόλο logistics hubs των Βαλκανίων, με αποτέλεσμα να αυξηθεί το διαμετακομιστικό εμπόριο και να ενισχυθεί ο χαρακτήρας της Ελλάδας ως σημείο τροφοδοσίας των βασικότερων πλησιέστερων Βαλκανικών χωρών • ο συνδυασμός προτεινόμενων ενεργειών με τους καθορισμένους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών και ιδιαίτερα με εκείνους που εμπλέκονται ως κόμβοι στο ελληνικό έδαφος. Ειδικότερα τονίζουμε ότι είναι αναγκαίες προϋποθέσεις: • η δημιουργία εξαγωγικών πάρκων • η απλοποίηση εμπορικών συναλλαγών με την εφαρμογή του e-invoicing • η επανεξέταση των προϋποθέσεων αδειοδότησης και άρση των πολλών περιορισμών αναφορικά με τους χώρους αποθηκών (π.χ. περιβαλλοντικές μελέτες, αρχαιολογία, πυροσβεστική, Υπ. Υγείας κ.ά.) • η κατάργηση θεσμικών περιορισμών στην ανάπτυξη των logistics • η άρση απαγόρευσης συνδυαστικών μεταφορών νωπών με άλλα προϊόντα • η μείωση γραφειοκρατίας τελωνείων (electronic & simplified procedures), τυποποίησης ροής, απλοποίησης διαδικασιών τους, λειτουργίας τους σε συνεχή βάση (24ωρη λειτουργία όλο το έτος), μείωσης του μεγάλου τελωνειακού κόστους σε bonded περιοχές • η κατάργηση του έμμεσου κόστους από φορολογικές παραβάσεις (π.χ. διαχωρισμός εύφλεκτων ειδών από απλά προϊόντα με aerosol cans, νόμος σχετικά με το συνολικό βάρος του οχήματος που προβλέπει ότι πρέπει να είναι μικρότερο από το βάρος που είναι από μόνο του το όχημα χωρίς το ωφέλιμο φορτίο κ.ά.), Παραταύτα, η ενίσχυση του εξωστρεφούς χαρακτήρα της ελληνικής οικονομίας μπορεί και πρέπει να δώσει οριστική απάντηση στο φλέγον ερώτημα της ανάπτυξης. Αυτή περνά, επίσης, και από τη διαμόρφωση μιας εύρωστης Ευρωπαϊκής αγοράς, η οποία θα λειτουργεί και ως αφετηρία οποιασδήποτε προσπάθειας για την εφαρμογή βιώσιμων συστημάτων συνδυασμένων μεταφορών στην περιοχή. Για την ΕΣΕΕ, η προώθηση της εξαγωγικής δραστηριότητας είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την έξοδο της χώρας από την κρίση. Πρέπει να αναζητήσουμε νέες αγορές και να σφυρηλατήσουμε νέες εμπορικές σχέσεις. Η πραγματοποίηση αυτού του στόχου απαιτεί συντονισμένες προσπάθειες, υπομονή, καλή γνώση του μεταβαλλόμενου οικονομικού περιβάλλοντος και στήριξη από το κράτος.

ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη, Διοίκηση Κατασκευής & Συντήρηση:

• Βιομηχανικών Μονάδων • Κέντρων Διαχείρισης Αποθεμάτων (Logistics Center Ξηρού Φορτίου & Eλεγχόμενης θερμοκρασίας) Οργάνωση Επενδυτικών Σχεδίων Περιβαλλοντική και Οικοδομική Αδειοδότηση Διοίκηση Κατασκευών - Project Management Συντήρηση Βιομηχανικών Εγκαταστάσεων Προμήθεια, Κατασκευή, Εγκατάσταση Εξειδικευμένων Συστημάτων και Εφαρμογών Μελέτη, εφαρμογή & παρακολούθηση λύσεων για Κέντρα Διαχείρισης Αποθεμάτων - Logistics Center

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE

F&B

MASTER PLAN - ΘΡΙΑΣΙΟ

ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΑΣ Δίνουν ολοκληρωμένες λύσεις στην Μελέτη, Σχεδιασμό και Οργάνωση:

• Κτιριακών Εγκαταστάσεων • Παραγωγικών Διαδικασιών • Κέντρων Logistics Προτείνουν Οικονομοτεχνικές λύσεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες των Επενδυτικών σας Σχεδίων

Διασφαλίζουν το Σχεδιασμό, την Οργάνωση και την υλοποίηση Διαδικασιών Συντήρησης Κτιριακών και Ηλεκτρομηχανολογικών Βιομηχανικών εγκαταστάσεων Αναλύουν και προτείνουν βέλτιστες λύσεις οργάνωσης και διαχείρισης Logistics Center

* ΣΗΜ: Οι προτάσεις των δύο φορέων παρουσιάστηκαν τόσο στο Greek Exports Conference, όσο και στο 11ο Συνέδριο Ν.Α. Ευρώπης Διαμεταφορικών Επιχειρήσεων που διοργάνωσε ο ΣΥΝΔΔΕ&L

ΜΕΤΑΤΡΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ Ιb+ls Industrial Buildings & Logistics Solutions S.A. Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι • T: 210 29 34 140 | F: 210 21 31 145 • info@ibls.gr | www.ibls.gr

paremvaseis 55.indd 3

6/18/13 6:11:04 PM

EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

ΤΟ ΑΓΓΙΓΜΑ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ & ΤΗ ΔΙΑΝΟΜΗ

AFIEROMA 55.indd 2

6/18/13 8:04:38 PM

Οι εξαιρετικά απαιτητικές ανάγκες της σύγχρονης επιχείρησης για συχνές και πολλές παραδόσεις, η ώθηση των επιχειρήσεων ελέω κρίσης να ελαχιστοποιούν το στοκ, άρα η διαδικασία της παραγγελιοληψίας να είναι άμεση και οριζόντια, έχουν φέρει σε πρώτο πλάνο ηλεκτρονικές υπηρεσίες που πριν από λίγα χρόνια φάνταζαν πολυτέλεια τόσο για τον κλάδο του εμπορίου, όσο για τις 3pl ή τις εταιρείες που εστιάζουν στην αστική διανομή. Τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, υπάρχει μια σαφής στροφή των επιχειρήσεων, και όχι μόνο των μεγάλων ονομάτων, στην απλοποίηση της καθημερινής δουλειάς τους, μέσω αποτελεσματικής μηχανοργάνωσης, αφενός για να εναρμονιστούν με κάποιες νόρμες της νομοθεσίας (π.χ. φορολογικά), αφετέρου για να βελτιώσουν τη διαδικασία της παραγγελιοληψίας και να παράσχουν υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας στους πελάτες τους. Το Supply Chain & Logistics, μίλησε με κάποιες από τις πιο δυναμικές επιχειρήσεις της ελληνικής αγοράς, που παρέχουν πακέτα ολοκληρωμένων υπηρεσιών, που αφορούν μια νέα (απαραίτητη, όπως αποδεικνύεται)... μόδα. Την τιμολόγηση επί αυτοκινήτου. Παράλληλα, μέσα από τις σελίδες του περιοδικού, παρουσιάζονται και πακέτα λύσεων για ηλεκτρονική τιμολόγηση και διαχείρισης στόλου οχημάτων, για να διαλέξετε αυτή που σας ταιριάζει περισσότερο.

AFIEROMA 55.indd 3

6/18/13 8:04:42 PM

EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

Νέα φιλοσοφία στην εφοδιαστική φέρνουν οι e-υπηρεσίες Δεν είναι λίγες οι φορές που τα πολλά, μικρά και διεσπαρμένα σημεία πώλησης σε συνδυασμό με την έλλειψη προηγούμενης πληροφόρησης για τις ακριβείς ανάγκες των σημείων αυτών, ωθούν τις προμηθεύτριες εταιρείες στη λύση των πωλήσεων ex van (τιμολόγηση επ’ αυτοκινήτου).

έραν των πλεονεκτημάτων που προσφέρει στον χώρο των πωλήσεων, η συγκεκριμένη πρακτική επιφέρει και μια σειρά αλλαγών τόσο στον τρόπο λειτουργίας της αποθήκης όσο και της διανομής. Η βασική θεωρία που κρύβεται πίσω από τον συνδυασμό των Logistics και των πωλήσεων στην τιμολόγηση επ’ αυτοκινήτου είναι ότι ο διανομέας μετατρέπεται σε πωλητή που πωλεί τα προϊόντα του σε μια συγκεκριμένη περιοχή. Ας δούμε όμως τι σημαίνει ex-van sales: • Ο οδηγός πραγματοποιεί ταυτόχρονα δύο εργασίες: πωλεί και διανέμει τα προϊόντα της εταιρείας για λογαριασμό της οποίας δουλεύει. • Ο οδηγός μπορεί να είναι είτε υπάλληλος της εταιρείας είτε εξωτερικός αυτόνομος συνεργάτης. • Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα σημεία διανομής και πώλησης είναι συγκεκριμένα, ωστόσο ο οδηγός είναι υπεύθυνος για την ανεύρεση νέων σημείων πώλησης στην περιοχή για την οποία είναι υπεύθυνος, καθώς αυτός θα δει, πρώτος απ’ όλους, νέα σημεία να εγκαινιάζονται και να λειτουργούν. • Αφού ο οδηγός είναι ταυτόχρονα και πωλητής, εκδίδει παραστατικά για λογαριασμό της εταιρείας και εισπράττει τα αντίστοιχα ποσά από τους πελάτες. Παράλληλα, παραλαμβάνει επιστροφές προϊόντων, όπως π.χ. αυτών των οποίων η ημερομηνία λήξης πλησιάζει. • Ο χώρος πώλησης των προϊόντων στο σημείο του πελάτη είναι συνήθως καθορισμένης χωρητικότητας σε κιβώτια. Μερικές φορές είναι και προσχεδιασμένης χωρητικότητας για κάποιους κωδικούς που “πουλάνε πολύ” με stand ή ψυγεία. Η νέα αυτή υπηρεσία φέρνει μεγάλες αλλαγές στη λειτουργία των logistics και της εφοδιαστικής μιας εταιρείας, όπως τη γνωρίζαμε έως τώρα. Επιγραμματικά: • Δεν υπάρχει δυνατότητα προδρομολόγησης του φορτίου και επομένως βελτιστοποίησης της διαδρομής του. • Ένα φορτηγό μπορεί να χρειαστεί να περάσει από το ίδιο σημείο δύο φορές την πρώτη για να παραδώσει συγκεκριμένο είδος και τη δεύτερη επειδή ο πελάτης ζήτησε παράδοση άλλου προϊόντος άλλη ώρα ή πρέπει να πάρει επιστροφές. • Υπάρχει ωστόσο, ένα κενό στην καταγραφή της ζήτησης και των απαιτήσεων και στην παραμετροποίησή τους, καθώς είναι δύσκολο να καταγράφονται από τον καθένα οδηγό τα δεδομένα. Αυτό μεταβάλει έτσι και τους κανόνες που επηρεάζουν, επομένως, τα αποθέματα που πρέπει να υπάρχουν στα Κέντρα Διανομής απ’ όπου φεύγουν

AFIEROMA 55.indd 4

φορτωμένα τα φορτηγά. Έτσι, καταγράφονται σημαντικές διαφοροποιήσεις με την κλασική παραγγελιοληψία και τη διανομή με φορτηγό που παραδίδει παραγγελίες, για τις οποίες υπάρχει προηγούμενο αίτημα. • Οι παραγγελίες αναπλήρωσης αποθεμάτων ενός φορτηγού συνήθως ελέγχονται από ένα κεντρικό σύστημα που διορθώνει τις όποιες αβλεψίες του οδηγού-παραγγελιοδότη. • Ένα φορτηγό μπορεί να αδειάσει χωρίς να έχουν καλυφθεί όλοι οι πελάτες του. Επομένως, πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα για επιπλέον αποστολή, γεγονός που συνεπάγεται εκτεταμένα ωράρια λειτουργίας μέσα στην ημέρα. • Το δίκτυο πώλησης και διανομής πρέπει να έχει αυξημένο βαθμό αξιοπιστίας σε θέματα όπως τα παρακάτω: λειτουργία μέσων διανομής, μικρό χρόνο ανταπόκρισης σε έκτακτες καταστάσεις, επάρκεια αποθεμάτων στα Κέντρα Διανομής της εταιρείας, γρήγορη αναπλήρωση αποθεμάτων στα Κέντρα Διανομής κ.ά. • Κάθε φορτηγό αποτελεί ουσιαστικά μια κινούμενη αποθήκη της εταιρείας, γεγονός που επιβάλλει καθημερινό έλεγχο των δοσοληψιών αποθεμάτων μεταξύ Κέντρου Διανομής και κάθε φορτηγού, άρα και χρήση συστημάτων πληροφορικής που εύκολα, γρήγορα και αξιόπιστα κάνουν τις χρεώσεις και τις πιστώσεις. • Επιπλέον ευελιξία προσφέρει η χρήση Τηλεματικής, η οποία επιτρέπει την άμεση ενημέρωση των κεντρικών γραφείων για το τι πουλάει το φορτηγό, επομένως για τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσονται τα αποθέματά του κι το τι ακριβώς πρέπει να αναπληρωθεί. • Η διανομή πραγματοποιείται με φορτηγά μικρής χωρητικότητας ή μεγάλα vans με στόχο την εύκολη πρόσβαση σε πολλά σημεία της πόλης. Αυτό σημαίνει ότι ο στόλος που κινείται δεν είναι μικρός σε πλήθος, γεγονός που επιβάλλει συγκεκριμένη οργάνωση διαχείρισής του. • Η γκάμα μιας εταιρείας αποτελεί, επίσης, περιοριστικό παράγοντα για την υλοποίηση απόφασης ex van διανομής και πωλήσεων αφού όλα τα είδη πρέπει να υπάρχουν μέσα στο φορτηγό που έχει δεδομένη χωρητικότητα. Η χωρητικότητα αυτή, μάλιστα, περιορίζεται λόγω κάποιου ελάχιστου χώρου που πρέπει να υπάρχει για να κινηθεί ο οδηγός και να κάνει π.χ. συλλογή της παραγγελίας του πελάτη. Αυτό δεν σημαίνει, όμως, ότι οι ex van διανομές δεν μπορούν να αποτελούν μια παράλληλη στρατηγική που να εξυπηρετεί συγκεκριμένους ενεργούς κωδικούς της εταιρείας (π.χ. 300, 400) για συγκεκριμένους πελάτες. •

6/18/13 8:04:44 PM

direct m

2013

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας, μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics. Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει. Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών. Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά. Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. info@supply-chain.gr _ E. info@omind.gr

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

AFIEROMA 55.indd1 5 direct mail 48.indd

6/18/13 8:04:45 PM PM 5/8/13 5:34:24

EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

BIZEGATE ASSET TRACKING ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΠΑΓΙΩΝ ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΤΕΙΧΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ

ο BizeGate AssetTracking αποτελεί μια ολοκληρωμένη λύση εξοπλισμού και λογισμικού της REGATE AE για την παρακολούθηση των παγίων στοιχείων που βρίσκονται “εκτός των τειχών” μιας επιχείρησης (π.χ. ψυγεία, επαγγελματικός εξοπλισμός, αυτόματοι πωλητές κ.ά.). Το BizeGate AssetTracking δίνει τη δυνατότητα στους εν κινήσει εργαζομένους μιας επιχείρησης (merchandisers, επιθεωρητές πωλήσεων, επιθεωρητές ποιότητας κ.ά.) να καταγράφουν και συλλέγουν χρήσιμα δεδομένα για τη θέση, την κατάσταση και το περιεχόμενο των παγίων που βρίσκονται εκτός της έδρας της, με τη χρήση μιας φορητής συσκευής όπως ένα tablet PC. Το BizeGate AssetTracking ανήκει στην οικογένεια προϊόντων BizeGate που έχει αναπτύξει η REGATE για την αυτοματοποίηση των διαδικασιών “εκτός των τειχών” της επιχείρησης. Με το AssetTracking, μια επιχείρηση εξασφαλίζει τα εξής: • Καταγραφή και ιχνηλασιμότητα των παγίων • Παρακολούθηση των παγίων σε επίπεδο merchandising • Καταγραφή θέσης του παγίου μέσω GPS • Ορατότητα κατάστασης και περιεχομένου του παγίου από απόσταση • Τεκμηρίωση της κατάστασης του παγίου μέσω λήψης φωτογραφίας • Διευκόλυνση της λειτουργίας των τμημάτων πωλήσεων, marketing και τεχνικής υποστήριξης.

Που απευθύνεται Το BizeGate AssetTracking απευθύνεται σε επιχειρήσεις οι οποίες δραστηριοποιούνται στους τομείς του εμπορίου ή της βιομηχανίας και διαθέτουν τα πάγιά τους με τη μορφή χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing) στους πελάτες τους. Τέτοια πάγια στοιχεία είναι τα ψυγεία ποτών και αναψυκτικών, τα ψυγεία παγωτών, οι αυτόματοι πωλητές, εξοπλισμός γραφείου όπως οι εκτυπωτές, βιομηχανικός εξοπλισμός, εργαλεία κ.ά.

Ποιές ανάγκες καλύπτει Το BizeGate AssetTracking παρέχει αξιόπιστη καταγραφή των εμπορικών, τεχνικών και γεωγραφικών

AFIEROMA 55.indd 6

6/18/13 8:04:47 PM

δεδομένων των παγίων που βρίσκονται μακριά από την έδρα της επιχείρησης, προσφέροντας: • Βελτιστοποίηση ημερήσιου προγράμματος των πωλητών και επιθεωρητών πωλήσεων. • Παρακολούθηση της θέσης των παγίων με τη χρήση GPS. • Καταγραφή, εμφάνιση και διαχείρηση του πλήρους ιστορικού το παγίου και του πελάτη στον οποίο είναι εγκατεστημένο. • Δυνατότητες καταγραφών merchandising στο πάγιο. • Δυνατότητες καταγραφής ανταγωνισμού και πωλήσεων στο πάγιο. Οι πωλητές και επιθεωρητές πωλήσεων, εξοπλισμένοι με φορητές συσκευές Android, έχουν άμεσα διαθέσιμες όλες τις πληροφορίες που θα χρειαστούν εκτός της εταιρείας, καθώς ο συγχρονισμός του Bizegate επιτρέπει τη σύνδεση με τα υπάρχοντα συστήματα της επιχείρησης. Με την χρήση της πλατφόρμας, οι πωλητές και οι επιμελητές ενημερώνουν για την κατάσταση του παγίου, κάνουν καταγραφές merchandising και με τη βοήθεια GPS εντοπίζεται και παρακολουθείται το πάγιο. Οι βασικές λειτουργίες του συστήματος είναι: • Αυτόματη εμφάνιση του ημερήσιου προγράμματος επισκέψεων του επιθεωρητή πωλήσεων (merchandising, πωλητή). • Προταση επισκέψων βάσει της απόστασης των παγίων από την θέση του επιθεωρητή πωλήσεων. • Ολοκληρωμένα στοιχεία για κάθε πάγιο (χαρακτηριστικά, διεύθυνση, πελάτης, serial number, στίγμαGPS) καθώς και στοιχεία σχετικά με τις επισκέψεις που έχουν γίνει στο πάγιο. • Διαχείριση βλαβών παγίου. • Πλήρες ιστορικό παγίων, πελατών, βλαβών και πωλήσεων. • Φωτογράφηση σημείου. • Ερωτηματολόγια για τελικούς καταναλωτές ή πελάτες.

Χαρακτηριστικά • Διασύνδεση με οποιοδήποτε πληροφοριακό σύστημα (ERP, CRM, SFA

κ.ά.) • Πλήρως επεκτάσιμο ώστε να καλύψει μελλοντικές λειτουργικές ανάγκες • Φιλικό και λειτουργικό user interface • Μέγιστη ασφάλεια επικοινωνίας μέσω κρυπτογράφησης • Δυνατότητα πλήρους διαχείρισης της εφαρμογής μέσω του BizeGate Administration Toolkit • Εισαγωγή και ενημέρωση δεδομένων τόσο από την έδρα της εταιρείας όσο και από τους χρήστες πεδίου • Χρήση όποιας φορητής συσκευής με λειτουργικό Android 2.3 ή νεότερου • Προσβάσιμο offLine μέσω ειδικής (client) εφαρμογής που εγκαθίσταται στις φορητές συσκευές των χρηστών και λειτουργεί πλήρως όντας μη συνδεδεμένο με το internet, καθώς τα δεδομένα είναι αποθηκευμένα σε δεδομένων στην φορητή συσκευή

Ποιά είναι η REGATE Η REGATE AE εξειδικεύεται σε λύσεις που αυτοματοποιούν τις λειτουργίες “εκτός των τειχών” της επιχείρησης, με τη χρήση των φορητών τεχνολογιών. Από το 2004, οι λύσεις μας βοηθούν τις επιχειρήσεις να αυξήσουν την παραγωγικότητα των στελεχών τους στο πεδίο (πωλητές, merchandisers, τεχνικοί κ.ά.), να μειώσουν το κόστος και να βελτιώσουν την εξυπηρέτηση των πελατών.

AFIEROMA 55.indd 7

6/18/13 8:04:48 PM

EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

Η VODAFONE ΠΑΡΕΧΕΙ ΛΥΣΕΙΣ ΠΟΥ ΣΥΜΒΑΛΛΟΥΝ ΣΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

Vodafone παρέχει καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες που δίνουν τη δυνατότητα στους πελάτες της, ιδιώτες, επαγγελματίες, επιχειρήσεις, να καλύπτουν τις ανάγκες της επικοινωνίας τους με αξιόπιστο, ποιοτικό, τεχνολογικά εξελιγμένο και οικονομικό τρόπο. Μέσα από συνεχείς επενδύσεις σε υποδομές και πρωτοπόρες τεχνολογικά λύσεις, η Vodafone παρέχει υπηρεσίες που μπορούν να συμβάλουν στη βελτίωση της παραγωγικότητας και ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων. Η Vodafone σε συνεργασία με τη SingularLogic, αξιοποιώντας πλήρως τις τεχνολογίες του “Cloud” και τα πλεονεκτήματα του “Mobility”, παρέχουν μέσω των mobile εφαρμογών moRE, την ιδανική λύση στις επιχειρήσεις που επιθυμούν να αυτοματοποιήσουν τις διαδικασίες του τμήματος πωλήσεων καθώς και την επικοινωνία με τους πελάτες. Απευθύνονται σε κάθε εταιρεία, ανεξαρτήτως μεγέθους, που διαθέτει τμήμα πωλήσεων, δίκτυο μεταπωλητών ή αντιπροσώπων καθώς και σε εταιρείες εμπορίας ή διανομής αγαθών αλλά και πρώτων υλών, ανταλλακτικών, φαρμάκων, καλλυντικών κ.ά.

Η οικογένεια των εφαρμογών moRE, παρέχεται αποκλειστικά σε συνδρομητές Vodafone, ως υπηρεσία (SaaS) με μηνιαία συνδρομή στο λογαριασμό της κινητής τηλεφωνίας. Οι βασικές moRE υπηρεσίες είναι οι εξής: • moRE Sales: φορητή παραγγελιοληψία /merchandising • moRE CRM: διασύνδεση με το εταιρικό CRM • moRE Info: άμεση, on-line πληροφόρηση από το εταιρικό ERP Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη στη φορητή συσκευή του χρήστη (smartphone ή tablet) μέσω ειδικής mobile εφαρμογής, ενώ ο υπεύθυνος πωλήσεων χρησιμοποιώντας ένα σύγχρονο web interface έχει πλήρη έλεγχο της υπηρεσίας καθώς και τη δυνατότητα παραγωγής αναφορών. Παράλληλα, η Vodafone έχει αναπτύξει και παρέχει προς τους πελάτες της, νέες υπηρεσίες και έξυπνες εφαρμογές που επιτρέπουν την ασύρματη σύνδεση μεταξύ συσκευών (Μ2Μ) στον κλάδο των μεταφορών και των υπηρεσιών. Η Διαχείριση Στόλου Οχημάτων ZeliTrack Fleet Management, δίνει τη δυνατότητα στον επαγγελματία να μειώσει το κόστος διανομής των προϊόντων του, να εξυπηρετεί καλύτερα και ταχύτερα τους πελάτες του και να αυξήσει τον έλεγχο και την ασφάλεια των οχημάτων και των εμπορευμάτων του. Η διαχείριση του στόλου μπορεί να γίνεται πλέον απλά, γρήγορα και οικονομικά με την ευκολία και αμεσότητα του internet, χωρίς εξοπλισμό IT και έξοδα εγκατάστασης, με σταθερή μηνιαία συνδρομή για κάθε όχημα. Επίσης, η Τηλεμέτρηση και Εποπτεία Φωτοβολταϊκών Εγκαταστάσεων SmartEcometer PV, αποτελεί μία ολοκληρωμένη συνδρομητική υπηρεσία, με την οποία ο εγκαταστάτης, αλλά και ο ιδιώτης παραγωγός, μπορούν να έχουν πλήρη έλεγχο των φωτοβολταϊκών εγκαταστάσεων τους, καθώς και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αυτών, μέσω του τηλεπικοινωνιακού δικτύου της Vodafone, Τέλος, η υπηρεσία SmartEcometer Gas προσφέρει μία πρωτοποριακή και οικονομική λύση για την παρακολούθηση και τον έλεγχο κατανάλωσης φυσικού αερίου για ιδιώτες και για επαγγελματίες, οι οποίοι ενημερώνονται άμεσα μέσω διαδικτύου & SMS για την κατανάλωση Φυσικού αερίου που πραγματοποιούν.

OMIND

AFIEROMA 55.indd 8

6/18/13 8:04:51 PM

OMIND

Aπογειώστε την επιχείρησή σας! Aπογειώστε την επιχείρησή σας! • προωθητικά έντυπα • εταιρική ταυτότητα • • προωθητικά καταχωρίσειςέντυπα • • εταιρική εταιρικά ταυτότητα περιοδικά • • καταχωρίσεις βιβλία • • εταιρικά αφίσες / περιοδικά flyers • • βιβλία cd rom / sites / e-books Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210 9010040 • F. 210 901004 info@omind.gr • www.omind.gr Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210 9010040 • F. 210 901004 info@omind.gr • www.omind.gr

• / flyers • αφίσες ειδικές κατασκευές • rom // συνέδρια sites / e-books • cd events • ειδικές κατασκευές • events / συνέδρια

OMIND AERO 34 test.indd 1

12/21/10 4:10:38 PM

OMIND AERO55.indd 34 test.indd 1 AFIEROMA 9

12/21/10 8:04:52 4:10:38PM PM 6/18/13

EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΕΠΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ EMPORIO

λύση τιμολόγησης επί αυτοκινήτου απευθύνεται σε εταιρείες διανομής προϊόντων, υπηρεσιών και καυσίμων. Δίνει την δυνατότητα στην επιχείρηση να εκδίδει μηχανογραφημένα παραστατικά στο σημείο διανομής χωρίς να υπάρχει ανάγκη της προτιμολόγησης. Επιπλέον επιτρέπει την μηχανογραφημένη καταχώρηση παραγγελιών, επιστροφών, εισπράξεων καθώς και την λήψη έξω λογιστικών δεδομένων για τις πωλήσεις όπως επισκέψεις σε πελάτες, στοιχεία marketing. Η λύση αποτελείται από ένα φορητό τερματικό και έναν εκτυπωτή που βρίσκονται στο αυτοκίνητο. Στο φορητό τερματικό ο οδηγός έχει διαθέσιμα στοιχεία που αφορούν στους πελάτες, προϊόντα, τιμοκαταλόγους, εκπτωτική πολιτική και ανά πάσα στιγμή βλέπει το απόθεμα του αυτοκινήτου. Οι κινήσεις που μπορούν να γίνουν είναι έκδοση Δ.Α. τιμολογίου με εναλλακτικούς τρόπους πληρωμής όπως μετρητά, πίστωση, επιταγή, Δ.Α. πώλησης με τριγωνική παράδοση ή παράδοση σε super market, δελτίο ποσοτικής παραλαβής και πιστωτικό τιμολόγιο για επιστροφή προϊόντων, δελτίο λιανικής πώλησης, απόδειξη είσπραξης, συγκεντρωτικό δελτίο αποστολών και επιστροφών. Πέραν της σωστής και γρήγορης έκδοσης των παραστατικών, ο οδηγός έχει συνεχή έλεγχο του ταμείου του καθώς και της αποθήκης του ενώ εξασφαλίζεται η ταχεία εκκαθάριση του δρομολογίου στο τέλος της ημέρας και παρέχεται πλήθος στατιστικών στοιχείων για την αγορά. Συνεπώς εξαλείφονται τα λάθη και μειώνεται ο χρόνος από χειρόγραφη έκδοση παραστατικών και χειρόγραφη καταχώρηση στο ERP. Υποστηρίζονται σύνθετες τιμολογιακές πολιτικές.

PRISMA WIN® ΓΙΑ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΑΠΟ ΤΗ MEGASOFT

Megasoft στο χώρο των μεταφορών προσφέρει την εξειδικευμένη εφαρμογή PRISMA Win® Εθνικές Μεταφορές που αποτελεί μια ολοκληρωμένη Εμπορική Διαχείριση και καλύπτει απόλυτα επιχειρήσεις Εθνικών Μεταφορών, Πρακτορείων, Διαμεταφορών και Διανομών Εμπορευμάτων εξασφαλίζοντάς τους ταχύτητα, ευχρηστία και ασφάλεια δεδομένων καλύπτοντας απόλυτα το Back office τους,. Προσφέρει πλήρη Διαχείριση Μεταφορών (Καθημερινές Παραδόσεις και Αποστολές) και αυτοματοποιημένες διαδικασίες έκδοσης όλων των παραστατικών (Φορτωτικές, Δηλωτικά, Ακυρωτικά, Τιμολόγηση Εμβαστικών) εκμηδενίζοντας τις πιθανότητες χειριστικού λάθους και εξασφαλίζοντας

AFIEROMA 55.indd 10

Αυξάνεται η γκάμα των προσφερόμενων προϊόντων καθώς και ο όγκος πωλήσεων βάσει αποφάσεων που λαμβάνονται σε πραγματικό χρόνο και βασισμένες σε πραγματικά δεδομένα της αγοράς. Καλύπτει • Την λήψη παραγγελίας από τον πελάτη για όλα τα προσφερόμενα προϊόντα • Την έκδοση Δελτίου Αποστολής-Τιμολογίου τοις μετρητοίς ή με πίστωση • Την έκδοση Πιστωτικού τιμολογίου επιστροφών • Την έκδοση Πιστωτικού τιμολογίου επιστροφών αχρήστων • Την έκδοση Πιστωτικού τιμολογίου εκπτώσεων • Την έκδοση Δελτίου αποστολής • Την έκδοση Δελτίου παραλαβής (προαιρετικά) • Την ακύρωση εκδοθέντος παραστατικού • Την καταχώριση αποδείξεων είσπραξης • Την έκδοση απόδειξης είσπραξης (παλαιά χρέη) • Την καταχώριση πληρωμών • Την έκδοση απόδειξης πληρωμής • Τον διαρκή έλεγχο αποθεμάτων στο αυτοκίνητο • Την έκδοση εκκαθαριστικού σημειώματος • Την καταχώριση αναγκών-παραγγελίας επομένης μέρας • Τη στατιστική υποστήριξη των πωλήσεων, ποσοστά οδηγών κ.λπ. Οφέλη • Μείωση δαπανών που προκύπτουν από λάθη χειρόγραφης καταχώρησης • Ορθολογική διαχείριση του στόλου οχημάτων και των αποθεμάτων • Αύξηση αποδοτικότητας και βελτίωση του τρόπου εξυπηρέτησης των πελατών • Άμεση και έγκυρη ενημέρωση της εταιρείας για πωλήσεις, εισπράξεις, επιστροφές συνεπάγοντας στην ταχύτερη και ορθότερη λήψη αποφάσεων • Δυνατότητα απασχόλησης ανειδίκευτου χρήστη • Βελτιστοποίηση της διαδικασίας επιθεώρησης των εργασιών του οδηγού.

απόλυτα το ουσιαστικό πλεονέκτημα της ταχύτητας. Παράλληλα, η εταιρεία έχει συνάψει στρατηγικής σημασίας συνεργασία για τη διάθεση μίας ολοκληρωμένη λύσης για το χώρο των Logistics με τη σύνδεση PRISMA Win® και WMS. Στόχος της ολοκληρωμένης αυτής λύσης είναι η ελαχιστοποίηση του κύκλου αποθήκευσης του είδους, η λεπτομερής ιχνηλασία και διακριτή παρακολούθηση των αποθεματικών κινήσεων και η μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας των φυσικών και τεχνητών πόρων. Οι εφοδιαστικές αλυσίδες υιοθετώντας τη λύση αυτή αυτοματοποιούν απόλυτα τις λειτουργίες τους, ελαχιστοποιούν τον όγκο αποθέματος, βελτιστοποιούν διαδρομές οχημάτων και στελεχών, έχουν πιο

6/18/13 8:04:53 PM

ΛΥΣΕΙΣ e-ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ SMART@ALL AΠΟ ΤΗΝ ΕΛΜΗ SYSTEMS

άθε οικονομική κρίση επιβάλλει την επανεξέταση του κόστους όλων των εταιρικών διαδικασιών, τόσο των υποχρεωτικών από το νόμο και τις διατάξεις, όσο και αυτών που εξυπηρετούν την επαρκή και αποτελεσματική λειτουργία της εταιρείας. Το κόστος της παραγωγής, αποστολής, διανομής και αρχειοθέτησης των εκδιδόμενων παραστατικών με τον παραδοσιακό τρόπο αποτελεί σημαντικό και “κρυφό” λειτουργικό κόστος μιας εταιρείας ή Οργανισμού. Το γεγονός αυτό αποτελεί την κινητήριο δύναμη για την ηλεκτρονική τιμολόγηση μεταξύ των επιχειρήσεων και την παράλληλη ανάπτυξη του βαθμού αυτοματοποίησης, με ηλεκτρονικό τρόπο, κοστοβόρων διαδικασιών με σημαντική βελτίωση της παραγωγικότητας, ακόμα και σε τομείς που η “επιχειρηματική παράδοση” δίσταζε να τροποποιήσει. Επιφανές παράδειγμα ενός τέτοιου επιχειρηματικού τομέα είναι η τιμολόγηση. Μέχρι πρότινος η όλη διαδικασία βασιζόταν στο χαρτί, την διακίνηση του με τους παραδοσιακούς τρόπους (ταχυδρομείο, courier κ.λπ.), την φυσική αρχειοθέτηση του και τους κλασικούς τρόπους παραγωγής αντιγράφων (φωτοτυπίες) για την υποστήριξη των εταιρικών διαδικασιών. Η αναζήτηση τρόπων ώστε να μειωθεί ο ετήσιος προϋπολογισμός στα κόστη παραγωγής, έκδοσης, αποστολής, αρχειοθέτησης και διαχείρισης των παραγόμενων παραστατικών και εντύπων ήταν διαρκής. Στο μυαλό των “σκεπτόμενων” ήταν συνεχώς η αναζήτηση της μετατροπής της αξία του χαρτιού και τους κόστους των

διαδικασιών που συμπαρασύρει σε εταιρική επένδυση δεδομένου ότι ο αριθμός των παραστατικών και εντύπων μας σε πάρα πολλές περιπτώσεις είναι ιδιαίτερα σημαντικός σε ημερήσια βάση. Ο δρόμος για την υλοποίηση της σημαντικής αλλαγής άνοιξε με την οδηγία 2001/115/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η οποία τέθηκε εν ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2004 όπου τέθηκαν οι προδιαγραφές για τους εναλλακτικούς αποδεκτούς τρόπους έκδοσης & παραγωγής, αποστολής & διανομής αλλά και αρχειοθέτησης & αποθήκευσης ηλεκτρονικών τιμολογίων και γενικά παραστατικών από όλες τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με τελικό στόχο την αντικατάσταση των αντίστοιχων έντυπων παραστατικών. Η λύση ηλεκτρονικής τιμολόγησης της ΕΛΜΗSystems smart@all παρέχει έξυπνο και ευέλικτο τρόπο παραγωγής, διανομής, αυτόματης ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης και τελικά βέλτιστης διαχείρισης των πάσης φύσεως παραστατικών και σχετικών εντύπων που χρησιμοποιεί η εταιρεία ή οργανισμός στην καθημερινή επιχειρηματική λειτουργία του και δραστηριότητα. Με μία πλατφόρμα για τον σχεδιασμό, παραγωγή, διανομή, ηλεκτρονική αρχειοθέτηση, ανεύρεση και ανάκληση της πληροφορίας το smart@all, με όλα τα ουσιώδη και ολοκληρωμένα μέρη του, παρέχει την θεμελιώδη βάση που είναι απαραίτητη για την ανάπτυξη και την διαχείριση όλων των παραγόμενων εντύπων και παραστατικών.

αποτελεσματική και μεγαλύτερη εμβέλεια διασύνδεσης και διαδραστικότητας με ασύρματα φορητά τερματικά, πιο αποτελεσματική διαχείριση και έλεγχο του χώρου, λεπτομερή περιγραφή εργασιών, καθώς και ελαχιστοποίηση της ανθρώπινης παρέμβασης και συνεπώς των λαθών. Η άψογη συνεργασία της εφαρμογής PRISMA Win® και του WMS καλύπτει το χώρο των logistics με απόλυτη επιτυχία. Οι πληροφορίες είναι ολοκληρωμένες ως προς το κομμάτι της αποθήκης, αλλά και ως προς το κομμάτι της τιμολογιακής πολιτικής με όλες τις δυνατότητες του PRISMA Win® στην παρακολούθηση και υποστήριξη της πελατειακής βάσης της εταιρείας

logistic και μεταφορών, σε ένα χώρο που μέχρι τώρα επικρατούσαν μόνο πολύ ακριβές λύσεις. Επιπλέον, η Megasoft προσφέρει και δυνατότητα ελέγχου της καρτέλας ή των αντικαταβολών των πελατών και των συνεργατών μέσω internet με βασικό πλεονέκτημα το μηδενικό κόστος, εφόσον δεν απαιτούνται η κατασκευή ιστοσελίδας ή η οποιαδήποτε εμπλοκή εταιρείας παροχής διαδικτυακών υπηρεσιών. Παράλληλα, πληροφορίες για τους πελάτες, τις κινήσεις τους, τα οικονομικά τους στοιχεία κ.ά. μπορούν να δούνε και μέσω smartphone. Η λύση που προσφέρει η Megasoft είναι άκρως ανταγωνιστική, αφού συνδυάζει τις υψηλής ποιότητας υπηρεσίες με το λογικό κόστος.

AFIEROMA 55.indd 11

6/18/13 8:04:54 PM

EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ: ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ-”ΠΑΓΙΟΥ” ΕΞΟΔΟΥ, ΣΕ ΚΕΡΔΟΣ

Νομική υποχρέωση αγοράς Φορολογικών Μηχανισμών στα πλαίσια του ισχύοντα Κ.Φ.Α.Σ, αποτέλεσε σημείο δυσαρέσκειας στον κλάδο των Logistics, δημιουργώντας νέα-πάγια λειτουργικά έξοδα στους 3rd Party Logistics. Ωστόσο, όπως κάθε επαγγελματική δυσκολία, έτσι και αυτή μπορεί με τους κατάλληλους χειρισμούς να μετατραπεί σε σημαντική ευκαιρία κέρδους. Ο λόγος, για τη δυνατότητα χρήσης της Ηλεκτρονικής Τιμολόγησης & Αρχειοθέτησης, που άρχισε σταδιακά να εισέρχεται στους κύκλους των Logistics, υποσχόμενη πολλαπλά και κυρίως άμεσα και μετρήσιμα οφέλη. Στη νέα αυτή ευκαιρία του κλάδου, απαντά η προηγμένη λύση Ηλεκτρονικής Αρχειοθέτησης της Retail@Link, R@L BizDoc Enterprise Edition, η οποία προσφέρει στους 3PL τη δυνατότητα: 1. Να αρχειοθετήσουν άυλα το μεγάλο όγκο των παραστατικών που διαχειρίζονται, τόσο σε επίπεδο εξερχομένων (όπου υπολογίζεται και το μεγαλύτερο όφελος), όσο και σε επίπεδο εισερχομένων. Όταν ο όγκος των παραστατικών αυτών “παραδοσιακά” απαιτεί αναλώσιμα και χώρο, η αποδέσμευση από αυτά τα κόστη σημαίνει άμεση μείωση του κόστους, της τάξης του 1€/παραστατικό κατά μέσο όρο. Παράλληλα, αποδεσμεύει σημαντικά τους υπαλλήλους λογιστηρίου, οι οποίοι μπορούν να αξιοποιήσουν το χρόνο τους πολύ πιο παραγωγικά, καθώς η διαχείριση και η αναζήτηση των παραστατικών, όπως και η ανταπόκριση σε περίπτωση ελέγχου, καθίσταται ταχύτατη και αποτελεσματική. 2. Να αποϋλοποιήσουν το στέλεχος, παραμένοντας 100% νομικά εξασφαλισμένοι. Ο νέος Κ.Φ.Α.Σ, αναγνωρίζει το χάρτινο και το ηλεκτρονικό

INTERMEC-MOBILE TECHNOLOGY ΣΕΤ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΕΠΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

φορητός εκτυπωτής 6822 της Intermec συνεχίζει την επιτυχημένη φόρμουλα του 6820, που κατάφερε να διεισδύει στην αγορά εξοπλισμού ex van όσο κανένα άλλο προϊόν. Ανθεκτικός, με μπαταρία που παραμένει αξιόπιστη ακόμα και μετά από πολλές ώρες χρήσης, ο 6822 διαθέτει σειριακό Interface και Bluetooth holder, για απρόσκοπτη ασύρματη εκτύπωση. Διαθέτει επαρκή χώρο για την αποθήκευση ποσότητας χαρτιού για τις ανάγκες μιας ολόκληρης ημέρας. Παράγει υψηλής ποιότητας τιμολόγια, αποδείξεις, παραστατικά και άλλα έγγραφα που χρησιμοποιούνται στις εφαρμογές τιμολόγησης

AFIEROMA 55.indd 12

παραστατικό ως ισότιμα, θέτοντας ως βασικές προϋποθέσεις νομιμότητας (χάρτινα & ηλεκτρονικά), τη διασφάλιση της αυθεντικότητας, της εγκυρότητας και της αναγνωσιμότητας του παραστατικού. Έτσι, ακόμα και στην ιδανική περίπτωση εκτύπωσης μόνο 3 αντιγράφων (πρωτότυπο, αντίγραφο αποθέτη, στέλεχος), μια εταιρεία 3PL μπορεί να τυπώνει maximum 2 αντίγραφα, ενώ το ηλεκτρονικό αρχείο την διασφαλίζει απόλυτα για οποιαδήποτε άλλη χρήση. 3. Να ψηφιοποιούν το υπογεγραμμένο αντίγραφο (Proof of Delivery -P.O.D). Μέσω της ίδιας πολυδιάστατης εφαρμογής της Retail@Link, είναι δυνατή η ψηφιοποίηση (μέσω σάρωσης και αυτόματου χαρακτηρισμού), η ηλεκτρονική αρχειοθέτηση, η αναζήτηση και η παρακολούθηση των υπογεγραμμένων παραστατικών (εάν επέστρεψαν ή όχι). 4. Να μεταφέρουν ηλεκτρονικά, τη δομημένη πληροφορία του περιεχομένου των παραστατικών αλλά και των εντολών παράδοσης από τους αποθέτες (EDI), για την αυτοματοποίηση της διαδικασίας καταχώρησης στο μηχανογραφικό τους σύστημα (όποιο κι αν είναι αυτό), “λύνοντας” τα χέρια των εργαζομένων στο λογιστήριο και εξασφαλίζοντας απόλυτα την ορθότητα των δεδομένων και την άμεση παράδοση, όχι απλά στο χώρο του παραλήπτη, αλλά κατευθείαν στα συστήματά του. Σε εποχές που η διατήρηση υψηλού επιπέδου ρευστότητας και η μείωση του λειτουργικού κόστους αποτελούν προϋποθέσεις βιωσιμότητας, τέτοιες ευκαιρίες είναι απαραίτητο να αξιοποιούνται, ευθυγραμμισμένα μεν με τις νομοθετικές διατάξεις, ανεξάρτητα δε από την επιβολή χρήσης τους.

επί αυτοκινήτου. Σε συνδυασμό με το CN70e,την τελευταία λέξη της Intermec στην τεχνολογία φορητών τερματικών, οι εν κινήσει υπάλληλοι, αποκτούν ένα πλήρες υπερσύχρονο οπλοστάσιο τιμολόγησης επί αυτοκινήτου. Το CN70e είναι πρακτικά αδιάβροχο, με IP67, επιτυγχάνει υψηλές ταχύτητες συνδεσιμότητας ενώ υποστηρίζει το πρότυπο 802,11n για ασύρματα δίκτυα και διαθέτει ταχύτατο επεξεργαστή πολλαπλών πυρήνων. Επιπλέον, υποστηρίζει windows 6.5.3, έχει μνήμη 512MB RAM, 1GB Flash ROM και διαβάζει αποτελεσματικά κάθε barcode 2D & 1D. Τα προϊόντα της Intermec διατίθενται στην Ελλάδα από την Mobile Technology.

6/18/13 8:04:57 PM

dairy ktx

DairyExpo 1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Προϊόντα Εξοπλισμοί Τεχνολογίες Συσκευασίες

Eιδικό αφιέρωμα

Delicatessen shop Διοργάνωση

Grill corner Προϊόντα & εξοπλισµοί Υπό την Αιγίδα του Yπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

AFIEROMA 13 dairy ktx.indd55.indd 1

6/18/13 7:12:40 8:04:57 PM PM 5/31/13

LOGISTICS FUNCTION

Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΗΣ ΣΕΛΛΑΣ ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΗΣ CLOSE THE LOOP

ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΣΤΟ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ Η περιβαλλοντική εναρμόνιση της διαδικασίας παραγωγής ενός προϊόντος και η μέτρηση του ανθρακικού αποτυπώματος σε όλη την εφοδιαστική του αλυσίδα, είναι ένα από τα ζητούμενα για τις σύγχρονες επιχειρήσεις.

Σελλάς Εμπόριο Ελαιολάδου ΕΠΕ αποφάσισε, λοιπόν, να προχωρήσει στον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος των προϊόντων της, με στόχο να αποκτήσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και να πρωτοστατήσει διεθνώς στον τομέα της βιώσιμης εφοδιαστικής αλυσίδας. Τη μελέτη του υπολογισμού του ανθρακικού αποτυπώματος είτε του χύμα προϊόντος, είτε του τυποποιημένου ανέλαβε και εκτέλεσε η εταιρεία Close the Loop.

Κύκλος Ζωής Ελαιολάδου Η μελέτη εκπονήθηκε σύμφωνα με τις οδηγίες των πρότυπων PΑS 2050:2011 και ISO 14040. Οι υπολογισμοί ανθρακικού αποτυπώματος στηρίχτηκαν σε πρωτογενή δεδομένα, σε βιβλιογραφικά στοιχεία, καθώς και στο εξειδικευμένο λογισμικό GaBi6. Συγκεκριμένα, υπολογίστηκε το ανθρακικό αποτύπωμα που προκύπτει από: • την παραγωγή λιπασμάτων και φυτοφαρμάκων, τη μεταφορά τους στο χωράφι και τη χρήση τους,

την άντληση νερού για πότισμα, την παραγωγή, μεταφορά και χρήση του πετρελαίου για όλες τις αγροτικές εργασίες, • τη συλλογή του καρπού με τα εναλλακτικά μηχανικά μέσα, • το κάψιμο κλαδιών στο χωράφι, • τη μεταφορά καρπού στο ελαιοτριβείο, • την παραγωγή ελαιολάδου στο ελαιοτριβείο, • τη μεταφορά από το ελαιοτριβείο στις εγκαταστάσεις της Σελλάς • την αποθήκευση και • τυποποίηση/εμφιάλωση (μελετήθηκαν 7 μεγέθη φιαλών: από 0,25 έως 1L). Οι φάσεις της χρήσης και του τέλους ζωής του προϊόντος δεν συμπεριλήφθηκαν , καθώς ως “αποδέκτες-στόχοι” της μελέτης θεωρήθηκαν οι επιχειρήσεις-πελάτες (προμηθευτές ελαιολάδου) της Σελλάς (B2B). Οι υπολογισμοί αφορούσαν 1 kg ελαιολάδου χύμα ή εμφιαλωμένο. •

•

Η πρόκληση της εφοδιαστικής αλυσίδας

Οι βασικές δραστηριότητες στην παραγωγή ελαιολάδου για τις οποίες υπολογίστηκε το ανθρακικό αποτύπωμα, όπως αποτυπώθηκαν στο λογισμικό GaBi 6

Το ελαιόλαδο που προμηθεύεται η Σελλάς προέρχεται από περισσότερους από 1.000 προμηθευτές, σε 8 διαφορετικές περιοχές της χώρας, και περιλαμβάνουν καλλιεργητές, ελαιοτριβεία, συνεταιρισμούς και εμπόρους. Οι προμηθευτές διαφοροποιούνται ως προς τον τρόπο

Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙ Η ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΣΤΙΣ ΦΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΚΥΚΛΟΥ ΖΩΗΣ (ATTRIBUTIONAL ANALYSIS), ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΟΥΝ ΟΙ ΠΙΟ ΚΡΙΣΙΜΕΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΤΟΥΝ ΚΑΤΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ.

log function 55.indd 2

6/18/13 6:37:10 PM

καλλιέργειας, τη λίπανση, την άρδευση, τη διαχείριση κλαδεμάτων και την ελαιοτρίβηση -άρα, και ως προς το ανθρακικό αποτύπωμα. Η δομή μιας τόσο πολύπλοκης εφοδιαστικής αλυσίδας αποτέλεσε σημαντική πρόκληση για τη μελέτη όσον αφορά τη συλλογή δεδομένων και την αξιοπιστία των υπολογισμών. Η επιστημονική ομάδα που εκπόνησε τη μελέτη αντιμετώπισε αυτή την πρόκληση διεξάγοντας μια προκαταρκτική ανάλυση σε έναν τυπικό αγροτικό συνεταιρισμό με σκοπό να αναγνωριστούν οι κρίσιμες φάσεις που συμβάλλουν πιο πολύ στο ανθρακικό αποτύπωμα (hot spots). O συγκεκριμένος συνεταιρισμός επιλέχθηκε διότι επί σειρά ετών εφαρμόζει σύστημα ολοκληρωμένης διαχείρισης, οπότε διέθετε αξιόπιστα στοιχεία για την καλλιέργεια και το ελαιοτριβείο. Ο βαθμός “κρισιμότητας” των φάσεων θεωρήθηκε ενδεικτικός για όλες τις περιοχές. Στη συνέχεια, για κάθε μία από τις 8 περιοχές, συλλέχθηκαν στοιχεία που αφορούσαν αποκλειστικά τις κρίσιμες φάσεις. Αυτό επέτρεψε τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος του ελαιολάδου κάθε περιοχής με έναν ικανοποιητικό βαθμό ακριβείας.

Τα αποτελέσματα της μελέτης Το ανθρακικό αποτύπωμα κυμάνθηκε από 3.29 kg CO2eq/kg για το χύμα ελαιόλαδο έως 4.24 kg CO2eq/kg για το εμφιαλωμένο σε φιάλες των 0,25 L. Τα αποτελέσματα είναι συγκρίσιμα με παρόμοιες μελέτες για ελαιόλαδο, διεθνώς. Η πραγματική σημασία της μελέτης αποτελεί η καταγραφή της κατανομής του ανθρακικού αποτυπώματος στις φάσεις του κύκλου ζωής (attributional analysis), ώστε να αναγνωριστούν οι πιο κρίσιμες από αυτές και να αντιμετωπιστούν κατά προτεραιότητα. Οι σημαντικότερες διαπιστώσεις είναι ότι: • η εφοδιαστική αλυσίδα και συγκεκριμένα η φάση της καλλιέργειας ευθύνεται για το συντριπτικά μεγαλύτερο μέρος του ανθρακικού αποτυπώματος

(>70%-90%), οι πλέον κρίσιμες δραστηριότητες είναι το κάψιμο των κλαδεμάτων στο χωράφι και η παραγωγή και χρήση των λιπασμάτων κυρίως λόγω του ενεργοβόρου τρόπου παραγωγής τους, • η εμφιάλωση/τυποποίηση συνεισφέρει σημαντικά κυρίως λόγω της ενεργοβόρου παραγωγής του γυαλιού των φιαλών και της μεταφοράς τους. •

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ • Ανθρακικό αποτύπωμα είναι το σύνολο των εκπομπών αερίων ρύπων που ευθύνονται για την κλιματική αλλαγή -όπως διοξείδιο του άνθρακα (CO2) και μεθάνιο (CH4)- που εκλύονται σε όλο τον κύκλο ζωής ενός προϊόντος. • Περιλαμβάνονται όλες οι εκπομπές από όλα τα στάδια: για την παραγωγή του προϊόντος, καθώς και για την παραγωγή, επεξεργασία και μεταφορά πρώτων υλών, καυσίμων κ.λπ. • Ένας πλήρης Κύκλος Ζωής περιλαμβάνει και τις επιπτώσεις από την κατανάλωση ή χρήση του προϊόντος, έως και το τέλος ζωής του (απόρριψη/ανακύκλωση).

log function 55.indd 3

Το μέλλον Τα αποτελέσματα της μελέτης αναδεικνύουν σαφώς τον ρόλο της εφοδιαστικής αλυσίδας στη διαχείριση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. «Διεθνώς, όλο και περισσότεροι οργανισμοί αναλαμβάνουν την ευθύνη και μετρούν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των προϊόντων τους σε όλο τον κύκλο ζωής τους. Μελέτες όπως αυτή της Σελλάς είναι προπομπός ενός κύματος διαφάνειας το οποίο θα παρασύρει αναπόφευκτα όλους τους παραγωγούς και θα τους υποχρεώσει είτε να μετρούν οι ίδιοι, είτε να διευκολύνουν τους πελάτες τους να μετρήσουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των προϊόντων τους», δήλωσε ο Π. Παναγιωτακόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος της Close the Loop, η οποία διεξήγαγε τη μελέτη. Από την άλλη, οι οργανισμοί οι οποίοι πρωτοπορούν και επενδύουν σε αυτές τις πρωτοβουλίες θα έχουν σημα σημαντικά οφέλη, καθώς θα μπορούν να ανταποκριθούν σε ξένες αγορές και πελάτες οι οποίοι επιλέγουν προμη προμηθευτές που έμπρακτα μετρούν και αποτυπώνουν τις πε περιβαλλοντικές και κοινωνικές τους επιπτώσεις. «Για εμάς η μέτρηση του ανθρακικού αποτυπώματος των προϊόντων μας αποτελεί μια στρατηγική κίνηση για τη διαφοροποί διαφοροποίησή μας διεθνώς. Ενισχύει την ανταγωνιστικότητά μας αποδεικνύοντας στους πελάτες μας ότι αναλαμβάνουμε την πλήρη ευθύνη των προϊόντων μας, τόσο σε επίπεδο ποιότητας, όσο και περιβάλλοντος», δήλωσε η Φ. Σελλά της Σελλάς Εμπόριο Ελαιολάδου ΕΠΕ.

6/18/13 6:37:13 PM

με ποσοστό 49% επί του συνόλου των μέσων μεταφοράς.

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ & Δρ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΤΟΙΜΟΙ ΝΑ ΔΕΧΘΟΥΜΕ ΑΥΞΗΜΕΝΕΣ ΡΟΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΣΙΑ;

ΔΙΚΤΥΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗΣ VS Κ. & Β. ΕΥΡΩΠΗΣ

το πλαίσιο του Ευρωπαϊκού έργου “Green Intermodal Freight Transport” (GIFT), διεξήχθη μια συγκριτική αξιολόγηση των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων (Pan European Corridors) IV, V και VII, που μελετούνται στο εν λόγω έργο, σε σχέση με 4 πρότυπους Ευρωπαϊκούς διαδρόμους που εξετάστηκαν στο Ευρωπαϊκό πρόγραμμα (FP7) “SuperGreen” (http:// www.supergreenproject.eu/) χρησιμοποιώντας ένα σύνολο δεικτών απόδοσης. Οι δείκτες που επιλέχθηκαν για την αξιολόγηση των παραπάνω Ευρωπαϊκών διαδρόμων είναι οι εξής: • Κόστος μεταφοράς • Χρόνος μεταφοράς • Αξιοπιστία • Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και αναφέρονται σε 4 διαφορετικά είδη μεταφοράς: οδική (road), σιδηροδρομική (rail), συνδυασμένη (Combined transport) και εσωτερική πλωτή μεταφορά (Inland waterway).

Συγκριτικά αποτελέσματα Κόστος μεταφοράς Το κόστος της οδικής μεταφοράς των πρότυπων διαδρόμων Brenner και Cloverleaf, κυμαίνεται μεταξύ 0,05 και 0,06 EUR/tkm. Το οδικό κόστος των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων IV και V είναι της τάξης του 0,03 και 0,043 EUR/tkm Πανευρωπαϊκοί διάδρομοι (GIFT project) Πανευρωπαϊκός διάδρομος IV Ρουσότσε / Ράϊκα - Μπρατισλάβα - Γκιούρ - Βουδαπέστη - Αράντ - Βουκουρέστι - Κοστάντζα / Κραϊόβα - Σόφια - Θεσσαλονίκη (Σλοβακία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Βουλγαρία, Ελλάδα) Πανευρωπαϊκός διάδρομος V Βενετία - Τεργέστη / Κόπερ - Λουμπιάνα - Μάριβορ - Βουδαπέστη - Ουζχόροντ; Διακλάδωση A Μπρατισλάβα - Ζιλίνα - Κόσιτσε - Ουζχόροντ. Διακλαδωση B - Ριέκα - Ζάγκρεμπ - Βουδαπέστη. Διακλάδωση C - Πλότσε - Σαράγεβο - Όσιγεκ - Βουδαπέστη (Ιταλία, Σλοβενία, Ουγγαρία, Σλοβακία, Κροατία) Πανευρωπαϊκός διάδρομος VII Δούναβης (Σλοβακία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Βουλγαρία). Πρότυποι Ευρωπαϊκοί διάδρομοι (SuperGreen project) Brenner Βερολίνο - Μόναχο - Σάλτσμπουργκ - Βερόνα / Μίλαν - Μπολώνια - Νάπολη - Μεσίνα Παλέρμο Cloverleaf Τσορκ - Δουβλίνο- Μπελφαστ - Στράρναερ Nureyev Θαλάσσια αρτηρία της Βαλτικής Θάλασσας συμπεριλαμβανομένης της Αγίας Πετρούπολης - Μόσχας Strauss Ρήνος / Μους - Μέιν - Δούναβης

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ (ΟΔΙΚΗ ΚΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ) ΟΙ ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΟΥ ΠΡΟΤΥΠΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ BRENNER ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ V ΣΥΝΑΔΟΥΝ. ΣΥΝΕΠΩΣ, ΟΙ ΧΑΜΗΛΕΣ ΑΥΤΕΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΘΙΣΤΟΥΝ ΤΗΝ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ.

environment 55.indd 2

6/18/13 6:55:22 PM

αντίστοιχα. Το χαμηλότερο κόστος του διαδρόμου IV οφείλεται στον ιδιαίτερα γερασμένο στόλο φορτηγών και στην ανυπαρξία διοδίων. Ο διάδρομος V προσεγγίζει ιδιαίτερα τις τιμές των πρότυπων διαδρόμων καθώς ένα τμήμα του (Ιταλία και Ουγγαρία) είναι κοινό με το δίκτυο των πρότυπων διαδρόμων. Αντίστοιχα, το κόστος σιδηροδρομικής μεταφοράς είναι πιο ανταγωνιστικό για τoν Πανευρωπαϊκό διάδρομο IV λόγω της χαμηλότερης ποιότητας του δικτύου. Γα παράδειγμα, η ύπαρξη μονής γραμμής δικτύου, προκαλεί συμφόρηση και αποτρέπει τη διέλευση μεγάλου όγκου εμπορευμάτων παρά την ανταγωνιστική τιμή της σιδηροδρομικής μεταφοράς. Όσον αφορά τη συνδυασμένη μεταφορά (οδική και σιδηροδρομική) οι χαμηλές τιμές του πρότυπου διαδρόμου Brenner και του Πανευρωπαϊκού διαδρόμου V συνάδουν. Συνεπώς, οι χαμηλές αυτές τιμές καθιστούν την συνδυασμένη μεταφορά στην Ευρώπη ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Τέλος, οι πλωτές μεταφορές του Πανευρωπαϊκού διαδρόμου VII προσφέρονται σε χαμηλότερη τιμή της τάξης του 0,01 EUR/tkm απ’ ότι ο πρότυπος διάδρομος Strauss 0,02 EUR/tkm.

που διεκπεραιώθηκαν όπως αυτές είχαν προγραμματιστεί. Αν και οι τιμές που παρουσιάζονται στο παρακάτω γράφημα εκφράζουν ένα υψηλό ποσοστό οδικής αξιοπιστίας των διαδρόμων, δυστυχώς καταγράφηκαν πολύ μεγάλες διακυμάνσεις. Οι μεγάλες αυτές αποκλίσεις υποδεικνύουν προβλήματα καθυστερήσεων και συμφόρησης σε συγκεκριμένες χρονικές στιγμές που δεν αντιμετωπίζονται όπως θα έπρεπε. Όσον αφορά στο σιδηροδρομικό δίκτυο και πιο συγκεκριμένα τον διάδρομο V, δίνεται προτεραιότητα στις επιβατικές μεταφορές και εμφανίζονται προβλήματα εναρμόνισης στους τερματικούς σταθμούς.

Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που καταγράφηκαν στο οδικό δίκτυο του Πανευρωπαϊκού διαδρόμου IV οφείλονται στη χαμηλή ποιότητα του δικτύου ενώ του διαδρόμου V οφείλονται στην κυκλοφοριακή συμφόρηση. Όσον αφορά τη σιδηροδρομική μεταφορά, αν και καταγράφεται πολύ χαμηλότερη εκπομπή ρύπων απ’ ότι στην οδική, τα επιμήκη τμήματα πετρελαιοκίνησης των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων IV και V έναντι των πρότυπων ηλεκτροδοτούμενων διαδρόμων, υποβαθμίζουν την ποιότητα του περιβάλλοντος.

Χρόνος μεταφοράς Όπως φαίνεται και στο παρακάτω γράφημα, η οδική μεταφορά στους Πανευρωπαϊκoύς διαδρόμους είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική, καταγράφοντας τιμές από 1,4 μέχρι 1,49 ώρες ανά 100km. Όσον αφορά τη σιδηροδρομική μεταφορά η μεταφορά στους διαδρόμους IV και V διαρκεί περισσότερο απ’ ότι στον Brenner κατά 48% και 78% λόγω της χαμηλότερης ποιότητας του δικτύου που συνεπάγεται χαμηλότερες ταχύτητες και καθυστερήσεις. Η συνδυασμένη μεταφορά διεκπεραιώνεται σε μεγαλύτερο χρόνο απ’ ότι η μονοτροπική μεταφορά χωρίς όμως να καθίσταται απαγορευτική. Αντιθέτως οι τιμές των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων πλησιάζουν τις τιμές των πρότυπων διαδρόμων της Κεντρικής Ευρώπης.

Συμπερασματικά, διαφαίνεται ότι οι Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι IV, V και VII είναι αρκετά ανταγωνιστικοί (κυρίως στο κόστος μεταφοράς) αλλά υστερούν σε υποδομές. Είναι σημαντικό λοιπόν για την προσέλκυση νέων εμπορευματικών ροών και για τη διατήρηση υψηλού επιπέδου εξυπηρέτησης των πελατών, να αναβαθμιστούν οι αναγκαίες υποδομές έτσι ώστε να μειωθεί ο χρόνος μεταφοράς και να αυξηθεί η αξιοπιστία.

Αξιοπιστία

* Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Λέκτορας στο Τμήμα Μηχανικών Οικο-

Συμπεράσματα

* Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Παν. Αιγαίου.

Ο δείκτης της αξιοπιστίας αναφέρεται στο ποσοστό των υπηρεσιών

environment 55.indd 3

νομίας & Διοίκησης του Παν. Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της ΕΕL

6/18/13 6:55:26 PM

ΙΝ PACK

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΜΠΟΥΓΙΑΣ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΕΣ ΜΕ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ Η ΑΠΟΛΥΤΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΠΑΣΤΕΡΙΩΣΗ ΥΨΗΛΗΣ ΠΙΕΣΗΣ

Η διατήρηση και η συντήρηση των τροφών υπήρξε ανέκαθεν πρωταρχικός σχεδιασμός της βιομηχανίας τροφίμων. Σε αυτή την προσπάθεια γεννήθηκε η ιδέα της αποθήκευσης των τροφών σε ασφαλή μέρη με δυνατότητα συντήρησης.

ε την αύξηση του πληθυσμού, την αλλαγή συνηθειών και την αύξηση της κατανάλωσης γεννήθηκε η ανάγκη για την συσκευασία των τροφίμων με στόχο της προτασία τους και την ασφαλή διακίνηση τους. Στις μέρες μας η συσκευασία τείνει να γίνει κυρίαρχο κομμάτι των τροφίμων καθώς πέρα από την ασφάλεια που παρέχει μπορεί να αναδείξει ή να αποδομήσει ένα προϊόν. Σήμερα οι καταναλωτικές συνήθειες της σύγχρονης κοινωνίας απαιτούν καινοτόμες συσκευασίες και κυρίως μεγαλύτερη ασφάλεια των τροφίμων που καταναλώνει. Οι νέες κοινωνικές τάσεις για μικρότερες οικογένειες, μικρότερες συσκευασίες και κυρίως για μεγαλύτερη διατηρισιμότητα των τροφίμων, έχουν καταστήσει αναγκαία την εξέλιξη της συσκευασίας. Η συσκευασία πλέον είναι μέρος της καθημερινότητας μας και οφείλει να προστατεύει και να αναδεικνύει τα προϊόντα, πρωτίστως όμως πρέπει να μπορεί να επιμηκύνει το χρόνο ζωής τους. Στον τομέα αυτό η τελευταία εξέλιξη λέγεται Παστερίωση Υψηλής Πίεσης -Π.Υ.Π. (High pressure Pasterization-HPP). Ο αρχικός σκοπός της Παστερίωσης Υψηλής Πίεσης- Π.Υ.Π. είναι να εξαλείψει όλους τους παρασιτικούς μικροοργανισμούς που αναπτύσονται στα τρόφιμα, έτσι ώστε να επεκταθεί ο χρόνος διατήρησης των τροφίμων και να καταστούν ασφαλή για κατανάλωση μετά απο σχετικά μεγάλη χρονική περίοδο.

στοιχείων και βιταμινών που περιλαμβάνουν. Αντίθετα οι μέχρι σήμερα μέθοδες παστερίωσης βασίζονταν στη θερμοκρασία με αποτέλεσμα κάποια τρόφιμα ή συσκευασίες να μην μπορούν να αντέξουν στις υψηλές θερμοκρασίες, ή να αλλοιώνονται τα τρόφιμα μετά απο την θερμική επεξεργασία.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Η Π.Υ.Π

Ας υποθέσουμε ότι το μπαλόνι είναι το Κύτταρο του τροφίμου πριν ασκηθεί πίεση.

Μετά την άσκηση πίεσης λογικά θα εκραγεί. πίεση

Αντίθετα από ότι φανταζόμαστε κατά τη διαδικασία της παστερίωσης με υψηλή πίεση κάτι τέτοιο δεν θα συμβεί, όπως θα δούμε παρακάτω.

Όφελος για τη βιομηχανία τροφίμων Με το σύστημα Π.Υ.Π. οι βιομηχανίες τροφίμων μπορούν να ανταποκριθούν με μεγαλύτερη άνεση στην αυξημένη ζήτηση τροφίμων που παρατηρείται παγκοσμίως. Επίσης δεν απαιτείται πλέον η χρήση πρόσθετων ή συντηρητικών για την διατήρηση των τροφίμων, ενώ η κατανάλωση όσων τροφίμων έχουν υποστεί την Παστερίωση με Υψηλή Πίεση είναι απολύτως ασφαλής. Παράλληλα με την επέκτση του χρόνου ζωής, τα τρόφιμα διατηρούν αναλλοίωτη την γεύση και την υφή τους. Το Π.Υ.Π. μπορεί να εφαρμοστεί σε όλα σχεδόν τα τρόφιμα ανέξαρτητα από τη συσκευασία τους. Η διαδικασία της Π.Υ.Π γίνεται ενώ τα τρόφιμα βρίσκονται μέσα στη συσκευασία τους και ασκείται επάνω τους πίεση 6.000 ατμόσφαιρων, πίεση ίση με την πίεση της θάλασσας σε βάθος 60 χιλιομέτρων. Σε αυτή την πίεση δεν επιζεί κανένας μικροοργανισμός που μπορεί να αλλοιώσει τα τρόφιμα ενώ παράλληλα διατηρείται το μεγαλύτερο μέρος των θρεπτικών

ΑΝΟΜΟΙΟΜΟΡΦΗ ΑΣΚΗΣΗ ΠΙΕΣΗΣ, ΑΛΛΟΙΩΣΗ ΣΧΗΜΑΤΟΣ

ΟΜΟΙΟΜΟΡΦΗ ΑΣΚΗΣΗ ΠΙΕΣΗΣ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΑΝΑΛΛΟΙΩΤΟ ΣΧΗΜΑ

Έτσι λοιπόν με την ομοιόμορφη άσκηση πίεσης με το νερό επάνω στη συσκευασία δεν αλλοιώνεται το σχήμα και αποφεύγεται η η διάρρηξη των κυττάρων των τροφίμων.

ΟΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΧΑΡΗ ΣΤΗΝ Π.Υ.Π. ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΑΝΗΣΥΧΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΤΟΜΗ ΛΗΞΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΖΩΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΕΣ.

in pack 55 (?).indd 2

6/18/13 6:32:08 PM

Η Παστερίωση Υψηλής Πίεσης ενδείκνυται για όλες τις μορφές τροφίμων αναξαρτήτως από το μέγεθος το σχήμα ή την σύσταση τους.

Η αδρανοποίηση των μικροοργανισμών με την Π.Υ.Π. εξαρτάται από τις εξής παραμέτρους όπως φαίνεται και στο σχετικό σχεδιάγραμμα. • Άσκηση μέγιστης πίεσης • Χρόνος άσκησης πίεσης • Θερμοκρασία • Τύπος τροφίμων (ανάλογα με την περιεκτικότητα σε λίπος) • Αρχική περιεκτικότητα σε μικροοργανισμούς • Τύπος μικροοργανισμών.

Η Multivac εφαρμόζει την Π.Υ.Π. σε συσκευασίες με τροποποιημένη ατμόσφαιρα Η ασφαλής συσκευασία των τροφίμων ήταν πάντα πρωταρχικό μέλημα της Multivac. Ως ηγέτης στον κλάδο της συσκευασίας σε κενό ή σε τροποποιημένη ατμόσφαιρα είχε σκοπό την άψογη εμφάνιση και την απόλυτη ασφάλεια των προϊόντων. Ειδικότερα στον κλάδο των τροφίμων η Multivac υπήρξε πρωτοπόρος εφαρμόζοντας κάθε φορά νέες και αξιόπιστες λύσεις συσκευασίας. Ως πρωτοπόρος εταιρεία που εφαρμόζει καινοτόμες λύσεις, η Multivac δεν θα μπορούσε να μείνει μακριά από την Π.Υ.Π. έτσι για ακόμα μια φορά αγκάλιασε μια καινοτόμο διαδικασία για την ασφάλεια των τροφίμων, προχορώντας ένα βήμα παραπέρα με την εφαρμογή της Π.Υ.Π. και σε συσκευασίες με τροποποιημένη ατμόσφαιρα. Η Π.Υ.Π. της Multivac εγγυάται την αύξηση του χρόνου ζωής των τροφίμων ακόμα και των ευαίσθητων στην θερμοκρασία σε συσκευασία σκληρού περιέκτη με τροποποιημένη ατμόσφαιρα. Προσφέρει ασφάλεια στα τρόφιμα με την απενεργοποίηση των μικροοργανισμών που επταχύνουν την αλλοίωση των τροφών. Με την Π.Υ.Π. της Multivac τα τρόφιμα μπορούν να διατηρηθούν ακόμα περισσότερο χωρίς πρόσθετα και συντηρητικά. Οι συσκευασίες παραμένουν άθικτες και τα προϊόντα αναλλοίωτα, και πιο ελκυστικά και πιο ασφαλή απο ποτέ για τον καταναλωτή. Οι βιομηχανίες τροφίμων χάρη στην Π.Υ.Π. της Multivac, μπορούν να παράγουν μεγαλύτερες ποσότητες χωρίς να ανησυχούν για τη σύντομη λήξη του χρόνου ζωής των προϊόντων τους και κυρίως χωρίς επιστροφές.

Πλήρης γραμμή συσκευασίας και επεξεργασίας με Παστερίωση Υψηλής Πίεσης Η γραμμή αποτελείτται απο μηχανές επεξεργασίας, γεμιστικά, κοπτικά, συσκευαστικές μηχανές θερμοδιαμόρφωσης (thermoforming) ή κλειστικά περιεκτών (tray sealers), ρομποτικά συστήματα μεταφοράς, Παστερίωση Υψηλής Πίεσης (ΗΡΡ) και παλετοποιητές. Οι σημερινές συνθήκες στην αγορά τροφίμων αλλάζουν διαρκώς, τα δεδομένα

in pack 55 (?).indd 3

διαφοροποιούνται μέρα με την ημέρα. Οι απαιτήσεις των καταναλωτών αυξάνουν με ζητούμενο πιο ασφαλή τρόφιμα, μικρότερες ποσότητες και μεγαλύτερο χρόνο διατήρησης. Από την άλλη τα σημεία πώλησης ενδιαφέρονται για συσκευασίες ελκυστικότερες, πιο βολικές στο ράφι και με μεγαλύτερο διάρκεια παραμονής στο ράφι. Κύριο μέλημα για τις βιομηχανίες τροφίμων είναι η συνεχής παραγωγή με το μικρότερο δυνατό κόστος και η ελαχιστοποίηση των επιστροφών. Η Multivac μπορεί να προσφέρει την ιδανική λύση σε όλα αυτά με ολοκληρωμένες γραμμές που ξεκινούν απο την επεξεργασία, τη συσκευασία και την παστερίωση με υψηλή πίεση. Τώρα υπάρχουν οι λύσεις για ασφαλή και ελκυστικά προιόντα, που θα αυξήσουν την παραγωγικότητα, τις πωλήσεις και θα μειώσουν το κόστος της παραγόμενης μονάδας προϊόντος. * Ο Βασίλης Μπούγιας είναι Γενικός Διευθυντής της MULTIVAC HELLAS.

ΝΕΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΛΑΘΙΩΝ Π.Υ.Π. Η καινοτομία της Multivac ολοκληρώνεται με τα καλάθια νέου σχεδιασμού για την εισαγωγή των συσκευασιών στην Π.Υ.Π. • Τα νέα καλάθια έχουν κυλινδρικό σχήμα, για να εισέρχονται πιο εύκολα στον κλωβό της Π.Υ.Π. να καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο, έτσι ώστε να έχουμε μικρότερες διαστάσεις του συγκροτήματος της Π.Υ.Π., ενώ ταυτόχρονα εκμεταλλευόμαστε όλο τον ωφέλμο χώρο του καλαθιού χωρίς απώλειες. • Σημαντικός παράγοντας σε κάθε είδους επεξεργασία και συσκευασία είναι το κόστος, Η Π.Υ.Π. είναι η αποτελεσματικότερη διαδικασία παστερίωσης, αλλά παραμένει μια σχετικά ακριβή λύση. Η Multivac καινοτομεί και σε αυτό τον τομέα παρουσιάζοντας 4 διαφορετικές εκδόσεις Π.Υ.Π. ανάλογα με τις ανάγκες της παραγωγής. • Η μικρότερη έκδοση έχει χωριτικότητα 55 λίτρων με χρόνο παστερίωσης ανά κύκλο 7-8,5 λεπτά και συνολική ποσότητα 240 λίτρα ανά ώρα. • Η επόμενη έκδοση είναι για 160 λίτρα με χρόνο παστερίωσης ανά κύκλο 7,2-8,3 λεπτά και συνολική ποσότητα 1000 λίτρα ανά ώρα • Η μεσαία έκδοση έχει τη δυνατότητα 350 λίτρων με χρόνο κύκλου παστερίωσης 7-9 λεπτά και συνολική ποσότητα 1900 λίτρα ανά ώρα. • Η μεγάλη έκδοση της Π.Υ.Π. έχει τη δυνατότητα επεξεργασίας 700 λίτρων με χρόνο κύκλου παστερίωσης 3,5-5 λεπτά για 5000 λίτρα ανά ώρα. • Το εκτιμώμενο κόστος ανά κιλό προϊόντος κατά την παστερίωση με Π.Υ.Π. ανέρχεται σε 7 έως 30 λεπτά του ευρώ. • Στο κόστος συνυπολογίζονται η αρχική επένδυση και η απόσβεση της, η κατανάλωση ενέργειας και το κόστος συντήρησης.

6/18/13 6:32:09 PM

3 STRATEGY

Γράφει ο Δημήτρης Παπασωτηρίου, Global Business & Supply Chain Consultant

ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΓΕΙΑΣ Η υγεία αποτελεί κυρίαρχο ζήτημα της σύγχρονης κοινωνίας και μεγάλο τμήμα της ‘’πίτας’’ των δημοσίων οικονομικών. Εάν δούμε με μια περισσότερο ολιστική προσέγγιση τη λειτουργία της Υγείας ως διευρυμένο ποσοστό του ΑΕΠ θα διαπιστώσουμε ότι τα οικονομικά της είναι ακόμη μεγαλύτερα.

ια να το αντιληφθούμε αυτό θα πρέπει να προσεγγίσουμε το περιβάλλον των υπηρεσιών υγείας από την οπτική της εφοδιαστικής αλυσίδας, βλέποντάς το μέσα από μια πληθώρα ‘’εφοδιαστικών αλυσίδων’’ που διασταυρώνονται στους χώρους παροχής υπηρεσιών υγείας και που λειτουργούν γύρω από αυτούς (π.χ. τα καταστήματα ευκολίας γύρω από τις υγειονομικές μονάδες, τα ταξί, καταστήματα με φωτοτυπίες, ανθοπωλεία, καταστήματα αναλώσιμων πληροφορικής και δεκάδες άλλες δορυφορικές δραστηριότητες που δεν καταγράφονται άμεσα στην οικονομική δραστηριότητα του χώρου της υγείας). Μια επίσης σημαντική διαπίστωση είναι ότι ο χώρος δεν έχει φωτισθεί επαρκώς από πλευράς εφαρμοσμένης γνώσης και κινείται αποσπασματικά/επιλεκτικά σε συνεδριακές εκδηλώσεις εκτός εφοδιαστικής αλυσίδας.

Ιχνηλατώντας τις εφοδιαστικές αλυσίδες στην Υγεία Ασχολούμενος με ζητήματα επιχειρησιακής στρατηγικής, το πρώτο πράγμα που ιχνηλατώ είναι το πώς διαμορφώνεται το ευρύτερο περιβάλλον και τι το συνθέτει. Εάν δεν προσεγγιστεί με συνολική θεώρηση το όλον ζήτημα, το πιθανότερο είναι να ξεχαστούν σημαντικά θέματα. Από την οπτική του manager, θητεύοντας σε υψηλή θέση στο χώρο (αναπληρωτής πρόεδρος του ΕΚΑΒ, 3500 εργαζόμενοι, 800 οχήματα, πλωτά και αεροπορικά μέσα, λήψη αποφάσεων, μελέτες-έρευνες, λειτουργία 24x7x365) είχα την ευκαιρία να μελετήσω τη διαχείριση ροών που αφορούν σε θέματα: εργασίας, πληροφορίας, υλικών, διαδικασιών κ.ά., επιχειρώ παρακάτω να παρουσιάσω συνοπτικά και επιγραμματικά από τι αποτελείται το περιβάλλον αυτό. Είμαι σίγουρος ότι θα ανακαλύψετε πολλές εφοδιαστικές αλυσίδες (π.χ. ασθενών, συγγενών, φαρμάκων, μέσων μεταφοράς, τροφίμων, εξοπλισμού παγίων, συντήρησης μέσων και εγκαταστάσεων, ιατροτεχνικού εξοπλισμού, προμηθειών, εργασίας προσωπικού, ιατρικά συνέδρια κ.ά.) στο περιβάλλον αυτό:

1. Περιβάλλον: Θεσμικό πλαίσιο 1. Εθνική και Ευρωπαϊκή νομοθεσία 2. Εθνικό Σύστημα Υγείας (ΕΣΥ) 3. Πρωτοβάθμια, Δευτεροβάθμια, Τριτοβάθμια φροντίδα υγειάς 4. Θέσπιση κανόνων στη Δημόσια και Ιδιωτική Υγεία 5. Πρόληψη (π.χ. προγραμματισμός εμβολιασμών) 6. Κανόνες πρόσβασης του πολίτη στο σύστημα Υγείας 7. Μέριμνα για ασφαλισμένους, μη ασφαλισμένους, άπορους, αλλοδαπούς κ.ά. 8. Εκπαίδευση του προσωπικού 9. Ανάπτυξη υποδομών (νοσοκομεία, κέντρα υγείας, δημοτικά ιατρεία κ.ά.) 10. Πλαίσιο λειτουργίας της ιδιωτικής πρωτοβουλίας 11. Κάλυψη υγειονομικών αναγκών του πληθυσμού σε όλη την επικράτεια 12. Εφαρμογή κανόνων προμηθειών - ηλεκτρονικές προμήθειες 13. Τεχνολογίες διαχείρισης - διοίκησης (π.χ. πληροφορική) 14. Γεννόσημα 15. Εκσυγχρονισμός οργανισμών λειτουργίας μονάδων υγείας 16. Όραμα - στόχοι - στρατηγική - τακτική - πλαίσιο δράσης 17. Κοινό σύστημα κωδικοποίησης υλικών και υπηρεσιών

ΣΤΟ ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΠΟΥ ΣΥΝΘΕΤΕΙ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ ΘΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΤΕ ΠΟΛΛΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ Π.Χ. ΑΣΘΕΝΩΝ, ΣΥΓΓΕΝΩΝ, ΦΑΡΜΑΚΩΝ, ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ, ΤΡΟΦΙΜΩΝ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΑΓΙΩΝ, ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΜΕΣΩΝ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΙΑΤΡΟΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ, ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ, ΙΑΤΡΙΚΑ ΣΥΝΕΔΡΙΑ Κ.Α.

strategy health 55.indd 2

6/18/13 6:05:55 PM

«...ΠΡΟΝΟΙΑΝ ΤΙΜΑ...»

(δελφικό ρητό: να τιμάς την προνοητικότητα)

2. Περιβάλλον: κοινωνία - πολίτες 1. Καλύτερες υπηρεσίες υγείας στην περιοχή όπου ζει (παρεχόμενες υπηρεσίες ανά αριθμό κατοίκων και συσχέτιση με το πόσο πυκνοκατοικημένη είναι η περιοχή) 2. Εύκολη πρόσβαση στο Σύστημα Υγείας - προσβασιμότητα 3. Μέσα μεταφοράς - διακομιδής 4. Ευκολία ραντεβού - χρόνος αναμονής ραντεβού 5. Χρόνος αναμονής σε ουρά εξυπηρέτησης 6. Χρόνος διεκπεραίωσης 7. Ίση πρόσβαση στο Σύστημα Υγειάς 8. Οικονομική κάλυψη - ταμείο ασφάλισης - πληροφοριακή διασύνδεση - διεκπεραίωση καλύψεων 9. Κάλυψη φιλοξενίας σε περίπτωση μετακίνησης 10. Διεπαφές και παροχή πληροφόρησης από εξειδικευμένο προσωπικό. Σωστή κατεύθυνση και πληροφόρηση του πολίτη ώστε να μην κατευθύνεται σε λάθος υγειονομικές υπηρεσίες - αποσυμφόρηση των νοσοκομείων - λάθος ουρές αναμονής 11. Νοσηλευτική φροντίδα 12. Επιτάχυνση γραφειοκρατικών διαδικασιών (όχι ‘’ταχυδρομικές υπηρεσίες από πολίτες’’) 13. Φαρμακευτική κάλυψη 14. Συμπεριφορά ‘’συστήματος’’ & ‘’ανθρώπων’’ 3. Περιβάλλον: Υγειονομικές Περιφέρειες - Νοσοκομεία Μονάδες Υγείας 1. Οργανισμοί λειτουργίας - πλαίσιο αναφοράς οργανισμών προσανατολισμένο στην κοινωνία και όχι στις θέσεις και τα αξιώματα 2. Κάλυψη αναγκών σε προσωπικό 3. Κτίρια - αποθήκες - υποστηρικτικές υποδομές 4. Ανάγκες συντήρησης υποδομών 5. Ανάγκες σε εξοπλισμό (κεφαλαιουχικός & ηλεκτρομηχανολογικός) 6. Προμήθειες (αναλώσιμα - τρόφιμα - φάρμακα - συντήρηση εξοπλισμού) 7. ‘’Πελάτες’’ του συστήματος 8. Έσοδα - διπλογραφικό σύστημα - οικονομική διαχείριση 9. Προμηθευτές (καθυστερήσεις) 10. Δίκτυο συνεργασίας με Υπουργείο - ΔΥΠΕ - Κ. Υγείας - άλλα νοσοκομεία 11. Πληροφορική (επίπεδο καθημερινής λειτουργίας - επίπεδο διοικητικής πληροφορικής) 12. Εξαγωγή υπηρεσιών 4. Περιβάλλον: φαρμακεία 1. Εξόφληση από ασφαλιστικά ταμεία - αξιόπιστοι κανόνες 2. Ροή φαρμάκων προς τα φαρμακεία 3. Δυνατότητα - πολιτκή εκπτώσεων 4. Δελτία τιμών σε τακτά χρονικά διαστήματα 5. Επιθεώρηση προληπτική και όχι κατασταλτική 6. Σύστημα διανομής φαρμάκου 7. Νέες υπηρεσίες

5. Περιβάλλον: φαρμακαποθήκες 1. Πληροφοριακή διασύνδεση με φαρμακεία 2. Ελλειπής εκπαίδευση προσεωπικού σε Logistics διαδικασίες 3. Αναζήτηση νέων συνεργασιών 4. Ορθή σήμανση προϊόντων 5. Ειδικοί χειρισμοί στο φάρμακο 6. Εξαγωγές - εισαγωγές 6. Περιβάλλον: Εισαγωγείς - Αντιπρόσωποι - Προμηθευτές 1. Νομοθεσία 2. Τακτικές αλλαγές στο προϊόν 3. Σύνδεση με μητρική εταιρεία 4. Χρήση κοινών υποδομών (συστήματα, πληροφορική κ.ά.) 5. Συνεργασία με διανομείς και εταιρείες 3PL 6. Δίκτυο υποστήριξης 7. Ανάγκη επιτάχυνσης διαδικασιών προμηθειών (και στις πληρωμές) 8. Πληροφοριακή διασύνδεση συστημάτων 9. Ανάγκη για σταθερότητα περιβάλλοντος προμηθειών - μακροχρόνιες συμβάσεις 10. Αξιολόγηση προμηθειών (διαδικασίες - προμηθευτές - προϊόντα - ανάλυση οικονομικών στοιχείων # procurement metrics) 7. Περιβάλλον: Ιατρεία - Διαγνωστικά κέντρα - Κλινικές 1. Μηχανήματα 2. Αναλώσιμα 3. Χρηματοδότηση 4. Κοινό πληροφοριακό σύστημα 5. Εξειδικευμένες εξετάσεις 6. Συνεργασία με ασφαλιστικές εταιρείες και ταμεία 7. Εξειδικευμένο προσωπικό 8. Ανάπτυξη λειτουργιών μάρκετινγκ 8. Περιβάλλον: εγχώρια βιομηχανία 1. Συνύπαρξη με εμπορική δραστηριότητα 2. Λειτουργία φασόν 3. Στήριξη προϊόντων της από κράτος 4. Έντονα ανταγωνιστικό περιβάλλον 5. Ανάγκη για R & D 6. Δημιουργία περιβάλλοντος προσέλκυσης επενδύσεων 9. Περιβάλλον: Άλλοι ‘’δορυφόροι’’ 1. Διάφορες Ιατρικές Εταιρείες 2. Σύλλογοι & ΜΚΟ 3. Συνέδρια (ιατροφαρμακευτικού & υγειονομικού ενδιαφέροντος) 4. Ξενοδοχεία 5. Κρουαζιέρες 6. Εκθέσεις - λειτουργία εκθεσιακών χώρων 7. Μετακινήσεις για λόγους υγείας 8. Αισθητική Ιατρική 9. Κτηνιατρική 10. Προϊόντα ειδικής διατροφής Στο επόμενο στρατηγική για την παιδεία.

strategy health 55.indd 3

6/18/13 6:05:58 PM

3 ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ Β. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ BOXNET PARTNER

«Lean Execution is

everything»

Η 4Η ΑΠΟ ΤΙΣ 5 ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ LEAN

“KEEP IT MOVING!!!” 

Αγαπητέ αναγνώστη,

4ο. Κυνηγήστε υψηλή αξιοπιστία στους χρόνους παράδοσής σας, στο

...στο 1ο άρθρο σου έλεγα: «το βιβλίο του 2013 μολις άρχισε να γρά-

5ο. Έχετε πάντα στο νου σας, ότι πάντα υπάρχει ένας καλύτερος, φτη-

φεται, οι περισσότερες σελίδες του είναι ακόμα άγραφες. Εύχομαι

νότερος, αποδοτικότερος τρόπος για να κάνεις μια δουλειά. Κάθε

να τις γεμίσεις με πολλή δουλειά, χαμόγελα και επαγγελματικές επι-

φορά πρέπει να γίνεστε καλύτεροι, μια φορά δεν αρκεί. Το lean

τυχίες».

thinking & acting είναι ο “σύντροφός” σας σε αυτό το ταξίδι της

Μια από τις παρακαταθήκες που έχουν αφήσει σε όλη την επιχειρη-

συνεχούς βελτίωσης.

service level που υπόσχεστε.

ματική και επιχειρησιακή παγκόσμια κοινότητα οι “πατέρες” του lean

Για το 1ο πεδίο δράσης σου μίλησα διεξοδικά στο 1ο άρθρο. Να θυ-

είναι η ακόλουθη: «παρακολουθείτε συνεχώς το χρόνο που μεσολαβεί

μίσω ότι αφορούσε στους εργαζόμενους, το ανθρώπινο κεφάλαιο της

μεταξύ της λήψης της παραγγελίας και της εξαργύρωσής της με σκοπό

επιχείρησης χωρίς το οποίο καμία επιχείρηση δεν μπορεί να είναι πε-

να μειώνετε συνεχώς αυτό το χρόνο σε όφελος του πελάτη απαλεί-

τυχημένη και αποτελεσματική. Το επαναλαμβάνω σε κάθε άρθρο σκο-

φοντας κάθε ενέργεια - διαδικασία που προσθέτει χρόνο αλλά αφαι-

πίμως και ενσυνείδητα και σε προτρέπω να μην το ξεχνάς.

ρεί αξία στη σχέση σας με τον πελάτη»

Στα logistics διαχειριζόμαστε χώρο και χρόνο. Ο χρόνος είναι το αντι-

Μια από τις πρώτες και βασικές προϋποθέσεις για αυτό είναι το

κείμενο του παρόντος άρθρου και πιο συγκεκριμένα ο χρόνος που με-

slogan - “keep it moving”.

σολαβεί μεταξύ της λήψης της παραγγελίας και της παράδοσης και πολύ

Σε αυτή σου την προσπάθεια στέκεται βοηθός σου το 4ο άρθρο που

συχνά είσπραξης της παραγγελίας.

αφορά στην προσπάθεια για υψηλή αξιοπιστία στους χρόνους παρά-

Η μάχη ενάντια στο χρόνο κερδίζεται όταν ο χρόνος είναι μικρός, αξι-

δοσης.

όπιστος και ανταγωνιστικός. Είναι εύκολο να διαπιστώσετε ότι οι εται-

Σου θυμίζω τα 5 πεδία δράσης, 5 βασικές αρχές για εφαρμογή του

ρείες που έχουν μικρά και αξιόπιστα lead time έχουν σαφέστατο προ-

lean, ιδιαίτερα στα logistics και τις αποθήκες:

βάδισμα έναντι του ανταγωνισμού. Τα αποθέματα είναι χαμηλά. Όλες

1ο. Εδραιώστε την ενεργό συμμετοχή των ανθρώπων σας στον εντοπι-

οι ενέργειες, διαδικασίες, ακόμα και τρόπος σκέψης που συνεισφέρουν

σμό “απώλειας ή φύρας”, στον εντοπισμό και απαλοιφή προβλη-

σε μια κουλτούρα μικρού και αξιόπιστου χρόνου “πολεμούν” την ανα-

μάτων, στη δημιουργία καθημερινών βελτιώσεων.

ποτελεσματικότητα. Σε κρατάνε συνεχώς alert για να κάνεις focus στη

2ο. Εμφυσήστε τη λογική της πρόληψης των λαθών, βρείτε τρόπους για

σχέση σου με τον πελάτη. Όσο μικρότεροι οι χρόνοι τόσο περισσό-

να αποφεύγετε τα λάθη πριν αυτά συμβούν. Όταν συμβούν ανακα-

τερο έχεις την ευκαιρία να επιβεβαιώνεις με τον πελάτη ότι είσαι κα-

λύψτε με υπομονή και επιμονή την αιτία του λάθους αμέσως.

λός και αξιόμαχος.

3ο. Φτιάξτε πρότυπα καλής πρακτικής και οργάνωσης. Μάθετε από

Μια αποθήκη ή ένα κέντρο διανομής είναι έξοχο πεδία παρατήρησης

τα λάθη σας. Μετρήστε, ελέγξτε, διορθώστε, γίνετε καλύτεροι.

της κουλτούρας μια εταιρείας στη σχέση της με τον πελάτη όσο αναπά-

Η σκάλα της επιτυχίας έχει πολλά σκαλιά, ένα- ένα πρέπει να τα

ντεχο και εάν αυτό ακούγεται. Εύκολα ξεχωρίζεις ακόμα και με το μάτι

ανέβετε κάθε φορά

τις αποθήκες που εντάσσονται στην κουλτούρα του single move, single

ENT TIPS κολα διαχειρίMANAGEMασ ίες που είναι εύ

• Ορίστε συσκευ σιμες σε λιγότερα συσκευασίες σας • Προσαρμόστε τις τεμάχια g units με μες θέσεις για pickin • Ορίστε ξεχωριστέ όγκο και βάρος γάλη διαφορά σε χόμενα κομσε μικρά και ελεγ ειά υλ • Σπάστε τη δο μάτια υλειά με βάση κάθε ημέρα τη δο • Προγραμματίστε ζήτηση την αναμενόμενη σας με τον πενέπεια στη σχέση συ η στ τε ίνε ιμε • Επ ότι το lead ι ίνε μα ν αυτοί ση λάτη ακόμα και εά ει π.χ. από αλλαχτεί και να γίν time θα πρέπει να 24 σε 48 ώρες

epistoles 55.indd 2

6/18/13 6:52:49 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

touch - ελαχιστοποίηση των κινήσεων δηλαδή. Αυτό ποτέ δε γίνεται μόνο με αιτία το κυνήγι το cost saving, ούτε μπορεί να επικρατήσει ως κουλτούρα κάτω από ένα περιβάλλον low cost. Γίνεται μόνο όταν έχεις συνειδητοποιήσει πως επηρεάζει τη σχέση σου με τον πελάτη η αξιοπιστία και το λιτό lead time. Είναι έντονα πελατοκεντρικό να εκτελείς μια παραγγελίας με τη λογική less movements = more customers. Για να ελέγχεις το χρόνο μια προσοδοφόρα τακτική είναι να σπας τη δουλειά σε μικρά, ελεγχόμενα και επαναλαμβανόμενα κομμάτια. Πιο συγκεκριμένα σκεφτείτε ποιό είναι καλύτερο: α) να αναθέσετε μια παραγγελία των 120 γραμμών σε 1 picker ή β) να τη σπάσετε σε 4 κομμάτια των 30 γραμμών. Πότε είσαστε πιο σίγουροι ότι η δουλειά θα γίνει σε χρόνο αναμενόμενο, χωρίς πολλές διακυμάνσεις, με την ίδια ποιότητα; Μια ακόμα δοκιμασμένη πρακτική είναι να μπορείς να έχεις πάντα τη www.omind.gr

δύναμη να “γκαζώνεις” μόνο όταν χρειάζεται διατηρώντας παράλληλα ένα αξιόπιστο επίπεδο “παραγωγής”. Όλοι μας έχουμε αντιμετωπίσει καταστάσεις όπου η ζήτηση είναι υπεράνω πάσης υποψίας η πρόβλεψης ακόμα καλύτερα. Προφανώς και δεν αναφέρομαι σε τέτοιες έκτακτες καταστάσεις. Αναφέρομαι όμως στις συνήθεις διακυμάνσεις που συμβαίνουν στη διάρκεια μιας εβδομάδας, ενός μήνα. Οι αιτίες για τις διακυμάνσεις αυτές είναι σχεδόν πάντα γνωστές.

Όμως από λίγες επιχειρήσεις γίνονται προσπάθειες να εξισορροπηθούν αυτές οι διακυμάνσεις γιατί θεωρείται αντιπελατειακό.

CM Κανείς με πρώτους τους ανθρώπους των πωλήσεων και μετά των

logistics δεν προσπαθούν να βρουν έξυπνους τρόπους για να πείσουν MY την αγορά σε μια κατάσταση win -win. Πόσες εταιρείες ξέρετε που αλCY λάζουν το ρυθμό και τη συχνότητα παραγγελιοληψίας με βάση τη δυναCMY μική του πελάτη η με βάση την εποχικότητα της ζήτησης - κατακερματίK

ζουν δηλαδή τη ζήτηση όταν αυτή αυξάνεται προσπαθώντας να έχουν

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας

συχνά, μικρά, ελεγχόμενα και κερδοφόρα drop sizes; Σύνοψη: δώστε σημασία στα μικρά, ανταγωνιστικά, αξιόπιστα lead time. Δεν σας προτρέπω στην ταχύτητα, σας προτρέπω στην απλότητα και την αξιοπιστία. Επιμύθιο ελληνικό για να θυμηθούμε και τους αρχαίους προγόνους μας η χελώνα κέρδισε το λαγό. Ο λόγος προφανής, ήταν αξιόπιστη, απλή, επίμονη, με αντοχή αλλά λίγο αργή. Το 1ο εξάμηνο του έτους 2013 πέρασε. Σου εύχομαι καλό καλοκαίρι. Θυμήσου όμως όταν επιστρέψεις - “keep it moving”.

Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

* Ο Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος, είναι project Manager της Opsis Consulting Logistics, Ιδρυτικό Μέλος δικτύου BOXnet (Business Operations eXcellence network). Appendix 1. ““A Brief History of Lean,” Lean Enterprise Institute,http://www.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

lean.org/whatslean/History.cfm 2. “The 7 Manufacturing Wastes,” EMS Consulting Group,August 29, 2003, http://www.emsstrategies.com/dm090203article2.html 3. “Demand-Pull Supply Chain Management,” Pinnacle Strategies, http://www.pinnacle-strategies. 4. http://www.boxnet.gr/category/gr/120/ποτε-μην-υποτιματε-τοχρονο-σε-μια-εφοδιαστικη-αλυσιδα.html

epistoles 55.indd 3

6/18/13 6:52:51 PM

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΣΩΤΗΡΙΟΥ, GLOBAL BUSINESS & SUPPLY CHAIN CONSULTANT

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ 3PL

STRATEGY

Aon Global Risk Management Survey 2013

ΑΝΕΤΟΙΜΕΣ ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟΥΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣ Ιδιαίτερα δύσκολες εποχές αντιμετωπίζουν οι υπεύθυνοι Διαχείρισης Κινδύνων των σύγχρονων επιχειρήσεων σε ό,τι αφορά την εκτίμηση και διαχείριση των κινδύνων από τους οποίους απειλούνται οι επιχειρήσεις τους. ΚΙΝΔΥΝΟΣ Οικονομική κρίση Ρυθμιστικές και νομοθετικές αλλαγές Αυξημένος ανταγωνισμός Βλάβη στη Φήμη Αδυναμία διατήρησης/προσέλκυσης ανθρώπινου δυναμικού Αδυναμία καινοτομίας και ικανοποίησης πελατών Διακοπή εργασιών Αλλαγές στην τιμολόγηση καταναλωτικών αγαθών Κίνδυνοι ταμειακών ροών/ρευστότητας Πολιτικοί κίνδυνοι και αβεβαιότητα

υτό προκύπτει συμπερασματικά από το Global Risk Management Survey 2013 της Aon plc., ενός εκ των παγκόσμιων ηγετών στη μεσιτεία ασφαλίσεων, αντασφαλίσεων και υπηρεσιών διαχείρισης κινδύνων. Η έρευνα αυτή η οποία διεξάγεται κάθε διετία, αναλύει και καταγράφει τις απόψεις κορυφαίων στελεχών (Risk Managers, Chief Risk Officers, Οικονομικών διευθυντών κα) σχετικά με τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις τους και τις μεθόδους διαχείρισής τους.

Τι έδειξε το Global Risk Management Survey Στο φετινό Global Risk Management Survey ανταποκρίθηκαν περισσότερα από 1400 στελέχη επιχειρήσεων, συμμετοχή εντυπωσιακά αυξημένη (κατά 47%) σε σχέση με την προηγούμενη έρευνα του 2011.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ 2013 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ΠΡΟΒΛΕΨΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ 2016 1 2 3 8 5 4 11 7 10 6

Στην έρευνα αυτή οι συμμετέχοντες κλήθηκαν, μεταξύ άλλων, να απαντήσουν για το ποιούς θεωρούν ως τους σημαντικούς κινδύνους που απειλούν τη δραστηριότητά τους σήμερα, αλλά και, για πρώτη φορά, να εκτιμήσουν τη βαρύτητα που θα έχουν αυτοί το 2016, καθώς και το βαθμό ετοιμότητας αντιμετώπισης αυτών των κινδύνων. Σύμφωνα με τη φετινή έρευνα, ο “βαθμός ετοιμότητας” (risk readiness) των υπευθύνων διαχείρισης κινδύνων έχει μειωθεί αισθητά, με το δείκτη ετοιμότητας αντιμετώπισης των 10 πιο σημαντικών κινδύνων να έχει μειωθεί κατά 7 % σε σχέση με την έρευνα του 2011 (από 66 σε 59%). Παράλληλα, οι ζημιές που έχουν προκληθεί από τους κινδύνους αυτούς παρουσίασαν ανησυχητική αύξηση της τάξης του 14%. Συγκεκριμένα από τους εικοσιοκτώ επιχειρηματικούς κλάδους, οι οποίοι

Ο “ΒΑΘΜΟΣ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ” (RISK READINESS) ΤΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ ΑΙΣΘΗΤΑ, ΜΕ ΤΟ ΔΕΙΚΤΗ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΩΝ 10 ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΩΝ ΚΙΝΔΥΝΩΝ ΝΑ ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ ΚΑΤΑ 7 % ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΤΟΥ 2011 (ΑΠΟ 66 ΣΕ 59%).

strategy risk 55.indd 2

6/18/13 6:03:03 PM

συμμετείχαν στην έρευνα, μόνο τρεις, ο Φαρμακευτικός κλάδος/ Βιοτεχνολογία, η Βιομηχανία μέσων μεταφοράς εξαιρούμενης της Αεροπορικής βιομηχανίας, και οι Αγροτικές επιχειρήσεις, εμφανίζουν σταθερά ή βελτιωμένα επίπεδα ετοιμότητας σε σύγκριση με την έρευνα του 2011. Παράλληλα, εντυπωσιακή είναι η ομοιομορφία στην κατάταξη “Βαρύτητας” των κινδύνων σε όλες τις εκπροσωπούμενες στην έρευνα γεωγραφικές περιοχές. Συγκεκριμένα, συμμετέχοντες από την πλειοψηφία των εκπροσωπούμενων χωρών φαίνεται να συμφωνούν ότι οι τρεις κορυφαίοι επιχειρηματικοί κίνδυνοι σήμερα (αλλά και εκτιμώμενοι για το 2016) είναι κατά σειρά σημαντικότητας: η “Οικονομική κρίση”, οι “Ρυθμιστικές και νομοθετικές αλλαγές” και ο “Αυξημένος ανταγωνισμός”. Ακολουθούν, κατά σειρά προτεραιότητας, η “Βλάβη στη Φήμη”, η “Αδυναμία διατήρησης/προσέλκυσης ανθρώπινου δυναμικού”, η “Αδυναμία καινοτομίας και ικανοποίησης πελατών” η “Διακοπή εργασιών”, οι “Αλλαγές στην τιμολόγηση καταναλωτικών αγαθών”, και “Κίνδυνοι ταμειακών ροών/ρευστότητας”. Τέλος, για πρώτη φορά στην ιστορία της έρευνας, εντάχθηκε στη λίστα των δέκα σημαντικότερων κινδύνων (10η θέση) αυτός των “Πολιτικών κινδύνων και αβεβαιότητας”, ο οποίος σύμφωνα με τους συμμετέχοντες στην έρευνα, λόγω των αυξημένων κοινωνικοπολιτικών αναταραχών και εμφυλίων πολέμων εκτιμάται ότι θα έχει αναβαθμιστεί στην 6η θέση σημαντικότητας το 2016. Ένας ακόμη κίνδυνος, του οποίου η βαρύτητα αναμένεται να αυξηθεί μέχρι το 2016 είναι αυτός των “φυσικών καταστροφών/επικίνδυνων καιρικών φαινομένων”. Ο ίδιος στη φετινή έρευνα κατατάσσεται ως 16ος, ωστόσο προβλέπεται να αναβαθμιστεί στην 9η θέση τα ερχόμενα τρία χρόνια, κυρίως λόγω των ασυνήθιστων καιρικών φαινομένων και της ραγδαίας αύξησης φυσικών καταστροφών που παρατηρούνται τελευταία. Επιπλέον, ο κίνδυνος “Αδυναμίας καινοτομίας και ικανοποίησης πελατών” φαίνεται ότι θα απασχολήσει ιδιαίτερα τους Risk Managers τα ερχόμενα χρόνια, καθώς προβλέπεται να αναβαθμιστεί από τη φετινή 6η θέση, στην 4η μέχρι το 2016. Η έρευνα της Aon αναφέρεται επίσης και σε κινδύνους, η βαρύτητα των οποίων εκτιμάται πως θα μειωθεί, όπως αυτός της “Διακοπής εργασιών”. Ο κίνδυνος τα ερχόμενα τρία χρόνια φαίνεται πως θα εξαλειφθεί από τη λίστα των 10 κορυφαίων κινδύνων, κυρίως λόγω των αυξανόμενων και αξιόλογων προσπαθειών των επιχειρήσεων να τον αντιμετωπίσουν με οργανωμένες στρατηγικές.

Οι συμβουλές προς τις επιχειρήσεις για risk management Τέλος, το 2013 το Aon Global Risk Management Survey προχωρά ακόμα περισσότερο, προτρέποντας τις επιχειρήσεις να δώσουν ιδιαίτερη σημασία σε συγκεκριμένους ανερχόμενους “κρυφούς” κινδύνους (hidden risks), οι οποίοι αναδεικνύονται από τις απαντήσεις των συμμετεχόντων. Μεταξύ αυτών, οι “Ηλεκτρονικοί/Διαδικτυακοί κίνδυνοι/ Hacking”, το “Counter Party Credit Risk”, η “Απώλεια δεδομένων και πνευματικής ιδιοκτησίας”, τα “Social Media” καθώς και ο κίνδυνος “Χρηματοδότησης Συνταξιοδοτικών προγραμμάτων”.

strategy risk 55.indd 3

6/18/13 6:03:08 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Η ΚΟΡΤΣΑΡΗ ΑΝΝΗ

Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ “ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΗΣ” ΤΩΝ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ & ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΕΥΡΩΠΗΣ-ΑΣΙΑΣ

Το εμπόριο μεταξύ μεγάλων κέντρων Ασίας και Ευρώπης έπαιζε σημαντικό ρόλο στην οικονομική τους ανάπτυξη από την αρχαιότητα. Στις μέρες μας, οι εμπορικές συναλλαγές μεταξύ των δύο ηπείρων έχουν αυξηθεί σημαντικά, τόσο λόγω της ανάπτυξης των ασιατικών χωρών, κυρίως της Κίνας, όσο και λόγω της ανάδυσης άλλων μεγάλων δυνάμεων όπως η Ρωσία και η Ινδία.

ι ταχύτατες αλλαγές στις παγκόσμιες αλυσίδες αξίας και η ανάδειξη παγκόσμιων δικτύων παραγωγής κατέδειξαν την αύξηση των εμπορικών συναλλαγών και της οικονομικής διασύνδεσης μεταξύ των περιοχών αυτών. Η αύξηση αυτή στο εμπόριο παρατηρείται κυρίως στα ενεργειακά προϊόντα, στις πρώτες ύλες και ενδιάμεσα προϊόντα, καθώς και σε προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας. Επιπλέον, η αναμενόμενη αύξηση στο μερίδιο κατανάλωσης πετρελαίου από την Κίνα, σε συνδυασμό με την πρόβλεψη που θέλει την Κασπία Θάλασσα να παίζει σημαντικό ρόλο στην γεωγραφική διανομή της παραγωγής πετρελαίου, ενδέχεται να οδηγήσει σε μια νέα αύξηση των εμπορικών όγκων μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Μέχρι στιγμής, ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών έχει αναλάβει το μεγαλύτερο μερίδιο αυτών των εμπορικών συναλλαγών, με αποτέλεσμα την αύξηση στη θαλάσσια διακίνηση φορτίων κατά 6% τον χρόνο, ενώ η μεγάλη ζήτηση για θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές, σε συνδυασμό με τις προκύπτουσες οικονομίες κλίμακας βοήθησαν στον εξορθολογισμό των εμπορευματικών μεταφορών. Παρόλα αυτά, το μονοπώλιο που δημιουργήθηκε με αυτό τον τρόπο δεν είναι άμοιρο προβλημάτων. Ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα που προκύπτουν είναι η έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση που παρατηρείται στους μεγάλους θαλάσσιους κόμβους, οδηγώντας και στην επιβάρυνση του περιβάλλοντος. Οι πολιτικές “μείωσης ταχύτητας” (slow steaming), οι οποίες γίνονται για λόγους μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας, αλλά και περιβαλλοντικούς, επιβαρύνουν τους ήδη μεγάλους χρόνους διαδρομής.

και ειδικά για το σιδηρόδρομο. Τόσο ο σιδηρόδρομος όσο και οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές (inland waterways) παρουσιάζουν πλεονεκτήματα, καθώς είναι σε θέση να καλύψουν διαμετακομιστικές ανάγκες και απαιτήσεις προσβασιμότητας για τις χώρες που παρεμβάλλονται, με τρόπο αποδοτικό, πάρα τα όποια κενά στις συνδέσεις που πρέπει να καλυφθούν. Οι πιο σημαντικοί από τους χερσαίους εμπορευματικούς διαδρόμους είναι: • Ο Υπερ-Σιβηρικός διάδρομος που ενώνει την Μόσχα με την Ρωσική Άπω Ανατολή και την θάλασσα της Ιαπωνίας. • Ο επονομαζόμενος διάδρομος TRACECA (TRAnsport Corridor Europe-Caucasus-Asia) ο οποίος συνδέει την Ευρώπη με την Ασία μέσω Καυκάσου και αποτελεί αναβίωση του αρχαίου Δρόμου του Μεταξιού. • Ο Ασιατικός σιδηροδρομικός άξονας μέσω Τουρκίας και Ιράν.

Eυκαιρία για μετατόπιση των ροών στο σιδηρόδρομο Με βάση τα παραπάνω, ή, έστω μερική μετατόπιση, των εμπορευματικών ροών στους χερσαίους Ευρω-ασιατικούς διαδρόμους, δημιουργεί νέες και σημαντικές ευκαιρίες για όλα τα μέσα μεταφοράς

imet 55.indd 2

Πηγή: Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών (Ο.Η.Ε.), 2001

6/18/13 6:34:35 PM

Μια μετατόπιση εμπορευματικών ροών προς την πλευρά του σιδηροδρόμου, θα είχε ως βασικό πλεονέκτημα την σημαντική μείωση στους χρόνους διαδρομής. Ενώ για την κάλυψη της διαδρομής ανάμεσα σε Ευρώπη και Κίνα μέσω θαλάσσης χρειάζονται 5 εβδομάδες (η τυπική διαδρομή Αμβούργο-Σαγκάη καλύπτεται σε 33 μέρες), το ίδιο ταξίδι θα μπορούσε να γίνει με το σιδηρόδρομο μέσα σε 20 μόλις μέρες. Μειονεκτήματα παρουσιάζει το κόστος σιδηροδρομικών υπηρεσιών, το οποίο είναι σημαντικά μεγαλύτερο σε σχέση με το αντίστοιχο των θαλάσσιων μεταφορών. Παρόλα αυτά είναι βέβαιο πως το κόστος των σιδηροδρομικών υπηρεσιών θα μπορούσε να μειωθεί εφόσον βελτιώνονταν οι συνθήκες λειτουργίας (μεγαλύτερα τρένα, αποδοτικότερη χρήση τροχαίου υλικού και ανθρώπινου δυναμικού, καλύτερες συνδέσεις μεταξύ συστημάτων κ.λπ.). Πέρα από το κόστος, υπάρχει και μια σειρά άλλων θεμάτων και εμποδίων που πρέπει να αντιμετωπιστούν ώστε να καταστεί ανταγωνιστικός ο σιδηρόδρομος. Τα περισσότερα από αυτά έχουν να κάνουν με την διαλειτουργικότητα των διαφόρων σιδηροδρομικών συστημάτων κατά μήκος των διαδρόμων. Ένα θέμα για παράδειγμα που πρέπει να λυθεί είναι η βελτίωση των συνθηκών του δικτύου σε σημεία όπου υπάρχει αλλαγή εύρους γραμμής και η δημιουργία και χρήση τροχαίου υλικού που θα καθιστά αχρείαστη την μεταφόρτωση των εμπορευμάτων στα σημεία αυτά.

Το έργο NEAR2 Το ερευνητικό έργο NEAR2 (Network of European-Asian Rail Research Capacities) (www.near2-project.eu) που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2012, έρχεται να απαντήσει στα θέματα αυτά. Βασικός στόχος του έργου είναι η δημιουργία Ερευνητικού Δικτύου Αριστείας σε θέματα Σιδηροδρομικών Μεταφορών (NEAR2 Rail Research Network) κατά μήκος του Ευρώ-ασιατικού διαδρόμου, στο οποίο θα συμμετέχουν ερευνητικοί φορείς από όλες τις εμπλεκόμενες χώρες. Το Δίκτυο αυτό αποσκοπεί να εμπλέξει όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς και χώρες, αλλά κυρίως την ερευνητική κοινότητα σε μια εποικοδομητική συνεργασία με στόχο την προώθηση του σιδηροδρόμου. Το Δίκτυο θα χτίσει πάνω στη μακρόχρονη εμπειρία του υπάρχοντος Ευρωπαϊκού Σιδηροδρομικού Ερευνητικού Δικτύου Αριστείας με το όνομα EURNEX, που συμμετέχει και ως ισότιμος εταίρος του έργου. Πέρα από το προαναφερθέν Δίκτυο, οι συγκεκριμένοι στόχοι του έργου συνοψίζονται ως εξής:

imet 55.indd 3

Δημιουργία ομάδων εργασίας μέσα στο Δίκτυο, οι οποίες θα εξετάσουν θέματα όπως Στρατηγική και Οικονομικά, Λειτουργία σιδηροδρομικών συστημάτων, Τροχαίο Υλικό, Ασφάλεια, κ.λπ. • Αναγνώριση προβλημάτων και εμποδίων που υπάρχουν στους υπό εξέταση διαδρόμους, όπως τεχνολογικά προβλήματα, θέματα διαλειτουργικότητας, καθώς και κενά στην υπάρχουσα γνώση. • Καθορισμός συγκεκριμένων μελλοντικών αναγκών με βάση τα προβλήματα που θα αναγνωριστούν, καθώς και παροχή συγκεκριμένων προτάσεων προς τον τομέα της βιομηχανίας για την δημιουργία ανταγωνιστικών σιδηροδρομικών συστημάτων. Ως αποτέλεσμα της έρευνας που θα διεξαχθεί, θα γίνει καταγραφή των προβλημάτων που αναγνωρίστηκαν, πιθανών προτεινόμενων λύσεων και προτάσεων για περαιτέρω έρευνα. Η ομάδα του έργου έχει στενή συνεργασία με εμπειρογνώμονες διεθνούς κύρους και με πολυετή επαγγελματική εμπειρία στο χώρο των διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών. •

* Η κα Κορτσάρη Άννη, είναι Πολιτικός Μηχανικός / MBA Επιστημονικός Συνεργάτης ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ.

ΙΜΕΤ • Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.) ανήκει στο Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) που είναι Νομικό Πρόσωπο, Ιδιωτικού Δικαίου, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, εποπτευόμενο από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (Γ.Γ.Ε.Τ.) του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

6/18/13 6:34:37 PM

newsletter

Η EΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΜΕΣΗ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ

IN TIME ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ KAΘΕ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΣΤΟ NEWSLETTER TOY SUPPLY CHAIN

cargo 55c.indd 2

κατευθείαν στον υπολογιστή σας! Εγγραφείτε τώρα στο www.meatplace.gr για να λαμβάνετε δωρεάν το 15ήμερο newsletter

6/19/13 5:37:22 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΜΕΛΕΤΗ ΤΗΣ ΕΤΕ

ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΜΙΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΟ ΑΛΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

cargo 55c.indd 3

Η ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ ΤΙ ΑΦΗΣΕ ΠΙΣΩ ΤΟΥ ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ...

ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΝΕΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΔΙΝΕΙ ΣΤΗ DHL EXPRESS Η ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΥ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΠΛΗΡΗΣ ΑΝΑΝΩΣΗ ΟΛΗΣ ΤΗΣ ΓΚΑΜΑΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ VOLVO ΣΕ 8 ΜΗΝΕΣ

6/19/13 5:37:35 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΚΛΑΔΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΕΤΕ

ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ Tη συνεχή μεγέθυνση της διεθνούς αγοράς διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων, επισημαίνει στην πιο πρόσφατη κλαδική μελέτη της για τους Λιμένες Διαχείρισης Εμπορευματοκιβωτίων, η Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος.

ύμφωνα με τα συμπεράσματα της μελέτης, αντικατοπτρίζοντας τη σημαντική αύξηση του διεθνούς εμπορίου, η παγκόσμια θαλάσσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ) έχει επταπλασιαστεί τις τελευ τελευταίες δυο δεκαετίες (προσεγγίζοντας τα 600 εκατ. TEUs το 2011). Η δυναμικότητα αυτού του κλάδου οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αυξημένη διείσδυση των ασιατικών προϊόντων στις αναπτυγμένες αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής, και βεβαίως, τις συνακόλουθες ανάγκες μεταφοράς τους.

Ο ρόλος των μεσογειακών λιμένων Παρά τον συνεχώς διευρυνόμενο ρόλο των Ασιατικών λιμανιών, τα Μεσογειακά λιμάνια κατάφεραν, όπως φαίνεται, να διατηρήσουν το μερίδιο τους στην παγκόσμια διακίνηση Ε/Κ σταθερό στο 9% την τελευταία 20ετία, όταν τα λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης σημείωσαν απώλειες της τάξης των 10 ποσοστιαίων μονάδων. Σε αυτό το περιβάλλον και 3 χρόνια μετά τη συμφωνία παραχώρησης στην Cosco -σύμφωνα πάντα με τα συμπεράσματα της μελέτης- o Πειραιάς επιδεικνύει εντυπωσιακούς ρυθμούς ανάπτυξης.

Συγκεκριμένα, η διακίνηση Ε/Κ στον Πειραιά (ο οποίος καλύπτει σχεδόν το 90% της ελληνικής αγοράς) υπερτριπλασιάστηκε την τελευταία τριετία όταν η διακίνηση στα υπόλοιπα ανταγωνιστικά Μεσογειακά λιμάνια αυξήθηκε μόνο κατά 20% κατά την ίδια περίοδο. Έτσι, τα ελληνικά λιμάνια διαχείρισης Ε/Κ απορρόφησαν το 5,5% της μεσογειακής διακίνησης το 2012 (από 2% κ.μ.ο. την περίοδο 2008-2010). Η μελλοντική ανάπτυξη των ελληνικών λιμένων στηρίζεται κυρίως σε υπηρεσίες μεταφόρτωσης αλλά και στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων διέλευσης φορτίων προς ευρωπαϊκές αγορές.

02/54 cargo 55c.indd 4

6/19/13 5:37:45 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Προοπτικές ανάπτυξης για τον Πειραιά Καθώς η διακίνηση των εμπορικών ροών που κατευθύνονται για εσωτερική κατανάλωση αναμένεται να παραμείνει κοντά στο 1 εκατ. TEUs, η περαιτέρω ανάπτυξη του Πειραιά θα προέλθει από τις υπηρεσίες διεθνούς διακίνησης: μεταφόρτωση (transshipment) και διέλευση (transit) Ε/Κ. • Συγκεκριμένα, oι εντυπωσιακές επιδόσεις στο λιμάνι του Πειραιά την τελευταία τριετία οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στη μεταφόρτωση Ε/Κ που καλύπτει πλέον περίπου τα 3/4 της διακίνησης. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, η συνεχιζόμενη αναβάθμιση υποδομών και εξοπλισμού αναμένεται να αυξήσει τη δυναμικότητα του λιμανιού κατά 60%, επιτρέποντας στη μεταφόρτωση Ε/Κ να αυξηθεί σε 2,5 εκατ. TEU το 2015 από 2 εκατ. TEU το 2012. Με αυτόν τον τρόπο τα ελληνικά λιμάνια θα φθάσουν το μερίδιο αγοράς που αντιστοιχεί στην ανταγωνιστικότητά τους (funadamental market share), δηλαδή το 7,6% της μεσογειακής μεταφόρτωσης Ε/Κ. • Παράλληλα, τα ελληνικά λιμάνια έχουν σημαντικές προοπτικές όσον αφορά τη διέλευση Ε/Κ (transit) προς αγορές της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης. Βάσει των εκτιμήσεών μας για τις μελλοντικές ανάγκες διακίνησης Ε/Κ στη Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη (3,3 εκατ. TEUs

cargo 55c.indd 5

το 2015), και υποθέτοντας ότι τα ελληνικά λιμάνια θα λάβουν το μερίδιο που αντιστοιχεί στο σχετικό τους μέγεθος έναντι ανταγωνιστικών λιμανιών της Νότιοανατολικής Ευρώπης, η διέλευση Ε/Κ μέσω ελληνικών λιμανιών θα φτάσει τα 1,2 εκατ. TEU το 2015 (από μόλις 45.000 TEU το 2012). Αξίζει να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη δραστηριότητα δημιουργεί πολύ μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία σε σχέση με την μεταφόρτωση, καθώς συνοδεύεται από τις αντίστοιχες υπηρεσίες χερσαίων μεταφορων Ε/Κ. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του τμήματος Αναλύσεων της Εθνικής Τράπεζας, η προαναφερθείσα αύξηση της διακίνησης Ε/Κ (σε 4,7 εκατ. TEUs το 2015 από 3 εκατ. TEUs το

2012), θα προσφέρει στην ελληνική οικονομία επιπλέον έσοδα της τάξης των 0,9 δισ. ευρώ, που θα οδηγήσουν σε προστιθέμενη αξία της τάξης του 0,4% του ΑΕΠ, ενώ θα δημιουργήσει περίπου 9.000 νέες θέσεις εργασίας. Η μακροπρόθεσμη επίδραση θα μπορούσε να είναι σημαντικά υψηλότερη (5,1 δισ. ευρώ ή 2,5% επί του ΑΕΠ μέχρι το 2018 και 125.000 νέες θέσεις εργασίας), μέσω της δημιουργίας δικτύου επιχειρήσεων (cluster) στην περιοχή του λιμανιού του Πειραιά, που περιλαμβάνει σημαντικές έμμεσες επιδράσεις λόγω αυξημένης παραγωγής των κλάδων εκτός του συγκεκριμένου δικτύου -κυρίως προμηθευτών (με πολλαπλασιαστή 1,6).

Απαιτούνται καλύτερες υποδομές Σύμφωνα με την ανάλυση, η υλοποίηση των άνω προοπτικών απαιτεί σημαντικές βελτιώσεις υποδομών. Έτσι, προκειμένου οι αναμφισβήτητες προοπτικές των ελληνικών λιμανιών να πραγματοποιηθούν, είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι απαιτούνται: • Σημαντικές βελτιώσεις στις λιμενικές, οδικές και κυρίως σιδηροδρομικές υποδομές (που ήδη προωθούνται σε μεγάλο βαθμό με τη βοήθεια ευρωπαϊκών κονδυλίων). • Συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα μέσω ιδιωτικοποιήσεων λιμανιών, πρωταρχικά για διαχείριση φορτίων και δευτερευόντως για επισκευές πλοίων.

6/19/13 5:37:55 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

11 Mνηστήρες για τα περιφερειακά αεροδρόμια Έντονο είναι τελικώς το ενδιαφέρον, όπως άλλωστε αναμενόταν από αεροπορικούς κύκλους, διεθνών κοινοπραξιών για την συμμετοχή τους στους διαγωνισμούς που αφορούν στην αποκρατικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων, κατά ομάδες, όπως έχουν αυτές οριστεί από το τη διαδικασία του ΤΑΙΠΕΔ. Οι προσφορές άνοιξαν στα τέλη Μαΐου, με 11 συνολικά ομίλους από όλο τον κόσμο να εκδηλώνουν ενδιαφέρον τόσο για την ομάδα Α, όσο και την ομάδα Β των περιφερειακών αεροδρομίων. Αξίζει να σημειωθεί ότι εκτός των αρκετών σημαντικών ονομάτων από τη διεθνή επιχειρηματική κοινότητα, ισχυρό ενδιαφέρον εκδήλωσαν και ελληνικά επιχειρηματικά συμφέροντα, με προεξάρχοντα τον όμιλο Κοπελούζου που ουσιαστικά υπέβαλε δύο προσφορές, μία σε συνεργασία με την γερμανική Fraport, και μία αυτόνομα μέσω του ΑΙΑ (στον οποίο διατηρεί μετοχικό μερίδιο). Έτσι, οι όμιλοι που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για τη διαχείριση των περιφερειακών αεροδρομίων είναι: 1. Aeroports De La Cote d’Azur (Γαλλία) 2. Agrokor Development - Νοvaport (Κροατία - Ρωσία) 3. Engelinvest Israel Ltd. (Ισραήλ) 4. Global Liman Isletmeleri (66.66%) από Τουρκία - Flughafen Munchen (33.34%) από Γερμανία 5. Zurich Airport (63%) από Ελβετία - J&P Avax (37%) 6. Athens International Airport 7. Fraport (Γερμανία) - Copelouzos 8. TAV (Τουρκία) 9. Vinci (Γαλλία) - Ellaktor 10. Corporacion America (Αργεντινή) - Metka 11. Advent (ΗΠΑ) Οι “καλές” γλώσσες της αγορές, εκτιμούν ότι σημαντικό προβάδισμα μπορούν να λάβουν τόσο οι ελληνικές συμμετοχές της Ελλάκτωρ με τη γαλλική Vinci (η οποία πριν από λίγους μήνες, όπως είχε γράψει

και το Supply Chain & Logistics magazine, απέκτησε και τα πορτογαλικά αεροδρόμια), αλλά και του ομίλου Κοπελούζου, όσο γερμανικές προτάσεις. Πάντως, η διαδικασία του ΤΑΙΠΕΔ προκρίνει ξεκάθαρα όποιον δώσει την πιο συμφέρουσα προσφορά, ενώ ο ανάδοχος αναλαμβάνει τη διαχείριση των αεροδρομίων για 30+10 χρόνια. Υπενθυμίζεται πως, όπως αναφέρεται στην προκήρυξη του διαγωνισμού, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας το ΤΑΙΠΕΔ μπορεί να συμπεριλάβει στην Ομάδα Α μέχρι τρία από τα παρακάτω αεροδρόμια: Αλεξανδρούπολης, Καλαμάτας, Νέας Αγχιάλου και Αράξου. Στη δεύτερη ομάδα εντάσσονται τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σαντορίνης, Μυκόνου, Μυτιλήνης, Σκιάθου και Σάμου, ενώ σε αυτήν πορεί να προστεθούν μέχρι τρία από τα αεροδρόμια Χίου, Καρπάθου, Νέας Αγχιάλου και Λήμνου.

Νέα στρατηγική για τους διαχειριστές λιμένων από την Ε.Ε.

Μια νέα πρωτοβουλία για τη βελτίωση των λιμενικών εργασιών και τις συγκοινωνιακές συνδέσεις των λιμένων σε 319 βασικά λιμάνια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συνιστά η νέα Στρατηγική Λιμένων, όπως την εξηγεί σε άρθρο του (που θα δημοσιευθεί ολόκληρο στο επόμενο τεύχος του Supply Chain & Logistics) ο Ευρωπαίος Επίτροπος για την κινητικότητα και τις μεταφορές, Σιμ Κάλας. Οι νέες κατευθυντήριες γραμμές και νομικές αλλαγές που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει, έχουν στόχο να βοηθήσουν τους φορείς εκμετάλλευσης των λιμένων να αναβαθμίσουν τις υπηρεσίες και τις εγκαταστάσεις τους και να τους παρέχουν μεγαλύτερη οικονομική

αυτονομία. Έχουν επίσης ως στόχο να εξοικονομηθούν έως και 10 δισ. ευρώ μέχρι το 2030, αναπτύσσοντας παράλληλα νέες θαλάσσιες συνδέσεις. Σύμφωνα με τον ίδιο τον Σ. Κάλας «το 74% των εμπορευμάτων που εξέρχονται ή εισέρχονται στην Ευρώπη γίνεται δια θαλάσσης, αλλά από αυτό το ποσοστό το ένα πέμπτο της κίνησης περνά μέσα από μόλις τρία λιμάνια - Ρότερνταμ, του Αμβούργου και της Αμβέρσας», επισημαίνοντας την ανισορροπία μεταξύ των λιμενικών αποτελέσματα των επιδόσεων της κυκλοφοριακής συμφόρησης και το επιπλέον κόστος για τις επιχειρήσεις φορτωτών, των μεταφορών και των καταναλωτών. Σημειώνοντας πως έχουμε ως Ευρώπη μερικούς από τους καλύτερους λιμένες του κόσμου, οριοθέτησε τους στόχους για τα επόμενα χρόνια, επισημαίνοντας ότι η ευρωπαϊκή πολιτική πρέπει να συμβάλλει στην προσέλκυση επενδύσεων και τη δημιουργία θέσεων εργασίας, όπου αυτές απαιτούνται περισσότερο. Έτσι, η νέα Λιμενική Στρατηγική, εστιάζει σε 319 ευρωπαϊκά λιμάνια, που θα ειδωθούν ως βάση, ειδικά για τη λειτουργία τους ως προς το κομμάτι της διαχείρισης, ώστε να δημιουργηθεί ένα ισχυρό δίκτυο που θα εξυπηρετεί το 96% των αγαθών και το 93% των επιβατών που διέρχονται την Ε.Ε.

04/56 cargo 55c.indd 6

6/19/13 5:38:04 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Μεγάλη επιτυχία για το YOU TRUCK FIESTA Με απόλυτη επιτυχία διεξήχθη το 1ο YOUTRUCK FIESTA που έλαβε χώρα στις 25 & 26 Μαΐου στο πρώην ανατολικό αεροδρόμιο του Ελληνικού, το οποίο διοργανώθηκε από το περιοδικό Youtruck Magazine και το youtruck.gr υπό την αιγίδα της περιφέρειας Αττικής και στο οποίο, μεταξύ των χορηγών επικοινωνίας ήταν και το Supply Chain & Logistics magazine και το www. supply-chain.gr. Στα εγκαίνια του Σαββάτου το παρών έδωσε η Αντιπεριφερειάρχης Νότιου Τομέα Αθήνας Μαρία Καρακλιούμη, στην οποία απένειμαν οι διοργανωτές τιμητική πλακέτα, ο πρωταθλητής Ευρώπης σε αγώνες φορτηγών Γιόχεν Χαν, εμπορικοί αντιπρόσωποι καθώς και πλήθος κόσμου που περίμενε με ανυπομονησία την έναρξη της εκδήλωσης. Κατά τη διάρκεια της πρώτης μέρας οι επισκέπτες θαύμασαν τα εκατοντάδες φορτηγά που παρευρίσκονταν στο χώρο, επισκέφτηκαν τα περίπτερα των δεκάδων εκθέτων, ενώ παράλληλα στο χώρο της πίστας τελούνταν τα προκριματικά του Dragster. Πολλοί ήταν αυτοί επίσης που βγήκαν φωτογραφίες με το guest star του YOUTRUCK FIESTA, Γιόχεν Χαν, ενώ παρέλαβαν και αυτόγραφα του από το περίπτερο των διοργανωτών. Η δεύτερη μέρα ήταν αφιερωμένη στους διαγωνισμούς και την παράσταση έκλεψε ο τελικός των Dragster, όπου όλοι οι συμμετέχοντες έδωσαν τον καλύτερο τους ευατό, προσφέροντας θέαμα αλλά και... μπόλικο καπνό από τις φτιαγμένες εξατμίσεις τους,

αποζημιώνοντας με το παραπάνω τους επισκέπτες της εκδήλωσης. Λίγα λεπτά μετά το λήξη του τελικού ακολούθησε και η πιο συγκινητική στιγμή του διημέρου καθώς το περιοδικό Youtruck Magazine και το KING CLUB HELLAS στηρίζοντας το έργο του Make-A-Wish (Κάνε Μια Ευχή Ελλάδος) προχώρησαν στην εκπλήρωση της βαθύτερης επιθυμίας του μικρού Γιώργου, που θέλει να γίνει οδηγός νταλίκας. Αυτό έγινε πραγματικότητα καθώς δεκάδες φορτηγά παρέλασαν για χάρη του, με τον ίδιο να επιβιβάζεται σε ένα από αυτά και να ζει το όνειρο του στη θέση του συνοδηγού, παρουσία των γονέων του. Λίγη ώρα αργότερα σειρά έλαβε ο διαγωνισμός των καλλιστείων, με δεκάδες πανέμορφα φορτηγά, ζωγραφισμένα με φουτουριστικά σχέδια και με περιποιημένες καμπίνες να κλέβουν την παράσταση, ενώ αμέσως μετά ακολούθησε η ηχομέτρηση για το πιο θορυβώδες φορτηγό. Στην εκδήλωση το απόγευμα της Κυριακής το παρών έδωσε και ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων, Στράτος Σιμόπουλος, τον οποίο οι διοργανωτές τίμησαν με αναμνηστική πλακέτα για την έως τώρα προσφορά του στο χώρο των υποδομών και των μεταφορών. Πλησιάζοντας προς το κλείσιμο του φεστιβάλ, οι νικητές παρέλαβαν τα βραβεία τους από τα χέρια των διοργανωτών, των εκθετών και των επίτιμων καλεσμένων, με την εκδήλωση να κλείνει με το show του Γιόχεν Χαν, με τον Γερμανό πρωταθλητή να παραδίδει μαθήματα δεξιοτεχνίας στροφάροντας στις πίστες του παλιού αεροδρομίου.

Έμφαση στον Τουρισμό έδωσαν τα φετινά Poseidonia 2013 Περισσότεροι από 200 Έλληνες και διεθνείς σύνεδροι και εκθέτες, από 25 χώρες, καθώς και ανώτατα στελέχη των βιομηχανιών κρουαζιέρας και yachting παραβρέθηκαν στην Αθήνα στα τέλη Μαΐου και συμμετείχαν στο Posidonia Sea Tourism Forum, σε μια σειρά συζητήσεων σχετικά με τις προοπτικές και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο θαλάσσιος τουρισμός στις περιοχές της Ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας. Στη σημαντικότερη αυτή εκδήλωση θαλασσίου τουρισμού για την περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας, που διεξήχθη στις 28-29 Μαΐου στο Μέγαρο Μουσικής, συμμετείχε πολυπρόσωπη αντιπροσωπεία της ελληνικής κυβέρνησης, παρουσιάζοντας τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της χώρας μας και τις δρομολογούμενες μεταρρυθμίσεις σε τομείς θαλάσσιου τουρισμού, καθώς η Ελλάδα προσπαθεί να προσελκύσει άμεσες ξένες επενδύσεις για την επανεκκίνηση της οικονομίας της. Ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστής Μουσουρούλης, η υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, ο υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νότης Μηταράκης, ο Γενικός Γραμματέας του

cargo 55c.indd 7

ΕΟΤ Πάνος Λειβαδάς και ο Πρόεδρος του ΤΑΥΠΕΔ Στέλιος Σταυρίδης συμμετείχαν ως ομιλητές στις επιμέρους συνεδρίες, παρουσιάζοντας τις θέσεις της ελληνικής κυβέρνησης σε μια σειρά προωθούμενων μεταρρυθμίσεων, όπως η ιδιωτικοποίηση λιμένων και μαρίνων, η ανάπτυξη νέων υποδομών και αναγκαίες νομοθετικές ρυθμίσεις, καθώς και τις προοπτικές των τομέων της κρουαζιέρας και του yachting στην Ελλάδα και τις συνέργειες που μπορούν να προκύψουν από την ενδοπεριφερειακή συνεργασία με γειτονικούς προορισμούς. Στο Συνέδριο συμμετείχαν σημαντικοί φορείς από τους τομείς της κρουαζιέρας και του yachting, μεταξύ αυτών οι Royal Caribbean Cruise Line, Carnival Corporation, TUI Cruises, Costa Cruises, Celebrity Cruises, Silversea Cruises, Seabourn Cruise Line, Paul Gauguin Cruises, Louis Cruises, MYBA - The Worldwide Yachting Association, ICOMIA Marinas Group, Fraser Yachts Worldwide, D-Marin Marinas Group, MDL Marinas Group, The Superyacht Cup, ο Οργανισμός Λιμένων της Γαλλικής Ριβιέρας κ.α. Το Συνέδριο πυροδότησε έντονες συζητήσεις σχετικά με τους βέλτιστους τρόπους τόνωσης του επιχειρηματικού τομέα του θαλάσσιου τουρισμού στην Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή.

6/19/13 5:38:12 PM

σιδηροδρομικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Η ΚΙΝΕΖΙΚΗ ΜΠΑΝΚΑ... Η ΓΝΩΜΗ μας για τα επίδικα του πολυδιαφημισμένου ταξιδιού

ίγες ημέρες μετά το κυβερνητι κυβερνητικό ταξίδι και ενώ όλοι αναζη αναζητούν το νόημά του και τα πιθα πιθανά οφέλη του, όταν όλοι βάζουν στη ζυγαριά τι κερδίσαμε και τι χάσαμε, θα μας επιτρέψετε, να πρωτοτυπήσουμε ελάχιστα... Και αυτό γιατί θεωρούμε ότι το ζήτημα δεν εστιάζεται ούτε στον Πειραιά αυτόνομα, ούτε στην Cosco αυτόνομα, ούτε στις διμερείς/διακλαδικές συναντήσεις -που αυτές βέβαια έχουν το δικό τους ιδιαίτερο βάρος η κάθε μια- αλλά στη διαχείριση των δικτύων μας και δη του σιδηροδρομικού από τις εταιρείες που θα προκριθούν τελικά.

Η καίρια σημασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και των δικτύων της Όπως μαθαίνουμε όλοι, εντός της τρέχουσας εβδομάδας θα παραδοθεί και επισήμως, από την ΕΡΓΟΣΕ στον ΟΣΕ η σιδηροδρομική

γραμμή που συνδέει πλήρως το Ικόνιο με το Θριάσιο, ώστε εν τέλει να ξεκινήσει η καθημερινή υπηρεσία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με προϊόντα της HP από το εμπορευματικό κέντρο της ΣΕΠ στον Πειραιά, προς τη Θεσσαλονίκη και τη Β. Ευρώπη. Η ολοκλήρωση της συγκεκριμένης υπηρεσίας αποτελεί διεθνές τεστ για την δυνατότητα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να διαχειριστεί μεγάλους όγκους φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις, on time, με τους ξένους “μνηστήρες” της να περιμένουν την επίτευξη αυτού του case study για να “ψηφίσουν” ναι στον ελληνικό διαχειριστή του εθνικού μας σιδηροδρομικού δικτύου. Το ξεκάθαρο ενδιαφέρον από κινεζικής πλευράς, όπως προέκυψε από το πρωθυπουργικό ταξίδι στην Κίνα, όσο και το αντίστοιχο δεδηλωμένο ρωσικό ενδιαφέρον για τον ελληνικό εμπορευματικό σιδηρόδρομο δεν είναι βέβαια καθόλου τυχαίο.

Οι χάρτες προέρχονται από παρουσίαση του κ. Ζηλιασκόπουλου στο 11ο Συνέδριο “Southeast European Intermodality”

Είτε η Cosco το αποκτήσει ολόκληρο, είτε η HP το χρησιμοποιεί απλώς ως κόμβο διαμετακόμισης, είτε έρθουν τελικώς οι Huawai και ZTE να στήσουν σταθμό εμπορευμάτων το ζήτημα είναι η διαχείριση των δικτύων υποδομών.

Μιλώντας στο 11ο Συνέδριο Διαμεταφορικών Επιχειρήσεων “Southeast European Intermodality”, την περασμένη Παρασκευή, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, κ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, ανακοίνωσε πως η υπηρεσία που είχε προαναγγελθεί μέσω του Supply Chain & Logistics magazine, για την εμπορική διασύνδεση του Ικονίου με τις πρωτεύουσες της Ν.Α. Ευρώπης σε μια απευθείας γραμμή, με block trains και επιμέρους ενοικίαση βαγονιών, ξεκινά σε δυο-τρεις εβδομάδες. Πρακτικά στόχος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι να συνδέσει την Αθήνα -άρα τα εμπορεύματα που θα φθάνουν στον Πειραιά και το Ικόνιο- αρχικά με Θεσσαλονίκη και από εκεί

06/58 cargo 55c.indd 8

6/19/13 5:38:24 PM

σιδηροδρομικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

με Βουλγαρία (η μία διαδρομή) και ΣκόπιαΣερβία-Ουγγαρία-Σλοβακία-Τσεχία σε μόλις 5 ημέρες. Τα πλεονεκτήματα του εμπορικού αυτού στόχου, με ένα ολοκληρωμένο δίκτυο χωρίς κόστος κατασκευής (αφού είναι ήδη έτοιμο), που διαπερνά όλη τη Ν.Α. Ευρώπη και φθάνει αρκετά γρήγορα (ανταγωνιστικός χρόνος σε σχέση με απευθείας ελλιμενισμό από την Ασία στην Κ. Ευρώπη) στις χώρες του ισχυρού ανταγωνισμού της Ευρώπης, αποτελούν και το “μέλι” για τους επίδοξους στρατηγικούς επενδυτές, που πρακτικά θα έρθουν να διαχειριστούν μια πρώην κρατική εταιρεία που όμως λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, που έχει ήδη “νοικοκυρευτεί” από την σημερινή διοίκηση, και που θα μπορεί εν δυνάμει να παράξει υψηλό κέρδος. Ο ρόλος άλλωστε της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και κυρίως η διαχείριση του δικτύου της, είναι το βασικό κλειδί για την υποστήριξη και της όποιας εμπορικής δραστηριότητας υπάρχει στο λιμάνι του Πειραιά.

cargo 55c.indd 9

Είτε η Cosco το αποκτήσει ολόκληρο, είτε η HP το χρησιμοποιεί απλώς ως κόμβο διαμετακόμισης, είτε έρθουν τελικώς οι Huawai και ZTE να στήσουν σταθμό εμπορευμάτων (γιατί μπορεί και να μην το κάνουν, τελικώς... ας μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού που δεν είναι “ριζωμένες” σε έναν τόπο ή σε μια διαδρομή, αλλάζουν ανάλογα με το συμφέρον της κάθε εταιρείες αυτών των διθυραμβικών μεγεθών), το ζήτημα είναι η διαχείριση των δικτύων υποδομών.

Δημιουργώντας διεθνείς αλυσίδες μέσω των ελληνικών δικτύων Ο Πειραιάς είναι βεβαίως η “πύλη”, αλλά αυτό δεν αποτελεί είδηση κ. Σαμαρά (και μας συγχωρείτε για το σχόλιο, αλλά δεν είναι η ελληνική ναυτιλία που θα παίξει τον κυρίαρχο ρόλο στη διαχείριση αυτών των διεθνών δικτύων εφοδιασμού), ο Πειραιάς είναι ήδη δοκιμασμένος από την Cosco... τα δίκτυά μας

είναι το ζήτημα. Στην προκειμένη περίπτωση το σιδηροδρομικό δίκτυο, που είναι ασφαλές, γρήγορο, οικονομικό άρα ανταγωνιστικό και δευτερευόντως οι αεροπορικές μας συνδέσεις. Η γειτονική μας Τουρκία, που αποτελεί και το απόλυτο εθνικό case study ανάδειξης μιας χώρας σε hub για 4 ηπείρους, θα διαθέτει σε λίγους μήνες 19 πόλειςεμπορευματικά κέντρα, ενώ από το βασικό της αεροδρόμιο (της Κωνσταντινούπολης) διακινούνται εκατομμύρια όγκων φορτίου. Εάν λοιπόν κάποιο από τα ενδιαφερόμενα κινεζικά funds καταφέρει να κερδίσει χρόνο και χρήμα, μέσω του “Ελ. Βενιζέλος” -που επίσης αποτελεί κομβικό αεροδρόμιο γεωγραφικά- ή και μέσω περιφερειακών ελληνικών αεροδρομίων και δημιουργήσει άλλα δρομολόγια, εξυπηρετώντας μεγάλες ροές από Ασία προς Ευρώπη, τότε θα έχει πετύχει (το fund) τη δημιουργία νέων παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων. Και εκεί είναι το επίδικο...

6/19/13 5:38:35 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

SAME DAY ΑΠΟ ΤΗ DHL EXPRESS

ΑΛΛΑΖΕΙ Ο ΧΑΡΤΗΣ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΕΞΑΓΩΓΕΣ

ε αφορμή την αδειοδότησή της ως τελειωνειακού αντιπροσώ αντιπροσώπου, κάτι που αναμένεται να αλλάξει και τον εθνικό χάρτη τελωνειακών υπηρεσιών, αλλά και τις υπηρεσίες μιας εταιρείας ταχυμεταφορών προς τους πελάτες της, η DHL Express πραγματοποίησε στις 11 Ιουνίου, media tour στις εγκαταστάσεις της στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών “Ελ. Βενιζέλος”. Στο media tour βρέθηκε και το Supply Chain & Logistics magazine, καταγράφοντας τους στόχους της εταιρείας μέσω των νέων υπηρεσιών που μπορεί πλέον να προσφέρει, με χρονικό ορίζοντα την 1η Ιουνίου, οπότε και ξεκίνησε επισήμως η νέα υπηρεσία εκτελωνισμού για εξαγωγείς.

Τι σημαίνει η νέα υπηρεσία Πρακτικά, όπως μας εξήγησε ο κ. Ελευθέριος Σαμαράς, Διεθύνων Σύμβουλος της DHL Express Ελλάδος, Κύπρου & Μάλτας, «ουσιαστικά κάνουμε μια τομή, καθώς είμαστε

η πρώτη εταιρεία που αξιοποιώντας τη νέα νομοθεσία, λαμβάνουμε άδεια τελωνειακού αντιπροσώπου». Ο ίδιος, συνεπικουρούμενος από τον κ. Μιχάλη Παγωμένο, Sales & Marketing Director της εταιρείας, αλλά και τον Operations Manager της εταιρείας, εξήγησε πως η αδειοδότηση τελωνειακού αντιπροσώπου, σε συνδυασμό με τις παρεχόμενες υπηρεσίες ταχυμεταφοράς διεθνούς κλάσης που παρέχει η DHL Express, προσφέρουν για πρώτη φορά στους πελάτες της εταιρείας τη δυνατότητα να ελαχιστοποιούν το χρόνο των τελωνειακών διαδικασιών και της διαδικασίας αποστολής στις εμπορικές εξαγωγές τους, επιτρέποντας την αυθημερόν εξαγωγή και αποστολή. Απαντώντας σε ερωτήσεις των δημοσιογράφων, οι υπεύθυνοι της εταιρείας διευκρίνισαν ότι ουσιαστικά «το βασικό όφελος της αδειοδότησης της DHL Express ως τελωνειακού αντιπροσώπου, που όμως μεταφράζεται σε πολλά άλλα οφέλη, είναι το κέρδος 1 ημέρας στη διαδικασία εξαγωγής, καθώς

απευθείας παραλαμβάνεται το προϊόν, εκτελωνίζεται και φεύγει προς παράδοση και μάλιστα με σημαντικό οικονομικό κέρδος που από 3/6/2013 μεταφράζεται σε 50% μείωση στα έξοδα εκτελωνισμού». Σύμφωνα με τα στελέχη οι υπάρχοντες και υποψήφιοι πελάτες της DHL Express, μπορούν να αξιοποιούν τις καθημερινές εισερχόμενες/εξερχόμενες διεθνείς πτήσεις από/ προς το Διαμετακομιστικό Κέντρο της DHL στη Λειψία της Γερμανίας και να επωφελούνται από την παράδοση των εμπορευμάτων τους την αμέσως επόμενη ημέρα σε όλους τους ευρωπαϊκούς προορισμούς, αλλά και τις αναπτυσσόμενες αγορές της Ασίας, Μέσης Ανατολής και Αμερικής. Πρακτικά, είπε ο κ. Παγωμένος «οι πελάτες κερδίζουν το transit time, ωφελούνται από τη μείωση στο κόστος εκτελωνισμού και λόγω αυτής της απλοποίησης επιθυμούν τη διεύρυνση της συνεργασίας μας». Σε ερώτηση του Supply Chain & Logistics magazine, για το αρχικό feed back από την

08/60 cargo 55c.indd 10

6/19/13 5:38:48 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

αγορά, ήταν χαρακτηριστική η απάντηση του ίδιου «μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία με την οποία βρισκόμαστε σε διαπραγματεύσεις, μόλις άκουσε την είδηση μας είπε, φέρτε το συμβόλαιο να υπογράψουμε, χωρίς να τις έχουμε μιλήσει πριν για τα ναύλα».

Σε τι συνίσταται η νέα υπηρεσία Ποιους αφορά Όπως διευκρινίστηκε, η DHL Express αναλαμβάνει τόσο τη διεκπεραίωση του συνόλου των διαδικασιών που απαιτούνται για τις εμπορικές εξαγωγές, όσο και τη συμβουλευτική ενημέρωση των πελατών της, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για μικρούς εξαγωγείς ή ακόμα και πελάτες οι οποίοι δε διαθέτουν εμπειρία στο χώρο των εμπορικών εξαγωγών. Έτσι, οι εκάστοτε πελάτες και κυρίως οι ΜμΕ έχουν τη δυνατότητα να αξιοποιήσουν την ταχύτητα, την εμπειρία και τις ηλεκτρονικές υπηρεσίες της DHL Express, προγραμματίζοντας με ακρίβεια και ασφάλεια όλες τις διαδικασίες εξαγωγών τους. Οι υπηρεσίες εμπορικών εξαγωγών, όπως διευκρινίστηκε στο SC&L είναι διαθέσιμες εδώ και μερικές εβδομάδες, και αποτελούν το α’ στάδιο εφαρμογής της νέας υπηρεσίας από την DHL Express. Το β’ στάδιο αφορά στην εφαρμογή της υπηρεσίας και για τις εισαγωγές, κάτι το οποίο δεν είναι εφικτό πριν από τον ερχόμενο Νοέμβριο (οπότε και βάσει των ανακοινώσεων, θα εφαρμοστούν οι διατάξεις περί e-customs).

Σε άλλη ερώτησή μας για το feed back της αγοράς, μας επισημάνθηκε πως από τον Απρίλιο (που ξεκίνησε η υπηρεσία πιλοτικά) έως και τις αρχές Ιουνίου που εφαρμόζεται και επισήμως, το 70%-80% των εξαγώγιμων φορτίων που διαχειρίζεται η εταιρεία, γίνονται με την υπηρεσία same day (όπως έχει ονομαστεί η νέα υπηρεσία της DHL Express). Σύμφωνα με τα στελέχη της εταιρείας, ο αναπτυσσόμενος χώρος των αγροτικών προϊόντων και ο ναυτιλιακός κλάδος έχουν ήδη επιδείξει σημαντικό ενδιαφέρον, υπογραμμίζοντας την ιδιαίτερη σημασία και τις επιχειρηματικές ευκαιρίες στον τομέα των εξαγωγών. Μια από τις δημοσιογραφικές ερωτήσεις, προς τον κ. Σαμαρά αφορούσε στο τι βοήθησε την εταιρεία να προχωρήσει σε αυτή την υπηρεσία. Όπως απάντησε, η εταιρεία στηρίχθηκε: α) στις πρόσφατες νομοθετικές ρυθμίσεις, β) στη διεύρυνση του ωραρίου στα τελωνεία του ΑΙΑ και του Πειραιά και γ) στην ηλεκτρονική διασάφηνση.

ΠΡΟΦΙΛ ΟΜΙΛΟΥ • H DHL είναι ηγέτιδα εταιρεία παγκοσμίως στη βιομηχανία των logistics. • Δεσμεύει την τεχνογνωσία της σε υπηρεσίες express, φορτία αερομεταφερόμενα και διά θαλάσσης, χερσαίες μεταφορές, λύσεις logistics καθώς και διεθνείς ταχυδρομικές υπηρεσίες. Πρόκειται για διεθνές δίκτυο που ενώνει περισσότερες από 220 χώρες και γεωγραφικές περιοχές. • Η DHL ανήκει στον Όμιλο Γερμανικών Ταχυδρομείων DHL (Deutsche Post DHL). Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου ξεπέρασε τα 55 δισ. ευρώ το 2012. • Έχει περίπου 285.000 εργαζομένους παγκοσμίως. • Εξυπηρετεί 220 χώρες και 120.000 εμπορευματικούς προορισμούς παγκοσμίως. • Διαθέτει 2.600.000 πελάτες. • Καταγράφει 150.000.000 αποστολές. • Λειτουργεί 3 παγκόσμια & 19 περιφερειακά διαμετακομιστικά κέντρα. • Πραγματοποιεί 2.600 πτήσεις / ημέρα με 260 αεροσκάφη. Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ • Στην Ελλάδα, η εταιρεία βρίσκεται από το 1978. • Απασχολεί 300 εργαζόμενους. • Εκτελεί 8.500 κινήσεις ημερησίως. • Διαθέτει 9 γραφεία εξυπηρέτησης και 12 αντιπροσώπους. • Έχει δύο πύλες εξυπηρέτησης (Αθήνα Θεσσαλονίκη). • Εξυπηρετεί 5.000 ενεργούς πελάτες.

ΟΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΕΠΑ & Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ Το ζήτημα της αδειοδότησης μιας ιδιωτικής εταιρείας ως “τελωνειακού αντιπροσώπου”, καθώς ουσιαστικά απελευθερώνει πλήρως το επάγγελμα του εκτελωνιστή, ξεσήκωσε όπως αναμενόταν αντιδράσεις από τον ΣΕΠΑ (τον Σύνδεσμο Εκτελωνιστών Πειραιώς-Αθηνών), που έστειλαν ανακοίνωση, σημεία της οποίας παρατίθενται παρακάτω. Οι επικεφαλής της DHL Express, ρωτήθηκαν για το θέμα στο media tour, απαντώντας πως δεν θεωρούν πως ανοίγουν κάποιο “μέτωπο” με τον κλάδο, μέλη του οποίου έχουν εντάξει και στο pay roll της εταιρείας, καθώς ως εταιρεία απλώς αξιοποίησαν τη νέα νομοθεσία (σ.σ. διευκρινίζοντας ουσιαστικά πως οι αντιδράσεις του κλάδου δεν πρέπει να στραφούν εναντίον της όποιας ιδιωτικής εταιρείας). Κάποια από τα σημεία της αντίδρασης του ΣΕΠΑ ήταν: 1. Οι Εκτελωνιστές, είναι ο μοναδικός κλάδος, ο οποίος διαθέτει Πιστοποίηση Τελωνειακού Αντιπροσώπου. Οι υπόλοιποι που κάνουν χρήση του όρου “Τελωνειακός Αντιπρόσωπος” δεν κατέχουν πιστοποίηση. 2. Ο κλάδος των Εκτελωνιστών, συναισθανόμενος την δύσκολη οικονομική κατάσταση που βιώνει η χώρα μας την τελευταία τριετία, έχει προχωρήσει, χωρίς φανφάρες, σε εκπτώσεις των τιμολογίων τους, που αφορούν τελωνειακές διαδικασίες. 3. Οι Εκτελωνιστές - Τελωνειακοί Αντιπρόσωποι, συμμετέχουν στην Επιτροπή Προώθησης και Διευκόλυνσης των Εξαγωγών του Υπουργείου Οικονομικών και του Υπουργείου Ανάπτυξης που σημαίνει ότι, η απλούστευση των διαδικασιών στις Εξαγωγές, που θα ξεκινήσει από 3/6/2013, έγινε και με δικές τους προτάσεις, με τη συνεργασία τους και με τη σύμφωνη γνώμη τους. 4. [...] Η ευθύνη του Πιστοποιημένου Εκτελωνιστή - Τελωνειακού Αντιπροσώπου είναι άμεση, έναντι του Δημοσίου και του πελάτη του, μη αναγόμενη σε τρίτους.

cargo 55c.indd 11

6/19/13 5:38:57 PM

οδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΜΙΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΟ ΑΛΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ... Tους τελευταίους πολλούς μήνες, η ελληνική επιχειρηματικότητα που σχετίζεται άμεσα ή έμμεσα με τον κλάδο των μεταφορών αναζητεί τρόπους... αυτό-οργάνωσης. Όσο αρνητική χροιά και εάν έχει αποκτήσει η λέξη στους κόλπους των επιχειρήσεων, φαίνεται ότι τα ίδια τα εμπλεκόμενα μέρη του ανακαλύπτουν νέους τρόπους να αναδείξουν τη δουλειά τους.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΕ ΤΟΝ κ. ΚΩΣΤΑ ΘΕΟΦΑΝΙΔΗ SC&L κ. Θεοφανίδη, ξεκινήσατε μια νέα πρωτοβουλία με τον τίτλο “Κοινότητα Καινοτομίας” πριν από λίγες εβδομάδες Σε τι ακριβώς άφορα; K.Θ. H ιδέα ξεκίνησε από μια έρευνα που διεξήγαμε από την όποια πρόεκυψε μεταξύ άλλων, ότι οι Εμπορικές εταιρείες χρεώνουν στους Μεταφορείς ότι τους λείπει σε μεγάλο βαθμό η κουλτούρα υιοθέτησης καινοτομιών και best practices. Eίναι κοινά αποδεκτό ότι η Ελληνική Μεταφορά έχει μείνει πίσω, είναι πολύ συντηρητική, αποφεύγει τις συνεργασίες, αφήνει το μέλλον της στα χέρια τρίτων, χρεώνει σε τρίτους τους λογούς της υστέρησης της ενώ αυτό που χρειάζεται είναι να αναλάβει δράση με συμμαχίες και να κάνει το άλμα στο μέλλον για να κερδίσει το χαμένο έδαφος. SC&L Πιστεύετε ότι οι μεταφορείς μπορούν να κάνουν αυτό το άλμα μόνοι τους; K.Θ. Ακριβώς, επειδή πιστεύουμε ότι μόνο πολύ ελάχιστοι μπορούν να το κάνουν, γι αυτό με την Κοινότητα Καινοτομίας θέλουμε να φέρουμε κοντά όλους τους παίκτες της αγοράς που μπορούν με συμμαχίες να προωθήσουν την εφαρμογή καινοτομιών στην μεταφορά. Εδώ που φτάσαμε σε μεγάλο βαθμό μας έφερε η ατομικότητα και ο συντηρητισμός που μας χαρακτήριζε ως κοινωνία και οικονομία. Στην θέση τους εμείς προβάλουμε τώρα το ΚΟΙΝΟ(τητα) και το ΚΑΙΝΟ(τομία). SC&L Πιστεύετε ότι μπορούν να αλλάξουν οι ελληνικές εταιρείες ώστε να δουλέψουν

Από την εναρκτήρια συνάντηση της Κοινότητας Καινοτομίας στις 14/5 στην αίθουσα “Οίνος ο Αγαπητός” από κοινού και να καινοτομήσουν; K.Θ. Στην πλειοψηφία τους δεν θα μπορέσουν να αλλάξουν. Εμείς όμως θέλουμε να υποστηρίξουμε τους λίγους, που πιστεύουν στο ΚΟΙΝΟ-ΚΑΙΝΟ, να κάνουν το άλμα. Μετά θα ακολουθούσουν και άλλοι. Βέβαια περισσότερο θα κερδίσουν οι πρώτοι που συμμετέχουν και υλοποιούν την αλλαγή. SC&L Πως θα το καταφέρει αυτό η Κοινότητα Καινοτομίας; K.Θ. Με τα εξής βήματα: 1. Προσελκύουμε εκπροσώπους από Εμπορικές, Μεταφορικές, Προμηθευτές, Θεσμικούς, Κρατικές υπηρεσίες, κλπ που πιστεύουν στο όραμα ΚΟΙΝΟ-ΚΑΙΝΟ. 2. Εντοπίσαμε ήδη ευκαιρίες καινοτομιών, 3. Συστήνουμε clusters ωρίμανσης και εφαρ-

Με την Κοινότητα Καινοτομίας θέλουμε να φέρουμε κοντά όλους τους παίκτες της αγοράς που μπορούν με συμμαχίες να προωθήσουν την εφαρμογή καινοτομιών στην μεταφορά

μογής καινοτομιών. 4. Προβάλλουμε στην αγορά τους πρώτους (άτομα και εταιρείες) που εφάρμοσαν καινοτομικές λύσεις. SC&L Μπορείτε να μας αναφέρετε μερικά από αυτά τα clusters καινοτομιών; K.Θ. Eχουμε εντοπίσει ήδη στην εναρκτήρια συνάντηση της πρωτοβουλίας, τουλάχιστον 10 θέματα τα όποια θα προωθήσουμε κατά προτεραιότητα και ήδη συστήθηκαν οι πρώτες ομάδες. Αναφέρω κάποια από αυτά: 1. Aύξηση του επιτρεπομένου μικτού βάρους των φορτηγών από τους 40 στους 44 τόνους. Δεν υπάρχει πιο αυτονόητη αλλαγή που περιέργως δεν την προβάλει κάνεις. Σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες είναι πάνω από 44 ΜΤ και σε μερικές πάνω από 60. Αυτόματα θα φέρει μείωση του κόστους μεταφοράς κατά 10%, μείωση των τροχαίων ατυχημάτων λόγω μικρότερου αριθμού, μείωση των εισαγωγών πετρελαίου,

10/62 cargo 55c.indd 12

6/19/13 5:39:08 PM

οδικές μεταφορές

μείωση του αποτυπώματος του CO2, και ανταγωνιστικότητα στις ελληνικές εξαγωγές. Ας αναλογιστούμε ότι οι Κινέζοι επέλεξαν τον Πειραιά για να κερδίζουν χρόνο σε σχέση με τα λιμάνια της Β. Ευρώπης, και εμείς τους καθυστερούμε στο Λιμάνι αναγκάζοντας τους να ανοίγουν τα κοντέινερ για να μειώσουν το βάρος τους ώστε να μην υπερβαίνει το όριο των 40 ΜΤ αυξάνοντας συγχρόνως το κόστος αποθήκευσης και φορτοεκφορτωτών! 2. ΙSO 39001. Είναι το νέο ISO για την οδική ασφάλεια που άφορα όλες τις μεταφορικές και εμπορικές εταιρείες που επιβαρύνουν την κυκλοφορία και τα οδικά ατυχήματα. Είναι μια πρώτης τάξης ευκαιρία μια εταιρεία μέσω του νοικοκυρέματος της ασφάλειας της λειτουργίας της να εκσυγχρονίσει όλες τις λειτουργίες της. Είναι μια πρώτης τάξης ευκαιρία να αναβαθμίσει την εταιρική της εικόνα και να μπει στην λίστα των επιλεγμένων

cargo 55c.indd 13

μεταφορέων που έχουν οι μεγάλες εταιρείες. Ήδη οργανώσουμε για τον Οκτώβριο εκδήλωση κατά την όποια θα απονεμηθούν οι πιστοποιήσεις στις πρωτοπόρες εταιρείες που θα το εφαρμόσουν. 3. Προώθηση της Ηλεκτρονικής φορτωτικής στην Οδική μεταφορά. 4. Πρωτοβουλίες για την εφαρμογή κοινών δράσεων για την μείωση του carbon footprint. 5. Αξιοποίηση ηλεκτρονικών πλατφορμών εξεύρεσης φορτίων. 6. Κοινό σύστημα αξιολόγησης Μεταφορέων. 7. Εγκατάσταση αυτοματοποιημένου κιβώτιου στα φορτηγά. 8. Φορτηγά με θαλάμους 4 θερμοκρασιών για να βελτιστοποιούνται τα δρομολόγια.

διάθεση να δώσει τις γνώσεις και εμπειρία του και να κερδίσει από την εμπειρία των άλλων και να θέλει την ανάπτυξη της εταιρείας του. Μπορεί να δηλώσει συμμετοχή στις ομάδες εργασίας και να εγγραφεί μέλος της Κοινότητας στο ιnfo@innovationcommunity.gr ή να επικοινωνήσει στο τηλέφωνο 6977999254 * Ο Κ. Θεοφανίδης είναι Μηχ/γος Ηλ/γος, με

SC&L Πως μπορεί κάποιος να συμμετέχει στην Κοινότητα Καινοτομίας; K.Θ. Ένα πράγμα χρειάζεται μόνο, να έχει

MSc στην Διοίκηση Επιχειρήσεων. Βusiness Development Consultant τ. προεδρος ΠΣΣΑΜΕΕ

6/19/13 5:39:18 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΛΗΡΗΣ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΤΗΣ ΓΚΑΜΑΣ ΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΤΗΣ VOLVO TRUCKS

ΣE 8 MHNEΣ

πό το Σεπτέμβριο του 2012 και μετά, η Volvo Trucks παρουσίασε πέντε νέα μοντέλα φορτηγών. Όλα ξεκίνησαν πέρυσι με την θεαμα θεαματική παρουσίαση του νέου Volvo FH και συνεχίστηκαν φέτος με την παρουσίαση των νέων Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE και Volvo FL. Όλα τα νέα μοντέλα εμπεριέχουν καινοτομίες και χαρακτηριστικά που κάνουν ευκολότερο και πιο αποδοτικό το έργο του οδηγού. «Ήταν μία από τις πιο δραστήριες και συναρπαστικές περιόδους της ιστορίας μας. Με την πλέον σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη σειρά Volvo όλων των εποχών, έχουμε σήμερα την ξεχωριστή ικανότητα να βοηθήσουμε τους πελάτες όλων των ειδών να βελτιώσουν την παραγωγικότητα και την κερδοφορία τους» λέει ο Claes Nilsson, πρόεδρος της Volvo Trucks. Οι οπτικές συσχετίσεις ανάμεσα στα μέλη της οικογένειας Volvo σήμερα είναι εντονότερες από ποτέ, ανάμεσα στο ισχυρότερο φορτηγό, το Volvo FH16 και τα μικρότερα αδέλφια του. Σε όλα τα μοντέλα, το κλασικό έμβλημα της Volvo έχει μετακινηθεί σε νέα θέση, κάτω από το παρμπρίζ. Οι νέοι προβολείς με τα ιδιαίτερα φώτα κυκλοφορίας ημέρας επίσης τονίζουν την ομοιομορφία στην εμφάνιση.

Βελτιωμένο περιβάλλον εργασίας για τους οδηγούς Όλα τα νέα φορτηγά Volvo προσφέρουν μία

ευρεία γκάμα πλεονεκτημάτων για τους οδηγούς. Το περιβάλλον σε όλες τις καμπίνες έχει ανανεωθεί ή αναβαθμιστεί, με το επίκεντρο να στρέφεται στο να δημιουργηθεί ένα αποδοτικό, εργονομικό, άνετο και ασφαλές περιβάλλον εργασίας. «Οι συνθήκες εργασίας για τον οδηγό του φορτηγού ήταν σταθερά στο επίκεντρο της εξέλιξης των νέων φορτηγών. Το επαναστατικό Volvo Dynamic Steering αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα για το πώς μπορούμε να κάνουμε την οδήγηση πιο ξεκούραστη, ενώ η ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση, παγκόσμια πρωτιά στα βαρέα φορτηγά, προσφέρει βελτίωση τόσο της άνεσης όσο και της σταθερότητας» λέει ο Claes Nilsson.

Ελάττωση του κόστους μεταφοράς Η Volvo Trucks έχει επίσης εισάγει νέες και καινοτόμες τεχνολογίες καθώς και νέες υπηρεσίες σχεδιασμένες για την ελάττωση του κόστους μεταφοράς του πελάτη. Για παράδειγμα, η δυνατότητα χρήσης της τηλεματικής για την παρακολούθηση μιας σειράς εξαρτημάτων, σημαίνει ότι τα Volvo FH, Volvo FM, Volvo FE και Volvo FL διατίθενται πλέον με βελτιωμένα Χρυσά συμβόλαια συντήρησης για μέγιστο χρόνο διαθεσιμότητας. Ανάμεσα στις δυνατότητες και υπηρεσίες για την εξοικονόμηση καυσίμου οι οποίες προσφέρονται στους οδηγούς της Volvo είναι τα Καύσιμα και Περιβάλλον Dynafleet, η υπηρεσία

Συμβουλής καυσίμου και το εκπαιδευτικό σεμινάριο Αποδοτικής Οδήγησης. Επιπλέον, το ιδιαίτερα αγαπητό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift, το οποίο μπορεί να εξατομικευτεί για μία σειρά από εξειδικευμένες εφαρμογές και το οποίο συμβάλλει στην ελάττωση της κατανάλωσης καυσίμου, διατίθεται πλέον όχι μόνο για τα Volvo FH, Volvo FM και Volvo FMX αλλά και για το Volvo FE. Ένα από τα πλέον διακεκριμένα νέα χαρακτηριστικά εξοικονόμησης καυσίμου είναι το σύστημα I-See, το οποίο μπορεί να συγκριθεί με έναν αυτόματο πιλότο ο οποίος αναλαμβάνει τις αλλαγές ταχυτήτων σας, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα του κινητήρα σε ορεινούς δρόμους, με τον αποδοτικότερο δυνατό τρόπο. Την πρώτη φορά που ένα φορτηγό εφοδιασμένο με την τελευταία έκδοση του I-See κινηθεί επάνω σε ένα ορεινό οδικό τμήμα, γίνεται ασύρματη μετάδοση πληροφοριών σχετικά με το τοπογραφικό ανάγλυφο της περιοχής προς τον κεντρικό υπολογιστή της Volvo Trucks. Όταν κάποιο άλλο φορτηγό με I-See κινηθεί στον ίδιο δρόμο, το σύστημα λαμβάνει αυτόματα πληροφορίες για την τοπογραφία από τον κεντρικό υπολογιστή και φροντίζει ώστε αλλαγές ταχυτήτων, επιτάχυνση και φρενάρισμα να γίνονται με οικονομικό σε καύσιμα τρόπο, ακόμα και την πρώτη φορά που περνά από το σημείο. Η εξοικονόμηση καυσίμου για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων μπορεί να φτάσει και το πέντε τοις εκατό.

CMY

Πα

12/64 cargo 55c.indd 14

6/19/13 5:39:27 PM

Όν

Δρ

Τίτ

ΔΟ

Τμ

Δι

Πό

E-

Τη

Τρ

•Μ A E •Μ

Αρ

•Π

Γ ε

SUPPLY SYNDROMES 55.pdf

6/18/13

7:30:35 PM

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 55c.indd 15

6/19/13 5:39:30 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

Δ. Φ. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΤΕ Λένορμαν 210, 10443 Αθήνα Τ. 210 5146411 - 3 • F. 210 5146434 info@sarantopoulos.com.gr www.sarantopoulos.com.gr

STILL HELLAS - Π. ΜΠΟΛΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 765931 • F. 2310769537 still_th@otenet.gr • www.stillhellas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS Αδελφών Κυπραίου 67, 19200 Ελευσίνα Τ. 210 5562090 • F. 210 5562088 info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

PEBRO - ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ ΟΕ Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 55.indd 2

6/18/13 6:16:53 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ. CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ - 520 BARCODE HELLAS Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 55.indd 3

6/18/13 6:17:00 PM

οδηγός αγοράς  Συσκευασία διακίνησης MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ORACLE ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 reception_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου 520 BARCODE HELLAS! ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

& μεταφοράς

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 55.indd 4

6/18/13 6:17:06 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Ανάπτυξη & Εφαρμογή Προγραμμάτων Οδικής Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΠΕ “Q&S” Θάσου 7-9, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9880199 • F. 210 9859140 qualityandsafety@qsafety.gr • www.qsafety.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

BESECURE Ελλάδα: Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 19, 117 43 Αθήνα Τ. 210 3307440 • F. 2103307441 Κύπρος: Λεωφ. Γιάννου Κρανιδιώτη 102, 2235, Λατσιά, Λευκωσία, Τ. 22262400 • F. 22262401 info@besecuregroup.com • www.besecuregroup.com

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

NOISIS ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕ Γραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 Ιλίσια Τ. 210 7250800 • F. 210 7250812 Infoathens@noisisdev.gr Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 Κηφισιά Τ. 2310 455299 • F. 2310434130 Γραφεία Δυτ. Μακεδονίας: Αθ. Διάκου 38 & Γραβιάς, 52100 Καστοριά Τ. 24670 22906 • F. 24670 24956 infokastoria@noisisdev.gr • info@noisisdev.gr www.noisis.com.gr • www.ependytikos.com.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

CHARTIS ΕΛΛΑΣ ΑE Λεωφ. Κηφισίας 119, 15124 Μαρούσι Τ. 210 8127600 • F. 210 6124295 www.chartisinsurance.gr

GREENWOODS LTD Insurance Brokers Δασκαρόλη 67, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 - 210 9690709 takis@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

PROJECTYOU Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025225 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Logistics & business consultants

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ - 520 BARCODE HELLAS Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 55.indd 5

6/18/13 6:17:12 PM

οδηγός αγοράς  Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.g

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών)

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders) DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς Τ. 210 4223270-1 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

ιρ

odigos supply 55.indd 6

6/18/13 6:17:18 PM

Ψυγειομεταφορές Εθνικές

\ EUROLOGIC TRANSPORTS AE Λόφος Κύριλλου - Θέση Βελανιδιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105593052 • F. 210 5593092 frigo@eurologic.gr • www.eurologic.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Λιμάνια εντός Ελλάδος

PORT

ACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ ΑΕ Καλαβρύτων 2, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 6194020 • F. 210 6194010 info@akarport.com • www.akarport.com

Οδηγόs Αγοράς

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς

Εύκολα, γρήγορα & οικονομικά προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 55.indd 7

6/18/13 6:17:24 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΕΙΝΑΙ Η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΝΕΚΡΗ; Διάβασα πρόσφατα στη διεθνή blogόσφαιρα ένα ενδιαφέρον άρθρο από τον Forbes, που μου κίνησε της Αριάδνης την περιέργεια και είπα να το μοιραστώ μαζί σας, αλλάζοντας λίγο τον τόνο της τελευταίας σελίδας του Supply Chain & Logistics. Αφορμή ο τίτλος του που έλεγε “Γιατί η Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι Νεκρή”... Χωρίς ερωτηματικό στο τέλος; Αναρωτήθηκα... Κι όμως. Δεν ρωτούσε το άρθρο, τεκμηρίωνε.

 Ο συγγραφέας, υποστήριζε λοιπόν, πως η παλαιάς κοπής έννοια της “γραμμικής” λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας, είναι πεπερασμένη, και πως στο μέλλον οι εμπορικοί εταίροι θα συνεργάζονται μέσω δικτύων (σ.σ. networks).... Εντάξει ησύχασα λίγο, διαβάζοντας την επεξήγηση... Δεν πετά στον κάλαθο των αχρήστων ό,τι γνωρίζαμε μέχρι σήμερα, απλώς το ανανεώνει, το εκσυγχρονίζει (όσο αρνητική έννοια και εάν έχει λάβει η λέξη τα τελευταία χρόνια).

Το Forbes μάλιστα επιχειρεί και μια ετυμολογία του όρου “supply chain”, υποστηρίζοντας ότι ο όρος αλυσίδας υπονοεί πως σε μια επιχείρηση υπάρχουν διακριτικά στοιχεία (κρίκοι) που λειτουργούν αυτόνομα, αυτοτελώς και ο ένας διαδέχεται τον άλλο, χωρίς αλληλεπίδραση, καταλήγοντας στο ερώτημα “μπορεί μια εταιρεία να

λειτουργήσει έτσι;”.

 Φαντάζομαι, όσοι διαβάζετε αυτές τις γραμμές, ήδη έχετε την απάντηση έτοιμη, εξηγώντας στον αρθρογράφο, πως οι ακραίες ερμηνείες δεν ωφελούν. Ούτως ή άλλως, δεν είναι δυνατόν μια εταιρεία να λειτουργεί έτσι, καθώς τόσο εσωτερικά όσο και με τους συνεργάτες της, ο τελικός στόχος είναι η εξυπηρέτηση του τελικού πελάτη και

των αναγκών που εκείνος θέτει ως απαραίτητες στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Ο αρθρογράφος, που τελικώς αποδείχθηκε ότι ήταν ένας πρώην εργαζόμενος μεγάλης IT επιχείρησης, παγκοσμίων συμφερόντων, αν και φαίνεται στο άρθρο του ότι αντιμετωπίζει τις υπηρεσίες νέας τεχνολογίας ως πανάκεια (που συγχωρήστε την υποκειμενικότατη άποψη της Αριάδνης, αλλά δεν είναι), επισημαίνοντας την ανάγκη πλήρους αυτοματοποίησης των σύγχρονων επιχειρήσεων, καταλήγει σε κάτι, στο οποίο εκτιμώ ότι πρέπει να σταθούν οι ελληνικές επιχειρήσεις του ευρύτερου χώρου, γιατί από αυτό πάσχουν... Συνεργασία.

 Όχι, δεν θα σας μιλήσω για “συνέργιες”, απλώς θα χρησιμοποιήσω τη γνώμη ενός άλλου γνωστού blogger, στο Supply Chain Brain, που συνεχίζει -εικάζω- την άποψη του Forbes, παραλλάσσοντας τον τίτλο και επεξηγώντας “Γιατί οι Παραδοσιακές Μέθοδοι Συνεργασίας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι Νεκρές”...Ναι έτσι, η στήλη θα συμφωνήσει περισσότερο... αν σε κάτι μπορεί να βοηθήσει και οφείλει να το κάνει η νέα τεχνολογία τη σύγχρονη επιχειρηματικότητα, πόσω μάλλον σε μια οικονομία σε βαθειά κρίση, όπως η ελληνική, είναι η σπουδή να γίνουν δραστικές αλλαγές στον τρόπο συνεργασίας. Όλων των κρίκων της εταιρικής εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και μεταξύ εταίρων, προμηθευτών, διακινητών, εμπορικών πελατών.

Η στήλη δεν διεκδικεί το ρόλο του “δασκάλου”. Υπάρχουν πολλοί άλλοι αξιόλογοι και με τις κατάλληλες γνώσεις να σας διδάξουν πώς θα το κάνετε. Ως απλοί παρατηρητές της επιχειρηματικότητας, εδώ και πολλά χρόνια, θεωρούμε πως το πρώτο βήμα δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από την προτροπή “Ακούστε τι ζητά ο

πελάτης”, ώστε να μην αναρωτιόμαστε όλοι μαζί, εάν τελικώς η Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι Νεκρή...

EPIKAIROTHTA 55.indd 2

6/18/13 6:23:40 PM

KTX MD

2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

2 - 3 - 4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

• Eιδικό αφιέρωμα

Delicatessen shop Delicatessen shop • Θεματική ενότητα

Grill corner Grill corner Προϊόντα & εξοπλισµοί

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ, ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ, ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ, ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ & ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

Προϊόντα & εξοπλισµοί

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ! Προϊόντα - Τεχνολογίες- Εξοπλισμός - Αγορές Διοργάνωση

Υπό την Αιγίδα του Yπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

www.meatdays.gr Πληροφορίες

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@omind.gr • E. info@meatplace.gr • S. www.meatdays.gr

KTX MD13 4-13.indd 1 3 EPIKAIROTHTA 55.indd

5/29/13 6/18/13 9:55:16 6:24:03PM PM

editorial 55.indd 2

6/18/13 7:11:26 PM