SC&L T57 by Supply Chain & Logistics magazine

5:11:23 PM

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

IDE

TΕΥΧΟΣ 57 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ - 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013

ΕΥΑΙΣΘΗΤΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ

559

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΒΑΣΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟ ΚΑΛΟ SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

ION INS

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

2-3-4 Ν

ΟΕΜΒΡ

ΙΟΥ 20

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡ ΟΜΙΟ ΕΛ ΕΥΘΕΡΙΟ Σ ΒΕΝΙΖΕ ΛΟΣ - ΑΘ ΗΝΑ

INVITAT

9/17/13

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

exo 57 fin.pdf

CMY

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤURGUT ERKESKIN

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΔΙΕΘΝΩΝ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & LOGISTICS ΤΟΥΡΚΙΑΣ

«ΟΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΠΟΛΥΤΡΟΠΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ»

15 AYΓΟΥΣΤΟΥ - 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2013

LOGISTICS FUNCTION ΕΛΑΪΣ - UNILEVER

Η ΙΣΧΥΡΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΟΔΗΓΕΙ ΣΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΒΡΑΒΕΥΣΕΙΣ

IN PACK ΠΟΙΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΚΑΛΛΥΝΤΙΚΩΝ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΟΡΑΣΗΣ

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ

DHL LEIPZIG HUB ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΜΑΣ ΑΝΟΙΓΕΙ ΤΙΣ ΠΥΛΕΣ ΤΟΥ...

editorial 57.indd 4

9/18/13 5:43:09 PM

editorial 57.indd 5

9/17/13 5:23:05 PM

editorial 57.indd 6

9/17/13 5:23:05 PM

editorial 57.indd 7

9/17/13 5:23:06 PM

1 4

3 EDITORIAL

Να η ευκαιρία για νέες “αγορές”...

κτός από την ρευστότητα και την εδώ και κάποια χρόνια, συνεχή έλλειψή της, το ζήτημα που ταλανίζει τους περισσότερους επιχειρηματικούς κύκλους αφορά στις συνεργασίες και το άνοιγμα σε νέες αγορές. Και είναι λογικό, όταν η “αγορά” στην οποία διαπραγματεύεται έχει παρουσιάζει καθίζηση -η οποία μάλιστα δεν φαίνεται να ανατρέπεται με τις γνωστές πρακτικές management ή/ και marketing- ο σώφρων επιχειρηματίας οφείλει να διευρύνει τους ορίζοντές του και προς άλλες, άγνωστες έως τη στιγμή της απόφασης πολλές φορές, “αγορές”. Διακρίνοντας λόγω της πολύχρονης τεχνογνωσίας μας, το “κενό” αυτό στην καρδιά της βιομηχανίας της δικής μας “αγοράς”, αυτής που εδώ και 7 χρόνια υπηρετεί το Supply Chain & Logistics magazine, και λόγω της δραστηριοποίησής μας μέσω του “αδελφού” περιοδικού Meat Place σε μια καινούργια αγορά, η ομάδα της o.mind Creatives, εκτιμά ότι αποτελεί μια τεράστια ευκαιρία για όσους ασχολούνται με βιομηχανικό εξοπλισμό, μηχανήματα, συστήματα προμήθειας, συσκευασίας, ελέγχου της εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και σύγχρονων προγραμμάτων IT, να διευρύνουν τους επιχειρηματικούς τους ορίζοντες, μέσα από μια -φαινομενικά- λιγότερο σχετική εμπορική έκθεση. Πόσο μάλλον όταν αυτή είναι διπλή! Και για να μην μιλάω με αινίγματα, δύο ενδιαφέρουσες εκθέσεις, με μεγάλο περιθώριο αναζήτησης νέων ευκαιριών για τον τομέα του supply chain, διοργανώνει στις 2, 3, 4 Νοεμβρίου η o.mind Creatives στο Metropolitan Expo. Ο λόγος για τη 2η διοργάνωση MEAT DAYS και την 1η διοργάνωση DAIRY EXPO στις οποίες θα παρουσιαστούν εξοπλισμοί και προϊόντα κρέατος, καθώς και συστήματα διακίνησης και cold logistics. Ο ιδιαίτερος αυτός κλάδος του κρέατος, όσο και των γαλακτοκομικών προϊόντων, έχει ανάγκη από οργάνωση της εφοδιαστικής αλυσίδας, για την καλύτερη λειτουργία του και την εξυπηρέτηση του τελικού καταναλωτή. Οι “ευαίσθητες εφοδιαστικές αλυσίδες” που κρύβονται πίσω από το κρέας, το γάλα και τα προϊόντα τους, εφόσον τεθούν υπό σωστή διαχείριση αποτελούν τα καλύτερα επιχειρηματικά παραδείγματα, άλλωστε (δείτε σχετικά case studies στο Αφιέρωμα του παρόντος τεύχους σελ. 26-33). Οι δύο εκθέσεις αποτελούν τεράστια ευκαιρία και νέο πεδίο συνεργασιών για τους επαγγελματίες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, και τις εταιρείες που ασχολούνται με το βιομηχανικό εξοπλισμό, τις προμήθειες, την αποθήκευση, διακίνηση, μεταφορά και όχι μόνον. Λεπτομέρειες για τη συμμετοχή σας στη διπλή αυτή έκθεση, αλλά και σχετική πρόσκληση μπορείτε να βρείτε στις σελίδες 14-15 του τρέχοντος τεύχους, ενώ περισσότερο αναλυτικές πληροφορίες στους δικτυακούς τόπους, www.meatdays.gr, και www.dairyexpo.gr. H o.mind Creatives σας δίνει την ευκαιρία για ένα επιχειρηματικό άλμα, σε αγορές με μεγάλο περιθώριο ανάπτυξης. Αξιοποιήστε την! Σε κάθε περίπτωση περιμένουμε να σας δούμε στο Metropolitan Expo 2-34 Νοεμβρίου για να γνωρίσετε τους κλάδους των Γαλακτοκομικών και του Κρέατος από κοντά... Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 57.indd 8

9/17/13 5:23:08 PM

editorial 57.indd 9

9/17/13 5:23:11 PM

304

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

«Άγγλοι, Γάλλοι, Πορτογάλοι» …που θα έλεγε και η φίλτατη σε όλους μας φιγούρα του καραγκιόζη. Η αναφορά σε όσους έσπευσαν να δηλώσουν ενδιαφέρον για την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Όχι όμως δεν ήταν ούτε Άγγλοι, ούτε Πορτογάλοι. Ήταν Γάλλοι, Ουκρανοί και Ρώσοι μαζί με Έλληνες. Στην πρώτη στροφή ίσως εμφανιστούν και Κινέζοι με άλλα funds αγνώστου προελεύσεως ή εθνικότητας. Το ζήτημα είναι να αρχίσουν τα εμπορεύματα να ρέουν, γιατί αλλιώς θα έχει μεγάλη σημασία ποιάς εθνικότητας τρενάκια θα περνούν από τις γραμμές μας…

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

14. Event _ 2η Meat Days & 1η Dairy Expo 2-3-4 Νοεμβρίου 2013 20. Face to Face _ Τurgut Erkeskin, Πρόεδρος Συνδέσμου Διεθνών

10. Scanner Event _ Παρουσίαση του MED στην Κρήτη 12. Scanner News _ από την αγορά 16. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _

Διαμεταφορέων & Logistics Τουρκίας. «Οι διεθνείς συνεργασίες δημιουργούν πολυτροπικά δίκτυα στην πράξη»

26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ _ Ευαίσθητες Εφοδιαστικές Αλυσίδες _

με το Μίτο της... Αριάδνης

Βασικός παράγοντας ποιότητας το καλό supply chain management

66. Οδηγός Αγοράς _ του Supply Chain & Logistics Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες 18. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 24. Παρεμβάσεις _ Από τους φορείς της αγοράς. Γενική Διεύθυνση Υπ. Μεταφορών

48. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

Ρεπορτάζ 34. In Pack _ Ποιοτικός έλεγχος συσκευασίας στη βιομηχανία καλλυντικών με συστήματα βιομηχανικής όρασης_ Εφαρμογή της Elergon στην Kορρές

36. Logistics Function _ ΕΛΑΪΣ-Unilever_ Η ισχυρή εφοδιαστική

CARGO PLUS 52. Το Θέμα _ “Τρέχει” το ΑDB Multiplatform για πολυτροπικές μεταφορές έως το 2014

54. Αεροπορικές Μεταφορές _ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ _ DHL Leipzig Hub: Το μεγαλύτερο αεροπορικό Hub

αλυσίδα οδηγεί σε διεθνείς βραβεύσεις

38. Hi Tech _ Οι Orian Information Systems & Logika Ltd απαντούν

της Ευρώπης μας ανοίγει τις πύλες του

στην κρίση επενδύοντας στην τεχνολογική καινοτομία

58. Σιδηροδρομικές Μεταφορές _ ΓΝΩΜΗ _

40. Λύσεις _ Industrial Door Services_ Συντήρηση & Επισκευή με σφραγίδα ποιότητας

60. Οδικές Μεταφορές _ ΓΝΩΜΗ _

42. Strategy _ Ελληνικές εξαγωγές & ανάπτυξη_ Ας κοιταχθούμε

Άμεση ανάγκη για αύξηση του μικτού βάρους φορτηγών στους 44ΜΤ

επιτέλους στον καθρέφτη!

62. Παρουσίαση _ Χαρτσάς Μεταφορική _ Υπηρεσίες

44. Eπιστολές _ 5η Αρχή του Lean_ Η χελώνα νίκησε το λαγό! 46. Environment _ 3 Δείκτες αξιολόγησης της μονοτροπικής ή

για Απαιτητικούς

64. Cargo News _ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

συνδυασμένης μεταφοράς στη Ν.Α. Ευρώπη

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 57 • 15 Aυγούστου - 01 Οκτωβρίου 2013 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Marketing Executive:

Φαίη Ρουμελιώτη support@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Διευθυντής Πωλήσεων:

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Γραμματεία:

Client Service:

Συνδρομές

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Πώς

θα χτίσουμε τη στρατηγική ανάπτυξης εμπορικού σιδηροδρομικού δικτύου _ Α’ μέρος

Αντώνης Μοσχονίδης

Δημήτρης Μιχαλόχρηστας Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 57.indd 2

9/17/13 7:36:42 PM

304-VOLVO FH.qxd

12-07-13 12:06

™ÂÏ›‰· 1

°ÓˆÚ›ÛÙÂ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙÈ˜ ÂÁÎ·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ì·˜. ¢Â›ÙÂ 10 ÏﬁÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙÂ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

TO NEO VOLVO FH ∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂ §. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319, E-mail: volvotrucks@saracakis.gr £ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË: 5Ô ¯ÏÌ. ∂.√. £ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË˜-∞ıËÓÒÓ, 570 09 £ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË, ΔËÏ.: 2313 082200, Fax: 2313 082208, E-mail: thessaloniki@saracakis.gr www.facebook.com/VolvoTrucksHellas ñ www.volvotrucks.gr

periexomena 57.indd 3

9/17/13 7:36:44 PM

periexomena 57.indd 4

9/17/13 7:36:48 PM

periexomena 57.indd 5

9/17/13 7:36:51 PM

2 10

SCANNER EVENT

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ MED ΣΤΗΝ KΡΗΤΗ

ΣΥΝΕΡΓΙΑ ΚΑΙ ΛΥΣΕΙΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΣΤΙΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & LOGISTICS

Το Freight4All, είναι ένα project που χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Εδαφικής Συνεργασίας (MED2007/2013) και αποσκοπεί στην αντιμετώπιση της αποσπασματικής λειτουργίας των διεθνών αλυσίδων εμπορευματικών συνδυασμένων μεταφορών, παρέχοντας λύσεις μέσω τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνίας (ICT Solutions). Η εισαγωγή των μεταφορικών εταιρειών καθώς και η χρήση συστημάτων πληροφορικής και επικοινωνίας είναι εντελώς δωρεάν και κύριο στόχο έχει την επίτευξη της μέγιστης δυνατήτς “ορατότητας” (visibility) στην εφοδιαστική αλυσίδα. Απόρροια αυτού θα είναι η διευκόλυνση της εξ αποστάσεως συνεργασίας των εμπλεκομένων μερών και της κοινής χρήσης των διαθέσιμων συστημάτων e-logistics, ενισχύοντας έτσι την εδαφική συνοχή και την παροχή οικονομικά αποδοτικών και βιώσιμων υπηρεσιών. Το εκτεταμένο πρόγραμμα επικοινωνίας, τα εναλλακτικά κανάλια διανομής και οι πραγματικές περιπτώσεις θα δώσουν μια άλλη διάσταση στην ευρύτερη κοινότητα των μεταφορών. Μέσω του Freight4all οι περιφερειακές αρχές στηρίζουν την τοπική κοινότητα των μεταφορών έτσι ώστε να αποκτήσουν πρόσβαση στα μεγάλα δίκτυα μεταφορών. Ο συνδυασμός των φορέων λήψης αποφάσεων και των επιχειρηματικών φορέων εξασφαλίζει τη συμμετοχή του αντιπροσωπευτικού αριθμού των ενδιαφερόμενων χρηστών από διάφορες περιφερειακές κοινότητες προς μακροπρόθεσμες επαγγελματικές υποθέσεις.

eidiseis 57.indd 2

Παρουσίαση του προγράμματος στην Κρήτη Η παρουσίαση του προγράμματος έγινε στο Ηράκλειο Κρήτης, το περασμένο καλοκίαρι, από εκπροσώπους από την Τεχνική Γραμματεία τους Προγράμματος MED και των εταίρων του έργου Freight4all από πέντε χώρες της Μεσογείου (Ελλάδα - ως επικεφαλής εταίρος- Γαλλία, Ισπανία, Ιταλία, Σλοβενία) με διοργανωτή το τμήμα Αποκεντρωμένης Διοίκησης της Περιφέρειας Κρήτης και συντονιστή τον Δρ. Κωνσταντίνο Στραταριδάκη. Οι θεματικές ενότητες που παρουσιάστηκαν αφορούσαν: • Βασικά θέματα πολιτικής στην περιοχή της Μεσογείου. • Εμπειρίες και πρακτικές Εταιρειών και Φορέων που δραστηριοποιούνται στο χώρο των εμπορευματικών μεταφορών και Logistics.

ΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΑΝ Ο Ι. ΜΠΡΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΔΣ ΤΗΣ ΚΡΗΤΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ LOGISTICS (ΜΕ ΒΑΣΙΚΟ ΟΜΙΛΗΤΗ ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ Κ ΚΑΝΑΚΑΡΑΚΗ ΝΕΚΤΑΡΙΟ), ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΤΟΝΙΣΑΝ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΑΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ ΤΩΝ ΚΡΗΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ.

• Τα

κύρια αποτελέσματα του έργου Freight 4all. • Εκπαιδευτικό σεμινάριο αναφορικά με την προσέγγιση του έργου Freight4all και τις δραστηριότητές του. Την εκδήλωση υποστήριξαν ο Ι. Μπρας Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου και το ΔΣ της Κρητικής Εταιρείας Logistics (με βασικό ομιλητή τον Πρόεδρο Κ Κανακαράκη Νεκτάριο), οι οποίοι τόνισαν την αναγκαιότητα της εξωστρέφειας των κρητικών προϊόντων και την επιτακτική ανάγκη προσανατολισμού στα logistics και ιδιαίτερα στη διαδικασία των μεταφορών ώστε τα τοπικά προϊόντα να βρουν το δρόμο τους προς την Ευρώπη. Τα κυριότερα οφέλη του project Freight4All είναι η δραματική μείωση του κόστους και του χρόνου, η αύξηση της ορατότητας κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας, η διευρυμένη επικοινωνία μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών, η παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας και η εξωστρέφεια. Τα παραπάνω οφέλη είναι δεδομένα και αποδεδειγμένα μέσα από τα case studies και τα νούμερα που παρουσιάστηκαν στο συνέδριο εξαλείφοντας και την παραμικρή αβεβαιότητα για τα πλεονεκτήματα που προσφέρει. Ωστόσο, η πραγματική αβεβαιότητα κρύβεται στο αν οι επιχειρήσεις έχουν τη διάθεση να προσαρμοστούν και να διεκδικήσουν μερίδιο σε διεθνείς αγορές εκμεταλλευόμενες αλλά και αναπτύσσοντας τέτοιες κινήσεις.

9/18/13 5:47:29 PM

To νέο Atego. O νέος ηγέτης στις διανομές. Ποιότητα και αξιοπιστία. Διαστήματα μεταξύ συντηρήσεων έως 120.000 χλμ*. Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου: το νέο Atego θέτει νέα πρότυπα στις διανομές. Γνωρίστε το τώρα – απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς, γραμμή εξυπηρέτησης πελατών 800 11 76000 ή επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.mercedes-benz.gr/the-new-atego

A Daimler Brand

* ανάλογα με τη χρήση του οχήματος.

eidiseis 57.indd 3

9/18/13 5:47:29 PM

SCANNER NEWS

Value Chain: Νέα εταιρεία στο προσκήνιο για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Η Value Chain αποτελεί νεοεισερχόμενη εταιρεία στο χώρο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Ιδρύθηκε από τους Δημήτρη Χαραλαμπόπουλο και Μάνο Βαλασκατζή, με κύριο αντικείμενο την οργάνωση και εφαρμογή συστημάτων διοίκησης εφοδιαστικής αλυσίδας στις ελληνικές επιχειρήσεις. Κινητήρια δύναμη της Value Chain είναι η γνώση και η εμπειρία που έχει αποκτηθεί από τα στελέχη της στην πράξη μέσα από πολυετή (40+ έτη) και σε βάθος (200+ έργα) ενασχόληση σε όλο το φάσμα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Σκοπός των υπηρεσιών της Value Chain είναι η υποστήριξη των επιχειρήσεων: • στη λήψη αποφάσεων παρέχοντας στοχευμένη και εξειδικευμένη πληροφόρηση σε επιχειρησιακά θέματα που αφορούν στο σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας (προμηθευτής - εταιρεία - πελάτης), • στο σχεδιασμό και υλοποίηση λύσεων στην εφοδιαστική αλυσίδα που αντέχουν στο χρόνο, συνδυάζουν σύγχρονη και αποτελεσματική τεχνολογία, έχοντας χαμηλό και ανταγωνιστικό κόστος υλοποίησης και λειτουργίας, • στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των διαδικασιών και της λειτουργικής κερδοφορίας

Μειώνει τις εκπομπές αερίου CO2 η UPS Η UPS δημοσίευσε τον περασμένο Αύγουστο την ετήσια αναφορά αειφόρου ανάπτυξης ανακοινώνοντας ότι, παρόλο που ο συνολικός αριθμός των δεμάτων που στάλθηκαν το 2012 αυξήθηκε, η εταιρεία μείωσε τις συνολικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG). Στα περιβαλλοντικά επιτεύγματα της εταιρείας περιλαμβάνονται η εξοικονόμηση καυσίμων τόσο στις εναέριες όσο και στις χερσαίες παραδόσεις, η αύξηση των επενδύσεων σε οχήματα εναλλακτικών καυσίμων και η επανασχεδίαση διαδρομών που μείωσε κατά περίπου 19,5 εκατ. χιλιόμετρα τις αποστάσεις που διανύθηκαν στις επίγειες παραδόσεις. Για δεύτερη συνεχή χρονιά, η UPS κέρδισε τα ανώτερα διαπιστευτήρια για τη διαφάνεια που επιδεικνύει: μια αναφορά αειφόρου ανάπτυξης που πληροί τις προϋποθέσεις του Global Reporting Initiative για την κατάταξη Α+, καθώς και την πιστοποίηση από τη Deloitte & Touche LLP για την ακρίβεια της αναφοράς της και των δεδομένων της για τα αέρια του θερμοκηπίου . Επίσης, αξίζει να σημειωθεί πως από το σύνολο των GRI αναφορών αειφόρου ανάπτυξης λιγότερο από το 20% είναι κατάταξης Α+. Ένας από τους ακρογωνιαίους λίθους της περιβαλλοντικής στρατηγικής της UPS είναι η στήριξη της ανάπτυξης και της κατανάλωσης εναλλακτικών καυσίμων με χαμηλότερες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Τα επίγεια οχήματα της UPS αντιπροσωπεύουν περίπου το 35% του αποτυπώματος άνθρακα της εταιρείας. Παράλληλα, η UPS επιταχύνει τις δοκιμές, την αγορά και την ανάπτυξη οχημάτων νέας γενιάς. Μεταξύ του 2000 και του τέλος του 2012, ο στόλος της UPS είχε διανύσει 475 εκατ. χιλιόμετρα με τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων/οχημάτων προηγμένης τεχνολογίας με ένα νέο φιλόδοξο στόχο 1,6 δισ. χιλιομέτρων μέχρι το 2017. Συγκεκριμένα, το 2012 αυτός ο αυξανόμενος στόλος διένυσε περίπου 78 εκατ. χιλιόμετρα, σημειώνοντας αύξηση κατά 43% σε σύγκριση με το 2011.

eidiseis 57.indd 4

Συνοπτικές Υπηρεσίες της Value Chain Στοχεύουν στην αποτελεσματική διοίκηση/διαχείριση 3 συνιστωσών: α. κεφαλαίου κίνησης, β. παγίων, γ. εργασίας, σε όλο το εύρος της εφοδιαστικής αλυσίδας (από τους προμηθευτές έως τους πελάτες των πελατών). Οι υπηρεσίες εντάσσονται σε 4 κατηγορίες: • Συμβουλευτικές-Μελετητικές υπηρεσίες (ενδεικτικά θέματα: λήψη αποφάσεων, βελτίωση απόδοσης, μείωσης κόστους, απλοποίηση διαδικασιών, σχεδιασμός υποδομών, οργάνωση εργασίας, απλοποίηση δικτύων διανομής). • Υλοποίηση/παρακολούθηση υλοποίησης έργων που είτε τα έχουμε μελετήσει και προδιαγράψει, είτε ο πελάτης μάς τα αναθέτει και κρίνουμε ότι μπορούμε να έχουμε προστιθέμενη αξία σε όφελος του πελάτη μας. • Εξειδικευμένη εκπαίδευση είτε ad hoc κατ’ εντολή του πελάτη είτε στα πλαίσια έργου που έχουμε αναλάβει κατά τη φάση της υλοποίησης. • Έρευνες καταγραφής και αξιολόγησης (surveys) είτε κατ’ εντολή του πελάτη μας, είτε με δική μας πρωτοβουλία για την καταγραφή της υπάρχουσας κατάστασης και την αποτύπωση των τάσεων της αγοράς.

Σε νέα γραφεία στην Παλλήνη η Kapelis Packaging Η Kapelis packaging ενημερώνει τους πελάτες της ότι η προγραμματισμένη σε νέες εγκαταστάσεις μετακόμιση έχει ολοκληρωθεί και από τις 22 Ιουλίου η νέα της διεύθυνση είναι Λεωφόρος Σπάτων 151, 15351 Παλλήνη Αττικής. Η μετακόμιση σε νέα γραφεία προήλθε από την ανάγκη βελτίωσης των παρεχομένων υπηρεσιών προς τους πελάτες της εταιρείας μέσω ενός μεγαλύτερου αποθηκευτικού χώρου και πιο σύγχρονων γραφείων. Τα γραφεία είναι σύγχρονα και περιλαμβάνουν ειδικό χώρο έκθεσης υλικών συσκευασίας καθώς και χώρο επίδειξης μηχανημάτων, όπου ο πελάτης μπορεί να κάνει πραγματική δοκιμή συσκευασίας με το προϊόν του. Σημειώνεται ότι τα στοιχεία της εταιρείας και τα τηλέφωνα επικοινωνίας έχουν παραμείνει τα ίδια: 210 6028770, www.kapelis.gr, info@kapelis.gr.

Ε.Ε.: Γαλάζια Ζώνη για τις λιμενικές τελωνειακές διατυπώσεις έως το 2015 Με στόχο την αύξηση του διαμετακομιστικού έργου από τα ευρωπαϊκά λιμάνια, η Ε.Ε. παρουσίασε δέσμη προτάσεων για την απλοποίηση των τελωνειακών διατυπώσεων στα λιμάνια, μέσω της δημιουργίας Γαλάζιας Ζώνης έως το 2015, που θα λειτουργεί ως “ενιαίος χώρος μεταφορών για τη ναυτιλία”. Σύμφωνα με το σκεπτικό της Επιτροπής, στο πλαίσιο της Γαλάζιας Ζώνης, θα επιτευχθεί μείωση των τελωνειακών διατυπώσεων για τη ναυτιλία στο εσωτερικό της Ε.Ε., ενώ παράλληλα, θα μειωθούν οι τελωνειακές διατυπώσεις για τα πλοία που προσεγγίζουν τρίτες χώρες. Έως τα τέλη του τρέχοντος έτους, μάλιστα, αναμένεται να παρουσιαστεί και το πολυδιαφημισμένο “e-Manifest”, το οποίο θα αποτελεί ένα ενιαίο, εναρμονισμένο για όλη την Ε.Ε. δηλωτικό εμπορευμάτων και θα δίνει στις ναυτιλιακές εταιρείες τη δυνατότητα να παρέχουν σε όλα τα δηλωτικά (εντός και εκτός Ε.Ε.) πληροφορίες σχετικά με τον χαρακτήρα των προϊόντων στους τελωνειακούς υπαλλήλους.

9/18/13 5:47:34 PM

Ο Πρόεδρος της Volvo Trucks σε ρόλο κασκαντέρ Ο Claes Nilsson είναι πρόεδρος της Volvo Trucks, αλλά παρόλα αυτά δεν διστάζει να σταθεί όρθιος επάνω σε ένα φορτηγό το οποίο ταλαντεύεται στον αέρα σε ύψος μεγαλύτερο των 20 μέτρων... Ο κ. Νilsson πρωταγωνίστησε σε μία ταινία στην οποία δοκιμάζεται το νέο εργοταξιακό φορτηγό της Volvo και δεν δέχθηκε να αξιοποίησε επαγγελματία κασκαντέρ στο φορτηγό της εταιρείας του. Ο ίδιος δήλωσε, «Πρέπει να παραδεχτώ ότι ήμουν ιδιαίτερα αγχωμένος και βέβαια το σκέφτηκα πολλές φορές τι πήγαινα να κάνω. Όχι μόνο δεν είμαι ορειβάτης αλλά δεν μου αρέσουν ιδιαίτερα και τα ύψη. Όμως υποσχέθηκα να κάνω αυτή την επικίνδυνη σκηνή, επομένως μου ήταν αδύνατο να υπαναχωρήσω» λέει ο Claes Nilsson. Χρειάστηκε να δαπανήσει σχεδόν δύο ώρες όρθιος στη μάσκα ενός εργοταξιακού φορτηγού Volvo FMX το οποίο είχε σηκωθεί στον αέρα, σε ύψος μεγαλύτερο των 20 μέτρων επάνω από την επιφάνεια του νερού στο λιμάνι του Gothenburg. «Η ιδέα πίσω από την ταινία με τίτλο “The Hook” ήταν να δείξουμε ότι ο εμπρόσθιος γάντζος ρυμούλκησης του φορτηγού είναι σχεδιασμένος να αντέχει σε πολύ υψηλότερες καταπονήσεις από εκείνες τις οποίες συνήθως θα υφίσταται. Έχει να κάνει με την ανάδειξη της αντοχής και της ποιότητας των εργοταξιακών μας φορτηγών. Και αυτό δεν μπορείς να το κάνεις με πιο ξεκάθαρο τρόπο από το να κρεμάσεις στον αέρα ένα φορτηγό 15 τόνων μόνο από το γάντζο ρυμούλκησής του» εξηγεί ο Claes Nilsson. Το αποτέλεσμα, πάντως, πρέπει να ικανοποίησε και το κοινό και τον ίδιο, καθώς, αν μη τι άλλο, ο γάντζος ρυμούλκησης του φορτηγού άντεξε τις... υψηλές καταπονήσεις.

Η Sarmed ελληνική εκπρόσωπος στα Επιχειρηματικά Βραβεία Ευρώπης Τα Ευρωπαϊκά Επιχειρηματικά Βραβεία (www.businessawardseurope.com) ανακοίνωσαν τον περασμένος Ιούλιο ότι η SARMED θα εκπροσωπήσει την Ελλάδα ως εθνική πρωταθλήτρια στο πρόγραμμα βραβείων κύρους 2013/14. Η SARMED επικράτησε του σκληρού ανταγωνισμού για να επιλεγεί ως ένας από τους 50 Εθνικούς Πρωταθλητές και τώρα θα ανταγωνιστεί για τη θέση Ruban d’Honneur στον επόμενο γύρο της διοργάνωσης. Οι τελικοί νικητές των βραβείων της κατηγορίας θα παρουσιαστούν τον Απρίλιο του 2014. Τα Ευρωπαϊκά Επιχειρηματικά Βραβεία εντόπισαν μερικές από τις λαμπρότερες επιχειρήσεις της Ευρώπης με βάση την ικανότητά τους να εφαρμόζουν τις τρεις βασικές αρχές που αποτελεί το επίκεντρο του προγράμματος των Βραβείων. Το διακεκριμένο πάνελ των κριτών έψαχνε για επιχειρήσεις που θα εκπροσωπήσουν την Ελλάδα και οι οποίες παρουσίασαν τα υψηλότερα επίπεδα της καινοτομίας, της αριστείας και της βιωσιμότητας των επιχειρήσεων.

eidiseis 57.indd 5

Oracle Day 2013: Converge- Connect- Empower the Modern Enterprise Σε συνέχεια του επερχόμενου Oracle OpenWorld 2013 (22-26 Σεπτεμβρίου 2013, Σαν Φρανσίσκο), η Oracle διοργανώνει μια σειρά εκδηλώσεων για την ευρεία παρουσίαση των καινοτομιών που θα αποκαλυφθούν στην Καλιφόρνια. Οι εκδηλώσεις Oracle Day, με τον τίτλο “Converge. Connect. Empower the Modern Enterprise”, θα διοργανωθούν σε περισσότερες από 30 πόλεις της Ευρώπης, Μ. Ανατολής και Αφρικής (ΕΜΕΑ), ως μέρος της διεθνούς σειράς εκδηλώσεων. Κάθε εκδήλωση θα αποτελεί ένα δυναμικό συνδυασμό επιχειρησιακών και τεχνολογικών παράλληλων συνεδριών, με έναν κοινό στόχο: να διαπιστώσουν οι υπάρχοντες και μελλοντικοί πελάτες της Oracle πώς η δύναμη της απλούστευσης μπορεί να μετατρέψει το IT σε μια δύναμη που ενισχύει την επιχειρηματική καινοτομία. Οι 3 παράλληλες συνεδρίες που θα ακολουθήσουν την πρωινή ολομέλεια θα καλύψουν τις εξής θεματικές: • Ενδυναμώνοντας τη σύγχρονη επιχείρηση • Big data εν δράσει • Cloud computing • “Κινητοποιώντας” την επιχείρηση • Το σύγχρονο datacentre. Το Oracle Day θα πραγματοποιηθεί και στην Αθήνα, την Πέμπτη 31 Οκτωβρίου 2013, στο ξενοδοχείο Intercontinental. Για πληροφορίες και δωρεάν εγγραφές επικοινωνήστε με την κα. Ε.Διαμαντή (marketing_gr@oracle.com, 210 6789200). Χορηγοί εκδήλωσης: • Silver: Cognity, Mednet, NetU, PCS • Bronze: Pansystems. Χορηγοί επικοινωνίας: BizTech.gr, Business Analytics.gr, IT Daily News, IT Security Professional, Appgaraz.gr, NetFax, Netweek, Supply Chain & Logistics, Tech Channel Partner, EMEA.gr. Όπως δήλωσε σχετικά, ο Tim Payne, VP of Marketing, Oracle EMEA, «το Oracle OpenWorld είναι πάντα μια απίστευτα ενδιαφέρουσα εκδήλωση και η παρακολούθησή του βοηθάει στην κατανόηση του πώς η Oracle μπορεί να απλοποιήσει το IT και να ενισχύσει την επιχειρηματική καινοτομία», και συμπλήρωσε «Φέτος, θα ζωντανέψει την ισχύ του hardware & του software, που έχουν σχεδιαστεί για να συνεργάζονται ώστε να απλοποιηθεί το IT και να προκύψουν απαράμιλλα οφέλη για κάθε επιχείρηση. Μέσω των εκδηλώσεων Oracle Day, θέλουμε να μεταφέρουμε τον ενθουσιασμό μας σε όσο περισσότερα στελέχη μπορούμε σε όλη την περιοχή της ΕΜΕΑ».

TÜV HELLAS: Διπλή Πιστοποίηση Ποιότητας για την Ολυμπιακή Ζυθοποιία Ο Οργανισμός Επιθεώρησης και Πιστοποίησης TUV HELLAS, μέλος του TUV NORD GROUP, ολοκλήρωσε με επιτυχία την πρώτη διπλή πιστοποίηση Ποιότητας για την Ολυμπιακή Ζυθοποιία αναφορικά με τα πεδία “Παραγωγή, Συσκευασία και Διάθεση Ζύθου”, με βάση τα πρότυπα ISO 9001:2008 και ISO 22000:2005. Οι εργασίες επιθεώρησης πραγματοποιήθηκαν στις σύγχρονες, ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της εταιρείας και στο εργοστάσιο της στη Ριτσώνα Ευβοίας. Η πιστοποίηση της Ολυμπιακής Ζυθοποιίας αφορά στο σύνολο της παραγωγικής διαδικασίας και συγκεκριμένα στα στάδια παραλαβής των πρώτων υλών, την παραγωγή ζύθου και τη διάθεση στην αγορά του τελικού προϊόντος, αποδεικνύοντας στην πράξη τη φιλοσοφία και την ευαισθησία της εταιρείας για την ποιότητα και την ασφάλεια των παραγόμενων προϊόντων της. Με την υλοποίηση της πιστοποίησης από έγκυρο φορέα η Ολυμπιακή Ζυθοποιία εξυπηρετεί τον στρατηγικό της στόχο για εξωστρέφεια καθώς η πιστοποιημένη ποιότητα των υπηρεσιών και προϊόντων της ενισχύει τη φήμη της, εξασφαλίζει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών και τελικά δημιουργεί ευκαιρίες για διείσδυση σε διεθνείς αγορές καθώς βελτιώνεται η εικόνα και η αξιοπιστία της επιχείρησης. Επιπλέον, η πιστοποίηση της Ολυμπιακής Ζυθοποιίας με βάση τα δύο Πρότυπα Ποιότητας συμβάλει και στην εσωτερική της βελτίωση, αυξάνοντας περαιτέρω τις επιδόσεις της, μέσω της παρακολούθησης, μέτρησης και της συνεχούς βελτίωσης των εσωτερικών διεργασιών της.

9/18/13 5:47:35 PM

DairyExpo 1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Δύο Επαγγελματικές Εκθέσεις με επίκεντρο το λιανεμπόριο τροφίμων

στις 2-3-4 Νοεμβρίου

ύο ενδιαφέρουσες εκθέσεις, με μεγάλο περιθώριο αναζήτησης νέων ευκαιριών για τον τομέα του supply chain, διοργανώνει στις 2, 3, 4 Νοεμβρίου η εταιρεία ο.mind Creatives στο Metropolitan Expo. Ο λόγος για τη 2η Έκθεση MEAT DAYS και την 1η DAIRY EXPO, στις οποίες θα παρουσιαστούν εξοπλισμοί και προϊόντα κρέατος, γαλακτοκομικά και τυροκομικά προϊόντα καθώς και συστήματα διακίνησης και cold logistics. Ο ιδιαίτερος αυτός κλάδος του κρέατος, όσο και των γαλακτοκομικών προϊόντων έχει ανάγκη από οργάνωση της εφοδιαστικής αλυσίδας, για την καλύτερη λειτουργία του και την εξυπηρέτηση του τελικού καταναλωτή. Ως εκ τούτου, οι δύο εκθέσεις αποτελούν τεράστια ευκαιρία και νέο πεδίο συνεργασιών για τους επαγγελματίες της Εφοδιαστικής Αλυσί-

δας και τις εταιρείες που ασχολούνται με το βιομηχανικό εξοπλισμό, τις προμήθειες, την αποθήκευση, διακίνηση και μεταφορά. Πιο αναλυτικά στην έκθεση MEAT DAYS θα παρουσιαστούν φέτος μεταξύ άλλων και δύο νέες ενότητες: Το Delicatessen shop, όπου έμποροι και παραγωγοί gourmet αλλαντικών, παραδοσιακών προϊόντων κρέατος και διαφόρων delicatessen προϊόντων θα έχουν την ευκαιρία να προβάλουν σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο τις γευστικές προτάσεις τους και το Grill corner, όπου τα αγαπημένα εδέσματα Ελλήνων και ξένων, όπως σουβλάκια, κεμπάπ, γύρος, μπιφτέκια θα έχουν την τιμητική τους. Στο πλαίσιο της έκθεσης θα πραγματοποιηθεί πλήθος συνεδρίων, ημερίδων, σεμιναρίων, παρουσιάσεων και διαγωνισμών, που θα αποτελέσουν πόλο έλξης για τους εκθέτες και τους επισκέπτες.

Ενδιαφέρουσες παράλληλες εκδηλώσεις

Ημερίδα για τα γαλακτοκομικά προϊόντα

Το εκθεσιακό μέρος της 2ης έκθεσης MEAT DAYS θα διανθιστεί φέτος από πλήθος παράλληλων εκδηλώσεων. • Μια σημαντική έρευνα αγοράς για τον κλάδο θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά φέτος στο πλαίσιο της έκθεσης. • Εκπαιδευτικές ημερίδες για τους νέους θα δώσουν απαντήσεις και θα λύσουν τις απορίες των μελλοντικών κρεοπωλών. • Επιστημονική ημερίδα για τα βιομηχανικά σφαγεία και για την εύρυθμη λειτουργία τους θα προσελκύσει το ενδιαφέρον των επαγγελματιών. • Παρουσίαση και ανάλυση του νέου Αγορανομικού Κώδικα, που τέθηκε σε ισχύ από 1η Σεπτεμβρίου, θα ρίξει φως στο θέμα και θα ενημερώσει για όλες τις τελευταίες εξελίξεις τους συμμετέχοντες σε αυτό. • Σεμινάρια κοπής κρέατος και τεχνικές διαχείρισής του θα πραγματοποιηθούν για τους κρεοπώλες και θα τους παρουσιάσουν όλες τις νέες μεθόδους για τον τεμαχισμό του κρέατος.

• Στο πλαίσιο της 1ης έκθεσης DAIRY EXPO 2013 το Σάββατο 2 Νοεμβρίου θα πραγματοποιηθεί στο συνεδριακό χώρο του εκθεσιακού κέντρου Metropolitan Expo επιστημονική ημερίδα με τίτλο: “Η Ελληνική παραγωγή γαλακτοκομικών προϊόντων και οι προοπτικές ανάπτυξης του κλάδου”. • Στόχος της ημερίδας είναι η παρουσίαση της κατάστασης του πρωτογενή τομέα της χώρας μας όσον αφορά την παραγωγή γάλακτος, τυρoκομικών και συναφών προϊόντων, η προβολή των δυνατοτήτων που έχει ο κλάδος της μεταποίησης, η ανάδειξη των νέων τεχνολογιών, που αφορούν τη γαλακτοκομία και τυροκομία, καθώς και οι προοπτικές ανάπτυξης και εξέλιξης των τομέων αυτών. • Την επιστημονική επιμέλεια της ημερίδας έχει αναλάβει το Ινστιτούτο Γάλακτος Ιωαννίνων - ΕΛΓΟ ΔΗΜΗΤΡΑ και την οργανωτική η εταιρεία o.mind Creatives.

✂

Διοργάνωση o.mind Creatives. Τηλ. 210 90 100 40 • www.meatdays.gr • www.dairyexpo.gr

MD 13 57 Β.indd 2

9/18/13 5:16:17 PM

ΟΛΟΓΗΣΗ ΟΛΟΓΗΣΗ corner 2 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ Delilicatesse De licatessen catessen shop Grill cor & ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ η ΟΡΓΑΝ ΟΡΓ ΟΛΗΠΤΙΚ ΗΠΤΙΚΗ ΗΠΤΙΚ

ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ

Προϊόντα & εξοπλισµοί

ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΚΡΕΑΣ

ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥ ΚΡΕΑΤΟ ΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑ ΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ ΑΣΜΑΤΩΝ

Στην έκθεση DAIRY EXPO οι εξοπλισμοί, τα προϊόντα και οι υπηρεσίες που θα παρουσιαστούν είναι: Εταιρείες εξοπλισμού μονάδων παραγωγής, όπως αμελκτήρια, βυτία μεταφοράς, σιλό-παγολεκάνες, αντλίες, φυγοκεντρικά, βιομηχανική ψύξη (θάλαμοι και βιομηχανικές εγκαταστάσεις), βιτρίνες-ψυγεία συντήρησης και προβολής προϊόντων, μηχανήματα κ.α. Επίσης γαλακτοβιομηχανίες και γαλακτοκομικά και τυροκομικά προϊόντα Ελλήνων παραγωγών και εμπόρων. Κάτω από την ίδια στέγη λοιπόν το κρέας, το γάλα και το τυρί, οι πρωταγωνιστές της Ελληνικής αλλά και διεθνούς διατροφής θα συναντηθούν παρουσιάζοντας στο ευρύ κοινό τη δυναμική τους, τις προοπτικές ανάπτυξής τους και την αξία προβολής τους σε εθνικό αλλά και διεθνές επίπεδο. Σας περιμένουμε όλους στις 2, 3 & 4 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo.

✂

ΓΙΑ ΔΩΡΕΑΝ ΕΙΣΟΔΟ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ MEAT DAYS 2013

DairyExpo

2-3-4 Νοεμβρίου • Metropolitan Expo

1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

Ανταλλάξτε το παρόν με εισιτήριο στην είσοδο

2 - 3 - 4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

Ισχύει για 2 άτομα

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ΓΙΑ ΔΩΡΕΑΝ ΕΙΣΟΔΟ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ DAIRY ΕXPO 2013

2-3-4 Νοεμβρίου • Metropolitan Expo Ανταλλάξτε το παρόν με εισιτήριο στην είσοδο

Ισχύει για 2 άτομα

MD 13 57 Β.indd 3

✂

9/18/13 5:16:25 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

Αναπτύσεται στην κρίση Η Jungheinrich Hellas στην παρατεταμένη περίοδο της κρίσης στέκεται δυνατά στα πόδια της. Με συστηματική δουλειά, μοναδική τεχνογνωσία και τις πλέον ολοκληρωμένες λύσεις logistics, η εταιρεία στο διάστημα των τελευταίων δύο ετών αύξησε το πελατολόγιό της, κατέχοντας σήμερα μερίδιο αγοράς 42%, σε σχέση με το 23% που κατείχε το 2011. Παράλληλα, με γνώμονα την εξυπηρέτηση των πελατών της και την άμεση ανταπόκριση στις εξειδικευμένες ανάγκες της αγοράς, ενδυνάμωσε το τεχνικό της προσωπικό, διαθέτοντας πλέον 26 εξειδικευμένους και άρτια εκπαιδευμένους τεχνικούς συμβούλους. Συνολικά, κατά την τελευταία διετία, το προσωπικό της εταιρείας αυξήθηκε κατά 10%, την ώρα που η αγορά του κλάδου συνέχισε στο ίδιο διάστημα την πτωτική της πορεία κατά 33%. Οι άνθρωποι της Jungheinrich Hellas πιστεύουν στον εαυτό τους, την πείρα τους και τη σκληρή δουλειά που τους καταξίωσε στην ελληνική αγορά και στην ασύγκριτη ποιότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών που παρέχουν. Σε αυτές τις αξίες πιστεύουν και οι επιχειρήσεις που εμπιστεύονται την Jungheinrich και επενδύουν στη συνεργασία μαζί της, όπως έγινε πρόσφατα με μεγάλο κέντρο διανομής στα Καλύβια, καθώς και με το project προμήθειας εξοπλισμού τελευταίας τεχνολογίας σε αποθηκευτική μονάδα στην Πάτρα.

Β. Ι. Αλμπάνης ΑΕ

Δενελάβας ΑΕΒΕ

Φορητός εκτυπωτής Zebra QLn 420

Leonardo De Luxe

Η δημοφιλής σειρά θερμικών φορητών εκτυπωτών Zebra QL, έχει δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα ικανοποιημένο κοινό, κυρίως λόγο της αποδεδειγμένης ανθεκτικότητας των εκτυπωτών σε πτώσεις. Διαθέτουν φιλικό προς τον χρήστη σχεδιασμό, και ενσωματώνονται εύκολα στην ήδη υπάρχουσα υποδομή. Ο ενιαίος σχεδιασμός του Zebra QLn 420 του προσδίδει μεγάλη ανθεκτικότητα. Διαθέτει οθόνη μεγάλης διάστασης και υψηλής ευκρίνειας. Παρέχει αυξημένη μνήμη για το χειρισμό προηγμένων λειτουργιών και μελλοντικών ενημερώσεων λογισμικού. Έξυπνες ειδοποιήσεις για την κατάσταση της μπαταρίας, παρέχονται στην οθόνη του εκτυπωτή. Προσφέρει χαρακτηριστικά όπως Zebra Global Printing, υποστήριξη ZebraLink, δυνατότητα ασύρματης σύνδεσης LAN 802.11n για πιο ισχυρή και αξιόπιστη συνδεσιμότητα και απόδοση. Το αποτέλεσμα όλων αυτών των χαρακτηριστικών είναι ταχύτερες, υψηλής ποιότητας εκτυπώσεις.

Το ρομποτικό σύστημα περιτύλιξης παλετών Leonardo De Luxe αποτελεί τον βέλτιστο συνδυασμό ευελιξίας , εξοικονόμησης χώρου και αποδοτικότητας. Με εξελιγμένο σύστημα "ανίχνευσης" της γεωμετρίας της παλέτας , το ρομποτικό Leonardo De Luxe απαιτεί ελάχιστο χώρο ελιγμών γύρω από την παλέτα (λιγότερο από 75cm). Το χαμηλό του βάρος (λιγότερο από 200 κιλά) επιτρέπει την γρήγορη μετακίνησή του εντός του χώρου. Το σύστημα εκτύλιξης/προέντασης του φιλμ επιτρέπει την χρήση όλων των τύπων stretch films (απλά -τεχνικάπροεντεταμένα χαμηλού πάχους), εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα την ασφαλή και ομοιόμορφη συσκευασία των παλετών είτε αυτές είναι τετραγωνισμένες είτε έχουν ακανόνιστο σχήμα και προεξοχές.

JUNGHEINRICH HELLAS EΠΕ

Β. Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε.

ΔΕΝΕΛΑΒΑΣ ΑΕΒΕ

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 9270651/3

Τηλ.: 210 2533060

Ν.Σ. Κουγιούφας Α.Ε.

Hako Hakomatic 1800 Πρόκειται για ένα ισχυρό και στιβαρό μηχάνημα πλύσης-στέγνωσης-σάρωσης που κατασκευάζεται από τον Γερμανικό οίκο Hako Werke. Η μέγιστη ικανότητα καθαρισμού είναι 12.200 μέτρα/ώρα. Αποτελεί μία πολύ καλή λύση για τα προβλήματα καθαρισμού των δαπέδων των χώρων μεγάλου μεγέθους, όπως οι χώροι παραγωγής της βιομηχανίας, οι μεγάλες αποθήκες και τα σούπερ μάρκετ. Σκουπίζει, πλένει και στεγνώνει ταυτόχρονα τα δάπεδα μόνο με ένα πέρασμα. Το δάπεδο μετά το καθάρισμά του είναι στεγνό και μπορεί αμέσως να πατηθεί. Καθαρίζει τα δάπεδα περίπου 70 φορές γρηγορότερα απ' ότι ένας άνθρωπος χειρονακτικά με πολύ καλύτερο αποτέλεσμα, άνεση στον χειριστή και μεγαλύτερη οικονομία. Αυτό σημαίνει ότι ο καθαρισμός με το μηχάνημα αυτό είναι ποιοτικά καλύτερος και πολύ πιο γρήγορός. Ν. Σ. ΚΟΥΓΙΟΥΦΑΣ Α.Ε.

Τηλ.: 210 2522702

NEW ENTRIES 57.indd 2

9/17/13 5:49:33 PM

NEW ENTRIES 57.indd 3

9/17/13 5:49:36 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

LOGISTICS, ΔΗΜΟΣΙΟ & ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ

ε όλα τα έργα Surviving the Storm (StS) που έχουμε πραγματοποιήσει σε ιδιωτικές επιχειρήσεις, ποτέ η εξοικονόμηση κόστους από τον παράγοντα W (Work) δηλαδή το προσωπικό, δεν ξεπέρασε το 35%-50%. Το υπόλοιπο 50%-65% προήλθε από μείωση δαπανών E (Expenses), εξυπηρέτησης δικτύου N (Network) και βέβαια από τον τομέα προμηθειών και αποθεμάτων S (Sourcing & Stock). Το μεγαλύτερο προφανώς έργο StS στην Ελλάδα είναι αυτό της εξοικονόμησης κόστους από τη λειτουργία του Ευρύτερου Δημόσιου Τομέα (ΕΔΤ). Έχετε εσείς ακούσει εκεί ουσιαστικά να γίνονται άλλες επεμβάσεις πλην αυτών στον τομέα W; Όλο μιλάμε για μειώσεις μισθών, απολύσεις, μετατάξεις, νέα οργανογράμματα, κ.λπ. Κανείς δεν αρνείται ότι ο τομέας του W είναι ο σημαντικότερος τομέας που χρήζει εξορθολογισμού, αλλά θα περιοριστούμε μόνο σ’ αυτόν; Τι θα γίνει με τον εξίσου σημαντικό τομέα των κρατικών προμηθειών (S); Έχει μετρήσει ποτέ το Κράτος τι γύρισμα αποθεμάτων έχει ο ΕΔΤ, τι ποσοστό απαξίωσης υλικών, τι κόστος αποθεματοποίησης και γενικά δείκτες που και η μικρότερη ιδιωτική επιχείρηση μετράει;

Να μάθει το Κράτος Logistics Θα πρέπει κάποτε το Κράτος να μάθει Logistics. Και ο τομέας των ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ θα μπορούσε να είναι η αφετηρία. Βέβαια τελευταία έγινε μία μεγάλη προσπάθεια και μηχανογραφήθηκαν

οι Κρατικές Προμήθειες (διαγωνισμός του 2004 που κατακυρώθηκε το 2011 και υλοποιήθηκε το 2013). Όμως αρκεί η διάσταση της πληροφορικής; Τι θα υποστηρίζει το νέο σύστημα; Ποιους φορείς και πόσους, ποιες διαδικασίες, ποια μοντέλα διαχείρισης, ποια κωδικοποίηση υλικών, ποιο budget, κ.λπ.; Πάλι βάλαμε τον αραμπά πριν από το βόδι. Αν δεν δομηθούν σύγχρονες διαδικασίες Logistics στις κρατικές προμήθειες, τι να σου κάνει η πληροφορική; Πάλι βάζουμε το ERP πριν το BPR. Ας δούμε λοιπόν τι LOGISTICS ενέργειες πρέπει να γίνουν για να εξοικονομηθούν δισ. ευρώ στον τομέα των Κρατικών Προμηθειών χρησιμοποιώντας τους επτά κλασσικούς “δούλους” του σύγχρονου management: 1. ΤΙ να αγορασθεί; Χρειάζεται κάποιο σύστημα κωδικοποίησης των υλικών. Ο Στρατός που είναι ένα οργανωμένο μεγάλο κύκλωμα αγορών στη διευρυμένη διάστασή του (αυτή του ΝΑΤΟ), έχει ένα ενιαίο σύστημα κωδικοποίησης για όλες τις χώρες μέλη του. Αν ο Ελληνικός Στρατός θελήσει να αγοράσει π.χ. από μία ελληνική επιχείρηση ένα ανταλλακτικό για ένα άρμα πρέπει να το κωδικοποιήσει σε ένα σύστημα μοναδιαίο για όλες τις χώρες του ΝΑΤΟ. Όσοι υπηρετήσατε στα LOGISTICS του Στρατού (ΣΥΠ, ΣΕΜ), ξέρετε τι εννοώ. Το Ελληνικό Κράτος τι κάνει; Απολύτως τίποτα. Πως θα μπορέσει να κάνει spent analysis να δει π.χ. τι ξοδεύει για αγορά αντλιών, ή ανταλλακτικών οχημάτων, ή γραφικής ύλης, ή τόνερ για τους printers του, κ.ο.κ.; Ο Στρατός έχει ειδικές υπηρεσίες κωδικοποίησης στο Κέντρο Ελέγχου Υλικών. Ο Ευρύτερος Δημόσιος Τομέας (ΕΔΤ) τι έχει;

ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΕΝΤΡΙΚΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΟΙ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΤΟΥ ΑΒ ΚΑΙ ΟΧΙ ΟΙ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΑΙΔΕΙΑΣ; ΤΙ ΤΖΙΡΟ ΑΓΟΡΩΝ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ (ΒΙΒΛΙΑ, ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ, ΕΠΙΠΛΑ, ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΑ, ΟΡΓΑΝΑ ΓΥΜΝΑΣΤΙΚΗΣ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΩΝ, Κ.ΛΠ.) ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΑΥΤΑ ΔΕΝ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΟΥΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ;

andriano 57.indd 2

9/17/13 5:27:22 PM

Θα μπορούσε τουλάχιστον να υιοθετήσει το σύστημα USPN των Ηνωμένων Εθνών (ΟΗΕ) που είναι σύστημα κατηγοριοποίησης για να μπορεί να διενεργεί στατιστική ανάλυση αγορών benchmarking μεταξύ των διαφόρων υπηρεσιών κ.ο.κ. Σήμερα γίνεται μία υποτυπώδης προσπάθεια χρήσης του συστήματος CPV. Χωρίς σωστή δομημένη κωδικοποίηση ή έστω κατηγοριοποίηση, έλεγχος των κρατικών προμηθειών δεν μπορεί να υπάρξει. Ιδού λαμπρό πεδίο δόξης απασχόλησης Ελλήνων Logisticians. 2. ΓΙΑΤΙ να αγορασθεί; Είναι συνάρτηση του προηγούμενου ερωτήματος (ΤΙ). Αν ξέραμε τι αγοράσαμε τα προηγούμενα χρόνια, μπορούμε να κάνουμε Budget αγορών. Το Budget βέβαια πρέπει να στηρίζεται στις αρχές του Προϋπολογισμού Μηδενικής Βάσης (ΠΜΒ), δηλαδή κάθε δαπάνη αγοράς που μπαίνει στο budget να δικαιολογείται από μηδενική βάση και όχι να γίνεται σύγκριση με τα προηγούμενα έτη με κάποια προσαύξηση. Και βέβαια το σύστημα να λειτουργεί σε ενιαία βάση γιατί μπορεί π.χ. υλικά που περισσεύουν στο Υπουργείο Μεταφορών να είναι χρήσιμα για το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ή το Υπουργείο Δικαιοσύνης. Πως θα επικοινωνήσουν αυτοί οι φορείς μεταξύ τους; 3. ΠΟΙΟΣ θα το αγοράσει; Σε πρόσφατη έρευνά της η Τρόικα βρήκε ότι ο ΕΔΤ έχει 6.929 αναθέτουσες αρχές του Δημόσιου Τομέα που αγοράζουν. Πώς να συντονιστούν αυτοί; Επέβαλε να μειωθούν στο 10%, και οι πρώτες εισηγήσεις τους υποβίβασαν συγχώνευσαν σε 3 Central Purchasing Bodies με 620 αναθέτουσες αρχές που και πάλι πολλά είναι. Πιστεύετε ότι σ’ αυτούς τους 620 φορείς το Ελληνικό Δημόσιο έχει ανθρώπους με γνώσεις Logistics που διενεργούν τις προμήθειες με επιστημονικό τρόπο; Ή Δημόσιους Υπαλλήλους Θεματοφύλακες των θεσμοθετημένων γραφειοκρατικών διαδικασιών, δηλαδή ανθρώπους που αυτό που κυρίως τους ενδιαφέρει είναι αν είναι όλα τα δικαιολογητικά των προμηθειών σωστά, αν είναι σωστό το λεκτικό στην εγγυητική επιστολή, αν τηρήθηκαν οι ημερομηνίες κ.λπ., παρά αν αγοράζονται υλικά που πραγματικά χρειάζονται οι φορείς, ποια θα είναι η πολιτική αποθεματοποίησής τους, αν απαξιώνονται άχρηστα υλικά, κ.ο.κ. Το οργανογραμματικό θέμα είναι από τα σημαντικότερα στο θέμα των κρατικών προμηθειών και πρέπει να στελεχωθούν οι αντίστοιχοι τομείς με έμπειρους logisticians, αν θέλουμε να δούμε savings από αυτήν την μεγάλη χοάνη - καταβόθρα σπατάλης του Δημοσίου χρήματος. 4. ΠΟΣΟ θα αγοραστεί; Έχει κανείς την εντύπωση ότι στις Κρατικές Προμήθειες οποιουδήποτε οργανισμού εφαρμόζεται κάποια από τις σύγχρονες πολιτικές διαχείρισης αποθεμάτων (πλην λίγων εξαιρέσεων); Υπάρχουν στις κρατικές προμήθειες ορολογίες του τύπου EOQ, JIT, απόθεμα ασφαλείας, σημεία ανα-παραγγελίας, forecasting, consignment stock, κ.ο.κ; Κάποτε ο ΕΔΤ πρέπει να μάθει θεωρία αποθεμάτων, ή καλύτερα να στελεχώσει τις κρατικές προμήθειες με ανθρώπους που έχουν σπουδάσει τα αντίστοιχα θέματα, δηλαδή Logisticians. 5. ΠΟΤΕ να αγοραστεί; Ο παράγων χρόνος είναι από τους χειρότερους λόγω γραφειοκρατικών διαδικασιών στις κρατικές προμήθειες. Είναι χαρακτηριστικό όπως ανέφερε σε πρόσφατη εκδήλωση

andriano 57.indd 3

του Supply Chain Institute ο κ. Φραντζέσκος (υπεύθυνος της υλοποίησης του πληροφοριακού συστήματος e-procurement), από τα πλέον έμπειρα στελέχη του χώρου, ότι ο διαγωνισμός αυτός κράτησε επτά χρόνια μέχρι να κατακυρωθεί. Και αν αυτός ο χρόνος είναι η προς τα επάνω εξαίρεση (παρ’ όλο που αφορά προμήθεια για διευκόλυνση των προμηθειών), οι χρόνοι του ενός έως δύο έτη είναι συνήθεις. Παράλογο τότε είναι οι αντίστοιχοι υπεύθυνοι να υπερστοκάρουν για να καλυφθούν αφού έχουν τόσο τεράστιους Lead Times; Πόσο ουσιαστικά έχει περάσει στον ΕΔΤ η έννοια των συμφωνιών προμήθειας (framework agreement); Το Δημόσιο ζει ακόμα στις προμήθειες τύπου διαπραγμάτευσης (τούρκικο παζάρι). 6. ΠΩΣ να αγοραστεί; Ευτυχώς με το νέο μηχανογραφικό σύστημα, πιστεύουμε ότι ο ΕΔΤ θα φθάσει στην εποχή των ηλεκτρονικών προμηθειών. Καλό πάντως θα ήταν να αναπτυχθούν ηλεκτρονικά market places, για συντόμευση των χρόνων. Ίσως πάντως ο παράγοντας ΠΩΣ να γίνει σύντομα ο πιο προωθημένος στο όλο κύκλωμα. 7. ΠΟΥ να αποθηκευτούν; Ίσως ο παράγοντας που ο ΕΔΤ παίρνει το χειρότερο βαθμό. Πραγματικά παρακαλώ όποιον γνωρίζει να μου πει μία καλή αποθήκη του ΕΔΤ. Κάποια που να έχει WMS και να ξέρει που έχει τι. Κατακερματισμός παντού. Αποθήκη σε κάθε υπηρεσία, ή κάποιες κεντρικές αποθήκες κάποιων ΔΕΚΟ της δεκαετίας του ’70. Προφανώς υπάρχουν και φωτεινές εξαιρέσεις αλλά αυτές είναι για να αποδεικνύουν τον κανόνα. Ποια δημόσια υπηρεσία έχει δώσει σε 3PL τις υπηρεσίες αποθήκευσης; Δεν θα έπρεπε να έχει εφαρμοσθεί η αρχή της κεντρικοποίησης; Γιατί να είναι κεντρικοποιημένες οι αποθήκες του ΑΒ και όχι οι αποθήκες του Υπουργείου Παιδείας; Τι τζίρο αγορών κάνει το Υπουργείο Παιδείας για παράδειγμα (βιβλία, αναλώσιμα, έπιπλα, καθαριστικά, όργανα γυμναστικής, εξοπλισμό εργαστηρίων, κ.λπ.) και γιατί αυτά δεν δικαιολογούν κεντρική διαχείριση; Ή γιατί να μην υπάρχει μία σύγχρονη κεντρική αποθήκη π.χ. στην Κρήτη που να καλύπτει τις ανάγκες και του Υπουργείου Παιδείας και του Υπουργείου Εσωτερικών και του Υπουργείου Δικαιοσύνης κ.ο.κ., για το νησί; Για να μην μιλήσουμε για τις αποθήκες των Δήμων και των Περιφερειών όπου υπάρχει λαμπρό πεδίο βελτιώσεων. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Ο Υπουργός, κ. Χατζηδάκης προς τιμήν του είναι ο πρώτος που έδωσε τόση βαρύτητα στα Logistics, κατανόησε το ρόλο τους και τίμησε τις εκδηλώσεις τους. Ας μην περιοριστεί αυτό το ενδιαφέρον μόνο στο χώρο του Πειραιά, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και γενικά των Μεταφορών. Είναι καιρός να μπει βαθειά το μαχαίρι στο κόκαλο και στη διάσταση των Κρατικών Προμηθειών, αλλά με επιστημονικό, συστηματικό, ορθολογικό τρόπο. Τα “ώτα” για πρώτη φορά είναι “ευήκοα”. Οι προσδοκίες πολλές και όλοι είμαστε διατεθειμένοι να βοηθήσουμε. Τα αποτελέσματα είμαστε σίγουροι ότι θα δικαιώσουν κάθε προσπάθεια. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

9/17/13 5:27:22 PM

3 20

FACE TO FACE

ΤURGUT ERKESKIN

Πρόεδρος του Συνδέσμου Διεθνών Διαμεταφορέων και Logistics της Τουρκίας (UTIKAD)

«ΟΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΠΟΛΥΤΡΟΠΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ» ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

face 57.indd 2

9/17/13 5:34:51 PM

κ. Turgut Erkeskin, πρόεδρος της UTIKAD, του Συνδέσμου Διαμεταφορέων και Logistics Providers της γειτονικής μας Τουρκίας, αποτελεί ένα αρκετά σημαίνον πρόσωπο στη χώρα του, καθώς με τις δράσεις του από την Ένωση, έχει καταφέρει να εκσυγχρονίσει το παρεχόμενο επίπεδο υπηρεσιών logistics στην συνεχώς οικονομικά αναπτυσσόμενη Τουρκία. Βρέθηκε στην Αθήνα πριν από λίγο καιρό για το Συνέδριο Ν.Α. Ευρώπης, όπου και συνυπέγραψε με τους ομολόγους του των όμορων κρατών κοινή διακήρυξη για την ανάπτυξη του κλάδου. Είχαμε την ευκαιρία να έχουμε μια παρατεταμένη συνομιλία μαζί του, κατά την οποία μας μίλησε όχι μόνον για τα logistics της γείτονος, αλλά και για την στρατηγική ανάπτυξης της Τουρκίας, και τις ευκαιρίες διασυνοριακής συνεργασίας. >> κε Erkeskin, η χώρα σας γνωρίζει μια αξιοσημείωτη ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, που επηρεάζει θετικά και το χώρο του διαμετακομιστικού εμπορίου. Σε ποιους άξονες θεωρείτε ότι στηρίζεται η ανάπτυξη αυτή και πώς βοηθά ή υποβοηθάται ο κλάδος των Logistis; Τ.Ε. Όντως, η Τουρκία έχει σημειώσει αξιοσημείωτη πρόοδο στη μέση πολλών περιφερειακών αναταραχών. Μετά από μια απότομη πτώση κατά την περίοδο 1999-2001, η οικονομία αυξήθηκε κατά 5% ετησίως κατά μέσο όρο στην περίοδο 2002-2012 και οι προοπτικές είναι θετικές και για τα τρέχοντα και επόμενα χρόνια. Σε σχέση με τις γειτονικές μας χώρες στερούμαστε των φυσικών πόρων, αλλά πολύ ορθά την τελευταία 10ετία έχει ληφθεί η πολιτική απόφαση να αναπτύξουμε πάσει θυσία τη βιομηχανία και τις υπηρεσίες μας. Αυτό μας καθιστά κύρια εξαγωγική δύναμη προς τις γειτονικές χώρες που αν και είναι πιο πλούσιες από πλευράς κοιτασμάτων, έχουν χαμηλά επίπεδα βιομηχανικής παραγωγής. Παράλληλα, η γεωστρατηγική μας θέση -όπως άλλωστε και της Ελλάδας- είναι τέτοια, που μας βοηθά να αναπτύξουμε ένα τεράστιο δίκτυο logistics που να διευκολύνει το διεθνές εμπόριο, μέσα από το έδαφός μας. Οι αλλαγές που έχουν συντελεστεί στη χώρα την τελευταία 10ετία σε επίπεδο υποδομών, άλλωστε, είναι εντυπωσιακές και τεράστιες. Ακόμη και μια σύντομη παραμονή στην Άγκυρα επιτρέπει σε κάποιον να δει αυτές τις υποκείμενες δυνάμεις. Το αεροδρόμιο, οι αυτοκινητόδρομοι, και άλλες υποδομές είναι πρώτης κατηγορίας, καθώς και οι υψηλής ταχύτητας υπεραστικές σιδηροδρομικές συνδέσεις της Άγκυρας με άλλα μέρη της χώρας. Θεωρώ ότι η στόχευση σε επενδύσεις στο τρίπτυχο: Υποδομές, Εκπαίδευση/ Υγεία, Τεχνολογία, ήταν αυτή που μας φέρνει μπροστά στον ανταγωνισμό. Οι κλάδοι αυτοί παράγουν και κοινωνικό έργο, δημιουργούν και τα ερείσματα εκείνα για έντονη και κερδοφόρα επιχειρηματική δράση. Ο τομέας των Logistics που θα μπορούσε σε μια άλλη μικρότερη γεωγραφικά χώρα να είναι υποβοηθητικός, στην αχανή Τουρκία είναι κομβικής σημασίας.

logistics στην Τουρκία; Ποια η στρατηγική της Utikad στην χάραξη αυτού του σχεδιασμού; Τ.Ε. Με έναν κεντρικό πολιτικό σχεδιασμό, που ευθυγραμμίστηκε τόσο με τα οικονομικά συμφέροντα της χώρας, όσο και με τις υποδείξεις Συνδέσμων και φορέων όπως ο δικός μας, αυτή τη στιγμή η Τουρκία είναι ένα τεράστιο εμπορευματικό κέντρο. Η εθνική στρατηγική περιλαμβάνει τη λειτουργία 19 ολοκληρωμένων Hubs σε διάφορα σημεία της χώρας -που βεβαίως δεν έχουν επιλεγεί τυχαία-, από τα οποία, τα 3 λειτουργούν πλήρως αυτή τη στιγμή, άλλα 4 έχουν ολοκληρώσει το βασικό μέρος κατασκευής τους και άρα μπορούν να δεχθούν εμπορεύματα, και τα υπόλοιπα βρίσκονται υπό κατασκευή. Στο δίκτυο αυτό των εμπορευματικών κέντρων, η Utikad έχει διαδραματίσει κομβικό ρόλο, καθώς υιοθετήθηκε από την Πολιτεία η πρότασή της, να μην αποτελούν ξεκομμένους από την τοπική κοινωνία εμπορευματικούς κόμβους, όπου το μόνο που θα συντελούνταν θα ήταν να διέρχονται ποσότητες transit φορτίου. Μιλάμε ουσιαστικά για τη δημιουργία ή την επαναδημιουργία 19 μικρών εστιών ζωής, 19 μικρών εμπορικών πόλεων, οι οποίες λειτουργούν αυτόνομα ως Ζώνες Εμπορίου, είναι ενταγμένες σε Βιομηχανικές Ζώνες, δημιουργούν θέσεις εργασίας και προοπτική ανάπτυξης για περιοχές της χώρας, που για δεκαετίες (μην πούμε για αιώνες) ήταν υπανάπτυκτες. Και βεβαίως αυτά αφορούν μόνο το “επίγειο κομμάτι” του δικτύου. >> Ακριβώς εκεί θα αναφερόμουν τώρα. Μιλήσατε για «δίκτυο Logistics». Τι άλλο εκτός των εμπορευματικών κέντρων περιλαμβάνει το τουρκικό δίκτυο; Τ.Ε. Πρώτα από όλα, θα πρέπει να κάνουμε ιδιαίτερη μνεία στο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, που αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα εμπορευματικά Hub της ευρύτερης περιοχής της Ν.Α. Ευρώπης. Από το εν λόγω αεροδρόμιο -που είναι φυσικά το μεγαλύτερο της χώρας- διακινούνται συνολικά 2.397.788 τόνοι φορτίου (συμπεριλαμβανομένων, ωστόσο, των αποσκευών και του ταχυδρομείου) με στοιχεία του 2012. Η θεαματική εκτίναξη στους όγκους του αεροδρομίου της Κων/λης, έχει ήδη θέσει σε κίνηση όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, και ως εκ τούτου έχει αποφασιστεί η διεύρυνσή του με 6 ακόμη διαδρόμους προσγείωσης/απογείωσης, γεγονός που θα αυξήσει την δυνατότητα εξυπηρέτησης 150 εκατ. επιβατών ετησίως (τώρα εξυπηρετεί περίπου 130 εκατ. επιβάτες).

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η UTIKAD • Η UTIKAD (Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς και Πα-

ροχής Υπηρεσιών Logistics) στην Τουρκία, ιδρύθηκε το 1986. • Έχει τη μορφή και τη λειτουργία Ένωσης, που απαρτίζεται από 394 μέλη,

εταιρείες δηλαδή forwarders ή παροχής υπηρεσιών Logistics. • Μεταξύ των μελών της συγκαταλέγονται μεταφορικοί πράκτορες, οι

εταιρείες που ειδικεύονται στην παροχή πολυτροπικών εμπορευματικών μεταφορών, δηλαδή στις οδικές, αεροπορικές, θαλάσσιες μεταφορές, σιδηροδρομικές και το συνδυασμό των παραπάνω.

>> Σε ποιόν άξονα, λοιπόν, στηρίζεται η ανάπτυξη των δικτύων

«Η ΓΕΩΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΜΑΣ ΘΕΣΗ -ΟΠΩΣ ΑΛΛΩΣΤΕ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ- ΕΙΝΑΙ ΤΕΤΟΙΑ, ΠΟΥ ΜΑΣ ΒΟΗΘΑ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΞΟΥΜΕ ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΔΙΚΤΥΟ LOGISTICS ΠΟΥ ΝΑ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΕΙ ΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΕΜΠΟΡΙΟ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ ΜΑΣ. ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΙ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 10ΕΤΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΕΣ ΚΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ».

face 57.indd 3

9/17/13 5:34:52 PM

3 FACE TO FACE

Επιπλέον, των αεροπορικών μεταφορών, ιδιαίτερη σημασία δίνουμε στην ανάπτυξη των Λιμένων και λιμενικών μας υπηρεσιών. Αυτή τη στιγμή, λειτουργούν πλήρως με όλους τους όρους που διέπουν διεθνώς τις Ζώνες Ελεύθερου Εμπορίου, δύο εμπορευματικά λιμάνια: το Αμπαρλί στην Κων/λη και το ΜΙΡ στη Μερσίνα, ενώ βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο σχεδιασμού και κατόπιν κατασκευής ένα αντίστοιχο στο Tekirdag. Και επειδή στρατηγικό όραμα όχι μόνο των φορέων του κλάδου μας, « ΕΠΕΙΔΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΟΡΑΜΑ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΤΩΝ ΦΟΡΕΩΝ αλλά και της Τουρκίας ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΜΑΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΤΟΥΡΚΙΑΣ ΓΕΝΙΚΟγενικότερα, είναι να ΤΕΡΑ, ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙ ΤΙΣ ΕΜΠΟΡΙΚΕΣ ΤΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΕΜΠΟ- ενισχύσει τις εμποριΡΙΟ ΠΟΥ ΔΙΕΡΧΕΤΑΙ ΤΙΣ ΠΥΛΕΣ ΤΗΣ ΤΟ ΑΣΦΑΛΕΣΤΕΡΟ κές της δραστηριότηΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ, ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ ΤΟΥ 2013, ΕΧΕΙ ΛΑΒΕΙ ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΣΗ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙ- τες και να καταστήσει το εξωτερικό εμπόριο ΚΟΥ ΦΟΡΕΑ (ΑΕΟ) ». που διέρχεται τις πύλες της το ασφαλέστερο στον κόσμο, από τις αρχές Ιανουαρίου του 2013, έχει λάβει διαπίστευση Εγκεκριμένου Οικονομικού Φορέα (ΑΕΟ), που σημαίνει ότι η διαπιστευμένη χώρα δίνει την ευκαιρία σε μια επιχείρηση/ιδιώτη να ολοκληρώσει μια πράξη εμπορίου εντός της Τουρκίας: • Σε ελάχιστο χρόνο • Με το ελάχιστο κόστος • Βρίσκεται σε συνεργασία με όλες τις υπόλοιπες αντιστοίχως διαπιστευμένες χώρες, ανοίγοντας νέες προοπτικές στο διεθνές εμπόριο, καθώς ελαχιστοποιούνται οι τελωνειακές διατυπώσεις • και εν τέλει, η διαπίστευση αυτή, φέρνει τη χώρα πιο κοντά στον στόχο το εξαγωγικό της εμπόριο να φτάσει σε αξία τα 500 δισ. Δολάρια έως το 2023.

Μπουργκάς, στη Βουλγαρία, προς την Κοστάντζα στη Ρουμανία, προς την Οδησσό στην Ουκρανία, προς το Νοβοροσίσκ στη Ρωσσία, προς το Πότι στη Γεωργία, ενώ παράλληλα μας συνδέει και με την ανατολική μεριά της ίδιας μας της χώρας με απευθείας αποστολές προς την Τραπεζούντα. Παράλληλα, μέσω διαφόρων Διεθνών projects που έχουν αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια με αδελφές Ενώσεις γειτονικών χωρών ή και projects που ξεκινούν από δικό μας σχεδιασμό, έχουμε αναγάγει την Διατροπικότητα σε καθημερινή πρακτική. Θα αναφερθώ επιγραμματικά στην συνεργασία μας με τον εμπορευματικό λιμένα της Τεργέστης στην Ιταλία, που μετρά πολλά χρόνια εμπειρίας και είναι μια κερδοφόρα συνεργασία, ενώ υπάρχουν και πολλά άλλα στη Μεσόγειο -και η Ελλάδα εμπλέκεται σε αυτά- που διευρύνουν τις σχέσεις μας σε επίπεδο μεταφορικής συνεργασίας. >> Μπορείτε να μας αναφέρετε κάποια από τα Ιntermodal Project που σχεδιάζετε για το μέλλον ή ήδη “τρέχουν”; Αφορούν όλες τις μορφές εμπορευματικής μεταφοράς; Τ.Ε. Αξίζει πραγματικά να αναφερθούμε σε 5 projects, που περιλαμβάνουν όλα τα είδη εμπορευματικής μεταφοράς και έχουν σχεδιαστεί από την Utikad, λαμβάνοντας το “οk” από την επίσημη Πολιτεία. Πρώτο είναι το Balo Project, που στόχο έχει την σιδηροδρομική σύνδεση (για κοντέινερς) της Ανατολής με την κεντρική Ευρώπη, μέσω Κων/λης.

Tο δεύτερο είναι το Marmaray Project, που θα τεθεί σε λειτουργία τέλη Οκτωβρίου του 2013, και μέσω ενός υποθαλάσσιου τούνελ στο Βόσπορο, θα συνδέσει το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο με τη Μ. Ανατολή. Το τρίτο είναι το Κars-Tbilisi-Baku Project, που επίσης αξιοποιεί το σιδηροδρομικό δίκτυο και στην ολοκλήρωσή του αναμένεται

>> Με ένα τόσο δυνατό εγχώριο “δίκτυο Logistics” πώς σκέφτεστε να ενισχύσετε και τις διεθνείς σας εμπορικές σχέσεις, ώστε να ενδυναμώσετε τη θέση σας στην ευρύτερη περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης; Τ.Ε. Ήδη, λόγω της γεωγραφικής μας θέσης, θα μπορούσαμε να ισχυριστούμε ότι η Κων/λη αποτελεί βασικό Hub για τις γειτονικές χώρες. Τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας, το λιμάνι της Κων/λης αποτελεί βασικό λιμάνι ροών προς τη Βάρνα και το

«Η ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ 19 ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΩΝ HUBS ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ. ΤΑ 3 ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΠΛΗΡΩΣ ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ, ΑΛΛΑ 4 ΕΧΟΥΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙ ΤΟ ΒΑΣΙΚΟ ΜΕΡΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΑΡΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΕΧΘΟΥΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ, ΚΑΙ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΥΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ».

face 57.indd 4

9/17/13 5:34:57 PM

να εξυπηρετεί 1,5 εκατ. επιβάτες και 3 εκατ. τόνους cargo φορτίου ετησίως. Το τουρκικό μέρος του Project έχει ξεκινήσει από το 2008 και έχει ολοκληρωθεί κατά 92%.

Το τέταρτο Project είναι το TRACECA, στο οποίο συμμετέχουν σχεδόν όλες οι χώρες της Ν.Α. Ευρώπης και αφορά έναν Μεταφορικό Διάδρομο μεταξύ Ευρώπης-Καυκάσου-Ασίας. Το TRACECA είναι ένα σύνθετο σύστημα συνδυασμένων μεταφορών με στόχο την ανάπτυξη οικονομικών και εμπορικών σχέσεων και των μεταφορικών συνδέσεων μεταξύ των χωρών και των περιφερειών που το αποτελούν. Θεωρούμε μάλιστα ότι στην ολοκλήρωσή του θα αποτελέσει μια σημαντική συμβολή στην αναβίωση ενός από τα πιο διάσημα ιστορικά δρομολόγια του Δρόμου του Μεταξιού. Και το τελευταίο που βρίσκεται στα σκαριά είναι το Silk Wind Block

face 57.indd 5

Train, που πάλι εμπλέκει πολλές χώρες (Τουρκία, Γεωργία, Αζερμπαϊτζάν, Καζακστάν, Κίνα), αφορά όπως το λέει και ο τίτλος του μεταφορά block trains στις προαναφερθείσες χώρες με ένα εξαιρετικά σύγχρονο ηλεκτρονικό σύστημα ανταλλαγής πληροφορίας και ελέγχου του φορτίου, απλοποίηση των τελωνειακών διατυπώσεων καθώς το Project είναι πολύ-εθνικό, και σημαντική μείωση του χρόνου του ταξιδιού για τα φορτία στις χώρες αυτές

Όλα αυτά τα Project, που υποστηρίχθηκαν και αγκαλιάσθηκαν θερμά και από τις άλλες εμπλεκόμενες χώρες, θα μας επιστρέψουν να μιλάμε για πολυτροπικές μεταφορές στην πράξη, στη Ν.Α. Ευρώπη και την Ασία, και ουσιαστικά θα μας ανοίξουν την πύλη για ένα μεγάλο μερίδιο αγοράς, από τα 75 δισ. δολάρια, στα οποία αποτιμάται η αξία της μεταφορικής αγοράς στην ευρύτερη περιοχή μας ετησίως.

9/17/13 5:34:57 PM

3 ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Toυ Βασίλη Καλυβωκά, Γενικού Δ/ντή του Υπ. Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας Μεταφορών

ΤΟ ΣΗΜΕΡΑ & ΤΟ ΑΥΡΙΟ ΤΩΝ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ι εμπορευματικές μεταφορές είναι ακρογωνιαίος λίθος για την ανάπτυξη της χώρας και οι προσπάθειες όλων αποβλέπουν στην καθιέρωση ενός περιβάλλοντος υγιούς ανταγωνισμού ανάπτυξης οικολογικής και βιώσιμης ανάπτυξης για ένα αποδοτικό και ευέλικτο σύστημα μεταφορών. Βασική στρατηγική για την χώρα μας αποτελεί η ευρωπαϊκή κατεύθυνση για τις εμπορευματικές μεταφορές που επικεντρώνεται και στην συνδυασμένη χρήση των μεταφορικών μέσων. Άμεσες προτεραιότητες είναι η καλύτερη ενσωμάτωση των διαφόρων τρόπων μεταφοράς ώστε να βελτιωθεί η συνολική αποδοτικότητα του συστήματος και η επιτάχυνση της ανάπτυξης και της εγκατάστασης καινοτόμων τεχνολογιών. Ήδη στο τομέα ευθύνης του υπουργείου έχουν ολοκληρωθεί μείζονες αλλαγές όπως η απελευθέρωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και ο νόμος για την εξυγίανση του ελληνικού σιδηροδρόμου. Ενώ βρίσκονται στο τελικό στάδιο επεξεργασίας αρκετές ακόμη. Στην κατεύθυνση αυτή οι δράσεις μας επικεντρώνονται στη δημιουργία επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορικών δικτύων που στοχεύουν στην συνδυασμένη χρήση των μεταφορικών μέσων και αποσκοπούν στην εξισορρόπηση προς τρόπους μεταφοράς περισσότερους συμβατούς με την προστασία του περιβάλλοντος.

Η σημασία της τεχνολογίας Μέσα από την ενσωμάτωση της τεχνολογίας στο ευρύτερο σύστημα των μεταφορών δημιουργείται ένα ενοποιημένο και εύχρηστο για τον

paremvaseis 57.indd 2

χρήστη σύστημα όπου η ροή των πληροφοριών και των εμπορευμάτων γίνεται πιο ασφαλής, αποδοτική και πιο γρήγορη. Η χρήση των σύγχρονων τεχνολογιών στις μεταφορές όπως η δορυφορική πλοήγηση προσφέρει προφανή πλεονεκτήματα όπως βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας, ενίσχυση της ασφάλειας, υποστήριξη στη διαχείριση των εμπορευματικών ροών καθώς και ενίσχυση της διατροπικότητας των μεταφορών. Τα συστήματα διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι ένας από τους χώρους της πληροφοριακής τεχνολογίας που θα σημειώσουν ισχυρούς ρυθμούς ανάπτυξης για τα επόμενα χρόνια. Η εφαρμογή και η εκτεταμένη εφαρμογή της τεχνολογίας προσφέρει ορατότητα στην εφοδιαστική αλυσίδα των εμπορευμάτων. Συμβάλλει στον πλήρη έλεγχο, στην εποπτεία αλλά και στην ταχύτατη προσαρμογή των πολύπλοκων εφοδιαστικών αλυσίδων στις ολοένα και περισσότερο μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των πελατών. Όπως γνωρίζετε το 2010 η χώρα μας απελευθέρωσε τον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών και έδωσε για πρώτη φορά από το 1971 την δυνατότητα σε όποιον έχει τις νόμιμες προϋποθέσεις να αποκτήσει νέα άδεια φορτηγού Δημόσιας Χρήσης απευθείας από το υπουργείο. Συγκεκριμένα το 2010 το υπουργείο μας ξεκίνησε μια μεγάλη μεταρρύθμιση στις οδικές μεταφορές με στόχο να απελευθερωθεί η πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων, να εκσυγχρονιστεί ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών και να απελευθερωθούν τα κόμιστρα. Μια πρόκληση που έπρεπε να την αντιμετωπίσουμε ήταν να γίνει η ομαλή μετάβαση από μια κλειστή αγορά

9/17/13 5:57:21 PM

interklark 1-2 43.pdf

10:44:58 AM

www.omind.gr

σε ένα σύγχρονο πλαίσιο μεταφορών. Έπρεπε ακόμη να έχουμε διαρκώς υπόψη τις ιστορικές ιδιαιτερότητες και τις συνθήκες του κλάδου στη χώρα μας που διαφέρουν από τις συνθήκες σε άλλα ευρωπαϊκά κράτη. Η παρέμβαση στον κλάδο ήταν αναγκαία και για λόγους συμμόρφωσης με το ευρωπαϊκό δίκαιο αφού μόνο χάρη στο νόμο 3887/2010 η Ελλάδα γλύτωσε την τελευταία στιγμή την καταδίκη από το ευρωπαϊκό δικαστήριο. Θυμίζουμε για όσους δεν το γνωρίζουν ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε προσφύγει κατά της Ελλάδος γιατί η μη χορήγηση νέων αδειών οδηγών Δ.Χ. παραβίαζε την κοινοτική ελευθερία εγκατάστασης. Ο νόμος 3887/2010 άλλαξε ριζικά το σύστημα του προηγούμενου νόμου 383/1976. Η άδεια οδικών μεταφορών χορηγείται εφόσον αποδεικνύεται η συνδρομή τεσσάρων βασικών προϋποθέσεων της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Δηλαδή εγκατάσταση, αξιοπιστία, οικονομική επιφάνεια και επαγγελματική επάρκεια. Επίσης πολύ σημαντικό βήμα για την ανταγωνιστικότητα των μεταφορών ήταν η κατάργηση των υποχρεωτικών κομίστρων. Τα κόμιστρα πλέον συμφωνούνται ελεύθερα μεταξύ των ενδιαφερομένων. Μοναδική εξαίρεση είναι η δυνατότητα του κράτους να καθορίζει ανώτατη τιμή για την μεταφορά καυσίμων προς νησιά και απομονωμένες ορεινές περιοχές. Βασικό πυλώνα ανάπτυξης για την χώρα μας και βασική στρατηγική επιλογή αποτελεί η εκτεταμένη δυνατότητα συνδυασμένων και διατοπικών μεταφορών μέσα από ένα δίκτυο σύγχρονων λειτουργικών μεταφορών, μεταφορικών υποδομών και σύγχρονων μέσων.

12/13/11

Ο στρατηγικός στόχος

CMY

Στόχος μας είναι η δημιουργία τερματικών σταθμών συνδυασμένης μεταφοράς με υποστηρικτικές υπηρεσίες και εκτεταμένη χρήση της τεχνολογίας για την τόνωση της ανταγωνιστικότητας και ελκυστικότητας του ελληνικού μεταφορικού συστήματος. Στο συνολικό πλαίσιο εμπορευματικών μεταφορών υπεισέρχεται και η έννοια της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ενθαρρύνουμε την στενότερη σύνδεση της εφοδιαστικής και της πολιτικής μεταφορών. Σχεδιάζουμε τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού πλαισίου μέσα από την απελευθέρωση της αγοράς στις οδικές και στις σιδηροδρομικές μεταφορές και την παροχή κινήτρων για ιδιωτικές επενδύσεις στο χώρο των συνδυασμένων μεταφορών. Για την δημιουργία ενός σύγχρονου πλαισίου στην εφοδιαστική αλυσίδα που θα λαμβάνει υπόψη τόσο την ευρωπαϊκή όσο και την διεθνή εμπειρία το υπουργείο έχει συστήσει μια μόνιμη επιτροπή logistics η οποία εξετάζει συστηματικά και προσεκτικά τις προτεραιότητες που πρέπει να τεθούν και τις δράσεις που πρέπει να αναληφθούν. Η επιτροπή στην οποία συμμετέχουν και εκπρόσωποι των σχετικών κλάδων προσδιορίζει το πρόγραμμα δράσης για την μεταρρύθμιση και τον εκσυγχρονισμό του χώρου. Το υπουργείο μας βλέπει με έντονο ενδιαφέρον τα θέματα που θα συζητηθούν στην ημερίδα. Προσβλέπουμε στην περεταίρω συζήτηση και συνεργασία μαζί σας ώστε να κάνουμε τις μεταφορές στη χώρα μας πιο αποδοτικές πιο βιώσιμες πιο καινοτόμες κι κυρίως πιο αποτελεσματικές. K

paremvaseis 57.indd 3

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

9/17/13 5:57:22 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΕΥΑΙΣΘΗΤΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ

ΒΑΣΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟ ΚΑΛΟ SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Από την παραγωγή έως την αποθήκευση, τη διαλογή, τη μεταφορά και τελική διανομή, τα περισσότερα προϊόντα που αφορούν σε τρόφιμα συγκαταλέγονται στις λεγόμενες “ευαίσθητες εφοδιαστικές αλυσίδες”. Ειδικά, προϊόντα όπως το γάλα, το τυρί, το παγωτό, τα φρέσκα φρούτα – λαχανικά, τα ψάρια, αλλά και το κρέας και τα προϊόντα του (συσκευασμένα τεμάχια, αλλαντικά, κοτόπουλα κ.λπ.), όπως επίσης και τα φάρμακα αποτελούν τα πλέον ευαίσθητα προϊόντα ως προς τις συνθήκες αποθήκευσης, συσκευασίας και διανομής τους στα καταστήματα λιανικής. Το Supply Chain & Logistics magazine, το κλαδικό περιοδικό για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, ενόψει και της 2ης Έκθεσης Meat Days 2013 και της 1ης Dairy Expo, που διεξάγονται από κοινού στις 2-3-4 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo (από την εταιρεία ο.mind Creatives και το “αδελφό” περιοδικό Μeat Place), προσεγγίζει τον τρόπο λειτουργίας της αλυσίδας εφοδιασμού σε μεγάλες παραγωγικές μονάδες γαλακτοκομικών, αλλαντικών και φαρμάκων. Πώς εξασφαλίζεται η ποιότητα και η ασφάλεια στις “ευαίσθητες εφοδιαστικές αλυσίδες”; Υπάρχει “κενό” στη λειτουργία του supply chain σε τέτοιου είδους προϊόντα, δημιουργώντας έτσι τη δυνατότητα νέων συνεργιών που θα φέρουν καλύτερα και ασφαλέστερα τα εν λόγω προϊόντα στο ψυγείο του τελικού καταναλωτή; Oι υπεύθυνοι ελέγχου της εφοδιαστικής αλυσίδας, της ΚΡΙ-ΚΡΙ και της Υφαντής, μας περιγράφουν πώς λειτουργεί αυτή στα εργοστάσιά τους, από την παραγωγή στην τελική διανομή του προϊόντος, ενώ παράλληλα, φιλοξενούμε και ένα ενδιαφέρον άρθρο για τις μεγάλες αλλαγές που δρομολογούνται στη διανομή ενός άλλου “ευαίσθητου” προϊόντος, του φαρμάκου.

AFIEROMA 57 TEST.indd 2

9/18/13 5:55:13 PM

AFIEROMA 57 TEST.indd 3

9/18/13 5:55:17 PM

ΕΥΑΙΣΘΗΤΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ

ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΘΕΩΡΙΑΣ ΤΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ - ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΗ ΕΠΑΡΚΕΙΑ

ΤΟΥ κ. ΕΥΑΓΓΕΛΟΥ ΙΩΑΝΝΙΔΗ, εκπροσώπου των εταιρειών GEA F.S. & GEA Refrigeration

Κατά τη διάρκεια των τελευταίων δύο δεκαετιών, η ροή των αγαθών έχει αυξηθεί, έστω και αν η παραγόμενη ποσότητα παραμένει σε σταθερή κατάσταση. Η αχωρική γεωγραφική κατανομή της γεωργικής βιομηχανίας, δημιούργησε την ανάγκη για την ανάπτυξη ενός συστήματος συγκέντρωσης και αναδιανομής εισροών, το οποίο ανάμεσα στα άλλα αντιμετωπίζει τις εξής προκλήσεις: • Αυξημένη ποικιλία των παραγομένων αγαθών • Just-in-time σύστημα διανομής • Χαμηλό όγκο διανεμόμενου φορτίου • Εξειδίκευση και συγκέντρωση συστημάτων παραγωγής • Παγκοσμιοποίηση του μάρκετινγκ • Εποχιακές μεταβολές. Η αποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα και οι εφαρμοζόμενες τεχνολογίες αποτελούν κρίσιμους παράγοντες επιτυχίας τόσο για τους παραγωγούς τροφίμων όσο και για τους μεταποιητές και τους λιανοπωλητές. Η αποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα απαιτεί προμήθεια σωστού προϊόντος, στη σωστή ποσότητα, στη σωστή κατάσταση, στο σωστό μέρος, την κατάλληλη στιγμή, και στο σωστό κόστος και έχει θετική επίδραση στην επιτυχία των συντελεστών στην αλυσίδα εφοδιασμού. Η εφοδιαστική αλυσίδα των τροφίμων αποτελεί και καταλαμβάνει εξέχουσα θέση στο σύστημα logistics στο σύνολό του. Ο αγροτοδιατροφικός τομέας διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην οικονομία και είναι ένας από τους βασικούς χρηματοδότες του ΑΕΠ για πολλές χώρες, ιδιαίτερα χώρες με ελλιπές μηχανολογικό background ή με έλλειμμα σε σημαντικούς τομείς της βιομηχανικής ανάπτυξης, αφού μπορεί να αποσβέσει οικονομικούς κραδασμούς και υφεσιακές καταστάσεις. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (2010), η βιομηχανία τροφίμων και ποτών αποτελεί ένα από τους πιο σημαντικούς και δυναμικούς κλάδους της Ευρωπαϊκής οικονομίας και αποτελείται από περισσότερες από 300.000 επιχειρήσεις που προσφέρουν θέσεις εργασίας σε περισσότερα από 4 εκατομμύρια ανθρώπους.

Τάσεις στην αγροτοδιατροφική αλυσίδα. Η τρέχουσα τάση στην τροφική αλυσίδα χαρακτηρίζεται από πέντε βασικές λειτουργίες: 1. Μεγαλύτερη συγκέντρωση των γεωργικών εκμεταλλεύσεων, των βιομηχανιών τροφίμων, των χονδρεμπόρων και των λιανεμπόρων με αποτέλεσμα την αύξηση των μεγεθών των εκμεταλλεύσεων. 2. Την εξέλιξη ολοκληρωμένων εφοδιαστικών αλυσίδων που συνδέουν τους παραγωγούς και άλλες μονάδες που συμμετέχουν στη διαδικασία διανομής. 3. Στην συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση των καταναλωτών για την ποιότητα και ασφάλεια των τροφίμων (υπάρχει διαρκής ζήτηση για τρόφιμα που είναι φρέσκα, εύγευστα, θρεπτικά και ασφαλή).

AFIEROMA 57 TEST.indd 4

4. Στην αυξανόμενη επαγρύπνηση για προϊόντα ζωικής προελεύσεως από ζώα που διαβιούν σε υψηλές συνθήκες διαβίωσης. 5. Στην αυξανομένη επαγρύπνηση για προϊόντα φυτικής προέλευσης απαλλαγμένα από γενετικές επεμβάσεις. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η διασύνδεση μεταξύ των συστημάτων logistics των ενδιαφερομένων μερών στους τομείς της γεωργίας και της προσφοράς τροφίμων είναι μάλλον χαλαρή και κατακερματισμένη. Ακόμη και εντός μεμονωμένων επιχειρήσεων, οι διεργασίες κάθετης και εσωτερικής ολοκλήρωσης που σχετίζονται με μεταφορά και εφοδιασμό είναι χαλαρές, και ως εκ τούτου είναι τόσο οικονομικά όσο και περιβαλλοντικά αναποτελεσματικές και δεν είναι βιώσιμες. Από την άποψη αυτή, η αποτελεσματική και αποδοτική εφοδιαστική αλυσίδα θα είναι ο κρίσιμος παράγοντας επιτυχίας τόσο για τους παραγωγούς και μεταποιητές όσο και για τους λιανοπωλητές ή το σύστημα της λιανοπώλησης που θα επικρατήσει από την ανάπτυξη ενός δικτύου εφοδιασμού που θα εξασφαλίζει επάρκεια, χαμηλό κόστος διάθεσης, ασφάλεια, και θα δίνει διέξοδο στην απασχόληση.

Παράγοντες που επηρεάζουν τη λειτουργία των δικτύων εφοδιαστικής αλυσίδας 1. Μέσα μεταφοράς: Νέα μέσα μεταφοράς χρειάζονται που θα μπορούν να μεταφέρουν μεγαλύτερα φορτία με έμμεση θετική επίδραση στην κυκλοφορία και στο περιβάλλον. 2. Οι δρόμοι μεταφοράς θα πρέπει να γίνουν κατάλληλοι και να

9/18/13 5:55:19 PM

κατασκευαστούν έτσι ώστε να επιτρέπουν την μεταφορά των αγαθών με τα ειδικά μέσα μεταφοράς σε μικρό χρόνο. 3. Το σιδηροδρομικό δίκτυο πρέπει να επανασχεδιαστεί και να αναπτυχθεί προς αυτή την κατεύθυνση βελτίωσης του όγκου μεταφοράς και ταχύτητας μεταφοράς. 4. Η μεταφορά ζώντων ζώων θα πρέπει να επανεξετασθεί προς την κατεύθυνση εκείνης της μεταφοράς που ελαχιστοποιεί την καταπόνηση και το στρες με υποβάθμιση της ποιότητας. 5. Η μεταφορά προϊόντων φυτικής προέλευσης θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις συνθήκες μετασυλλεκτικής φυσιολογίας και αδρανοποίησης δευτερογενών αντιδράσεων που υποβαθμίζουν την ποιότητα. 6. Οι σταθμοί αποθήκευσης θα πρέπει να είναι τέτοιοι που να επιτρέπουν την συγκέντρωση και την αποθήκευση με κανόνες τέχνης και επιστήμης Θα πρέπει να προβλεφτούν ενδιάμεσοι διαμετακομιστικοί B’ σταθμοί καθώς και τελικοί προορισμοί όπως και δίκτυα λαϊκών αγορών σε όλη την επικράτεια στους Δήμους και στις γειτονιές. Η προκύπτουσα εντατικοποίηση των μεταφορών οδηγεί σε υποβάθμιση του περιβάλλοντος, συμβάλλοντας στην ατμοσφαιρική ρύπανση, υπερθέρμανση του πλανήτη, καταστροφή του όζοντος, εξάντληση των πόρων, την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την δημιουργία ατυχημάτων, ιδιαίτερα στις πυκνοκατοικημένες περιοχές. Οι παραπάνω περιορισμοί στην αγροτροφική αλυσίδα απαιτούν την ανάπτυξη καινοτόμου συστήματος εφοδιασμού λαμβάνοντας υπόψη την χωρική συγκέντρωση πρώτων και βοηθητικών υλών στην πρωτογενή παραγωγή, τις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες, το κλίμα, το χρόνο και την απόσταση μεταφοράς, και την πυκνότητα των μέσων μεταφοράς στα σημεία παράδοσης που θα διευκολύνει και θα συμβάλλει: • Στην οικονομική ανταγωνιστικότητα των συντελεστών στην αλυσίδα εφοδιασμού τροφίμων • Στην διατήρηση της αξίας της ποιότητας ή την προσθήκη των τροφίμων και τη βελτίωση της καλής μεταχείρισης των ζώων • Και θα μετριάζει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Μέθοδος επίτευξης αριστοποίησης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Πρωτίστως απαιτείται η διαμόρφωση ενός πλαισίου εντός του οποίου θα αναπτυχτεί μια φιλοσοφική αντίληψη για το ρόλο και το περιεχόμενο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η υλοποίηση και η προσέγγιση του μοντέλου απαιτεί ανάπτυξη και μεθοδολογία που περιγράφεται παρακάτω: 1. Χαρτογράφηση των εισροών των αγαθών μέσω της ολοκληρωμένης συλλογής δεδομένων πεδίου χρησιμοποιώντας ερωτηματολόγια, συνεντεύξεις και μετρήσεις. 2. Επαναπροσδιορισμός και επανασχεδιασμός των σημείων συγκέντρωσης των εισροών με κύρια έμφαση στα παραγόμενα προϊόντα και αντικατάσταση του αχωρικού γεωγραφικού καταμερισμού με τον χωρικό. 3. Αποτύπωση κτιριακών υποδομών που θα μπορούσαν να αποτελέσουν κομβικά σημεία και σημεία ενός πλέγματος μέρους ενός εθνικού δικτύου εφοδιασμού. 4. Βελτιστοποίηση συμπεριλαμβανομένης της ανάλυσης και της

AFIEROMA 57 TEST.indd 5

βελτιστοποίησης θέσης-διαδρομής. 5. Συντονισμός της διανομής. 6. Ομαδοποίηση και ολοκλήρωση. 7. Μοντελοποίηση και προσομοίωση. 8. Εκτίμηση των οικονομικών και περιβαλλοντικών επιπτώσεων. 9. Εκτίμηση της βιολογικής συμπεριφοράς των αγροτοδιατροφικών συστημάτων και προστασία, ιχνηλασιμότητα και ασφάλεια. Τα γεωγραφικά συστήματα πληροφοριών μας παρέχουν τεχνολογίες καταγραφής, ανάλυσης, σύνθεσης και διερεύνησης των αξόνων μεταφοράς έτσι ώστε να επανασχεδιαστεί με στόχο την αριστοποίηση η διαδικασία συγκέντρωσης ή διανομής (συστήματα GPS, GIS). Αναφέρονται και έχουν καταγράφει συγκεκριμένες περιπτώσεις βελτίωσης της αποδοτικότητας των εφοδιαστικών αλυσίδων εκεί όπου επιχειρήθηκε ομαδοποίηση με βάση τη γεωγραφική εγγύτητα. Οι κόμβοι και οι συστάδες κόμβων που σχηματίστηκαν επέφεραν θετικές βελτιώσεις σε όλους τους παράγοντες που επηρεάζουν την διαδικασία ολοκλήρωσης. Αναφέρονται επίσης θετικές βελτιώσεις στην αποδοτικότητα της εφοδιαστικής, στην προστασία του περιβάλλοντος και στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, στην ιχνηλασιμότητα της ποιότητας των τροφίμων, καθώς και στην δυνητική αγορά για τους τοπικούς παραγωγούς τροφίμων.

Η έννοια της εφοδιαστικής αλυσίδας στον τομέα της γεωργίας και των τροφίμων. Ο ρόλος της παραγωγής και της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας αυξάνεται παγκοσμίως λόγω των αυξανόμενων ανησυχιών των καταναλωτών για την ασφάλεια και ποιότητα των τροφίμων σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις λιανικής πώλησης για μεγάλες ποσότητες συνεπή και αξιόπιστο προϊόν. Οι απώλειες του προϊόντος (απώλειες μετά τη συγκομιδή) μπορούν να αποτελέσουν σοβαρή αιτία κόστους και απώλειας εισοδήματος. Κατά την επεξεργασία, την αποθήκευση και το χειρισμό, λόγω της αποτελεσματικότητας του εξοπλισμού, η απώλεια μειώνεται για να αυξηθεί πάλι από την έλλειψη των κατάλληλων εγκαταστάσεων αποθήκευσης, και τον έλεγχο των κρίσιμων μεταβλητών από ένα εξειδικευμένο και εκπαιδευμένο προσωπικό. Πρόσφατα, η έννοια της εφοδιαστικής αλυσίδας γεωργικών προϊόντων και τροφίμων έχει αναπτυχτεί ως το πιο αποτελεσματικό και αποδοτικό σύστημα διαχείρισης που απαιτείται για τον προγραμματισμό της παραγωγής τροφίμων, τη φυσική συλλογή των πρωτογενών προϊόντων από τα χωράφια και τις μονάδες εντατικής εκτροφής η καλλιέργειας , την επεξεργασία και την αποθήκευση σε διάφορα επίπεδα, το χειρισμό, τη συσκευασία και τη διανομή του τελικού προϊόντος. Στην αλυσίδα εφοδιασμού τροφίμων υπάρχουν πολλοί ενδιαφερόμενοι. Η ανάπτυξη του δικτύου έχει ως στόχο ανάμεσα σε όλους τους άλλους την απομάκρυνση όλων των μεσαζόντων. Έχει ως στόχο μέσα από το δίκτυο της εφοδιαστικής αλυσίδας να φέρει σε επαφή τους αγρότες παραγωγούς με τους καταναλωτές. Η ροή των πόρων εισόδου από τα αγροκτήματα στους καταναλωτές χρειάζεται να περιγραφεί με λεπτομέρεια και να αποτυπωθούν οι περιορισμοί για την καλύτερη δυνατή διαχείριση.

9/18/13 5:55:20 PM

ΕΥΑΙΣΘΗΤΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ

ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΥΦΑΝΤΗΣ

ΜΙΑ ΝΟΣΤΙΜΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ... ΕΝ “ΤΑΞΕΙ” Ένα από τα πιο γνωστά και αγαπημένα -από μικρά και μεγαλύτερα παιδιά- αλλαντικά που δίνουν το παρών στην ελληνική κουζίνα για τουλάχιστον μια 20ετία, επανήλθε δριμύτερο στα ράφια των ψυγείων (και στις καρδιές μας) με ένα πολύ επιτυχημένο τηλεοπτικό σποτ την τελευταία τριετία...

ο παριζάκι Υφαντής, όμως εκτός από νόστιμο, είναι και προσεγμένο. Η αλήθεια είναι πως το πολυαγαπημένο και πολυδιαφημισμένο αρκουδάκι του Ομίλου Υφαντής, έβαλε το Supply Chain & Logistics σε σκέψεις για το πώς μια τέτοια μεγάλη αλυσίδα παραγωγής και εμπορίας αλλαντικών, κατεψυγμένων κρεατοσκευασμάτων (μπιφτέκια, κεφτεδάκια, χάμπουργκερ), συσκευασμένων φιλέτων κοτόπουλου, κατεψυγμένων συνταγών ελληνικής κουζίνας, και τυροκομικών προϊόντων, διαχειρίζεται την εφοδιαστική της αλυσίδα. Μιλήσαμε λοιπόν με τον κ. Νικόλαο Γιατράκο, marketing manager του Ομίλου Εταιρειών Υφαντής, ζητώντας του να μας περιγράψει τον τρόπο με τον οποίο η διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας των προϊόντων του Ομίλου, δίνει προστιθέμενη αξία στα ίδια τα προϊόντα της.

Ταχυκίνητα προϊόντα & ιδιόκτητος στόλος μεταφοράς. Όπως μας εξήγησε ο κ. Γιατράκος, στον Όμιλο Υφαντή δίνουν μεγάλη σημασία στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και κυρίως στις συνθήκες μεταφοράς των προϊόντων από τις μονάδες παραγωγής στο ράφι-ψυγείο του καταστήματος. Όπως επισημαίνει «στόχος μας στον Όμιλο Εταιρειών Υφαντής, είναι να μην “σπάσει” η αλυσίδα ψύξης και

γι’ αυτό χρησιμοποιούμε ιδιόκτητο στόλο οχημάτων υψηλών προδιαγραφών», προσθέτοντας πως «ένα πολύ καλό προϊόν εάν δεν μεταφερθεί στις σωστές συνθήκες, χάνει αυτομάτως το 50% της αξιοπιστίας του, ειδικά εάν μιλάμε για βρώσιμο είδος». Σύμφωνα με τον ίδιο, η διαχείριση του supply chain έχει την ίδια βαρύτητα με την διαδικασία παραγωγής, καθώς το brand name ενός προϊόντος -πόσω μάλλον μιας εταιρείας με μακρόχρονη παρουσία στην αγορά- εξαρτάται και από την εφοδιαστική αλυσίδα. «Εάν σπάσει ένας κρίκος» επισημαίνει ο κ. Γιατράκος, «θα μπορούσε μια επιχείρηση που ασχολείται με ένα τόσο ευαίσθητο προϊόν όπως τα αλλαντικά να υποστεί μεγάλο έως και ανεπανόρθωτο πλήγμα». Όσον αφορά στις λεπτομέρειες της διακίνησης και μεταφοράς των 500 και άνω κωδικών που διαχειρίζεται ο Όμιλος, ο marketing manager του, επεσήμανε πως «να έχετε υπόψιν πως μιλάμε για ιδιαίτερα ταχυκίνητα προϊόντα που δεν στοκάρονται, γεγονός που μας έχει προσανατολίσει στη λύση των καθημερινών διανομών -πλην Σαββάτου. Συγκεκριμένα, οι παραγγελίες παραλαμβάνονται καθημερινά έως τις 15.00 μ.μ. με τη βοήθεια GPRS και υλοποιούνται με την οργάνωση των δρομολογίων ανά γεωγραφικά δίκτυα. Έτσι επιτυγχάνεται οι παραδόσεις να έχουν ολοκληρωθεί έως τις 14.00 μ.μ. της επόμενης ημέρας.

«ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΤΑΧΥΚΙΝΗΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΣΤΟΚΑΡΟΝΤΑΙ, ΓΕΓΟΝΟΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΕΙ ΣΤΗ ΛΥΣΗ ΤΩΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΩΝ ΔΙΑΝΟΜΩΝ -ΠΛΗΝ ΣΑΒΒΑΤΟΥ. OΙ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ ΠΑΡΑΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΕΩΣ ΤΙΣ 15.00M.M. ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ GPRS. ΟΙ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΟΝΤΑΙ ΕΩΣ ΤΙΣ 14.00M.M. ΤΗΣ ΕΠΟΜΕΝΗΣ».

AFIEROMA 57 TEST.indd 6

9/18/13 5:55:21 PM

Ειδικά στις μεγάλες πόλεις σε όλη την Ελλάδα, ο όμιλος έχει επιλέξει τη λύση των Door to Door διανομών. Ιδιαίτερα στην Αθήνα ο Όμιλος έχει επενδύσει στη βοήθεια ιδιόκτητου στόλου 45 multi φορτηγών διανομής διπλής θερμοκρασίας (ψύξης-κατάψυξης). Παράλληλα, για την εξυπηρέτηση της υπόλοιπης Ελλάδας -από 12 ξεχωριστά αυτόνομα δίκτυα διανομής συν ένα που αφορά στα προϊόντα luncheon meat- ο Όμιλος αξιοποιεί και μεγαλύτερα 3αξονικά και επικαθήμμενα φορτηγά, τα οποία είναι όλα 4ης γενιάς, ενώ το σύνολο της ηλικίας του στόλου δεν ξεπερνά την 5ετία.

Συνθήκες μεταφοράς Η σημασία της ψυχρής εφοδιαστικής αλυσίδας. Κατά τη διάρκεια της συνομιλίας μας, ο κ. Γιατράκος μας επεσήμανε πολλάκις πως ο Όμιλος δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις συνθήκες μεταφοράς των κωδικών-προϊόντων, στα οποία συγκαταλέγονται είδη delicatessen, αλλαντικά, συσκευασμένα έτοιμα κρεατοσκευάσματα, κατεψυγμένα, σαλάτες, πίτσες, κοτόπουλα σε συσκευασία, αλλά και τυροκομικά -κυρίως φέτα). Συγκεκριμένα, όλα τα φορτηγά του στόλου διανομής είναι εξοπλισμένα με ανοξείδωτους ψυκτικούς θαλάμους τελευταίας τεχνολογίας Lamberet, ενώ όλες οι αποθήκες-ψυγεία (τόσο στις μονάδες παραγωγής, όσο και στα οχήματα) ελέγχονται από ειδικούς θερμογράφους σε 24ωρη βάση, ώστε να διασφαλίζονται οι συνθήκες υγιεινής και οι σωστές θερμοκρασίες. Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο κ. Γιατράκος, «από την πόρτα της κάθε παραγωγικής μας μονάδας έως και το τελευταίο κατάστημα, δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση στις συνθήκες ψύξης των προϊόντων μας, ενώ εκπαιδεύουμε και το προσωπικό μας με προσανατολισμό τη διατήρηση αφενός της ποιότητας στην παραγωγή των προϊόντων μας, αφετέρου των υψηλών standards στη διακίνηση-μεταφορά-παράδοσή τους στο κατάστημα». Η σημασία που δίνει ο Όμιλος στις συνθήκες διακίνησης των προϊόντων του, τον έχει ωθήσει -όπως μας διευκρίνισε ο marketing manager του- να μην έχει μόνιμες συνεργασίες με 3PL εταιρείες, παρά μόνο περιστασιακά με κάποιες επιλεγμένες μεταφορικές σε περιόδους αιχμής που δεν προλαβαίνουν τα ιδιόκτητα φορτηγά να εξυπηρετήσουν τυχόν έκτακτες παραγγελίες, ενώ πιο μόνιμο χαρακτήρα έχει η συνεργασία του Ομίλου με τις μεταφορικές εκείνες που εξυπηρετούν κατά κανόνα τη νησιωτική χώρα, όπου -όπως εξήγησε στο Supply Chain & Logistics- δεν θα συνέφερε να λειτουργήσει ιδιόκτητο δίκτυο διανομής. Καταλήγοντας ο κ. Γιατράκος μας επεσήμανε «σεβόμενοι το όνομά μας, δίνουμε μεγάλη έμφαση στην εφοδιαστική αλυσίδα ψύξης».

Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΤΩΝ ΑΡΙΘΜΩΝ • 3 μονάδες παραγωγής σε Αθήνα-ΑλεξανδρούποληΒουκουρέστι (Ρουμανία) • 12 ιδιόκτητα δίκτυα διανομής για πανελλαδική κάλυψη & • 1 δίκτυο διανομής στη Βουλγαρία • 1 αυτόνομο δίκτυο διανομής Luncheon Meat • 1.000 άτομα προσωπικό • 500 κωδικοί

AFIEROMA 57 TEST.indd 7

9/18/13 5:55:23 PM

ΕΥΑΙΣΘΗΤΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ

ΚΡΙ-ΚΡΙ

ΜΙΑ ΑΛΥΣΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΝΤΕΛΕΙΑ ΓΙΑ ΕΥΑΙΣΘΗΤΑ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΚΑ Τα γαλακτοκομικά με μικρή ημερομηνία λήξης, αλλά και τα παγωτά αποτελούν προϊόντα ευρέως διακινούμενα στην διατροφική αλυσίδα των Ελλήνων, και για το λόγο αυτό οι βιομηχανίες παραγωγής τους, προσέχουν ιδιαιτέρως τις τεχνικές λεπτομέρειες στην αλυσίδα παραγωγής και διακίνησης.

ο Supply Chain & Logistics magazine, μίλησε με τον κ. Ανέστη Μαγγανάρη, υπεύθυνο Προμηθειών στον όμιλο εταιρειών ΚΡΙ-ΚΡΙ, ο οποίος μας περιέγραψε τις ιδιαιτερότητες μιας τέτοιας εφοδιαστικής αλυσίδας, λέγοντας «Η εταιρεία μας παράγει και εμπορεύεται παγωτά και γιαούρτια. Αποστολή μας είναι να προσφέρουμε προϊόντα με πλούσια γεύση, υψηλή διατροφική αξία και ξεχωριστή ποιότητα, χρησιμοποιώντας πάντα εκλεκτές πρώτες ύλες σε αυστηρά ελεγχόμενες συνθήκες υγιεινής, με σεβασμό στο περιβάλλον και τους ανθρώπους μας. Το όραμά μας είναι να είμαστε η ελληνική γαλακτοβιομηχανία που διατηρεί την αυθεντικότητα και την αγνότητα σε κάθε φρέσκια και πρωτοποριακή πρόταση στους πελάτες μας. Όσοι δοκιμάζουν τα προϊόντα μας, αντιλαμβάνονται αμέσως την υπεροχή τους σε γεύση και φρεσκάδα. Ωστόσο, για να διατηρηθεί αυτή η φρεσκάδα, υπάρχει ένας ολόκληρος υποστηρικτικός μηχανισμός, ο οποίος εργάζεται αδιάκοπα για την διατήρησή της».

Αυστηρές προδιαγραφές στην αλυσίδα ψύξης. Ένας βασικός πυλώνας αυτού του μηχανισμού, είναι οι αυστηρές προδιαγραφές στην διατήρηση της αλυσίδας ψύξης του προϊόντος. Αρχικώς, τα προϊόντα μετά την παραγωγή τους, παραμένουν κάποιες ημέρες σε συνθήκες ψύξης (-18 έως -200C για τα παγωτά, και 2 έως 40C για τα γιαούρτια). Το στάδιο αυτό εντάσσεται στην παραγωγική διαδικασία, και σκοπό έχει να εξασφαλίσει την ποιότητα του προϊόντος πριν την τελική του διανομή. Στη συνέχεια, η διανομή διενεργείται με ιδιαίτερη προσοχή και προφυλάξεις. Οι συνεργάτες μας 3pl, γνωρίζουν ότι απαραίτητη προϋπόθεση

AFIEROMA 57 TEST.indd 8

συνεργασίας, είναι η πλήρης και συνειδητή ταύτισή τους με τα προϊόντα μας και τις ανάγκες τους. Έτσι, απαιτούνται τελευταίας τεχνολογίας ψυκτικά μηχανήματα και θάλαμοι, άριστα συστήματα παρακολούθησης καλής λειτουργίας, αλλά πάνω από όλα, υπευθυνότητα όλων των εμπλεκομένων, σχετικά με την τήρηση των απαιτούμενων διαδικασιών, τόσο κατά την φόρτωση και μεταφορά, όσο και κατά τις διαδικασίες cross docking και τελικής παράδοσης. Τα συστήματα διασφάλισης ποιότητας, τα SLA’s με τους παρόχους 3pl, η τεχνολογία παρακολούθησης θερμοκρασιών και η αποτελεσματική συντήρηση των καταψυκτών, είναι μερικά μόνο από τα εργαλεία τήρησης αυτών των προδιαγραφών ψύξης.

Τρόφιμα & αποθέματα: Δρόμοι παράλληλοι; Ο δεύτερος πυλώνας του μηχανισμού που προαναφέρθηκε, είναι ο προγραμματισμός του ύψους του αποθέματος, ο οποίος διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην εφοδιαστική αλυσίδα. Η φρεσκάδα του προϊόντος, αποτυπώνεται επάνω στην ημερομηνία που εκτυπώνεται επάνω στην συσκευασία. Ο καταναλωτής δίνει ιδιαίτερη σημασία στην πληροφορία αυτή και επιθυμεί πάντα το πιο φρέσκο προϊόν. Το εμπορικό τμήμα σε συνεργασία με τα τμήματα παραγωγής και Logistics, συνεργάζονται με πάθος, αφοσίωση και ομαδικότητα στο S&OP (sales & operations planning) προκειμένου να παρέχουμε πάντα στον καταναλωτή αυτό που επιθυμεί. Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, ο κ. Μαγγανάρης μας επεσήμανε «θα λέγαμε ότι ακόμα και εάν τα προϊόντα μας συγκαταλέγονται στις λεγόμενες “ευαίσθητες εφοδιαστικές αλυσίδες”, ωστόσο, η εταιρεία μας εξασφαλίζει την μέγιστη απόλαυση και φρεσκάδα στον καταναλωτή. Αυτό βασίζεται πάνω από όλα, στις Αξίες που έχουμε: Υπευθυνότητα, Ακεραιότητα, Πάθος και Αφοσίωση, Άριστες Συνεργασίες, Θάρρος για αυτό που μπορούμε να δημιουργήσουμε, και ασφαλώς με Εξαιρετική Ποιότητα, γιατί ότι κάνουμε, θέλουμε να το κάνουμε καλά».

9/18/13 5:55:27 PM

ΦΑΡΜΑΚΟ ΣΤΟ ΣΟΥΠΕΡ ΜΑΡΚΕΤ

ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΟ ROUTE TO MARKET ΤΩΝ ΦΑΡΜΑΚΩΝ; Ένας κλάδος με δομικές αλλαγές που επηρεάζουν την εφοδιαστική του αλυσίδα είναι αυτός της Υγείας. Και μάλιστα συνεχείς: από το Σεπτέμβριο ξεκίνησε η είσοδος βιταμινών, παυσιπόνων και άλλων φαρμάκων για τα οποία δεν απαιτείται ιατρική συνταγή στα σούπερ μάρκετ, αρχικά σε πιλοτικό στάδιο.

ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ, Managing Director, Supply Chain Institute

υτό από μόνο του δημιουργεί ένα νέο κανάλι πώλησης και διανομής για τις φαρμακευτικές εταιρείες οι οποίες διήνυσαν “θερμό” καλοκαίρι προετοιμασίας. Σε αυτήν την εξέλιξη, έρχεται να προστεθεί και η δυνατότητα, πλέον, πώλησης σκευασμάτων μέσω του Διαδικτύου. Με βάση τη ρύθμιση του υπουργείου Υγείας (αναμένεται στα μέσα Σεπτεμβρίου, σημ: δεν είχε βγει έως και την ημερομηνία που το περιοδικό έκλεισε την ύλη του) θα εκδοθεί υπουργική απόφαση που θα διευκρινίζει ποια σκευάσματα θα μπορούν να πωλούνται στο Ιντερνετ, μόνο από φαρμακοποιούς. Η λίστα των φαρμάκων θα είναι κοινή για όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς θα εκδοθούν πιστοποιητικό και ειδικό κοινό λογότυπο για τα σκευάσματα αυτά. Δημιουργούνται άμεσα δύο νέα κανάλια διάθεσης και διανομής φαρμακευτικών και παραφαρμακευτικών προϊόντων, πέραν των φαρμακείων, εξέλιξη που ακολουθεί σημαντικές αλλαγές που έχουν ήδη συντελεστεί στην αγορά όπως π.χ. η διάθεση βρεφικού γάλακτος από τα σούπερ μάρκετ και λίγο νωρίτερα, η επιλογή του φαρμάκου από τον φαρμακοποιό αντί του γιατρού με βάση τη δραστική ουσία.

Ριζικές αλλαγές στη διανομή. Το Route to Market των φαρμακευτικών, καλλυντικών και παραφαρμακευτικών προϊόντων αλλάζει δραστικά, και υπάρχει και συνέχεια αφού στη δημόσια συζήτηση στο εξωτερικό αλλά και στην Ελλάδα αρχίζει και συζητείται ανοιχτά το θέμα μέχρι και διανομής του προϊόντος απευθείας στο σπίτι. Το φάρμακο αλλάζει, αλλάζει όμως και το φαρμακείο το οποίο γίνεται “χώρος Υγείας” και μετατρέπεται σ’ ένα νέο κανάλι πώλησης για προμηθευτές FMCG, μέχρι και προϊόντων ένδυσης/υπόδησης που μέχρι πρότινος ούτε που τους περνούσε από το μυαλό να αξιοποιήσουν τα φαρμακεία για να προσεγγίσουν τον καταναλωτή. Η νέα αυτή κατάσταση είναι win win για τους προμηθευτές που ψάχνουν νέες αγορές αλλά και τους φαρμακοποιούς οι οποίοι αναζητούν εναγωνίως νέες κατηγορίες προϊόντων με ικανοποιητικά περιθώρια κέρδους καθώς έχουν δει τον τζίρο τους να πέφτει κατά 53% (από τα 5,1 δισ. ευρώ στα 2,4 δισ. ευρώ) μέσα σε 4 χρόνια, ως αποτέλεσμα της μείωσης του mark up στα φάρμακα. Το μη εγγυημένο κέρδος ωθεί τους φαρμακοποιούς να εξελιχθούν σε επιχειρηματίες-εμπόρους που πρέπει να προσελκύσουν τον

AFIEROMA 57 TEST.indd 9

πελάτη που μέχρι πρότινος θεωρείτο δεδομένος. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι εμφανής η αναβάθμιση πολλών φαρμακείων από πλευράς αρχιτεκτονικής καταστήματος, προωθητικών ενεργειών μέσα στο κατάστημα, ωραρίου λειτουργίας κ.ο.κ.

Ανακατατάξεις στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. Όλα τα παραπάνω προϋποθέτουν και απαιτούν σημαντικές ανακατατάξεις στην εφοδιαστική αλυσίδα φαρμάκων, καλλυντικών και παραφαρμάκων. Οι αριθμοί είναι αποκαλυπτικοί: • Τα σημεία παράδοσης μειώνονται: από 11.500 φαρμακεία το 2009, προβλέπεται να μείνουν στην αγορά 7.000 σε πρώτη φάση και 5.000 σε δεύτερη φάση. • Παρόμοια πτωτική πορεία ακολουθούν οι φαρμακαποθήκες που πρόσφατη μελέτη της Stat Bank υπολογίζει ότι θα μειωθούν σε 40 από τις 140 σήμερα. • Η ίδια μελέτη προβλέπει συνένωση φαρμακευτικών συνεταιρισμών. • Οι προμηθευτικές εταιρείες ακολουθούν στρατηγική direct to pharmacy ενώ παράλληλα, προσεγγίζουν και τις οργανωμένες αλυσίδες φαρμακείων (όπως τις Pharma Plus και Advance) που αναπτύσσονται διαρκώς. • Διευρύνεται το κωδικολόγιο. • Το διευρυμένο ωράριο δημιουργεί νέες ανάγκες τροφοδοσίας. • Η αλλαγή των οικονομικών όρων με την κατάργηση ή στην καλύτερη περίπτωση τη δραστική μείωση του χρόνου πίστωσης, δημιουργεί σοβαρά προβλήματα ρευστότητας και επισφάλειες σε φαρμακοποιούς και φαρμακαποθήκες δυσχεραίνοντας έτι περισσότερο τον εφοδιασμό της αγοράς. Αυτό είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου. Είναι σαφές ότι το οικοδόμημα της πώλησης αλλά και της συνακόλουθης εφοδιαστικής αλυσίδας στον χώρο της Υγείας καταρρίπτεται και ανασυσταίνεται από την αρχή. Ποιες είναι ακριβώς οι συνέπειες για τις φαρμακοβιομηχανίες, τους συνεταιρισμούς, τις φαρμακαποθήκες, τα δίκτυα των φαρμακείων, τους 3PL που δραστηριοποιούνται στον χώρο ή νέους που θέλουν να μπουν, τα φαρμακεία, εμάς τους ίδιους τους καταναλωτές και πώς αυτές θα ξεδιπλωθούν τους επόμενους μήνες; Είμαστε εδώ για να παρακολουθήσουμε το θέμα.

9/18/13 5:55:28 PM

ΙΝ PACK

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΠΥΡΟΣ ΝΤΟΤΑΣ, Μηχανικός Πωλήσεων, ELERGON A.E.

ΠΟΙΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΚΑΛΛΥΝΤΙΚΩΝ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΟΡΑΣΗΣ Μια από τις βασικές απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς διαχείρισης της αλυσίδας εφοδιασμού είναι η μείωση του κόστους σε όποιους “κρίκους” αυτό είναι εφικτό. Ένας από τους “κρίκους” της εφοδιαστικής αλυσίδας που μπορεί να αντέξει μείωση κόστους, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει την πρόκληση της υψηλής ποιότητας υλικών είναι αυτός της συσκευασίας.

ποιοτικός έλεγχος των συσκευασιών περιλαμβάνει μια σειρά από διαδικασίες που πραγματοποιούνται στα τελικά στάδια της παραγωγής των προϊόντων: Έχει κλείσει σωστά η συσκευασία; Έχει εφαρμοστεί η ετικέτα στη σωστή θέση; Είναι αναγνώσιμη η ημερομηνία λήξης και το barcode; Ο έλεγχος του σωστού κλεισίματος της συσκευασίας είναι ιδιαίτερα σημαντική διαδικασία: ένα πώμα που δεν είναι σωστά τοποθετημένο μπορεί, είτε να προκαλέσει σταματήματα στην παραγωγική διαδικασία, είτε να οδηγήσει στη διάθεση ελαττωματικών προϊόντων. Για αυτό το λόγο, χρησιμοποιούνται βιομηχανικοί αισθητήρες οι οποίοι ελέγχουν τη διαδικασία κλεισίματος της συσκευασίας εξασφαλίζοντας την παρουσία και τη σωστή τοποθέτηση του πώματος. Τα σύγχρονα συστήματα βιομηχανικής όρασης (vision sensors) προσφέρουν αξιόπιστο και ακριβή έλεγχο, ελαχιστοποιώντας την ανθρώπινη παρέμβαση.

Εφαρμογή της Elergon AΕ στη βιομηχανία φυσικών καλλυντικών ΚΟΡΡΕΣ ΑΕ Από το 2002, η Elergon AE, αποκλειστικός διανομέας των προϊόντων του Οίκου SICK (www.sick.com) για την ελληνική αγορά, έχει αποκτήσει σημαντική εμπειρία από παρόμοιες εφαρμογές στους βιομηχανικούς κλάδους των τροφίμων, ποτών, φαρμάκων και καταναλωτικών προϊόντων. Σε αυτό το άρθρο, παρουσιάζεται μια επιτυχημένη εφαρμογή ποιοτικού ελέγχου συσκευασιών με τη χρήση συστήματος βιομηχανικής όρασης στην εταιρεία Κορρές ΑE. Η εφαρμογή επιτρέπει τον έλεγχο παρουσίας πλαστικού διάφανου παρεμβάσματος σε βαζάκι καλλυντικής κρέμας και τον έλεγχο τοποθέτησης του παρεμβάσματος στη σωστή θέση στο κέντρο της συσκευασίας. Η συγκεκριμένη εφαρμογή έχει υλοποιηθεί από την Clever Devices, εταιρεία ολοκλήρωσης λύσεων αυτοματισμού, η οποία ανήκει στο δίκτυο εξειδικευμένων συνεργατών της Elergon.

in pack 57.indd 2

Υπεύθυνος του project από την Κορρές ΑE ήταν ο κ. Μαρίνος Λαμπρόπουλος, Ηλεκτρολόγος Μηχανικός, ο οποίος αναφέρει χαρακτηριστικά: «Το συγκεκριμένο σύστημα ελέγχου μας βοήθησε να ελαχιστοποιήσουμε τα σταματήματα της παραγωγής και να μειώσουμε το κόστος που προέρχεται από αυτά, εξασφαλίζοντας παράλληλα την αξιόπιστη ανίχνευση του πλαστικού παρεμβύσματος με 100% επιτυχία. Πλέον δεν υπάρχει πιθανότητα να φτάσει στο ράφι ελαττωματική συσκευασία».

Η ανάγκη Στις συσκευασίες καλλυντικών κρεμών είναι απαραίτητη η τοποθέτηση πλαστικών ή ελαστικών παρεμβασμάτων μεταξύ του πώματος και της κρέμας, με σκοπό την αποφυγή της οξείδωσης του προϊόντος που δημιουργείται κάθε φορά που ο καταναλωτής ανοίγει τη συσκευασία για χρήση. Η ανάγκη της εταιρείας ήταν να ελέγχει τόσο την παρουσία του παρεμβάσματος όσο και τη σωστή τοποθέτησή του στο κέντρο της συσκευασίας. Η βασική πρόκληση για τη σωστή υλοποίηση της εφαρμογής ήταν η υψηλή ακρίβεια στον έλεγχο της παρουσίας του πλαστικού παρεμβάσματος, καθώς κάθε λάθος συνεπάγεται σημαντικό κόστος λόγω των σταματημάτων της παραγωγικής διαδικασίας. Πριν από την εισαγωγή του νέου συστήματος, η ανίχνευση

9/17/13 5:40:44 PM

της παρουσίας του πλαστικού παρεμβάσματος γινόταν με τη χρήση χωρητικού αισθητήρα/διακόπτη, του οποίου η ευαισθησία ρυθμιζόταν έτσι ώστε να αντιλαμβάνεται την ύπαρξη του πλαστικού υλικού. Όμως, λόγω του ότι το υγρό υλικό της κρέμας εντασσόταν και αυτό στη γκάμα των υλικών που ανιχνεύει ο αισθητήρας, σε ορισμένες περιπτώσεις όπου το παρέμβασμα έλειπε, ο χωρητικός διακόπτης ανίχνευε το υλικό (κρέμα). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το PLC της γραμμής συσκευασίας να μην αντιλαμβάνεται την απουσία του παρεμβάσματος και έτσι υπήρχε η πιθανότητα το τελικό προϊόν να φτάσει στο ράφι χωρίς το πλαστικό παρέμβασμα.

• Ειδικό

λογισμικό που παρέχει δυνατότητες για παραμετροποίηση και προσομοίωση του συστήματος, καταγραφή ελαττωματικών προϊόντων και εξαγωγή στατιστικών αναφορών. • Στις περιπτώσεις όπου δεν ανιχνεύεται πλαστικό παρέμβασμα ή δεν έχει τοποθετηθεί στη σωστή θέση, το σύστημα στέλνει σήμα στον ελεγκτή της μηχανής, ο οποίος δίνει εντολή να μη βιδωθεί το πώμα του βάζου. Το προϊόν στη συνέχεια επανα-εισάγεται στη γραμμή συσκευασίας, όπου γίνεται η τοποθέτηση του πλαστικού παρεμβάσματος με το σωστό τρόπο.

Η λύση Η ανάγκη για αξιόπιστο έλεγχο χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση οδήγησε στη χρήση ενός πιο προηγμένου βιομηχανικού αισθητήρα, όπως είναι το σύστημα βιομηχανικής όρασης Inspector του Οίκου SICK. Με τη χρήση του ενσωματωμένου εργαλείου Pixel Counter, το σύστημα εκμεταλλεύεται την αντανάκλαση του πλαστικού παρεμβάσματος ώστε να ανιχνεύεται η παρουσία του, η επίπεδη τοποθέτησή του πάνω στην κρέμα και η σωστή θέση του στο κέντρο της συσκευασίας.

Στις φωτο εικονίζεται η διαδικασία οπτικής αναγνώρισης πλαστικού παρεμβάσματος συσκευασίας βάζου καλλυντικών

Τα οφέλη Τα οφέλη που προέκυψαν για την εταιρεία ΚΟΡΡΕΣ ΑE από την εισαγωγή του συστήματος βιομηχανικής όρασης είναι τα εξής: • Αξιόπιστη ανίχνευση πλαστικού παρεμβάσματος συσκευασίας με 100% επιτυχία. • Μείωση κόστους που σχετίζεται με τα σταματήματα και τη διάθεση ελαττωματικών προϊόντων. • Ταυτόχρονος έλεγχος παρουσίας πλαστικού παρεμβάσματος και σωστής τοποθέτησής του. • Ελαχιστοποίηση της ανθρώπινης παράμβασης μέσω του αυτόματου ελέγχου.

Το σύστημα βιομηχανικής όρασης αποτελείται από τα εξής μέρη: • Τον αισθητήρα οπτικής αναγνώρισης Inspector της SICK σειράς I20 Flex. • Το ειδικό αξεσουάρ Dome που χρησιμοποιείται ώστε η απόδοση του Inspector να μην επηρεάζεται από γυαλιστερές επιφάνειες. • Ένα φωτοκύτταρο ανίχνευσης βάζου, το οποίο χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση του Inspector. • Ειδικό προστατευτικό κάλυμμα που χρησιμοποιείται για να μην επηρεάζεται το σύστημα από το φωτισμό του περιβάλλοντος.

ΕLERGON AE • Η ELERGON ΑE είναι αποκλειστικός διανομέας των προϊόντων του Οίκου SICK για την ελληνική αγορά. Η SICK είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής βιομηχανικών αισθητήρων παγκοσμίως. • Μέσω ενός προσεκτικά επιλεγμένου δικτύου συνεργατών, η ELERGON παρέχει προϊόντα και λύσεις βιομηχανικών αισθητήρων για τις βιομηχανίες ποτών, τροφίμων, φαρμάκων, καλλυντικών, χημικών καθώς και για την εφοδιαστική αλυσίδα και τα logistics.

in pack 57.indd 3

9/17/13 5:40:49 PM

LOGISTICS FUNCTION

ΕΛΑΪΣ-UNILEVER

Η ΙΣΧΥΡΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΟΔΗΓΕΙ ΣΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΒΡΑΒΕΥΣΕΙΣ Κάποια εταιρικά brands αποτελούν σήματα κατατεθέντα ενός ολόκληρου κλάδου, πολλές φορές μάλιστα μιας ολόκληρης εποχής. Όταν μάλιστα επιτυγχάνεται η σύνδεση δύο τέτοιων επιχειρηματικών ονομάτων, το αποτέλεσμα δεν μπορεί παρά να είναι πραγματικό “success stories”. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

να τέτοιο, φαίνεται να είναι και το story της ΕΛΑΪΣ-Unilever Hellas ΑΕ, μιας εταιρείας που κατάφερε εφέτος να στρέψει αρκετές φορές τους προβολείς του κοινού ενδιαφέροντος στο όνομά της, αφενός όταν ανακοίνωσε πως μεταφέρει την παραγωγή 110 κωδικών προϊόντων εξολοκλήρου στην Ελλάδα, αλλά και πιο πρόσφατα όταν έλαβε δυο διεθνείς διακρίσεις για τη λειτουργία της εφοδιαστικής της αλυσίδας. Μιλήσαμε με τον καθ’ ύλην αρμόδιο για τις διακρίσεις αυτές, τον Supply Chain Director της εταιρείας, κ. Γιώργο Μαυραγάνη, ο οποίος περιγράφει αναλυτικά και με γλαφυρό τρόπο, τόσο την καθημερινή λειτουργία του supply chain στον Όμιλο, όσο και τη φιλοσοφία της διεύθυνσης Εφοδιαστικής για την πορεία της ίδιας της επιχείρησης, αποδεικνύοντας ότι επαγγελματική εμπειρία-εξειδικευμένη γνώσηόραμα, αποτελούν το τρίπτυχο της επιτυχίας. SC&L: Κε Μαυραγάνη, προσφάτως η Unilever βραβεύθηκε δις σε παγκόσμιο επίπεδο για τη λειτουργία της εφοδιαστικής της αλυσίδας. Μιλήστε μας λίγο για τα βραβεία και τη σημασία τους. Γ.Μ. Τα βραβεία αποτελούν για όλους εμάς αναγνώριση της προσπάθειάς μας και μας κινητοποιούν να γίνουμε ακόμη καλύτεροι. Οι πρόσφατες βραβεύσεις αφορούν στο Gartner Supply Chain Top 25 και τα Procurement Leaders Awards, δύο κορυφαίους θεσμούς στον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, που αναδεικνύουν τις εταιρείεςηγέτες παγκοσμίως. Ως εκ τούτου είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι για τη διπλή αυτή διάκριση, που αντικατοπτρίζει το στρατηγικό ρόλο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στη λειτουργία της Unilever, αλλά και στην επίτευξη των στόχων του Παγκόσμιου Σχεδίου Δράσης της εταιρείας για την Αειφορία. Στο σημείο αυτό θα ήθελα να σταθώ ιδιαίτερα στην αναγνώρισή μας ως η Κορυφαία Εφοδιαστική Αλυσίδα στον κόσμο, μεταξύ όλων των FMCG εταιρειών από την Gartner Supply Chain Top 25. Η εταιρεία Gartner είναι η σημαντικότερη εταιρεία ερευνών στον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και στην έρευνά της συμμετέχουν όλες οι μεγάλες εταιρείες του κόσμου.

log function 57.indd 2

SC&L: Πως μεταφράζεται στην πράξη η έννοια “supply chain management” σε μια μεγάλη εμπορική επιχείρηση με το ιστορικό όνομα της ΕΛΑΪΣ; Πόσο σημαντική είναι η διαχείριση των Logistics για την εύρυθμη λειτουργία του ομίλου; Γ.Μ. Το “supply chain management” είναι οι άνθρωποι, οι υποδομές και οι διαδικασίες εκείνες που διαχειρίζονται τα προϊόντα από την παραλαβή των πρώτων υλών μέχρι τη διάθεση του προϊόντος στο ράφι του πελάτη μας. Είναι ζωτικής σημασίας, καθώς οποιοδήποτε λάθος, ή πρόβλημα έχει άμεσο αντίκτυπο στις πωλήσεις, τον τζίρο και την κερδοφορία. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, η εφοδιαστική αλυσίδα της Unilever έχει συμβάλλει καθοριστικά τόσο στην αύξηση των πωλήσεων της εταιρείας μας, μέσω της βελτίωσης της εξυπηρέτησης των πελατών μας, όσο και στην αναβάθμιση της ποιότητας των προϊόντων μας. Ταυτόχρονα, έχουμε πετύχει σημαντική εξοικονόμηση κόστους στην παραγωγή και τη διακίνηση, μειώνοντας σημαντικά το περιβαλλοντικό μας αποτύπωμα. Στα πλαίσια αυτά, το κομμάτι των logistics έχει κομβικό ρόλο στην επίτευξη των στόχων της συνολικής εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και στην εύρυθμη λειτουργία της εταιρείας. SC&L: Ποια είναι η φιλοσοφία λειτουργίας του τμήματος Supply Chain του Ομίλου; Πώς έχετε δομήσει τη ροή των προϊόντων από την αποθήκη στα καταστήματα; Πώς γίνονται οι διανομές; Πώς ελέγχονται οι ροές, οι παραγγελίες, οι επιστροφές κ.λπ.; Γ.Μ. To όραμά μας είναι να είμαστε best in class και να γινόμαστε συνεχώς καλύτεροι, θέτοντας υψηλά στάνταρ σε ό,τι κάνουμε. Αυτό σε μία γραμμή μεταφράζεται σε υψηλό επίπεδο Customer Service με ανταγωνιστικό κόστος και την ελάχιστη δυνατή επιβάρυνση στο περιβάλλον. Λειτουργούμε με συμπαγείς διαδικασίες ενσωματωμένες

9/17/13 5:45:23 PM

«TO ΟΡΑΜΑ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ BEST IN CLASS, ΝΑ ΓΙΝΟΜΑΣΤΕ ΣΥΝΕΧΩΣ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ, ΘΕΤΟΝΤΑΣ ΥΨΗΛΑ ΣΤΑΝΤΑΡ. ΑΥΤΟ ΜΕΤΑΦΡΑΖΕΤΑΙ ΣΕ ΥΨΗΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ CUSTOMER SERVICE ΜΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ».

στα συστήματα διαχείρισης των κέντρων διανομής, των συνεργαζόμενων διανομέων και σε μεγάλο βαθμό και με τα συστήματα των πελατών μας, όσον αφορά στον προσδιορισμό της ζήτησης και τη διαχείριση των παραγγελιών. Με αυτό τον τρόπο, επιτυγχάνονται μέγιστος βαθμός ακρίβειας σε όλα τα στάδια, γρήγορη και υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση, end-to-end ιχνηλασιμότητα, ακρίβεια στη συλλογή και προετοιμασία, βελτιστοποίηση δρομολογίων, αποφυγή περιττού κόστους κ.λπ. Όσον αφορά στις παραλαβές από εργοστάσια, τα συστήματά μας είναι ενιαία με αυτά των παραγωγών εργοστασίων και υπάρχει πλήρης ορατότητα σε κάθε στάδιο και ιστορικότητα κάθε παρτίδας. Το δίκτυο επιστροφών είναι επίσης ελεγχόμενο και ενσωματωμένο στα συστήματα της αποθήκης, όμως εδώ συνεργαζόμαστε στενά με τους πελάτες μας και εστιάζουμε στον βασικό στόχο που είναι η μείωση έως την εξάλειψή τους. SC&L: Ο Όμιλος διαθέτει δικά του Logistics centers και τι σημαίνουν “εσωτερικά logistics” σε αυτό; (π.χ. συστήματα αυτοματισμού, sorting, picking κ.λπ.) Γ.Μ. Όπως γνωρίζετε, υλοποιήσαμε το 2012 μια μεγάλη επένδυση με ένα νέο κέντρο αποθήκευσης & διανομής για τα τρόφιμά μας, στο Σχηματάρι, το οποίο κατασκευάστηκε και λειτουργεί με τον πιο φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο: ψυκτικά μηχανήματα, μόνωση, διαφώτιστα πάνελ, αυτόματος φωτισμός, περονοφόρα μηχανήματα. Επίσης, διαθέτουμε ένα ακόμα κέντρο αποθήκευσης και διανομής για τα απορρυπαντικά και τα καλλυντικά μας, ακριβώς δίπλα στο εργοστάσιό μας στον Αγ. Ι. Ρέντη. Το σύστημα προετοιμασίας των παραγγελιών λειτουργεί με τεχνολογία φωνής -χωρίς λίστες φορτίων- το οποίο εξοικονομεί περισσότερες από 100.000 εκτυπώσεις το χρόνο και ταυτόχρονα μας βοηθάει στη μείωση των λαθών και στην αύξηση της παραγωγικότητας. Η στέγη έχει έτοιμη την υποδομή να δεχθεί φωτοβολταϊκά, με σκοπό την περαιτέρω μείωση του περιβαλλοντικού μας αποτυπώματος. Σε μία εποχή που δύσκολα πραγματοποιούνται ανάλογου επιπέδου επενδύσεις, εμείς το τολμήσαμε, γιατί πιστεύουμε ότι ο σεβασμός στο περιβάλλον αποδίδει πάντοτε -τις πιο πολλές φορές άμεσα, ενώ άλλες φορές πιο μακροπρόθεσμα- και σίγουρα είναι αυτό που πρέπει να κάνουμε. Δεν είναι τυχαίο ότι το νέο μας αυτό κέντρο αναγνωρίστηκε και έλαβε το πρώτο βραβείο στα Environmental Awards

log function 57.indd 3

2013, που πραγματοποιήθηκαν στην Ελλάδα τον περασμένο Δεκέμβριο. H στρατηγική θέση του Σχηματαρίου για πανελλαδική διανομή, μας εξοικονομεί χρόνο και διαδρομές, κάτι που επίσης συμβάλλει στη μείωση του κόστους αλλά και της επιβάρυνσης στο περιβάλλον. SC&L: Ποιες οι προκλήσεις που οι διευθύνσεις supply chain μεγάλων ομίλων όπως ο δικός σας έχουν να αντιμετωπίσουν και να φέρουν εις πέρας σε περιόδους έντονων οικονομικών κρίσεων, όπως αυτή που εδώ και αρκετά χρόνια αντιμετωπίζει η ελληνική αγορά; Γ.Μ. H οικονομική κρίση οδηγεί τις εταιρείες σε αναθεώρηση των προτεραιοτήτων τους, με αποτέλεσμα να δίνεται μεγαλύτερη βαρύτητα από ποτέ στη βελτίωση των εσωτερικών διαδικασιών, την ορθολογικοποίηση της κοστολογικής βάσης και την αύξηση της ικανοποίησης των καταναλωτών. Κατά συνέπεια, η Εφοδιαστική Αλυσίδα, η οποία βρίσκεται στο κέντρο όλων των παραπάνω, οφείλει να δρέψει την ευκαιρία και να λειτουργήσει με χαμηλότερο κόστος, παραγωγικότερη χρήση του παγίου εξοπλισμού και καλύτερο επίπεδο εξυπηρέτησης. Πέραν τούτου οι μεγάλες επιχειρήσεις μπορούν να παίξουν ένα σημαντικό ρόλο και στη διαμόρφωση της στρατηγικής της χώρας προκειμένου να βγούμε όσον το δυνατόν ταχύτερα από την κρίση. Γι’ αυτό άλλωστε συμμετέχουμε ως εταιρεία σε φορείς και συνδέσμους για να συν-διαμορφώσουμε ένα καλύτερο μελλοντικό τοπίο για την Εφοδιαστική Αλυσίδα στην Ελλάδα. SC&L: Υπάρχει συνταγή επιτυχίας που να εμπεριέχει την εφοδιαστική αλυσίδα ή να στηρίζεται σε αυτή; Γ.Μ. Τη συνταγή της επιτυχημένης εφοδιαστικής αλυσίδας δεν θα σας την πούμε, θα σας πούμε όμως το βασικό της συστατικό και αυτό δεν είναι άλλο από τη συνεργασία. Συνεργασία σε όλα τα επίπεδα, τόσο εσωτερικά στον οργανισμό με όλες σχεδόν τις λειτουργίες (Sales, Planning, Customer Service, εργοστάσια κ.ά.) αλλά και εξωτερικά με πελάτες, προμηθευτές, επίσημους φορείς και Αρχές. Οι εξωτερικές συνεργασίες είναι ουσιαστικά το δυσκολότερο αλλά και με μεγάλα υποσχόμενα οφέλη για την ανταγωνιστικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας που εν τέλει θα ωφελήσει τον καταναλωτή και θα βοηθήσει την οικονομία της χώρας μας σε αυτό τον δύσκολο καιρό.

9/17/13 5:45:24 PM

HIGH TECH

ΓΡΑΦΕΙ Η BRITTA BALDEN

ΟΙ “ORIAN INFORMATION SYSTEMS” & “LOGIKA LTD”

ΑΠΑΝΤΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΕΠΕΝΔΥΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ

ι δυσμενείς κοινωνικοοικονομικές συνθήκες της τελευταίας πενταετίας έχουν επηρεάσει καταλυτικά την επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα δημιουργώντας ένα αντίξοο περιβάλλον αλλά και σημαντικές ευκαιρίες ταυτόχρονα. Ο τομέας των μεταφορών/διανομών της χώρας παρότι έχει πληγεί σημαντικά, συνεχίζει να επενδύει σε λύσεις καινοτόμες. Τα τελευταία χρόνια η σύγχρονη τεχνολογία παίζει καθοριστικό ρόλο στη διεξαγωγή της πλειοψηφίας των εργασιών του κλάδου. Η χρήση φορητών τερματικών για το συντονισμό των εμπλεκομένων είναι πλέον ευρεία πλην όμως δαπανηρή. Η αγορά εν μέσω συνεχιζόμενης ύφεσης επιζητά τρόπους περικοπής δαπανών, εξοικονόμησης χρόνου και πόρων. Ανταποκρινόμενη στην ανάγκη αυτή η Orian Information Systems, πρωτοπόρα εταιρία με πολυετή εμπειρία στην Ανάπτυξη και Υποστήριξη Λογισμικού, αξιοποιεί τις δυνατότητες της κινητής τηλεφωνίας δίνοντας οικονομικές λύσεις και προστιθέμενη αξία στους πελάτες της. Ενδεικτική ως προς αυτό, είναι η πρόσφατη συνεργασία της εταιρίας με τη Logika Ltd, η οποία δραστηριοποιείται σε όλο το φάσμα των υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι δύο εταιρίες πλέον συνεργάζονται στενά, με την Orian να προμηθεύει τη Logika με δύο νέα προϊόντα, το Smart P.O.D. (Proof of delivery) και το Smart teleTracking. Επιλέγοντας τα δυο συγκεκριμένα νέα προϊόντα, η Logika Ltd στοχεύει στη βέλτιστη εξυπηρέτηση των πελατών της καθώς επιτυγχάνει πλήρη οργάνωση των μεταφορών/διανομών της με τον πλέον σύγχρονο, ασφαλή και οικονομικό τρόπο. Η χρήση τους είναι απλή καθώς στηρίζεται αποκλειστικά στις δυνατότητες των smartphones και του διαδικτύου.

HT 57.indd 2

Η λειτουργία του Smart P.O.D. Το γραφείο κίνησης αναθέτει μεταφορές σε οδηγούς οχημάτων που έχουν στη διάθεσή τους έξυπνα κινητά τηλέφωνα μέσω διαδικτυακής εφαρμογής. Οι οδηγοί ενημερώνονται άμεσα στο κινητό τους για τις μεταφορές που τους ανατίθενται και έχουν στη διάθεσή τους αναλυτικές πληροφορίες όπως ο επιθυμητός χρόνος παράδοσης, η διεύθυνση παράδοσης σε ψηφιακούς χάρτες αλλά και ειδικότερες διευκρινίσεις. Παραδίδοντας το φορτίο, οι μεταφορείς παίρνουν ηλεκτρονική υπογραφή στο κινητό τους τηλέφωνο ενώ μπορούν να λάβουν και φωτογραφία του παραδοτέου φορτίου. Οι πληροφορίες αποστέλλονται σε πραγματικό χρόνο στο γραφείο κίνησης (μέσω της διαδικτυακής εφαρμογής) καθώς και με e-mail στον πελάτη. Το γραφείο κίνησης μπορεί να παρακολουθεί ηλεκτρονικά τη διαδικασία καθόλη τη διάρκειά της.

Το Smart teleTracking: Πρόκειται για υπηρεσία συμπληρωματική του Smart P.O.D. η οποία παρέχει τη δυνατότητα παρακολούθησης των μεταφορέων και των παραδόσεων/παραλαβών.

Ειδικότερα, το γραφείο κίνησης μπορεί να βλέπει ανά πάσα στιγμή πού βρίσκονται τα μεταφορικά οχήματα, τι διαδρομές και τι στάσεις έχουν πραγματοποιηθεί ενώ παράλληλα έχει και συνολική εικόνα σε ψηφιακό χάρτη όλων των οχημάτων (διαδρομών/παραδόσεων) που πραγματοποιούνται. Με τον τρόπο αυτό, ο χρήστης: • Οργανώνει πλήρως τις διαδικασίες παράδοσης/παραλαβής. • Εξοικονομεί άμεσα χρόνο και πόρους στις διαδικασίες ανάθεσης με ελάχιστο κόστος αρχικής επένδυσης. • Έχει απόλυτο έλεγχο των διαδρομών, των

H ORIAN ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ • Η Orian Information Systems ιδρύθηκε το 2000. • Είναι μία αμιγώς ελληνική επιχείρηση που κατέχει εξέχουσα θέση στην Ανάπτυξη και Υποστήριξη Λογισμικού Οικονομικής & Διοικητικής Διαχείρισης και στο χώρο των Διεθνών Μεταφορών. • Τα ιδρυτικά της στελέχη είναι επαγγελματίες της πληροφορικής με 30ετή εμπειρία ενώ νέοι επαγγελματίες έχουν ενταχθεί στο ανθρώπινο δυναμικό της εταιρίας με εξειδίκευση στις νέες τεχνολογίες. • Μέχρι σήμερα η ORIAN έχει διαχειριστεί περισσότερους από 500 πελάτες.

9/17/13 6:03:53 PM

site supply 1-2 41.pdf

10/3/11

11:58:44 AM

στάσεων και της απόδοσης των οχημάτων του με δυνατότητα άμεσης παρέμβασης όπου κριθεί απαραίτητο. • Ανταποκρίνεται πλήρως στις αυξημένες ανάγκες των πελατών για άμεση ενημέρωση επί της πορείας της διαδικασίας • Χρησιμοποιεί ένα σύστημα/λογισμικό ανταλλαγής δεδομένων εύκολο και λειτουργικό καθώς συνεργάζεται με εφαρμογές τρίτων. Τα προϊόντα Smart P.O.D. και Smart teleTrucking είναι ανεξάρτητα, δεν απαιτούν υποδομές πληροφορικής και είναι “ανοικτά”, μπορούν δηλαδή να συνεργάζονται με επιχειρησιακές εφαρμογές τρίτων κατασκευαστών μέσω ειδικών interfaces. Ο μοναδικός απαραίτητος εξοπλισμός για τη χρήση τους είναι: • Πρόσβαση στο διαδίκτυο. • Κινητά τηλέφωνα android (με έκδοση 2.3 και πάνω)

Ικανοποίηση από τη συνεργασία Ο Logistics Manger της Logika Ltd κ. Κατσικάρης Δημήτριος, με αφορμή την έναρξη της συνεργασίας με την Orian, δήλωσε σχετικά: «Όλοι εμείς στη Logika, πιστεύουμε ακράδαντα ότι η απάντηση στην κρίση είναι να επενδύσουμε στην καινοτομία και να προσφέρουμε στους πελάτες μας προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής ποιότητας. Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι που ενώσαμε τις δυνάμεις μας με την Orian, καθώς έτσι μας δίνεται η δυνατότητα αξιοποιώντας τις πρωτοπόρες λύσεις της, να ανταποκριθούμε με συνέπεια και υπευθυνότητα στις απαιτήσεις των πελατών μας αλλά και να προάγουμε το έργο του κλάδου μας σε καιρούς δύσκολους». Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της Orian Information Systems κ. Δεμερτζιάν Έκτορας τόνισε: «Είμαστε υπερήφανοι για τη συνεργασία μας με την εταιρία Logika LTD. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μας, να μας εμπιστεύονται και να μας στηρίζουν με την επιλογή τους εταιρίες τέτοιας ποιότητας και μεγέθους. Η συνεργασία αυτή συνιστά για μας επιβεβαίωση των επιλογών και των προσπαθειών μας και μας δίνει δύναμη να συνεχίσουμε με την ίδια πίστη να δημιουργούμε με οδηγό την καινοτομία και τη σύγχρονη τεχνολογία». Εφαρμογές όπως οι συγκεκριμένες που στηρίζουν και προάγουν τον κλάδο των μεταφορών καθίστανται σήμερα ακόμη πιο επίκαιρες καθώς επίκεινται σημαντικές αλλαγές τόσο σε ελληνικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο στο συγκεκριμένο τομέα. Προσφάτως, ο Σύνδεσμος Ελλήνων Βιομηχάνων παρουσίασε το Πρότυπο Εθνικό Αναπτυξιακό Σχέδιο για τον κλάδο των Logistics καθώς και τα μετρήσιμα οφέλη που προκύπτουν για την ελληνική οικονομία από την εφαρμογή του προτύπου αυτού. Παράλληλα, η Ελληνική Προεδρία της Ε.Ε. που αναλαμβάνει τον Ιανουάριο του 2014 έχει ήδη ανακοινώσει ότι προτίθεται να εφαρμόσει τις προτάσεις της Ευρ. Επιτροπής στον τομέα των μεταφορών στοχεύοντας στην ουσιαστική εγχώρια ανάπτυξη του κλάδου. Υπό αυτό το πρίσμα, στρατηγικές συνέργειες όπως αυτή της Orian με τη Logika αποδεικνύουν ότι ο κλάδος των μεταφορών/διανομών στην Ελλάδα όχι μόνο συνεχίζει, παρά την κρίση, να πρωτοπορεί αλλά με την κατάλληλη στήριξη έχει τη δυναμική να αναχθεί σε σημαντικό μοχλό ανάπτυξης για τη χώρα. C

CMY

HT 57.indd 3

9/17/13 6:03:55 PM

ΛΥΣΕΙΣ

Industrial Door Service

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ & ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΜΕ ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ

ην ομαλή και απρόσκοπτη λειτουργία των αποθηκευτικών κέντρων μέσα σ’ ένα ασφαλές περιβάλλον για εργαζόμενους και εμπορεύματα διασφαλίζει η εταιρεία Industrial Door Service με τις παρεχόμενες υπηρεσίες της στο τομέα της συντήρησης και της επισκευής βιομηχανικών πορτών, συστημάτων αποβάθρας φόρτωσης, αυτοματισμών και πορτών ψυκτικών θαλάμων. Η Industrial Door Service προσφέρει τις υπηρεσίες της στην ελληνική αγορά από το 2009 και όραμα της είναι η παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών με επίκεντρο τον πελάτη και τις ανάγκες του. Όπως επισημαίνουν στο Supply Chain & Logistics magazine οι ιδιοκτήτες της εταιρείας κ.κ. Γεώργιος Στασινόπουλος και Ευάγγελος Λιάπης, στόχος της Industrial Door Service είναι η απόλυτη ικανοποίηση των προσδοκιών των πελατών της με ποιοτική υποστήριξη από το εξειδικευμένο και άρτια εκπαιδευμένο τεχνικό προσωπικό της.

προϊόντων στην παγκόσμια αγορά με γνώμονα την πληρέστερη κάλυψη των αναγκών της ελληνικής βιομηχανίας.

Τοποθετήσεις. Όπως εξηγεί ο κ. Στασινόπουλος η εταιρεία συνεργάζεται με τις πλέον αξιόπιστες εταιρείες και εγκαθιστά επώνυμες λύσεις για την κάθε επιχείρηση με υπευθυνότητα και επαγγελματισμό. «Εκπαιδευόμαστε συνεχώς και διαθέτουμε διπλώματα και εξουσιοδοτήσεις από τα εκπαιδευτικά κέντρα των κατασκευαστριών εταιρειών που πιστοποιούν την τεχνική μας κατάρτιση. Αναζητούμε και δοκιμάζουμε διαρκώς νέα προϊόντα στους χώρους δοκιμών των κατασκευαστικών οίκων για να είμαστε σίγουροι πως προσφέρουμε καινοτόμες και αξιόπιστες λύσεις που αξιοποιούν όλες τις εξελίξεις της τεχνολογίας» αναφέρει ο κ. Στασινόπουλος.

Συντήρηση. Η Industrial Door Service εξασφαλίζει την απρόσκοπτη Το πεδίο εργασιών της Industrial Door Service Βιομηχανικές πόρτες παντός τύπου (πτυσσόμενες, ανασυρόμενες, ταχυκίνητες, megadoors) για βιομηχανικές μονάδες. • Ολοκληρωμένες λύσεις για ψυκτικούς θαλάμους (συρόμενες και πόρτες μεντεσέδων για συντηρήσεις και καταψύξεις, λωριδοκουρτίνες PVC, αντιστάσεις δαπέδου, πίνακες ελέγχου θερμοκρασίας και alarm systems). • Εξοπλισμοί αποβάθρας φόρτωσης όπως ράμπες, γέφυρες, φυσούνες, προσκρουστήρες (buffer). • Προτάσεις αυτοματισμών (μαγνητικοί βρόγχοι, ανιχνευτές κίνησης, ασύρματες εντολές, φανοί στάθμευσης, ηλεκτρονικοί τάκοι). Για τα παραπάνω το πεπειραμένο προσωπικό της Industrial Door Service προσφέρει την συντήρηση, επισκευή και τοποθέτηση τους. Σύμφωνα με τον κ. Στασινόπουλο η τεχνική κάλυψη της εταιρείας απέναντι στο πελατολόγιο της δεν κινείται αποκλειστικά στο τεχνικό επίπεδο των υπηρεσιών της, αλλά και στο πλαίσιο της απευθείας εισαγωγής γνήσιων ανταλλακτικών από τις συνεργαζόμενες κατασκευάστριες εταιρείες, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί στο απόλυτο η κάθε ανάγκη των πελατών της. Προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι της Industrial Door Service ακολουθείται συγκεκριμένη πολιτική η οποία συνοψίζεται στα εξής: • Προτεραιότητα στον πελάτη με παροχή υπηρεσιών υψηλού επιπέδου και αξιόπιστη εξυπηρέτηση • Διαρκής αναζήτηση νέων •

liseis 57.indd 2

λειτουργία της επιχείρησης μέσα από επισταμένους ελέγχους των βιομηχανικών λύσεων, που έχετε επιλέξει. Όπως επισημαίνει ο κ. Λιάπης σκοπός της εταιρείας είναι οι πελάτες της να είναι πλήρως ενημερωμένοι, επισημαίνοντας τους τα προβλήματα που τυχόν θα δημιουργηθούν στην περίπτωση ελλιπούς συντήρησης στις ράμπες και στις πόρτες της επιχείρησης τους. Για την καλύτερη συντήρηση η εταιρεία παρέχει πλήρη υποστήριξη στους πελάτες της με συμβόλαια συντήρησης, εξασφαλίζοντας έτσι την σωστή λειτουργία των πορτών και των ραμπών σας αποφεύγοντας κάθε περιττό έξοδο και ατύχημα.

Επισκευές. Ένα κομμάτι από τις παρεχόμενες υπηρεσίες της Industrial Door Service είναι και η επισκευή βιομηχανικών πορτών και συστημάτων αποβάθρας φόρτωσης στις πιο ανταγωνιστικές τιμές της αγοράς. Σύμφωνα με τον κ. Στασινόπουλο η απευθείας εισαγωγή ανταλλακτικών από τις εταιρείες παραγωγής διασφαλίζει χαμηλό κόστος και επώνυμες λύσεις. «Η μακροχρόνια παρουσία μας στην αγορά και η μεγάλη μας εμπειρία μας εξασφαλίζει την δυνατότητα να μπορούμε να επισκευάζουμε κάθε τύπο βιομηχανικής πόρτας και εξοπλισμών αποβάθρας φόρτωσης ανεξαρτήτως κατασκευαστή. Μπορούμε να επισκευάσουμε μηχανολογικά και ηλεκτρονικά μέρη, μοτέρ, πίνακες ελέγχου, πάνελ, μπάρες ασφαλείας, συστήματα αυτοματισμών, υδραυλικούς βραχίονες κ.ά.» επισημαίνει ο κ. Στασινόπουλος.

9/17/13 5:43:48 PM

liseis 57.indd 3

9/17/13 5:43:51 PM

3 STRATEGY

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΠΑΜΠΗΣ ΦΙΛΑΔΑΡΛΗΣ MBA, MIEX., DIPM., Δ/Σ ΤΗΣ GLOBAL GREECE

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΞΑΓΩΓΕΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ

ΑΣ ΚΟΙΤΑΧΘΟΥΜΕ, ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ, ΣΤΟΝ ΚΑΘΡΕΦΤΗ

Τα τελευταία χρόνια έχει ακουστεί από δεκάδες έλληνες και ξένους -ειδικούς και μη: “Η συστηματική ανάπτυξη των ελληνικών εξαγωγών είναι από τους ελάχιστους ρεαλιστικούς πυλώνες ανάπτυξης που έχουμε για να αντιμετωπίσουμε την βασανιστική οικονομική κρίση”. Και περιέργως δεν υπάρχει κανένας που να διαφωνεί.

αι, είναι αυτονόητο. Πρέπει να αναπτύξουμε συστηματικά τις εξαγωγές μας. Άμεσα, επαγγελματικά και με στρατηγική. Ναι, πρέπει και υποτίθεται θέλουμε. Αλλά το κάνουμε; Μπορούμε; Ας κοιταχθούμε -επιτέλους- στον καθρέφτη. Με ειλικρίνεια, σοβαρή αυτοκριτική και αγωνία για τις σωστές αποφάσεις που πρέπει να παρθούν σε όλα τα επίπεδα που σχετίζονται με τις ελληνικές εξαγωγές θα διαπιστώσουμε δύο βασικά θέματα: 1. Ότι δεν είμαστε εξαγωγικά ανταγωνιστικοί και 2. Ότι δεν κάνουμε τίποτα ουσιαστικό για αυτό. Με 25 χρόνια συνεχούς επαγγελματικής ενασχόλησης μου, αποκλειστικά με το θέμα της ανάπτυξης των ελληνικών εξαγωγών, νομίζω έχω το δικαίωμα να καταγράψω κάποιες πικρές αλήθειες αλλά και τις κύριες αλλαγές που πρέπει να κάνουμε για να αντιστρέψουμε την εξαγωγική μας πραγματικότητα. Ως χώρα, ως κλαδικοί φορείς ως επιχειρήσεις, ως άτομα, ως οικονομία που αξίζει περισσότερα από αυτά που της έχουμε δώσει.

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΞΑΓΩΓΙΚΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ; 1. Είμαστε εξαγωγείς κατ’ ανάγκη και όχι κατά στρατηγική επιλογή. Αποφασίσαμε να αναπτύξουμε τις εξαγωγές μας όχι επειδή εκεί έξω χρειάζονται τα προϊόντα μας αλλά επειδή εδώ στην Ελλάδα δεν υπάρχει πλέον αγορά. Στην σημερινή παγκοσμιοποιημένη αγορά μόνο στρατηγικές και μακροχρόνιες προσπάθειες μπορούν να φέρουν αποτέλεσμα. 2. Το μέγεθος των επιχειρήσεων μας είναι δυστυχώς πολύ μικρό για να αντιμετωπίσουμε τον διεθνή ανταγωνισμό. Μας λείπουν οι μεγάλες εταιρείες που θα σύρουν τον χορό και θα παρασύρουν και τους μικρότερους στις ξένες αγορές. Μόνη λύση συνεργασία και οι κοινές προσπάθειες. 3. Στους περισσότερους κλάδους υπάρχει μια φιλότιμη αλλά δυστυχώς κατακερματισμένη ασυντόνιστη και καταδικασμένη εξαγωγική προσπάθεια. Ακούμε συχνά για Εθνική Στρατηγική Εξαγωγών, αλλά δυστυχώς αυτή απλά δεν υπάρχει.

ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΑΡΑΓΕ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟ ΞΕΝΟ ΑΓΟΡΑΣΤΗ ΤΟ “ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΡΟΪΟΝ”. ΓΙΑΤΙ ΘΑ ΤΟ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙ; ΠΟΙΑ ΑΝΑΓΚΗ ΤΟΥ ΘΑ ΚΑΛΥΨΕΙ; Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΙΚΗΣ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟΥ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΞΟΦΘΑΛΜΑ ΕΜΦΑΝΗΣ.

strategy 57.indd 2

9/17/13 5:58:44 PM

«...ΠΡΟΝΟΙΑΝ ΤΙΜΑ...» (δελφικό ρητό: να τιμάς την προνοητικότητα)

4. Οι περισσότερες επιχειρήσεις προσπαθούν να μπουν σε νέες αγορές χωρίς να γνωρίζουν τις τοπικές ανάγκες, ιδιαιτερότητες ή ακόμα και τεχνικές απαιτήσεις. Σύντομα διαπιστώνουν ότι για να τα καταφέρουν πρέπει να προσαρμοστούν αλλά αντ’ αυτού απλά δοκιμάζουν την τύχη τους στην επόμενη αγορά. 5. Εξαγωγική στρατηγική σημαίνει απλά να θέσουμε έναν ψηλό αλλά ρεαλιστικό στόχο εξαγωγικής ανάπτυξης, και να τον επιδιώξουμε συστηματικά και συντονισμένα με στρατηγική επιλογή των κλάδων και των προϊόντων που θα προωθήσουμε σε στρατηγικά επιλεγμένες αγορές στόχους. Γνωρίζει κανένας στην χώρα μας ποιοι είναι οι επιλεγμένοι κλάδοι και προϊόντα και ποιες οι αγορές στόχοι για τον κάθε ένα από αυτούς. 6. Τι σημαίνει άραγε για κάποιο ξένο αγοραστή το “ελληνικό προϊόν”. Γιατί θα το προτιμήσει; Ποια ανάγκη του θα καλύψει; Η έλλειψη συγκεκριμένης προϊοντικής εικόνας και συγκριτικού πλεονεκτήματος για την πλειοψηφία των ελληνικών προϊόντων είναι εξόφθαλμα εμφανής. 7. Για να πετύχει η όποια εξαγωγική στρατηγική απαιτούνται εξειδικευμένα, δημιουργικά και αφιερωμένα στελέχη. H έλλειψη ειδικευμένων και έμπειρων στελεχών για τα νέα τμήματα εξαγωγών είναι άλλο ένα από τα σοβαρά μας προβλήματα. Δεν υπάρχει ούτε ένα πανεπιστημιακό τμήμα στην χώρα μας που να βγάζει στελέχη εξοπλισμένα με εκείνα τα όπλα που είναι όχι μόνο αναγκαία αλλά και απαραίτητα για να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις αλλά και τον σφοδρό ανταγωνισμό. 8. Δεν είναι όλες οι αγορές ίδιες και δεν έχουμε σε όλους τους κλάδους ίδιες πιθανότητες επιτυχίας. Η ορθολογική επιλογή αγορών στόχων ανά κλάδο και ανά εταιρεία είναι από τα πρώτα συστηματικά βήματα που μπορούν εύκολα και γρήγορα να γίνουν φροντίζοντας η όποια προσπάθεια να έχει μικρό ρίσκο και άμεσα αποτελέσματα. Η πραγματικότητα στην Ελλάδα δυστυχώς μας διαψεύδει για άλλο ένα στρατηγικό θέμα. 9. Σε ένα ξένο περιβάλλον που όλα -μα όλα-είναι διαφορετικά η πιο σημαντική επιλογή που μπορούμε να κάνουμε είναι αυτή των τοπικών μας συνεργατών και εταίρων. Η μη ορθολογική επιλογή τοπικών εταίρων από τις ελληνικές επιχειρήσεις δυστυχώς είναι άλλος ένας από τους λόγους που δεν μας αφήνουν να έχουμε καλύτερα αποτελέσματα. 10. Μικρή διάθεση προσαρμογής, αδυναμία κατανόησης των εκεί αναγκών, φτωχή χρήση των βασικών αρχών εξαγωγικού marketing, μη επιλογή στοχευμένων αγορών, μη παρακολούθηση της ικανοποίησης τους από την χρήση των προϊόντων μας, ελάχιστη προβολή και φτωχή επικοινωνία είναι λίγοι μόνο από τους λόγους. Όλα τα παραπάνω ισχύουν στην μεγάλη πλειοψηφία των ελληνικών επιχειρήσεων. Σίγουρα υπάρχουν και πολλές φωτεινές εξαιρέσεις.

6 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ 1. Χρειαζόμαστε ένα 5ετές πλάνο εξαγωγικής ανάπτυξης με συγκεκριμένους στόχους, με προτεραιότητες κλάδων, προϊόντων και αγορών. Ένα πλάνο που θα σχεδιαστεί σε εθνικό επίπεδο και θα υλοποιηθεί συντονισμένα και συστηματικά σε κλαδικό επίπεδο, ανεξάρτητα των πολιτικών ή άλλων εξελίξεων. Ο κάθε κλάδος θα πρέπει να αναλάβει την επιλογή στόχευση και υλοποίηση συντονισμένων δράσεων στις αγορές πρώτης προτεραιότητας. 2. Μέρος του στρατηγικού πλάνου πρέπει να είναι και η δημιουργία περισσότερων και καλύτερα εκπαιδευμένων εξαγωγέων. Μακροχρόνια αυτό πέφτει στους ώμους των ανώτερων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων αλλά η άμεση ανάγκη απαιτεί λύσεις ταχύρυθμες, ευέλικτες και προσαρμοσμένες στις ιδιαιτερότητες κλάδων και αγορών στόχων. 3. Οι προτεραιότητες αγορών ανά κλάδο πρέπει να μελετηθούν συστηματικά από τους ίδιους τους ενδιαφερόμενους και τους κλαδικούς τους φορείς. Αναλυτικές και στοχευμένες έρευνες ξένων αγορών μπορούν να ανατεθούν συλλογικά και τα αποτελέσματα να οδηγήσουν σε κοινές και συντονισμένες δράσεις που θα χρηματοδοτούν από τις ίδιες τις ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις. 4. Έχουμε πολλά και δυνατά προϊοντικά πλεονεκτήματα. Δεν τα επικοινωνoύμε όμως συντονισμένα και συστηματικά στις ξένες αγορές. Χρειαζόμαστε την στρατηγική δημιουργίας εικόνας για τα ελληνικά προϊόντα. Θα πρέπει να γίνει επιλεκτική επικοινωνιακή προσπάθεια στις αγορές-στόχους από το ίδιο το κράτος για το τι σημαίνει “ελληνικό προϊόν”. Όπως υπάρχει κονδύλι για την προβολή του ελληνικού τουρισμού, πρέπει να υπάρξει και κονδύλι για τα ελληνικά προϊόντα. Mythic Greek... Φανταστικό μήνυμα για την Ελλάδα και τα ελληνικά προϊόντα! Η Ελλάδα χρειάζεται μια παγκόσμια θετική και αναγνωρίσιμη εικόνα. Το concept του Μythic έχει και την ουσία αλλά και το αποτέλεσμα. 5. Η μικρή παραγωγική μας βάση δεν μας επιτρέπει να ανταγωνιστούμε βάση όγκου πωλήσεων. Τα κέρδη πρέπει να προέλθουν από προστιθέμενη αξία και με στόχευση αγορών με ιδιαιτερότητες που είναι διατεθειμένες να πληρώσουν περισσότερα (niche marketing). Οι εξαγωγείς πρέπει να αλλάξουν την προσέγγιση τους από το μη διαφοροποιημένο προϊόν για όλους στο συγκεκριμένο που καλύπτει πλήρως τις ανάγκες λίγων και καλών. 6. Η αναβάθμιση και η πιο αποτελεσματική λειτουργία της οικονομικής μας διπλωματίας μπορεί να επιτευχθεί με την πιο εντατική λειτουργία γραφείων εμπορικών ακολούθων με διευρυμένη σύνθεση σε λίγες αγορές στόχους . Αντί δηλαδή να διασπούμε τους διαθέσιμους πόρους σε δεκάδες αγορές, να επικεντρώνουμε συστηματικά τις προσπάθειες σε επιλεγμένες αγορές για ένα διάστημα πχ. 3-4 ετών ανά αγορά.

Η ΜΙΚΡΗ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΜΑΣ ΒΑΣΗ ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΜΕ ΒΑΣΗ ΟΓΚΟΥ ΠΩΛΗΣΕΩΝ. ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΕΛΘΟΥΝ ΑΠΟ ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗ ΑΞΙΑ ΚΑΙ ΜΕ ΣΤΟΧΕΥΣΗ ΑΓΟΡΩΝ ΜΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΤΕΘΕΙΜΕΝΕΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ (NICHE MARKETING).

strategy 57.indd 3

9/17/13 5:58:47 PM

3 ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ Β. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ BOXNET PARTNER

«Lean Execution is

everything»

Η 5Η ΑΠΟ ΤΙΣ 5 ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ LEAN

“Η χελώνα νίκησε το λαγό Turtle steps!” 

Αγαπητέ αναγνώστη,

από τις απαντήσεις σας, ο τομέας της συνεχούς βελτίωσης που κατά σύμπτωση είχε σχεδιαστεί να είναι το θέμα του 5ου και τελευταίου

...σστο 1ο άρθρο σου έλεγα: «το βιβλίο του 2013 μόλις άρχισε να

άρθρου στη θεματική ενότητα lean και logistics που ξεκίνησε στην

γράφεται, οι περισσότερες σελίδες του είναι ακόμα άγραφες. Εύ-

αρχή της χρονιάς. Το βασικό μήνυμα της συνεχούς βελτίωσης είναι

χομαι να τις γεμίσεις με πολλή δουλειά, χαμόγελα και επαγγελμα-

ότι η χελώνα νίκησε το λαγό. Με άλλα λόγια η επιμονή, υπομονή,

τικές επιτυχίες».

συνεχής προσπάθεια για μικρές βελτιώσεις, συχνά ή ακόμα και κα-

Το 5ο και τελευταίο άρθρο αυτής της σειράς σε βρίσκει το φθινόπω-

θημερινά, είναι αυτό που κάνει τη διαφορά.

ρο του 2013. Πως κύλησαν τα 3/5 αυτής της χρονιάς;

Υπάρχει ευθεία σύγκρουση με τη φιλοσοφία των μεγάλων, μαζικών

Το βιβλίο γέμισε, ο κόπος απέδωσε;

αλλαγών. Η προσπάθεια για συνεχή βελτίωση είναι ενας κύκλος που

Σου θυμίζω τα 5 πεδία δράσης, 5 βασικές αρχές για εφαρμογή του

επαναλαμβάνεται συνεχώς,σκληρά και απαιτητικά. Δεν είναι εύκολο

lean, ιδιαίτερα στα logistics και τις αποθήκες:

να είσαι πάντα συνεπής, ούτε καθε φορά ο κύκλος θα οδηγήσει σε

1. Εδραιώστε την ενεργό συμμετοχή των ανθρώπων σας στον εντοπι-

βελτίωση.Η διαφορά είναι στο πλήθος των κυκλών και στο βαθμό

σμό “απώλειας ή φύρας”, στον εντοπισμό και απαλοιφή προβλη-

ενασχόλησης - δεσμευσης απο πολλούς. Τα πολλά και επίμονα μυρ-

μάτων, στη δημιουργία καθημερινών βελτιώσεων.

μήγκια φερνουν το αποτέλεσμα.

2.Εμφυσήστε τη λογική της πρόληψης των λαθών, βρείτε τρόπους για να αποφεύγετε τα λάθη πριν αυτα συμβούν. Όταν συμβούν ανακα-

Προδιαγράφοντας τα συστατικά του κύκλου

λύψτε με υπομονή και επιμονή την αιτία του λάθους αμέσως.

Ο κύκλος που μόλις αναφέρθηκε μπορεί να σχεδιαστεί και να προ-

3. Φτιάξτε πρότυπα καλής πρακτικής και οργάνωσης. Μάθετε από

διαγραφεί σε μεγάλο βαθμό. Ας πάμε λοιπόν να δούμε τα βασικά

τα λάθη σας. Μετρήστε, ελέγξτε, διορθώστε, γίνετε καλύτεροι.

του συστατικά.

Η σκάλα της επιτυχίας έχει πολλά σκαλιά, ένα- ένα πρέπει να τα

1ον: Που βρίσκεται το πρόβλημα, πως μπορω να το αναγνωρί-

ανέβετε κάθε φορά.

ζω. Υπαρχουν πολλά εργαλεία για το ανωτέρω θέμα, αναφέρου-

4. Κυνηγήστε υψηλή αξιοπιστία στούς χρόνους παραδοσής σας, στο service level που υπόσχεστε. 5. Έχετε πάντα στο νου σας, ότι πάντα υπάρχει ένας καλύτερος, φτη-

με μερικά: α. Cause & effect diagram ή fishbone chart (ψαροκόκκαλο). β. A3 διαδικασία - σκοπός σε ένα μόνο χαρτί μεγέθους Α3 να σχεδι-

νότερος, αποδοτικότερος τρόπος για να κάνεις μια δουλειά. Κάθε

αστεί το process που έχει πρόβλημα, να εντοπιστούν οι αιτίες.

φορά πρέπει να γίνεστε καλύτεροι, μια φορά δεν αρκεί.Το lean

γ. 5 why’s - κάντε έως 5 φορές την ερωτηση γιατι επανω στο ίδιο

thinking & acting είναι ο “σύντροφός” σας σε αυτό το ταξίδι της συνεχούς βελτίωσης.

θέμα και θα καταληξετε στην πραγματικη αιτία. Απλό παραδειγμα

Για το 1ο πεδίο δράσης σου μίλησα διεξοδικά στο 1ο άρθρο. Να θυ-

Σύμπτωμα: άργησα να πάω στη δουλειά σήμερα

μίσω ότι αφορούσε στους εργαζόμενους, το ανθρώπινο κεφάλαιο της

Γιατί: Δεν άκουσα το ξυπνητήρι

επιχείρησης χωρίς το οποίο καμία επιχείρηση δεν μπορεί να είναι πε-

Γιατι: Ήμουν κουρασμένος

τυχημένη και αποτελεσματική. Το επαναλαμβάνω σε κάθε άρθρο σκο-

Γιατι: Κοιμηθηκα αργα

πίμως και ενσυνείδητα και σε προτρέπω να μην το ξεχνάς.

Γιατι: Είχα ανάγκη να βγω έξω

Το μήνυμα των managers όπως αυτό αποτυπώθηκε (ήδη έχει παρου-

Γιατί: Τoo much work - Ανάγκη καλύτερης οργάνωσης

σιαστεί αναλυτικά απο το περιοδικό) στην έρευνα “Logistics & Supply

Σύνθετο παράδειγμα

Chain Snapshot 2013” με 147 απαντήσεις απο εσάς μπορεί να ζω-

Σύμπτωμα: οι απογραφές αργούν παραπάνω από ότι στο παρελθόν

γραφιστεί με τις ακολουθες λέξεις: ο ουρανός είναι γκριζογάλανος,

Βασικές αιτίες:

το ουράνιο τόξο έχει βγεί, οι πρωτες ακτίνες του ήλιου είναι εκει για

• Αύξηση κωδικών εταιρείας

να μείνουν! (http://www.boxnet.gr/category/gr/128/2013-logistics-

• Ελλειπής εκπαίδευση στη χρήση scanner κατά την απογραφή

survey-snapshot.html)

• Σπάσιμο συσκευασίων

Ως τομέας δράσης όπου υπάρχει σημαντική ευκαιρία, αναδείχθηκε

• Αταξία στις θέσεις συλλογής

epistoles 57.indd 2

9/17/13 6:00:26 PM

MANAGEMENT TIPS

να αναεργαζόμενους σας • Ενθαρρύνετε τους ματα. δεικνύουν προβλή να κάεργαζόμενους σας υς το • Ενθαρρύνετε CA. νουν τον κύκλο PD ίες από άσεις και διαδικασ στ τα • Σχεδιάστε εγκα νοφόρα, -τα ράφια, τα περο μέσα προς τα έξω α στόner εξυπηρετούν έν οι ράμπες, τα scan αι τα είν ν δε τη με τον πελά χο στη σχέση σας ίδια ο στόχος. καιρού. λές λύσεις, παντός • Προδιαγράψτε απ . τεχνολογία • Υιοθετήσετε απλή

2ον: Πώς μπορώ εύκολα να αναδείξω την περιοχή του προβλήμα-

Να έχετε πάντα στο νου σας, ότι πάντα υπάρχει ένας καλύτερος,

τος. Μέσω της τυποποίησης της εργασίας, της παρακολούθησης δει-

φτηνότερος, αποδοτικότερος τρόπος για να κάνεις μια δουλειά.

κτών και... της άμεσης σηματοδότησης οτι υπάρχει θέμα.

Κάθε φορά πρέπει να γίνεστε καλύτεροι, μια φορά δεν αρκεί.Το lean

Τα προβλήματα δεν πρέπει να “θάβονται” πρέπει να αναδεικνύονται.

thinking & acting είναι ο “σύντροφός” σας σε αυτό το ταξίδι της συ-

Είναι π.χ. πρόβλημα εάν υπάρχει ένα συνεχόμενο 5% απουσίας εργα-

νεχούς βελτίωσης.

ζομένων, είναι πρόβλημα εάν 1 στα 10 περονοφόρα δεν λειτουργεί, είναι πρόβλημα εάν 1 στις 100 λάμπες δεν φωτίζουν, είναι πρόβλημα

* Ο Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος, είναι project Manager της Opsis

εάν τα σήματα ασφάλειας εργασίας δεν είναι ορατά. Δεν είναι δου-

Consulting Logistics, Ιδρυτικό Μέλος δικτύου BOXnet (Business

λειά του manager να αναδεικνύει προβλήματα όπως τα ανωτέρω. Ει-

Operations eXcellence network).

ναι δουλειά του όμως να έχει εκπαιδεύσει τους υφισταμένους του να τα εντοπίζουν και να τα αναδεικνύουν. Δεν πρέπει να ξεχνάμε οτι τα

Appendix

προβλήματα ζητάνε παντα να λυθούν - ειναι εγωιστικά δηλαδή. Οταν

1. “A Brief History of Lean,” Lean Enterprise Institute, http://www.

όπως δεν λύνονται παύουν να είναι προβλήματα, αποτελούν μέρος

lean.org/whatslean/History.cfm

της καθημερινότητας και οι συνέπειές τους παραμένουν.

2. “The 7 Manufacturing Wastes,” EMS Consulting Group,August 29, 2003, http://www.emsstrategies.com/dm090203article2.html

3ον: Πώς μπορώ να κάνω το επόμενο βήμα. Ο κυκλος PDCA (Plan-

3. Forrest Breyfogle, “Plan Do Check Act (PDCA) as Part of Lean Six

Do-Control-Act) είναι ενας απλός και στιβαρός βηματισμός για κάτι

Sigma Project Execution Roadmap in

τέτοιο.

Improve Phase,” posted on Going Beyond Lean Six Sigma and the

Plan. • Αξιολόγηση της σημερινής κατάστασης • Καθορισμός της αλ-

Balanced Scorecard,

λαγής που πρέπει να γίνει • Καθορισμός του τι θα ελέγξω για να δω

http://www.smartersolutions.com/blog/forrestbreyfogle/?p=115

εαν η αλλαγη όντως είναι αποτελεσματική.

4. Hoshin Planning Process,” posted at Siliconfareast.com, http://

Do. Κάνω την αλλαγή, καταγράφω τα αποτελέσματα.

www.siliconfareast.com/hoshin.htm

Check. Βλέπω τα αποτελέσματα, καταλαβαίνω τι κέρδος έχω (εάν

5. Supply Chain & Logistics Snapshot 2013 BOXnet http://www.

έχω).

boxnet.gr/category/gr/128/2013-logistics-survey-snapshot.html

Act. •Αποφασίζω ή να υιοθετήσω την αλλαγή ή να πάω σε νέα βελ-

6. Lean Outline- BOXnet, http://www.boxnet.gr/category/gr/55/

τίωση -οπότε σε νέο κυκλο PDCA.

epistoles 57.indd 3

lean.html

9/17/13 6:00:35 PM

με ποσοστό 49% επί του συνόλου των μέσων μεταφοράς.

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Π. ΟΤΑΠΑΣΙΔΗΣ, Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ ΚΑΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ, ΧΡΟΝΟΣ, ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2

3 ΔΕΚΤΕΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΜΟΝΟΤΡΟΠΙΚΗΣ Ή ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΗΝ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗ

ι 3 Πανευρωπαϊκοί διάδρομοι IV,V και VII (Pan European Corridors), που μελετήθηκαν στο Ευρωπαϊκό πρόγραμμα “Green Intermodal Freight Transport” (GIFT) αποτελούν εμπορευματικό σύνδεσμο της Κεντρικής με την Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Πανευρωπαϊκοί διάδρομοι (GIFT project) Πανευρωπαϊκός διάδρομος IV Ρουσότσε/Ράϊκα - Μπρατισλάβα - Γκιούρ - Βουδαπέστη - Αράντ Βουκουρέστι - Κοστάντζα/Κραϊόβα - Σόφια - Θεσσαλονίκη (Σλοβακία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Βουλγαρία, Ελλάδα).

Πανευρωπαϊκός διάδρομος V

μονοτροπικής ή συνδυασμένης μεταφοράς, στην περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης με κριτήρια: • τη μείωση του κόστους μεταφοράς και μεταφορτώσεων, • τη μείωση του χρόνου διεκπεραίωσης της μεταφοράς συμπεριλαμβανομένου και του χρόνου μεταφορτώσεων αλλά και του χρόνου καθυστερήσεων και τέλος • τη μείωση των εκλυόμενων εκπομπών CO2. Για τον υπολογισμό των αποτελεσμάτων, μελετήθηκαν 30 διαφορετικοί συνδυασμοί σημείων έναρξης και σημείων παράδοσης (π.χ. πόλεις ή εμπορευματικά κέντρα) στην περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης για κάθε σενάριο. Οι τιμές που παρουσιάζονται στα παρακάτω γραφήματα είναι μέσοι όροι. Επίσης, τα αποτελέσματα αφορούν μεταφορά ενός εμπορευματοκιβωτίου 40 ποδών, πληρότητας 60% και μεικτού βάρους 28,1tn. Τα 2 σενάρια που μελετήθηκαν παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα.

Βενετία - Τεργέστη/Κόπερ - Λουμπιάνα - Μάριβορ - Βουδαπέστη - Ουζχόροντ. Διακλάδωση A - Μπρατισλάβα - Ζιλίνα - Κόσιτσε Ουζχόροντ. Διακλαδωση B - Ριέκα - Ζάγκρεμπ - Βουδαπέστη. Διακλάδωση C - Πλότσε - Σαράγεβο- Όσιγεκ - Βουδαπέστη (Ιταλία, Σλοβενία, Ουγγαρία, Σλοβακία, Κροατία). Επιλογή μέσου μεταφοράς όταν: Πανευρωπαϊκός διάδρομος VII Σενάριο 1 Η διανυόμενη απόσταση είναι μικρότερη των 500χλμ. στην περιοχή Δούναβης της Ν.Α. Ευρώπης (Σλοβακία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Βουλγαρία). Σενάριο 2 Η διανυόμενη απόσταση μεγαλύτερη των 500χλμ. στην περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης To Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών (ΣυΣΠαΛ) του Πανεπιστημίου Αιγαίου (http://labs.fme.aegean.gr/deopsys/?q=welcomedeopsys-lab), αξιοποιώντας δεδομένα του εν λόγω έργου, ολοκλήρωσε πρόσφατα μια έρευνα με στόχο την βέλτιστη επιλογή τρόπου μεταφοράς, μονοτροπικής (οδική, σιδηροδρομική και παραποτάμια μεταφορά) ή συνδυασμένης μεταφοράς, λαμβάνοντας υπ’ όψιν 3 κριτήρια: • Το κόστος μεταφοράς • Το χρόνο μεταφοράς • Τις εκλυόμενες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά τη μεταφορά. Τα αποτελέσματα είναι αρκετά ενδιαφέροντα και αναλύονται παρακάτω.

Αποτελέσματα & αξιολόγηση Με την χρήση ενός καινοτόμου αλγορίθμου που δημιουργήθηκε από τους ερευνητές του εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ, βασισμένου στον αλγόριθμο του Dijkstra, μελετήθηκαν 2 σενάρια επιλογής

Από τα αποτελέσματα των υπολογισμών της πρώτης περίπτωσης (Σενάριο 1), όπου η διανυόμενη απόσταση είναι μικρότερη των 500χλμ προέκυψε ότι: • Όταν ο ελάχιστος χρόνος μεταφοράς είναι το πρωτεύον κριτήριο επιλογής, η επιλογή μονοτροπικής μεταφοράς και πιο συγκεκριμένα οδικής μεταφοράς αποτελεί μονόδρομο, καταγράφοντας μέση τιμή χρόνου μεταφοράς 5 ώρες. Όμως, η ελαχιστοποίηση του χρόνου, που οδηγεί στην επιλογή οδικής μεταφοράς, εκτοξεύει τη μέση τιμή εκπομπών CO2 στα 652 κιλά (αφορά σε φορτηγά οχήματα με κινητήρα EURO V), όπως παρουσιάζεται και στο παρακάτω γράφημα. • Όταν πρωταρχικός στόχος αποτελεί η μείωση του κόστους μεταφοράς, η μέση τιμή του κόστους μειώνεται στα 430 ευρώ, ενώ η μέση τιμή του χρόνου μεταφοράς αυξάνεται σε 21 ώρες, όπως παρουσιάζεται και στο γράφημα. Σε αυτή την περίπτωση,

ΟΤΑΝ ΠΡΩΤΕΥΟΝ ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΕΙΔΟΥΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙ Η ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΤΟΥ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ Η ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΕΤΑΙ Η ΠΙΟ ΦΙΛΙΚΗ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΠΙΛΟΓΗ.

environment 57.indd 2

9/17/13 5:33:20 PM

μέσω οδικού δικτύου, ελαχιστοποιώντας το χρόνο κίνησης σε 23 ώρες κατά μέσο όρο. • Όταν στόχος αποτελεί η μείωση του κόστους μεταφοράς, βέλτιστος αποδεικνύεται ο συνδυασμός οδικής, σιδηροδρομικής και παραποτάμιας μεταφοράς μέσω του Δούναβη που διασχίζει 4 μεγάλες χώρες (Σλοβακία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Βουλγαρία). Λόγω των μεταφορτώσεων όμως που μεσολαβούν κατά την εναλλαγή μέσου μεταφοράς, ο μέσος χρόνος μεταφοράς εκτοξεύεται στις 82 ώρες, όπως παρουσιάζεται στο παρακάτω γράφημα. • Βέλτιστη επιλογή αποδεικνύεται ο συνδυασμός οδικής και σιδηροδρομικής μεταφοράς όταν στόχος είναι η μείωση των εκπομπών CO2. Σε αυτή την περίπτωση η εκπομπές μειώνονται κατά 60% σε σχέση με την χρήση μόνο οδικής μεταφοράς.

Συμπεράσματα

η επιλογή μονοτροπικής ή συνδυασμένης μεταφοράς εξαρτάται από το εκάστοτε δρομολόγιο. • Αντιθέτως, όταν πρωταρχικός στόχος είναι η μείωση των εκπομπών CO2 κατά την μεταφορά εμπορευμάτων, ο συνδυασμός οδικής και σιδηροδρομικής μεταφοράς αποτελεί τη βέλτιστη επιλογή, ελαχιστοποιώντας της εκπομπές στα 343 κιλά CO2, μείωση 47% σε σχέση με την οδική μεταφορά. Η εν λόγω επιλογή έχει ενα μειόνεκτημα και αφορά στην ταυτόχρονη αύξηση του χρόνου μεταφοράς, εξαιτίας των μεταφορτώσεων που μεσολαβούν κατά την εναλλαγή μέσου.

Από τα αποτελέσματα διαφαίνεται καθαρά ότι: • Όταν στόχος αποτελεί η μείωση του χρόνου μεταφοράς, η οδική μεταφορά αποδεικνύεται ως η πλέον ταχύτερη τόσο σε μικρές όσο και σε μεγάλες αποστάσεις στην περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης. • Αντιθέτως όταν πρωτεύον κριτήριο επιλογής είδους μεταφοράς αποτελεί η μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα η συνδυασμένη μεταφορά αποδεικνύεται η πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή. • Τέλος όσον αφορά στη μείωση του κόστους μεταφοράς σε περιπτώσεις που η διανυόμενη απόσταση είναι μεγαλύτερη των 500χλμ, η συνδυασμένη μεταφορά είναι η πλέον βέλτιστη ενώ για μικρότερες αποστάσεις η επιλογή μονοτροπικής ή συνδυασμένης μεταφοράς εξαρτάται από το εκάστοτε δρομολόγιο. * Ο κ. Π. Οταπασίδης είναι τελειόφοιτος του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστη-

Στην δεύτερη περίπτωση (Σενάριο 2) όπου κατά την εμπορευματική μεταφορά στην περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης καλύπτεται απόσταση μεγαλύτερη των 500χλμ, έχουμε τα εξής αποτελέσματα: • Όταν η μείωση του χρόνου μεταφοράς αποτελεί τον πρωταρχικό στόχο, ως βέλτιστη επιλογή αποδεικνύεται η μονοτροπική μεταφορά

environment 57.indd 3

μίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Υποδιευθυντής στο Εργαστηρίο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL).

9/17/13 5:33:25 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ* ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΣΤΑΘΑΚΟΠΟΥΛΟΣ & ΕΛΙΖΑ ΓΑΓΑΤΣΗ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΓΙΑ “ΠΡΑΣΙΝΑ” ΛΙΜΑΝΙΑ Η λιμενική βιομηχανία της Ε.Ε. των 22 θαλασσίων Κρατών Μελών και των περισσοτέρων από 1.200 λιμένων, αποτελεί εξαιρετικά σημαντικό κλάδο με δραστηριότητες που έχουν άμεσο αντίκτυπο στο εμπόριο, στην οικονομία, στην απασχόληση αλλά και στο περιβάλλον.

ε δεδομένη την εγγύτητα των λιμένων στον αστικό ιστό, η πιο “πράσινη” λειτουργία των λιμένων που αποτελεί βασικό στόχο της Ευρωπαϊκής λιμενικής πολιτικής (COM2013, 295final), είναι σημαντική και για τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης στις πόλεις. Το 2011 η Ε.Ε. εξέδωσε μια σειρά από οδηγίες για την εφαρμογή της κοινοτικής νομοθεσίας για τα πτηνά (2009/147/ΕΚ) και τους βιοτόπους (1992/43/ΕΚ ) σε δέλτα ποταμών και παραθαλάσσιες περιοχές, με έμφαση σε εργασίες στα λιμάνια για την εύρεση ισορροπίας μεταξύ της προστασίας του περιβάλλοντος και της ανάπτυξης των λιμένων. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Θαλάσσιων Λιμένων (ESPO) έχει επεκτείνει τις οδηγίες αυτές και σε άλλα περιβαλλοντικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα λιμάνια, όπως η ηχορρύπανση, η διαχείριση των υδάτων, η ποιότητα του αέρα, η κλιματική αλλαγή και η κατανάλωση ενέργειας. Μέσα από αυτή τη βελτιωμένη οδηγία προσπαθεί να βοηθήσει τα λιμάνια να γίνουν πιο φιλικά προς το περιβάλλον, πιο “πράσινα”. Σύμφωνα με το Vellinga (2011), “πράσινο λιμάνι είναι το λιμάνι που αντιμετωπίζει την πράσινη ανάπτυξη ως οικονομικό καταλύτη και κλειδί για τις εμπορικές και λειτουργικές του δραστηριότητες”. Ο ESPO (2012) αναγνωρίζει τη σχέση μεταξύ της

αποτελεσματικής περιβαλλοντικής διαχείρισης και λειτουργικής διαχείρισης των λιμανιών και έχει γίνει αντιληπτό από τη πλειοψηφία των εμπλεκομένων ότι η ανταγωνιστικότητά τους εξαρτάται πλέον και από την περιβαλλοντική τους λειτουργία. Ιστορικά, η ανταγωνιστικότητα ενός εμπορευματικού λιμένα καθοριζόταν από τη γεωγραφική του θέση, τα φυσικά του χαρακτηριστικά και τη σχέση του με τα μεταφορικά συστήματα της χώρας και τα αστικά κέντρα. Σήμερα, στα παραπάνω έχουν προστεθεί μια σειρά νέων παραγόντων και τάσεων που επηρεάζουν την ανταγωνιστικότητα, όπως η παγκοσμιοποίηση, οι σύγχρονες μέθοδοι διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics, νέες τεχνολογίες ICT κ.λπ., άμεσα σχετιζόμενοι με το διεθνές περιβάλλον στο οποίο καλείται να λειτουργήσει ένας σύγχρονος λιμένας. Το δυναμικά μεταβαλλόμενο διεθνές περιβάλλον και οι τεχνολογικές, βιομηχανικές, περιβαλλοντικές και κλιματικές προκλήσεις απαιτούν βελτιώσεις στη λειτουργία και τη διαχείριση της παραγωγικότητας και της αποτελεσματικότητας των λιμένων. Στην προσπάθεια να αυξηθεί η παραγωγικότητα και ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων που διέρχονται από τα λιμάνια, και με δεδομένους τους χωρικούς περιορισμούς για την ανάπτυξη νέων υποδομών και εγκαταστάσεων, αναπτύχθηκε μια σειρά

Ο ESPO (2012) ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ ΤΗ ΣΧΕΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΑΝΤΙΛΗΠΤΟ ΑΠΟ ΤΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΤΩΝ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΩΝ ΟΤΙ Η ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΠΛΕΟΝ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΤΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ.

imet 57.indd 2

9/17/13 5:36:58 PM

από νέες τεχνολογίες που στοχεύουν στην παρακολούθηση και διαχείριση των εργασιών σε αληθινό χρόνο, περιορίζοντας το κόστος λειτουργίας και βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα διαχείρισης των λιμενικών υποδομών (ασφάλεια, κόστος, χρόνοι).

Το έργο ENVIROPORT Στην παραπάνω λογική, το έργο ENVIROPORT (Έρευνα και Ανάπτυξη ευφυών τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών για την ανάπτυξη “πράσινων” λιμένων) στο οποίο συμμετέχει το Ι.ΜΕΤ και χρηματοδοτείται από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας & Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας και Θρησκευμάτων στα πλαίσια της διμερούς συνεργασίας Ελλάδας - Κίνας για Έρευνα και Τεχνολογία, έρχεται να συνεισφέρει μέσα από μια σειρά ερευνητικών και πιλοτικών δράσεων στην υλοποίηση του στόχου των πράσινων λιμένων, και πιο συγκεκριμένα στην μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης και στη μείωση των αέριων ρύπων (CO2). Το έργο εξετάζει αρχικά τις υφιστάμενες τεχνολογίες στην Ευρώπη, στην Ασία και στη Βόρεια Αμερική επικεντρώνοντας σε συστήματα διαχείρισης οχημάτων στοιβασίας (straddle carriers) και μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και συστήματα διαχείρισης πύλης (gate appointment systems) και τερματικών σταθμών. Μέσα από την αναγνώριση και καταγραφή βέλτιστων πρακτικών στους παραπάνω τομείς και την αναγνώριση των περιοχών όπου μπορούν να γίνουν βελτιστοποιήσεις και να επιτευχθούν μειώσεις στην ενεργειακή κατανάλωση και την εκπομπή αερίων ρύπων, το έργο επιχειρεί την ανάπτυξη και την πιλοτική εφαρμογή στο λιμάνι του Ningbo στην Κίνα σειράς συστημάτων/εφαρμογών που σχετίζονται με: 1. Την ευφυή παρακολούθηση και διαχείριση/έλεγχο Οχημάτων Στοιβασίας & Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων-ΟΣΜΕ (π.χ. straddle carriers). Στόχος των συστημάτων αυτών είναι η παροχή συνεχούς πληροφόρησης σε πραγματικό χρόνο ως προς την ακριβή θέση των εμπορευματοκιβωτίων και των ΟΣΜΕ, προειδοποιήσεις σε πραγματικό χρόνο για συμβάντα σχετικά με τη μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων και τη φορτο/εκφόρτωσή τους, τήρηση στοιχείων σχετικά με τη χρήση των ΟΣΜΕ και αξιοποίησή τους για λόγους βελτιστοποίησης της διαδικασίας συντήρησής τους, βελτιστοποιημένου σχεδιασμού των δρομολογίων για τη μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων και του προγραμματισμού των κινήσεων των ΟΣΜΕ έτσι ώστε να μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας (υγρών καυσίμων ή ηλεκτρικής ενέργειας) και η εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα (CO2). 2. Συστήματα ελέγχου πύλης/ραντεβού με στόχο την καθοδήγηση μετακινήσεων για διάφορα οχήματα που εισέρχονται και εξέρχονται του χώρου του λιμένα, με στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας και αποτελεσματική μείωση της μόλυνσης του περιβάλλοντος, αλλά παράλληλα τη μείωση της συμφόρησης τόσο στην πύλη του λιμένα όσο και στους γύρω οδικούς άξονες. Η αποτελεσματική ύπαρξη τέτοιων συστημάτων μπορεί να βελτιώσει σε μεγάλο ποσοστό την ποιότητα του αέρα στην ευρύτερη περιοχή ενός λιμανιού. 3. Ολοκλήρωση των παραπάνω συστημάτων με τα υπάρχοντα

imet 57.indd 3

Συστήματα Διαχείρισης Τερματικών Σταθμών (Terminal Operating System-TOS) με στόχο την ενίσχυση της συνολικής αποτελεσματικότητας των λειτουργιών του λιμένα και υποστήριξη της εξοικονόμησης ενέργειας στις λειτουργίες ενός Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, αλλά και ενίσχυση της αντίστοιχης πολιτικής προστασίας του περιβάλλοντος. Η βέλτιστη λειτουργία των συστημάτων παρακολούθησης/διαχείρισης των ΟΣΜΕ και του ελέγχου και ραντεβού πύλης από μόνη τους δεν προϋποθέτει την βελτιστοποίηση των λειτουργιών του λιμένα. Αυτό θα επιτευχθεί μέσα από το συνδυασμό του TOS με τα παραπάνω συστήματα ώστε να υπάρχει κεντρικός έλεγχος που να συντονίζει όλα αυτά τα συστήματα και με τα υπόλοιπα συστήματα του λιμένα. Το Έργο ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2013 και πρόσφατα ολοκλήρωσε τον πρώτο κύκλο εργασιών με έμφαση στην εξέταση της υφιστάμενης κατάστασης των Τεχνολογιών Πληροφοριών και Επικοινωνιών (ΤΠΕ) που εφαρμόζονται στους λιμένες ανά τον κόσμο και την ανάλυση των αναγκών και απαιτήσεων χρηστών του λιμένα του Ningbo σε ΤΠΕ για τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών αερίων ρύπων (CO2). Σε εξέλιξη είναι η μελέτη για τα σενάρια χρήσης του πιλότου στο λιμάνι του Ningbo καθώς και η ανάπτυξη της αρχιτεκτονικής των τμημάτων και των επιμέρους τμημάτων του συστήματος που θα αναπτυχθεί. Αυτά θα περιλαμβάνουν τις πληροφορίες που θα παρέχονται από συσκευές που θα είναι εγκατεστημένες στα οχήματα ΟΣΜΕ και το σύστημα ραντεβού της πύλης και θα καθορίσει όλες τις αλληλεπιδράσεις μεταξύ των επιμέρους τμημάτων του συστήματος. Τα σενάρια εφαρμογής στο λιμάνι του Ningbo καθώς και η πιλοτική εφαρμογή του θα βοηθήσει να επιλυθούν θέματα λειτουργικότητας που πιθανώς να προκύψουν. * Ο Σταθακόπουλος Αλέξανδρος, είναι Πολιτικός Μηχανικός, Επιστημονικός Συνεργάτης I.MET. * Η Ελίζα Γαγάτση, είναι MSc Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, Υπεύθυνη τμήματος εμπορευματικών μεταφορών & Logistics Ι.ΜΕΤ

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

9/17/13 5:36:59 PM

2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

• Eιδικό αφιέρωμα

2 - 3 - 4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Delicatessen shop Delicatessen shop • Θεματική ενότητα

Grill corner Grill corner

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Προϊόντα & εξοπλισµοί Προϊόντα & εξοπλισµοί

• Παράλληλη εκδήλωση

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ, ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ, ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ, ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ & ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

• Παράλληλη έκθεση

DairyExpo 1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ!

Προϊόντα - Τεχνολογίες - Εξοπλισμός - Αγορές Υπό την Αιγίδα του Yπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

Xορηγοί επικοινωνίας

Διοργάνωση

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@meatplace.gr

www.meatdays.gr

cargo 57.indd 2

9/18/13 6:06:10 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

“ΤΡΕΧΕΙ” ΤΟ ADB MULTIPLATFORM ΓΙΑ ΠΟΛΥΤΡΟΠΙΚΕΣ ΕΩΣ ΤΟ 2014

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ DHL LEIPZIG HUB

ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ HUB ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΜΑΣ ΑΝΟΙΓΕΙ ΤΙΣ ΠΥΛΕΣ ΤΟΥ...

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΓΝΩΜΗ- ΑΜΕΣΗ ΑΝΑΓΚΗ ΓΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΜΙΚΤΟΥ ΒΑΡΟΥΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΣΤΟΥΣ 44ΜΤ

cargo 57.indd 3

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΓΝΩΜΗ- ΠΩΣ ΘΑ ΧΤΙΣΟΥΜΕ ΤΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΧΑΡΤΣΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Α.Ε. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΙΑ ΑΠΑΙΤΗΤΙΚΟΥΣ

9/18/13 6:06:29 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

“ΤΡΕΧΕΙ” ΤΟ ADB MULTIPLATFORM” ΕΩΣ ΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ ΤΟΥ 2014

ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΟΙ ΠΟΛΥΤΡΟΠΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΗ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗ Η περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, λόγω της καίριας γεωπολιτικής της θέσης, μπορεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών και την προώθηση του παγκόσμιου εμπορίου. Tου καθ. Αριστοτέλη Νανιόπουλου καθηγητή στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσ/νίκης, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, Ερευνητική Ομάδα Συστημάτων Μεταφοράς.

ο έργο “ADB Multiplatform” (Adriatic-Danube-Black Sea multimodal platform) αφορά ακριβώς στην προώθηση των πολυτροπικών μεταφορών στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Το έργο χρηματοδοτείται μέσω του “South East Europe Transnational Cooperation Programme” και έχει διάρκεια 30 μηνών με χρόνο ολοκλήρωσης το Σεπτέμβριο του 2014. Στόχος του είναι η ανάπτυξη και η προώθηση περιβαλλοντικά φιλικών λύσεων πολυτροπικών μεταφορών από τα λιμάνια στην περιοχή του προγράμματος SEE (Νοτιοανατολική Ευρώπη/ΝΑΕ: Μαύρη Θάλασσα, Αιγαίο, Αδριατική) προς τις ηπειρωτικές χώρες και περιφέρειες της ενδοχώρας, κατά μήκος ενός επιλεγμένου πιλοτικού διεθνούς δικτύου. Το έργο πρωταρχικά στοχεύει στην εξυπηρέτηση της ενδοπεριφερειακής

ζήτησης και στη δημιουργία συνθηκών ευνοϊκών για την προώθηση της συνοχής ανάμεσα στις χώρες της περιοχής της ΝΑΕ, καθώς επίσης και ανάμεσα στην ΝΑΕ και τις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε. Αν ληφθεί ακόμα υπόψη το γεγονός ότι η περιοχή της ΝΑΕ απαρτίζεται από χώρες με αρνητικό εμπορικό ισοζύγιο και ότι διαθέτει μια σημαντική θέση, ως σημείο διασταύρωσης της Ευρώπης και ειδικότερα της Κεντρικής Ευρώπης με την Ασία και ειδικότερα την Άπω Ανατολή και τη Ρωσία, γίνεται κατανοητό ότι υπάρχουν διάφορες προκλήσεις και ευκαιρίες για την ανάπτυξη των πολυτροπτικών μεταφορών ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΖΗΤΗΣΗΣ ΑΠΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣ

ΚΥΡΙΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

1. Άπω Ανατολή Εναλλακτική διαδρομή στα εξής: • Τη διαδρομή μέσω Σουέζ και Γιβραλτάρ • Τη διαδρομή μέσω της Βόρειας Θάλασσας (NSR)

• Η περιοχή της ΝΑΕ πρέπει να αποδείξει στην πράξη ότι αποτελεί βιώσιμη και αξιόπιστη εναλλακτική • Απαιτείται διαλειτουργικότητα και συντονισμός ανάμεσα στα δίκτυα • Τα περιβαλλοντικά οφέλη γενικώς θα πρέπει να καταγραφούν, τεκμηριωθούν και να επισημαίνονται • Προβλήματα πειρατείας (π.χ. στενά Μάλακας, Σομαλία) που πρέπει να αντιμετωπιστούν

2. Ρωσία

• Εξαγωγικός προορισμός για τα προϊόντα της ΝΑΕ με σημαντικές προοπτικές

3. Τουρκία και ευρύτερη περιοχή (Ιράν, Ιράκ, Κεντρική • Επαν-ενεργοποίηση του παλιού “δρόμου του μεταξιού” Ασία) 4. Κεντρική Ευρώπη

• Η ζήτηση αυτή ήδη εξυπηρετείται • Δυνατότητες για μεγάλες βελτιώσεις • Βελτιώσεις στις μεταφορές συνεπάγονται αυξημένη ανταγωνιστικότητα των προϊόντων της ΝΑΕ στις κεντροευρωπαϊκές αγορές

5. Ενδοπεριφερειακή εξυπηρέτηση

• Σημαντική για τη συνοχή και την ενότητα της περιοχής

Πίνακας: Κύριες προκλήσεις διατροπικότητας και ευκαιρίες για την περιοχή της ΝΑ Ευρώπης (ΝΑΕ)

Το έργο πρωταρχικά στοχεύει στην εξυπηρέτηση της ενδοπεριφερειακής ζήτησης και στη δημιουργία συνθηκών ευνοϊκών για την προώθηση της συνοχής ανάμεσα στις χώρες της περιοχής της ΝΑΕ, καθώς επίσης και ανάμεσα στην ΝΑΕ και τις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.

02/52 cargo 57.indd 4

9/18/13 6:06:38 PM

Θέσεις

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

και τον ελληνικό πάροχο σιδηροδρομικών μεταφορών, την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την μεταΔιώρυγα Σουέζ-Γιβραλτάρ 11.200 33 μέρες Προβλήματα πειρατείας φορά προϊόντων της HewlettΒόρεια θάλασσα 7.300 20 μέρες Απαιτείται προπορευόμενο παγοθραυστικό, Packard μέσω της ΝΑΕ στην καιρικές συνθήκες, περιβάλλον, εκπαίδευση πληρωμάτων για λειτουργία στην Αρκτική πόλη Pardubice της Τσεχίας, Διώρυγα Σουέζ- ΝΑΕ κυμαίνεται * 20 - 22 ** Πειρατεία, χαμηλή αξιοπιστία για την προώθησή τους έπει* Ο χρόνος και η απόσταση εξαρτώνται από τα εξής: Λιμάνι, Μεταφορικό μέσο: μέσω σιδηροδρόμου ή οδικώς, Αποδοτικότητα και αποτελεσματικότα στις αγορές της Κεντρικής τητα των τερματικών σταθμών ** Παράδειγμα: Εκτιμάται ότι μέσα από το Λιμάνι του Πειραιά η χρονική διάρκεια των εμπορευματικών μεταφορών στην κεντρική Ευρώπη (Τσεχία) Ευρώπης αποτελεί, άλλωστε, θα μειωθεί κατά 8 ημέρες περίπου, σε σχέση με τη διαδρομή μέσω του Γιβραλτάρ, δηλαδή κατά 26-29%. ένα ενθαρρυντικό παράδειγμα ότι η διέλευση μέσω της Πίνακας 2: Εναλλακτικές διατροπικές διαδρομές από την Άπω Ανατολή στην Κεντρική Ευρώπη ΝΑΕ μπορεί να αποτελέσει και των οικονομιών των χωρών της περιο(Μόσχας), Γερμανίας - Πολωνίας - Βαλτικών μια αξιόπιστη, βιώσιμη και αποδοτική εναλχής ενδιαφέροντος. χωρών - Ρωσίας (Αγ. Πετρούπολης), Τουρλακτική. Σε κάθε περίπτωση, τα εγχειρήματα κίας - Βουλγαρίας - Βαλκανίων - Γερμανίας αυτά προϋποθέτουν την παροχή επαρκούς Προβλέψεις κυκλοφορίας του έργου (ΒΔ και ΝΔ), Τουρκίας - Βουλγαρίας - Βαλ- υποδομής και υπηρεσιών, διαλειτουργικών μεταξύ των ενδιάμεσων λιμένων κανικών κρατών - Βόρειας Ιταλίας - Νότιας δικτύων, βέλτιστης συνεργασίας και συνεργιΗ πρόβλεψη κυκλοφορίας του έργου EUNΓαλλίας - Ανατολικής Ισπανίας και Βουλγαών -αντί ανταγωνισμού- ανάμεσα στους διάSTAT έχει δείξει ότι οι κύριοι πόλοι εμπορίφορους κόμβους και διαδρομές που βρίσκορίας - Ρουμανίας - Ουκρανίας. ου και εμπορευματικών ροών της Ε.Ε. με τις νται στις χώρες της ΝΑΕ. Η ΝΑΕ για να μπογειτονικές της χώρες (EUN: Αίγυπτος, Λιβύη, Εναλλακτική διαδρομή για φορτία ρεί να ανταγωνισθεί τις εναλλακτικές διαδροΤυνησία, Αλγερία, Μαρόκο, Ισραήλ, Λίβανος, αποστάσεων η ΝΑΕ μές θα πρέπει να καταστεί πιο ελκυστική ως Συρία, Τουρκία, Ρωσία, Ουκρανία, ΛευκορωΝα σημειωθεί επίσης ότι, μία άλλη πρόβλεπρος τις παραμέτρους εκείνες που επηρεάζουν σία, Μολδαβία, Γεωργία, Αρμενία, Αζερμπαψη του έργου EURO-MED, υποδείκνυε ότι ο το συνολικό χρόνο, το συνολικό κόστος και ϊτζάν και οι χώρες των Δυτικών Βαλκανίων) κυκλοφοριακός φόρτος ανάμεσα στην Ε.Ε. και την ασφάλεια. Το έργο “ADB Multiplatform” είναι η Ρωσία και η Τουρκία. Το εμπορικό τις γειτονικές χώρες θα αύξανε κατά 100% εξετάζει τις ελλείψεις και τα κενά σε επίπεδο ισοζύγιο ανάμεσα στην Ε.Ε.-29 (Ε.Ε. των 27 μέσα στην περίοδο 2000-2020. Υπό το πρίδικτύων, τερματικών σταθμών και διαδικασυμπεριλαμβανομένης της Νορβηγίας και σμα αυτό, οι δυνατότητες παροχής υπηρεσιών και προωθεί τη συνεργασία μέσα από της Ελβετίας) και τις γειτονικές χώρες είναι σιών μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων ανατη δημιουργία δικτύων για την ποιότητα των αρνητικό (116 εκατ. τόνοι εξαγωγών στις δύονται από τη στρατηγική θέση της ΝΑΕ, η διαδρόμων και κέντρων/υπηρεσιών προώθηχώρες EUN και 464 εκατ. τόνοι εισαγωγών οποία προσφέρει μια εναλλακτική διαδρομή σης της πολυτροπικότητας. από τις χώρες EUN), ενώ αντίστοιχη είναι η στις διαδρομές από και προς την Άπω ΑνατοΩς εταίροι του έργου συμμετέχουν 41 φορείς τάση για το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας λή μέσω της Βόρειας Θάλασσας και μέσω της εκπροσωπώντας συνολικά 13 χώρες, 8 χώρες (2020), με τις συνολικές εισαγωγές να φτάδιώρυγας του Σουέζ και του Γιβραλτάρ. Ειδιτης Ε.Ε. (Αυστρία, Βουλγαρία, Ελλάδα, Ουγνουν τα 254-285 εκατ. τόνους και τις εξακότερα, όσον αφορά τη διαδρομή της Βόρειας γαρία, Ιταλία, Ρουμανία, Σλοβακία, Σλοβεγωγές τα 859-905 εκατ. τόνους. Θάλασσας, όσο καθίσταται ως μία εναλλακτινία) και 5 χώρες εκτός Ε.Ε. (Αλβανία, ΚροΟι εμπορικές ροές συγκεντρώνονται στα ανακή λόγω της αύξησης της προσβασιμότητας ατία, Μαυροβούνιο, Σερβία, Ουκρανία). Οι τολικά σύνορα της Ε.Ε.-29, όπου οι ποσότητου Αρκτικού Ωκεανού λόγω της κλιματικής συμμετέχοντες φορείς προέρχονται από το τες των αγαθών είναι μεγαλύτερες σε σχέαλλαγής, και ανάλογα με το λιμάνι προέλευχώρο της λιμενικής βιομηχανίας, των επιμεση με το Νότιο σύνορο (χώρες MEDA). Επισης, η εξοικονόμηση απόστασης κυμαίνεται λητηρίων, των παρόχων υπηρεσιών logistics πρόσθετα, από τα μερίδια των μέσων μετααπό 25% έως 40% (Rapti, 2011). ή/και μεταφορών, της τοπικής αυτοδιοίκηφοράς και την κατανομή της κυκλοφορίας Παρόλα αυτά, η αξιοποίηση της διαδρομής σης και των ερευνητικών ιδρυμάτων. Από προέκυψε ότι οι μεγαλύτερες ροές κυκλοφοαυτής απαιτεί απαντήσεις σε πολύ κρίσιμους ελληνικής πλευράς συμμετέχουν τρεις εταίρίας στο σιδηρόδρομο παρατηρούνται προς/ προβληματισμούς όσον αφορά τον κίνδυνο ροι, το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλοαπό Ρωσία, στους άξονες Ουγγαρίας - Τσετων καιρικών συνθηκών στο Βόρειο πόλο και νίκης, ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης χίας - Πολωνίας - Λευκορωσίας - Ρωσίας την εποχικότητα της εξυπηρέτησης, τις δυσκοκαι το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσα(Μόσχας), Βαλτικών χωρών - Ρωσίας (Αγ. λίες πλοήγησης στον πάγο, την ασφάλεια, λονίκης. Πετρούπολης) και Βουλγαρίας - Ρουμανίας τον κίνδυνο διατάραξης του αρκτικού οικοΟυκρανίας - Ρωσίας. Οι μεγαλύτερες οδικές συστήματος και της μόλυνσης, ενώ ζητήματα ΙNFO: Περισσότερες πληροφορίες για το έργο κυκλοφοριακές ροές παρατηρούνται προς και θεσμικού πλαισίου και κρατικής δικαιοδοσίμπορούν να αναζητήσουν οι ενδιαφερόμενοι από Ρωσία και Τουρκία, στους άξονες Γερας αναμένουν ακόμα να επιλυθούν. στην ιστοσελίδα: http://www.adbmultiplatform. μανίας - Πολωνίας - Λευκορωσίας - Ρωσίας Η συμφωνία ανάμεσα στον όμιλο της COSCO eu/adb Διαδρομή Ναυτικά μίλια

cargo 57.indd 5

Χρόνος (διάρκεια διαδρομής)

Άλλα σχόλια

9/18/13 6:06:46 PM

αεροπορικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

DHL LEIPZIG HUB

ΑΠΟ ΤΗΝ “ΚΑΡΔΙΑ” ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ HUB ΜΑΣ ΑΝΟΙΓΕΙ ΤΙΣ ΠΥΛΕΣ ΤΟΥ... Οι αριθμοί που το ακολουθούν είναι τουλάχιστον εντυπωσιακοί. Το μέγεθός του απροσδιόριστα μεγάλο -ειδικά όταν το βλέπεις από κοντά. Η λειτουργία του, υποδειγματική σαν δείκτες καλοκουρδισμένου ρολογιού. Ο λόγος για το μεγαλύτερο αεροπορικό εμπορευματικό κέντρο στον κόσμο, το Ηub της DHL στη Λειψία της Γερμανίας.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ - ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ - ΚΕΙΜΕΝΑ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ Υπόστεγο Αεροσκαφών: 27.360 m2, 232 μέτρα μήκος, 98 μέτρα πλάτος, 30 μέτρα ύψος. • Χώρος προσωρινής αποθήκευσης: 110 μέτρα μήκος, 730 θέσεις αποθήκευσης. Εκτός από τους προαναφερθέντες χώρους, στο Hub, λειτουργεί και το κτίριο διοίκησης, κέντρο αποθήκευσης καυσίμων (3 δεξαμενές, χωρητικότητας 3.800 m3 έκαστη) και βεβαίως μια εξαιρετικά μεγάλη σε μέγεθος ποδιά κρηπιδώματος, με τον χώρο που διατίθεται για απογειώσεις-προσγειώσεις αεροσκαφών να προσεγγίζει τα 3.600 μέτρα. Το “στολίδι” αυτό της DHL, καθημερινά εξυπηρετεί πάνω από 60 νυχτερινές πτήσεις εμπορευματικών αεροσκαφών, καλύπτοντας ένα δίκτυο 220 προορισμών. Περίπου 750 εξειδικευμένοι και πιστοποιημένοι με το CIS της DHL, εργάζονται σε νυχτερινές βάρδιες, ώστε να εξυπηρετείται ο σκοπός της εταιρείας, για: • Διεθνείς door to door υπηρεσίες, γρήγορα και αξιόπιστα, οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και εάν δοθεί η παραγγελία. • Εστίαση σε πακέτα-κιβώτια άνω των 30κ. και φορτία άνω των 300κ. • Έμφαση σε b2b φορτία. • Δυνατότητα πλήρους ιχνηλασιμότητας του φορτίου καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής. Όπως ενημέρωσε ο κ. John Pearson «όσο εστιάζουμε στον στόχο, τόσο επιτυγχάνουμε την ανάπτυξη». Και όπως είπε, «επειδή •

DHL αποφάσισε να δείξει το ευρωπαϊκό “στολίδι” της στον κόσμο. Ως εκ τούτου, και όπως ενημέρωσε ο ίδιος ο CEO κ. John Pearson 32 δημοσιογράφους από 40 ευρωπαϊκές χώρες που επισκέφθηκαν το Hub, εδώ και μερι μερικούς μήνες, έχει ξεκινήσει ένα πιλοτικό πρόγραμμα με βάση το οποίο όλοι οι εργαζόμενοι της επιχείρησης -ανά τον κόσμοεπισκέπτονται το Διεθνές Hub της DHL στη Λειψία (Ν.Α. Γερμανία), που αποτελεί τον κεντρικό εμπορευματικό σταθμό της

επιχείρησης, για την Ευρώπη. Κάποια από τα πιο εντυπωσιακά νούμερα που χαρακτηρίζουν το Hub είναι τα παρακάτω: • Συνολική έκταση: 2 εκατ. m2 • Κέντρο Διαλογής: 48.000 m2, οι γραμμές διαλογής έχουν 413 μέτρα μήκος, 96 μέτρα πλάτος και 16 μέτρα ύψος (ενώ σύμφωνα με τους διευθύνοντες του Hub, στα άμεσα σχέδια της εταιρείας είναι η επέκταση του Κέντρου με μία ακόμη γραμμή διαλογής που θα αυξήσει τη δυνατότητα του κέντρου κατά 16.000 πακέτα το 15λεπτο!).

Κάθε νύχτα, περνούν από το Σύστημα Διαλογής του Hub περίπου 150.000 αντικείμενα-κιβώτια, ενώ σε όγκο τα διακινούμενα φορτία αγγίζουν τους 1.600 τόνους ημερησίως. Σε επίπεδο ποσοστών, περίπου 90% των ευρωπαϊκών και 10% των διεθνών φορτίων της DHL Express διακινούνται μέσω του Hub στη Λειψία/Χάλε.

04/54 cargo 57.indd 6

9/18/13 6:06:59 PM

οδικές μεταφορές

η “καρδιά” της δουλειάς μας ανταποκρίνεται σε μια θεμελιώδη ανθρώπινη ανάγκη, την παράδοση αγαθών, αυτό στο οποίο πρέπει να εστιάζουμε είναι η διασύνδεση των παγκόσμιων δικτύων».

Έμφαση στον πελάτη Ο “εγκέφαλος” της DHL, o διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας για την περιοχή της Ευρώπης, κ. John Pearson, παρουσιάζοντας το Hub και τους στόχους της εταιρείας στο πολυεθνικό κοινό της Δημοσιογραφικής Αποστολής στις 5-6 Σεπτεμβρίου, εξήγησε πως «η επιλογή της περιοχής της Λειψίας/Χάλε, δεν ήταν βεβαίως τυχαία, καθώς βρίσκεται στην “καρδιά” της Ευρώπης, κάτι που μπορεί να εξελιχθεί σε δυνατό χαρτί για το μέλλον της βιομηχανίας Logistics όλης της περιοχής». Ο ίδιος επεσήμανε ως βασικό προτέρημα του Hub, τη δυνατότητα 24ωρης λειτουργίας του για 365 ημέρες το χρόνο, που επιτρέπει τον συγχρονισμό δικτύων που αλλιώς θα ήταν αδύνατος. Όπως εξήγησε ο ίδιος, αλλά και ο κ. Markus Otto, Γενικός Διευθυντής του τμήματος Ευρωπαϊκής Αεροπορικής Μεταφοράς του Hub, «ο σκοπός είναι και παραμένει ένας: η καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη. Εφόσον λοιπόν μιλάμε για b2b φορτία από όλο τον κόσμο, αυτό που μπορούσαμε να προσφέρουμε στον πελάτη -και δεν το κάνει καμία άλλη εταιρείαείναι η δυνατότητα να δίνουν την παραγγελία τους όσο πιο αργά γίνεται, καθώς το ενιαίο ηλεκτρονικό σύστημα εξερχομένων αποστολών της DHL δίνει τη δυνατότητα ολονύκτιας παράδοσης με σύντομους

cargo 57.indd 7

χρόνους διαμετακόμισης σε όλα τα βασικά επιχειρηματικά κέντρα του κόσμου». Στο Hub της Λειψίας, η δουλειά ξεκινά να εντείνεται μετά τις 23.00 μ.μ. με το pick των ροών να προσδιορίζεται γύρω στις 03.0004.00 τη νύχτα, ανάλογα με την ημέρα της εβδομάδας και τον αριθμό των πτήσεων. Κατά μέσον όρο κάθε νύχτα εξυπηρετούνται 60 αεροσκάφη, για περισσότερους από 220 προορισμούς, με τα φορτία να ξεφορτώνονται από το αεροσκάφος, να περνούν από τη Διαλογή όπου επαναπροωθούνται για φόρτωση ανάλογα με τον τελικό προορισμό τους, την ετοιμότητα στα έγγραφα διεκπεραίωσής τους και τις πιθανές τελωνειακές διατυπώσεις που χρειάζονται. Όλη αυτή η διαδικασία, εποπτεύεται ηλεκτρονικά και βάσει της φιλοσοφίας της εταιρείας, ο πελάτης έχει τη δυνατότητα να ελέγχει επίσης ηλεκτρονικά την θέση/κατάσταση

του φορτίου του καθ’ όλη την αλυσίδα διανομής. Ιδιαίτερη εντύπωση μας έκανε, κατά την πολύωρη ξενάγησή μας στο Hub, ο χώρος όπου προσωρινά εναποτίθενται τα κιβώτια εκείνα για τα οποία υπάρχει κάποιο πρόβλημα είτε με τις τελωνειακές τους διατυπώσεις, είτε με το barcode τους, είτε έχει επέλθει το οποιοδήποτε άλλο απροσδιόριστο πρόβλημα. Στο χώρο αυτό, λοιπόν, τα εν λόγω κιβώτια, τοποθετούνται σε ράφια, μπροστά από τα οποία υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες, κόκκινοι όταν το φορτίο δεν μπορεί να προωθηθεί για κάποιον από τους προαναφερθέντες λόγους. Μόλις διευθετηθεί το πρόβλημα, είτε από το τελωνείο (τελωνειακοί υπάλληλοι δουλεύουν όλη τη νύχτα εντός του Ηub), είτε ο πελάτης δώσει ηλεκτρονικά το οκ για το φορτίο, η φωτεινή επιγραφή αλλάζει από κόκκινη σε κίτρινη και το κιβώτιο προωθείται αυτομάτως στην περιοχή με την ένδειξη Flyer Sorter. Ο συγκεκριμένος χώρος αποκαλείται σχηματικά “Το Νοσοκομείο του Hub”.

Όλα σε... νυχτερινή βάρδια Δεκάδες εργαζόμενων υποδέχθηκαν την πολυπληθή δημοσιογραφική αποστολή, χαμογελώντας και ευχόμενοι ο ένας στον άλλον “καλημέρα” στις 23.00 το βράδυ που ξεκινούσε η βάρδιά τους, καθώς -όπως μας εξήγησε ο αντιπρόεδρος του Hub, κ. Des Pierce, επικεφαλής της ξενάγησής μας«ακόμη και η φιλοσοφία των εργαζόμενων στο Hub έχει αλλάξει και έχει... νυχτερινές προεκτάσεις».

9/18/13 6:07:14 PM

Documen

αεροπορικές μεταφορές

Ζητώντας του να μας εξηγήσει εν τάχει τη λειτουργία του Hub τη νύχτα, ο ίδιος σταχυολόγησε τα σημαντικά σημεία: 1. Πρώτα ξεφορτώνεται το αεροσκάφος στην πίστα -κάθε ιγκλού απαιτεί 15 λεπτά για να ξεφορτωθεί. 2. Τα κοντέινερ προωθούνται στο Χώρο Προσωρινής Αποθήκευσης. 3. Ξεκινά η διαδικασία offloading: όλα τα κιβώτια περνούν στις γραμμές διαλογής, μέσα σε τεράστιες σακούλες συγκεκριμένου χρώματος που κατόπιν αδειάζονται και τις γυρίζουν από την ανάποδη, ώστε να αποφευχθεί το δυσάρεστο ενδεχόμενο κάποιο μικρότερο πακέτο να παραπέσει. 4. Κεντρική Διαλογή: όλα τα πακέτα περνούν από τις γραμμές διαλογής στον επάνω όροφο του εν λόγω χώρου. 5. Διαλογή και των εγγράφων -τα έγγραφα μπαίνουν σε ειδικές σακούλες, σκανάρονται και κατόπιν αδειάζονται.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

και πιστοποιημένοι υπάλληλοιστα αναμένοντα εμπορευματικά αεροπλάνα για να ταξιδέψουν σε πάνω από 50 ενδιάμεσους (και 220 τελικούς) προορισμούς. Υπολογίζεται ότι κάθε νύχτα, περνούν από το Σύστημα Διαλογής του Hub περίπου 150.000 αντικείμενα-κιβώτια, ενώ σε όγκο τα διακινούμενα φορτία αγγίζουν τους 1.600 τόνους ημερηDes Pierce Markus Otto John Pearsen σίως. Σε επίπεδο ποσοστών, περί6. Όλα τα έγγραφα (αλλά και τα πακέτα μετά) που 90% των ευρωπαϊκών και 10% των περνούν από τον Flyer sorter με τις ετικέδιεθνών φορτίων της DHL Express διακιτες από πάνω, ώστε να διαβαστούν από νούνται μέσω του Hub στη Λειψία/Χάλε. το ενοποιημένο σύστημα. Το σύστημα μέτρησης αποδοτικότητας στο 7. Τόσο τα έγγραφα στις ειδικές κίτρινες Hub, έχει υπολογίσει ότι ο Μέσος Χρόνος σακούλες τους, όσο και τα πακέτα όλων Διεκπεραίωσης φορτίου ορίζεται σε λιγότετων μεγεθών προωθούνται σε γραμμές ρο από 120 λεπτά για κάθε αεροπλάνο, ενώ φόρτωσης κατά προτεραιότητα, ανάλογα ο Μέσος Όρος Χρόνου Διαλογής ορίζεται με τον τελικό προορισμό τους και τον προσε μόλις 7 λεπτά. γραμματισμένο χρόνο αναχώρησης του αεροσκάφους αυτού του προορισμού. * Περισσότερα, για τη λειτουργία του Hub και την 8. Τελικώς φορτώνονται, από τις αντίστοιχες εμπειρία που αυτό μπορεί να δώσει στα στελέχη ομάδες εργασίας -που είναι εξειδικευμένοι Supply Chain, στο επόμενο τεύχος του SC&L.

KAINOTOMIA ΜyWays ΑΠΟ ΤΗΝ DHL Η DHL παρουσίασε πρόσφατα τη μοναδική πλατφόρμα MyWays, για τη διευκόλυνση της μεταφοράς δεμάτων στο τελευταίο στάδιο της παράδοσής τους, το οποίο κατά κανόνα αφορά στη μεταφορά εντός της πόλης, μεταξύ του πλησιέστερου σημείου εξυπηρέτησης της DHL και του τελικού αποδέκτη της παραγγελίας. Η πλατφόρμα είναι διαθέσιμη σε όλη τη Στοκχόλμη με τη συμμετοχή των κατοίκων της. Με το πιλοτικό αυτό πρόγραμμα, ιδιώτες έχουν την ευκαιρία να παραδώσουν δέματα με προϊόντα των οποίων η παραγγελία έχει γίνει διαδικτυακά, κατευθείαν στους τελικούς καταναλωτές. Χρησιμοποιώντας μια ειδικά σχεδιασμένη εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα, η υπηρεσία συνδέει πελάτες που ζητούν ευέλικτες παραδόσεις με ιδιώτες που προσφέρονται να μεταφέρουν δέματα κατά την καθημερινή τους πορεία, με ένα μικρό αντίτιμο. Η MyWays υποστηρίζεται από το δίκτυο σημείων εξυπηρέτησης της DHL Freight.

Μετά την παραγγελία του προϊόντος διαδικτυακά, ο παραλήπτης μπορεί να ορίσει τόσο την ώρα όσο και τον τόπο παράδοσης στη Στοκχόλμη, καθώς και το αντίτιμο για την παράδοση. Το πακέτο τότε καταχωρείται σε ένα από τα σημεία συλλογής της DHL και γίνεται ορατό στους χρήστες της εφαρμογής MyWays. Αυτοί μπορούν να αποφασίσουν ποιο πακέτο θα ήθελαν να μεταφέρουν στην κατάλληλη διεύθυνση και στη συγκεκριμένη ώρα. Το concept της MyWays έχει αναπτυχθεί από τη μονάδα Πρωτοπόρων Λύσεων και Καινοτομίας της Deutsche Post DHL. Η ομάδα ερευνά τα logistics του μέλλοντος και εργάζεται με τις διάφορες επιχειρηματικές μονάδες της DHL για να αναπτύξει ολοκληρωμένες λύσεις - από την αρχική ιδέα μέχρι την προετοιμάσια για την είσοδο στην αγορά. Η πιλοτική δοκιμή της υπηρεσίας θα διαρκέσει μέχρι το τέλος του 2013.

06/56 cargo 57.indd 8

9/18/13 6:07:31 PM

Document1

4/3/13

5:59 PM

Page 1

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

cargo 57.indd 9

9/18/13 6:07:34 PM

από δε ψε, ος.

σιδηροδρομικές μεταφορές - ΓΝΩΜΗ

ΜΕΡΟΣ Α’

ΠΩΣ ΘΑ ΧΤΙΣΟΥΜΕ

ΤΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΝΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ Γράφουν οι Δημήτρης Παπασωτηρίου & Νίκος Φώτης, Logistics Specialists

ανάγκη για στρατηγική προσέγ προσέγγιση στη λειτουργία ενός σύγ σύγχρονου σιδηρόδρομου πρέπει να είναι ενταγμένη σε ένα ολοκλη ολοκληρωμένο σχέδιο σε βάθος χρόνου, ξεκάθαρους και υψηλούς στό στόχους, πρόβλεψη για πόρους, ένταξη σε συγ συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα, διαχείριση κινδύνου, πλήρες πακέτο τιμολογούμενων υπηρεσιών και ανταγωνιστικών ως προς τις ρουμανικές και βουλγάρικες νταλίκες, ξεκάθαρη κοστολόγηση, track and trace φορτίων, κάθετες και ολοκληρωμένες υπηρεσίες στο εύρος του δικτύου προσανατολισμένες στις ανάγκες της αγοράς.

Ερωτήματα προς απάντηση για τη χάραξη στρατηγικής Μα περισσότερο από όλα θα πρέπει να απαντηθούν ερωτήματα όπως: • Τι σιδηρόδρομο θέλουμε; • Ποιό είναι το όραμά μας γι’ αυτόν; • Πώς θα τον καταστήσουμε κερδοφόρο και ανταγωνιστικό σε διεθνές επίπεδο; • Ποιό μέγεθος πρέπει να έχει o οργανισμός και ποιά κουλτούρα πρέπει να διαμορφώσει στην φιλοσοφία λειτουργίας του;

Βάση ποιού σχεδίου μπορεί λειτουργήσουν ιδιώτες; • Υπάρχει σχέδιο; εναλλακτικές; σχέδιο διαχείρισης αλλαγής; •

Λίγο φρεσκάρισμα σε θέματα (διαγωνίσματος) ιστορίας... ΘΕΜΑ 1. ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Ήταν Τετάρτη 3 Ιουλίου 2013 όταν στην εσπερίδα “Logistics partnership and National strategy: Α 360o approach -ο πρωταγωνιστικός ρόλος των logistics στη σύναψη στρατηγικών συμμαχιών στην οικονομία και στην επιχειρηματικότητα”, ανακοινώθηκαν διάφορες προθέσεις (καλές) για τη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου ως οχήματος ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας και άλλα τέτοια από τον αρμόδιο -τότε- υπουργό κ. Χατζηδάκη. Συζητώντας με επιχειρηματίες, ετέθησαν τα παρακάτω αυτονόητα ερωτήματα. Η λογική επιβάλλει να ληφθούν απαντήσεις που να διευκολύνουν την επιχειρηματικότητα (εκτός αν αυτού του είδους οι ανακοινώσεις γίνονται για να υπάρχει προίκα για τη “νύφη” με γαμπρό Ευρωπαίο ή Κινέζο -θα δούμε όμως παρακάτω πως οι γαμπροί σκέπτονται και αντιδρούν):

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ/ΘΕΜΑΤΑ ΠΟΥ ΘΕΤΕΙ Η ΑΓΟΡΑ. ΣΧΟΛΙΑ Σχετικά με το δίκτυο των “26”: υπάρχει κάποιο γραφείο, τηλέφωνο, καταστατικό, (...), στο οποίο μπορεί να απευθυνθεί κάποιος για να ενταχθεί μια νέα εταιρεία σε αυτό το δίκτυο για τη χρήση των κοινών υπηρεσιών; υπάρχει κάποιος εκπρόσωπος του δικτύου στο οποίο μπορεί να απευθυνθεί μια επιχείρηση; Το δίκτυο είναι άτυπο ή έχει θεσμική ύπαρξη; Προφανώς εδώ υπάρχει επικοινωνιακό κενό. Επιχειρηματίας ζητά για “αύριο” ή “εντός 48ώρου” την αποστολή ενός Container 40’ από Μεταμόρφωση στις αποθήκες στη Σίνδο, μπορεί με “one stop shop” να ικανοποιήσει την ανάγκη αυτή; Σχετικά με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ: σε ποιο τηλέφωνο, υπηρεσία, (...), μπορεί να απευθυνθεί κάποιος για τη μεταφορά ακέραιου container υπό τις προϋποθέσεις που ανακοινώθηκαν για door-to-door λύσεις για Αθήνα-Θεσ/νίκη χρησιμοποιώντας το σιδηρόδρομο; Γιατί δεν έχουν ανακοινωθεί; Είναι αληθινά έτοιμη η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να υποστηρίξει μια τέτοια δράση; Έχει ένα ολοκληρωμένο marketing plan της νέας υπηρεσίας; Δεν υπάρχει κάτι στο web site της εταιρείας χρήσιμο για άμεση αξιοποίηση και ενημέρωση; Υπάρχει κάποιος να απαντήσει σε τηλέφωνο μετά τις 14:00; Υπάρχουν τιμολογημένες υπηρεσίες; Αν ΝΑΙ ποιες είναι αυτές; και πού μπορεί να πάρει κάποιος πληροφορίες; ή μήπως υπάρχει κάποιος on-line τιμοκατάλογος; Πόσο χρόνος χρειάζεται για την υποβολή μιας οικονομικής προσφοράς από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε μια ενδιαφερόμενη επιχείρηση; Έχουν καθορισθεί βήματα; Πρότυπη σύμβαση συνεχούς συνεργασίας; Υπάρχει ενεργητική πώληση από πλευράς ΤΡΑΙΝΟΣΕ; Πως αξιολογούνται τα στελέχη της; Σίγουρα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα πρέπει να μπει σε ρυθμούς και ωράρια ιδιωτικού τομέα. Δεν είναι δυνατό στη σημερινή εποχή να μην μπορεί κάποιος τηλεφωνικά να πάρει αξιόπιστες πληροφορίες αλλά απαντήσεις τύπου: «απουσιάζει ο προϊστάμενος πάρτε αργότερα». Ποιες περιπτώσεις καλύπτει ο τιμοκατάλογος σήμερα (εφόσον υπάρχει):

08/58 cargo 57.indd 10

9/18/13 6:07:44 PM

σιδηροδρομικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Container: 20 πόδια; 40 πόδια; 45 πόδια; • Container high cube; container ψυγεία; swap bodies; tanktainers; (υπάρχει περιορισμός για μεταφορά χημικών ή διαφορετική ταρίφα;). Χωρίς σχόλιο. Επίσης: χρόνοι/ώρες παράδοσης και είσοδο στη πύλη (gate cut-off time), και τι πρόσθετες παροχές προσφέρονται; (π.χ. μεταφόρτωση με stacker σε όχημα του πελάτη; μεταφορά του φορτίου από/προς πελάτη; κ.λπ.). Χωρίς σχόλιο. •

ΘΕΜΑ 2. ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΛΛΟΥ ή καλύτερα ΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ: Ακριβώς ένα μήνα μετά τις παραπάνω ανακοινώσεις, γράφεται στο οικονομικό φύλλο της Καθημερινής (3/7/13 σελίδα 1) ότι: «... εδώ και χιλιετίες, οι έμποροι αναζητούν τη συντομότερη και ασφαλέστερη διαδρομή προκειμένου να μεταφέρουν τα αγαθά τους σε νέες, εξωτικές και επικερδείς αγορές. Το ίδιο εξακολουθούν να κάνουν σήμερα Κινέζοι και Γερμανοί. Ο ΔΣ των Γερμανικών Σιδηροδρόμων (DB) Ρουντγκερ Γρούμπε, ο δήμαρχος του Ζενγκζου και ο υπουργός οικονομικών του Αμβούργου, υποδέχονται το πρώτο εμπορικό τρένο που έφτασε από την Κινεζική στην Γερμανική πόλη. Μετέφερε 51 εμπορευματοκιβώτια, διανύοντας 10.214 χλμ. εντός 15 ημερών. Είναι η εποχή της παγκοσμιοποίησης, τα μέσα αλλάζουν, οι αποστάσεις “μικραίνουν” ο χρόνος “συρρικνώνεται”, τα κίνητρα παραμένουν τα ίδια...». Για το παραπάνω γεγονός αξίζει να σημειωθεί (στοιχεία από έρευνα των υπογράφοντων) ότι μέχρι τέλος του έτους έχουν προγραμματιστεί άλλα 10 δρομολόγια στην παραπάνω ενιαία γραμμή και για το 2014 ο προγραμματισμός διακίνησης είναι για 50 δρομολόγια με την αξία των διακινούμενων ειδών

να ξεπερνά το 1 δισ. δολάρια (σε τιμές αγοράς από Κίνα). Δεν αναφερόμαστε επίσης στο γιγαντιαίο έργο εμπορικής διασύνδεσης Κεντρο-Δυτικής Κίνας με το Βόλφσμπρουκ Γερμανίας με μια νέα σιδηροδρομική γραμμή που διασχίζει τη Ρωσία και αντίστοιχες υποδομές με ορίζοντα το 2020 και προϋπολογισμού άνω των 50 δισ. ευρώ. Στα παραπάνω (για να προσγειωθούμε στην πραγματικότητα) ας προσθέσουμε ότι στις 19 Μαρτίου 2013 εμπορική αμαξοστοιχία διάνυσε 11.179 χλμ. από τη Ξινγιάνκ διασχίζοντας Καζακστάν, Ρωσία, Λευκορωσία, Πολωνία με προορισμό τη Γερμανία. Τον τελευταίο χρόνο η Κίνα έχει υπογράψει στρατηγική σημασίας συνεργασία με τη Ρωσία και το Καζακστάν για το άνοιγμα νέων διόδων προς την Ευρώπη μέσα από ένα διεθνές HUB ειδικό για Laptops και άλλα προϊόντα τεχνολογίας. Η γνωστή Foxconn, ο μεγαλύτερος προμηθευτής προϊόντων τεχνολογίας, η Acer και η Hewlett-Packard (HP) έχουν ήδη τοποθετήσει την παραγωγή τους στην Τσονγκ-κιν για να παράξουν laptops. Για να αντιληφθούμε τα μεγέθη για τα οποία αναφερόμαστε στους πέντε πρώτους μήνες του 2013 έχουν παραχθεί και διακινηθεί περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια laptops αξίας 1 δισ. δολαρίων. Οι εξαγωγές προϊόντων τεχνολογίας από την πόλη Τσονγκκιν είναι αξίας 14 δισ. δολαρίων και αυξάνονται κάθε χρόνο με 20%. Τα παραδείγματα αναφέρονται κυρίως για να έχουμε πλήρη συναίσθηση των όσων συμβαίνουν

γύρω μας και ποιός είναι ο ανταγωνισμός (ας μην ξεχνάμε ότι η αγορά στόχος της διακίνησης από Ελλάδα είναι οι χώρες κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης). Από τα παραπάνω, ωστόσο, προκύπτουν (για τους υπογράφοντες πάντα) αβίαστα τα παρακάτω σχόλια (εν είδη μάλιστα αέναου πολιτικού σχολιασμού): 1. Στο μεν ‘’ελληνικό τρόπο’’ βλέπουμε προθέσεις και σχεδιασμούς (“επί χάρτου’’) χωρίς να έχουν υπάρξει από πλευράς επιχειρηματικής οπτικής τα βασικά προαπαιτούμενα για την υλοποίηση των προθέσεων ...και δυστυχώς για τους αρμοδίους είναι πολλά τα προαπαιτούμενα υλοποίησης και εκτείνονται πέραν μιας υπουργικής θητείας. Μήπως θυμάστε έστω και έναν προγραμματισμό δρομολογίων; 2. Στο δε “γερμανορωσικοκινεζικό τρόπο” βλέπουμε σιωπηρή δουλειά και έμπρακτη υλοποίηση και αυτό είναι το στοιχείο που χρήζει δημοσιογραφικής κάλυψης και ανακοίνωσης. Η αγορά δούλεψε, ρύθμισε και κάλυψε έμπρακτα μια ανάγκη (επιχειρηματικό κενό) και στη συνέχεια ήρθε και το επικοινωνιακό σκέλος (προσέξτε τη λεπτομέρεια: ανακοίνωσαν όχι την αναχώρηση του τρένου, αλλά την υποδοχή του στον τόπο προορισμού -έμφορτο)! Εκτιμούμε ότι απέχουμε πολύ από αυτόν τον τρόπο σκέψης και δράσης. 3. Οι Ρώσοι σε μια επίδειξη ισχύος ολοκλήρωσαν το δρομολόγιο σε μία εβδομάδα πριν από δέκα ημέρες.

ΘΕΜΑ 3. ΣΕ ΠΟΙΟ ΣΤΑΘΜΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ ΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΤΗΣ “ΗΡ” Απλώς... κοντεύει να κλείσει ένας χρόνος από τις εξαγγελίες και το τρένο δεν έχει κυλίσει στις ράγες. Σοβαρή επιχειρηματική προσέγγιση θα ήταν ότι τα εμπορεύματα να έφτασαν στον προορισμό τους, εκεί όπου υπέδειξε ο πελάτης χρησιμοποιώντας τις υποδομές της χώρας και να γίνονται απλώς βαρύγδουπες πολιτικές ανακοινώσεις που... έκαναν πολλά αυτιά να... πονέσουν από το θόρυβο. Αυτό, βέβαια, δε σημαίνει ότι η χώρα πρέπει να σταματήσει την προσπάθειά της, αλλά να συνεχίσει με εντονότερο ρυθμό, κυρίως όμως με περισσότερη σοβαρότητα.

• Το Β’ μέρος του Άρθρου στο επόμενο τεύχος (τ.58) του περιοδικού, στην ενότητα Cargo Plus

cargo 57.indd 11

9/18/13 6:07:54 PM

οδικές μεταφορές - ΓΝΩΜΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΜΕΓΙΣΤΟΥ ΜΙΚΤΟΥ ΒΑΡΟΥΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΣΤΟΥΣ 44 ΜΤ Το μέγιστο επιτρεπόμενο στην Ελλάδα Μικτό Βάρος των φορτηγών είναι 40 ΜΤ, με την εξαίρεση των βυτίων καυσίμων, υγρών τροφίμων και κοντέινερ που είναι 42 ΜΤ. Σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες είναι 44 ΜΤ και σε μερικές 60 ΜΤ.

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΘΕΟΦΑΝΙΔΗΣ

εν υπάρχει πιο αυτονόητη αλλαγή που περιέργως δεν έχει ζητηθεί. Αυτόματα θα φέρει μεί μείωση του κόστους μεταφοράς , αυξημένη ανταγωνιστικότητα στις ελληνικές εξαγωγές, μεί μείωση των τιμών των καταναλωτικών προϊό προϊόντων ειδικά στα νησιά και αύξηση του τουρισμού, μείωση των τροχαίων ατυχημάτων λόγω μικρότερου αριθμού κυκλοφορούντων

οχημάτων, μείωση των εισαγωγών πετρελαίου λόγω μικρότερης κατανάλωσης, μείωση του αποτυπώματος του CO2. Ζημία θα έχουν μόνο οι νοοτροπίες προστατευτισμού, εφησυχασμού και άρνησης της προόδου και της αλλαγής.

Oφέλη για τους μεταφορείς • Μείωση

του κόστους μεταφοράς. Με την αύξηση του μεταφερόμενου φορτίου κατά

10% θα μειωθεί το μοναδιαίο κόστος (Ε/ΜΤ η Ε/ΚΜ) τουλάχιστο κατά 7-8 % διότι όλα τα σταθερά έξοδα (αποσβέσεις, οδηγός, κ.λπ.) θα παραμείνουν τα ίδια και μόνο κάποια μεταβλητά (κατανάλωση, συντήρηση) θα αυξηθούν σε μικρό όμως ποσοστό. • Αυξημένο έργο για τους μεταφορείς, λόγω της αύξησης της ζήτησης αλλά και των εξαγωγών που θα προκύψει λόγω της ανταγωνιστικότερης τιμής των προϊόντων.

Η αλλαγή θα φέρει μείωση του κόστους μεταφοράς, αυξημένη ανταγωνιστικότητα στις ελληνικές εξαγωγές, μείωση των τιμών των καταναλωτικών προϊόντων ειδικά στα νησιά, μείωση των τροχαίων ατυχημάτων λόγω μικρότερου αριθμού κυκλοφορούντων οχημάτων, μείωση των εισαγωγών πετρελαίου λόγω μικρότερης κατανάλωσης, μείωση του αποτυπώματος του CO2.

10/60 cargo 57.indd 12

9/18/13 6:08:05 PM

οδικές μεταφορές

Θα αποφύγουν το ανούσιο “κρυφτούλι” με την τροχαία και τα πρόστιμα για υπέρβαρο αλλά και την συνευθύνη μαζί με τους φορτωτές για την υπέρβαρη φόρτωση. • Σχετική Βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οδικής μεταφοράς σε σχέση με την σιδηροδρομική μεταφορά, στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ευρώπη. Θα υποστηριχτεί η ανταγωνιστικότητα των Ελλήνων Εθνικών μεταφορέων έναντι των Βαλκάνιων οι οποίοι σήμερα ήδη κανιβαλίζουν την Ελληνική μεταφορά λόγω χαμηλότερων κοστολογίων και εφορίας και με την εφαρμογή του cabotage, θα την αφανίσουν εντελώς.

Οφέλη για την αγορά Το κόστος των προϊόντων θα μειωθεί σε ένα ποσοστό που είναι το γινόμενο του ποσοστού συμμετοχής του κόστους μεταφοράς στην τελική τιμή (π.χ. 15%) επί του ποσοστού μείωσης του κόστους μεταφοράς (π.χ. 7%), άρα 15% x 7% = 1,05%. Η μείωση του κόστους θα έχει θετική επίπτωση στην αύξηση της ζήτησης αλλά και καλύτερες προϋποθέσεις για τις ελληνικές εξαγωγές. Ειδικά για να νησιά, η αύξηση του Μικτού βάρους θα μειώσει το κόστος θαλάσσιου ναύλου, με σημαντική τελική επίπτωση στη τιμή καταναλωτή.

Οφέλη για την Εθνική Οικονομία Αύξηση των εξαγωγών και μέσω αυτών μείωση ανεργίας, μείωση ελλείμματος. • Θα μειωθεί το κόστος μεταφοράς του άξονα Πειραιάς-Ευρώπη, τόσο λόγω μείωσης του κόστους μεταφοράς όσο και του κόστους και καθυστερήσεων αποθήκευσης (λόγω ανοίγματος και “σπασίματος” των υπέρβαρων container, κόστους ζύγισης, κ.λπ.). • Μείωση των εισαγωγών σε πετρέλαιο διότι οι όγκοι θα μεταφέρονται με λιγότερα διανυόμενα χιλιόμετρα (υπολογίζεται σε 5-7% η μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου κίνησης εξ αυτού του λόγου). • Θα δοθεί πολύ σημαντικό μήνυμα εκσυγχρονισμού της ελληνικής Οικονομίας που θα συντελέσει στην αλλαγή της ψυχολογίας των αγορών και θα συντελέσει στην αύξηση των επενδύσεων, της παραγωγής και του μεταφορικού έργου. •

cargo 57.indd 13

Οφέλη για την κοινωνία Μείωση των τροχαίων ατυχημάτων λόγω της μείωσης των κυκλοφορούντων φορτηγών αλλά και της αναβάθμισης των μεγάλης ηλικίας με τεχνολογικά προηγμένα. Σημειώνεται ότι η απόσταση φρεναρίσματος σε τράκτορες που έχουν και τρίτο άξονα είναι πολύ μικρότερη από τους υφιστάμενους πράκτορες με δυο άξονες.

Οφέλη για το περιβάλλον Οι εκπομπές ρύπων θα μειωθούν κατά την αναλογία της μείωσης των διανυομένων ΚΜ. Επιπλέον μείωση εκπομπών θα υπάρξει λόγω της αντικατάστασης φορτηγών με νέας τεχνολογίας, ώστε να πληρούν τις τεχνικές προϋποθέσεις μίτου βάρους 44 ΜΤ.

βάρος του οχήματος. Οι κατασκευαστές φορτηγών ανάλογα με το συνολικό βάρος που θέλουν να μεταφέρουν τα οχήματα προσθέτουν άξονες ώστε η φόρτιση ανά άξονα να μην υπερβαίνει την επιτρεπόμενη. Ο ισολογισμός οφέλους-ζημίας από την αλλαγή στους 44 ΜΤ είναι ευδιάκριτα πολύ θετικός. Δεν είναι δυνατόν όλες οι άλλες ευρωπαϊκές χώρες που έχουν θεσπίσει τους 44 ΜΤ να κάνουν λάθος και να ζημιώνουν. Το υπουργείο Μεταφορών δεν πρέπει να καθυστερεί άλλο. Ήρθε η ώρα να κάνουμε επιτέλους την επανάσταση του αυτονόητου. * INFO. Γίνετε μέλη της ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ και συμμετέχετε στην διάδοση καινοτομιών και best practices www.innovation -community.gr

Γιατί δεν ζητήθηκε μέχρι τώρα; Ο κύριος προβληματισμός και φόβος των μεταφορέων ήταν ότι με την αύξηση του ΜΒ θα αυξανόταν η προσφορά μεταφορικής δυναμικότητας και έτσι θα μειώνονταν η αξία της αδείας, πράγμα που σήμερα πλέον δεν απασχολεί. Ένας άλλος φόβος ήταν ότι με μεγαλύτερα αυτοκίνητα θα γίνονταν λιγότερα δρομολόγια οπότε θα είχαν λιγότερα έσοδα. Είναι καιρός πλέον η διαπραγμάτευση κομίστρων να γίνεται σε Ε/ΚΜ Χ ΜΤ και όχι σε Ε/διαδρομή ώστε να παρακινηθούν όλοι στην επιδίωξη της παραγωγικότητας. Υπάρχει και ο μύθος της αντοχής οδοστρώματος, μια μεγάλη παρεξήγηση , άγνοια και ενδεχομένως και σκοπιμότητα, διότι oι δρόμοι υπολογίζονται από τους Μελετητές για το βάρος που δέχονται κατά άξονα και όχι για το συνολικό

* Ο Κ. Θεοφανίδης είναι Μηχ/γος Ηλ/γος, με MSc στην Διοίκηση Επιχειρήσεων. Διετέλεσε διευθυντικό στέλεχος στις εταιρείες Mobil, BP, Bovis, EΛΠΕ. Σήμερα είναι Σύμβουλος Business Development.

9/18/13 6:08:14 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΧΑΡΤΣΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Α.Ε.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΟΥ ΚΑΛΥΠΤΟΥΝ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΙΟ ΑΠΑΙΤΗΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ

ποιότητα των παρεχόμενων υπη υπηρεσιών, η αξιοπιστία και η επαγ επαγγελματική κατάρτιση του ανθρώ ανθρώπινου δυναμικού αποτελούν για την εταιρεία Χαρτσάς Μεταφορι Μεταφορική το κλειδί της επιτυχίας για την περεταίρω ανάπτυξη της. Ο Γενικός Δ/ντής της Χαρτσάς Μεταφορική κ. Νίκος Χαρτάς μιλά στο Supply Chain & Logistics magazine και επισημαίνει τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της εταιρείας του, εξηγώντας την στρατηγική της που ακολουθεί ώστε να συνεχίσει να διατηρεί την θέση της σε περίοδο οικονομικής κρίσης. S.C.: Πείτε μας λίγα λόγια για την εταιρεία σας; Ν.Χ.: Η Χαρτσάς Εθνικές-Διεθνείς Οδικές Μεταφορές και Υπηρεσίες Εφοδιαστικής Αλυσίδας Α.Ε. είναι μία εταιρεία που ξεκίνησε τις δραστηριότητές της, το 1955. Σήμερα, η Χαρτσάς Μεταφορική λειτουργεί σε υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που πληρούν όλες τις προδιαγραφές και μπορεί να προσφέρει: • Αποθήκευση εμπορευμάτων και εμπορευματοκιβωτίων. • Παροχές ηλεκτρικού ρεύματος για ψυγεία. • Σύστημα θέρμανσης δεξαμενών. • Συστήματα καταγραφής εμπορευμάτων/ εμπορευματοκιβωτίων και αποστολής αναφορών. • Επισκευές εμπορευματοκιβωτίων. • Πιστοποιητικά πλυσίματος. • Φορτοεκφορτώσεις εμπορευμάτων. • Οδικές μεταφορές εμπορευμάτων/ εμπορευματοκιβωτίων. • Διανομές εμπορευμάτων. • Εκτελωνισμοί.

S.C.: Ποιο θεωρείτε το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα στην αγορά που δραστηριοποιείται; Ν.Χ.: Η Χαρτσάς Μεταφορική έχει καθιερωθεί στο χώρο της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containers), ως η μεγαλύτερη, από άποψη ιδιόκτητων εγκαταστάσεων, οχημάτων και μηχανημάτων καθώς διαθέτει στις εγκαταστάσεις της χώρο στάθμευσης οχημάτων, πλυντήρια, συνεργεία, δεξαμενές ανεφοδιασμού για τις ανάγκες των οχημάτων της και η καλύτερη, από πλευράς ποιότητας υπηρεσιών προς τους πελάτες, καθώς εφαρμόζοντας πρότυπα ποιότητας ISO 9001, περιβάλλοντος ISO 14001 και ασφάλειας μεταφορών ISO 39001, λειτουργεί υπό ευρωπαϊκά πρότυπα και προσφέρει υπηρεσίες με προστιθέμενη αξία για τους πελάτες της. Λειτουργεί έναν στόλο οχημάτων διαφόρων τύπων για την εξυπηρέτηση υπέρβαρων, υπερδιάστατων, επικίνδυνων, εκρηκτικών, απόβλητων, ευπαθών, χύμα, παλετοποιημένων και πολλών άλλων ειδών φορτία και διαθέτοντας σε όλα τα οχήματά της συστήματα εντοπισμού μπορεί και ελέγχει την ασφάλεια και την ακεραιότητα των μεταφορών που αναλαμβάνει. Η συντήρηση, η πολυπλοκότητα και η δυναμικότητα του στόλου μηχανημάτων και οχημάτων συνοδεύεται και από ένα άρτια εκπαιδευμένο και έμπειρο προσωπικό που στελεχώνει το τμήμα της διεκπεραίωσης δρομολογίων και παραγγελιών, το τμήμα αποθήκης, το τμήμα ποιότητας, ασφάλειας και συντήρησης, το τμήμα πωλήσεων και το τμήμα λογιστηρίου. S.C.: Σε περίοδο έντονης οικονομικής κρίσης, με ποιες προτάσεις-υπηρεσίες έχετε

προσεγγίσει τους πελάτες σας, προκειμένου να διατηρήσετε τη θέση σας στην αγορά; Ν.Χ.: Όλα αυτά τα χρόνια συνεργασίας με πλήθος επιχειρήσεων, έχει αναπτύξει ένα εύρος υπηρεσιών που καλύπτει και τις πιο απαιτητικές ανάγκες, με συνέπεια και μοναδικό σκοπό την ικανοποίηση των πελατών της, που εδώ και δεκαετίες εμπιστεύονται τις υπηρεσίες της. Επίσης η Χαρτσάς Μεταφορική δίνει μεγάλη έμφαση στην εκπαίδευση και στην επιλογή του προσωπικού της αλλά και στο πελατολόγιο της, καθώς απαιτητικοί και συνεπείς πελάτες ικανοποιούνται μόνο από πειθαρχημένους και ικανούς επαγγελματίες που διαθέτουν γνώση και κατάρτιση του αντικειμένου τους. S.C.: Με την “πίτα” στην αγορά να αναδιανέμεται, ως απόρροια της κρίσης, ποιο είναι το χαρακτηριστικό που θα σας ξεχωρίσει; Ν.Χ.: Η Χαρτσάς Μεταφορική δίνει μεγάλη έμφαση στην καθημερινή βελτίωση των υπηρεσιών της με κύριο στόχο να πετύχει μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στην εξυπηρέτηση των πελατών της. Οι δύσκολες εποχές απαιτούν συνεργασίες με αξιόπιστες εταιρείες που λειτουργούν στο υψηλότερο επίπεδο ποιότητας και αυτό το γνωρίζουν πολύ καλά οι άνθρωποι της Χαρτσάς Μεταφορική. Το κλειδί για την μελλοντική ανάπτυξη βασίζεται εξολοκλήρου στην παροχή όλα αυτά τα χρόνια ποιοτικών υπηρεσιών στον τομέα της μεταφοράς και διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων. Η ανάπτυξη, η παροχή ποιοτικών υπηρεσιών προς τους πελάτες της και η πρόοδος, αποτελούν την φιλοσοφία που διέπει την λειτουργία της εταιρείας μας.

12/62 cargo 57.indd 14

9/18/13 6:08:24 PM

KTX DIA

DairyExpo 1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Προϊόντα Εξοπλισμοί Τεχνολογίες Συσκευασίες Eιδικό αφιέρωμα Παράλληλα με την Έκθεση:

Delicatessen shop Grill corner Προϊόντα & εξοπλισµοί Χορηγός

2 - 3 - 4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

www.meatdays.gr Διοργάνωση

Xορηγοί επικοινωνίας

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 info@meatplace.gr

www.dairyexpo.gr Υπό την Αιγίδα του Yπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

cargoDIARY 57.indd KTX 13+15 milkplan.indd 1

9/18/13 6:11:47 PM PM 9/9/13 6:00:14

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Επιμελητηριακή Συνδιάσκεψη Μεταφορών με ευρωπαϊκή παρουσία Η κα Joanna Warnel, Υπεύθυνη Πολιτικής στη Μονάδα Θαλασσίων Μεταφορών και Logistics της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών της Ε.Ε. παραβρέθηκε στην 14η Πανελλήνια Επιμελητηριακή Συνδιάσκεψη Μεταφορών με θέμα “Νησιωτικές Μεταφορές-Προβληματισμοί και προκλήσεις”, η οποία διοργανώθηκε στη Μυτιλήνη από τον ΕΕΣΥΜ, τον περασμένο Ιούνιο. Η κα Warnel, μεταξύ άλλων ανέλυσε την Ευρωπαϊκή Πολιτική Θαλασσίων Μεταφορών και παρουσίασε τις δράσεις της Ε.Ε. για τη βελτίωση του κλάδου. Έκανε γνωστό τον προβληματισμό της Ε.Ε. σχετικά με τον ιδιαίτερο

γεωγραφικό χαρακτήρα της Ελλάδας, ο οποίος χρήζει προσεκτικής αντιμετώπισης σε επίπεδο πολιτικής, ειδικά σε αυτή την κρίσιμη περίοδο. Ανέλυσε τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν και χρησιμοποιούνται τα διάφορα εργαλεία άσκησης πολιτικής, όπως οι κρατικές ενισχύσεις, προκειμένου για την καλύτερη σύνδεση των περιφερειών της Ε.Ε., συμπεριλαμβανομένων των νησιωτικών περιοχών, ενώ διευκρίνισε πως η διαμόρφωση της Ευρωπαϊκής Λιμενικής Πολιτικής, η οποία ήδη εφαρμόζεται και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2015.

Στα χέρια του ΤΑΙΠΕΔ το μέλλον ΟΛΠ-ΟΛΘ-ΟΛΑ Τα λιμάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο επενδυτικό ενδιαφέρον για το σύνολο των δραστηριοτήτων τους. Το γεγονός αυτό συνεπάγεται ότι το ΤΑΙΠΕΔ θα επιλέξει -εκτός απροόπτου- τη λύση της... απευθείας πώλησης πλειοψηφικού ποσοστού στους ενδιαφερομένους που θα συμμετάσχουν στους σχετικούς πλειοδοτικούς διαγωνισμούς και δεν θα ακολουθήσει την οδό της παραχώρησης επιμέρους δραστηριοτήτων. Ιδίως το λιμάνι της Θεσσαλονίκης αποδεικνύεται ότι προσφέρει τις μεγαλύτερες προοπτικές, δεδομένου του ανεπίσημου ενδιαφέροντος που έχει εκφραστεί μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με τη σχετική μελέτη σκοπιμότητας που είδε εν μέσω θέρους το φως της δημοσιότητας, η πώληση μετοχών θα μπορούσε να αποτελεί μια βασική προσέγγιση για τα λιμάνια στα οποία οι επενδυτές έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για το σύνολο των δραστηριοτήτων τους. Στον αντίποδα, σε όσα λιμάνια το επενδυτικό ενδιαφέρον περιορίζεται σε μερικές μόνο από τις δραστηριότητές τους, η ιδανικότερη λύση θα ήταν η παραχώρηση της εκμετάλλευσής τους, παρά η πώληση όλου του λιμανιού. Επίσης, το τελικό μοντέλο ιδιωτικοποίησης για κάθε λιμάνι θα κριθεί από τη συμβατότητα με τις υφιστάμενες παραχωρήσεις δραστηριοτήτων τα θέματα ανταγωνισμού και την αποδοχή της λύσης που θα προκρίνει το ταμείο από τους μετόχους.

Ένα βήμα μπροστά ο ΟΛΘ Πάντως, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης αναμένεται να βρεθεί στο επίκεντρο του μετώπου των ιδιωτικοποιήσεων το αμέσως προσεχές διάστημα,

καθώς ο σχετικός διαγωνισμός φαίνεται πως θα προηγηθεί εκείνου για τον ΟΛΠ. Αιτία είναι οι καθυστερήσεις που παρατηρούνται στην εξεύρεση κοινά αποδεκτής λύσης μεταξύ ΟΛΠ και Cosco, αναφορικά με την πρόθεση της τελευταίας να προβεί σε νέα επένδυση ύψους 226 εκατ. ευρώ, για την επέκταση του δυτικού τμήματος του Προβλήτα ΙΙΙ, με αντάλλαγμα την αναστολή της καταβολής ελάχιστου ανταλλάγματος για κάποια χρόνια. Παράλληλα, το βασικό λιμάνι της Β. Ελλάδας έχει ήδη συγκεντρώσει το υψηλότερο ενδιαφέρον μεταξύ των επενδυτών. Στη μελέτη σκοπιμότητας αναφέρεται ότι οι βασικοί λόγοι για το μεγάλο ενδιαφέρον είναι η γεωγραφική θέση του λιμανιού, που θεωρείται “πύλη” για τα Βαλκάνια, τα περιθώρια ανάπτυξής του, τα θετικά οικονομικά του στοιχεία και οι καλές προσβάσεις και υποδομές του. Η μελέτη αναφέρει πως το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τον ΟΛΘ έχουν εκφράσει κυρίως στρατηγικοί επενδυτές από την Ασία-Απω Ανατολή και την Ευρώπη. Όλοι οι ενδιαφερόμενοι θα συμμετείχαν σε διαγωνισμό για την παραχώρηση της δραστηριότητας διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων, που συγκεντρώνει και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, και δευτερευόντως και για την παραχώρηση της δραστηριότητας γενικού φορτίου. Ενδιαφέρον έχει εκφραστεί και για τη δραστηριότητα της κρουαζιέρας. Αντίστοιχα, ενδιαφέρον για την πώληση πλειοψηφικού ποσοστού καταγράφει η μελέτη του ΤΑΙΠΕΔ και για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Πάντως, αν τα σχετικά σχέδια δεν ευοδωθούν και το ταμείο προτιμήσει τη λύση των επιμέρους παραχωρήσεων, τότε οι σχετικοί διαγωνισμοί για τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ θα αφορούν σε συμβάσεις διάρκειας 50 ετών.

CMY

Πα

Όν

Δρ

Τίτ

ΔΟ

Τμ

Διε

Πό

E-

Τη

Τρ

•Μ A E •Μ

Αρ

•Π

Γ ε

14/64 cargo 57.indd 16

9/18/13 6:08:36 PM

SUPPLY SYNDROMES 55.pdf

6/18/13

7:30:35 PM

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 57.indd 17

9/18/13 6:08:45 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ALEX SYSTEMS Αδελφών Κυπραίου 67, 19200 Ελευσίνα Τ. 210 5562090 • F. 210 5562088 info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 57.indd 2

9/17/13 5:53:14 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών -

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Ψυκτικές αποθήκες

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 57.indd 3

9/17/13 5:53:21 PM

οδηγός αγοράς

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

BESECURE Ελλάδα: Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 19, 11743 Αθήνα Τ. 210 3307440 • F. 2103307441 Κύπρος: Λεωφ. Γιάννου Κρανιδιώτη 102, 2235 Λατσιά, Λευκωσία, Τ. 22262400 • F. 22262401 info@besecuregroup.com • www.besecuregroup.com

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.) ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

ORACLE ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 reception_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

NOISIS ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕ Γραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 Ιλίσια Τ. 210 7250800 • F. 210 7250812 Infoathens@noisisdev.gr Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 Κηφισιά Τ. 2310 455299 • F. 2310434130 Γραφεία Δυτ. Μακεδονίας: Αθ. Διάκου 38 & Γραβιάς, 52100 Καστοριά Τ. 24670 22906 • F. 24670 24956 infokastoria@noisisdev.gr • info@noisisdev.gr www.noisis.com.gr • www.ependytikos.com.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 57.indd 4

9/17/13 5:53:28 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Ανάπτυξη & Εφαρμογή Προγραμμάτων Οδικής Ασφάλειας ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΠΕ “Q&S” Θάσου 7-9, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9880199 • F. 210 9859140 qualityandsafety@qsafety.gr • www.qsafety.gr

Logistics & business consultants

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

CHARTIS ΕΛΛΑΣ ΑE Λεωφ. Κηφισίας 119, 15124 Μαρούσι Τ. 210 8127600 • F. 210 6124295 www.chartisinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

PROJECTYOU ΕΠΕ TRAINING / CONSULTING / EVENTS Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr \ MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 57.indd 5

9/17/13 5:53:35 PM

οδηγός αγοράς  Εμπορευματικές μεταφορές

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

(μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Λιμάνια εντός Ελλάδος

PORT

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

ACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ ΑΕ Καλαβρύτων 2, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 6194020 • F. 210 6194010 info@akarport.com • www.akarport.com

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών)

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270-1 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

ιρ

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

ιρ

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

Ψυγειομεταφορές Εθνικές \ EUROLOGIC TRANSPORTS AE Λόφος Κύριλλου - Θέση Βελανιδιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105593052 • F. 210 5593092 frigo@eurologic.gr • www.eurologic.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 57.indd 6

9/17/13 5:53:41 PM

odigos supply 57.indd 7

9/17/13 7:49:44 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ESPICE - ADSPICE - PROSPICE Την ημέρα που έκλεινε η ύλη του περιοδικού, αναμενόταν να ανοίξει ο φάκελος για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που θα έφερνε τον ελληνικό σιδηρόδρομο “σε ευρωπαϊκή τροχιά” -σύμφωνα με τις εξαγγελίες. Η Αριάδνη δεν μπορεί να ξέρει ποιοι μνηστήρες θα βγουν από το φάκελο, παραξενεύεται όμως που ο εκάστοτε αγοραστής θα κληθεί να πληρώσει

max 40 εκατ. ευρώ, ενώ μόνον η “προίκα” των άγονων γραμμών για τα επόμενα πολλά χρόνια, αφορούν σε κρατική επιδότηση αξίας 50 εκατ. ευρώ... Και για άλλα παραξενεύεται η Αριάδνη, που αφορούν τον Οργανισμό, αλλά ας αναμένουμε το διαγωνισμό...

 Την ίδια στιγμή, η στήλη ενημερωνόταν ότι στην Διεθνή Ναυτιλιακή Εβδομάδα του Λονδί-

νου (9-13 Σεπτεμβρίου) τα “στοιχήματα” για τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ έδιναν και έπαιρναν. Οι Ρώσοι διατυμπανίζουν παντού ότι ενδιαφέρονται και για τους σιδηροδρόμους και για το βόρειο ελληνικό λιμάνι...από την άλλη, η άνοδος στα μεγέθη του Πειραιά ελέω Cosco “αναζωπυρώνει” τον ανταγωνισμό στη Μεσόγειο, με τα γειτονικά τουρκικά λιμάνια να “τρέχουν” ήδη γρηγορότερα... Τα funds φαίνεται να έχουν πάρει φωτιά.

✓C

✓

Την ίδια ώρα μάθαμε ότι με 20 περίπου χρόνια καθυστέρηση, η Ε.Ε. έδωσε το πράσινο φως για να διασυνδεθεί με το δίκτυο του Προαστιακού το εμπορευματικό λιμάνι του Λαυρίου, για το οποίο προοιωνίζεται να γίνει ο βασικός βοηθητικός λιμένας του Πειραιά...

 Αυτά την ώρα που παράλληλα, η ZTE Corporation, κινεζικών συμφερόντων, επιβεβαίωνε σε επαφές με τον Κ. Χατζηδάκη, ότι

σχεδιάζει τη δημιουργία διαμετακομιστικού σταθμού στον Πειραιά, ενώ η Philip Morris ύστερα από αρκετούς μήνες αρχικής εξαγγελίας της, ανακοίνωνε την έναρξη παραγωγικής μονάδας στο Αγρίνιο... Μαζί με αυτά προχωράει -όπως φαίνεται- η ανάδειξη του ΟΛΠ σε κέντρο κρουαζιέρας -μιας και τα εμπορεύματα πάνε προς ανατολάς... ενώ τα περιφερειακά αεροδρόμια “σκάλωσαν” στον αποχαρακτηρισμό από στρατιωτικές περιοχές.

Θα μου πείτε τώρα, τι σχέση έχουν όλες οι παραπάνω σκόρπιες ειδήσεις με το Λατινικό Γνωμικό που διάλεξε η Αριάδνη για τίτλο... Espice, Adspice, Prospice για όποιον δεν θυμάται και πολλά λατινικά από το Λύκειο (όσοι προλαβαίνουν δηλαδή, γιατί τώρα που θα “εκσυγχρονιστεί” και αυτό και θα πάψουν τα “αναχρονιστικά” λατινικά ή αρχαία ελληνικά, οι νεότεροι μόνον από γερμανικήν θα σκαμπάζουν) σημαίνει «Να μελετάς το παρελθόν, να μελετάς το παρόν, να μελετάς και το μέλλον».

 Σε όλες τις παραπάνω ειδήσεις, λείπει ένας συνδετικός κρίκος: μελέτη και κεντρικός σχεδιασμός. Χωρίς να θέλει η στήλη να εκ-

φράσει καμία πολιτική θέση, οφείλει να παρατηρήσει πως δεν είναι δυνατόν να μιλάμε για Κεντρικές υποδομές μιας χώρας, για Λιμάνια, Αεροδρόμια, Σιδηροδρομικό Δίκτυο κ.λπ., χωρίς να έχουμε χαράξει εκ των προτέρων οι ίδιοι -και όχι απλώς να “ευθυγραμμιζόμαστε” με τις επιταγές των Μνημονιών, τα οποία δεν... πρόλαβαν να διαβάσουν αρκετοί (και όχι μόνον ένας) εξ’ αυτών που τα ψήφισαν- μια στρατηγική για το τι ακριβώς θέλουμε να τα κάνουμε όλα τούτα.

Πώς θα τα αξιοποιήσουμε, τι στόχους θα εξυπηρετούν, ποιο εμπόριο θα υπηρετούν, πώς θα διασυνδεθούν, ποιους θα απασχολήσουν, ποιες στρατηγικές συμφωνίες θα επιδιώξουν; Η Αριάδνη ελπίζει να κάνει λάθος, αλλά όλες αυτές οι ερω-

τήσεις δεν φαίνεται να έχουν απαντηθεί στα γραφεία των πολιτικών εκπροσώπων μας, όσες Επιτροπές ειδικών και εάν έχουν συστήσει, όσες Ιδιωτικές Πρωτοβουλίες και εάν δηλώνουν πως υποστηρίζουν, όσους Φορείς ή εταιρείες Συμβούλων και εάν έχουν επιφορτίσει με το βάρος του σχεδιασμού.

 Γιατί αν ήταν διαφορετικά, εάν ο σχεδιασμός δεν έμοιαζε ακόμη με τον Μίτο της Αριάδνης, τα πράγματα θα ήταν αλλιώς και δεν θα μέναμε και πάλι να παρακολουθούμε τις εξελίξεις και κυρίως δεν θα μας αρκούσαν οι εξαγγελίες.

EPIKAIROTHTA 57.indd 2

9/17/13 5:47:29 PM

cargo g

Forwarding Eκτελωνισμοί Logistics Mεταφορές-Διανομές Τελωνειακές Αποθήκες

Π.Ε. WARDING Ε. ROUP FOR 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G Ν 5-7, ΠΕΙΡΑ ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 0 4285028 21 X FA 8, 8551 ΤΗΛ. 210 42 ogroup.gr ation1@carg Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G Ν 5-7, ΠΕΙΡΑ ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 0 4295037 518, FAX 21 85 42 0 21 ΤΗΛ. up.gr ro og ce@carg Email: cservi . ISTICS Ε.Π.Ε 300 ROUP LOG Σ 19 ΓΟ Ρ Υ Π ✓ CARGO G Ο Ρ ΥΛΑ, ΑΣΠ ΘΕΣΗ ΜΑΓΟ 0 5598074 070, FAX 21 98 55 0 21 ΤΗΛ. up.gr ro og ics@carg Email: logist ranch LTD - Skg B SERVICES P 54625 U Η O ΙΚ R G /Ν O ✓ CARG ΛΙΜΑΝΙ, ΘΕΣ 13 45 Υ Ο ΕΙ 62 ΠΟΛΥΤΕΧΝ +30 231053 10566553 / ΤΗΛ. +30 23 10535569 FAX +30 23 .gr cargogroup @ fo in l: ai Em

30 χρόνια δίπλα σας! Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων Στην Cargo Group Services έχουμε στόχο να παρέχουμε στους πελάτες μας -τις εισαγωγικές και εμπορικές επιχειρήσειςόλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εμπορευμάτων τους, προκειμένου να μπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείμενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όμιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαμβάνει τη μεταφορά των εμπορευμάτων σας. • Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαμβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις. • Cargo Group Logistics, που αναλαμβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανομή των εμπορευμάτων σας. Παρέχοντας έτσι ένα φάσμα ολοκληρωμένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προμηθευτή σας) μέχρι τον τελικό προορισμό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήματα σας ή τα καταστήματα των πελατών σας) δημιουργώντας υπεραξία στη μεταφορά. Με εμπειρία μεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωμένες υπηρεσίες, είμαστε ο πιστός συνεργάτης των εμπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούμε...

ένες Ποιστοποιημ

υπηρεσίες

www.cargogroup.gr Δείτε μας στο Facebook

editorial 57.indd 1 cargo group 56 fin.indd 1

Βρείτε μας στο Linked In

9/17/13 7/23/13 5:21:52 6:16:31 PM

editorial 57.indd 2

9/17/13 5:22:09 PM