RESTAURANGER FÖR

Viking Lines nya fartyg kommer att rymma 2 800 resenärer och det kommer att satsas stort på gästernas matupplevelse. Det planeras för ett stort nöjesutbud, ett tiotal restauranger samt caféer och barer.

TEXT: ANNIKA RÅDLUND FOTO: VIKING LINE ILLUSTRATIONER:

Islutet av januari sjösattes Viking Lines nybyggda fartyg Viking Glory på varvet Xiamen Shipbuilding Industry i Xiamen som ligger i södra Kina. – Det är ett team från Finland som har arbetat med byggandet tillsammans med arbetare från Kina, berättar Jonathan Isaksson som är Cruising manager på Viking Glory.

Fartyget har nu flyttats från torrdockan till kajplats för fortsatt byggnation invändigt. Ombord kommer det att satsas mycket på matupplevelsen för gästerna - allt från konceptrestauranger till små nischade matställen. Förutom à la carte så ska även den klassiska Vikingbuffén serveras - där Svenska Kocklandslaget satt sin touch på rätterna. På dryckesmenyerna kommer det att finnas både årgångsviner och öl från bland annat åländska mikrobryggerier. – Jag kan nämna redan nu att vi kommer ha ett tiotal restauranger ombord. Vi pratar om upplevelserestauranger då Viking Glory kommer erbjuda helt nya koncept och utrymmen – sådan man inte tidigare sett på Östersjön. Istället för nattklubb har vi på Viking Glory en dagklubb, Vista Room, som är vardagsrummet ombord. Här kommer man trivas från tidig morgon till sen kväll, berättar Michaela Lindström som är Project manager.

Hon förklarar att Vista Room inreds med sköna sittmöbler för att skapa en härlig loungekänsla, och där ska det alltid vara något på gång på stora scenen. Genom ett glasgolv kan gästerna kika ner på däck och hav, samtidigt som skärgården kan ses genom höga, utbuktande fönster som når ända upp till taket. För de som vill se naturen utomhus så ligger Vistadäcket precis utanför.

DET ÄR ARKITEKTKONTORET Koncept Stockholm som arbetar med inredningen och de har en arbetsgrupp om tio personer som är i full färd med att skapa en modern

Den här restaurangen går under arbetsnamnet Casual, här kommer det inte att handla om fine dining utan en restaurang där resenärerna kan slinka in då de vill ha en god bit mat utan bordsreservation.

”I hytterna som inte är bokade kommer vi att gå ner i energispar när de inte används”

kryssningsupplevelse. Arbetet leds av Niclas Makowsky och Ann Marie Ekroth som tidigare också ansvarat för inredningen av bland annat hotellen Haymarket och Grand Central by Scandic i Stockholm samt Copperhill Mountain Lodge i Åre. – Vi är mycket stolta över att ha blivit valda som arkitekter och all vår erfarenhet från spännande och framgångsrika hotell-, restaurang-, bar-, spa- och butiksprojekt över hela Norden tar vi nu med oss ombord på kryssningsfartyget. Vi vill genom vår design förhöja upplevelsen av en resa genom en av världens vackraste skärgårdar där erbjudandet ombord på fartyget är rikt och varierat med inspiration från det marina och nordiska, säger Niclas Makowsky.

FARTYGET KOMMER OCKSÅ att ha flera olika konferenslokaler. –Totalt rymmer konferensen nästan 400 personer. Utöver detta kommer vi kunna erbjuda utrymmen för grupper och konferensgäster utanför själva konferensdäck. I dessa utrymmen finns självklart LEDskärmar ifall man vill dela material, förklarar Michaela Lindström.

Genom flera olika flexibla lösningar kommer fler att kunna konferera samtidigt. –I bistrorestaurangen kommer vi till exempel att ha ett annex som rymmer nästan 60 personer och i Vista Room finns ett skilt utrymme vid namn Vista Lounge som kan avgränsas och bokas av grupper. I utrymmet kan 100 personer sitta bekvämt samtidigt som de kan ta del av aktivitet eller underhållning. Dessutom kan lönnkrogen Algot’s fungera som konferensutrymme. Baren göms lätt undan bakom väggpanelerna och kvar finns ett fantastiskt vardagsrum med storslagen utsikt. Den lokalen rymmer 40 personer.

Viking Glory är större än Vikings senaste fartyg Viking Grace, som 2013 kom i trafik som världens första stora LNG-drivna passagerarfartyg och som belönats med ett antal hållbarhetspriser. Trots det nya fartygets storlek så ska det förbruka cirka tio procent mindre bränsle och därigenom bli ett av världens mest energieffektiva fartyg. – Det är byggt med nordisk teknologi och nordiska leverantörer. Det här är en fortsättning på Viking Grace, som är vår senaste båt, det här är en förstklassig båt och den kommer att vara det i trettio år framåt, förklarar Jan Hanses vd på Viking Line.

DET ÄR OCKSÅ det första fartyget i sin klass som har utrustats med ABB:s Azipod framdrivningssystem som ska göra det lättare att manövera fartyget i hamn - något som ska spara både tid och bränsle. Det minskar vibrationer och buller och i siffror räknar man med ett reducerat utsläpp på cirka 10000 ton om året. – I och med att hon drivs av LNG, som kommer i nerkyld form så kommer vi att kunna ¨återanvända kylan till helt andra saker på båten, som till kylrum och så vidare. Ett sådant system att använda den kylan är helt världsunikt att det används på detta sätt. Vårt bokningssystem kommer

också att prata direkt med båten, så i hytterna som inte är bokade kommer vi att gå ner i energispar när de inte används. Båten har 922 hytter så det är viktigt med saving mode, säger Jan Hanses med ett leende.

Svenska Climeon har tagit fram två specialutvecklade ångturbiner som gör att spillvärmen från de gaser som bildas i motorernas förbränningsprocess tas till vara och i nästa steg producera el via Heat Powermoduler. Dessa innovationer beräknas ge upp till 40 procent av den el som behövs för passagerarfunktionerna och samtidigt minska koldioxidutsläppen med 4000 ton om året.

BYGGET HAR FLUTIT på som planerat, det kinesiska varvet har inte varit speciellt hårt drabbade av corona men karantäntider har gjort att det har tagit tid att ta dit experter under byggets gång. – Det är förstås många delar som har byggts sedan vi startade, både el, hissar, avlopp och så vidare. Det har varit svårigheter när resande som arbetat i projektet har behövt sitta i karantän och vissa delar av leveranser varit försenad, berättar Kari Granberg, projektledare i Kina.

Coronapandemin har visserligen försenat bygget en del, men i höst ska färden gå mot Finland och trafikrutten till Sverige kommer troligen att vara igång i slutet av januari 2022. Det är ännu inte bestämt om fartyget ska gå under finskt eller svenskt flagg. ▪

VIKING GLORY

Byggs: På varvet Xiamen Shipbuilding Industry Co, Ltd i Kina Byggstart: September 2018 Levereras: I slutet av 2021 Längd: 222,6 meter Vikt: 63 813 ton Beräknad trafikstart: I början av 2022 på linjen Åbo–Åland–Stockholm Fraktkapacitet: 1 500 meter Passagerarkapacitet: 2 800 Hytter: 922 Besättning: 200 Konferensrum: Totalt rymmer konferensen nästan 400 personer. Förutom konferensdäck finns även andra utrymmen går att använda för grupper och konferensgäster. Byggkostnad: Cirka 194 miljoner euro Market på däck 10 kommer att fungera ungefär som ett salutorget med små ”bodar” med bland annat konditori, pizzeria, bar, husmanskost, sallader och kaffebod.

Algot’s är en av de nya restaurangerna ombord på Viking Glory.