HÅLLBARHETSTÄNK

HÅLLBAR INDUSTRI

ABB laddar Uppsalas elbussar

Till år 2030 ska Uppsala vara helt fossilfritt. Tolv nya elbussar kommer levereras under våren 2022. ABB levererar en laddlösning som effektivt laddar flera bussar i depå samtidigt.

Uppsala storsatsar på nästa generations hållbara kollektivtrafik och framöver ska fler elbussar rulla på stadens gator. Sedan 2019 har GUB (Gamla Uppsala Buss) kört stadsbusstrafiken i Uppsala helt på förnybara bränslen i form av HVO och biogas. Nu tar de nästa steg och elektrifierar en del av fordonsflottan – tolv nya elbussar från tillverkaren MAN har köpts in via Svenska Neoplan. Genom att byta ut tolv äldre biodieselbussar till lika många eldrivna bussar beräknas koldioxidbesparingen bli relativt liten, men utsläppen av övriga skadliga avgasämnen som kväveoxider, kolväten och partiklar minskar desto mer.

I en stor nybyggd depå ska tolv laddplatser installeras under våren 2022 för att de nya elbussarna ska kunna laddas effektivt under natten, redo när dagens turer börjar på morgonen. ABB står för laddinfrastrukturen med ett nytt smart system med flera uttag som möjliggör flexibel och effektiv laddning av tunga fordon i depå. En stor fördel med depåladdning är att elbussarna kan trafikera mer flexibelt mellan linjerna och i Uppsala kommer de att köras så centrumnära som möjligt för att minska utsläpp av miljöskadliga ämnen och bidra till en tystare och lugnare stadsmiljö. – Vi har i många år arbetat med att minska vårt klimatavtryck och våra miljöpåverkande avgasutsläpp. Att nu börja resan mot en ännu mer hållbar stadstrafik som kör på el känns mycket bra och ligger helt rätt i linje med målet att vara klimatpositiva till 2050. Vi är glada att samarbeta med ABB eftersom deras varumärke signalerar kvalitet och trygghet vilket är viktigt för oss och våra resenärer, säger Tommy Rydbeck, teknisk chef på GUB. – MANs elbussar är en perfekt lösning för stadstrafik. De är tysta, avgasfria och energieffektiva, vilket uppskattas av både chaufförer och resenärer samt de som bor och vistas i Uppsala, säger Joackim Bay vd på Svenska Neoplan, som levererar de nya elbussarna till Uppsala.

ABB:s lösning för depåladdning bygger på smart teknik som kan driftsättas snabbt och installeras i befintlig miljö. Depåladdarna är enkla för busschaufförerna att använda då det bara är att plugga in kontakten och ladda. Laddarna är också flexibla eftersom de passar för både långtidsladdning på natten och för påfyllning av el under dagen vid behov. – Vi är mycket glada att få vara med i uppstarten av elektrifieringen av Uppsalas stadstrafik. För att nå klimatmålen behöver vi elektrifiera fler fordon och ABB har produkterna och lösningarna för att leverera el från produktion till slutanvändare på ett säkert, smart och hållbart sätt, säger Eva Kvist Östgren, chef för ABB:s e-mobilityverksamhet i Sverige.

ABB gick in på e-mobilitetsmarknaden redan 2010 och har idag sålt mer än 460 000 elfordonsladdare på mer än 88 marknader; över 21 000 DC-laddare och 440 000 AC-laddare, inklusive de som säljs via Chargedot.

Eva Kvist Östgren, ABB.

Branschöverskridande storsatsning på spårbarhet för hållbar industri

För att minska vår klimatpåverkan måste vi gå från en linjär ekonomi till en cirkulär. Dagens nyttjande av jordens ändliga resurser behöver förändras i grunden och vi behöver arbeta på många fronter för att etablera ett hållbart samhälle. För att öka takten i omställningen krävs nya modeller för samverkan över bolags- och branschgränser.

I projektet CIRCLA samlas över 50 aktörer för att gemensamt ta sig an den komplexa utmaningen med hållbar systemtransformation och klimatneutral och cirkulär produktion med resurseffektiva värdekedjor.

Det krävs samarbete över branschgränser och det behövs kraftiga åtgärder och samarbeten över hela värdekedjan. Det krävs att hela samhället arbetar med återanvändning och återvinning; att ställa om till cirkulära lösningar är ett måste. Målsättningen med CIRCLA-samarbetet är att skapa bättre förutsättningar att arbeta med spårbarhet för de företag som medverkar i projektet, och i förlängningen även för aktörer utanför projektet. En ökad transparens i hur produkter tillverkas och återanvänds ger både konsumenter och företag möjlighet att göra mer hållbara val och inköp. Genom CIRCLA vill projektet bidra till att Sverige kan fungera som ett gott exempel på hur aktörer genom samverkan verkar för en storskalig omställning av industrin. Genom metoder för spårbarhet och informationsdelning möjliggör och bidrar projektet till mer hållbar produktion och konsumtion med en markant ökad återanvändning av material och en minskad mängd avfall.

Malin Rosqvist, projektledare på RISE och programstrateg i det strategiska innovationsprogrammet PiiA är en av initiativtagarna till CIRCLA och projektledare för satsningen: - Hållbarhet är en utmaning som står högt upp på de strategiska innovationsprogrammens agendor och CIRCLA ger oss en unik möjlighet att arbeta tillsammans över flera branscher och bidra till att accelerera industrins omställning.

SKFs leveranskedja ska ha nollutsläpp till 2050

Göteborg, 20 oktober 2021: SKF meddelar i dag att deras leveranskedja inte ska ha några nettoutsläpp (nå nettonollutsläpp) av växthusgaser till 2050.

Rickard Gustafson, Vd och koncernchef, säger: – Vi har redan gjort betydande framsteg med att minska utsläppen från vår egen verksamhet till netto noll år 2030. Idag förbinder vi oss att uppfylla ett ännu mer ambitiöst mål som spänner över hela vår leveranskedja. För att nå detta mål krävs stort fokus och engagemang från vår egen verksamhet, såväl som från våra leverantörer, partners och kunder.

Som milstolpar mot det nya 2050-målet förbinder sig SKF att minska koldioxidutsläppen i leveranskedjan med 45 % till 2035 och med 60 % till 2040. Dessutom har SKF åtagit sig att köpa minst 40 % av sitt stål från koldioxidneutrala stålverk fram till 2040, och att minska transportrelaterade utsläpp av växthusgaser med 80 % till 2040. Detta är i linje med Paris-klimatavtalet att nå nettonollutsläpp globalt till 2050 och begränsa den globala uppvärmningen till 1,5 °C.

SKF har redan tagit ett viktigt steg mot detta mål genom att investera i mer energieffektiva tillverkningsprocesser och kräva att energiintensiva stål- och smidesleverantörer ska anta ISO 50001-standarden för systematisk energiledning. 85 % av alla leverantörer som omfattas har nu denna certifiering.

Rickard Gustafson fortsätter: – Hela SKFs historia handlar om att ta fram produkter som minskar friktion och som därigenom möjliggör en mer hållbar industri. För att uppnå vår nya och högre ambition krävs nya former av samarbeten. För vår del närmar vi oss uppgiften med beslutsamhet, erfarenhet och teknisk innovation.

FRAMSTEG INOM TILLVERKNING OCH ÖKAD TRANSPARENS

Från och med 2022 blir koncernens tillverkningsanläggning i Göteborg den tredje anläggningen som uppnår nettonollutsläpp av växthusgaser. Detta kommer uppnås genom användning av grön energi och investeringar i mer energieffektiva processer. De SKF-anläggningar som redan har uppnått detta är Tudela i Spanien och Steyr i Österrike.

Som en del av sitt engagemang för transparens och samarbete gick SKF med i SBTI (Science Based Target Initiative) i juli 2021. Koncernen förespråkar även förändring genom sitt engagemang i initiativ som SteelZero, RE100 och ResponsibleSteel.

Rickard Gustafson, SKF.

Volvo medgrundare av ”First Movers Coalition”

Ska driva upp efterfrågan på teknik med låga koldioxidutsläpp

Ungefär hälften av de utsläppsminskningar som krävs för att nå 2050 års klimatmål är beroende av teknik i tidiga utvecklings-, demonstrations- eller prototypfaser.

Att accelerera innovationen under detta decennium är avgörande för att få ut dessa tekniker på marknaden och göra dem konkurrenskraftiga ur ett kostnadsperspektiv. För att snabbstarta denna förändring lanserar World Economic Forum, i samarbete med USA:s särskilda presidentssändebud för klimatet John Kerry, First Movers Coalition – en ny plattform utifrån vilken företag gör inköpsåtaganden som skapar efterfrågan för teknik med låga koldioxidutsläpp. Volvokoncernen går med i koalitionen som medgrundare.

Åtagandena syftar till att vara kollektivt tillräckligt betydande för att kommersialisera framväxande tekniker för avkarbonisering. First Movers Coalition kommer att skapa långsiktig påverkan genom att introducera milstolpsprojekt detta decennium genom investeringar i dessa tekniska lösningar.

ÅTTA NYCKELSEKTORER

Koalitionen kommer att fokusera på åtta nyckelsektorer. Sju av dessa – stål, cement, aluminium, kemikalier, sjöfart, flyg och lastbilstransporter – står för mer än en tredjedel av de globala koldioxidutsläppen, men har idag inga kostnadseffektiva energialternativ till fossila bränslen. Den åttonde, direkt luftinfångning, skulle kunna minska atmosfärens koldioxidnivåer för att hjälpa till att uppnå globala utsläpp på noll, men kräver också teknisk innovation för att nå kommersiell lönsamhet.

BRETT GREÅP FÖR MILJÖN

First Movers Coalition ger möjligheter för ett brett spektrum av företag att göra åtaganden, vidta åtgärder och bygga framtidens utsläppsfria och lönsamma leveranskedjor. Koalitionen samlar också en rad aktörer från civilsamhället och expertorganisationer för att accelerera och komplettera pågående ansträngningar och ge input till utformningen av initiativet. – Volvokoncernen tror på kraften i partnerskap med tydliga mål – att snabbt introducera och implementera bästa lågemissionsteknologi tvärsöver industrivertikaler. Tillsammans är vi tillräckligt stora för att verkligen göra skillnad och vi ökar våra ansträngningar, både själva, men också med partners för att påskynda övergången till en väg som syftar till att leverera målen i Parisavtalet, säger Martin Lundstedt, vd och koncernchef för Volvokoncernen. – Tekniken har gett oss verktyg för att minska våra utsläpp och bygga en starkare och mer inkluderande framtidsekonomi. För att innovatörer och investerare ska kunna spela sin roll för att tackla klimatkrisen behöver det finnas en tydlig efterfrågan på marknaden. First Movers Coalition kommer att utnyttja den kollektiva köpkraften hos ledande företag och driva behovet av dessa teknologier. Jag uppmanar företagsledare att arbeta med oss och vara förebilder för att hålla våra klimatmål levande, säger Børge Brende, ordförande för World Economic Forum. FAS 1-ÅTAGANDEN INLEDDA

Dessa åtaganden är inriktade på ny teknik och syftar till att skapa en marknad till år 2030 som sedan kan ökas för att uppnå koldioxidfria utsläpp år 2050. Volvo har som medgrundare gjort åtaganden inom två sektorer:

Lastbilstransporter: Medlemmarna förbinder sig att köpa eller kontraktera nollutsläppande medelstora och tunga fordon senast 2030. Dessa kan inkludera batteri- eller bränslecellselektriska fordon och även inkludera förnybara källor till el och vätgas för laddning. Åkerier och lastbilsoperatörer har satt upp ett mål att minst 30 % av deras inköp av tunga, och 100 % av deras inköp av medeltunga lastbilar, ska vara nollutsläppslastbilar år 2030. Återförsäljare och tillverkares mål är att senast 2030 kräva av sina transportleverantörer att uppfylla åtagandet för åkeriägare och operatörer.

Stål: Medlemmarna förbinder sig att köpa volymer av stål med nästan nollutsläpp till 2030. Utbyggnaden av banbrytande järn- och ståltillverkningsteknik behövs för att leverera en stålsektor med minimala restutsläpp. Dessa teknologier inkluderar direktreduktion av väte, användning och lagring av kolavskiljning och elektrolysbaserade produktionsprocesser. Stålköpare sätter ett mål att minst 10 % av deras årliga stålvolymer till 2030 uppfyller eller överträffar First Movers Coalitions definition för "genombrottsstål".

De återstående sektoriella åtagandena kommer att lanseras i början av 2022.