Svq-slot Press Diciembre 2013 by Svq-slot Press

sl ot Aﾃ前 02 Nﾂｺ 20 DICIEMBRE 2013

Novedades. Comparativas. Tutoriales. Carreras. Clubes. Escuderias. Fabricantes. No todo Slot.

LA REVISTA DE LOS AFICIONADOS, CLUBES Y ARTESANOS DEL SLOT

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EDITORIAL

stimados lectores, ante todo desearos unas felices fiestas y un prospero año nuevo. Espero que el año que entra, el 2014, sea mejor que la que se nos va.

Estamos realizando un balance de todo lo que hemos realizado en el año 2013, haciendo un balance de lo bueno y lo malo, el trabajo por parte nuestra, los artículos por parte de ustedes, los clubes, patrocinadores, etc. Muy pronto os presentaremos como ha sido el año 2013.

REVISTA SVQ-SLOT PRESS Nº 20 Diciembre 2013 PRECIO EJEMPLAR: GRATUITO.

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Dirección: Redacción: Diseño: Foto portada: Maquetación:

Enrique Jiménez Salas Ángel Garrido Burón Ángel Garrido Burón Angel Garrido Burón Enrique Jiménez Salas Ángel Garrido Burón Colaboradores: Miguelute. Anggar Luis Ángel Jimena Pérez. José Manuel Torres. Jordi Gauchía Jerez David Macario. ForoHobby. Manuel González García. Juan Nogueras. Lorenzo Castro. Francisco Rios Cervan. Luis González. m1k3lslot. Xavi Tomás.

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Como os comenté estamos patrocinando con trofeos algunas carreras de clubes, como el club Hookeslot de granada o el club no Frissis de Menorca, os animo a que os pongáis en contacto con nosotros para patrocinar algunos campeonatos, eso sí, solo pedimos a cambio una pequeña crónica de vuestras carreras. Adelantaros que en Andalucía se está preparando para este nuevo año un campeonato de Raid, en el qeu estamos muy involucrados desde la revista, con tres sedes de momento, Málaga, Granada y Sevilla, el proyecto es ilusionante y la gente tiene ganas de que empiece ya. En próximas fechas se colgará carteles, reglamentos, etc, y nosotros estaremos ahí para contaros como va. Nosotros nos despedimos y nos vemos el año que viene con nuevos proyectos, trabajos y demás cosas. Seguimos trabajando, un fuerte abrazo.

Enrique Jiménez Salas Director.

INDICE

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EDITORIAL.

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NOVEDADES.

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EVENTOS: MODELOST

98 99 105

HUMOR GRÁFICO

CARTAS ABIERTAS

EL ESPÍA MI TALLER

EVENTOS: FOROSLOT 2013 OTOÑO EVENTOS: VALDEMORILLO DAÑAR 2013 NO TODO ES SLOT. CINE LA RED BLOG CLUBES LISTADO DE CLUBES PRÓXIMAS COMPETICIONES

LISTADO DE ARTICULOS 2012-13 FELIZ 2014

CARTAS AL DIRECTOR

Inauguramos esta nueva sección, que como su nombre dice, cartas al director. En ella recogeremos todas vuestras cartas con sus inquietudes, opiniones, quejas o sugerencias. Si estáis interesados, nuestro e-mail es: svqslotpress@svq-slot.es Esperamos vuestros e-mail.

Nota: Está terminantemente prohibido utilizar esta sección para hacer publicidad de cualquier tipo de negocio, web, etc. así como para faltar a cualquier persona o empresa. Se suprimirá por completo la carta. Para cualquier acción publicitaria, escriban a svqslotpress@svq-slot.es. Entiendan que la revista es deficitaria y se costea parcialmente con la publicidad.

NOVEDADES Novedades en el mercado del SLOT anunciadas por los fabricantes.

MARCA: MODELO:

Racing Decals43 Varias.

De la prestigiosa marca Racig Decals 43 nos ha llamado la atención la presentación de nuevas referencias de sus hojas de calcas de altísima calidad. La marca que comenzó realizando calcas para decorar vehículos de competición a escala 1/43 está dirigiendo sus esfuerzos cada vez más a desarrollar calcas para la escala 1/24. Son calcas impresas con la mejor tecnología del mercado y a nivel de calidad de las mejores calcas y son muy apreciadas entre los modelistas de todo el mundo, troqueladas e impresas en pentacromía (incluye el blanco entre los colores). Entre sus referencias destacan las dedicadas a la competición de Rallye y las de los campeonatos de resistencia. Las últimas en salir al mercado son las referencias del Citroen DS3 WRC #1 Rally Du Condroz 2013 con la referencia: RD24/013 para la maqueta de Heller y la del BMW Z4 GT3 #4 Baku World Challenge 2013 con referencia RDE24/005 para la maqueta de Fujimi. Así mismo nos anuncian nuevas referencias para el 2014 sobre el Ford Fiesta S2000 y WRC para el kit de Belkits y el Toyota Celica Gt4 de la marca Aoshima. No se nos escapa que aunque la marca elabore sus calcas para vehículos estáticos y kits de plástico, son muchos los que decoran sus coches de slot a la escala 1:24 con los kit de calcas de la marca, máxime cuando los modelos de resistencia reproducidos coinciden con los que fabrica Scaleauto y que corren en los campeonatos de velocidad mas numerosos en la actualidad.

NOVEDADES Novedades en el mercado del SLOT anunciadas por los fabricantes.

MARCA: MODELO:

Minireplicas Ford Fiesta de Gr.2

La marca Miniréplicas nos ofrece como novedad un kit en resina a escala 1/24, esta vez se trata del Ford Fiesta de Gr.2 a escala 1/24 conducido por Salvador Servia durante el rallye de Montecarlo de 1980. Lo ofrecen en dos versiones, para Rallye Slot y para estático dotado de un chasis en resina. Próximamente otras novedades.

MARCA: MODELO:

Twister Mando PM modificado

Del fabricante de chasis y material para RAID SLOT madrileño presentamos este mes como novedad una edición de los afamados mandos para Rallye y RAID Slot de la marca Professor Motor modificados por Lorenzo Castro para rendir mejores prestaciones en las categorías indicadas. Las modificaciones introducidas comienzan en el cambio de potenciómetro del freno por otro mas efectivo, un muelle de gatillo más suave, añadiendole un control de antiespin y añadiendo la pastilla de bananas de conexión rápida de la marca DS, además se incorporan 3 ruletas graduadas para mejor control de las regulaciones. Y todo ello a un precio muy contenido, prácticamente similar al original. 06

NOVEDADES Novedades en el mercado del SLOT anunciadas por los fabricantes.

MARCA: MODELO:

Spirit Porsche 936

Nuevas referencias del fabricante Spirit que reproduce el modelo Porsche 936 en dos versiones de decoración, las que participaron en Lemans en 1978 y 1979 con los equipos Martini y Essex. Porsche 936 Martini # 5 Le Mans 1978 Ref/ 0801605 Porsche 936 Essex # 12 Le Mans 1979 Ref/ 0801602

MARCA: MODELO:

OlRacing Slot Jeep Wrangler

Una nueva iniciativa que celebramos, el artesano OlRacing Slot nos presenta su primera realización y precisamente en el mundo de los RAID con un modelo inédito hasta la fecha. Se trata del Jeep Wrangler en varias versiones StreetR y RR, son tres versiones de carrocería con piezas en vacuformados y calcas, listas para decorar y montar sobre chasis Ninco BMW X5 según recomienda el fabricante o incluso sobre el del Mitsubishi de Scalextric.

TU TIENDA DE SLOT EN INTERNET

NOVEDADES SVQ-SLOT Listado de novedades introducidas en la tienda WEB www.svq-slot.es Este mes nos vamos a explayar en novedades de nuestra tienda. Como todos los meses tenemos la últimas novedades de nuestros proveedores habituales, como los muelles de la marca Mitoos que ya tenemos a la venta en nuestra tienda y que ya hemos probado en nuestros propios vehículos. Pero la novedad que más nos apetece mostrar este mes es nuestra propia línea de chasis para 1:24 Hace tres años comenzamos un proyecto que por aquel entonces se tuvo que quedar parado por las malas expectativas del mercado y sobre todo por la imposibilidad de probar los chasis en una pista en condiciones. Ahora que las dos cosas han cambiado, disponemos de una pista de madera en las inmediaciones de nuestra sede y parece que la situación económica de nuestros posibles clientes es más favorable, y además propiciado, porque no decirlo, por el auge que la categoría de 1:24 está adquiriendo por la introducción en el mercado de coches RTR económicos de cierta marca. Por otra parte nuevas pistas de madera por toda la geografía española e incluso la celebración de carreras de carácter internacional o las nuevas categorías como la de las Furgo VW T1 que están prendiendo entre los aficionados. Todo ello nos ha llevado a retomar el proyecto, que aunque ya finalizado no pusimos en marcha, y lanzar al mercado nuestra línea de chasis para 1:24, después de realizar múltiples pruebas, con nuevos materiales y mejores conocimientos adquiridos con el intercambio de nuestros proveedores en estos dos años. La línea de chasis que con gran aceptación entre el público presentamos en el pasado Foroslot costa en principio de los chasis que ya lanzamos hace dos años para coches de 1:24 de reducidas dimensiones “pelotillas” tanto para la modalidad de velocidad como de Rallye, los ya conocidos del Mini para poder ser usados con las carrocerías en kit de plástico de Tamiya o las de resina de Cursa Models u otros fabricantes, más la nueva incorporación del chasis para el Fiat Abarth 1000 TC que se puede usar con las carrocerías de plástico del fabricante Japonés Gonzo o las ya conocidas de Cursa Models, cuando leáis estas líneas estará ya disponible el del coche para Rallye con guía basculante y regulación de tope de subida y de bajada de la pala. Todos realizados en plancha de acero inoxidable y resto de elementos en fibra de carbono. Los kit vienen listos para montar la mecánica (tanto de 1:24 como de 1:32) y la carrocería, con las piezas de carbono ya pegadas en diedro.

NOVEDADES SVQ-SLOT

Por otra parte sacamos al mercado una línea de chasis para vehículos de velocidad para pista de madera, elaborados con la misma técnica y materiales que constituyen un sistema completo, de piezas intercambiables tanto entre los modelos de la familia como entre otros fabricantes como Plafit, MSC, Scaleauto y otros fabricantes artesanos la mayoría alemanes como SlotFabrick, Docslot, etc. Estos chasis se presentan en Kit básico que consta de la plancha base y los demás elementos de soporte de mecánica en acero inoxidable de 1,5 mm. y las piezas de unión basculación y soporte en fibra carbono de 1 mm. A estos kit hay que añadirle para formar un chasis completo, el sistema de amortiguación elegido, que puede ser a base de tornillos M2 y casquillos de la marca Plafit o a base de T de aluminio de la marca MSC o similares Slotfabrick y otros. En al tienda ofreceremos las dos opciones por el momento y próximamente unas piezas especiales de basculación que estamos desarrollando que pensamos que serán más efectivas a la par que más económicas. Por otro lado en cuanto al sistema de soporte de motor y de ejes (rodamientos) se podrá optar por el de nuestra marca o por los tradicionales soportes de la marca Plafit u otros como los Docslot o Slotfabrick, buscando siempre que el cliente sea el que se confeccione el chasis a su medida, buscando bien la economía o la eficacia según sus necesidades.

Los Kit básicos que ofreceremos en una primera ornada son los siguientes: CL-60 especialmente diseñados para coches clásicos o pequeños GT con una ancho de 63 mm. GT-65 Para coches de la categoría GT con un ancho de 65 mm. LMP-70 para los coches de la categoría LMP o GT grandes con un ancho de 70 mm. KMP-70B para coches de LMP o GT especialmente largos. Las medidas y pesos podréis verlas en nuestra tienda a partir de que estén disponibles (7 de enero).

NOVEDADES SVQ-SLOT

A parte de estos chasis que hemos anunciado ponemos ya a disposición de los clientes el que fue el blanco de todas las miradas en el Foroslot y del que ya hemos dado varios avances en nuestra página de Facebook, incluso algunos videos. El chasis de F1 desarrollado durante meses y probado hasta en sus últimos ajustes. Siguiendo la misma filosofía que los anteriores chasis y procurando que el precio final permita que cada uno pueda tener un F1 en su maleta de 1:24. Chasis muy efectivo con multitud de regulaciones y adaptable a la mayoría de los Kit de carrocerías de F1 de la marca Revell y otras. En la misma línea, que viene, la salida de otro un encargo de algunos de furgonetas VW T1 que en todo España, aunque carreras en Cataluña. Otro adelanto más, el disponible también el T1000 de velocidad, esta que estamos trabajando

adelantamos ya para el mes chasis, este resultado de aficionados a las carreras cada vez son mas seguidas de momento solo hay mes que viene tendremos chasis para el Fiat Abarh vez con la guía rígida, en el en la actualidad.

Decir también que como todo sistema que se precie, todas las piezas de los chasis van a estar disponibles con su referencia (vamos a incorporar mas de 100 artículos en un mes), ya que la compatibilidad de marcas es recíproca, de manera que nuestras piezas pueden ser utilizadas en chasis de otras marcas, portacojinetes, soportes de motor, palas de guia, H de basculación, etc, aportando un plus de economía para aquellos que se inician en la categoría y de efectividad para aquellos que exigen siempre lo mejor.

NOVEDADES SVQ-SLOT

Para ayudar al montaje de nuestros chasis estamos produciendo unos manuales de montaje que iremos anunciando en nuestro blog y en Facebook y que iremos también incorporando en la revista. Asi el mes que viene enseñaremos a montar nuestros chasis con varias configuraciones. Por otro lado anunciamos ya que estamos trabajando en una nueva tienda virtual, con potencia suficiente y con mayor facilidad de uso y que esperamos presentar en un par de meses. De momento os dejamos en el siguiente cuadro la lista de precios de los Kit Básicos, en la tienda ya aparecerán los componentes sueltos agrupados por categorías. FELIZ 2014 SVQ-SLOT.ES

Código.

Marca

CHC-CUP CHC-MIN CHC-MIN2 CHC124-CL60 CHC124-GT65 CHC124-LMP70 CHC124-LMP70B CHC-ABA02 CHC124-F1 Varias

SVQ-SLOT SVQ-SLOT SVQ-SLOT SVQ-SLOT SVQ-SLOT SVQ-SLOT SVQ-SLOT SVQ-SLOT SVQ-SLOT SVQ-SLOT

Artículo Chasis Seat Cupra SCX 1:32 Carbono Chasis Mini 1:24 Pista Carbono Chasis Mini 1:24 Rallye Carbono Chasis 1:24 Clásicos 60 mm. Chasis 1:24 GT 65 mm. Chasis 1:24 LMP 70 mm. Chasis 1:24 LMP 70 mm. extra largo. Chasis Abarth 1000 TC 1:24 Chasis 1:24 Fórmula 1 Repuestos soportes mejoras etc.

Precios 40,00 40,00 45,00 40,00 40,00 40,00 40,00 45,00 40,00

EL ESPÍA Cosas de las que nos hemos enterado poniendo el oído.

MARCA: MODELO:

Slot Art Hammer

Parece que nuestros espías siguen muy activos y se han instalado definitivamente cerca de la factoría donde los “genios” de Slot Art trabajan a destajo para ofrecernos nuevos modelos. En este caso se trata de nuevas decoraciones de su ya conocidísimo Hammer. Sin embargo, no se trata de simples redecoraciones cambiando los colores y calcas. Los más avispadillos ya os habréis percatado que los moldes son nuevos, si os fijáis en los detalles (sólo para amantes de la marca y de los RAID) los moldes han sido adaptados a las circunstancias de los vehículos reales, allí donde se cambio una toma de aire, un adminículo aerodinámico, o un simple remache ha cambiado de color o ha surgido un asidero en el coche real, se ha reproducido con la más absoluta fidelidad en el molde que Slot Art ha modificado para adaptarse a la realidad. Esta aptitud de la marca hacia la realidad es muy de agradecer, todavía rechinan en mis ojos y oídos el sacrilegio perpetuado por una marca de las llamadas generalistas que con un simple cambio de color, pretendía hacer creer que un modelo de coche de calle, feo como el solo por cierto, era el coche con el que competía en el Dakar el jeke del desierto, para olvidar, o no. Como suelen decir en los trailers del cine, próximamente en sus vitrinas y si alguno se atreve (que lo hay) en los tramos. Gracias Slot Art, sois un ejemplo a seguir, a ver si alguien más se anima. 14

EL ESPÍA Cosas de las que nos hemos enterado poniendo el oído.

MARCA: MODELO:

?????? Amortiguadores

El otro día pululando por la red, descubrí estas dos fotos que alguien había colgado para presentar unos muelles para amortiguadores de RAID que sacaba una marca que últimamente está fabricando muchos artículos relacionados con el RAID. En el Post publicado se habían colocado los muelles como ejemplo en varios amortiguadores existentes en el mercado. Pero a alguien se le deslizó poner los muelles en unos amortiguadores desconocidos, Al parecer están fabricados en Fibra de Carbono. Se los ve muy sencillos, fundamental para evitar roturas y pérdidas de tuercas o tornillos, esperemos que estén pronto en el mercado y podamos probarlos.

MARCA: MODELO:

Mitoos Aceite lubricante

Nos han enviado una muestra de aceite lubricante, especialmente fluído y con muy buena pinta. Nos dicen nuestros espías que se trata de un aceite de viscosidad idónea para los coches de Slot y sobre todo para sus partes móviles. Pero que además de comportarse muy bien en zonas de alto rozamiento y altas velocidades resulta que no es tóxico y no produce efectos secundarios entre los que lo usen, salvo claro está aminorar el ruido de las partes giratorias de la mecánica de nuestros cochecitos de Slot. Lo hemos probado (ojo no el sabor, aunquepodríamos porque está homologado incluso como alimentario) y no solo nos ha funcionado muy bien sino que hemos comprobado su buen precio, cosa que es muy de agradecer. 15

MI TALLER Angel Garrido

Disco calibrador de torno de desgaste de neumáticos.

ste mes voy a presentaros una de las herramientas (Madinmia) que hace tiempo vengo utilizando y que tengo en mi caja de herramientas. Hace uno par de meses un amigo la vio encima de mi mesa, en una foto que le mandé de uno de los Fórmula 1 que estaba montando para desarrollar uno de los chasis en acero y carbono que vamos a sacar próximamente a la venta, con la marca SVQ SLOT y me preguntó que era aquello. Cuando se lo expliqué mi convenció de la utilidad que podía tener para los demás aficionados, sobre todo para aquellos que nos fabricamos nuestros neumáticos de espuma para las categorías de Rallye y velocidad de 1/24. La verdad es que al principio yo pensé que cada uno tendría algo parecido a esto para la hora de “calibrar” el torno de lijado, ya que el torno no viene equipado con nada para poder medir el proceso de desgaste de los neumáticos, al menos los dos que yo uso no lo tienen.

Hace tiempo que yo usaba una serie de discos hechos en cartón con las diferentes medidas a las que suelo dejar los neumáticos para correr, esto lo había visto hace tiempo en una marca de las mas conocidas de tornos pero su precio y su no disponibilidad en ninguna WEB española me obligó a fabricármelos yo mismo, sin embargo el uso de un montón de discos de cartón no dejaba de ser engorroso, por eso en un alarde de darle de imaginación y de vueltas al coco fabriqué uno multi-disco que me sirviera para todas las medidas que usaba a menudo. Con esas premisas me salió el “disco” que podéis ver en las fotos. El sacarlo al mercado y venderlo en la tienda SVQSLOT se lo debéis a mi amigo Enrique (director de esta revista). Hace como un mes puse la primera versión en Facebook para ver si alguien adivinaba para que podía servir, algunos apuntaban a las cosas mas variopintas, pero otros rápidamente se acercaron a lo que realmente era, el primero se llevó un disco de 17

regalo de la primera hornada. Después en Madrid lo enseñé en el Foroslot y algunos lo compraron a pesar de que era una prueba y los números habían salido muy pequeños. Ahora os voy a enseñar como lo uso, en sus varias aplicaciones posibles. Tope del Torno

Deciros que está ya a la venta en la tienda y que se realiza en acero inoxidable y cortado al láser para conservar la máxima precisión posible. Por supuesto aunque la idea sea mía, es muy fácil realizárselo uno mismo, el ponerlo a la venta es para que aquellos que no se lo puedan o no sepan fabricárselo puedan tener uno o dos (ya veréis que yo uso 2 a la vez) aprecio económico.

Disco calibrador

Uso como calibre del torno. La mayoría de los tornos de desgaste y tallado de neumáticos que conozco no tiene una escala para calibrar el diámetro final de los neumáticos a tallar. Si que cuentan (ver las fotos) con un sistema de tope para que no nos pasemos a la hora de tornear los neumáticos. Este tope no cuenta con un calibrador para fijar las dimensiones finales. (hay algunas marcas que si que cuentan con esta herramienta, pero solo lo he encontrado en algunos tornos muy, muy caros provenientes la mayoría de las veces de marcas dedicadas al radio control y con diámetros de neumáticos mayores que los que nosotros solemos usar). Así que la ausencia de esta escala graduada nos obligaba a tornear un neumático poco a poco y proceder a realizar varias medidas, sacando la rueda de la máquina hasta que llegábamos a la medida deseada, mas o menos, para posteriormente proceder a fijar el tope del sistema de lija y poder comenzar así con el otro neumático y con un poco de suerte que nos quedaran los dos al mismo diámetro. Claro que si siempre lijamos los neumáticos a la misma medida esta operación 18

solo habrá que realizarla una vez en la vida de la máquina. O si tenemos unos neumáticos ya torneados a la medida necesaria no habría mas que montarlo en la máquina y regular el tope para proceder a confeccionar nuevas parejas de espumas. El problema es que, al menos yo uso varias medidas de neumáticos según los chasis y dependiendo de la especialidad, incluso para aprovechar neumáticos después de las carreras y eliminar la falta de “planeidad“ de la banda de rodadura y el efecto cono que sufren después de una carrera, o incluso para darles un “lijadito” de vez en cuando para eliminar la capa mas exterior después de la época estival en la que el calor que hace en mi taller deja las espumas cristalizadas. Total que lo de usar el torno siempre igual es una utopía. Asi que la forma de proceder es la siguiente (seguir las fotos) elegimos el diámetro final al que queremos dejar los neumáticos. aflojamos el tope y lo dejamos libre, ponemos el disco con el lado del nº elegido pegando al disco abrasivo o cilindro según las marcas de torno en el eje, aproximamos el tope al máximo de la pieza que soporta el eje y apretamos el tornillo del tope para que quede fijo, a continuación “abrimos” el sistema para retirar el disco y colocamos el neumático a desgastar. Ya solo hay que ir apretando el tornillo para que cuando la espuma se vaya desgastando vaya reduciendo su diámetro. Ojo a las revoluciones y a las prisas, no queremos que el neumático nos quede cónico ni que nos desllante. Ya sólo hay que llegar al tope, lo que hará que el diámetro de la rueda coincida con el diámetro que hemos elegido en el disco. Los diámetros del disco que hemos elegido van desde los 23,00 a los 27,50 mm. en saltos de 0,50 mm, lo que abarca la mayoría de los diámetros que podamos necesitar. Por supuesto, yo creo que no haría falta decirlo pero alguien lo recordó en nuestro 19

Facebook, no se debe hacer rodar el torno con el disco puesto, ya que aunque le llamemos disco no es redondo. Uso como calibre para elevación de los chasis. El otro uso que yo le doy a los discos calibres es configurar el chasis en cuanto a los elementos de soporte de los ejes. Los chasis usan un sistema de subir o bajar los ejes a base de intercambiar los diferentes elementos de soporte de los ejes o de añadir separadores, u otros más sencillos que cuentan con una pieza de soporte que se ajusta deslizando arriba o abajo. La altura a la que se ponen los ejes sobre la base del chasis en combinación con el diámetro de las ruedas determina la separación del chasis con respecto a la pista (o a la placa reguladora). Luego para poder regularlo metemos una galga bajo el chasis y le ponemos las ruedas, a continuación regulamos la altura del chasis subiendo o bajando la pieza soporte de los ejes o bien añadiendo o quitando suplementos a las piezas de soporte. Gracias a las piezas de disco de calibración podemos proceder poniendolos en lugar de las ruedas en la posición del diámetro mínimo permitido por el reglamento, a continuación ponemos la galga de 1 mm bajo el chasis (suponiendo que esta sea la altura mínima) y a continuación ponemos o quitamos o regulamos las piezas de soporte de los ejes. De esta manera nos aseguramos que con la rueda mínima permitida nuestro chasis será legal en altura. También podemos poner otro diámetro de rueda, coincidiendo con el diámetro a que tenemos torneados nuestros neumáticos pero restándole el desgaste previsto en la prueba en la que vamos a correr (esto hay que calcularlo previamente en función de la pista) y proceder de igual manera. Bueno espero que le deis el mismo uso que yo al disco calibrador y lo aprovechéis, aunque según la encuesta que hice en Facebool parfece que puede tenr muchas mas utilidades.

MI TALLER Angel Garrido

Tacómetro o medidor de velocidad de coches de SLOT

ues lo que son las cosas, este mes partida doble de la sección de Mi Taller, lo que son las fiestas navideñas que provocan retrasos y artículos que no llegan, así que esta “ñapa” que tenía preparada para la próxima revista va a ocupar el lugar de un artículo fallido de un colaborador, esperemos que alguien mas se anime para presentar sus herramientas “Madeinmia” en próximos números. Esta maquinita la realicé hace ya algunos años y en su momento la presenté en mi Blog, cuando la hice me p a r e c i ó m u y interesante poder hacerme mi propio tacómetro para los coches de slot y aunque no sustituye a un banco de pruebas comercial si que puedo decir que me salió mucho más baratito.

Se parte de una maquinita que vi por ebay que sirve para medir la velocidad de los coches de Mini Z y de Radio control y que fabrica Tamiya, también sirve para medir la velocidad de los coches de Tamiya esos que van por una pista sin corriente, por ello una de las opciones del medidor. El aparatito en cuestión lo compré en -hong Cong por 25 leuros puesto en casa en una semana a través de Ebay. al precio del aparatito hay que añadirle unos 6 € mas la fuentes de Ninco que la tenia sin estrenar y sin uso y un pulsador y 4 hembras de 4,5 mm.

A la derecha podemos ver unas imágenes del aparatito en cuestión destripado. En las fotos podemos ver unos rodillos con forma cónica que constituyen las superficie de rodadura que trasmite el movimiento de las ruedas a un eje que dotado de una ruleta con perforaciones que son las que interrumpen el haz de luz de una célula fotoeléctrica que es la que traduce el movimiento en impulsos eléctricos, el funcionamiento es similar al de los antiguos ratones de ordenador. Esto después es tratado en el circuito impreso que se ve en la parte inferior que es el que se encarga también de transformar la señal en algo legible por la pantalla LCD que vemos en el frontal del medidor según los datos y opciones que vemos al lado. El problema que tiene el aparatito es que no tiene alimentación para los coches, ya que los de RC y MiniZ la llevan incorporada así que la chapu ha consistido fundamentalmente en dotarle de alimentación. Fundamentalmente las modificaciones que he hecho han consistido en eliminar los rodillos delanteros, añadir una pletina de fibra de vidrio de circuito impreso, deslizante para alimentar a los coches de 1/32 y los de 1/24, si no se van a usar los grandes se puede dejar fija. Se le ha puesto una hembra en el lateral para introducir la alimentación de un transformador Ninco. y en el otro lado 3 hembras de bananas dispuestas a la distancia de la clavija DS del mando y un pulsador para cortocircuitar por si no queremos usar el mando. El cableado que se ha añadido se corresponde con alguno de los esquemas de Stop y Go casero que pulula por las web y a funcionar. Se ha añadido un pulsador que cortocircuita dos polos de las bananas 23

dispuestas para el mando y que nos permite poner en marcha el aparato sin usar un mando, eso si al máximo del voltaje del transformador. El invento como se ve en las fotos funciona y nos dice la velocidad del vehiculo en Km/h eso nos permite comparar unas preparaciones y otras en un mismo vehiculo. Únicamente tiene un problema, y es que las instrucciones que me llegaron con el medidor solo venían en japonés, pero tampoco ha supuesto un problema demasiado grabe, unos minutos probando opciones y solucionado el problema. El invento como se ve en las fotos funciona y nos dice la velocidad del vehiculo en Km/h eso nos permite comparar unas preparaciones y otras en un mismo vehiculo. Si lo que queremos es saber las RPM en rueda es muy fácil, con el diámetro final del neumático y una formulita que me he currado se sacan las RPM y con la relación piñón/corona sacamos las RPM del motor trabajando. Os dejo algunas fotos y un enlace a un video de Youtube del unboxing del medidor. http://www.youtube.com/watch?v=MzDB4pfa GE0 Y lo dicho, a ver si alguno de nuestros lectores nos manda algún inventillo de esos que hay muchos en los talleres particulares y que a los demás nos puede venir muy bien. FELICES NAVIDADES Y PRÓSPERO 2014

NOVEDADES 2014 CHASIS TWR 14 POLEAS DENTADAS AMORTIGUADORES

TWISTER Contacto: Email: lorenzo_castro@hotmail.com WEB: http://twisterslot.es

EVENTO MODELOST

urante 20 días estuvo presente la exposición MostoleSlot dedicada en exclusiva a “Coches de Slot en Resina” (solo resinas) con el respaldo y organización de la página web IRIE.ES.

En una privilegiada sala del Centro Cultural en la Villa de Móstoles, se instalaron las correspondientes vitrinas al uso para un correcto y oxigenado espacio repleto de preciosidades motorizadas a escala 1:32 en resina, de todos los estilos y de muchas marcas; unas ya desaparecidas, otros modelos agotados o descatalogados, piezas únicas en cualquier caso, y coches que a todos nos gusta disfrutar viéndolos. Un área exclusiva para amantes del slot y en particular para los apasionados resineros. La marca que presidía la Exposición y la más representativa era Slot Classic, donde además de varias decoraciones inéditas, llamaba la atención el exclusivo MGB de los

integrantes del Club Entusiastas de Slot Classic, realizado con escrupulosa rigurosidad: a cada integrante se le asignó un dorsal, que correspondería a su número de limitación, caja verde en vez de la habitual roja, y nombre impreso en la caja de cada propietario de su coche de los que sólo se hicieron 42.

El Bacalao de Jordi Molist (Hobby Classic) era otra de las piezas en las que visitante que se acercaba, quedaba prendado por la misma. Parada obligatoria para esa fantástica pieza. Al igual que la vitrina que se lucía esplendorosa y dedica solamente a los Pegasos de Top Slot. Los coches de Colecciolandia también levantaban más de un comentario entre los visitantes que se acercaban. Las resinas inglesas gustaban mucho por los antiguos modelos que representaban y los más exigentes coleccionistas de resinas no perdieron la oportunidad de acercarse para ver piezas de

marcas que por uno u otro motivo ya se han extinguido y que a esos coches es complicado acceder.

Modelismo Alter Ego, quiso participar en el evento, y mantuvo expuesta una de sus pistas artesanas la cual se ponía en funcionamiento durante determinados días de la exposición y a determinadas horas, para que los más pequeños pudieran empezar a probar el placer de slotear y participar de manera activa en el evento. Un valor añadido y un complemento ideal para que mientras los niños jugaban, los padres pudieran admirar las piezas con algo más de calma y dedicación.

Podéis ver vídeos, más fotos y ampliar información de cada pieza en la página web IRIE.ES, quien por lo visto ya están pensando en montar otra expo.

NOVEDADES

XC/ Pulleys

Amortiguadores XC Metal ProShock Cmg

Polea dentadas ultraligeras. Fabricada en magnesio. Ensambladas en 3 piezas con esparragos M2. Modulo del dentado: MXL Dentados disponibles: 14, 15 y 16 dientes. Dentados prototipados: 11, 12 y 13 dientes. Disponible para eje de 2,38 mm y 3mm 1/24 Raid y rally. Anchos: 5mm para correa de 2,5mm y 3,75 para correa de 1,6mm .Disponibles para ejes de 3,32 y 3mm (Especificar en pedido) Correas dentadas en ambos anchos y todas las medidas. P.V.P: 6,60€

Especificaciones: Cuerpo fabricado en magnesio aligerado. Bástago de carbono regulable Sujección mediente esparrago, tuerca autoblocante Muelles en acero progresivos en cuatro durezas: Extra Blando, Blando y medios ideales para RSW y RSM y Duros ideales para T- 5 A/B y T-6 RSM. Estudiados para peso de vehículos de Raid. Cualidades: Mejoran la fricción interior, la tracción y la absorción de obstáculos y saltos PVP: Blister 2 Ud 12€

XC/RAID RALLY Slot Tracks Handmade / Extreme Racing Products Contacto: Email: xcraidslot@hotmail.es Web: http://xcraidslottracks.blogspot.com/ Facebook: http://www.facebook.com/pages/XCRAID-Slot-Tracks-Handmade/132820720149821

ForoSlot Junio 2013

Jose Manuel Torres

FOROSLOT Edición OTOÑO 2013

tra edición más del ForoSlot en donde hubo mucha animación, movimiento, y ganas de pasarlo bien, tanto por los visitantes como por los expositores, y eso en el ambiente, se notaba. La exposición de coches a escala 1:1 no tenía desperdicio alguno.

Bueno… y no solo los coches…

Se habilitaron además en la entrada varias pistas de slot que eran un reclamo perfecto para los más pequeños, que se acercaban como imanes para ver correr los coches y buscar un hueco entre los mandos.

Había mucha gente y nuevamente se celebraba en el Centro Comercial H2O en Rivas Vaciamadrid.

Un poco de frío dentro del recinto pero la verdad que vale la pena ese “fresquito” por las piezas a escala real que allí se pueden contemplar y porque tanto para los expositores como para los aficionados el estar allí es muy cómodo por la amplitud del sitio.

Nuevo coche conmemorativo de este ForoSlot de Otoño 2013, aunque esta vez el coche que se sacó estaba limitado a 400 unidades, lo que extrañaba un poco a la gente ya que todos los anteriores coches de Cartrix con los que se conmemoraba este evento estaban siendo numerados y limitados a 200 unidades. El modelo se correspondía al Alfetta (1950 Alfa Romeo) de J.M FANGIO – Mónaco GP, con referencia propia REF: 0032 y se vendía a un precio de 55€.

Los chicos de MODELISMO ALTER –EGO llevaron en primicia a este foro un coche en resina que llamaba mucho la atención de los visitantes. El coche era una reproducción muy fidedigna a la real del modelo MONSTER TRUCK SCOOBY-DOO, en resina, en una Edición Limitada de 50 unidades, y aun precio realmente atractivo: 95 euros. Una primera referencia que según nos contaba Daniel, tienen intención de seguir aumentando con nuevos modelos.

Y sin olvidarnos del DODGE POWER WAGON DAKAR 1982. Una pieza preciosa de Hobby a Escala (www.hobbyaescala.com) que presento all铆 Francisco, su responsable, y que era una verdadera maravilla contemplarlo.

Otro que tir贸 parte de la casa por la ventana con un despliegue de su espacio de ventas fue Diego, que ya funciona bajo la nomenclatura de Diego Colecciolandia y que acoge su nueva referencia y marca a los colores de una de sus pasiones, que representan a GULF: esa especial combinaci贸n de ese naranja con ese t铆pico azul.

Un camión que a buen seguro quedaría de lujo en las cercanías de este “subterráneo” que tenía en su espacio Jordi Molist de Hobby Classic. ¡Espectacular!

El surtido era bien amplio, y hubo hasta quien ofrecía la oportunidad de tentar a la suerte con la Lotería de Navidad.

Se podían ver mas resinas en diferentes puestos.

Accesorios decorativos para las pistas

Resinas inglesas, como esta de la “desaparecida” marca TRRC: TERTRE ROUGE RACINGS CAR

Espectaculares baterías decoraciones muy completas.

Y muy variadas, en modelos clásicos y de gran aceptación.

Ofertas muy tentadoras como estas de SEAT 600 y FIAT ABARTH.

Y por supuesto, cohes de slot a mansalva.

¡ FELICES TÓPICOS ! 35

Especialistas en: Chasis Velocidad 1:24 Chasis Carbono 1:32 Material RAID SLOT Carrocerias Rally Repuestos carbono Torniller铆a Trasmisiones Circuitos y decoraci贸n RAID

EVENTOS VII VALDEMORILLO DAKAR 2013

stamos ante una prueba de las grandes del panorama nacional. Por participación es la que más coches reúne y de la que más comunidades se nutre. Pilotos del País Vasco, Cataluña, Comunidad Valenciana, La Rioja, Navarra, Las dos Castillas, Andalucía, incluso llegando pilotos de las islas canarias, con el esfuerzo económico que ello supone, y que repiten año tras año. Muchos pilotos utilizan esta prueba como punto de encuentro anual, incluso se han conocido allí después de muchas charlas en los foros. Algo tendrá Valdemorillo.

diferentes tipos de superficie, hielo, asfalto, hierba, tierra. Este tramo tenía la peculiaridad de los bancos de niebla que dificultaba la visibilidad de los pilotos en la zona baja del tramo y el consiguiente susto al ver salir el humo de debajo de las pistas. Superficie: Scalextric, Superslot y Ninco. Dificultad: Media. Velocidad: Media.

Pero empecemos por una descripción de los tramos: Etapa 1 España (Tramos 1 y 2). El comienzo del raid intentaba recrear las zonas cercanas a Valdemorillo, ermita de Valmayor, cruce de la calzada romana, zonas de las dehesas y una gran carretera elevada que recorría todo el tramo. Tramos con 37

Etapa 2 Marruecos (Tramos 3 y 4) Este fue el tramo estrella de este año dada su espectacularidad, con comentarios como: “Este me lo llevaría para casa enterito”. Recreando un tramo montañoso de la cordillera del Atlas, con sus amplias rampas y horquillas en subida hasta llegar a la cima y bajadas de vértigo para finalizar junto al ferrocarril. Este hacia la misión de despistar a los pilotos en su zona baja del tramo, incluso alguno le hizo descarrilar al salirse de pista con las consiguientes risas entre copilotos y asistentes. Superficie: Ninco. Dificultad: Media.

Velocidad: Media. Etapa 3 Mauritania (Tramos 5 y 6) Tramos clásicos en Valdemorillo donde la rapidez está asegurada. Es muy normal ver a los copilotos sudando al ir de lado a lado siguiendo los coches. Estos tramos emulaban las rapidísimas pistas del desierto del Sahara. Superficie: Ninco. Dificultad: Baja. Velocidad: Alta. Etapa 4 Mali (Tramos 7 y 8) Los tramos que en muchos casos decidían el raid, donde había mucho que perder y poco que ganar. En estos se corría sin copilotos (descansando del esfuerzo anterior) limitando

la organización la longitud de los cables del mando para igualar las posibilidades de todos los participantes. Este año no se compartía pista con la pareja de tramo. Recorrido por la sabana del Sahel con sus ratoneras pistas. Superficie: Ninco y Scalextric Dificultad: Alta. Velocidad: Baja.

Para finalizar el raid un tramo que siempre deja buen sabor de boca. Por su decoración y trazado hace que los pilotos siempre tengan un comentario positivo al terminarlos. Recrean la sabana senegalesa con la civilización (nativa) y con numerosos animales, entre ellos la ya clásica manada de elefantes, no hay ninguno igual a otro. Superficie: Ninco.

Etapa 5 Senegal (Tramos 9 y 10)

210 vehículos fueron los que tomaron la salida, repartiéndose de la siguiente manera según las categorías del campeonato Raid Series Madrid 2013:

T1 Ninco T2 T3 T3R T5A T5B T6

25 54 59 4 38 13 17

T1 - Serie Ninco. El paso por los dos primeros tramos sirvió como piedra de toque para los tres primeros clasificados: Tito Pérez, Carlos Ayala y Javier Reyes. Los cuales se distanciaban de sus más inmediatos perseguidores. La igualdad seguía patente en el tercer tramo, pero en la pasada por el segundo tramo de la etapa de Marruecos, Tito marcó un fuerte ritmo para distanciarse de sus rivales. Esta ventaja no se vio reducida en ningún momento asegurándose de esta manera la primera plaza de la categoría. Destacar la cuarta posición de José Antonio Vega, que pese a no haber disputado ningún raid esta temporada dejó clara muestra de su calidad finalizando en una meritoria cuarta plaza. 39

T2 – Serie mejorados Si en T1 la igualdad fue la nota predominante, en T2 iba a estar todavía más igualado. Por un lado Alberto Monjil y Javier Reyes iban a luchar hasta la última etapa por la victoria, mientras que Juan Pedro Pérez Serrabona, Sergio Cordero y Carlos Aguado lucharían por el tercer escalón del pódium. Durante los ocho primeros tramos Alberto Monjil marcaba el ritmo seguido muy cerca de Javier Reyes, separados por algo más de 50 pistas. Y fue en el primer tramo de Senegal donde Javier lanzó el ataque definitivo para ponerse por delante por escasas 14 pistas. Alberto intentó recuperar la primera plaza hasta el último minuto de manera infructuosa para quedar a únicamente 4 pistas del piloto de Logroño. Del mismo modo la tercera plaza de la general no se decidió hasta la etapa de Senegal en la que Juan Pedro Pérez Serrabona más conocido por Pepo asestó el hachazo definitivo para alzarse con la tercera plaza.

T3 – Prototipos. La categoría reina del Raid-Slot reunía a una buena representación de los fabricantes de chasis más destacados del panorama nacional. Twister, Logan, Makanan, XC-Raid, MadMax, Pks, el recién llegado a las dunas Apo Racing y por supuesto PSR (nos acordamos de ti Ricard). Desde aquí destacar y aplaudir la actitud de buena parte de estos fabricantes, ya que formaban pequeños “corrillos” en los que charlaban de sus mejoras y novedades de una manera sana y cordial. Dando buena muestra del buen ambiente que reina en esta disciplina de nuestro hobby. Cómo no podía ser de otra forma, igualdad entre los primeros clasificados, y de nuevo los tramos de Senegal serían testigos de la lucha por la victoria final. Fran Romero (Logan) , Adriá Palomar(Logan), Richi Merchan(Twister), Txomin Torralbo(Apo Racing) y Agus García-Luzón(Twister), David Macario(Makanan) y Juan Carlos Estébanez(Makanan) salían decididos a luchar por la victoria. Tras la primera etapa no era otro que Adriá quien se ponía en cabeza y 40

tras él Richi, Fran, Agus y Txomin, Juan Carlos y David. Una avería en el cuarto tramo alejó a Agus de la lucha por la victoria. En esta ocasión Fran se situó al frente seguido de Adriá, Richi y Txomin, que veía cómo se descolgaba ligeramente, seguidos todos ellos por David y Juan Carlos.

De igual m o d o destacable la actuación de Juan C a r l o s Muñoz con su Traction A v a n t tracción trasera que disfrutó muchísimo del comportamiento de su precioso vehículo.

En los largos tramos de Mauritania era Adriá el que lanzó un ataque para distanciarse ligeramente y seguir manteniendo la primera plaza tras los tramos marathón. Fue en los tramos de Mauritania en los que tanto Juan Carlos cómo David se descolgaban ligeramente del grupo de cabeza. Y llegó el momento que Richi estaba esperando, un sensacional tramo 9 le sirvió para dar un golpe de teatro y colocarse por delante, asegurando la victoria en el décimo tramo.

Por primera vez en Valdemorillo, ningún quad se presentó en la línea de salida, tal vez la crisis económica se hizo sentir en peculiar categoría.

Quedando el pódium de la siguiente manera. 1º Richi Merchan, 2º Adriá Palomar y 3º Fran Romero. Seguidos en cuarta posición por Txomin Torralbo y Agus García Luzón en la quinta posición, resultado que le servía a este último para conseguir la victoria en la II Copa Twister-Mitoos 2013. Destacar la actuación del joven piloto Villalbino, Álvaro Alonso que con 13 años en su primera participación en la categoría reina se aupó hasta la 15ª plaza de la categoría. T3 Resina. Pocos participantes en esta categoría, de los cuales hay que destacar la actuación de Ismael Huelves que en el tramo 3 se colocó en cabeza, posición que no abandonó hasta el final.

T4 – Quads.

T5A – Camiones 4x4. Victoria aplastante del Iveco en manos de un muy concentrado Jordi Alonso, que desde los primeros tramos dejó bien claras sus intenciones. Seguido de cerca por Fran Romero, y un poco más atrás Javier Reyes, Adriá Palomar, y David Macario intentaban seguir el fuerte ritmo impuesto por Jordi. Esta fue la tónica predominante hasta el final, en el que Jordi certificaba la primera victoria del recién aparecido chasis de la factoría Apo Racing. Fran Romero conseguía una meritoria plaza con su Daf equipado con chasis XCRaid y Javi Reyes aupaba su Man con chasis Twister a la tercera plaza. Adriá (Iveco-Logan) ocuparía la cuarta plaza y David la quinta con su Tatra Makanan. A destacar la sexta plaza obtenida por el malagueño Fernando García y la 12ª plaza del Man con chasis Avant de la tinerfeña Maria José Delgado.

T5B- Camiones 6x6. Si bien en T5A Jordi Alonso no dio opción a sus rivales, en los camiones de tres ejes, fue su compañero de escudería, Txomin Torralbo el que marcó el ritmo. Seguido muy de cerca por Ander Plano y algo más distanciado José Antonio Rosado. Tras ellos Santiago Muñoz y Miguel Ángel de Pablo iban a mantener una dura pugna por la cuarta plaza. Si bien en las dos primeras etapas Txomin marchaba en cabeza, una espectacular pasada por los rápidos tramos de Mauritania le servía a Ander para comandar la categoría. La cual siguió liderando tras el primer tramo marathón. Siendo el segundo tramo marathón el que devolvió a Txomin(Man-Balanzer) el liderato y que este no abandonó hasta el final. Ander (Apo Racing) se haría con la segunda plaza y José Antonio(Man-Rosi) en tierra de nadie y ajeno a la lucha por la cuarta plaza se situó tercero de la general. Finalmente Santiago Muñoz (Man-XC-Raid) supo administrar la ventaja de los dos primeros tramos para aguantar los arreones de Miguel Angel (Mercedes-Twister). T6 – 1/24. El estreno del nuevo Citröen C4 no pudo ser mejor para Fran Romero, que una vez más dejó claro que venía a Valdemorillo a

demostrar que su victoria en 2012 no fue una casualidad. Tras dos primeras etapas bastante igualadas con Adriá Palomar, Fran hizo volar su C4 por los rápidos tramos mauritanos para tomar una ventaja importante que termino de certificar con su fina conducción en los tramos sin asistencia. Tras el dúo de cabeza, un trabajado y a la vez efectivo R5 6x6 pilotado por Jordi Alonso se situaba en tercera posición, seguido de cerca por el joven Ander Plano y su Porsche 959. Cabe destacar la variedad de modelos de esta categoría en los que pudimos ver entre otros una “cirila” 2CV pilotada por el riojano Julio Polo, el Ford Protruck de Andrés Villa, el Range Rover de Javier Marín, la bonita decoración del Mini Countryman de Agus GªLuzón y el Mercedes G 6x6 de Txomin Torralbo. Infantiles y Damas. La victoria en damas fue a parar a la piloto de Tenerife Mª Jose Delgado seguida de la Toledana Juraci Torrejón y de la madrileña Susana Aguado. Mª Jose revalidaba así su título de 2012. Entre los Raiders mas “peques” la victoria la consiguió Diego Recio, seguido del jovencísimo Pedro Duran y de Jorge Huete. 42

Scratch. La victoria en T6 le sirvió a Fran para colocarse en lo más alto de la clasificación Scratch del Raid, seguido por el T3 de Richi Merchan y acompañados en tercer lugar por el T5A de Jordi Alonso. La organización contó con la colaboración de muchos patrocinadores sin los que no sería posible la realización de esta prueba, comenzando por el Ayuntamiento de Valdmorillo, Ninco, AVModelismo, Mitoos, Cartrix, XC-Raid, FR Modelauto, Auto Slot Model, Slot Art, Twister y MasSlot.

Estos patrocinadores dejaron un montón de regalos para distribuir entre los participantes que la siguiente manera: Javier Oliva – Chasis Twister TWR14 Julio Polo - Carroceria de resina de camion Kamaz 4925 de XC Raid Miguel Angel de Pablo – Chasis Thundervolt Evo de XC Raid Julio Fernández – Kit Auto Slot Model Buggy Carlos Sainz 2013 Javier Gutierrez – Carrocería camión “HINO” de FR Modelauto Fran Gómez – Carrocería Buggy AGM X6 Jymco de FR Modelauto El material de Cartrix-Mitoos se sorteó entre los participantes de cada corte y al cierre de esta edición no tenemos aún el ganador del Trofeo Decoración. Esperando estamos ya que la VIII edicion llegue pronto. Nos vemos en Valdemorillo 2014

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a trama, con sus peculiaridades, no difiere de las historias clásicas de superhéroes de la Marvel. “Es un chico cofrade que vive en la calle Orfila” Inconscientemente, tras un leve accidente ‘cofrade’, ha adquirido el poder de la sevillanía, y cuando vea atentar contra la integridad de estos valores, se transformará en ‘Capitán Nazareno’, doblegando al vandalismo, frenando los agravios contra el patrimonio y la moralidad de Sevilla”. A todo buen héroe, le corresponde una media naranja, su amada será “Flamenca Killer”, la ‘Jenni’ de Pino Montano. “Hay numerosos guiños a los tebeos que leyera en mi infancia, con claras alusiones a Superman, Spiderman, Asterix o Tintín. Sobrevolar las Setas de la Encarnación, otear las maravillosas vistas de Híspalis desde la Torre Pelli. “Sevilla es Giralda y es Metropol Parasol; Sevilla es Semana Santa y es Alamedeando o Contenedores, Perfopoesía, Mes de la Danza, etc.

El personaje nació de una obra pictórica en clave pop que, gracias a su popularidad, empezó a despertar la curiosidad de la gente: ¿qué es?, ¿quién es?, ¿es un cómic?, ¿cuándo lo tendréis?”, Barrera explica con simpatía cómo surgió el proyecto a raíz de un dibujo que ya corre por algunas camisetas y tazas, icono del merchandising local. “Capitán Nazareno lucha contra la intolerancia cultural, la obstinación y los radicalismos, sean del color que sean”. Confiamos en que aquí no se incendiarán embajadas si alguien siente herida su dignidad. “Allí estará él para defenderlo”, concluye entre risas Agustín. Si no existía ya, Sevilla cuenta con su Batman. E n l a c e w e b : h t t p s : / / e s es.facebook.com/CapitanNazareno

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CLUBES RESISTENCIA 24 HORAS SOLIDARIAS

n año más, el club Banyoles Slot ha organizado una resistencia de 24 horas solidarias en el marco de la Marató de TV3, este año dedicado a las enfermedades neurodegenerativas. Y ya van unos cuantos para un club con una amplia experiencia en la organización de resistencias de gran formato (12 y 24 horas) y que en los últimos años dedica una carrera al año a esta importante iniciativa. He tenido el privilegio de participar en esta “fiesta” en los últimos años y lo cierto es que el despliegue organizativo es impresionante. Desde la gestión propia de lo que será la donación, hasta la propia carrera, publicidad, medios informativos, normalmente además se contacta con pilotos de diferentes especialidades del mundo del motor para gestionar, a modo de visita promocional, su presencia el día de la carrera - este año, sin ser el primero, ha acudido el piloto Francesc Gutiérrez Agüi, ganador entre otras de dos ediciones de las 24 horas de Barcelona y que no se defiende nada mal con los coches a “escala”. A parte de la propia carrera se organiza también una subasta de coches de slot, donados por tiendas y fabricantes, (NINCO, SLOTMANIA, CRIC-CRAC, BYCMO, BLACK ARROW, CARTRIX, PKS, FLY SLOT CARS, SVQ-SLOT PRESS, U32 HOBBIES), y por particulares de su propia colección, y lo que ellos denominan la “vuelta solidaria”, consistente en dar unas vueltas en un circuito de rally, de raid o de velocidad, a cambio de una donación a voluntad que se introduce anónimamente en unas huchas convenientemente dispuestas por el club. Todo organizado y gestionado impecablemente por los miembros del Banyoles Slot.

Esta predisposición se hace latente también durante todo el transcurso de la prueba, en la que siempre hay personal de la organización para, desde hacer un café, a suplir una asistencia para que un equipo pueda realizar una reparación, aparte de todo el trabajo organizativo de la propia carrera. La singularidad y características de estas 24 horas, sumado al hacer de la organización, han propiciado un ambiente que, con el transcurso de los años, ha fidelizado a una serie de equipos, algunos de ellos con un desplazamiento considerable, que hace que cada año esperemos que lleguen estas fechas para reencontrarnos y participar de este evento. Tanto es así que algunos pilotos, como Òscar Tortosa o Dani Gonzàlez que no pudieron participar, se desplazaron a Banyoles a saludarnos y marcarse alguna manga. Ah sí … la carrera !! Siguiendo con el formato adoptado en los últimos años, reglamento monomarca cerrado y coches preparados y puestos a disposición por la propia organización. Los Mercedes SLR Ninco 1 donados por el fabricante, se preparan y decoran por miembros del club, uno de cada color - gran trabajo con el vinilo de Toni Villarreal, ejecutado en el poco tiempo 50

disponible - y con un máximo de 8, que son las inscripciones admitidas. Generalmente se sortea el coche pero este año los diferentes equipos optaron por escogerlo en función del color “corporativo” de cada escudería o bien por gusto, lo que da otra muestra del carácter de la prueba. Hay que destacar que los coches eran estrictamente de serie, con los únicos cambios de llantas (plástico de menor diámetro en las delanteras y Ninco Pro Race en las traseras) y neumáticos traseros donados por CARTRIX. Ejes, motor, guía, transmisión … todo lo que el Ninco 1 trae de serie, que viene a refrendar la “mano” y la experiencia del preparador Lluis Formatjé, más teniendo en cuenta que preparó los 8 coches en una semana (!!) … ningún coche rompió nada, excepto algún alerón que otro por lances de carrera y algún que otro vuelo al suelo del local, y todos ellos acabaron la carrera sin ninguna incidencia mecánica digna de mención.

El inicio de las 24 h estaba planificado para las seis de la tarde del viernes 6 de diciembre y la pista se puso a disposición de los participantes para iniciar los entrenos, a partir de las 3 de la tarde. Acabados de comer, más pendientes de saludar a los que iban llegando que de los coches y teniendo en cuenta que la mayoría no teníamos un muleto con configuración de carrera, las tandas se fueron sucediendo de manera distendida. A partir de las 5 cada equipo escogió su coche y dispuso de unos minutos para ajustar reglajes, sin que estuviera permitido abrir el vehículo.

Finalmente a las seis en punto, vuelta de reconocimiento (que sirvió para ajustar los mandos por no hacer los deberes en los entrenos) y salida !! Configurada en mangas de 40 minutos, las 8 pistas del divertido y técnico trazado de Banyoles se hacían 4 veces.

Primera media hora un poco desconcertante, a pesar de los 16 voltios de las fuentes los motores Ninco 1 estaban muy trabados y la larga recta se hacía eterna. Los miembros de la organización nos tranquilizaron y efectivamente con el paso de las vueltas se fueron estirando hasta hacerse realmente divertidos. El reglamento, planteado para una máxima igualdad, daba sus frutos - las diferencias las marcaban los diferentes carriles más que otra cosa - y, después de 2 mangas, la diferencia entre los 6 primeros era de tan solo 15 vueltas (4 entre los 4 primeros). Slot Terrassa tomaba el mando de la prueba seguido de los Outsiders y Banyoles 1980 en la misma vuelta, lo que sería la tónica de casi toda la carrera, y Banyoles Slot en 4ª posición con un inicio de carrera algo más flojo de lo habitual. Destacar la actuación durante la primera parte de la carrera de algunos de los pilotos “oficiales” del equipo Júnior de Banyoles, (ganadores el año pasado de la Ninco World Cup), apretando lo suyo a los equipos sénior (algunos sudamos tinta china), las rotaciones durante el transcurso de las 24 h con pilotos mucho más jóvenes (aun) y menos acostumbrados a carreras de esta envergadura, dieron como resultado una clasificación final poco acorde con sus verdaderas posibilidades. 51

Disfrazada de pachanga, era unacarrera y una vez puestos en harina todos los equipos intentaban hacer el mejor resultado posible, en un ambiente distendido y de máxima corrección eso sí, pero … una carrera es una carrera !! Llegó la noche y dos equipos conseguían consolidar las dos primeras posiciones - Banyoles y Terrassa - y llegaban a mitad de carrera primero y segundo respectivamente, separados por tan solo 2 vueltas. En su lucha particular por la tercera posición, finalizaban el ecuador de la prueba Outsiders y Banyoles 1980 separados por tan solo 9 vueltas a 77 de la “cabeza”. Los Júnior se encontraban a esas horas en 5ª posición a 47 vueltas del cuarto, seguidos por Sloters 40, ya más descolgados a 179 vueltas. Cerrando la clasificación el heterogéneo equipo de St. Celoni a 33 vueltas más. Durante el siguiente bucle (6 horas) la tónica fue muy parecida salvo que Terrassa superó a Banyoles hacia las 8 de la mañana, y se fue distanciando paulatinamente hasta las 37 vueltas de ventaja con la que afrontaban el último cuarto de carrera respecto a Banyoles, que incluso pararon a hacerle una revisión completa al coche debido a una bajada en el rendimiento. Banyoles 1980 y Outsiders, finalizaban esta fase en la misma vuelta separados por tan solo 5 segundos, mientras que las diferencias con el resto de equipos, se iban incrementando de manera proporcional (Júniors -194 vueltas, Sloters 40 - 183 vueltas i St. Celoni a -51 más.

Se iniciaba pues el último cuarto de carrera con Terrassa manteniendo las distancias sobre Banyoles Slot, de más o de menos en función del carril. Nuestro “platanito” fue perdiendo prestaciones y Banyoles 1980 iba incrementando su ventaja manga a manga, poco a poco pero de manera constante. Nosotros nos debatíamos entre aguantar el tirón o parar a hacer una revisión completa pero, debido a lo ajustado de la situación, pensamos que las vueltas perdidas en la parada nos podían hacer mucha falta al final. No pudimos aguantar el ritmo y de hecho, en la última manga, con todo decidido, hicimos una “paradinha” para saber qué hubiera pasado. Difícil de valorar pero como mucho hubiéramos rodado igual que los 1980, (como en casi toda la carrera), pero nunca para recuperar la parada. Por detrás se mantuvieron las posiciones, con unos chavales ya cansados, lo que permitió a Sloters 40 i St. Celoni acercarse un poco a ellos pero sin llegar a superarlos. A las seis de la tarde casi en punto finalizó la carrera entre aplausos de un local prácticamente lleno y con la siguiente clasificación final: 1.- Slot Terrassa. 5.510 (Pilotos Besay Porta, Santi Mata, Ray Colacios, Domingo Segòvia, Joan Xibecas) 2.- Banyoles Slot. 5.471 (Pilotos Moisés Mas, David Pi, Narcís Sunyé, Àlex Ginés, Albert Gratacós) 3.- Banyoles 1980. 5.429 (Pilotos Esteve Brugué, Jordi Ribas, Walter Juan, Lluis Formatjé, David Rubirola) 4.- Outsiders. 5.386 (Pilotos Carles Brunat, Jordi Galceran, Carles Hernàndez, Hèrmann Meinhardt) 5.- Banyoles Júnior. 4.967 (Pilotos Robert Llach, Pol Llandrich, Pau Villarreal, Marc Triguero, Oriol Voz) 6.- Sloter's 40. 4.925 (Pilotos Toni Villarreal, Joan Llach, Paco Càrdenas, Rafa Sànchez, Francesc Gutiérrez)

5.- C.M.B.S.C.. 4.861 (Pilotos Miquel Sararols, Xavi Pijuan , Maurici Casas, Raul Monrabà, Marcos Álvarez, Josep Mas)

Felicitar por último a los ganadores y especialmente al equipo Júnior por su aplomo, resistencia y saber estar - se nota la mucha atención que reciben los jóvenes por parte del club - así como a nuestro júnior particular (Carles Hernàndez), grandísimo fichaje de los Outsiders para la carrera de este año.

FICHA TÉCNICA

Entrega de trofeos a los tres primeros y de obsequios para todos, como es habitual en Banyoles, junto con la consecuente sesión de fotos. Cansados pero contentos nos fuimos despidiendo de todos los compañeros con un significativo “hasta la próxima”… queda ya apuntada la fecha de esta carrera para el año que viene. Solo resta dar las gracias a la gente de Banyoles por el trabajo y la organización, un año más, de esta singular carrera, a patrocinadores y colaboradores que hacen también que sea posible, a mis compañeros de equipo con los que he pasado, de nuevo, dos días estupendos y, como no, al resto de participantes que hacemos, entre todos, que sea tan especial.

NOMBRE:

CLUB SLOT BANYOLES

DIRECCIÓN:

Passeig de la Puda, 14 17820 Banyoles

WEB: FORO:

http://www.banyolesslot.com http://banyolesslot.mforos.com

CONTACTO:

info@banyolesslot.com

CLUBES

ueno pues aquí estamos después de un año casi desde que inauguramos el club.

2ª prueba. Coches nuevos para todos y a correr se dijo, volamos con estos coches. Aquí fue donde me llevé el primer puesto y no me lo creía. Como seguíamos sin tener más coches (algunos más otros menos), volvimos a repetir al mes siguiente con los Clios y en versión noche. Fue una pasada de carrera. Hasta los tiempos bajaron ¡¡¡estando a oscuras!!!

Parece mentira que después de tantos esfuerzos y tantas cosas que nos han pasado podamos contar que ya hemos terminado nuestra primera temporada. Pues bien, después de inaugurar el club no teníamos ni idea de lo que íbamos a hacer después y tampoco como organizar un campeonato así pues nos pusimos manos a la obra con el club. Iluminamos la pista con farolas y un montón de leds y así surgió nuestra 1ª prueba. Carrera Ninco a oscuras con el circuito iluminado. Muchos fueron los nervios que pasamos todos puesto que era nuestra primera prueba.

Pues ahí quedó la cosa porque no teníamos más coches. Gracias a Monty que nos dijo que nos comprásemos todos el Renault Clío de NSR. Con lo que llegó nuestra

Y nos metimos en la 4ª prueba, otra vez Ninco porque es de esa categoría lo que casi todo el mundo más tiene. Esta vez en modo día. Otra carrera que volví a ganar y el nivel de los compañeros iban subiendo. ¡La competición ya corre por nuestras venas! Otra vez nos quedamos sin categoría para correr y decidimos comprarnos el Radical de Scaleauto para hacer una de LMP. Cogimos una buena oferta por los coches y los toqueteamos poco, relación llantas y un par de cositas más. Así que ya estamos en nuestra 5ª prueba. La cosa ya se va ajustando un poco más entre todos.

6ª prueba GT. Otro coche más: Mosler. Seguimos achuchándonos el bolsillo y conseguimos hacer también la carrera. Ya estamos invirtiendo más en este jueguecito llamado Slot. Otra carrera impresionante, pasó de todo ya empezamos a alegrarnos y a mosquearnos por pequeños detalles. Viva la competición. 54

La 7ª prueba fue alucinante, LMP a oscuras de nuevo (tenemos que amortizar las farolitas y los leds) Cada vez estamos más ajustados unos con otros desde que empezamos la gente que no tenía ni idea ya tienen hasta mandos electrónicos, el nivel que no tenían ya lo van teniendo. Se nota como ya se van apurando en las frenadas y arriesgando en las curvas para sacar esas decimas que uno necesita para estar arriba.

Bueno pues ya ha pasado un año. Nuestra primera temporada que a todos se nos ha hecho cortísima. Se nos ha pasado el año volando. Hemos aprendido cosas nuevas, hemos aprendido a ir preparando poco a poco nuestros coches. Hemos conocido a gente maravillosa. Nos hemos enfadado, nos hemos reído. Sabemos que tenemos que corregir muchos errores que hemos pagado de novatos. Pero en resumen: ¡¡¡nos los hemos pasado en grande!!!! Dar las gracias a todos la gente del club por aguantarme y a la gente que ha venido de fuera, sin todos vosotros esto no hubiera sido posible. Gracias y mil gracias, ya nos veremos en la 2ª temporada.

Y llegamos por fin a la 8ª prueba. Para mí y para casi todos los que vinieron fue impresionante. GT a oscuras. Pese a la dificultad de correr con las luces del circuito todos y cada uno de nosotros hemos estado al límite en la conducción. Y aquí termina nuestra primera temporada con el pódium compuesto por Monty como primer clasificado, Yo (Dani el carpin) en segundo puesto y Sergio (Orteguilla) en tercera posición.

CLUBES El FINAL DEL CAMPEONATO!!!!

or fin hemos empezado el campeonato de RALLY-SLOT, muchos éramos los que teníamos muchas ganas de la vuelta a escena de los rallys en el club.

Éste año se disputaran 4 categorías en 8 rallys, SUPER N, GRUPO N, COPA HYUNDAI ACCENT CARTRIX y CLASICOS SCALEXTRIC cada categoría dispone de su reglamento y tanto correremos en limpio como en sucio.

Durante toda la tarde fue constante la visita de público al local, algo de lo que estamos muy contentos y quiero destacar el interés de varias personas en adentrarse en éste hobby. La tercera categoría en liza es la COPA HYUNDAI ACCENT BY CARTRIX, todos corríamos con la máxima igualdad posible ya que por reglamento todos los caches tienen una preparación básica al ser de serie. Aquí pudimos ver algún accidente algo espectacular, jejeje…. En la primera manga Roberto se puso al frente de la clasificación seguido por Maxi a tan sólo 1 segundo de diferencia y a poca distancia de ellos se encontraba Sergio también con opciones a la victoria final. Roberto y Maxi tenían su guerra particular con ligeras ventajas y todo se decidió en el último tramo donde Roberto consiguió una pequeña ventaja para auparse a la primera posición.

El viernes en el parque cerrado teníamos a 40 coches inscritos, en las diferentes categorías un gran éxito de participantes. Con un ligero retraso de unos 10min sobre el horario establecido iniciamos el Rally Illa de Menorca. Los primeros en salir fueron los SUPER N, unos coches muy rápidos como pudimos ver, donde Josué y Roberto marcaron una cierta distancia respecto a los demás pilotos, entre ellos dos se decidió el rally ganado en ésta ocasión por Josué. Luego salieron a escena los GRUPO N con 12 pilotos, la categoría con más participantes. Aquí seguimos viendo buenos tramos y a tres pilotos en cabeza con unas distancias mínimas, la cosa se centró entre Pepe, Josep y Josué. En cada tramo se jugaban la vida y la victoria final se la llevó Josep por sólo 1 segundo por delante de Pepe y Josué tercero, no podíamos pedir más emoción.

Y así llegamos a la última pero no por ello menos interesante de las categorías, los CLASICOS SCX. Con 10 pilotos inscritos se preveía una gran igualdad entre los 10 participantes, Pepe marcó un ritmo infernal desde el principio con su FERRARI GTO y prácticamente sin salidas de pista, por detrás Josep , Josué y Sergio mantenía una dura lucha con pocas salidas y muy buenos tiempos pero no pudieron acercarse a Pepe que se llevó ésta primera victoria en el 56

campeonato. Los cuatro podios fueron los siguientes: SUPER N 1º Josué Mercadal 2º Roberto Fedelich 3º Sergio Cerdá GRUPO N 1º Josep Vallés 2º Pepe Gallardo 3º Josué Mercadal COPA HYUNDAI ACCENT BY CARTRIX 1º Roberto Fedelich 2º Maxi Carreras Coll 3º Sergio Cerdá CLASICOS SCALEXTRIC 1º Pepe Gallardo 2º Josep Vallés 3º Josué Mercadal Nos vemos el día 21 de diciembre con la primera carrera del campeonato de pista. GASSSSS!!!!!!!!

l pasado fin de semana iniciamos el campeonato de pista en el club, las categorías son dos:

- CAMIONES FLY - PEUGEOT 406 SPIRIT POWERED BY CARTRIX

Era además la última carrera del año y en el circuito, por que como muchos ya conocéis nos trasladamos a otro local que nos cede el Ayuntamiento de ES CASTELL, ganamos 20m2 y el nuevo circuito crecerá unos 10m más de cuerda, seguiremos estando en la Plaza Esplanada a tan solo 15m del actual local, iremos subiendo fotos del traslado estos días. Volviendo a la carrera, no teníamos nada claro cuantos serían los valientes que se acercarían al club, ya que muchos han sido los miembros del club y amigos que compiten en nuestras carreras que han pasado por un fuerte proceso gripal durante la semana, parecíamos un equipo de futbol, todos con

gripe… jejeje. Al final pudimos tener a 4 pilotos para los Camiones y a 8 para los Peugeots, así dimos inicio a la carrera primero con los Peugeots, categoría muy igualada ya que al ser una mono marca y todos con el motor TX2.3 CARTRIX las prestaciones están muy igualadas, en la primera manga el duelo se decidió entre Josué y Quico con un gran ritmo de carrera, Roberto sufrió varios problemas mecánicos e Irene (nuestra única fémina, de momento) realizo una muy buena carrera, al final la manga la gano Quico con 117 vueltas con Josué pisándole los talones a 115. En la segunda manga se preveía más igualdad aún si cabe y nos equivocamos, las diferencias entre ellos cuatro eran mínimas con sólo una vuelta de diferencia entre ellos, la cosa andaba caliente y el ritmo de carrera era alto, Sergio perdió unas vueltas por culpa de la pérdida de una rueda y Alberto sufrió un problemilla con las trencillas, esto ayudo para que Maxi se escapara en cabeza seguido por Toni, Alberto y Sergio terminaron la manga con sólo una vuelta de diferencia entre ellos. Tras sumar las vueltas de todos los tres primeros fueron: 1º Quico Buenaventura 2º Josué Mercadal 3º Maxi Carreras Pasamos a los Camiones, una categoría muy espectacular y donde el dedito hay que llevarlo muy fino y es difícil trazar bien con estas bestias!!! La cosa anduvo muy igualada durante toda la carrera y las diferencias eran mínimas, se preveía que las salidas de pista determinarían las posiciones de cada uno, las curvas interiores de la pista 1 y la pista 4 eran el horror de los cuatro pilotos ya que el camión tiende hacer rectos, nos lo pasamos muy bien y más con tanta igualdad, ya hay alguno que quiere preparar un camión para la próxima carrera a finales de enero y estrenar el nuevo circuito.

La clasificación final ha sido: 1º Alberto García…………………. 84.14v 2º Josué Mercadal ………………..80.01v 3º Roberto Fedelich ……………… 79.14v 4º Quico Buenaventura ………… 72.14v Por el momento nada más y desearos BON NADAL i BON ANY 2014!!!!! Nos vemos en enero con el RAID de SANT ANTONI!!!! GASSSSS…………….

CLUBES NINCO WORLD CUP

espués de volver de estoril de la final de la ninco world cup muy cansado, les voy a relatar lo vivido allí: Salimos el sábado de madrugada desde medina a las 5 de la mañana para llegar a estoril a tiempo para los entrenamientos oficiales que eran a las 15 horas , después de varias paradas para tomar algo , llegamos a estoril sobre la 13 horas dejamos los bártulos en las habitaciones del hotel y corriendo hacia el lugar de la carrera situado en el mercado de abastos de estoril que por cierto todo el fin de semana con 1 y 2 grados que marcaba el reloj de la plaza de abasto un frio increíble. el recinto no era como el de otros años pero suficiente para una competición de ese calibre . comenzamos los entrenamientos y nuestros coches no trasmitían sensaciones , como los equipos de cabeza pero podría ser por el frio, suciedad en pista etc….. el equipo juniors iba muy bien estuve controlando los tiempos y su coche y de los equipos junior solo les igualaba en tiempo el equipo local , y en constancia en pista Álvaro y Javier eran mucho mejores .

conseguí quedar tercero de la general después Oscar y wo igual manteniendo el tercer `puesto hasta que llegamos a los cantos lentos donde los equipos trofa ,Palau y gtr arrasaron sus coches no fallaron no se movían de la zaga y eso hizo que se despegaran un poco y durante toda la carrera no pudiéramos alcanzarlos y tuvimos que conformarnos con la cuarta plaza quedando la tercera atan solo 12 vueltas.

Después de los entrenamiento tuvimos que entregar los coches ala organización para las verificaciones , entregaron motor y gomas y después de el montaje del coche y dos horas se hizo la super pole(pista 12 la nuestra la hizo Oscar por la pista 12 quedando en la quinta posición y los juniors la hizo Álvaro en 9 posición. Oscar no consiguió hacer mejor tiempo por que el coche hacia lo que en los entrenos perdía mucho la parte trasera. Pues los coches a parque cerrado y a dormir. a las 8,30 del domingo empieza la carrera con un 15 minutos de calentamiento y limpieza de carril . Me toco a mi comenzar la carrera en el carril 12 con gomas nuevas , el coche no era muy seguro de la zaga pero corría por que salimos con la configuración de llantas mas grande de todos los equipos 17” mientras que los demás optaron por 15” y 16” , la manga fue bien fui rápido pero trofa y Palau eran aviones

Los junior su carrera fue muy bonita estuve constantemente pendiente de ellos limpiándoles gomas y preguntándole como Iván animándoles diciéndole vueltas y tiempos y diferencia con los demás, estuvieron muy constantes y en algunas pista hicieron mejores registros que nosotros pues su coche sin duda era el mejor de los tres participantes que fuimos desde tierras andaluzas, junnior y Álvaro hicieron en algunas mangas cronos mas bajos que nosotros eso era la evidencia de que nuestro coche no funcionaba , fuero de menos a mas 60

hasta ponerse quintos en la general y no abandonar esta posición hasta el final “campeones del mundo junnior” hasta 14 años, imcreible su progresión y ademas la quinta posición estaban delante de todos los demás países en categoría adulta y de los juniors impresionante carrera, destacar al equipo resisur formado por Paco Mateos, Iván Pérez y Antonio Jaén , estaban volando en la pista y un percance doblo su chasis y les relego a la 9 plaza final pero eran candidatos a luchar por el cuarto puesto con nosotros, agradecer a mi equipo Jose Manuel Rodríguez, Oscar (Jose ortega ) la constancia y dedicación esta ultima semana en la preparación de este evento, lastima que no tuviéramos suerte pero nuestra cuarta posición nos sabe a victoria.

Al término la carrera y fueron la entrega de premios y coches conmemorativos. agradecer a la familia que componen ninco su acogida y espero que lo pasaran bien con el están que montamos de medina sidonia con sus panes sus picos morcilla, chicharrones, tortillones y dulces típicos.

CLUBES Emocionante Victoria de Abraham Baéz

VI RALLYE SLOT ISLA DE TENERIFE En las instalaciones de la Escudería de Slot Sauzal Competición, el pasado sábado y con una magnifica participación se celebro el 9º rallye y último de la temporada denominado III Rallye de Slot Isla de Tenerife puntuable para el campeonato de Rallye de asfalto de El Sauzal en este rallye se decidía los campeones de los distintos grupo, el evento estaba patrocinada por la Concejalia de Deportes del Ayuntamiento de El Sauzal y distintas firmas comerciales que gracias a su apoyo se ha desarrollado una brillante temporada 2012 por la Escudería de Slot El Sauzal. Excelente colofón de la temporada y fantástico día de carreras en las que se volvió a disfrutar del buen ambiente y la camaradería reinante entre la organización y participantes. El rally estuvo dividido en tres secciones, contando con un total de 21 tramos cronometrados, como viene siendo habitual, alternando los trazados por sus características entre rápidos y sinuosos.

siguiente manera. En el grupo S2000 el triunfo fue para Lorenzo Raya que realizo una perfecta carrera con su Peugeot207. El grupo 1600 seria coto cerrado para Máximo Pérez, que en un trazado con tanto desnivel volvió a cuajar un gran resultado con su V.Polo. Proclamándose Campeón en su categoría del campeonato de la Escudería Slot Sauzal Competición del año 2012 CLASIFICACION GENERAL: 1º ABRAHAM BAEZ Citroen Xsara Estanco Alonso 2º DARIO QUINTERO Subaru Arte y Hogar 3º BORJA SANTAMARIA Citroen Xsara Cambao Spport En definitiva brillante cierre de la Temporada, en espera de informar del calendario de competiciones del próximo año 2013, así como decidir la fecha de entrega de la presente temporada.

En el horario previsto comenzó el evento con la pasada del coche cero, para a continuación dar la salida al coche nº 39 de Darío Quintero, según sorteo realizado. Con una conducción muy eficaz aprovechando la fiabilidad y el potencial de su Citroen Xsara del grupo WRC, que funcionaba a la perfección Abraham Báez lograba alcanzar la 1ª posición de la General seguido por Dario Quintero con su Subaru. Tercero realizando una carrera espectacular, se situaría Borja Santamaría, que gracias a la domesticación de su Citroen Xsara y a su buen pilotaje, obtuvo un fantástico resultado, que se merecía por su lucha y su constancia. Por grupos los pódiums se completaron de la

FICHA TÉCNICA NOMBRE:

ESCUDERIA DE SLOT EL SAUZAL

DIRECCIÓN:

C/ Tomás Gómez Quintero 38360 - EL SAUZAL (TENERIFE)

WEB:

http://escuderiadeslotsauzal.blogspot.com

EMAIL:

slotsauzal@gmail.com

CONTACTO:

660012560

CLUBES Final de campeonato de Raid

l pasado fin de semana se celebró en el club Slot y Punto de la ultima prueba del Campeonato de Raid 2013. Comenzamos a las 9:00 de la mañana, parecía que la mañana iba a ser tranquila pues a las 9 éramos realmente poca gente, pero fue pasar media hora y se produjo desbordamiento! Tuvimos 70 coches inscritos entre turno de mañana y turno de tarde. Total ya estamos todos venga a soltar coches en verificaciones. Mientras se verificaba llego la tan esperada torreta del

Comenzamos a abrir tramos, parece que la primera tormenta ha sido buena y no ha sido excesivamente intensa, por lo que podemos pasar todos muy cómodamente, por A o por B los T2 salían los penúltimos y los T5 los ultimos por lo que muchos T2 al encontrarse unos tramos bastante limpios se colaron en la cabeza de la clasificación general. Como en todo buen raid empiezan los problemas técnicos, algunos cables mal soldados trencillas que se sueltan, piñones que se aflojan .. pero nada de esto impide que se realice una rápida reparación y vuelta a la carrera. Una vez acabados la primera pasada vino la segunda tormenta del desierto mas abundante que la primera hizo sufrir y mucho a los primeros sobre todo en el tramo uno. Aquí ya fueron subiendo los T5 y T3 en la general.

Aquí acabó el turno de mañana. desierto y se ensuciaron los tramos. Tuvimos un tramo uno muy intenso en el que teníamos una subida altamente pronunciada , una bajada que era una caída al vacío dunas encadenadas y curvas muy bacheadas. El tramo dos era mas suave pero con baches en los sitios oportunos para darle una tecnicidad media , sobre todo por el slalom bacheado y su posterior curva ciega.

A verificar coches de la tarde y tercera tormenta del desierto , ¡El tiempo estaba un poco loco! La tormenta fué muy parecida a la primera del turno de mañana fue suave pero suficiente para poder arrancar la harina. La tarde se terció mas interesante cuando se produjo la segunda tormenta se produjo una lucha encarnizada entre los T3 . ¡¡¡Ya por fin lo bueno!!! Los resultados finales de cada categoría. Para T2

los

resultados

fueron:

1º Pablo Anguita (Hookedslot) 2º Juan Antonio (CSM) 3º Monty (Slot y Punto) Para T3

los

resultados

fueron:

1º Juan Antonio (CSM) 2º Isaac (CSM) 3º Salva - Mijeño (CSM) Para T4

los

resultados

fueron:

1ºPancorbo 2ºJose Mari (Slot y Punto) Para T5 1º Salva - Mijeño (CSM) 2º Dani (Slot y Punto) 3º Pancorbo Os esperamos en el próximo campeonato que da comienzo con la prueba del 25 de Enero de 2014.

CLUBES I Cto. de Formula 1 “ Cartrix Grand Prix Legends” “27 de diciembre – última prueba”

l 27 de diciembre fue la fecha elegida para f i n a l i z a r e l campeonato. Campeonato en el que han participado un total de 21 pilotos, 11 en la Serie B y 10 en la Serie A. En esta última prueba pudimos contar con la participación de 15 pilotos

Llegados a esta última prueba, en la Serie B estaba todo decidido y Javier Gallús, campeón virtual, se dedicó a disfrutar de una carrera sin presiones y pensando en su paso a la Serie A para la próxima temporada. Un auténtico test para ir calibrando sus fuerzas. Pero no por esto la carrera dejó de estar disputada, ya que tanto Víctor Lostao como Josep Mª Ferran, con un primer puesto en la prueba podían conseguir el subcampeonato. Víctor se entregó enseguida, pero…, Josep Mª consciente de la situación luchó hasta el final llegando en la misma vuelta que el campeón, pero sin conseguir adelantarlo y

teniéndose que conformar con el tercer puesto del campeonato.

En la Serie A, a diferencia de la Serie B, todo estaba por decidir. Tres pilotos para un solo destino, Txomín Almuzara, David Perolet y José Luis Perolet, tres puntos los separaban… David que corrió la manga 1, dejo muy claro que no iba a renunciar a nada y que lucharía hasta el último momento por el título, marcando unas 101 vueltas finales que les dejaban las cosas muy difíciles a los otros 2. En la segunda serie participaban Txomín y José Luis, Txomín tras perder el ritmo en el carril 3 y 5 decía adiós al campeonato y sus 99 vueltas solo le servían para alcanzar el cuarto lugar en la prueba. Por último José Luis mantenía un bonito duelo con su hijo y tras un comienzo aparentemente dubitativo, empezó

a marcar un muy buen ritmo hasta conseguir esas 102 vueltas inalcanzables para el resto de pilotos, ganando así la prueba y el campeonato. Destacar también en esta categoría el buen papel realizado por Víctor Güil y Joaquim Mora que su falta de regularidad les ha privado de mejores suertes. Al final de la prueba se hizo entrega de los preciosos y originales trofeos gentileza de Cartirx, se sorteó material y coches de slot entre todos los participantes y como no podía ser de otra manera se finalizó la fiesta con turrones, cava,…. Un final a la altura de un gran campeonato.

CAMPEONATO SENIOR B 1.- Javier Gallus 2.- Javier Gallus 3.- Josep Mª Ferran 4.- Víctor Lostao 5.- Sergi Suárez 6.- María Perolet 7.- José Luis Otín 8.- Jordi Domingo 9.- Jorge Otín 10.- David Sampedro 11.- Juan Vila

38 20 19 18 17 12 08 07 06 04 04

¡Felicidades a los ganadores!

El resultado final por categorías fue el siguiente: CATEGORIA SENIOR 1.- José Luis Perolet 2.- David Perolet 3.- Txomín Almuzara 4.- Joaquim Mora 5.- Víctor Güil 6.- Javier Otín 7.- Enrique Bitria 8.- Ángel Almuzara 9.- Borja Pajares 10.- Jesús Almuzara

36 33 30 24 22 13 12 08 04 04

FICHA TÉCNICA NOMBRE:

TAMASLOT

DIRECCIÓN:

C/ La Residencia, s/n 22550 TAMARITE DE LITERA

WEB:

http://www.tamaslot.com tamaslot@hotmail.com

CONTACTO:

LISTADO DE CLUBES CLAVE DE LA TABLA N- NINCO S-SCALEXTRIC C-CARRERA M-MADERA EL NÚMERO INDICA LOS CARRILES EN VELOCIDAD Y LOS TRAMOS EN RALLYE O RAID

COMUNIDAD PROVINCIA

LOCALIDAD

NOMBRE CLUB

DATOS CONTACTO

VELOC.

RALLYE RAID

ANDALUCÍA Almería

Almería

C.S. Almería

www.clubslotalmeria.com

Cádiz

Jeréz de la

C.S.Scalextric Jeréz

---

Cádiz

Medina

C.S. Medina Sidonia

Granada

Motril

C.S. El Tranvia

Granada

Otura

Hookedslot

hookedslot.blogspot.com

Granada

C.S. Clint Slot

Huelva

C. Recreslot Huelva

recreslot.es.tl

N-6

N-2

Jaen

C.S. Jaen

Jaen

Cazor la

Asoc. Slot Cazor la

slotcazor la.mforos.com/

N-4

N-3

Malaga

C.S. Car pinslot

car pinslot.blogspot.com

N-6

Malaga

C.S. Slot y Punto

clubslotypunto.blogspot.com

N-6

N-2

Malaga

Mijas

C.S. Mijas

Sevilla

Dos Her man

C.S. Dos Her manas

www.clubslotdosher manas.com

Sevilla

Estepa

C.S. Estepa

N-6

---

Sevilla

San José R

C.S. S. Jose Rinconada

N-6

N-3

Sevilla

Santiponce

C.S. Sevilla

www.clubslotsevilla.com

N-6 C-6

N-4

Sevilla

C.S. Amigos del Slot

amigosdelslot.blogspot.com

C-4

S-2

N-2

Huesca

Tamarite de

C.S. Tam Slot

www.tamaslot.com

Zaragoza

Almodeli Aragon C.S.

www.almodeli.com

Zaragoza

C.S. Pro-V12

---

Zaragoza

C.S. Zaragoza

Güecha

Zaragoza

C.S. Güecha

www.guechaslot.com

Avilés

Asturias

C.S. Avilés

ARAGON

ASTURIAS

Nota:

Rogamos ponerse en contacto con SVQ-SLOT PRESS para actualizar/corregir/añadir datos en el d i r e c c i ó n :s v q s l o t p r e s s @ s v q - s l o t . e s

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NOMBRE CLUB

DATOS CONTACTO

VELOC.

RALLYE RAID

CANTABRIA Santander

Tor relavega

C.S. Evotec Slot Center

www.evotecshop.com

---

CASTILLA LEON Avila

Avila

C.S. Avila

Burgos

C.S. Buslot

León

Astorga

C.S. Astorga

Salamanca

C.S. Salamanca

---

Segovia

C.S. Ases

Valladolid

A.V. Slot

Barcelona

Slot C.P. Roser

www.slot-roser.tk

---

Barcelona

Hor ta

C.S. Hor ta

Barcelona

La Bisbal de C.S. La Bisbal

Barcelona

Manresa

C.S. Dream Slot

Barcelona

Manresa

C.S. Llum Llamp

Barcelona

Manresa

C.S. Verdera

www.slotverdera.com

Barcelona

Mataró

C.S. Maresme

www.slotmaresme.com

---

Barcelona

Premia de D

Cañete Racing slot

www.iespana.es/canyeteracing

Barcelona

Sabadell

R.C.T. Valles

www.rctvalles.com

Barcelona

A.C. Slot

www.acslot.com

Barcelona

Ateneu Slot Racing

Barcelona

C.S. Bsr

www.bsrslot.com

Barcelona

C.S. Icar Indoor

www.icar-indoor.com

Barcelona

C.S. Ilinars

CATALUÑA

Nota:

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LOCALIDAD

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DATOS CONTACTO

VELOC.

RALLYE RAID

Barcelona

C.S.Manresa

www.evotecshop.com

Barcelona

C.S. Santa Sussanna

www.slotsantasusanna.com

Barcelona

C.Minibolids Sant Celoni

www.cmbsc.org --

N-6

Barcelona

Olivella

C.S. Amics Olivella

Barcelona

Penedés

Escuderia Penedes Slot

www.escuderiapenedes.com

Barcelona

S. Andres B

C.S. SAB

Barcelona

Suria

C.S. Rodamon Suria

www.rodamon.cat

Barcelona

Villafranca

Ateneu Slot Racing

www.ateneuslot.com

Barcelona

Banyoles

C.S. Banyoles

www.banyoloesslot.com

N-8

N-2

S-2

CATALUÑA

EXTREMADURA Badajoz

Almendralej

C.S. Almendralejo

Lugo

C.S. Lucus

www.slotlucus.es

N-6

Pontevedra

Por riño

C.S. Por riño

www.slotclubpor riño.es

GALICIA

Islas Canarias Lanzarote

Lanzarote

C.S. Barbanza

Las Palmas

C.S. Almatriche

---

Las Palmas

Los LLanos

C.S. Los Llanos

www.iespana.es/canyeteracing

Tenerife

Sauzal

C.S. El Sauzal

escuderiaelsaluzal.blogspot.com

Tenerife

Guimar

A.C. Güimar

Fuenlabrada

Madrid

C.S. Fuenlabrada

www.speedslot.es

Madrid

C.S. A Fondo

www.afondoslot.com

Madrid

C.S. A Gatillo

MADRID

Nota:

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VELOC.

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C.S. Alcala

Madrid

C.S. Racing Madrid

www.slotracingmadrid.com

Madrid

Club Speed Slot

ISLAS BALEARES Palma Mall

Mallorca

C.S. Mil Lagos

www.millagos.es

Alcudia

Mallorca

C.S. Alcudia

Murcia

Car tagena

C.S. Car tago

---

Murcia

C.S. Cabezo

Navar ra

C.S. Ir uña

www.ir unaslot.es

MURCIA

NAVARRA Navar ra

PAIS VASCO P.Vasco

Alava

Smoking Team

P. Vasco

Amorebieta

C.S. Euskalextric

P. Vasco

Guipúzcoa

ASE de Renteria

P.Vasco

Guipúzcoa

UCC Urola Costa Club

P. Vasco

Vizcaya

BSK Bilboko

P. Vasco

Vizcaya

Slot Kluba

N-6

N-2

P. Vasco

Vizcaya

Club Slot Er mua

P. Vasco

Vizcaya

C.S. Araba

Valencia

Alicante

Nitro slot Pego

N-4

Valencia

Benetusser

C.S. Ar ras Slot

www.ar ras-slot.com

S-N-5

Valencia

Campello

C.S. Campello

asociacionslotcampello.blogspotcom

Valencia

Elche

C.S. Elche

S-4

S-2

Valencia

Gandia

C.S. Gandia

S-4

S-2

VALENCIA

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HUMOR GRﾃ：ICO VW T1 (3)

Fuente: Faccebook 98

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TITULO DINAMIC CHALLENGE EL QUE LA SIGUE LA CONSIGUE EDICION PRIMAVERA ALFONSO DE PORTAGO “LA PASION POR VENCER FORD MKIV & FORD GT40. LE MANS 1967 AUTOMOBILIA 2012 SALEEN EL COCHE DEL DIABLO INVESTIGANDO EL SALEEN COMPARANDO EL SALEEN JUGANDO A LAS 7 DIFERENCIAS TOP DRIVERS 2012 TOP DRIVERS 2012 LA VISION DE LOS PILOTOS NINCO WORLD CUP ENCUESTA SVQ-SLOT PRESS FORO SLOT JUNIO 2013 DOS BUENOS MOTIVOS PARA POROMOCIONAR EL SLOT PRESENTACION BLOG REGLAMENTOS LA CRISIS NO HACE MELLA EN EL SLOT LA ESTETICA DEL SLOT PESE A DISTINTOS PROBLEMAS CON LA IMPORTACION DE AUTO LA MUJER Y LOS NIÑOS EN EL SLOT 2012 UNA REALIDAD TRANSITAMOS CON ALEGRIA Y COMPROMISO EL MES DE NUESTRO EL SLOT Y LOS AUTOS DE LA REALIDAD PUEDE BENEFICIAR UNA NUEVA EDICION DEL DAKAR AL SLOT RECOPILACION CIRCUITOS PRESENTACION CLUBES PRESENTACION CLUBES PRESENTACION CLUBES PRESENTACION CLUBES PRESENTACION CLUBES PRESENTACION CLUBES PRESENTACION CLUBES CARRERA EN EL CLUB PRESENTACION CLUBES PRESENTACION CLUBES CAMPEONATO RAID MIL PISTAS 2012 PRESENTACION CLUBES PRESENTACION CLUBES PRESENTACION CLUBES ANDROS TOÑI PONCE CAMPEONATO VASCO-NAVARRO 9 PRUEBA CAMPEONATO RAS 3ª PRUEBA CAMPEONATO SLOT ALICANTINO 1º CAMPEONATO RALLY SLOT 1/24 ASTUR-CANTABRO PRESENTACION CLUBES 1ª PRUEBA CLASICOS V RAID SLOT EN BANYOLES RALLY 1000 MIGLIA 2012 RALLY GRECIA 2012 CAMPEONATO RAID 2ª CARRERA GT 2012 4ª PRUEBA RESISUR OCCIDENTAL 2012 ENTREGA TROFEOS TEMP 2011 2ª CARRERA NINCO GT ENDURANCE SERIES EN BANYOLES SLOT PRESENTACION CLUBES RALLY 1000 MIGLIA 2012 1 RAID CAMPEONATO 2012 KEVIN PASCUAL CONFIRMA EN ELCHE SU LIDERATO EN NSR GT PRUEBA RALLY 1/32 Y 1/24 III RALLY SLOT MIRADOR DE LA GARAÑONA 2º OPEN ROSER DE MAIG LA CLASIFICACION DEL CRS SE APRIETA TRAS CARRERA EN ELCH III RALLY SLOT DE LA GARAÑONA V RALLY SLOT NORTE-SAUZAL TAMASLOT RAID PARTE III CARRERA GRAN PRIX LEGENDS EN UTIEL

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24 22 8 26 6 8 15 18 24 19 24 40 69 104 17 21 37 35 39 39 102 60 106 96 118 51 33 35 37 39 41 43 45 48 50 52 58 62 63 65 67 70 39 41 44 46 48 49 53 56 57 59 61 65 45 49 51 53 57 60 62 64 42 45 47 49 52 56

ÍNDICE DE ARTÍCULOS

SECCIÓN CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES

TITULO 3ª CARRERA GP LENGEND CARTRIX (FINAL CATEGORIA) 2ª CARRERA IRC 1/24 6ª PRUEBA PUNTUABLE CAMPEONATO PROVINCIAL ACASLOT PEDRO GARCIA GANA EL OPEN RAID VINALOPO PRESENTACION CLUBES XX 24 HORAS CMBSC 2012 I CARRERA DE CAMIONES CMBSC 2012 5ª PRUEBA CAMPEONATO RALLY DE ASFALTO 2012 RESISTENCIA INAUGURACION SLOT Y PUNTO 2.0 IX CTO DE F1 GRAN PRIX LEGENDS RALLY DE MADEIRA 2012 RALLY PRINCIPE DE ASTURIAS 2012 PRESENTACION CLUBES CITA CON LOS GRUPOS C IV RALLY SLOT SAN PEDRO- HECTOR RODRIGUEZ VENCEDOR AB VIII CAMPEONATO DE ARAGON DE RALLY SLOT RESISTENCIA INTERCLUBES: PLAYCARSLOT CS GRANADA I CAMPEONATO JUNIOR 2012 RALLY DE MADEIRA 2012 FCO. PENALVA REVALIDA TITULO EN ELCHE PRESENTACION CLUBES PRESENTACION CLUBES IV RALLY SLOT CORCEGA ENTRAMBASAGUA RACING SLOT 2012 ACTIVIDADES EN BANYOLES SLOT 2012 PRUEBA 12 DE NOVIEMBRE 2012 LOS SPORT-PROTOTIPOS ANIMAN EL FINAL DE TEMPORADA 9 PRUEBA RALLY DE ASFALTA 2012 EL SAUZAL CAMPEONATO FINAL INFARTO ULTIMA CARRERA 2012 CARRERA MCDONALDS 1 CARRERA F1 CARTRIX ACAS 24 HORAS SOLIDARIAS MATARO INAUGURACION CLUB X CAMPEONATO COMIENZO DE LA TEMPORADA GINES MORENZA PRIMER LIDER NUEVA TEMPORADA CARRERA EN CC FUENSANTA 1 CARRERA F1 CARTRIX CAMPEONATO RALLY CAMPEONATO F1 CARTRIX 2º CAMPEONATO RALLY RESUMEN CAMPEONATOS CRS LA VICTORIA QUEDA EN CASA 1ª CARRERA AUTOS LOCOS VI RALLY SLOT VILLA EL SAUZAL I RESISTENCIA CAMIONES “EXPRESS” 1 CARRERA RAID AMIGOS DEL SLOT VI RAID-SLOT EN BANYOLES ACAS 2013 CARRERA ALTEA RESUMEN RALLY BELGICA FERIA DEL SLOT EN DOS HERMANAS EL FAZER TEAM REPITE VICTORIA EN EL CRS VI RALLYE SLOT BAZAR MANOLIN HERMANAMIENTO ANALOGICO-DIGITAL NINCO CUP CASA JUANTXO CAMPEONATO PACO PENALVA ARRASA EN LAS CARRERAS DE LMP I OPEN RAID SLOT CIUDAD DE GRANADA MERCEDES SLS 3ª PRUEBA RALLY DE ASFALTO DEL 2013 3ª KKD OPEN GT CARRERA FINAL II CAMPEONATO GPL CARTRIX CAMPEONATO JUNIOR BANYOLES 12-13 XX 24 HORAS CMBSC 2013 LOS CLASICOS DE LE MANS

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5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 13 13 14 14 14 14 14 14 14 15 15 15

58 42 43 46 48 50 52 54 55 57 75 78 80 85 86 88 41 43 46 48 50 53 55 74 76 77 97 98 71 74 76 83 83 99 100 104 105 107 109 110 112 55 63 65 67 71 73 79 80 67 71 79 96 98 100 102 104 106 86 88 91 94 96 98 102 86 91 93

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ÍNDICE DE ARTÍCULOS

SECCIÓN CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES CLUBES COLECCION COLECCION COLECCION COLECCION COLECCION COLECCION COLECCION COLECCION COLECCION COLECCION COLECCION COLECCION DIORAMAS DIORAMAS ELECTRONICA Y SLOT ELECTRONICA Y SLOT ELECTRONICA Y SLOT ELECTRONICA Y SLOT ELECTRONICA Y SLOT ELECTRONICA Y SLOT ELECTRONICA Y SLOT ELECTRONICA Y SLOT ELECTRONICA Y SLOT ELECTRONICA Y SLOT ENTREVISTAS ESCUDERIAS ESCUDERIAS ESCUDERIAS ESCUDERIAS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS EVENTOS

TITULO LE MANS SERIES 1/24 6H ENDURANCE X CAMPEONATO DE RALLY LA CAIXA I CARRERA RAID 24 HORAS I TROFEO SCALEXTRIC CLASICOS LEMANS 3 PRUEBA RAID RALLY ASFALTO 2013 TAMASLOT CUMPLE 10 AÑOS CARRERA RESISTENCIA F1 OPEN RALLYSLOT VILLA DE ERMUA 5 OPEN RALLY SLOT CIUDAD DE GRANADA LE MANS SERIES 1/24 6H ENDURANCE V RALLY SLOT SAN PEDRO III OPEN ARAGON RALLY FRANCISCO PENALVA REVALIDA EL CAMPEONATO BAJA ARAGON 2013 7 CARRERA RALLY I RESISRAID CASA JUANTXO CARRERA RALLY AMBROZ 24 HORAS SOLO QUEDA EL 3 PUETO EN LA GENERAL EL FINAL DEL CAMPEONATO VI RALLY ISLA DE TENERIFE I RESISRAID TRUCKS CASA JUANTXO COLECCION COLECCION LUIS EDUARDO BERNABEU ENRIQUE JIMENEZ LUIS JIMENA PROGRAMA COLECCION LUIS JIMENA FRANCISO RIOS FRANCISO RIOS 2ª PARTE FRANCISO RIOS 3 COCHES DE POLICIA Y DE SERVICIOS COLECCION MANUEL ARIAS DIORAMA DAVID GARCIA MAQUETA MERCEDES UNIMOG 4X4 INTRODUCCION MATERIAL NECESARIO ARDUINO ARDUINO ARDUINO ELECTRONICA Y SLOT ELECTRONICA Y SLOT ARDUINO TELEMETRIA EN EL SLOT TELEMETRIA EN EL SLOT II DAVID MACARIO CARRERA RAID 1 CARRERA RAID SLOT Y PUNTO TEMPORADA 2012 RSP PRIMER RALLY DE LA COPA NORTE 1/24 CARRERA INFANTIL 3ª CARRERA GP LENGEND CARTRIX (FINAL CATEGORIA) FOROSLOT OTOÑO 2012 VALDEMORILLO 2012 OUTLET SLOT 2ª EDICION FOROSLOT 2013 MAGICO 2 DE FEBRERO DE 2012 1ª CARRERA PANAMERICANA SLOT 1º CAMPEONATO DE SLOT ANTONIO MACHADO DE SEVILLA TAMARAID IV PARTE AUTOMOBILIA 2013 TOP DRIVERS 2013 IPES ICAR INDOOR RESISUR SVQ-SLOT PRESS EN FOROSLOT

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15 15 16 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 17 18 18 18 18 19 19 19 19 19 19 2 3 6 7 8 9 9 10 11 12 14 18 5 6 5 6 7 8 9 10 11 14 15 16 9 1 4 10 15 1 9 9 10 10 13 13 14 14 16 17 18 18 19

95 97 73 76 78 81 86 91 93 71 72 76 87 91 96 62 63 65 66 65 66 74 75 77 79 82 77 67 72 36 58 63 56 50 49 69 43 34 12 23 28 58 24 30 45 31 58 67 59 48 46 74 91 83 52 36 37 10 34 38 44 38 45 34 59 32 38 23

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ÍNDICE DE ARTÍCULOS

SECCIÓN EVENTOS FABRICANTES FOROHOBBY FOROS FOROS FOROS FOROS FOROS FOROS FOROS HISTORIA HISTORIA HISTORIA HISTORIA HISTORIA HISTORIA HISTORIA HISTORIA HISTORIA HISTORIA INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO INVESTIGANDO LA ENTREVISTA LA PIZARRA LA PIZARRA LA PIZARRA LA PIZARRA LA PIZARRA LA PIZARRA LA PIZARRA LA PIZARRA LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED LA RED MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT

TITULO REUNIONES VW T1 1/24 TWISTER NOVEDADES FOROS PRESENTACION FORO CONCURSO CONCURSO CONCURSO NOVEDADES FOROS NOVEDADES FOROS NOVEDADES FOROS TRENES Y AUTOMOVILES DE LA SEGUNDA MITAD DEL SXX ALFA ROMEO 158.159 “ALFFETA” MCLAREN F1 GTR EL SUEÑO DE UN KIWI JAGUAR XJ 220C COLECCION DE AUTOMOVILES “PACO SEDA” JAGUAR E-TYPE PORSCHE 911 BENTLEY EMBIRICOS FORD GT FURGONETA VWT1 COMPARANDO UN SOLO MODELO DE FABRICANTES DIFERENTES COMPARANDO UN SOLO MODELO DE FABRICANTES DIFERENTES COMPRATIVA GRUPO B DE MSC MANDOS DE SLOT II COMPARATIVA CHASIS AVANT SLOT FORD CAPRI DE RACER PROBANDO NUEVOS NEUMATICOS PARA RALLYE PORSCHE 911 GT1 98 DE SLOT IT ELECCION DEL MEJOR MOTOR DE SLOT INVESTIGANDO ¿CUAL ES EL GRUPO C MAS RAPIDO? COMPARANDO TRES CORAZONES INVESTIGANDO : GRUPO C CUAL ES EL MAS RAPIDO? INVESTIGANDO: ELECCION DEL MEJOR MOTOR PARA SLOT 3 INVESTIGANDO : GRUPO C CUAL ES EL MAS RAPIDO? 2 INVESTIGANDO : GRUPO C CUAL ES EL MAS RAPIDO? 3 INVESTIGANDO : GRUPO C CUAL ES EL MAS RAPIDO? 3 RALLY SLOT 1/24 INVESTIGANDO: JAGUAR E-TYPE INVESTIGANDO : AUDI R-18 LORENZO CASTRO LA PIZARRA LA PIZARRA LA PIZARRA LA PIZARRA DE COMBINACIONES PERMUTACIONES Y VARIACIONES DE STANDARIZACION Y NORMALIZACION FE DE ERRATAS FE DE ERRATAS LA NORMALIZACION LA RED CONTROL DE CIRCUITOS Y COCHES SLOT CON LA MENTE SISTEMA CRONOMETRAJE – MEDICION REVOLUCION CON MOVIL LA RED LA RED HILL CLIMB RACING – DRAG RACING SVQ-SLOT PRESS CARRERAS F1 LOGO QUIZ – TILT RACING TILT RACING – TURBO SLOT CAR TRAINER LA RED FRIKEANDO LA RED LA RED CIRCUITO DE SLOT CIRCUITO DE SLOT CIRCUITO DE SLOT EL SECRETO DE BLADE RUNNER EL SECRETO DE BLADE RUNNER

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19 14 11 1 2 3 4 5 6 7 9 13 14 15 15 17 17 18 19 19 1 2 2 3 3 7 8 9 10 11 11 12 12 13 14 15 16 17 18 11 1 2 3 4 6 17 18 19 3 4 6 10 10 11 11 12 13 14 15 16 16 18 19 1 2 4 5 6

38 62 62 47 78 72 66 63 77 96 24 23 26 34 40 16 26 22 19 29 19 19 26 14 19 13 10 10 26 12 18 18 25 15 18 15 12 31 27 65 22 13 86 31 65 11 20 14 83 39 62 69 69 80 81 53 65 85 81 69 70 49 62 26 32 36 29 36

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ÍNDICE DE ARTÍCULOS

SECCIÓN

TITULO

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MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT MIS CIRCUITOS DE SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT NO TODO SLOT CINE NO TODO SLOT CINE NO TODO SLOT CINE NO TODO SLOT CINE NO TODO SLOT CINE NO TODO SLOT CINE NO TODO SLOT CINE OPINAMOS OPINAMOS OPINAMOS PASO A PASO PASO A PASO PASO A PASO PASO A PASO PASO A PASO PASO A PASO PREPARACIONES

CIRCUITOS DE VELOCIDAD ENTRE RAILES RECOPILACION CIRCUITOS CURVAS DESPLAZADAS Y ROTONDAS SCALEXTRIC Y PEQUETREN SOLIDARIOS EN SEEÑA Y LOERES LA PISTA DE JOSE “EL ALICANTINO” ALGUNOS TRUCOS PARA DISEÑAR Y REDISEÑAR CIRCUITOS CIRCUITOS COMPENSADOS CIRCUITOS DE SOBREMESA I CONCURSO MIS CIRCUITOS DE SLOT NO TODO ES SLOT NO TODO ES SLOT EL PEINADO LA MODA DE LOS NIÑOS PREINFORMATICOS EL ROLLO DE PAPEL DEL ELEFANTE LA NUEVA VIDA DEL LOBO FEROZ EL PAIS DE LOS MIL Y UNO CAFES MI PRIMER COCHE RENAULT GORDINI HAPKIDO COMO PERCIBE LA REALIDAD UN NIÑO DE 3 AÑOS LA BANDA DEL BASTON LAS ARMAS DE LA POLITICA RICCI DEJENME DORMIR POR FAVOR DISTORSION COMO HACER UNA TORTILLA DE PATATAS EL RETO EDEN 40ÑERAS MI PRIMER CONCIERTO DE ROCK HASTA QUE LA BODA NOS SEPARE DESDE LA OSCURIDAD ALFRED Y ANNA 18.0 LA GUIA DE BECQUER DESENTERRADOS NIÑA REPELENTE LAS CRONICA DE NAIA EL PROFESIONAL, LA CRISIS Y EL PRIMO DE ROMPETECHOS EL PROFESIONAL, LA CRISIS Y EL PRIMO DE ROMPETECHOS 2 NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS Y NADIE ES PROFETA MONTAJE MONTAJE CHASIS X RAID TATRA 815 DAKAR 2007 TUTORIAL CIRCUITO RALLY I PASO A PASO MERCEDES BENZ – 24 HORAS LEMANS PREPARACION GP FORMULA ALL SLOT CAR

7 8 9 11 11 12 13 15 19 3 4 5 6 7 8 9 10 11 11 12 13 13 14 14 15 16 17 18 19 19 11 12 6 7 8 9 10 12 13 14 3 4 5 7 9 12 15

62 31 54 39 45 40 56 75 54 93 34 26 33 66 34 71 61 76 77 46 58 60 80 81 79 67 50 51 57 58 78 47 90 68 59 73 65 5 6 5 27 20 10 54 15 34 51

SEMBLANZA SEMBLANZA SEMBLANZA SEMBLANZA SEMBLANZA SLOT DIGITAL SLOT DIGITAL SLOT DIGITAL SLOT DIGITAL SLOT DIGITAL SLOT DIGITAL SOFTWARESLOT SOFTWARESLOT SOFTWARESLOT SOFTWARESLOT SOLIDARIDAD TIENDAS TIENDAS TIENDAS TIENDAS

FOR CAPRI: EL COCHE QUE SIEMPRE TE PROMETISTES TOYOTA Ts020 TALBOT LAGO UN COCHE PARA LA MAYOR GESTA DE UN PILOTO LE MANS INVADIDO POR TRACTORES PORSCHE 804 EL UNIO GANADOR INTRODUCCION INTRODUCCION 2 INTRUDUCCION 3 CARRERA 132 2ª PARTE SCX Y SUPERSLOT DIGITAL NINCO DIGITAL LAP RACER

7 7 8 8 9 13 14 15 16 16 17 3 4 5 8 11 1 1 1 1

9 49 15 20 17 51 51 60 44 48 40 26 30 20 29 25 11 13 15 16

VISUAL SLOT CONECTAR UNA CUENTA VUELTAS A UN PORTATIL UNIDESERT PRESENTACION TIENDAS PRESENTACION TIENDAS PRESENTACION TIENDAS PRESENTACION TIENDAS

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ÍNDICE DE ARTÍCULOS

SECCIÓN TIENDAS TIENDAS TIENDAS TIENDAS TIENDAS TIENDAS TIENDAS TIENDAS TIENDAS TIENDAS TUTORIAL TUTORIAL TUTORIAL TUTORIAL TUTORIAL TUTORIAL TUTORIAL TUTORIAL TUTORIAL TUTORIAL

TITULO PRESENTACION TIENDAS PRESENTACION TIENDAS PRESENTACION TIENDAS MARALIC I RALLY CLASICOS SCALEXTRIC ALMERIA PRESENTACION TIENDAS I RALLY CLASICOS SCALEXTRIC BANTUSLOT MARALIC MARALIC DIORAMA CIRCUITO DE RALLY TUTOÓIAL CIRCUITO RALLY 3 PRESENTACION TRABAJOS CAMION MAN TEAN MINI X RAID ALGUNOS TRABAJOS MAS COMO EL DAF TURBOTWIN MAN KH7 RETO PEGASO 7223 DAKAR BMW X6 PEGASO 7223 DAKAR

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FELIZ 2014

Especialistas en: Chasis Velocidad 1:24 Chasis Carbono 1:32 Material RAID SLOT Carrocerias Rally Repuestos carbono Torniller铆a Trasmisiones Circuitos y decoraci贸n RAID