SVQ-SLOT PRESS Octubre 2014 by Svq-slot Press

sl ot Aﾃ前 03 Nﾂｺ 28 OCTUBRE 2014

Novedades. Comparativas. Tutoriales. Carreras. Clubes. Escuderias. Fabricantes. No todo Slot.

LA REVISTA DE LOS AFICIONADOS, CLUBES Y ARTESANOS DEL SLOT

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EDITORIAL

odemos ya confirmar que volver a tener presencia en el Foro slot Madrid Otoño 2014, como el año pasado iremos con muchas ilusiones y ganas de seguir ofreciendo dicha revista a nuestros lectores. Ante todo darle las gracias a Jesús Blanco por su apoyo incondicional a esta revista y a nuestro trabajo.

REVISTA SVQ-SLOT PRESS Nº 28 Octubre 2014 PRECIO EJEMPLAR: GRATUITO.

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Dirección: Redacción: Diseño: Foto portada: Maquetación:

Enrique Jiménez Salas Ángel Garrido Burón Ángel Garrido/ Enrique JS Xavi Tomás Enrique Jiménez Salas Ángel Garrido Burón Colaboradores: Miguelute. Anggar Luis Ángel Jimena Pérez. José Manuel Torres. Jordi Gauchía Jerez. Manuel Arias. Manuel González García. Juan Nogueras. Roberto Fedelich. Lorenzo Castro. Francisco Rios Cervan. Luis González. m1k3lslot. Xavi Tomás Jorge Navarro. Juan Carlos Fdez. García Manuel Arias Velga

@2014. Los contenidos son propiedad de sus autores, la revista no puede ceder ni vender dichos contenidos unilateralmente. Los artículos y opiniones contenidas en ellos pertenecen a sus autores, la dirección de la revista no se hace responsable de dichas opiniones. Los derechos intelectuales pertenecen a los autores, los derechos de reproducción son cedidos por estos a la revista.

Iremos con grandes novedades, algún regalito que otro y con la maleta llena de ilusiones. Os invitamos a todos vosotros que os paséis por la mesa y nos conozcamos. Este mes nuestro colaborador Manuel Arias va a ofrecer en su ciudad natal (Lugo) su colección de slot. Desde estas líneas le damos ánimo para este evento e invitamos a los que vivan alrededor que no dejen de visitar dicha colección. Nosotros estamos encantados ya que es un colaborador asiduo en esta revista con unos grandes artículos. Para el próximo número esperamos poder ofreceros un artículo muy amplio de como ha ido la exposición de nuestro amigo. Queremos adelantaros que el final del campeonato de Raid de Andalucía se celebrará en Sevilla, por lo que se ve los organizadores ya tienen el local elegido y será todo un éxito. Se sabe que la fecha será para el mes de Enero del 2015. Próximamente pondremos el cartel y daremos alguna información al respecto. Se espera que sea un final de campeonato fantástico. Nosotros seguimos trabajando, un fuerte abrazo.

Enrique Jiménez Salas Director.

INDICE

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EDITORIAL. NOVEDADES. EL ESPÍA HISTORIA DEL AUTOMOVILISMO DANI SOLA. DIORAMA: TRIBUNA DIORAMA: TORRE CONTROL PASO A PASO: MINI 4ALL ROAD EVENTO: OEPS EVENTO; NORTE SLOT EVENTO: II RESIS TRUCK TAMASLOT MI COLECCIÓN BLOG CLUBES PROXIMAS COMPETICIONES HUMOR GRÁFICO

CARTAS AL DIRECTOR

Inauguramos esta nueva sección, que como su nombre dice, cartas al director. En ella recogeremos todas vuestras cartas con sus inquietudes, opiniones, quejas o sugerencias. Si estáis interesados, nuestro e-mail es: svqslotpress@svq-slot.es Esperamos vuestros e-mail.

Nota: Está terminantemente prohibido utilizar esta sección para hacer publicidad de cualquier tipo de negocio, web, etc. así como para faltar a cualquier persona o empresa. Se suprimirá por completo la carta. Para cualquier acción publicitaria, escriban a svqslotpress@svq-slot.es. Entiendan que la revista es deficitaria y se costea parcialmente con la publicidad.

NOVEDADES Novedades en el mercado del SLOT anunciadas por los fabricantes.

MARCA: MODELO:

Slot Racing Company Lola T 600

De la mano del fabricante madrileño SRC (Slot Racing Company) nos llega este interesante modelo. Se trata del Lola T 600 con el que los pilotos españoles Emilio de Villota y Juan Fernández junto a Guy Edwards, disputaron las 24 Horas de Le Mans del 1981 en la que lograron finalizar en 15 posición. El modelo fue desarrollado en 1981 en principio para participar en las carreras organizadas por la IMSA en 1981 y participó sobre todo en carreras americanas, fabricado en los talleres de Lola en Inglaterra pero con motorizaciones americanas. Un modelo que no existía hasta la fecha en el slot a escala 1:32, (a no ser que nos equivoquemos, solo conocemos reproducciones a escala 1:43 y a escala 1:24, de las que poseemos una unidad) por lo que añadido a la buena hechura a que nos tiene acostumbrado este fabricante y a tenor por lo que vemos en las pocas fotografías que nos han suministrado le auguramos una venta segura de las pocas unidades que fabriquan. Desde aquí queremos presionar para que nos manden una unidad que poder analizar y probar en la revista para que todos podáis leerlo en esta vuestra revista. Por lo demás destacar los sponsors casi en su totalidad de marcas españolas, como solía ser en el caso de los pilotos españoles.

NOVEDADES Novedades en el mercado del SLOT anunciadas por los fabricantes.

MARCA: MODELO:

Sloting Plus Chasis F1

De la mano de Sloting Plus nos llega este nuevo chasis metálico de F1 compatible con la carrocería GP Formula de la marca italiana All Slot Cars. El chasis, como se puede apreciar en las fotos del despiece, contiene todo lo necesario para su montaje además del cilindro, arandela y tornillo para sujetar la guía. Queremos destacar especialmente su sencillez y efectividad, además de su condición de indestructible. No tiene ninguna complicación en el montaje, no hay que regular nada, tremendamente efectivo en la pista, y a demás, no se rompe nada. El material con el que han fabricado todas las piezas es acero inox. de 1,2 mm. de espesor. Además ofrecen la posibilidad de adquirir todas las piezas por separado con sus correspondientes tornillos incluidos en la bolsa. y algo que siempre nos gfusta destacar y es que está desarrollado y fabricado 100% en España.

NOVEDADES Novedades en el mercado del SLOT anunciadas por los fabricantes.

MARCA: MODELO:

ARROW SLOT Opel Kadett C GT/E gr 4

Del fabricante Arrow Slot una nueva decoración de su ya conocido Saleen S7-R en concreto la que participó en las 24H. de Le Mans de 2010 y que ganó su categoría, pilotado por los franceses Julien Canal, Roland Berville y el checo Gabriel Garde Al igual que los primeros modelos en kit realizados por Arrow Slot, del que ya dimos cumplida cuenta con prueba incluida, viene equipado con mecánica Scaleauto con motor de caja larga Endurance en posición Anglewinder, una relación de 12/28 dientes, llantas traseras de 16,9x8,5mm en aluminio y guía pivotante. Esta nueva versión cuenta ya con la incorporación de las nuevos cristales de inyección, varios fotograbados e interior detallado en vacuforme.

NOVEDADES SVQ-SLOT Nueva tienda virtual.

Hemos seguido aumentando los productos en nuestra nueva WEB. Durante los últimos meses hemos añadido algunos aditamentos para nuestros chasis ya conocidos y seguimos trabajando en nuevos chasis que esperamos presentar en el próximo Foroslot. Como novedad más importante de este mes, contamos con las últimas incorporaciones al catálogo del fabricnante MITOOS, sobre todo en el apartado de neumáticos y de guías para RAID En la nueva WEB a parte de poner a disposición de los clientes todos los artículos que ya teníamos, lo hacemos de una manera más vistosa y con más herramientas para facilitar la compra. Más información de los artículos, más datos y fotos y sobre todo artículos relacionados, posibilidad de comparación de artículos, y sobre todo multitud de sistemas de búsqueda de material. Además implementamos el control de stock, por el que en todo momento se sabe si los productos están en stock o cuando se renuevan. Además la comunicación con los clientes es más fluida y hay mas información disponible sobre los pedidos. Por lo demás incorporamos una sección de novedades, ofertas que contará siempre con material rebajado. y posibilidades de búsqueda por categorías, por marcas, por material mas vendido. etc. También incorpora los manuales de uso o de montaje en la misma ficha de los productos para su descarga directa.

Posibilidad de insertar comentarios en las fichas de los productos y recomendarlos en las principales redes sociales. Y no acaban aquí la buenas noticias ya que iremos incorporando otras novedades encaminadas a facilitar la manejabilidad de la WEB por los clientes y a aportar mayor información de nuestros productos. Estamos desarrollando un sistema de puntos acumulables y canjeables por descuentos del que informaremos en el mes de septiembre y que podréis hacer uso en vuestras compras de Navidad. 09

NOVEDADES SVQ-SLOT Listado de novedades introducidas en la tienda WEB www.svq-slot.es

NOVEDADES SVQ-SLOT

EL ESPÍA Cosas de las que nos hemos enterado poniendo el oído.

MARCA: MODELO:

MITOOS NEUMATICOS

De la mano de uno de los mayores fabricantes de neumáticos de España nos llegan estas fotos de lo que ellos denominan Neumáticos de deslizamiento controlado. Hemos preguntado por supuesto que significa esto, que en principio no está muy claro. La intención es la de que estos neumáticos puedan deslizar, para ello se les ha dotado de un perfil tipo balón, como los de las motos, de esta manera se supone que el coche debe deslizar en las curvas. Viene a ser como conducir un coche en superficie deslizante. La idea nos parece buena para aplicarla a coches y trazados sinuosos en los que predominen las curas y contracurvas, para efectuar una conducción lo más parecido al drifting en la que la trasera del coche no sigue la misma trayectoria que el morro. Hemos recibido unos paquetes de neumáticos de pruebas y como no, los hemos probado, pero hemos descubierto algo que no sabemos si en principio estaba previsto, resulta que son unos neumáticos extremadamente blandos al tacto y se nos ha ocurrido probarlos en un tramo de rallye en el que estábamos entrenando con unos neumáticos de los que más se usan en esta especialidad, quitar los neumáticos de rallye y poner estos y en el primer tramo hacemos prácticamente el mismo tiempo que con los neumáticos de Rallye, realizadas 2 o 3 pasadas y acostumbrados al tipo de conducción adaptada a estos neumáticos hemos bajado el tiempo de los habituales. Sin palabras.

EL ESPÍA Cosas de las que nos hemos enterado poniendo el oído.

MARCA: MODELO:

???? Obstáculos RAID

De un fabricante de materiales para competición de Slot de las tierras del Sur, nos llegan estas fotos en las que vemos en que están ocupados ultimamente. Por lo visto están desarrollando una serie, o varias, de obstáculos para RAID elaborados en resina y que reproducen ambientes de barro, rocas, troncos etc. Los obstáculos que hemos visto hasta ahora nos han parecido a la par que muy originales (ya que no se reducen a las típicas rocas o grupitos de troncos) muy elaborados. Destacamos entre los que vemos en las fotos las microdunas que ocupan toda la pista, los saltos de troncos y sobre todo los muros laterales y bordes de pistas ambientados en los mismo ambientes de barro y rocas. Por lo visto están en fase de producción y pruebas en pistas de Raid reales de varios clubes y casi listos para ser presentados en el Foroslot donde estarán ya a la venta. Los obstáculos se fijan a las pistas ya sea pegados o atornillados, para ello vienen preparados con las oportunas perforaciones.

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CONCURSO

AÑO 03 Nº 25 MAYO 2014

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M E I

A B A

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U C N

La revista SVQ SLOT PRESS en combinación con uno de nuestros patrocinadores, la marca de productos de competición para RAID TWISTER convoca el siguiente concurso entre nuestros lectores. El premio consiste en un chasis de RAID de última generación del fabricante TWISTER según las bases del concurso. La pregunta a que se refieren las bases es:

“¿Cómo se denominan los chasis que la marca TWISTER distribuye en estos momentos?” 15

CONCURSO TWISTER Bases: 1.- Podrán participar en el concurso todos los lectores de la revista SVQ SLOT PRESS. 2.- Cada lector podrá participar con un único envío de solicitud de participación en el concurso. 3.- El procedimiento será el siguiente: Los lectores enviarán un correo electrónico a la siguiente dirección: concurso_twister@svq-slot.es indicando en el asunto las palabras “CONCURSO TWISTER” en mayúsculas y sin comillas. En el cuerpo del mensaje indicarán los siguientes datos: Nombre y Apellidos. Solución a la pregunta formulada. La revista responderá a todos los correos electrónicos recibidos con la respuesta correcta indicando un número de 4 cifras que será el número con el que se participará en el concurso. Dicho número participará en un sorteo en combinación con el sorteo de la ONCE del día 15 del mes corriente. Será premiado el lector que cuente con el número que coincida con las 4 últimas cifras del número premiado en el sorteo de la ONCE del día 15 del mes. En caso de quedar desierto el sorteo en el mes corriente se extiende el concurso al mes siguiente, conservando los lectores el mismo número de sorteo. El proceso seguirá hasta que alguno de los lectores resulte agraciado, es decir no puede quedar desierto. El ganador del concurso recibirá un correo electrónico por parte de la revista, que se pondrá en contacto al objeto de obtener la dirección del lector para enviarle el premio del concurso de manera gratuita. 4.- Todos los lectores participantes en el concurso aceptan las bases del mismo. 5.- Los datos de los participantes (nombre y correo electrónico) serán almacenados en una base de datos que será custodiada por SVQ SLOT PRESS según la ley de protección de Datos. Tanto SVQ SLOT PRESS como TWISTER se comprometen a no hacer uso de los datos almacenados ni cederlos a terceros para ningún uso. 6.- El chasis objeto del premio se encuentra en depósito en la sede de la revista SVQ SLOT PRESS. 7.- No podrán participar en el concurso ni el Director de la Revista ni el Redactor jefe ni el personal adscrito a la marca TWISTER.

TIENDA SCALEXTRIC/SLOT

C/ Guzmรกn el bueno 62 (Bajando la rampa) Local 6 28015 - MADRID

www.diegocolecciolandia.com

HISTORIA Manuel Arias Veiga

DANI SOLÁ

ste mes vamos a dedicar este articulo a un gran piloto de rallies que ha dado grandes momentos al automovilismo nacional, que siempre ha sido muy bien tratado por las distintas firmas de slot, seguramente por ser de la Comunidad Autónoma donde se fabrican la mayor parte de estos coches, y la facilidad que da la cercanía a los pilotos y equipos para documentarse y conseguir mejores acabados, así como un mercado mas activo. Dani Solà Vila es un piloto español de rallyies. Nació en Vich (Barcelona) el 3 de enero de 1976.Ha sido campeón de España de rallyes de asfalto en 2006; campeón de España de rallyes sobre tierra en 2007 y campeón del Campeonato del Mundo Junior de Rallyes (JWRC).

Esta es la otra versión que Ninco saco del Citroen Saxo de Sola, tenemos el mismo resultado que con el anterior con la única diferencia del rally que motiva la decoración, en este caso la del Racc. En 1999 participa en el campeonato nacional de rallyes sobre tierra, finalizando el año como subcampeón del Trofeo Júnior de la Copa Ibiza de tierra. También participa con un Peugeot 106 Rallye en el Desafío Peugeot del nacional de asfalto.

Citroen saxo de Ninco, bien conseguido, con los acabados normales de la casa, sin grandes estridencias pero muy resultón. Dani debutó en competición en 1996 con un Peugeot 205 Rallye, encuadrado en el Volante RACC del campeonato regional de rallyes de Cataluña. Al año siguiente, se clasificó como tercero absoluto en el Volant RACC-Desafío Peugeot, ya a bordo de un Peugeot 206 Rallye, con el que conseguiría también una victoria en una de las citas del calendario de dicha copa. En 1998 se proclamaría como vencedor final del Volant RACC-Desafío Peugeot con seis victorias en las seis pruebas en las que participó.

El mitsubishi evo VII, de la colección de Altaya, la tampografía esta bien conseguida, el coche es lo que es, se puede dar por bueno, en cuanto a las llantas hay que echarle un poco de imaginación y conseguimos un buen resultado. En el año 2000 simultaneará los Campeonatos de España de asfalto y de tierra, en los que va alternando el Seat Ibiza de grupo A con el Seat Ibiza Tdi. Termina el año como subcampeón de dos ruedas motrices en la tierra, así como campeón de la categoría diesel del campeonato nacional de asfalto. Las dos últimas pruebas de la temporada de tierras las disputa a bordo de un SEAT Córdoba WRC. 18

Dani se convierte en 2001 en piloto del RACC Motor Sport, equipo que trata de hacer progresar a los jóvenes valores del volante nacional, y se proclama vencedor de la categoría F-3 en el Campeonato de España de Rallyes de asfalto con un Citroën Saxo kit car, venciendo en dicha categoría en ocho de las diez pruebas que disputa. Participa en el nacional de tierra con un Seat Córdoba WRC, finalizando quinto al final de la temporada, consiguiendo la victoria absoluta en dos pruebas. Corre también el Rally RAC de Inglaterra del Campeonato del mundo, finalizando entre los primeros de su categoría.

Ford Focus WRC, de Scalextric dentro de los coleccionables de Altaya, una buena reproducción, dentro de las calidades habituales de la marca. En el 2002 Dani da su gran salto de calidad, proclamándose Campeón del Mundo de Rallyes Júnior (JWRC), con un Citroën Saxo S1600. Al año siguiente participa, con el apoyo del RACC, en el Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción (PWRC) con un Mitsubishi Lancer Evo VII. Tiene la oportunidad de tomar la salida de alguna prueba del WRC (Acrópolis y RAC) con un Citroën Xsara WRC. Disputa también alguna prueba del nacional de asfalto con un Citroën Saxo S1600.

Con este mitsubishi WRC, tenemos una de las grandes aberraciones con las que algunas veces nos deleitan las firmas, la decoración corresponde a la utilizada en el campeonato de España de Rallies de Tierra con un Mitsubishi EVO IX, no se puede decir nada mas, ya que este coche no se corresponde con esta deco, este modelo lo saco SCX para reproducir los coches que compitieron en el mundial de Rallys, Panizzi y Rovampera dentro de la estructura oficial, y creo que si hicieron demasiadas carrocerías sobran decoraciones del mundial para hacer en lugar de inventar, pero hay queda la curiosidad. Su ascendente progresión, hace que en 2004 Dani pase a formar parte del equipo oficial Mitsubishi en el Campeonato Mundial de Rally, conduciendo uno de los Mitsubishi Lancer WRC de la marca nipona. Su mejor resultado fue un 6º en el Rally Cataluña-Costa Dorada (Rally de España), además de acabar 8º en el mundial de Producción (PWRC) con Mitsubishi (ganando la categoría en el Rally de México). En 2005 es piloto oficial del equipoBP Ford en el Campeonato del Mundo, con un Ford Focus WRC, con el que no consigue apuntillar con un buen resultado final sus buenas actuaciones parciales.

En 2007, Dani participa en el nuevo certamenIRC, que surge (promocionado por el canal deportivo televisivo Eurosport como segunda categoría internacional tras el WRC. Dani se integra como piloto semioficial del equipo Honda, corriendo con un Honda Civic R3, trabajando duramente a lo largo de todo el año en su desarrollo y puesta a punto. También corre el nacional español de rallyes sobre tierra con un Mitsubishi Lancer Evo IX, ganando el certamen con relativa autoridad. Como colofón al año, toma salida en el Rallye RAC de Inglaterra con su Honda, subiendo al podium de la categoría. El mitsubishi EVO X, del campeonato de España, muy bien conseguido en cuanto a decoración por AVANTSLOT, de las proporciones esta un poco pasado de peso en las aletas traseras que habría que poner a dieta para adelgazarlas, fue un modelo muy esperado por lo aficionados en su momento y con gran éxito de ventas. En 2006, Dani se queda sin un asiento oficial en el mundial, y decide regresar al Campeonato nacional de rallyes, donde toma parte dentro del equipo oficial Citroën, con el que se proclama como Campeón de España de Rallyes de Asfalto a bordo del Citroën C2 S1600, por delante de Miguel Fuster y Sergio Vallejo. Paralelamente, logra ser subcampeón de Rallyes de Tierra con un Mitsubishi Lancer privado.

Este Citroen C2 de Scalextric, es muy sencillo lo que conlleva casi siempre buenos resultados y una vez mas la firma catalana sin grandes aspavientos saca un modelo muy resulton capaz de colmar las expectativas tanto del coleccionista como de los habituales de los tramos.

Este Honda civic es uno de los coches mas bonitos que se pueden ver en el mundo del slot, no se si es por su diseño o por la novedad, al ser un modelo totalmente diferente, para poder disfrutar de él hay que ponerse la funda de trabajo y con las calcas de DARIORS, y la base HANDMADESLOT en resina, pintura blanca y paciencia tendremos esta maravilla. De cara al 2008, Dani disputará de nuevo el campeonato IRC con un Fiat Grande Punto S2000, vehículo con el que, hasta el momento, sólo participa (por limitaciones presupuestarias) en las cuatro primeras citas del certamen, a la espera de la llegada de nuevos recursos. Así, consiguió terminar la primera cita (Turquía) en 6º lugar, abandonando en las tres citas siguientes por diversos problemas. A la vez que disputa este certamen internacional, corre el nacional Campeonato de España de rallyes sobre tierra con un Mitsubishi Lancer Evo IX, consiguiendo su primera victoria del año en Lanzarote, a la que añadió otra en la última cita celebrada en León. Así mismo, participa en las últimas tres pruebas del nacional de asfalto, a bordo del Ferrari 360 Módena del equipo Piedrafita Sport. Espero que haya sido de vuestro agrado, el próximo mes más…………….. 20

DIORAMAS

Javier Gillet

TRIBUNA

Este mes les presento un tutorial para fabricar nuestras propias tribunas para espectadores, un accesorio decorativo infaltable en todo circuito. Este modelo en particular es de dos pisos, muy similar al de la marca Carrera, pero el tutorial bien sirve para realizar una tribuna simple o de tres o más niveles. Esta confeccionada en plástico pero también se puede construir con madera e incluso cartón. Lo primero que debemos hacer es tomar una regla y medir, para saber con exactitud que espacio disponemos y en base a ello realizar nuestra maqueta. Lo primero que vamos a cortar son los escalones, los cuales van a tener 1,5 cms de alto, el ancho es el que anteriormente medimos. La altura y la profundidad van a ser proporcionales a la cantidad de escalones que pongamos. 22

Vamos pegando los escalones uno a uno, cuidando de que queden bien alineados El siguiente paso son los laterales, son simplemente triรกngulos, la forma mรกs prรกctica de medirlos es apoyar los escalones de canto y marcar, es muy importante marcar todo con una escuadra ya que los escalones suelen moverse y no siempre apoyan a noventa grados. A mi personalmente me gusta hacerle barandas y entradas de acceso, tengan ese detalle en cuenta a la hora de marcar los laterales, pero eso va en el gusto de cada uno.

Si hemos decidido que nuestra tribuna tenga dos niveles entonces procederemos a realizar el piso superior de la misma manera que lo hicimos con el inferior, pero teniendo en cuenta y midiendo la escalera de acceso. Los laterales solo serรกn tiras mas gruesas, no triรกngulos y los escalones de la escalera serรกn de 1 cm. Construimos pilares, siempre respetando las alturas de la escala, 3,2 cms equivalen a 1 metro a escala real.

Y por ultimo un opcional, el techo. En este caso en particular es de forma c贸n cav per bie

a o n

podr铆a ser totalmente plano. Para terminar, es fundamental la decoraci贸n con publicidades.

El rincón del diorama Tutorial caseta de comisarios

ola a todos!!En esta ocasión vamos a construirnos una torre para los operadores de cámara.

Este tutorial es parecido al anterior así que el nivel de dificultad es nulo!!. Material que vamos a necesitar cartón de 1 mm palillos de los pinchitos ciano crilato, broca de 2 mm, pintura acrílica gris, plata aerógrafo o pincel paciencia. Paso 1 Cortamos un rectángulo a la medida que queramos, en mi caso 4 cm x 6 cm seguidamente cortamos unos palillos de los pinchitos y los pegamos con ciano crilato.

Paso 2 Hacemos unos taladros con la broca de 2 mm en cada esquina que nos servirá para meter los pilares de la torre.

Paso 4 Una vez tengamos seco todo el pegamento cortamos mas palillos para hacer la barandilla y los pegamos sobre la plataforma en la que situaremos la figura del cámara.

Paso 5 Para darle mas robustez al andamio cortamos mas palillos y los pegamos en diagonal por debajo de la plataformaPaso 6Le damos color a todo el conjunto con un gris plata ya sea a aerografo o a pincel.Paso 7 Ya solo nos queda ponerlo en el circuito y listo Otro elemento de decoración muy fácil de hacer.

Paso 3 Cortamos unos palillos de unos 10 cm de alto y lo insertamos en los agujeros que hicimos antes y a continuación lo pegamos con cianocrilato intentando dejarlo lo mas derecho posible.

Paso 7 Ya solo nos queda ponerlo en el circuito y listo Otro elemento de decoraci贸n muy f谩cil de hacer.

Nos vemos en el siguiente tutorial.Saludos!!!!

Paso 6 Le damos color a todo el conjunto con un gris plata ya sea a aerografo o a pincel.

MI MESA DE TRABAJO

Anggar

Mini 4All Road

Continuando con los vehículos que he realizado últimamente para mi o para alguno de mis amigos, os presento hoy una interpretación de un Mini 4All Road que participó en el Dakar del 2010 con muy buen resultado por cierto. Los mas avispadillos ya os habréis dado cuenta de que el color general del coche es naranja, color en el que no se produzco este modelo. Esto es una licencia propiciada por el encargante del coche, que me pidió que le hiciera uno para completar su colección de minis, (cuenta con muchos de todas las escalas y especialidades, incluidos al menos 3 a escala 1:24 equipados con mis chasis de carbono que yo mismo le hice en su momento) pero como condición que fuese de color naranja, para poder competir con el en las pistas de RAID y poderlo ver bien en la distancia. Así que elegimos la decoración que veis en la portada del artículo pero con el fondo del naranja mas chillón posible. Como suelen decir los americanos para que hacer un coche si por el doble de dinero podemos hacer dos, así que el encargo fue doble, y se realizaron dos unidades una a escala 1:24 y otra a escala 1:32. Para la realización de los dos coches partimos de sendas carrocerías del mismo fabricante, FRModelauto, obra del amigo Chupe Slot que 30

es como se conoce en el mundillo al artífice de la marca. Como en el caso anterior la pintura elegida era de factura Montana Colors en espray, pintura de una calidad más que notable y con una gran colección de colores y sprays con boquillas de todos los tipos grosores y difuminados. Un ligero proceso de lijado y enmasillado para tapar algunos (muy pocos la verdad) poros o defectos de la resina que ya venían pre-imprimadas en blanco. algo de lija fina al agua y a pintar, previo enmascarado para poder diferenciar el techo en blanco, el color base (naranja fluor) y los montantes y partes en negro. Un buen tiempo de secado, imprescindible con esta pintura que curiosamente nos aconsejan para dar segundas manos o darlas antes de las 24 horas o si no darlas a los 15 días para que ya hayan actuado los evaporantes, así que el proceso de pintado fue largo. En las fotos podéis ver el proceso de cpas de color y enmascarados sucesivos para proceder a plicar cpas de color de mas calro a mas oscuro. Posteriormente una manita ligera de barniz, yo uso el de siempre Vallejo en spray, otras veces he usado alguno de marcas especificas para modelismo o de automoción, pero ultimamente solo uso este que nunca me ha dado problema. Posteriormente el proceso de colocar las calcas. En este caso no he tenido que realizar ninguna investigación para localizar esponsor o logotipos como en el caso del C4, ya que las calcas tanto a escala 1:32 y 1:24 las produce y vende nuestro amigo Fran de Art Techno Decals, con la calidad habitual de la marca.

Mientras se secan las distintas capas de pintura y de lacado vamos realizando la decoración del cokpit, esta vez con el resultado que veis en las fotografías, como siempre realizado a mano y con pinturas humbbrol, Una vez seco todo a montar. Los cristales con micro cristal clear o con cola blanca reducida y el cokpit con cinta de carrocero. Vamos ahora con el chasis. Como hicimos con el C4 confiamos la mecánica al chasis que APO tiene para RAID, ideal para este modelo ya que está al máximo de lo que se puede extender el chasis. El material todo de primera y similar o gemelo al material que usamos en el C4, en ambos modelos ha demostrado posteriormente la buena elección. Poleas y amortiguadores de de Twister, Coronas y sttoper de Sloting Plus, guía de MSC, neumáticos, llantas y ejes de MITOOS motor NC7 de Ninco y por supuesto, rodamientos, tornillería y correas dentadas de SVQ-SLOT. (no se si ha sido casualidad pero me alegro de ello, todo, todo nacional).

Una vez montado todo, ajustes varios y plomado a sentimiento. Aunque parezca mentira por el peso del chasis está demostrado que plomado va mejor. El chasis rueda fino y con poco ruido como a mi me gusta. Tras solo un día de pruebas en mi pista de pruebas, casi 300 pistas con mis propios obstáculos en resina (un día de estos los pondré a la venta) obstáculos Ninco y Dunas XC Raid y muchas trampas, me dirijo acompañado del resto de SVQ-SLOT TEAM a correr un RAID a Málaga con los chicos de Slot y Punto y bueno el resultado no pudo ser para desesperar un 4º puesto en T6, el amigo Juan Carlos contento, aunque para mi desesperación en el siguiente celebrado en Mijas quedó por delante del mío, con mucho mérito por parte de su piloto.

Espero que os guste el resultado y os dejo con unas fotos para verlo desde todos los ángulos. Hasta la próxima.

WWW.SLOTART.ES

EVENTO

Xavi Tomás

OEPS 2014 – 3ª Carrera en Moers (Alemania)

or segundo año consecutivo, Icar Indoor estuvo presente en el campeonato Europeo OEPS (Open European Prototypes Championship) del cual se disputó la tercera prueba de este año en la localidad Alemana de Moers situada al norte de Düsselforf, durante los días 12 al 14 de septiembre de 2014. En esta ocasión el equipo estuvo representado por Marc Andreu y Xavi Tomàs, ambos con experiencia en esta competición y quienes participaron con la reproducción del Lola B09/60 del equipo Drayson Racing en la categoría de LMP1. Recordemos que esta competición emula a los campeonatos de Le Mans modernos donde compiten conjuntamente los poderosos LMP1, LMP2 y GT, y los coches deben reproducir a los equipos con decoraciones reales y no pueden estar repetidos.

La carrera se celebró en el club SRC am Niederrhein E.V en una reproducción del trazado de la pista de Suzuka. La pista muy rápida y técnica exigía un excelente set-up de los coches y un alto nivel de pilotaje. Fueron tres intensos días de competición de máximo nivel. El primer día se dedicó por completo a la preparación de los coches y aprendizaje del trazado, muy técnico y rápido, como hemos comentado anteriormente donde una perdida momentánea de concentración, se pagaba muy cara. El compañerismo entre los equipos era fantástico, y el ambiente que se respiraba era de primera, realmente te hacían sentir como en casa. Llegó el sábado, y la disputa de la pole y tres carreras nos aguardaban para este día, dos diurnas y una totalmente nocturna. Era tal 37

el ritmo de la competición que las horas pasaban sin darse cuenta. Con todo esto, nos llegó la noche, las luces se apagaron y tan solo las luces de los coches iluminaban la pista. Sin saber cómo, en unas pocas vueltas, se estaba girando con los mismos tiempos que durante el día. Una vez finalizadas todas las mangas, era tarde y tocaba descansar, porque al día siguiente, nos esperaba más. Con esto llegamos al Domingo, último día en tierras Bávaras, y a las 09:00 puntualmente comenzaba el warm-up para el inicio de la primera manga, eran tan solo dos carreras pero las posiciones estaban muy apretadas y era donde se iba a decidir todo. Tras una dura carrera, el equipo Aloyshop Novatec SRT, conseguía finalmente alzarse con un luchado y meritorio sexto puesto, y además el coche fue escogido como “the best of show”. Fue toda una sorpresa, ya que el equipo, no esperaba tal galardón, el cual agradecieron a todos los participantes y organización. En definitiva fueron tres fantásticos días de absoluta competición y fair play absoluto, donde como siempre, conocer a nuevos amigos, reencontrarse con los ya

conocidos, aprender nuevas tĂŠcnicas, etc. Todo ello es enriquecedor y sin duda motiva para continuar en la misma lĂnea que hasta ahora. Os dejamos con un reportaje fotogrĂĄfico de nuestra presencia en Moers.

Las Mรกquinas

La carrera

El resultado

TU TIENDA DE SLOT EN INTERNET

EVENTO Crónica 2ª carrera Campeonato Norte de Slot en Pista

La carrera de los desafíos

sta segunda carrera del Campeonato se presentaba a los participantes como una carrera de desafíos,el primero de ellos era la nocturnidad completa de la prueba,y el segundo desafio,fue el hacer mangas de 75”,los dos,fueron aceptados y superados por los participantes con sobresaliente. La carrera comenzó el viernes 24 con la mayoría de los equipos entrenando en condiciones nocturnas,después fuimos a cenar.

Poco después de las 7:00 del sábado se abrieron las puertas del Evotecshop speedway,los participantes llegaban,e inmediatamente se ponían “al tajo”,entrenos que se hicieron con luz debido a que había un equipo,SlotDonosti que no conocían la fantástica pista de 64 mts.Se echó en falta la ausencia de los incombustibles KFH de Bilbao debido a problemas personales. Después de los habituales entrenos,se procedió a la entrega de motores,comienzan los nervios en los boxes.

Pasamos a las obligadas 5 vueltas por equipo de warm-up,y continuamos con el Briefing,un tanto preparado para que los chicos de Evotec,sus mujeres y novias le regalasen a Mateo por su cumple,una réplica de su coche 1/1 de competi de sus años “mozos”,momento super emotivo.

Tras el sorteo de pista, para la pole,el poleman fué Christian por 12 milésimas.

El futuro del slot,Iker montando el coche de Euskalextric

Debido al sistema de la carrera de dos carriles cero intercalados, cada equipo corría dos mangas y descansaba una, las clasificaciones generales sólo fueron reales al finalizar la manga 4 y la 8(final de carrera). A mitad de prueba, Evo 5 Evotecshop con Jandro y Julito, estaban intratables, aunque el equipo de Adrián y Eduardo, Villarca Evotecshop les seguían a tan solo 10 vueltas, un poco más distanciados en tercera posición, el equipo Vasco-Riojano Motorslot (Nando, el joven Chris y Xito), cuartos, y sorprendiendo debido a casi un año de inactividad de sus miembros, Raul y Unai, se situaban los chicos de SlotDonosti; En quinta posición se colocaban los Vizcainos Euskalextric (Lander, Miguel y el jovencísimo Iker), a tan solo dos vueltas se situaban los hermanos Julio y Rubén, Evotecshop Campoo en sexta posición, la misma diferencia,dos vueltas, situaban séptimos al equipo Evotecshop Marlboro (Alex, Reina y Ramón)y por último los guipuzcoanos Jon y Jorge de ABS Taldea.

sexta posición, bajando dos posiciones, su año de inactividad hizo mella, y para finalizar la clasificación, Evotecshop Marlboro y ABS Taldea en séptima y octava posición respectivamente. Habrá que esperar a la última prueba, el próximo día 15 de Noviembre para decidir el campeonato. Foto de todos los participantes

Foto del Podium

La carrera fue transcurriendo cual de gentelmen drivers se tratase, esperando hasta la última manga en la que la carrera y las posiciones no se decidirían.

Crónica by Nando.

Finalmente, el equipo Evo 5 Evotecshop se haría con la victoria por tan sólo 11 vueltas, seguido de Villarca Evotecshop y Motorslot copando el pódium,el cuarto clasificado al final fueron los hermanos de Evotecshop Campoo subiendo dos posiciones,Euskalextric se mantendría en la quinta posición,seguidos de SlotDonosti en la 45

Especialistas en: Chasis Velocidad 1:24 Chasis Carbono 1:32 Material RAID SLOT Carrocerias Rally Repuestos carbono Torniller铆a Trasmisiones Circuitos y decoraci贸n RAID

EVENTOS II RESIS TRACK MEMORIAL RICARD VICENTE

ueno ya está, después de tantos temores, dudas, sentimientos contradictorios y ese no poder consultarte, parece que la cosa ha salido bastante bien, pero ha sido duro, muy duro…, estábamos mal acostumbrados. Hemos seguido fieles al guion marcado, como no podía ser de otra manera, aunque a pesar de recordar y repasar cada uno de los apuntes del anterior resisraid, en ciertas cosas/detalles le hemos dado un aire más nuestro. Recuerdo las primeras fotos que te enseñe de los circuitos el año pasado y tus comentarios que aun estando hechos con todo el cariño, me dejaron descolocado y mi consiguiente reacción…, terminar de hablar contigo y llamada a Txomín. También recuerdo el final de la primera edición y quince días de constante comunicación, analizando pros y contras, y como no regalándome esos consejos que tan bien nos han ido para esta segunda edición, tu prueba. Vale, vale, no sigo más en esta línea y te paso a contar ¡¡ impaciente!!. Para esta segunda edición y a diferencia de la primera, solo han participado camiones con un total de 28 equipos y 66 pilotos. Teníamos que ser más pero por diferentes circunstancias ha habido amigos que no han podido venir, pero te puedo asegurar que también han estado con nosotros y que no han dejado de desearnos toda la suerte del mundo, cosa que se agradece muy mucho. También hemos seguido teniendo un apoyo importante de los patrocinadores y me consta que muchos hubiesen querido participar pero debido al formato de la prueba no ha podido ser muy a nuestro pesar, haber cómo hacemos para poder dar cabida a todos. Sí hemos contado a nivel de soporte de difusión con la inestimable colaboración de Masslot y SVQ-SLOT

PRESS, como siempre apoyando cualquier evento que organizamos, y Aloyshop también sigue en su línea de colaboración con ésta más que genial formula de los cheques regalo. Mitoos que se ha incorporado en esta edición nos ha obsequiado con sus lotes de productos para los equipos ganadores, IBB se ha ocupado de la electrónica y nos ha cedido un año más el material DS, ZZ slot también sigue apoyando incansablemente nuestra logística y que no se me olvide, el RACC Litera, el cual nos ha financiado parte de esas camisetas que regalamos a los pilotos y conmemorativas de la prueba.

A todos ellos mil gracias, así como a aquellos que aun queriendo no han podido estar. ¿Qué me dices? Ahhh¡¡ Los circuitos…, bueno, ahí quizás hemos sido un poco duros y realmente, hemos hechos circuitos muy técnicos, exigentes y que no permitían relajación alguna, sobre todo el primero…, si si, no te preocupes que tomamos nota y para la próxima edición lo tendremos en cuenta. A parte de esto, han sido variados, entretenidos y porqué no, el tercero sobretodo divertido. Ya ves los hemos hecho variados y de todo tipo, pero sí duros y exigentes. A pesar de tod, tampoco ha habido muchas incidencias mecánicas, en concreto un par o tres de problemas de fácil solución, recuerdo los de los amigos del Team Castro (Juan Carlos y Jose) en el circuito 1 y pista tres que les costó la friolera de un mínimo de quince vueltas, también me viene a la cabeza algún 47

problema del equipo Fiftynyners (Javier, Emili y Josep) en el circuito 2 y pista 5, que también les costó un buen número de vueltas, pero el más destacado fue el del equipo de PSR 2, formado por Txema, Raúl y Edu, una lástima, sobre todo por las ganas que tenía Raúl de luchas para poder dedicarte en el caso de haberlo conseguido su premio, pero bueno como tu bien ya sabes esto son las carreras…

Si el viernes y sábado por la mañana disfrutamos de un alto nivel, el sábado por la tarde ni te digo, como se suele decir vulgarmente, lo mejor de cada casa, que lujo ver correr a algunos y que disfrute ver contentos a la mayoría.

Del trascurso de la prueba y al igual que en la edición anterior, tras una serie más relajada el viernes noche y que nos sirve de prueba y de ajustes para poder dar la respuesta adecuada el sábado, la tensión (sana) se iba incrementando, siendo el sábado por la mañana la primera piedra de toque para poner ver el funcionamiento de la prueba, sesión que finalizaba alrededor de las 13h30’ y en la que el equipo de los Dimonis de BDN formado por Miquel Fabregat, Adrià Palomar y Manel Palomar ya nos presentaban sus credenciales de serios aspirantes al pódium final en la categoría de T5A. La sesión de la mañana nos llevó a esa merecida comida… ¿Qué si fuimos muchos? Casi todos, menos los compañeros de fuera que corrieron el viernes estuvimos todos, los del restaurante desbordados…, si si, se creó un buen ambientillo… Además también estuvo Lourdes, ¡que gran mujer!, te la quité un poquito, tenía ganas…. Disculpa pero aún ahora me coge la flojera….., ya me centro.

En T5A, el equipo de Pit Slot Makanan ORT formado por David, Joan Carles y Pau, se desquitaron de la primera edición y desde el primer relevo fueron a por todas y al final…, primeros de su categoría, se lo curraron los tíos. En segundo lugar y para mí la sorpresa agradable de la jornada para el equipo de RCT Valles, los grandes Domenec y Ramón, que pareja…, unos cracks y la tercera plaza fue para los ya mencionados Dimonis de BDN. En T5B, lástima que al final solo compitieran siete equipos, haber si en la próxima, conseguimos alguno más…, seguro. Como te iba diciendo en T5B, la lucha por el segundo y tercer puesto fue muy igualada, al final el equipo de PSR3 formado por Toni, Andreu y Jordi Sánchez (había muchos Jordi’s), consiguió alzarse con el segundo puesto por una diferencia de 430 pistas, después de 4 horas una miseria, quedando en tercera posición el equipo de Team Castro 1 formado por Juan Carlos y Jose. ¿Qué quién ganó? Ahora voy impaciente…, haber si te lo imaginas…, si una vez más el equipo de Pit Slot Makanan ORT formado por Xavier, Bernié y Gerard (vaya dedo tiene el mozo) volaron por las pistas, hicieron toda una exhibición, como si llevaran imán…, fuera bromas, impresionantes…

¿Qué quieres ver la clasificación detallada? Ahora la ponemos, todo a su tiempo, es que no me dejas ni respirar…

Y a grandes rasgos esto fue la carrera. Ah!!, también te tengo que decir que hubo detalles muy bonitos y emotivos como ese aplauso que los pilotos te dedicaron de todo corazón en cada una de las sesiones y en el que, a algunos (los más flojos), se nos cayó alguna lagrimilla o hizo avisos de saltar…, y el final, que final… de esos que te a ti te gustan una foto de familia de las grandes y que nadie quiso perderse. Ya ves amigo, esto es todo lo que dio de sí esta segunda edición del resisraid, que ya tiene un nombre propio…., y como no podía ser de otra manera es el tuyo, Ricard Vicente. Te esperamos en la tercera edición amigo, no nos falles… Idea original: R. Vicente. Producción y desarrollo: Tam@slot Organización: Tam@slot Arreglos: Tam@slot Fotografia: Tam@slot – Pit Slot Segunda edición: 17 y 18 de octubre de 2014

REVISTA EN DVD-ROM

Si no has conocido nuestra revista hasta hace poco. Si no quieres descargarte los números anteriores. Si quieres guardar y coleccionar la revista para verla off line. 25 NÚMEROS RECOPILADOS

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AÑO 01 Nº 01 ENERO 2012

Recopilación revistas nº 01 a 25 19

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COLECCION GONZALO SUAREZ Mi colección de slot.

1ª Parte

ola gente, mi nombre es Gonzalo. Esta es mi colección de slot. Gira en torno a la F1 y sobre todo en los campeones mundiales. De ellos me faltan dos por completar. No sigo ningún criterio de marcas, solo colecciono replicas de los modelos reales que creo que deben estar en una colección sobre F1. Algunos de mis modelos son creados o transformados por mi. Llevo en esto desde el 2008 y haciendo scraths desde finales de 2009. Poco mas puedo decir, esto es lo que tengo. Un fuerte saludos a todos. 1950 - 1959

1950 alfa romeo 158 Nino Farina campeon mundial 1950

1950 talbot lago lois rosie

1951 alfa romeo 159 G Farinar

1953 ferrari 500 f2 Alberto ascari campeon mundial 1953

1954 Maserati 250F Francisco Godia 56

1956 Bugatti t251 Maurice Trintignan

1954 mercedes w196 stemerline fangio campeon mundial de 1954

1956 Gordini T32 H. Da Silva Ramos

1955 ferrari 555 superscualo Nino Farina

1956 lancia ferrari D50 Alfonso de Portago

1955 Mercedes W196 Karl Kling 1956 lancia ferrari d50 fangio campeon del mundo 1956

1955 mercedes W196 Fangio campeon del mundo 1955

1957 Masetarti 250F Juan Manuel Fangio campeon 1957 57

1958 ferrari 246 mike hawthorn campeon mundial de 1958

1959 Cooper T51 Bruce Mclaren

1958 Vanwall VW5 F1 Stuart Lewis-Evans

1959 Cooper T51 Bruce Mclaren

1959 Aston Martin DBR4 Roy Salvadori

1959 porsche rsk f2 barth edgar

1959 Aston Martin DBR4 Roy Salvadori

1960 - 1969

1960 cooper T53 Jack Brabham campeon mundial 1960

1961 ferrari 156 Giancarlo Baguetti

1961 Ferrari 156 Phill Hill campeon mundial 1961

1962 porsche F1 dan gurney

1963 lotus 25 jim clark campeon mundial de 1963

1964 ferrari 158 John Surtees campeon mundila de 1964

1965 BRM 56B graham hill 1962 BRM P57 Graham Hill campeon mundial de 1962 59

1965 lotus 33 jim clark campeon del mundo 1965

1966 brabham BT20 Jack Brabham campeon mundial de 1966

1966 BRM P261 G. Hill

1966 honda RA273 Richie Ginther

1967 cooper maserati T86

1967 Eagle gurney-weslake Dan Gurney (Spa 1967)

1967 Eagle gurney-weslake Dan Gurney (race of champions) gsc2009 1966 BRM P261 G. Hill

1967 Lotus 49 Jim Clark

1969 matra ford MS80 Jackie Stewart campeon mundial de 1969

1967 lotus 49 camera car

1969 matra ford MS80 Jackie Stewart campeon mundial de 1969

1968 lotus 49b Grahan Hill campeon 1968

1970 - 1975

1970 lotus 72 jocken rindt campeon 1970

1971 tyrrell 002 Francois Cevert

1970 lotus 72C Jocken Rindt campeon mundial de 1970

1972 LOTUS 72 D Emerson Fitipaldi campeon 1972

1971 march 711 Ronnie Peterson

1973 BRM P160

1971 Tyrrel ford 001 Jackie Stewart campeon 1971 1973 hesketh racing James Hunt

1973 shadow DN1 jean-pierre jarrier

1973 tyrrell 006 Jackie stewart campeon mundial de 1973 1974 mclaren team texaco M23 Emerson Fitipaldi. Campeon 1974

1975 brabham BT 44B Carlos Reuteman

1975 Ferrari 312T Niki Lauda campeon 1975

LA RED Navegando, navegando, nos hemos encontrado por las redes:

BERNARD SLOT MUSEUM Este mes no vamos a reseñar en esta sección el último juego para ordenador o para Smartphones, si no una página WEB que localizamos hace tiempo en nuestro navegar diario y que en ocasiones utilizamos para documentarnos en la producción de artículos para la revista o para asesorarnos cotidianamente.

La página se organiza en un menú principal del que destacaríamos la pestaña de Gallery. Entrando en ella se nos despliega un listado de países con indicación del número de empresas de producción de vehículos de Slot. Hay que decir que el diseño de la página no destaca por su delicadeza visual pero si por su utilidad como ya hemos dicho. En este primer listado vemos con curiosidad como el país que mas marca tiene es Estados Unidos, con 69 empresas y después Japón, con 35 en España vienen referenciadas 30 empresas.

Se trata de la WEB de un Inglés, Bernard Sampson que mantiene a modo de estadillo de las marcas y modelos de coches que salen de Slot. No está muy actualizada pero a nosotros nos sirve para documentarnos en aquellos modelos de marcas de Slot (cuanto mas raras mejor) y de vez en cuando la visitamos aunque solo sea para entretenernos un rato navegando por ella.

Pulsando sobre el país obtenemos el listado con las marcas y el nº de modelos que vienen con su fotografías. si pulsamos se abre una nueva página con una galeria de fotos de coches de la marca.

El la llama el museo de Bernard y cuenta con un listado por países de marcas de Slot y fotografías de muchos de los modelos de dichas marcas.

Ni que decir tiene que hay marcas totalmente desconocidas para mi, por lo que la página me atrajo cuando la conocí y espero que haga las delicias de los coleccionistas que

a buen seguro encuentran de mucha utilidad el listado y las fotografías que contiene, además en la ficha de cada marca añade algún dato (escueto eso si) como los años de fabricación etc. Como curiosidad decir que en la ficha de Afganistán en realidad hay metidas fotos que no corresponden a marcas de este pais si no a curiosidades que no ha podido localizar correctamente. También decir que al menos dos de las marcas que aparecen como españolas, yo al menos no las había oído nunca,

http://www.bernardsslotcarmuseum.com/ 67

BLOG DEL MES http://demoslot.blogspot.com.es/

DEMOSLOT Cuando Enrique Jiménez (Para los sufridos redactores de la revista, El JEFE) me propuso que eligiera un blog de los miles que mantengo en mi listado de favoritos, para iniciar esta sección, no tuve ninguna duda, el primero que se merece estar en ella es el que mantiene Demoslot. Activo forero y bloguero que destaca sobre todos los demás blog en cuanto a diseño, asiduidad y sobre todo en cuanto a contenido. El Blog de Demoslot (ese no es su nombre evidentemente, pero como en todo el Blog no desvela el suyo verdadero, mantendremos su voluntad de anonimato en este artículo), decimos es de los que mas se actualiza, desde el año 2007 que comienza su andadura, ha producido la friolera de 817 artículos, pero si escribe hasta más que yo, je je je. Algún año ha insertado más de 200 post, aunque no sabemos el porque

en el 2013 solo introdujo uno al mes, esperemos que no sea por nada malo y que nos mantenga informados según la anterior tónica. Pero el elegir este blog no ha sido por la constancia y profusión de ellos, si no por la calidad que es lo que más escasea en esto de los Blog. Los artículos de Demoslot son, como decirlo, la biblia de los post sobre coches de Slot, normalmente hablan de algún modelo que tal o cual fabricante ha sacado al mercado, aunque encontramos en su Blog artículos sobre recambios, chasis o incluso el contenido de un número en concreto de alguna revista. Suelen seguir un esquema de análisis más o menos standard, contar algo del coche, algo de la historia o de la carrera en que compitió con ese

dorsal etc, para pasar al análisis del modelo en cuanto a elaboración por el fabricante, y sobre todo la producción de los detalles. Decir aquí que lo más elaborado de sus post son las fotografías. Son como decirlo, perfectas, se nota que están hechas con intención, no solo por la calidad del enfoque, la luz, sino porque casi nunca están hechas al azar. Desmo utiliza como fondo para la presentación de sus coches unos fondos que o bien proceden de su propio circuito o circuitos (no se si cuenta con uno o mas de un circuito o dioramas), casi siempre de ángulos diferentes y con ambientes variados, pero eso si adecuando el fondo a la especialidad del coche o a la época del mismo. Decir que si no lo conocéis ya estáis tardando en visitar su Blog. Desmo ilustra sus artículos con un mínimo de 20-30 fotografías a las que siempre acompaña de un comentario o explicación. Destacar especialmente que cuando Desmo desmonta un coche no lo hace en cualquier lugar, cuenta con uno o varios talleres, en los que con la ayuda de unos mecánicos acordes a la época del coche y del mismo taller, nos muestran todos los entresijos de motores, chasis suspensiones etc. Y por no demorar más la visita obligada que tenéis que hacer justo ahora, cuando acabéis de leer este artículo (eso si volver luego a terminaros toda la revista) solo deciros que el nivel de detalle de las fotografías llega hasta el punto de mostrarnos el borde de ese tampografiado que no ha salido bien, para vergüenza del fabricante y para que los que no reparamos en esos detalles (y para los que la vista ya ni nos llega) podamos observarlos. Solo desear que siga la producción de Post y que podamos disfrutarlos.

Las fotografĂas del artĂculo proceden del Blog referido y son propiedad de su autor. Han sido obtenidas sin permiso ya que no avisamos a los propietarios de los mismos. Esperamos que ninguno se moleste y si es asĂ lo sentimos pediremos disculpas. Lo hacemos para dar a conocer sus Blog y que por lo tanto incrementen sus visitas. 71

LISTADO DE BLOGS CLAVE DE LA TABLA

DECORACIONES DIORAMAS FABRICANTE HISTORIA NOTICIAS PREPARACIONES PRUEBAS RAID TRUCOS Y CHAPUS ELECTRÓNICA EQUIPOS

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TEMA2 TEMA3 TEMA4

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DEMOSLOT

HIST

PRUE

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LOGAN SLOT

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FABR

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NOTI

RAID

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JAVIER 4472

DIOR

DECO

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MENS

A MOTOR

NOT

http://amotor.wordpress.com

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ANGGAR SLOT

PRE

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CASTROSLOT

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DIAZ RACING SLOT

EQUIP

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DRD SLOT

PREP

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EL CACHARRAL

NOT

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FOTO SLOT

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JAASURRACING

FABR

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KFH SLOT SPIRIT

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TRUC

RogamosponerseencontactoconSVQ-SLOTPRESSparaactualizar/corregir/añadir datos en e ld i r e c c i ó n :s v q s l o t p r e s s @ s v q - s l o t . e s

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ANGGAR SLOT PADDOCK SLOT

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SCALEXTRICSUREN

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SLOT CHAPA Y PINTURA

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SLOT COLORS

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SLOT RESINA

FABR

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SLOT SPORT DIGITAL

NOT

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SLOT WORKS

DECO

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SLOTTESTING

EQUIP

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PRESENTACION CLUBES Comienzos AGS RACING

odo comenzó durante las navidades de 2012. Speed Slot organiza una competición de velocidad para la inauguración de su nuevo circuito, de seis carriles de la marca Ninco, situado en Móstoles y como era de esperar, la mayoría de los participantes pertenecían al club. Al llegar nos encontramos con un circuito primoroso, en el que a primera vista destacaba sus dos largas rectas, parecía un circuito rápido. Es el momento de comenzar la carrera y la organización presenta seis coches de serie a los cuales solo se les había extraído el imán: tres Lamborghini Diablo Valvoline (izquierda) y tres Ford Mustang (derecha), ambos de la marca Ninco. Nos decantamos por el Lamborghini y es el momento de coger nuestro mando Parma Economy cedido por la organización y empezar a apretar el gatillo. Necesitamos un par de vueltas para coger referencias de frenada y aceleración en el circuito y otras tantas para encontrar los puntos fuertes y débiles de nuestro coche; muy buen paso por curva pero no alcanzamos la velocidad punta de los Mustang.

No sufrimos realmente por la velocidad de los Mustang pues nuestra primera impresión de circuito rápido parecía

desacertada, nos encontrábamos ante un circuito muy técnico en el que “los centros de gravedad “tuvieron mucha importancia. De principio a fin hicimos una buena carrera y ampliamos nuestra distancia con el segundo gracias a sus dos salidas de pista que nos permitió pilotar de forma mas relajada. Todo ello nos llevó a la primera posición y directos a la final. 4El día de la final todos los participantes buscábamos el Lamborghini por haber sido el coche con el que se habían marcado los tiempos más competitivos. No hubo muchas salidas de pista, aunque si algún problema mecánico, en nuestro caso el mando a mitad de carrera. Al final de todo AGS Racing consiguió la victoria. Recordaremos siempre la amabilidad, deportividad y compañerismo que hubo.

Esta primera victoria en el primer campeonato corrido motivó al equipo, lo que nos llevó a adentrarnos más en el mundo del Slot, no solo a nivel de coleccionismo, sino también de competición. Esto llevo a la formación del equipo AGS Racing. 76

CLUBES Matías Coves amenaza el liderato de Paco Penalva

uando el campeonato social ya parecía decidido a favor de Francisco Penalva, la ausencia del vigente campeón y líder del certamen del Club Slot Elche en las dos últimas carreras augura un final de temporada más que interesante. A falta de tres carreras, Matías Coves se encuentra a menos de una victoria de diferencia. Posiblemente, nadie se podía imaginar este nuevo panorama a principios de octubre. Penalva no se presentaba en la salida de la cuarta carrera de la categoría de Grand Prix Legedns. A pesar de correr mermado en sus condiciones físicas, Isidoro Linde marcaba el mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados. Por momentos, el rápido piloto parecía que no iba ni a tomar la salida. La verdad es que compitió como nunca y relegó a la segunda posición a Matías Coves, muy veloz siempre en esta categoría, que se mantenía a cierta distancia de Francisco Penalva en la general.

Por detrás, y ya a cierta distancia, Javier Pascual, que tuvo que cambiar de vehículo ante la bajada de rendimiento que sufrió en la víspera su habitual Maseratti, y Marcos Roteda, que sufrió problemas mecánicos. Diego Arqués fue el primer clasificado infantil. Los prototipos La coincidencia de la primera carrera de la temporada de Sport-Prototipos con otros eventos mermó en exceso la lista de inscritos en la que no estuvo el líder, Paco Penalva. Quizás Matías Coves no fuera consciente de que esta ausencia podía relanzar sus opciones de cara al final del campeonato. Lo cierto es que de haber logrado la victoria, podía haberle arañado un buen puñado de puntos, pero sólo pudo alcanzar la cuarta posición. La victoria fue para Ginés Morenza que cada vez que cambia el raid por la velocidad da cuenta de sus magníficas prestaciones en los circuitos. Las ausencias le han impedido estar mucho más arriba en la general del campeonato social. El segundo puesto fue para Isidoro Linde, seguido muy de cerca por Antonio Penalva, quien cerró los puestos de podio. La primera clasificada en la categoría infantil fue Helena Penalva.

Los Grand Prix Legends auguran siempre igualdad en los primeros puestos Coves encontró un duro competidor en Julio Meroño, que se ha venido arriba en el último tercio del campeonato y está visitando habitualmente los puestos de podio. En algún momento pareció que Antonio Penalva podía hacerse un huevo entre los tres mejores, pero finalmente acabó cuarto.

Los carreras de prototipos se concentran en la parte final del campeonato social

A falta de tres carreras para la conclusión, que suponen un máximo de 78 puntos si se tiene en cuenta el extra que se atribuye al autor del mejor tiempo en entrenamientos, la diferencia entre Paco Penalva y Matías Coves se acorta hasta los 19 ¿Se jugará el campeonato en la última carrera?

CLUBES El 2º Rallye Historicos de Slot “Tasca Los Genetos” (18 de octubre) contará con cinco etapas. II RALLYE HISTORICO DE SLOT “TASCA LOS GENETOS”

a Escudería de Slot Valle de Las Mercedes - Tenerife informa que la 2ª prueba del campeonato Rallye de asfalto de HISTORICOS 1:32, que se celebrará el próximo Sábado día 18 de octubre de 2014, en los Locales de la Escudería en Asociación de Vecinos Valle Las Mercedes C/ Santo Labrador, Nº 2 Las Mercedes - La Laguna - Tenerife, a partir de las 15.30 horas El II Rallye Slot Histórico TASCA LOS GENETOS sobre 30 tramos cronometrados de asfalto y con la colaboración de Toñi Ponce y DS Electronic Racing. RUTOMETRO DE LA PRUEBA Este Rallye Slot constará de 30 tramos cronometrados, sobre una superficie de asfalto, los cuales estarán encuadrados en cinco etapas de 6 tramos cada una, de los cuales 4 serán inéditos, el sentido será el mismo para las cinco etapas, con el fin de no hacer paradas de reagrupamientos, para que sea más ágil la prueba. Para el que quiera pueda asistir al tramo cronometrado de Las Mercedes del Rallye Isla De Tenerife 1:1 que se disputará las 21,30 horas. Se podrá limpiar o manipular los coches entre los tramos pares

INSCRIPCIONES: •Apertura inscripción 14 de octubre •Cierre inscripciones 18 de octubre (antes del parque cerrado) Rogamos realicen las Inscripciones visitando la página: h ttp://tenerifeslot.mforos.com/227443escuderia-valle-las-mercedes-la-laguna/ Ya que nos facilitaran los trámites para el desarrollo de esta carrera. 2ª Prueba Campeonato Rally Histórico de Slot Valle de Las Mercedes 1:32 18 de octubre de 2014 LUGAR: Asociación de Vecinos Valle Las Mercedes C/ Santo Labrador, Nº 2 38293 Las Mercedes - La Laguna HORARIO: •Entrada Parque 14:30 horas •Salida 1º Etapa 15:30 horas RUTOMETRO: •4 Tramos inéditos *2 Tramos maquetas •5 Etapas •Asfalto Inscripción: 3 € Director de Carrera: Cesar Barreto Mas información: http://escuderialasmercedes.blogspot.com.e s/

II Rallye histórico de Slot Tascas Los Genetos Interesante duelo de Jesús Negrin y Domingo Díaz que se resolvió a favor del primero

nteresante carrera la vivida el sábado día 18 de octubre de coches históricos 1/32 (Scaletrix) en las instalaciones de la escudería de slot Valle de Las Mercedes en la Asociación de Vecinos de Las Mercedes – Tenerife – Islas Canarias. La competición dio comienzo en el horario previsto de las 15,30 horas de la tarde, con el paso del coche cero. El rutometro de la prueba conto con 6 tramos cronometrados a repetir en 5 ocasiones invirtiendo los sentidos de la marcha en cada etapa, entre las cuales había tiempo para las reparaciones y puesta a punto de los vehículos en el parque de trabajo.

Pasando a la competición puramente dicha, el piloto Jesús Negrín no daba opción a sus rivales con su victoria absoluta a pesar de unos pequeños problemas en los primeros tramos. El piloto de la Escudería Valle Las Mercedes Domingo Díaz con su habitual Ferrari GTO se colocaba en segunda posición al final de la primera etapa, consiguiendo conservar este puesto al final. A las 19.30 horas entraba al parque cerrado el último coche, para a continuación celebrar los pódium de las distintas categorías. Clasificación General:

Entre los coches inscritos, destacar la participación entre los místicos, de 4 unidades de Toyota Celica, Ford Escort RS Cosworth así como los Ferrari GTO, también se dieron cita Lancia Delta S4, BMW M1, Porsche 911 S C R S

1º Jesús Negrín Ford Sierra RS 2º Domingo Díaz Ferrari GTO 3º Cesar Barreto Ford Escort RS La próxima prueba será el sábado 22 de noviembre XXIII RALLY HAMBURGUESERIA ISSAC

En el grupo H tracción a 2 ruedas, el mejor de la tarde fue Jesús Negrín y en el grupo H4 (tracción a las cuatros ruedas) el éxito fue para Cesar Barreto.

CLUBES Séptimo rallye de slot del Campeonato de asfalto del 2014 de la Escudería de Slot El Sauzal III RALLYE DE SLOT FERRETERIA MARRERO

l comité organizador ha dispuesto un rutómetro diferente, en el que la dureza y el divertimento serán los ingredientes básicos. De los 21 tramos cronometrados que constará la 3ª edición del Rallye Ferreteria Marrero los participantes y aficionados podrán disfrutar de los espectaculares tramos flotantes y también de las clásicas maquetas. La prueba se disputará el día 11 de octubre. Y es valedera para el Campeonato 2014 de Rallye Slot en la modalidad de 1/32, se celebrará, en los Locales de la Escudería en la Calle Tomás Gómez Quintero en El Sauzal y constará con la colaboración de la Concejalía de Deportes del Excmo. Ayuntamiento Este Rallye Slot constará de veinte y un tramos cronometrados, sobre una superficie de asfalto, los cuales estarán encuadrado en tres etapas de 7 tramos cada una, siendo los 5 primeros tramos inéditos para concluir en los trazados clásicos de La pista de Edu y la maqueta Verde, tramo en el que se suele decidir el vencedor del Rallye

La presentación oficial de la prueba se hará el próximo día 9 de octubre a las 20:00 horas, en las instalaciones de la Escudería. Los días para entrenamientos serán jueves 9 y viernes 10 de octubre a partir de las 19.00 horas. El sábado día 11 en horario a partir de las 14,00 horas darán comienzo las verificaciones técnicas, para dar salida al coche cero a las 15,30 horas, donde el orden de salida de los participantes será por sorteo de la lista de inscritos. Esperamos contar con la presencia de todas las personas amantes del Slot. Toda la información de la prueba está disponible en la web oficial de la misma: http://escuderiadeslotsauzal.blogspot.com/ FICHA TÉCNICA NOMBRE:

ESCUDERIA DE SLOT EL SAUZAL

DIRECCIÓN:

C/ Tomás Gómez Quintero 38360 - EL SAUZAL (TENERIFE)

WEB:

http://escuderiadeslotsauzal.blogspot.com

EMAIL:

slotsauzal@gmail.com

CONTACTO:

660012560

CLUBES III Rallye Slot Ferretería Marrero Victoria de Dani Cano en el Rallye de slot Ferretería Marrero

on una buena participación el pasado día 25 de octubre de 2014 se celebró el 7º rallye de la temporada denominado III Rallye Slot Ferreteria Marrero puntuable para el campeonato de Rallye de asfalto de Slot Sauzal Competición. Fantástico día de carreras en las que se volvió a disfrutar del buen ambiente. El rallye estuvo dividido en tres secciones, contando con un total de 21 tramos cronometrados, como viene siendo habitual, alternando los trazados por sus características Un total de 20 pilotos fueron los participantes en este Rallye, comenzó liderando la prueba el piloto del equipo LR Sport Daniel Cano con su nueva montura del grupo WRC, venía con el turbo puesto y con un 3º tramo bastante bueno se puso en cabeza de la carrera, lugar que no abandonarían en toda la etapa. Por detrás del equipo Auto Escuela Tenerife (Héctor Rodríguez) peleaba por el segundo y tercer puesto junto con Carlos Gomero del equipo GR Competición En el grupo S2000 la lucha se centró entre Joseph Yanes del equipo DomiSport y Borja Santamaria (Estanco Alonso) Los cuales lucharían por quedar lo más arriba posible.

En la tercera etapa siguió ocupando el primer puesto desde el primer momento Daniel Cano dejando claro que no iba a dar tregua por lo que rodo al límite en las 7 pistas liderando tanto la etapa como la carrera total desde el primer momento, destacar la gran carrera realizada por Aday Mesa con edad infantil logrando un 1º puesto en el grupo NI La lucha por el podio de la general fue increíble y hasta los últimos tramos no quedaba claro quiénes lo iba a conseguir. Gracias una vez más a todos los asistentes por su buen comportamiento y colaboración. CLASIFICACION GENERAL: DANIEL CANO Lancia 037 Slot El Sauzal Competición HECTOR RGUEZ. Lancia 037 Escudería Waikiki CARLOS GOMERO Peugeot 207 GR Competición

CLUBES Comienzos AGS RACING

uy buenos días a todos y bienvenidos al circuito de SLOT CARS CENTER donde hoy asistiremos a la primera de las carreras del CAMPEONATO GT. Comenzamos nuestro pequeño paseo por el circuito en los boxes, donde podemos ver a todos los equipos inmersos en una actividad frenética, ajustando hasta el último tornillo en sus coches para que sus pilotos no tengan ningún problema.

El primero en pasar por la primera curva es Fernando, seguido de Miguel Ángel, José, Adrián, Mario, Pablo, Marta y David cerrando el grupo. Al final de la primera vuelta todas las posiciones siguen invariables, con los pilotos todavía muy juntos.

Nos acercamos a la mitad de la carrera y Fernando continua con su ritmo, como un reloj, ya son mas de diez segundos los que lleva ventaja al segundo clasificado, Miguel Ángel. Tras él en la tercera plaza, Adrián, y justo a su estela Mario. Marta ha adelantado dos puestos en una vuelta vertiginosa y ya es quinta. José y Pablo tienen su particular batalla por la sexta plaza, y después de entrar en boxes, por una avería eléctrica, David sigue ocupando la última plaza. Esta carrera contara en su parrilla con ocho pilotos entre los que podemos encontrar pilotos veteranos, como Fernando, que ya rodaba por los circuitos en aquellos lejanos años sesenta. Otros no tan veteranos pero si con mas de una carrera a sus espaldas como es el caso de José y Miguel Ángel. Para completar la variedad de la parrilla, Pablo ha dejado aparcado sus apuntes del rally para participar en esta carrera inagural. Marta, también con mas de una carrera de alta competición, esta dispuesta a dejar la representación femenina en lo mas alto. y por último, pero no por ello menos importantes, tres pilotos novatos en estas lides. Adrián, David y Mario. La dirección de carrera muestra el cartel de tres minutos y nosotros nos retiramos a nuestra posición de comentarista, porque esta carrera esta a punto de empezar.

¿Que ocurre?, ¡Los pilotos están entrando en boxes! Vemos al director de carrera y a los comisarios con la bandera roja. ¡La carrera esta parada!. Queda un cuarto de carrera y tenemos bandera roja. Ahora podemos ver que ha ocurrido, nos lo enfoca la televisión. El control de carrera se ha apagado, los indicadores de seguridad de los comisarios también. Un corte en el fluido eléctrico ha hecho que la carrera se pare. Veremos a ver si la dirección da por concluida la carrera o si espera a que se solvente la avería y esta se puede reanudar. Todos los pilotos en boxes, pero ninguno de ellos se baja de su coche, a la espera de la decisión. La dirección de carrera indica a los equipos que la carrera se reanudara en cinco minutos. Los mecánicos vuelven a poner en marcha los motores y uno tras otro vuelven los pilotos a la pista. Toda la ventaja que llevaba Fernando ha quedado en nada.

¡Se enciende el semáforo! Una Dos Tres, Cuatro, Cinco luces roja, que en este momento se apagan y ¡Comienza la carrera! 83

Comienza de nuevo la carrera, y es Fernando quien vuelve a tomar las riendas. Mario se aprovecha de este parón y al final de la recta principal supera por el interior a Adrián. Miguel Ángel, que hasta ahora ocupaba la segunda plaza, tiene problemas con el motor se su coche y esta siendo superado por todos los pilotos. Marta ya es cuarta. Vemos a Pablo aprovecharse de la aspiración de José para adelantarlo y colocarse en la quinta plaza. ¡Algo le pasa al coche de Jose! va perdiendo fuerza, es adelantado por Miguel Ángel y por David y poco a poco se distancia de ellos. Desde boxes le indican que quedan dos vueltas y que intente terminar la carrera. David se aprovecha también de la aspiración de Miguel Ángel y consigue superarlo a menos de dos vuelta para el final. ¡Última vuelta!, Fernando entra primero, Mario y Adrián, rueda con rueda, se disputan la segunda plaza, pero es finalmente Mario quien entra por delante de Adrián. Marta se tiene que conformar con la cuarta plaza. Por detrás de ella entran en meta Pablo y David en la quinta y sexta plaza respectivamente, y por último Miguel Ángel y José cierran la clasificación.

LISTADO DE CLUBES CLAVE DE LA TABLA N- NINCO S-SCALEXTRIC C-CARRERA M-MADERA EL NÚMERO INDICA LOS CARRILES EN VELOCIDAD Y LOS TRAMOS EN RALLYE O RAID

COMUNIDAD PROVINCIA

LOCALIDAD

NOMBRE CLUB

DATOS CONTACTO

VELOC.

RALLYE RAID

ANDALUCÍA Almería

Almería

C.S. Almería

www.clubslotalmeria.com

Cádiz

Jeréz de la

C.S.Scalextric Jeréz

Cádiz

Medina

C.S. Medina Cars

www.clubslotmedinacars.es

N-6

M-4

Granada

Motril

C.S. El Tranvia

Granada

Otura

Hookedslot

hookedslot.blogspot.com

Granada

C.S. Clint Slot

Huelva

C. Recreslot Huelva

recreslot.es.tl

N-6

N-2

Jaen

C.S. Jaen

Jaen

Cazor la

Asoc. Slot Cazor la

slotcazor la.mforos.com/

N-4

N-3

Malaga

C.S. Car pinslot

car pinslot.blogspot.com

N-6

Malaga

C.S. Slot y Punto

clubslotypunto.blogspot.com

N-6

N-2

Malaga

C.S. Costa del Sol

www.slotcostadelsol.com

N-6

N-5

N-1

Malaga

Mijas

C.S. Mijas

Sevilla

Dos Her man

C.S. Dos Her manas

www.clubslotdosher manas.com

Sevilla

Estepa

C.S. Estepa

N-6

---

Sevilla

San José R

C.S. S. Jose Rinconada

N-6

N-3

Sevilla

Santiponce

C.S. Sevilla

www.clubslotsevilla.com

N-6 C-6

N-4

Sevilla

C.S. Amigos del Slot

amigosdelslot.blogspot.com

C-4

S-2

N-2

Huesca

Tamarite de

C.S. Tam Slot

www.tamaslot.com

Zaragoza

Almodeli Aragon C.S.

www.almodeli.com

Zaragoza

C.S. Pro-V12

---

Güecha

Zaragoza

C.S. Güecha

www.guechaslot.com

Avilés

Asturias

C.S. Avilés

ARAGON

ASTURIAS

Nota:

Rogamos ponerse en contacto con SVQ-SLOT PRESS para actualizar/corregir/añadir datos en el d i r e c c i ó n :s v q s l o t p r e s s @ s v q - s l o t . e s

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LOCALIDAD

NOMBRE CLUB

DATOS CONTACTO

VELOC.

RALLYE RAID

CANTABRIA Santander

Tor relavega

C.S. Evotec Slot Center

www.evotecshop.com

---

CASTILLA LEON Avila

Avila

C.S. Avila

Burgos

C.S. Buslot

León

Astorga

C.S. Astorga

Salamanca

C.S. Salamanca

---

Segovia

C.S. Ases

Valladolid

A.V. Slot

Barcelona

Slot C.P. Roser

www.slot-roser.tk

---

Barcelona

Hor ta

C.S. Hor ta

Barcelona

La Bisbal de C.S. La Bisbal

Barcelona

Manresa

C.S. Dream Slot

Barcelona

Manresa

C.S. Llum Llamp

Barcelona

Manresa

C.S. Verdera

www.slotverdera.com

Barcelona

Mataró

C.S. Maresme

www.slotmaresme.com

---

Barcelona

Premia de D

Cañete Racing slot

www.iespana.es/canyeteracing

Barcelona

Sabadell

R.C.T. Valles

www.rctvalles.com

Barcelona

A.C. Slot

www.acslot.com

Barcelona

Ateneu Slot Racing

Barcelona

C.S. Bsr

www.bsrslot.com

Barcelona

C.S. Icar Indoor

www.icar-indoor.com

Barcelona

C.S. Ilinars

CATALUÑA

Nota:

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LOCALIDAD

NOMBRE CLUB

DATOS CONTACTO

VELOC.

RALLYE RAID

Barcelona

C.S.Manresa

www.evotecshop.com

Barcelona

C.S. Santa Sussanna

www.slotsantasusanna.com

Barcelona

C.Minibolids Sant Celoni

www.cmbsc.org --

N-6

Barcelona

Olivella

C.S. Amics Olivella

Barcelona

Penedés

Escuderia Penedes Slot

www.escuderiapenedes.com

Barcelona

S. Andres B

C.S. SAB

Barcelona

Suria

C.S. Rodamon Suria

www.rodamon.cat

Barcelona

Villafranca

Ateneu Slot Racing

www.ateneuslot.com

Barcelona

Banyoles

C.S. Banyoles

www.banyoloesslot.com

N-8

N-2

S-2

CATALUÑA

EXTREMADURA Badajoz

Almendralej

C.S. Almendralejo

Lugo

C.S. Lucus

www.slotlucus.es

N-6

Pontevedra

Por riño

C.S. Por riño

www.slotclubpor riño.es

GALICIA

Islas Canarias Lanzarote

Lanzarote

C.S. Barbanza

Las Palmas

C.S. Almatriche

---

Las Palmas

Los LLanos

C.S. Los Llanos

www.iespana.es/canyeteracing

Tenerife

Sauzal

C.S. El Sauzal

escuderiaelsaluzal.blogspot.com

M-7

Tenerife

La Laguna

Escuderia Las Mercedes

M-7

Fuenlabrada

Madrid

C.S. Fuenlabrada

www.speedslot.es

Madrid

C.S. A Fondo

www.afondoslot.com

Madrid

C.S. A Gatillo

MADRID

Nota:

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LOCALIDAD

NOMBRE CLUB

DATOS CONTACTO

VELOC.

RALLYE RAID

Madrid

C.S. Alcala

Madrid

C.S. Racing Madrid

www.slotracingmadrid.com

Madrid

Club Speed Slot

Madrid

S.S. Reyes

A + Slot

http://a-mas-slot.blogspot.com

ISLAS BALEARES Palma Mall

Mallorca

C.S. Mil Lagos

www.millagos.es

Alcudia

Mallorca

C.S. Alcudia

Murcia

Car tagena

C.S. Car tago

---

Murcia

C.S. Cabezo

Navar ra

C.S. Ir uña

www.ir unaslot.es

MURCIA

NAVARRA Navar ra

PAIS VASCO Alava

Vitoria

C.S. Araba

http://clubslotaraba.mforos.com

Alava

Vitoria

C.S. Leku

Guipúzcoa

Renteria

ASE de Renteria

N-4

N-2

Guipúzcoa

Zumaia

UCC Urola Costa Club

M-N-C-4 S-N-2

R-2

Vizcaya

Amorebieta

C.S. Scalextric

Vizcaya

Er mua

Slot Er mua

http://sloter mua.blogspot.com

N-6

N-2

Valencia

Alicante

Nitro slot Pego

N-4

Valencia

Benetusser

C.S. Ar ras Slot

www.ar ras-slot.com

S-N-5

Valencia

Campello

C.S. Campello

asociacionslotcampello.blogspotcom

Valencia

Elche

C.S. Elche

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Valencia

Pater na

ASLAC Slot

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