Magazine 02/2024 FR

TABLE DES MATIÈRES

ÉDITORIAL

CHERS AMIS DE SW-MOTECH,

C‘est avec grand plaisir que je vous présente le deuxième numéro de notre magazine „PART OF YOUR RIDE“. L‘un des temps forts de cette première partie de l’année a sans aucun doute été notre „OPEN HOUSE 2024“. Lancé à l‘origine en 2009, l‘événement est passé d‘un modeste rassemblement d‘environ 200 visiteurs à l‘un des plus grands festivals de moto d‘Allemagne, accueillant cette année plus de 38 000 passionnés de motos venus du monde entier.

Nous avons célébré la 15e édition de l‘OPEN HOUSE et les 25 ans de SW-MOTECH par un temps radieux, avec des essais moto, des présentations de voyages, des shows de stunt, des concerts et une véritable ambiance de festival. Ce week-end, nous sommes particulièrement fiers d‘offrir un lieu de rencontre à des personnes du monde entier - invités, partenaires et amis - qui ont apprécié l‘atmosphère qui régnait dans les locaux de notre entreprise et aux alentours. Unis par la passion de la moto. Un article détaillé sur l‘OPEN HOUSE est disponible à partir de la page 10.

C‘est cet enthousiasme et ce soutien qui nous poussent à créer chaque année une expérience encore plus inoubliable et à continuer à travailler chaque jour sur nousmêmes et sur nos produits.

Travailler sur soi-même et continuer à se développer signifie également être ouvert au changement. Avec les changements de personnel au sein de l‘équipe de direction et notre entrée sur le marché des vélos-cargos avec la marque VIA, c‘est précisément à ces changements et à ces défis que nous sommes confrontés.

Je tiens à remercier tous ceux qui nous ont rendu visite et nous ont soutenus lors de l‘OPEN HOUSE 2024, ainsi que tous ceux qui, chaque jour, font de la marque SWMOTECH ce qu‘elle est. Nous nous réjouissons d‘ores et déjà de la prochaine édition de l‘OPEN HOUSE 2025 et de vous accueillir à nouveau.

À bientôt!

Jörg Diehl — Directeur, SW-MOTECH

UNE VISITE À DOMICILE CHEZ JÜRGEN SWORA.

LA VIE APRÈS L‘ENTREPRISE.

En 1999, Jürgen Swora fonde la société SWMOTECH avec ses amis Jörg Diehl et Kai Jockel. Grâce à son engagement, sa créativité et son habileté manuelle, l‘ingénieur en construction mécanique mène l‘entreprise à devenir un spécialiste mondialement reconnu des accessoires pour motos. Vingt-cinq ans plus tard, Jürgen Swora fait ses adieux vers une retraite anticipée. Nous lui rendons visite chez lui et plongeons dans l‘univers d‘un bricoleur passionné qui lâche prise, construit du neuf, regarde en arrière et brasse une bière sacrément délicieuse.

JÜRGEN, TU T‘ES RETIRÉ DES AFFAIRES OPÉRATIONNELLES DE SW-MOTECH DÉBUT AVRIL 2024. COMMENT T‘ES-TU DÉBROUILLÉ DEPUIS ?

Je m‘en suis très bien sorti. J‘ai mes projets à gauche et à droite et c‘était aussi agréable de travailler physiquement après 25 ans de feuilles Excel, d‘entretiens avec le personnel, de contrats, d‘onboarding des clients et de toutes ces choses.

Dans le voisinage, j‘ai pu acquérir un petit bâtiment industriel que je transforme actuellement et dans lequel je fais moi-même beaucoup de choses, je participe à l‘organisation et je travaille aussi. Et cela m‘a vraiment plu ces derniers mois.

QU‘EST-CE QUE TU VEUX FAIRE EXACTEMENT AVEC CE BÂTIMENT INDUSTRIEL ? (rires). Commençons par la façon dont je l‘ai trouvé : à savoir un tas de déchets. Il y avait donc là 40 ans de déchets collectés, soit sept tonnes, qu‘il fallait bien évacuer. De plus, il y avait un pigeonnier dans une partie de ce hall, qui produisait donc des choses très fines. Après avoir vidé tout cela, nous avons réfléchi à ce que

nous allions faire maintenant : Que devons-nous démolir, que pouvons-nous conserver ? L‘objectif était de conserver le plus de choses possibles, et nous avons trouvé une solution. Parallèlement, nous construisons maintenant un garage pour les voitures anciennes. Il fait 120 mètres carrés, est construit en béton apparent et combiner tout cela était déjà une tâche. Mais nous y sommes parvenus dans une certaine mesure.

À QUELLE FRÉQUENCE ES-TU ENCORE EN CONTACT AVEC L‘ENTREPRISE ET À QUEL

POINT EST-CE DIFFICILE POUR TOI DE LÂCHER PRISE ?

Je me suis étonné moi-même de la facilité avec laquelle cela se passe. Laisser tomber les affaires courantes - les achats et les fournisseurs - j‘aurais pensé que ce serait plus difficile pour moi. Je suis à la disposition de tous ceux qui me le demandent, mais je ne me dis pas : „Dommage que je ne puisse plus y aller aujourd‘hui“. En raison de cette distraction que j‘ai, en raison de cette activité, de ces nouvelles tâches, ce n‘est pas du tout difficile. Bien sûr, en tant que propriétaire, il me reste des tâches à accomplir,

et elles continueront à l‘être. J‘essaie de les traiter en temps réel et j‘ai l‘impression d‘y être une fois par semaine pour un sujet quelconque. Le contact est là et je reste en contact avec le développement de produits, afin de voir ce qui se passe et où nous en sommes.

CES DERNIÈRES ANNÉES ONT ÉTÉ TRÈS EXIGEANTES : PANDÉMIE, GUERRE EN UKRAINE, INFLATION. EST-CE QUE TU AS PENSÉ PENDANT CETTE PÉRIODE : JE NE PEUX PAS VRAIMENT PARTIR MAINTENANT, L‘ENTREPRISE À BESOIN DE MOI ?

La décision était que nous voulions partir à un moment donné et nous avons dit que ce serait peut-être le bon moment quand Achim aurait 60 ans et moi 58. Si la nécessité de rester s‘était fait sentir, nous aurions pu remettre cela à plus tard. Mais ça tombait bien. La pandémie était terminée et nous avons eu pendant le COVID l‘année la plus réussie de l‘histoire de l‘entreprise ou du moins l‘année avec la plus grande croissance. Avec Fabian, nous avons trouvé un bon successeur et, comme nous l‘avions prévu, ce 1er avril 2024 a été parfait.

SW-MOTECH

A

25 ANS. RÉTROSPECTIVEMENT, QUELLE DÉCISION A ÉTÉ LA PLUS DIFFICILE À PRENDRE POUR TOI ?

Une décision nous a longtemps préoccupés : lorsque BMW est venu nous voir pour nous demander si nous pouvions construire les valises pour la BMW R 1300 GS. Et puis nous avions entendu des chiffres de la part de ces messieurs de BMW sur le nombre de valises qu‘ils souhaitaient avoir. Nous avons étudié la question et, bien entendu, la construction de nombreuses valises au fil des ans était une affaire lucrative. Cela va de pair avec un nouveau hall que nous aurions dû construire, des investissements et le développement des ventes. Il y a eu beaucoup de discussions et au bout de deux semaines, nous en sommes arrivés au point où nous avons dit que nous ne le ferions pas. Et maintenant, avec le recul, c‘était la bonne décision. Nous avons quand même une bonne relation commerciale avec BMW et je pense que cela va continuer à croître. Se lancer dans un tel projet, dans cette dimension, n‘aurait pas été la bonne chose à faire. Sinon, chez nous, les décisions ont toujours été prises assez rapidement, chacun a son point de vue et on arrivait rapidement au bon consensus.

APRÈS 25 ANS DE DÉVELOPPEMENT D‘ACCESSOIRES MOTO, UN RÉSEAU ÉTROIT DANS LE SECTEUR. QUELS SONT, À TON AVIS, LES PLUS GRANDS CHANGEMENTS SURVENUS AU COURS DE CETTE PÉRIODE ?

Il y a 25 ans, le marché de la moto était relativement peu professionnel. Quand j‘étais étudiant, on essayait d‘obtenir les composants les moins chers. Aujourd‘hui, personne ne demande si c‘est bon marché, on demande plutôt : est-ce que c‘est bon ? Il s‘est vraiment passé quelque chose. Les magasins de moto à l‘époque, c‘étaient souvent des professionnels autoproclamés, des pilotes qui avaient commencé à bricoler dans leur garage. Aujourd‘hui, le niveau est assez élevé, une telle moto coûte jusqu‘à 25.000 euros et les gens qui dépensent autant d‘argent veulent avoir de bons produits. Je pense que cela n‘existait pas sous cette forme à l‘époque.

LES VOYAGES À MOTO ONT-ILS ÉGALEMENT

CHANGÉ ?

Alors je ne peux parler que pour l‘Allemagne, je pense que dans d‘autres pays c‘est différent. Mais les motards allemands ont vieilli, ils veulent plus de luxe, ils veulent voyager plus confortablement et c‘est pourquoi il y a aussi plus d‘hôtels pour motards. Lorsque je traversais les Alpes il y a 30 ans, on trouvait parfois un panneau „Bikers Welcome“ - aujourd‘hui, il y en a dix dans chaque village. C‘est devenu tout à fait différent, on a un certain confort, on peut partir facilement, ce n‘était pas le cas avant. Et personne n‘ira plus en Afrique aujourd‘hui en raison de la situation politique. On peut théoriquement aller en Tunisie, au Maroc. On ne peut pas aller en Algérie, ni en Egypte, tout est fermé. Et encore moins la Libye. Je suis moimême allé deux fois en Libye, un pays tout à fait formidable pour faire de la moto, mais on ne peut plus du tout y entrer. Donc les choses ont déjà changé.

QU‘EN EST-IL DE TES PROJETS DE VOYAGE PERSONNELS ?

Au départ, je voulais aller en Chine par la route de la soie. Puis il y a eu la guerre en Ukraine et l‘Iran, donc c‘est fermé, il n‘y a rien à faire en ce moment. On peut aussi mettre cela de côté, de mon point de vue, rien n‘est possible à long terme. Nous avons alors changé d‘avis et avons voulu nous rendre en Afrique du Sud. Là-bas, nous avons Harry Pienaar, notre distributeur, et nous avons déjà discuté avec lui de la meilleure route à prendre. Ensuite, il y a eu la bande de Gaza et la guerre qui s‘y est produit, puis le Liban. Je ne vois donc pas de possibilité de faire un grand voyage là-bas et en plus, j‘ai mes projets ici. Mais je ne prendrai certainement pas de gros risques.

QUELLES

SONT LES ÉVOLUTIONS DANS LE SECTEUR DE LA MOTO QUE TU TROUVES

INQUIÉTANTES ET CELLES QUE TU TROUVES

PASSIONNANTES ?

Ce que je trouve préoccupant, c‘est le haut niveau de technologie, notamment en ce qui concerne les voyages. Si j‘ai une machine aussi complexe, avec une électronique aussi complexe, tout doit fonctionner, sinon il n‘y a pas de progression. Donc si une moto s‘arrête, il faut aller chez le concessionnaire, même si on est dans les Dolomites. On ne peut pas l‘éviter, on doit répondre aux normes antipollution, on doit répondre aux réglementations, donc automatiquement ça va toujours augmenter, l‘ABS est aussi arrivé il y a quelques années. C‘est indispensable, mais c‘est aussi ce qui rend les choses difficiles. Mais si l‘électronique fonctionne, je pense qu‘aujourd‘hui les choses durent beaucoup plus longtemps et sont aussi devenues plus économiques et plus sûres.

LES PRODUITS SW-MOTECH POURSUIVENT UNE MISSION CLAIRE : LONGÉVITÉ, FACILITÉ

D‘UTILISATION ET DESIGN FONCTIONNEL.

CELA VA-T-IL RESTER AINSI OU Y AURA-T-IL

PEUT-ÊTRE QUELQUE CHOSE DE PLUS ?

J‘espère que cela restera la voie, car c‘est notre devise, que nous avons inscrite sur notre drapeau et avec laquelle nous avons eu du succès. En termes de durabilité, à un petit niveau bien sûr, mais nous avons commencé à remplacer tous les emballages en plastique par du carton. Mais si je veux bien sûr fabriquer un produit qui protège une moto, il sera toujours en acier.

OÙ VOIS-TU SW-MOTECH DANS LES 25 PROCHAINES ANNÉES ?

Nous sommes confrontés à une problématique que nous devrons gérer : C‘est la fin du moteur à combustion. Si les motos n‘ont plus le droit d‘avoir un moteur à combustion, le thème des longues distances en voyage deviendra plus difficile. Et pour l‘instant, nous avons du succès avec ces produits : roadtrip, voyages lointains, valises, sacoches. Aujourd‘hui, on peut faire 100 km avec des motos électriques, 150 km peut-être. Peut-être que l‘on pourra faire 300 km et qu‘il faudra alors recharger, si le chargement fonctionne ainsi. Je pense donc que c‘est un sujet qui nous occupera et qui nous limitera un peu. Pour le reste, nous sommes sur la bonne voie si nous continuons à travailler de la sorte. Cependant, la concurrence asiatique m‘inquiète aussi. Il y a dix ans, il y avait peu de fabricants chinois qui présentaient n‘importe quoi. Aujourd‘hui, quand on se rend à un salon, à Milan ou à Cologne, ou n‘importe où ailleurs, les fabricants chinois sont là et ils ont des produits tout à fait corrects. Ils n‘ont peut-être pas de nom sur le marché, mais ce qu‘ils y montrent n‘a plus rien à voir avec ce que nous avons vu il y a dix ans. Et ils peuvent le faire moins cher et mieux que les Japonais et les Européens. Mieux,

je ne sais pas, mais moins cher. Et s‘ils réussissent, beaucoup plus de motos arriveront sur ce marché pourtant restreint et nous devrons céder des parts de notre chiffre d‘affaires à ces fabricants.

QUELS SONT TES PROJETS PERSONNELS

POUR L‘AVENIR ?

L‘entrepôt sera bientôt terminé. J‘ai une installation de brassage de la bière et une passion s‘est développée, au point que nous disons que nous allons maintenant brasser notre propre bière. Jusqu‘où nous irons et si nous en ferons un commerce, je ne le sais pas encore. Et après avoir parcouru le monde pendant 25 ans, il est maintenant temps de faire quelque chose en famille. C‘était toujours un peu forcé, on avait des vacances et au début, même en vacances, on m‘appelait trois fois par jour. Maintenant, nous avons plus de temps pour cela. Et après tous les projets, en faire moins ou ne rien faire, ce serait aussi cool.

OPEN HOUSE 2024 DE LA RENCONTRE ENTRE

CONCESSIONNAIRES AU FESTIVAL DE MOTOS

L‘OPEN HOUSE n‘a pas encore vraiment commencé et les deux grands espaces réservés au camping moto sont déjà bondés de visiteurs. Les organisateurs de l‘événement SW-MOTECH sont obligés d‘ouvrir une troisième zone pour faire face à l‘affluence. Personne ici ne sait exactement quand le camping de l‘OPEN HOUSE a commencé. Comme presque tout dans cette porte ouverte annuelle, qui en est aujourd‘hui à sa 15e édition, le camping s‘est développé de manière organique. À l‘origine, l‘OPEN HOUSE

était une réunion à taille humaine, dont le but était d‘informer les revendeurs des nouveaux produits. Et puis, à un moment donné, les invités ont décidé qu‘il serait plus simple de passer le week-end sur le site de l‘entreprise.

À l‘occasion du 25e anniversaire de l‘entreprise, l‘OPEN HOUSE 2024 a accueilli plus de 38 000 visiteurs pendant tout le week-end de l‘événement. Comme auparavant, tout se déroule sur le site de l‘entreprise. Le fait qu‘il n‘y ait pas un organisateur professionnel d‘événements pour accueillir la manifestation contribue également à l‘atmosphère détendue du festival. À l‘exception de l‘équipe de restauration, tous ceux qui participent à l‘événement sont des employés de SW-MOTECH ayant un travail régulier au siège social. La personne portant le t-shirt rouge de l‘équipe qui vous indique le chemin ou qui vous applique votre tatouage temporaire de notre logo pourrait être un comptable ou un ingénieur mécanique de l‘entreprise. Cette croissance organique de l‘OPEN HOUSE correspond exactement à la croissance systématique et rapide de l‘entreprise au cours des 25 dernières années. SW-MOTECH est aujourd‘hui représentée par des distributeurs dans plus de 70 pays et possède des filiales en Espagne, en Italie, en France et aux États-Unis

38 000 VISITEURS

20 CONFÉRENCES EN DIRECT

20 000 M2 DE CAMPING

25 ANS DE SW-MOTECH

2 GROUPES DE MUSIQUE

CIRCUS TRIAL STUNTSHOW

3 500 ESSAIS DE VÉHICULES

PLUS DE 60 EXPOSANTS

OPEN2009HOUSE

2016

7. OPEN HOUSE

Le directeur marketing

Johannes Klotz commence à organiser l‘événement.

2018

9. OPEN HOUSE

Premier édition sur tout le week-end. 15.000 visiteurs. 8 constructeurs, 100 motos, 25 exposants, 500 essais.

2020 – 21

Deux ans de pause en raison la pandémie de Corona.

JOHANNES KLOTZ

RESPONSABLE DE LA TRANSFORMATION

Johannes organise l‘OPEN HOUSE depuis 2016 et est responsable de son développement jusqu‘à aujourd‘hui.

„La meilleure raison pour un motard de venir à l‘OPEN HOUSE, c‘est toute l‘ambiance moto. À l‘OPEN HOUSE, on peut faire de la moto. On peut parler avec les exposants. On peut tout toucher et tout tester. Il y a du camping moto, des essais de véhicules, la soirée avec des groupes - l‘ensemble de l‘industrie de la moto et de la communauté.

2009

1. OPEN HOUSE avec 200 visiteurs, c‘était principalement une réunion entre commerçants.

2017

8. OPEN HOUSE avec 5 000 visiteurs.

2019

10. OPEN HOUSE

20.000 visiteurs, SW-MOTECH fête son 20e anniversaire, 1.200 essais moto.

2023

14. OPEN HOUSE

35.000 visiteurs et 3.000 essais routiers

2024

15. OPEN HOUSE SW-MOTECH fête ses

JÜRGEN SWORA

CO-FONDATEUR

„Au tout début, nous avions environ 200 personnes, quelques saucisses et un verre de bière.

Maintenant, nous avons plus de 30 000 personnes. Personne ne s‘attendait à un tel développement.

Entre-temps, c‘est devenu un véritable événement moto, et je veux dire, avec le grand prix, l‘un des plus grands événements moto d‘Allemagne. Je suis très fier que nous ayons tous les constructeurs et toutes les marques ici. Les grandes marques japonaises, européennes et américaines. Toutes, d‘ailleurs“.

ELENA IMKAMP RESPONSABLE DES ÉVÉNEMENTS

Elena travaille chez SW-MOTECH depuis 2019 et est depuis un membre important de l‘équipe chargée de l‘organisation de l‘OPEN HOUSE.

25 ans d‘existence,

„Ce qui me plaît le plus dans l‘événement, ce sont les sourires sur les visages des gens. Non seulement l‘ambiance est positive entre les collègues, mais les exposants, la sécurité, l‘équipe de scène ou le service traiteur nous signalent chaque année qu‘ils passent un bon moment à l‘OPEN HOUSE“.

15ÈME OPEN HOUSE ET 25ÈME ANNIVERSAIRE

Le coup d‘envoi de l‘OPEN HOUSE 2024 a été donné par la cérémonie d‘adieu aux deux directeurs Jürgen Swora (d‘où vient le nom SW-MOTECH) et Achim Kessler, qui se retirent des activités opérationnelles quotidiennes pour prendre leur retraite.

Tout au long du week-end, les visiteurs ont pu profiter d‘une météo parfaite pour effectuer plus de 3 500 essais de motos de 17 constructeurs différents. Royal Enfield, Tinbot et CFMoto étaient présents pour la première fois cette année. Une grande allée de concessionnaires proposait des stands de voyagistes, de fabricants de casques et d‘équipements, de pneus et bien plus encore. Le showroom de SW-MOTECH était ouvert aux visiteurs tout le week-end et une équipe de vente répondait patiemment à toutes les questions. Pendant la journée, la grande scène d‘exposition a accueilli des présentations de globe-trotters et de fabricants qui ont présenté leurs dernières innovations et leurs motos. Le soir, l‘ambiance s‘est poursuivie avec des groupes de musique à la voix puissante. Un Fun Park pour les enfants, le Biergarten et un spectacle de trial stunt ont complété l‘atmosphère du festival.

2025 ET AU-DELÀ

L‘équipe d‘organisation de l‘OPEN HOUSE est déjà plongée dans la planification de l‘OPEN HOUSE 2025. Il s‘agit maintenant de relever les défis liés à la croissance de l‘événement et à l‘espace limité sur le site de l‘entreprise. La prochaine OPEN HOUSE aura lieu du 13 au 15 juin 2025.

MERCI

ON SE VOIT LE 13. – 15. JUNI 2025

DES VISITEURS DU MONDE ENTIER

Le voyage d‘Alex a commencé sur un ferry de Chypre à la Grèce et l‘a déjà conduit à travers la Grèce, l‘Italie, la Suisse, le Liechtenstein et ensuite à l‘OPEN HOUSE de Rauschenberg en Allemagne. Alex a planifié sa visite à l‘OPEN HOUSE dans le cadre de son voyage aller-retour vers le Cap Nord en Norvège. Son voyage total s‘est finalement étendu sur 12 500 km. Le compagnon de voyage d‘Alex, une Yamaha Ténéré, dispose de nombreux accessoires SW-MOTECH. Ses valises préférées sont les valises TRAX ADV, qui se sont avérées robustes et surtout parfaitement étanches. Le prochain voyage prévu par Alex passe par le Maroc.

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PROTÈGE-MAINS ROBUSTES

Les protège-mains ne sont pas une nouveauté dans le panel produits SW-MOTECH mais les nouvelles gammes SPORT et ADVENTURE établissent un nouveau standard en matière de protection.

Tous les composants des protège-mains sont maintenant entièrement imaginés et fabriqués en interne. Nous avons ainsi travaillé sur un design épuré, des finitions abouties, un choix de matériaux premium et des options novatrices.

ENTIÈREMENT IMAGINÉS ET FABRIQUÉS EN INTERNE.

Les coques interchangeables permettent de s’adapter au design des roadsters et sportives avec la coque sport mais aussi à une utilisation off-road grâce au style ADVENTURE et ses sliders. Le tout étant fixé sur de robustes arceaux spécifiques à chaque modèle de moto.

La base, c’est l’arceau : le support de montage en aluminium avec un revêtement époxy noir. Il est monté sur le guidon et constitue la base solide et robuste sur laquelle viennent se fixer les coques. Il protège les mains et les leviers en cas d‘accident ou de chute.

La forme de l’arceau est différente d‘une moto à l‘autre. Nous avons différents kits de montage qui couvre 80% des motos du marché. Chaque kit est spécifique à chaque moto pour garantir une adaptation parfaite.

Grâce à leurs points de montage discret, les protège-mains s‘intègrent parfaitement au guidon. Les embouts en acier concentrent le poids à l‘extrémité de l’arceau pour réduire les vibrations et donc, la fatigue du pilote. Le deuxième point d’ancrage est composé d’un collier qui vient se mettre simplement autour du guidon et qui se verrouille grâce à une vis. Le montage est donc simple et ne nécessite pas d’outils spécifiques ou de compétences particulières.

Sur ces arceaux, il est possible de venir fixer deux types de coques différentes : SPORT et ADVENTURE. Elles sont fabriquées avec un matériau synthétique résistant aux chocs pour une protection optimale.

UNE BASE ROBUSTE

LE DESIGN SPORT

Les coques SPORT ont été étudiées pour être montées sur un roadster ou une sportive en vue d’une utilisation sur la route. Elles ont un design épuré et moderne, une finition mat noir et des lignes discrètes pour s’adapter aux lignes de la moto. Elles garantissent une protection contre le vent, la pluie et le froid. Pour une protection encore plus grande, nous disposons d’un set d’extension.

LE DESIGN ADVENTURE

Pour s’aventurer en tout-terrain, nous avions développé les coques ADVENTURE avec un design plus audacieux toujours avec une finition noire mat. Ces coques sont plus fermées avec une surface de protection plus large.

Le matériau synthétique utilisé est résistant aux chocs, protège contre le vent, les intempéries, les branches et les projections de pierres en off-road. Comme pour les coques SPORT, le design ADVENTURE dispose de son set d’extensions pour une protection optimale contre les intempéries.

Pour la coque Adventure, nous avons aussi développé un slider supplémentaire. Le slider est une protection optimisée en matériau synthétique renforcé, similaire à celui utilisé pour les roulettes de protections de fourche et de bras oscillant. Il est monté sur la zone la plus sensible des protège-mains. Ainsi, en cas de chute, vous bénéficiez d‘une protection encore plus importante. TROUVER UN KIT

RÉCIT DE VOYAGE

L‘AVENTURE SANS LIMITES AVEC THOMAS ET SON CB500F

Si vous nous suivez, vous êtes forcément déjà tombé sur des photos de Thomas et son fidèle CB500F. Photographe et vidéaste, sa moto est son outil de travail.

Entre roadtrips et aventures tout-terrain, Thomas nous raconte son expérience au guidon de sa moto qui affiche 109.000km au compteur.

PEUX-TU NOUS EN DIRE PLUS SUR TON

CHOIX DE MOTO ?

À l’auto-école où j’étais, ils avaient des CB 500 F. Je trouvais que c‘était une super moto qui était très confortable, fiable et à ma taille. J’aime beaucoup les véhicules fiables et aussi économiques au niveau de l’essence.

Donc j’ai passé mon permis en 1 mois et dès que je l’ai eu, je suis allé chez Honda.

DE BASE, TU ES PLUS INTÉRESSÉ PAR LA ROUTE. QUAND AS-TU COMMENCÉ À ALLER

DANS LES CHEMINS ?

Effectivement, j’ai fait principalement de la route en allant en Suisse, Autriche, Liechtenstein, Allemagne, Belgique, Italie du Nord, Espagne du Nord, Tour de France et enfin Écosse. Et puis au quotidien, je roule beaucoup à moto pour le travail ou pour aller voir amis et famille. J’adore la route, je préfère même la route au tout-terrain. J’ai commencé à faire un peu de off-road lors de mon roadtrip en Corse puis j’ai aimé ça dans le désert des Agriates.

Ce qui m’a fait aimer le off-road c’est la possibilité d’aller à un endroit où on ne peut pas avoir accès avec des voitures ou des motos basiques.

SI TU DEVAIS REFAIRE TOUS CES VOYAGES, TU REPRENDRAIS EXACTEMENT LA MÊME MOTO ?

Alors je pense que je partirais quand même sur le 500 X. Ma moto, elle peut faire pas mal de choses, beaucoup de roulant. Mais je ne peux pas aller trop vite au risque de talonner, je n’ai pas envie de la casser. Je ne peux pas faire de

franchissement non plus parce qu’il ne faut pas abuser.

Donc si je devais refaire tout ce que j‘ai fait aujourd‘hui, effectivement je repartirais plus sur un 500 X qui sera peut-être un peu moins limité dans les chemins. Mais à l‘époque où j‘ai acheté ma moto, la CB500X était plus un Trail routier avec une roue en 17 à l‘avant.

TU AS DONNÉ LES LIMITES DE TON CB 500F EN OFF-ROAD MAIS TU FAIS BEAUCOUP DE OFF-ROAD. QU’EST CE QUI TE PERMET D’ALLER AU BOUT DE CES AVENTURES ?

Ce sont principalement les protections.

C‘est au Désert des Agriates que je me suis dit, il me faut un sabot moteur. J‘ai vu trop de moments où le moteur passait près d’une pierre. Hors de question de fendre un carter et d‘être là comme un con avec de l‘huile qui coule partout. Donc premièrement, les protections : sabot moteur, crashbars et pare-mains. Obligatoires !

Et aussi la bagagerie. Elle me sert aussi de protection et comme vos sacoches sont hyper solides, c’est parfait. Par exemple, les Drybag 80 protègent aussi les crashbars et les Sysbag WP S à l’arrière. Quand je chute avec le CB, finalement, il ne repose que sur les sacoches.

On en a fait un mini trail et c’est ce qui me permet de faire tout ça. Sans ces équipements, j’aurais dû changer de moto, c’est sûr, avec tous les événements que je fais aujourd’hui avec Cocoricorando, MX School, Trail RS IDF.

Et puis il y a aussi des bons pneus. Les pneus route, tant que c’est sec et que c’est du chemin blanc ça passe, mais dès qu’il y a de la boue, des graviers ou autre ce n’est pas possible.

AU-DELÀ DES AVENTURES OFF-ROAD, TU AS FAIT DE NOMBREUX ROADTRIPS. PEUX-TU NOUS EN DIRE PLUS SUR TON SET-UP POUR PARTIR ET COMMENT IL A ÉVOLUÉ ?

Pour mon premier roadtrip, j’avais juste les BLAZE qui sont de super valises pour roadsters et sportives. Elles ont une bonne capacité et elles sont très belles. Un peu comme une tente Décathlon, en 2 secondes, on enlève sacoches, supports et on retrouve les lignes de la moto. Pour partir en roadtrip, j’adore les pare-mains. Ça me protège du vent, du froid, de la pluie, du gel. J’ai les Kobra qui sont installés depuis quasiment 0km sur la moto et là, la moto est à 109.000km. Ensuite, le sac de réservoir. Moi, je trouve ça hyper important parce que j‘évite les sacs à dos en roadtrip. Quand je pars longtemps, ça m‘arrivait des fois de faire des 1.200km dans la journée, même avec un petit sac juste pour la poche d’eau, au bout d’un moment, on peut ressentir des douleurs aux épaules. Donc la sacoche de réservoir c‘est primordial.

Ensuite, j’ai mis le porte-bagage avec le plateau d’extension pour mettre un Drybag et conserver la place passager parce que mes premiers roadtrips je les ai fait en duo avec ma copine. Maintenant, elle a le permis. Dans le Drybag, je mets souvent ma tente, ma chaise de camping, les duvets, les matelas de sol, etc. J’adore le porte-bagage avec la platine, ça ne bouge pas avec le temps et je peux même aller chercher des gros cartons à La Poste.

Donc les pare-mains, la sacoche de réservoir, les valises BLAZE et le Drybag avec le support, c’est vraiment ce qui m’a permis d‘améliorer mon confort sur des longs voyages.

TU AS EU L’OCCASION DE TESTER PLUSIEURS MODÈLES DE SACOCHES DE RÉSERVOIR. PEUX-TU NOUS DIRE À QUOI

ELLE TE SERT ET QUEL EST LE MODÈLE LE PLUS ADAPTÉ À TON UTILISATION ?

Pour moi, la sacoche de réservoir c’est primordial parce que je mets mon matériel vidéo dedans : drône, caméra, GoPro, GPS, batteries, etc. Et puis aussi tout le reste comme mes papiers et même le télépéage.

Ce qui me convient le plus, j‘ai envie de dire, c‘est le plus gros volume, mais pas trop gros non plus pour qu‘on puisse voir le compteur. Il y a certaines marques qui ont fait des trucs où limite, tu peux poser le casque dessus, je trouve ça horrible.

Pour moi, la PRO Trial c‘est la capacité parfaite parce que je peux mettre mon matériel vidéo dans le compartiment principal mais aussi des outils, le télépéage, ou des mouchoirs dans les deux petites pochettes sur le côté.

Et quand je n’ai pas le télépéage je mets la carte bleue dans la poche gauche, j‘ouvre la pochette, je mets la carte, je paye, je remets la carte avec le ticket et puis voilà, je repars.

Donc quand j‘ai ma sacoche de réservoir, et ça il ne faut pas le dire parce que les voleurs le sauront (rire), c’est forcément qu’il y a du matériel vidéo dedans sinon je ne la prends pas.

Ou alors je prends une sacoche plus petite juste pour mettre les papiers. Par exemple, j’adore la Yukon WP qui est 100% étanche donc très pratique. C’est celle que j’avais en Écosse.

Mais sinon, quand je n’ai pas tout ça sur moi, je n’utilise pas de sa poche de réservoir. Sauf cas exceptionnel où je pars en week-end chez des amis et que je n’ai pas envie d‘installer mes valises. Je mets mes affaires dans la PRO Trial et voilà.

TU AS ESSAYÉ LA TÉNÉRÉ EN RAID AVEC MX SCHOOL. C’EST TA PROCHAINE MOTO ? Teddy [MX School] n’arrête pas de me dire ça ! Moi franchement, je ne sais pas encore parce que j‘ai la chance de travailler avec des clients comme MX School ou Cocoricorando qui peuvent me prêter des motos. Donc tant que je n‘ai pas un réel besoin, je ne changerai pas. Et puis j‘aime tellement la route que pour moi ma moto me va largement.

Effectivement la T7, c’est une super moto. Je la trouve incroyable, un tapis volant en chemin et vu ce qu’elles prennent, elle est plutôt fiable. Mais pour moi, peut-être un peu haute.

Un 500X ferait largement le travail surtout par rapport à mon niveau. Je ne compte pas à l’avenir devenir un Pol Tarrés. Une moto qui passe un peu partout, ça me suffit. Je ne cherche pas à la performance. Comme sur route, j‘ai ma zone de confort, j‘aime rouler, prendre du plaisir, prendre un peu de vitesse mais sans non plus aller faire des gros jumps. Voilà, Donc pour moi un 500X ça m‘irait largement.

ZOOM SUR L‘ÉCOSSE

Le plus long voyage que j’ai fait, c’est l’Écosse. On a fait 4600 kilomètres, dont beaucoup d‘autoroute pour faire Versaille – Edimbourg. On ne se rend pas compte, mais c’est hyper long ! Du coup, on l’a fait en 4 jours, 2 jours aller, 2 jours retour. Je suis parti avec ma copine (CB500F) et ma sœur (CB125R). C’était le premier roadtrip moto de ma sœur.

J‘ai toujours voulu faire l‘Angleterre et ma soeur un roadtrip voiture en Écosse. Elle avait déjà organisé les points d‘intérêts qu‘elle voulait faire. C’était son rêve.

Quand elle a passé sa passerelle 125, je lui ai dit achète toi une bonne moto, on l’équipe et on part.

Bien sûr, elle a dit oui tout de suite. C‘est comme ça qu‘on s‘est retrouvé en Écosse.

Pour son premier road trip, je suis super content parce que sur une distance pareille, pour un premier voyage, on a toujours un peu peur de dégoûter les gens. Mais ça l’a fait notamment grâce à vos équipements qui sont vraiment pratiques, solides, spacieux, et esthétiques.

La CB 125 R, même équipée, prenait entre 110 et 120, sur la route française ça limite un peu, mais pour parler dans les intercoms, on s‘entend mieux.

Et le maximum autorisé sur les routes en Angleterre c‘est 120 donc au final ça allait. On avançait tranquille, et puis c‘est quand on est tout seul que ça peut paraître long, quand on est trois c‘est marrant, on se double, on s‘attend ou on parle et on rigole.

Je savais que je n’allais pas faire un roadtrip avec des potes. Là j’étais vraiment en mode balade, découverte et donc j‘étais aussi préparé à ça. Et c‘est aussi un peu l‘objectif de profiter des paysages qui sont vraiment magnifiques.

Pour la bagagerie, l’idée était de partir avec du matos étanche et on n’a pas été déçu. Il a beaucoup plu et le matos n‘a jamais pris l‘eau, les vêtements toujours secs et les papiers aussi dans les Yukon WP. On a été impressionné par la résistance à l’eau des produits même si je n’avais pas de doutes.

BMW R 1300 GS

LES ACCESSOIRES SW-MOTECH

Déjà lors de l‘EICMA à Milan en novembre dernier, la BMW R 1300 GS ornait le stand de SW-MOTECH et attirait comme par magie le flux de visiteurs internationaux. Les regards intéressés se sont promenés sur la moto flambant neuve et aussi sur nos accessoires montés comme les crashbars, le sabot moteur et les supports parfaitement adaptés avec les solutions de bagages correspondantes. Entre-temps, la GS est arrivée chez tous les clients et le besoin d‘adaptations ergonomiques, de

pièces de protection et d‘accessoires de sécurité est plus grand que jamais. Nous vous présentons ci-dessous quelques innovations de la maison SW-MOTECH, spécialement conçues pour la dernière GS. DES INNOVATIONS SPÉCIALEMENT CONÇUES POUR CE MODÈLE

PROTETCION DU BOXER

Le moteur Boxer bicylindre est le cœur de la GS et mérite une protection particulière. Le crashbar massif en acier est justement conçu pour cela et épouse élégamment la forme reconnaissable du Boxer. La protection de cylindre préserve le couvre-soupape des dommages causés par les gravillons et les chutes.

Les deux pièces sont disponibles en noir, en argent ou en acier inoxydable.

CONSTRUCTION SPÉCIALE POUR LE GUIDON

Afin d‘offrir une protection supplémentaire au guidon et aux mains, nos concepteurs ont créé un étrier en acier spécialement conçu pour la R 1300 GS. Celui-ci protège les pare-mains montés d‘origine avec les clignotants à LED intégrés.

UN CONTRÔLE TOTAL

Le levier de vitesse et la pédale de frein sont utilisés en permanence, particulièrement en offroad. Pour résister de manière fiable à toutes les sollicitations, nous fabriquons des bras de levier robustes en aluminium fraisé CNC. Le kit levier de vitesse et pédale de frein spécialement conçu pour la R 1300 GS permet de régler la position exacte du pied pour un contrôle optimal lors du passage des vitesses et du freinage - en position assiss ou debout et avec n‘importe quelles chaussures.

INTERVIEWS DES EMPLOYÉS

PART OF YOUR RIDE – ALWAYS.

AURÉLIEN SZULEK

SW-MOTECH FRANCE

DIRECTEUR GÉNÉRAL

BONJOUR AURÉLIEN,

DEPUIS COMBIEN DE TEMPS TRAVAILLES-TU AVEC SW-MOTECH ET PEUX-TU NOUS DIRE COMMENT TU ES ARRIVÉE ICI ?

Je travaille pour SW-MOTECH depuis 10 ans. Lorsque j‘ai commencé, la marque n‘était pas connue en France mais était déjà très forte en Allemagne.

Avant cela, je ne travaillais pas dans l‘industrie de la moto, mais en tant que consultant pour de nombreuses grandes entreprises. Cependant, j‘ai toujours rêvé de travailler dans ce monde.

J‘AI TOUJOURS RÊVÉ DE TRAVAILLER DANS CE MONDE.

Alors quand j‘ai eu la chance de rencontrer les 4 directeurs de SW-MOTECH grâce à un ami de la famille, j‘ai sauté sur l‘occasion !

POURQUOI AIMES-TU LA MOTO ? QUELLE SERAIT TA MOTO DE RÊVE ?

Pour moi, la passion de la moto est une tradition familiale. Nous sommes tous motards et j‘ai vécu à Paris pendant 30 ans. Si je dois choisir une moto, c‘est sans aucun doute la KTM 890 Adventure que nous avons préparée !

QUEL ITINÉRAIRE SUR LA ROUTE DU TRAVAIL AIMES-TU PARTICULIÈREMENT

EMPRUNTER ET COMMENT CE TRAJET

T‘AIDE-T-IL À TE DÉTENDRE APRÈS LE TRAVAIL ?

Je roule environ 25 minutes pour me rendre au bureau sur une petite route qui serpente à

travers la campagne près de Bordeaux. Elle est parfaite pour tester une moto, mais le fait qu‘elle traverse de nombreux villages et mon penchant pour la vitesse la rendent inadaptée aux trajets du quotidien.

QUELS SONT LES VOYAGES MOTO QUE TU AS EFFECTUÉ SEUL ?

QUEL PRODUIT AIMES-TU PARTICULIÈREMENT ET POURQUOI ?

Le plus grand voyage que j‘ai fait est sans aucun doute le GS Trophy en Nouvelle-Zélande. J‘ai eu la chance de faire partie de l‘équipe française et j‘ai passé deux semaines incroyables là-bas !

J‘aime de plus en plus les voyages tout-terrain et je recherche des événements comme le Hellas Rallye. J‘aime alterner les sorties sur route et les courses, mais je ne cherche pas la victoire.

Il y a beaucoup de produits que j‘aime dans notre gamme. Si je devais en choisir un, ce serait le Pro Cargobag. Je me demande souvent pourquoi les gens veulent toujours utiliser des sacoches latérales lorsqu‘ils roulent seuls en tout-terrain. Ce sac est très léger, compact, ne nécessite pas de porte-bagages et a une capacité énorme.

ENFIN, QU‘EST-CE QUI REND TON TRAVAIL CHEZ SW-MOTECH SI SPÉCIAL, ET QU‘EST-CE QUI TE MOTIVE CHAQUE JOUR ?

J‘aime pouvoir mélanger passion et travail. Nous avons de nombreuses occasions de tester des motos folles et de rencontrer des gens incroyables. C‘est une chance inestimable.

HI DERRICK,

DEPUIS COMBIEN DE TEMPS TRAVAILLES-TU

AVEC SW-MOTECH ET PEUX-TU NOUS DIRE

COMMENT TU ES ARRIVÉE ICI ?

J‘ai commencé à travailler chez SW-MOTECH le 16 mai 2024, je suis donc relativement nouveau dans l‘entreprise, mais j‘ai déjà eu l‘occasion de rendre visite à mes collègues à Rauschenberg. C‘était une excellente occasion de rencontrer de nombreux membres de l‘équipe allemande et de discuter avec eux de l‘entreprise dans son ensemble et plus particulièrement du marché américain.

POURQUOI AIMES-TU LA MOTO ? QUELLE

SERAIT TA MOTO DE RÊVE ?

J‘adore faire de la moto pour la simple et bonne raison que j‘ai l‘impression de vivre une nouvelle expérience presque à chaque fois. J‘ai l‘impression que lorsque nous conduisons, nous prenons l‘environnement pour acquis et qu‘une grande partie de ce qui nous entoure se perd dans l‘étroitesse de l‘enveloppe de verre et d‘acier d‘une voiture. En moto, tout est incroyablement sensuel, et les mêmes routes que l‘on a empruntées en voiture semblent tout simplement plus vivantes.

DERRICK LAU

MARKETING

SW-MOTECH USA

QUELS SONT LES VOYAGES MOTO QUE TU AS EFFECTUÉ SEUL ?

ON SE SENT BEAUCOUP PLUS VIVANT

QUEL ITINÉRAIRE SUR LA ROUTE DU

TRAVAIL AIMES-TU PARTICULIÈREMENT

EMPRUNTER ET COMMENT CE TRAJET

T‘AIDE-T-IL À TE DÉTENDRE APRÈS LE TRAVAIL ?

pour l‘instant, je suis encore à la recherche de mon trajet préféré pour aller au travail. Bien sûr, je préférerais l‘itinéraire avec le moins de trafic, mais je commence à trouver quelques bonnes routes avec quelques beaux virages et des endroits ouverts qui m‘aident à me déconnecter du travail et à me concentrer sur le présent et l‘environnement qui m‘entoure.

J‘ai fait quelques tours dans l‘État de l‘Oregon, parcourant environ 600 miles (966 kilomètres) par jour. Depuis la vallée de Willamette, où se trouve Portland, j‘ai roulé vers l‘ouest jusqu‘à la côte de l‘Oregon, puis j‘ai fait demi-tour et j‘ai roulé jusqu‘au point le plus à l‘est de l‘Oregon, où j‘ai traversé un terrain composé de montagnes, de forêts, de hauts déserts et de plaines ouvertes.

QUEL PRODUIT AIMES-TU PARTICULIÈREMENT ET POURQUOI ?

Il y a encore beaucoup de produits dans le catalogue de SW-MOTECH que je dois explorer, mais pour l‘instant, j‘aime beaucoup le PRO Roadpack. Elle offre beaucoup de place pour les choses les plus importantes et soulage mon dos du port d‘un sac à dos plein, qui peut parfois être un peu gênant

ENFIN, QU‘EST-CE QUI REND TON TRAVAIL CHEZ SW-MOTECH SI SPÉCIAL, ET QU‘EST-CE QUI TE MOTIVE CHAQUE JOUR ?

Ce qui est spécial pour moi dans mon travail chez SW-MOTECH, c‘est que je peux concilier mes passions personnelles avec le travail que je fais chaque jour. J‘aime vraiment trouver de nouvelles façons d‘entrer en contact et de communiquer avec des personnes qui partagent les mêmes intérêts que moi pour la moto.

HALLO VANESSA,

DEPUIS COMBIEN DE TEMPS TRAVAILLES-TU AVEC SW-MOTECH ET PEUX-TU NOUS DIRE

COMMENT TU ES ARRIVÉE ICI ?

Je travaille chez SW-MOTECH depuis l‘été 2020. Je suis venue pour la première fois il y a quelques années dans le cadre d‘une excursion à moto après le travail, parce qu‘une connaissance avec laquelle je roulais voulait me montrer que sa sacoche de réservoir venait d‘ici.

Jusqu‘alors, je ne savais pas qu‘il existait près de chez moi un fabricant d‘accessoires de moto haut de gamme et donc un employeur potentiel dans le secteur de la moto. Quelques années plus tard, après un long voyage en Nouvelle-Zélande, j‘ai voulu me réorienter professionnellement à la maison, et il était donc évident pour moi d‘envoyer une candidature à SW-MOTECH.

généralement avec mon conjoint - qui se termine souvent par une délicieuse currywurst et les derniers rayons de soleil de la journée.

QUELS SONT LES VOYAGES MOTO QUE TU AS EFFECTUÉ SEUL ?

En 2022 et 2023, j‘ai fait un tour en Sardaigne. C‘est fantastiquement beau et c‘est une expérience formidable !

QUEL PRODUIT AIMES-TU PARTICULIÈREMENT ET POURQUOI ?

J‘AI TOUJOURS LA CHAIR

DE POULE LORSQUE

JE DÉMARRE LA MOTO

POURQUOI AIMES-TU LA MOTO ? QUELLE SERAIT TA MOTO DE RÊVE ?

J‘avais l‘habitude de faire de la moto avec des amis, mais depuis 2015, je fais de la seule et j‘ai toujours la chair de poule lorsque je démarre la moto. Je ne peux que confirmer le sentiment de liberté et de passion décrit par de nombreuses personnes.

Il y a beaucoup de motos de rêve - l‘une d‘entre elles est la Ducati Streetfighter V4.

QUEL ITINÉRAIRE SUR LA ROUTE DU TRAVAIL AIMES-TU PARTICULIÈREMENT

EMPRUNTER ET COMMENT CE TRAJET T‘AIDE-T-IL À TE DÉTENDRE APRÈS LE TRAVAIL ?

Pour moi, il n‘y a pas de trajet unique. Selon le jour et l‘heure, je rentre directement à la maison ou je fais un détour plus sinueux. D‘autres jours, je fais une plus longue balade après le travail -

La sacoche PRO Micro est mon compagnon de tous les jours. Elle est super pratique, minimaliste et peut contenir tout ce dont on a besoin pour les trajets courts.

Pour les voyages plus longs avec une nuitée, j‘utilise la sacoche de réservoir PRO Sport et la sacoche arrière PRO Rearbag sur ma Kawa.

ENFIN, QU‘EST-CE QUI REND TON TRAVAIL

CHEZ SW-MOTECH SI SPÉCIAL, ET QU‘EST-CE QUI TE MOTIVE CHAQUE JOUR ?

Le fait de pouvoir combiner dans une certaine mesure mon travail avec l‘un de mes hobbies est bien sûr un grand avantage.

Accompagner de nouveaux produits et développements dans leur processus de création jusqu‘à leur commercialisation dans la boutique en ligne rend le travail très varié et intéressant. Ce faisant, on est toujours en contact avec les dernières motos sur le marché.

L‘ensemble est certainement complété par les nombreuses personnes formidables qui travaillent ici et par l‘atmosphère de travail détendue qui en découle.

VANESSA HANDSTEIN

HOLÀ DAVID,

DEPUIS COMBIEN DE TEMPS TRAVAILLES-TU AVEC SW-MOTECH ET PEUX-TU NOUS DIRE COMMENT TU ES ARRIVÉE ICI ?

Je suis impliqué dans la marque depuis 2004, d‘abord en tant qu‘importateur de la marque avec ma propre société. Puis 2019, il a été décidé d‘ouvrir une filiale en Espagne et on m‘a proposé de rejoindre l‘équipe.

QUAND AS-TU COMMENCÉ À FAIRE DE LA MOTO ?

En 1995, j‘ai obtenu mon permis moto et ce n‘est qu‘en 2002 que j‘ai acheté ma première moto. Depuis, j‘ai eu différents modèles, toujours de route ou de trail. Malgré mon intérêt pour l‘enduro, je n‘ai jamais franchi le pas.

QU‘EST-CE QUI TE PLAÎT LE PLUS DANS LE MONDE DE LA MOTO ?

Je roule généralement seul ou avec un petit groupe d‘amis. Ce qui compte le plus pour moi, c‘est le sentiment de liberté. J‘apprécie le vent dans mon visage et les journées ensoleillées de l‘automne. Je pense qu‘il existe une fraternité dans le monde de la moto, mais comme je l‘ai déjà dit, j‘aime rouler seul.

QUELLE EST TA MOTO ACTUELLE ET POURQUOI L‘AIMES-TU ?

Je roule actuellement sur une Triumph Speed Twin. C‘est une moto radicalement différente, mais très agréable à conduire. C‘est l‘idéal pour les petites balades et les randonnées. Esthétiquement, c‘est une beauté, et son moteur est plus que suffisant pour mes besoins actuels.

DAVID PRIETO SW-MOTECH ESPAGNE DIRECTEUR GÉNÉRAL

QUEL A ÉTÉ TON DERNIER VOYAGE À MOTO ET QUELS ENDROITS AS-TU VISITÉ ?

C‘était il y a trois ans, de Tolède aux Pyrénées, jusqu‘à Malaga et retour. Je suis passé par Avila, Ségovie, Soria, Huesca, Teruel, Grenade, Malaga et Cordoue. Le voyage a duré dix jours et je l‘ai énormément apprécié.

QUEL EST TON ÉVÉNEMENT MOTO ANNUEL PRÉFÉRÉ ET POURQUOI ?

Sans aucun doute, les OPEN HOUSE de SWMOTECH. Plus de 30 000 visiteurs dans un événement d‘entreprise où presque toutes les marques de motos se réunissent, et où vous pouvez profiter d‘un week-end entier avec une incroyable atmosphère de motard. Musique live, food trucks, bière, amis et collègues. C‘est sans pareil.

QUEL EST TON PRODUIT SW-MOTECH PRÉFÉRÉ ?

Il est difficile de choisir un produit. Ils sont tous extraordinaires. Mais si je devais en choisir un, je choisirais les sacoches de réservoir PRO. C‘est un produit d‘usage quotidien, très facile à utiliser et très pratique pour transporter de petites choses dans les poches.

ÉQUIPEMENT POUR PILOTE DE SW-MOTECH

Depuis maintenant 25 ans, nous répondons chez SW-MOTECH aux besoins des motards du monde entier. Des accessoires pensés jusque dans les moindres détails, pour chaque modèle et chaque type de pilote. L‘accent est mis sur des produits parfaitement adaptés avec des possibilités de fixation innovantes directement sur la moto. Des anneaux de réservoir, des supports ou des fixations spécifiques aux modèles permettent de transporter en toute sécurité des sacoches, des valises ou des appareils GPS. La disponibilité des produits dépend toujours du modèle de moto et du fait que nous l‘ayons eu ou non dans notre atelier. Mais il est aussi possible de faire simple. Notre équipement pour pilote ne dépend pas du modèle. Il est tout simplement disponible pour tous. Sur toutes les motos. Pour chaque randonnée. Par tous les temps. Directement sur le pilote et toujours à portée de main.

SUR

DIRECTEMENT

LE PILOTE ET À PORTÉE DE MAIN.

DES BAGAGES SUR LE DOS

Les sacs à dos font depuis longtemps partie du portfolio de SW-MOTECH. Mais dans l‘ombre de leurs représentants sur le réservoir, ils sont souvent passés sous le radar des motards. À tort, car ils ont toujours rempli leur mission de manière fiable : robustes, résistants aux intempéries et conçus de manière ergonomique pour garantir un confort maximal. En 2022, nous avons lancé le PRO Cosmo et avons été quelque peu surpris par l‘accueil réservé à ce sac à dos. Un nouveau matériau, un système de sangles flexible avec des caractéristiques sympathiques et surtout un look qui attire l‘attention. Un sac à dos pour toutes les situations, et pas seulement pour la moto. Pour nous, le succès du PRO Cosmo était un signe clair que le transport de bagages sur le corps est une alternative appréciée par de nombreux motards.

Nous en avons donc remis une couche et avons présenté le Daily WP et le Drybag 300 à l‘EICMA 2023. Deux sacs à dos entièrement étanches qui permettent à chacun de transporter ses effets personnels en toute sécurité, confortablement et au sec. Parfaits pour aller au travail ou pour une longue balade le week-end. Équipés de nombreuses fonctionnalités, ils permettent de transporter confortablement les affaires de voyage ou de bureau jusqu‘à leur destination.

SI PETIT ET POURTANT TOUJOURS PRÉSENT

Lorsque l‘on fait de la moto, il n‘est jamais inutile de disposer également de bagages discrets afin de pouvoir transporter de petits objets en économisant de la place. C‘est précisément dans ce but que nous proposons des sacoches pratiques à fixer sur la jambe, le ventre ou la hanche. Convient à presque tous les domaines d‘utilisation et à tous les motards : Roadster, Adventure ou Retro. Trajet du quotidien, voyage à moto ou aventure tout-terrain ? Très bien, prends la sacoche avec toi !

Les Leg Bag WP et Belt Bag WP offrent la liberté et la flexibilité nécessaires pour chaque trajet. Elles sont petites, étanches et se fixent facilement. En tant que compagnon fiable, elles t‘arment au mieux pour chaque aventure en plein air, aussi grande soit-elle. Aucune restriction de la mobilité, grâce à un réglage précis selon ta largeur des jambes et ta taille de hanche, elles assurent un confort optimal. Elles sont donc également très demandées par les utilisateurs de combinaisons en cuir car elles excluent tout facteur de gêne sur une partie du corps importante lors de la conduite.

TOUJOURS PLUS DE PLACE

La PRO Plus WP complète avec style notre sélection d‘équipements pour le pilote. Cette petite poche supplémentaire s‘adapte parfaitement à tous les produits SW-MOTECH qui sont équipés du système d’accroche MOLLE. Le système MOLLE s‘est entre-temps établi comme un élément de style et de fonction, il permet d’optimiser et personnaliser nos solutions de bagages.

DÉCOUVREZ

NOS ÉQUIPEMENTS SUR SW-MOTECH.COM

PART OF YOUR RIDE. ALWAYS.

Chez SW-MOTECH, l’équipement pilote est plus qu‘un simple bagage - c‘est une promesse de qualité, de durabilité et de design. Nous comprenons le désir de liberté et d‘aventure qui anime chaque motard. Nos produits sont conçus pour soutenir cette passion et t‘offrir le maximum de confort et de sécurité à chaque sortie.

Alors attache ton sac à dos, prépare ta sacoche de jambe, fixe les sacoches supplémentaires et pars en voyage. L‘aventure t‘attend - et avec SW-MOTECH, tu es parfaitement équipé pour l‘affronter.

SW-MOTECH

AU COEUR DES ÉVÉNEMENTS MOTARDS

Chez SW-MOTECH France, nous croyons que chaque événement est une occasion unique de partager notre passion pour la moto et de rencontrer la communauté motarde.

Ce début d‘année a été marqué par une série de rendez-vous exceptionnels qui ont mis en lumière l‘esprit d‘aventure et d‘innovation de notre marque. Du High Side Ride Festival à la légendaire Sunday Ride Classic, en passant par le défi ultime du Hard Défi Tour et les conviviales Cocoricorando, sans oublier notre présence remarquée au Salon du 2 Roues, SW-MOTECH a parcouru la France pour être au plus près de vous.

RENCONTRER LA COMMUNAUTÉ MOTARDE

Plongez avec nous dans ces moments forts de l‘année et découvrez comment SW-MOTECH continue de repousser les limites de l‘équipement moto, avec des produits conçus pour ceux qui vivent la moto comme une véritable aventure.

LE CÉLÈBRE SALON DU 2 ROUES

L‘ouverture de la saison en beauté avec l‘incontournable Salon du 2 Roues a été un grand succès. Chaque année, vous êtes de plus en plus nombreux à venir au salon et à visiter le stand SWMOTECH. Cette année, vous avez pu découvrir toute notre gamme de produits, ainsi que des motos emblématiques de la marque comme le King of the Bagger et l’AGV, récemment rentrée du Dakar avec Laurent Cochet.

LE PARTAGE AVEC COCORICORANDO

Notre année est également rythmée par les nombreuses Cocoricorando, nous faisant parcourir la France pour rencontrer des motard.e.s passionnés. C‘est l‘occasion pour nous d‘immortaliser les participants lors de cette expérience unique et de leur offrir une pause-café bien méritée après une difficulté !

AU CŒUR DE LA COURSE À LA SUNDAY RIDE

CLASSIC

Organisée sur le circuit Paul Ricard, la Sunday Ride Classic expose et fait rouler de nombreuses motos d’exception. Bien que nous ayons prévu d’être présents dans le village exposants, la participation du Bagger en Pro Twin était plutôt inattendue ! Sous l’impulsion d’Adrian Parassol et grâce à l’aide de Piston Bike, le Bagger allait participer à sa première course entourée de sportives. Malheureusement, des problèmes mécaniques nous ont rapidement fait comprendre que le week-end serait plus compliqué que prévu. Au départ de la course, Adrian n’a malheureusement pas pu la terminer mais a assuré le show !

LA FOLIE AU HIGH SIDE RIDE FESTIVAL

S’il y a bien un événement où tous les motards peuvent s’amuser, c’est bien le High Side Ride Festival : essais moto, initiation au trial, baptêmes sur piste, ateliers de pose de genou, stages de trail,… Les activités sont nombreuses et l’animation est garantie avec l’équipe High Side. Naturellement, nous avons fait le déplacement avec le King of the Bagger et le Niken Turbo, qui ont pu participer à l’hyperpôle avec respectivement Julien Toniutti et Matt Mekatrix aux commandes.

TOUJOURS PLUS DE CHALLENGE

AU HARD

DÉFI TOUR

Bien connu pour sa trace longue et difficile, le Hard Défi Tour n’a pas trahi sa réputation cette année encore. Le défi a monté crescendo, avec une première journée ensoleillée mais longue (plus de 400 km !), suivie d‘une deuxième journée tout aussi longue mais avec des passages plus techniques, et surtout, la pluie et le brouillard qui se sont invités dans la journée !

SUR UN STAND OU POUR ROULER !

Ces événements sont autant d’occasions pour SW-MOTECH de se rapprocher de la communauté motarde, de partager des moments inoubliables et de mettre à l’épreuve nos équipements dans des conditions réelles. Suivez-nous pour rester au courant de nos prochaines aventures et événements !

2024

SAVE THE DATE

06. – 08.09. Alpes Aventure Motofestival

Le festival gratuit à ne pas manquer pour tous les motards passionnés d‘aventure !

12. – 15.09. Bol d‘or

Retrouvez-nous dans le village exposant mais aussi sur piste dans la catégorie Trail du Bol d’argent !

27. – 29.09. Rock‘n‘Trail

Une Cocoricorando ouverte à tous pour rouler et s‘amuser.

18. – 20.10. Green Rallye

Au coeur de l‘esprit du Dakar ! Cette deuxième édition automnale s‘annonce mémorable.

25. – 27.10. Rando du Père Igor

La nouvelle Cocoricorando à ne surtout pas louper ! .

07. – 10.11. EICMA

Le salon international à ne pas louper pour connaîtres les nouveautés 2025.

VOYAGER EN HARLEY-DAVIDSON

À défaut de pouvoir se rendre aux États-Unis pour mettre en avant notre gamme Legend Gear sur des Harley-Davidson, c’est à Saint-Émilion et ses alentours que nous avons organisé notre shooting photo. La date a été fixée en février. Autant vous dire que nous avons eu la chance de choisir le seul jour sans pluie, mais bien sûr, le froid était bien présent.

STREET BOB : UN STYLE ÉPURÉ POUR

ROULER !

Introduisons les motos de ce shooting avec la magnifique Street Bob de Julien Serri. Pour voyager ou rouler avec une bagagerie sécurisée au quotidien, les discrets supports LH ont été montés. Ils permettent de venir fixer les sacoches LH1 et LH2 à l’origine entièrement développées pour les HarleyDavidson puis élargis, par la suite, aux autres marques.

UNE BAGAGERIE SÉCURISÉE

AU QUOTIDIEN

Le Sissy Bar est très pratique pour venir attacher le sac à dos LR1 et ne pas l’avoir sur le dos en roulant. Le réservoir aimanté permet de venir fixer une sacoche de réservoir LT1 combiné à la pochette de téléphone pour système MOLLE.

LA GAMME LEGEND GEAR COLLE PARFAITEMENT À L’ADN DE HARLEY :

• Matériaux haut de gamme

• Design rétro-chic étudié

• Ergonomie et des fonctionnalités abouties

• Des produits qui appellent à l’aventure.

SPORTSTER : UNE BAGAGERIE À LA HAUTEUR DES PERFORMANCES

!

Pour compléter ce shooting, la Sportster n‘a pas été oubliée. C‘est une moto qui se distingue par ses performances dynamiques et son design emblématique. Afin de l‘équiper au mieux, la sacoche latérale LC2 a été installée. Rapide à installé sur le support, c‘est la configuration idéale pour les trajets quotidiens ou les courts voyages. Le support SLC, spécialement conçu pour la Sportster, permet de fixer solidement cette sacoche sans altérer le style épuré de la moto.

Et pour ceux qui cherchent à maximiser leur espace de rangement sans compromettre l‘apparence, la sacoche de réservoir LT2 peut aussi être fixée sur cette moto.

LOW RIDER : CRUISER AVEC STYLE !

Si le look de la moto compte, celui du pilote aussi ! Charlotte, Wildust Sister, a revêtu les tout nouveaux équipements pour motardes de sa marque.

Et quoi de mieux, pour cruiser avec style que la sacoche de selle LR2 Black Edition. 48 litres de stockage pour partir en week-end. Et si la place vous manque, il est toujours possible de l‘accessoiriser grâce au système MOLLE.

Indispensable aussi pour partir : la sacoche de réservoir ! Le modèle LT2 se fixe facilement sur le réservoir de la moto à l‘aide des sangles fournies avec.

Découvrir l‘entièreté de la gamme Legend Gear

RÉCIT DE VOYAGE

UN ROADTRIP 100% FÉMININ

9 MOTARDES. 1200KM. 3 JOURS.

Laissez-vous embarquer par Auvergnats Riders pour un roadtrip 100% féminin, organisé par Léa, membre active et passionnée du groupe. Ce court voyage s’est déroulé le week-end de Pâques, marquant le premier roadtrip de l‘année et offrant une occasion idéale de réunir des motardes venues de tout horizon.

Le choix du point de chute, l‘hôtel au bord du magnifique lac de Serre-Ponçon, n‘est pas un hasard. Ce lieu bien connu fait écho au tout premier roadtrip féminin organisé par Auvergnats Riders. Niché entre montagnes et eaux cristallines, ce cadre pittoresque a servi de refuge parfait après de longues journées de routes sinueuses sous la pluie.

Ce roadtrip était aussi une opportunité pour les nouvelles venues de s’intégrer dans la communauté. Si certaines des participantes étaient des habituées des sorties Auvergnats Riders, d‘autres ont profité de cet événement pour faire leurs premiers pas au sein du groupe.

C’est d’ailleurs un des objectifs de ce roadtrip : encourager les motardes à participer à des aventures motos avec d’autres motards.

Jeanne, de l’équipe SW-MOTECH France, a également pris part à cette aventure et nous propose un petit récapitulatif de ce week-end mémorable.

LA PLUIE, PRINCIPALE PARTICIPANTE

L‘aventure a commencé pour moi dès le vendredi. Mon objectif : rejoindre Clermont-Ferrand depuis le bureau SW-MOTECH à Bordeaux le plus rapidement possible, autrement dit, par l’autoroute. Si l’autoroute n’est jamais une partie de plaisir à moto (surtout en Street Triple), la pluie, et même la grêle m’ont immédiatement plongée dans l‘ambiance du week-end. Malgré ces conditions difficiles, l‘accueil chaleureux des rideuses à Clermont-Ferrand a vite dissipé toute fatigue.

À mon arrivée, j‘ai été agréablement surprise par la diversité des participantes. Des motardes de

RÉUNIR DES MOTARDES DE TOUS HORIZONS.

LES GORGES DU VERDON AVEC AUVERGNATS RIDERS

tout âge et de tout horizon étaient présentes, avec des expériences variées. Certaines étaient des habituées des sorties Auvergnats Riders, tandis que d‘autres faisaient leurs premiers pas au sein de la communauté. Rapidement, une harmonie de groupe s‘est formée grâce à la bienveillance et à l‘entraide de chacune. J‘ai vite compris la dynamique et la convivialité qui caractérisent les Auvergnats Riders, créant un esprit de camaraderie et de partage dès les premiers instants.

JOUR 1 – DÉPART DE CLERMONT-FERRAND

Notre point de rendez-vous pour ce roadtrip était la concession Auvergne Touring BMW Motorrad le samedi matin. Nous avons été accueillies chaleureusement avec un petit-déjeuner convivial, parfait pour commencer la journée sous les meilleurs auspices.

Dès les premiers kilomètres, les combinaisons de pluie étaient déjà enfilées, signe que la météo ne nous ferait pas de cadeaux. Très vite, nous avons compris que ces combinaisons allaient être nos meilleures alliées pour le week-end, et que nous pouvions oublier le look motarde parfait pour les photos Instagram.

C’est donc paré de nos équipements de pluie que nous avons pris la route pour un périple de 409 km à travers de petites routes pittoresques, direction le lac de Serre-Ponçon. Après une journée intense sous la pluie, la cheminé de l‘hôtel a été apprécié de toutes.

AUVERGNATS RIDERS, C‘EST QUOI ?

Tout est dans l’intitulé : une communauté motarde dynamique nichée au cœur de l’Auvergne ! Créé en 2018 par Rabah, Auvergnats Riders regroupe aujourd’hui 980 passionnés dont 22 % de motardes. Bien plus qu’un simple groupe, c‘est une véritable famille où chacun peut proposer des balades pour des sorties conviviales et improvisées.

Mais ce qui distingue vraiment Auvergnats Riders, ce sont les roadtrips spectaculaires à travers les Pyrénées, l’Ardèche, les Alpes ou encore le Périgord. Et ce n’est pas tout ! Le groupe organise également des événements uniques comme le gymkhana pour se challenger, l’Auvergnexpresse pour s‘amuser, ou la balade du Père Noël pour apporter un peu de magie et de solidarité.

Les maîtres-mots ? Convivialité, partage et entraide !

Pour vivre pleinement l’expérience Auvergnats Riders, Rabah a introduit le concept de parc produits. Grâce à des partenariats avec des marques telles que SW-MOTECH, les membres peuvent tester les équipements en conditions réelles avant d’acheter, et ce, avec des remises exceptionnelles. Une manière de plus de renforcer les liens au sein de cette communauté exceptionnelle et de découvrir les meilleurs équipements moto.

N‘HÉSITEZ PAS À REJOINDRE LES AUVERGNATS RIDERS OU À SUIVRE LEURS AVENTURES SUR FACEBOOK OU INSTAGRAM

JOUR 2 – À LA DÉCOUVERTE DES GORGES DU VERDON

Par chance, le soleil a enfin décidé de pointer le bout de son nez. C‘est donc sur une route séchante que nous avons pu profiter des sublimes paysages des Gorges du Verdon en passant par Sisteron. Un véritable régal pour les yeux et un bonheur à moto avec les enchaînements de virages qui ont fait frémir nos cœurs d‘adrénaline. À peine avions-nous savouré la vue dégagée sur le lac de Saint-Croix et son magnifique bleu azur, que la pluie est revenue nous accompagner jusqu’à l’hôtel.

JOUR 3 – APRÈS LA PLUIE VIENT… LA PLUIE

Pour la route du retour, Léa nous a épargné l’autoroute et avait préparé une superbe trace à travers divers parcs naturels, tous plus splendides les uns que les autres. Cette journée, la plus belle du roadtrip, nous a même permis de profiter d’un verre en terrasse. Cependant, la météo a rapidement repris ses droits, rappelant la thématique du week-end. À notre arrivée à Clermont-Ferrand, une tempête de pluie a trempé en une minute toutes nos affaires, juste après qu‘elles avaient enfin séché.

BILAN DU ROADTRIP

90% de pluie, 0 panne, 100% de motardes satisfaites. Ce n’était clairement pas un weekend idéal pour un roadtrip moto. Nous n’avons croisé que peu de motards, la majorité ayant probablement annulé leur sortie. Mais c’était mal connaître les « Auvergnates

Rideuses » qui ne s’arrêtent pas en si bon chemin ! Leur détermination à faire de ce roadtrip un weekend mémorable a rendu la météo presque insignifiante, laissant place à la bonne humeur, à l’entraide et à la déconnexion.

RÉUNIR DES MOTARDES DE TOUS HORIZONS.

ENTRETIEN AVEC LÉA

Ce roadtrip a été organisé par Léa, Auvergnat

Rideuse active, qui a aussi guidée les filles durant ce week-end.

Au guidon de sa KTM 790 Duke, elle a pu tester la sacoche de selle PRO Rearbag.

POURQUOI AVOIR CHOISI DE FAIRE UN ROADTRIP 100% FÉMININ ?

Le roadtrip féminin, c’est l’occasion de rassembler les femmes du groupe qu’elles se connaissent ou non, d’en rassurer certaines qui hésitent à se lancer et enfin de profiter et d’expérimenter d’une façon différente, uniquement entre femmes

QUEL SOUVENIR GARDES-TU DE CETTE ÉDITION 2024 ?

Ahah ce que je garde, c’est la bonne humeur et l’ouverture d’esprit de chacune malgré le mauvais temps et les demi-tours (« non mais au s’cours ! »), on a toutes bien rigolé, c’était animé dans les intercoms !

TU ES PARTIE AVEC LA SACOCHE DE SELLE

PRO REARBAG. AS-TU RÉUSSI À LA FIXER RAPIDEMENT SUR TA DUKE ?

La sacoche de selle PRO Rearbag est super pratique à fixer grâce aux crochets. Perso, je l‘ai fixé sur mes cale-pieds passager et le support de plaque. Quand on est arrivé à l’hôtel, j’ai juste détendu un peu les sangles (que j’ai laissé fixées sur la moto) pour pouvoir décrocher la sacoche et c’est fini. Le lendemain matin pareil, je la repositionne, je reclipse, j’ajuste, c’est déjà terminé. Cette simplicité est super agréable, on ne perd pas de temps sur le chargement et déchargement !

LA SACOCHE EST LIVRÉE AVEC UN SAC INTERNE ÉTANCHE, PEUX-TU NOUS DIRE SI ELLE A BIEN RÉSISTÉ À CETTE AVENTURE PLUVIEUSE ?

Alors comment dire, la housse étanche était INDIPENSABLE lors de ce roadtrip ! D’habitude, je mets tout dans des sacs poubelles qui se percent ou s’ouvrent… là c’est pratique et beaucoup plus qualitatif. Et elle est super efficace cette housse !

LA PRO REARBAG FAIT 22 À 34 LITRES. SELON TOI, C’EST UN VOLUME SUFFISANT POUR PARTIR COMBIEN DE TEMPS ?

C’est une sacoche qui s’adapte super bien sur la moto. Elle ne bouge pas du tout donc cela n’entrave pas la conduite. Tu as vraiment l’impression de l’oublier pendant que tu roules. Moi, ce que j’aime bien dans votre bagagerie, et ce qui m’a tapé à l’œil direct, bon déjà, c’est que vous êtes soigneux au niveau du design du produit, on voit que c’est quali‘, et vous trouvez toujours des petits systèmes ingénieux pour combiner des équipements. Ce sont toujours des choses ingénieuses et simples d’utilisation.

La Pro Rearbag a été suffisante pour partir 3 jours sur ce roadtrip pluvieux ou on a dû prévoir vêtements chauds et de rechange donc beaucoup de choses volumineuses. Je pense que si nous avions eu des conditions un peu plus clémentes, on peut sans doute partir une petite semaine avec.

QUELS SONT LES INDISPENSABLES À EMPORTER

EN ROADTRIP ?

Les indispensables pour partir ? Les copains/ copines

AMBASSADEUR

BIENVENUE CHEZ DAVID FRÉTIGNÉ

A-t-on vraiment besoin de vous le présenter?

David Frétigné : 8 Dakar, 5 fois champion de France enduro, et de nombreux autres titres.

Après sa carrière de pilote professionnel, David a décidé de mettre à profit ses compétences au service de motards en ouvrant un centre de formation, le Honda off-road Center.

Ambassadeur SW-MOTECH, il nous a accueillis chez lui pour vous présenter ses motos en vidéo et nous faire découvrir le centre.

UN CENTRE OUVERT À TOUS

Depuis plus de 12 ans, le Honda Off-Road Center accueille des motards débutants ou confirmés pour s’initier ou se perfectionner en tout-terrain. Que ce soit pour faire ses premiers tours de roues en tout-terrain ou pour se préparer à des rallyes, le centre propose une vaste gamme de stages adaptés à tous les niveaux dans des domaines variés : trail, enduro, rallye, navigation, raid, offroad en duo, etc.

Pour ceux qui n’ont pas de moto adaptée ou qui souhaitent essayer une Honda, le centre propose la location de plusieurs modèles emblématiques :

Transalp, Africa Twin, CRF300L. De plus, le centre est ouvert à toutes les marques, permettant à chacun de trouver sa place.

UNE EXPÉRIENCE PERSONNALISÉE

Le Honda Off-Road Center offre des terrains variés : sable, cailloux, chemins, pistes... En 12 ans, David a construit une multitude d’ateliers et de pistes qui reproduisent les conditions réelles rencontrées lors de voyages ou de raids, offrant ainsi une expérience d’apprentissage des plus complètes.

Chaque année, près de 200 stagiaires participent aux formations, que ce soit en stage de groupe ou en cours personnalisé. Au-delà de la conduite, les stagiaires bénéficient également des conseils de David sur la préparation et l‘équipement de la moto : protections, outillage, et autres équipements essentiels.

Et pour vous détendre après une journée intense, David vous accueille en chambre d’hôte, avec un espace détente comprenant piscine et jacuzzi. Un cadre idyllique pour apprendre et se ressourcer.

RAID HONDA XPERIENCE

SE FORMER POUR VIRE DES EXPÉRIENCES UNIQUE

Le Raid Honda Xperience, guidé par David Frétigné, propose aux participants une aventure mémorable parallèle à l‘Africa Eco Race.

Avant de s‘élancer, les aventuriers se préparent au centre de formation de David, où ils apprennent notamment à maîtriser le sable.

Partant de Monaco pour rejoindre le lac Rose à Dakar, ils traversent le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal sur plus de 6 000 kilomètres de chemins en seulement douze jours.

Malgré les conditions difficiles, les protections SW-MOTECH assurent que les motos, bien que marquées par l‘aventure, terminent en bon état.

Les participants en sortent eux, avec des souvenirs inoubliables et des compétences accrues acquises lors de ce raid.

Quoi de mieux pour participer à son premier Raid que d‘être avec David Frétigné, pilote émérite et formateur certifié ?

L‘AFRICA

TWIN & LA TRANSALP

Chez David Frétigné, les Honda Africa Twin et Transalp sont rigoureusement équipées avec les produits SW-MOTECH pour résister aux stagiaires lors des formations, mais aussi partir en Raid. Elles sont toutes protégées avec le triptyque indispensable : sabot moteur, crashbar et paremains.

Pour vous les présenter en vidéo, nous avons préparé pour chaque modèle, une configuration voyage puis une sportive. En fonction de vos propres besoins, les combinaisons de produits sont multiples.

L‘occasion pour David de nous en dire plus sur ces motos qu‘il connaît très bien et de nous raconter des anecdotes utiles liées à son expérience.

Voir la présentation des motos et les images d‘action

SACOCHES LATÉRALES - PRO BLAZE

LES BLAZE TOUJOURS PLUS PRO

Le système de sacoches de latérales PRO BLAZE fournit des arguments convaincants pour démontrer qu‘avoir beaucoup de bagages sur des motos sportives n‘est pas forcément contradictoire.

La combinaison des barres d‘écartement amovibles et de sacoches légères enthousiasme les amateurs de sportives et de roadsters tout en favorise avec succès le plaisir du voyage sportif. Une sangle velcro performante réunie au-dessus de la selle passager les deux sacoches pour supporter leur poids de manière fiable.

Une sangle de sécurité supplémentaire avec fermeture à clic garantit un maintien optimal et empêche les sacoches de se balancer ou de flotter - même à grande vitesse.

TOUJOURS PLUS SIMPLE

Grâce à une amélioration technique, les barres d‘écartement peuvent désormais être retirées plus facilement, même avec des gants. Dans le nouveau système, les barres sont vissées plus fermement et ne peuvent plus être insérées dans le mauvais sens.

L’indicateur de couleur intégré vous informe directement, lors de l‘installation, si la barre d‘écartement est bien fixée dans le support. Le support qui reste à demeure sur la moto est encore plus discret et esthétique.

DES SORTIES ENCORE PLUS SÛRS

Afin de proposer le système BLAZE pour encore plus de modèles, nous avons développé une protection contre la chaleur et une protection des arêtes. Pour les kits destinés aux motos à l‘arrière particulièrement fin ou au pot d‘échappement surélevé, ces produits seront, à l‘avenir, inclus dans la livraison standard.

PROTECTION CONTRE L‘ABRASION ET LES ARÊTES

Les nouvelles protections contre l‘abrasion et les arêtes garantissent que les sacoches PRO BLAZE n‘endommagent pas l‘arrière de la moto. De plus, la mousse en caoutchouc amortit les vibrations persistantes. La protection des arêtes est collée sur la sacoche, sur la moto, nous recommandons toujours l‘utilisation du film de protection de la peinture inclus dans la livraison.

PROTECTION CONTRE LA CHALEUR

La protection thermique protège les sacoches PRO BLAZE des gaz d‘échappement chauds, que ce soit en roulant ou à l’arrêt. Le textile moulé est très résistant à la chaleur et s‘adapte à la forme des sacoches. Cette protection se fixe sous les sacoches PRO BLAZE à l‘aide de bandes Velcro®.

FONCTIONS

› EN NYLON BALISTIQUE 1680D DURABLE, RÉSISTANT AUX UV, AVEC REVÊTEMENT INTÉRIEUR RÉSISTANT À L‘EAU.

› PAROIS LATÉRALES EN MATÉRIAU EVA LAMINÉ INDÉFORMABLE

› BARRES D’ÉCARTEMENT AMOVIBLES

› SACS INTERNES ÉTANCHES

› VOLUME EXTENSIBLE PAR FERMETURE ÉCLAIR DE 15 À 20 LITRES

› SANGLE VELCRO® HAUTE PERFORMANCE POUR RÉUNIR LES 2 SACOCHES ET SUPPORTE LE POIDS DU BAGAGE

› COMPARTIMENT PRINCIPAL À CHARGER PAR LE HAUT

› POCHETTE EXTÉRIEURE AVEC FERMETURE À GLISSIÈRE DÉPERLANTE.

› ATTACHE MOLLE EN HYPALON ROBUSTE À L’AVANT POUR FIXER LES POCHETTES D‘ACCESSOIRES

› ÉLÉMENTS RÉFLÉCHISSANTS POUR PLUS DE SÉCURITÉ

› POIGNÉE DE MANIPULATION PRATIQUE

PRO BLAZE

KIT DE SACOCHES LATÉRALES

15 - 20 l 46,0 x 32,0 x 17,0 cm 1.500 g

COMPATIBLE AVEC TA MOTO ? UTILISE LE FILTRE PAR MOTO SUR SW-MOTECH.COM

NOUVEAUX PRODUITS

RÉTROVISEURS EMBOUT DE GUIDON

Le détail qui fait la différence : Les rétroviseurs d´embouts de guidon SW-MOTECH allient une finesse aérodynamique à un design unique adapté aux roadsters, aux machines sportives et aux motos rétro. Fabriqués en aluminium forgé, anodisés en noir et avec des détails de logo gravé. Grâce à des réglages précis, vous avez toujours un large champ de vision - devant et derrière - avec ces rétroviseurs.

RÉTROVISEURS EMBOUT DE GUIDON

Spécifique au modèle de moto.

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REPOSE-PIEDS

Que ce soit sur route ou en tout-terrain : les repose-pieds SW-MOTECH offrent une meilleure adhérence et une stabilité maximale. Grâce aux nombreuses possibilités de réglage, chacun peut trouver sa bonne position de conduite. Les repose-pieds EVO et ION sont désormais disponibles en noir - pour un look discret sur la moto.

DISPONIBLE POUR CERTAINS MODÈLES.

KIT REPOSE-PIEDS ION

Spécifique au modèle. Acier inoxydable. Caoutchouc.

KIT REPOSE-PIEDS EVO

Spécifique au modèle. Acier inoxydable. Caoutchouc.

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POUR LES FANS

Notre nouvelle collection Black Edition allie design minimaliste et qualité supérieure. Le sweat à capuche, le T-shirt et la casquette, tous d‘un noir profond avec un subtil logo de taureau noir, font une déclaration élégante. Ces vêtements sont parfaits pour tous ceux qui apprécient l‘élégance simple et le style intemporel. Votre style SWMOTECH pour tous les jours !

RETROUVE LA COLLECTION SUR SW-MOTECH.COM

Je m‘appelle Fabian Rhiel et j‘aimerais me présenter brièvement à tous ceux qui ne me connaissent pas encore. Je suis employé depuis 14 ans par SW-MOTECH et j‘ai surtout travaillé dans le domaine du développement pendant cette période. Je me réjouis maintenant de faire partie de la direction en cette période de changement et de croissance.

ADIEU À JÜRGEN SWORA

ET ACHIM KESSLER

Pour commencer, je voudrais exprimer mes remerciements et ma reconnaissance à Jürgen Swora et Achim Kessler. Leur vision et leur engagement sans faille ont fait de SW-MOTECH ce qu‘elle est aujourd‘hui - une entreprise de renommée internationale dans le domaine des accessoires pour motos. Tous deux ont décidé de se retirer des affaires opérationnelles et de profiter d‘une retraite bien méritée. Leur influence et leurs mérites continueront cependant à se faire sentir dans notre travail quotidien.

En même temps, je me réjouis de travailler encore plus intensément avec Jörg Diehl et Kai Jockel à l‘avenir et d‘assurer avec eux la direction de l‘entreprise. Remplacer deux personnes clés de l‘histoire de l‘entreprise n‘est pas chose facile, mais les valeurs de l‘entreprise restent fermement ancrées et nous sommes heureux de continuer à écrire l‘histoire de SW-MOTECH.

DÉFIS SUR LES MARCHÉS INTERNATIONAUX

Un autre grand défi reste de jouer et de répondre aux besoins des marchés internationaux. Nous avons une équipe formidable, mais travailler avec des collègues du monde entier et s‘adapter aux nouvelles réalités culturelles et économiques exige de la flexibilité, de l‘ouverture et une bonne communication. C‘est un plaisir de voir la coopération internationale s‘étendre et notre équipe se souder encore davantage. Pour réussir dans différentes régions, nous misons sur des partenariats solides et une expertise locale. De cette manière, nous pouvons répondre au mieux aux besoins de nos clients dans le monde entier, tout en profitant de la diversité des expériences de nos équipes internationales.

Nous sommes fiers du travail de nos collègues dans nos filiales en France, Espagne, Italie et États-Unis, ainsi que de nos distributeurs dans le monde entier. Ensemble, nous continuons à travailler pour que SW-MOTECH devienne un acteur incontournable de l‘accessoire moto dans tous nos pays de distribution.

UN REGARD SUR L‘AVENIR DE SW-MOTECH

LE LANCEMENT SUR LE MARCHÉ

DES VÉLOS-CARGOS AVEC VIA

Pour moi, notre entrée sur le marché des véloscargos avec la marque VIA est un nouveau domaine particulièrement passionnant, notamment en raison de mes connaissances techniques. Les vélos-cargos ne sont pas seulement une tendance croissante dans le transport urbain, mais aussi une alternative durable aux véhicules traditionnels. Avec VIA, nous lançons une marque qui propose des solutions innovantes et pratiques, facilite le quotidien de nos clients tout en contribuant à la protection de l‘environnement. Le développement du vélo-cargo a été un processus intensif et nous sommes fiers de pouvoir maintenant présenter nos premiers modèles. Ce projet montre comment nous nous développons continuellement et réagissons aux nouvelles exigences du marché afin d‘accompagner activement l‘évolution de la mobilité.

PERSPECTIVES D‘AVENIR

Le regard vers l‘avenir montre une image claire : Nous voulons continuer à croître, à nous développer et à toujours dépasser les attentes de nos clients. L‘innovation, la qualité et l‘orientation client resteront les piliers de notre succès à l‘avenir. Avec tous nos collaborateurs engagés, nos partenaires et nos fidèles clients, nous allons relever tous les défis et façonner l‘avenir de SW-MOTECH.

JE ME RÉJOUIS DES TEMPS PASSIONNANTS

QUI S‘ANNONCENT ET JE SUIS CONVAINCU QU‘ENSEMBLE, NOUS ALLONS ENCORE ACCOMPLIR DE GRANDES CHOSES.

IMPRESSUM

SW-MOTECH Gmbh & Co. KG - Ernteweg 7 - 10, 35282 Rauschenberg - www.sw-motech.com

Tribunal d‘instance de Marburg, HRA 4187 - ID TVA : DE247 284 853

Responsable personnellement : BAGS-Connection verwaltungs GmbH - Fichtenweg 19, 35066 FrankenbergAmtsgericht Marburg, HRB 5067

Représentée par : Jörg Diehl, Kai Jockel, Jürgen Swora, Achim Kessler

Photographie : Nina Bechtel, Daniel Keller, Valentin Müller, motozedz, Michael Oeser, Marlon Gesser, Quentin Druez, Thoma‘s Prod

Textes : Sebastian Lorenz, Thomas Kinzer, Maxie-Renée Korotin, Klaus Hinterschuster, Jeanne Bagot.

Impression : Vogel Druck und Medienservice GmbH - Leibnizstraße 5 - 97204 Höchberg - www.vogel-druck.de

Sous réserve de fautes d‘impression et d‘erreurs, de modifications techniques, de design et de prix.SW-MOTECH GmbH & Co. KG décline toute responsabilité.