SUHDANTEET
Kylmä tulee
Yhdysvaltain talous jäähtyy pelottavan nopeasti. Taantuman merkit näkyvät voimakkaina autoteollisuuden keskuksessa Detroitissa. TERHO PUUSTINEN KUVAT TIMO PYLVÄNÄINEN
ottinkituolissa istuu mies, jonka tukka on harmaa ja sekaisin. Kuunnelkaa, hän sanoo tuhatpäiselle yleisölleen. ”Se ei ole tuulta. Se on liikenteen huminaa, valtatie. Se on huminaa, joka ei koskaan lakkaa.” Harmaapää puhuu lempeästi ja verkkai-
R 38
Talouselämä 4/2001
sesti, kuin iltasatuaan aloitteleva isoisä. Hän on Ken Kesey, Yksi lensi yli käenpesän –elokuvan käsikirjoittaja, joka tarinoi tänään DaimlerChryslerin laskuun. Valtatien kumu voimistuu. Moottorit ärjyvät. Valtavalla kankaalla vilisee valkoisten ja punaisten valojen nauha, öinen valtatie pikakelauksella. Detroitin kansainvälinen autonäyttely alkaa kuin viimeinen ehtoollinen. DaimlerChrysler, Ford ja General Motors huomasivat marras-joulukuussa, että jälleenmyyjien pihat täyttyvät myymättömistä autoista. Amerikkalaiset eivät enää suostuneet ostamaan suuria ja anteliaasti varusteltuja menopelejä. GM:n hallituksen puheenjohtaja Jack Smith sanoi, et-
tei ole kokenut aiemmin yhtä nopeata jarrutusta. Mutta show’n täytyy jatkua. Käsikirjoittaja Kesey kehottaa yleisöä valitsemaan sellaisen tien, jota ajetaan harvemmin, muutoksen vuoksi. Esirippu tempautuu korkeuksiin ja paljastaa lehdistön odottaman uutuuden, Jeep Libertyn. Vaara! Tie suljettu, lukee puomissa, mutta maasturi puskee sen lempeästi syrjään. Täällä on legendaarisen Jeepin koti: rosoisilla urilla, rankoilla kärrypoluilla, kalliolta ryöppyävän vesiputouksen kainalossa. Uutuus viihtyy myös valtatiellä, muistuttaa maasturidivisioonasta vastaava johtaja Tom Sidlik. ”Meidän mielestämme tämä