LÍNEA 2 PRODUCTO 6 INFORME FINAL
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equipo de trabajo - - -
Msc Erick Calderón Acuña. Arq. Andrés Montero Sojo. Arq. Alvin Soto Bolaños
Consultores colaboradores del proceso: Masaya - Ricardo Salas, Lay Castillo, María Fernanda Romero Yuso - Antonio Salas. Arquitectura Solidaria - Willy Calderón Arquitectura en bicicleta - Erick Solís Pedagogía: Dra Lupita Chaves Fotografía: Pablo Cambronero Video: Alejandro Goyenaga Ing. Erick Fallas
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talleres participativos
Inicio: El proceso de diseño participativo con la comunidad de Freses se dio a lo largo de siete sesiones distribuidas en una reunión de líderes (RL), tres talleres, un recorrido por la zona y dos Actividades de Convocatoria abierta (ACA). Desarrollo: Durante el proceso la participación de la comunidad se mantuvo constante con algunos picos de asistencia en los ACA. Para la convocatoria se utilizaron varias herramientas como grupos de whatsapp, página de Facebook y volanteo. Las primeras etapas del proyecto son una mezcla entre sesiones informativas y otras en donde se comienzan a explorar miedos y sueños de la comunidad. En dos talleres participativos varios vecinos hicieron exposiciones sobre experiencias en la calle ancha de Freses, una de ellas desde la perspectiva de un grupo de deportistas que utilizan el sitio para sus entrenamientos de atletismo y ciclismo. Otra exposición dio a conocer un pre diseño esquemático para la calle ancha realizado por ACONVIVIR años atrás. Es importante resaltar que en ambas exposiciones se resalta la importancia de involucrar y empoderar a la comunidad en la toma de decisiones y en el diseño de la calle ancha. Dentro de la comunidad existen varias preocupaciones urbanas relacionadas o no al proyecto, los vecinos expresaron temor ante el crecimiento vertical en Freses y zonas cercanas, esto relacionado también a un posible aumento de tráfico vehicular y “necesidad” de parqueo paralelo en la zona. En este último aspecto se realizaron conteos para determinar la necesidad de parqueo en zonas muy frecuentadas como el “parque de perros”. Por medio de diferentes dinámicas descritas en este documento, se exploraron varias opciones de
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talleres participativos diseño para el Bulevar Freses (calle ancha), en donde se debió llegar a consensos en cuanto a flujos de movilidad, parqueos paralelos, ampliación de aceras, ensanchamiento de parques, intersecciones a nivel, etc Conclusión: Los procesos participativos siguen siendo una herramienta para empoderar e involucrar a los vecinos en la toma de decisiones con respecto a los cambios y/o mejoras urbanas de la ciudad. A la vez se convierten en una excelente fuente de información para Ciudad Dulce, para el análisis de los miedos y sueños de sus pobladores, con el fin del desarrollo de futuros proyectos. Lista de actores claves: Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA): su cercanía la proyecto y su responsabilidad como fiscalizador de profesionales encargados del diseño de la ciudad lo hace un actor clave para el proceso. Además es propietario de un parqueo en el sector sur de la calle, el cual cuenta con una enorme potencial para nuevos usos. INCOFER: Al ser el ente regulador en materia ferroviaria, es un aliado muy importante, ya que en el extremo sur de la calle ancha se encuentra una parada del tren, la cual debe potenciarse y mejorarse con el fin de consolidar uno de los núcleos principales (determinado por los vecinos) del proyecto de Bulevar Freses. Municipalidad de Montes de Oca: Al ser vecino de Curridabat, el proyecto Bulevar Freses debe comunicar y ojalá coordinar la implementación de la propuesta en el sector de la calle ancha correspondiente a Montes de Oca. Por solicitud de los vecinos la propuesta se limitó al sector de Curridabat, sin embargo sería prudente expandirla y coordinarla con Montes de Oca, debido a la presencia de actores claves como la universidad Fidélitas y el supermercado AMPM en el extremo norte del proyecto.
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informe de obras Informe obras propuestas La zona trabajada se encuentra en una transición entre el núcleo urbano de mayor actividad en la actualidad y una zona natural que acompaña un paso de agua. La calle ancha de Freses es un eje urbano con gran potencial, una intervención en esta vía permitiría integrar diferentes sectores del área urbana del Este. El futuro bulevar permitiría vincular un nodo de transporte férreo con una zona residencial mixta y un centro universitario de vocación regional. Como continuidad paisajística, las obras en esta vía permitirían vincular la masa vegetal que acompaña el río con la zona residencial. El sector presenta gran dinamismo, es la primera zona del cantón que alberga edificaciones con los criterios del Transecto. Nuevas edificaciones en altura comienzan a levantarse. A corto plazo las mejoras en espacio público que acompañarán estas propuestas residenciales comenzarán a facilitar el desplazamiento de vecinos en el sector y crearán fachadas más permeables que mejoren la percepción de seguridad del barrio. Igualmente, el CFIA en conjunto con Incofer acondicionaron una estación que presenta espacios residuales con gran potencial para completarlos con una posible zona cultural, de eventos temporales o comercio que permita una mayor permanencia de usuarios. Para la zona se plantea la necesidad de mejorar la accesibilidad, consolidar espacios peatonales y de estar en el eje del Bulevar. Este sería el principal componente de la propuesta, una calle completa, que vincule la estación de tren con la Fidelitas. Con gran presencia natural, mas zonas permeables, aceras amplias acompañadas con cordones verdes de calidad paisajística. Pasos peatonales a nivel y la consolidación a través del diseño de una zona de 30 km/h. Aprovechar el potencial del Parque de Perros y crear un desborde que busca consolidar este nodo.
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informe de obras En las intenciones para la zona, se proyecta la densificación de la zona de parqueo en el predio del CFIA, un estacionamiento vertical con servicios en planta baja permitiría albergar visitas a posibles futuros comercios de la zona o a usuarios del transporte público. Igualmente, el eje de la línea del tren debe verse acompañado de iluminación, pasos peatonales o que se permita el desplazamiento por medio de bicicletas. El eje ocupa mayor permeabilidad en las fachadas ciegas que acompañan la zona, el Indoor Club podría ser un actor clave si permitiera un cerramiento más transparente o con acompañamiento vegetal. Las mejoras en el eje de la línea de tren permitirían consolidar una senda en el Este que vincule gran cantidad de áreas verdes de los cantones de Curridabat y Montes De Oca, diferentes zonas habitacionales, estaciones de transporte público y las universidades de la UCR, ULatina y Uaca en una distancia de 3.8km. A nivel de corredores arborizados, se busca consolidar 3 ejes, (Bulevar Freses - vía férrea – calle A014) esto permitiría una integración entre la zona natural que acompaña el río y esta zona residencial de Freses-Biarquira. Para la zona de Freses-Biarquira, al norte de línea de tren se recomienda declararla como zona urbana general. Una mezcla de tipos de edificaciones residenciales, que varía desde viviendas adosadas, casas de patio, hasta pequeños edificios de apartamentos, con actividad comercial dispersa, hay un balance entre la jardinización y las edificaciones. Cuenta con presencia de peatones permanente. Para los predios que se encuentran a ambos lados del Bulevar Freses se recomienda consolidarlos como zona urbana central. Esto permitiría acompañar el Bulevar de mayor mobiliario, más actividades comerciales en planta baja. Una mezcla de comercios con edificaciones residenciales
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FASE 1| TRANSICIONES CURRIDABAT CIUDAD DULCE Comunicar las características Bulevar Freses Curridabat | Equipo técnico + Comunidad Freses Biarquira -Usos múltiples del espacio público -Disminución de “isla de calor” -Arborización (especies nativas) -Espacios recreativos -Espacios deportivos -Nuevas áreas de estar y espacios culturales -Pacificación vial -Múltiples medios de transporte -Remates Visuales -Hito -Integración Comunidad-Municipalidad Curridabat
1735 m2 de nuevas áreas verdes
3817 m2 de nuevo parque lineal
1.12 km de circuito de movilidad
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FASE 2| CO
Conformar bat + Empre Estudiar mo Definir etap Comunicac
FASE 3 | IM
2 intersecciones a nivel
11 pasos peatonales
45 parqueos paralelos
Mejorar cor Activación presa Priva Pintar Bule Privada Comunicac Estudios té empresa pr Trámites co Licitación O
FASE 4 | C Anteproyecto de obras | Equipo técnico Presupuesto preliminar de obras | Equipo técnico Video recopilando el proceso Boulevard Freses | Equipo técnico + Comunidad Freses Biarquira Entrega a Municipalidad Curridabat | Equipo técnico + Comunidad Freses – Biarquira + Municipalidad Comunicación del proceso | Municipalidad Curridabat - Comunidad Freses-Biarquira
Coordinac
MANTENI
ACTIVAC
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ONSOLIDAR MODELO GESTIÓN
un comité de seguimiento de la propuesta | Comunidad Freses-Biarquira + Municipalidad Curridaesa Privada odelos de financiamiento | Comité seguimiento pas implementación | Comité seguimiento ción del proceso | Comité seguimiento
MPLEMENTACIÓN
rdones verdes existentes | Comunidad + Curridabat Ciudad Dulce espacios públicos, actividades culturales | Comunidad + Curridabat Ciudad Dulce + Emada evar Escala 1:1, intervención artística | Comunidad + Curridabat Ciudad Dulce + Empresa
ción | Comunidad + Curridabat Ciudad Dulce écnicos, planos constructivos, presupuesto detallado obra | Municipalidad Curridabat + rivada onstrucción | Instituciones + Municipalidad Curridabat + Empresa Privada Obra | Municipalidad Curridabat
CONSTRUCCIÓN BULEVAR
ción con Incofer, AyA, CNFL, Municipalidad Montes de Oca
IMIENTO OBRAS
CIÓN ESPACIOS PÚBLICOS
pasos a seguir
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Intersecciones a nivel
Ensanchamiento Parque Perros
Espacio para eventos temporales
Pacificación vial y mejoras cordones verdes
NÚCLEO URBANO
Es la zona más densa y con edificaciones de mayor altura, con la mayor variedad de usos y edificios públicos. Tiene calles y aceras m anchas, de por ejemplo 4 metros, manzanas y cuadras de 400 metros lineales de perímetro máximo, las calles principales tienen árbo plantados, hay plazas y los edificios están ubicados en el rostro frontal de las propiedades.
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intenciones - pautas generales
Mejoras en vía férrea - control natural
Parque y consolidar zona protección ambiental
Ejes de arborización a consolidar
Mejoras paisajísticas Escuela Santa Marta
más oles
ESTACIÓN
ZONA RESIDENCIAL ZONA NATURAL Es una zona formada por sistemas naturales, ya que en ella pueden FRESES haber ríos, arroyos u otros cuerpos hídricos, áreas de vegetación o BIARQUIRA bosques.
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Bulevar Freses Norte
Parque para perros
CASA ROSADA PARQUEO PARAL
ELO
PARQUEO PARALELO
Bulevar Freses Norte PARQUEO PARAL
ELO
Parque para perros
CIRCUITO DE MOVILI
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PLAN MAESTRO - sector A
CASA ROSADA PARQUEO PA
RALELO
PARQUEO PA
RALELO
PARQUEO PARALELO
PARQUEO PARALELO
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EN
INTERSECCIÓN A NIVEL
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CASA ROSADA
PARQUEO PARALELO
CIRCUITO DE MOVILIDAD
CASA ROSADA PARQUEO PARAL
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PARQUEO PARALELO
Bulevar Freses Norte PARQUEO PARAL
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Parque para perros
CIRCUITO DE MOVILI
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PLAN MAESTRO - sector B
INTERSECCIÓN A NIVEL
PARQU
PARQUEO PARALELO
PARQUEO PARALELO
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INTERSECCIÓN A NIVEL
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INTERSECCIร N A NIVEL
PARQUEO PARALELO
PARQUEO PARALELO
CASA ROSADA PARQUEO PARAL
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PARQUEO PARALELO
Bulevar Freses Norte PARQUEO PARAL
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Parque para perros
CIRCUITO DE MOVILI
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EN
PLAN MAESTRO - Sector C
PARQUEO PARALELO
PARQUEO PARALELO
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INTERSECCIÓN A NIVEL
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estrategia Sector 1
CASA ROSADA PARQUEO PARAL
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PARQUEO PARALELO
Bulevar Freses Norte PARQUEO PARAL
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Parque para perros
CIRCUITO DE MOVILI
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estrategia Sector 1
PARQUEO PARALELO
PARQUEO PARALELO
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INTERSECCIÓN A NIVEL
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estrategia Sector 2
CASA ROSADA PARQUEO PARAL
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PARQUEO PARALELO
Bulevar Freses Norte PARQUEO PARAL
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Parque para perros
CIRCUITO DE MOVILI
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estrategia Sector 2 Se muestra la zona central del bulevar, en donde se incorporan circuito de movilidad, vegetación, mobiliario urbano, esculturas y la zona peatonal central.
PARQUEO PARALELO
PARQUEO PARALELO
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INTERSECCIÓN A NIVEL
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estrategia Sector 2
CASA ROSADA PARQUEO PARAL
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PARQUEO PARALELO
Bulevar Freses Norte PARQUEO PARAL
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Parque para perros
CIRCUITO DE MOVILI
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estrategia Sector 3
PARQUEO PARALELO
PARQUEO PARALELO
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INTERSECCIÓN A NIVEL
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estrategia Sector 4
PARQUEO PARALELO
PARQUEO PARALELO
PARQUEO PARALELO
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INTERSECCIÓN A NIVEL
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estrategia Planta y secciรณn - Parque de perros
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estrategia Planta y sección - detalle típico
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estrategia Detalle - intersecciรณn a nivel
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estrategia Detalle cruce peatonal a nivel
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estrategia Detalle plaza urbana - extremo sur
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conclusiones
Conclusiones: - La comunidad es muy pro activa y cuenta con gran cantidad de profesionales, incluyendo profesionales en arquitectura e ingeniería. - Se debe educar a las comunidades en temas como financiamiento de proyectos, economía urbana, densidad poblacional, etc. - Los vecinos no terminan de entender de economía urbana, no son conscientes de la relación de que entre mayor población y mayor cantidad de contribuyentes, más posibilidades de financiamiento existen, no ven como un proyecto de este tipo debe beneficiar a una mayor y futura cantidad de vecinos y unicamente perciben el beneficio inmediato a las propiedades, como mayor plusvalía. -A pesar de entender y desear el Bulevar Freses como un parque y eje peatonal importante, no visualizan completamente una ciudad más peatonal y menos vehicular. Lo anterior debido a que mantienen el miedo a perder espacio para estacionar vehículos, sin comprender la cantidad de espacio público que esto le roba a las personas.