Guarulhos entra nos trilhos

Ano IV - nº 24 - dez/2006 - R$ 4,00

Edição comemorativa do 446º aniversário de Guarulhos - dezembro de 2006

A força dos emergentes Os bairros de Pimentas e Bonsucesso são a principal frente de prosperidade de Guarulhos. Nessa região, o poderoso comércio popular da avenida Juscelino Kubitschek soma-se agora ao shopping, à universidade, indústrias, supermercados, novos cinemas e ao mais moderno hospital público da cidade.

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Guarulhos entra nos trilhos Vêm aí o Trem de Guarulhos e o Expresso Aeroporto Tatiana Soledade

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uarenta e cinco anos depois do fim do Trem da Cantareira, imortalizado no samba de Adoniran Barbosa, Guarulhos poderá voltar a se beneficiar deste meio de transporte, a partir de 2010.

O Trem de Guarulhos ligará em 15 minutos a estação do Brás, em São Paulo, à estação Zezinho Magalhães Prado, que será construída na divisa do Parque Cecap com a Vila Barros.

Já o Expresso ligará em 20 minutos uma futura estação na Barra Funda à plataforma prevista para deixar os passageiros perto do saguão de embarque do Aeroporto de Guarulhos.

Serão dois serviços distintos, compartilhando os mesmos trilhos, ao custo total estimado de R$ 1,3 bilhão (U$ 572

milhões). A licitação será definida em 2007. As obras começarão em 2008.

Será a primeira Parceria PúblicoPrivada (PPP) de São Paulo, unindo o governo do Estado, a Prefeitura de Gua-

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Linha passará pela Ayrton Senna, Dutra e Hélio Smidt, com parada no Parque Cecap

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rulhos, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e a iniciativa privada. O Trem de Guarulhos atenderá a 106 mil passageiros/dia. O Expresso, 20 mil.

A linha terá 31km. Vai passar sobre as rodovias Ayrton Senna e Presidente Dutra, contornará o Parque Cecap e seguirá pela Rodovia Hélio Smidt, até o Aeroporto.

A tarifa do Trem de Guarulhos será a mesma da Capital (R$ 2,30). A do Expresso, em torno de R$ 20 (US$ 8).

Os dois serviços terão padrão de qualidade igual. A única diferença estará na distribuição dos bancos do Expresso, para acomodar a bagagem dos usuários do Aeroporto.

Essas são, pelo menos, as referências da CPTM. As empresas vencedoras, porém, poderão alterá-las. “Nada disso é definitivo”, afirma o gerente de Projetos de Transporte da CPTM, Silvestre Eduardo Rocha Ribeiro.

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Traçado dos trilhos está previsto para unir Guarulhos ao sistema metro-ferroviário de São Paulo, pela estação do Brás, e o Aeroporto de Guarulhos à futura estação a ser construída na Barra Funda

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Prefeitura: não é a solução, mas ajuda

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1 Rodovia Ayrton Senna

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2 Rodovia Presidente Dutra 3 Parque Cecap 4 Estação Zezinho Magalhães 5 Rodoviária Municipal

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6 Hotel Caesar Park 7 Vila Barros 8 Rodovia Hélio Smidt

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O Trem de Guarulhos não é a solução ideal para o transporte metropolitano na cidade, pois deve ser integrado a outros modos.

Entretanto precisamos ter um melhor atendimento pelo fato de a nossa população ainda ser muito sacrificada no deslocamento até São Paulo, já que Guarulhos é um dos poucos municípios da região metropolitana que só conta com ônibus”, afirma a secretária de Transportes e Trânsito, Patrícia Pereira Veras.

Essa integração faz parte dos planos da Prefeitura e deverá incluir a futura rodoviária municipal e o consórcio de onze empresas de ônibus que assumirão a tarefa do transporte coletivo em Guarulhos e nas cidades próximas (T.S.).

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STM/Divulgação

Interesse de empresas

surpreende Obras devem começar em 2008 e entrega está prevista para 2010 Tatiana Soledade

A linha São Paulo-Guarulhos chamou a atenção das empresas privadas.

Pelo menos cem delas já se manifestaram interessadas no projeto, entre nacionais e estrangeiras.

O fato de ser a primeira PPP do Brasil aumentou a curiosidade em torno do projeto.

As empresas interessadas poderão enviar seus estudos para a CPTM até o dia 18 de dezembro.

Segundo o gerente Silvestre Ribeiro, após a análise dos estudos apresentados, no primeiro semestre de 2007, a CPTM irá elaborar o edital de concessão do serviço.

“Quem ganhar o contrato terá que detalhar como irá implantar o projeto.

Correndo tudo bem, em 2008 haverá o início de obra, que deve durar dois anos e meio”.

O número de empresas interessadas surpreendeu a CPTM. “Considerávamos que haveria o interesse, sim, mas não nesse volume”, disse Ribeiro.

A PPP é uma recém-criada modalidade de financiamento de obras de infra-estrutura na qual as empresas privadas participam com uma parte do investimento (em torno de 30%) e, em troca, recebem do Estado, que continua como controlador do serviço, o poder de explorar co-

Jurandir Fernandes: “O futuro governador já autorizou o projeto. Não há o que temer”

“Esta linha é imprescindível” O secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, reconheceu que, por “um problema histórico, do passado”, Guarulhos é a única grande cidade do Estado que não conta com um serviço de transporte de massa eficiente.

A troca de governador, com a posse de José Serra em janeiro, não mudará o projeto do Trem de Guarulhos e do Expresso. “Na época Aparício Reis

Ribeiro: Licitação será definida em 2007

da campanha eleitoral, ele já havia aprovado a execução do projeto. Por isso não há o que temer”.

Para o secretário, a linha direta para atender aos usuários do Aeroporto é urgente. Em todo o mundo, há 210 linhas com essas características. Mas em São Paulo “a ligação do aeroporto com a região metropolitana está totalmente comprometida sem o trem. A existência dele é imprescindível” (T.S.).

mercialmente a concessão.

No caso da PPP da linha São Paulo-Guarulhos, ainda não há definições claras sobre a participação de cada parceiro, nem qual será exatamente o papel da Prefeitura, do tesouro do Estado e da CPTM. Embora a Infraero seja parte interessada, já que a linha final do Expresso será o aeroporto, ela não irá participar da PPP. A plataforma final da linha deverá ser construída entre os terminais 1 e 2.

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Estação no Cecap vai ter Rodoviária Secretária prevê integração do trem com ônibus municipais e intermunicipais A estação do Trem de Guarulhos no Parque Cecap abrigará também a futura estação rodoviária municipal e mais um terminal de ônibus municipal e intermunicipal, disse a secretária de Transportes e Trânsito, Patrícia Pereira Veras.

A Prefeitura diz que já há um protocolo de intenções assinado que registra a cessão de um terreno em frente ao Hospital Geral, no Parque Cecap, onde será erguida a estação de trem.

Segundo Patrícia, o Trem de Guarulhos irá beneficiar, principalmente, os moradores dos bairros atrás do aeroporto, como Taboão, São João e Fortaleza, ainda mais se houver uma tarifa integrada entre ônibus e trem.

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Aparício Reis

Patrícia: região do aeroporto será beneficiada

Nos horários de pico da manhã e tarde, disse ela, é intenso o movimento de trabalhadores que tanto chegam a Guarulhos como deixam a cidade.

“Esse cidadão terá um transporte com melhor qualidade, mais rápido e mais seguro. Hoje o nosso principal corredor para o transporte intermunicipal é a rodovia Presidente Dutra, completamente inadequada para esse fim”.

As desapropriações previstas ocorrerão, segundo a secretária, numa área da vila Barros.

Patrícia esclareceu, porém, que a responsabilidade pelas indenizações aos moradores do bairro “ainda não está definida”, afirma (T.S.).

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Traçado original da CPTM começa no Brás, passa pela estação Engenheiro Goulart, na Zona Leste, e termina próximo ao atual estacionamento do aeroporto, contornando o Parque Cecap

Fonte: CPTM

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Infraero mira passageiro de Congonhas Plataforma será integrada ao futuro Centro Comercial e de Convenções João Machado

Brandão Jr.:check-in nas estações vai depender de tecnologia e da concordância das empresas aéreas

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A Infraero está de olho nos passageiros de Congonhas.

“O Expresso Aeroporto nos permitirá tentar trazer para Cumbica, com conforto e qualidade, o passageiro doméstico que hoje utiliza Congonhas,” afirmou o superintendente do Sudeste da Infraero, Edgard Brandão Jr. A plataforma de embarque e desembarque será instalada no fim do estacionamento particular. “Ela será integrada a um futuro Centro Comercial e de Convenções”.

Quanto à possibilidade de o checkin passar a ser feito nas estações, Edgard observou que será preciso, antes, modernizar o sistema atual (T.S.).

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