Maschinen&Technik August 2013

w w w. m a s c h i n e n - t e c h n i k . n e t > > 5 , 2 0 E U R

(8,00 CHF)

> > A u g u s t ´ 13

Maschinen & Technik

ZKZ 69723

ISSN 1862-2305

FA C H Z E I T S C H R I F T F Ü R I N D U S T R I E | B A U | K O M M U N A L

THEMENHIGHLIGHT H E AV Y- L I N E / H E AV Y- E Q U I P M E N T

Briggs & Stratton ist der erste Hersteller von luftgekühlten 4-Takt-Benzinmotoren, der seinen Kunden weltweit eine 3 jährige Garantiezeit für eine komplette Motorreihe gewährt. Die 3jährige Garantiezeit gilt für alle Marktbereiche, egal ob die Motoren in der Baumaschinenindustrie oder der Vermietbranche eingesetzt werden. Für weitere Information besuchen Sie uns auf unserer Webseite www.vanguardengines.com

BRIGGS & STRATTON GERMANY GMBH MAX-BORN-STRASSE 4, D-68519 VIERNHEIM TEL: 0049 6204 6001 0 / 0049 6204 6001 81 E: INFO.DE@BASCO.COM WWW.VANGUARDENGINES.COM

4 Titelstory

Kompaktfräsen BM 500/15 und BM 600/15 … … und allzeit viel Asphalt unter der Fräswalze!

Mit Saft und Kraft – einfach bärenstark!

• • • •

Variable Leistungs- und Drehzahlstufen Einstellbare Fräswalzengeschwindigkeit Lastregelung für maximalen Output Beste Nutzung der Motorleistung und höchste Arbeitsgeschwindigkeit in dieser Maschinenklasse sorgt für mehr Produktivität

Hier fühlt sich der Fahrer pudelwohl!

Ein motivierter Fahrer realisiert eine höhere Tagesleistung: • Geringer Lärmpegel am Fahrerohr: 80 dB (A) bei Bomag Fräsen versus 93 dB (A) bei den herkömmlichen Wettbewerbsmaschinen • 45° Schwenksitz für ideale Sicht • Vibrationsisolierter Fahrerstand • Die Maschine ist übersichtlich und hervorragend im Sitzen zu bedienen

Jump on and go!

• Intuitive Bedienelemente: einfach und selbsterklärend • Logisches Bedienkonzept spart Trainingskosten • Schnelle Anpassung an alle Funktionen vermeidet Fahrfehler Automatikfunktionen: • Motordrehzahl • Wassersparmodus • Grenzlastregelung • Traktionskontrolle

Maschinen&Technik August 2013

5 Titelstory

Bomag Fräswalze: Die ist wirklich der Knaller!

• Homogener Schneidprozess und bestes Fräsbild durch optimale Anordnung der Fräsmeißel • Kundenerfahrungen belegen: 67 % längere Lebensdauer der Fräswalze sorgt für reduzierte Betriebskosten • Jeweils 4 extra Randmeißel im linken und rechten Eckringbereich der Fräswalze garantieren eine exakte und saubere Fräskante

Service und Ersatzteile – aber zackig!

• Eine sehr gute Standzeit, keine Ausfälle und ein zuverlässiger Service machen die Bomag BM 500/15 und die BM 600/15 enorm produktiv • Und für den Fall der Fälle: Exzellenter Bomag Standard für hohe Verfügbarkeit und schnelle Lieferung der Ersatzteile • Auf längste Lebensdauer ausgelegte Bomag Original Ersatzteile

Technische Daten Bomag Kompaktfräse BM 500/15

BM 600/15

500 mm

600 mm

Frästiefe Verfügbare Fräsbreiten

bis zu 210 mm 80, 300, 400, 500 mm

3 Fräswalzendrehzahlen Motor Leistung ISO 3046

Deutz TCD 2012 L04 2V 92 kW (125 PS) bei 2.100 U/min

Max- Betriebsgewicht

8.400 kg

Betriebsgewicht CECE

7.600 kg

Fahrgeschwindigkeit Arbeitsgeschwindigkeit Fahrwerk

80, 300, 400, 500, 600 mm

115, 130, 145 U/min.

8.500 kg 7.700 kg 0 - 6 km/h 0 - 30 m/min.

3 - oder 4 - Radversion

Kraftstofftank

230 Liter

Wassertank

600 Liter

Helgo Koch Produktmarketing Kaltfräsen Tel.: +49 6742 100 8720 Fax: +49 6742 100 128 www.bomag.com

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Fräsbreite

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Mitglied der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e.V.

Impressum

TB Verlag Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99 info@maschinen-technik.net www.maschinen-technik.net Geschäfts- und Verlagsleitung: Bernhard Thannheimer Tel.: -11 b.thannheimer@tbverlag.de Geschäftsbereichsleitung/Division Manager: Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 t.sonnenmoser@tbverlag.de Vertrieb / Bereichsredaktion: Gernot Prange Tel.: -13 g.prange@tbverlag.de Bernd Mair Tel.: -17 b.mair@tbverlag.de Franz Nieberle Tel.: -14 f.nieberle@tbverlag.de Redaktion Stellenmarkt: Tel.: -16 stellenmarkt@maschinen-technik.net Layout: Bettina Thannheimer bt@escapedesign.de Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 info@maschinen-technik.net Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta info@maschinen-technik.net

Inhaltsverzeichnis

[August 2013] T I T E L STO RY

4 . . . . . . . . . . . . . . . . Kompaktfräsen BM 500/15 und BM 600/15 E D I TO R I A L

8 . . . . . . . . . Mark Schmiechen: Hurrah – der Sommer ist da!!!

I N H A LT E

12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Produktkonferenz in Rocester/England 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Newsticker 53 . . . . . . . . . . . . . . . . Neue Generation der 6 to Kompaktbagger 57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Das filigrane Kraftpaket 61 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kehrmaschinen-Allrounder für . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sämtliche Anwendungsbereiche 62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Im Extremen zuhause 65 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorabhängige Nebenabtriebe 68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gummikettenhersteller baut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .OEM-Engagement weiter aus 70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Neues Leben im Quartier

Bankverbindung: Sparkasse Allgäu Kto.: 610533630 BLZ: 733 500 00

73 . . . Komplettsanierung des HKB-Turmes in Neubrandenburg

Jahresabo: 60,00 € (12 Ausgaben)

77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Unheimlich schnell

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM) Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Besonders leicht 78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Redaktions-/Inserentenverzeichnis 79 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mieten-Kaufen-Service

H E AV Y- L I N E / H E AV Y E Q U I P M E N T S P E Z I A L

22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 to Klappschaufelbagger mit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .einer Tagesleistung bis zu 4.000 to 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mehr Leistung – weniger Verbrauch 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Neuer Radlader im 15 Tonnen Segment 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Teleskoplader greift nach den Sternen 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Neue Kabel- und Rohrpflugverfahren 34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Im Gespräch: Spezialtiefbau Hersteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . unter neuer Führung 38 . . . . . . . . . . . . . . Gewaltiger Bohrkopf, präzise Verschraubung 40 . . . . . . . . . Für härteste Aufgaben im Tiefbau und Gewinnung 43 . . . . . . . . . . . . . EC-Oil für einen schnellen Werkzeugwechsel

MASCHINENVERGLEICH

24. . . . . . . . . Radlader 4-5 m³, Schadstoffklasse TIER IV interim

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . in anspruchsvoller Umgebung 44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Top-Präzision ganz ohne Leitdraht

HÄNDLERVERZEICHNISSE

46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Exakte Verdichtung überlässt

14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . man nicht (mehr) dem Zufall

16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dieci

49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Intelligentes Telematiksystem

18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clark 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JCB 54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gehl

8 Editorial

Hurrah

– der Sommer ist da!!! >> Ok, ganz Deutschland schwitzt, erträgt schwere Unwetter (bitte im wörtlichen Sinne verstehen) und schwitzt wieder und da könnte man denken, der Rest des täglichen Geschehens fällt unter den sprichwörtlichen Tisch, aber weit gefehlt. Ich, meinerseits erhole mich gerade in meinem Jahresurlaub in Frankreich (jawohl, ich habe ihn mir verdient!!!), wodurch ich derzeit mit einer gewissen Ruhe und Abstand auf das Treiben in unserem Land schaue. Dabei fällt mir auf, dass das alljährliche „Sommerloch“ noch nicht so recht greift.

Soll heißen, es gab noch keine allzu großen Absurditäten, die durch die Gazetten tingelten. Außer unser SPD KK „Super-Peer“.

Mark Schmiechen redaktion@maschinen-technik.net

Der versucht gerade mit a. unkonventionellen Auftritten und b. verbalen Austritten von sich Reden zu machen. Zu a: Nachdem „Klartext“ klar ins Auge ging, versucht er mit einem neuen (von U2 abgekupferten) Bühnenkonzept zu punkten. Ich bin ja nicht gegen Neuerungen, aber man sieht, dass das Maß an Peinlichkeiten bei ihm (wie erwartet) noch nicht ausgeschöpft ist. Und zu b: Bei der Suche nach einem griffigen Thema, mit dem man vermeintlich Emotionen erzeugt bzw. die Regierungsparteien ins schlechte Licht rücken kann, sind ihm scheinbar keine Grenzen gesetzt. Es ist schön, wenn man vorausgegangene Regierungszeiten und damit auch dort getroffenen Entscheidungen einfach außen vor lassen kann – aber das ist vielleicht auch eines der unbestritten, tollsten Privilegien der Opposition. Ich bin immer wieder überrascht, wie die besagte Opposition, in diesem Falle egal welcher Couleur, Vergangenheitsbewältigung betreibt. Im Falle des KK sieht es ein bisschen nach „letztem Gefecht“ aus....

So viel zum allgemeinpolitischen Teil und meiner angekündigten Wahlprognose (sie dürfen mal raten....*schmunzel*).

Wenn Sie vielleicht den Eindruck haben, die Regierung und die Ministerien befinden sich alle ebenfalls im Urlaub und deswegen ist so still aus dieser Richtung, dann muss ich Sie enttäuschen. Das interessanteste Werk derzeit ist die „Strategie zur Ertüchtigung der Straßenbrücken im Bestand der Bundesfernstraßen“. Das Bundesfernstraßennetz um-

Maschinen&Technik August 2013

fasst heute rund 52.000 km mit über 39.000 Brücken, die hauptsächlich in den Jahren 1965 – 1986 gebaut wurden. Somit stehen ein erheblicher Teil der 2.089.020 m Brückenlänge (30.033.018 m² Brückenfläche) zur Sanierung an. Grund dafür ist logischerweise der stark angestiegene Straßengüterverkehr. Seit 1950 hat sich dieser mehr als versechzigfacht (von 7,1 auf 440 Mrd tkm) bei gleichzeitig gestiegenen Achslasten sowie dem zugelassenen Gesamtgewicht. Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. Wie sieht nun der eingeschlagenene Weg aus? „Für das Jahr 2013 stehen über 2,5 Mrd. € Erhaltungsmittel bereit, die in der Finanzplanung um 100 Mio. €/Jahr bis 2016 auf 2,8 Mrd. € erhöht werden. Im aktuellen von den Ländern gemeldeten Erhaltungsprogramm werden die Planansätze für den Anteil der Bauwerke (Brücken, Tunnel und sonstige Ingenieurbauwerke) von verausgabten 300-350 Mio. €/Jahr in früheren Jahren auf rd. 830 Mio. € in 2013, rd. 950 Mio. € in 2014 und rd. 980 Mio. € in 2015 angehoben.“ (Zitat aus dem Bericht) In einem ersten Schritt sollen 300 Bauwerke mit dem Status „bedürftig“ saniert werden. Zur großen Freude aller Urlauber unserer nördlichen Nachbarn wurde jetzt mit der Sanierung der Rader Hochbrücke bei Rendsburg begonnen. Es bleibt aber abzuwarten, wie weiterhin die Umsetzung gelingt (wir wählen dieses Jahr – Ausgang möglicherweise unvorhersehbar!!) und ob es sich möglicherweise positiv auf die Bauwirtschaft auswirkt. Der Peterle (Peter Ramsauer, Bundesbauminister) ist natürlich von dem Plan überzeugt. Muss er auch.....

So, ich lege mich mal wieder in die Sonne und wünschen Ihnen alles erdenklich Gute und natürlich eine spannende Lektüre dieses Magazins!!

Herzliche Grüße aus der Provence

Ihr Mark Schmiechen

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Unsere kundenorientierten Finanzierungskonzepte erleichtern Ihnen die Investition in die Zukunft. Ob Maschinen, Fahrzeuge oder modernste IT- und Kommunikationstechnik - mit dem Mobilienleasing-Programm der SüdLeasing sind Sie bestens aufgestellt und arbeiten erfolgreich mit neuestem Equipment. Setzen auch Sie auf die über 40-jährige Kompetenz einer der führenden Leasinggesellschaften in Deutschland.

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10 Aktuelles

Individuelle Aufgaben können über das System an jede einzelne Maschine übermittelt und gleichzeitig auch in der Ausführung überwacht werden

Ultimatives Baustellenmanagement in Echtzeit

>> Im Mai fanden im Rahmen der jährlichen „Topcon on the move“ Roadshow-Veranstaltungen, die Topcon Kundentage im Baggerpark des BiW - Bildungswerk Bau HessenThüringen e.V. statt. Viele Kunden und Partner aus verschiedensten Ländern besuchten diese einmalige Technologie-Live-Veranstaltung auf einer Test-Baustelle in Walldorf bei Meiningen. Zwei Tage lang präsentierte Topcon, Marktführer von Präzisions-GPS+ Systemen, Lasern, Produkten für die optische Vermessung und die Maschinensteuerung sowie Anwendungssoftware, ein gemeinsam mit Partnern entwickeltes, intelligentes System, das den Ist-Zustand des Baugeländes in Echtzeit nachverfolgt, dem SiteLink3D.

Die Grundidee, auf die SiteLink3D basiert, ist ein bequemer Datenaustausch zwischen Büro und Maschinen sowie von Baupersonal, Vermessern oder Ingenieuren vor Ort mit dem Büro. SiteLink3D ist ein intelligentes System, das den Ist-Zustand des Baugeländes in Realzeit nachverfolgt – im Übrigen das einzige System, das dazu aktuell in der Lage ist. Remote Verbindung, Chat-Funktion, Direkt-Übertragung der Daten sowie erweiterte Möglichkeiten wie Baustellenvisualisierungen, Management und Reporting - das alles live mit den für den Test ausgerüsteten Baggern und Raupen von Komatsu sowie Walzen von Ammann auf dem Versuchsgelände direkt im Blick aller teilnehmenden Besucher.

Baumaschinen mit automatischen Steuerungen, die in der Bauausführung eine hohe Präzision garantieren und gleichzeitig einen reibungslosen Datentransfer ermöglichen, sind heute Grundlage für eine effiziente Abwicklung des Bauprojektes

Während die Maschinen ihre Arbeitsaufträge verrichteten, konnten die Gäste alle Schritte live mittels Monitoren in direkter Übertragung verfolgen. So wurden Ihnen direkt und unter realen Bedingungen vorgeführt, worin die Vorteile für jeden individuellen Einsatz mit Sitelink3D liegen, da jede Baustelle letztlich ein großes Fertigungsprojekt mit unterschiedlichen Schritten und Phasen darstellt. SiteLink3D zeichnet Aktualisierungen des aktuellen Bauprojektzustands und des Geländes in Echtzeit auf. Das System kann Oberflächenvolumen aufzeichnen und exakt berechnen, wie viel Material bewegt wurde und welches Volumen noch bewegt werden muss. Diese Daten stellt das System allen zur Verfügung, die diese benötigen: Bauleitern, Vermessern und Maschinenführern. Es liefert außerdem Daten zum Baustellenfortschritt, Bauprozess und zur Produktivität. Der Projektmanager kann auf Grundlage dieser Daten die Baupläne anpassen und die Veränderungen von jedem beliebigen Standort aus an alle Maschinen weiterleiten. Mit Hilfe des SiteLink3D Produktivitätsmodul kann er den Baustellenfortschritt analysieren und die Bereiche visualisieren, in denen unnötig Zeit verloren wurde.

Das Herz des Systems ist ein Cloud-Server, der die Daten und Dienste verwaltet. Die Sicherheit wird nicht nur durch die Trennung nach Kunden bzw. Unternehmen, sondern auch durch umfangreiche Zugangskontrollen für unterschiedliche Nutzer gewährleistet.

Hochwertige Kommunikationsnetze sorgen außerdem für zuverlässige und sichere Verbindungen. Noch während der Veranstaltung war allen Besuchern klar, welchen Vorteil SiteLink3D im eigenen Betrieb bringen kann, vor allem wenn es Effizienz und Transparenz in der Baustellenplanung und -verwaltung geht.

Maschinen&Technik August 2013

11

2013 läuft verhalten, aber kein Anlaß zur Sorge Bau- und Baustoffmaschinen

AE und Umsatz deutscher Hersteller

bauma-Effekt zeigt sich in deutlichem Nachfrageschub 200 180 160 140 120 100 80 60

2004

2005

2006

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2008

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Auftragseingang

2013 Umsatz

Ietzter Wert: Mai 2013, geglättet und saisonbereinigt, Index 2010=100, Quelle: VDMA Seite 1 • 16.07.2013

>> Schwacher Jahresbeginn mit allmählicher Verbesserung im Jahresverlauf: Diese im Februar vom VDMA Fachverband Bau- und Baustoffmaschinen prognostizierte wirtschaftliche Entwicklung der Branche für 2013 scheint sich weiter zu bestätigen, bei aller Heterogenität der einzelnen Teilbranchen.

Die Weltleitmesse der Branche bauma im April hat vor allem erreicht, die Stimmung in

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der Branche deutlich zu heben. Rund um die Messe wurden ordentlich Aufträge geschrieben, mittlerweile ist allerdings bereits wieder ein Abflauen erkennbar. Bei den verhaltenen Aussichten für die Branche kann das Szenario für das Gesamtjahr bestenfalls als Seitwärtsbewegung beschrieben werden. Allerdings bestehe angesichts des guten absoluten Niveaus auf dem sich die Branche derzeit befindet, kein Anlaß zur Sorge; so der Tenor im

Vorstand des Fachverbandes auf seiner Sommersitzung im Juli in Hameln.

Bei Baumaschinen liegt aktuell nur die Teilbranche der Hochbaumaschinen im Plus.

Zuletzt war aber in allen Bereichen ein Anziehen der Nachfrage zu verzeichnen. Allerdings dürfte die Hypothek des schwachen ersten Quartals bei Erd- und Straßenbaumaschinen zu groß sein, als dass auf das Gesamtjahr gesehen die schwarze Null im Branchenumsatz noch erreicht werden kann. Baustoffmaschinen liegen im Auftragseingang nach Sondereffekten durch Einzelprojekte im ersten Quartal deutlich über dem Vorjahresergebnis. Auch wenn sich dies in den nächsten Monaten wieder relativieren sollte, ist ein Wachstum auf das gesamte Jahr 2013 bezogen durchaus realistisch.

Zu den aktuell positiv laufenden Märkten gehören der Mittlere Osten, hier insbesondere Saudi-Arabien, Russland mit allerdings leicht nachlassender Dynamik, die zentralasiatischen Staaten und mit Abstrichen Nordamerika und Brasilien. Deutschland, Frankreich und Skandinavien bleiben relativ stabil. Am negativen Ende befinden sich nach wie vor die südeuropäischen Länder. Auch China und Indien enttäuschen: Nach einem schwachen 2012 stellt sich bislang keine echte Belebung ein.

Die deutsche Bau- und Baustoffmaschinenindustrie erzielte 2012 einen Umsatz von 12,5 Milliarden Euro. Davon entfielen 7,9 Milliarden Euro auf den Baumaschinensektor und 4,6 Milliarden Euro auf die Baustoff-, Glasund Keramikmaschinensparte.

04.02.13 15:15

www.maschinen-technik.net

Aktuelles

B AU - U N D B AU STO F F M A S C H I N E N :

12 Aktuelles

Atemberaubende internationale Produktkonferenz in Rocester/England >> Das Jahr 2013 ist für JCB voll gepackt mit heißen Themen: die Produktion der millionsten Maschine – die Präsentation der neuen Generation Tier 4 final-Motoren – und die Einführung vieler neuer Maschinen für die Bauund Landwirtschaft. Insgesamt mehr als 2500 Händler, Kunden und Pressevertreter folgten im Mai und Juni 2013 der Einladung von JCB ins Headquater im englischen Rocester, Staffordshire, um all dies gebührend zu feiern und die neuen Maschinen selbst zu testen.

Es war alles perfekt organisiert – vom Flug nach England über den Einblick ins Allerhei-

ligste der Entwicklungsabteilung, bis hin zur Testfahrt mit großen und kleinen Maschinen auf dem Testgelände von JCB. Händler und Pressevertreter aus der ganzen Welt waren zur größten Produktkonferenz der 67-jährigen JCB-Geschichte eingeladen.

Die millionste Maschine wird gefeiert Bereits die Anfahrt zum JCB Headquarter war imposant. Schon von weitem sah man das 900 Quadratmeter große Banner der millionsten Maschine, das über 207 Fenster der Glasfront des Unternehmensgebäudes bedeckt.

Stolz zeigt JCB damit einen wichtigen Meilenstein seiner Unternehmensgeschichte. Im Foyer steht sie dann ganz in silbernem Glanz: ein 22 Tonnen schwerer JS220 Raupenbagger. Wenn man bedenkt, dass die letzten rund 300000 Maschinen erst in den vergangenen sechs Jahren produziert wurde und das konMaschinen&Technik August 2013

tinuierliche Wachstum von JCB mit einkalkuliert, dann wird die zwei millionste Maschine wohl deutlich schneller produziert werden.

Einladung in die Innovations-Schmiede Welche unternehmerische Gesamtleistung in solch einem Meilenstein liegt, wurde den Besuchern noch deutlicher, als sie im Anschluss in das Allerheiligste geführt wurden: in die Entwicklungsabteilung. JCB vermittelte den Gästen sehr plakativ an seiner Raum füllenden Reality-Wand, wie das neue aggressive Styling der Maschinen mit seinen anwenderorientierten Features entwickelt wurde und wie der visionäre Weg weiter gehen wird.

Die Enthüllung: der neue JCB 6-Zylinder-Motor Man kann ihn gut und gerne den Star des Tages nennen: Mit einer imposanten Lightshow

wurde der neue JCB 6-Zylinder DieselmaxMotor enthüllt und damit der Einstieg in die Fertigung dieser Motorengeneration angekündigt, der zunächst als Tier 2-Version für Länder außerhalb Europas und den USA gefertigt wird. Dabei ist es erst acht Jahre her, dass JCB damit begonnen hat, selbst Motoren herzustellen. Inzwischen ist das Unternehmen ein weltweit anerkannter Motorenhersteller, der bereits mehr als 250000 Motoren produziert hat und dessen Innovationen vielfach ausgezeichnet wurden. Heute werden mehr als siebzig Prozent der Maschinen von JCB von eigenen Motoren angetrieben. Der Einstieg in die Produktion von 6-Zylinder-Motoren ist für das Unternehmen somit ein historischer Moment und ein folgerichtiger Schritt.

Maschinendemonstration und Testfahrten Nach dieser emotionalen Präsentation ging es auf das direkt neben dem Headquarter gelegene große Testgelände von JCB. Vom 1 Tonnen-Minibagger bis zum 38 TonnenRaupenbagger, vom Kompaktlader bis zum Teleskoplader mit über 16 Meter Hubhöhe, vom Baggerlader bis zum Stromerzeuger – hier bekam man innerhalb kürzester Zeit einen umfassenden Überblick über das gesamte JCB-Sortiment. Viele ließen es sich dann auch nicht nehmen, diese Maschinen ausgiebig zu testen.

Nach zwei ereignisreichen Tagen bestiegen die Besucher, beladen mit vielen fantastischen Eindrücken ihre Flugzeuge.

13 die Bernd Waltz nach seiner bestandenen Meisterprüfung 1996 im nahen Vellberg eröffnete. Parallel dazu kaufte er robuste Baumaschinen, mit denen er einen wachsenden Mietbedarf abdecken konnte. Aus allem entstand 2011 die Waltz Baumaschinen GmbH, die jetzt ihren Hauptsitz nach Wolpertshausen verlegte. Die Filiale in Vellberg bleibt weiterhin bestehen.

Neubau Waltz in Wolpertshausen

>> In Wolpertshausen (Landkreis Schwäbisch Hall) ist die neue Zentrale der Firma Waltz Baumaschinen GmbH entstanden. Begonnen hatte alles mit einer Reparaturwerkstatt für PKW, LKW sowie Land- und Baumaschinen,

Bernd Waltz (links), Familie & Team

Kundennähe steht bei der Firma Waltz ganz vorn auf der Liste aller Dienstleistungen. Mitarbeiter und Servicefahrzeuge sind schnell vor Ort, wenn es beim Landwirt oder auf der Baustelle brennt, weil es einen Maschinenausfall gibt. Der Mietpark ist inzwischen auf eine beachtliche Größe angewachsen, vom

Starke Beleuchtung jetzt aus Dortmund

NL Dortmund von links Thorsten Krüger, Julian Renkhoff und Jan Bittner

>> Die Firma Herrmans Oy Ab aus Finnland hat, nach Gründung der Tochtergesellschaft Herrmans Nordic Lights GmbH im Februar 2013, am 01.06.2013 eine Niederlassung für den Vertrieb, den Service und das Marketing in Dortmund eröffnet.

Hier wurden die Bereiche Herrmans (Fahrradteile) und Nordic Lights (Beleuchtungslösungen) in einem Büro vereint und es sollen von hier aus die Länder Deutschland, Österreich und Schweiz betreut werden.

Des Weiteren wurde mit Herrn Julian Renkhoff ein Innendienstmitarbeiter eingestellt, der als Ansprechpartner fungieren und für die Büroorganisation zuständig sein wird. Weitere Verstärkungen im Bereich Vertrieb sind für 2014 geplant. Um den Service weiter zu verbessern und kleine Lieferungen in Zukunft über Deutschland abzuwickeln, wird auch über ein Konsignationslager in Deutschland nachgedacht.

„Unsere neue Niederlassung hilft uns, noch stärker im zentral europäischen Raum, insbesondere in Deutschland, Fuß zu fassen und unsere Kunden vor Ort noch besser zu betreuen“, erklären Thorsten Krüger und Jan Bittner, Vertriebsleiter und Prokuristen von Herrmans Nordic Lights GmbH. „Die zentraleuropäischen Märkte werden, auf Grund des stetigen Wachstums bei der Firma Herrmans, für uns immer wichtiger. Über unsere neue Niederlassung soll der Service verbessert und

der Marktanteil weiter ausgebaut werden. Unsere Kunden sollen in Zukunft auf viele neue Produkte zugreifen können und einen umfangreicheren Service genießen.“

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Aktuelles

Neue Zentrale eingeweiht

Bagger, über Radlader, Teleskopen, Rüttler, bis hin zu Kleinmotoren und vielen anderen Bau- und Gartengeräten. Aber auch Neumaschinen sind Teil des Waltz-Sortiments.

Hier setzt man bei den Radladern auf Atlas Weyhausen, denn, so Bernd Waltz: „das sind robuste, übersichtliche und vor allen Dingen einfach zu handhabende Maschinen. Für die braucht man keine aufwändige Einweisung des Kunden.“

Huffer & Söhne GmbH

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Tel.: 03643-426347 Fax: 03643-426349

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Moorweg 5 83104 Tuntenhausen

Tel.: 07631 / 72355 Fax: 07631 / 72498 Email: info@baier-gabelstapler.de Web: www.baier-gabelstapler.de

Tel.: 06172-9566-0 Fax: 06172-74482

Tel.: 08067-181-772 Fax: 08067-181-780 Email: info@eder-stapler.de Web: www.eder-stapler.de

WASMUS Gabelstapler GmbH

apler:12zoll

Gesmolder Straße 112 49324 Melle 23.10.2008 11:17 Uhr Seite 1 Tel.: 05422-9448-0

• Fax: 05422-9448-48 WASMUS •

Gabelstapler Email:GmbH info@wasmus-melle.de

•

Web: www.wasmus-melle.de • Mietservice

stanschrift: stfach 109 302 Melle

Hausanschrift: Gesmolder Straße 112 49324 Melle

Telefon 0 54 22 / 94 48-0 Telefax 0 54 22 / 94 48-48

E-Mail: info@wasmus-melle.de Internet: www.wasmus-melle.de

Registergericht: Osnabrück, HRB 1830 Geschäftsführer: Dipl.-Kfm. Klaus Wasmus

HFH Herbst Gabelstapler und Lagertechnik GmbH

BGU Baugeräte Union GmbH & Co. Maschinenhandels KG

Grotrian-Steinweg-Straße 4 38112 Braunschweig

Hardtstr. 20 91522 Ansbach-Brodswinden

Tel.: 0531-31012-0 Fax: 0531-31012-99 Email: kontakt@hfh-herbst.de Web: www.herbst-gabelstapler.de

Tel.: 0981-96930-12 Email: gmz@bgu.de Fax: 0981-96930-17 Web: www.bgu.de

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asmus Gabelstapler GmbH · Postfach 109 · 49302 Melle

15 S U F F E L F Ö R D E R T E C H N I K W I R D A U S A E R S AT Z T E I L - „ M A S T E R - D E A L E R “

>> Bereits vor zwei Jahren entwickelte Ausa einen Strategieplan um sich weiter auf dem deutschen Markt zu etablieren und diesen als Hauptmarkt für sich zu entwickeln. Diesem Strategieplan folgend bedeutete dies, weiter gezielt in den deutschen Markt zu investieren. Zusätzlich übernahm im Juli 2012 Josep Soler als Managing-Director die Leitung des Unternehmens bezogen auf den deutschen Markt und die damit verbundene Umsetzung der angedachten Ziele vor Ort in Deutschland.

Mittlerweile kann Ausa voller Stolz behaupten, dass die angedachten Ziele mehr als erreicht worden sind. Das lässt sich auch am Umsatz des Unternehmens in Deutschland ablesen: Dieser stieg in den vergangenen 12 Monaten um das 3-fache. Aufgrund dieser Entwicklung und den damit gewachsenen Marktanteilen, entschied man sich dazu, ein permanentes Ersatzteillager in Deutschland zu etablieren.

Nach relativ kurzen Verhandlungen einigten sich die beiden Unternehmen darauf, Suffel ab Mitte Juli 2013 als “Master-Dealer” für die Ersatzteilversorgung der Händler in Deutschland einzusetzen.

Mit Suffel konnte Ausa einen Partner gewinnen, der über jahrzehntelange Erfahrung im Bereich der Ersatzteilversorgung verfügt und mit diversen sehr bekannten und führenden Anbietern auf dem deutschen Markt zusam-

menarbeitet. Josep Soler unterstreicht noch einmal die Wichtigkeit dieser Kooperation: „Jetzt ist es für unsere Händler möglich, benötigte Ersatzteile innerhalb von maximal 24 Stunden vor Ort zu haben, was sich in der Vergangenheit auf Grund der großen Entfernung zwischen unserem Stammwerk in Manresa und dem Händler vor Ort in Deutschland als schwierig erwiesen hat. Des Weiteren ist Suffel auch über eine spezielle Hotline beratend tätig insofern es der Händler bezogen auf Ersatzteile wünscht. Wir sind uns sicher, dass wir es mit der aktuellen Produktpallette an Teleskopen, Geländestaplern, Dumpern, Kehrmaschinen und Geräteträgern und dem damit verbundenen Service schaffen, unser Wachstum fortzusetzen und wir unserem Ziel möglichst kurzfristig die Zahl der verkauften Maschinen in Deutschland auf über 1000 zu erhöhen.“

WEIL SPITZENTECHNOLOGIE AUS WISSEN UND ERFINDERGEIST ENTSTEHT.

Meist verfügen Schalter über eine hohe Funktionalität oder ein attraktives Design. Der Wippschalter 3250 von Marquardt hat beides und einiges mehr vorzuweisen: kompletter Staub- und Wasserschutz, der einen Einsatz selbst in rauen Umgebungen erlaubt, große Produktvielfalt, bis zu vier integrierte LEDs, absolute Zuverlässigkeit, ein breites Leistungsspektrum und variable Designkappen. Diese und weitere innovative Produkte der Marquardt-Gruppe finden Sie in unserem Web-Shop unter www.marquardt-shop.com.

Marquardt – Spitzentechnologie, die begeistert.

Marquardt Mechatronik GmbH · Schloss-Straße 16 · 78604 Rietheim-Weilheim · www.marquardt.com

Aktuelles

Kooperation im Bereich der Ersatzteilabwicklung in Deutschland

„Ihr Händler vor Ort!“

Körner GmbH

Febauma Feldmann & Partner GmbH

Braunschweiger Str. 15 38179 Groß Schwülper

Hüttenweg 7 44534 Lünen

Tel: 05303 / 95 95 0 Fax: 05303 / 95 95 95 info@koernergabelstapler.de www.koernergabelstapler.de

Tel: 02306 / 75 60 76 0 Fax: 02306 / 75 60 76 19 info@febauma.de www.febauma.de

Ziegler Gabelstapler GmbH

Bauscher Miet&Vertriebs GmbH&Co.KG

Einsteinring 11-13 86368 Gersthofen

Im Altenschemel 4 67435 Neustadt

Tel: 0821 / 80 85 6-0 Fax: 0821 / 80 85 6-20 info@ziegler-gabelstapler.de www.ziegler-gabelstapler.de

Tel: 06327 / 97 25 0 Fax: 06327 / 97 25 44 info@bauscher-neustadt.com www.bauscher-neustadt.com

Habighorst Fördertechnik GmbH

Gothaer Fördergeräte Center GmbH & Co.KG

Bassumerstr. 57 27232 Sulingen

Oskar-Gründler-Str. 4 99867 Gotha

Tel: 04271 / 93 02 0 Fax: 04271 / 65 78 Stapler@habighorst.com www.gabelstapler-habighorst.de

Tel: 03621 / 30750 Fax: 03621 / 307520 info@gfc-gotha.de www.gfc-gotha.de

M&V Veit Baumaschinen

Knott Gabelstapler

Gutenbergstr. 16-18 70794 Filderstadt

Habelsbach 40 84082 Laberweinting

Tel: 0711 / 7874 990 Fax: 0711 / 7874 992 kontakt@baumaschinen-veit.de www.baumaschinen-veit.de

Tel: 08772 / 96 48 7-0 Fax: 08772 / 96 48 7-20 Mobil: 0171 / 23 31 210 hubert.dallmaier@knott-gabelstapler.de

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Behrens + Lüneburger Baumaschinen GmbH & Co. KG

B.i.V. Bau- und Industriegeräte Vertriebs-GmbH

Hamburg: Lüneburg: Celle: Pritzwalk:

Zentrale Telefonnummer: 01805 534 534

040 / 731 081-0 04131 / 30 33 30 05141 / 56 00 67 03395 / 70 08 94

info@bl-baumaschinen.de www.bl-baumaschinen.de

„Immer in Ihrer Nähe!“

Bamberg, Bindlach, Coburg, Crimmitschau, Freiberg, Jena, Oberkotzau, Saalfeld, Weiden baumaschinen@bivteam.de www.bivteam.de

Fahrzeugprogramm unter neuer Flagge >> Mit Datum vom 5. Juli hat die Aebi Schmidt Holding AG mit den Firmen BSI Veicoli S.r.l. mit Sitz in Arielli und der Meccanica Ortonese S.r.l. mit Sitz in Ortona, beide in Italien, einen Vertrag abgeschlossen, der den Erwerb des BSI-Fahrzeugprogramms vorsieht.

Mit diesem Schritt geht die Aebi Schmidt Holding einmal mehr in Richtung Diversifikation und erweitert damit konsequent den vorhandenen Geschäftsbereich Transporter um die Produktsparte „Schnell-Läufer“. Die Übernahme dieser Transporter-Modelle wird die Marktposition der Aebi Schmidt im Segment der Fahrzeugtechnik ein weiteres Mal stärken.

an verschiedenste Kundenbedürfnisse angepasst werden. Darüber hinaus werden die Fahrzeuge in technischen Details permanent weiterentwickelt und optimiert. Zudem bietet Aebi Schmidt mit einem ausgereiften Serviceund Logistikkonzept eine optimale Betreuung im Bereich After Sales.

gesichert, der Markteintritt mit den Modellen Aebi MT750, Aebi MT740 und Aebi MT720 ist für Ende des Jahres geplant.

Unter der Flagge der Aebi Schmidt ist mit der Integration ausgewählter Produkte der BSI Veicoli S.r.l. und der Meccanica Ortonese S.r.l. eine Weiterführung der Produktreihe BU

Aebi Schmidt ist der führende Systemanbieter von innovativen technischen Produkten für die Reinigung und Räumung von Verkehrsflächen sowie dem Mähen von Grünflächen in besonders anspruchsvollem Gelände. Das umfangreiche Angebot umfasst eigene Fahrzeuge sowie An- und Aufbaugeräte für die individuelle Fahrzeugaufrüstung. Eine jahrzehntelange und sehr vielseitige Erfahrung macht Aebi Schmidt zu einem ebenso verlässlichen wie kompetenten Partner für Kunden aus aller Welt.

Alles aus einer Hand – künftig können die Transporter mit den An- sowie Aufbauten optimal aufeinander abgestimmt und noch besser www.maschinen-technik.net

BVG Baumaschinen GmbH

Eberle-Hald • Handel und Dienstleistungen Dresden GmbH

Im Gewerbegebiet 20 A 26842 Ostrhauderfehn Tel: 0 49 52 / 94 74-0 Fax: 0 49 52 / 94 74-40 Mail: verkauf@atlas-seemann.de Net: www.atlas-seemann.de

Am Niedertor 1 99100 Dachwig Tel.: 036206 / 2606-90 Fax: 036206 / 2606-92 Mail: bvg.baumaschinen@t-online.de

Inselallee 8 01723 Kesselsdorf Tel.: 035204 / 667-0 Fax: 035204 / 667-10 Mail: ndl.kesselsdorf@eberle-hald.de Net: www.eberle-hald.de

Michels GmbH & Co. KG Bau- und Industriemaschinen

SCHMID Baumaschinen GmbH

EBAG Elbe Baumaschinen GmbH & Co. KG

Max-Planck-Str. 40-42 47608 Geldern Tel: 02831 / 131-0 Fax: 02831 / 131-215 Mail: info@michels-online.de Net: www.michels-online.de

Ohmstraße 43 | Industriegebiet SÜD 92224 Amberg Tel.: 09621 / 78278-88 Fax: 09621 / 78278-90 Mail: info@schmid-baumaschinen.de Net: www.schmid-baumaschinen.de

An der Sülze 17 39179 Barleben / Magdeburg Tel.: 039203 / 8986-0 Fax: 039203 / 8986-9 Mail: info@ebag-baumaschinen.de Net: www.ebag-baumaschinen.de

Mann + Magar GmbH Baugeräte / Baumaschinen

EMB Trading GmbH

Ziesmann Baugeräte GmbH

Zum Wiesenhof 62 66663 Merzig Tel.: 06861 / 9302-0 Fax: 06861 / 9302-45 Mail: info@mann-magar.de Net: www.mann-magar.de

Gewerbepark 1 94154 Neukirchen v.W. Tel: 08504 / 9120-130 Fax: 08504 / 9120-132 Mail: info@emb-trading.de Net: www.emb-trading.de

Gewerbering 14 04860 Torgau Tel: 03421 / 7249-0 Fax: 03421 / 7249-17 Mail: info@ziesmann.de

Doosan Infracore Europe, Zweigniederlassung Deutschland Heinrich-von-Stephan-Str. 2 • 40764 Langenfeld • Tel.: 02173 / 20352-13 • Fax: 02173 / 20352-19

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Werner Seemann GmbH & Co. KG

19 Aktuelles

Schmid Baumaschinen erweitert sein Programm von Bobcat zusammen und haben in dieser Zeit sehr gute Erfahrungen gemacht. Was lag also näher als im Bereich der schweren Maschinen ebenfalls auf das Angebot von Doosan zurückzugreifen?”

Auch Hubertus Münster, District Manager Germany, sieht viel Potential in der neuen Kooperation: „Durch die zwei Niederlassungen der Firma Schmid können wir unseren Kunden einen reaktionsschnellen Service bieten, der maximale Einsatzsicherheit der Maschinen garantiert. Zudem wird Andreas Schmid, dessen zielstrebiges Engagement uns aus der Zusammenarbeit bei Bobcat bestens bekannt ist, gemeinsam mit seinem Team zufriedene Kunden und eine hohe Marktdurchdringung generieren.“

v.l.n.r Andreas Schmid (Inhaber und Geschäftsführer), Sieglinde Schmid (Inhaberin und Geschäftsführerin), Hubertus Münster (District Sales und Marketing-Manager Doosan und Bobcat)

Made by Mot-Bau 2013

30

Nürnberg. Bereits seit 2001 führt Schmid die Baumaschinen und Anbaugeräte von Bobcat.

Aufgrund des äußerst kompetenten Serviceangebots von Schmid kamen vermehrt auch Anfragen nach Großmaschinen. Daher zog Geschäftsführer Andreas Schmid die logische Konsequenz und entschied sich, sein Angebot um die schweren Baumaschinen aus dem Hause Doosan zu erweitern.

Dazu Schmid: “Wir arbeiten seit vielen Jahren eng mit Doosan Infracore Construction Equipment im Bereich der kompakten Maschinen

DIGÖMA Filterhandel

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>> Der langjährige Bobcat-Vertriebspartner Schmid Baumaschinen aus Amberg hat im Frühjahr 2013 auch die schweren Baumaschinen von Doosan in sein Programm aufgenommen. Damit ist er deutschlandweit der vierte Händler, der mit den beiden Marken Bobcat und Doosan sowohl die kompakten als auch die schweren Baumaschinen aus dem Hause Doosan Infracore Construction Equipment führt. Schmid betreut von seiner neuen Hauptniederlassung in Amberg aus den Bereich der nördlichen Oberpfalz, sowie den Bereich Mittelfranken über die Niederlassung in

Die Entscheidung für Doosan ist nicht die einzige Investition in die Zukunft des Unternehmens. Im Juni 2012 hat das Unternehmen seinen Hauptsitz von Ebermannsdorf ins benachbarte Amberg verlegt. Grund hierfür war das enorme Wachstum der vergangenen Jahre und der damit einhergehende gestiegene Platzbedarf. Durch eine stetige Ausweitung seiner Geschäftstätigkeiten konnte das Unternehmen seit seiner Gründung 1999 kontinuierlich wachsen und beschäftigt heute 16 Mitarbeiter an zwei Standorten. Bei Schmid Baumaschinen kann nun die gesamte Bobcat- und Doosan-Produktpalette inklusive Anbaugeräten und Ersatzteilen bezogen werden. Das Maschinenportfolio erstreckt sich damit nun vom kompakten 1-Tonnen BobcatMinibagger bis hin zum 70-Tonnen DoosanRaupenbagger und beinhaltet des Weiteren Mobilbagger, Radlader und knickgelenkte Dumper.

Mulchzubehör für Bagger von 1,5 bis 35 Tonnen Gesamtgewicht

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Clark Vertriebspartner Tecklenborg GmbH

Logistik Pool GmbH

PFK Eickmeier GmbH & Co. KG

Dresdner Strasse 30 04720 Döbeln

Suarezstr. 56 14057 Berlin

Wiesenring 8 07554 Korbußen / Gera

Tel.: 03431 577913 Fax: 03431 577905 www.tecklenborg-doebeln.de info@tecklenborg-doebeln.de

Tel.: 030-2522223 Fax: 033701-21899 www.logpool.de info@logpool.de

Tel.: 036602 2410 Fax: 036602 24141 www.sortimo-fahrzeugeinrichtung.de pfk-eickmeier@t-online.de

Staplerservice Jena GmbH

Domnick + Müller GmbH + Co. KG

P & H Gabelstapler und Baumaschinen GmbH

Im Camisch 28 07768 Kahla

Max-Planck-Str. 11 61382 Friedrichsdorf

Thalheimer Str. 101 06766 Wolfen

Tel.: 036424 140060 Fax: 036424 140061 www.staplerjena.de info@staplerjena.de

Tel.: 06172 9566-0 Fax: 06172 74482 www.domnick-mueller.de info@domnick-mueller.de

Tel.: 03494 3786-0 Fax: 03494 3786-66

Hald & Grunewald GmbH

Wupper Thomas

Stube GmbH Industriemaschinenvertrieb

Johannes-Kepler-Strasse 14+18 71083 Herrenberg

Mühlenstraße 19-21 58285 Gevelsberg

Augsbergweg 14-16 56626 Andernach

Tel.: 07032-2705-0 Fax: 07032-2705-79 www.hald-grunewald.de info@hald-grunewald.de

Tel.: 02332 2774 Fax: 02332 3557 www.thomas-wupper.de wupper-gabelstapler@t-online.de

Tel.: 02632 947960 Fax: 02632 491998 www.stube-stapler.de info@stube-stapler.de

www.thomas-wupper.de

ph.gmbh@t-online.de

21 >> Seit dem 20. Juni 2013 ist Markus Meyer Geschäftsführer der CNH Baumaschinen GmbH mit Sitz in Berlin. Meyer übernimmt seine neue Aufgabe zusätzlich zu seiner Funktion als marktverantwortlicher CNH Business Director Construction für die Region D-A-CH. Seit mehr als 20 Jahren ist Markus Meyer Teil der Unternehmensgruppe mit den Marken Case und New Holland. Seinen Werdegang, innerhalb des CNH Konzerns, begann der gelernte Maschinenbautechniker bereits 1992 in der Produktentwicklung von Case Baumaschinen. Anschließend übertrug ihm das Unternehmen verschiedene Funktionen in Vertrieb, Service und Marketing, bevor er ab 2009 erfolgreich die Vertriebsgebiete Skandinavien/Benelux/Baltikum sowie Zentral & Osteuropa für beide CNH Baumaschinenmarken, in der Funktion des Business Director CNH CE, neu strukturierte und die Absatzwege reorganisierte.

Mitte 2012 übernahm Markus Meyer die Position des Business Directors für die Region D-A-CH und somit die Marktverantwortung für den CNH Baumaschinenbereich. Mit der Rolle des Geschäftsführers für CNH Baumaschinen setzt Meyer seine langjährige Karriere im Unternehmen fort.

IFAT auf dem Weg zu Bestmarken I FAT B E L E G T E R N E U T A L L E H A L L E N D E S MÜNCHNER MESSEGELÄNDES

Quelle Messe München GmbH – IFAT 2012

>> Der Startschuss zur IFAT 2014 in München fiel bereits Ende letzten Jahres und die Resonanz der Aussteller seitdem war immens. Nach dem Anmeldeschluss Ende April steht bereits jetzt fest, dass die Leitmesse für Umwelttechnologien, die vom 5. bis 9. Mai stattfindet, wieder alle 16 Hallen des Münchner Messegeländes sowie einen wachsenden Teil des Freigeländes belegen wird.

Silvia Fritscher, Projektleiterin der IFAT, zeigt sich begeistert, dass „die Wiederbeteiligungsquote der Aussteller bei über 90 Prozent liegt. Zudem ist die Flächennachfrage sehr hoch. Aufgrund der positiven Resonanz der letzten Veranstaltung hat die IFAT nochmals an Attraktivität gewonnen, so dass sich auch zahlreiche neue Unternehmen auf der nächsten IFAT präsentieren wollen.“

>> JCB hat den offiziellen Nachfolger von Chief Executive Officer Alan Blake bekannt gegeben, der zum Jahresende aus der operativen Geschäftsleitung ausscheiden wird. Alan Blake, 63, gehört dem Unternehmen seit 1989 an. Nachdem er in zahlreichen Führungspositionen tätig war und die größte Expansion in der Geschichte von JCB leitete, wurde er 2010 zum CEO ernannt.

In diesen drei Jahren hat er das Unternehmen auf die globale Wirtschaftskrise eingestellt und zu einem weltweit enormen Wachstum geführt. Alan Blake wird dem JCB als Senior-Berater und als Mitglied des Aufsichtsrats erhalten bleiben. Zum 1. Juni 2013 wurde nun Graeme Macdonald, 45, als sein designierter Nachfolger benannt.

Graeme Macdonald ist seit 16 Jahren in verschiedenen leitenden Funktionen bei JCB tätig, zuletzt als Chief Operating Officer. Zuvor war er im englischen Rocester, dem weltweiten Hauptsitz des Unternehmens, als Managing Director für den Geschäftsbereich Baggerlader verantwortlich und war Geschäftsführer der amerikanischen Niederlassung JCB Inc. mit Sitz in Georgia.

Neuer Vertriebsmitarbeiter für Mitteldeutschland... . . . B E I M D E U T S C H E N WA A G E N S P E Z I A L I S T F Ü R M O B I L E W Ä G E S Y S T E M E - B E R N D WA LT H E R I N D E N R U H E S TA N D V E R A B S C H I E D E T

>> Am 1. Juli 2013 hat Christian Straube als neuer Außendienstmitarbeiter das Verkaufsgebiet „Mitteldeutschland“ übernommen. Nach seinem Dienstantritt am 6. Mai wurde Herr Straube intensiv eingearbeitet und auf seine neue Aufgabe vorbereitet. Er ist 34 Jahre alt, staatlich geprüfter Betriebswirt und gelernter Kaufmann im Groß- und Außenhandel.

Sein Vorgänger, Bernd Walther, wurde am 27. Juni 2013 offiziell in den Ruhestand verabschiedet. Die Geschäftsleitung, Verkaufsleiter Stefan Görlitz und die Belegschaft bedankten sich bei Herrn Walther für seinen Einsatz und das Engagement, mit dem er über viele Jahre zum Erfolg des Unternehmens beigetragen hat.

Verkaufsleiter Stefan Görlitz (links) und Nachfolger Christian Straube (rechts) verabschiedeten Bernd Walther in den wohlverdienten Ruhestand und bedankten sich für seinen langjährigen Einsatz.

www.maschinen-technik.net

Newsticker

Markus Meyer übernimmt JCB benennt Nachfolger die Geschäftsführung der für Alan Blake als CEO CNH Baumaschinen GmbH

22 Heavy-Line-Spezial [Bagger/Lader/Raupen]

Der 80 to HyundaiKlappschaufelbagger R800-7A FS hat eine Tagesproduktionsleistung von 4.000 to. Er verlädt Quarzporphyr auf 40 to Muldenkipper.

86 to Klappschaufelbagger bewährt sich seit 2011 im Quarzporphyr-Abbau: Tagesleistung bis zu 4.000 to >> Die Mitteldeutsche Baustoffe GmbH (MDB GmbH) mit Hauptsitz in Sennewitz bei Halle betreibt derzeit drei Steinbrüche, 14 Kieswerke und zwei Sandgruben. Hinzu kommen einige Beteiligungen und zwei Bahnverladungen.

Der im 19. Jahrhundert industriell aufgeschlossene Steinbruch Petersberg bei Halle produziert jährlich etwa 500.000 to Edelsplitte, Schotter und Wasserbausteine, sowie Mineralgemisch. Der Petersberg erlangte Berühmtheit durch den Dichterfürsten Johann Wolfgang von Goethe. Stets lebhaft an geologischen und bergbaulichen Fragen interessiert, besuchte er 1778 diesen Ort. Denn in den zwanziger Jahren des 18. Jahrhunderts begann hier die Gewinnung des charakteristischen rötlichen Quarzporphyrs. Mit den Aufschlüssen kamen auch eine ganze Reihe interessanter Mineralien ans Tageslicht. Diese hatten es nicht nur Goethe angetan, auch heute noch sind sie bei Sammlern beliebt.

Seit vielen Jahren sind Hydraulikbagger und Starrahmenkipper Hauptbestandteile der Gewinnungskette. MDB-Betriebsleiter Boris Mocek entschied sich zusammen mit der zuständigen Abteilung nach erfolgreichen Vorführungen auf der Steinexpo 2011 für eine Premiere – einen Hyundai Heavy Industries Klappschaufelbagger der 86 to Klasse vom Typ R800-7A FS. Das Gewinnungsgerät in Schlüsselposition wurde vom HyundaiHändler MBH Bautechnik Leipzig konzipiert und mit einer 4,5 m³ fassenden Klappschaufel ausgerüstet und im Dezember 2011 ausMaschinen&Technik August 2013

geliefert. Die gepanzerte Klappschaufel ist speziell auf das Haufwerk abgestimmt. Mit ihr belädt er die 40 to Muldenkipper in maximal sechs Ladespielen. Dank des 5.940 mm langen LC-Laufwerkes, bestückt mit 700-mmZweistegbodenplatten, steht der Bagger auch bei weiten Ausladungen sehr ruhig, was das Beladen erleichtert und zudem den Komfort für den Fahrer erhöht, außerdem wird so der Verschleiß am Laufwerk minimiert.

Mulde für eine optimale Materialverteilung gut im Blick. In Ladepausen werden Knäpper mit einer 1.000 kg schweren Fallkugel zerkleinert. Die Klappschaufelausrüstung besteht aus einem 4.600 mm langen Grundausleger und einem 3.500 mm langen Arm. Auch der Dieselverbrauch des mit einem Euro III-Motor (380 kW-Cummins QSX 15 Turbodiesel) ausgerüsteten Baggers erfüllt die Betreibervorgaben.

Das CAPO-System (Computer Aided Power Optimization) erlaubt eine bedarfsgerechte Ansteuerung des Hydrauliksystems in verschiedenen Leistungsstufen. So lässt sich beispielsweise für schnellere Arbeitsbewegungen mehr Kraft auf die Arbeitsausrüstung leiten. In der Ausführung heißt das: 10 % mehr Losbrechkraft auf Knopfdruck am Joystick. Das macht sich im Ladebetrieb ebenso bezahlt, wie die Standfestigkeit des robusten 86,5 to Gerätes. Durch die um 950 mm erhöhte klimatisierte Kabine hat der Fahrer die

Das Gerät arbeitet täglich acht Stunden und wird jährlich etwa 2.000 Stunden eingesetzt.

In den bisher abgeleisteten Betriebsstunden hat der Klappschaufelbagger eine die Verfügbarkeitsvorgaben des Betreibers erfüllt.

Zum Service von Hyundai-Händler MBH Bautechnik Leipzig stellt Boris Mocek fest: „Die Leute verstehen ihr Handwerk und sind sehr verlässlich“. Der Hyundai-Händler wiederum freut sich, dass die im Einzugsbereich für ihn erste Großgeräte-Referenz dieser Art die Erwartungen im Einsatz anhaltend erfüllt.

Bequem erreicht der Fahrer Udo Lärm seinen erhöhten Arbeitsplatz, der ihm einen guten Blick in die zu beladende Mulde erlaubt.

23 >> Die Schäden, die das Hochwasser an den Flussufern in ganz Europa hinterlassen hat, zeigen, wie wichtig es ist, die richtigen Maschinen zum richtigen Zeitpunkt an Ort und Stelle zu haben. In Österreich, Deutschland und auch in Spanien halfen Case Maschinen in den letzten Wochen unermüdlich bei den Aufräum- und Aufbauarbeiten in den betroffenen Gebieten.

Im Juni führten in der Provinz Lleida im Norden Spaniens starke Regenfälle zu Hochwasser und Überschwemmungen. In der Stadt Vielha trat der Fluss Garona über die Ufer.

Brücken, Straßen, Häuser, aber auch Waldwege wurden zerstört. Hier galt es, schnell zu reagieren. Kaum ging das Wasser zurück, trafen die ersten Case Maschinen zur Unterstützung ein.

Nachdem die schlimmsten Überschwemmungsfolgen nun beseitigt sind, tragen zahlreiche Case Maschinen weiterhin dazu bei, die Schäden zu beheben und den tausen-

den betroffenen Bewohnern die Rückkehr zu einem normalen Leben zu ermöglichen. Im gesamten Katastrophengebiet waren Case Maschinen im Einsatz, in erster Linie schwere Maschinen, aber auch einige Kompaktmaschinen. Die Radlader 621E, 621D, 821F, 821C, 821E mit großen Ladeschaufeln, die Raupenbagger CX240B, CX290B, CX300C, CX350C und CX370C und der Minibagger CX31 waren zusammen mit dem Minilader 430 und den Mobilbaggern WX185 und WX210 im vollen Einsatz.

Teo Cambra, Vertriebsleiter von Simorra, dem Case Händler für die Provinz Lleida, berichtete: „Zwei unserer Kunden arbeiten mit ihren Case Maschinen in den verschiedenen Hochwassergebieten. Zu diesem Zweck haben sie ihre Flotten verstärkt und zusätzliche Maschinen bei Simorra angemietet.“

Auch in Österreich hilft Case Auch in den Überschwemmungsgebieten in Österreich sind Case Maschinen im Einsatz.

Mehr als 22.000 Hektar Agrarflächen wurden hier stark überflutet. Es war der größte Schaden in der österreichischen Landwirtschaft seit dem Hochwasser im August 2002.

Schwer betroffen sind vor allem die Gebiete entlang der Donau. Ein Case Radlader 721F und ein Case IH Traktor wurden für den Sondereinsatz entsandt und für die Aufräumarbeiten eingesetzt. Zurzeit kommen diese Maschinen hauptsächlich in den Städten Linz und Eferding zum Einsatz, wo sie Schlamm, Schutt und Geröll räumen.

In Deutschland hatte das Case-Team bereits im Juni die Aktion „Gemeinsam packen wir’s!“ ins Leben gerufen und 5.000 Euro für eine betroffene Familie in Deggendorf gespendet.

Gleichzeitig schickte Case Erlangen einen Mobilbagger und einen Radlader nach Deggendorf, um die Aufbauarbeiten zielgerichtet zu unterstützen. An der Aktion beteiligte sich spontan auch die Firma NBM, ein Fachhändler für Anbaugeräte aus der Region Erlangen.

Inhaber Sebastian Nolting stellte kurzfristig einen Abbruchgreifer zur Verfügung, der nun gemeinsam mit den Case Maschinen in Deggendorf im Einsatz ist.

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Heavy-Line-Spezial [Bagger/Lader/Raupen]

Unterstützung für Gemeinden beim Wiederaufbau nach der Hochwasserkatastrophe in Europa

6.120 mm

3.201 mm

26.5 x 25

37,4 km/h

380 L./Min.

25.165 kPa

473 L.

134 L.

9.113 mm

2.990 mm

3.573 mm

2012

TIER IV

Max. Ausschütthöhe

Bereifung

Geschwindigkeit

Foerdermenge L/Min

Betriebsdruck

Kraftstofftank

Hydrauliktank

Transportlänge

Breite

Höhe

Modell

Schadstoffklasse

Alle Informationen, Daten und Angaben wurden aus technischen Erläuterungen sowie Prospekten und Informationsmaterial der verschiedenen Hersteller oder deren Händler entnommen. Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Versäumnisse. Die kompletten Daten erhalten Sie auf den Internetseiten der Hersteller.

TIER IV

2011

3.547 mm

3.271 mm

8.847 mm

198 L.

381 L.

31.000 kPa

340 L./Min.

37,4 km/h

26.5 R 25

2.949 mm

124 mm

118 mm

4 m³

6 / 9,3 L.

Max. Einstechhöhe

4,1 m³

Ladeschaufel

Max. Einstechwinkel

6 / 8,7 L.

Zylinder / Hubraum

Cat C9.3 ACERT

199 KW / 267 PS

16.452 kg

FPT F2CFE614B

Motor

181 kN

212 KW / 284 PS

Motorleistung

24.200 kg

17.713 kg

26.849 kg

Einsatzgewicht

966 K

Caterpillar

Kipplast ohne Lenkeinschlag

1121 F

Type

Hubkraft

CASE

Hersteller

Schadstoffklasse TIER IV interim

TIER IV

2012

3.583 mm

2.700 mm

9.340 mm

230 L.

420 L.

316 bar

300 L./Min.

38 km/h

26.5R25(L3)

3.240 mm

-

108 mm

18.710 kg

23.600 kg

4,5 m³

6 / 12,7 L.

SCANIA DC13

264 KW/ 354 PS

25.520 kg

DL 450-3

Doosan

TIER IV

2012

3.560 mm

3.100 mm

8.700 mm

200 L.

457 L.

280 kgf/cm²

342 L./Min.

41,0 km/h

26.5-25, 20 PR, L3

3.090 mm

5.890 mm

100 mm

17.620 kg

21.740 kg

4,2 m³

6 / 8,9 L.

CUMMINS QSL

209 KW / 280 PS

23.100 kg

HL 770-9

HYUNDAI

Maschinenvergleich Radlader 4 - 5 m³

TIER IV

2012

3.590 mm

3.000 mm

9.340 mm

135 L.

400 L.

350 bar

290 L./Min.

40 km/h

26.5R25 L3

3.185 mm

5.960 mm

100 mm

20.180 kg

190 kN

4,5 m³

6 / 10,52 L.

D936 A7

205 KW

24.920 kg

L 576

Liebherr

TIER IV

2011

3.570 mm

2.960 mm

8.170 mm

156 L.

336 L.

29 MPa

180 L./Min.

38 km/h

26.5 R25

2.830 mm

58 mm

15.110 kg

172,4 kN

4,4 m³

6 / 12,8 L.

Volvo D13H

220 KW / 300 PS

25.660 kg

L 150 G

VOLVO

Baumaschinen Wertfindung - Maschinendaten www.BauOnlineMarket.de

TIER IV

2012

3.573 mm

2.990 mm

9.073 mm

130 L.

473 L.

25.165 kPa

352 L./Min.

37,4 km/h

26.5 R 25

2.959 mm

5.800 mm

-

19.193 kg

-

4,2 m³

6 / 8,7 L.

FPT F2CFE614C

239 KW / 320 PS

24,6 t.

W 270 C

New Holland

25 >> Mit der Einführung eines brandneuen Flaggschiffs, das mehr Leistung, Drehmoment und Produktivität liefert, setzt JCB seine lange Erfolgsgeschichte der Radlader-Produktion fort.

Der JCB 457 soll den 456 ersetzen. Kernstück der Maschine ist ein Cummins-Motor gemäß EU-Abgasstufe IIIB (Tier 4 Interim) mit 8,9 l Hubraum – der größte Motor im gesamten JCB Baumaschinenprogramm.

Mit 186kW (250PS) übertrifft der JCB 457 das Vorgängermodell in Sachen Leistungswerte um 16%. Ein Drehmoment von 1085 Nm bedeutet eine Steigerung von 18% im Vergleich zum 456. Darüber hinaus kommt er ohne jeg-

liche Art von Additiven aus, um auch bei hoher Leistung die Abgasgrenzen einzuhalten.

Die vorgeschriebenen Wartungsintervalle des Partikelfilters liegen bei 5000 Stunden. Mit dem neuen Eco-Modus, der die Ausgangsleistung am Motor bei leichteren Arbeiten reduziert, erreicht der neue 457 eine Kraftstoffeinsparung bis zu 6 %. Darüber hinaus verfügt die Maschine über eine besonders niedrige Leerlaufdrehzahl und eine automatische Motorabschaltung, die nach einer vorgegebenen Zeit eingreift, um gleichfalls Kraftstoff einzusparen. Neben dem serienmäßig vorhandenen, automatischen Viergang-Lastaschaltgetriebe ist eine Ausführung mit fünf Gängen erhältlich. Hierbei sorgen die kleineren Abstände zwischen den Gängen für ein besseres Fahr- und Beschleunigungsverhalten.

Am Fünfgang-Getriebe aktiviert sich in den Gängen 2 bis 5 eine Wandlerüberbrückung, sodass die Getriebeverluste reduziert und die Produktivität maximiert werden. Das bedeutet, für den Fahrer besteht kaum ein Unterschied zwischen dem Fahren auf Steigungen, auf ebener Straße oder beim Transport von schwerer Ladung.

Ebenfalls serienmäßig für Vier- und Fünfgang-Getriebe ist eine intelligente Kupplungsdruck-Abschaltung, die sich besonders beim Beladen von LKW oder Rangieren in engen Kurven vorteilhaft auswirkt. Dieses System verschiebt abhängig vom Getriebe-Aus-

gangsmoment und Bremsdruck dynamisch den Trennpunkt der Kupplung. Durch dieses Ausrücken der Kupplung wird die Vorschubkraft begrenzt, was zudem den Verschleiß der Bremsen in den neuen ZF-Achsen minimiert.

Sobald der Fahrer das Bremspedal betätigt, wird die volle Leistung an die bedarfsgeregelte Hydraulik geleitet, während der Antriebsstrang weniger Leistung erhält. Auf diese Weise verbessert sich das Handling der Maschine bei höherer Motordrehzahl und geringerer Geschwindigkeit, sodass die Produktivität bei Grabe- und Ladearbeiten deutlich ansteigt.

Dank seines im Vergleich zum 456 um 310 kg höheren Gewichts bietet der JCB 457 darüber hinaus eine erhöhte Nutzlast. Die Kipplast wurde um 3,3 % vergrößert, sodass die Schaufel eine Vierteltonne mehr Gewicht aufnehmen kann.

Das neu gestaltete Heck mit überarbeitetem Kontergewicht verleiht der Maschine eine modernere, aggressivere Optik, während die schräg abfallende Motorabdeckung zudem zur besseren Rundumsicht beitragen soll. Tim Burnhope, Chief Innovation and Growth Officer bei JCB, erläutert: „Diese Überarbeitung setzt den 457 eindeutig von der VorgängerGeneration der JCB Radlader ab und stellt eine neue Ausrichtung dar. Der JCB 457 ist ein besserer, größerer und offen gesagt unschlagbarer neuer Radlader von JCB.“

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Heavy-Line-Spezial [Bagger/Lader/Raupen]

Mehr Leistung - weniger Verbrauch

26 Heavy-Line-Spezial [Bagger/Lader/Raupen]

In der besonders stückzahlstarken 15t-Klasse schickt HHI seit der Bauma2013 den HL757-9A mit Schaufelvolumina von 2,1 bis 3,2 m³ ins Rennen.

Standard, Economy), vier Getriebeschaltprogrammen und drei Wandler-/Kupplungsprogrammen lässt sich der Radlader an das jeweilige Einsatzprofil, an das Umschlaggut und an Sonderanbaugeräte anpassen.

Fahrerkomfort steht im Mittelpunkt

Neuer Radlader im 15 Tonnen Segment

Radlader in der 15 Tonnen Klasse sind Leistungsmaschinen, die viele Stunden täglich als hochwertiger Arbeitsplatz genutzt werden.

Deshalb hat die neue Kabine des HL757-9A eine um 17% vergrößerte Glasfläche mit getöntem Sicherheitsglas. Die Lenksäule ist in Neigung und Höhe an unterschiedlichste Fahrergrößen stufenlos anpassbar. Im rechten Blickfeld des Fahrers befindet sich das blendfreie 15x15 cm große LCD-Farbdisplay.

An dieser zentralen Schnittstelle lassen sich Maschinendaten, Temperaturen und Füllstände der wichtigsten Betriebsstoffe ebenso wie Wartungshinweise und die gewählten Arbeitsmodi ablesen.

>> In der 15 Tonnen Klasse präsentiert Hyundai Heavy Industries den neuen Radlader HL757-9A mit 15.000 kg Einsatzgewicht und Standard-Schaufelvolumina von 2,7 m³, der ab Serienstart in drei Versionen geliefert wird: HL757-9A Standard-Radlader mit 2.840 mm Auskipphöhe und 1.610mm max-Reichweite.

HL757XTD-9A Highreach-Version mit 3.230 mm Auskipphöhe und 1.970mm max-Reichweite (Zusatzgewicht 840kg). HL757TM-9A (Toolmaster) Hubgerüst mit Parallelführung für Gabel Einsatz mit 2.840mm Auskipphöhe und 1.815mm max-Reichweite. Dieses Hubgerüst wird mit verschiedenen hydraulischen Schnellwechseln kombiniert. Die 15 Tonnen Radlader sind sowohl im Tiefbau, in der Verladung, aber auch in der Industrie mit vielfältigen Anbaugeräten anzutreffen. Deshalb hat

Am Fahrzeugheck befinden sich Wasser- und Ölkühler – ein hydraulisch angetriebener Umkehrlüfter sorgt dafür, dass die Kühlerlamellen automatisch oder auf Knopfdruck vom Fahrer gereinigt werden. Umschlag- und Rückverladungseinsätze bedingen oft große Fahrstrecken. Deswegen ist der Geschwindigkeitsbereich des HL757-9A besonders weit ausgelegt.

Im ersten Gang sind die Maschinen maximal 7 km/h schnell, im fünften Gang bis zu 40 km/h. Der moderne Mittelklasse-Radlader wird von vier nassen Scheibenbremsen an allen Rädern abgebremst. Auf der bauma 2013 wurde der HL757-9A mit großem Interesse von deutschen und europäischen Kunden aufgenommen. Das Gerät ist ab sofort lieferbar und kann bei allen Hyundai-Händlern zur Vorführung geordert werden.

Die geräumige Kabine des HL7579A bietet alternativ Bedienhebel oder Joysticks, ist klimatisiert und auf der rechten Seite befindet sich in Augenhöhe des Fahrers das blendfreie Zentraldisplay, welches in Landessprache Auskunft über alle Betriebsdaten gibt.

Maschinen&Technik August 2013

HHI diesen Universalradlader so konzipiert, dass er für unterschiedlichste Einsätze perfekt passt.

Ein Tier 4 Interim/EU Stage IIIB-CumminsSechszylindermotor QSB6.7 mit 149 kW Leistung treibt den Radlader aus koreanischer Produktion an. Das maximale Drehmoment von 932 Nm steht schon bei 1.400 min-1 zur Verfügung, was den Kraftstoffverbrauch minimiert. Ein Fünfgang-Lastschaltgetriebe mit Wandlerüberbrückung ab dem zweitem Gang zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs gehört ebenso zur Serienausstattung wie die verschiedenen Arbeitsmodi. Hyundai achtet bei allen Geräten der Serie 9A auf bestmögliche Adaption an die jeweils durchzuführende Aufgabe. Mit drei Motoreinstellungen (Power,

Die High-Reach-Version des 129 kW starken Radladers wartet mit einer 390mm größeren Auskipphöhe auf. Damit lassen sich problemlos besonders hochbordige LKW und Auflieger beladen

27 Straßenbau [Baustelleneinrichtung]

Miet- und Verkaufssortiment mit Teleskopstaplern erweitert 30 Metern. Darüber hinaus erfüllen alle Magni-Teleskopstapler die neuesten Emissionsstandards und sind mit einem Mercedes-Benz Tier 4i Motor ausgestattet.

>> Das umfangreiche Vermiet- und Verkaufssortiment von Collé Rental & Sales, mit Niederlassungen in Deutschland, den Niederlanden und Belgien, wurde mit den Teleskopstaplern von Magni erweitert.

Mit der Einführung der Magni-Teleskopstapler bietet Collé ein breites Sortiment an Teleskopstaplern mit einer Hubkraft von bis zu 30 Tonnen. Außerdem ist Collé Importeur von Magni in den Beneluxländern, Deutschland und Österreich.

Die italienische Marke Magni, gegründet 2012, entwirft und produziert rotierende sowie auch starre Teleskopstapler die hinsichtlich ihres Leistungsvermögens und ihrer Hubkraft überzeugen. Mit einer Hubkraft von 30.000 kg und einer Hubhöhe bis fast 12 Meter präsentiert sich der schwerste, starre Teleskopstapler. Der schwerste (kontinuierlich) rotierenden Teleskopstapler verfügt über eine Hubkraft von 6.000 kg und eine Hubhöhe von bis zu

Für die Entwicklung der Magni-Teleskopstapler wurden verschiedene Patente wie drehbare Stabilisatoren, Seitenschub, Nivellierung des Fahrgestells und des Sicherheitssystems erteilt. F. Collé, Geschäftsführer von Collé Rental & Sales erläutert die Entscheidung für Magni folgendermaßen: „Wir sind ständig auf der Suche nach qualitativ starken Produkten, mit denen wir uns als international operierendes Vermiet- und Verkaufunternehmen unterscheiden können. Die neue Magni-Serie erfüllt diese Voraussetzungen komplett. Bezüglich Hubkraft und Hubhöhe gehören die Teleskopstapler von Magni zu den echten Kraftpaketen in Europa.“ Ricardo Magni, Gründer von Magni Telehandlers, ist über Collé als neuen Importeur erfreut. „Von Anfang an war Collé aktiv an unserer Marke beteiligt. Die Spezialisten von Collé waren von der Qualität und den Leistungen unserer Maschinen beeindruckt. Darüber hinaus ist Collé mit seinen internationa-

len Geschäftsbeziehungen und seinem internationalen Schwerpunkt der perfekte Partner für die Einführung unserer Marke.”

Seit der Gründung von Magni ist Collé aktiv an der Entwicklung der Magni-Produkte beteiligt. Die Spezialisten von Collé verfügen bezüglich der Magni-Teleskopstapler über eine umfangreiche Erfahrung sowie umfangreiches Wissen und stehen gerne für eine unabhängige Beratung zur Verfügung.

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28 Heavy-Line-Spezial [Bagger/Lader/Raupen]

Teleskoplader greift nach den Sternen >> Mit seiner ersten Maschine mit einer Hubhöhe von 20 Metern schiebt JCB sein Teleskoplader-Produktprogramm in eine neue Dimension.

Der neue JCB 540-200 verfügt über eine Nenntragfähigkeit von vier Tonnen und bietet drei Meter mehr Hubhöhe als der nächstbeste JCB Wettbewerber. Er folgt dem Schwerlastmodell JCB 550-80, das mit seinen fünf Ton-

nen Hubleistung das stärkste JCB Teleskoplader-Modell aller Zeiten darstellt.

JCB Chief Innovation Officer Tim Burnhope erläutert: „Bei den Teleskopladern gibt JCB bei der Entwicklung von neuen Maschinen mit mehr Hubhöhe und Tragfähigkeit das Tempo vor. Der 540-200 wurde speziell auf die Bedürfnisse unserer Kunden zugeschnitten und erfüllt damit den Wunsch nach mehr Hubhöhe und mehr Vorwärtsreichweite. Mit besonders schnellen Arbeitsspielen setzt die Maschine zudem neue Maßstäbe in der Produktivität.“

Fünfstufiger Ausleger Der Ausleger des 540-200 wurde speziell für die Bauindustrie konstruiert. Durch leichtere, höherwertige Werkstoffe konnte die Tragfähigkeit der Maschine in der Reichweite gesteigert werden. Zum Einsatz kommt hier eine fünfstufige Auslegerkonstruktion, die dafür sorgt, dass die Maschinen-Gesamtlänge begrenzt und die Wendigkeit erhalten bleibt.

Stabiles Auslegerende So wie beim gesamten JCB Teleskopladerprogramm ist das Ende des Auslegers eine einteilige Konstruktion, wodurch die Belastungen auf das Innensegment beim Betrieb zugunsten höchster Stabilität und Steifigkeit reduziert werden. Für den Betrieb hydraulischer Anbaugeräte ist ein Zusatzkreis serienmäßig vorhanden. Kombiniert wird dieser mit einer drucklosen Rücklaufleitung, die dazu beiträgt, den korrekten Arbeitsdruck für Geräte wie Arbeitskorb oder Winde aufrecht zu erhalten. Für den schnellen und einfachen Wechsel von Anbaugeräten ist die Maschine mit dem Werkzeugträger JCB Clearview ausgestattet. Die optimale Sicht über den Träger nach vorne beim Verladen von Paletten erlaubt ein präzises Aufnehmen und Absetzen der Ladung und dadurch eine höhere Maschinen&Technik August 2013

Produktivität. Die Palettenzinken sind optional verschiebbar, was ganz einfach über den serienmäßigen Zusatzkreis erfolgt.

Robuste Konstruktion Der Rahmen ist aus 20 mm starken Seitenplatten, einer besonders stabilen Deckplatte und zwei langen Torsionskästen gefertigt, die für hervorragende Stabilität und Steifheit der gesamten Struktur sorgen. Abgesehen von den JCB Achsen werden beim 540-200 einige der bewährten Antriebsstrang-Komponenten des bisherigen JCB Flaggschiffs 540-170 verwendet. Dies ermöglicht einen besonders engen Wendekreis über die Reifen, sodass auch auf Baustellen, wo der Platz immer knapper wird, bestens manövriert werden kann. Die Maschine ist mit 100 PS starken JCB Dieselmax Motor, der massive Leistungs- und Drehmomentwerte liefert, ausgerüstet. Eine große, dank Gasdruckfeder einfach zu öffnende Motorhaube bietet den Zugang zu allen täglichen Kontrollpunkten wie Öl, Wasser und Luftfilter.

Am Heck der Maschine ist der Ausleger niedrig im Rahmen montiert, wobei Teleskopierzylinder und Schläuche im Inneren der Auslegersegmente verbaut wurden, damit der Fahrer eine ungehindert Sicht über den Ausleger hinweg hat. Die extrem steife Konstruktion unterstützt den Ausleger in jedem Einsatzszenario. Der vorgesteuerte Joystick erlaubt eine bequeme, präzise und ansprechfreudige Bedienung sämtlicher Hydraulikfunktionen: eine ideale Kombination für hochproduktive Einsätze, die ein ununterbrochenes, ermüdungsfreies Arbeiten erfordern. Um eine maximale Produktivität sicherzustellen, verfügt der JCB 540-200 darüber hinaus über eine HydraulikVerstellpumpe mit 120 l/min Förderleistung für schnelles und effizientes Arbeitsspiel sowie die gleichzeitige Betätigung mehrerer Funktionen.

29 schwäbischen Ichenhausen sämtliche Vermietungsaktivitäten der Schürfraupen Tiger in Deutschland und Österreich per 01.01.2013 übernommen. Ausgenommen von der Vereinbarung ist das südwestliche Gebiet zwischen der Schweizer Grenze und Karlsruhe, welches weiterhin von Frutiger betreut wird. v.l.n.r. Die Geschäftsführer Harald Schmidt, Urs Frutiger, Stephan Schmidt und der Frutiger Chefmechaniker Andreas Von Weissenfluh

>> Der Marktführer für Schürfraupen, die schweizerische Frutiger Company und das Traditionsunternehmen Josef Schmidt bauen ihre langjährige Zusammenarbeit im Schürfraupenbereich weiter aus, und haben zu diesem Zweck eine strategische Partnerschaft im deutschsprachigen Raum vereinbart. So hat das Unternehmen Schmidt mit Sitz im

Nach Abschluss der Entwicklungsphase für die nächste Schürfraupengeneration (SR T-12) konzentriert sich Frutiger damit nun wieder vermehrt auf ihre Kernkompetenzen, namentlich den Vertrieb und die Serviceunterstützung der Schürfraupen. Durch diese Vereinbarung und den Aufbau neuer Standorte in Deutschland, ist der unkomplizierte Einsatz von Schürfraupen im deutschsprachigen Raum aber auch künftig in besten Händen.

Denn überall dort, wo die Entfernung für eine Schubraupe zu gross und für den Dumper zu klein ist, entfaltet die Schürfraupe ihre grösste Wirtschaftlichkeit und verschafft ihren Betreibern einen Kostenvorteil gegenüber anderen Methoden.

Urs Frutiger, der Geschäftsführer der Frutiger Company AG, begründet diesen Schritt wie folgt: „Mit den 3 Schürfraupenmodellen SR T-10, SR T-12 und SR T-18 verfügen wir nun über eine Modellpallette mit der wir den internationalen Markt erschliessen können. Es macht Sinn, Vermietung- und Baueinsätze der Schürfraupen einem Partner zu übergeben, der zusätzlich andere Erdbewegungsgeräte vermietet und damit komplexere Problemlösungen anbieten kann. Die Firma Schmidt

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Heavy-Line-Spezial [Bagger/Lader/Raupen]

Neue Kooperation im Schürfraupenbereich

verfügt über langjähriges Knowhow im Schürfkübelbereich und kann neben den eigenen Maschinen weiterhin auf die Frutiger Flotte zurückgreifen“. Der Geschäftsführer der Josef Schmidt GmbH, Stephan Schmidt ergänzt: „Durch die Erweiterung unserer Kapazitäten im Schürfkübelbereich ergeben sich für den kompletten Geschäftszweig Erdbau sehr interessante Synergieeffekte. Wir freuen uns sehr auf die zukünftig noch engere Zusammenarbeit mit unserem langjährigen Partner“.

30 Heavy-Line-Spezial [Kettenfahrzeuge]

Ein T8 im Einsatz

Kaiser stolzer Besitzer eines Panther T8 >> Extreme Einsätze in extremen Gebieten.

Er kommt überall hin. Genau dort, wo Radfahrzeuge stecken bleiben. Eine Vielzahl von Anwendungs- und Modifikationsmöglichkeiten ermöglichen Spezialaufbauten aller Art. Dabei verhindert sein geringer Bodendruck selbst bei Beladungen bis zur Nutzlastgrenze von fast acht Tonnen das Einsinken in morastigem Untergrund. Seit kurzem ist die Kaiser Fahrzeugtechnik GmbH stolzer Besitzer eines Prinoth Panther T8.

Als Marktführer in Österreich bei den MobilSchreitbaggern, hat das Tochterunternehmen der Liechtensteiner Kaiser AG erst kürzlich einen Panther T8 für seinen Mietpark angeschafft. „Unser Mietpark besteht derzeit aus Mobil-Schreitbaggern, Allraddumpern, Radladern, Kompaktbaggern sowie Raupenkippern mit einer Nutzlast von 500 kg bis 8.000 kg.

Der Panther T8 ist eine ideale Ergänzung zu den kleineren Raupenkippern in der Mietflotte“, erklärt Klaus Singer, Geschäftsführer der Kaiser Fahrzeugtechnik GmbH. Der Grund für die Anschaffung des T8 ist naheliegend. „Wir möchten unseren Kunden zeigen, welche Möglichkeiten sie mit dem Raupenkipper Panther in unwegsamen Gelände haben und wie schnell sie diverse Materialien von A nach B transportieren können“, so Singer.

Technologie, auf die man sich verlassen kann „Ausschlaggebend für uns war die Bauweise des Panthers. Das robuste Laufwerk mit acht Doppellaufrädern von je 610 mm, die hydrauMaschinen&Technik August 2013

lisch kippbare Mulde mit ca. 4,4 m3 Fassungsvermögen und die hohe Nutzlast von 7.257 kg haben uns überzeugt. Auch die Fahrerkabine, in welcher zwei Personen Platz finden und die sogar mit einer Klimaanlage ausgestattet ist, hat gepunktet“.

Dass die Wahl auf Prinoth fiel, begründet Klaus Singer mit der langjährigen Erfahrung, die Prinoth in diesem Business vorzuweisen

Klaus Singer vor einem Panther T6, dem kleineren Bruder des T8

hat. „Wir suchten einen Hersteller im Bereich Raupenkipper und haben mit der Firma Prinoth einen Hersteller gefunden, der auf eine langjährige Erfahrung im Bau von diesen Schwerlasttransportern zurückblicken kann.

Eine wichtige Rolle spielt auch die zentrale Lage des europaweiten Service und Ersatzteilzentrums in Telfs bei Innsbruck, das uns zuverlässigen Service und eine hohe Ersatzteilverfügbarkeit garantiert“.

31 rer nun zwischen einer Motorbremse, einem Getriebe-Retarder oder einem modulierenden Hinterachsretarder wählen. Alle Systeme arbeiten unabhängig voneinander, wobei der Getriebe-Retarder Vorrang vor den beiden anderen erhält, wenn er aktiviert ist.

>> Der TR60 ist der erste Terex StarrrahmenMuldenkipper gemäß Abgasnorm EU-Stufe.

Darüber hinaus profitiert diese erfolgreiche Maschine mit 55 t Nutzlast von einer Reihe weiterer Neuerungen. Der neue 515 kW starke, nach EU Stufe IIIB zugelassene Motor vom Typ Scania DC16 liefert im zentralen Drehzahlbereich von 1300 bis 1800 U/min bis zu 5 % mehr Drehmoment, was den TR60 einerseits schneller an Steigungen macht und andererseits den Kraftstoffverbrauch spürbar senkt. Um die Einhaltung der Abgasvorschriften sicherzustellen, ist der neue Motor mit dem praxisbewährten SCR-System (Selektive Katalytische Reduktion) von Scania ausgestattet. Nach der Einführung eines neuen modulierenden Retarders an der Hinterradbremse ist der TR60 der einzige Starrrahmen-Lkw auf dem Markt, der serienmäßig über drei unabhängige Dauerbremssysteme verfügt.

Zum Abbremsen der Maschine kann der Fah-

Der Vorteil von drei Dauerbremssystemen besteht darin, dass der Fahrer für jede Situation die bestmögliche Variante auswählen kann, um ein sicheres, kontrolliertes und produktives Bergabfahren sicherzustellen. Darüber hinaus kann die Nutzung der Retarder die Belastung auf die Bremskomponenten in den einzelnen Rädern senken, sodass die Lebensdauer der Betriebsbremse zugunsten der Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs verlängert wird. „Mithilfe der vordefinierten Stufen der modulierenden Hinterradbremse findet der Fahrer exakt das benötigte Maß an Verzögerung für gleichmäßige Gefälle. Anschließend kann er die Steuerung in dieser Stellung belassen und das System bei Bedarf per Knopfdruck an- und ausschalten. Damit profitieren die Fahrer von mehr Komfort und erhalten eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug“, erklärt Scott Pollock, Global Product Manager für Starrrahmen-Lkw von Terex.

Bedienelemente jetzt an die Komponenten in den aktuellen knickgelenkten Terex Muldenkippern angenähert wurden. Ein neues, integriertes Armaturenbrett versorgt die Fahrer mit zusätzlichen Rückmeldungen und besserer Kontrolle, sodass sie die Fahrzeugfunktionen für eine optimale Produktivität in jedem Arbeitszyklus auswählen können.

Aber selbst mit diesen zahlreichen Neuerungen behält der TR60 das niedrigste Brutto-Gesamtgewicht dieser Klasse. Auf diese Weise profitieren die Besitzer von einem geringeren Verschleiß, weniger Kraftstoffverbrauch, einer längeren Lebensdauer der Reifen sowie gesenkten Betriebskosten. Und wer den TR60 bereits kennt, wird eine bessere Sicht feststellen, die sich aus den niedriger konstruierten Luftfiltern im Vorderbau des Fahrzeugs ergibt. Kombiniert mit dem versetzten Behälter für das Motorkühlmittel führte diese Änderung zudem zu einem verbesserten Wartungszugang.

Die Betriebsbremse verwendet vorne Trockenscheiben und hinten gekühlte Nasslamellenbremsen. Die überarbeitete Kabine des TR60 hat eine neue Elektrik erhalten, deren

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Heavy-Line-Spezial [Grader/Dumper]

Neuer Starrahmen-Muldenkipper begnügt sich nicht mit dem Einhalten der Abgasgrenzen

Z&P Baumaschinenservice GmbH

Jürgen Torner GmbH OT Hennersdorf

OTEMA Grimma GmbH

Alemannenstr.1 85290 Ilmendorf (Gewerbegebiet) Tel.: 08457 9329-3 Fax: 08457 9329-50 E-mail: info@zp-baumaschinen.de Web: www.zp-baumaschinen.de

Dorfstrasse 21 03253 Doberlug-Kirchhain Tel.: 035322-2637 Fax: 035322-34194 Mail: torner.gmbh@t-online.de

August-Bebel-Straße 19 c 04668 Grimma Tel.: 03437-99590 Fax: 03437-763105 Mail: info@otema.de Web: www.otema.de

Odenwälder Baumaschinen GmbH

Norbert Graaf Baumaschinen und Nutzfahrzeuge GmbH

STAUFEN Baumaschinen GmbH

Weinheimer Str. 58-60 69509 Mörlenbach Tel.: 06209-7180 Fax: 06209-718100

Botterstieg 7 23611 Bad Schwartau Tel.: 0451-281602 Fax: 0451-284595 Mail: graaf-baumaschinen@t-online.de Web: www.graaf-baumaschinen.de

Esslinger Straße 17 73037 Göppingen BAUMASCHINEN Tel.: 07161-67310 Verkauf ·Vermietung· Service Fax: 07161-673150 Mail: info@staufen-baumaschinen.de Web: www.staufen-baumaschinen.de

Forschner Bau- und Industriemaschinen GmbH

Schoner Baumaschinen GmbH

Industriestrasse 11 89081 Ulm Tel.: 0731-140440 Fax: 0731-1404422 Mail: info@forschner-baumaschinen.de Web: www.forschner-baumaschinen.de

Siemensstraße 2 79331 Teningen Service Verkauf Vermietung Tel.: 07663 2649 Fax: 07663 2687 Mail: Schoner@schoner-baumaschinen.de Web: www.Schoner-Baumaschinen.de Siemensstraße 2 79331 Teningen-Nimburg Tel. 07663 / 26 49 Fax 07663 / 26 87 E-Mail: schoner@schoner-baumaschinen.de

Esslinger Straße 17 . 73037 Göppingen Tel. 0 7161/67 31-0 . Fax 0 7161/6731-50 w w w. s t a u f e n - b a u m a s c h i n e n . d e

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Vertriebspartner JCB

33 Einpflügen in einer Böschung

>> Mit der Verlegung von Erdkabel leistet das fränkische Unternehmen Frank Föckersperger seinen Beitrag zur Energiewende.

Der Maschinenbau-Spezialist mit Sitz in Münchaurach hat sich mit seinen Kabel- und Rohrleitungspflügen weltweit einen Namen gemacht.

Erdverlegung ohne Tiefbau Erdverlegte Kabelleitungen und ökologisch verträglicher und dabei auch weniger störungsanfällig. Allerdings ist die Erdverlegung in einem konventionellen Kabelgraben relativ kostspielig. Eine wesentliche effizientere Verlegetechnik für den Einbau von Stromkabeln insbesondere im ländlichen Bereich besteht in dem Einpflügen der Kabel. Mit dem Kabelpflug ist eine hochpräzise Verlegung und Einhaltung der Höhenlage auch bei unebenem Gelände möglich. Kabelpflüge und verfahrenstechnisch sehr ähnliche Rohrpflüge sind Spezialbaumaschinen mit einem vierrädrigen Fahrgestell, dessen einzeln steuerbare Räder an jeweils einer hydraulisch in Höhe und Spur verstellbaren Aufhängung montiert sind. Etwa im Schnittpunkt der Radaufhängungen befindet sich das hydraulisch absenkbare Pflugschwert.

Zur Schonung des Untergrundes, z.B. von Acker-, Wiesen- und Waldböden besitzen die Pflüge sehr breite Spezialräder mit Durchmesser von ca. 1600 mm, so dass nur eine SeilwindenTruck auf Gummigleisketten

sehr geringe Bodenpressung erzeugt wird.

Die Pflüge verfügen über einen Allradantrieb, so dass sie sich leicht an die entsprechenden Ausgangspositionen bringen lassen.

Die während des Zugvorgangs erforderliche Zugkraft wird mit einer unabhängig vom Pflug platzierten Seilzugwinde erzeugt. Zur Kraftübertragung auf den Kabelpflug dient eine Umlenkrolle direkt am Pflugschwert, über die das Zugseil geführt wird. Somit wirken während des Pflugvorgangs keine Antriebskräfte auf die Räder, was eine optimale Schonung des Bodens bewirkt. Damit ist der Einsatz in nahezu jedem Gelände möglich.

Die allseitig verstellbaren Radausleger ermöglichen u.a. auch das „Überfahren“ von Leitplanken, wenn Kabel und Leitungen parallel zur Straße außerhalb des befestigten und asphaltierten Straßenkörpers eingebaut werden sollen. Entscheidendes verfahrenstechnisches Merkmal ist der Pflug, mit dem einerseits der Boden aufgeschnitten und ein wenig seitlich verdrängt wird, so dass ein Schlitz entsteht. Dieser bietet ausreichend Platz für das einzuziehende Kabel und minimiert die beim

Pflug geführt. Föckersperger hat in seinem Programm verschiedene Windenzugmaschinen. Der Seilwinden Truck F480 und der F780 auf einem MAN Allradfahrgestell mit 2 Achsen sowie den Seilwinden Truck F980 auf einem dreiachsigen Fahrgestell. Alternativ bietet der Hersteller auch Seilwinden Trucks mit Gummigleisketten.

Die maximalen Zugkräfte an den Winden betragen von 480 kN bis 980 kN, die sich wegen der Umlenkrolle am Kabelpflug nach dem Flaschenzugprinzip verdoppeln. Somit stehen effektive Zugkräfte für den Kabelpflug von knapp 2000 kN (ca. 200 t) zur Verfügung. Eine technische Herausforderung stellt die Verankerung der WindenTrucks dar, denn nach dem Prinzip Actio-Reactio müssen die Zugkräfte von den Winden aufgenommen werden, d.h. es muss ein Fixpunkt erzeugt werden. Hierzu sind die Winden Trucks mit je einem 5 m² großen Stützschild ausgestattet, der zu Beginn des Zugvorgangs hydraulisch und mit Beginn des Zugvorgangs tief in den Erdboden eingepresst wird. Der durch die große Schildfläche erzeugte Erdwiderstand sichert eine

Komplettansicht SeilwindenTruck, Kabelpflug und Kabeltransporter

Einziehen auf das Kabel wirkenden Reibungswiderstände. Unmittelbar nach dem Einziehen schließt sich der Schlitz wieder, so dass – falls erforderlich – an der Geländeoberfläche lediglich die Bodenaufwürfe geglättet werden müssen. Zum Einpflügen von Rohrleitungen bis 450 mm Außendurchmesser (PE-HD, Stahl, Guss) wird der sogenannte Raketenpflug eingesetzt, dessen Pflugschwert am unteren Ende einen kreisförmigen raketenähnlich länglichen Wulst besitzt, mit dem die entsprechend große Verdrängungszone im Boden zur Aufnahme der Rohrleitung erzeugt wird. Die Rohrleitung wird bei dieser Variante nicht gezogen, sondern direkt am Pflug über eine Umlenkvorrichtung eingefädelt und zum

absolute Fixierung des Seilwinden Trucks auch bei größten Zugkräften.

Der neu auf der letzten Bauma vorgestellte Pflug „SPIDER F220“ ermöglicht Einpflügtiefen bis 2,2 m und ist auch im extrem geneigten steilen Gelände einsetzbar, da sein Fahrwerk Höhendifferenzen von ± 2000 mm beiderseits des Pfluges ausgleichen kann. Die Rohr- und Kabelpflüge sind wahlweise auch mit Fahrerschutzdach bzw. mit Komfortkabine, Klimaanlage und Heizung erhältlich.

Weitere Informationen bietet der Hersteller unter www.kabelpflug.de oder unter Telefon 0 91 32 / 78 44 - 50 www.maschinen-technik.net

Heavy-Line-Spezial [Kanal- & Rohrleitungsbau]

Neue Kabel- und Rohrpflugverfahren

34 Heavy-Line-Spezial [Spezialtiefbau]

Im Gespräch: Spezialtiefbau Hersteller in Deutschland unter neuer Führung Soilmec ist Hersteller und Systemanbieter für Geräte des Spezialtiefbaus.

Angefangen von Kleinbohrgeräten für Anker- und Mikropfahlbohrungen oder HDI Anwendungen von 2 – 40 Tonnen Gewicht, über Drehbohranlagen bis 150 Tonnen und Seilbagger bis 130 Tonnen incl.

Schlitzwandgreifern und –fräsen, bis hin zu Misch- Pumptechnik für Suspensionen sowie entsprechenden Aufbereitungsanlagen.

Bodo Berendt (Bild) verantwortet die Soilmec Deutschland GmbH seit diesem Jahr.

voneinander auf dem Bohrmast bewegt werden können. Damit kann selbst in felsigen Böden effektiv gearbeitet werden. In Meran beispielsweise, wo im Boden Blöcke aus Porphyr, Gneis und Amphibolit bis zu einem Meter Durchmesser anzutreffen sind, konnte die SR-100 mit diesem Doppelkopfsystem durchschnittliche Tagesbohrleistungen von 85 m erzielen, bei einem Bohrdurchmesser von 1.200 mm. >> Erfahrung ist in jeder Branche in umgangssprachlichem Sinne die „halbe Miete“. Aus Erfahrung ergibt sich Kompetenz und nicht zuletzt auch ein gehöriger Vorteil gegenüber Wettbewerbern. Erfahrung in der Spezialtiefbaubranche bringt er genügend mit: 25 Jahre ist Bodo Berendt nun in diesem Segment tätig und bringt sein Know-How aus leitenden Funktionen in den Bereichen Entwicklung und Vertrieb jetzt als neuer Spitzenmann der Soilmec Deutschland GmbH ein. Als Teil der weltweit operierenden Trevi Gruppe und Tochterunternehmen der italienischen Soilmec S.p.A. ist Berendt in der deutschen Niederlassung für den Vertrieb und die Wartung der kompletten Soilmec Produktpalette für den Spezialtiefbau verantwortlich. In einem Gespräch mit der Redaktion schildert er die Marktsituation und die gesteckten Ziele des Unternehmens.

Maschinen & Technik: Herr Berendt, es gibt italienische Hersteller in Ihrer Branche denen ein Qualitätsdefizit anhaftet. Was hebt ihr Unternehmen von den Mitbewerbern aus kaufmännischer und wirtschaftlicher Sicht ab?

Soilmec unterscheidet sich in der Struktur deutlich von anderen italienischen Herstellern. So sind wir ein 100%iges Tochterunternehmen der TREVI Gruppe. TREVI selbst ist bereits seit mehr als 50 Jahren im Spezialtiefbau aktiv. Die dort gesammelten Erfahrungen haben entscheidend zum Wachstum Maschinen&Technik August 2013

der Gruppe beigetragen. Mit einem Gesamtjahresumsatz von über 1,1 Mrd. Euro in 2012 ist TREVI heute als „Global Player“ unterwegs, und ein weltweit führendes Unternehmen in seinen Marktsegmenten. Von diesem Wachstum profitiert auch die Maschinenentwicklung innerhalb der Gruppe. So bietet Soilmec heute ein komplettes Programm an Geräten, um Spezialtiefbaustellen in aller Welt zu betreiben. Ein deutlicher Hinweis für die hohe Qualität der Geräte aus der TREVI Gruppe, ist die Tatsache das Bohrgeräte für die Erdöl- und Erdgasindustrie in Ihrem Markt zu den weltweit führenden Produkten gehören - und das Unternehmen die Erdöl und Erdgas fördern, allerhöchsten Standard in Bezug auf Produktqualität fordern ist unbestritten.

Maschinen & Technik: Über welche technischen Detaillösungen und Alleinstellungsmerkmale verfügen Ihre Maschinen am Beispiel des SR100?

Die SR-100 ist ein Drehbohrgerät in der 150 t Klasse. Zum Herstellen von überschnittenen Bohrpfahlwänden hat Soilmec nun ein spezielles Doppelkopfbohrsystem entwickelt, das auf dieses Bohrgerät aufgebaut werden kann. Dieses System verbindet die Vorteile einer verrohrten Bohrung mit denen einer im Endlosschneckenverfahren hergestellten Bohrung. Das einzigartige an diesem System ist, das beide Bohrantriebe völlig unabhängig

Maschinen & Technik: Wo oder auf welchen Großbaustellen wird aktuell Soilmec Gerätetechnik eingesetzt?

Wie schon gesagt, TREVI ist mit Soilmec Geräten weltweit aktiv. Aber auch viele andere Kunden vertrauen auf die bewährte Technik. Ein beeindruckendes Beispiel für die Leistungsfähigkeit von SOILMEC Geräten ist sicherlich die U-Bahn Erweiterung in Kopenhagen. Dort müssen in insgesamt 21 Baulosen 17 U-Bahnhöfe hergestellt werden, sowie zusätzliche Schächte als Startbzw. Endpunkt für Tunnelbohrmaschinen.

Jedes einzelne Baulos hat dabei seine eigene Herausforderung. Da fast ausschließlich im innerstädtischen Bereich gearbeitet wird, ist Baustellenlogistik ein großes Thema. Außerdem müssen z.T. extreme Umweltschutzauflagen erfüllt werden. Es ist schon spektakulär, Geräte mit einem Gewicht größer als 100 t unmittelbar an einer historischen Kirche oder vor einem bewohnten Haus arbeiten zu sehen.

Trotzdem schreiten die Arbeiten dort zügig voran.

Maschinen & Technik: Weltweit müssen Staudämme saniert werden. Dazu haben Sie eine Schlitzwandfräse entwickelt, mit der eine Frästiefe von bis zu 250 Metern erzielt werden kann. Wie funktioniert das System im Detail?

Der Einsatz von Schlitzwandfräsen gehört

35 Maschinen & Technik: Welche Produkte und Systemlösungen bieten Sie Baumaschinenvermietern für Ihr Tagesgeschäft? (Universalgerät in der Kleinbohrtechnik) Im Bereich der Kleinbohrtechnik hat Soilmec mit der SM-17 ein Universalbohrgerät entwickelt, das diesen Namen auch wirklich verdient. Der patentierte Ausleger erlaubt zum Einen Ankerbohrungen in allen üblichen Lafettenpositionen, z.B. quer zur Kette, bei tiefen Bohransatzpunkten. Zum Anderen aber auch das senkrechte Bohren von Mikropfählen neben der Kette im sogenannten VDW Verfahren. Außerdem kann das Gerät einfach in ein HDI Bohrgerät umgerüstet werden mit einer „Single pass“ länge von bis zu 20m. Erwähnt sei noch, dass alle gängigen Bohrantriebe inkl. Vibroantriebe aufbaubar sind. Damit ist das Gerät für Maschinenvermieter bestens

Heavy-Line-Spezial [Spezialtiefbau]

sicher zu den anspruchsvollsten Aufgaben im Spezialtiefbau. Während auf „normalen“ Baustellen Schlitzwände hergestellt werden, die bei weitem nicht so tief sind, ist bei Staudammsanierungen diese Tiefe tatsächlich erforderlich. Die Herausforderung besteht darin, die einzelnen Lamellen der Schlitzwand so genau zu fräsen, dass die gesamte Wand anschließend auch wasserdicht ist. Dies wäre ohne modernste Computermesstechnik nicht möglich. Die Fräse muss aber auch so konstruiert sein, dass ihre Position entsprechend der Messdaten in jede denkbare Richtung korrigiert werden kann. Nur so kann die Dichtheit der Schlitzwand gewährleistet werden.

Soilmec bietet dazu ein Messdatensystem an, das die Position der Fräse im Boden dreidimensional darstellt und so ggf. eine Korrektur der Fräsenposition in situ ermöglicht. Eine andere Herausforderung ist die Versorgung der hydraulischen Komponenten der Fräse bei einer Schlitztiefe von 250m. Sowohl die Schlauchleitungen zur Fräse als auch die Komponenten in der Fräse selbst müssen für diesen Betrieb geeignet sein. Diese Problemfelder sind nur durch praktische Erfahrung zu bearbeiten.

geeignet, da die meisten gängigen Anwendungsfälle für diese Geräteklasse abgedeckt werden.

Maschinen & Technik: Sie bezeichnen Ihr Unternehmen als Systemanbieter für Bohrtechnik und Baustellenausrüstung. Wie positionieren Sie sich am Markt um sich vom Wettbewerb abzuheben?

Hier profitieren wir von der Erfahrung der TREVI Gruppe. Neben den Kernprodukten wie Großdrehbohrgeräten, Kleinbohrgeräten, Kränen, Greifern und Fräsen, bietet Soilmec auch die gesamte Palette von Baustelleneinrichtungen wie Misch- und Verpresstechnik, Separier- und Entsorgungseinrichtungen und allen Arten von Werkzeugen. Dabei stammen diese Produkte aus der eigenen Entwicklung so dass sich darin die jahrelange Erfahrung der Gruppe widerspiegelt. Falls gewünscht bieten wir also eine komplette Baustelleneinrichtung.

Maschinen & Technik: Welche Argumente bietet Soilmec, wenn ein Projekt mit speziellen Anforderungen oder Problemstellungen Sonderlösungen fordert?

Je größer ein Gerätehersteller ist, umso bes-

ser müssen die internen Abläufe organisiert sein. Darunter leidet dann aber oft die Fähigkeit des Unternehmens auf Kundenwünsche flexibel und schnell zu reagieren. Da sind wir keine Ausnahme. Um trotzdem flexibel auf den deutschsprachigen Markt reagieren zu können wurde entschieden, am Standort der Soilmec Deutschland eine Entwicklungsabteilung zu etablieren. Diese wird zwar in Abstimmung mit Italien vorgehen aber weitgehend selbstständig agieren. Wir versprechen uns dadurch eine größere Nähe zum Markt und eine Flexibilität wie sie unsere Kunden erwarten können.

Maschinen & Technik: Zum Schluss interessiert uns Ihr Werkskundendienst. Wie sind Ihre Ansätze um den After-Sales-Service zu verbessern und so mögliche Maschinenausfallzeiten zu reduzieren.

Kunden in Deutschland erwarten zu Recht, dass Ihnen schnell geholfen wird, wenn es zu einem Problem auf der Baustelle kommt.

Dies verlangt, über Deutschland verteilt, ein Netz von Servicestationen, die im Bedarfsfall schnell zur Stelle sind. Bei allem Optimismus zu den Entwicklungsmöglichkeiten unserer Niederlassung in Deutschland wäre es schwer dieses Servicenetz aus eigener Kraft zu errichten und zu betreiben. Aus diesem Grund streben wir eine strategische Partnerschaft mit einem namhaften Unternehmen an, das im Bereich des Spezialtiefbaues tätig ist und bereits über ein entsprechendes Servicenetz in Deutschland verfügt. Außerdem wird Soilmec Deutschland derzeit zu einem DMS Center ausgebaut. Mit Hilfe des DMS Systems können Maschinendaten aller im Einsatz befindlichen Maschinen überwacht werden, und notwendige Maßnahmen eingeleitet werden, bevor es zu einem Stillstand auf der Baustelle kommt. www.maschinen-technik.net

36 Heavy-Line-Spezial [Spezialtiefbau]

Bohrgerät mit Umkehrspülung für Tiefen bis 200 Meter ploration, der Erschließung von Erzvorkommen sowie der Neigungs- und Höhenkontrolle in Gruben.

Die Einführung des Explorac 100 ist die Antwort an den steigenden Bedarf von persönlicher Sicherheit und Umweltschutz. Der Bohrwagen bietet die von Bauunternehmern benötigte Effizienz und Leistungsfähigkeit, ein niedrigeres Geräuschniveau und ein Minimum an Ölverlust. Nach der in diesem Frühjahr erfolgten Einführung des Explorac 235 für Bohrungen von mittlerer Tiefe, ist dieser Produktstart die erste von mehreren Initiativen, mit der Atlas Copco seine Position im Segment der Umkehrspülung festigen möchte.

>> Explorac 100, das neue Bohrgerät mit Umkehrspülung wurde von Atlas Copco eigens für Bohrungen mit Umkehrspülung und anderen Anwendungen mit Senkbohrhämmern entwickelt. Es eignet sich für Explorationsbohrungen in Tiefen von 100 bis 200 Metern und

hat eine Hubleistung von 10,5 Tonnen. Auf Grund ihrer Kosteneffizienz und der schnellen Entnahme trockener, hochwertiger Proben etabliert sich die Umkehrspülung zunehmend als bevorzugte Technologie zur Entnahme von Qualitätsproben bei der anfänglichen Ex-

„Inselprojekt“ der anderen Art in historischer Altstadt bung eher ungewöhnliches Gerät im Einsatz.

Hier wird eine ehemalige Zimmerei saniert und zu einem Restaurant samt SpezialitätenMarkthalle umgebaut. Dafür stellte die Niederlassung Region Süd der Bauer Spezialtiefbau GmbH eine wasserdichte Baugrube mittels einer 70 Meter langen überschnittenen Pfahlwand außerhalb des Altbaus her (Aushubtiefe: vier bis fünf Meter); zum Einsatz kam ein Drehbohrgerät BG 15. Daneben führte die Bauer Spezialtiefbau auch die Anker-, Erdund Wasserhaltungsarbeiten aus. >> Die Altstadt von Esslingen am Neckar ist geprägt von verwinkelten Gassen und Fachwerkhäusern. Einige Wochen lang sah man im März und April auf einer der Neckarinseln im Stadtzentrum ein für die historische UmgeMaschinen&Technik August 2013

Im Gebäude selbst wurde eine Trägerbohlwand mit Holz- und HDI-Ausfachung gebaut – aufgrund der niedrigen Raumhöhe keine ganz einfache Arbeitssituation für Oberbauleiter Wolfgang Benz und Projektleiter Klaus

Dank der widerstandsfähigen und kompakten Bauweise des Explorac 100 lässt sich das Bohrgerät auch in rauem Gelände leicht transportieren. Zugleich profitieren Bohrunternehmen von der Leistungsfähigkeit, die für eine schnellere Entnahme von Qualitätsproben sorgt.

Atlas Copco kann eine komplette Lösung für Bohrungen mit Umkehrspülung bereitstellen, einschließlich Bohrgerät, Kompressor, Booster und Bohrstrang.

Schwarz. Für den Verbau im Gebäude wurden zuerst HDI-Säulen für die Abdichtung im Grundwasserbereich hergestellt. Im Nachgang wurden sechs Meter lange gestoßene Stahlträger eingerüttelt und der Verbau oberhalb des Grundwassers mit Holz ausgefacht und verankert.

Das Hochdruckinjektionsverfahren ist ein Spezialverfahren zur Unterfangung, Nachoder Tiefergründung von Gebäuden, für Abdichtungs- oder Aussteifungssohlen und Dammabdichtungen. Zur Herstellung von HDI-Körpern wird ein Bohrgestänge in den Boden gebohrt. Nach Erreichen der Solltiefe tritt aus einer Düse am unteren Ende des Gestänges ein energiereicher Flüssigkeitsstrahl mit Wasser oder Bindemittelsuspension aus.

Durch gleichzeitiges Ziehen und Drehen des Bohrgestänges erodiert der Flüssigkeitsstrahl den Boden. Ein Teil des Bodens wird ausgespült. Die gleichzeitig eingebrachte Bindemittelsuspension verfestigt den verbleibenden Boden. Es entsteht ein zylindrischer Erdbetonkörper.

37 >> Die Baureihe KR 801 der Klemm Bohrtechnik GmbH definiert eine eigene Klasse von besonders kompakten und zugleich universell einsetzbaren Bohrgeräten. Mit insgesamt drei verschiedenen lieferbaren Kinematikvarianten werden nahezu alle Anwendungsfälle des Spezialtiefbaus und ähnlich gelagerter Arbeiten im Bereich leichter bis mittelschwerer Bohrungen optimal abgedeckt.

lische Versorgung der jeweils aktiven Verbraucher auf dem Bohrgerät. Der Betrieb der neuesten Generation an Bohrantrieben mit Hochdruckhydraulik bei einem Systemdruck von maximal 320 bar ist zukunftsweisend.

Das Gerät wird unter der Typenbezeichnung KR 801-3FS auch mit einem Motor Stufe EEC 97/68 EC Stage 3B bzw. USA EPA/CARB TIER 4i angeboten, die Motorleistung steigt hierbei von 95 kW auf 115 kW.

Besonderer Fokus liegt auf der Eignung für extrem beengte Verhältnisse. Dem wird einerseits durch die kompakten Abmessungen (minimal 1,8 m Gesamtbreite) und andererseits durch eine neuentwickelte (Funk-) Fernsteuerung Rechnung getragen. Der verstärkte Vorbau bietet größtmögliche Flexibilität und zugleich ausreichend Tragkraft für den Betrieb mittelschwerer Bohrantriebe der KH- und KD-Baureihe bei einer maximalen verwendbaren Gestängelänge von 4000 mm. Abgestimmt auf die jeweilige Anwendung stehen verschiedene Bohrlafetten zur Verfügung, zum Beispiel mit Getriebevorschub oder mit Zylindervorschub (empfohlen für HDI-Anwendungen) mit bis zu 60 kN Rückzugkraft. Durch den sorgfältigen und durchdachten Aufbau des Trägergerätes ist die Verwendung von hydraulischen Abstützungen nicht erforderlich und das Umsetzen des Gerätes auf der Baustelle ist einfach. Für Arbeiten mit quer zum Gerät eingerichteter Lafette, z.B. beim Ankerbohren, ist als Alternative zum starren Unterwagen mit einer Breite von nur 1,8 m ein teleskopierbarer Unterwagen mit einer Breite von 1,8 bis 2,4 m vorgesehen.

3. Demonstrationsmesse für Recycling-Maschinen und -Anlagen

Der Einsatz einer Kraftstoffsparenden 2-Pumpen LoadSensing Hydraulik erzielt eine äußerst effiziente hydrau-

Bohranlage KR 801-3FS

www.recycling-aktiv.com 5.–7. September 2013 Baden-Airpark, Karlsruhe/Baden-Baden Schrott/Metall

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Holz/Glas/Kunststoff

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Altreifen

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Kompostierung

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Abfallzerkleinerung Baustoff-Recycling Brandschutz/ Diebstahlsicherung Dienstleistungen/ Fachmedien/ Verbände

Anmelde- und Informationsunterlagen bei: Tel. +49 7229 606-30 info@geoplanGmbH.de www.recycling-aktiv.com www.maschinen-technik.net

Heavy-Line-Spezial [Spezialtiefbau]

Bohrgeräte für nahezu alle Anwendungsfälle des Spezialtiefbaus, auch mit Tier IV-Technologie

38 Heavy-Line-Spezial [Tunnelbau]

Gewaltiger Bohrkopf, präzise Verschraubung die Slowakei, Österreich und Italien miteinander verknüpft. „Wir bauen hier einen der längsten Eisenbahntunnel der Welt, nur der Tunnel unter dem Ärmelkanal und der Gotthard-Basistunnel werden nach dem voraussichtlichen Abschluss der Arbeiten im Jahr 2018 noch länger sein“, sagt Robert Goliasch, Maschineningenieur und im Bauleiterteam verantwortlich für das reibungslose Funktionieren aller Maschinen, Anlagen, Werkzeuge.

80 Einzelmeißel im Bohrkopf sorgen für einen Vortrieb von 25 bis 30 Metern pro Tag. Gewartet wird der gigantische Bohrkopf mit Werkzeugen von Hytorc

>> Einer der längsten Eisenbahntunnel der Welt entsteht: Der Koralmtunnel im Südosten Österreichs soll die Steiermark und Kärnten verbinden und so die Fahrzeit von Graz nach Klagenfurt von drei Stunden auf 60 Minuten verkürzen. Damit die gigantische Tunnelbohrmaschine einwandfrei ihren Dienst verrichten kann, greifen die Wartungsspezialisten ausschließlich zu Hydraulikschraubern von Hytorc.

2022 soll das rund 33 Kilometer lange Kernstück der Koralmbahn fertig werden. Dann wird der Tunnel durch die Koralpe ein integraler Bestandteil der Eisenbahn-Hochleistungsverbindung sein, die Polen, Tschechien,

Durch den Stein frisst sich ein 180 Meter langer Tunnelbohrer, der sich mit 2.000 Tonnen Druck vorarbeitet. 80 Einzelmeißel im zirka 100 Tonnen schweren Bohrkopf sorgen für einen Vortrieb von 25 bis 30 Metern pro Tag, an insgesamt mehr als 240 Tagen jährlich.

Ein eigener Arbeitstrupp, der für den Bau verantwortlichen Arbeitsgemeinschaft ARGE Kat2, bestehend aus Strabag und Jäger Bau, ist als Wartungsschicht eingerichtet, die unter anderem auch regelmäßig die Meißel wechseln muss. Im Durchschnitt wird ein Meißel alle fünf Meter Vortrieb gewechselt. „Dabei sind Hytorc-Hydraulikschrauber für uns durch nichts zu ersetzen“, sagt Maschinenmeister Walter Pacher. Erstmals genutzt wurden die Werkzeuge beim Einrichten der Baustelle, weil sie von Montagefirmen mitgebracht wurden und gute Dienste leisteten. Der zwischenzeitliche Versuch, im Rahmen eines weiteren

Projekts mit Produkten eines anderen Herstellers zu arbeiten, wurde aufgrund des hohen Werkzeugverschleißes schnell wieder gestoppt. Auch hier sind Hytorc-Werkzeuge zum Standard geworden.

Zum Einsatz kommen Schrauber wie der Hytorc Avanti. Der Multifunktions-Dehn- & Drehmomentschrauber ist kompakt und gemacht für klassisch kalibriertes, drehmomentgesteuertes Verschrauben von Standard-Muttern mit Reaktionsarm, Inline-Schienen oder Sonderarmen. Wahlweise funktioniert der Schrauber auch ohne Reaktionsarme und Gegenhalteschlüssel mit Hilfe einer Abstütz-Unterlegscheibe mit eingepresstem Gewindesegment (Hytorc DISC).

45 Minuten veranschlagt Bohrer-Produzent Aker Wirth für den Wechsel eines Meißels.

Die ehrgeizigen Wartungsteams des KoralmProjekts schaffen es dank der cleveren Werkzeuge zum Teil binnen 20 Minuten – ohne dabei die entsprechenden Vorschriften zu verletzen. „Unsere raue Arbeitsumgebung erfordert stabile, haltbare aber auch handliche Werkzeuge“, fügt Pacher hinzu. „Außerdem müssen die Arbeiten sehr präzise auf Drehmoment, schnell und sicher erledigt werden. Die Hytorc-Werkzeuge erfüllen diese Anforderungen zuverlässig.“ Am Bohrkopf muss besonders akkurat gearbeitet werden, da jede Verschmutzung in der Verschraubung eines Meißels dazu führen können, dass die Einzelmeißel sich losschlagen. Die Folge: Stillstand der kompletten Maschine. Aber nicht nur am Kopf des Bohrers kommen Hytorc-Hydraulikschrauber zum Einsatz: „Eigentlich werden alle großen Schraubverbindungen am Bohrer hydraulisch verschraubt“, sagt Goliasch.

Baustelle eines der längsten Eisenbahntunnel der Welt aus der Luft: Der Koralmtunnel

Gigantisches Gerät: Der Tunnelbohrer ist 180 Meter lang und arbeitet sich mit 2.000 Tonnen Druck vor. Allein Der Bohrkopf wiegt 100 Tonnen.

Maschinen&Technik August 2013

39 >> Ketten von zum Beispiel Baggern oder Brechern werden regelmäßig gewartet oder auch repariert. Um die Kettenelemente zu lösen, muss robustes Werkzeug zur Hand

genommen werden. Genauso ist es mit den Baumaschinen des Bereichs „Heavy Line“.

Bei deren Schraubverbindungen muss ein Drehmomentschrauber robust ausgelegt sein.

Interessante und praxisgerechte Lösungen bietet das Unternehmen Lösomat dazu. Der Elektroschrauber der Serie LDE öffnet und schließt die Schraubverbindungen schnell und vor allem drehmomentpräzise. Über das Display kann der Anwender die gewünschte Drehmomentstufe einstellen. Den Rest erledigt das Gerät. Die Bauteile der Schrauber sind aus dem Vollen Material gefräst und gedreht und sind „Made in Germany“. Die Serie LDE deckt einen Drehmomentbereich von 90-13.000 N·m ab. Für den extremen Einsatz im Bereich „Heavy Line“ bietet sich auch die

Heavy-Duty-Variante des Sortiments an, deren Getriebe komplett aus Stahl gefertigt ist.

Weitere Informationen bietet der Hersteller unter www.loesomat.de

Umwelt schonen, Zeit und Kosten sparen beim Maschinentransport >> Wenn es um den Transport von schweren Maschinen, Motoren oder empfindlichen Geräten – zum Beispiel der Bau- oder Recyclingbranche – geht, lohnt es sich, nicht nur ein Angebot einzuholen: Besser ist meist ein unverpackter Spezialtransport.

Oft wird es als gegeben hingenommen, dass Maschinen und Geräte für einen sicheren Transport verpackt sein müssen. Doch der damit verbundene Aufwand an Material, Zeit und Kosten lässt sich sparen, wie das Speziallogistik-Unternehmen Neumaier seit über 20 Jahren beweist: Mit seinen unverpackten Direkttransporten bringt es sperriges Equipment ebenso sicher, aber in der Regel schneller, kostengünstiger und dabei noch umweltschonend zum Bestimmungsort – ob nun kleine oder große Geräte geliefert, Maschinen oder Nutzfahrzeuge transportiert werden sollen.

Die Hightech-Logistiker verfügen dafür über spezielle LKW mit luftgefederten, beheizbaren Kofferaufbauten. Be- und entladen wird per Hebebühne oder indem gleich der komplette Kofferaufbau ebenerdig abgesenkt wird. So kommen selbst empfindliche Maschinen sicher zum Ziel. Wie nahe sie diesem schon

sind, haben Versender und Empfänger dank GPS-Ortung ständig im Auge. Ansonsten müssen sich die Auftraggeber um nichts kümmern: Logistikspezialisten übernehmen die komplette Planung und Abwicklung – vom Abtransport am bisherigen Standort bis zum Anschließen und gebrauchsfertig Machen

am Bestimmungsort. Die Bereitstellung des nötigen Personals sowie von Hilfsmitteln wie Hubwagen oder Stapler ist ebenso inbegriffen wie eine Transportversicherung.

Weitere Informationen zu diesem Thema bietet die Homepage www.logistics-group.de www.maschinen-technik.net

Heavy-Line-Spezial [Service]

Zuverlässige Elektroschrauber für die Instandhaltung

40 Heavy-Line-Spezial [Anbaugeräte]

Für härteste Aufgaben in Tiefbau und Gewinnung

keit erreicht, die den Verschleiß an Maschine und Ausrüstung deutlich reduziert. Das Reißzahn-Programm umfasst elf bionische Reißzähne für alle Baggerklassen, von 1 bis zu 120 Tonnen. Ein 120 Tonnen-Bagger beißt sich mit einem bionischen Lehnhoff-Reißzahn problemlos auch durch dicke Gesteins- und Boden-Schichten.

Laden: Tieflöffel für Bagger bis 130 Tonnen

GL 1201 Lehnhoff Großlöffel

Die ganz großen Kaliber Wenn sich die Messer in den Fels oder gewachsenen Boden schneiden sollen wie in Butter, dann sind die großen Kaliber von Lehnhoff gefragt. Ein aufeinander abgestimmtes System aus Schnellwechslern, Reißzähnen und Heavy Duty-Tieflöffeln verspricht höchste Wirtschaftlichkeit auf Großbaustellen und Steinbrüchen.

Produktivität und Sicherheit zählen. Gerade auch auf Großbaustellen und im Steinbruch.

Sprengen ist dabei oft nicht die beste Lösung.

Die Sicherheitsanforderungen sind hoch und aufgrund der hohen Feinstaub- und Lärmbelastung ist das Sprengen auch vielerorts nicht möglich. Der wirtschaftlichere Weg führt dann über eine Systemlösung aus Großbagger und Lehnhoff-Schnellwechsler, -Reißzahn und Heavy Duty-Tieflöffel.

Verbinden: Hydraulische Schnellwechsler für Bagger bis 120 Tonnen Das wichtigste Bindeglied innerhalb dieser Systemlösung ist ein Schnellwechsler, der den Anforderungen gewachsen ist. Die LehmaticSchnellwechsler halten den hohen Zug-, Biege-, Druck- und Torsionskräften Stand, die beim Aus- und Aufbrechen entstehen. Dank der von Lehnhoff patentierten Verriegelungstechnik ist eine feste Verbindung mit dem Anbaugerät immer garantiert. Ein Hydraulikzylinder mit integriertem Sicherheitsventil hält die Riegelbolzen immer sicher in Position, auch Maschinen&Technik August 2013

bei Schlauchbruch. So lassen sich Reißzahn und Tieflöffel nicht nur schnell wechseln, sondern auch sicher nutzen.

Lösen: Reißzahn-Sortiment für Bagger bis 120 Tonnen Der Reißzahn ist sowohl beim Lösen von asphaltierten oder betonierten Straßendecken als auch beim Brechen von hartem Basalt hohen Zug-, Biege-, Druck- und Torsionskräften ausgesetzt. Dies führt bei herkömmlichen Reißzähnen häufig zu Bruchstellen am Zahnsegment oder am Übergang zur Aufhängung.

Mit der von der Natur inspirierten Form und einer Versteifung der Reißzahnkontur hat Lehnhoff eine äußerst effiziente Formfestig-

Die Heavy Duty-Tieflöffel für Großbagger bis 130 Tonnen wurden von Lehnhoff für schwerste Aushub- und Felseinsätze konstruiert. Aufgrund ihrer doppelkonischen Bauweise bieten diese Hochleistungslöffel in jeder Phase einen optimierten Grabwiderstand. Sie fassen bis zu 7,5 Kubikmeter Material, dringen leichter ein, nehmen schneller auf und lassen sich auch wieder leichter entleeren. Hartstähle mit bis zu 500 HB, eine robuste Schweißkonstruktion und vielschichtiger Verschleißschutz gewährleisten außerdem eine lange Lebensdauer und hohe Verwindungssteifigkeit. Auf die Spitze des Verschleißschutzes treibt es das Unternehmen mit seinen Severe Heavy Duty Löffeln. Diese halten auch hohen Ausbrechkräften in schweren abrasiven Gewinnungseinsätzen Stand. Der zusätzliche Verschleißschutz dieser High-End-Löffel wird nach Kundenanforderung von Lehnhoff angebracht.

Lösungsorientiert: Full LineSortiment ist Firmenphilosophie Lehnhoff versteht sich als Full Liner, der Löffel, Anbaugeräte und Schnellwechsler in allen Größen und für alle Baggerklassen anbietet.

Der Anwender profitiert so von aufeinander abgestimmten Komponenten, einer gleichbleibend hohen Qualität und einem umfassenden Service.

GL 1201 Lehnhoff HS 100

41 Bevor der Felslöffel zusammen mit der anderen Baumaschinenausrüstung ausgeliefert wurde, ging er jedoch mit Zustimmung des Kunden, auf eine besondere Reise – zur bauma nach München. Dort war der 4,4 Tonnen schwere Riesen-Löffel einer der Highlights auf dem Rädlinger Messestand.

>> Kundenwünsche exakt und zur vollsten Zufriedenheit erfüllen – darauf liegt der Fokus des Rädlinger Maschinenbaus. „Sonderlösungen sind für unsere Konstrukteure keine quälende Herausforderung, sondern ihre Stärke“, sagt Daniel Meindl, Vertriebsmitarbeiter des Unternehmens.

Bester Beweis für diese Leistung ist der erst kürzlich ausgelieferte und nach individuellem Kundenwunsch produzierte Felslöffel der Klasse V. Mit einer Schnittbreite von 1800 Millimetern, einem Volumen von 4200 Litern und dem stabilen sowie scharfkantigen Komatsu-Kmax-Zahnsystem ist der Löffel bestens für seinen Einsatz in einer Schottergrube geeignet. Da er aufgrund seiner robusten Bauweise selbst bei schweren Einsätzen mit höchsten Losbrechkräften Verschleiß trotzt, dient er nicht nur dem Verladen, sondern auch der Gewinnung bzw. dem Abbau des Materials.

Auch für extrem harte Gesteinsschichten hatte Rädlinger eine Lösung parat. Ein Reißzahn der Klasse V mit einem Gewicht von 2,3 Tonnen wird zum Brechen dieser harten Bodenschichten eingesetzt. Anschließend kann das gewonnene Material wieder mit dem Felslöffel aufgenommen und verladen werden. Damit das Wechseln der Anbaugeräte schnell, reibungslos und ohne große Zeitverluste von statten geht, entschied sich der Kunde für das SWP Schnellwechselsystem des Rädlinger Maschinenbaus.

Zusammen mit dem Hydraulikbagger Komatsu PC700LC-8, an den der Felslöffel beim Kunden angebaut ist, entsteht ein Kraftpaket mit hohem Leistungsniveau. Nur eine Löffelladung fasst ca. 35 volle Badewannen.

Dafür verantwortlich ist das sehr gute Füllverhalten des Anbaugeräts durch seine optimierte Form. So kann gleichzeitig die Leistung des Baggers erhöht und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.

Für die Schwarzmann GmbH in Regensburg waren die Anbaugeräte von Rädlinger die erste Wahl. Mehrere Rädlinger Produkte, die das Unternehmen bereits in seinen Kies- und Sandgruben im Einsatz hat,

Der Riese unter den Anbaugeräten könnte bestimmt viel erzählen: von starken Männern, die sich für ein Foto an seine Seitenwand lehnten, oder kleinen Kindern, die schützend unter sein Dach krabbelten. Ein Löffel eben mit individueller Historie von der Konstruktion bis zum Einsatz.

REMU Big Float Amphibischer Bagger  für Arbeiten in Mooren, Marschland, Küsten- und Uferlinien, Abfallteichen und Kanalbewirtschaftung  voll schwimmfähig  sofort betriebsbereit  patentiertes Pontonfahrwerk ist in der Breite verstellbar

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Heavy-Line-Spezial [Anbaugeräte]

Ein Felslöffel mit individueller Geschichte

konnten durch ihre Qualität überzeugen. Dass für die Schwarzmann GmbH nichts anderes in Frage kam, als Anbaugeräte von Rädlinger, freut natürlich auch Vertriebsmitarbeiter Daniel Meindl: „Unsere Kunden setzen hohe Erwartungen in uns; diese dürfen wir nicht enttäuschen.“

42 Heavy-Line-Spezial [Anbaugeräte]

Sieblöffel mit hydraulischer Siebgrössenregulierung

>> Kein Umbau, keine Zeitverlust wenn unterschiedliche Korngrössen bei Siebarbeiten verlangt werden. Dies war die Vorgabe wel-

che sich das Unternehmen SIMEX bei ihrer neusten patentierten Entwicklung gemacht hat, einen Sieblöffel bei welchem der Fahrer direkt aus dem Fahrerhaus die Siebgrösse hydraulisch ohne Arbeitsunterbrechung regulieren kann. Der Sieblöffel VSE 40 zum Anbau an Bagger der Grössenordnung 20 bis 35 t ist das Ergebnis dieser neuen Produktlinie. Neu angeordnete und aufgebaute Siebwellen ermöglichen das Sieben von Baustellenschutt, Erdreich und Stabilisierungsmaterial in anderen Dimensionen, verspricht der Hersteller.

Ohne das Fahrerhaus zu verlassen kann die Siebgrösse stufenlos hydraulisch von 0-15 auf 0-45 mm reguliert werden. Die als Rau-

ten auf der Welle angeordneten Scheiben in unterschiedlichen Durchmessern erzeugen beim Drehen einen Sog wodurch die Arbeitsgeschwindigkeit erhöht wird. Um unterschiedlichem Material gerecht zu werden, gibt es verschiedene Siebscheibentypen welche sozusagen „zart oder aggressiv“ arbeiten. Das Auswechseln der Scheibengruppen ist einfach und kann vor Ort durchgeführt werden.

In der Form entspricht der Sieblöffel einem Tieflöffel womit auf allen Ebenen problemlos gearbeitet werden kann.

Vielseitiges Verdichtungsgerät

>> Einen Großteil der Kosten bei Baustellenabläufen stellt der Kraftstoffverbrauch der eingesetzten Maschinen dar. Große Hersteller investieren hier immens hohe Summen, um den Kraftstoffverbrauch, sowie den Schadstoffausstoß von Motoren zu senken. Stehr legt bei der Entwicklung neuer Maschinen ein Hauptaugenmerk darauf, durch die damit verbundene bessere Gestaltung der Arbeitsabläufe die vorhandene Energie effektiver ein-

Maschinen&Technik August 2013

zusetzen. „Das ist unser Beitrag zur Senkung des Energieverbrauchs und zur Verbesserung des Umweltschutzes,“ so Jürgen Stehr. Kein Anbaugerät auf dem Markt lässt sich so universell anbauen und einsetzen wie die StehrPlattenverdichter. Egal ob an Unimog, Traktor, Radlader, Raupen, Kompaktlader, Walzenzüge, Bagger, Großflächen- und Bankettfertiger, Grader, Pistenraupe usw. - überall sind StehrPlattenverdichter mittlerweile weltweit anzutreffen. Stehr wäre nicht Stehr, wenn man neue Ideen, die aus der Praxis oder durch Forderung von Anwendern entstanden sind, nicht schnellstens umsetzt. So präsentiert das Unternehmen mit dem Plattenverdichter SBV 240-2 ein Verdichtungsgerät, das gleich mehrere bekannte Probleme löst.

Der Verkauf und das Interesse daran ist enorm, da die Vorteile schnellstens erkannt wurden betont das Unternehmen. 2/3 weniger Kraftstoffverbrauch, 2/3 weniger Schadstoffausstoß, aber die doppelte Leistung bei viel besseren Verdichtungswerten bei kaum merkbaren Schwingungen im Umfeld, das ist das Ergebnis der Erfindung, so der Hersteller. Es war in der Vergangenheit nahezu unmöglich, die in der ZTVE-ST94 geforderten Verhältniswerte der Verformungsmodule EV2/EV1 mit herkömmlichen Walzenzügen zu erreichen.

Da eine enorme Nachfrage nach kleineren Verdichtungsgeräten bestand, entschloss man sich bei Stehr ein kleineres Gerät zu

bauen. Nachdem man mit dem Miniradlader Kramer 350 High Flow mit einem Betriebsgewicht von 1670 kg, Breite 1400 mm und einer hydraulischen Leistung von 20 kW fündig wurde, war die Grundlage für die Konstruktion dafür gegeben. Innerhalb von nur 14 Tagen wurde das erste Gerät unter dem Namen SBV 160-2 gebaut und auf Baustellen getestet.

Hydraulische Axialkolbenmotoren mit einer Drehzahl von 4500 Umdrehungen (75 Hz) als Antrieb der Unwuchtgetriebe erzeugen eine Wuchtkraft von 160 kN. Bei einer Gesamtbreite von nur 1400 mm werden Verdichtungsergebnisse erreicht, die mit keinem Walzenzug der 8-Tonnen-Klasse erreicht werden. Durch das Hochfrequenz-Mehrwellen-Unwuchtgetriebe sind in der Umgebung fast keinerlei Erschütterungen zu spüren. Der große Vorteil besteht zusätzlich darin, dass die Kombination Lader/Verdichter auf einem Tandem PKWAnhänger transportiert werden kann.

43 sendes Werkzeugprogramm entwickelt, das die Flexibilität und Rentabilität von Baggern zusätzlich steigert. Hier ordnet sich die neue Generation des Schnellwechslers EC-Oil mit vollautomatischer Kupplung der hydraulischen und elektrischen Anschlüsse ein. Die neue Version ist für eine maximale Betriebssicherheit in anspruchsvoller Umgebung ausgelegt. Die selbstentwickelten hydraulischen und elektrischen Anschlüsse sind so gebaut, dass sie den rauen Einsatzbedingungen eines Baggers noch besser standhalten.

Sichere Konstruktion >> Auf der Bauma präsentierte Engcon die nächste Generation seines hydraulischen Schnellwechslers EC-Oil. Der Schnellwechsler ist in verschiedenen Größen erhältlich.

Er ermöglicht den sekundenschnellen und sicheren Wechsel von Hydraulikwerkzeugen, ohne dass der Fahrer die Kabine verlassen muss. ”EC-Oil wurde für maximale Zuverlässigkeit in schmutzintensiver und anspruchsvoller Umgebung entwickelt. Umfassende Labor- und Feldversuche belegen, dass wir unser Vorhaben erfolgreich umsetzen konnten”, konstatiert Sten Strömgren, Kommunikationsverantwortlicher für die Engcon Group.

Das schwedische Unternehmen ist weltweit führend in der Entwicklung von Tiltrotatoren.

Das ”Handgelenk” des Baggers versetzt den Fahrer in die Lage, den Löffel oder das jeweils verwendete Werkzeug zu drehen und zu schwenken. Das Unternehmen hat ein umfas-

EC-Oil kommt beim Kuppeln ohne bewegliche Schläuche oder Stromkabel aus, was das Risiko von Klemm- und Abriebschäden minimiert. Ein mechanischer Schutz verhindert zudem, dass die Verriegelung falsch vorgenommen werden kann. So wird die Gefahr für Unfälle minimiert. Dank des integrierten Druckentlastungsventils lassen sich Werkzeuge bei vollem Systemdruck wechseln.

liche Flexibilität, Sicherheit und Rentabilität.

Mit ECOil kann der Fahrer genau die Werkzeugkombination einsetzen, die für jede einzelne Aufgabe benötigt wird. Bei Grabungsarbeiten, wenn der Tiltrotator seine Trümpfe ausspielen kann, wird der EC-Oil für einen sekundenschnellen Werkzeugwechsel unter dem Tiltrotator eingesetzt. Wird der Tiltrotator nicht benötigt, lässt er sich ebenso schnell und einfach ablegen wie die Werkzeuge unter dem Tiltrotator. Etwa dann, wenn beim Baggern in hartem Material eine maximale Brechkraft erforderlich ist. So wird gleichzeitig Gewicht gespart, was den Kraftstoffverbrauch senkt und zu einer verbesserten Gesamtwirtschaftlichkeit führt.

Heavy-Line-Spezial [Anbaugeräte]

EC-Oil für einen schnellen Werkzeugwechsel in anspruchsvoller Umgebung

”Für uns stand eine robuste Konstruktion mit hoher Betriebssicherheit im Mittelpunkt. Der durchgeführte Verschleißtest beweist, dass EC-Oil selbst in schmutzintensiver Umgebung tausendfach kuppeln kann, ohne dass die Funktion beeinträchtigt wird”, berichtet Sten Strömgren.

Uneingeschränkte Auswahl Die Kombination aus EC-Oil und Engcon-Tiltrotator verleiht einem Bagger die größtmög-

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44 Straßenbau [Gleitschalungsfertiger]

Top-Präzision ganz ohne Leitdraht „Die aufgenommenen Daten kann man über ein Display am Field Rover anschauen und gegebenenfalls nochmals editieren“, ergänzt der Entwickler und Vermessungsingenieur Matthias Fritz von der Wirtgen GmbH. „Ist alles perfekt, überträgt man die Daten per USBStick vom Field Rover auf den Gleitschalungsfertiger.“

Enorme Zeitersparnis

Beim Bau des drei Meter breiten Deichweges durch die Böhling Bauunternehmung GmbH lenkte der AutoPilot den SP 25i von Wirtgen. Die Höhensteuerung wurde über einen Lasersender mit entsprechendem Empfänger am Fertiger realisiert.

>> Bisher mussten für den Bau von Betonprofilen immer Leitdrähte teuer und zeitaufwändig aufgebaut werden. Sie störten während des Einbaus und mussten nach Projektende abgebaut werden. Das muss nun nicht mehr sein, denn der AutoPilot von Wirtgen mit Field Rover läutet ein neues Zeitalter ein. Das satellitengestützte Navigationssystem steuert Lenkung und Querneigung des Gleitschalungsfertigers vollautomatisch – ohne die aufwändige Erstellung eines digitalen Geländemodells.

Der AutoPilot Field Rover ist seit Anfang des Jahres auf dem Markt und wurde mit dem bauma Innovationspreis 2013 ausgezeichnet. Wirtgen bietet diese neue Technologie für die Gleitschalungsfertiger SP 15 und SP 15i sowie SP 25 und SP 25i an. Auch eine Nachrüstung an diesen Maschinen ist möglich. „Diese Gleitschalungsfertiger eignen sich hervorragend für den Offset-Einbau monolithischer Profile oder den Bau schmaler Fahrbahndecken. Und genau das sind ideale Aufgaben für den AutoPiloten“, erklärt Martin Datzert, Vertriebs- und Anwendungsspezialist bei Wirtgen in Windhagen.

Herz und Nieren geprüft, unter anderem beim Bau einer 3,5 Kilometer langen Betonschutzwand auf der Autobahn A7 bei Bockenem.

Die 90 Zentimeter hohe Wand mit Step-Profil entstand parallel zur neuen Fahrbahndecke.

VSB infra verzichtete dabei komplett auf Leitdrähte. Stattdessen hat Bauleiter Thorsten Kräutner wenige Tage vor Baubeginn mit dem Field Rover Messpunkte im Abstand von 20 Metern aufgenommen. „Das funktioniert ganz einfach: Wie bei Vermessungen üblich, geht man die Strecke, auf der das Bauwerk entstehen soll, mit dem Lotstab ab. Dabei definiert man einzelne Messpunkte. Die Software im Field Rover berechnet daraus den Verlauf der Referenzlinie – sozusagen den virtuellen Leitdraht. Auf diese Weise erstellt der Benutzer ganz unkompliziert mit dem Field Rover sein eigenes digitales Geländemodell“, erklärt Gleitschalungsfertiger-Spezialist Datzert.

„Der große Vorteil dieser Methode: Der Leitdraht ist weg und behindert die Mannschaft rund um den Fertiger nicht mehr. Und auch die Fahrmischer gewinnen zusätzlichen Raum zum Rangieren. Das ist eine riesige Arbeitserleichterung und wir sind dadurch schneller“, erinnert sich Dipl.-Ing. Petersen an die ersten Erfahrungen mit dem neuen System.

Stolperfallen ade Die Böhling Bauunternehmen GmbH aus dem norddeutschen Friedeburg setzte das System in Bosse am Südrand der Lüneburger Heide ein. Hier entstand ein drei Meter breiter Deichweg entlang des Flüsschens Aller mit verschiedenen Steigungen, Kurven mit leichten Überhöhungen und langen Geraden. Einen Tag vor Baubeginn ging der Wirtgen-Spezialist Matthias Fritz gemeinsam mit Franck Alberts, Polier bei Böhling, das Planum ab und nahm mit dem Field Rover auf der zwei Kilometer langen Strecke rund 60 Messpunkte auf. „Eine gewisse Vorbereitungszeit ist auch beim Field Rover nötig, aber sie ist erheblich geringer und weniger personalintensiv als alle anderen Methoden, die es gibt“, weiß Martin Datzert.

Die folgenden beiden Beispiele zeigen, dass der leitdrahtlose Einbau bei unterschiedlichsten Randbedingungen funktioniert. Das Spektrum reicht von der drei Meter breiten Fahrbahndecke für einen Radweg bis zur Betonschutzwand auf einer Autobahn.

3.500 Meter ohne Leitdraht Die Dortmunder VSB infra GmbH & Co. KG kaufte im Februar 2013 als erstes deutsches Unternehmen einen SP 25i mit AutoPilot. Geschäftsführer Kay Petersen und sein Team haben die neue Technologie im Vorfeld auf Maschinen&Technik August 2013

Bau eines Radweges in Bosse in der Lüneburger Heide: Auch Kurven mit engen Radien sind mit dem Wirtgen-AutoPilot ohne Leitdraht möglich.

neuen SP 25i. Geschäftsführer Egon Böhling lobte insbesondere die neue, sehr präzise Lenkung und die vielen durchdachten Details.

Geschäftsführer Kay Petersen war begeistert vom Bedienkomfort des Gleitschalungsfertigers, seiner hohen Transport- und Umsetzgeschwindigkeit und dem sparsamen Motorkonzept. Unter anderem deshalb hat er sich nach den Tests sofort für den Kauf einer Maschine entschieden. Damit ist VSB infra das erste Unternehmen in Deutschland, das den AutoPiloten nutzt, denn, so Petersen: „Das System hat mich zu 100 Prozent überzeugt.“ Sobald die Daten auf den Fertiger übertragen sind und der SP 25i das Betonprofil einbaut, gleicht er ständig die aktuelle Position mit den Solldaten ab. Über eine Referenzstation, die am Rande der Baustelle aufgebaut ist, empfängt der Fertiger ein DGPS-Signal, das mit einer Genauigkeit von einem Zentimeter in der Lage sehr präzise ist. Aus den Differenzen zwischen Soll- und Ist-Daten generiert die Steuerung des Fertigers die Signale für die Lenkung. Der Fahrer muss hier nicht mehr eingreifen.

Sensoren für die Höheneinstellung Während der AutoPilot lenkt, wird die Höhen-

einstellung über einen zusätzlichen Sensor geregelt. Das kann je nach Beschaffenheit des Untergrundes und der Topografie vor Ort ein Ultraschallsensor oder ein Schlittschuhtaster, ein Laserempfänger oder eine Totalstation sein. Auf der Deichweg-Baustelle wurde ein Lasersensor verwendet. Anders auf der Autobahn-Baustelle: Hier tastete VSB infra die neue Fahrbahndecke mit einem Ultraschallsensor ab.

Neue Fertigergeneration begeistert Beim Test des AutoPiloten bildeten sich VSB infra GmbH & Co. KG und die Böhling Bauunternehmen GmbH auch ein Urteil über den

Der AutoPilot Field Rover wurde mit dem bauma Innovationspreis in der Kategorie „Komponente“ ausgezeichnet. Die Jury lobt den Field Rover als zukunftsweisende Entwicklung für den Straßenbau.

Straßenbau [Gleitschalungsfertiger]

45

Über das separate Display kann der Maschinenfahrer jederzeit den Status des AutoPiloten sehen.

46 Straßenbau [Verdichtung]

Exakte Verdichtung überlässt man nicht (mehr) dem Zufall I N T E L L I G E N T E V E R D I C H T U N G VO N U N T E R S C H I E D L I C H E N B Ö D E N U N D M I N E R A L S T O F F E N M I T A M M A N N C O M PA C T I O N E X P E R T ( A C E ) Während der Bediener die Maschine über das Gelände bewegt, zeigt ihm ein Display mit einer einfach verständlichen Anzeige ständig den relativen Verdichtungsgrad an. So kann er jederzeit entsprechend reagieren und Amplitude, Frequenz und Geschwindigkeit manuell regulieren.

Selbstständige Regelung der Verdichtungsleistung im Automatikbetrieb Zum ersten Mal kann eine HochleistungsRüttelplatte erkennen, welche Verdichtung der Untergrund aufweist und selbsttätig, kontinuierlich und stufenlos die Amplitude und Leistung regulieren.

Absolute Verdichtungsmessung zur Eigenkontrolle

>> Das Ergebnis zählt. Schon vor Jahren hat Ammann mit ACE im Asphalteinbau vorgemacht, was es heißt, eine optimale Verdichtung mit exakt definierter und nachvollziehbarer Qualität zu erreichen. ACE ist ein komplexes Mess- und Regelsystem, das den Verdichtungsgrad des Untergrundes misst, dabei die Asphalttemperatur einbezieht und Frequenz, Amplitude und Geschwindigkeit automatisch anpasst. Erstmals konnte das System nun auch in einem 3-Wellen-Hochleistungsverdichter, der Ammann AVH 6030 ACE, integriert werden. Somit bleibt nicht nur bei der Asphaltverdichtung, sondern auch bei der Verdichtung von unterschiedlichen Böden und Mineralstoffen nichts mehr dem Zufall überlassen.

können. Während die Art des Bodens vom Profi noch recht einfach zu bestimmen ist, wird es allerdings schwierig bis unmöglich, die diversen Bodenstörungen zu erkennen, die im Untergrund schlummern. Auch der Wille des Gesetzgebers, dass vor Ort vorhandene Böden wiederzuverwerten sind, macht die Verdichtungsaufgabe nicht gerade leichter.

Bleiben ungenügend verdichtete Stellen unerkannt, ist oftmals die gesamte Verdichtungsarbeit vergeblich.

Wer effizient verdichten will, müsste eigentlich jederzeit in den Boden unter sich schauen

Relative Verdichtungsmessung im Manuellbetrieb

Maschinen&Technik August 2013

Mittlerweile konnte das ACE-System auch in einen 3-Wellen-Hochleistungsverdichter, den Ammann AVH 6030 ACE, integriert werden.

Das System bietet drei Betriebsarten für die unterschiedlichen Anforderungen.

Besonders bei Brücken, Widerlagern und Trassen unterliegt das Verdichtungsergebnis des Untergrunds strengsten Auflagen und amtlichen Kontrollen. Der Lastplatten-Druckversuch ist das wohl bekannteste Messverfahren. Um die Anzahl – und damit die Kosten – dieser aufwändigen Untersuchungen zu minimieren ist eine sichere Eigenkontrolle für die Qualitätssicherung unverzichtbar. ACE schafft im Modus der absoluten Verdichtungsmessung nachvollziehbare Fakten. Das System ermittelt den absoluten Bodensteifigkeitswert und liefert damit verlässliche Daten über die Qualität der erzielten Verdichtungsleistung.

Flächendeckende dynamische Verdichtungskontrolle mit ACEplus Mit ACEplus geht Ammann den Weg der intelligenten Verdichtung noch einen entscheidenden Schritt weiter. ACEplus liefert eine flächendeckende dynamische Verdichtungskontrolle. Über ein Satelliten-Navigationssystem werden den gemessenen Verdichtungswerten automatisch Positionsdaten mit einer Genauigkeit von wenigen Zentimetern zugeordnet. Die Verdichtungsleistung der gesamten Baustelle wird grafisch dargestellt, so dass erstmals eine arbeitsintegrierte Qualitätskontrolle mit aussagekräftigen Werten möglich wird.

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48 Straßenbau [Ausrüstung/Zubehör]

Sportplatzbau leicht gemacht N I V E L L I E R S Y S T E M 3 D - M AT I C F Ü R E F F I Z I E N T E S P L A N I E R E N M I T E X A K T E N R E S U LTAT E N

Das 3D-matic Panel

>> Präzise verteilt der Grader das in der Schar befindliche Material auf der Fläche, füllt Löcher auf und trägt Unebenheiten ab. Via Tachymeter oder per GNSS werden Position und Höhe der Maschine ständig ermittelt und die Schar dementsprechend ausgeregelt. Der Bediener hat alle Arbeitsvorgänge auf einem Display in der Kabine im Blick - dieses Bild ist im heutigen Straßenbau oder bei der Realisierung von Großprojekten bereits Normalität. Aber auch bei kleineren Projekten, wie beispielsweise beim Bau von Industrieflächen oder Sportplätzen bieten 3D Technologien sehr viele Vorteile.

So auch bei der Sanierung eines Fußballplatzes in Bahlingen. Dort setzt Wendelin Schneider auf seinem Grader das neue 3Dmatic Nivelliersystem der MOBA Mobile Automation AG ein. Die Aufgabe: Der Hartplatz aus den 1960er Jahren soll neu angelegt und zum Rasenplatz umgebaut werden. Das heißt 7000 Quadratmeter Fläche müssen überarbeitet und neu eingeebnet werden. Dafür wird das Gelände zunächst mit dem Tachymeter vermessen. Das per Autocad erstellte Geländemodell überträgt der Anwender als DXF Maschinen&Technik August 2013

Datei einfach per USB-Stick vom PC auf das 3D-matic System, zeitaufwändige Konvertierungen sind nicht notwendig, da das System die Daten direkt weiterverwenden kann. Entsprechend des Modells wird nach dem Abtragen der Sandschicht des Hartplatzes der Unterbau neu eingeebnet. Anschließend baut W. Schneider die Ausgleichsschicht – insgesamt 600 Tonnen Material mit einer 0-16 Körnung mit dem 3D System ein.

Damit sich kein Regenwasser auf dem Platz staut, sondern gleichmäßig abfließt, darf die Fläche nicht komplett eben sein, sondern muss bestimmte Neigungen aufweisen. Beim Fußballplatz in Bahlingen wird dies durch ein Walmprofil realisiert. Das heißt, dass mehrere Neigungen auf dieser Fläche realisiert werden müssen und auf allen vier Seiten von der Mitte zum Rand des Platzes hin ein gleichmäßiges Gefälle von 0,8 bis 1 Prozent eingebaut wird.

Und hier greift der Vorteil des 3D Systems: „Mit der 3D-matic kann ich alles in einem Rutsch fahren, das heißt das System reguliert die Höhe der Schar und die Neigungswinkel automatisch, je nachdem in welchem Bereich Wendelin Schneider zeigt sich sichtlich sehr zufrieden mit dem 3D-matic Nivelliersystem von MOBA

des Platzes ich gerade mit dem Grader fahre.

Würde man mit einem System mit Laser arbeiten, müsste man wegen der verschiedenen Neigungen immer zwischendurch aussteigen und den Lasersender entsprechend einstellen“, erklärt Schneider. Außerdem muss der Grader nicht in Bahnen fahren, sondern es kann in jede beliebige Richtung gefahren werden, da der Empfänger auf der Maschine das Signal des Tachymeters immer erfasst und die Schar entsprechend ausregelt. Auch die Ecken können so problemlos durchfahren werden. Über eine Distanz von bis zu 200 Metern erfasst der Empfänger das Signal mit einer sehr hohen Genauigkeit, die besser als 5 mm ist. Auch beim Anschluss an die Randsteine, wo es bei der Bearbeitung mit Laser häufig zu Abweichungen kommt, arbeitet der Grader mit der 3D-matic passgenau, da das Geländemodell genau entsprechend der Vorgaben und der vorhandenen Gegebenheiten umgesetzt werden kann. „Und das System ist wirklich einfach zu bedienen. Die Maschine und die entsprechenden Werte werden klar und deutlich dargestellt“, sagt Schneider. Die Bedienung ist sowohl über das Touchscreen-Display als auch die Tastatur möglich. Die Bearbeitung der Fläche mit dem 3D System spart Zeit und Treibstoff und erhöht die Qualität im Bauprozess. „Ich kann damit eine Zeitersparnis von zwei Dritteln gegenüber der manuellen Bearbeitung erreichen. Man muss weder Pflöcke setzen, Drähte spannen, noch manuell nachmessen“, so der Unternehmer. Auch die Aufrüstung von 2D auf 3D ist problemlos möglich, wie Wendelin Schneider, der auch mit den MOBA 2D Komponenten Sonic-Ski und LS-3000 arbeitet, bestätigt. Nach der Bearbeitung des Unterbaus und der Ausgleichsschicht wird anschließend noch ein etwa zwei Zentimeter dicker Kunststoffbelag mit einem Flächenfertiger aufgetragen und die Bewässerung und der Fertigrasen eingebaut.

49 zessoptimierung im Asphalteinbau. Die Optimierung des gesamten Bauprozesses einer Straße ermöglicht das volle Ausschöpfen von Optimierungspotenzialen im Hinblick auf geringere Kosten, eine kürzere Bauzeit und bessere Einbauqualität.

Das Planungs-Modul Ein standardisiertes Planungstool sorgt für perfekt getaktete Baustellenabläufe und optimierte Zeit- und Materialplanung nach dem Just-InTime-Prinzip. Alle Maschinendaten werden erfasst und man erhält Informationen über den Baufortschritt und den Maschinenstatus in Echtzeit.

Das Material-Modul

WITOS Paving von Vögele optimiert mithilfe von Telematiksystemen sämtliche Prozesse rund um den Asphaltstraßenbau.

Vernetzte Lösungen für Baustellen- und Maschinenplanung, Asphaltherstellung, Materialtransport, Einbau sowie Analyse und Dokumentation werden geboten.

WITOS steht für Wirtgen Group Telematics and On-Site Solutions.

Das intelligente Telematiksystem sorgt für ein effizientes Flotten-, Service- und Prozessmanagement.

>> Die Wirtgen Gruppe präsentierte auf der diesjährigen bauma einen Ausblick in die Zukunft des Straßenbaus. Das „Wirtgen Group Telematics and On-Site Solutions“ – kurz WITOS vereint eine telematikbasierte Flottenmanagementlösung mit einem leistungsfähigen Softwaresystem zur Prozessoptimierung.

Prozessoptimierung mit WITOS Paving Mit den beiden Teilbereichen „Fleet Management & Services“ und „Process Optimization“ unterstützt das System sowohl beim Flottenmanagement als auch bei der Planung, Steuerung und Dokumentation von Bauprozessen. Dank der systemgestützten Übertragung, Visualisierung und Auswertung von Maschinen-, Prozess- und Positionsdaten wird die Möglichkeit gegeben, die Flotte und die Prozesse im täglichen Einsatz noch effizienter zu gestalten. Das WITOS Paving Telematiksystem von Vögele bringt Transparenz und Steuerbarkeit in die wesentlichen Prozesse rund um den Asphaltstraßenbau und ermöglicht somit eine nachhaltige und signifikante Optimierung.

Dieses Tool berechnet Ankunftszeiten von Materiallieferungen im Voraus und erstellt automatisch den Soll-/Ist-Abgleich. Einbau- und Verdichtungsablauf sowie Lieferverkehr werden somit sehr übersichtlich und können optimal aufeinander abgestimmt werden.

Das Transport-Modul Eine Tagesplanungsübersicht und deren Anpassung und Aktualisierung an die laufende Asphaltproduktion und Baustellenbedarfe für LKW-Fahrer ermöglicht nun die Optimierung der LKW-Einsätze und den LKW-Bedarf pro Bauprojekt. Die Fahrer werden über SollAnkunftszeiten auf der Baustelle sowie über Änderungen und Zwischenfälle informiert.

Das Baustellen-Modul Mit Hilfe dieses Moduls werden dem Bauleiter auf der Baustelle alle Informationen zur Verfügung gestellt, die er zur Erledigung seiner Aufgaben benötigt. Das Baustellen-Modul ist sozusagen die Informationszentrale, bei dem alle Fäden des gesamten Einbauprozesses zusammenlaufen.

Das Analyse-Modul Das Analyse- und Dokumentationstool sorgt für Transparenz und Wirtschaftlichkeit im Bauprozess. Sowohl für die unmittelbare Analyse des Einbauprozesses als auch für langfristige Betrachtungen werden hier alle relevanten Daten visualisiert. Das Analyse-Modul bietet Controlling-, Dokumentations- und Reportingmöglichkeiten zur Prozessoptimierung zukünftiger Baumaßnahmen.

Fünf Module für zukunftsweisenden Asphaltstraßenbau Mit seinen fünf Modulen „Planung, Material, Transport, Baustelle, Analyse“ ist WITOS Paving ein umfassendes Tool für die vernetzte Prowww.maschinen-technik.net

Straßenbau [Ausrüstung/Zubehör]

Intelligentes Telematiksystem für effizientes Flotten-, Serviceund Prozessmanagement

50 Straßenbau [Ausrüstung/Zubehör]

3D-Frässystem beschleunigt Baufortschritt und liefert ohne Leitdraht gefräste Flächen von höchster Qualität PAT E N T I E R T E T E C H N O L O G I E V O N T R I M B L E E R M Ö G L I C H T KO N T I N U I E R L I C H E S U N D P R Ä Z I S E S F R Ä S E N O H N E Z W I S C H E N S TO P P B E I M W E C H S E L Z W I S C H E N T O TA L S TAT I O N E N >> Im April dieses Jahres hat Trimble die Version 2.1 seiner 3D-Asphaltfräslösung vorgestellt. Das Trimble PCS900-Straßenbau-Steuerungsystem für Fräsmaschinen ermöglicht Bauunternehmen das Fräsen ebenerer und qualitativ hochwertigerer Flächen, reduziert Maschinenstillstandzeiten und minimiert teure Nacharbeiten. Die hochmoderne Hot-SwapFunktion der SPS930 Universal-Totalstation gewährleistet kontinuierliches und präzises Fräsen ohne Zwischenstopps. Aufgrund der hohen Systemportierbarkeit können Bauunternehmen den Nutzwert maximieren und es auf mehreren Maschinen und Baustellen einsetzen, um so die Rentabilität zu steigern.

Insgesamt können Bauunternehmen durch die Nutzung des PCS900 aufgrund des Wegfalls von Leitdrähten, Maschinenstopps und Nacharbeiten eine deutlich höhere Produktivität erzielen.

Automatische Übergabe zwischen Totalstationen ermöglicht kontinuierliches Fräsen ohne Zwischenstopps In Kombination mit der Trimble SPS930 Universal Totalstation bietet das PCS900-Belag-

einbau-Steuerungssystem einen klaren Wettbewerbsvorteil. Es nutzt die branchenweit führende SPS930 und aktive Maschinenprismen zur präzisen Steuerung der Fräswalze.

Die Technologie ermöglicht den Hot-SwapBetrieb des Systems, d.h., den automatischen und verzögerungsfreien Wechsel zur nächsten Totalstation, ohne die Maschine dazu wie bei der manuellen Übergabe anhalten zu müssen. Durch automatische Beibehaltung derselben Toleranzen beim Wechsel zwischen Totalstationen gewährleistet das PCS900 außerdem eine ebenere Oberfläche an den Übergangsstellen und verringert die Notwendigkeit des erneuten Fräsens auf längeren Streckenabschnitten.

Andere 3D-Frässysteme erfordern jedes Mal, wenn ein Wechsel zwischen Totalstationen erforderlich ist, das Einlegen eines Zwischenstopps zum Durchführen einer manuellen Übergabe, was zu beträchtlichen Verzögerungen führt und die Ebenheit der gefrästen Fläche beeinträchtigt. In einer typischen achtstündigen Schicht können diese Maschinenstopps und manuellen Eingriffe und das Warten, bis die Geräte neu eingerichtet und

kalibriert sind, insgesamt eine bis zu 15-prozentige Produktivitätseinbuße bedeuten.

Außerdem benötigt die SPS930 wesentlich weniger manuelle Einstellungen als Fächerlasersysteme, um eine hochpräzise und ebenere Fläche zu erzielen.

2D-Schnittstelle und portable Option bringen die Fräse schneller zum Einsatz Das PCS900 v2.1 für Fräsmaschinen lässt sich sehr einfach durch das Personal vor Ort einstellen, bedienen und warten. Die CAN-basierte Straßenbaulösung kommuniziert direkt mit serienmäßig vorhandenen 2D-Systemen der meisten Hersteller von Fräsmaschinen und ermöglicht dem Fahrer sowohl die 2D- als auch die 3D-Sensorkonfigurationen über ein und dasselbe Display zu steuern.

Eine neue, portable Version des PCS900Systems vereinigt das Maschinenfunkgerät, die Stromversorgung und die Verkabelung in einem Gehäuse, das ganz einfach mit einer Magnethalterung befestigt wird, wodurch sich der tägliche Zeitaufwand für die Inbetriebnahme auf unter 10 Minuten reduziert.

Die Version 2.1 des Trimble PCS900-Straßenbau-Steuerungssystems für Fräßmaschinen ist über das SITECH-Technologie-Händlernetz erhältlich.

Maschinen&Technik August 2013

51 E R N E U T E R N A C H W U C H S I N D E R S C H U T Z WA N D - FA M I L I E länge ein großer Vorteil für die Logistik, denn die Elemente der ProTec 50 können daher mit etwas kleineren (eigenen) Firmenfahrzeugen transportiert werden. Besonders interessant ist die ProTec 50 aber aufgrund ihres geringen Gewichts welches bei lediglich 28,7 kg pro Meter liegt. Das daraus resultierende geringe Elementgewicht von deutlich unter 175 kg ermöglicht ein Ladevolumen von bis zu 800 laufenden Metern je LKW, so sinken die Kosten für Transport noch einmal deutlich.

>> Die neue ProTec 50 ergänzt das bewährte Berghaus-Portfolio um ein weiteres mobiles Schutzwandmodell. Aufgrund bester Resonanzen im In- und Ausland auf die bewährten transportablen Schutzeinrichtungen ProTec 100, 120 und 160 haben Berghaus Entwicklungsingenieure nun eine neue schmale und viel leichtere mobile Schutzwand geschaffen, die natürlich auf die bekannten Vorteile der ProTec-Systeme aufbaut.

Die besondere Konstruktion der mobilen Schutzwände sorgt für Schutz des Personals im Arbeitsbereich und für Verkehrsteilnehmer.

Damit die Leitwirkung der Schutzwand ständig erhalten bleibt, sind die BASt-geprüften Reflektoren so angebracht, dass sie sich bei einer Berührung nicht von der Wand lösen, sondern in Vertiefungen Schutz finden. Touchierende Fahrzeuge können daher keine Reflektoren abscheren. Mit gummiunterlegten Standflächen wird das Eigengewicht der mobilen Schutzeinrichtung optimal auf die Fahrbahn verteilt.

Bei nur einer einzigen Aufstandsfläche auf sechs Meter Länge ergibt sich bei der neuen ProTec 50 ein großflächiger Wasser- und Schmutzdurchlass von fünf Meter. So wird zum Beispiel das sonst so gefährliche Wasseraufwirbeln von Pfützen, die sich oft vor herkömmlichen Schutzwandsystemen bilden, auf die Frontscheibe des Hintermannes erfolgreich verhindert.

Die mobile Schutzwand ProTec 50 ist besonders für enge Baustellenbereiche ideal, wo es nahezu auf jeden Zentimeter verbleibender Fahrbahnbreite ankommt. Der Platzbedarf für die mobile Schutzeinrichtung ist wirklich sehr gering, denn die planungsrelevante Breite beträgt lediglich 10 cm – bei einer Fußbreite von 24 cm.

Die Einzelelemente der ProTec 50 haben eine Baulänge von nur 6 Meter. So lassen sich mit dieser Flexibilität auch Baustellen im innerstädtischen Bereich mit kleineren Kurvenradien ausstatten. Für viele Kunden ist diese Bau-

ProTec-Schutzwände lassen sich mit einfachen Verladewerkzeugen sehr schnell in einem Arbeitsgang an Ort und Stelle entladen und montieren – auch unter Aufrechterhaltung des Verkehrs. Die Montage lässt sich äußerst schnell durchführen, da alle sechs Meter nur eine Schraube montiert werden muss.

Mit geringem ASI-Wert wird die Anprallenergie, welche sonst heftig auf die Insassen eines Unfallfahrzeuges wirkt, deutlich von der ProTec-Schutzwand aufgenommen. Mit den guten Ergebnissen der Anfahrprüfung beim TÜV Süd in München, Aufhaltestufe T1 / Wirkungsbereich W2 bei idealem ASI-Wert der Anprallheftigskeitsstufe „A“, fügt sich die ProTec 50 ideal in das bewährte Portfolio der ProTec-Familie ein.

Mit den mobilen Schutzwänden der ProTecFamile können alle Einsatzbereiche A bis D der ZTV-SA fachgerecht, kraftschlüssig und passgenau ausgeführt werden. Anfangs-, End- und Übergangskonstruktionen auf stationäre Schutzplanken und mobile Systeme – idealer Weise auf die ProTec-Familie – oder Längenausgleichselemente (Dilatationselemente) sind natürlich ebenso lieferbar.

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Straßenbau [Baustelleneinrichtung]

Neue mobile Schutzwand ProTec 50

52 Garten- & Landschaftsbau [Kompaktmaschinen]

Mehr als fahrende Schubkarren und Recycling. Die knickgelenkten Radlader von Mecalac sind in Deutschland exklusiv beim Unternehmen Kiesel und seinen zahlreichen Kompaktmaschinenpartnern in der ganzen Bundesrepublik erhältlich (www. kiesel.net/standorte), die den Kunden mit einem dichten Vertriebs- und Servicenetz zur Seite stehen.

AX 700

>> Das Unternehmen Kiesel hat sich in den vergangenen fünf Jahrzehnten mit stetigem Wachstum und einer klar auf die Bedürfnisse der Kunden ausgerichteten Strategie zu einem der führenden Händler von Bauund Umschlagmaschinen in Deutschland entwickelt. Heute ist das Familienunternehmen exklusiver Vertriebspartner von Hitachi, Mecalac, Terex (im Bereich Dumper & Muldenkipper) und Giant für Deutschland sowie für Terex Fuchs in siebzehn europäischen Ländern. Zu den Produkt-Highlights aus dem Programm des deutsch-französischen Herstellers Mecalac zählen die drei KnickladerModelle AX 700, AX 850 und AX 1000 mit einem Schaufelvolumen von 0,7 - 1,0 m3.

höhe von 2,47 m. Muss eine Maschine doch einmal eine niedrigere Durchfahrt passieren, so lässt sich das gesamte Kabinenoberteil problemlos mit ein paar Handgriffen abnehmen.

Die knickgelenkten Radlader der AX-Baureihe überzeugen durch einen leistungsstarken Monoboom mit kraftvoller Z-Kinematik und eine exakte Parallelführung der Anbaugeräte. Die zu 100 % sperrbaren Achsen zusammen mit dem selbststabilisierenden Knick-Pendelgelenk erreichen eine Perfektionierung der Fahreigenschaften und erhöhen die Standsicherheit. Alle AX-Modelle verfügen mit Standardbereifung über eine sehr geringe Bau-

Alle AX-Modelle sind auf Wunsch als HighliftVariante mit 300 mm zusätzlicher Auskipphöhe erhältlich. Ebenfalls optional wird eine Hubwerksfederung für den sicheren Materialtransport im Gelände sowie eine Schnellläufer-Variante mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h angeboten.

Die Panoramakabine bietet neben einem großzügigen Platzangebot und ergonomisch angeordneten Bedienelementen eine ausgezeichnete Sicht auf das Anbaugerät, das Ladegut und die Umgebung. Die Kabine kann auf Wunsch mit luftgefedertem Fahrersitz und Standheizung ausgestattet werden. Mit Hilfe des elektrohydraulischen, markenkompatiblen Schnellwechslers erfolgt der Werkzeugwechsel bequem von der Kabine aus.

Zu den Haupteinsatzgebieten der drei AXRadlader zählen Bau, GaLaBau, Mietparks

Technische Daten Modell

AX 700

AX 850

AX 1000

Betriebsgewicht (kg)

4.975

5.175

5.475

Motorleistung (kW)

46

46

49

Schaufelvolumen (m³)

0,7

0,85

1,0

Max. Pumpenfördermenge (l/min)

60

60

60

Auskipphöhe (mm)

2.535

2.490

2.430

Max. Reißkraft (kN)

41

43

43

Kipplast geknickt (kg)

3.050

3.400

3.690

Maschinen&Technik August 2013

Der knickgelenkte AX 700 ist ein ideales Gerät für jeden Mietpark mit einem Schaufelvolumen von 0,7 m³. Mit einer Bauhöhe von 2,47 m und einer Schaufelbreite von 1,60 m ist er ideal auch für beengte Baustellen geeignet. Ein Highlight der Maschine ist die hydraulische, bedarfsorientierte Lüftersteuerung der Motorkühlung. Sie sorgt für niedrige Geräuschemissionen und minimalen Kraftstoffverbrauch.

AX 850 Ob als professionelles Mietgerät oder für den mittelschweren Baustelleneinsatz: Der Monoboom der AX-Baureihe überzeugt beim AX 850 mit einem Schaufelvolumen von 0,85 m³ durch überragende Sichtverhältnisse.

Der markenkompatible Schnellwechsler mit der serienmäßigen elektrohydraulischen Verriegelung bietet einen hohen Sicherheitsstandard und große Flexibilität. Die großzügig dimensionierte Fahrerkabine (Mecalac Panorama Cab) mit den ergonomisch angeordneten Bedienelementen ist ein Markenzeichen des AX 850.

AX 1000 Der Profi für den schweren Baustelleneinsatz mit einem Schaufelvolumen von 1,0 m³ überzeugt durch seine kraftvolle Z-Kinematik mit zwei Hubzylindern. Eine exakte Parallelführung, hohe Reißkräfte und schnelle Arbeitsspiele sind das Markenzeichen dieser neu entwickelten und patentierten Kinematik. Der AX 1000 ist wie alle AX-Geräte als HighliftAusführung mit einem längeren Schaufelarm erhältlich, um beispielsweise hochbordige drei- und vierachsige LKW zu beladen. Damit erreichen die Geräte eine maximale Überladehöhe von 3,3 m.

53 >> Mit dem DX62R-3 mit geringem Heckschwenkradius und dem DX63-3 in herkömmlicher Heckbauweise hat Doosan zwei 6 to Kompaktbagger der neuen Generation auf den Markt gebracht. Die neuen Modelle sind die Nachfolger der Bagger DX60R und DX55E. Sie warten im Hinblick auf Leistung, Vielseitigkeit, Fahrerkomfort, Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit in vielen Bereichen mit Verbesserungen auf. Im Fokus steht dabei der maximale Schutz von Gesundheit und Umwelt.

Eines der herausragenden Merkmale der neuen 6 to Bagger ist ihre deutlich höhere Hydraulikleistung: Der maximale Durchfluss ist um 33 Prozent höher und erreicht einen Wert von 132 l/min. Neu ist außerdem die lastabhängige Steuerung, die eine Steigerung der Hydraulikleistung gewährleistet und die für einen reibungslosen und effizienten kombinierten Betrieb sorgt. Die Zwei-Wege-Zusatzhydraulik kann für den Betrieb von Hoch-

leistungsanbaugeräten auch im primären Zusatzhydraulikkreis genutzt werden.

Zudem zeichnen sich die neuen Modelle durch deutlich höhere Reißkräfte aus – die Reißkraft am Löffel beträgt jetzt 4,4 to und damit 7 % mehr als bei den Vorgängermodellen; die Reißkraft am Löffelstiel ist mit 2,9 to um 10 % gestiegen. Zudem ist die Maschine mit einem längeren Löffelstiel ausgestattet und bietet somit einen größeren Arbeitsbereich.

Die Traktionskraft wurde ebenfalls um 5 % auf 5,6 to gesteigert. Die Fahrgeschwindigkeit wurde sowohl bei niedriger als auch bei hoher Fahrstufe gesteigert (2,6 bzw. 4,7 km/h).

Dank den geringen Geräuschpegel- und Emissionswerten sind die beiden Modelle auch für den Einsatz in lärmempfindlichen Bereichen und bei Nacht geeignet. Der zweistufige Luftfilter mit hoher Kapazität entfernt über 99% der Partikel in der Luft. Dies verhindert Verschmutzungen des Motors und verlängert die Reinigungsintervalle sowie die Austauschintervalle der Filterpatronen. Die integrierten Schmierfettleitungen vereinfachen die Wartung des Schwenklagers und des Schwenkzylinders. Der Sicherungskasten ist praktischerweise im Ablagefach hinter dem Sitz sicher untergebracht. Für die Einstellung bzw. den Austausch des Lüfterriemens ist genügend Platz vorhanden.

Perfektion seit über 50 Jahren

Das Platzangebot der neuen ROPS-Kabine ist mit dem wesentlich größerer Maschinen im mittelschweren und schweren Segment vergleichbar. Mit 73 dBA ist die Kabine als geräuscharm einzustufen. Bei beiden neuen Baggermodellen ermöglichen die ergonomisch positionierten rechten und linken Leitstände das einfache, präzise Manövrieren der Maschine. Die Maschinen sind mit dem neuen 5,7“-Farb-LCD-Display ausgestattet, mit dem der Fahrer die Zusatzhydraulik steuern kann und auch andere Funktionen wie etwa die Wartungsintervalle immer im Blick behält. Die Bedienkonsole bietet umfassende Informationen zum Maschinenzustand.

Die Hydraulikflussregelung erfolgt per Rändelradschalter am Joystick. Damit wird der Hydraulikfluss der Zusatzhydraulik (Aux1/ Aux2), der Auslegerschwenkung und der Kippfunktion geregelt. Zudem sind die neuen Modelle mit automatischer Schaltfunktion und mit Schwimm-/Planierfunktion ausgestattet.

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Garten- & Landschaftsbau [Kompaktmaschinen]

Neue Generation der 6 to Kompaktbagger

Die Baggermodelle DX62R-3 und DX63-3 werden von einem flüssigkeitsgekühlten Dieselmotor des Typs Yanmar 4TNV94L mit 36,2 kW Leistung angetrieben, der die Abgasnorm der Stufe IIIA erfüllt. Er läuft mit einer Höchstdrehzahl von 2.200 U/min und liefert für Maschinen dieser Größe reichlich Leistung und hohe Zuverlässigkeit. Die elektronische Einspritzung und die automatische Drehzahlabsenkung sorgen für eine jederzeit optimale Kraftstoffausnutzung.

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55 tor ermöglicht einen wesentlich niedrigeren Treibstoffverbrauch. Durch den besonders niedrigen Schwerpunkt ist das Befahren von Hanglagen bis 45° möglich. Die genormte Dreipunkt-Aufhängung macht den Gebrauch von handelsüblichen Zusatzgeräten möglich.

Aufgrund des permanenten 4-Rad Antriebs wird eine hohe Bodenschonung gewährleistet. Der Aufbau erfolgt ausschließlich unter Verwendung von sehr langlebigen Industriekomponenten.

Argumente für den Elektroantrieb: >> Ende Juni wurde im Zuge der Neuheitenschau der Demopark in Eisenach das neueste Produkt von PTH products, der PTH Hymog E331, von der Fachjury mit der Silbermedaille für die technische Innovation 2013 ausgezeichnet.

Fahrantrieb und 31 PS Verbrennungsmotor für den Betrieb der Anbaugeräte.

Besonders zeichnet sich das System durch den kompletten Verzicht von Hydraulik komponenten aus. Außerdem ist das Fahrzeug mit einer Achsschenkellenkung mit 4 Lenkungsarten (Vorderachs-, Hinterachs-, Allradlenkung und Hundegang) und lastabhängigen Tempomatfunktion ausgerüstet. Die Kombination von Verbrennungsmotor und Elektromo-

Dabei handelt es sich um einen hybridbetriebenen Geräteträger für den Anbau sämtlicher Arbeitsgeräte mit Kategorie 0 und 1. Dieser ist komplett funkferngesteuert mit elektrischem

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Garten- & Landschaftsbau [Kompaktmaschinen]

Ein Gerät und viele Einsatzmöglichkeiten

56 Garten- & Landschaftsbau [Kompaktmaschinen]

Sicherheit und Komfort im Fokus

Zertifiziertes Sicherheitskonzept

>> Die Hako GmbH hört schon immer sehr genau auf die Wünsche und Bedürfnisse ihre Kunden. Mit dem neuen Multicar M31 ist dem Hersteller ein Nutzfahrzeug gelungen, das dem „rollenden Arbeitsplatz” einen sehr hohen Stellenwert einräumt. Sicherheit, Fahr- und Bedienkomfort für den Anwender stehen hier eindeutig im Fokus.

Das Fahrerhaus des neuen Multicar M31 bietet eine einzigartige Sicherheit für Fahrer und Beifahrer in dieser Fahrerklasse. So wurde das Fahrerhaus nach ECE-R-29-Richtline für den Insassenschutz von der Dekra geprüft.

Dazu zählt sowohl die Frontaufprallprüfung als auch die Festigkeitsprüfung des Kabinendaches. Zusätzlich wurden die Türen und die Gurtverankerungspunkte umfangreichen Prüfungen unterzogen und deren Belastbarkeit bestätigt. Das neue Design des Space FrameFahrerhauses mit der tief heruntergezogenen Frontscheibe bringt auch für den Arbeitseinsatz ganz entscheidende Vorteile mit sich. Die Sicht auf die Frontanbaugeräte war bereits beim Multicar Fumo sehr gut. Beim Multicar M31 konnte sie nochmals um einen halben Meter verbessert werden.

Fahrerkabine mit hohem Komfort Kann man aus gleichen Abmessungen mehr Platz herausholen? Der neue Multicar M31 ist mit 1,63 Metern genauso breit wie sein Vorgänger Multicar Fumo und mit 2,20 Metern ebenso hoch. Trotzdem konnte das Platzangebot in der Kabine in der Breite um vier und im Fußraum um fünf Zentimeter erweitert werden. Viele Ausstattungs-Details gewährleisten das ermüdungsfreie Arbeiten auch bei mehrstündigen Einsätzen. Dazu zählen zum Beispiel die gefederten Sitze und die klappbare Armlehne. Sitze und Gurte lassen sich sehr einfach einstellen und die Lenksäule ist höhen- und neigungsverstellbar. Wenn sich große und kleine Fahrer abwechseln, findet so Jedermann schnell seine individuelle Arbeitsposition. Die Bedien- und Anzeige-Elemente sind ergonomisch im zentralen Bedienpult, in der klappbaren Armlehne und der Dachkonsole integriert.

Neueste LED-Technik beim Tagfahrlicht, bei den Rundumkennleuchten, den Arbeitsscheinwerfern und den Schaltern leuchtet nicht nur das Umfeld ideal aus, sondern bietet auch eine sehr lange Lebensdauer. Und, last – but not least, mit den neuen RechtslenkerVarianten werden nun auch Tätigkeiten wie der Kehreinsatz, das Entleeren von Papierkörben oder das Reinigen von Sinkkästen viel sicherer, da der Fahrer beim Öffnen der Fah-

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57 Die Optimas H 88 bewegt auch 700 kg schwere Beton- und Granitplatten ruckfrei und präzise, wie hier bei diesem Einsatz am Stadtschloss Potsdam. Die Vakuumeinheit ist auf dem Ausleger angebaut

>> Die Optimas H 88 kann 700 kg Granitplatten präzise verlegen – zweigeteilte Vakuumplatte für große und kleine Platten – standfest und schonend Es beeindruckt, wenn die Verlegemaschine, Optimas H 88, eine 700 kg schwere Granitplatte aufnimmt, sanft bewegt und mit Präzision und ohne die kleinste Beschädigung im korrekten Fugenabstand absetzt. Die Pflasterverlegemaschine von Optimas sieht eher nicht wie ein Kraftpaket aus. Man denkt an eine filigrane Arbeitsmaschine, wenn man sie sieht. Aber der 25 kW/34 PS 4-Zylindermotor entwickelt genügend Kraft, um Schwerstgewichte zu verlegen. Natürlich kann er auch alle anderen, leichteren Pflasterarten schnell und präzise einbauen. In Potsdam, beim Bau des neuen Stadtschlosses, in dem später der Landtag untergebracht sein wird, geht es um schwere Teile. Dafür ist die H 88 mit einer Vakuumeinheit ausgerüstet, die auf dem Ausleger der Optimas montiert ist. Über eine leistungsstarke Vakuumpumpe wird das Vakuum erzeugt und mit Hilfe der speziellen Saugplatte wird auf die Granitplatten übertragen.

Zweigeteilte Vakuumplatte Zweiteilig deshalb, weil zum einen große Platten, zum anderen aber auch Zuschnitte verlegt werden müssen. Diese unterschiedlichen Materialmaße können mit der zweigeteilten Saugplatte optimal erfasst und bewegt werden. Das Potsdamer Stadtschloss wurde während des Zweiten Weltkrieges stark be-

Und das bedeutet, dass es bei Kurvenfahrten keine seitlichen Schubkräfte gibt, die das verlegte Pflaster verschieben können. Zudem ist die H 88 insgesamt sehr beweglich, so dass man auch in engsten Baustellenbereichen gut manövrieren kann. Flexibel ist die H 88 von Optimas auch, was die Art der Pflasterarbeiten anbelangt. Ob in Potsdam schwere Platten, im GaLaBau mit Betonsteinen oder bei Einfassungsarbeiten im Straßenbau, überall wird schnell und präzise gearbeitet – jeweils mit dem dafür passenden Anbaugerät.

schädigt und 1959/60 komplett abgerissen.

Aufgrund einer Entscheidung der Bürger wurde mit dem Neubau des Potsdamer Stadtschlosses begonnen. Dies geschieht mit einer historischen Fassade, so dass der alte Anblick nahezu wieder entstehen wird. Rund um das Gebäude werden Plätze und Einfassungen gebaut, wofür die TEGLa GmbH aus Potsdam den Zuschlag erhalten hat.

Neben vielen anderen Gewerken müssen auch etwa 5.500 m² Granit- und Betonplatten mit Stärken von 17 bzw. 16 cm verlegt werden. Dafür ist die Firma R+L Ludwigsfelde mit ihrem Geschäftsführer André Rometsch im Einsatz. Er arbeitet mit der Optimas H 88 ausgerüstet mit einer Optimas Vakuumeinheit. Einige tausend Quadratmeter sind bereits verlegt, so dass hier reichlich Erfahrung gesammelt werden konnte. „Wir arbeiten schnell, präzise und wirklich ohne Probleme mit dieser Optimas H 88. Und die Vakuumeinheit hat sich bisher bestens bewährt“, sagt Rometsch.

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Ruckfrei und schonend arbeiten Gerade dieses präzise und schnelle Bewegen der schweren Platten ist extrem wichtig für einen zügigen Arbeitsablauf. Hier zeigt sich, dass die schnell und ruckfrei arbeitende Hydraulik der H 88 wirklich sehr professionell ist. Das präzise Anlegen der Pflasterblöcke, ohne zu verkanten oder zu beschädigen, lässt Probleme gar nicht erst entstehen. Dazu trägt auch die sehr hohe Standsicherheit der Opti-

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Garten- & Landschaftsbau [Pflasterverlegetechnik]

Das filigrane Kraftpaket

mas Pflastermaschine H 88 bei. Die Einzelradaufhängung macht sich hier im wahrsten Sinne des Wortes bezahlt. Ebenso wie die hervorragende Rundumsicht. Die ist nicht nur von großem Vorteil beim Einbauen des Pflasters selbst, sondern auch beim Manövrieren innerhalb der Baustelle. Dass es eng zugeht und deshalb manch schwieriges Manöver zu fahren gilt, weiß der Praktiker. Auch hier zeigt sich die H 88 von ihrer besten Seite, denn die Drehschemel-Knicklenkung lässt sie schonend mit dem Pflaster umgehen.

58 Garten- & Landschaftsbau [Dumper]

Neuer E-Dumper – Multitalent AT 400 Elektroantrieb. Arbeiten, Bewegen und Transportieren sind die Grundausrichtung dieses neuen Leistungsträgers.

Mit seinem drehmomentstarken E-Antrieb setzt der AT 400 Elektrodumper neue Akzente im Bereich Bau, Garten, Landschaft und Tierhaltung. Keine Lärmemissionen und keine Abgase sind zusätzliche Kennwerte für den umweltschonenden Einsatz in Kommunen, Hausmeistereien und bei innerbetrieblichen Logistikaufgaben.

>> Der Maschinenbauer Weber bbf erweitert sein Sortiment mit dem AT 400 E Elektrodumper. Dieses neue „Allround-Arbeitstier“ verbindet dabei die robuste und stabile Bauweise der bewährten MT Dumper mit einem hochleistungsfähigen, geräusch- und abgasfreien

Mit einer Zuladung von bis zu 400 kg, einer Steigfähigkeit bis zu 40% und einem Dauerbetrieb bis 8 Stunden je Ladezyklus kann er es locker mit seinen benzinbetriebenen Kollegen aufnehmen. Er ist wartungsfrei und der Energieverbrauch liegt nur bei ca. 20 Cent/ Tag. Damit ist der AT 400 Elektrodumper in den Betriebskosten und im Unterhalt unschlagbar günstig und steht Ihnen mit seinen vielen Anbauten und Aufsätzen für Ihre Aufgaben zur Verfügung.

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Akku Raupen-Dumper RDE500 Schüttmulde

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>> Seit mehreren Jahren vertreibt die PowerPac Baumaschinen GmbH aus Kronberg erfolgreich eine eigene Reihe Raupendumper.

Unter den Bezeichnungen RC270, RC350, RC500, RC800, RC1000-DS und RC1200 verbergen sich sechs Modelle mit Benzinmotor mit Nutzlasten zwischen 270 kg und 1200 kg.

In diesem Jahr wurde auf der bauma in München ein weiteres Gerät dieser Maschinengattung in einer Akkuversion vorgestellt. Der PowerPac Akku Raupen-Dumper RDE500.

Maschinen&Technik August 2013

Bei einer Durchfahrtsbreite von 670 mm passt er durch jede 80 cm Tür mit einer Nutzlast von 500 kg. Der Unterwagen ist mit einer mechanisch auskippbaren Lademulde oder Pritsche ausrüstbar. Die Lademulde verfügt über einen großen Ausschüttwinkel zur schnellen Entladung des transportierten Materials und macht den PowerPac RDE500 so multifunktionell einsetzbar zum Beispiel in Einsatzgebieten wie: Innenräume, Kanalbau, Friedhöfe, Parks, rund um Krankenhäuser, Schulen usw.

Die Besonderheit besteht darin, dass zu jeder Tageszeit ohne Lärm (nur 50dB) und Abgase gearbeitet werden kann. Die maximale Arbeitszeit mit geladenen Akkus beträgt bis zu 5 Stunden. Auch von Vorteil ist die Arbeitsgeschwindigkeit die bei bis zu 6km/h liegt.

Des Weiteren können bei ausgezogenen Bordwänden größere Stückgüter und Paletten verfahren werden. Nicht zu unterschätzen sind auch die sehr geringen Unterhaltsund Wartungskosten. Die beiden Gel-Akkus 85 Amp und einer Motorleistung von 3 KW sorgen für genügend Power, um ein sicheres und einfaches Arbeiten bis zu Steigungen von 25° (46%) gewährleisten zu können. Somit

können Sie ohne Probleme auch Treppenstufen fahren.

PowerPac ist seid Jahren führend in der Herstellung von Motor- und Elektroschubkarren und Raupendumpern. Bereits im Jahr 2000 wurde die erste Motorschubkarre auf der Messe Galabau in Nürnberg vorgestellt. Damit ist PowerPac der einzige Komplettanbieter für kompakte/kleine Allzwecktransporter, die besonders für den Bereich Garten- und Landschaftsbau, Bauunternehmen, Land- und Forstwirtschaft, Hausmeisterservice bis hin zum Privatanwender konzipiert sind.

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59 >> Die Maschinen von Weber MT machen den Baustellenalltag nicht nur wirtschaftlich, sondern auch komfortabel und entsprechen somit den hohen Ansprüchen der Kunden. Mit dem neuen Bodenverdichter CR 9 setzt das Unternehmen wieder Standards im Markt.

Weber MT ist bekannt für die Qualität, die Zuverlässigkeit und den Bedienkomfort seiner handgeführten Bodenverdichter. Mit einer Zentrifugalkraft von 100 kN und einem Gewicht von 730 kg schließt der neue Bodenverdichter CR 9 eine bisherige Lücke im Angebot der Weber MT. Der CR 9 überzeugt durch seine neue stufenlose, elektrohydraulische Tipp-Schaltung, die präzises und bequemes Umschalten des Vor und Rücklaufes erlaubt. Ergonomisch gestaltete Führungs-

griffe und niedrige Hand-Arm-Vibrationen ermöglichen ermüdungsfreies Arbeiten.

Die Führungsstange lässt sich zudem an die Körpergröße des Bedieners anpassen.

Viele Produkteigenschaften stecken im Detail und gewährleisten eine hohe Betriebssicherheit. Wie zum Beispiel ein geringer Wartungsaufwand, beispielsweise aufgrund einer Fliehkraftkupplung mit automatischer Spannfunktion.

Der Antriebsmotor, ein Hatz Diesel 1D 90, bietet ausreichend hohe Leistungsreserven. Die neue CR 9 glänzt mit ausgewogenen Laufeigenschaften, ist auch mit der Verdichtungskontrolle Compatrol erhältlich und baut so ihre Stellung in der Oberklasse der handgeführten Bodenverdichter weiter aus.

Weitere Informationen in Kürze: Hohe Standzeit der Motoren durch weniger Staub im Motorraum - Luftansaugung der Kühl- und Verbrennungsluft erfolgt von der Bedienerseite aus - Sicher in den Handführungsstangen verlegte Gaszüge - Variable Arbeitsbreiten durch die Verwendung von Anbauplatten - Serienmäßig mit Elektrostart.

Neue Pflasterplatte im Fokus >> Gemeinsam mit 400 anderen Ausstellern präsentierte Bomag auf der diesjährigen Demopark einen auf das Messepublikum abgestimmten Mix aus seinem Maschinenportfolio.

Im Fokus der Messepräsenz und auch der Kunden stand dabei die neue Spezialplatte für den Pflasterbau. „Die Rückmeldungen auf unsere Pflasterplatte waren schon während der bauma in München sehr positiv und dieses Echo hat sich auf der Demopark erneut bestätigt“, so Dirk Windeck, Bomag Leiter Vertrieb Deutschland Light Equipment. „Natürlich ist die Maschine auf die spezifischen Anforderungen abgestimmt, mit denen Anwender im Bereich Pflasterbau täglich konfrontiert werden. Aber genau dafür und auf Wunsch unserer Kunden haben wir die neue reversierbare Vibrationsplatte entwickelt.“

Pflasteroberfläche auf. Der Anwender erreicht so alle Flächen bis zum letzten Stein und kann mühelos verdichten. Durch den umlaufenden Überstand des Kunststoffelements ist es nun auch möglich, direkt an Hindernisse, wie z. B. Randsteine oder im Pflaster integrierte Bauelemente, heranzufahren, ohne sie zu beschädigen. Das für Pflaster optimierte Laufverhalten verhindert zudem Verschiebungen im Fugenbild. Die ebenfalls auf Pflaster abgestimmte Arbeitsgeschwindigkeit der Maschine

sorgt für bis zu 30 % Zeitersparnis bei der Verdichtungsarbeit auf oberflächenveredelten und beschichteten Steinen.

Bomag bringt die Pflasterplatte in verschiedenen Leistungsklassen und Arbeitsbreiten auf den Markt und bietet damit als einziger Hersteller auch eine Lösung für die Ausführung von Verkehrsflächen mit großformatigen Pflastersteinen und Platten aus Beton.

Während Rüttelplatten mit herkömmlichen Kunststoffmatten noch akzeptable Arbeit beim Einrütteln von Standard-Betonpflastersteinen leisten, stoßen sie insbesondere bei scharfkantigen und großformatigen Pflastersteinen an ihre Grenzen. Bruchraten von über 30 % sind keine Seltenheit. Die neue Pflasterplatte des Bopparder Baumaschinenherstellers verhindert Kantenabplatzungen mit Hilfe eines unter der Grundplatte fest angebrachten Kunststoffelements. Das Spezialkunststoffelement der Pflasterplatte liegt vollflächig auf der www.maschinen-technik.net

Garten- & Landschaftsbau [Kleinverdichter]

Bodenverdichter setzt Maßstäbe

60 Garten- & Landschaftsbau [Anbaugeräte]

Das Übel an der Wurzel packen >> Der Anbaugerätespezialist und Verschleißexperte HS-Schoch hat mit dem „Wurzelkönig“ für Rodungsarbeiten einen speziellen Wurzelhobel entwickelt. Mit dem Anbaugerät lassen sich Baumstümpfe und Wurzelstöcke samt Seitenwurzeln schnell, effizient und kostengünstig ohne Einsatz von Fräsen und Spezialmaschinen komplett roden.

Wurzelhobel auch innerorts neben Gehwegen ein sicheres Arbeiten ohne Personengefährdung.

Die Hobelfunktion schneidet die Wurzeln in brennholzartige Stücke, die nicht mehr geschreddert oder in der Deponie entsorgt werden müssen. Im Gegensatz zum Fräsen, bei dem Steine, Wurzelstücke etc. aufgewirbelt werden und durch die Luft fliegen, erlaubt der

Damit der Anwender auch möglichst lange Freude an dem Arbeitsgerät hat, werden die Messer des Wurzelhobel aus verschleißfestem HARDOX 500 gefertigt. Das verhältnismäßig geringe Eigengewicht des Anbaugeräts erleichtert den Umgang in der Praxis.

Dazu wird der Boden beim Abhobeln der Wurzelstöcke so stark aufgelockert, dass nach dem Entfernen der Wurzelstöcke sofort mit der Neupflanzung begonnen werden kann.

An Bagger und Schnellwechsler werden keine besonderen Anforderungen gestellt. Der Hersteller empfiehlt Maschinen ab 2,5 to.

Einzigartiges Kombi-Gerät - Kegelspalter & Erdbohrer mann, der zusammen mit Rainer Hackenfort im münsterländischen Nordwalde, Adler Arbeitsmaschinen leitet. Bereits im Juni zeigte sich das Fachpublikum auf der Freilandmesse demopark in Eisenach von der Neuentwicklung begeistert. Schließlich können vor allem Forst- und Landwirte sowie Lohnunternehmen die Auslastung ihrer ohnehin schon vorhandenen Geräte auf einfache Weise erhöhen.

Auch ersparen sie sich mühseliges Holzspalten mit Muskelkraft und können bequem vom Fahrzeug aus den Kegelspalter zum Transportieren der Holzscheite einsetzen.

schnecke mühelos Erdarbeiten. Das Gerät, das in fünf Stärken erhältlich ist, eignet sich für den Anbau an Bagger und Minibagger sowie an Gabelstapler, Hof- und Radlader.

Je nach Schwere der Arbeiten kann zwischen Spaltkegelaufsätzen mit einem Durchmesser von 160 mm und 220 mm gewählt werden.

Beide Ausführungen sind durch den gehärteten Kegel mit der austauschbaren Spitze und das Vorsatzlager besonders robust. Das serienmäßige Vorsatzlager besteht aus zwei hochwertigen Kegelrollenlagern mit Ölbadschmierung. Diese sorgen für eine lange Lebensdauer des hydraulischen Antriebs. Die Kegelspalterspitze lässt sich im Verschleißfall leicht durch eine neue ersetzen. Bohrschnecken bietet Adler in verschiedenen Qualitäten und Durchmessern an.

„Den im Markt bereits gut eingeführten Erdbohrer haben unsere Entwickler durch die Kombination mit dem Holzspalteraufsatz attraktiv ergänzt“, freut sich Thomas Schmie-

Wer sich schon jetzt für den Winter rüsten möchte, findet im Adler-Programm übrigens vielfältige Schneeschildmodelle und Salzstreuer.

Auch dicke Baumstämme schafft der Kegelspalter mühelos.

>> Dem Kunden mit einem Grundgerät mehrere Funktionen zu bieten – das ist Adler Arbeitsmaschinen GmbH & Co. KG ein besonderes Anliegen. Deshalb präsentiert das Unternehmen in diesem Sommer eine Kombination aus Kegelspalter und Erdbohrer. So lässt sich mit dem Kegelspalteraufsatz ganz einfach Holz für den Winter zerteilen und zu einer anderen Jahreszeit erledigt die BohrMaschinen&Technik August 2013

61 den Einsatz im öffentlichen Verkehrsraum bietet der Hersteller Warnmarkierungen, Warnflaggen und Begrenzungsleuchten an.

Frontkehrmaschinen FKM 220 bis FKM 350

Frontkehrmaschine FKM 350 am Radlader

>> Die Anbaukehrmaschinen- und Winterdienstgerätespezialist Sobernheimer Maschinenbau GmbH bietet eine umfassende und kompakte Maschinen- und Gerätepalette für jede gängige Anwendung und kundenspezifische Anforderung im Straßen- und Tiefbau, im Garten- und Landschaftsbau in der Recycling- und Gewinnungsindustrie sowie im Kommunal- und Dienstleistungsbereich.

Frontkehrmaschinen FKM 1.6 bis FKM 2.5

ralförmigem Borstenbesatz aus Polypropylen oder Polypropylen-Stahlwelldraht-Gemisch lieferbar. Damit sind die Maschinen enorm vielseitig einzusetzen und bestehen jede Herausforderung. Die Frontkehrmaschinen der FKM Baureihe verfügen über innenliegende Hydraulikmotore und wartungsfreie Lagerungen der Kehrwalze. Die Besenwalzen können innerhalb kurzer Zeit gewechselt werden. Das Nachstellen erfolgt über ein einfach zu bedienendes Rastensystem. Beim Anbau an Radlader werden die Maschinen über den dritten Steuerkreis des Schnellwechslers angetrieben.

Die Anbaukehrgeräte der FKM-Baureihe bewähren sich als Allrounder auf Baustellen und Betriebshöfen sowie im Galabau und Kommunalbereich. Die Geräte können sowohl an Die Modellreihe umfasst sowohl rein freiKompakt-, Rad- und Teleskopladern als auch kehrende Geräte als auch Maschinen mit an Traktoren, Kommunalfahrzeugen und GaSchmutzsammelbehälter zum Aufnehmen und belstaplern betrieben werden. Die MaschinenFreikehren. Die großvolumigen Schmutzsambreiten von 1,3 m bis 2,5 m decken alle Arten melbehälter werden zum Entleeren hydrauvon Trägergeräten ab. Mit ihrer pendelnden lisch geöffnet und geschlossen. Um StaubAufhängung passen sich die Geräte optimal entwicklungen beim Kehren zu vermeiden, dem jeweiligen Gelände an und gewährleisten können die Geräte mit Sprüheinrichtungen, ein sauberes Kehrergebnis. Die robusten bestehend aus Wassertank, Filter, trockenMaschinen sind mit Kehrwalzendurchmeslaufgeschützter Elektropumpe und Sprührohr Fiedler_Anz_90x50:Layout 1 mit 25.03.2013 13:53 Uhr Seite 1 sern von 560 mm und Besenkörpern spimit Breitstrahldüsen ausgerüstet werden. Für

Die Produktlinie der klassischen Frontkehrmaschinen beeindruckt durch modernes Design und eine große Anwendungsvielfalt. Montiert an Radlader, Teleskoplader, LKW und Unimogs oder Traktoren ergeben sich für diese Maschinen unzählige Einsatzmöglichkeiten in der Bau- und Kommunalwirtschaft- und in der Industrie. Die Maschinentypen mit Breiten von 2,2 m bis 3.5 m decken alle Arten von Trägergeräten ab. Die verwindungssteife Rahmenkonstruktion, der schwere Pendelkopf sowie robuste Parallelogrammaufhängung sind auf den rauhen Einsatz ausgelegt.

Der Antrieb erfolgt hier entweder hydraulisch mit innenliegenden Motoren oder mechanisch über Zapfwelle und Zwischengetriebe. Die robusten Geräte sind mit Kehrwalzendurchmessern von 600 mm, 700 mm oder 920 mm und verschiedenen Besenbestückungen für den normalen Kehrbetrieb oder auch Winterdienst lieferbar. Die Geräte bis 2.8 m Breite können mit einem großvolumigen Schmutzsammelbehälter mit hydraulischer Entleerung sowie hydraulisch angetriebenen Seitenbesen ausgerüstet werden. Damit ist ein freikehrendes oder schmutzaufnehmendes Arbeiten möglich. Zur Beseitigung von groben, sehr fest haftenden Verschmutzungen kann eine hydraulisch betätigte Aufkratzvorrichtung mit speziellen Federelementen und Stahlscharen montiert werden. Um Staubentwicklungen beim Kehren zu vermeiden, können die Geräte mit Sprüheinrichtungen mit oder ohne Wassertank ausgerüstet werden.

Der Bedienkomfort kann durch hydraulische Schwenkeinrichtungen erhöht werden.

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62 Erstausrüster (OEM) [Motoren/Filter]

Im Extremen zuhause >> Temperaturen unter null, große Höhen und sengende Hitze – Volvo Construction Equipments Technologie nach Stufe IV/Tier 4 Final hat die härtesten Tests durchlaufen, um sicherzustellen, dass die jüngste VolvoMotorengeneration maximale Leistung und Zuverlässigkeit bietet.

Eine der höchsten Prioritäten des Technologiebereichs von Volvo Construction Equipment (Volvo CE) war die erfolgreiche Entwicklung von Maschinen gemäß Stufe IV (EU) und Tier 4 Final (USA), die alle Emissions-, Qualitäts-, Verbrauchs- und Zuverlässigkeitsziele erfüllen, bevor die strengen Gesetze in Kraft treten. Was den Investitionsumfang angeht, handelt es sich um das zweitgrößte Entwicklungsprojekt in der gesamten Geschichte des Volvo-Konzerns.

jektmanager für Volvo CEs Initiative in Sachen Stufe iV/Tier 4f. „Um diese neue Anforderung zu erfüllen, haben wir SCR angewendet, eine Technologie, die Volvo Trucks seit 2005 einsetzt. Wir haben die umfangreiche Erfahrung in der Volvo-Gruppe und die Millionen Kilometertests unter realen Einsatzbedingungen, die die Technologie bereits hinter sich hat, genutzt. Dies hat uns dabei geholfen, die Lösung für Baumaschinen anzupassen – und sicherzustellen, dass sie auf allen Einsatzgebieten in allen Klimabedingungen und Umgebungen mit der gewünschten Leistung und Zuverlässigkeit funktioniert.“ Als Teil des Test- und Validierungsprozesses wurden Prototypen von knickgelenkten Dumpern, Radladern und Baggern, die mit der Volvo-Technologie für Stufe IV/Tier 4f aus-

die Prototypen in seine Flotte. Das bedeutete, dass Volvo-Ingenieure nicht nur Daten sammelten und die Leistung unter realen Bedingungen beobachten konnten, sondern sie erfuhren auch, wie die neue Technologie bei den Fahrern ankam. „Das andere Extrem erlebten wir in Spanien, wo wir auf Teststrecken unterwegs waren und maßen, wie die Technologie mit extremer Hitze und anspruchsvollen Aufgaben zurechtkam“, so Guthammar. „Beispielsweise sahen wir uns an, wie ein knickgelenkter Dumper mit einem Motor gemäß Stufe VI/Tier 4f reagierte, der bei sengender Hitze voll beladen einen steilen Berg hinaufgefahren wurde.

Bei Höhentests in Les Deux Alpes, Frankreich, wurden die Maschinen außerdem 3.500 Me-

Ingenieure führten Tausende Tests an der Technologie der Stufe IV/Tier 4f durch.

Bei Motoren mit 56 kW (75 PS) oder mehr erfüllt Volvo CE die gesetzlichen Anforderungen und bietet eine bessere Kraftstoffeffizienz durch eine Kombination von Lösungen innerhalb und außerhalb des Zylinders sowie durch eine selektive katalytische Reduktion (SCR). Bisher hat diese Technologie mehr als 100.000 Stunden strengster Tests hinter sich gebracht. Aber das ist noch nicht alles: Volvo CE ist in der Lage, den Volvo-Konzern mit seiner ganzen Stärke hinter sich zu wissen – und damit alle Vorteile die das für den Technologieaustausch hat. „Die Gesetzgebung für Stufe IV/Tier 4f besagt, dass der Ausstoß von Stickoxiden (NOx) vom aktuellen Niveau von Stufe IIIB/Tier 4 interim in Höhe von 2,0 g/kWh auf 0,4 g/kWh gesenkt werden muss – eine Verringerung um 80 Prozent“, erläutert Jan Guthammar, leitender ProMaschinen&Technik August 2013

gerüstet waren, für Tests unter kalten und hochsommerlichen Klimabedingungen sowie in großen Höhen an abgelegene Orte transportiert. An jeder Testexpedition nehmen etwa 100 Motoren- und Maschineningenieure teil, die im Laufe der monatelangen Expedition gemeinsam viele hundert Tests durchführen. Die Tests werden zweimal wiederholt – zum ersten Mal während der Entwicklungsphase und nochmals später im Verifizierungsprozess.

Die Winterexpeditionen führt Volvo CE im tiefsten Winter in Kiruna im äußersten Norden Schwedens nahe dem Polarkreis durch, wo die Temperaturen weit unter –30 °C fallen (und bleiben). Die Tests in kaltem Klima fanden im Bergwerk Kiruna statt, der größten und modernsten unterirdischen Eisenerzmine der Welt. Hier integrierte ein aktiver Volvo-Kunde

ter über Normalnull getestet. Hier ist die Luft dünn und der Luftdruck ist niedrig – und ideal, um Maschinenleistung, Kraftstoffverbrauch, Reaktion und Startwilligkeit des Motors unter diesen Bedingungen zu prüfen. Der Betrieb in großen Höhen, wo viel weniger Sauerstoff in der Luft ist, hat ganz offensichtlich einen negativen Einfluss auf alle Verbrennungsmotoren, da Sauerstoff entscheidend für den Verbrennungszyklus ist.

Allerdings wird die jüngste Generation von Volvo-Maschinen unter diesen schwierigen Bedingungen bessere Leistungen erbringen.

Eigene Ergebnisse sowie Rückkopplung unserer Kunden, die derzeit mit diesen Maschinen arbeiten, zeigen, dass die gesamte Produktserie mit Stufe IV/Tier 4f bessere Leistungen, eine höhere Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit aufweist.

Der Sache auf den Grund gehen Protecting our future

Emissionstechnologie für den On- und Off-road Einsatz Dinex bietet Ihnen ein umfassendes Programm zur Emissionsverminderung bei Baumaschinen und Nutzfahrzeugen.

>> Bodenuntersuchungsgeräte von Geotool werden zum Geräteträger – angetrieben von Hatz Silentpack Motoren – sofort und einfach einbaubar Das Gelände, auf dem früher eine Tankstelle stand, soll wieder bebaut werden. Und natürlich möchte der Bauherr vorher wissen, was er im Untergrund finden wird – auch unter der großen Bodenplatte, auf der die Gebäude standen. Bei solch einer Untersuchung kommen die Bodenuntersuchungsgeräte von Geotool zum Einsatz. Geotool wurde vor über 20 Jahren gegründet. Die Firma entwickelt, konstruiert, fertigt und vertreibt von kleinen handgeführten, bis hin zu großen, auf einem selbstfahrenden Gummikettenfahrwerk montierte Bodenuntersuchungsgeräte. Die Geräte der GTR780-Reihe sind sogenannte multifunktionale Trägergeräte für Rammsondierungen (DIN/SPT/AFNOR), Bodenprobenahme mit Rammkernrohren und Drehbohrungen mit Schnecken. Bei diesen großen Geotool Geräten kommen die Hatz Silentpack Motoren von ein bis vier Zylindern (von 445 cm³ bis 3.432 cm³) zum Einsatz. Joachim Müller-Weichbrodt, einer der Geschäftsführer von Geotool, ist von den guten Erfahrungen, die man mit den Hatz Motoren gemacht hat, wirklich angetan: „Die Hatz sind sofort, wenn sie bei uns eintreffen, einbaufertig. Sie sind schallgedämmt und schwingungsarm. Und was für uns noch besonders wichtig ist: Der Installationsaufwand, den wir beim Aufbau auf unsere Geräte zu leisten haben, ist außeror-

dentlich gering. Das sind sehr große Vorteile für uns.“ Damit realisiert Geotool ein Baukastensystem. Je nach Kundenanforderung können so die einzelnen Geräte zusammengefügt und komplett ausgestattet werden. Die leistungsfähige Trägereinheit kann Vorsatzgeräte für verschiedenste Bohrverfahren aufnehmen.

Sie ist auf einem selbstfahrenden Gummikettenfahrwerk mit veränderbarer Spurweite aufgebaut. Das macht eine extreme Geländegängigkeit möglich. So können Böschungen bis 30° problemlos befahren werden.

Vollhydraulische Ausführungen mit integrierter Ziehautomatik, klappbarem Mast, einer Mast-Nutzlänge bis 1,20 m, mit Ablagekästen für Gestänge, Aufnahmen für Zubehöre aller Art und eben Rammsondierungen mit Fallhöhen bis 75 cm und Gewichten bis 128 kg sind möglich. Rammkernbohrungen mit einem Hydraulikhammer sind ebenso durchführbar wie Diamantkernbohrungen. Auch Sonderanwendungen wie Im-Loch-Hämmern oder Kernbohrverfahren werden angeboten. Bohrlochspülungen können ebenfalls mit den Geotool Geräten geleistet werden.

Die langjährige Felderfahrung zeigt, dass die Hatz Motoren sehr robust sind, auch weil sie ohne elektronisches Motorenmanagement auskommen. Das ist von besonderer Bedeutung, wenn man in weit entfernten oder abgelegenen Regionen Bodenuntersuchungen durchführen muss.

Highlights: •

Einfache & kostengünstige Montage.

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Dinex verfügt über alle notwendigen Zertifizierungen und Zulassungen für die Off- und On-Road Filteranwendungen in Europa

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Dinex ist führender Lieferant von Nachrüstsystemen für den Off- und OnRoadbereich.

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Erfahrungen mit über 30.000 Nachrüstungen in Europa.

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Systemlösungen - Dinex ist Spezialist für Abgasanlagen und Emissionslösungen bei Baumaschinen und Nutzfahrzeugen.

INFO-HOTLINE: Tel 0 180 225 1125 Dinex GmbH Gewerbestrasse 3-5 36148 Kalbach Fax 0 6655 918 601 dinex@dinex.de www.dinex.de

64 Erstausrüster (OEM) [Motoren/Filter]

Neues Brenner-Partikelfiltersystem Hintergrund. Problemlos montiert arbeitet dieses Dieselbrennersystem VERT und TRGS 554 konform, Abscheiderate > 96 %, erfüllt somit alle gesetzlichen Anforderungen und ersetzt gleichzeitig den Original-Schalldämpfer.

>> Die langjährige Generalvertretung Deutschland für UNIKAT Russfiltersysteme, die Firma Krone Filtertechnik aus Achim bei Bremen, hat mit dem Stammhaus in Schweden ein neues Partikelfiltersystem entwickelt.

Die Filter aus der Reihe DB aktiv werden in unterschiedlichen Größen, abgestimmt auf die vom Motorhersteller zulässigen Abgas-

gegendruckwerte, geliefert und auf Wunsch auch montiert.

Durch dieses System treten Betriebsbedingungen wie z.B. die Einhaltung einer bestimmten Abgastemperatur, das Nachfüllen von Additiven oder auch längere Betriebspausen zur elektrischen Filterregeneration in den

Der aus hochwertigem Siliziumkarbid(SIC) hergestellten Partikelfilter wird von der Größe her so berechnet, dass im Normalfall der ausgestoßene Ruß von einer Arbeitsschicht aufgenommen werden kann, im Anschluss wird der Motor im Leerlauf weiter betrieben und der integrierte Dieselbrenner zugeschaltet. Nach nur 15-20 Minuten ist das Filterelement dann regeneriert und steht für eine weitere Arbeitsschicht wieder zur Verfügung. Weiter erklärt der Hersteller dass alle Systemkomponenten aus hochwertigem Edelstahl gefertigt werden, was sich wiederum positiv auf die Lebensdauer des gesamten Systems auswirkt.

Die Vorteile dieses Systems liegen klar auf der Hand, eine kompakte Bauweise, kurze Regenerationszeit und unabhängig von den Betriebsverhältnissen und der Außentemperatur sowie NO2 Neutralität sind die Vorteile dieses Systems, so das Unternehmen.

Effektive Lösungen zur Reduzierung des Schadstoffausstoßes >> Die Einhaltung der europäischen Abgasnorm stellt für die Hersteller von Dieselmotoren und -anwendungen noch immer eine Herausforderung dar. Das Selective Catalytic Reduction-System (SCR) erscheint im Hinblick auf die Einhaltung der strengeren Vorgaben der neuen Abgasbestimmungen besonders vielversprechend. Das SCR-System sieht den Einbau einer speziellen Katalysekammer in das Abgassystem von Dieselmotoren vor.

Bei SCR kommt eine spezielle Harnlösung zur Reduktion der in den Motorabgasen enthaltenen schädlichen Stickoxide zum Einsatz.

Hierfür sind spezielle Schlaucheinheiten erforderlich, die den heißen Gasen und Prozessflüssigkeiten standhalten können.

Das Unternehmen Gates hat ein einzigartiges Design für hochwertige SCR-Systeme entwickelt. Da Harnstoff bei -12 °C gefriert, ist es von entscheidender Bedeutung, dass

Tank Zu- und Rückleitung sowie die Druckleitung des SCR eine schnelle Erwärmung ermöglichen. Die EPMbasierten Schlauchkonstruktionen von Gates sind mit einer speziellen Ummantelung aus Carbon und beheizten Anschlüssen. Auf dem Markt wurden umfassende Vergleichstests verschiedener beheizter SCR-Schlauchdesigns durchgeführt. Im Vergleich zu Konstruktionen mit Drahtwendeln sorgt die zum Patent angemeldete Technologie von Gates, die geflochtene Hülsen aus Carbonfaser nutzt, für eine gleichmäßigere Erwärmung und damit auch für ein wesentlich schnelleres Auftauen der Flüssigkeit. Darüber hinaus bieten kundenspezifisch anpassbare Schlauchlängen erhöhte konstruktive Flexibilität.

Auch der Schutz der Verbinder spielt für die optimale Leistung des SCR-Systems

eine wichtige Rolle. Praxistests haben gezeigt, dass eindringende Feuchtigkeit zu dessen Versagen führen kann, da elektrische Verbindungen korrodieren und schließlich nicht mehr funktionieren. Mit den thermoplastischen Ummantelungen von Gates ist dies kein Problem mehr. Auch nach den mittlerweile nun schon 18 Monate andauernden Salzsprühtests gemäß ASTM B390 war der elektrische Widerstand der Einheiten - und somit auch ihre Heizleistung - noch immer unverändert.

65

DYNAMIS Innovative Technik für einen bewegenden Markt • Reduzierung der Wartungskosten • Minimierung von Verschleiß • Erhöhung der Produktivität

Motorabhängige Nebenabtriebe sind besonders attraktiv für Nutzfahrzeuge, die für ihre Zusatzaggregate sehr hohe Drehmomente unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit benötigen, etwa Betonpumpen oder Mobilkrane.

Der neue NMV macht Drehmomente bis insgesamt 2.000 Nm an ein oder zwei Nebenabtriebsstellen verfügbar und verdoppelt damit die Abtriebsleistung gegenüber den bisherigen kupplungsseitigen Nebenabtrieben.

Das Produkt der ZF-Sonder-Antriebstechnik verfügt über zwei Bauweisen: mit 1.000 oder mit 2.000 Nm Ausgangsdrehmoment. Der von ZF entwickelte motorabhängige Nebenabtrieb ist fest mit dem Gehäuse der AS Tronic- bzw.

Ecosplit/Ecomid-Getriebe verbunden, verfügt über einen eigenen Kühlkreislauf und läuft immer mit der Motordrehzahl, unabhängig davon, ob die Kupplung geschlossen oder geöffnet ist. „Der Vorzug motorseitiger Nebenabtriebe ist, dass sie unabhängig von der Kupplung sind und immer mit Motordrehzahl laufen“ sagt Herbert Demel, Leiter der Produktlinie Sonderfahrzeugsysteme und für die Entwicklung des NMV verantwortlich.

Daher sind verschiedene Spezialfahrzeuge auf Getriebe angewiesen, die sich mit einem solchen motorseitigen Nebenabtrieb kombinieren lassen.

Alle diese Anwendungen benötigen für den Betrieb ihrer Pumpen eine entsprechend hohe Leistung.

Bei Kränen etwa gibt es einen linearen Zusammenhang zwischen Drehmoment, Hubleistung und Rüstzeiten. Mit dem neuen motorabhängigen Nebenabtrieb können bisher übliche Rüstzeiten halbiert werden.

Ein weiterer Vorzug des NMV von ZF ist, dass es auf längere Betriebszeiten ausgelegt ist. Das wird zum einen durch den separaten Öl- und Kühlkreislauf gewährleistet. Wichtig ist dazu auch ein leistungsfähiger Torsionsdämpfer, der die Stöße ausgleicht, die durch die unregelmäßige Rotation der Kurbelwelle am Motorausgang entstehen.

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>> Der motorabhängige Nebenabtrieb der ZF Friedrichshafen AG mit der Bezeichnung NMV (Nebenabtrieb motorabhängig vorgebaut) wird im Sandwich-Prinzip zwischen dem Getriebe und dem jeweiligen Fahrzeugmotor eingebaut. Diese modulare Bauweise ermöglicht es, den NMV auch mit den automatischen, spritsparenden Getriebesystemen AS Tronic und AS Tronic mid zu kombinieren.

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Erstausrüster (OEM) [Antriebstechnik]

Motorabhängige Nebenabtriebe

66 Erstausrüster (OEM) [Hydraulik]

Der ideale Einstiegs-Datenlogger für Hydraulik-Wartungstechniker Aufzeichnen verschiedener Hydraulikparameter und erleichtert so die Übertragung von Messwerten an einen Computer, damit diese mithilfe der Software HPMComm Windows (wird kostenlos mitgeliefert) analysiert werden können.

>> Als neueste Ergänzung zu ihrer HPM Produktreihe, hat die Webtec Products Ltd., die brandneuen Hydraulik-Datenlogger der Baureihe HPM4000 freigegeben, deren Zielgruppe Anwender sind, die Produktendabnahmen, vorbeugende Wartungen und einfache Diagnose-Fehlersuchen durchführen. Sie eignet sich ideal zum Messen, Anzeigen und

Die Hydraulik-Datenlogger der Baureihe HPM4000 ermöglichen dem Wartungstechniker die Messung von Durchfluss, Druck und Temperatur, die Erfassung von Spitzenwerten, die Anzeige von Leistungs- und Differenzdruckwerten sowie die Protokollierung der Messungen auf Knopfdruck. Der Datenlogger wiegt nur 540 g, ist standardmäßig mit einer vierzeiligen LCD-Anzeige (3 1/2” mit Hintergrundbeleuchtung) und einem NanoUSB Stick ausgestattet.

Die Baureihe HPM4000 ist die neueste Ergänzung zur Baureihe HPM tragbarer Hydraulik-Datenlogger von Webtec; sie ersetzt

alle HPM420-Modelle. Die neue Baureihe umfasst zwei Modelle: den HPM4020, an den zwei SR-Sensoren (Sensorerkennung) angeschlossen werden können und den HPM4030, mit Schutzklasse IP67, der drei ID (Intelligent Digital)- Sensoren aufnimmt. Beide Einheiten können auch mit älteren Webtec SR- und IDSensoren und Kabeln verwendet werden.

Zusätzlich dazu führt Webtec mit der Baureihe PTN zwei neue Druckaufnehmer ein, die auf einen Nennbereich von -1 bis 1000 bar ausgelegt und in der Version SR oder ID erhältlich sind. Beide sind kleiner und kosteneffektiver als die zweifachen Druck-/Temperatursensoren der bisherigen Baureihe PTT.

Schaufeln und sparen T E S T R E I H E N D U R C H G E F Ü H R T, V O R T E I L E B E S T Ä T I G T Sie dokumentieren die Leistungsfähigkeit von Hydraulikflüssigkeiten mit der Dynavis Technologie.

>> Zufrieden klettert Friedel Brandt im Steinbruch Hackenheim nahe Bad Kreuznach aus dem Führerhaus. Er ist Herr über 26 Tonnen, 200 PS und zwei Hydraulikpumpen mit jeweils 350 Bar Betriebsdruck. „Ich merke sofort, was ein gutes und was ein schlechtes Öl ist. Das ist bei mir angeboren.“ Seit über 30 Jahren sitzt der mittlerweile 50-jährige auf dem Bock.

Der Baugeräteführer hat sein Hobby zum Beruf gemacht. Für Evonik führt er seit gut einem Jahr verschiedene Testreihen durch.

Maschinen&Technik August 2013

Hydraulikfluide arbeiten optimal nur in einem bestimmten Temperaturfenster. Im kalten Zustand sowie mit steigender Arbeitstemperatur verringert sich die Leistung der Baumaschine. Bei rund 90 Grad Celsius kommen viele Öle an ihre Grenzen. Baumaschinen lassen sich schwerer steuern - im schlimmsten Fall gar nicht mehr, weil das Öl zu dünn wird. Die Technologie des Herstellers ermöglicht eine breitere Arbeitstemperatur der Hydraulikflüssigkeiten. Die Hydraulikbefehle des Maschinenführers werden schneller ausgeführt, auch bei sehr anspruchsvollen Bedingungen.

Leistung und Kraftstoffeffizienz nehmen zu, die CO² Emissionen sinken. Um über fünf Prozent kann Dynavis die Effizienz von Hydraulikmaschinen erhöhen betont das Unternehmen. „Es ist ein enormer Unterschied, ob ich in einem Zeitfenster 80 oder vielleicht 100 Hy-

draulikbewegungen ausführen kann“, sagt Brandt. Die neue Dynavis Technologie setzt sich am Markt durch. “Wir sind mit allen grossen Mineralölkonzernen im Geschäft – unter anderem mit TOTAL“, sagt Dr. Oliver Eyrisch, verantwortlich für das globale Marketing. Der französische Ölmulti führt aktuell ein Hochleistungs- Hydraulikfluid der neuesten Generation mit Öladditiven von Evonik ein. Friedel Brandt sieht dies alles ganz pragmatisch. „Ich mache mit Dynavis täglich die eine oder andere halbe Stunde gut. Wenn ich deshalb jeden Tag 20 bis 30 Liter Sprit einspare, ist das doch ganz prima“.

67 H Y D R AU L I K S P E Z I A L I S I E R U N G VO N Z E P P E L I N B R I N GT VO R T E I L E F Ü R A N W E N D E R >> Sie dürfen in keiner Werkstatt fehlen: Drehmomentschlüssel. Werkstätten der Zeppelin Niederlassungen arbeiten mit ihnen in den verschiedensten Größen und Ausführungen, um Baumaschinen wieder flottzumachen. In der Regel sind ihre Grenzen bei 1 500 Newtonmetern erreicht. Doch es geht noch mehr – die Zeppelin Niederlassung Achim bei Bremen legt das 80-fache drauf: Dort, wo die Hydraulikspezialisierung ihren Sitz hat, wird mitunter ein Gerät mit 120 000 Newtonmetern eingesetzt, um Kolbenstangenmuttern von Hydraulikzylindern bis zu einer Länge von sechs Metern zu lösen. So eine spezielle Drehbank ist nötig, um defekte Hydraulikkomponenten wie Zylinder, Pumpen und Motoren wieder auf Vordermann zu bringen. Mit der Zeppelin Hydraulikspezialisierung können Hydraulikanwender Geld sparen. Weitere spezielle Servicezentren von Zeppelin wie die Getriebe- und Motorenspezialisierung runden das Serviceangebot ab. „Viele wissen gar nicht, dass Zeppelin solche komplexen Arbeiten in Eigenregie ausführt und mit eigenen Mitarbeitern bewältigen kann“, stellt Arne Neumann, der den Zeppelin Hydraulikservice leitet, klar. 23 Mitarbeiter in Achim bei Bremen bieten nicht nur Kunden aus der Baubranche schnelle Hilfe für defekte Hydraulikkomponenten von Baumaschinen, sondern auch für andere Industriezweige, wie etwa für Offshore-Anlagen, die Schifffahrt oder die Landtechnik, indem sie Zylinder auf-

bereiten, Hydraulikpumpen mittels eines Prüfstandlaufs einstellen oder komplette Anlagen überholen. Natürlich gehören auch Ausbuchsund Aufschweißarbeiten sowie das Honen von Zylindern und Chromatieren von Kolbenstangen zur Tagesordnung. Natürlich können auch Hydraulikschläuche neu angefertigt werden.

Die Werkstatt ist für die verschiedensten Fälle vorbereitet und kann Großzylinder bis zu einem Durchmesser von 600 Millimetern wieder instand setzen. Für die Arbeiten stehen umfangreiche Prüf- und Werkstatteinrichtungen bereit, auf welche die Mitarbeiter zugreifen können. Sie reichen von Drehbänken über Frästische und Bohrwerke. Ein Ventilprüfstand erlaubt den Test von Hydrauliksteuerblöcken, kleineren Drehkolbenmotoren und Halteventilen. Für größere Komponenten stehen logischerweise größere Einrichtungen

Caterpillar und Zeppelin haben 2007 den sogenannten „Customer Hydraulik Service“ eingeführt. Ziel dieser Maßnahme ist es, den Kunden in der Maschinenhydraulik professionell zu betreuen und zu begleiten. Als ersten Schritt nehmen Serviceberater an der Maschine verschiedene Tests und Messungen an Hydraulikzylindern vor und ermitteln deren Takt- und Driftzeiten. Optional wird eine Ölprobe vom Hydrauliksystem genommen.

Die Ergebnisse werden ausgewertet und dem Kunden wird dann ein Kostenvoranschlag unterbreitet, auf dessen Basis er eine Entscheidung treffen kann.

Wie Hydraulikpumpen mittels eines Prüfstandlaufs eingestellt werden können, zeigt Arne Neumann.

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Erstausrüster (OEM) [Hydraulik]

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zur Verfügung, um diese auf Herz und Nieren im Prüfstand bis an ihre Belastungsgrenze zu testen. Die Mitarbeiter der Hydraulikspezialisierung können Pumpen und Motoren bis zu tausend Liter Förderleistung pro Minute bei einem Betriebsdruck von 500 bar hinsichtlich ihrer Leistung und Funktion in die Zange nehmen. Die Dichtigkeit der Zylinder wird in der Werkstatt grundsätzlich immer kontrolliert.

Erst wenn Komponenten in einwandfreiem Zustand sind, werden sie auch eingebaut. „Kunden können sicher sein, dass wir viel Wert auf Qualität legen und dies gilt nicht nur bei Produkten von Caterpillar, sondern wir reparieren auch andere Hydraulikfabrikate“, so Arne Neumann.

68 Erstausrüster (OEM) [Laufwerke/Ketten/Reifen]

Gummikettenhersteller baut OEM-Engagement weiter aus

wie die Originalketten mit dem Unterschied, dass die nicht gebrandete Gummikette in der Regel günstiger als das Originalersatzteil zu haben ist.

Alles zu Gummiketten auf einen Klick – die neue Homepage von Tagex ist seit einigen Tagen online.

>> Nach Volvo und John Deere gehen nun auch die neuen Bobcat und Caterpillar Maschinen in der Erstausrüstung mit Gummiketten vom koreanischen Hersteller DRB in den Einsatz.

Auf der diesjährigen bauma waren bereits die neue E-Serie von Bobcat und die neuen ECR-Modelle von Caterpillar zu sehen. Beide Serien sind mit teilweise komplett neu entwickelten DRB-Gummiketten ausgestattet.

Maschinen&Technik August 2013

Bei Ersatzbedarf kann das Originalersatzteil direkt über die Vertriebsstrukturen des jeweiligen Maschinenherstellers bezogen werden.

Eine sinnvolle Alternative bietet das Lügder Unternehmen Tagex. Als europaweiter Ansprechpartner für Hersteller und Händler, wenn es um Gummiketten für Minibagger, Carrier, Loader und Sondermaschinen geht, bietet Tagex ein umfangreiches Kettenprogramm. Bei den hier verfügbaren Ersatzketten handelt es sich um das gleiche Produkt

Hinzu kommt eine branchenweit einzigartige Garantie von 36 Monaten auf die DRB Premiumlinie. Die ständige Verfügbarkeit eines breiten Kettenprogramms, versierte technische Beratung durch geschultes Fachpersonal und ein zuverlässiger Lieferservice runden das Leistungspaket von Tagex ab.

Für Neukunden aus dem Fachhandel, also aus Maschinen- und Ersatzteilhandel sowie Maschinenverleih, hält Tagex bis zum Jahresende noch ein besonderes Angebot parat. Erstbestellern winken einmalig 20 % Rabatt sowie kostenfreie Lieferung innerhalb Deutschlands.

69 und verbessern das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, verringern Materialermüdungserscheinungen, ersetzen Komponenten in der Weiterverarbeitung und machen so die Maschinen leistungsfähiger und die Fertigung effizienter – um nur einige der Vorteile zu nennen.“

Abrazo Stähle

>> Europas zweitgrößter Stahlproduzent Tata Steel will seinen Stahlabsatz im Hebe- und Fördersektor weltweit von aktuell 500.000 Tonnen bis 2017 verdoppeln. Die größten Wachstumsmärkte liegen dabei in Europa und besonders in Deutschland. Um dieses Ziel zu erreichen, hat das Unternehmen kürzlich 40 Millionen Euro investiert. Auf der bauma stellte Tata Steel seine verschleißfesten und hochfesten Abrazo- und RQT-Stähle vor. Dabei zeigt der Stahlhersteller, wie diese Produkte gemeinsam mit seinem neuen, ganz auf die Kunden ausgerichteten Konzept die Leistungsfähigkeit von Maschinen verbessern und welche Vorteile dies für europäische und

deutsche Hersteller bedeutet. Das Unternehmen fertigt nach eigenen Angaben eine größere Bandbreite differenzierter Stahlprodukte für den Hebe- und Fördersektor als jeder andere Stahlhersteller weltweit und verfügt damit über das umfassendste Produktportfolio in diesem Sektor.

Auf der bauma 2013 stellte Tata Steel zwei Highlights für den Hebe- und Fördersektor vor, die mit den zuletzt getätigten Investitionen weiter verbessert wurden: Abrazo und RQT. Die Abrazo-Familie besteht aus hoch verschleißfesten Stählen, die über garantierte Verschleißfestigkeiten auch unter kältesten Klimabedingungen verfügen. Typische Anwendungsbereiche sind Baggerschaufeln, Schneidkanten, Trailerverkleidungen, Kettenkratzförderer im Bergbau, Rutschen, Trichter und Komponenten für Förderanlagen. Die RQT-Produkte sind speziell für Anwendungen ausgelegt, die eine hohe Festigkeit und Belastbarkeit des eingesetzten Materials voraussetzen. Sie eignen sich beispielsweise für Bergbaustützpfeiler, Baggerarme, ChassisKomponenten, Schrott-Zerkleinerer und Offshore-Strukturen.

Dr. Henrik Adam, Chief Commercial Officer Tata Steel in Europa, erklärte: „Wir versorgen die Hersteller von Maschinen zur Förderung und Bewegung von Materialien und Gütern mit einem extrem umfassenden Produktspektrum. Unsere Produkte sind speziell für den Hebe- und Fördersektor ausgelegt

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An und für sich ist dies schon eine anspruchsvolle Aufgabe. Hinzu kamen noch sehr beengte Platzverhältnisse, die aus dem Objekt eine besondere Herausforderung machten.

Um sie optimal zu meistern, griff das ausführende Unternehmen bei den Betonarbeiten auf die Unterstützung von NOE-Schaltechnik der NL Düsseldorf zurück.

Weil sich das Grundstück im Herzen der Stadt an zwei stark befahrenen Straßen befindet, konnten die Mitarbeiter der Köster GmbH das erforderliche Arbeitsmaterial größtenteils nur auf der Baustelle lagern. Möglich war dies nur mit Hilfe einer durchdachten Baustellenlogistik. Andrej Janzen, der zuständige Bauleiter, sagte hierzu: „Um die Arbeit möglichst effizient zu gestalten, war sehr viel Disziplin notwendig. Beispielsweise haben wir für jedes Gebäude einen eigenen Schalungssatz erstellt, der geschossweise zum Einsatz kam.

Dieser musste im Gebäude verbleiben. Einzelne Elemente durften lediglich im Ausnahmefall an andere Gebäude verliehen werden.

Nur so war zu gewährleisten, dass in allen Häusern gleichzeitig gebaut werden konnte.“ Maschinen&Technik August 2013

Beim Schalungslieferanten entschied sich der Generalunternehmer für NOE-Schaltechnik.

Denn wie bei allen anderen Objekten, die Köster GmbH mit NOE schon abwickelte, hatten die Bauspezialisten die Erfahrung gemacht, dass sie sich auf die Liefervereinbarungen und die Qualität der Schalung absolut verlassen konnten. Deshalb entschied sich das Unternehmen dafür, auch bei diesem Projekt mit NOE-Schaltechnik zusammenzuarbeiten.

Obwohl alle Beteiligten versuchten, die Menge der auf der Baustelle befindlichen Schalung so gering wie möglich zu halten, befand sich zu Spitzenzeiten Schalungsmaterial im Wert von vier Millionen Euro vor Ort. Sie waren notwendig, um die rund 32.000 m³ Beton zu verarbeiten.

Einen großen Anteil dieser Schalungsmenge nahm die NOEtop Rahmenschalung ein, weil sie sich äußerst flexibel einsetzen lässt. Besondere Vorteile der NOEtop sind, dass ihre Profile innen wie außen feuerverzinkt sind, die Materialstärke des Rahmenprofils bei allen Schaltafeln – ob groß oder klein – einheitlich 3,5 mm beträgt und alle Schaltafeln mit Gussecken mit integrierter Hebelkante ausgestattet sind. Beim Waidmarkt verwendeten die Mitarbeiter der Köster GmbH die NOEtop hauptsächlich zur Herstellung von 66.000 m² Seitenwänden.

Im Bereich der zweigeschossigen Tiefgarage, die sich teilweise über die gesamte Quartiers-

fläche erstreckt, erforderte die komplexe Geometrie von sich durchdringenden Unterzügen und unterschiedlichen Deckenhöhen ein sehr flexibles System. Dies wurde in Form von H 20-Deckenschalung in Kombination mit der leichtgewichtigen NOEalu L gefunden. Aufgrund ihres geringen Gewichtes war sie als Handschalung für diese Aufgabe besonders geeignet. Die Gebäudedecken wurden mithilfe der NOE H 20 Deckenschalung betoniert.

Durch die Kombination dieser zum Teil sehr gut aufeinander abgestimmten Schalungssysteme waren die Mitarbeiter von Köster GmbH in der Lage, die Betonarbeiten des Waidmarktes innerhalb von 66 Wochen fertigzustellen.

71 NEUES MODULARES SICHERHEITSSYSTEM - FÜR A L L E M E VA WA N D S C H A L U N G E N E I N S E T Z B A R >> Die Anforderungen an die Arbeitssicherheit auf der Baustelle wachsen beständig und weltweit. Das gilt auch und vor allem für das Arbeiten in der Höhe, wo je nach Bauteil und Lage schon ab 1 Meter Höhe Absturzsicherungen vorgeschrieben sind. Für maximale Sicherheit am Bau bietet MEVA seit Jahren als schnell einsetzbare Komplettlösung – statt zeitaufwändiger bauseitiger Sicherheitsvorkehrungen – die Wandschalung StarTecSecurit mit integrierter Betonierbühne inklusive Geländer und Leiter an. Die bewährten Sicherheitskomponenten der StarTec-Securit sind nun auch als eigenständiges, modulares Sicherheitssystem unter dem Namen SecuritBasic im Programm. Mit SecuritBasic lassen sich alle MEVA Wandschalungen je nach den lokalen Vorschriften und Gegebenheiten sicherheitstechnisch nachrüsten. Erstmals auf der bauma 2013 vorgestellt, ist SecuritBasic bereits im Einsatz in der Schweiz, wo die Sicherheitsbestimmungen äußerst streng sind.

Dort lässt in der Gemeinde Stein im Kanton Aargau der Pharma-Konzern Novartis für 500 Mio. Franken eine neue Produktionshalle errichten. Das ausführende Bauunternehmen Erne AG betoniert die hohen Wände mit der MEVA Großflächenschalung Mammut 350, die hier mit dem Sicherheitssystem SecuritBasic zum Einsatz kommt.

Sicherheitstechnische Komplettausstattung Die Securit-Plattform (optional mit Durchstiegsluke und Leiter, die mit dem Rücken zur Schalung bestiegen wird), der Rückenschutz,

SecuritBasic ist ein komplettes, modulares Sicherheitssystem für alle heutigen MEVA Wandschalungssysteme

die Front- und Stirngeländer sind die Basiskomponenten von SecuritBasic. Ausgleichsund Inneneckbühnen erlauben den Einsatz an beliebigen Wandgeometrien; bei höheren Wänden werden die Plattformen auf mehreren Ebenen übereinander angebracht.

Unterschiedliche Plattformlängen mit Belägen nach Wahl Plattformlängen von 1,25 m bis 2,50 m erlauben eine einfache und flexible Anpassung an den jeweiligen Schalungsaufbau und das verwendete Wandschalungssystem.

Für komfortables, sicheres Arbeiten auf hohem Niveau sorgt die Plattformbreite von 75 cm.

Der Plattformbelag kann je nach Anforderung oder Präferenz frei gewählt werden: Zur Auswahl stehen einfache, bauseitige Holzbohlen, vorgefertigter Holzbohlen- oder Aluminiumbelag oder als Top-Ausstattung der vorgefertigte rutschfeste Riffelblechbelag aus Aluminium, optional mit integrierter Durchstiegsluke und Leiter. Diese Top-Ausstattung wurde für den Einsatz auf der Novartis-Baustelle gewählt.

Einfache Montage mit Befestigung an Funktionsstrebe, Richtkonsole am Rücken der Laufkonsole SecuritBasic wird einfach und sicher zu ebener Erde an die Wandschalung montiert und mit ihr als komplette Einheit per Kran gestellt und umgesetzt. Das sorgt für erhebliche Einsparungen bei Montagezeit und -aufwand.

Für das Umsetzen ist nur ein Standard-Kranhaken nötig. Die SecuritBasic-Komponenten werden wie alle MEVA Zubehörteile mit der Laufkonsole an der eingeschweißten DWMutter in der Funktionsstrebe angebracht – ohne zusätzliche Teile oder Befestigungen, die wegrutschen könnten. Das erleichtert und beschleunigt den Aufbau ebenfalls. Eine besondere Eigenschaft von SecuritBasic ist, dass keine Richtkonsole den Belag durchstößt und zur Stolperfalle wird, denn die Richtkonsolen werden am Rücken der Laufkonsole befestigt. Das trägt ebenfalls zum sicheren Arbeiten und schnellen Aufbau bei. Ein weiteres Plus: Die Funktionsstreben bleiben für andere Aufgaben frei.

Rundum sicher in jeder Höhe: Beim Bau der neuen Produktionshalle kommt die SecuritBasic an der Wandschalung Mammut 350 auf mehreren Ebenen zum Einsatz. Deutlich sichtbar: Die Richtkonsolen sind am Rücken der Laufkonsolen befestigt – außerhalb des Plattformbelages.

Walter Bay Handel + Dienstleistungen

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Schalung, Gerüst- & Betonbau [Schalung]

Maximale Sicherheit für Wandschalungen mit SecuritBasic

72 Schalung, Gerüst- & Betonbau [Schalung]

Bis zu 186 m² Sichtbeton SB 3 in einem Guss

für Architekten die Wandansichtspläne zur Freigabe.

Das vorgegebene Fugenraster 1,50 x 2,50 m ergibt eine Breite von 3,00 m für die Schalungselemente. Bei einer Höhe von bis zu 7,90 m sind die Top 100 tec-Elemente mit ihren 20er Ankern auf einen zulässigen Frischbetondruck von 70 kN/m² ausgelegt.

Mit einer Vorhaltung von 2.000 m² werden alle Sichtbetonwände betoniert.

Betonverdichtung mit Innenund Außenrüttlern

>> In Kaufbeuren errichtet die Arge Rohbau Hawe Kaufbeuren vier Produktionshallen mit einer Bruttogeschossfläche von insgesamt 50.000 m².

Während für die Hallen selbst weitgehend Fertigteile zum Einsatz kommen, sind Technikriegel und Zwischenbauten in Ortbeton herzustellen. Die Architekten Barkow Leibinger aus Berlin haben für die Mehrzahl dieser 25 cm dicken Ortbetonwände die Sichtbetonklasse SB 3 mit einem Fugenraster von 1,50 x 2,50 m und einem Ankerraster von horizontal 1,50 m und vertikal 1,20 bis 1,50 m vorgesehen. Bis auf die Eisenflechter arbeitet die Baustelle ausschließlich mit 35 bis 40 Mann

eigenem Personal. 6 Krane erschließen das Baufeld. Für den Rohbau sind 10 Monate veranschlagt.

Betonierabschnitte bis 24 m Länge Um den engen Terminplan einzuhalten, erreichen die Betonierabschnitte eine Länge bis zu 24 m bei einer Betonierhöhe von 7,75 m und somit bis zu 186 m² in einem Guss. Dabei sind die Ecken der dort enthaltenen Fenster- und Türöffnungen umlaufend scharfkantig auszuführen.

Für die Sichtbetonwände konzentrierte sich die Auswahl rasch auf die Doka-Trägerschalung Top 100 tec. Ihr Aufbau aus hoch belastbaren I tec 20-Verbundschalungsträgern und Stahlwandriegeln WU 14 ermöglicht einen sehr geringen Ankeranteil bei gleichzeitig hoher Frischbetondruckaufnahme. Durch die Einsparung zeitaufwändiger Ankerstellen und Verbindungsteile sind schnelle Schal- und Betonierzeiten die Regel.

Die höhere Steifigkeit der Elemente verbessert die Ebenheit der betonierten Wände. Die Verschraubung der Dokaplex-Schalhaut von hinten vermeidet Abdrücke im Beton. Optimierte Elementverbinder ziehen die Elementstöße dicht und sorgen für minimales Ausbluten. In Summe ergibt dies hervorragende Betonflächen, wie sie hier gefordert sind.

Taktplanung und Schalungsfluss hat die Arbeitsvorbereitung der Arge vorgegeben. Das technische Büro der Doka-Niederlassung München stimmte die Element- und Montageplanung auf diese Vorgaben ab und erstellte

Maschinen&Technik August 2013

Bei den hohen Wänden sorgen bis 4,00 m Schalungshöhe angemietete Mooser-Außenrüttler für die Verdichtung des Betons mit Konsistenz F4. Sie sind mit speziellen Adaptern in drei Lagen auf den vertikalen I tec 20-Trägern montiert und verbleiben dort auch beim Umsetzen der Schalungselemente. Die Verdichtung der oberen Wandhälfte übernehmen Innenrüttler.

Mitentscheidend: Das passende Trennmittel Als Trennmittel wird Doka Optix eingesetzt.

Doka-Optix ist ein umweltfreundliches, da biologisch abbaubares Trennmittel speziell für eine ausgezeichnete Trennwirkung bei glatter Schalhaut. Es begünstigt helle, porenarme Betonoberflächen durch die besondere chemische Zusammensetzung der Emulsion.

Betoniert werden kann, sobald die weiße Farbe nicht mehr zu sehen ist. Es ist auch bei leichtem Regen und bis -4° C aufsprühbar und bis zu 14 Tage nach dem Auftragen einsatzbereit. In Summe erhöht dies die Ausführungssicherheit.

73 assco GmbH aus Plettenberg. Dieses Gerüstsystem ist ideal für die besonderen Anforderungen an das Projekt geeignet, da die hohe horizontale Steifigkeit der Anforderung an wenige Verankerungsstellen sehr entgegenkommt. Die 56 m hohe Fassade ist an zwei gegenüberliegenden Seiten zu ca. 70 % durchgehend verglast. Die Verankerung ist lediglich im Bereich der Betondecken außerhalb der verglasten Flächen möglich. Das Gerüst konnte gerade vor dem Bauwerk hochgerüstet werden, Verankerungskräfte wurden über Horizontalverbände und Gitterträger je nach Bedarf in die Bereiche außerhalb der Verglasung weitergeleitet. Jede Gerüstlage konnte so komplett umlaufend aufgebaut und ausgesteift werden, spätere Korrekturen waren nicht erforderlich. >> Neubrandenburg wurde im Jahr 1248 gegründet und ist heute die drittgrößte Stadt Mecklenburg- Vorpommerns. Die Stadt ist der Knotenpunkt zwischen Berlin, Hamburg und Stettin und zugleich das Tor nach Skandinavien und Osteuropa. Der Zweite Weltkrieg verschonte auch die Vier-Tore-Stadt Neubrandenburg an der Mecklenburger Seenplatte nicht. Mehr als 80 Prozent der Altstadt lagen in Trümmern. Nach dem Neuaufbau der Innenstadt in den 50er Jahren begann man 1963 nach den Entwürfen der Berliner Architektin Iris Grund mit dem Bau HKB Turmes (Haus der Kultur und Bildung). Schon 2 Jahre später wurde er eingeweiht und ist seitdem das kulturelle Zentrum Neubrandenburgs.

Nun musste der in die Jahre gekommene denkmalgeschützte Baukörper, im Volksmund liebevoll auch der Kulturfinger genannt, komplett saniert werden.

Das Fassadengerüst plettac SL 70 und SL 100 der Firma Altrad plettac assco GmbH aus Plettenberg lässt sich mit wenigen Hauptbauteilen schnell und sicher aufbauen. Dabei werden die Bauteile mittels selbstsichernden Kippstiften fixiert. Ergänzungsbauteile runden das System ab.

Bei den plettac Gerüstbelägen gibt es keine hervorstehenden Teile. Die integrierte Belagaufhängung reduziert nicht nur die Gefahr der Beschädigung dieser Elemente, sondern durch die Kombination von Sternbolzen und Hohlnieten bzw. gestanzten Löchern zur Lagesicherung ergibt sich auch eine außerordentliche horizontale Steifigkeit der Ge-

In guter Zusammenarbeit mit dem Statiker benötigten die 6 Monteure der Firma Gerüstbau Heiko Reichelt GmbH aus Sponholz 6 Wochen um das Gerüst aufzustellen. Auch für die 3 Lehrlinge war dies eine Arbeit bei dem sie ihr Wissen enorm erweitern konnten.

Nun konnten die notwendigen Sanierungsarbeiten fachgerecht ausgeführt werden und der HKB Turm wird mit Recht wieder das Wahrzeichen Neubrandenburgs genannt.

Für die auszuführenden Arbeiten an der Fassade, die Dach- und Verglasungsarbeiten, mussten 3000m² des HKB-Turms eingerüstet werden. Der Bauherr, die Wohnungsgesellschaft Neubrandenburg, beauftragte die Gerüstbaufirma Heiko Reichelt GmbH aus Sponholz mit dem Aufbau des Gerüstes.

Die Gerüstbaufirma Reichelt GmbH verwendete hierfür das Gerüstsystem plettac SL 70 und SL 100 des Herstellers Altrad plettac www.maschinen-technik.net

Schalung, Gerüst- & Betonbau [Gerüstbau]

Komplettsanierung des HKB-Turmes in Neubrandenburg

rüstlagen. Die Ausbildung der zusätzlich erforderlichen Horizontalverbände kann einerseits relativ leicht geschehen (in diesem Fall sind lediglich 600 lfdm Rohre und einige Gitterträger erforderlich) weiterhin ist eine Montage direkt in Belagnähe ohne große Einschränkung der Kopffreiheit möglich, da keinerlei Knotenbleche den Bereich für den Anschluss von Rohren einschränken. Durch den Anschluss der außen liegenden Vertikaldiagonalen direkt im Knoten richtet sich das Kombigerüst SL 70/100 beim Aufbau selbstständig ins Lot. Die Verbindung von Geländern und Diagonalen mit den Vertikalrahmen erfolgt an robusten selbstsichernden Kippstiften. Die speziell ausgeformten Geländerkippstifte öffnen beim Überschieben des Geländers selbsttätig - damit kann das Geländer gleichzeitig über beide Kippstifte eingehängt werden. Um die Einrüstungsaufgaben wirtschaftlich bewältigen zu können, gibt es für das plettac SL 70/100 von Altrad plettac assco ein breites Angebot an Belägen aus verschiedenen Werkstoffausführungen - Holz, Aluminium, Stahl und kombinierte Materialien. Mit sieben gestaffelten metrischen Feldlängen - von 0,74m - 4m ermöglichen sie die optimale Anpassung des Gerüstes an unterschiedlichste Grundrisse.

Die Elementbreite der austauschbaren Beläge beträgt 0,32 m. Die Abtragung der Eigenund vertikalen Verkehrslasten wird durch die auf dem Vertikalrahmen direkt aufliegenden Belagkopfstücke übernommen- ein zusätzliches Plus an Sicherheit.

74 Schalung, Gerüst- & Betonbau [Gerüstbau] Bilder v2.indd 1

Besonders leicht erfolgt die Grundmontage am Boden und wird dann durch das Einziehen der Kederplanen auf der Gerüstkonstruktion fortgesetzt. Anders als zu erwarten gelingt das Einziehen der Planen problemlos durch eine Person. Das neue Kederdach hält auch größten Belastungen stand.

Besonders sicheres Arbeiten

>> Die Niederlassungen der Scafom-rux Gruppe sind Spezialisten in verschiedensten Bereichen der Bauwirtschaft. Messen, wie die diesjährige bauma, sind für die Scafomrux Gruppe eine der Gelegenheiten, die komplette Bandbreite des Produkt-Programms zu präsentieren. Besonders der Bereich Stützen und Schwerlast-Türme genießen im Scafomrux Produktprogramm eine herausragende Stellung.Auf der bauma präsentierte das Unternehmen den überwiegenden Teil der Innovationen allerdings zum Thema Gerüste und Gerüstzubehör. Hier einige Highlights:

29.05.13 16:34

Ultraleichter Rahmen Einer der Leitgedanken der Messe war in diesem Jahr die Gewichtseinsparung im Gerüstbau. Besonders leichtes Bauen. Bei der Überarbeitung des Rahmens des FassadenGerüstes SUPER ist dieses Vorhaben besonders gut gelungen. Es handelt sich hierbei um eine clevere Entwicklung, die dem Anwender ein um 16,5 % leichteres Produkt bietet.

Der neue Ultra-Rahmen vereint die Vorteile leichter Rahmen mit der Stabilität schwerer Rahmen. Die Gewichtsersparnis wirkt sich, anders als bei Vergleichsprodukten, nicht zu Lasten der Tragfähigkeit aus. Durch den Einsatz neuer Materialien konnte die volle Kompatibilität zu den bewährten, aber schwereren Rahmen, ermöglicht werden.

Das neue EDGE-Protection-System ist ein Sicherungsgeländer für den Hochbau und kommt überall dort zum Einsatz, wo Arbeitskräfte oder Material vor Herabfallen gesichert werden sollen. So können offene Fassaden oder Tür- oder Fensteröffnungen zum Beispiel bei Hochhaus-Rohbauten temporär ersetzt werden. Der Anwender kann flexibel zwischen zwei Montagearten wählen.

Stabile Bautreppe Ein weiteres bauma-Highlight ist die neue Stahl-Bautreppe für das Modulgerüst Ringscaff. Die Treppe kommt unter anderem in Treppentürmen zum Einsatz und wird auf Rohre oder Riegel aufgelegt. Daher ist die Treppe auch systemunabhängig einsetzbar.

Die Stahltreppe ist hochbelastbar, leicht und einfach in der Handhabung. Sonderteile, wie z. B. Geländer jeglicher Art, benötigt diese Treppe nicht. Als Treppen-Geländer können Diagonalen des Modulgerüstes eingesetzt werden.

Eckbelag: Eckig ums Runde Als Erweiterung des Modulgerüstes Ringscaff

zeigte Scafom-rux zur Messe erstmals einen neuartigen Eckbelag, der in Kundenkooperation entstanden ist.

Es handelt sich um Stahlbeläge unterschiedlicher Abmessungen, welche die Zwischenräume bei der Einrüstung, von runden Objekten, beinahe vollständig abdecken können.

Je nach Bedarf wird die Anzahl zu verwendenden Beläge gewählt um eine stabile und sichere Arbeitsfläche zu schaffen. Zum Beispiel bei der Einrüstung von Windkrafträdern oder Tanks spielt der rutschsichere Belag seine Vorteile voll aus.

Berliner Binder Aufgrund zahlreicher Kundenwünsche wurde der sog. Berliner Binder ins Scafom-rux Programm aufgenommen. Der schmale und kompakte Stahl-Gitterträger ist hoch-belastbar und ideal für den Einsatz im Industrie- und Sondergerüstbau. Die Möglichkeit, Querrohre seitlich durch die Bohrungen einzuführen macht den Gitterträger unverzichtbar beim Bau extrem belastbarer Plattformen.

Permanenter Anker Der permanente Anker in verbesserter Version ist die optimale Wandanschluss-Möglichkeit für wärmeisolierte Fassaden. Das Edelstahlprodukt entspricht als eines der wenigen Produkte am Markt den Vorschriften bzgl.

Wärme-Leit-Fähigkeit und Haltbarkeit. PUStopfen zur Versiegelung der Bohrung sind als Zubehör erhältlich.

Super leichtes Keder-Dach Das neue leichte Keder-Dach bietet dem Anwender gerade für klein- und mittelgroße Aufgaben eine neue und systemunabhängige Möglichkeit zur leichten Realisierung von Wetterschutzdächern. Kernprodukt sind die neuartigen Aluminium-Profile, welche die Kederplanen aufnehmen. Das System besticht durch sein einfaches Handling und die geringe Anzahl an Bauteilen. Mit wenigen Handgriffen können mit wenig Manpower Sattel- oder PultDächer mit bis zu 20 m Spannweite realisiert werden. Wie bei Wetterschutzdächern üblich Bildcollage.indd 1

Maschinen&Technik August 2013

28.05.13 15:40

75 Portfolio von Gerüstmaterial zur Verfügung zu stellen und das in einer Form, die nicht nur Vollprofis, sondern auch Gelegenheitsnutzer und Privatkäufer anspricht. Deshalb legt der Online-Anbieter auch besonderen Wert auf eine umfangreiche Mediathek mit technischen Erklärungen und veranschaulichenden Videos.

Gerüst-Welt.de -Bereichsleiter Mark Stuiver bietet die vollständige Palette fahrbarer Wartungs- und Arbeitsbühnen online an

>> Die Firma Gerüst-Welt.de GmbH hat sich eine Mission auf die Fahnen geschrieben: „Der ganzen Welt“ ein möglichst vollständiges

„Wir bieten Markenprodukte zu fairen Preisen an ohne bei der Qualität Abstriche zu machen. Wir sind deshalb sehr froh mit der renommierten Firma Rux GmbH einen starken Hauptlieferanten zu haben, dessen Sortiment wir Schritt für Schritt übernehmen werden“, erläutert Mark Stuiver als zuständiger Bereichsleiter. „Auch wenn wir möglicherweise der einzige Online-Shop mit einem so um-

fangreichen und automatischen Gerüstkonfigurator sind, ist persönliche Beratung unsere Stärke.“ Das Angebotsportfolio umfasst einzelne Gerüstteile, komplette Gerüstpakete, gebrauchte Gerüste, Rollgerüste, Gerüsttreppen, kranbare Stapelpalettensysteme uvm. Insbesondere Fahrgerüste bilden einen Schwerpunkt im Programm. Das breiteste Spektrum bildet dabei die Modellpalette des Profi-Gerüstes Rux Mobilo ab. Aber auch Faltfahrgerüste der Marken Stuver und Instant Upright werden im Laufe der nächsten Wochen das Programm ergänzen. „Damit bieten wir eine vollständige Palette an Lösungen von fahrbaren Wartungs- und Arbeitsbühnen an.“ führt Stuiver weiter aus.

Bauzeit gespart mit Maximo und Skydeck >> Am ehemaligen Nordbahnhofgelände errichtet der gemeinnützige Bauträger „Schwarzatal“ ein ganz besonderes Wohnbauvorhaben. Unter dem Titel „Wohnen mit alles!“ entstehen bis zum Herbst 2013 insgesamt 91 Wohneinheiten – untergebracht in einem Mietwohnungshaus und einem Wohnheim für den „Verein für nachhaltiges Leben“.

Die äußerst knapp bemessene Rohbauzeit von nur 10 Monaten konnte durch den Einsatz moderner und effizienter Schalungssysteme für Wand und Decke eingehalten werden.

Durch die Verwendung der Schalungssysteme Maximo und Skydeck von Peri ließen sich Wände und Decken schneller schalen, somit blieben in Verbindung mit einer durchdachten Taktplanung die Vorhaltemengen überschaubar.

Einseitiges Ankern im System Die Zeitersparnis bei der Maximo Rahmenschalung resultiert einerseits aus der einseitig bedienbaren MX Ankertechnik, die im Wesentlichen aus dem MX Anker und der MX Gelenkmutter besteht: Die Gelenkmutter wird dabei einmalig zu Beginn der Arbeiten an der Stellschalung fixiert; anschließend lässt sich der Anker durch die Schließschalung in die Gelenkmutter eindrehen – der Anker lässt sich

dadurch bei jedem Schalungseinsatz durch eine Person und von einer Seite aus bedienen. Der konische Ankerstab benötigt dabei keine Distanzrohre und Konen – das spart neben Material weiteren Arbeitsaufwand. Andererseits beschleunigen die systematisiert angeordneten Ankerstellen das Schalen. Die Ankerstellen sind mittig angeordnet, Randanker sind nicht erforderlich – dies reduziert die Anzahl der Anker und spart somit wertvolle Zeit bei jedem Betonierabschnitt. Zudem wird jedes Ankerloch belegt, wodurch nicht belegte Ankerstellen entfallen, die folglich auch nicht verschlossen werden müssen. Das eliminiert mögliche Fehlerquellen und damit Nacharbeiten.

Die durchdachte Positionierung der Ankerstellen bei der Rahmenschalung ergibt zudem ein horizontal wie vertikal regelmäßiges Fugenbild. Auf diese Weise konnten für die Wände der Wohnbebauung ansprechende Betonoberflächen erzielt werden.

Schnelles Schalen mit Paneel-Deckenschalung Die Geschossdecken wurden mit der Skydeck Paneel-Deckenschalung systematisch geschalt. Die wiederkehrende, systematische Montagefolge und das einfache Handling des

bewährten Systems beschleunigten die Einund Ausschalvorgänge. Die handliche Größe und das geringe Einzelgewicht der Systembauteile aus Aluminium sorgten für ermüdungsfreies Arbeiten. Durch die Verwendung des Fallkopfsystems ließen sich Paneele und Längsträger bereits frühzeitig für den nächsten Takt verwenden. Dies verringerte die Vorhaltemenge deutlich.

Eine Herausforderung für die Planung stellte die Ausbildung der Balkone dar. Für deren Unterseiten wurde Sichtbetonqualität gefordert, zusätzlich waren die Balkonplatten geschossweise versetzt angeordnet. Zum Schalen der Auskragungen sahen die Peri Ingenieure eine Multiflex Träger-Deckenschalung vor, die durch Multiprop Lasttürme unterstützt wurden. Dadurch konnten die erhöhten Sichtbetonanforderungen erfüllt werden. In Abstimmung mit der Bauleitung diente die umlaufend auskragende Deckenschalung gleichzeitig als Arbeitsgerüst. www.maschinen-technik.net

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Die ganze Welt der Gerüste, online!

76 Schmiermittel

Den Sommer nicht verschlafen N E U E Z U G A B E N - A K T I O N S TA R T E T A B A U G U S T 2 0 13 >> Seit Anfang August winkt aufgeweckten Technik-Profis und solchen, die es werden möchten ein hochwertiger Funkwecker als kostenlose Zugabe beim Kauf eines 24erDisplay-Kartons des Multifunktionsproduktes WD-40 (500-ml-Dosen). Seine Funktion offenbart er erst auf den zweiten Blick, denn er steckt im „Gewand“ einer handelsüblichen WD-40-Dose mit Smart Straw-Sprühkopf.

Wer sich sein persönliches Exemplar sichern möchte, sollte nicht zu viel Zeit verstreichen lassen: Die Aktion läuft nur so lange der Vorrat reicht.

einem hochwertigen Geschenkkarton ausgeliefert, den das Konterfei von Det Müller ziert.

Der blaue Funkwecker in Form einer WD40-Dose zeigt neben der genauen Uhrzeit auch Datum und Kalenderwochen an. Sein im Dosenkörper integriertes Display besitzt eine Hintergrundbeleuchtung. Batterien und Gebrauchsanweisung sind inklusive. Wer jemand anderen mit diesem „Gimmick“ eine kleine Freude bereiten möchte, sollte die Gelegenheit ebenfalls nutzen. Das Gerät wird in

Auch Werkzeuge und Maschinen können mit dem Allrounder so gepflegt werden, dass sie dauerhaft einsatzfähig bleiben. Besonders gut funktioniert das „Wachküssen“ der Technik dabei mit Hilfe des patentierten Smart StrawSprühkopfes. Er sprüht aus allen Lagen, auch über Kopf. Der Sprühmodus kann ganz unkompliziert mit nur einer Hand gewechselt werden. Es erlaubt sauberes, unkompliziertes

Mit den 24 neuen Dosen des Multifunktionsproduktes lässt sich der Sommer zudem bestens dazu nutzen, um in der Werkstatt für neue Bewegung zu sorgen. Dank der fünf Funktionen von WD-40 (es ist Schmiermittel, Teilereiniger, Rostlöser, Kontaktspray und Korrosionsschutzmittel in einem) lassen sich zum Beispiel festsitzende Mechaniken oder festgerostete Teile wieder zu neuem Leben erwecken.

Arbeiten und hilft bei regelmäßiger Anwendung, Zeit und Geld zu sparen.

Seit dem vergangenen Jahr wird WD-40 durch die siebenteilige Hochleistungs-Produktreihe WD-40 Specialist ergänzt: Das bedeutet mehr Auswahl für speziellere Anwendungen. Es stehen ein Rostlöser, ein Universalreiniger, ein weißes Lithiumsprühfett, ein Silikonspray, ein PTFE Schmierspray, ein PTFE Trockenschmierspray sowie ein Kontaktspray zur Verfügung. Dabei bieten alle „Specialist“Produkte jeweils für ihren speziellen Anwendungsbereich die von WD-40 gewohnte Wirksamkeit und Qualität.

Profipower vom Erfinder des Multiöls >> Als mit „Caramba“ 1929 das erste Multifunktionsöl der Welt auf den Markt kam, war es die richtige Innovation zur richtigen Zeit: Es beseitigte Quietschen an den frühen Automobilen und stellte eine verlässliche Schmierung her und half bei Zündprobleme. Im Zuge der Massenmotorisierung wurde Caramba zum unverzichtbaren Problemlöser.

Damals wie heute ist „Caramba Super – Das Original Multifunktions-Öl“ aus dem Alltag kaum wegzudenken: Das Multitalent ist Rostlöser, Kontaktspray, Korrosionsschutz und Reiniger in Einem. Es verdrängt Feuchtigkeit und schützt lang anhaltend vor Korrosion. Gleichzeitig verfügt es über sehr gutes Kriechvermögen und hervorragende Schmier-

eigenschaften selbst bei hoher Druckbelastung!

Doch längst steht Caramba für mehr als Multiöle: 400 professionelle Lösungen hält die Profi-Line für professionelle Anwender bereit. Darunter Multitalente wie Super und Spezialisten für den gezielten Einsatz. Zu den Highlights zählt das Caramba Mehrzweck Hochleistungs-Schmierfett mit PTFE. Es ist ideal für die Schmierung von Kettenrädern, Gestängen, Zahnrädern, Rollen, Drahtseilen, Scharnieren, Gelenken, Gleitschienen u.v.m. und schützt nachhaltig vor Korrosion.

Beim Aufsprühen ist das Mittel flüssig und erreicht dank sehr guter Kriechfähigkeit selbst schwer zugängliche Schmierstellen. Hier verwandelt es sich in ein festes Fett mit hoher Druckbeständigkeit. Der PTFE Schmierstoffanteil sorgt für hervorragende Trockenschmierung und Notlaufeigenschaften bei Temperaturen bis 250 °C. Das Mehrzweck HochleistungsSchmierfett mit PTFE: Ein weiterer Beweis für die Innovationskraft, die den Erfinder des Multiöls bis heute auszeichnet. Caramba ist und bleibt eine echte „Marke des Jahrhunderts“.

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77 Im Vergleich zu anderen Produkten haben die hervorragenden Leistungsmerkmale des EFASST-L-ISO 60 in allen Punkten überzeugt: Torsysteme dieser Baureihe sind bereits konzeptionell abgestimmt auf die besonderen Anforderungen in der temperaturgeführten Logistik. Hohe Bewegungsgeschwindigkeiten sorgen selbst bei maximaler Auslastung für konstante, thermische Verhältnisse. In Ver-

bindung mit einem Torblatt aus isolierten, thermisch getrennten Lamellen wird in dem klimatisierten Medikamentenlager ein hervorragender U-Wert von 1,4 W/m²K erreicht.

Für eine optimale Abdichtung zwischen den beweglichen Torlamellen sorgen doppelte Gummiabdichtungen, eine davon als Hohlkammerprofil ausgeführt. Zu den Zargen hin wird das Torblatt durch eine über die gesamte Höhe der Toranlage laufende doppellippige Dichtung beidseitig abgedichtet. Im Sturzbereich wird die Abdichtung ebenfalls mit einer doppelten Gummidichtung erreicht. Auch die Zargen weisen eine thermische Trennung zur Montageseite hin auf. Die gesamte Konstruktion ist somit kältebrückenfrei aufgebaut.

Das Torblatt wird oberhalb der lichten Öffnung in einer patentierten Rundspirale berührungslos aufgenommen. Dadurch ist es auch nach Jahren noch ansehnlich und ohne Verschleiß; der Torlauf ist besonders leise. Falls notwendig, können Lamellen einzeln und äußerst schnell ausgewechselt werden. Das EFAFLEX Schnelllauf-Spiraltor EFA-SST-ISO-60 kann auch als hoch isolierendes Hallenabschlusstor eingesetzt werden.

Betreiber des Lagers ist der bedeutendste Medikamentengroßhändler Usbekistans Dori Darmon mit mehr als 1.500 Apotheken landesweit. Der usbekische Staat hält 36 Prozent der Geschäftsanteile des Unternehmens. Bei der Systemauswahl waren für die Betreiber

u.a. auch Betriebs- und Personensicherheit, Bedienungsfreundlichkeit, Funktionalität, Langlebigkeit sowie Produkt und Servicequalität wichtige Entscheidungskriterien. Dabei ist besonders hervorzuheben, dass man sich nach ausgiebiger Bemusterung - vor allem unter energieeffizienten Aspekten - nicht für die billigste Variante entschieden hat, sondern einem auf lange Sicht bedarfsgerechten EFAFLEX-Produkt „Made in Germany“ ganz klar den Vorzug gegeben hat.

Nach der Inbetriebnahme des neuen Medikamentenlagers hat sich der Kunde für den erstklassigen und termingerechten Support bei der Abwicklung von Planung, Bestellung, Transport und Montage bei EFAFLEX bedankt. Hingegen haben sich noch nicht alle Mitarbeiter an die rasanten Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit gewöhnt. Manchen sind die Tore noch immer etwas unheimlich und fragen augenzwinkernd an, ob man die Geschwindigkeiten nicht vielleicht doch etwas drosseln könnte.

EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG Fliederstraße 14 | D-84079 Bruckberg Tel.: +49 8765 82-126 Fax: +49 8765 82-6126 E-Mail: alexander.beck@efaflex.com

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>> Ein klimatisiertes Medikamentenlager in Usbekistan wurde erst kürzlich mit sieben Isolier-Schnelllauftoren von EFAFLEX ausgerüstet. Der Torspezialist aus dem niederbayerischen Bruckberg setzte sich in einer offiziellen Ausschreibung der usbekischen Außenhandelskammer durch.

Container & Hallenbau [Hallen- & Torsysteme]

Unheimlich schnell

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78 Redaktionsverzeichnis

Redaktions-/Inserentenverzeichnis Redaktionsverzeichnis

Seite

PTH

55

Gerüst-Welt

80 29

Adler

60

Rädlinger

41

Hain

Aebi Schmidt

17

Rux

74

HPV

79

Altrad plettac assco

73

Schmid

19

Iveco

U4

Ammann

46

Simex

42

Laib Bürsten

61

Atlas Copco

36

Sobernheimer

61

Lehnert Tools

45

Bauer

36

Soilmec

34

Lehnhoff

43

Berghaus

51

Stehr

42

Lösomat

39

Bomag

4

Suffel

15

M.U.B.E.

79

Bomag

59

Tagex

68

Marquardt

15

Caramba

76

Tata Steel

69

MJ-Gerüst

80

Case

23

Terex

31

NADO

81

CNH

21

Topcon

10

Neumaier

39

Doka

72

Trimble

50

P. Berghaus

49

Doosan

53

VDMA

11

Paal

81

Editorial

8

Vögele

49

Powertilt

U2

Engcon

43

Volvo

62

recycling aktiv

37

Evonik

66

Waltz

13

Remu

41

Frutiger

29

WD-40

76

Rux rental

80

Gates

64

Weber bbf

58

Schäffer Lader

53

Gerüst-Welt

75

Weber MT

59

Skarke

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Wirtgen

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Zeppelin

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ZF Friedrichshafen

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JCB

21

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Wismet

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JCB

25

BG Bau

JCB

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Bomag

Kiesel

52

Briggs&Stratton

Klemm

37

Delimon

65

Krone Filter

64

Digöma

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Lehnhoff

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Manitou

27

Dinex

63

Meva

71

DUB

11

MOBA

48

Dynaset

80

NOE

70

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77

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Eisenblätter

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Optimas

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Euro-HochWeit

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Peri

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Exproline

55

Pfreundt

21

Fiedler

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Maschinen&Technik August 2013

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