Maschinen & Technik | August 2015 by TB Verlag

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(5,00 CHF)

>> August´15

Maschinen & Technik

ZKZ 69723

ISSN 1862-2305

FA C H Z E I T S C H R I F T F Ü R B A U M A S C H I N E N | K O M M U N A LT E C H N I K | N U T Z FA H R Z E U G E

S O N D E RT H E M A KRAN-SPEZIAL

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4 Titelstory

Damit der Anhänger nicht zum „Hänger“ wird... WA R U M E I N G A RT E N - U N D L A N D S C H A F TS B AU E R S O V I E L W E RT AU F H O H E P R O D U K T Q U A L I TÄT U N D S I C H E R H E I T L E G T

oberste Gebot sein damit der Transport nicht außer Kontrolle gerät.

Knackpunkte Für Alexander Broese, Architekt und Garten- und Landschaftsbauer aus Weiden im Hunsrück, ist der Sicherheitsaspekt keine Frage, sondern ein absolutes Muss, an dem auch nicht gespart werden darf. „Ich kaufe lieber Gutes - das länger hält auch wenn es teurerer ist - und habe somit die Sicherheit, weniger Wartungsaufwand sowie eine Zeitersparnis.“, stellt er unumwunden fest. Neuralgische Punkte sind seiner Meinung nach insbesondere die Bremsen und das Stützrad. Umso erfreulicher war es für Ihn, dass er seinen Partenheimer 3,5-Tonnen-Dreiseitenkipper mit Tandemachse im Rahmen eines Feldtests mit einigen wichtigen Komponenten von AL-KO ausgerüstet bekam. So konnte er diese im alltäglichen Betrieb sozusagen auf Herz und Nieren testen.

Bremssicher

>> Er ist eines der am häufigsten benutzten Transportmittel in den verschiedensten Branchen, wird aber meist sträflich vernachlässigt. Und genau das kann in gewissen Situationen gefährlich oder teuer enden. Damit der Anhänger nicht zum „Hänger“ wird, ist auch ihm gegenüber eine gewisse Aufmerksamkeit erforderlich.

Transport ist nicht gleich Transport Der Transport von Mensch, Maschinen und Material von Baustelle zu Baustelle gehört im Arbeitsalltag eines Garten- und Landschaftsbauer oder in anderen Bausparten mindestens einmal am Tag zu den unumgänglichen Aufgaben. Das kleinste Transportrisiko entsteht dabei beim Mitarbeiter. Er sitzt, dank heutiger Sicherheitstechnik, gut angeschnallt sowie geschützt in entsprechenden Fahrzeugen und kommt so sicher zur Baustelle. Gleiches gilt leider nicht immer für die mitgeführten Lasten. Ist keine Ladefläche vorhanden oder stehen etwas größere Maschinen jenseits der 200-Kilogramm-Grenze zum Transport an, dann kommen Anhänger in den verschiedensten Ausführungen zum Einsatz. Hierbei gilt es das Augenmerk nicht nur auf die Ladungssicherung zu legen, sondern gleichermaßen das Transportmittel im Blick zu behalten. Maschinen&Technik August 2015

Sicherheit sollte immer vorgehen! Untersuchungen der Dekra, des TÜV sowie des ADAC haben in den letzten Jahren unerfreulicherweise gezeigt, dass zwar die Mehrheit der Anhänger auf den ersten Blick einen betriebsfähigen Zustand aufzuweisen scheinen, bei näherer Betrachtung jedoch technische Mängel auffallen, die meistens auf eine unzureichende Pflege oder die Ausstattung mit minderwertigen Komponenten zurückzuführen ist. Solche Anhänger können dann zu gefährlichen Situationen für Mensch und Material führen, welche grundsätzlich vermeidbar sind. Sicherheit sollte immer das

Der oft kolportierte Satz: „ Wer zuerst bremst, verliert!“ gilt definitiv nicht für das Fahren mit Anhänger. Ganz im Gegenteil ist es unter Last wichtig, dass die Bremse sofort anspricht, um den Anhänger in Gefahrensituationen sicher zu führen. „Normalerweise muss man mindestens einmal im Jahr in die Werkstatt, um die Bremse nachstellen zu lassen und somit die notwendige Bremsleistung zu gewährleisten.“, merkt Hr. Bröse an. „Diese Kosten in Höhe von gut 250 Euro fallen jetzt mit der selbst nachstellenden Bremse von AL-KO komplett weg.“ Die automatische Bremsennachstellung Automatic Adjustment (AAA) Premium Brake 2361 ist speziell für den schwereren Gewichtsbereich bis 3.500 Kilogramm entwickelt. Ziel dieses Systems, welches sich auch nachrüsten lässt, ist es, immer die bestmögliche Bremswirkung zu erreichen. Bei Verschleiß der Bremsbeläge justiert die AAA automatisch

das richtige Lüftspiel, somit ist die Bremse immer bestmöglich eingestellt und das permanent über die komplette Lebensdauer der Radbremse hinweg. Zusätzlich ist der berüchtigte Auflaufstoß wie verschwunden, was sich positiv auf die Ladung auswirkt. Beim Rückwärtsfahren hingegen wird die Nachstelleinrichtung durch die Rückfahrautomatik erst gar nicht aktiviert. Trotz automatischer Bremsennachstellung ist eine manuelle Nachstellung über das Stellrad nach wie vor möglich. Schöner Nebeneffekt: Bei einer Verkehrskontrolle durch die Polizei, welche abseits einer Sicht- auch gerne eine Funktionsprüfung durchführt, führt das Bremssystem zu einem Aha-Effekt sowie einer kurzen Stehzeit.

Unbeachtet, aber wichtig Sie führen im Grunde genommen im wahrsten Sinne des Wortes ein Schattendasein, sind aber genauso wichtig wie die Bremse an sich – die Achsbowdenzüge. Bisher waren sie ungeschützt allen Witterungsbedingungen ausgesetzt und dass obwohl sie entscheidend an der Bremsfunktion mitwirken. Die bewährten AL-KO Longlife – Bowdenzüge sind der logische Evolutionsschritt, um die Haltbarkeit zu erhöhen sowie die Funktionalität zu jeder Jahreszeit zu erhalten. Wie wird das erreicht? Ganz einfach durch eine „Schutzhülle“. Die metallverstärkte Innenspirale der Züge wird von einer Kunststoffummantlung aus PA 12 (Polyamid 12) geschützt. Dieser Werkstoff ist äußerst resistent gegenüber Salzwasser und auch anderen Medien. Darüber hinaus verläuft der Zug in einer weiteren PVC-Hülle, die an den Übergangstellen mit einer passgenauen Elastomertülle versehen ist, sodass auch hier keine Fremdstoffe eindringen können. So sorgt eine relativ kleine Änderung für einen nachhaltigen, kostensenkenden und sicherheitserhöhenden Effekt.

Richtig abgestützt Auch wenn es vielleicht im ersten Moment nicht so aussieht, so lasten in der Regel auf dem Stützrad enorme Kräfte, denn es ist neben den Achsen ein weiterer Druckpunkt über den das Anhängergewicht auf den Untergrund wirkt. Damit der Anhänger hier nicht einen sogenannten „Knickefuß“ macht, ist der Einsatz eines gut dimensionierten sowie kräftigen Stützrades absolut empfehlenswert. Für die Profianwendung wie im Falle des Garten- und Landschaftsbauers kommt das Stützrad Profi 800 (260 x 65) als Vollautomat zum Einsatz. Es lässt eine statische Belastung von 800 kg zu und klappt nur per Kurbel selbst ein. Nach gut acht Wochen im Vollbetrieb zieht Alexander Bröse zum AL-KO Stützrad ein durchweg positives Fazit. Das Vollgummirad zeigt keinen Materialverschleiß und punktet durch eine ausgeklügelte, einfach Bedienbarkeit. „Dank der guten Gewindeübersetzung lässt es sich sogar einhändig bedienen, sodass man theoretisch mit der anderen Hand

gleichzeitig die Kupplung oder Feststellbremse betätigen kann.“, erläutert er begeistert. Er weist besonders darauf hin, dass das Rad auch im beladenen Zustand für ein problemloses, manuelles Verschieben des Hängers sorgt und dabei keine Anzeichen von Verbiegungen oder Überbelastungen zeigt. Ebenso gut durchdacht an dieser soliden Konstruktion sind die Abmessungen sowie die Positionierung des Schmierventils, also rundum eine sinnvolle Anschaffung.

Fast schon ein Sorglos-Paket Abgerundet wird das qualitative Gesamtpaket mit einer Aufstiegshilfe, die beim Dreiseitenkipper leider nicht ihre volle Funktionalität zeigen kann und dem eigentlich obligatorischen Steckerhalter an der Deichsel, der ein Rumschlenkern sowie eine unnötige Verdreckung des Stromkabels verhindert. Alles in allem stehen alle Anbauteile und Komponenten ganz im Fokus der Sicherheit sowie Langlebigkeit eines Anhängers. www.al-ko.de

www.maschinen-technik.net

INHALTE [August 2015]

Mitglied der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e.V.

Impressum

T I T E L STO RY 4

TB Verlag Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AL-KO – Damit der Anhänger

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . nicht

Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99

zum „Hänger“ wird…

info@maschinen-technik.net www.maschinen-technik.net Geschäfts- und Verlagsleitung: Bernhard Thannheimer Tel.: -11 b.thannheimer@tbverlag.de

EDITORIAL 8 . . . . . . . . . . Mark Schmiechen – „Och nöööööööö...”

Geschäftsbereichsleitung/Division Manager: Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 t.sonnenmoser@tbverlag.de Vertrieb / Bereichsredaktion: Gernot Prange Tel.: -13 g.prange@tbverlag.de Marcel Reiser m.reiser@tbverlag.de

Tel.: -12

Michael Honisch Tel.: -14 m.honisch@tbverlag.de

MESSERÜCKBLICK 12. . . . . . . Doppelmesse recycling aktiv / TiefbauLive 42

bt@escapedesign.de sb@escapedesign.de

Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 info@maschinen-technik.net Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta info@maschinen-technik.net Bankverbindung: IBAN: DE58 7335 0000 0610 5336 30 Swift: BYLADEM1ALG Jahresabo: 42,90 € (11 Ausgaben) Vertrieb Zeitschriftenhandel: ONPRESS Media N.Lézé & C. Lee GbR Altonaer Str. 84-90 13581 Berlin www.onpress.de Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM) Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

+ demogolf bilanziert

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hervorragendes

Redaktion Stellenmarkt: Tel.: -16 stellenmarkt@maschinen-technik.net Layout: Bettina Thannheimer Sabrina Busse

. . . . . . . . . . . . . . . . . . demopark

Ergebnis

BRECHEN/SIEBEN – G E W I N N U N G /A U F B E R E I T U N G 16

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Technische

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . im

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. . . . . . . . . . . Perfekte

Neuerungen

Baufahrzeugsegment Schwerlastteleskopen

Kombination aus Alt und Neu

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TIEFBAU, KANAL& ROHRLEITUNGSBAU 26

. . . . . . . . . JCB

erweitert Kompaktbagger-Sortiment

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mit Schnellkupplungssystem

Engcon Deutschland öffnet seine Türen

M / K / S – M I E T E N / K AU F E N / S E RV I C E 78 - 81. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

34 .Grabenfräsen und Erdbohrer aus „Down-Under“

H Ä N D L E RV E R Z E I C H N I S S E GA RT E N - & L A N D S C H A F TS B AU 44

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Präzise

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

und wendig

. . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftpaket

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NordicLights

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bei kleinster Bauhöhe

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou

KRAN-SPEZIAL 54

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Schwerlasthub unter der Hitze Katars Steuerungsassistenzsysteme

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sorgen für größeren Komfort

Mobile Alternative zum klassischen Kran Kranführeraufzug im Einsatz in Baku

64. . . . . . . . . . . Genialer Begleiter für den Kranbereich

HOCHBAU/GERÜSTBAU/SCHALUNG 66

. . . . . . . . . . . . . . . ARGE

17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bell 20

Markteinführung des 1,9 t

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Doosan-Kompaktbaggers

15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan

warnt vor „Höherer Gewalt“

68. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Leichte Rahmenschalung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . beschleunigt

Bauablauf

Gehl

8 Editorial

Och nöööööööö... Da kommt sie wieder, die „Tropfen-auf-demheißen-Stein“ - Politik des kleinen Bayernhansel im Verkehrsministerium. Aber in Zeiten schlechter Nachrichten (Maut und „Herdprämie“ sind fast bzw. ganz gekippt) für den Münchner „Bundes“ Horst und seiner, aus seinem Blickwinkel, überwichtigen CSU muss ja einer aus dieser Clique was Positives auf den Markt werfen. Und sei es nur ein Mogelpaket!? Rund 2,7 Milliarden Euro fließen mehr oder minder direkt und sofort in die deutsche Infrastruktur. So weit, so gut. Spannend ist nur die Verteilung der Gelder. Als Grundsatz soll die Regel „Modernisierung vor Neubau“ gelten. Hier zitiere ich nun mal den Alex: „Mit diesem Investitionspaket starten wir eine Modernisierungsoffensive mit Projekten in ganz Deutschland. Das Investitionspaket enthält Neubauprojekte ebenso wie Erhaltungsmaßnahmen in ganz Deutschland. Das stärkt unser Wachstum, sichert Arbeitsplätze und sorgt für den Wohlstand von morgen.“ Mark Schmiechen redaktion@maschinen-technik.net

Aha! Blöd nur, dass bei den aufgerufenen Objekten lediglich 500 Millionen in die Sanierung bzw. Ertüchtigung fließen. Hätte man fast ahnen können, denn er sagt ja selber, dass „... Neubauprojekte ebenso wie Erhaltungsmaßnahmen...“ Bestandteile sind. Man beachte die Reihenfolge. Schaut man dann genauer hin, stellt man darüber hinaus fest, dass die Südländer Bayern und Baden Württemberg mit gut 1,1 Milliarden Euro den Löwenanteil für sich beanspruchen können. Ein bevölkerungsreiches Bundesland wie NRW mit einer an den Infarkt grenzenden Verkehrssituation bekommt nur ein paar mickrige Ortsumgehungen in der Pampa. Hm, wie das wohl zustande gekommen ist? Nein, denken Sie bitte nichts Böses über den Alex – der will doch nur spielen... Sie fragen sich jedoch wahrscheinlich, woraus diese Situation resultiert? Das ist ein spannendes Zusammenspiel verschiedenster Faktoren. Einerseits sind durch Einsparmaßnahmen in den Straßenbauverwaltungen der Länder sowie Kommunen die vorhandenen

Maschinen&Technik August 2015

Kapazitäten in den Ämtern völlig überfordert, um zeitnah Projekte anzuschieben und andererseits ziehen gerade die Bayern, wenn sie Bundesmittel nur schon riechen (Zitat eines Insiders), fertige Pläne ruckzuck aus der Schublade. Dass der aktuelle Minister zufällig einer der Ihrigen ist, könnte wohlmöglich zusätzlich hilfreich sein. Sei‘s drum. Fakt ist, auch wenn die Zahlen sich toll anhören – reichen tut es eigentlich nicht, da der Bedarf auf Grund der jahrzehntelangen Vernachlässigung deutlich größer ist. Dies merken nicht nur die Ottonormalverbraucher, sondern insbesondere auch all diejenigen, die im Speditions- bzw. Transportgewerbe unterwegs sind – gesperrte Brücken lassen grüßen. So, genug des Lamentierens und Politkeraufs-Korn-nehmens. Wobei, ich vermisse ein bisschen die Andrea (Nahles, Bundesarbeitsministerium, Anm. d. Red.). Seit ihrer Stilllegungsgeschichte mit den Paternoster-Aufzügen ist es merklich ruhig um sie geworden. Dabei hat sie doch so ein großes Potential zum Stopfen von Sommerlöchern... Vielleicht ruf ich sie mal an oder schau einfach vorbei und flüstere ihr eine lustige Idee ins Ohr. Gut verpackt, springt sie möglicherweise auf den Zug auf. Welche Schnapsidee zum Löchle füllen dann von mir stammt, könnten sie im nächsten Heft lesen... Jetzt lasse ich die Tastatur ein wenig auskühlen und hoffe, dass Sie trotz der heißen Tage sowie Sommerferien sich gerne von uns mit einem vollgespickten Heft informieren lassen. Und denken Sie dran: „Nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird!“ In diesem Sinne wünsche ich Ihnen ein frohes Sonnengenießen und Entspannen,

Ihr Mark Schmiechen

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10 Maschinen & Technik vor Ort

gene Experten begegnen. Wir halten unsere Technik hochaktuell und generieren gleichzeitig ‚junge Gebrauchtmaschinen‘, die derzeit intensiv nachgefragt werden“, erläutert Andreas Heinrich.

Das Bell-Montagewerk in Eisenach – 10 Hektar Gesamtareal bei bislang 6000 m² überbauter Produktionsfläche lassen Spielraum für Erweiterungen.

Vom Stützpunkt zur Drehscheibe

Wie wichtig angesichts schwankender Märkte ein erfolgreicher Aftersale-Bereich ist, zeigt auch das Beispiel des in die Bell Equipment (Deutschland) GmbH integrierten und am Hauptsitz Alsfeld ansässigen European Logistic Centers (ELC). Seit 2002 versorgt das Ersatzteilzentrum die Bell-Märkte in Europa, Nordamerika sowie Teile Asiens und kooperiert dabei eng mit dem 2008 gegründeten globalen Bell-Logistikzentrum (GLC) in Johannesburg. Neben der Lieferung von Teilen an Bell-Händler oder Endkunden koordiniert das ELC eigenständig auch die Zusammenarbeit mit den europäischen Zulieferern, um den Bestand an 10.000 Einzelpositionen für die Bell C-/D-/E-Serien aktuell zu halten (Erstverfügbarkeit. 93%).

15 JAHRE BELL EQUIPMENT DEUTSCHLAND >> Die Bell Equipment (Deutschland) GmbH wurde im Jahr 2000 als dritte europäische Niederlassung des südafrikanischen Muldenkipper-Herstellers Bell Equipment gegründet. Im weiteren Ausbau der Bell-Aktivitäten wandelte sich das Unternehmen von einer reinen Vertriebsorganisation zum zentralen Bestandteil der internationalen Produktions- und Logistikkette mit heute knapp 100 Mitarbeitern an zwei deutschen Standorten. Seit Mitte der Neunziger Jahre engagiert sich der 1954 gegründete Baumaschinen-Hersteller Bell Equipment in Europa. Im Fokus dabei die eigene Knicklenker-Technologie, die bereits 1984 mit dem ersten Bell-Dumper konventioneller Bauart debütierte und vom Start weg dank robuster Bergbau-Auslegung und der Verwendung von Aggregaten und Komponenten renommierter Zulieferer international konkurrenzfähig war. Ab 2000 war DeutschDie flexible Endmontage aller Modellreihen im Eisenacher Bell-Werk

land der dritte wichtige europäische Markt, auf dem Bell Flagge zeigte und von wo aus man wie bereits zuvor aus Frankreich und Großbritannien auch angrenzende Regionen bearbeitete. Heute zählt Vertriebsgeschäftsführer Andreas Heinrich insgesamt 17 Staaten in Nord-, Mittel- und Osteuropa, für die Bell Deutschland via nationaler Händler und Servicepartner zuständig zeichnet. Am deutschen Markt betreut Bell ein flächendeckendes Vertriebs- und Servicenetz aus neun unabhängigen Regionalhändlern, vier festen Servicepartnern sowie eigenem Verkauf und Kundendienst im überregionalen Direktvertriebsgebiet. „Unser Geschäft ist geprägt von langfristigen Partnerschaften mit professionellen Vertriebs- und Serviceteams, die voll hinter unserer Muldenkipper-Technologie stehen. Gerade in schwierigen Konjunkturphasen haben wir zudem von der großen Marktdurchdringung und kundenorientierten Beratungskompetenz unserer Händler profitiert, “ erklärt Andreas Heinrich. Bell Deutschland reagierte ab Ende 2011, aufgrund eines teilweise schwankenden Muldenkippermarktes in Deutschland, mit seiner eigenen Mietflotte als Ergänzung zu den bestehenden Angeboten seiner Regionalpartner. „Wir konzentrieren uns auf mittel- bis langfristige Projekte mit überdurchschnittlichen Anforderungsprofilen, welchen wir mit top gewarteten Maschinen der Bell-Typenreihen B30E/B40D/B50D sowie mit eingehender Projektberatung und Feldbetreuung durch ei-

Maschinen&Technik August 2015

Gut ausgestattete und gewartete Maschinen bietet seit 2011 die Bell-Mietflotte.

Den Löwenanteil am Ergebnis erwirtschaftet allerdings das Montagewerk in Eisenach, das 2003 als Niederlassung von Bell Deutschland und nach wie vor einzige ausländische Produktionsstätte von Bell Equipment eröffnet wurde. Ausschlaggebend für Auslagerung und Standortwahl waren damals erhebliche Verbesserungen in der Produktionslogistik, wie sie sich durch die Nähe zu europäischen Zulieferern und europäischen Endkunden gleichermaßen einstellten. „Man setzte damals auf eine möglichst hohe Flexibilität und dies hat sich in den vergangenen Jahren als sehr weitsichtig und richtig erwiesen“, erklärt André Krings, verantwortlicher Leiter und Geschäftsführer für das Werk Eisenach. Insgesamt 13 Millionen Euro investierte Bell in das 10-ha-Areal mit 6000 m² großer Produktionsfläche, die im Ein-

11 In Eisenach werden alle sechs Modelle von 24 bis 45,4 Tonnen Nutzlast auf einer gemeinsamen Montage-Linie produziert: „Das erhöht unsere Flexibilität entscheidend – wir können schnell auf Nachfragespitzen reagieren und auch kundenspezifische Sonderausrüstungen bereits frühzeitig berücksichtigen,“ erklärt André Krings und verweist auf unterschiedliche Abgasstufen, länderspezifische Besonderheiten oder die für den pazifisch-asiatischen Markt bestimmten Fahrzeuge in Farben des Bell-Allianzpartners Hitachi. Bereits früh zeigte sich der Erfolg des Eisenacher Produktionskonzepts, als man 2005 mit rund 650 Maschinen die bisher höchste Auslastung

ckelten Modellgenerationen weltweit die Reputation als „Dumperspezialist“ sicherte. Eine ähnliche „Tiefenwirkung“ versprechen sich die Verantwortlichen auch vom derzeit laufenden Übergang zur Bell E-Serie, die mit neuem Design, effizienten Antrieben und hoher Wirtschaftlichkeit neue Maßstäbe setzen soll. „Mit Produktionsstart der EU4/Tier 4final-Versionen unserer bereits 2013 eingeführten Modelle B25E/B30E haben wir den Generationswechsel bei den kleinen Baureihen abgeschlossen“, erklärt Andreas Reinert, Verkaufs- und Marketingleiter von Bell Deutschland. Dank neuer Mercedes-Benz-Motoren (OM936LA) und einer spezifischen Kombination aus „leichter“ Abgasrückführung (EGR) und AdBlue-Zugabe (SCR) erfüllen die neuen Modelle laut Hersteller bei unverändert hoher Wirtschaftlichkeit die aktuellen Abgasstandards ohne den Einsatz von Diesel-Partikelfiltern (DPF). „Auch unsere neuen großen Baureihen B35/40E und B45/50E werden diesen echten Praxis-Vorteil bieten. Im Zusammenspiel mit höheren Motorleistungen und nach oben angepassten Nutzlasten zeigen sie zudem in den derzeit laufenden Praxistests konstante oder gar verbesserte Verbrauchswerte, was weiter signifikante Betriebskosten-Einsparungen erwarten lässt.“ Bereits im Herbst 2015 startet in Eisenach die Vorserienproduktion der großen E-Serie, die Markteinführung erfolgt mit Auslaufen der letzten EUIIIb-Produktionsmodelle voraussichtlich im Frühjahr 2016, so Andreas Reinert. Für 2016/2017 kündigt der Bell-Verkaufsleiter schließlich die Einführung des Bell B60E an. „Mit Prototypen auf D-Serien-Basis erproben wir schon seit drei Jahren, was wir als grundlegend neues Muldenkipper-Konzept bezeichnen: den Einsatz von zweiachsigen Allrad-Knicklenkern der 60-Tonnenklasse als Ergänzung oder Alternative zu klassischen Starrrahmenkippern im Tagebau. Dabei kooperieren wir eng mit Praktikern, die uns die Überlegenheit bei nasser Witterung und auf schwierigem Terrain bestätigen, was dem wendigen 4x4 mit Zwillingsbereifung maximale Auslastung im Ganzjahresbetrieb oder bei Abraumaufgaben garantiert.“

Der neue Bell B50E absolviert derzeit die letzten Vorserien-Tests. Die Markteinführung der „großen Bell E-Serie“ ist für das kommende Jahr geplant.

erreichte. War der Rückgang in den Folgejahren um gut 200 Einheiten durch die Auslagerung des nordamerikanischen Produktionskontigents an den US-Standort des ehemaligen Bell-Allianzpartners John Deere noch einkalkuliert, traf der Einbruch gerade der europäischen Märkte 2009 das Werk umso härter.

Stellten die Aktivitäten von Bell Deutschland vor (v. l.): Vertriebsgeschäftsführer Andreas Heinrich, Produktionsleiter André Krings, Andreas Reinert, Leiter Verkauf und Marketing.

„Heute liegen wir etwa wieder auf dem Produktionsniveau von 2008“, rechnet André Krings vor und verweist auf die Erholung wichtiger europäischer Märkte und die erfolgreiche Rückkehr Bell Equipments nach Nordamerika – mit zuletzt knapp 3000 Fahrzeugen in USA und Kanada der weltweit größte Muldenkippermarkt. „Seit 2013 liefern wir wieder über den Atlantik und erreichen heute unter eigener Flagge nahezu wieder die Stückzahlen wie zu Zeiten der ehemaligen Vertriebskooperation. Mit Einführung unserer neuen großen E-Serie ab nächstem Jahr wird sich dieses Potenzial noch deutlich steigern.“ definiert Krings positive Vorzeichen für das Eisenacher Werk. Bereits kurz nach Gründung profitierte Bell Deutschland spürbar von der Einführung der Bell D-Serie 2001/2002, die dem Hersteller zudem mit zahlreichen technischen Premieren und grundlegend weiterentwiwww.maschinen-technik.net

Maschinen & Technik vor Ort

schichtbetrieb für eine Jahresfertigung von 800 Fahrzeugen ausgelegt ist. „Wir montieren auf Basis von angelieferten Container-Kits aus unserem Mutterwerk in Richards Bay. Darin enthalten sind alle Bell-Kernkomponenten des spezifischen Modells wie Karosserie-Teile, Rahmen, Fahrwerk oder Steuerungen, die wir mit ‚just-in-time‘ bereit gestellten Aggregaten und anderen Baugruppen komplettieren.“ Konsequent wurde dabei in der Vergangenheit an der Optimierung von Lieferströmen gearbeitet: „Wo es wirtschaftlich sinnvoll ist, haben wir die Produktion einzelner Komponenten verstärkt lokalisiert – der Anteil von Bauteilen mit EU-Herkunft liegt bei Fahrzeugen aus Eisenacher Produktion heute bei 60 Prozent und darüber,“ erklärt Krings.

Besucherrekord auf Demo-Doppelmesse V E R A N S T A LT E R V O N R E C Y C L I N G A K T I V U N D TIEFBAULIVE 2015 SIND RUNDUM ZUFRIEDEN „Wir hatten im Stillen auf eine Steigerung des schon guten Messeergebnisses von 2013 gehofft, aber von diesem stattlichen Zuwachs sind wir selbst überrascht worden. Unser erweitertes Demo-Konzept ist voll aufgegangen“, sagt Dr. Friedhelm Rese, Geschäftsführer der Geoplan GmbH, die für die Gesamtorganisation der zwei Messen zuständig ist. Dieter Schnittjer, Geschäftsführer der VDBUM Service GmbH als Veranstalter der TiefbauLive, ergänzt: „Der Mix aus Baustelle und Gerätedemonstration hat erneut seine Anziehungskraft unter Beweis gestellt. Hierher kommen wirklich qualifizierte Besucher und Entscheider. Das bestätigen uns auch immer wieder die Aussteller.“ Eine Blitzumfrage der Messeleitung hat ergeben, dass der Fachbesucheranteil wieder deutlich über 90 Prozent betrug und sich sogar am Messe-Samstag kaum von den übrigen Messetagen unterschied. Zusätzlich zu den gezählten Messebesuchern hat man mit dem erstmals veranstalteten „Aus- und Fortbildungstag“ am Messe-Freitag mehr als 400 Schüler und Studenten auf der Messe verzeichnet. Ein zusätzliches Highlight am zweiten Veranstaltungstag war die Premiere der auf der Messe stattfindenden Versteigerung von Baumaschinen und Recyclinganlagen durch das weltweit bekannte Auktionshaus Ritchie Bros.. Dieter Schnittjer: „Das kam sehr gut an und war ein Riesenerfolg.“

>> So viele Messebesucher wie noch nie verzeichnete die Doppelmesse recycling aktiv/ TiefbauLive 2015. An den drei Messetagen kamen, laut Veranstalter, 12.470 Besucher auf das Messegelände Baden-Airpark am Flughafen Karlsruhe / Baden-Baden. Das ist eine Steigerung von mehr als 20 Prozent zur vorigen Veranstaltung. Maschinen&Technik August 2015

Dementsprechend waren auch die allermeisten Aussteller mit ihrer Messebeteiligung hochzufrieden. Insgesamt waren auf der Doppelmesse 216 Aussteller mit 267 Marken vertreten und damit ähnlich viele wie auf der vorigen Veranstaltung 2013. Sie deckten mit ihren vorgeführten Anlagen, Maschinen und Dienstleistungen eine große thematische Breite ab. Durch die Bank einig war man sich im Lob auf die bereits gewohnt Qualität der Messebesucher. Entsprechend hochkarätig hatten die Aussteller ihre Stände besetzt. Dabei kam es beispielsweise bei der Firma Oppermann & Fuss GmbH zu erfolgreichen Verkaufsabschlüssen auf der Messe. Christian Jelich,

Leiter der Niederlassung Ulm: „Wir haben zwei Siebanlagen und ein Förderband direkt verkaufen können. Das ist ein Hammer, sowas kann man nicht planen.“ Für Bettina McCusker von Koelsch Baumaschinen hat sich die Doppelmesse mittlerweile fest etabliert: „Ich sehe die Kombination aus recycling aktiv und TiefbauLive mit ihrem Demo-Charakter als eine Ergänzung zur bauma. Wir haben hier wieder gute Geschäfte gemacht.“ Während die einen schwerpunktmäßig einen starken Besucheranteil aus der breiten Region verzeichneten, wegen dem sie auch auf die Messe gekommen waren, konnten andere Aussteller, unter anderem Hammel Recyclingtechnik oder Rotar International BV aus den Niederlanden, auch Besucher aus europäischen Nachbarländern wie der Schweiz, Ita-

13 Messerückblick recycling aktiv Kanalbau, Straßenbau und Spezialtiefbau live: Die umfangreichen Maschinenpräsentationen auf der Musterbaustelle wurden fachkundig erklärt.

lien, Großbritannien, Polen und Ungarn, aber auch aus Ländern wie Russland, Libyen und Israel auf ihrem Stand begrüßen.

ähnliche Resonanz: Annika Ruske, Marketing-Mitarbeiterin bei Schlüter Baumaschinen, sagt: „Diese Messe ist sehr branchenspezifisch und lockt daher nicht die Massen, aber dafür umso qualifiziertere Kundschaft. Wir konnten einige Projekte anbahnen. Besonders attraktiv sind die Themenschwerpunkte wie die ‚Musterbaustelle‘.“

Bei Hammel hatte man sich nach Aussage von Vertriebsmitarbeiterin Christina Elter speziell Kunden aus dem Ausland zur Vorführung auf die Messe eingeladen. „Das ist eine super Plattform, um Kunden zu treffen.“

Als regelrechten „Fan der Messe“ bezeichnet sich JCB-Vertriebsleiter Carsten Butt: „An den Demos werden wir uns beim nächsten Mal definitiv noch mehr beteiligen.“

Und Louis Broekhuizen von Rotar, der sich zum ersten Mal groß auf der Messe präsentierte, sagt: „Ich bin positiv überrascht über die Messe.“ Im Bereich der TiefbauLive eine

Und Reiner Reichert vom Reichert Servicecenter aus Sinzheim betont: „Für uns war die Messe absolut gut. Besonders die Vorführungen auf der Musterbaustelle mit unseren

Partnerunternehmen Hydrema, Moba und Rototilt haben uns unheimlich viele neue Anfragen gebracht. Ich bin rundum zufrieden!“ Auch Wacker Neuson engagierte sich wie in den Vorjahren wieder aufwendig auf der Messe. Nach Aussage von Thomas Knapp, Vertriebsleiter Südwest, ist der einzigartige Demo-Charakter sowie der hohe Fachpublikumsanteil das alleinstellende Qualitätsmerkmal der Doppelmesse. „Deshalb sehe ich für diese Messe auch noch ein erhebliches Potenzial nach oben.“ Angesichts dieser positiven Stimmung zum Messeende sind auch die Veranstalter VDBUM und Geoplan hoch zufrieden. Dr. Rese und Dieter Schnittjer unisono: „Wir freuen uns auf eine Fortsetzung im Frühjahr 2017.“

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22.03.2015 19:05:10

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14 Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung Die Willy-Dohmen-Gruppe baut auf Radlader aus dem Hause Liebherr. Das Bild zeigt die drei L 586 bei der Gewinnung in der firmeneigenen Sandgrube in Geilenkirchen.

Maschinenpark erweitert: Zwei sparsame Liebherr-Großradlader treten ihren Dienst an >> Die Willy-Dohmen-Gruppe verstärkt seine Radlader-Flotte um zwei Maschinen der großen Liebherr-Baureihe. Die neuen Radlader, ein L 576 und ein L 586, traten kürzlich ihren Dienst im firmeneigenen Kieswerk nahe Geilenkirchen, Nordrhein-Westfalen, an. Damit sind ein Radlader L 566, zwei L 576 und drei L 586 bei der Willy-Dohmen-Gruppe im Einsatz. Für die Geschäftsleitung der WillyDohmen-Gruppe waren der geringe Dieselverbrauch und die hohe Zuverlässigkeit der Liebherr-Radlader die wichtigsten Kriterien beim Kauf. Mit einem Verbrauch von nur 13 Litern Diesel pro Betriebsstunde setzt der L 576 bei der Rückverladung Maßstäbe in Sachen Treibstoffeffizienz.

Die beiden Liebherr-Radlader L 576 sind in der Rückverladung tätig. Sie transportieren das gewonnene Material im Kieswerk und bringen es zu den Brech- und Sortieranlagen. Dort bereitet die Willy-Dohmen-Gruppe das Rohmaterial auf und veredelt es zu qualitativ hochwertigen Baustoffen. Herzstück des L 576 ist der 205 kW / 279 PS starke, sparsame Liebherr-Dieselmotor der Abgasstufe IIIB / Tier 4i. „Neben der hohen Zuverlässigkeit überzeugen die Liebherr-Radlader besonders durch ihren geringen Treibstoffverbrauch. Pro Stunde verbraucht die Maschine nur 13 Liter Diesel. Aufgrund dieser positiven Erfahrung haben wir den zweiten L 576 gekauft“, erklärt die Geschäftsleitung der Firma Willy Dohmen.

Die Willy-Dohmen-Gruppe veredelt das Rohmaterial zu qualitativ hochwertigen Baustoffen. Dafür beschicken mehrere Liebherr-Radlader die Aufbereitungsanlagen.

Maschinen&Technik August 2015

Bei der Gewinnung von Sand und Kies vertraut die Willy-Dohmen-Gruppe auf drei Liebherr-Radlader vom Typ L 586. Darunter der neu erworbene L 586, der bereits seit März 2015 seine Arbeit im firmeneigenen Kieswerk verrichtet. Mit dem kraftvollen 250 kW / 340 PS Liebherr-Dieselmotor und der robusten Bauweise eignet sich der L 586, der größte hydrostatisch angetriebene Radlader der Welt, bestens für harte Gewinnungseinsätze. Deswegen arbeiten die drei L 586 im Kieswerk direkt an der Abbruchwand, wo eine Maschine pro Tag bis zu 3.000 Tonnen Material umschlägt. „Um wirtschaftlich zu arbeiten, müssen wir bei unseren enormen Umschlagmengen besonders auf den Dieselverbrauch achten. Dank hydrostatischem Fahrantrieb liegt dieser bei unseren L 586 bei circa 22 Litern pro Betriebsstunde, was bei dem harten Gewinnungseinsatz an der Abbruchwand beachtlich wenig ist“, erläutert die Geschäftsleitung. Die Willy-Dohmen-Gruppe ist in fünf Hauptgeschäftsfelder aufgeteilt und beschäftigt rund 250 Mitarbeiter. Die Wurzeln des Unternehmens liegen im Tief- und Straßenbau. Am Standort in Geilenkirchen gewinnt die WillyDohmen-Gruppe seit Jahrzehnten Sand und Kies und verarbeitet das Material für die Herstellung von Beton weiter.

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16 Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Technische Neuerungen im Baufahrzeugsegment >> Volvo Trucks verbessert die Produktivität im Baugewerbe durch fünf weitere technische Innovationen, darunter Volvo Dynamic Steering für Doppel-Vorderachsen oder zum Beispiel größere Vorderachslasten. Volvo Trucks legt damit einmal mehr den Fokus auf das Baufahrzeugsegment. Dem ersten Volvo FMX aus dem Jahr 2010 folgte 2013 eine vollständig aktualisierte Version mit Innovationen wie Volvo Dynamic Steering. 2015 führt Volvo Trucks nun fünf weitere Innovationen ein, die Fahrern und Fahrzeugen dabei helfen, ihre Arbeit unter schwierigen Bedingungen smarter und effizienter zu erledigen.

Neben einer widerstandsfähigen Stoßstange für die Volvo FH-Baureihe und dem ersten automatischen Allradantrieb für den Volvo FMX sind jetzt folgende fünf weitere Innovationen erhältlich: Volvo Dynamic Steering ist jetzt auch für Fahrzeuge mit Doppel-Vorderachse erhältlich, eine gängige Konfiguration im Baufahrzeugsektor. Da diese Fahrzeuge häufig besonders schwere Lasten transportieren oder besonders schwere Aufbauten haben, sind die Vorteile für den Fahrer deutlich spürbar. Zusätzlich zu dem viel geringeren Lenkwiderstand bei niedrigen Geschwindigkeiten kehrt das Lenkrad nach vollständigen Einschlagen automatisch in die Geradeausposition zurück. Dies erleichtert dem Fahrer das Rangieren.Volvo Dynamic Steering wurde im Jahr 2013 eingeführt und besteht aus einem Elektromotor, der Vibrationen und negative Fahrbahneinflüsse kompensiert und gleichzeitig den zum Lenken des Fahrzeugs erforderlichen Kraftaufwand minimiert. Maschinen&Technik August 2015

Die maximale technische Achslast der schweren Lkw von Volvo mit Doppel-Vorderachse erhöht sich von 18 auf 20 Tonnen. Die zusätzliche Achslast erhöht vor allem für Bauunternehmen mit schweren Ladungen den Profit. Bei einem vierachsigen Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 32 Tonnen ist auch die Ladefläche länger. Das bedeutet größere Flexibilität in der Platzierung von Ladungen wie Kies auf einem Kipper. Folglich wird beim Beladen die maximale Last schneller erreicht, so dass der Fahrer sicher sein kann, dass Gewichtsbeschränkungen eingehalten werden. Eine größere Lastkapazität über den Vorderachsen ermöglicht außerdem eine größere Vielfalt von Krankonfigurationen und erlaubt weitere Anwendungen mit hohen Gewichten auf den Vorderachsen. Auf vielen Märkten bewegt sich der Trend hin zu Gesamtzuggewichten zwischen 50 und 76 Tonnen. Um der Nachfrage nach anspruchsvolleren Anwendungen sowohl auf der Autobahn als auch im Baustellenverkehr nachzukommen, führt Volvo Trucks jetzt fünfachsige Kombinationen ab Werk ein. Die beiden Vorderachsen erlauben eine maximale Last von 20 Tonnen, und die drei Hinterachsen sind für bis zu 36 Tonnen ausgelegt. Dies führt zu einer höheren Nutzlast und größerer Flexibilität für Kunden. Diese Lösung eignet sich auch für Betonpumpen und Fahrzeuge mit großen Kränen, die eine gleichmäßige Achslastverteilung benötigen. Durch Reduzieren des Drucks auf die Achsen kann der Transport vieler dieser Fahrzeuge über größere Entfernungen auf normalen Autobahnen erfolgen. Die neue Möglichkeit, eine luftgefederte Hinterachse mit einer angetriebenen Vorderachse zu kombinieren, erlaubt das größtmögliche Maß an Komfort selbst bei Fahrzeugen mit Allradantrieb. Während Parabelfedern im Allgemeinen für die größten Gewichte ausgelegt sind, bietet eine Luftfederung die Flexibilität, das Fahrzeug an das Ladungsgewicht anzupassen. Dies führt zu einem besseren Fahrverhalten und weniger verschleißbedingten Schäden sowohl für den

Fahrer als auch für das Fahrzeug und den Straßenbelag. Dank der geringeren Vibrationen – vor allem bei Leerfahrten – kann der Fahrer auf holprigen Baustellenzufahrten eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit beibehalten. Jetzt können auch Kunden, die Trommelbremsen für den Einsatz unter besonders staubigen oder nassen Bedingungen bevorzugen, von den Vorteilen des elektronischen Bremssystems (EBS) profitieren. Die Elektronik des Systems bietet Zugriff auf eine Reihe intelligenter Funktionen wie Berganfahrhilfe für bessere Fahrzeugbeherrschung an starken Steigungen. Auch die Sicherheit wird dank der Integration von Motorbremse und Retarder-Funktion, die unter dem Namen „Brake Blending“ bekannt ist, verbessert. Zusätzlich zu der verbesserten Bremsfunktion bietet das EBS in Kombination mit Trommelbremsen außerdem Zugang zu Volvo Dynamic Steering (nicht beim Vorderachsantrieb) und effizienteren Gangwechseln, da I-Shift einige seiner Informationen vom elektronischen Bremssystem bezieht.

18 Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

>> Dank einer über 20-jährigen Branchenerfahrung und Fachkompetenz schafft die italienische Filiale der Manitou Group Innovationen im Bereich der Entwicklung von Teleskopstaplern u.a. mit hohen Belastungskapazitäten. Diese Maschinen sind für Mehrzweckarbeiten bestimmt, die den Umschlag schwerer Lasten erfordern.Nach der Markteinführung der neuen Modelle MHT 790, 1490 und MHT14350, dem größten Teleskopstapler der Welt, setzt Manitou die Erneuerung des Schwerlastsortiments fort - mit drei neuen Modellen: MHT 10130, MHT 10180 und MHT 10230. Die MHT-Serie (Manitou Heavy Telescopic) bezeichnet das Teleskopstapler-Sortiment von Manitou, das für den Umschlag von schweren/sperrigen Traglasten auf unebenem Gelände bestimmt ist. Aufgrund ihrer außerordentlichen Leistung berücksichtigen die MHTs weit höhere Sicherheitsstandards als herkömmliche Teleskop-Stapler. Das MHT-Sortiment bietet alle erforderlichen geländegängigen Eigenschaften für den Schwerlastumschlag. Die Stabilisatoren (erhältlich für die Modelle MHT 1490 und 14350) ermöglichen es, die Hubleistung und Reichweiten vorne und in der Höhe zu optimieren. Im Einklang mit ihrer Motorenstrategie passt die Manitou Group den Motorantrieb in Bezug auf Größe, Einsatzbereich und Betriebszyklen der Maschine an. John Deere für den MHT 790, Mercedes für alle anderen Maschinen aus dem Sortiment. Alle Maschinen verfügen über ein hydrostatisches Getriebe für präzisere und flexiblere Bewegungen. Die MHT sind mit Allradantrieb ausgestattet und sind mit zwei gelenkten Rädern für die Straße zugelassen. Mit einer Zugkraft zwischen 10500 daN und 33000 daN und einer Bodenfreiheit von 38 bis 69 cm gleichen die MHT Geländeunebenheiten problemlos aus. Aus diesem Grund erfüllen sie die Norm EN 1459 B, eine wichtige Garantie für die Nutzung des breiten Leistungsspektrums im Gelände.

Die Schwerlast-Serie MHT – ein Konzept in 3 Buchstaben

Neben dem hydrostatischen Getriebe sind die MHTs mit einem Tier IV final MercedesMotor ausgestattet. Dieser 4-Zylinder-Motor, mit einem Verbrauch von 5,13 l, 176 PS und 750 Nm, verfügt über ein EGR-Ventil (Exhaust Gas Recycling) und SCR (Selective Catalytic Reduction), was den Zusatz einer DEF-Flüssigkeit (Diesel Exhaust Fluide) des Typs AdBlue oder dergleichen erfordert. Diese Technologie trägt zur Verringerung des Treibstoffverbrauchs bei und sorgt außerdem – im Vergleich zu einem 3A Motor - für eine höhere Leistung und ein verbessertes Drehmoment. Um die Stabilität der Maschine und die Sicherheit des Bedieners zu garantieren, sind die MHTs mit einem Neigungsausgleich ausgestattet. Auf unebenem oder geneigtem Gelände, bei einer Maschine auf Reifen, kann der Benutzer seine Last horizontal, in Längs- und seitlicher Richtung (+/- 10°) stabil halten. Die Karosseriestruktur wurde eigens konzipiert, um den extremen Maschinenbelastungen standzuhalten. Der Ausleger ist ein

rechteckiger Balken aus Duplexstahl, der Zuverlässigkeit und Robustheit gewährleistet, wobei die Positionierung der Zylinder und flexiblen Bestandteile optimalen Schutz bietet.

Der MHT 14350, der größte Teleskopstapler der Welt Mit einer nominalen Hubkapazität von 35 Tonnen und einem 14 m-Teleskoparm stellen der MHT & MHT-X 14350 die perfekte Lösung für die Beförderung von besonders schweren Lasten im Industriesektor dar. Besonderes Augenmerk schenkte Manitou dem Fahrerkomfort, mit standardmäßigen Ausstattungen wie FOPS/ROPS-Kabine, Lastenstatus-Anzeige, Neigungsausgleich von +/-8°, Klimaanlage, ferngesteuerter Öffnung der Kabine und der Fenster sowie elektrischer Öffnung der Motorhaube. Dieses Modell verfügt über einen leistungsstarken Mercedes-Motor (350 PS und 326 PS für die Version X) mit Automatikgetriebe für das Auswechseln von Reifen, Zylindern, Antriebsmotoren und Handhabung der Kabel, Rohre, Transportbänder.

19 schäftsführer Dieter Utz. „Die innocrush hat sich bei unseren Einsätzen über Jahre bewährt, ist universell einsetzbar und zeigt auch bei schwersten Einsätzen keinerlei Ermüdungserscheinungen“, so Utz weiter.

Qualität direkt vom Hersteller „Die hohe Zuverlässigkeit unserer Maschinen wird durch eine robuste Verarbeitung, aber auch durch den Einsatz von Qualitätskomponenten namhafter Hersteller gewährleistet“, erklärt dsb innocrush. Maßgeblich für die Zufriedenheit von Herrn Utz sei vor allem die hohe Durchsatzleistung von bis zu 350 Tonnen pro Stunde bei vergleichsweise geringem Dieselverbrauch.

Flexibilität durch kompakte Bauweise und Konzentration auf das Wesentliche >> Seit mehr als fünf Jahren war eine dsb innocrush 30 in Mertingen / Deutschland bei der Firma Dieter Utz Baggerunternehmen sehr erfolgreich im Einsatz. Nun wurde eine neue innocrush 35 an den Abbruchspezialisten geliefert. Mit hoher Einsatzbereitschaft und Zuverlässigkeit, unterstützt durch die robuste innocrush 30, hat sich Geschäftsführer Dieter Utz seit 1993 mit seinem Unternehmen zwischen Augsburg und Donauwörth einen Namen gemacht.

Man ist in der Region als kompetenter und unkomplizierter Abbruch- und Recycling-Spezialist bekannt. Mit bestens geschultem Personal und eigenem Fuhrpark wird Bauschuttrecycling entweder direkt vor Ort oder auf dem eigenen Lagerplatz in Mertingen durchgeführt. „Für mich zählen nicht Namen, sondern einzig und allein die Leistung und Zuverlässigkeit eines Gerätes. Hier hebt sich dsb innocrush durch handfeste Fakten ab.“, erklärt der Ge-

Durch den enormen Zeit- und Kostendruck im Recyclinggewerbe ist es notwendig flexibel reagieren zu können und die innocrush 35 ist hierfür die optimale Unterstützung. „Die kompakte Bauweise und die einfache Bedienbarkeit sprechen für das Gerät aus Österreich. Man hat keinerlei komplizierte Elektronik oder unnötige Sonderfunktionen verbaut, sondern hat sich auf das Wesentliche konzentriert. Und das Ganze zu einem fairen Preis. Was will man mehr?“ Fasst Dieter Utz abschließend zusammen.

Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Erfolgreich im Einsatz in Bayern

20 Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Funktionelle Lösung durch individuelle Ausstattung RAUPENMOBILER BACKENBRECHER STE 108.75 T RR PB VON SBM >> Die Firma KVD plus entschied sich im letzten Jahr für eine Backenbrecher-Anlage von SBM. Nach über einem halben Jahr im reibungslosen Einsatz, freut sich der Kunde über eine lohnende Investition. Eine STE 108.75 T RR PB von SBM Mineral Processing kam nach der Bestellung im Juli pünktlich im November in Tschechien an. In der Umgebung des Zielortes Libá wartete eine besondere geologische Herausforderung auf die Anlage, denn das zu brechende Hartgestein (überwiegend Basalt/Granit) ist dort mit lehmigen Störzonen durchsetzt.

gabenstellung zur vollsten Zufriedenheit. Im 5 m³ großen Aufgabebunker sorgt ein Plattenband für kontinuierlichen Materialnachschub. Mit Hilfe eines integrierten 6-reihigen Rollenrostes wird eine Vorabsiebung vorgenommen, welche die Lehmanteile zuverlässig vom Hartgestein trennt.

Kraftpaket zur Wollherstellung Der schwer zu brechende, harte und zähe Basalt mit einer Aufgabegröße von 0-800 mm gelangt nun in das Herzstück der Anlage. Das robuste Kraftpaket STE 108.75 mit einer Maulweite von 1080x750 mm zermalmt das Material auf 0-250 mm mit einer überzeugenden Durchsatzleistung von 250 t/h. Das gebrochene Endkorn wird zur Herstellung von Steinwolle verwendet.

Umweltaspekt Ein 350 kVA-starker, dieselelektrischer Antrieb sorgt für den umweltschonenden Betrieb der kompletten Brecheranlage sowie der nachgeschalteten Siebanlage bei einem Dieselverbrauch den der Hersteller mit unter 30 l /Std angibt.

Raupenmobiler Backenbrecher von SBM trotzt lehmdurchsetztem Hartgestein

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Bildquelle: SBM Mineral Processing

Durch eine besondere Ausrüstung meistert der raupenmobile Backenbrecher diese Auf-

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21 D I E F L E X I B E L S T E R O C K S T E R KO M B I N AT I O N – R800/R900 DUPLEX MIT NEUEM SIEBSYSTEM wendung mit Siebbox und Rückführband konstruiert wurde, war es eine Herausforderung, das Siebsystem zu implementieren und die gesamte Hydraulik für den einfachen Einsatz der Siebbox zu adaptieren. Das unkomplizierte Positionieren des Rückführbandes in Arbeits- und Transportstellung war ebenso wichtig für den Unternehmer.

Rockster Duplex System – Einsatz von Prallund Backenbrechereinheit auf nur einer Anlage

Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Perfekte Kombination aus Alt und Neu

Vor allem für die Verarbeitung von Naturstein bevorzugt Peyret den Backenbrecher mit neuem Siebsystem. „Es ist nicht so üblich einen Backenbrecher mit Siebbox und Rückführband einzusetzen, aber José ist sehr überzeugt von dieser Kombination und bricht damit sehr hochwertiges Endkorn mit 0-40 mm Größe“, erklärt Perry Holt, Rockster Country Manager für Spanien. José Peyret fügt hinzu: „Aus meinem vermeintlich einfachen Prallbrecher, wurde mittlerweile, dank Backenbrecher und Siebsystem, ein voll funktionsfähiges, kompaktes und mobiles Kieswerk. Die Anlage dient als Vorbrecher, Sekundärbrecher und Sieb - alles in einem Gerät. Ich bin mehr als zufrieden mit meiner Investition.“

>> Peyret Ferrer SL ist ein Familienunternehmen im Nord-Osten von Spanien. Das Unternehmen legte das Hauptaugenmerk ursprünglich auf die Vermietung von landwirtschaftlichen Maschinen, hatte aber in den letzten Jahren immer mehr Anfragen für die Zerkleinerung von überschüssigen Ackerland Felsen. Peyret suchte nach einer guten Lösung, um diese zu verarbeiten und kaufte dafür 2011 einen Rockster R800/R900 Duplex Brecher. José Peyret, Geschäftsführer der Peyret Ferrer SL, sagt: „Zunächst war mir nicht klar, welche Möglichkeiten ich mit zwei verschiedenen Brecheinheiten habe, ich fand aber relativ rasch die Vorteile dieser praktischen

‘Zwei-in-Eins-Lösung‘ heraus und weiß sie mittlerweile sehr zu schätzen. Ich bin viel flexibler und kann das abrasive Felsgestein mit dem Backenbrecher zerkleinern und mit der Prallmühle hochwertiges, kubisches Endkorn erzeugen, welches für den Straßenbau optimal ist.“ Er hat mittlerweile auch unzählige Lohnbrech-Projekte abgewickelt und sich einen guten Kundenstamm aufgebaut.

Vor der Expansion besuchten José Peyret (rechts) und sein Vater (links) die Rockster Zentrale in Österreich, um den Umbau der Anlage mit Wolfgang Kormann und Perry Holt (Mitte) zu planen.

Dank des Erfolges in der Aufbereitung von Naturstein und im Recycling von Bauschutt oder Asphalt, sowie dem steigenden Bedarf an feineren Korngrößen, entschied sich José Peyret, seinen Rockster-Brecher mit einem neuen Siebsystem zu erweitern. Da diese Duplex Anlage ursprünglich nicht für die Ver-

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22 Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Schleppschaufel - Spezialist in der Kiesgewinnung >> Mit dem neuen Sennebogen 640 HD der aktuellen E-Serie setzt die Hans Wolf GmbH & Co KG seit kurzem einen neuen 40 t Seilbagger für die Kiesgewinnung mit Schleppschaufelausrüstung erfolgreich ein. Die Maschine hat bereits nach kurzem Probebetrieb vollends überzeugt.

Der neue Sennebogen 640 der E-Serie überzeugt bei der Firmengruppe Hans Wolf im Schleppschaufeleinsatz in der Kiesgewinnung.

In Niederbayern und der Oberpfalz verfügt die Firmengruppe Hans Wolf aus Straubing über ein engmaschiges Netz an Kieswerken und Transportbetrieben. Vor allem Sand und Kies werden in dritter Generation aus den Böden entlang der Donau gewonnen. Seit Jahrzehnten hat

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sich dafür der Einsatz von Seilbaggern mit Schleppschaufeln bewährt. Derzeit entsteht im Landkreis Regensburg ein neues Kieswerk. Noch während die Sieb- und Sortieranlage im Aufbau ist, leistet dort ein Sennebogen 640 HD Seilbagger der neuesten Generation die Vorarbeit. Ausgestattet mit einen kraftvollen 186 kW CATDieselmotor schürft Fahrer Karl Schwaiger mit dem 640 täglich rund 1500 m³ Kies aus bis zu 6 m Tiefe. Zwei 12 t Freifallwinden sorgen dabei für optimale Zugkraft des 2,5 yd³ Schürfkübels. Dank des kraftvollen Drehantriebes und dem optimierten Fairlead sind somit schnelle Zykluszeiten möglich. Pro Stunde fördert Schwaiger durchschnittlich rund 150 m³ aus dem Boden und lobt die einfache Handhabung und hohe Leistungsfähigkeit des modernen Seilbaggers. Dank des teleskopierbarem Raupenfahrwerks steht der 40 t Seilbagger auf seinen 700 mm 3-Steg-Bodenplatten stabil und sicher. Kompakte Abmessungen und ein einfaches Ballastmontagesystem sparen darüber hinaus Zeit und Kosten beim Transport zwischen den Einsatzstellen. Für den Fahrer bietet die moderne Maxcab Komfortkabine ein ergonomisches Arbeitsumfeld. Zahlreiche Scheinwerfer und zusätzliche Umfeldkameras sorgen für komfortable Rundumsicht und ein Höchstmaß an Arbeitssicherheit. Das Diagnose- und Steuerungssystem SENCON unterstützt den Fahrer im täglichen BeFahrer Karl Schwaiger trieb. Eine Schleppschaufelschürft mit dem Automatik und der kraft640 täglich stoffsparende ECO-Mode rund 1500 m³ sorgen für effizientes und Kies aus bis zu angenehmes Arbeiten im 6 m Tiefe. täglichen Betrieb.

Maschinen&Technik August 2015

23 terte das Unternehmen auf die starke Nachfrage der Kunden nach größeren Klassen das standardmäßige Lieferspektrum um weitere zwölf Klassen. Auch die 8½-Kubikyard-Schleppschaufel für den Liebherr Seilbagger zählt zu den neuen Größenklassen. Die neuen Modelle wurden ebenso wie ihre kleineren Vorgänger bereits in der Entwicklungsphase mittels softwareunterstützter FEM-Berechnungen optimiert. Mit der Simulationssoftware lassen sich Einsatzbedingungen und Kräfte, die in Realität auf Bauteile wirken, modellhaft darstellen und simulieren. Schwachstellen und Probleme können so bereits zu einem frühen Zeitpunkt im Produktentstehungszyklus ausgeschlossen werden. Gleichzeitig gibt die Simulationstechnik Aufschluss über Optimierungsmöglichkeiten hinsichtlich Materialersparnis, Gewichtsreduzierung und optimaler Formgebung. Die Rädlinger Schleppschaufel ist optimal auf den Einsatz am HS 8300 HD abgestimmt.

>> Der Seilbagger schwenkt und richtet den 44 m langen Ausleger über der Wasseroberfläche der Kiesgrube aus. Das Hubseil lässt nach, die Schleppschaufel taucht ins Wasser ein und sinkt auf den kiesigen Boden. Ende letzten Jahres stand einer 8½-Kubikyard-Schleppschaufel von Rädlinger ein besonderer Tauchgang bevor, denn sie war Teil der Baustellenpremiere des neuen Liebherr HS 8300 HD. Seitdem ist die 3,7 m lange Rädlinger Schleppschaufel in Süddeutschland im Einsatz. Das Spezialwerkzeug wird zum Fördern und Aufnehmen von Schüttgut und zur Unterwassergewinnung verwendet und findet daher in Sandund Kiesgruben und bei Erd- oder Deichbauarbeiten Einsatz. Beim Einziehen des Zugseils füllt sich der 9,3 Tonnen schwere Schürfkübel. Dann hebt der Seilbagger die Schleppschaufel mit 6,5 m³ Fassungsvermögen aus dem Wasser zum Entladeort und entleert sie durch Nachlassen des Zugseils und Einziehen des Hubseils. Um Kraft und Leistung des weltgrößten Hydroseilbaggers optimal in Effizienz und Gewinnungsmenge umzusetzen, braucht es ein entsprechendes Schleppschaufel-Modell. Im engen Austausch mit dem Unternehmen Liebherr wurde die Schleppschaufel optimal an das Trägergerät angepasst.

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Dies zeigt sich unter anderem in einer leichten Bedienung, die schnelles Laden und einfaches Leeren ermöglicht. Dabei wurde nicht auf die ohnehin robuste, belastbare und verschleißfeste Bauweise verzichtet. Die vollständig verschweißte Konstruktion aus hochverschleißfestem Stahl ist deshalb an besonders beanspruchten Stellen zusätzlich verstärkt und auch die Zugketten sind von vornherein großzügig dimensioniert, um Verschleißerscheinungen zu kompensieren. Seit dem Rückzug des amerikanischen Unternehmens „Hendrix“, das lange Zeit als Hersteller dominierte, ist der Rädlinger Maschinenbau die feste Größe am internationalen Schleppschaufel-Markt. In kürzester Zeit etablierte sich die neue Rädlinger Schleppschau-fel als Premiumprodukt mit markführender Stellung. Erst Anfang letzten Jahres erwei-

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Brechen / Sieben - Gewinnung / Aufbereitung

Passende Schleppschaufel für den weltgrößten Hydroseilbagger

24 Abbruchtechnik / Rückbau >> Das italienische Unternehmen Simex und der, nicht nur im Süden Deutschlands bekannte, „Hydraulik-Paule“ kooperieren erfolgreich bei der Vermietung von Anbaufräsen und Brecherlöffeln.

Das Produktportfolio von Simex umfasst Asphalt- und Betonfräsen für Radlader, SkidLoader, Kompaktlader sowie für Bagger der Größen von 3 bis 90 Tonnen. Auch für Arbeiten im Steinbruch, im Grabenbau, im Abbruch und in der Sanierung liefert Simex individuelle und maßgeschneiderte Lösungen. Wenn es beispielsweise um einen AbbruchAuftrag im innerstädtischen Bereich geht und eine Investition in eine entsprechende Abbruch-Fräse für einen einmaligen Einsatz nicht in Frage kommt, dann ist ein professioneller Partner wie Hydraulik-Paule der richtige Ansprechpartner. Bei einem Szenario in dem das Objekt von historischer Bausubtanz

Professionelle Partner bieten individuelle Lösungen umgeben ist und der Einsatz von Hydraulikhämmern aufgrund der städtischen Vorschriften nicht mehr zulässig ist, wäre eine leistungsstarke und gleichzeitig vibrationsarme Abbruch-Fräse das ideale Werkzeug um den Auftrag effizient und wirtschaftlich zu realisieren. Grundsätzlich existiert keine „Standardfräse“, die auf alle Trägergeräte passt und für alle Einsätze geeignet ist. Jede Fräse muss auf die Aufgabenstellung und das Trägergerät individuell ausgewählt und ggf. angepasst werden. Hierzu benötigt es Profis, die nicht nur den Auftrag des Kunden verstehen, sondern auch die passende Fräse für die Aufgabenstellung auswählen, und technisch bestmöglich auf das Trägergerät vorbereiten. Profis, wie die

vom Team von Hydraulik-Paule. Hier geht es nicht um die reine Vermietung einer Fräse. Das Anbaugerät muss zum Trägergerät passen, und die gestellte Aufgabe optimal erfüllen. Mit über 30 Produkten für mehr als 100 verschiedene Anwendungen versteht sich Simex als Partner für maßgeschneiderte Kundenlösungen. Und, Simex und das Team von Hydraulik-Paule verstehen sich als Partner der Profis. Nutzen sie die Erfahrung von professionellen und erfolgreichen Partnern. Nutzen Sie das Know-how der Profis zu ihrem Nutzen.

ITALIAN TECHNOLOGY REACHING THE WORLD

Uwe Basler, Repräsentant von Simex in Deutschland, und Johann Paulus „der Motor“ des Teams von Hydraulik-Paule.

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Johann Paulus ist der geschäftsführender Gesellschafter und „der Motor“ der HydraulikPaule GmbH & Co. KG aus dem oberpfälzischen Luhe-Wildenau. Die Profis der Branche schätzen seine Erfahrung, insbesondere dann, wenn es schwierig wird. Sein Credo: „… in Notfällen sind wir immer für Sie da, 24 Stunden, 7 Tage die Woche…“ lebt er, ebenso wie sein hochqualifiziertes und motiviertes Serviceteam.

Rädlinger Abbruch- und Sortiergreifer

Eine gewaltige Aufgabe Das alte Stahlgebäude stammte ursprünglich von der 1891 gegründeten und in den 1990erJahren in Konkurs gegangenen Gail‘schen Dampfziegelei und Tonwarenfabrik. Für das 31 Meter hohe Stahlkonstruktionsgebäude wurden zwei große Liebherr Bagger vom Typ 964 eingesetzt. Für die massive Stahlkons-truktion mit Trägern die eine Materialdicke von 25 und mehr Millimetern hatten, war die Rotar RSS 50 die Schrottschere der Wahl. Die 6200 kg schwere Rotar Schrottschere wurde über ein hydraulisches Schnellwechselsystem an den Liebherr Bagger gekoppelt. Mit der großen Maulöffnung von fast 800 mm und einer Schneidkraft bis zu 955 Tonnen konnte die Schrottschere alle Stahlträger auf dieser Baustelle mühelos zerkleinern. >> Beim Gebäudeabbruch der alten Tonverarbeitungsanlage der Firma MTG (Mittelhessische Tonbergbau) in Gießen hat das Abbruchunternehmen Weimer aus Lahnau zum ersten Mal die Schrottschere von Rotar eingesetzt. Nach Angaben des Unternehmens hat sich die Schrottschere bereits jetzt schon als unentbehrliches Werkzeug bei schweren Abbrucharbeiten bewiesen.

Insgesamt mussten über 600 Tonnen Stahl für den Abriss bewegt und zerschnitten werden. Die Mineralien aus Beton wurden vor Ort fachgerecht aufbereitet. Auch der größte Abbruchund Sortiergreifer von Rotar, der RG 60-N mit einem Gewicht von 3860 kg, kam hier zum Einsatz und bildete zusammen mit der RSS 50 Schrottschere ein starkes Team.

Große Öffnungsweite Sehr hohe Schließ- und Haltekräfte Extreme Festigkeit und niedrige Bauhöhe Als rotierende oder starre Ausführung lieferbar

Zufriedene Nutzer Thomas Koch, Bauleiter bei Weimer, zeigte sich sehr zufrieden mit dem Einsatz der Rotar Schere. „Mithilfe der RSS 50 konnten wir die Stahlkonstruktion so optimal wie möglich rückbauen und zerschneiden. Dadurch war es möglich, die Arbeiten auf der Baustelle früher als geplant zu beenden.“ Auch der Baggerführer lobte das gute Handling und die Schneidkraft. „Die Schere hat einen guten Schwerpunkt, ist gut ausbalanciert und kann dadurch auch bei schwer zugänglichen Stahlkonstruktionen eingesetzt werden.“ Sie kann außerdem hydraulisch gedreht werden und verfügt über ein speziell entwickeltes hydraulisches Eilgangventil, das direkt am Hydraulikzylinder angebaut ist. Dadurch sind die Arbeitszyklen sehr kurz.

RÄDLINGER MASCHINEN- UND ANLAGENBAU GMBH Kammerdorfer Straße 16 93413 Cham Tel.: +49 (0) 99 71-40 03-100 Fax: +49 (0) 99 71-40 03-123 maschinenbau@raedlinger.com www.raedlinger.com

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Abbruchtechnik / Rückbau

Schrottschere beweist sich bei industriellen Abbrucharbeiten

JCB erweitert Kompaktbagger-Sortiment mit neuem Neuntonner 90Z Mehr Komfort für mehr Sicherheit: im 90Z hat der Maschinenführer alles im Blick.

>> Mit dem neuen Nullheckbagger 90Z erweitert JCB sein schnellwachsendes Sortiment der Kompaktbagger – und reagiert damit auf den steigenden Bedarf von europäischen Kunden. Der 90Z verfügt im Vergleich zum kürzlich erschienenen 86C über einen stärkeren Motor, eine höhere Ladekapazität und mehr Hydraulikleistung für eine noch bessere Baggerperformance. Die wichtigsten Features im Überblick: Mit dem neuen verwindungssteiferen Unterwagen in H-Form in Kombination mit seinem Nullheck ist der 90Z leistungsfähiger als konventionelle Bagger speziell auf sehr beengten Baustellen. Die um 30 Grad kippbare und ergonomisch optimierte Fahrerkabine bietet einen perfekten Servicezugang zu allen wichtigen Wartungspunkten und überzeugt mit ausgezeichneter Rundumsicht. Dank der verbauten Komponenten im Ausleger sind nur alle 500 Betriebsstunden Schmierintervalle notwendig.

Entwickelt für noch mehr Leistung So wie alle Modelle aus dem JCB Kompaktbaggersortiment profitiert der 90Z von dem überarbeiteten Unterwagen in H-Form, den stabilen Metallmotorabdeckungen, einer geräumigen Fahrerkabine und einem kraftvollen 3B/Tier 4-Final-Motor, der erhöhte Leistung bei niedrigen Betriebskosten garantiert. Der 90Z wird von einem JCB by Kohler-Dieselmotor mit 74 PS Leistung angetrieben, beim 86C arbeiten 65 PS. Bei einem Betriebsgewicht von 8.607 kg ist der neue Kompaktbagger 90Z so groß und hoch wie der leichtere 85/86C. Sein höheres Gewicht ist im Unter wagen verbaut, so dass Maschinen&Technik August 2015

der 90C ein echter Nullheckbagger ist. Seine Ganzstahlkarosserie bietet Raum für den stärkeren Motor mit erhöhter Leistung. Somit garantiert der neue 90C mehr Hubleistung und höhere Reißkraft. Die Ausleger-Stielkombination ermöglicht dem 90Z eine maximale Grabtiefe von 4.153 mm bei einer Überladehöhe von 5.420 mm und einer Reichweite von 7.389 mm. Das bedarfsgeregelte HydraulikSystem sorgt beim Multifunktionsbetrieb durch eine verbesserte Verteilung des Volumenstroms für gefühlvolles, exaktes und gleichmäßiges Arbeiten. Dies wiederum spart Kraftstoff. Es sind hochwertige Hydraulikkomponenten verbaut und die Hydraulikleitungen sind farb codiert, um sie dem Verbraucher entsprechend einfach zuzuordnen. Über den integrierten Monitor lassen sich für Anbaugeräte sogar individuelle Hydraulikeinstellungen vornehmen – so wechselt der Maschinenführer schneller und leichter von einem Anbaugerät zum nächsten.

Sicherheit geht vor Bei allen JCB Kompaktbaggern ist das Planierschild samt Hydraulikzylinder extrem stabil ausgeführt und sehr weit außen angelenkt.

Der 90Z von JCB steht für hohe Leistung bei niedrigem Spritverbrauch.

Die JCB-Ingenieure haben das Schildprofil optimiert. Dies bedeutet bessere Räumleistung und drastisch weniger Materialaufbau. Die Verstellung des Schildes, welches auf Kundenwunsch auch als 4-Wegeschild ab Werk erhältlich ist, erfolgt elektro-hydraulisch mit einem kleinen Joystick aus der Kabine. Als Garant in Sachen Sicherheit hat JCB auch dem 90Z wichtige Sicherheitsfeatures spendiert: das bekannte Hydrauliksicherheitssystem 2Go sorgt auch im 90Z dafür, dass die Hydraulik nur nach „doppelter Bestätigung“ mit linker und rechter Hand arbeitet. Beim Wechsel von Anbaugeräten leuchtet gut sichtbar die rote Warnleuchte am Ausleger und zeigt einen Wechselvorgang an. Außerdem kann der neue 90Z ab Werk auch mit einer festinstallierten Roto-/Tiltfunktion ausgestattet werden. Diese erhöht nochmals, die Flexibilität des neuen Kompaktbaggers. Der neue JCB-Neuntonner 90Z mit Nullheck bietet jede Menge Leistung im Kompaktformat.

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28 Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

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>> Der neue EC140E hat einen leistungsfähigen Volvo D4-Motor gemäß Stufe IV/Tier 4 Final. Damit können sich Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen vermindern lassen – ohne jegliche Einbußen bei Qualität und Zuverlässigkeit. Die gesteigerte Motorleistung sorgt zusammen mit der verbesserten Pumpeneingangsleistung für ein schnelles Ansprechen und Manövrieren des Baggers, was den Verbrauch senkt, die Zykluszeiten verkürzt und die Produktivität erhöht. Zudem wurden die Hydraulikanlage sowie das vollelektrische Steuerungssystem und der ECO-Modus optimiert und an die Motorleistung angeglichen. Das Hauptsteuerventil und die Software wurden weiter verbessert, um eine reibungslose, einfache Bedienung zu gewährleisten und die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Die Ausleger-Schwimmfunktion ermöglicht die Verwendung der Pumpenleistung zum Absenken des Auslegers für andere Funktionen. Eine automatische Motorabschaltung reduziert den Verbrauch zusätzlich, indem sie den Motor nach einer vorgegebenen Zeit ausschaltet (Standardeinstellung: fünf Minuten). Die branchenführende Kabine des neuen Volvo-Baggers EC140E ist geräumig und komfortabel, alle Steuerelemente sind leicht zu erreichen. Das erhöht nicht nur den Bedienkomfort für den Fahrer, sondern auch seine Produktivität. Alle Mensch-Maschine-Schnittstellen wie Joysticks, Tastenfeld, Display, Maschinen&Technik August 2015

LCD-Monitor etc. sind ergonomisch und auf optimale Kontrolle und Effizienz ausgelegt. Die Anzahl der Schalter wurde verringert und die Klimasteuerung zur leichteren Bedienung in das Tastenfeld integriert. Verschiedene Funktionen wie die Scheibenwischer, Kameras, automatische Stummschaltung oder die Kraftverstärkung können bequem ShortcutTasten am Joystick zugewiesen werden. So kann der Fahrer die Funktionen auswählen, ohne die Arbeit unterbrechen zu müssen. Neben der Rückfahrkamera kann der EC140E optional auch mit einer Seitenkamera ausgerüstet werden, die den toten Winkel abdeckt. Die Bilder beider Kameras können auf dem Farbmonitor angezeigt werden, was die Sicherheit für den Fahrer und die im unmittelbaren Umfeld der Maschine arbeitenden Menschen erhöht. Höchsten Wert legte Volvo CE auch auf das Thema Robustheit – bis in die kleinsten Details. So sollen beispielsweise Silikondichtungen Rostbefall verhindern, die verbauten Kabelbäume und Anschlüsse sind wasserdicht. Die Türscharniere sind massiv und die Rahmenleuchten mit angeschraubten Schutzgittern versehen. Auch im Fall eines unwahrscheinlichen Überschlagens der Maschine ist der

Fahrer dank der verstärkten Stahlstruktur der ROPS- und ISO-zertifizierten Kabine jederzeit gut geschützt. Die Tragrollen, Kettenglieder sowie Stütz- und Laufrollen des Kettenlaufwerks sind für schwierigste Bedingungen und Untergründe ausgelegt. Der X-förmige Rahmen des Unterwagens sorgt für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung. Das erhöht die Stabilität und Robustheit und verhindert Schäden durch Gestein und Schutt. Der robuste Ausleger und der Stiel des EC140E sind innen mit Platten versehen, die so positioniert sind, dass sie Druckpunkte verstärken und damit diverse Anwendungen ermöglichen. Sie leiten die Kräfte weg von stark belasteten Teilen des Ausleger und Stiels und sorgen so jederzeit für maximale Produktivität. Alle diese Funktionen gewährleisten eine maximale Verfügbarkeit und eine lange Lebensdauer der Maschine. Die große Vielseitigkeit des EC140E erhöht auch seine Verfügbarkeit. Volvo hat sich intensiv die Wünsche der Kunden angehört und eine Maschine gebaut, die viele verschiedene Arbeiten in gleichbleibend hoher Qualität ausführen und dabei spielend zwischen verschiedenen Anbaugeräten wechseln kann. Der Bagger kann mit zusätzlichen Hydraulikverrohrungen konfiguriert werden, mit denen sich zusätzliche, hydraulisch gesteuerte Anbauwerkzeuge, wie Abbruchhammer und drehbare Greifer betreiben lassen (X1) sowie den Leitungen des Rotators (X3) ab Werk montiert sind. Hochmoderne Zubehörleitungen liefern genau den richtigen Durchfluss und Druck für Spezialgeräte wie Mähwerke und Schleifer, Scheren, Brecher oder Tiltrotatoren. Zur Maximierung der Produktivität und Rentabilität kann zwischen Förderstrom von einer oder zwei Pumpen umgeschaltet werden.

29 Über 1.000 Betriebsstunden ist der 8,7 Tonnen Takeuchi Kompaktbagger TB 290 CV - der Firma Gerhard Kamm Erdarbeiten - jährlich im Einsatz. Den Untergrund für Sohlplatten und Fundamente anlegen, Gräben für Kabelverlegung und Kanalarbeiten ausheben, kleinere Abbrüche von Wohnhäusern, Grabenräumungen für Kommunen, Schachtungen für Hausanschlüsse usw. sind die vielfältigen Aufgaben, die mit dem Takeuchi Kompaktbagger zu lösen sind. „Mein TB 290 arbeitet immer schnell und zuverlässig. Besonders wenn es einmal eng wird auf der Baustelle, zeigen sich die Vorteile seiner guten Technik. Sozusagen zentimetergenau“, sagt Gerhard Kamm, Inhaber der Firma. Um dies leisten zu können, ist der TB 290 mit einem Verstellausleger (dafür steht das CV), ausgerüstet. Es gibt ihn auch als Monoblock. Angetrieben von einem 51,4 kW (69,9 PS) starken Motor arbeitet die Load Sensing Hydraulik mit einer maximalen Fördermenge von 160 l/min. Dadurch ist der Feinsteuerbereich erheblich größer. Dies ist die Voraussetzung, die das präzise Steuern der Arbeitsbewegungen so hervorragend möglich macht. Der TB 290 ist mit insgesamt vier hydraulischen Zusatzkreisläufen ausgerüstet, wobei die Litermengen der Zusatzkreisläufe SP1, SP2 und SP4 vom Bediener einstell- und programmierbar sind. Das heißt, sie können dem jeweils angebauten Werkzeug angepasst werden. Der TB 290 wird dadurch zu einem universellen Geräteträger, der weit mehr leisten kann als das, was üblicherweise von einem Bagger erwartet wird. Getoppt wird das noch dadurch, dass der erste Zusatzkreislauf (SP1) mit einer Literleistung von 100 l/min. verfügbar ist. Das heißt, Werkzeuge, die einen hohen Literstrom benötigen, wie Verdichtungsplatten, Schlegelmulcher oder Baumstumpffräsen, sind

Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

>> Mit dem Takeuchi TB 290 CV die vielfältigen Aufgaben beim Hausbau, Bauen im Bestand und bei kommunalen Aufgaben lösen – mit passenden Anbaugeräten.

Präzise und schnell arbeitet der 8.5 t Kompaktbagger TB 290 von Takeuchi.

Der kompakte Leistungsbagger problemlos einsetzbar. Kamm hat einen hydraulischen Abbruchhammer im Einsatz. Bei kleineren Abbrüchen, zum Beispiel von Privathäusern, muss er zwischen Hydraulikhammer und Sortiergreifer wechseln. Quasi mit einem Griff, verbindet das Taklock Schnellkupplungssystem die hydraulischen Anschlüsse. Auch wenn die Anbaugeräte unter Druck stehen. Damit der Kompaktbagger den vielfältigen und starken Anforderungen auch gerecht werden kann, ist der TB 290 mit extra starken Bolzen und Buchsen ausgestattet. Sie halten den Verschleiß dauerhaft fern. Auch das Planier- und Abstützschild ist für große Beanspruchung ausgelegt und aus verwindungsfreiem Stahl gefertigt. Der Takeuchi TB 290 CV ist für hohe Leistung gebaut, die er auch in einer Umgebung realisieren kann, die wenig Raum zum Arbeiten bietet. Er ist nur 2,20 m breit und 2,56 m hoch. Der Schwenkradius hinten beträgt 1,65 m.

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Aber er kann bis zu 4,44 m tief graben und hat eine maximale Reichweite von 7,70 m. Gerhard Kamm ist seit über 20 Jahren mit seiner Firma in der Baubranche aktiv. Er weiß sehr genau, was ein guter Bagger an Technik und Qualität benötigt. So war es naheliegend, das Ferdinand Ramold, der Leiter des Großmaschinen-Zentrums der BGU in Ansbach, ihm die Vorzüge des Takeuchi TB 290 CV nahe brachte. Die vielen technischen Möglichkeiten und die hohe Maschinenqualität passen ausgezeichnet zu den vielfältigen und hohen Anforderungen der Bauaufgaben, die Kamm zu erfüllen hat. Die Baugeräte-Union (BGU) in Ansbach besteht mittlerweile aus drei eigenständigen Firmenteilen. Das Großmaschinen-Zentrum ist eines davon. Es bietet alles an Leistungen an, was ein moderner Baumaschinenhändler seinen Kunden zur Verfügung stellen kann. In dieses Portfolio passen die Takeuchi Maschinen sehr gut.

30 Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

Neuer kraftvoller Hydraulikbagger zum Heben von Lasten >> Komatsu Europe International N.V. präsentiert den PC170LC-10 Hydraulikbagger im europäischen Markt. Dieses jüngste Mitglied der Serie 10 von Komatsu hat ein Betriebsgewicht von 17.280 – 17.720 kg und bietet mehr Leistung durch bis zu 5% größere Hubkräfte (mit Standard-Gegengewicht) im Vergleich zum Vorgängermodell PC160LC-8. Das optional erhältliche schwerere Gegengewicht ermöglicht sogar eine Steigerung der Hubkraft um 15%. In dieser Ausführung eignet sich die Maschine ideal für Unternehmen, die eine kraftvolle Maschine zum Heben von Lasten suchen, die durch ihre Einsatzflexibilität für unterschiedlichste Aufgaben genutzt werden kann. Der PC170LC-10 hat eine Motorleistung von 122 PS bei 2.100 U/min und ist trotzdem je nach Einsatzbedingung um bis zu 10% kraftstoffeffizienter als sein Vorgänger. Diese gesteigerte Effizienz beruht auch auf dem neuen Turbolader mit Ladedruckregelung (KVFT), der in jedem Drehzahlbereich und unter allen Lastbedingungen für den jeweils optimalen Luftstrom zum Motor sorgt. Komatsu CARE ist auch beim PC170LC-10 inbegriffen und ist ein kostenloser Standard bei jeder neuen Komatsu-Maschine mit einem Niederemissionsmotor gemäß EU Stufe IIIB. Für 3 Jahre oder max. 2.000 Betriebsstunden beinhaltet Komatsu CARE die planmäßige Wartung Ihrer Maschine, durchgeführt von geschulten Technikern, unter Verwendung von Komatsu-Originalteilen. Der PC170LC-10 ist mit der neuesten Version von Komtrax, dem Wireless Monitoring System von Komatsu, ausgestattet. Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch, Maschinenstandort, Wartungs- und Warnhinweise, etc. können mittels einer passwortgeschützten Internetanwendung abgerufen und analysiert werden. Die Flottenmanagementfunktionen von Komtrax erhöhen die Maschinenverfügbarkeit, reduzieren das Diebstahlrisiko und ermöglichen dem Distributor, die Maschine fernzuwarten. Zusätzlich stellt das System eine Fülle von weiteren Maschineninformationen zur Verfügung, um die Effizienz und Produktivität Ihres Unternehmens zu steigern. Maschinen&Technik August 2015

Alle Hauptbaugruppen des neuen Hydraulikbaggers, wie Motor, Hydraulikpumpen, -motoren und Ventile, wurden exklusiv von Komatsu entwickelt und hergestellt. Für die herausragende Leistung dieser Maschine sorgen das vollständig integrierte CLSS-Hydrauliksystem und moderne Technologien, wie die variable Pumpen-Motorsteuerung und die Niedrig-Leerlauf-Automatik. Bei Einsätzen unter leichter oder schwerer Last ermöglicht die variable Pumpen-Motorsteuerung die Anpassung der Motordrehzahl an die Pumpenleistung. Die Niedrig-LeerlaufAutomatik hingegen nutzt eine größere Pumpe, die bei niedrigeren Motordrehzahlen eine höhere Fördermenge bereitstellt. Die verschiedenen, wählbaren Betriebsarten der Maschine wurden entwickelt, um Motordrehzahl, Pumpenleistung und Systemdruck optimal an die jeweiligen Einsatzanforderungen anpassen zu können. Der Komatsu Diesel-Oxidationskatalysator (KDOC) ist vollständig in das Abgasnachbehandlungssystem integriert und baut die aus den Abgasen gefilterten Rußpartikel mittels 100% passiver Regeneration ab, ohne dass der zusätzliche Einsatz eines DPF nötig wäre. Der KDOC hat eine lange Lebensdauer und muss nicht ausgetauscht werden. Weniger Komplexität und unterbrechungsfreiere Einsätze machen sich bezahlt und spiegeln sich in geringeren Betrieb- und Wartungskosten wider. Der SAA4D107E-2 Niederemissionsmotor von Komatsu glänzt durch seine Kraftstoffeffizienz und erfüllt die europäische Abgasnorm

Stufe IIIB. Er besitzt eine fortschrittliche, elektronische Motorsteuerung, die den Luftstrom im Motor sowie Kraftstoffeinspritzung, Verbrennung und Abgasnachbehandlung regelt. Zusätzlich stellt das System eine weiterentwickelte Diagnosefunktion zur Fehlersuche zur Verfügung. Die Kabine des PC170LC-10 ist mit einem hochauflösenden, 7 Zoll großen LCD-Display ausgestattet, das die Maschinendaten in einer von 25 wählbaren Sprachen anzeigt. Der Fahrer hat die Wahl zwischen sechs Betriebsarten, um die Maschinenleistung an den aktuellen Einsatz anzupassen: Power-, Economy-, Hammer-, Anbaugeräte-Power- und Anbaugeräte-Economy-, sowie Hub-Modus. Weiterhin wird auf dem Monitorpanel auch die Eco-Anzeige dargestellt, die dem Fahrer wertvolle Hinweise zum kraftstoffsparenden Betrieb der Maschine gibt. Auch werden Einsatzberichte, Kraftstoffverbrauch und Einsatzparameter angezeigt. Ebenso lässt sich Bild des serienmäßigen Rückfahrkamerasystems per Knopfdruck auf dem Monitorsystem in der Kabine anzeigen.

31 Ein Liebherr-Radlader erfüllt die Aufgaben von zwei Maschinen

Per Knopfdruck bereit für neue Aufgaben DAS LIEBHERR-SCHNELLKUPPLUNGSSYSTEM L I K U F I X I M K A N A L B A U - E I N S AT Z B E I D E N F E I C K E RT B AU U N T E R N E H M E N >> Das vollautomatische Liebherr-Schnellkupplungssystem Likufix, bekannt von Liebherr-Hydraulikbaggern, ist auch für Radlader der mittleren Baureihe (L 524 bis L 542) verfügbar. Da Ausrüstungswechsel dank Likufix schneller durchgeführt werden können, sparen Unternehmer Zeit. Das System erhöht die Sicherheit und den Komfort, denn der Fahrer wechselt das Anbauwerkzeug per Knopfdruck von der Kabine aus. Die Feickert Bauunternehmen schätzen diese Vorteile: Beim Erschließen eines Wohnbaugebiets in Friedrichshofen fallen bei Kanalbauarbeiten viele Ausrüstungswechsel an – hier steigert das Schnellkupplungssystem die Produktivität enorm. Per Knopfdruck wechselt der Fahrer nun auch im Radlader sicher und schnell von

der Kabine aus zwischen mehreren mechanischen und hydraulischen Anbauwerkzeugen wie Hochkippschaufel, Separatorschaufel, Rohrgreifer oder Betonmischschaufel. Mit Likufix verliert der Maschinenführer keine wertvolle Zeit, da der Anschluss der hydraulischen Leitungen automatisch erfolgt.

Ausrüstungswechsel im Minutentakt Im Maschinenpark des mittelständischen Bauunternehmens sind zahlreiche Maschinen mit Likufix ausgestattet: 75 Hydraulikbagger, sechs Liebherr-Radlader L 538 und ein Liebherr-Radlader L 524. „Wir sind mit dem System sehr zufrieden. Es ist robust, sicher und zuverlässig“, erklärt Axel Schupp, Leiter der Maschinentechnik bei den Feickert Bauunternehmen. Über 60 Prozent der Tätigkeiten des Bauspezialisten aus Weilburg in Hessen, Deutschland, entfallen auf Kanal-, Wasserleitungs- und Erschließungsarbeiten.

Der Dumper bringt den Aushub des Kanalgrabens zu einem Aufbereitungsplatz, der sich direkt auf der Baustelle befindet. Hier setzt Feickert den L 538 mit Likufix ein. Während der Dumper zwischen Baustelle und Aufbereitungsplatz pendelt, bereitet der Radlader mittels Separatorschaufel der Firma Allu das Material auf. „Praktisch ist, dass Likufix auch mit Anbauwerkzeugen anderer Hersteller verwendet werden kann“, sagt Axel Schupp. Wenn der Dumper wieder für den Transport bereit steht, wechselt der Radlader-Fahrer binnen Sekunden von Separator- zu Erdbauschaufel. Mit der Erdbauschaufel verlädt er das aufbereitete Material auf den Dumper. Bis zu 20 Mal pro Tag wiederholt sich dieser Ausrüstungswechsel. In einigen Fällen mischt Feickert dem aufbereiteten Material Kalk bei. Der Radlader holt den Kalk von einem separaten Lagerplatz, wofür weitere Ausrüstungswechsel notwendig sind. Das robuste Likufix-System ist für den harten Einsatz im Bau ausgelegt. Der Kupplungsblock lagert auf Federn. Die Kräfte, die auf den Schnellwechsler wirken, übertragen sich somit nicht auf das Kupplungssystem. Selbst bei langen Einsatzzeiten sind die Verbindungen zwischen den Hydraulikkreisen absolut dicht. Um die Wartung zu erleichtern, sind alle beweglichen Einzelteile am LikufixKupplungssystem leicht zugänglich.

Der Nutzen von Likufix kommt auf einer aktuellen Baustelle der Feickert Bauunternehmen in Friedrichshofen bei Ingolstadt zum Vorschein. Hier fallen beim Erschließen eines neuen Wohnbaugebiets verschiedenste Kanalbauarbeiten an. Feickert setzt dafür zwei Liebherr-Mobilbagger A 900 C Litronic und einen Liebherr-Radlader L 538 ein. Die beiden Liebherr-Mobilbagger arbeiten mit diversen Anbauwerkzeugen: Mit dem Tieflöffel heben sie Gräben aus und verladen das Material auf www.maschinen-technik.net

Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

einen Dumper. Mit einem Rohrgreifer verlegen sie die Kanalrohre. Für das sachgemäße Verfüllen des Kanalgrabens ist ein Schwenklöffel notwendig. Um das verfüllte Material zu verdichten, setzt Feickert einen Anbauverdichter ein. „Mit Likufix ist das schnelle Wechseln kein Problem, denn das dauert von der Kabine aus nur wenige Sekunden. Man muss nicht mehr aussteigen, weil alles auf Knopfdruck passiert“, so Axel Schupp.

32 Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

Engcon Deutschland öffnet seine Türen >> Für Jürgen Bergmann als geschäftsführender Gesellschafter der deutschen Tochtergesellschaft des schwedischen TiltrotatorSpezialisten Engcon ist der Mitte Juli erstmals angebotene Tag der offenen Tür in der Niederlassung in Wertheim „ein voller Erfolg“ gewesen. „Das zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Der Tiltrotator wird bald auch in Deutschland viel öfter zur Grundausstattung eines Baggers gehören, weil sich dessen Produktivität mit einem Tilt ganz klar erhöht.“ Vor allem über den Kundenandrang am Sonntag war das deutsche Engcon-Team um Jürgen Bergmann, Rolf Disselhoff (Verkaufsleiter), Karl Bahr (Produktspezialist) sowie Dominik Lange (Ersatzteile) mehr als positiv überrascht. Zumal nicht wenige Gäste sogar eine Anreise von mehreren Stunden in Kauf genommen hatten, wie beispielsweise Betriebshofleiter Dieter Engelbert und seine Mitarbeiter aus der oberbergischen Gemeinde Reichshof, Stefan Seeger aus Niederkassel-Rheidt oder auch Stefan Heitzer aus dem oberpfälzischen Arnschwang.

„Das beweist uns, dass die neue Produktreihe “Generation2“ und das System Engcon bei den Baggerfahrern in Deutschland auf immer größere Resonanz stoßen“, sagt Rolf Disselhoff, der für Anfang 2016 eine weitere Neuheit für den deutschen Markt ankündigte: die Einführung des EC204, der den bisherigen EC02B ablöst, für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 1,5 bis 4 t, der dann der kleinste Engcon-Tilt ist. Zur neuen Baureihe gehören derzeit fünf Modelle, die den Einsatzbereich von 3,6 bis 26 t abdecken. Sie alle verfügen über eine höhere Brechkraft sowie ein höheres Drehmoment und haben eine niedrigere Bauhöhe. Zudem sind viele Features jetzt standardmäßig verbaut. Dazu zählt die integrierte Zentralschmierung oder die Sechs-Kanal-Drehdurchführung, die Hydraulikflüsse von bis zu 120 Liter pro Minute zulässt. Ebenfalls neu ist die Möglichkeit, alle Modelle mit einem Greifer auszurüsten. Modifiziert und verbessert wurden unter anderem auch die Schlauchschutzvorrichtungen. Gelobt wurde beispielsweise von Stefan Heitzer, dass der Hydraulikmotor auf die linke Seite versetzt worden ist. Auch der ebenfalls neu

Engcon-Verkaufsleiter Rolf Disselhoff (li.) im Fachgespräch über den neuen EC206 mit Stefan Seeger (Niederkassel-Rheidt).

Maschinen&Technik August 2015

entwickelte Schnellwechsler Q-Safe wird äußerst positiv beurteilt. „Wir stellen fest, dass sich immer mehr Kunden für die technischen Innovationen unserer Tiltrotatoren interessieren“, sagt Jürgen Bergmann. Deshalb spricht

Engcon-Geschäftsführer Jürgen Bergmann (2. v. li.) freute sich mit seinem Team um Rolf Disselhoff (li.), Karl Bahr (re.) und Dominik Lange über den großen Zuspruch beim Tag der offenen Tür.

Engcon den Endkunden auch direkt an, erklärt das beratungsintensive Produkt sowie die Konzeption und die Prozesse, für die das Arbeiten mit einem Tiltrotator steht. Das bestätigt auch der Reichshofer Betriebshofleiter Dieter Engelbert, der sich zusammen mit

Großes Interesse beim Tag der offenen Tür der deutschen EngconNiederlassung in Wertheim: Produktspezialist Karl Bahr (li.) erläuterte Betriebshofleiter Dieter Engelbert und dessen Mitarbeiters Friedhelm Meyer und Dirk Schneider (v. li.) aus dem oberbergischen Reichshof die Innovationen beim neuen EC214 aus der Generation 2.

33 Stefan Heitzer aus dem oberpfälzischen Arnschwang informierte sich bei Verkaufsleiter Rolf Disselhoff über die Leistungsparameter beim neuen EC209.

Genau so überzeugt von den Vorteilen, die ein Tiltrotator bietet, sind Stefan Seeger und Norbert Kempf, der mit einem Liebherr-Mobilbagger 314 für das Wertheimer Bauunternehmen Goldschmitt tätig ist und „den Engcon-Tilt nicht mehr missen“ will:

seinem Stellvertreter Friedhelm Meyer und Werkstattleiter Dirk Schneider die Vorzüge

„Ich setze mich nur noch in einen Bagger, der auch mit einem Tilt ausgestattet ist.“

Produktneuheiten unterstreichen Fokus auf Wachstum in Europa

>> Die SMP Parts GmbH in Kempen ist eine Tochtergesellschaft des in Schweden ansässigen Unternehmens SMP Parts AB und europäischer Anbieter von hochwertigen Werkzeugen und Geräten für die Ausführung komplexer Arbeitsaufgaben mit Baggerladern und Baggerauslegern. Das Produktprogramm besteht aus Löffeln, Tiltrotatoren und Schnellwechslern sowie einer Reihe weiterer Geräte für spezielle Arbeitsaufgaben wie beispielsweise Asphaltschneiden, Baumschnitt und eine Nutzung an Gabelstaplern. Der selbstentwickelte und patentierte HardLock-Schnellwechsler mit Doppelverriegelung und der SMP-Tiltrotator Swingotilt sind bewährte Marken, die für anspruchsvolle Einsatzbedingungen konstruiert wurden. Die gemeinsame Nutzung von Swingotilt und HardLock optimiert Sicherheit und Produktivität. So lassen sich komplexe Aufgaben ausführen

und eine hohe Ausgangsleistung erzielen, was zu einer gesteigerten Rentabilität führt. Diese Lösung bietet Flexibilität und verbesserte Sicherheit für die Ausleger und Werkzeuge von Baggerladern und Baggern mit einem Gewicht von 3 bis 30 Tonnen. Im Frühjahr dieses Jahres wurde die vierte Generation des SMP-Tiltrotators (Swingotilt) auf dem Markt eingeführt. Die neue Generation weist mehrere technische Verbesserungen auf, die allesamt zu einer gesteigerten Produktivität, größeren Wartungsfreundlichkeit und höheren Sicherheit beitragen.

Für Engcon-Geschäftsführer Jürgen Bergmann decken sich diese Aussagen mit den Erfahrungen, die er und seine Mitarbeiter zuletzt auch bei ihren Vorführungen in der Niederlassung Paderborn von Zeppelin/CAT oder in der Nürnberger Niederlassung des VolvoHändlers Robert Aebi sowie auf der Demopark-Messe in Eisenach gemacht haben. „Die Nachfrage nach unseren Tiltrotatoren und das Interesse an dem, was sie bieten, das ist wirklich enorm“, sagt Jürgen Bergmann. „Wir merken, dass der Markt für Tiltrotatoren in Deutschland aufwacht. Deshalb bin ich mir sicher, dass die bauma im nächsten Jahr dieser Entwicklung einen weiteren Schub geben wird.“

duktentwicklung und -vermarktung zu intensivieren. Weitere Markteinführungen sind für das kommende Jahr geplant. „Mit über 30 Jahren Branchenerfahrung hat sich SMP ausreichend Wissen und Knowhow angeeignet, um Gesamtlösungen und vollständige Werkzeugeinheiten liefern zu können“, so der Geschäftsführer Franz-Josef Bellinghausen.

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Darüber hinaus erschien kürzlich das Modell ST18, die Einführung des ST12 folgt im Laufe des Jahres. Die Neu-Entwicklungen basieren auf der Nachfrage nach zusätzlichen Modellen, um bestimmten Gewichtsklassen gerecht zu werden, die ein besseres Leistungsgewicht aufweisen. Der Fokus des Unternehmens liegt in diesem Jahr auf dem Wachstum innerhalb der europäischen Märkte sowie auf der Erschließung neuer Märkte. Es wird geplant, die Pro-

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Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

des neuen EC214 erklären ließ. „Wir haben unseren Zehn-Tonnen-Mobilbagger schon seit fünf Jahren mit einem EC10 bestückt und können so neben den normalen Tiefbauarbeiten auch klassische kommunale Aufgaben wie die Baum- und Strauchpflege oder das Mulchen erledigen“, so Engelbert.

34 Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

Grabenfräsen und Erdbohrer aus „Down Under“ 0,3 und 1,5 m sowie Fräsbreiten bis zu 350 mm erhältlich. Damit ergibt sich für das Verlegen von Erdkabeln und Versorgungsrohren sowie für Drainagen eine kostengünstigere und präzisere Alternative zum vergleichsweise mühsamen Ausheben per Bagger. Eine in dieses effiziente Anbaugerät integrierte Schnecke häuft die ausgehobene Erde zeitgleich fein säuberlich auf der einen Seite des Grabens auf. Eine Tiefenführungsplatte auf der anderen Seite erlaubt es dem Bediener, die gewünschte Grabtiefe (dreistufig) fest einzustellen. Ihre Vielseitigkeit im GaLaBau und im Kanalbau verdanken die Grabenfräsen drei verfügbaren Arten von Ketten: für erdige, gemischte und steinige Untergründe.

>> Als Ergebnis des Kaufs des anglo-australischen Anbaugeräte-Produzenten Auger Torque, hat die Kinshofer GmbH ihre Palette an hochqualitativen Anbaugeräten für den Tiefbau und GaLaBau um viele intelligente Auger Torque Anbaugeräte erweitert, die weltweit angeboten werden. Allen voran eine Baureihe von Grabenfräsen, die das Herz jedes Tief- und GaLaBauers höher schlagen lassen. Die Grabenfräsen arbeiten im Prinzip wie eine Kettensäge. Ebenfalls schnell, aber behutsamer und kraftvoll: Dafür sorgen Hydraulikmotoren mit einer Leistung von bis zu 150 l/min. Sie sind für Frästiefen zwischen Die Grabenfräse von Auger Torque ist Hingucker auf jeder Baustelle. Ihre seitliche Aushubspindel verfrachtet den Aushub sauber neben den Graben.

Ihre Spezialstahl- und Wolframzähne (Tungsten) können als Verschleißteile einzeln ausgetauscht werden. Die robusten und vielseitigen Auger Torque Grabenfräsen werden in vielen Varianten angeboten. Deshalb sind sie an den meisten Kompaktladern, Miniladern, Baggerladern und Baggern bis zu 10 t Dienstgewicht einsetzbar und können gegebenenfalls speziell auf Maschine und Bedarf angepasst werden. Die Kernkompetenz von Auger Torque liegt aber, wie der Firmenname verrät, bei den Erdbohrern. Das umfassende Programm des Erdbohrer-Spezialisten umfasst zum einen die Bohrantriebe für Bagger (0,75 – 45 t), Baggerlader, Kompaktlader, Teleskoplader und Ladekrane. Hochwertige Hydraulikmotoren, die einen Durchfluss bis zu 150 l/min erlauben, sorgen – verstärkt durch die strapazierfähigen Planetengetriebe von Auger Torque – für lange Lebensdauer und die Kraft, die Sie brauchen, um Ihre Bohrarbeiten mit Leichtigkeit zu erledigen. Passend dazu gibt es eine riesige Palette von Bohrschnecken. Sie ist in sechs Serien gegliedert und lässt sowohl hinsichtlich der Bohrschneckendimensionen (Durchmesser 0,1 - 1,5 m) als auch der Verwendbarkeit der Bohrschnecken in erdigem, gemischtem und steinigem Terrain keine Wünsche offen. Für die Bohrschnecken sind Spitzen und Zähne aus Spezialstahl oder Wolfram (Tungsten) erhältlich.

Maschinen&Technik August 2015

Der Austausch verschlissener Zähne geschieht mit dem ShockLock-Zahnverriegelungssystem unkompliziert und schnell. Auch ohne Spezialwerkzeug schlägt man den alten Verriegelungsstift heraus: der alte Zahn kann so einfach vor Ort ersetzt werden. Ferner gibt es für die Bohrantriebe auch spezielles Zubehör wie Drehmomentmesser (Monitor mobil oder in der Fahrerkabine) oder intelligente Zentriersensoren (Monitor in der Fahrerkabine) zur perfekten Kraftdosierung und zur exakten vertikalen Ausrichtung der Erdbohrer oder der Grundanker. Letztere werden als Schraub-Erdanker in den Boden (oder ins Eis) vorgetrieben und dort belassen. Erdbohrer sind die namensgebenden Tools der anglo-australischen Firmengruppe Auger Torque – heute nur ein Sektor in einem breiten Spektrum interessanter Anbaugeräte.

35 Herr Robin – Bauleiter der spanischen Baufirma Sacyr – bezeichnet den Erkator als die beste Maschine von seinen mehr als 100 Geräten auf der Baustelle. Die Erkat Fräse schaffe die gleiche Grabenlänge wie sie sein Baustellenteam zuvor mit 3 Hydraulikhämmern und 3 Baggern erreicht habe, so Robin.

>> Bei der Entwicklung eines über 150 ha großen Areals im Stadtgebiet von Al-Rayyan in Katar sind 80 cm breite Kanalgräben mit einer Tiefe von 2 bis 6 m in mittelhartem Kalkstein zu erstellen – der optimale Job für die patentierte Kettenfräse EK 800 der Erkat Spezialmaschinen und Service GmbH, die genau für solche Einsatzzwecke entwickelt wurde.

80 cm breiten und 2 m tiefen Kanalgräben werden so mit einer Vortriebsgeschwindigkeit von bis zu 10 Meter pro Stunde aufgefahren. Gut so, denn das Bauprojekt in Al-Rayyan muss innerhalb von 15 Monaten abgeschlossen sein und es gibt viel zu Fräsen für den Erkator.

Mit dem Hydraulikhammer würden 40 - 50% mehr Ausbruch anfallen. Mit der EK 800 Kettenfräse hingegen werden die Grabenwände gerade und entsprechen exakt der Vorgabe. Eine direkte Wiederverwendung des feinkörnigen Fräsmaterials zur Verfüllung erspart den Transport von Aushub- und Verfüllmaterial und senkt zusammen mit dem geringeren Aushub pro Grabenmeter immens die Kosten. Die Fräsleistung der EK 800 in dem 50 bis 70 MPa harten Kalkstein liegt durchschnittlich bei 12 bis 15 Kubikmetern pro Stunde. Die

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Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

Konturgenaue Kanalgräben mit patentierter Kettenfräse

36 Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

Schwieriger Lückenschluss im Ostsee Resort Olpenitz >> Bislang war Olpenitz eher ein kleiner verschlafener Ort an der Ostseeküste bei Kappeln, nahe Flensburg und allenfalls als ehemaliger Marinestützpunkt der Bundeswehr bekannt. Die Helma Ferienimmobilien GmbH, Berlin ist dabei, das brachliegende, weitläufige Gelände einer neuen Nutzung zu zuführen. Unter dem Label „Ostsee Resort Olpenitz“ baut und vermarktet das Unternehmen dort variantenreiche, schmucke Villen, Doppelhaushälften und schwimmende Häuser à la Hausboot. Der endgültige Ausbau dieser ein-

Übersicht der Bohrmaßnahme.

zigartigen Ferienwohnanlage wird wohl noch 6 Jahre in Anspruch nehmen. Das Rohrleitungsbauunternehmen Paasch aus Damendorf bei Rendsburg ist Vertragsunternehmen für die Verlegung der Leitungsinfrastruktur mit sämtlichen Hausanschlüssen und Transportleitungen. Nun stand der Lückenschluss der Ringleitung für die Strom- und Wasserversorgung auf 265 m Länge unter der Zufahrt der Marina mittels HDD-Spülbohrung an.

Die zu verlegenden Rohrstänge.

Maschinen&Technik August 2015

Dafür waren ein 160er KS Rohr für eine Mittelspannungsleitung und ein noch nicht belegtes 125 KS Rohr sowie eine 160er Trinkwassertransportleitung im Bündel zu verlegen. Es handelt sich hierbei um PE Ringbundware, die am Strand abgetrommelt und verschweißt wurde. Die Firma Paasch ist bekannt dafür, sich anspruchsvollen Bohraufgaben zu stellen und zu lösen. Ihr Aktionsradius erstreckt sich überwiegend auf Schleswig Holstein und den Nordseeinseln. Bauleiter Guido Röhlich, seit 18 Jahren bei Firma Paasch beschäftigt: „Die Herausforderung dieser Spülbohrung war die Planung und Einhaltung der Bohrtrasse. Der Zielpunkt bei der Trafostation lag nahe am Ufer und in einem eng begrenzten öffentlichen Bereich. Die mit Echolot ermittelte Wassertiefe betrug im Bohrtrassenbereich 4,50 m bis 7,50 m. Um eine möglichst große Überdeckung auch wegen der Steinschüttung im Uferbereich zu erreichen, lag die Bohrtiefe streckenweise bei 15 m unter Grund. Die 265 Meter lange Pilotbohrung begann auf den ersten 70 Metern mit 25 % Gefälle. Weitere 135 Meter verlief die Bohrung horizontal, um dann bis zum Endpunkt über 60 Metern wieder mit 35 % anzusteigen. Auch der grobkiesige und lehmige Sandboden, erforderte eine spezielle Bohrsuspension, damit die Bohrwerkzeuge nicht verkleben.“ Dank der guten Planung verlief die 115 mm Pilotbohrung komplikationslos und konnte innerhalb eines Arbeitstages mit dem Grundodrill 15 N der Firma Paasch erstellt werden. Die Ortung des Bohrkopfes und Kontrolle des

Der Rohreinzug beginnt.

Bohrverlaufs erfolgte mit einer Tiefensonde in bekannter Weise mit einem am Seil geführten Boot. Für den Aufweitungsvorgang und den Rohreinzug ging die Firma Paasch auf Nummer Sicher und hat bei der Tracto-Technik Lennestadt den leistungsstärkeren Grundodrill 28 Nplus mit einer deutlich höheren Rotations-, Zug- und Spülleistung angemietet. Einen Tag nach Erstellung der Pilotbohrung konnte die Bohrung auf 330 mm und gleichzeitig das Bohrgestänge TD 72 des Grundodrill 15 N gegen das größere Bohrgestänge TD 82 des Grundodrill 28 Nplus eingezogen werden. Mit dem Rohreinzug kam ein 455er Backreamer zum Einsatz, an den das Rohrbündel angebunden wurde. Für einen möglichst reibungsfreien Einzug war auf die parallele Lage der 3 Rohre zu achten. Um 9.15 Uhr begann der Einzug. Bereits um 16.30 Uhr lagen alle 88 Bohrgestänge wieder in ihrer Gestängebox. Die durchschnittlichen Werte lagen bei 10 t Zugkraft, 3000 Nm Drehmoment und 250 l/min Spülleistung. Die Einzugszeit pro Bohrgestänge betrug ca. 4 Minuten.

Blick vom Start auf die Bohrtrasse.

Einführung einer leistungsstarken 4-Zoll-Entwässerungspumpe M I T D E R M A R K T E I N F Ü H R U N G D E R N E U E N K R E I S E L P U M P E B A 1 0 0 K S T E L LT BBA PUMP S SEINE NEUE 4-ZOLL-FESTSTOFFPUMPE MIT DIESELANTRIEB VOR >> Mit einer Pumpleistung von mehr als 190 m3/Std und einer maximalen Förderhöhe von 22 mWS zählt diese kompakte, trockenselbstansaugende Entwässerungs- und Abwasserpumpe zu den weltweit leistungsstärksten mobilen Pumpenaggregaten. Dieses wird darüber hinaus nicht nur durch den großen freien Durchgang von 82 mm, sondern auch dank des Einzylinder-Dieselmotors mit einem berechneten maximalen Kraftstoffverbrauch von 1,75 l/Std begründet. Dank DriveOn-Technologie konnte das Wartungsintervall der neuen BA100K von 500 Betriebsstunden für normale Standard-Motoren

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nun auf 1.500 Stunden erhöht werden. Auch der Öl- und Filterwechsel gestaltet sich laut Aussage des Herstellers nun viel einfacher. Mit dem RF-System, ein von BBA entwickeltes Abgasmodul, kann die Pumpe mit einem optionalen Rußpartikelfilter/Katalysatormodul ausgerüstet werden. Wenngleich sich der Einzylinder-Dieselmotor bereits durch minimale Emissionen auszeichnet, lassen sich mit dieser Option die Abgasemissionen nahezu vollständig reduzieren. Dies bietet dem Endanwender größere Flexibilität, da die neue Pumpe BA100K somit an

mehr Einsatzorten als bisher betrieben werden kann – sogar in Städten und Stadtzentren mit den strengsten Umweltauflagen.

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38 Tiefbau, Kanal- & Rohrleitungsbau

Integrierte IT-Infrastruktur mit bau-mobil >> Der Einsatz von Hochtechnologie und fortwährende Aus- und Weiterbildungsprogramme der Mitarbeiter bilden das Fundament für eine bestmögliche Ausführungsqualität bei der Johann Augel Bauunternehmung GmbH. Die Software bau-mobil sorgt für eine integrierte IT-Infrastruktur. Johann Augel ist Best-Case-Anwender der Lösung von 2G Konzept. Service-Stationen zur Nutzung von Baugeräten, -materialien und –zubehör für Baustellen. Als Unternehmenslösung sind die Container mit der hauseigenen IT-Infrastruktur bei Johann Augel durchgängig verbunden. Die eingesetzten Programme: pds zur Lohn- und Geräteabrechnung sowie Kalkulation und bau-mobil von Connect2Mobile für die Kolonnen-Einsatzplanung und die mobile Erfassung von Stunden- und Gerätedaten auf den Baustellen. Vom Hersteller Connect2Mobile entwickelte Schnittstellen ermöglichen eine integrierte Nutzung und Dokumentation. Das spart Zeit und Geld und optimiert Qualität und Sicherheit bei anspruchsvollen Bauaufgaben. Alle Stammdaten pflegt das Unternehmen in pds ein. Diese dienen als Basis für bau-mobil sowie den Container.

Relevante Informationen allzeit verfügbar Via bau-mobil können Bauleiter zu jeder Zeit Informationen über den aktuellen Stand einer Baustelle einholen. Denn nahezu alle Kolonnen bei Johann Augel sind mit einem Tablet ausgestattet, mit dem sie täglich die Arbeitsstunden aufnehmen und Informationen über Geräte und Fahrzeuge auf den Baustellen und verbaute Materialien an das Büro übergeben. Die Einteilung für die gesamte folgende Arbeitswoche erhalten Poliere auf ihre Tablet-PCs zugesandt. Spezielle Textvorlagen erleichtern die Bedienung. Die Poliere haben Maschinen&Technik August 2015

das Handling der bau-mobil-App sehr schnell verstanden und verzichten fortan auf aufwändige Telefonate. Die Vorteile der integrierten IT mit bau-mobil: Ein Bauleiter kann sich täglich einen Eindruck über das Geschehen auf den Baustellen verschaffen. Geleistete Arbeitsstunden können zu jeder Zeit überprüft werden, und auch der Lohn der Mitarbeiter geht schon am 5. oder 6. eines Monats auf deren Konto ein. Kurzum, relevante Informationen von allen Baustellen stehen dank bau-mobil im gesamten Unternehmen zur Verfügung.

Prozesssicherheit Der Zugang zum Container und das Entleihen von Baugeräten sowie die Materialbestellung sind über RFID-Chips geregelt. Bei Augel sind diese in den Führerscheinen der Poliere integriert. Die Disposition versorgt die Chips via bau-mobil mit allen Informationen über Qualifikationen der Mitarbeiter. Durch die integrierte IT sind die Berechtigungen der Mitarbeiter stets aktuell und es steht fest, wer welche Geräte auf den Baustellen wie lange anwendet und wann sie wieder zurückkom-

men. Auch die Gerätesicherheit wird über die integrierte IT konsequent überprüft und damit gewährleistet. Jede Rückgabe ist im System vermerkt. Darauf folgt eine Kontrolle in der unternehmenseigenen Werkstatt, bevor ein Gerät erneut für eine weitere Baustelle oder Aufgabe verplant werden kann.

Schnelle Reaktionszeit Eine sehr genaue Leistungserfassung auf den Baustellen ermöglicht eine exakte Dokumentation des Baustellengeschehens. Soll-Ist-Vergleiche können zu jeder Zeit erstellt werden. Prüfungen, welche Geräte und Maschinen benötigt und welche Materialien verbaut wurden, dienen außerdem als Erfahrungswerte für weitere Projekte. Eventuelle Schwierigkeiten werden mittels bau-mobil dokumentiert und in der IT aufgenommen. Sofern erforderlich, können Bauleiter umgehend reagieren.

39 >> Die von Kohler Engines entwickelte Motorenpalette KDI Power Unit für den Stromerzeugungsmarkt ist eine vielseitige, sofort einsetzbare und hochleistungsfähige Lösung sowohl für Endverbraucher als auch für Erstausrüster.

den kleinen Leistungen noch sehr verbreitet ist. In Verbindung mit den vier Ventilen pro Zylinder werden so nicht nur die vorgeschriebenen Emissionsgrenzwerte eingehalten, sondern auch eine Verbesserung der Verbrennung hinsichtlich Sauberkeit, Effizienz und Kraftstoffverbrauch erzielt.

Kompakte Abmessungen, außerordentliche Leistungsdichte, geringer Kraftstoffverbrauch, niedriger Geräusch- und Vibrationspegel sowie höchste Zuverlässigkeit kennzeichnen die KDI Power Unit Dieselmotoren-Linie, die Kohler Engines speziell für den Strom-erzeugungsmarkt entwickelt und vor kurzem durch ein neues 3,4 Liter Modell erweitert hat. Die KDI Power Unit ist eine „Plug & Play“-Lösung und dank serienmäßig mitgelieferten Komponenten und Zubehörteilen ein ideales Angebot für Hersteller von Stromerzeugern, die ein komplettes, leistungsfähiges und leicht in das eigene Produktangebot implementierbares Antriebssystem suchen. Neben dem problemlosen Einbau bietet die Produktlinie KDI Power Unit Kompaktheit und niedriges Gewicht, vorteilhafte Eigenschaften von der Herstellung über die Logistik, aber vor allem im Betrieb. Das Produktangebot von Kohler Engines gehört zu den modernsten und umfassendsten im Segment der Generatoren kleiner und mittlerer Leistung und deckt einen Bereich von 20 bis 60 kVA mit einer Frequenz von 50 Hz (1500 min-1) und von 20 bis 70 kVA mit einer Frequenz von 60 Hz (1800 min-1) ab. Das Glanzstück aus technischer Sicht ist die Verwendung der mechanischen Direkteinspritzung sowohl bei den Saugals auch bei den Turbomotoren statt der üblichen Bauweise mit Vorkammer, die in diesem Marktsegment insbesondere bei

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Darüber hinaus verringert sich durch die effizientere Verbrennung die vom Motor abgegebene Hitze und es ist weniger Kühlung erforderlich: Kühler und Lüfter können daher kleiner ausgelegt werden, sodass der Antrieb auch in kleineren Geräten eingebaut werden kann. Das besondere Konzept der Motoren aus der Power Unit Serie von Kohler Engines hat zudem - in Verbindung mit einer verbesserten Steifigkeit des Motorblocks und der Optimierung der internen Bauteile - zu einer beachtlichen Reduzierung der Betriebsgeräusche geführt: Ein weiterer wichtiger Vorteil für Hersteller, die dadurch weniger schallisolierende Materialien benötigen und Platz sparen können. Der Endkunde erhält ein leiseres und dadurch vielfältiger einsetzbares Gerät. Die leichte Implementierung der Power Unit Motoren von Kohler Engines wird zusätzlich durch das Plug & Play Konzept unterstützt. Zur Verfügung steht ein serienmäßiges Komponenten- und Zubehörpaket, das speziell auf die Bereitstellung vollständiger, installationsbereiter Lösungen abgestimmt ist. Schoenke-2011-90x45_sw.pdf

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Durch die mit dieser Bauweise erreichbare hohe Leistungsdichte erbringen die KDI Motoren die gleichen Leistungen, aber mit kleinerem Hubraum als bisher erforderlich. Infolgedessen stehen dem Endnutzer verbrauchsärmere und bei mobilen Anwendungen leichter einsetzbare Geräte zur Verfügung. Erstausrüstern werden bei gleicher Leistung Stromerzeuger mit reduzierten Abmessungen ermöglicht, die im Vergleich zu herkömmlichen Geräten 15 % bis 30 % kleiner sind.

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demopark + demogolf 2015 bilanziert hervorragendes Ergebnis „RICHTUNGSWEISENDE NEUHEITEN FÜR DEN PRAKTIKER“ >> Mit einem hervorragenden Ergebnis zog Europas größte Freilandausstellung demopark + demogolf in Eisenach Bilanz. „Dank richtungsweisender Neuheiten für den Praktiker konnten wir an die Erfolge der Vorjahre nahtlos anknüpfen“, sagte VDMA-Geschäftsführer Dr. Bernd Scherer, der die Gesamtverantwortung für die Messe trägt. 36.500 interessierte Fachbesucher seien „eine Marke, die sich wirklich sehen lassen kann.“

Maschinen&Technik August 2015

Digitale Vernetzung für mehr Effizienz und Komfort Exponate zum Anfassen und Ausprobieren, die „den Markenkern der demopark + demogolf ausmachen“, biete in diesem Umfang sonst keine andere Messe in Europa. „Wer spannende Technologien erleben möchte, kommt an Eisenach nicht mehr vorbei – ein Blick auf unseren Medaillenspiegel genügt, um zu sehen, wie innovativ wir heute sind“,

resümierte Scherer. Elektrifizierung, Automatisierung und digitale Vernetzung – bis hin zur Systemlösung entlang der Prozesskette – bestimmten dabei die traditionell rege Technologiediskussion der Leitausstellung.

Erstklassige Zensuren für Angebotsbreite und Organisation Maschinen und Geräte aus mehr als 50 Produktsegmenten, gebaut für die unter-

43 Messerückblick demopark schiedlichsten Einsatzzwecke in der Grünflächenpflege, im Garten- und Landschaftsbau sowie im kommunalen Sektor, erzielten beim Fachpublikum eine durchgängig positive Resonanz. Ebenso lebhaftes Interesse fand das demopark-Fachprogramm, das in diesem Jahr erstmalig auf eine hochkarätig besetzte Vortragsveranstaltung zu einem breiten Themenspektrum rund um die Technik bei Kommunen setzte. Rund 97 Prozent der Besucher sahen ihre Erwartungen an den Messebesuch erfüllt, so das Ergebnis der demopark-Besucherbefragung 2015, die von einem unabhängigen Marktforschungsinstitut durchgeführt wurde. „Einen nennenswerten Anteil an diesem Erfolg hat zweifellos auch unser mittlerweile bestens etabliertes Verkehrs- und Infrastruk-

turkonzept“, betonte demopark-Projektleiter Achim Plener. Mit der Möglichkeit, wahlweise von der Ausfahrt Eisenach-Ost oder von Sättelstädt abzufahren, habe man „zu einer entspannten Anreise“ beitragen können.

Jubiläumsmesse vom 11. bis 13. Juni 2017

um einladen wird. Europas größte Freilandausstellung der Grünen Branche wird seit 1999 im Zweijahresturnus von der Gesellschaft zur Förderung des Maschinenbaus mbH, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft des VDMA, veranstaltet.

Bereits heute planen gut 82 Prozent der Besucher, sich 2017 erneut auf den Weg nach Eisenach zu machen, wo die demopark + demogolf vom 11. bis 13. Juni zum Jubilä-

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44 Garten- & Landschaftsbau

Präzise und wendig >> Der Landschaftsgärtner Immergrün, aus Steinheim an der Murr, steht für kreative Gestaltung und Zuverlässigkeit. Dazu ist auch ein umfassender Maschinen- und Fuhrpark unabdingbar. Terex Mobilbagger sind bei den Einsätzen von Immergrün immer mit vor Ort. Bei der jüngsten Erneuerung des Maschinenparks entschieden sich die Firmeninhaber Armin und Patrick Käss für zwei weitere Terex Mobilbagger der neuesten Generation. „Wir hatten und haben mit unserem TW110, der bei uns seit Jahren im Einsatz ist, keinerlei Probleme“, betonen sie. Patrick Käss lobt die Schnelligkeit und Präzision der Arbeitsspiele: „Die Mobilbagger sind wirklich top – beweglich, wendig und sie haben richtig Power.“ Dank der für Terex typischen Knickmatik kann man bei voller Grabtiefe parallel seitenversetzt an Wänden und Hecken entlang arbeiten. Auch mit ihrem Verstellausleger, dem kurzen Hecküberstand und der Allradlenkung sind die kompakten Maschinen ideal für enge Baustellen. Der von den Arbeitssteuerkreisen unabhängige, stufenlose hydrostatische Fahrantrieb ist ein Alleinstellungsmerkmal der Terex Mobilbagger. Dadurch laufen die Fahrbewegungen und Arbeitsspiele gleichzeitig und fließend ab. „Auch die Geländegängigkeit des TW110 ist genial“, betont P. Käss. So sind die 116 PS (85 kW) starken Maschinen auf jedem Untergrund zügig unterwegs. Wirtschaftliche Loadsensing-Technologie gewährleistet eine exakte Volumensteuerung und spart Kraftstoff. Das Zweikreis-Hydrauliksystem mit lastunabhängiger Durchflussverteilung (LUDV) erlaubt gleichzeitige, feinfühlige Arbeitsbewegungen. Zudem sind die „Fingertip“-Steuerung am Joystick und das komfortable „Smart-Control“System weitere exklusive Ausstattungen bei allen Terex Mobilbaggern. Damit lassen sich Maschinen&Technik August 2015

Enorme Reichweite und exzellente Standfestigkeit sind Eigenschaften, die den Terex Mobilbagger TW110 zu einem idealen Trägergerät machen.

die Arbeiten noch exakter und angepasst für die jeweilige Situation ausführen, ohne den Bagger umsetzen zu müssen. Unterstützt wird das hervorragende Handling der Terex Mobilbagger bei Immergrün zusätzlich durch einen „Rototop“ von Holp sowie das robuste Schnellwechselsystem Oilquick. Das Einsatzspektrum der universal einsetzbaren Maschinen ist groß: Sie ziehen Gräben und heben Teiche aus, planieren und verdichten Gelände. Dafür werden unter anderem verschiedene Löffel, Greifer und Sortiergreifer, ein Anbauverdichter und auch das Schild eingesetzt. Außerdem beweist der TW110 in der 11- bis 12,5 t-Klasse bei Abbrucharbeiten und der Beseitigung von Wurzelwerk seine enorme Leistungsstärke. Verladearbeiten mit Schaufel oder Palettengabel runden das Einsatzspektrum ab. Zuverlässigkeit und Präzision bewies der TW110 auch beim Einsatz mit der GeniusVerlegezange von Probst. Auf dem Forststützpunkt Warthof war unlängst die Fläche vor einer neuen Halle mit Verbundpflaster zu befestigen. Dafür musste ein in verschiedene Richtungen geneigtes Planum hergestellt werden. Die enorme Reichweite von über 8.300 mm und die hervorragende Standfestigkeit des Mobilbaggers nutzte P. Käss voll aus. Das präzise, feinfühlige Ansteuern der Verlegezange beim Abheben an der Palette sowie beim Einsetzen im Pflasterverbund sorgte für einen zügigen Ablauf. „Bei ebenen, rechtwinkligen Flächen, wo wir die Vorarbeiten mit dem Abziehhobel erledigen können, kommen wir mit dem Terex Mobilbagger und der GeniusVerlegezange auf eine Tagesleistung von 250 bis 300 Quadratmeter“, erklärt A. Käss. Bei derart anspruchsvollen Arbeiten steht der Komfort für den Fahrer natürlich an erster

Fahr- und Arbeitssteuerkreise sind getrennt. Die feinfühlige „Fingertip“ Steuerung und das komfortable „Smart Control“ System unterstützen den Fahrer bei der Arbeit.

Stelle. Hier bieten die ergonomisch gestalteten ROPS-Kabinen der Terex Mobilbagger eine ermüdungsfreie Arbeitsumgebung. Wertvolle Beratung und Unterstützung erhält Immergrün von Michael Rühle. Er ist gemeinsam mit seinen Brüdern Achim und Andreas Mitinhaber des mehrfach von Terex ausgezeichneten Baumaschinenhändlers und Mietparkbetreibers mit Stammsitz in Untermünkheim bei Schwäbisch Hall. „Die Maschinen, die an Immergrün übergeben wurden, sind bestens ausgestattet. Mit den Mobilbaggern und den entsprechenden Anbauwerkzeugen kann der Landschafts- und Gartenbaubetrieb den eigenen und den Ansprüchen der Kundschaft gerecht werden“, betont Rühle. „Es war durchaus eine Herausforderung, gemeinsam mit den Gebrüdern Käss die Maschinen optimal zu konfigurieren. Es hat aber auch sehr viel Spaß gemacht, den Anforderungen von Immergrün gerecht zu werden!“ Rühle ist Haupthändler und Servicepartner für Produkte von Terex Compact in der Region HeilbronnFranken. Das Unternehmen hat seit 2014 eine Niederlassung direkt an der Autobahnauffahrt Ellwangen im Ostalbkreis und beschäftigt derzeit 18 Mitarbeiter.

45 gut angekommen ist auch unser neues Modell 3450 S, das bis zu 2 t schwere Lasten auch im Gelände sicher bewegen kann“, erklärt Schäffer Verkaufsleiter Richard Bremenkamp.

>> Die gerade zu Ende gegangene demopark ist für die Schäffer Maschinenfabrik sehr erfolgreich verlaufen. Die speziell für den Galabau, Kommunen und Bauhauptgewerbe entwickelten Lader konnten auch im praktischen Einsatz ihr Können unter Beweis stellen. Auf der demopark hatten wir die Möglichkeit, die Leistungsfähigkeit unserer Produkte dem manchmal skeptischen Publikum unmittelbar und sehr eindrucksvoll demonstrieren. Sehr

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Diese Maschine ist wie die kleineren Modelle der 24er Baureihe speziell für die Ansprüche im Galabau und Bauwirtschaft konzipiert. Bei einem Einsatzgewicht ab 3.1 t kann der neue Lader Paletten von 2 t verfahren und ist damit noch leistungsfähiger als der erfolgreiche 2445. Der 3450 S bietet dem Fahrer durch den sehr niedrig und schmal konstruierten Vorderwagen eine hervorragende Sicht auf das Werkzeug. Kugelgelenkaugen am Hub- bzw. Werkzeugzylinder sind erheblich haltbarer als die sonst übliche Buchsenlagerung. Mit einer Hubhöhe von 2,6 m können auch größere

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Lkw´s bequem ent- bzw. beladen werden. Die hydraulische Werkzeugverriegelung gehört ebenso zum serienmäßigen Lieferumfang wie der dritte Steuerkreis. Wie bei allen Schäffer Ladern ist das Knick-Pendelgelenk absolut wartungsfrei. Die Garantiezeit für dieses Bauteil beträgt bis zu maximal 3000 Betriebsstunden oder 3 Jahre. Angetrieben wird der 3450 S durch einen verbrauchs- und emissionsgünstigen Kubota Motor mit 50 PS (37 kW). Die Verwendung von Original Schäffer Achsen ermöglicht die perfekte Abstimmung des kompletten Antriebs. Durch den guten Wirkungsgrad werden hohe Schubkräfte und ein niedriger Kraftstoffverbrauch erreicht. In Kürze ist auch die SLT Version des Laders lieferbar. Die Gesamthöhe der Maschine beträgt dann gerade einmal 2,07 m welche so niedrige Durchfahrten oder Einsätze in Tiefgaragen problemlos ermöglicht.

Garten- & Landschaftsbau

Neue Lader komplettiert gelbe Baureihe

46 Garten- & Landschaftsbau

Markteinführung des neuen 1,9 t Doosan-Kompaktbaggers DX19 Ausleger und für den Löffelstiel, einem Einhakmodul und einem Überlastmelder, ist für den DX19 ebenfalls erhältlich. Das neue Modell kann auf Anhängern für bis zu 2000 kg transportiert werden. Dank der neuen Verzurrpunkte gelingt das jetzt noch einfacher.

>> Das neue Modell DX19 von Doosan Construction Equipment bietet eine Kombination aus Leistungsstärke und kompakten Abmessungen. Der Kompaktbagger liefert eine höhere Produktivität, hervorragenden Bedienkomfort in einer geräumigen und leicht zugänglichen Kabine sowie maximale Lebensdauer und Wartungsfreundlichkeit.

Ausbrechkräften, so z. B. einer Grabkraft über dem Löffel (ISO) von 20,8 kN.

Mit vollständig eingefahrenem Unterwagen des DX19 kann die Maschine auch schmale Passagen befahren, während im voll ausgefahrenen Zustand insbesondere beim Betrieb über die Seite eine maximale Standfestigkeit gegeben ist. Das Aus- und Einfahren erfolgt einfach und komfortabel über einen Schalter an der Bedienkonsole. Zusätzlich zur vorderen Schaufel sorgt das optionale, lange Planierschild für eine deutlich bessere Stabilität vorn am Bagger, sodass der Fahrer die maximale Reißkraft der Maschine nutzen kann.

Kabine mit höchstem Komfort

Höhere Produktivität

Der DX19 besitzt eine Kabine, Gummiraupen, einen langen Schild und einen breiten Löffel. Er hat ein Betriebsgewicht von 1894 kg. Mit dem langen Löffelstiel beträgt die maximale Grabtiefe des DX19 2565 mm, die maximale Ausschütthöhe 2693 mm und die maximale Reichweite auf Bodenhöhe 4214 mm.

Die optimierte Hydraulik des Kompaktbaggers DX19 schöpft die Leistung des Dieselmotors vom Typ Kubota D722 mit einer Ausgangsleistung von 9,9 kW bei 2500 U/min (ISO

Die insgesamt gute Leichtgängigkeit der Hydraulik wird durch die Dämpfung von Ausleger und Löffelstiel noch weiter verbessert.

Durch die breite Tür lässt es sich bequem einsteigen. Dies ist jetzt noch einfacher, da die Steuerkonsole komplett wegbewegt wird, wenn der Fahrer im Sitz Platz nimmt.

Technische Daten: Betriebsgewicht mit Kabine, Gummiraupen, langem Löffelstiel und Löffel

1894 kg

Maximale Grabtiefe

2565 mm

Maximale Ausschütthöhe

2693 mm

Max. Reichweite auf Bodenhöhe

4214 mm

Maximale Fahrgeschwindigkeit

niedrige Fahrstufe - 2,5 km/h; hohe Fahrstufe - 4,0 km/h

Zusatzhydraulikfluss

30 l/min

Unterwagenbreite (ein-/ausgefahren)

980/1360 mm

Motor

Kubota D722 Dieselmotor mit einer Leistung von 9,9 kW bei 2500 U/min (ISO 9249)

Gesamtabmessungen

2299 mm hoch x 980 mm breit x 3831 mm lang in Transportstellung

9249) bestmöglich aus. Das führt zu kurzen Taktzeiten und in Verbindung mit der leichtgängigen Kontrolle zu branchenführenden Maschinen&Technik August 2015

Ein als Sonderausrüstung lieferbares zertifiziertes „Objekthandhabungspaket“, bestehend aus einem Sicherheitsventil für den

Bei der Entwicklung des DX19 stand der Fahrer im Mittelpunkt, sodass eine optimale Ergonomie gegeben ist. Die Kabine verfügt über große Fenster und schmale Säulen und gewährleistet so eine maximale Rundumsicht, Fahrerkomfort und Sicherheit.

Der reinigungsfreundliche Flachboden, dessen Bodenbleche zu Servicezwecken leicht entfernbar sind, bietet reichlich Fußraum, ergonomische Pedale und einfachen Zugang zu allen Steuerungen, Staufach und Getränkehaltern. Darüber hinaus können die Fußpedale für zusätzlichen Bedienerfußraum eingeklappt werden, wenn sie nicht benötigt werden. Auf der Bedienkonsole sind die wichtigsten Parameter auf einfache Weise einsehbar. Weitere Features sind eine bedienerfreundliche Frontscheibe mit einem leichten stabilen Rahmen und Gasdruckfederunterstützung, eine schlüssellose Zündung für optimale Sicherheit, ein Batteriehauptschalter als Diebstahlschutz bei längerer Abstelldauer und eine automatische Schwenkbremse für sicheres Parken und Transportieren.

47 Mi 2,8 Tonnen Betriebsgewicht kann man den JCB 8026 CTS bequem auf einem PKW-Anhänger transportieren.

>> Gräben und Fundamente ausheben, Böschungen ziehen, Baumwurzeln beseitigen, Steine setzen. Ein Bagger ist heute eine Hochleistungsmaschine, die gerade im Garten- und Landschaftsbau zuverlässig eine Vielzahl an Aufgaben verrichten muss. Und gerade darum lohnt sich ein intensiver Blick auf die technischen Details, welche die Arbeit erheblich erleichtern sollen und den Maßstab für Produktivität setzen.

besonders tiefen Schwerpunkt. In Kombination mit einer Spurweite von 1,85 m stehen sie selbst beim Arbeiten an Böschungen satt und sicher – selbst bei voll gestrecktem Ausleger und schwerer Zuladung. Darüber hinaus werden Planierschilde ja gerne auch als zusätzliche Stütze genutzt.

Genau hier setzt JCB mit seinen neuen Stars in der 8-Tonnen-Klasse, dem 85Z mit Nullheck und dem 86C mit Kurzheck, an. Wie gut sich der Hersteller auf die Anforderungen im Garten- und Landschaftsbau eingestellt hat, beweisen seine Bagger durch ihre absolut alltagstauglichen Eigenschaften und Fähigkeiten.

Das optionale 4-Wege-Planierschild der Modelle 85Z und 86C kann noch mehr. Wird es um bis zu 30 Grad hydraulisch nach rechts oder links angewinkelt, kann man das Material mit der Vorwärtsbewegung zur Seite schieben. Besonders beim Rückverfüllen kleiner Gräben ist das ein gro-ßer Pluspunkt. Auch der 8026 steht sicher und fest. Sein Drehturm wurde gegenüber seinem Vorgängermodell um 35 mm abgesenkt – was die Standfestigkeit nochmals erheblich steigerte.

So ist zum Beispiel eine sehr gute Standfestigkeit ein absolutes Muss, gerade wenn der Aktionsraum, wie so oft im GaLaBau, beengt ist. Die 85/86er-Modelle verfügen über einen

Die Ausleger-Löffelstiel-Kombination beim 8026 bietet eine hohe Grab- und Hubleistung. Benötigt man jedoch mehr Beweglichkeit und Reichweite als üblich, bietet sich für den 86C

toren vergleichbarer Leistung liegt. Darüber hinaus sind diese umweltfreundlichen Motoren wesentlich kompakter. Dies wiederum führt dazu, dass die JCB Bagger kompakter gebaut werden können und dem Bediener eine optimale Rundumsicht bieten. Neben der guten Rundumsicht sind es letztendlich auch im Bereich der Kabine die vielen Details, die dem Bediener einen hohen Komfort bieten und damit seine Leistungsfähigkeit erhalten. Eine gute Beinfreiheit – auch für große Personen, ein großer Stauraum, ergonomisch angeordnete Bedieninstrumente und vieles mehr zeigen, dass JCB den Automobilstandard bewusst in seine Maschinen integriert und eben immer ein bisschen weiter denkt.

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Garten- & Landschaftsbau

Der Maßstab für Produktivität

der optionale Verstellausleger an. In bis zu 7,9 m Reichweite kann man so mit Hydraulikhammer, Grabenräumlöffel, Anbauverdichter und einer Vielzahl weiterer Anbaugeräte arbeiten. Die Hydrauliksysteme der JCBBagger bieten dafür bis zu zehn verschiedene Durchflussraten. Die Power dieser Bagger entsteht unter der Motorhaube. Ein intensiver Blick auf die leistungsstarken und innovativen Motoren der JCB Midibagger lohnt sich, denn sie erreichen den Tier 4 Final-Standard komplett ohne Dieselpartikelfilter und Additive. In Kohler hat das Unternehmen einen Partner gefunden, der eine ähnliche Philosophie vertritt. Anstatt Schadstoffe erst nachträglich vermeintlich in den Griff zu bekommen, sorgt das hocheffiziente Verbrennungssystem der 45 kW/61 PS-starken JCB Diesel by KohlerMotoren dafür, dass Schadstoffe erst gar nicht entstehen – mit dem schönen Nebeneffekt, dass der Kraftstoffverbrauch dieser Maschinen rund zehn Prozent unter dem von Mo-

48 Garten- & Landschaftsbau

Kraftpaket bei kleinster Bauhöhe – Avant 635 Multifunktionslader Arbeiten ermöglicht wird. Die verschiedenen universell einsetzbaren Anbaugeräte lassen den vielseitigen Einsatz des Laders zu – ob als mobiler Bagger, Hydraulik-Abbruchwerkzeug oder im GaLaBau – für jeden Zweck ist das richtige Modell dabei. Für die Tiefgarage kommen vorwiegend Palettengabeln, Schaufeln, Universalgreifzangen und Kehrmaschinen zum Einsatz. In Teilabschnitten, sicher durch Holzschutzwände nach Arbeitsbereichen abgetrennt, wird der komplette Bodenbelag abgefräst. 3500 Quadratmeter werden abgeschliffen, die Gebäudedehnfugen, die chloridhaltiges Wasser führen und damit den Stahlbeton schädigen, werden erneuert. Oberflächen werden instand gesetzt, eine Epoxydharzbeschichtung aufgebracht, Markierungsarbeiten laut bayerischer Tiefgaragenverordnung mit 2,35 Meter Stellplatzbreite, Fluchtwegsmarkierungen, Signalgeberanbringung – .... ein aufwendiges Geschehen. Viel Material, welches heraus und hinein transportiert werden muss.

Avant 635 Multifunktionslader mit Palettengabel beim Transport der ”Bigpacks“, ein weiterer Lader mit Kehrmaschinenanbauteil

>> „Tiefgarage wegen Teilsanierung geschlossen.“ Ein Passant fragt interessiert: „Wann macht die Garage denn morgen wieder auf?” Ganz so schnell geht es nun auch wieder nicht. Die Tiefgaragen, auch in München, unterliegen einer Rund-um-die-Uhr Belastung und bedürfen zum Erhalt aufwendiger Sanierungsarbeiten. Die Firma Süd-Hansa GmbH und Co. KG aus München ist spezialisiert für diese Leistungen. Oberbauleiter Matthias Wiese hat bereits sieben Avant Multifunktionslader in seinem Fuhrpark: „Die Avant Lader sind unverzichtbar für die Sanierung von Tiefgaragen.“ Die niedrige Bauhöhe im Verhältnis zur seiner hohen Tragkraft prädestiniert ihn für Arbeiten in Bereichen mit einer niedrigen Raumhöhe. Der Avant 635 hat hier für den Tiefgarageneinsatz lediglich eine Bauhöhe von 198 cm, sodass ein problemloses

Der AVANT 635, mit einer Hubkraft von 1,1 Tonnen und einem Eigengewicht von 1380 kg ist hier ständig im Einsatz. Weitere Lader, ein Avant 420 und ein Avant 525 mit LPG-Gasantrieb, optimal für den Innenbereich Einsatz, unterstützen ihn dabei. Der abgefräste Bodenbelag wird per Ladeschaufel in ”Bigpacks“ gefüllt, riesige Supersäcke von einem Kubikmeter Füllvolumen, die bis zu 1100 kg Material aufnehmen können. An den vier Schlaufen werden sie mit dem Lader auf Paletten transportiert, gesammelt, über die Geschosse nach oben an den Ausgang der Garage gefahren und in Container verladen. Maik Böhm, Polier von Süd-Hansa, zuständig an der Baustelle: „Der Avant ist zuverlässig, er hebt viel und das alles mit wenig Elektronik.” Absolute Mobilität erhält der Bediener durch den Teleskoparm zum Beladen von Containern, das mit einer Zusatzhydraulik versehene Schnellwechselsystem (Multikupplung) macht das Wechseln der Anbauwerkzeuge zu einem schnellen und leichten Spiel. Vier Hydraulikmotoren ermöglichen einen kraftvollen hydrostatischen Allradantrieb. Der ROPS-Überrollbügel mit FOPS-Sicherheitsdach gewährt größtmögliche Sicherheit im Einsatz. Avant 635 Multifunktionslader mit Palettengabel bei der Anlieferung von Trockenbeton, im Hintergrund die Holzschutzwände als Abtrennung der Arbeitsbereiche

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BGU Baugeräte Union GmbH & Co. Maschinenhandels KG

50 Garten- & Landschaftsbau

„Kleiner Bruder“ mit viel Leistung >> Stetige Innovationen und Weiterentwicklungen sind die Basis für erfolgreiche Produkte. Dies gilt auch für Baumaschinen - wie zum Beispiel dem reversierbaren Bodenverdichter CR 6 von Weber MT. Die Maschine punktet mit verbesserten Laufeigenschaften und einem hohen Bedienkomfort. Mit 55 kN Zentrifugalkraft und einem Betriebsgewicht von 412 kg zählt der Bodenverdichter zu den stärksten Maschinen seiner Klasse. Optisch ähnelt der CR 6 seinem „großen Bruder“ dem CR 7. Bei beiden Maschinen wurden die Funktionen und Leistungsdaten neu überdacht und die Konstruktion grundsätzlich überarbeitet. Ein zuverlässiger Hatz-Dieselmotor sorgt für reichlich Leistung. Der Motor ist rundum geschützt und verkleidet, so bleiben Dreck und Staub außen vor und ist vor Beschädigungen sicher. Der Gaszug und die Leitungen der hydraulischen Umschaltung sind in der Führungsstange verlegt – das sorgt für zusätzliche Betriebssicherheit. Über die vordere Wartungsklappe hat der

Nutzer freien Zugang zu den Wartungselementen. Die Fliehkraftkupplung, die den Keilriemen automatisch spannt, verringert den Wartungsaufwand darüber hinaus erheblich.

gleichmäßige Verdichtung möglich. Durch die Vermeidung unnötiger Überfahrten können bis zu 25 Prozent Zeit und Kosten gespart werden.

Niedrige Hand-Arm-Vibrationen stehen ebenso für den hohen Bedienungskomfort wie der serienmäßige Elektrostart und die klappbare Führungsstange, die sich ganz einfach an die Körpergröße des Bedieners einstellen lässt. Neben dem Einsatz im klassischen Straßen- und Tiefbau oder zum Einrütteln von Pflastersteinen bietet sich der CR 6 auch für Verdichtungsarbeiten im Graben an. Die Maschine hat eine niedrige Bauhöhe und die Arbeitsbreite ist mit 46, 59 und 74 cm, durch die Verwendung von Verbreiterungen, variabel. In der Modelvariante CR 6 CCD ist der neue Bodenverdichter mit der bewährten Verdichtungskontrolle Compatrol erhältlich. Sie gibt dem Nutzer Aufschluss über den Grad der Verdichtung des Bodens. Schwachstellen im Boden können erkannt und somit behoben werden. Dadurch ist eine

Arbeitsschutzprämien für Stampfer und Rüttelplatten Anschaffungspreises, beziehungsweise maximal 500,- €, gefördert. Damit bezuschusst die BG BAU Maschinen, die in beengten Bereichen, z. B. Gräben, emissionsarm oder gänzlich ohne Emissionen arbeiten, um die Gefahr von Vergiftungen durch Motorabgase zu minimieren. Zusätzlich zu den Rüttelplatten der Baureihen LG 160-200, sowie LF 50 – 100, werden auch die neuen Stampfer der Reihen LT 5005 und LT 6005 gefördert.

>> Eine Reihe von Atlas Copco Stampfern und Rüttelplatten werden ab sofort durch die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG BAU) mit Arbeitsschutzprämien von 50% des Maschinen&Technik August 2015

„Das neue Design unserer LT5005 und LT 6005 Stampfer verbessert zusammen mit dem reduzierten Gewicht deutlich die Handhabung“, erläutert Christian Schaffrin, Produktmanager Light Construction Equipment bei Atlas Copco. „Gleichzeitig ist es uns ge-

lungen, die Effizienz beim Verdichten auf dem bekannt hohen Niveau zu halten. Zuverlässige Viertaktmotoren stehen für problemloses Anlassen und niedrige Emissionswerte.“ Die Stampfer sind vielseitige Verdichtungsmaschinen, die für die Arbeit auf bindigen und nicht bindigen Böden entwickelt wurden. Anwendungen sind beispielsweise Reparaturund Ausbesserungsarbeiten an Gräben, Gruben, Verfüllungen und Fundamenten. Seit der Markteinführung im Herbst letzten Jahres konnte Atlas Copco die Verkaufszahlen für seine Stampfer weltweit deutlich steigern. „Das Konzept kommt an, “ erläutert Christian Schaffrin, „und die Unterstüztung durch die BG BAU gibt unseren Kunden in Deutschland einen weiteren guten Grund, sich für unsere Geräte zu entscheiden.“

51 folgreichen Maschinenvorführung haben sich die Verantwortlichen der Gramenz Neubau GmbH aus Wiesbaden für Bomag entschieden. Gleich neun reversierbare Vibrationsplatten des Bopparder Baumaschinenherstellers mit dem optionalen Messsystem Economizer wechselten in Wiesbaden den Besitzer. Es sind die ersten Light Equipment Geräte aus dem Hause Bomag, die für Gramenz zum Einsatz kommen. Ralf Eisenhauer (Gebietsverkaufsleiter Bomag), Jürgen Mandel (Geschäftsführer Gramenz Neubau GmbH), Uwe Feider (Anwendungstechniker Bomag), Martin Weng (Geschäftsführer Gramenz Neubau GmbH) und Holger Müller (Verkäufer Bobcat Bensheim GmbH) (v.l.n.r.) bei der Übergabe der Rüttelplatten auf dem Gramenz Firmengelände in Wiesbaden. Foto: Bomag

>> Wo anspruchsvolle Projekte und höchste Qualitätsansprüche aufeinandertreffen, sind effiziente Lösungen gefragt. Nach einer er-

Die Gramenz Gruppe ist eines der größten Garten- und Landschaftsbauunternehmen Hessens und gliedert sich in die drei Geschäftsfelder Neubau, Hausgarten, und Grün Hoch 2 auf. Die neuen Maschinen von Bomag, drei reversierbare Rüttelplatten BPR 60/65 D und sechs reversierbare Rüttelplatten BPR 70/07 D, werden bei der Gramenz Neubau Anwendung finden. Die Firma Gramenz wurde im Jahr 1957 gegründet und zählt etwa 140 Mitarbeiter. Gramenz Neubau hat sich auf die Umsetzung von landschaftsgärtnerischen Großprojekten im Auftrag von Generalunter-

nehmen und der öffentlichen Hand spezialisiert. Die Geschäftsführer Jürgen Mandel und Martin Weng begründen die Kaufentscheidung unter anderem damit, dass Bauprojekte mit Hilfe des Economizers noch schneller und kostengünstiger durchgeführt werden könnten. „Dank dieser Technologie haben wir den Verdichtungsfortschritt immer im Blick, können Schwachstellen frühzeitig erkennen und sparen uns somit zeit- und kostenintensive Nacharbeiten“. Das optional verfügbare Messsystem Economizer, das seit diesem Jahr auch auf Mehrzweckverdichtern verfügbar ist, macht Boden- und Asphaltverdichtung transparent. Der Verdichtungszuwachs wird permanent gemessen und auf dem Display angezeigt, sodass der Fahrer rechtzeitig erkennen kann, wann die optimale Verdichtung erreicht ist. Passend zu den anderen Geräten der Gramenz Gruppe wurden die neuen Bomag Maschinen vom Käufer selbst in der Hausfarbe Grün lackiert.

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52 Garten- & Landschaftsbau

Besonders beim komplizierten Verdichten in Schräglage, also bei der Hang- und Böschungsverdichtung, zeigen Anbauverdichter ihre Stärke, denn ihr Einsatz wird praktisch nicht mehr durch Neigungsgrenzen eingeschränkt. Zudem werden sie über die Hydraulik des Baggers betrieben, benötigen also keinen eigenen Verbrennungsmotor. Dank kompakter Abmessungen und einem schmalen Oberbau sind die neuen ACA 5546 und ACA 5556 auch das Gerät der Wahl beim Verdichten von Gräben, im Rohrleitungsbau und bei Bauwerkshinterfüllungen. Außerdem muss keine Lecköl-Leitung angeschlossen werden, und die beiden Verdichter vertragen Rücklaufdrücke bis zu 25 bar.

Speziell für Midibagger entwickelt Serienmäßig sind der ACA 5546 und der ACA 5556 mit einer mechanischen Drehvorrichtung ausgestattet, die beim Aufsetzen des Verdichters blockiert – so geht keine Verdichtungsleistung verloren. Natürlich ist auch eine hydraulische Drehvorrichtung optional erhältlich. Alle gängigen mechanischen, hydraulischen und vollhydraulischen Schnellwechselsysteme können an die Universal-Anschlussplatte und das Hydraulik-Anschlussterminal montiert werden.

Neue Anbauverdichter ACA 5546 und ACA 5556 mit Zweiwellentechnik >> Mit den neuen Anbauverdichtern ACA 5546 und ACA 5556 komplettiert Ammann Verdichtung seine Range der Verdichtungsmaschinen und bietet damit einen Bodenstabilisierer speziell für beengte Platzverhältnisse. Mit einer maximalen Arbeitsbreite von 46 cm, einer Wuchtkraft von 55 kN und der gerichteten Vibration eignet sich der ACA 5546 ideal für effektives Arbeiten auch im innerstädtischen Bereich sowie an Hängen und Böschungen. Der ACA 5556 hat eine um zehn Zentimeter verbreiterte Grundplatte. Der Ruf der Kunden nach einem leistungsfähigen und dennoch Maschinen&Technik August 2015

kompakten Verdichter wurde von Ammann erhört: Konzipiert wurden die 375 kg schwere ACA 5546 und ACA 5556 als Anbaugeräte für Midibagger von fünf bis circa zehn Tonnen, die häufig im Garten- und Landschaftsbau eingesetzt werden. Auch ohne die optionalen hydraulischen Schnellwechsler kann der Verdichter innerhalb von wenigen Minuten an fast jeden Bagger angebaut werden, da lediglich zwei Hydraulikschläuche anzuschließen sind. Die beiden neuen Anbauverdichter mit Richtschwingung als Weiterentwicklungen des Vorgängermodells ACA 350 sind deutlich laufruhiger und auch leiser.

Zusätzliches Potenzial entwickelt der Verdichter durch einen hydraulischen 360-GradEndlos-Drehmotor, der ein bequemes und punktgenaues Manövrieren ermöglicht – ein Rundum-Einsatz um beliebige Bauformen herum ist problemlos machbar. Diese Flexibilität sorgt für eine effektive Auslastung des Baggers und optimiert die Produktivität auf der Baustelle – nicht zuletzt, weil die beiden Anbauverdichter ACA 5546 und ACA 5556 komplett wartungsfrei sind.

Zweiwellentechnik schont Bagger und umliegende Bauwerke Dank der verbauten Zweiwellentechnik wird die Übertragung der Vibration auf nebenstehende Gebäude auf ein Minimum reduziert, was die ACA 5546 und ACA 5556 auch für Arbeiten im innerstädtischen Bereich qualifiziert. Gleichzeitig entfaltet der Richtschwinger seine ganze Kraft in vertikaler Richtung und garantiert eine effiziente Bodenverdichtung. Bei horizontal gerichteter Schwingung entsteht eine schwingungsarme Oberflächenverdichtung, die besonders bei dünnen Schichten oder bei leicht verdichtbarem Material vorteilhaft ist. Eine extrem robuste Bauweise und ein patentiertes beidseitiges Anschlagssystem schützt den Baggerarm vor zu hohem Druck, gleichzeitig verhindert es Beschädigungen am Anbauverdichter.

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54 Kran-Spezial

Schwerlasthub unter der Hitze Katars >> Für eine Reihe extremer Schwerlasthübe in einer petrochemischen Anlage in Katar setzte das Unternehmen Al Jaber Heavy Lift and Transport auf die Tragfähigkeit von 3.200 Tonnen seines leistungsstarken Terex CC 8800-1 TWIN Raupenkran. Im Rahmen dieses Projekts wurden insgesamt 143 Hübe durchgeführt. 31 dieser Hübe waren nur dank der Tragfähigkeit von 1.600 Tonnen des Terex CC 8800-1 Kran möglich. In seiner TWIN-Ausführung wurden in zwei weiteren Hüben zwei AGR-Absorber (AGR = Advanced Gas Reactor) von jeweils 1.300 Tonnen aufgestellt. 18 Monate Planungszeit benötigte Sevi Phillip, Bauleiter bei Al Jaber, für die reibungslose Durchführung des Projekts, bei dem die Mon-

tage der beiden AGR-Absorber im Mittelpunkt stand. Der mit einem Ausleger und damit einer Tragfähigkeit von 1.600 Tonnen bereits für die „kleineren“ Hubaufgaben konfigurierte Raupenkran Terex CC 8800-1 wurde durch Hinzufügen des zweiten Auslegers erweitert, um in seiner SSL TWIN-Konfiguration schließlich die beiden AGR-Absorber aufstellen zu können. Maschinen&Technik August 2015

Nach dem Aufbau des CC 8800-1 Krans in voller TWIN-Konfiguration wurden die „SPMTs“ konfiguriert - selbstangetriebene Modulfahrzeuge, die eingesetzt wurden, um die gewaltigen Absorberkolonnen in Position zu bringen. Die Absorber wurden nacheinander aus ihrer horizontalen Lage und unter Einsatz eines Stützgerüstes zur präzisen Positionierung angehoben. Nach einer Schwenkbewegung um 90 Grad wurde der AGR schließlich auf dem dafür vorgesehenen Fundament in seine endgültige Position gebracht. Um den Raupenkran in die Ausgangsstellung für den anstehenden weiteren Hub zu bringen, wurde die TWIN-Konstruktion teilweise ab- und wieder aufgebaut. Mark Rowlands, Projektmanager bei Al Jaber Heavy Lift, erklärte, das Projekt habe sich aufgrund der großen Sommerhitze und der unterschiedlichen Windgeschwindigkeiten besonders schwierig gestaltet. „Der Terex CC 8800-1 TWIN ist nicht nur am besten für dieses Vorhaben geeignet, er ist schlichtweg der beste Kran“, sagte er. „Er ist bequem und einfach zu bedienen, verfügt über die erforderliche Stabilität und Flexibilität und ist bei den Kranführern aufgrund seiner präzisen und anwenderfreundlichen Steuerung sehr beliebt.“ „Alles verlief genau nach Plan - man kann sagen, dass ein Traum wahr geworden ist“, so Sevie Phillip. „Wir waren angesichts der enormen Tragfähigkeit und der Kompaktheit des CC 8800-1 TWIN überrascht und sehr zufrieden. Immerhin befanden sich 27.000 Menschen auf der Baustelle, Platz war demnach Mangelware. Wir arbeiteten eng mit dem Kunden zusammen, um den Zeit- und Platzbedarf so gering wie möglich zu halten, was dem Projekt sehr zugute kam.“

Alex Mullins, Executive Director der Al Jaber Heavy Lift Group und verantwortlich für sämtliche internationalen Aktivitäten, stellte fest, dass dieses Projekt ein Vorzeigebeispiel für die hervorragende Zusammenarbeit mit Terex sei. „Unser Bestreben ist es, die Projekte unserer Kunden kosteneffizient und sicher durchzuführen. Für ein optimales Ergebnis benötigen wir nicht nur die richtigen Leute, sondern auch das passende Equipment. Wir waren schon zu einem sehr frühen Zeitpunkt an der Entwicklung des Terex CC 8800-1 TWIN beteiligt und sind mit dem Endergebnis sehr zufrieden.“

55 >> Auf 140 Quadratmetern zeigt der Kranspezialist BKL Baukran Logistik GmbH im September auf der NordBau gleich zwei mobile Schnellmontagekrane mit fest verbautem Fahrwerk aus dem BKL System Cattaneo. „Aufgrund des großen Interesses der Besucher im letzten Jahr bieten wir unseren Kunden an unserem neuen Stand in Neumünster die Möglichkeit, gleich zwei mobile Schnellmontagekrane stellvertretend für das BKL System Cattaneo zu besichtigen. Vor Ort stehen neben dem BKL Vertriebsteam Reiner Dinse und Jasmin Meyer von der BKL Hannover für sämtliche Fragen zu unserem Dienstleistungsangebot rund um den Baukran zur Verfügung“, erklärt Michael Findeiß, Vertriebsleiter von BKL. Als Exponate bringt die BKL Baukran Logistik dieses Jahr die mobilen Schnellmontage-

krane CM 221 und CM 271 nach SchleswigHolstein. Die Krane sind mit einem festverbauten Schnell- oder Langsamläuferfahrwerk ausgestattet und dank der automatischen Schnellmontage und ihrer robusten Bauweise speziell für die Bedürfnisse von Zimmerern und Dachdeckern entwickelt. Der CM 221 bietet eine Ausladung von 22 Metern, eine Hakenhöhe von bis zu 17,3 Metern und 1,8 Tonnen maximale Tragkraft bei 0,6 Tonnen Spitzenlast. Eine Nummer größer ist der CM 271 mit 27 Metern Ausladung, bis zu 20,2 Metern Hakenhöhe und bis zu 2,2 Tonnen Tragkraft sowie 0,7 Tonnen Spitzenlast. Der aktuelle „All Inclusive“-Festpreis umfasst – wie bei allen Neukranen des BKL System Cattaneo – fünf Jahre BKL Qualitätsgarantie, die Anlieferung innerhalb Deutschlands, die

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NordBau 2015: BKL zeigt zwei Krane auf neuem Standplatz

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57 erungsassistenzsysteme Vertical Line Finder und Horizontaler Lastweg noch weiter gesteigert wird. Gleichzeitig tragen sie dazu bei, die Sicherheit und Effizienz auf der Baustelle weiter zu steigern.

Vertical Line Finder Dieses Steuerungsassistenzsystem sorgt dafür, dass das Seil die Last exakt vertikal anhebt. Schrägzug der Last, verursacht durch die lange Distanz zwischen Kranfahrer und der Last, sowie asymmetrische Schwerpunkte werden dadurch vermieden.

>> Mit dem Vertical Line Finder sowie dem Horizontalen Lastweg präsentiert Liebherr zwei Steuerungsassistenzsysteme für seinen Raupenkran LR 1300. Die beiden innovativen Lösungen erhöhen den Komfort bei der Kranbedienung. Die Liebherr Steuerung Litronic ist in der Kranwelt bestens bekannt für seine Benutzerfreundlichkeit, welche durch die neuen Steu-

Die Bedienung des Vertical Line Finders ist einfach: durch das Betätigen einer Taste am Joystick fährt der Kran Wippwerk, Hubwerk und Drehwerk an die richtige Position. Ein Fadenkreuz am Monitor zeigt an, ob sich das Seil in vertikaler Position befindet. Die Funktion des Assistenzsystems wird unterbrochen, sobald der Kranführer die Taste loslässt bzw. die maximale Traglast des Krans erreicht ist. Der Vertical Line Finder erhöht zudem die Sicherheit auf der Baustelle. Das vertikale Anheben der Last verhindert ein mögliches Touchieren mit Hindernissen sowie Personen, insbesondere bei eingeschränkter Sicht. Die Erhöhung der Lebensdauer des Krans ist ein

zusätzlicher Vorteil des Vertical Line Finders – durch das vertikale Anheben der Last wird der Ausleger geschont und damit die Belastung für den Stahl möglichst gering gehalten.

Horizontaler Lastweg Die zweite neu präsentierte Lösung ist der Horizontale Lastweg. Dieses System erhöht den Komfort in der Bedienung des Krans, weil Lasten effizienter und präziser an die dafür vorgesehene Position bewegt werden können, auch an schwer einsehbare Punkte. Zusätzlich erleichtert es die Koordination von Lasten bei Mehrkranhüben. Der Horizontale Lastweg wird durch die Betätigung einer Taste am Joystick aktiviert. Die Last wird dann in einer bestimmten, gleichbleibenden Höhe horizontal bewegt. Ausleger und Hubwinden werden also mit lediglich einem Knopfdruck koordiniert, was zur erheblichen Steigerung der Bedienerfreundlichkeit des Krans beiträgt. Der Vertical Line Finder sowie der Horizontale Lastweg ist gegenwärtig für Liebherr’s 300-Tonnen-Kran LR 1300 verfügbar. Zukünftig werden beide Lösungen für die gesamte LR-Serie bis 300 Tonnen ausgerollt.

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Neue Steuerungsassistenzsysteme sorgen für größeren Komfort

58 Kran-Spezial

von 13,4 m. Die Modelle TR50190, TR50210 und TR40250 werden durch den Stufe IIIB/Tier 4 Interim-konformen Dieselmotor vom Typ FPT-NEF Series 4.5L mit einer Leistung von (143 PS) angetrieben. Die Modelle TR50190 und TR50210 verfügen beide über eine Hubkapazität von 5,0 t, während der Teleskoplader TR40250 eine Hubkapazität von 4,0 t bietet. Die maximale Reichweite der drei Modelle beträgt 16,4, 18,0 und 20,5 m. Die Rotationsfähigkeit um 400° des Modells TR38160 und die Rotationsfähigkeit um 360° der Teleskopladermodelle TR50190, TR50210 und TR40250, lassen die Maschinen alle Anforderungen einer Baustelle von nur einer Position aus erfüllen. Die neuen Teleskoplader der EVOGeneration können innerhalb weniger Minuten eingerichtet werden und bieten eine hervorragende Standfestigkeit beim Anheben schwerer Materialien – sowohl in vertikaler Richtung auf ein Dach als auch in der Waagerechten bis zur weiter entfernten Seite einer ausgehobenen Baugrube. Das senkt die Bauzeit und damit die Kosten und sorgt für mehr Sicherheit sowie höhere Effizienz auf der Baustelle.

Mobile Alternative zum klassischen Kran B O B C AT B R I N G T D I E N E U E N R O T O -T E L E S K O P L A D E R D E R E V O - G E N E R AT I O N A U F D E N M A R K T >> Die Markteinführung der neuen EVO-Generation Stufe IIIB/Tier 4 von Bobcat umfasst vier Modelle - den TR38160, TR50190, TR50210 und TR40250, Rotations-Teleskoplader mit maximalen Hubhöhen von jeweils 15,7, 18,7, 20,5 und 24,1 m. Das Modell TR38160 EVO besitzt einen Stufe IIIB/Tier 4 Interimkonformen Vierzylinder-Dieselmotor vom Typ Kubota V-3800 DI T 3.8 L mit einer Leistung von 74,5 kW (101 PS) bei einer Nenndrehzahl von 2.600 U/min. Der neue Teleskoplader verfügt über eine maximale Hubkraft von 3,8 Tonnen und bietet eine maximale Reichweite

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Ein optional für das Modell TR38160 erhältliches automatisches Radausrichtungssystem ist in Serienausrüstung der anderen drei Modelle vorhanden und ermöglicht dem Fahrer den einfachen Wechsel zwischen den Lenkarten. Dies sorgt selbst in räumlich begrenzten und schwierigen Arbeitsumgebungen für eine ausgezeichnete Manövrierbarkeit. Die Pratzen können einzeln oder zusammen angesteuert werden, sodass die Maschine unter allen Geländebedingungen standfest ist. Die Instrumententafel sorgt für eine vollständige Kontrolle der Stabilisatoren und Stellungsanzeigen.

Elektronische CAN-Bus-Steuerung Bobcat Teleskoplader der EVO-Generation sorgen für eine hohe Leistung durch ihre neue elektronische Architektur und besitzen moderne Software, die alle vier Maschinen auszeichnet. CAN-Bus-Steuerungstechnologie stellt gleichmäßige und präzise Funktionen sicher: Alle Ausleger- und Schwenkbewegungen werden durch Digitalsensoren in den Hauptkomponenten der Maschine überwacht, sodass für volle Maschinenkontrolle und Sicherheit unter allen Bedingungen gesorgt ist. Die Ausleger-Schwingungsdämpfung ist eine Standardfunktion, die es dem Fahrer ermöglicht. Funktionen zur Selbstdiagnose und Fehlerbehebung informieren den Fahrer stets über den Maschinenstatus: Auslegerposition und -kapazität werden angezeigt und Benachrichtigungen zu anstehenden Wartungsmaßnahmen sowie eine einfachere Wartung und Reparatur sparen Zeit und Kosten. Eine breite Palette an Sonderausrüstungen ermöglicht die Anpassung der Maschinen an individuelle Anforderungen: Fernsteuerung, Wegfahrsperre, eine hydraulische Anbaugeräteverriegelung, ein Kaltstartsystem sowie Sonderoptionen für die Anwendung im Tunnelbau und bei Unterführungsarbeiten.

59 Atlas Maschinen ist Marktführer für Lkw-Ladekrane.

>> Atlas produziert Umschlagkrane seit 1945 und zählt im Bereich LkwLadekrane zu den Marktführern. Atlas-Krane sind weltweit im Einsatz und erledigen nahezu alle denkbaren Logistik-Aufgaben im stationären und mobilen Bereich. Das aktuelle Atlas-Produktportfolio umfasst zahlreiche Kranmodelle mit Traglasten von 890 kg bis über 34.000 kg.

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Stark wie Atlas

Das Atlas Ahmeko-System erhöht die Standsicherheit von Lkw mit Ladekranen und lässt sich an nahezu allen Fahrzeugen nachrüsten.

zahlreiche Lkw nachrüstbar und verbesserte die Sicherheit nachhaltig. Es ist somit eine Alternative für teure Abstützlängenmess-Systeme inklusive anfälliger Prüf- und Einstellverfahren.

Atlas Maschinen zeigte bereits auf der Intermat eine Auswahl seiner mittelgroßen Ladekrane der 3. Generation: Atlas 88.3 A3 mit Greifer, Atlas 116.3 A28 Abschleppkran, Atlas 172.3 A6 Hawe (mit großer Abstützweite und verzinkter Schlauchtrommel) und Atlas 206.3 A4 Hawe. Der Faltkran hat ein Eigengewicht von 2.738 kg und überzeugt mit einer Traglast von bis zu 8.300 kg. Auf Wunsch kann der 206.3 Ladekran mit bis zu acht hydraulischen Ausschüben ausgestattet werden. Die Abstützweite beträgt bis zu 7,4 Meter, die maximale Reichweite 12,31 Meter. Auf dem Programm standen auch drei T-Krane, die Anfang 2013 in den Markt eingeführt wurden: TC 13 A2, TC 23 A3 und TC 33 A3 - letzterer ist jetzt auch mit Funk und Winde erhältlich. Die kleinen Ladehilfen bieten eine Reichweite von 3,46, 4,03 bzw. 05,67 Meter und eine maximale Traglast von 890, 1820 und 2230 kg. Die T-Serie ermöglicht vielseitige Verwendungsmöglichkeiten zum kleinen Preis. Das Produktportfolio von Atlas beinhaltet auch eine neue Funkfernsteuerung. Dank baugleicher EPROMs in Sender und Empfänger ist es im Ersatzfall möglich, das EPROM aus einem anderen Sender zu tauschen. Der Sender ist somit in kürzester Zeit wieder funktionsfähig. Eine Atlas-Innovation ist auch das neue Atlas Ahmeko-System, welches die Standsicherheit von Lkw mit Ladekranen erhöht. Ahmeko überwacht die Auswirkungen von Ladegut-Bewegungen. Die Funktionsweise ist so simpel wie genial: An den Achsen werden vier Spezial-Ultraschallsensoren angebracht, die den horizontalen Abstand zum Boden permanent messen. Sobald sich ein Rad nach oben bewegt, wird der Ladekran automatisch gestoppt. Atlas Ahmeko ist für www.maschinen-technik.net

60 Kran-Spezial

Mehr bieten und dabei Sicherheit und Leistung kombinieren >> Das Ziel von Fassi Gru ist, jedem Produkt mit seinen zahlreichen Optionen einen Mehrwert zu verleihen: vom Stahlbau, den hydraulischen Funktionen bis hin zu den Elektroniksystemen und nicht zu vergessen der Kundendienst im After-Sales-Service. Forschung und Entwicklung sind fundamentale Elemente und Grundlage der Konstruktionsphilosophie, welche Fassi zu immer anspruchsvolleren Herausforderungen führt. Dabei entstehen Lösungen, die die zukünftigen Bedürfnisse des Marktes bereits vorwegnehmen. Ein Beispiel hierfür sind die Werkzeuge, die für Neuentwicklungen zur Verfügung stehen: In Zusammenarbeit mit der TH Mailand entwickelte man Kalkulationsprogramme unter-

stützt von hochentwickelten CAD-Systemen für die Entwicklung und Simulation darunter „Catia“, was einzigartig im Bereich der Ladekrane ist. Das System ermöglicht in einer virtuellen Realität zu arbeiten und dabei eine ganzheitliche Übersicht aller Phasen und Aspekte einer Neuentwicklung zu haben. Alle Prozesse werden dabei in einem einzigen Entwicklungswerkzeug integriert von der Idee, der Entwicklung, der Simulation bis zur strukturellen Analyse. Ein anderer wichtiger Aspekt liegt in der Schnittstelle von Mensch und Maschine. Fassi Gru war eines der ersten Unternehmen, das Funkfernbedienungen einsetzte. Es wurden Kommunikationssysteme und Konzepte zur Zuverlässigkeit der Fernbedienung entwickelt, zudem wurden die Kontrollwerkzeuge der Ma-

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schine benutzerfreundlicher gestaltet, indem sie dem Kranführer ermöglichen, die Aktivitäten des Krans in Echtzeit über das Display zu steuern. Die hohen Qualität-Standards, die in der Produktionsphase eines Kranes befolgt werden sind eine direkte Folge der intensiven Arbeit während der Entwicklungsphase bis zum Prototyp. Ein weit verzweigtes ServiceNetzwerk weltweit in 60 Ländern ist stets einsatzbereit, wenn der Kunde technische Unterstützung braucht.

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Kran Typ 510

Friedhof ist er – wie auch sein „größerer Bruder“, dem Kran Typ 380 (Hubleistung mehr als 2,5 Tonnen, Breite 62 cm) – sehr beliebt.

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>> Die ersten Maschinen aus dem Hause Riebsamen waren kleine Kranfahrzeuge, die auch heute noch gefertigt werden. Mit einer schmalen Gesamtbreite von 60 cm und einer Hubleistung von mehr als 2 Tonnen ist der Riebsamen Kran 230 im Steinmetzbereich immer noch sehr beliebt. Im Einsatz auf dem Maschinen&Technik August 2015

Eine weitere Arbeitserleichterung aus dem Hause Riebsamen ist der Glasboy. Die Glasboy-Modelle 380 und 510 sind gefragte Modelle für den Metallbau, Fassadenbau und Fensterbau. Die ausgereifte Technik erleichtert das Einsetzen von Glasscheiben und kommt beim Transport von Glasscheiben und Hebe-Schiebe-Elementen zum Einsatz. Es können Glasscheiben bis 1200 kg eingesetzt werden. Neu im Programm ist der GS-Glasboy. Bei diesem Modell handelt es sich um einen Glasboy, der an jeden Gabelstapler angebracht

werden kann, um Glasscheiben oder auch andere glatte Teile zu transportieren. Er ist hauptsächlich in der Montage und auch auf Baustellen im Einsatz.

61 Der neue Liebherr-Kranführeraufzug LiUP ist perfekt auf die LiebherrTurmsysteme abgestimmt und kann auch nachgerüstet werden

mit oder ohne Fahrschienen bestellbar. Die Fahrschienen müssen für die Montage bzw. die Demontage des Turmdrehkrans bei der innenliegenden Anbringung nicht entfernt werden. Sie verbleiben mit dem Kranführeraufzug für Einsatz und Transport im Turmstück. Der Liebherr-Kranführeraufzug kommt ohne Zuleitungen, Seile bzw. Schleppkabel aus. Dies garantiert eine sichere und schnelle Montage bzw. Demontage.

>> Zur diesjährigen Intermat in Paris zeigte Liebherr den neu entwickelten LiebherrKranführeraufzug LiUP zum ersten Mal der Weltöffentlichkeit. Die Fahrschienen sind auf die Liebherr-Turmsysteme abgestimmt und können auch bei älteren Turmsystemen angebracht werden. Die Fahrschienen des Aufzugs werden einmalig am Turmstück installiert und verbleiben dort für alle Einsätze. Neue Turmsysteme sind ab sofort ab Werk wahlweise

Der neue LiUP ist bei großen Turmdrehkranen im Turm integriert. Bei kleineren Turmsystemen wird er außen montiert. Für die Liebherr-Turmsysteme LC, 120 HC, 140 HC, 170 HC, 256 IC und 355 IC kommt der Aufzug an die Außenseite des Turms. Für die Turmsysteme 185 HC, 256 HC, 355 HC, 500 HC und 1000 HC ist der Kranführeraufzug innen im Turmstück integriert. Der Kranführeraufzug von Liebherr ist für den Transport von zwei

Kran-Spezial

Kranführeraufzug LiUP für Turmdrehkrane Personen bzw. 200 kg Nutzlast ausgelegt. Kranführer können sicher über die Turmpodeste ein- und aussteigen. Ist im Notfall eine Kranführerrettung nötig, kann der LiUP autark betrieben werden. Er kann also unabhängig von der Stromversorgung des Turmdrehkrans gefahren werden. Eine Safety SPS (speicherprogrammierbare Steuerung) überwacht den Kranführeraufzug. Der LiUP wird mit Strom über einen Lithium-Ionen-Akku mit Energierückgewinnung versorgt. Am Turmfuß befindet sich die Dockingstation für den Akku, welcher an der Unterseite des Aufzugs verbaut ist. Fährt der Aufzug nach oben, wird Energie aus dem Akku verwendet. Beim Abwärtsfahren wird die Energie zurück gewonnen und der Akku lädt sich wieder auf. Direkt aus dem Führerhaus kann der Kranfahrer über Funk den Aufzug nach oben fahren lassen.

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Acht Mal Gold für GEDA AC H T K RA N F Ü H R E RAU F Z Ü G E G E DA 2 P K WA R E N A M B A U D E S N AT I O N A L S TA D I O N S I N B A K U B E T E I L I G T >> Schon lange bevor sich die Zuschauer aus aller Welt auf den Tribünen drängten und gespannt die ersten Olympischen Spiele Europas verfolgten, waren acht Kranführeraufzüge des bayerischen Bauaufzugherstellers GEDA-Dechentreiter beim Bau des Nationalstadions in Baku, Aserbaidschan vor Ort.

des Termindrucks unerlässlich. Um unnötige Ausfallzeiten der Krane auf der Baustelle zu vermeiden und für die Sicherheit der Kranführer zu sorgen, hat sich das zuständige, türkische Bauunternehmen Tekfen İnşaat für den Einsatz von Kranführeraufzügen des bayerischen Herstellers GEDA-Dechentreiter entschieden.

Acht Mal GEDA 2 PK in Baku – acht Mal Sicherheit und Effizienz An insgesamt acht Turmdrehkranen der Nationalstadion-Baustelle leisteten die GEDA 2 PK Kranführeraufzüge wertvolle Fahrdienste. Dank des Zahnstangenaufzugs gehören waghalsige und kräftezehrende Kletteraktionen der Vergangenheit an. Der GEDA 2 PK ist für den Transport von zwei Personen ausgelegt, wobei die Tragfähigkeit 200 kg beträgt. So kann gegebenenfalls auch notwendiges Material für Wartungsarbeiten mit nach oben transportiert werden. Die Hubgeschwindigkeit beträgt 25 m/min. bei einer maximalen Förderhöhe von 150 m. Größere Höhen sind auf Anfrage möglich. Der Spatenstich erfolgte bereits am 6. Juni 2011. Seither waren an der Baustelle des Nationalstadions in Baku 2.200 Arbeiter mit 300 Baumaschinen beschäftigt, 235.000 m³ Beton und 41.000 Tonnen Bewehrungsstahl wurden verbaut. Das Nationalstadion beherbergt 69.870 Plätze und auch die Baukosten von stolzen 710 Millionen US Dollar können sich sehen lassen. Ein echtes Highlight bietet die Fassade des Stadions. Die insgesamt 35.000 m² Außenfläche wurden mit beleuchtbaren, ETFEMembran bespannten Paneelen in Form von Parallelogrammen verkleidet. Ein reibungsloser Baustellenbetrieb war gerade aufgrund

Nachdem die Grundeinheit aufgebaut und verankert wurde, werden die 22 kg leichten Alu-Leiterteile bei geöffnetem Kabinendach aufgesetzt und mittels des patentierten Schnellverschlusses mühelos ganz ohne Schrauben montiert. Eine spezielle Schienenverankerung sorgt für einen spannungsfreien Anbau am Kranmast. Gesteuert wird der Aufzug vom Steuerpult im Fahrkorb aus. Das flexible System des GEDA 2 PK ist für alle Krantypen sämtlicher Hersteller geeignet.

Wichtigste Disziplin: Sicherheit Der Fahrkorb des GEDA 2 PK verfügt über eine Übertrittsrampe, so dass der Übergang

zum Kran völlig ungefährlich ist. Beim Öffnen des Fahrkorbs klappt die kleine Rampe mit Seitenschutz auf, die zusammen mit der Zugangsschranke am Kran den sicheren Übergang bildet. Für den sicheren Übertritt von der Kabine zum Kran sorgen zwei GEDA Etagensicherungstüren. Außerdem darf nicht außer Acht gelassen werden, dass der Kranführeraufzug im Ernstfall auch zum Lebensretter werden kann: Die Bergung und Rettung von bewusstlosen oder erkrankten Kranbedienern kann dank des GEDA 2 PK innerhalb kürzester Zeit eingeleitet werden.

GEDA: Spezialist in Sachen Stadionbau Es ist schon seit Jahren bekannt, dass Aufzüge aus dem Hause GEDA verlässliche Helfer in Stadien sind. Bereits beim Neubau der Allianz Arena in München, waren mehrere Transportbühnen GEDA 1500 Z/ZP im Einsatz. In der Allianz Arena bestreiten die beiden Münchner Fußballvereine FC Bayern München und TSV 1860 München seit der Saison 2005/2006 ihre Heimspiele. 2012 stattete GEDA die Sportstätten der Olympischen Sommerspiele in London mit insgesamt 22 Aufzuglösungen aus.

Mögen die Spiele beginnen Die nächsten sportlichen Großereignisse im Nationalstadion Baku stehen bereits in den Startlöchern. Von der UEFA erhielt Baku den Zuschlag für drei Vorrundenspiele und ein Viertelfinalspiel der Fußball-Europameisterschaft 2020. Auch die aserbaidschanische Fußballnationalmannschaft wird ihre Spiele im neuen Nationalstadion bestreiten.

63 Im Zuge einer geplanten Verschärfung der ISO 5006 (Sichtfeld an Erdbaumaschinen) werden dann zukünftig noch mehr Maschinen auch kleinerer Größe mit Kamerasystemen ausgeliefert werden. Das betrifft vor allem die Kameras zur Rückraumüberwachung. Daneben solche, die schwer einsehbare oder temporär durch Anbauteile verdeckte Bereiche einsehen, wie beispielsweise Seitenbereichskameras an Ketten- und vor allem Radbaggern. In vielen Fällen ist darüber hinaus jedoch die Darstellung weiterer Sichtbereiche notwendig und sinnvoll. Entweder im Gesamtüberblick, oder einzelne Bereiche im Detail,

denn im Alltag erweist es sich als schwierig, sich in anspruchsvollen Fahraufträgen auf alle Bereiche zu fokussieren und zu konzentrieren. Die Fa. MEKRA Lang GmbH & Co. KG, Weltmarktführer im Bereich Sichtsysteme für Nutzfahrzeuge mit Sitz im mittelfränkischen Ergersheim hat ein System auf den Markt gebracht, das genau diesen Anforderungen gerecht wird.

also kein Kalibrieren bei der Erstinstallation oder bei späteren Justagen notwendig ist und bei komplexen Maschinenformen keine neuen „Toten Winkel“ ent-

Die Grundidee bei dem MEKRA System ist es, die jahrelang bewährten und extrem robusten Kameras zu kombinieren und mit einer neuen Monitorgeneration zu einer Rundumsicht zusammenzuführen. Das System kann dazu auf bis zu vier Kameras erweitert werden. Wie die Darstellung der einzelnen Kamerabilder erfolgt – als Einzelbild, Bild-im-Bild oder auf geteiltem Bildschirm – kann der Fahrer nach seinen Anforderungen manuell selbst festlegen, oder über Fahrzeugsignale automatisch anzeigen lassen.

Damit kann die Sicht auf kritische und notwendige Bereiche optimal an den aktuellen Fahr- oder Arbeitsauftrag angepasst werden, von beispielsweise der Rückfahrkamera, über die Kombination von Seiten- und Rückfahrkameras, einer Löffelstielkamera zur Kontrolle der Anbaugeräte und Schnellwechsler, bis hin zur vollständigen Rundumsicht. Die Verwendung von bewährten Standardkomponenten bedeutet auch, dass keine Recheneinheit die Kamerabilder vereinen muss,

stehen können. Es erweist sich als ungemein praxistauglich, dass die Kameras flexibel an der Maschine positioniert, und damit die individuellen Maschinentypen und bauartbedingte Sichteinschränkungen berücksichtigt werden können. Damit ist das System nicht nur für die Erstausrüstung sehr interessant, sondern bietet sich aufgrund des geringen Installationsaufwandes idealerweise auch im Bereich der Nachrüstung an. Neben der Rundumsicht um die Baumaschinen nimmt die Nahbereichswarnung immer mehr an Bedeutung zu. Verschiedenste Sensoren warnen die Maschinenführer vor Personen und Hindernissen. Die neue MEKRA-Monitorgeneration hat eigens hierfür eine Schnittstelle für die visuelle Anzeige integriert, und lässt sich mit verschiedenen Sensorsystemen kombinieren. Gerade für die hohen Anforderungen im Bau- und Tagebaubereich sind MEKRA Produkte sehr geeignet, Kamera - und Spiegelsysteme fließen seit Jahren in die Serienausrüstung namhafter Hersteller ein. Daneben bewährt sich in Sonder- und Kranwendungen auch verstärkt das MEKRA Video-Funksystem.

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>> In den letzten Jahren ist der Bedarf von Kamerasystemen für Baumaschinen stark angestiegen, durch rechtliche Vorgaben, durch die Akzeptanz der Systeme zur Erhöhung der Sicherheit und durch eine gesteigerte Effizienz und Ergonomie im Allgemeinen. Die meisten Hersteller rüsten bereits ab Werk die Maschinen mit Kameras zur Behebung von Sichtfeldeinschränkungen aus.

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Genialer Begleiter für den Kranbereich

>> Als Lichtquelle bietet der Scorpius LED N4408, des finnischen Beleuchtungsspezialisten Nordic Lights, einen genau definierten Leuchtkegel mit zwei verschiedenen Lichtbildern zur Auswahl (High Beam und Pencil Beam). Dabei besticht der Scheinwerfer mit

absoluter Robustheit und langer Lebensdauer bei garantierter Zuverlässigkeit. 2.300lm (Lumen) Lichtstrom weisen den Weg bei einer Reichweite von bis zu 430 Metern (Lichtbild

„Pencil Beam“). Ein genialer Begleiter auf verschiedenen Fahrzeugen wie z. B. am Auslegerkopf eines Liebherr Mobilkranes zur Ausleuchtung der Last von oben.

„...macht das Unmögliche möglich...“ bühnen oder Teleskopstapler, sondern bietet auch einen Berge- und Abschleppdienst für Lkw.

(v.l.n.r.): Christoph Erckmann (Bridgestone Deutschland GmbH), Werkstattmeister Klaus Wagner (Knoll e.K.), Hans-Peter Knoll (Knoll e.K.)

>> Die Hans-Peter Knoll e.K. agiert als inhabergeführtes Unternehmen in Süddeutschland als Anbieter einer Vielzahl von Spezialmaschinen, die es ermöglichen, sehr große Lasten zu bewegen. Die Knoll e.K. vermietet nicht nur Mobilkrane bis 220 Tonnen, ArbeitsMaschinen&Technik August 2015

Bei diesen unterschiedlichen und anspruchsvollen Einsätzen setzt das Unternehmen auf Bridgestone Premiumreifen: „Für uns ist neben dem sehr guten Preis-Leistungsverhältnis beim Reifenkauf insbesondere die Zuverlässigkeit entscheidend: Beim Bridgestone Kranreifen gibt es keine Sägezahnbildung, der Reifen läuft ruhig, hat eine gute Traktion und eine hohe Laufleistung,“ da sind sich Hans-Peter Knoll und sein Werkstattmeister Klaus Wagner einig. Außerdem zählt für den Vermieter von 30 Mobilkranen, dass Bridgestone stets erreichbar ist, neben den regelmäßigen Fuhrparkchecks

ist der zuständige Außendienst Christoph Erckmann bei technischen Fragen oder eventuellen Problemen kurzfristig zur Stelle. Hier kommt auch das Bridgestone Händlernetzwerk OTR Elite zum Tragen: Mit dem OTR Elite Konzept wird darauf abgezielt, dem Endverbraucher durch die enge Zusammenarbeit mit ausgewählten EM-Spezialisten einen optimalen Service zu gewährleisten, um so auch den künftigen Anforderungen und Bedürfnissen der EM-Verbraucher gerecht zu werden.

EM-Reifen VHS Kranreifen

Ein solcher Partner ist für die Knoll e.K. die Firma Lorenz in Feuchtwangen. Hier besteht eine langjährige, vertrauensvolle Partnerschaft mit dem Bridgestone Premium-Partner: Beide sorgen dafür, dass die Firma Knoll für ihre Kunden „das Unmögliche möglich machen kann“.

65 Kran-Spezial

Die Innovation für den effizienten Energietransfer

ALIMAK HEK Die Höhenzugangsspezialisten

>> Mobil- und Ladekrane, Gabelstapler, Arbeitsbühnen, Sondermaschinen: In zahlreichen beweglichen Geräten und Vorrichtungen kommen Schlauch- und Kabeltrommeln zum Einsatz. Sie übertragen zuverlässig und dynamisch verschiedene Flüssigkeiten, Gase oder Elektrizität zwischen festen und mobilen Maschinenteilen. Viele Anwender und Erstausrüster vertrauen dabei auf die Produkte der Winkel GmbH. Das Sortiment von Winkel umfasst 450 Grundmodelle, aus denen sich mehr als 2.200 Varianten von Schlauch- und Kabeltrommeln zusammenstellen lassen. Schlauchtrommeln werden als Energietransfersysteme beispielsweise für die Zuführung von Druckluft, Schweißgas, Hydrauliköl, Diesel oder Wasser eingesetzt. Sie sind mit einer Vielzahl unterschiedlicher Schlauchlängen, Nennweiten von ¼“ bis 1 ½“, Arbeitsdrücken bis 700 bar und einer maximalen Durchflussmenge von bis zu 135 Litern pro Minute erhältlich. Die Trommeln sind für Temperaturen von -30 bis 80 Grad Celsius ausgelegt, eignen sich also beispielsweise auch für den Einsatz in Kühlund Tiefkühlanlagen. Sie sind je nach Ausführung mit Einzel-, Doppeloder Dreifachschläuchen bestückt, bis zu sechs Schlauchverbindungen lassen sich so mit nur einer Trommel realisieren. Dank innovativer Hydraulikanschlüsse kann Winkel die Schläuche mit einem kleineren Außendurchmesser bei gleichzeitig höherer nutzbarer Schlauchlänge fertigen. Eine langlebige Spezialfeder sorgt dafür, dass sich die Schläuche während des Betriebs selbstständig wieder aufrollen. Nach dem gleichen Prinzip funktionieren auch die Kabeltrommeln von Winkel: Diese sind mit einem Kabel mit bis zu 36 Kontakten bestückt, mit denen sich Strom und elektrische Signale übertragen lassen. Die maximale Arbeitsspannung beträgt je nach Ausführung 75 oder 400 Volt. Auch kombinierte Schlauch-/Kabeltrommeln sind im Winkel-Sortiment erhältlich, genauso wie Drehdurchführungen als Einzelkomponenten: Diese ermöglichen einen abgedichteten Übergang von Gasen oder Flüssigkeiten zwischen einem feststehenden und einem rotierenden oder zwischen zwei gegeneinander rotierenden Körpern.

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Expertentipp

A R G E B A U R E C H T W A R N T : A U F D E R B A U S T E L L E G I LT S E LT E N H Ö H E R E G E W A LT ! >> Gebäude schützen Menschen und Sachen vor Umwelteinflüssen wie Regen, Wind, Hitze oder Kälte. Während der Bauphase müssen jedoch die Gebäudeteile selbst vor solchen Einflüssen geschützt werden. Gerade auch im Sommer, wenn nach heißen Tagen immer wieder heftige Gewitter mit Starkregen und Sturm drohen, sollten Bauunternehmen und Bauherrn gewappnet sein. Denn solche Unwetter verursachen häufig erhebliche Schäden an unfertigen Gebäudeteilen von Neubauten oder geöffneten Bauteilen bei Sanierungen. Im Nachhinein stellt sich dann die Frage, wer hierfür haftet. Das eine oder das andere Bauunternehmen? Der Planer? „Langwierige Auseinandersetzungen mit zusätzlichen Zeitverlusten und somit steigenden Kosten auf der Baustelle lassen sich

Quelle: ARGE Baurecht

Maschinen&Technik August 2015

jedoch vermeiden“, meint Dr. Peter Sohn, Vorsitzender der Arbeitsgemeinschaft für Bau-und Immobilienrecht (ARGE Baurecht). „Voraussetzung ist, dass alle Baubeteiligten schon in der Grundkonzeption des Vorhabens an entsprechende Schutzmaßnahmen denken, diese festlegen und einpreisen.“ Daher empfiehlt die ARGE Baurecht, sich nicht allein auf die sogenannten „Allgemeinen Regelungen für Bauarbeiten jeder Art, Regelwerke des Deutschen Instituts für Normung“ (DIN 18299) zu beziehen. Diese sehen in Abschnitt 4.1.10 vor, dass der Bauunternehmer Sicherungsmaßnahmen gegen üblicherweise zu erwartendes Niederschlagswasser selbst treffen muss, auch wenn dies nicht ausdrücklich geplant ist. Denn es handelt sich prinzipiell um eine sogenannte Nebenleistung, die

auch ohne separate Vergütung immer zu erbringen ist. Dennoch gilt auch für Bauherrn und Planer die Faustformel: Vertrauen auf die Nebenleistung ist gut, Kontrolle durch ausdrücklichen Hinweis in der Planung oder im Bauvertrag ist besser. „Bauherrn und Bauunternehmen können äußerst selten auf ‚höhere Gewalt‘ verweisen. Denn grundsätzlich können auch sehr ungewöhnliche Ereignisse erwartet werden. Vorsorgliche Maßnahmen sind daher dringend zu empfehlen“, erläutert Dr. Peter Sohn. Angesichts sich augenscheinlich wandelnder klimatischer Bedingungen, müsse auch in Zukunft im Sommer vermehrt mit Starkregenereignissen und Stürmen gerechnet werden. Wer sich auf der Baustelle dagegen wappnet, vermeidet zusätzliche Probleme.

67 >> Als eine der größten Gerüstbaufirmen Berlins ist die seit 1985 tätige Rundum Montage- Dienst & Gerüstbau GmbH im Einsatz. Mit langjähriger Erfahrung und einem Gerüstbestand von ca. 450.000 qm geht das Unternehmen kompetent auf schwierigste individuelle Kundenwünsche ein. Die Berliner realisieren unter anderem Arbeits- und Schutzgerüste genauso wie Wetterschutzdächer, Spezialgerüste und Sonderkonstruktionen. Für die wachsenden Anforderungen auf Baustellen in Berlin und Umgebung Rechnung zu tragen, wird momentan der moderne Maschinenpark der Firma Rundum erweitert. Aus diesen Gründen wurde sogar ein eigener Unternehmensbereich geschaffen, die Hummer Aufzugsvermietung & Service GmbH. Mirko Gudra, Betriebsleiter des neuen Unternehmensteils, berichtet: „Wir kümmern uns hauptsächlich um die Versorgung der Rundum-Baustellen mit Bauaufzügen, deren Anlieferung, Installation, Demontage und Abholung sowie Service- und Wartungsarbeiten. Alle Einsätze werden mit eigenem Maschinenbestand und speziell geschulten Mitarbeitern komplett aus einer Hand bewerkstelligt.“ Als Unterstützung für die Expansion vertraut das Gerüstbau-Unternehmen auf die baden-württembergischen Höhenzugangsspezialisten von Alimak Hek. Gudra führt aus: „Bereits über 30 Maschinen der neuen Transportbühnen-Reihe HEK TPL sind geliefert, weitere sind vorbestellt.“ HEK TPL Transportbühnen unterstützen sinnvoll die Kernkompetenzen der Berliner Gerüstbauer. Innerhalb kürzester Zeit stieg die Nachfrage im deutschen Markt nach den neuen Transportbühnen so stark, dass schon Maschinen aus den Schwestergesellschaften von Alimak Hek in den Niederlanden oder Italien abgezogen werden mussten. Diese werden momentan bei Alimak Hek in Eppingen u.a. für die Hummer Aufzugsvermietung & Service GmbH vorbereitet. Gudra weiter: „Wir werden weiterhin in HEK TPL Transportbühnen Investieren“. Momentaner Haupt-Bestandteil der Aufzugsflotte von Hummer sind HEK TPL 500-Maschinen. Neben diesen kompakten Transportbühnen mit 500 kg Nutzlast sind in Berlin aber auch schon „große“ HEK TPL’s an der Wand. Ob mit vier Metern Länge oder mit bis zu 2.000 kg Nutzlast, als Durchlader oder quergespannte Maschinen; die Hummer Aufzugsvermietung & Service GmbH hat von jeder HEK TPL Bauart mindestens eine im Maschinenpark.

HEK TPL 1800 mit 4,40 m Plattformlänge

Um diese erfolgreiche Kooperation auch gebührend zu feiern, luden Hummer und Alimak Hek zur Übergabe-Veranstaltung der 30sten HEK TPL ein. Presse-Vertreter sowie Mitarbeiter der beiden Unternehmen nahmen sich einen Tag Zeit, um sich noch besser kennenzulernen, Informationen auszutauschen, technische Details näherzubringen und HEK TPL-Maschinen im Praxis-Einsatz zu erleben. Während des anschließenden praktischen Teils des Events sammelten die Teilnehmer dann auch direkt „Er-Fahrung“ auf der im Werksgelände von Rundum installierten 30sten HEK TPL TransportMartin Poddig, bühne. Martin Poddig, techtechnischer nischer Leiter bei Alimak Hek Leiter bei erklärt Begriffe wie „TotmannAlimak Hek, steuerung“ und „Etagenstop“ erklärt die direkt an der Maschine, führt Funktionen der Funktionen vor und zeigt SiHEK TPL cherheitskomponenten.

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Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

Rundum erfolgreich

68 Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

>> Die Frami Xlife von Doka ist eine leichte Rahmenschalung für das Schalen mit und ohne Kran. Ihr Rahmenprofil ist statisch optimiert und rundum feuerverzinkt. Der Rahmen und der 1,2 kg leichte Frami-Spanner sind perfekt aufeinander abgestimmt. So fluchten die Elemente selbsttätig beim Zusammenziehen. Das spart aufwändiges Ausrichten und zusätzliche Aussteifungen für noch schnelleres Schalen.

Leichte Rahmenschalung beschleunigt Bauablauf 3 M A N N – 2 TA G E – 1 K E L L E R

Die hochwertige Xlife-Schalhaut mit kunststoffvergüteter Oberfläche sorgt für ein schönes Betonbild. Sie ist leicht zu reinigen - falls nötig sogar mit dem Hochdruckreiniger. So lassen sich Wände, Fundamente und Stützen noch schneller schalen, auch mal ohne Kran auf der Baustelle, oder außer Kranreichweite

Sorglos betonieren Gründe genug für Geschäftsführer Alexander Kessler, vor 2 Jahren in diese Schalung zu investieren. Er war auf der Suche nach einem möglichst flexibel einsetzbaren, raumhohen Wandschalungssystem mit langer Lebensdauer. Seine kleine Baufirma verarbeitet Ortbeton vorwiegend für Keller. Gerne kommt dabei Aaton von Cemex mit Konsistenzklasse F6 zum Einsatz. Dafür ist die Frami perfekt geeignet. Die drei Ankerlagen der 270 cm hohen Elemente sind asymmetrisch angeordnet. So muss man zwar beim Aufstellen auf die richtige Ausrichtung achten. Betoniert werden kann dann allerdings ohne Rücksicht auf die Steiggeschwindigkeit. Denn die Elemente vertragen vollen hydrostatischen Frischbetondruck.

Rasch umsetzen mit dem Kran oder von Hand Mit drei Mann und 90 m² Frami Xlife entsteht dieser Wohnhauskeller in Karlshuld im Donaumoos, 15 km südwestlich von Ingolstadt. Ein Kran ist mit von der Partie. Er ist später

Maschinen&Technik August 2015

ohnehin erforderlich zum Verlegen der Halbfertigdecken. Da kommt er zum Umsetzen der Wandschalung gerade recht. Die Mannschaft von Polier Ronny Helsig arbeitet mit Umsetzeinheiten von bis zu rd. 10 m². Inklusive Frami-Innenecke sind das gerade mal 385 kg. Das schafft nach Aussage des Unternehmers jeder „Apfelpflücker“. Aber auch ohne Kran ist die Frami Rahmenschalung problemlos einsetzbar. Das Basiselement mit 90 x 270 cm wiegt weniger als 80 kg.

Kein Quellen durch Nagellöcher Die erste Kellerhälfte wurde am ersten Tag eingeschalt, bewehrt und betoniert. Nun kann

umsetzt werden. Nach dem Stellen der Vorstellschalung werden die Kellerfenster an der Xlife-Platte festgenagelt. Dabei verhindert ihr spezieller Oberflächenaufbau Absplitterungen und Quellen durch Nagellöcher. Nach dem Bewehren und Schließen der Schalung kann betoniert werden. Am Nachmittag des zweiten Tages ist die Arbeit getan. Der kaufmännische Leiter Stefan Bauch bestätigt: „Von der Frami sind unsere Leute echt begeistert. Vor allem von der Gewichtsersparnis gegenüber der alten Schalung. Da kann man auch ohne Kran schalen ohne sich zu plagen. Und die Betonflächen kommen super raus. Eine wirklich sinnvolle Investition.“

69 H I STO R I S C H E S M U S E U M , F RA N K F U RT leichte Multiprop Deckenstützen, VT 20 Schalungsträger und eine längsseitige Schablone als Randauflager. Zu kompakten Einheiten verbunden, konnte das Tragsystem rasch in den jeweils nächsten Abschnitt umgesetzt werden. Die mit 40° und 55° unterschiedlich geneigten Satteldachkonstruktionen wurden in Stahlbeton erstellt. Schalung und Tragsystem für die Schrägdächer basierten auf den Peri Baukastensystemen Variokit und Peri Up. Zudem ließen sich die 9 m hohen Giebelwände mithilfe der Trio Rahmenschalung in einem Guss betonieren.

Historisches Museum Frankfurt >> Die zentrale Lage direkt am Frankfurter Römer stellte hohe Ansprüche an die Bauausführung. Ein umfassendes Peri Schalungs- und Gerüstkonzept berücksichtigte zudem die unterschiedlichen Bauzustände sowie die hohen Sichtbeton- und Sicherheitsanforderungen.

Zusammen mit dem kürzlich renovierten „Saalhof“ ergänzen die beiden Neubauten das Historische Museum zu einem einmaligen, attraktiven Museumsquartier. Auf insgesamt 6.000 m² Ausstellungsfläche werden künftig 630.000 Objekte aus 2 Jahrtausenden präsentiert – direkt am Frankfurter Römerberg mit Durchblicken auf den Main.

Zwei Neubauten, bestehend aus Eingangs- und Ausstellungsgebäude, ergänzen das Altbauensemble des Historischen Museums im Zentrum der Frankfurter Altstadt. Die beiden Gebäude bilden zusammen den neuen Museumsplatz, der sich zwischen Main und dem historischen Römerberg über eine Freitreppe öffnet.

„Ein Gerüst muss sicher sein. Beim Aufbau und bei der Nutzung.“

Zugang für jeden Bauzustand Die 3- und 4-geschossigen Bauwerke weisen einen rechteckigen Grundriss auf und sind durch zwei Untergeschosse miteinander verbunden. Durch die zentrale Lage waren die Platzverhältnisse für die Bauausführung äußerst beengt. Nur ein Kran bediente die komplette Baustelle.

Ralf und Frank Wedekind, Unternehmer im Gerüstbauhandwerk

Die Züblin-Baustellenverantwortlichen konzipierten gemeinsam mit den Peri Ingenieuren eine maßgeschneiderte Schalungs- und Gerüstlösung. Diese berücksichtigte alle unterschiedlichen Bauzustände und erfüllte zudem die hohen Sichtbeton- und Sicherheitsanforderungen. Beispielsweise diente Peri Up Rosett als modulares Arbeitsgerüst und gleichzeitig als Traggerüst für die Deckenversprünge der oberen Etagen – geometrisch ideal an die Bauwerksabmessungen angepasst. Das schaffte für jeden Bauzustand ideale Zugangsmöglichkeiten.

Geschossdecken und Schrägdächer Die Herstellung der horizontalen Bauteile erfolgte sowohl in Ortbeton- als auch in Fertigteilbauweise mit zusätzlichem Aufbeton. Aufgrund der begrenzten Kranverfügbarkeit wurden die Geschossdecken in Ortbetonbauweise mit Skydeck kranunabhängig geschalt. Die hohen SB 4 Anforderungen für die Deckenuntersichten ließen sich mit zusätzlichen Aufplattungen erfüllen. Zur Fertigstellung der bis zu 19 m weit gespannten FT-Rippendecke dienten alu-

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Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

Umfassendes Ausführungskonzept für hohe Ansprüche auf engstem Raum

70 Hochbau / Gerüstbau / Schalung / Betonbau

LOGO.S zur Erweiterung für das Schalungssystem LOGO.3 >> Nachdem Paschal das Schalungssystem LOGO.3 um die Variante LOGO alu erweiterte, folgt nun die LOGO.S mit einer StahlSchalhaut. Das Schalungssystem LOGO.S mit einer Betondruckaufnahme von bis zu 100 kN/m², ist in vollem Umfang mit allen Systemkomponenten der LOGO-Reihe kompatibel, so dass es universell und weltweit einsetzbar ist. Entwickelt wurde es gezielt für den französischen Wohnungs- und Industriebau, da hier die Schalhaut meist aus Metall gewünscht wird und strenge Vorschriften bezüglich der Arbeitssicherheit gelten, deren Einhaltung regelmäßigen Kontrollen unterliegt. Zum Erfüllen dieser Vorgaben wurde die LOGO.S auch mit einer integrierten Arbeitsplattform „Multip“ versehen.

Komplette Systemeinheiten Frankreichtypisch sind Stahlschalungen mit angebauten Verbindungsmitteln, Sicherheitseinrichtungen, Abstützungen, Justierspindeln und Krananhängungen. Darauf ausgerichtet wurde das Schalungssystem LOGO.S mit integrierter, klappbarer Arbeitsplattform „Multip“ ausgestattet und zusätzlich mit einer Leiter zum Aufstieg und Abstützungen zu einer kompletten Einheit kombiniert. Ebenso befinden sich auf der Rückseite der Schalungselemente „Parkpositionen“ für Keilspanner und Spannmaterial.

Französische Gewohnheiten berücksichtigt Auch die Elementsortierung der LOGO.S wurde den französischen Baugewohnheiten angepasst, um möglichst wenig Einzelteile auf der Baustelle organisieren zu müssen.

Das Grundelement hat die Abmessungen 240x270cm. Um das Schalen kompletter Wandkonstruktionen zu vereinfachen, haben die Entwickler und Konstrukteure bei Paschal die LOGO.S mit zwei Systemergänzungen ausgerüstet: dem Midielement 135x270cm das gleichzeitig als Außeneckelement eingesetzt werden kann und dem Passelement 90x270cm, das auch als Inneneckelement einsetzbar ist. Auch diese beiden Elemente sind mit Sicherheitseinrichtungen ausgerüstet.

Ecklösungen im System Zur Systemabrundung ist auch die Innenecke 25x25x270cm mit Stahlschalhaut im Programm. Mit dieser lassen sich rechtwinklige Wandkonstruktionen schalen. Beim Einsatz der LOGO.S können selbstverständlich auch beliebige Winkel ausgeführt werden, in dem die Scharnierecken aus dem LOGO.3 Programm verwendet werden. Somit müssen keine künstlich erzeugten Betonierabschnitte und unnötige Arbeitsfugen geschaffen werden. Speziell für den Wohnungsbau in Frankreich ist die LOGO.S so konzipiert, dass bei Wandhöhen bis 265cm lediglich eine Spannstelle im Beton verbleibt, da durch eine zusätzliche Ankermöglichkeit am oberen Elementende über dem Beton gespannt werden kann. Dies entspricht einem Spannstellenanteil von nur 0,3 Spannstellen/m² im Beton. Für den eingeschossigen Bereich genügt der Spannstab DW15 als Anker. Bei Betondrücken über 70 kN/m² muss DW20 als Spannmaterial verwendet werden. Sollen abweichend von 270 cm höhere Wandkonstruktionen geschalt werden, lassen sich alle LOGO.3-Elemente dazu nutzen. Verbindungtechnisch ist hierbei nichts zu beachten, da sowohl der Keilspanner, die Multiklammer und die Spannschraube systemübergreifend passen. Durch die uneingeschränkte Kompatibilität der LOGO-System-Komponenten lassen sich alle Betonkonstruktionen zentimetergenau schalen, ohne bauseits Passtücke erstellen zu müssen. Werden Betonwände auf schiefen Ebenen betoniert, können die Schalungsele-

Maschinen&Technik August 2015

mente stufenlos zueinander höhenversetzt angeordnet und mittels Keilspanner und Multiklammer miteinander verbunden werden.

Schalhaut aus Stahl oder Edelstahl Da in Frankreich Füllkörper für Aussparrungen sowie Einbauten zur besonderen Betonformgebung mit Magneten an der Schalung fixiert werden, können die Bauunternehmen zwischen der Ausführung mit Stahlhaut und der magnetischen Edelstahlschalhaut wählen. Rückseitig sind beide Stahlflächen pulverbeschichtet und schalseitig gewachst. Die Komponenten der „Multip“ sind chromatiert.

71 Aktuelles / News / V eranstaltungen

Kramer-Werk Pfullendorf

Kramer feiert 90 jähriges Jubiläum >> Seit der Gründung 1925 gilt Kramer als Pionierunternehmen, denn die Ideen von Kramer haben die Art und Weise verändert, wie Material transportiert und Handlingaufgaben mit Maschinentechnik einfach und effizient gelöst werden können. Heute ist Kramer, als Teil der Wacker Neuson Gruppe, ein produzierendes mittelständisches Unternehmen, das viel Wert auf die eigene Forschung und Entwicklung legt. Unter dem Markennamen Kramer werden kompakte Radlader, Teleradlader und Teleskoplader in die Bauwirtschaft, Landwirtschaft, den Garten- und Landschaftsbau, Kommunen, Mietparks und Recyclingunternehmen vertrieben. Mit der Kramer-typischen Allradlenkung nimmt das Unternehmen eine führende Marktstellung in Europa ein. Das 90-jährige Jubiläum wird im September mit einem großen Festakt gefeiert. Mitarbeitern, Händlern und Kunden soll ein spannender und unterhaltsamer Rückblick auf 90 Jahre Kramer geboten werden. Insgesamt rechnet Kramer bei der Jubiläumsfeier mit 2.000 Gästen, die sich auf die Festivität freuen. Kramer öffnet zum Jubiläum auch die Türe für die ganze Familie. Am 19.09.

Mähmaschine aus dem Jahr 1925

und 20.09. lädt Kramer von 10.00 Uhr bis 17.00 Uhr jedermann ein, um sich bei familiärer Atmosphäre von vielen Attraktionen überraschen zu lassen. Bei einem Rundgang durch das Werk können Live-Demos bestaunt werden und eine Maschinenausstellung bietet einen Einblick in die 90-jährige Geschichte von Kramer. Vom Kinderschminken, Kinderspaß mit Betreuung bis hin zu einem Karrierestand bei dem man sich über Ausbildungsmöglichkeiten und offene Stellen bei Kramer informieren kann, wird ein breites Programm geboten. Bei Livemusik im Festzelt ist für das leibliche Wohl bestens gesorgt.

Historische Meilensteine: Die Kramer-Brüder gründeten 1925 in Gutmadingen das Unternehmen, welches sich schnell zu einem führenden Hersteller von Traktoren entwickelte. Der Unternehmenserfolg in den 30er Jahren führte dazu, dass in Überlingen am Bodensee ein neues Grundstück bezogen wurde. Im Jahr 1973 beendete Kramer die Traktorenproduktion und konzentrierte sich fortan auf die Produktion kompakter Baumaschinen.

1987: Der Kramer 312 SL setzte neue Maßstäbe. Er war nicht nur der erste Radlader, der mit Allradlenkung in Serie ging, sondern gleichzeitig mit 10.000 verkauften Einheiten der meistverkaufte Radlader seiner Zeit. Kramer fusionierte im Jahr 2000 zunächst mit der in Linz, Österreich angesiedelten Neuson Baumaschinen GmbH zur Neuson Kramer Baumaschinen AG. Sieben Jahre später kam es dann zum Zusammenschluss mit der Wacker Construction Equipment AG zur heutigen Wacker Neuson SE. Aufgrund der stetig steigenden Nachfrage nach kompakten Radladern und Teleskopen aus dem Hause Kramer zieht das Unternehmen 2008, nach einjähriger Bauphase von Überlingen nach Pfullendorf. Auf der rund 160.000 m² großen Gesamtfläche entstand eine der modernsten Fertigungsstätten für kompakte Baumaschinen. Seit dem Jahr 2012 entwickelt und produziert Kramer kompakte Lader in grüner Farbe für die Landwirtschaft. Der Vertrieb dieser Geräte erfolgt über ein eigenes Händlernetz.

Erster deutscher Lader mit Allradantrieb (1950)

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72 >> Die Firmengruppe Liebherr hat am 19. Juni 2015 mit rund 1.000 Gästen die Eröffnung ihres neuen Logistikzentrums in Oberopfingen gefeiert. Von dem Ortsteil von Kirchdorf an der Iller aus versorgt das Familienunternehmen künftig Kunden in der ganzen Welt mit Ersatzteilen für Erdbewegungsmaschinen. Das Logistikzentrum ist die neue zentrale Drehscheibe, um Liebherr-Kunden in der ganzen Welt mit Ersatzteilen für Mobil- und Raupenbagger, Radlader, Planierraupen und andere Erdbewegungsmaschinen zu versorgen. Bis 2013 war der Nachschub an Ersatzteilen eher dezentral geprägt. Angesichts des wachsenden Produktportfolios und der zunehmend komplexeren Materialströme entschloss sich Liebherr damals für die Zentralisierung des Systems und organisierte dies zunächst von einem kleineren, bestehenden Lager aus. Mitte 2013 begann das Unternehmen schließlich mit dem Neubau des größeren und moderneren Logistikzentrums. „Unsere Kunden erhalten ihre Ersatzteile nun noch schneller“, erklärt Martin Barth, Geschäftsführer der Betreibergesellschaft Liebherr-Logistics GmbH. „Dieser wichtige Schritt sichert unsere Wettbewerbsfähigkeit auch in Zukunft.“

Das neue Liebherr-Logistikzentrum in Oberopfingen bei Kirchdorf an der Iller

Sparte Erdbewegung. Die Verantwortlichen der Liebherr-Logistics GmbH setzen auf extrem kurze Durchlaufzeiten: „Unsere moderne Lagertechnik und Kommissionierung machen einen Versand von 1.600 Einzelaufträgen in viele europäische Länder möglich – und das fast ausschließlich noch am Tag des Auftragseingangs“, sagt Martin Barth.

Strategisch wichtige Lage, beste Verkehrsanbindung und zukünftiges Potenzial

Die Position in Oberopfingen wurde bewusst gewählt: Das Gelände liegt nicht nur direkt an der Autobahn A7, sondern auch in unmittelbarer Nachbarschaft zum großen Produktionsstandort für Liebherr-ErdbewegungsVollautomatisierter maschinen in Kirchdorf an der Iller. Weitere Materialfluss und maximale Werke aus dem Baumaschinen- und KomVersorgungssicherheit ponentenbereich in Frankreich, Österreich Das neue Zentrallager bietet auf 47.000 m² – und der Schweiz sind ebenfalls nicht fern. so groß wie ca. sechs Fußballfelder – Platz für „Wir haben unterschiedliche Orte für das Laetwa 100.000 unterschiedliche Ersatzteile der ger gedanklich durchgespielt, analysiert und Weser_ETVK_X8_Anz_07_08_Layout 1 24.03.10 11:53 Seite 1

bewertet“, so Martin Barth. „Am Ende war Oberopfingen der Favorit.“ In der Endausbaustufe in einigen Jahren sollen auf dem insgesamt 360.000 m² großen Areal, was mehr als 50 Fußballfeldern entspricht, weitere Hallenflächen entstehen, um die Logistikabläufe für die nächsten Jahrzehnte zu sichern. Langfristig plant die Firmengruppe Liebherr, die Ersatzteillogistik weiterer Baumaschinen-Sparten in Oberopfingen zusammenzuführen. Martin Barth, Geschäftsführer der Liebherr-Logistics GmbH (r.), und Logistikleiter Kilian Ribhegge

Flexibilität ist Trumpf

Aktuelles / News / V eranstaltungen

Liebherr eröffnet neues Logistikzentrum in Oberopfingen

Die Firma Weser-Pumpen ist Vertretung der Firma Permco/USA. Permco hat baugleiche Pumpen wie Commercial im Programm. Die Baureihen P330 – P350 – P365 sind baugleich in Leistung und Abmessung. Alle Pumpen sind kurzfristig lieferbar ab Ganderkesee. Als Sauer-Danfoss-Servicepartner haben wir immer AT- und Neupumpen am Lager. Wir liefern Hochdruckzahnradpumpen in vielen Sonderausführungen für schwerste Einsätze. Namhafte Erstausrüster setzen Pumpen und Mengenteiler aus unserem Programm ein. Außerdem können wir in vielen Anwendungen Pumpen von Vickers–Kracht–Hamworthy ersetzen.

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Maschinen&Technik August 2015

Die PUMPEN haben in vielen Baumaschinen ihre Qualität bewiesen. Reparaturbereich der Kolbenpumpen:

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Reparaturbereich von Hochdrehmomentmotoren:

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Erfolgreiche Roadshow für Doosan und Süddeutsche Bau

Mehr als 1.200 Besucher fanden bei bestem Wetter den Weg in die Kiesgrube Fetzer. Hier wurden ihnen rund 40 verschiedene Großmaschinen von Doosan und Terex Finlay vorgeführt und sie hatten die Gelegenheit die Maschinen ausführlich zu testen. Für diese Tests bot die Kiesgrube von Fetzer die ideale Umgebung. Hier konnten insbesondere die schweren Baumaschinen von Doosan ihre Leistungsfähigkeit eindrucksvoll unter Beweis stellen. Bei den regelmäßig stattfindenden Vorführungen der Brech- und Siebanlagen staunten die großen und kleinen Besucher nicht schlecht, als sie sahen, wie die Anlagen aus Betonbrocken feinen Kies produzierten. Die Doosan Ausstellungsflächen boten den Besuchern eine umfangreiche Auswahl an Doosan Großmaschinen der neuen Strich 5-Reihe, die die Abgasvorschriften der Stufe Tier 4 final erfüllen. Das Produktspektrum reichte dabei von Kettenbaggern von 14 bis

Bild: www.dk-fotodesign.com

50 Tonnen, Radlader von 2 bis 5,5 m³ Schaufelvolumen und Mobilbagger von 14 bis 21 Tonnen bis hin zum knickgelenkten Muldenkipper DA 30. Die Besucher nutzten gerne die Möglichkeit diese Maschinen einmal selbst

zu fahren und erste eigene Erfahrungen zu sammeln. Das Feedback der Besucher war durchweg positiv. So wurden besonders die Leistungsfähigkeit und der Komfort für den Fahrer hervorgehoben.

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Aktuelles / News / V eranstaltungen

>> Vom 26. bis zum 28.06.2015 fand in der Kiesgrube der Firma Fetzer in Gundelfingen die gemeinsam von Doosan und der Süddeutschen Baumaschinen organisierte Doosan-Roadshow statt. Sehr viele interessierte Fachbesucher, aber auch Besucher aus dem regionalen Umfeld, machten die Roadshow zu einem vollen Erfolg für alle beteiligten Unternehmen.

74 Aktuelles / News / V eranstaltungen

50. Kaltfräse der 1000erKlasse in Boppard gebaut >> Das Unternehmen Bomag setzt seine Erfolgsgeschichte im Bereich Kaltfräsen fort und feiert seine 50. Kaltfräse der 1000er-Klasse, die am 28. Mai in Boppard vom Band lief. Die Fräsen werden dort komplett gebaut. Als Bomag erst 2006 neu in den Markt der Kaltfräsen einstieg, war klar, dass Kunden besonders hohe Maßstäbe in Sachen Leistung, Qualität und Ergonomie an ihre Frästechnologie anlegen würden. Die Rechnung ist aufgegangen: Sukzessive wurde die Palette von Kompaktfräsen in Richtung Full-Liner ausgebaut und Bomag hat sich mit klugen Innovationen im Markt etabliert. Das Unternehmen vom Mittelrhein liefert heute Kaltfräsen mit Arbeitsbreiten von 500 mm bis 2.200 mm in alle Welt. Die erst 2014 eingeführten Bomag Kaltfräsen der 1000er-Klasse werden zum selektiven

Abfräsen von Fahrbahn- und Bodenbelägen eingesetzt. Dank der guten Übersichtlichkeit und Wendigkeit eignen sie sich besonders für Landstraßen, innerstädtische Arbeiten sowie Kreisverkehre. „Unser Erfolg bei den Kaltfräsen beweist das hohe Technologie-Know-how unserer Mitarbeiter in der Entwicklung und der Produktion“, so Markus Lang, Produktmanager für den Bereich Fräsen bei Bomag. Grund genug, dies gemeinsam zu feiern. Jonathan Stringham, Geschäftsleiter Fräsen, betonte anlässlich der Feier: „Die Verkaufszahlen sprechen für die hohe Qualität der Frästechnologie aus unserem Haus und spiegeln das große Vertrauen unserer Kunden in unsere Produkte wider.“ Zu den Bomag-Innovationen im Bereich Kaltfräsen zählen unter anderem das revolutionäre, weil wartungsfreie, Haltersystem

Stolze Mitarbeiter von BOMAG feiern am Standort Boppard die Fertigstellung der 50. Kaltfräse der 1000er-Klasse. (Bild: BOMAG)

BMS 15. Speziell bei den Fräsmeißelhaltern und den Fräswalzen hat Bomag in kurzer Zeit hochspezialisiertes Know-how aufgebaut, mit dem der Innovator den Markt richtungsweisend mitgestaltet. In Sachen Effizienz und Nachhaltigkeit weiß Bomag ebenso zu überzeugen: Neueste Motortechnologie sorgt für äußerst niedrige Betriebskosten und die Fräsen erfüllen alle Anforderungen der aktuellen Abgasverordnungen. Die Kaltfräsen der neuen 1000erKlasse von Bomag sind mit zwei Motorisierungen verfügbar - für „Tier 3“ und „Tier 96964 final“-Märkte.

Hyundai Heavy Industries feiert 500.000ste Baumaschine Feier und Übergabe der 500.000sten HyundaiBaumaschine in Ulsan. Der Hydraulikbagger HX520 wird an einen südkoreanischen Kunden ausgeliefert. In der Bildmitte Rhee Sang-gi, Chief Operating Office von HHI Construction Equipment. Bild: Hyundai

>> Im Juni 2015 hat Hyundai Heavy Industries (HHI), weltgrößte Werft und diversifizierter Technologiekonzern mit Hauptsitz in Ulsan/ Südkorea, die 500.000ste Baumaschine, einen Hydraulikbagger der neuen HX-Serie, ausgeliefert. In nur 28 Jahren, 1987 begann HHI mit der Baumaschinenproduktion, wurde dieser ReMaschinen&Technik August 2015

kord aufgestellt. Waren die Produktionszahlen in 1987 mit nur 426 Hydraulikbaggern noch bescheiden, so hat sich die jährliche Produktion in den weltweiten Werken in Asien und Südamerika auf viele Tausend Einheiten/Jahr erhöht. Mittlerweile reicht das HHI-Produktprogramm vom Minibagger mit 1.500 kg Einsatzgewicht bis zum 120-Tonnen-Großbagger für die Gewinnungsindustrie. Zusätzlich wer-

den 30 verschiedene Frontstapler und Kompaktbaumaschinen wie Skid-Steer-Lader und Baggerlader gefertigt. Jüngste Entwicklung bei den Hydraulikbaggern ist die auf der Intermat in Paris im April 2015 vorgestellte Hydraulikbagger-Serie HX (Hyundai Excavator). Produziert werden die Baumaschinen in Ulsan und weiteren fünf Werken in China, Indien und Brasilien. 2014 hat die Baumaschinensparte einen Umsatz von 2,7 Mrd. $ erwirtschaftet, für 2015 werden 3 Mrd. $ Umsatz erwartet. S.G. Rhee, Chief Operating Officer und ehemaliger langjähriger Geschäftsführer der europäischen Aktivitäten von Hyundai Heavy Industries, zur nahen Zukunft des Konzerns: „Wir werden weiterhin permanent neue effiziente, umweltfreundliche und ergonomische Maschinen entwickeln und fertigen um unsere führende Position auf dem Weltmarkt zu festigen und auszubauen.“

75 Innerhalb von vier Jahren ist dies bereits der vierte Großauftrag von Boels Rental an JCB. Mit der Auslieferung der neuen Teleskoplader, Radlader und Mobilbagger umfasst der Maschinenpark bei Boels Rental nun über 1.300 JCB-Maschinen in ganz Europa.

JCB: Millionenauftrag von niederländischem Baumaschinenvermieter B O E L S R E N TA L K A U F T 2 5 0 J C B - M A S C H I N E N

Jo Bamford, verantwortlich für Global Accounts bei der JCB Group, zeigt sich hochzufrieden: „Dies ist ein sehr bedeutender Auftrag und wir sind sehr glücklich, diesen wichtigen Abschluss mit Boels Rental getätigt zu haben“. Boels Rental hat sich bei der Bestellung für Teleskoplader mit einer Hubleistung von 2,5 bis vier Tonnen entschieden; diese werden im JCB-Hauptquartier in Rocester produziert. Die JCB-Radlader 411 und 427 werden bei JCB Earthmovers in Cheadle hergestellt, die bestellten Radbagger JS 145W und JS175W stammen aus dem Werk JCB Heavy Products in Uttoxeter. Sämtliche Maschinen sind vom Werk aus mit dem JCB-LiveLink-Telematiksystem ausgestattet, das dem Besitzer Standortin-

formationen in Echtzeit liefert, Wartungsintervalle anzeigt und einen wirksamen Diebstahlschutz bietet. Das Unternehmen Boels Rental mit Sitz in der Nähe von Maastricht, wurde im Jahr 1977 gegründet. Mittlerweile zählen mehr als 335 Filialen sowie mehr als

Swedish Steel Prize 2015 >> Zum inzwischen 17. Mal verleiht SSAB im November den jährlichen Swedish Steel Prize, um die kreativsten und innovativsten Produkte oder Lösungen im Bereich hochfeste Stähle auszuzeichnen. Die Teilnehmer können ihre Beiträge ab sofort und noch bis zum 15. August einreichen. Die Gewinner werden im Herbst bei einer feierlichen Preisverleihung in Stockholm, Schweden bekannt gegeben. Das Motto des diesjährigen Wettbewerbs lautet „Improve to attract the future“ und richtet den Fokus auf intelligente und nachhaltige Lösungen. „Mit diesem Thema wollen wir die Bedeutung einer kontinuierlichen Produktentwicklung für eine nachhaltigere Welt hervorheben“, sagt Gregoire Parenty, Vorsitzender der Swedish

Steel Prize Jury und Head of Market Development bei SSAB. „Wir erleben weltweit eine steigende Nachfrage nach leichteren, stärkeren und nachhaltigeren Produkten. Mit diesem Preis würdigen wir jene Unternehmen, Institutionen, Organisationen oder Einzelpersonen, die solche Produkte unter Anwendung von hochfestem Stahl herstellen.“ Seit der Wettbewerb 1999 ins Leben gerufen wurde, gingen bei SSAB mehr als 800 Anmeldungen aus der ganzen Welt ein. Die Konkurrenz wird dabei von Jahr zu Jahr internationaler und umfasst immer mehr Länder aus Europa, Nord- und Südamerika, Asien und Australien. Das Preisgericht des diesjährigen Swedish Steel Prize setzt sich zusammen aus Experten und Dozenten aus den

1.800 Mietstationen in Baumärkten in den Ländern Niederlande, Belgien, Luxembourg, Deutschland, Österreich, Tschechien, Italien, Slowakei und Polen zum Unternehmen. Insgesamt beschäftigt Boels Rental mehr als 2.600 Mitarbeiter.

Bereichen Wissenschaft und Ingenieurwesen • Gregoire Parenty, Head of Market Development, SSAB • Lennart Bergqvist, Managementberater, LBQ Consulting • Sture Hogmark, emeritierter Professor für Werkstoffkunde und Tribologie, Universität Uppsala • Claes Magnusson, Professor für Fertigungstechnik, Universität Kristianstad • Jan Gunnar Persson, Professor für Maschinenkonstruktion, KTH Royal Institute of Technology • Jan-Olof Sperle, Professor für Leichtbau, KTH Royal Institute of Technology und Universität Uppsala, Sperle Consulting. • Der Swedish Steel Prize 2014 ging an den Lkw-Hersteller Belaz aus Weißrussland für seine innovative Neukonstruktion einer Achsaufhängung und Schwenkplatte für den größten Muldenkipper der Welt. Anmeldung und vollständige Teilnahmebedingungen unter www.steelprize.com www.maschinen-technik.net

Aktuelles / News / V eranstaltungen

>> Eines der führenden Unternehmen im Bereich Baumaschinenvermietung mit über 320 Filialen in Europa, die niederländische Boels Rental aus der Nähe von Maastricht, investiert über 15 Mio. Euro in eine neue JCBMaschinenflotte. Der Auftrag umfasst Teleskoplader, Radlader und Mobilbagger.

76 Aktuelles / News / Veranstaltungen

Platformers‘ Days: Vermietung von A(rbeitsbühne) bis Z(eiterfassung) AM 11. UND 12. SEPTEMBER 2015 IST ES WIEDER SOWEIT: D I E P L A T F O R M E R S ‘ D AY S S I N D Z U R Ü C K I N H O H E N R O D A . richten sich gezielt an Anwender, Betreiber und Vermieter mobiler Hebe- und Höhenzugangstechnik. Besucher aus ganz Deutschland und den angrenzenden Nachbarländern informieren sich in Hohenroda zu allen wichtigen Aspekten rund um, mobiles Heben und Bewegen‘. Von A wie Arbeitsbühnen, über K wie Krane und T wie Teleskopstapler bis Z wie Zeiterfassung: Zu allen wichtigen Themen rund um den Betrieb und die Vermietung von Maschinen halten die Aussteller Informationen bereit. >> Die Platformers‘ Days sind die wichtigste offene Fachmesse für mobile Hebetechnik und mobile Höhenzugangstechnik im deutschsprachigen Raum Europas. Nationale und internationale Aussteller präsentieren hier Produkte und Lösungen aus diesen stetig wachsenden Branchen. Die Platformers‘ Days

über die passende Finanzierung, den geeigneten Versicherungsschutz und die passende Transportlösung informieren. Aber auch Ersatzteilbeschaffung, Maschinenwartung oder Dispositionssoftware sind Themen der Platformers‘ Days. Nicht zu vergessen sei der Bereich Telematik: Mit trackunit, cognid, obserwando und scombox sind gleich vier Anbieter dabei, die über Tracking und Tracing informieren, also GPSund GSM-gestützte Maschinenüberwachung und -auswertung.

Dabei stehen nicht nur die praktische Erprobung der Exponate, die in Hohenroda ausdrücklich erwünscht ist, im Focus der Präsentation, sondern auch wichtige Teilbereiche des Tagesgeschäftes. So können sich Interessierte bei den Platformers‘ Days neben der Anschaffung von Maschinen auch gleich

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Einen besonders hohen Nutzen bieten die speziellen Inhouse-Seminare, die Evers bei den Anwendern vor Ort durchführt. Hier erarbeiten die Dozenten zusammen mit den Anwendern genau auf die spezifische Aufgabenstellung maßgeschneiderte Lösungen. Theoretisch Erlerntes wird während des Seminars sofort am realen Produkt angewendet. Die praxisorientierten Seminare helfen, Personen und Güter vor Schaden zu schützen und dadurch Zeit und Geld zu sparen. Bei dem vielfältigen Angebot ist aber auch die Auswahl des „richtigen“ Seminars von großer Bedeutung. Die Evers-Spezialisten beraten hier gerne. Nähere Informationen zu

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82 Torsysteme

nicht nur die Produkte des Herstellers. „ Auch der Kundendienst von Efaflex hat sehr kurze Vorlaufzeiten und ist zur Stelle, wenn er gebraucht wird. Glücklicherweise war das bisher nur für routinemäßige Wartungen der Fall“.

Nachhaltige Verbesserung der Energiebilanz Die Lagerung von Tiefkühlkost in Gefrierschränken und Tiefkühlhallen kann die Umwelt stärker belasten, als Lebensmittel, die auf andere Art konserviert werden. In besonders isolierten Gebäuden halten effiziente Kühlanlagen die Umweltbelastung in Grenzen. Wie kann man aber beim Ein- und Auslagern von Gefriergut zwangsläufig benötigte Tür- und Toröffnungen zeitgemäß vor eindringender Wärme schützen? Die Edeka C+C Großhandel GmbH Chemnitz hat unter Berücksichtigung genau dieses wesentlichen Gesichtspunkts bei der Erweiterung ihres Tiefkühlraumes ein Schnelllauf-Tiefkühltor von Efaflex eingebaut. „Eine gute Entscheidung unserer Bauabteilung“, sagt Klaus Naumann, Hausleiter der Edeka C+C Großhandel GmbH. Seit zweiein-

halb Jahren sorgt das Tiefkühltor SST-TK-100 von EFAFLEX nun schon für konstante Kälte im Tiefkühlraum. Unmittelbar davor befindet sich der Marktbereich in Umgebungstemperatur.

Das TK-Schnelllaufspiraltor aus dem Hause Efaflex kann sowohl auf der Warmseite, als auch auf der TK-Seite montiert werden. Kontaktflächenheizungen, eingesetzt in den umlaufenden Dichtprofilen, den Lamellendichtungen und im Kontaktleistenprofil, halten die Berührungsflächen der Dichtungen zum Torblatt, zum Boden und zwischen den einzelnen Lamellen des Torblatts eisfrei.

„Das SST-TK trennt einen Temperaturunterschied von gut 40 Grad Celsius. Wenn das Tor geöffnet werden muss, um Ware in den Tiefkühlraum zu fahren, entweicht jetzt aufgrund der immens hohen Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit nur noch sehr wenig Kälte und die Wärme bleibt draußen. Für unsere Energiebilanz einfach nur gut.“ Nach jeder Auslösung schließt das TK-Tor vollautomatisch und wird somit „taktend“ als „Eintorlösung“ eingesetzt. Bei dieser Anwendung müssen sich die Verantwortlichen jederzeit auf die absolute Betriebssicherheit verlassen.

Schnelllauftore zwischen Tiefkühlbereichen bis -30°C und Vorzonen mit bis zu +30°C müssen gut isoliert und besonders dicht sein. Die hervorragende Isolation des SST-TK-100 mit EFA-AFM wird durch Verwendung von 100 mm starken EFA-THERM-Lamellen sichergestellt. Paneele dieser Bauart sind thermisch getrennt und isoliert. Die Segmentierung erfolgt im Abstand von 225 mm. Die Lamellen sind mittels Gummidichtungen formschlüssig miteinander verbunden und werden jeweils einzeln an seitlichen Scharnierbändern befestigt.

„Das Tor muss beständig funktionieren. Unsere ganze Ware wäre gefährdet, wenn sich das Tor aufgrund eines Defektes nicht mehr schließen ließe.“ Zuverlässig und schnell sind

Dadurch erfolgen Krafteinleitung und -übertragung ausschließlich über die Scharnierbänder und nicht über die Torblattlamellen. Das wiederum sorgt für extreme Langlebigkeit und vorbildliche Wartungsfreundlichkeit, in dem z.B. Torlamellen jederzeit einzeln und schnell ausgetauscht werden können.

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Die Entwicklung des Tiefkühltors SST-TK-100 folgte der Erfordernis nach einem echten Schnelllauftor für den dauerhaft hoch frequentierten Einsatz in Tiefkühlbereichen von Kühlhäusern. Mit einem U-Wert von 0,62 W/m²K bei der Abmessung 4000 x 4500 mm bietet Efaflex ein Niedrigenergietor mit weit überdurchschnittlichen Leistungsmerkmalen. So gewährleistet beispielsweise die serienmäßige Ausstattung mit einem „Active Framework Mechanism“ (AFM), einen nahezu hermetischen Abschluss des Tiefkühlbereichs im geschlossenen Zustand.

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