Maschinen & Technik | August 2018

August´18

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(5,00 CHF)

>> August´18

ZKZ 69723 ISSN 1862-2305

FA C H Z E I T S C H R I F T F Ü R B A U M A S C H I N E N | K O M M U N A LT E C H N I K | N U T Z FA H R Z E U G E

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MESSEAUSGABE NORDBAU 2018

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FARMER AGRI AGRI FARMER 32.6 32.6 AGRI FARMER 32.6

Technische Daten Technische Daten • Kubota 4 Zylinder in Reihe. Diesel TA Leistung • Kubota 4 Zylinder in Reihe. Diesel TA Leistung 74,5 kW (101 PS) bei 2.600 U/min 74,5 kW (101 PS) bei 2.600 U/min • Antrieb: Hydrostatische Verstellpumpe • Antrieb: Hydrostatische Verstellpumpe mit elektrohydraulischer Umschaltung mit elektrohydraulischer Umschaltung • Hydraulik: Zahnradpumpe mit 115 U/min und 245 bar • Hydraulik: Zahnradpumpe mit 115 U/min und 245 bar • Bereifung: 405/70 x 20“ • Bereifung: 405/70 x 20“

*Konditionen für gewerbliche Kunden; gültig bis zum 30.09.2018. Irrtum, Nachtrag, jederzeitige Änderung und Widerruf jeweils aus wichtigem Grund vorbehalten. Kalkula*Konditionen gewerbliche Kunden; gültig bis zum 30.09.2018.

Irrtum,Lease Nachtrag, Änderung und Widerruf jeweils ausdurch wichtigem Grund vorbehalten.

Kalkulation unterliegtfürden üblichen Genehmigungsverfahren der BNP Paribas Groupjederzeitige S.A., ZNL Deutschland, sowie der Bestätigung den Hersteller. **Gültig solange der tion unterliegt den üblichen Genehmigungsverfahren der BNP Paribas Lease Group S.A., ZNL Deutschland, sowie der Bestätigung durch den Hersteller. **Gültig solange der Vorrat reicht. Die genaue Ausstattung entnehmen Sie bitte unserem Angebot. ***Garantie gemäß Herstellergarantiebedingungen.

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Dieci Deutschland GmbH Dieci Deutschland GmbH Industriestr. 4 • D-35394 Gießen • info@dieci.de • www.dieci.de Industriestr. 4 • D-35394 Gießen • info@dieci.de • www.dieci.de

Maschinen&Technik Titelstory

KOMPAKT, LEISTUNGSSTARK UND KOMFORTABEL: YANMAR >> Der SV60 ist der neuste Kurzheck-Midibagger von Yanmar. Die Maschine kombiniert die Leistung eines Midi-Baggers mit den Vorteilen eines Kompaktbaggers. Konzipiert wurde der SV60 für effektives Arbeiten auf unterschiedlichem Terrain dank der Verbindung aus Kompaktheit, Leistung, Vielseitigkeit, Komfort und Zuverlässigkeit. Den SV60 zeichnet sein sehr kurzer Hecküberstand und sein minimaler Front-Wendekreis von lediglich 2.240 Millimetern aus. Dank dieser einzigartigen Bauweise weist die Maschine einen sehr kompakten Arbeitsbereich von nur 3.565 Millimetern auf. Damit ist der SV60 der ideale Partner für urbane Einsätze mit beengten Platzverhältnissen.

Zudem ist der SV60 mit einem Yanmar-Motor der neusten Generation ausgestattet, mit 33,4 Kilowatt Leistung bei 2.200 Umdrehungen pro Minute. Es ist das Ergebnis der kontinuierlichen Bemühungen des Herstellers, Kraftstoffverbrauch und Emissionen mit technologischen Verbesserungen weiter zu reduzieren. Das ViPPS-Hydrauliksystem kumuliert die Strömung der separaten Pumpen. Dies bringt die Kombination von Geschwindigkeit, Kraft, Steuerungsverhalten und Balance. Die optimale Verteilung der Masse und das Design des Midibaggers resultieren in erhöhter Beladbarkeit und statischer Stabilität. Damit verfügt der SV60 über eine hohe Grableistung und höhere Produktivität unter schweren Bedingungen. Mit diesen Eigenschaften ist der neue Yanmar-Bagger das perfekte Werkzeug auf anspruchsvollen Baustellen.

Bediener im Mittelpunkt Die 5,7-Tonnen-Maschine erfüllt zudem anspruchsvolle Anforderungen in puncto Komfort und Stabilität. Yanmar entwickelte sie nach seinem neuen »Universal-Design« Konzept, bei dem der Bediener im Mittelpunkt steht. Das Resultat: mehr Komfort und höhere Produktivität. Die Kabine bietet viel Raum, vergleichbar mit dem von 8- bis 10-Tonnen-Baggern. Steuerungen und Schalter sind ergonomisch angebracht und leicht zu erreichen. Zur Standardausrüstung gehört unter anderem ein luftgefederter Sitz. Dieser hat eine Kopfstütze und ist vollständig verstellbar. Zur Verbesserung der Sicht und für mehr Sicherheit auf der Baustelle besitzt der Bagger serienmäßig eine Rückfahrkamera und einen zusätzlichen Monitor.

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© Yanmar

Der neue SV60 von Yanmar

Maschinen&Technik Titelstory

KOMFORT • LCD-Schnittstelle • Luftgefederter Komfortsitz, einstellbar, mit Stoffbezug und hoher Rückenlehne mit Kopfstütze • Rückfahrkamera mit zugehörigem Bildschirm • Heizung • Einstellbare Handgelenkstützen • Fußstützen • Breite Fahrpedale • Zweigeteilte, komplett einziehbare Frontscheibe • Doppeltes Schiebefenster, rechts • Komplett durchsichtige Frontscheibe • Integrierter Sonnenschutz • Scheibenwischer • Scheibenwascher • Automatische Deckenleuchte • 1 x 12-V-Steckdose • Staufächer

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Mitglied der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e.V.

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INHALTE [August 2018] TITELSTORY 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der neue SV60 von Yanmar

Impressum M & T Verlags OHG Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten

EDITORIAL 8 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mark Schmiechen – „Schluss mit lustig…?!“

HRA: 10401 Sitz: Kempten (Allgäu) Geschäftsführende Gesellschafter Bernhard Thannheimer Thomas Sonnenmoser

Aktuelles/News 10 - 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99 info@mt-magazin.de www.mt-magazin.de Geschäfts- & Verlagsleitung: Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 ts@mt-magazin.de

NORDBAU 2018 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Intro

Vertrieb / Bereichsredaktion: Gernot Prange Tel.: -13 gp@mt-magazin.de Marcel Reiser Tel.: -12 mr@mt-magazin.de

28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kundenorientierung bestimmt Messeauftritt von Swecon

Martin Schürer ms@mt-magazin.de

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Florian Hügel fh@mt-magazin.de

Tel.: -21

Redaktion (extern) Mark Schmiechen

Tel.: 030 / 81056441

Layout: Bettina Reiser Sabrina Busse

ERDBEWEGUNG 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maßgeschneiderte Systemlösungen

STRASSENBAU 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Walzenführer mögen´s smart 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auf der A6 rollt der Verkehr nun leiser

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ISSN: 1862-2305 Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM). Mit Firmennamen gekennzeichnete Artikel entsprechen nicht der Ansicht der Redaktion. Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

AUFBEREITUNGSMASCHINEN & -TECHNIK 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kleemann zeigt auf der NordBau aktuelles ..........................................

Portfolio im Bereich Brech- und Siebanlagen

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ABBRUCHTECHNIK 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spezialeinsatz auf der Dütebrücke 60 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Drei Brücken in 48 Stunden niedergelegt

Sauber!

GARTEN-, LANDSCHAFTS- UND WEGEBAU 63 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Baustellenkipper für den harten Vermiet-Alltag 67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pflastergreif verschiebt 40/20er MultiTec-Aqua

BAU- & NUTZFAHRZEUGE 68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Offroad & Traction. Erfolgreiches Pilottraining für Kipper-Branche 72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die schaffen richtig was weg

GERÜSTE / SCHALUNG / BETONBAU 80 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sicheres Arbeiten hat oberste Priorität

F-Nord-N232 (Kieler Straße)

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HÖHENZUGANGSTECHNIK 88 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Viel neues bei den Platformers´ Days

KANALBAU / TIEFBAU 98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seilbagger und Greifer als effizientes Duo

RECYCLING / ENTSORGUNG 102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vor- und Nachzerkleinerung von Bauschutt

M/K/S – MIETEN/KAUFEN/SERVICE 106 - 112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

HÄNDLERVERZEICHNISSE 13

.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gehl

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Maschinen&Technik Editorial

SCHLUSS MIT LUSTIG…?!

Der Vorsitzende der Grünen und Nochumweltminister von Schleswig-Holstein, Robert Habeck, macht echt `ne gute Figur. Nicht nur, weil er keiner dieser Dauerlaberer wie andere Politiker ist, sondern weil er einerseits einen entspannteren Politikstil pflegt und andererseits interessante sowie vor allen Dingen auch machbare bzw. nicht so verwirrte Vorschläge auf die Tagesordnung bringt. Darüber hinaus spart er, sehr zum Ärger einiger grüner Mitstreiter, auch nicht mit Kritik am eigenen Lager.

Mark Schmiechen Redaktion

Einen seiner besten Vorschläge der letzten Tage hat er in mehreren Interviews erläutert.

Der Zwang zum Bebauen brach liegender Flächen, insbesondere in Städten mit einem hohen Wohnungsbedarf, wenn erkennbar ist, dass das nicht bebaute Grundstück als Spekulationsobjekt dient. Hört sich vielleicht im ersten Moment suspekt an, erschließt sich aber beim näheren Hinsehen als wirksames Mittel, um der immer weiter um sich greifenden Bodenspekulation einen Riegel vorzuschieben. Thema Nummer zwei kennen Sie, wenn sie wie ich zur Miete wohnen, auch zur Genüge – die fast jährlich einlaufende Mieterhöhung, ohne dass Sie eigentlich einen Mehrwert erhalten.

Die Vermieter dürfen das, weil es gesetzlich so festgeschrieben ist. Auch die vom Berliner R2G (Rot-Rot-Grün) Senat eingeführte sowie hochgelobte Mietpreisbremse verpufft sensationell im Nichts. Hier sieht der Habeck richtigerweise einen dringenden Handlungsbedarf und stellt sich ein umfassendes Maßnahmenpaket vor, dass dem Mietwucher entgegenwirken soll, wobei er insbesondere die Berechnung des Mietpreisspiegels im Blick hat. Von mir gibt es dafür ein „Daumen hoch“. Ich hoffe, er kann sich im Gegensatz zum Rest der Politikkaste an seinen Taten und dem wegweisenden Zitat: „Alle demokratischen Parteien müssen beweisen, dass Politik nicht Opfer von ferngesteuerten Entwicklungen ist, sondern etwas bewirken kann.“, messen lassen.

ein Monument setzen, sprich, er will echt was bewegen, was das schlappe Verhalten seines Ministeriums gegenüber der mittlerweile in Teilen leicht verkommenen Autobranche verdecken soll. Sein Hauptaugenmerk liegt derzeit auf der Verkehrsplanung (ach, wenn er wissen will, wie man es nicht machen sollte, dann kann er die Kollegen aus Berlin mal fragen…), welche er vereinfachen und transparenter gestalten will, um so im gleichen Maße das Tempo zu erhöhen. Mit seinem am 18.07. durch das Bundeskabinett beschlossenen „Planungsbeschleunigungsgesetz“ sollen Engpässe beseitigt und Doppelprüfungen vermieden werden. „Unsere Rekordmittel sollen schnell in konkrete Sanierungs-, Aus- und Neubaumaßnahmen fließen. Die Planungs- und Genehmigungsverfahren werden einfacher, effizienter, transparenter und schneller.“, lässt er sich zitieren. Klingt auch gut, Frage ist nur, ob die ausführenden Organe das ebenso sehen bzw. umsetzen können. Mit seiner bayrischen Brille mag das vielleicht klappen, aber im Rest der Republik? Die Baubranche begrüßt es auf jeden Fall, verstetigt es doch möglicherweise den anhaltenden Trend zur guten Konjunktur.

Bau? Da war doch noch was? Stimmt, die IG Bau in Person des Bezirksvorsitzenden Mike Paul gibt allen Beschäftigten noch einen dem Wetter angemessenen Rat mit auf die Baustelle: „Sonnenmilch und Wasserflasche (!) gehören genauso zum Job wie Mörtel und Maurerkelle.“ Welch weise Worte…

Da schließe ich mich gerne an. Meiden Sie zu starke Sonneneinstrahlung, suchen Sie lieber ein schattiges Plätzchen zum Lesen unseres Magazins und kommen Sie gesund und munter aus dem Urlaub zurück. Denn der September hat es dann wieder in sich.

Ich mache ebenfalls mal ein wohlverdientes Päuschen…

Hochachtungsvoll,

Er will auch…

Der Dobrindt 4.0, Entschuldigung ich meine natürlich den „Andi“ Scheuer, unseren Verkehrsund Sonstigenminister, möchte sich unbedingt

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Maschinen&Technik Aktuelles / News

Das Tor zur Fendt Welt wird größer >> Das Fendt Forum in Marktoberdorf ist für Vertriebspartner, Kunden und weitere Zielgruppen der Eintritt zur Fendt Welt. Hier sind die Ausstellungsräume, der Fendt Shop, das Dieselross Restaurant und hier beginnen auch alle Werksführungen. Nachdem im Oktober 2013 der dritte Bauabschnitt des Fendt Forums eingeweiht wurde, beginnen im Juli 2018 die Bauarbeiten für den nächsten Bauabschnitt. Das Forum vervierfacht damit den Ausstellungsbereich.

2.500 m² Fläche und am Giebel über 14 m hoch – das sind die Maße der neuen Ausstellungs- und Eventhalle. Das Tor für die Einfahrt ist über 6 m hoch, sodass auch jede Maschine problemlos durchfahren kann.

Die Marke Fendt hat sich in den vergangenen Jahren zu einem echten Full-Line-Anbieter entwickelt. „Um so ein umfangreiches Maschinenprogramm den Besuchern auch unabhängig von Jahreszeiten und Witterung präsentieren zu können, müssen wir ein ganz neues Hallenkonzept entwickeln“, so Peter-Josef Paffen, Vorsitzender der AGCO/Fendt Geschäftsführung. „Die neue Ausstellungshalle bietet die Möglichkeit, dass wir sowohl unsere regionalen, als auch internationalen Vertriebspartner direkt an allen Maschinen schulen können. Die Erweiterung des Fendt Forums ist damit auch ein Teil der »Fendt 2020 Strategie«, denn sie schafft die Voraussetzung, dass wir ein Training für unser gesamtes FullLine-Programm ganzjährig anbieten werden.“ (v.l.n.r.) Michael Gschwender (Geschäftsführer Finanzen und EDV Fendt), Roland Schmidt (Vice President Fendt Marketing), Dr. Heribert Reiter (Geschäftsführer Forschung und Entwicklung Fendt ), Peter-Josef Paffen (Vorsitzender der Geschäftsführung Fendt), Zita Frey (Architektin Obel-Architekten GmbH), Ekkehart Gläser (Geschäftsführer Produktion Fendt), Bernd Großmann (Leiter Hochbau Ernst Höbel GmbH) und Werner Höbel (Geschäftsführer Ernst Höbel GmbH). / © Fendt

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©Daimler Trucks

Spatenstich für neuen »Daimler Trucks Campus« in Leinfelden-Echterdingen >> Der zukünftige Daimler Trucks Standort in LeinfeldenEchterdingen unterstützt nicht nur »Leadership 2020«, die konzernweite Initiative für eine neue Kultur der Zusammenarbeit und Führung, sondern auch das Projekt Zukunft, mit dem Daimler anstrebt, die Geschäftsstrukturen des Konzerns durch die Bildung rechtlich selbstständiger Einheiten weiter zu fokussieren und zu stärken << >> Daimler Trucks führt ab 2021 die im Raum Stuttgart angesiedelten Unternehmensbereiche an einem Standort zusammen. Der neue »Daimler Trucks Campus« in LeinfeldenEchterdingen bietet rund 2.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ein modernes, zukunftsorientiertes Bürokonzept, das sowohl vernetztes Arbeiten als auch interaktive und offene Arbeitsmethoden ideal unterstützt.

Mit einem symbolischen Spatenstich begingen Martin Daum, Vorstandsmitglied der Daimler AG und verantwortlich für Daimler Trucks & Buses, Jörg Spies, Vorsitzender des Betriebsrats der Zentrale der Daimler AG und Roland Klenk, Oberbürgermeister der Stadt Leinfelden-Echterdingen, den offiziellen Beginn der Bauarbeiten. „Der zukünftige Daimler Trucks Standort in Leinfelden-Echterdingen unterstützt nicht nur »Leadership

2020«, die konzernweite Initiative für eine neue Kultur der Zusammenarbeit und Führung, sondern auch das Projekt Zukunft, mit dem Daimler anstrebt, die Geschäftsstrukturen des Konzerns durch die Bildung rechtlich selbstständiger Einheiten weiter zu fokussieren und zu stärken“, so die Aussage der Unternehmensführung bei Daimler Trucks & Buses.

Von links nach rechts: Prof. Manfred Ortner, Architekt bei Ortner & Ortner Baukunst, Roland Klenk, Oberbürgermeister der Stadt LeinfeldenEchterdingen, Martin Daum, Mitglied des Vorstandes der Daimler AG, verantwortlich für Daimler Trucks & Buses, Jörg Spies, Vorsitzender des Betriebsrats der Zentrale der Daimler AG, sowie Roland Duda, Architekt bei Ortner & Ortner Baukunst, beim symbolischen Spatenstich für den neuen »Daimler Trucks Campus« in Leinfelden-Echterdingen.

Maschinen&Technik Aktuelles / News

Gemeinsames Know-how

Bild: © Doppstadt / Zemmler

>> Die Doppstadt Familienholding steigt mehrheitlich in die Zemmler Siebanlagen GmbH ein und wird dort in die Recyclingkompetenz des Unternehmens investieren. Damit fördert die Doppstadt Familienholding einen innovativen Partner: Zemmler entwickelt und produziert seit mehr als 15 Jahren in Brandenburg in der Niederlausitz leistungsfähige Siebanlagen. Für seine technischen Innovationen im Bereich Siebverfahren hat das Unternehmen bereits den Zukunftspreis Brandenburg erhalten. Längst hat sich Zemmler in Deutschland und auch international mit seiner Doppeltrommel-Technologie einen Namen gemacht. Die organisatorischen und operativen Strukturen auf beiden Seiten der Kooperation bleiben von der Investition unberührt.

GEDA und Manitowoc begründen Zusammenarbeit >> Der Bau- und Industrieaufzughersteller GEDA-Dechentreiter GmbH & Co. KG und der Kranhersteller Manitowoc Crane Group France SAS haben unlängst ihre Zusammenarbeit bekannt gegeben. Die Krane der Marke Potain werden künftig mit dem mastinternen Kranführeraufzug GEDA Potain Cab-IN ausgestattet. Johann Sailer, geschäftsführender Gesellschafter der Firma GEDA, begrüßt die Zusammenarbeit: „Immer mit dem Ohr am Markt, ist es eines unserer obersten Ziele, unseren Kunden maßgeschneiderte Höhenzugangslösungen zu bieten. Durch unser bereits vorhandenes KnowHow in Sachen Kranführeraufzüge und die

exklusive Zusammenarbeit mit Manitowoc konnten wir mit dem GEDA Potain Cab-IN ein Produkt exakt nach Kundenwunsch entwickeln, das bereits heute die künftig in Frankreich geltenden gesetzlichen Vorgaben erfüllt. Der GEDA Potain Cab-IN wird Ende 2018 auf den Markt gebracht. Manitowoc und GEDA schlossen einen Fünfjahresvertrag über mehrere hundert Geräte ab. Bestehende Potain-Krane sollen mit dem GEDA Potain Cab-IN nachgerüstet werden. © GEDA / Manitowoc

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Maschinen&Technik Aktuelles / News

Eröffnung zum 60.

Firmenjubiläum »Coreum – die Baumaschinenwelt« wird im Oktober eröffnet >> Der Baumaschinenhändler und Systempartner Kiesel aus Baienfurt bei Ravensburg feiert in diesem Jahr sein 60-jähriges Jubiläum. Zeitgleich wird in Stockstadt nahe Frankfurt das »Coreum« eröffnen, hier werden Kunden, Veranstalter und Interessierte nicht nur ein Zentrum der Bau- und Umschlagmaschinen-Branche mit unzähligen Angeboten und Dienstleistungen, sondern auch eine attraktive VeranstaltungsLocation erleben.

© Kiesel

Ganz am Anfang stand die Idee der ganzheitlichen und individuellen Betreuung der Kunden mit Maschinen, Anbaugeräten, verbundenen Dienstleistungen und anwendungsorientierten Lösungen, die schon Firmengründer Helmut Kiesel verfolgte und die Geschäftsführer Toni Kiesel in den letzten Jahrzehnten zur umfassenden Systempartnerschaft ausgebaut hat. Aus diesen Grundgedanken heraus ist das Areal in Stockstadt bei Frankfurt entstanden, das auch die größte Einzelinvestition der Firmengeschichte von Kiesel darstellt und nun „Coreum – die Baumaschinenwelt“ getauft wurde. Die Eröffnung wird Ende Oktober stattfinden, genau 60 Jahre nachdem sich die Firmengründer Helmut und Christa Kiesel mit einer Fuchs-Service-Station selbstständig gemacht haben.

Auf dem Gelände in Stockstadt / Rhein ist bereits seit 2012 das Zentrum für Ersatz- und Verschleißteile angesiedelt. Bis Ende Oktober werden dort eine Fabrik für kundenindividuelle Modifikationen von Maschinen, der Bauma-Park mit Musterbaustellen der unterschiedlichen Branchen sowie das Forum für Technologie und Innovation entstehen. Im kommenden Jahr wird hier zusätzlich der Recycling-Park gebaut, der eine Muster-Kreislaufwirtschaft simulieren wird. Im Praxispark können Maschinen und Anlagen bei Trainingsfahrten und Leistungstests live erlebt werden. Zudem gibt es ein Museum mit liebevoll restaurierten historischen Bauund Umschlagmaschinen. Das Forum beinhaltet nicht nur eine attraktive Wechselausstellung mit den Produkten und Leistungen unserer Partner

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und den Technik-Bereich der Kiesel Gruppe, sondern ist auch ein hochmodern ausgestattetes Schulungs- und Veranstaltungszentrum.

Zur Findung eines Namens, der die umfangreichen Angebote des Areals in Stockstadt umfasst, war die ganze Belegschaft der KieselGruppe durch die Geschäftsleitung aufgerufen, Vorschläge zu machen. Aus den knapp 200 Vorschlägen wurde der Vorschlag des BWLStudenten und Praktikanten Laurenz Schäfer ausgewählt, der die Herleitung des Begriffs wie folgt erklärt: „Der Namen ist aus den beiden Wörtern »Core« und »Forum« entstanden. Da-

bei bedeutet »Core« so viel wie Herz, Ader oder Kern. Der Grundgedanke hierbei ist, dass es in jeder Beziehung um die Kernpunkte der Bauund Umschlagmaschinenbranche geht, wie beispielsweise um Technologie, Innovation, Ersatz- oder Verschleißteile sowie An- und Umbau von Neumaschinen oder die Aus- und Weiterbildung. »Forum« wiederum steht für die Zusammenkunft von Experten eines bestimmten Gebietes. Das Coreum soll Experten der Branchen die Möglichkeit geben, sich partnerschaftlich auszutauschen und unter Einbeziehung aller Angebote, die das Coreum macht, gemeinsam weiterzuentwickeln.“

Maschinen&Technik Aktuelles / News

Mecalac übernimmt die Produktion der kompakten Pichon-Radler

© Pichon

PICHON >> Die Mecalac Gruppe übernimmt ab dem 1. Januar 2019 die Herstellung kompakter Radlader, die derzeit vom Unternehmen Pichon gebaut werden. Das Unternehmen Pichon, ansässig in der Bretagne, stellt diesen Produktionszweig ein, um sich auf seine Kernprodukte zu konzentrieren.

Diese Baureihe von 6 Radladern, von 26 bis 75 PS, stellt eine logische Ergänzung der aktuellen Produktpalette der Mecalac Radlader dar, die heute vom Tochterwerk Mecalac Baumaschinen in Deutschland entwickelt und hergestellt werden. Diese kompakten Radlader werden durch das weltweite Vertriebsnetz der Gruppe unter der Marke Mecalac im Laufe des Jahres 2019 eingeführt werden - nach der Motorenum-

Gehl

stellung auf die Emissionsstufe 5. Gleichzeitig wurde eine Vertriebsvereinbarung getroffen, die es Pichon erlaubt, die Maschinen auch in der

M&V Veit Baumaschinen GbR

M&S Baumaschinen

Gutenbergstrasse 16- 18 70794 Filderstadt

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Farbe und unter der Marke Pichon zu vertreiben, um seine Kunden im Agrarsektor auch weiterhin bedienen zu können.

Maschinen&Technik Aktuelles / News

Zertifiziert zum Umbaupartner

Nevaris erwirbt 123erfasst.de

Humbaur unterzieht sich regelmäßig externen Audits, in denen die eigenen Prozesse und Produkte streng kontrolliert werden. Nun wurde der Zertifizierungsprozess zum Renault/Dacia-Umbaupartner gemeistert.

Bild: Nevaris-CEO Daniel Csillag (2.v.l.) mit der 123erfasst-Geschäftsführung Dominic Sander, Jürgen Bruns und Stefan Neumann / © Nevaris

Bild: Besiegeln den erfolgreichen Abschluss des Zertifizierungsprozesses: v.l.n.r.: Marcus Trotz (Humbaur, Leiter Qualitätsmanagement), Frank Germes (Renault, Key Account Manager Transporter / Sonderumbauten), Markus Wiedemann (Humbaur, Vertriebsleiter Kofferaufbauten), Benjamin Karting (Humbaur, Produktmanager & Vertriebstechniker Kofferaufbauten) / © Humbaur / Renaul

>> Die französische Renault-Gruppe hat dabei die Bereiche Technik & Entwicklung, Produktion, Qualitätskontrolle, After Sales Service und die exakte Einhaltung der Renault-Aufbaurichtlinien bei Humbaur unter die Lupe genommen.

>> Die Nevaris Bausoftware GmbH, Technologiefirma für digitale Prozesse in der Bauwirtschaft, übernimmt 123erfasst.de, Betreiber der gleichnamigen cloudbasierten App zur mobilen Projektdokumentation auf der Baustelle. Nevaris macht mit dieser Akqui-

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Beide Unternehmen begrüßen die Übernahme als große Chance für Kunden und Mitarbeiter.

Topcon und JCB geben Zusammenarbeit bekannt Bild: Topcon-System X-53x / © Topcon / JCB

„Ich freue mich über das Vertrauen in uns und unsere Produkte, das Renault durch die erfolgreiche Zertifizierung zum Umbaupartner ausdrückt. Es ist unser Anspruch als Hersteller, unseren Kunden stets das Beste zu bieten und den Markt durch innovative Qualitätsprodukte zu überzeugen“, sagt der Geschäftsführer Ulrich Humbaur. „Die Zertifizierung zum Renault/Dacia-Umbaupartner ist nicht nur für uns als Hersteller gut, auch unsere Kunden profitieren: Sie können sich sicher sein, mit der Humbaur FlexBox ein Markenprodukt zu bekommen, das optimal auf ihr Fahrzeug abgestimmt und perfekt aufgebaut ist“, sagt Markus Wiedemann, Vertriebsleiter Kofferaufbauten bei Humbaur.

sition einen entscheidenden Schritt in Richtung digitale Baustelle und investiert weiter in den Ausbau seiner technologischen Kompetenz.

>> Die Topcon Positioning Group und JCB geben bekannt, gemeinsam das TopconSystem X-53x als Plug-and-play-Option für die neuen 220X-Kettenbagger von JCB anzubieten.

Die X-Series ist die neue Generation von Baggern mit Kettenfahrwerk von JCB für die

weltweite Baubranche. Die neuen Bagger werden auf Wunsch bereits ab Werk mit einer Vorrüstung für das Topcon-System versehen.

Die Unternehmen nutzen ihre umfassenden Händlernetze, um Kunden gemeinsam modernste Technik und ein Höchstmaß an Support bereitzustellen.

Maschinen&Technik Aktuelles / News

Personelle Veränderungen bei Iveco Magirus

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Die Verantwortung für die Business Line Heavy hat Christian Sulser zum 01. Juli 2018 übernommen. >> Er ist seit Juli 2002 bei Iveco Magirus, war zuletzt seit Januar 2015 Leiter des Geschäftsbereich leichte und mittelschwere Nutzfahrzeuge.

Zuvor war er drei Jahre lang Marketingleiter für die DACH-Region. Christian Sulser folgt in dieser Position auf Harald Leibinger, der jetzt die Verantwortung für zwei eigene Vertriebsgesellschaften, Iveco Nord-Ost und Iveco Bayern, übernimmt.

Die Leitung für die Business Line Light/Medium übernahm Thomas G. Barbantini Scanni zum 01.

Juli 2018. Nach Stationen bei Fiat, Dekra, ATU und DAF ist er seit 2012 bei Iveco Magirus, wo er zunächst als Director Iveco Parts & Service für Deutschland fungierte, danach zusätzlich auch die Marken New Holland, Case IH und Case

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Construction für die Ersatzteile betreute und war seit Juli 2017 Regional Leader Parts & Service Iveco für Deutschland, Österreich und die Schweiz. Barbantini folgt in dieser Position auf Sulser.

Ulrich Fröhlingsdorf übernahm zum 01. Juli 2018 die Verantwortung für den Bereich Parts & Service DACH. Er bringt umfangreiches Wissen im Parts- und Servicegeschäft über langjährige Erfahrungen bei einem Marktbegleiter mit. Seit Mai 2017 ist Fröhlingsdorf als Sales Manager Parts & Service Deutschland bei Iveco Magirus AG und kennt damit auch die internen Abläufe.

Fröhlingsdorf folgt in dieser Position auf Barbantini

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Bild 1: Thomas G. Barbantini Scanni , Bild 2: Christian Sulser, Bild 3: Ulrich Fröhlingsdorf / © Magirus

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Maschinen&Technik Aktuelles / News

Stefan Kober übernimmt Aufsichtsratsvorsitz der AL-KO KOBER SE >> Die AL-KO KOBER GROUP schreitet bei der konsequenten Umsetzung ihrer Wachstumsstrategie weiter voran und vollzieht einen Wechsel im Management. Stefan Kober legt sein AL-KO Vorstandsmandat nieder und übernimmt den bedeutenden Posten des Aufsichtsratsvorsitzenden.

Neuer Chef bei Briggs & Stratton in Viernheim

Bereichstätigkeit der international aufgestellten Unternehmensgruppe bringt Dr. Wolfgang Hergeth als Vorstand künftig zur strategischen Weiterentwicklung des Konzerns ein.

Bild v.l.n.r.: Dr. Wolfgang Hergeth (COO AL-KO KOBER SE), Stefan Kober (Aufsichtsratsvorsitzender AL-KO KOBER SE), Peter Kaltenstadler (CEO AL-KO KOBER SE) / © AL-KO

Die von ihm, Klaus Weinmann und Raymond Kober gegründete PRIMEPULSE SE in München, zu der auch die AL-KO KOBER Gruppe mehrheitlich gehört, investiert als Beteiligungsholding in technologieorientierte Unternehmen.

Hier bündeln und erweitern die Herren Kober und Weinmann ihre unternehmerischen Aktivitäten und Wirkungskreise. Als Teil der PRIMEPULSE SE in München soll AL-KO von den dort wirkenden Führungspersönlichkeiten profitieren und an der dynamischen Entwicklung des PRIMEPULSE Beteiligungsverbunds partizipieren.

Bild v.l.n.r.: Patrick Limberg (links) folgt Thomas Holzhüter als Operations Manager. / © Briggs & Stratton

>> Patrick Limberg folgt Thomas Holzhüter ab 1. September 2018 als Operations Manager und Leiter der deutschen Niederlassung von Briggs & Stratton im hessischen Viernheim – und gleichzeitig in einer Schlüsselposition im Geschäft mit Industriemotoren.

Dr. Wolfgang Hergeth wurde zum Mitglied des Vorstands der AL-KO KOBER SE ernannt. Er verantwortet seit 2013 als Präsident und Geschäftsführer den Bereich AL-KO Gardentech.

Seine wertvolle Erfahrung aus der operativen

Restrukturierung bei Husqvarna Hans-Joachim Endress übernimmt zusätzlich die Region Osteuropa © Husqvarna

>> Im Zuge einer Restrukturierung bei der Husqvarna Group vergrößert sich der Verantwortungsbereich von Hans-Joachim Endress, Vice President Sales der Husqvarna Division.

Zusätzlich zur Region Zentraleuropa (Deutschland, Österreich und Schweiz) wird er vom Standort Ulm aus ab sofort die Leitung der Region Osteuropa (u. a. Polen, Ungarn, Tschechien, Slowakei, Slowenien, Kroatien und Rumänien) übernehmen. Die ehemalige »Region 4« wird ab dann in »Region Central and Eastern Europe« umbenannt.

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Der bisherige Chef geht in den verdienten Ruhestand. Holzhüter, der den größten Teil seines Berufslebens der Motorenbranche fest verbunden war, hat über viele Jahre das Bild von Briggs & Stratton in Deutschland geprägt und vor allem die positive Entwicklung der Industriemotorensparte Vanguard entscheidend mitbestimmt.

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Sein Nachfolger Patrick Limberg ist vielen Geschäftspartnern von Briggs & Stratton bestens bekannt. Er bringt 28 Jahre Erfahrung von einem amerikanischen Hersteller von Dieselmotoren mit und ist bereits seit Juli 2017 in Viernheim.

Die ungewöhnlich lange Phase mit einer »Doppelspitze« am deutschen Standort wird mit dem hohen Stellenwert begründet, den die Position innerhalb des Unternehmens besitzt. „In Viernheim sind zahlreiche zentrale Funktionen für die EMEA-Region (Europa, Mittlerer Osten und Afrika) konzentriert“, erklärt Holzhüter.

Mit knapp 30 Mitarbeitern ist Viernheim in Europa der wichtigste Briggs & Stratton-Standort für Vertrieb, Service und Schulung.

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Maschinen&Technik Aktuelles / News

Reifendivision von Continental gibt drei neue Geschäftsbereichsleiter bekannt >> Der Technologiekonzern und Premiumreifenhersteller Continental organisiert die oberste Leitung seiner Division Reifen neu: Christian Kötz (48) leitet den Geschäftsbereich Nutzfahrzeugreifen und berichtet in dieser Funktion an Nikolai Setzer, Vorstandsmitglied von Continental und Leiter der Division Reifen. Die ehemalige Position von Kötz als Leiter des Geschäftsbereichs Pkw-Reifen Ersatzgeschäft EMEA (Europa, Nahost und Afrika) übernimmt Philipp von Hirschheydt (43), der in seiner vorherigen Funktion als Leiter des Geschäftsbereichs PkwReifen Ersatzgeschäft APAC (Region Asien-Pazifik) von Ferdinand Hoyos (41) abgelöst wird. Von Hirschheydt und Hoyos werden ebenfalls direkt an Nikolai Setzer berichten. Kötz ist Nachfolger von Dr. Andreas Esser (59), der die Leitung des Lkw-Reifenersatzgeschäftes in der Region Asien Pazifik bei Continental Nutzfahrzeugreifen in Petaling Jaya, Malaysia, übernimmt. Er wird an Christian Kötz berichten.

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Bild 1: Christian Koetz, Bild 2: Nikolai Setzer, Bild 3: Ferdinand Hoyos, Bild 4: Philipp Von Hirschheydt / © Continental

Maschinen&Technik Aktuelles / News

Dr. Wolfgang Neumann wird Geschäftsführer bei mateco >> Ich bin überzeugt davon, dass er mit seiner Expertise im Management unsere Geschäftstätigkeit erfolgreich weiterentwickeln wird<< >> Zum 01. Juni 2018 hat Dr. Wolfgang Neumann die Position des Geschäftsführers des bundesweit tätigen Vermietunternehmens mateco mit Stammsitz in Stuttgart übernommen. „Wir freuen uns sehr, dass wir Herrn Dr. Neumann als neuen Geschäftsführer gewinnen konnten. Ich bin überzeugt davon, dass er mit seiner Expertise im Management unsere Geschäftstätigkeit erfolgreich weiterentwickeln wird“, so Armin Rappen. Armin Rappen,

der seit rund 10 Jahren die Geschäfte der mateco leitet, hat bereits seit 01. Januar 2018 zusätzlich zu seiner Geschäftsführertätigkeit in Deutschland, die Leitung der Business Unit mateco mit Sitz in Luxemburg übernommen. Die Business Unit bündelt alle Vermiet-, Verkaufs- und Serviceaktivitäten von Arbeitsbühnen und Gabelstaplern der mateco-Muttergesellschaft TVH. Bild: © mateco

Friedrich Hirtler trägt Verantwortung für Zentraleuropa © Sandvik Mining and Construction

>> Mit Wirkung vom 1. Juni wurde Friedrich Hirtler zum Geschäftsführer der Sandvik Mining and Construction Central Europe GmbH berufen, nachdem er bereits seit Dezember 2017 neben seiner laufenden Funktion als Sales Manager Parts and Services die anspruchsvolle Führungsaufgabe kommissarisch übernommen hatte.

Neuer Leiter Vertrieb D-A-CH & Marketing bei Probst >> Die Probst GmbH ist auf Expansionskurs. 2017 wurde das neue Logistikzentrum am Hauptsitz in Erdmannhausen (Baden-Württemberg) eröffnet. Auch der internationale Ausbau schreitet mit einem großen Händlernetzwerk und aktuell 4 eigenen Vertriebs- und Service Niederlassungen im In- und Ausland deutlich voran.

Holger Merholz, der bereits seit über 10 Jahren für Probst aktiv ist, behält weiterhin die Leitung von Vertrieb und Marketing. Er wird sich zukünftig speziell auf die ausländischen Aktivitäten fokussieren.

Um der Internationalisierung, Digitalisierung und sich regelmäßig verändernder Marktbedingungen optimal gerecht zu werden, hat sich der Lösungsanbieter Probst einen weiteren Spezialisten ins Team geholt. S eit 1. Januar 2018 ist Christian Kahlert als Leiter Vertrieb D-A-CH & Marketing beim Spezialisten für Greif- und Verlegetechnik aktiv. Er bringt über 18 Jahre Erfahrung im Bereich Vertrieb und Marketing mit. Zuvor war er in der Kommunalfahrzeugbranche tätig.

Bild: Christian Kahlert (links) und Holger Mehrholz (rechts) / © Probst

In seiner neuen Position gehört er gleichzeitig dem Managementteam für das Vertriebsgebiet Nordeuropa an. Vom Sitz in Essen aus berichtet Friedrich Hirtler direkt an Ulf Johansson, Vice President Sales Area Northern Europe bei Sandvik Mining Rock Technology.

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Maschinen&Technik Aktuelles / News

Steinbruchtage Mendig Kommen, sehen, informieren, erleben >> Gemeinsam mit dem Veranstalter Mendiger Basalt laden Beutlhauser, Epiroc und Kleemann vom 30. August bis 1. September 2018 zu den Steinbruchtagen Mendig in der Grube Stürmerich in Mendig ein. Bei diesem Event stehen drei Tage lang große und kompakte Baumaschinen im Mittelpunkt.

Die Veranstaltung richtet sich an alle Unternehmen aus Gewinnungsindustrie, Erdbewegung, Abbruch, Recycling sowie GaLa- und Straßenbau. Viele Geräte zeigen in der Grube Stürmerich live ihr Können, zudem stehen Experten bei Fachvorträgen und an den Maschinen für Fragen zur Verfügung. Die Besucher können sich auf diese Weise ein Bild von der Leistung, Ausstattung und den unterschiedlichsten Anwendungen machen.

In der Grube Stürmerich wird den Besuchern die Möglichkeit geboten, vom Kompaktbagger über den Radlader bis hin zu Bohrgeräten und Brechanlagen verschiedene Maschinen aus nächster Nähe im harten Dauereinsatz zu beobachten. Außerdem sind zahlreiche hydraulische Anbaugeräte wie Abbruchhämmer und Greifer im Einsatz. Mit dabei sind Maschinen und Anwendungen der Marken Epiroc, Lieb-

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herr, Kleemann, Wacker-Neuson sowie von Avant, Atlas Copco und Ammann. Abgerundet wird das Programm durch Fachvorträge zu den Themen sprengstofflose Direktgewinnung, Anwendungstechnik im Steinbruch, Überwachung, Telematik und Betriebsdatenerfassung von Baumaschinen, mobile Aufbereitung vs. sta-

tionäre Brechtechnik, Geländevermessung neu gedacht sowie vernetzte Überwachung von Wiegedaten in Radlader und Förderband. Wichtiger Hinweis: Aus Sicherheitsgründen werden alle Teilnehmer darum gebeten, zu ihrem Besuch der Steinbruchtage Mendig einen Helm mitzubringen. © Steinbruchtage Mendig

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2010 Hitachi ZX225USLC-3

2007 Hitachi ZX250LC-3

Unbenutzt JCB JS175W

2016 Case CX18B

2012 Liebherr PR724LGP

Unbenutzt Kubota R065HW

2007 CAT 345CL Ultra High Demolition Rig

2013 Liebherr L576

2017 CAT 428F2 - Auswahl

2016 JCB 3CX Compact

2013 Genie GTH2506 (980 Hours)

2008 Manitou MT1840

2011 Bobcat S130

2008 Thwaites 1.5 Ton Swivel

2008 Nissan Y1D2A25Q

Unbenutzt Hamm HD90 - Auswahl

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Maschinen&Technik Maschinen&Technik vor Ort

WACKER NEUSON UNIVERSE 2018 Emissionsfreie Maschinen- technik und digitale Welten >> Vom 16. bis 21. Juni 2018 demonstrierte Wacker Neuson, was im Bereich der Maschinentechnik heute schon alles möglich ist und was in Zukunft sein kann. Eine Woche lang kamen am österreichischen Produktionsstandort in Hörsching bei Linz Kunden, Händler und Experten aus ganz EMEA zusammen, um sich von den neuesten »zero emission« Maschinen zu überzeugen, Produkte und digitale Lösungen auszuprobieren und sich auszutauschen.

Am Produktionsstandort in Hörsching werden die Bagger und Dumper von Wacker Neuson entwickelt und produziert. Seit dem Neubau im Jahr 2012 gilt das Werk als eines der weltweit modernsten im Maschinenbau. Pro Jahr werden rund 17.000 Maschinen produziert. Die Gäste rund um das Wacker Neuson Universe konnten interessante Blicke hinter die Kulissen bei der Werksführung ergattern, eine große Maschinenausstellung mit der gesamten Wacker Neuson Produktpalette erleben und alle Produkte selbst testen. „Wir freuen uns, dass so viele Gäste aus der ganzen EMEA Region zu uns gekommen sind, um das Wacker Neuson Universum selbst zu erleben - von der Produktion über die neuesten

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»zero emission« Maschinen bis hin zu Servicemöglichkeiten und Virtual Reality. Die Nähe zu unseren Kunden, Händlern und Partnern ist Teil unserer Unternehmens-DNA und diese Veranstaltung unterstreicht, wie wichtig uns der Austausch ist,“ resümiert Alexander Greschner, Vertriebsvorstand der Wacker Neuson SE.

Emissionsfreie Baumaschinen: die Zukunft ist jetzt Bereits heute ist Wacker Neuson den gesetzlichen Bestimmungen zur Abgasreduzierung einen großen Schritt voraus und bietet neben den konventionellen Baumaschinen, die bereits weniger Emissionen ausstoßen als ein PKW, schon heute eine ganze »zero emission« Linie an, mit der eine innerstädtische Baustelle komplett emissionsfrei und leise betrieben werden kann. „Der konsequente Ausbau der Wacker Neuson »zero emission« Linie ist für uns die logische Konsequenz, wenn wir in die Zukunft blicken.

Die gesetzlichen Vorschriften entwickeln sich auch für Baumaschinen seit Jahren in Richtung Emissionsreduktion. Wir gehen noch einen Schritt weiter und werden in jeder Hauptproduktgruppe mindestens ein emissionsfreies Produkt anbieten“, erklärt Martin Lehner, CEO der Wacker Neuson Group. „Voraussetzung für

eine Markteinführung ist für uns dabei, dass sich die Maschine über die Lebensdauer rechnet und wirtschaftlich zu betreiben ist. Dazu gehört auch, dass die Batterie für einen üblichen Arbeitstag ausreicht.“ Der vollelektrische Zero Tail Minibagger EZ17e sorgte für viel Zustimmung und Begeisterung. Der 1,7 Tonnen Elektro-Bagger eignet sich besonders für Umgebungen, in denen Abgase und Lärm vermieden werden sollen, beispielsweise in Innenstädten, bei Arbeiten in Gebäuden und Tunnels oder in der Nähe von Schulen und Krankenhäusern.

Das neueste Mitglied der »zero emission« Familie ist der Elektro-Raddumper DW15e mit AllradAntrieb und 1,5 Tonnen Nutzlast. Dieser eignet sich besonders zum Materialtransport – überall dort, wo die Arbeiten emissionsfrei und möglichst leise durchgeführt werden sollten. Der DW15e ist jeweils mit einem eigenen Elektromotor für den Fahrantrieb und für die Arbeitshydraulik ausgestattet, um Leistung bedarfsgerecht und unabhängig abzunehmen und den Energieverbrauch zu minimieren. Beim Bremsen der Maschine oder bei Bergabfahrt wird die Energie zurück in den Akku gespeist. Diese wird daher nicht wie üblich in Wärme umgewandelt, sondern zum Laden des Akkus genutzt. Die war-

Maschinen&Technik Aktuelles / News

tungsfreie Batterie wird mit integriertem Ladegerät geliefert, das an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose angesteckt werden kann.

Sowohl der EZ17e als auch der DW15e werden ab 2019 verfügbar sein.

Digitalisierung Die Digitalisierung hat bei Wacker Neuson längst Einzug erhalten, beispielsweise in der Produktentwicklung, der Produktion oder in Form von smarten Lösungen für den Kunden. Davon konnten sich die Besucher rund um das Universe selbst bei der Service- und Hololense-Präsentation überzeugen. Die neue Telematiklösung mit eigener App für einen optimalen Service kam genauso gut an wie das digitale Angebot im Bereich der Wartung und Reparatur. Ein simulierter Serviceeinsatz demonstrierte eindrücklich, wie ein Servicetechniker direkt an der Maschine von Experten aus der Ferne angeleitet werden kann, um die Maschine zu reparieren. Eine weitere Station ermöglichte es, dass Kunden Produkte in einem sehr frühen Entwicklungsstadium über Virtual Reality Simulatoren sehen und bedienen konnten und somit direktes wichtiges Feedback geben. Ein 360 Grad Video rundete das digitale Erlebnis ab und ließ die Besucher virtuell in die »zero emission«-Welt von Wacker Neuson eintauchen und bestaunen, wie eine Baustelle in

sensiblen Bereichen wie einem Zoo leise und ohne Abgase betrieben werden kann.

Neuheiten als Erster ausprobieren Neben den »zero emission« Highlights und digitalen Welten präsentierte Wacker Neuson erstmalig den neuen 9 Tonnen Radlader WL95.

Der größte Radlader im Sortiment ermöglicht besonders schweren Materialumschlag, wonach insbesondere große Bauunternehmen und Recyclingbetriebe verlangen. Mit dem neu entwickelten Getriebe »ecospeedPRO«, einem stufenlosen hydrostatischen Getriebe, fährt der WL95

ohne Schaltvorgang bis 40 km/h und besitzt dabei eine höhere Zugkraft als vergleichbare Modelle. Der WL95 ist ab Oktober verfügbar.

Erstmals konnten außerdem die neuen »dual view« Raddumper von Wacker Neuson getestet werden, die es von der sechs bis zur zehn Tonnen-Klasse geben wird. »Dual view« ist das innovative Drehsitz-Konzept, das Sicherheit auf Baustellen neu definiert. Durch eine 180 Grad Drehung der gesamten Bedien- und Sitzkonsole hat der Bediener immer perfekte Sicht in die Fahrtrichtung – beim Transportieren, Be- und Entladen.

Bild: v.l.n.r.: Gert Reichetseder, Sprecher der Geschäftsführung Wacker Neuson Linz, Martin Lehner (CEO Vorstandsvorsitzender), Alexander Greschner (Vorstand Vertrieb) / © Wacker Neuson

AUSSTELLER BEGEISTERT ÜBER INTERFORST 2018 >> Die mit 75.000 Quadratmetern und 453 Ausstellern (davon 160 aus dem Ausland) größte INTERFORST aller Zeiten hat bei allen Beteiligten ein überaus positives Echo hervorgerufen.

Die Aussteller lobten insbesondere die hohe Qualität und Fachkenntnis der Besucher. Auch die reibungslose Organisation der Messe kam sehr gut an. An den fünf Messetagen kamen über 50.000 Fachbesucher, rund 1.000 mehr als 2014. Der Auslandsanteil pendelte sich wieder bei 18 % ein. Die Stimmung in der Branche, da waren sich die Aussteller einig, ist hervorragend, die Innovationsbereitschaft hoch.

Fazit: Die INTERFORST ist als Leitmesse für die meisten Aussteller gesetzt und bestätigte auch in diesem Jahr wieder ihren Stellenwert als Innovationsschaufenster und Leitmesse der Wald- und Forstbranche. Entsprechend zufrie-

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den äußerte sich Reinhard Pfeiffer, stellv. Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe München: „Die INTERFORST 2018 hat eindrucksvoll gezeigt, dass wir es mit einer modernen HighTech-Branche zu tun haben. Digitale Lösungen sind in der Wald- und Forstwirtschaft überall auf dem Vormarsch und schon heute aus den Forstbetrieben nicht mehr weg zu denken. Dass die Staatsministerin Michaela Kaniber so viel Zeit auf der INTERFORST verbrachte und sogar Ministerpräsident Markus Söder zu Gast war, empfinden wir und vor allem unsere Aussteller als große Wertschätzung für die Branche.“

Richtung 2022 blicken. Ich hoffe und wünsche mir, dass dann alle Aussteller wieder dabei sind!“

Projektleiterin Martina Ehrnsperger zeigte sich erfreut, dass „die INTERFORST so reibungslos verlaufen ist und bei den meisten Ausstellern große Zufriedenheit herrscht. „Auch für den Aufbau im Vorfeld der Messe bekamen wir viel Lob. Das alles lässt mich jetzt schon zuversichtlich in

Weitere wichtige Themen waren die bodenschonende naturnahe Waldbewirtschaftung sowie traditionell der Arbeits- und Gesundheitsschutz. Bei der Realisierung des umfangreichen fachlichen Rahmenprogramms wurde die INTERFORST wieder von zahlreichen bewährten

Das dominierende Thema auf der INTERFORST 2018, sowohl bei den großen Maschinenherstellern als auch im Kongress, in Foren und Sonderschauen, war die fortschreitende Digitalisierung der Forstwirtschaft. Zu sehen waren zum Beispiel Harvester, die selbsttätig Daten aufnehmen und in die Buchführung einspielen. Oder Drohnen, die einen Überblick über den Baumbestand im Wald, über Windwurf und Schädlinge geben.

Maschinen&Technik Maschinen&Technik vor Ort

Bild: © Wahlers Forsttechnik GmbH & Co. KG.

>> Wir freuen uns sehr darüber, dass viele unserer Kunden aus Nord- und Ostdeutschland nach München gekommen sind. <<

Ralf Dreeke, Geschäftsführer, Wahlers Forsttechnik GmbH & Co. KG. und Vorsitzender des Fachbeirats der INTERFORST „Wir sind mit dem Verlauf der INTERFORST mehr als zufrieden. Die Fachkompetenz und Branchenrelevanz der Besucher war auf gewohnt hohem Niveau. Wir freuen uns sehr darüber, dass viele unserer Kunden aus Nord- und Ostdeutschland nach München gekommen sind. Die politische Unterstützung, der Besuch der bayerischen Waldbesitzer im Rahmen der 100-Jahr-Feier und auch der starke Bezug zu Österreich durch den Ländertag – all das ist für uns Aussteller direkt oder indirekt von großer Bedeutung. Auch das neue Flächenkonzept der Messe hat mich nach anfänglicher Skepsis überzeugt. Das Gelände wird insgesamt als offener und attraktiver wahrgenommen.“

>> Wir sind mit dem Verlauf der INTERFORST sehr zufrieden, unser Stand war immer gut besucht. << Manfred Unsöld, Geschäftsführer, ASPEN-Produkte Handels GmbH „Wir sind mit dem Verlauf der INTERFORST sehr zufrieden, unser Stand war immer gut besucht. Unter unseren Gästen waren auch viele Besucher aus Italien und Holland, daran sieht man auch die steigende Internationalität der Messe. Die INTERFORST ist für uns immer wieder ein Highlight. Deswegen sind wir schon seit Anfang an dabei und werden auch 2022 einen Stand auf der Messe haben!“ Partnern unterstützt. Als überaus gelungen wurde die thematische und räumliche Verzahnung von Kongress, Foren und Sonderschau in Halle B6 empfunden, entsprechend groß war hier die Resonanz der Besucher. Beim Thema Fortwirtschaft 4.0 unterstützen die RWTH Aachen und die TU München.

Die Sozialversicherung für Landwirtschaft, Forsten und Gartenbau (SVLFG) stellte in ihrer Sonderschau „Im Großen wie im Kleinen – Technikeinsatz schafft Sicherheit“ den Arbeitsschutz und gesundheitliche Aspekte bei der Verwendung technischer Werkzeuge in den Fokus. Der wissenschaftliche Kongress beschäftigte sich diesmal mit den Themen Klimawandel und Holznutzung, Digitalisierung und Bioökonomie. Auch in den Foren-Vorträgen der INTERFORST war Forstwirtschaft 4.0 ein großes Thema, ebenso wie Holzernte und Arbeits- und Gesundheitsschutz.

Ein Hingucker - die praktischen Vorführungen Lärm und Action - auch das gehört traditionell zur INTERFORST. Als Hingucker erwiesen sich diesbezüglich wieder die Bayerischen Waldarbeitsmeisterschaften, die Stihl Timbersports Shows und, erstmals in diesem Jahr, der SägespaltautomatenVergleichstest des Deutschen Landwirtschaftsverlags.

>> Wir sind hoch zufrieden, es war für uns eine sehr erfolgreiche Messe.<< Dr. Jürgen Munz, Geschäftsführer Verkauf, Komatsu Forest GmbH „Wir sind hoch zufrieden, es war für uns © Komatsu Forest GmbH eine sehr erfolgreiche Messe. Es wird investiert, es gibt viel zu tun im Wald. Deshalb ist auch die Stimmung in der Branche richtig gut. Wir hatten überwiegend Forstunternehmer und Vertreter von Landesforsten am Stand – viele österreichische Kunden, aber auch unsere Verkäufer für West- und Norddeutschland waren ausgelastet. Die INTERFORST ist für uns gesetzt, weil alle unsere Kunden da sind.“

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Maschinen&Technik NordBau 2018

NORDBAU 2018 Mit großer Geräteund Maschinenvielfalt >> Vom 5. bis 9. September 2018 lädt die 63.

NordBau auf das Messegelände Holstenhallen nach Neumünster ein. Die größte Kompaktmesse fürs Bauen im nördlichen Europa ist die Plattform für Architekten, Bauingenieure, Bauherren und Handwerker. Baumaschinen, Nutzfahrzeuge und Kommunalgeräte präsentieren sich auf einem 69.000 Quadratmeter großen Freigelände. Auf der NordBau können Besucher zahlreiche Baumaschinen in Aktion erleben und selbst Baugeräte-Simulatoren ausprobieren.

Auf dem Freigelände am Eingang Süd präsentieren sich die Nutzfahrzeuge Bau mit Groß- und Kleintransportern für Bau und Handwerk, Fahrzeugeinrichtungen, Anhänger und Ladekräne.

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Baustelle digital Unser Leben verändert sich zunehmend auch am Arbeitsplatz. Die Digitalisierung schreitet in der Bauwirtschaft stetig voran und schafft neue Chancen. Damit die digitale Baustelle und BIM gelingen, ist nicht nur die Transparenz zwischen Architekten, Bauingenieuren, Handwerkern, Bauherren und Wohnungsbaugesellschaften unerlässlich. Die große Herausforderung liegt darin, die Anwender im Umgang mit den neuen Technologien und der Software vertraut zu machen. Der Kenntnisstand über das Potential digitaler Bauplanung und –ausführung ist bei den Verantwortlichen am Bau sehr unterschiedlich.

Auf Initiative der norddeutschen Bauindustrieverbände organisieren Experten vom VDBUM

und den Ausbildungs- und Schulungszentrum Bad-Zwischenahn Praxis-Vorführungen auf der NordBau und stehen zum fachlichen Austausch zur Verfügung. Wer selbst einmal Hand anlegen möchte, kann dies direkt auf dem Ausstellungsgelände der Baumaschinen ausprobieren. Dort stehen Simulations-Container zum grabenlosen Bauen und für den Straßenbau zur Verfügung, um die Bedienung der Spezialgeräte eigenhändig zu testen.

Investieren, um Werte zu schaffen Ein wichtiges Thema wird die Erhaltung wertvoller Rohstoffe beim Bauen sein. Minimierung des Rohstoffverbrauches durch die Wiederverwertung von Altbeton und Stahl schont nicht

© NordBau

nur die Umwelt, sondern setzt Mittel frei, um sie in neue leistungsfähigere Maschinen zu investieren. Jochen Niemann, Inhaber und Geschäftsführer der Friedrich Niemann GmbH & Co. KG, sieht einen Trend hin zu neuen Antriebsmotoren und hochwertigeren Baumaschinen.

Außerdem erkennt er einen Hang hin zur Wertschöpfung, wenn es um die Investition in moderne, leistungsfähige Maschinen geht. „Immer mehr Firmen arbeiten nach dem Prinzip »Total Cost of Ownership«. Dieses Abrechnungsprinzip hilft Unternehmen, alle anfallenden Kosten von Investitionsgütern richtig einzuschätzen. Nicht nur die Anschaffungskosten sind entscheidend für den Kauf einer neuen Maschine, sondern alle Aspekte der späteren Nutzung wie Energieeffizienz, Reparatur- und Wartungskosten. Alleine durch die Minimierung der Betriebsstoffe durch den Einsatz von effizienteren Maschinen und Motoren lässt sich ein großer Anteil des Kraftstoffes sparen – teilweise bis zu 15 Prozent.” Ein weiteres wichtiges Thema in diesem Zusam-

menhang ist der Service. Wie können Leistungen für den Händler, aber auch den Konsumenten verbessert werden, um Anwender besser zu betreuen. Im Hinblick auf die riesige Konkurrenz im Maschinenbau kann der Servicegedanke entscheidend für die Kaufentscheidung sein.

Fachtagungen und Fortbildungsveranstaltungen Die NordBau bietet neben den neuesten Trends bei Baumaschinen, Nutzfahrzeugen, Werkzeugen oder Kommunalgeräten ein umfangreiches Kongressprogramm an. Alleine über 50 Fachtagungen unterstreichen den Seminarcharakter der Veranstaltung. Zweidrittel der Tagungen werden von der Architekten- und Ingenieurkammer als offizielle Fortbildungsveranstaltung anerkannt! Unter dem Motto: »Wer baut die Baustelle von morgen?« wird die NordBau auch in diesem Jahr am Messedonnerstag mit dem Institut für Talententwicklung IfT den Schülertag (8. bis 13. Schulklassen) zur Nach-

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wuchsgewinnung für Bauberufe durchführen. Über 1.000 interessierte Schüler aus Hamburg, Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern und Niedersachsen haben sich bis heute bereits angemeldet.

Zahlen, Daten und Fakten 849 Aussteller aus 15 Ländern informierten im letzten Jahr rund 66.000 Besucher über die neuen Trends in der Bauindustrie. Zu den Fachtagungen kamen insgesamt 4.300 Tagungsteilnehmer. Über die NordBau erreichen Aussteller seit 1956 sowohl Fachbesucher, die aus beruflichen Gründen die Messe besuchen, als auch interessierte Endkunden (öffentliche wie private Bauherrn). Die Messe besitzt somit eine hohe Anziehungskraft für alle Bauinteressierten und den in der Bauwirtschaft tätigen Personen. Zudem kooperiert die NordBau seit über 40 Jahren mit dem Partnerland Dänemark, welches die Fachmesse als Basis für den deutschen und europäischen Markt sieht.

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ERDBEWEGUNG Bagger / Lader / Raupen / Grader/Dumper, Anbaugeräte Verschleißteile, Ausrüstung / Zubehör

Freigelände Nord N148

KUNDENORIENTIERUNG Bestimmt den Messeauftritt

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SWECON >> Die Swecon Baumaschinen GmbH ist seit vielen Jahren Aussteller auf der NordBau in Neumünster. Auf dem Messestand werden auch in diesem Jahr wieder zahlreiche Baumaschinen gezeigt, angefangen vom Minibagger, über Radlader und Bagger bis zu großen Muldenkippern. Swecon-Geschäftsführer Falk Bösche freut sich außerdem auf die immer wieder beeindruckende Demomaschinen-Show.

Swecon, mit Sitz in Ratingen, ist seit 2003 das führende Handelshaus und Importeur für Bau- und Industriemaschinen der Marke Volvo Construction Equipment in Deutschland. Außerdem ist Swecon seit dem 01.08.14 Vertragspartner für Materialumschlagmaschinen der Produktreihe Green Line aus dem Hause Sennebogen. Neben dem Handel mit diesen Maschinen und den dazugehörenden Ersatzteilen werden Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten durch den eigenen Kundendienst erbracht. Darüber hinaus verfügt Swecon über einen hochwertigen Baumaschinenpark, mit einer breitgefächerten Auswahl, welcher zur Vermietung genutzt wird.

Das Unternehmen ist Teil des schwedischen Lantmännen-Konzerns.

der Volvo Kurzheck-Mobilbagger EWR170E und einige Sennebogen Maschinen präsentiert.

Wenn es um Ladekapazitäten geht, hat Volvo viel zu bieten. Deshalb wird vor Ort auch ein Dumper zu sehen sein.

Neben den verschiedenen Baumaschinen präsentiert sich auch der Bereich des Swecon Service, welcher das Swecon smartfuel-Konzept vorstellt. „Ziel dieses Ansatzes ist der ressourcenschonende und effiziente Einsatz der Maschinen, welcher maßgeblich durch gut ausgebildete Fahrer erreicht werden kann. Neben maßgeschneiderten Fahrerschulungen bieten wir einen Rahmen aus Berichten, eigenen Analysen und Beratung für die Fuhrparkleiter. Wir wollen es unseren Kunden ermöglichen, die Betriebskosten und den CO2-Ausstoß wirklich nachhaltig zu senken.“, berichtet Marc Reinhardt, Bereichsleiter Service. Am Baggersimulator können Fahrer und Interessierte ihr Können unter Beweis stellen. Auch wird es für die Kunden einen speziellen Parcours geben. Sie werden dort viele interessante Informationen zum

Swecon Service erhalten und anschließend die Möglichkeit haben, bei einem Quiz einige Fragen zu beantworten. Fleiß und erworbenes Wissen werden natürlich entsprechend belohnt.

Der Bereich der Vermietung, Swecon smartrent, wird künftig neue Wege beschreiten und stellt deshalb einen ersten Entwurf seines neuen Online-Webshops vor. Das bedeutet, man wird künftig bei Bedarf die Maschinen vom Schreibtisch mieten können und damit die Effizienz für die Kunden erhöhen. Das passt zu der Möglichkeit, dass bei Swecon smartrent Merchandise Artikel direkt im Online-Shop während der Messe bestellt werden können. „Ich denke, wir haben auch in diesem Jahr ein rundes und interessantes Messepaket für unsere Kunden und Interessenten geschnürt. Wir freuen uns auf interessante und spannende Messegespräche auf der NordBau 2018 und möchten die Kunden bzw. die Zusammenarbeit mit ihnen in den Fokus unserer Arbeit stellen“, so Swecon Geschäftsführer Falk Bösche.

© Swecon

Während der NordBau werden auf einer Fläche von ca. 3.000 qm aktuelle und neue Baumaschinen vorgestellt. Die Produktgruppe der Radlader wird u.a. durch den L150H repräsentiert.

Diese Maschine ist universell einsetzbar, ob für Schüttgut oder im Recycling. Kettenbagger, z.B. der EC220E sind seit langem eine Volvo-Domäne. Entsprechend werden Bagger in verschiedenen Größen und Ausführungen gezeigt. Vorgestellt werden dabei auch Lösungen, welche speziell kundenorientiert entwickelt wurden.

Darunter zu finden ist eine Maschine mit einem absenkbaren Kontergewicht. Ebenfalls werden

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Maschinen&Technik Erdbewegung

DIGITALE TRENDS Zeppelin nutzt NordBau zur Präsentation seiner Bandbreite an Baumaschinen und Services

Digitalisierung wird auch 2018 wieder das LeitThema der kommenden NordBau – die Zeppelin Baumaschinen GmbH hat den Fokus ihres Messeauftritts darauf ausgerichtet, wenn sie sich auf dem Freigelände am Stand N130 der Hallenbetriebe Neumünster auf zweitausend Quadratmetern Fläche mit ihren Technologien präsentiert.

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ZEPPELIN >> Cat Baumaschinen sollen im Zuge der vernetzten Baustelle für mehr Effizienz und Kostensenkung sorgen - mit Hilfe von Daten aus dem Flottenmanagement oder aus einer Drohnenbefliegung. Doch nicht nur diese digitalen Tools will das Unternehmen den Messebesuchern vermitteln, sondern auch anhand integrierter Maschinensteuerungen zeigen, wie präzise und produktiv damit Arbeitsergebnisse auf der Baustelle erreicht werden. Allen voran gilt die neue Generation von Cat Kettenbaggern in Form des 320 als Baumaschineninnovation des Jahres und soll Anziehungspunkt der NordBau werden, bieten die neuen Maschinen doch Assistenzsysteme wie Planierautomatik, 2D-Maschinensteuerungstechnik, Wägesystem und eine Begrenzung des Arbeits- und Schwenkbereichs serienmäßig und bestens integriert ab Werk. Dazu trägt eine konsequente Systemintegration von elektronischen Sensor- und Steuerungselementen und eine elektrohydraulische Joystick-Steuerung bei.

Maschinen&Technik Erdbewegung

>> Neue Impulse in Sachen Effizienz und Wirtschaftlichkeit bietet Zeppelin Rental auch dieses Jahr auf der NordBau. Neben modernster Baumaschinentechnik, wie dem Cat 320, Cat 950 GC, Cat 966 M XE, Cat 918M oder Cat 926M, die auch in der Miete erhältlich sind, zeigt das Unternehmen einen Querschnitt seines breiten Mietprogramms. << Seit 2017 führt Caterpillar mehrere Produktlinien für die verschiedensten Einsatzanforderungen im Programm, um stets ein Gerät zu bieten, das dem Kunden-Anforderungsprofil am nächsten kommt. Der ebenfalls auf der NordBau vorgestellte Cat Radlader 950GC ist dabei als praxisgerecht ausgestattetes Ladegerät für einfache bis mittelschwere Anwendungen konzipiert. Für Hightech und höchste Leistungs- und Effizienzanforderungen dagegen steht die Radlader-Ausführung Cat 966M XE mit leistungsverzweigtem, stufenlosem Getriebe.

Geräte für die Landwirtschaft wie ein Cat Radlader 918M oder ein Cat Radlader 926M in der Agrarausführung, sowie Baumaschinen für den Erd- und Straßenbau in Form des Cat Dozers D6N LGP oder der Walze CB 14B markieren die Bandbreite an Baumaschinen, die den Kunden zur Verfügung steht. Weil Baustellen immer kleinteiliger und enger ausfallen, gewinnen Kompaktgeräte an Bedeutung. Auf diesen Trend reagiert Zeppelin und vergrößert sein Angebot ständig. Erstmals im Norden zu sehen ist das Ergebnis der Zusammenarbeit mit Wacker Neuson in Form des ZM70 und ZM110 - zwei moderne und hochwertig ausgestattete Mobilbagger in der 6,5- und 10-Tonnen-Klasse in in angesagter Kurzheck-Bauweise. Kleine Heckschwenkradien kennzeichnen auch zwei weitere Messeexponate, den Cat Mobilbagger M315F sowie den Minibagger Cat 303.5ECR oder das 900 Kilo Baumaschinen-Leichtgewicht, den Cat Mikrobagger 300.9D. Weil Einsätze nicht nur produktiver, sondern gleichzeitig auch sicherer werden sollen, wird außerdem das Mekra Lang Radar- und Kamerasystem vorgestellt, mit dem der Fahrer tote Winkel um die Baumaschine besser kontrollieren kann und vor Hindernissen und Personen gewarnt wird. Neue Impulse in Sachen Ef-

fizienz und Wirtschaftlichkeit bietet Zeppelin Rental auch dieses Jahr auf der NordBau. Neben modernster Baumaschinentechnik, wie dem Cat 320, Cat 950 GC, Cat 966 M XE, Cat 918M oder Cat 926M, die auch in der Miete erhältlich sind, zeigt das Unternehmen einen Querschnitt seines breiten Mietprogramms. So sind unter anderem Lösungen in den Bereichen Verdichten, Transportieren, Heben, Energieversorgung, Beleuchtung und Höhenzugang zu sehen. Im »Azubi-Shop« warten außerdem neue und gebrauchte Baugeräte und Werkzeuge zu attraktiven Preisen auf Kaufinteressierte. Und natürlich dürfen sich Besucher auch 2018 auf den längst zum Branchentreff gewordenen Biergarten freuen – eine optimale Plattform für den Austausch zu laufenden und neuen Projekten, Markttrends sowie Miet- und Kaufbedarf.

Bild: Hauptattraktion auf der Nordbau: Die Cat Kettenbagger der nächsten Generation mit zahlreichen, perfekt integrierten Assistenzsystemen ab Werk. / © Zeppelin

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Jedes Jahr kommen etwa 60.000 Besucher auf die NordBau in Neumünster, um sich bei den 850 Ausstellern über die Entwicklungen in der Baubranche zu informieren. Wie in den letzten Jahrzehnten ist hier die Kiesel Nord GmbH mit der ganzen Bandbreite ihrer Bagger, Radlader, Dumper, Umschlagmaschinen, Anbaugeräten und Dienstleistungen vor Ort und bietet seinen Kunden individuelle Systemlösungen für deren branchenspezifische Anforderungen.

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(08442) 96 99 54 0 KIESEL NORD >> Am Stand F-Nord-N243 in der Kieler Straße werden vom 5. bis 9. September zahlreiche Maschinen aus der breiten Produktpalette der Kiesel-Partner Hitachi, Fuchs und Tobroco-Giant gezeigt. Anbaugeräte und Schnellwechselsysteme für die unterschiedlichen Einsatzgewichte ergänzen das Angebot: Ob es sich um Anwendungen im GaLaBau, Abbruch, Hoch-, Straßen- oder Tiefbau oder in der Gewinnung handelt, Kiesel bietet die passende Systemlösung, die den individuellen Anforderungen der Kunden entspricht. Traditionell ist die NordBau auch eine Messe, auf der die häufig schon sehr lange bestehenden Kontakte gepflegt und aktuelle Belange besprochen werden.

Zudem gibt es in diesem Jahr am Kiesel-Stand zwei Gründe zu feiern: Die Kiesel Nord GmbH und deren Vorgänger-Firma werden in diesem Jahr

ihr 50-jähriges Messejubiläum auf der NordBau feiern.

Zudem jährt sich im Oktober zum 60. Mal der Jahrestag, an dem Helmut und Christa Kiesel mit der Gründung einer Fuchs-Servicestation in Süddeutschland den Grundstein für die heutige Kiesel Gruppe gelegt haben. „Wir werden unsere Kunden auf dieser Messe auch ausführlich über das COREUM informieren, das pünktlich zum Jubiläum Ende Oktober öffnen wird“, erklärt Helmut Wieczorek, Geschäftsführer der Kiesel Nord GmbH. Das COREUM in Stockstadt / Rhein in der Nähe von Frankfurt umfasst neben dem Forum für Technologie und Innovation ein umfangreiches, Bauma-Park genanntes Außengelände mit Musterbaustellen, eine Fabrik für individuelle Kundenmodifikationen sowie das Ersatz- und Verschleißteilezentrum.

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Maschinen&Technik Erdbewegung

Christian Hamann präsentiert Bobcat Kompaktmaschinen auf der NordBau die passende Lösung an. Abgerundet wird das Maschinenprogramm von Produkten weiterer Hersteller, die Christian Hamann in seinem Programm führt. Der E26 und E27z gehören zu der neuen R-Minibaggerserie im Bereich von 2-4 Tonnen. Mit ihnen setzt Bobcat neue Maßstäbe in Sachen Leistung und Innovation. Die aus fünf Kompaktbaggermodellen (E26, E27z, E27, E34 und E35z) bestehende neue Produktreihe bietet in dieser Kategorie die beste Kombination aus hohen Grabkräften, hervorragender Standfestigkeit und leichtgängiger Manövrierbarkeit, ergänzt durch ein geringes Gewicht für den einfachen Transport.

Bild: © Bobcat

HAMANN / BOBCAT >> Bereits zum 15. Mal ist der Bobcat Händler, Christian Hamann, auf der NordBau mit dabei. Neben der Präsentation einer Auswahl aus dem breiten Kompaktmaschinenangebot von Bobcat, wird er dort auch sein 15-jähriges Firmenjubiläum feiern Auf dem Stand F-Nord-N249 (Hildesheimer Straße) zeigt Hamann einen breiten Auszug aus dem Bobcat-Angebot an Maschinen und Anbaugeräten, insbesondere für die Bereiche Tief- und Straßenbau sowie Garten- und Land-

schaftsbau. Mit im Gepäck hat der Händler unter anderem auch Neuheiten, wie den Kompaktbaggerkontakt E26 und E27z. Der E26 und der E27z wurden erstmals auf der Intermat im April dieses Jahres der Öffentlichkeit vorgestellt.

Darüber hinaus wird eine Reihe von KompaktRaupenlader, Kompaktbagger und Teleskoplader zu sehen sein. In Verbindung mit den über 70 verschiedenen Anbaugeräten von Bobcat, bietet dieses Programm für nahezu alle anfallenden Arbeiten im Kompaktmaschinenbereich

Christian Hamann: „In den 15 Jahren seit unserer Unternehmensgründung haben wir in jedem Jahr an der NordBau teilgenommen. Für uns ist diese überregionale Leistungsschau ein wichtiger Ort, um mit unseren Kunden und potenziellen Neukunden ins Gespräch zu kommen.

Die hier erhaltenen direkten, persönlichen Rückmeldungen und Fragen der Kunden und Besucher geben uns tiefe Einblicke in das Marktgeschehen. Das hilft uns dabei, die Anforderungen unserer Kunden zu verstehen und entsprechend darauf zu reagieren.“

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Vom nördlichen Schweden ins nördliche Deutschland Präsentation der Vorteile des Schwenkrotator auf der NordBau ROTOTILT >> Das Unternehmen Rototilt nutzt die NordBau 2018, um die Vorteile des Schwenkrotator vom nördlichen Schweden ins nördliche Deutschland zu bringen. Ausgestellt werden die Modelle R2 bis R6, teilweise auch bereits an Trägermaschinen montiert. Besonders erwähnenswert ist hier der Rototilt R2, der erstmals auf einer deutschen Messe präsentiert wird. Der erst im Mai vorgestellte Rototilt R9 für Baggermodelle mit 30 t - 40 t Einsatzgewicht, wird leider noch nicht zu sehen sein. Eine wesentliche Neuerung des R2 sind die neuen Funktionen, sowie das ICS Steuersystem (Innovative Control System) und das Schnellwechslersicherheitssystem SecureLock. Darüber hinaus bietet der neue Schwenkrotator im Vergleich zu seinem Vorgänger ein deutlich höheres Losbrechmoment, wodurch er sich nun auch für größere Bagger bis 6,5 t Einsatzgewicht eignet.

Da die Konstruktion des R2 auf den größeren Modellen der Plattform Rototilt R basiert, bietet er auch deren Vorteile, wie z. B. die integrierte Drehdurchführung. Zudem ist er mit einem um 12% höheren zulässigen Losbrechmoment (43 statt 38 kNm) noch leistungsfähiger. Der R2 unterstützt zwei Zusatzfunktionen und ermöglicht bis zu 55l/min Öldurchfluss. Um das Produktangebot weiter zu komplettieren besteht seit 01.

März dieses Jahres eine Vereinbarung mit Oil Quick Deutschland, die Rototilt den Parallelvertrieb der auf Rototilt basierenden OilQuick-Sand-

Bild: © Rototilt

wich Varianten erlaubt. Auch dieses Produkt wird gezeigt. Last but not least wird noch eine kleine Auswahl des von Rototilt angebotenen, spezifischen Zubehörs für Schwenkrotatoren gezeigt.

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Arbeitsalltag auf der intelligenten Baustelle TOPCON >> Digitalisierung revolutioniert den Bau. Arbeitsschritte werden effizient und Baumaschinen vernetzt. Die NordBau stellt »digitales Bauen« darum nun in den Fokus: gefragt sind schlanke und nachvollziehbare Abläufe. Im Bereich Feld-Vermessung, Positionierung und Maschinensteuerung liefert Topcon präzise Antworten rund um das zentrale Thema der Messe und führt vom 5. – 9. September die Prozesse des intelligenten Bauens vor.

Wie sieht der Arbeitsalltag auf einer intelligenten Baustelle aus? Bei Erschließungsarbeiten beginnt es beim Kartographieren - aus der Luft. Ein UAV wie Topcons Falcon 8 sammelt hochauflösende Massendaten. Auf bestehenden Straßen dagegen lässt sich ein Areal auch per Hochleistungsscanner vom PKW aus vermessen. Auch die Vermessung mit Universallasern wie dem RL-H4C bietet weiterhin zusätzlich hohe Reichweite und Genauigkeit. Aus den gewonnenen Daten generiert der Planer dann in einer entsprechenden Software ein präzises 3DModell.

Auf Basis des dreidimensionalen Geländemodells folgen weitere Schritte der Baustelle.

Planern, Projektleitern und Maschinenführern stehen via kontinuierlichem Datentransfer Soll- und Ist-Modell zur Verfügung. So können Bagger, Lader und Co. mit Aushub und Ebnung beginnen. Die Baggerfahrer orientieren sich am Soll-Modell, das die eigenen Löffelbewegungen in Relation setzt – damit an jedem Punkt der

Baustelle nur die wirklich nötige Menge an Material bewegt wird. 2018 hat Topcon hierfür eine neue Baggersteuerung X-53x auf den Markt gebracht, kompatibel mit allen Marken und Baggermodellen und einfach erweiterbar.

Bei Fahrbahnerneuerungen setzt man zum Beispiel auf das SmoothRide-Verfahren, bestehend aus exakt abgestimmten Arbeitsschritten, wie dem Einsatz des Hochleistungsscanners RDM1 und verarbeitender Planungssoftware. Im Resultat erhält das Bauteam eine homogene Punktwolke, Grundlage für das 3D-Modell. Mit dieser Lösung ist eine zuverlässige Massendatenerhebung auch im laufenden Verkehr ohne Sperrungen möglich. Es folgt die Übertragung des Modells auf die Baumaschinen: Der Maschinenführer orientiert sich am digitalen SollModell, das ihm aufs Display gespielt wird. Auch hier: Keine unnötigen Arbeitsschritte oder Aushubmengen, dafür Effizienz und Mitdenken der ganzen Baustelle.

Das Topcon-Team wird den Workflow und weitere Lösungen zur digitalen Baustelle auf der Nordbau live vorführen. Bei Kurzpräsentationen lädt Topcon ein, einen Blick auf effizientes, intelligentes Bauen zu werfen: Ob Erstellung eines digitalen Geländemodells oder die Funktionsweise von Maschinensteuerungen, praktische Erfahrungen mit dem Dauerthema BIM bis hin zur Korrosionsüberwachung von Bauwerken – hier bietet sich dem Nordbau-Besucher eine Live-Einsicht der Digitalisierung des Baualltags.

Freigelände Nord 416 Bild: © Topcon

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Maschinen&Technik Erdbewegung

Innovative Lösungen aus erster Hand SITECH >> Auch für Sitech, Trimble-Exklusivpartner für den Vertrieb und Service von Maschinensteuerungs- und Baustellenmanagementsystemen in Deutschland, ist die NordBau das ideale Umfeld ihre Neuheiten einem breiten Fachpublikum vorzustellen.

Nach Trimble Earthworks, der Anfang des Jahres 2017 erfolgreich eingeführten neuartigen technischen Plattform für die Maschinensteuerungen für Dozer und Bagger, rundet die Trimble Siteworks Software das Trimble Portfolio um die Positionierung und Vermessung ab.

Neben den Neuheiten liegt der Fokus auch auf Klassikern der Maschinensteuerung und Bauvermessung, die im Zusammenspiel von »Hard«- und »Software« die Abläufe von der Planung über die Umsetzung auf der Baustelle, der Datenaufbereitung, der Prozessbegleitung und dem Flottenmanagement deutlich verbessern und damit die Termin- und Kostensicherheit dank höherer Produktivität und Ausführungsqualität sichern. Die innovative Plattform Earthworks ist nun durch die Feldrechner Software Trimble Siteworks logisch ergänzt worden.

Denn Siteworks ist die optimale Arbeitsumgebung für die Aufbereitung und den Export von Geländemodellen in Earthworks Maschinensteuerungssysteme für Bagger und Dozer. Dabei sind sowohl die Software als auch der neue TSC7 Controller, das leistungsstarke T10 Tablet und der SPS 986-Satellitenempfänger perfekt aufeinander abgestimmt und laufen mit Windows 10. Darüber hinaus bietet Siteworks zahlreiche zusätzliche Features und eine neue Benutzeroberfläche, folgt aber in Logik und Menüführung der Vorgänger Software SCS900.

Geländeumgebung für intuitiveres und schnelleres Arbeiten. Überdies erwartet die Besucher bei SITECH modernste Bautechnologie: Sowohl ein Bagger als auch ein Kettendozer mit der neuartigen Plattform Earthworks stehen bereit und bieten neueste Maschinensteuerungstechnik zum Anfassen.

Freigelände Nord N517 Bild 1: Der neue Feldrechner von Trimble TSC7. / Bild 2: Das leistungsstarke T10 Tablet, perfekt abgestimmt auf den neuen TSC7 Controller und den SPS 986-Satellitenempfänger. Alle laufen mit Windows 10. / © SITECH

Vor Ort können sich die Besucher auf der Messe von den Vorzügen der dreidimensionalen Oberflächenansicht überzeugen. Denn die Messdaten werden in Echtzeit angepasst und können auf die Earthworks Plattform exportiert werden. Dies wiederum bedeutet für den Fahrer eine räumliche Darstellung seiner

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Walzenführer mögen´s smart

DIE DIGITALE ZUKUNFT IM STRASSENBAU 38

Maschinen&Technik Straßenbau

langsamer und wohin er fahren muss, um sich im Takt mit allen anderen Maschinen auf der Baustelle zu bewegen. „Der richtige Takt ist auf dieser Baustelle entscheidend“, weiß Willi Reutter, Application Manager Heavy Equipment bei Ammann, zu berichten. Denn die Abläufe werden über das Cloud-System von Topcon synchronisiert. Alle Prozesse sind miteinander verwoben: von der Asphalt-Verladung des nahegelegenen Asphaltmischwerks, über die Anlieferung mit den LKW, die Verarbeitung durch Beschicker und Fertiger, bis hin zur flächendeckenden Verdichtung mit den Ammann-Walzen.

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AMMANN >> Für den Qualitätsstraßenbau 4.0 braucht es nicht nur Maschinen, die digital miteinander kommunizieren, sondern auch Menschen, die diese Technologien bedienen können.

Ein Maschinenführer berichtet über seine Erfahrungen in einer hochtechnisierten Ammann-Walze, die während des Projekts »Qualitätsstraßenbau Baden-Württemberg 4.0« im Einsatz war.

Volker Schneck ist Walzenführer bei der Strabag AG. Und das seit 34 Jahren. Als er seinen Beruf erlernte, verdichteten Straßenwalzen noch mit einfacheren technischen Hilfssystemen. Oszillation, automatische Verdichtungskontrolle, Maschinensteuerung – das war selbst Anfang der 1980er Jahre noch Zukunftsmusik.

Heute fährt Schneck hoch technisierte Walzen wie die APR95 von Ammann, die mit dem modernen Ammann Compaction Expert System (ACEpro) ausgestattet ist. Diese Technologie umfasst ein automatisches Mess-, Kontrollund Dokumentationssystem. Unterstützt durch GPS-Mapping können auch Daten über bereits verdichtete Flächen empfangen werden. Werte zur Tragfähigkeit des Materials, zur Anzahl der Überfahrten und zu Frequenz und Amplitude werden dem Maschinenführer auf dem Display direkt in der Kabine angezeigt. Dabei misst und analysiert ACEpro nicht nur, sondern passt Amplitude und Frequenz auch automatisch an.

Schneck hat noch gelernt, auch ohne diese Systeme auszukommen. Aber er wünscht sich diese Zeit nicht zurück, denn „der Umgang mit der

Technik macht mir Spaß“, berichtet er begeistert. „Da ist Fingerspitzengefühl gefragt, man muss die Anzeigen richtig lesen können, die Informationen miteinander kombinieren und dann die richtigen Entscheidungen treffen.“ Den Sprung auf die ARP95 mit ACEpro hat er sehr leicht und ohne spezielle Einführung geschafft. „Maschine, Armaturen und Anzeigen sind sehr intuitiv bedienbar und alles ist sehr übersichtlich angeordnet.“ Er ist Teil der Strabag-Crew, welche den letzten Bauabschnitt des Pilotprojekts »Qualitätsstraßenbau Baden-Württemberg 4.0« meistert.

Heute wird die erste Tragschicht eingebaut, morgen folgt der Binder und übermorgen die Deckschicht. Sozusagen als letztes Glied der Kette fährt er die vorderste der vier AmmannWalzen, die hinter dem Fertiger für die notwendige Verdichtung sorgen und damit das, was im Vorfeld unter geregelten Bedingungen eingebaut wurde, perfektioniert.

Die 9,5 Tonnen steuert er mit leichter Hand. Mal vorwärts, mal rückwärts, mal im Hundegang.

In seiner Kabine sitzend muss er viele Dinge gleichzeitig im Blick behalten: die vor und hinter ihm liegende zu verdichtende Fläche nebst den drei anderen Ammann-Walzen, die sich ebenso wie er darauf bewegen. Außerdem die ACEpro-Verdichtungskontrolle, die ihm darüber Auskunft gibt, ob er die vorgegebene Soll-Verdichtungsleistung erreicht und die Maschinensteuerung von Topcon, die ihm zeigt, wie hoch die Asphalttemperatur ist, ob er schneller oder

Ziel des Projekts »Qualitätsstraßenbau BadenWürttemberg 4.0« ist es, den Einbau und die Verdichtung des Asphalts bei ausreichend heißer und möglichst gleichmäßiger Temperatur zu gewährleisten, um letztendlich eine höhere Qualität und längere Lebensdauer der Straßen zu erreichen. „In den drei Jahren des Projekts haben alle Beteiligten viel voneinander gelernt“, so Reutter. „Prozesse wurden optimiert und die Technologien noch feiner aufeinander abgestimmt. Damit ist der Grundstein für die Baustelle 4.0 gelegt und jetzt kann der Rollout in die kommenden Baustellen beginnen.“ Schneck und seine Kollegen sind für den Qualitätsstraßenbau 4.0 bereit. Durch die kontinuierliche Messung des Systems weiß der Maschinenführer immer ganz genau, wann der erforderliche Verdichtungsgrad wo erreicht ist. „Das geht viel schneller als früher und ist auch sicherer. Denn die Anzeigen sind eindeutig, man kann sich sehr gut darauf verlassen. Ein Überverdichten kann dann gar nicht mehr passieren“, weiß er zu berichten. „Die Verdichtungswerte der Maschine sind klasse“, freut sich Schneck „und mit dieser Technologie sind wir auch schneller fertig als früher.“ Und, wie die Ergebnisse des Vorgängerprojekts SmartSite – durch das Bundeswirtschaftsministerium finanziert – beweisen, halten sie auch länger. Das Projekt »Qualitätsstraßenbau Baden-Württemberg 4.0« wurde als Anschlussauftrag von SmartSite durch das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg vergeben.

Schneck ist stolz darauf, Teil dieses Pilotprojekts gewesen zu sein, und freut sich auf die smarte Zukunft, die seinen Beruf gleichzeitig anspruchsvoller und einfacher werden lässt.

Bild 1: Vier Ammann-Walzen gleichzeitig sorgten beim Projekt „Qualitätsstraßenbau Baden-Württemberg 4.0“ für ideale Verdichtung. / Bild 2: Mit der flächendeckenden Verdichtungskontrolle ACEpro von Ammann hat der Maschinenführer die optimale Verdichtungsleistung im Griff. / © Ammann

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Maschinen&Technik Straßenbau

AUF DER A6 ROLLT DER VERKEHR NUN LEISER Porous Mastic Asphalt ist ein noch relativ junger Sonderasphalt. Auf der Autobahn A6 in Fahrtrichtung Kaiserslautern hat ein Vögele SUPER 1800-3i von WERWIE die Mischung aus Guss- und Walzasphalt nun als Deckschicht eingebaut. Ausführendes Bauunternehmen war die Firma Lehnen aus dem rheinland-pfälzischen Sehlem.

© WERWIE

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WERWIE >> Um im Vorfeld der Baumaßnahme auf »Nummer sicher« zu gehen, testete die Firma Lehnen die Besonderheiten des Asphalttyps, wie vom Auftraggeber gewünscht, zunächst auf einem 200 Meter langen Probefeld. Die Analyse diverser Bohrkerne ergab grünes Licht für den tatsächlichen Einbau auf der A6: „Alles hat gepasst“, erklärt Alexander Wollscheid, Asphaltbauleiter bei der Firma Lehnen. Im Anschluss an die Erdbau- und Fräsarbeiten wurde zunächst eine stabile 22 cm dicke Tragschicht in zwei Lagen aufgebracht. Wurde die erste noch mit Draht nivelliert, nutzte man bei der zweiten den Vögele Big-Multiplex-Ski. Nach 8,5 cm Binder kam dann beim Einbau der Deckschicht (3,5 cm) der PMA5 zum Einsatz. Eine Asphaltdeckschicht aus einem

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>> Die Maschinen waren in einem sehr guten Zustand. Das Mischgut verzeiht nur ganz wenige Einbaufehler, so dass höchste Sorgfalt und auch eine zuverlässige Maschinentechnik ausschlaggebend sind << PMA ist ein Gussasphalt mit offenporiger Oberfläche. Hier verbinden sich die Vorteile des Gussasphaltes, der quasi wasserundurchlässig ist, mit denen des Walzasphaltes und lärmtechnisch günstigen Eigenschaften aufgrund einer offenporigen Textur in der oberen Deckschichtstruktur. Ziel ist Dichtigkeit, ein sicherer Schichtenverbund, Beständigkeit gegen Verformungen und gleichzeitige Lärmreduktion. Zwei Mischanlagen der Baustoff-Vertriebs-Gesellschaft aus Ramstein und Kirchheimbolanden sorgten dafür, dass die Straßenbaumaßnahme pro Stunde mit rund 200 Tonnen Material versorgt wurde. Der Einbau erfolgte heiß an heiß ohne

Nähte auf einer Gesamtbreite von 14,5 Metern.

Als sehr „personalintensiv“ bezeichnet Alexander Wollscheid die gesamte Baumaßnahme, bei der rund 25 Mitarbeiter zum Einsatz kamen. Das lag zum einen an der Vielzahl der verwendeten Maschinentechnik: Neben dem SUPER 1800-3i sowie einem Vögele MT 3000-2i Offset und fünf Hamm HD 10 VV von WERWIE nutzte Lehnen zusätzlich zu diversen kleinen Glattmantelwalzen einen MT 3000-2i Standard, einen SUPER 18003i und einen SUPER 2100-3i. Jeder Fertiger war mit einem Big-Multiplex-Ski ausgestattet, die Messergebnisse wurden über die Vögele Nivellierautomatik Niveltronic verarbeitet.

Die drei Fertiger waren mit minimaler Tamperleistung und minimalem Tamperhub unterwegs.

Eingebaut wurde unterbrechungsfrei und mit durchgehend gleicher Geschwindigkeit, pro Minute ca. 2,5 bis 3 Meter, denn ist die Einbaugeschwindigkeit zu hoch, bilden sich häufig Mörtelanreicherungen an der Oberfläche, wobei sich der Mörtel bis zum Erkalten nicht mehr vollständig nach unten absetzen kann. Ist der PMA bei ca. 180 Grad eingebaut, darf dieser nach einer Ruhezeit erst ab einer Oberflächentemperatur von 120-130 Grad durch leichte Walzen statisch glattgebügelt werden. Hier kam ein In-

frarotthermometer zum Einsatz. Eine klassische Verdichtung mittels Vibration oder Oszillation ist nicht nötig – die eingesetzten HD 10 haben die Körner an der Oberfläche lediglich umgelegt, um eine konkave Struktur zu erzielen. Auch ein Abstumpfen mittels Splitt ist nicht notwendig, da von vorneherein eine Griffigkeit besteht.

Die Qualität des Einbauergebnisses überzeugte die Firma Lehnen als ausführendes Bauunternehmen und auch den öffentlichen Auftraggeber. Und in der Zusammenarbeit mit WERWIE lief ebenfalls alles rund: „Die Maschinen waren in einem sehr guten Zustand. Das Mischgut verzeiht nur ganz wenige Einbaufehler, so dass höchste Sorgfalt und auch eine zuverlässige Maschinentechnik ausschlaggebend sind“, lobt Wollscheid die zusätzlich angemietete Technik.

Hier gibt es den begleitenden Film zur Baumaßnahme.

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RECYCLING am Flughafen Köln/Bonn Mit der mobilen Kaltrecycling-Mischanlage KMA 220 von Wirtgen können Straßenbaustoffe an nahezu jedem Ort recycelt bzw. aufgewertet werden. Das zeigte auch ein Einsatz am Flughafen Köln/ Bonn Ende 2017. Dort produzierte die Anlage unmittelbar neben dem Baufeld in 6 Arbeitstagen rund 11.000 t Baustoff für eine HGT, bestehend aus lokal im Vorfeld angefallenen Ausbaustoffen, Wasser und Zement im Mix-in-Plant-Verfahren.

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WIRTGEN >> Im Herbst 2017 wurden am Flughafen Köln/Bonn Teile der Flugbetriebsflächen erneuert. In diesem Zusammenhang wurden auch Teile der Entwässerung – und damit der ungebundene Oberbau sowie Teile des Unterbaus – saniert. Die Baustoffaufbereitung erfolgte dabei mit der mobilen KMA 220 von Wirtgen.

Flexibel bei Standort und Rezeptur Alexander Weber koordinierte bei der SAT Straßensanierung GmbH den Einsatz der mobilen KMA 220. „Wir setzen die Kaltrecycling-Mischanlage bei Projekten bundesweit ein. So war sie in den letzten drei Monaten erst in München, ging dann von dort ins Rheinland und danach an zwei verschiedene Standorte im Hunsrück.

Das klappt hervorragend, weil die Anlage sehr einfach zu transportieren ist und die Rüstzeiten sehr kurz sind.“ Ein neuer Einsatzort bedeutet meistens auch: andere Rezeptur, andere Mineralstoffe und andere Bindemittel. Das ist für Alexander Weber kein Problem, denn die KMA 220 kann verschiedenste Mischgüter aus neuen Mineralstoffen, Fräsgut oder anderen Ausbaustoffen aus dem Straßenoberbau umweltfreundlich herstellen. Als Bindemittel lassen sich in der Anlage Zement, Bitumenemulsion oder Schaumbitumen beimischen.

Kurze Wege für 11.000 t HGT in 6 Tagen So hat die mobile KMA 220 in 6 Tagen am Flughafen Köln/Bonn aus rund 11.000 t Recycling-Baustoff die HGT für ein rund 60 m x 600 m großes Baufeld im Bereich der Taxiways vor Ort aufbereitet. Konkret handelte es sich um regional

gewonnenes Asphaltfräsgut aus verschiedenen Projekten und Teilen der HGT aus einem benachbarten Baufeld am Flughafen. Um die geforderten Festigkeitskennwerte zu erreichen, wurde den anstehenden Baustoffen 4,4 M-% Portlandzement 32,5 R und 1,2 M-% Wasser zugefügt. Insgesamt 6 Lkw im Rundlauf brachten die Baustoffe dann direkt von der KMA 220 zum rund 400 m entfernten Einbauort.

Für die Einhaltung der Rezeptur sorgt in der KMA 220 eine bewährte Mess- und Regeltechnik. So wird der Mineralstoff auf dem Abzugsband über eine Bandwaage verwogen und dem Mischer kontinuierlich zugeführt.

Die erforderlichen Mengen an Wasser und Bindemittel werden entsprechend des Mineralstoff-Gewichts gemäß der Rezeptur per Mikroprozesssteuerung ermittelt und über Pumpe und Durchflussmesser exakt dosiert und zugegeben. Die Zugabe erfolgt unmittelbar am Zweiwellen-Zwangsmischer, wo Mischpaddel aus verschleißfestem Hartmetall alle Komponenten gründlich vermischen. Das Ergebnis überzeugt: Auch nach über 3.500 Betriebsstunden mischt die KMA 220 die Baustoffe nach den Vorgaben der Eignungsprüfung.

Sparsamer Dauerläufer Der Mischer wird wie alle anderen Komponenten der KMA 220 hydraulisch betrieben. Für den Antrieb der Hydraulikpumpen sorgt ein kraftvoller Dieselmotor mit einer Leistung von 129 kW (176 PS). Dabei ist das Aggregat sehr energiesparend: „Ich kann mit einer Tankfüllung über 10 - 15 Stunden mischen“, so Bediener Volkmar

Gogol. Auch die Dimensionierung des Wassertanks überzeugt: Sein Fassungsvermögen von 4.500 l ermöglicht eine zuverlässige Wasserversorgung auch während der Wassertankwagen ausgewechselt wird.

Verdichtung mit Hamm Walzenzug Dank der gut dimensionierten Tankkapazitäten lief auch bei dem Projekt am Flughafen Köln/ Bonn die Aufbereitung der HGT reibungslos. Das bestätigt auch M. Eng. David Rose, Bauleiter des Hauptauftragnehmers, der Heinz Schnorpfeil Bau GmbH: „Als Bauunternehmen nutzen wir gerne die Vorteile des Mix-in-Plant-Verfahrens und der Wirtgen Kaltmischanlage.

Die Anlage hält die Rezeptur zuverlässig ein und produziert die gewünschten Massen in der geplanten Zeit.“ Unmittelbar nach Abschluss der HGT-Produktion stellte ein Vögele Fertiger zusammen mit einigen Hamm Asphaltwalzen den 30 cm starken Asphaltoberbau auf der HGT her.

Bild 1: Die Verdichtung der HGT erfolgte am Flughafen Köln/Bonn mit einem Hamm Walzenzug H 16i / Bild 2: Die KMA 220 von Wirtgen misst beim Transport inkl. der Kabine 14,71 m in der Länge. Die Transportbreite beträgt aber nur 2,50 m, denn die Kabine wird für den Transport eingeklappt. / Bild 3: Volkmar Gogol arbeitet bereits seit 1990 mit Kaltrecycling-Mischanlagen von Wirtgen. „Mit der KMA 220 mische ich – abhängig vom zu verwendenden Material und der Rezeptur – zwischen 150 und 220 t pro Stunde. Damit sind an einem Arbeitstag bis zu 2.000 t möglich“, so der erfahrene Bediener. / Bild 4: „Als Bauunternehmen nutzen wir gerne die Vorteile des Mix-in-Plant-Verfahrens und der Wirtgen Kaltmischanlage. Die Anlage hält die Rezeptur zuverlässig ein und produziert die gewünschten Massen in der geplanten Zeit“, sagt David Rose, Bauleiter des Hauptauftragnehmers, der Heinz Schnorpfeil Bau GmbH. / © Wirtgen

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UNTERBRECHUNGSFREIER EINBAU DANK BESCHICKERTECHNOLOGIE WERWIE ist spezialisiert auf die Vermietung von Asphaltbeschickern, Asphaltfertigern und Verdichtungstechnik für den Erd- und Asphalteinbau. Mieten Sie bei WERWIE Maschinentechnologie des Weltmarktführers Vögele aus der MT-Modellreihe. Mit zehn Beschickern (Standard und Offset) ist WERWIE einer der größten Anbieter in diesem Segment und bundesweit im Einsatz. Professionalisieren Sie Ihren Einbau durch kontaktfreie Mischgutübergabe.

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KOMPETENZ ERFAHRUNG INNOVATION WEIRO SPRITZMASCHINEN >> Seit 60 Jahren fertigt das Familienunternehmen aus Alfeld (Leine) Bitumenspritzmaschinen zur Herstellung des Schichtenverbundes. Das Maschinensortiment besteht dabei aus selbstfahrenden Spritzmaschinen sowie Aufsatzspritzmaschinen auf Lkw und Anhängerspritzmaschinen.

Mit den selbstfahrenden Spritzmaschinen der Baureihen TM 800 SH und TM 804 SH werden moderne Spritzgeräte zur Flächenanspritzung angeboten, die aufgrund ihrer überlegenen Technik eine führende Marktposition inne haben.

© WEIRO Spritzmaschinen

Beide Baureihen verfügen über einen isolierten Bindemitteltank mit 800 l Inhalt, der über einen thermostatgesteuerten Propangasbrenner beheizt wird. Die Fahrsteuerung geschieht hier über einen Joystick. Komfortabel dabei: Die für die exakte Dosierung notwendige Fahrgeschwindigkeit kann mittels Tempomat voreingestellt und jederzeit abgerufen werden. Eine optionale Betriebsdatenerfassung protokolliert dabei die Spritzmenge g/m² und kann als Nachweis sowie zur Qualitätskontrolle genutzt werden.

Die Baureihe HK 1000 bietet Aufsatzspritzmaschinen von 1.000 bis 11.000 l Tankinhalt, die auf verschiedenste Trägerfahrzeuge montiert werden können: ob Unimog, Multicar oder Lkw, die Spritzmaschine HK 1000 passt sich an!

Das Maschinenkonzept HK 1000 von WEIRO bietet die Möglichkeit, neben dem Bindemiteltank mit Spritzrampe weitere sinnvolle Module wie z.B. einen Wassertank, eine Dieseltankstelle oder ein Rührwerkskocher für Heißbitumen zur Naht-

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und Randanspritzung auf die Lkw-Plattform zu montieren. Verfügbar ist auch eine geschwindigkeitsabhängige Dosierung, die die Spritzmenge der Fahrgeschwindigkeit anpasst und damit für ein konstant gutes Spritzergebnis sorgt.

Neben den Spritzmaschinen gehören noch Bauwagen, Bau- und Bürocontainer zum Angebot von WEIRO.

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Die Baureihe TM 600 SKH ist eine kombinierte Arbeitsmaschine, die neben der Flächenanspritzung die Möglichkeit bietet, Arbeitsnähte und hohe Ränder mit Heißbitumen anzuspritzen. Hierzu ist die Maschine neben dem 600 l fassenden Emulsionstank mit einem 100 l theralölbeheizten Rührwerkskocher und einer entsprechenden Spritzlanze für Heißbitumen ausgestattet.

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ENERGIEVERSORGUNGSKONZEPTE Für effizientes Bauen BREDENOORD >> Bredenoord Aggregatevermietung präsentiert auf der 63. NordBau seine Produkte und Serviceleistungen rund um mobile Energielösungen für die Baubranche.

Bild: © Bredenoord

„Moderne Bauprojekte fordern wettbewerbsfähige Preise, einen unterbrechungsfreien Workflow, ausreichende und zuverlässige mobile Stromversorgung, bei möglichst geringen Belastungen für die Umwelt“, so Carsten Köhler, Vertriebsleiter Bredenoord Deutschland. „Bredenoord plant und liefert smarte Energieversorgungskonzepte für jedes Bauprojekt“.

Bei Ausschreibungen für Bauprojekte wird die Umweltverträglichkeit zu einem immer wichtigeren Entscheidungskriterium. Das Energiekonzept für eine Baustelle wird oft auf den höchsten zu erwartenden Energiebedarf abgestimmt und ist somit zumeist überdimensioniert. Hier setzen die Experten von Bredenoord an und entwickeln gemeinsam mit dem Kunden ein auf sein Projekt und Bedarf abgestimmtes Energiekonzept.

Auf der NordBau stehen die neuesten Aggregate, der ESaver und sparsame Lichtmasten im Mittelpunkt. Der ESaver ist ein Batteriespeicher, der mit einem Stromaggregat gekoppelt wird. Der Strombedarf wird primär von den im ESaver verbauten Akkus gedeckt. Nur wenn diese leer sind, oder es zu Belastungsspitzen kommt, schaltet sich das Aggregat automatisch hinzu. Diese flexible Stromlösung arbeitet sehr effizient und liefert die volle Leistung. Beide Systeme sind intelligente Energielösungen, die dank Onlinemonitoring aufzeigen, ob effizient gearbeitet und wie viel Kraftstoff verbraucht wird. Die Einsparungen sind sofort sichtbar und in Absprache mit den Spezialisten von Bredenoord auch während des Betriebes konfigurierbar.

Eine weitere sparsame und innovative Entwicklung, die zur NordBau vorgestellt wird, ist der Clear-PLM, ein mobiler Lichtmast mit LED-Lampen.

Freigelände Süd S633

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Mehr Licht, mehr Sicht, mehr Sicherheit!

DYNAPAC >> Bei der neuen Straßenfertigerreihe von Dynapac steht effizientes Arbeiten und das Bedienen der Maschinen im Fokus der Entwicklung. Mit dem Start der Serienproduktion im September 2018 werden alle Dynapac SD2500 und SD2550 Straßenfertiger mit neuen Funktionen und attraktiven Paketen wie LightAssist ausgestattet. Diese erleichtern die effiziente Bedienung auf den Baustellen und erhöhen den Bedienerkomfort sowie die Arbeitssicherheit.

Die Dynapac SD2500 und SD2550 Fertiger verfügen nun über eine Start-Stopp-Funktion und eine softwareintegrierte Bohlenheizung, die bereits erfolgreich beim SD1800 umgesetzt wurde. Dank dem Start-Stopp-Knopf wird die Bedienung effizienter, es wird weniger Kraftstoff verbraucht und Einstellungen bleiben auch bei einem Motorstopp gespeichert. Die Bohlenheizung kann bequem über das Display gesteuert werden und die Software erkennt automatisch die angebrachte Bohle – es sind keine manuellen Anpassungen mehr notwendig.

Das Paket Dynapac LightAssist besteht aus Coming Home Light, integrierter Seitenschildbeleuchtung und einem modernisierten Gesamtbeleuchtungskonzept.

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Kunden, die einen Dynapac Beschicker nutzen, sind bereits mit dem Coming Home Light vertraut. Der Motor muss nicht gestartet werden, denn die Rücklichter starten gleich mit Einschaltung des Hauptschalters, was einen sicheren Auf- und Abstieg gewährleistet und einen effizienten Betrieb sicherstellt.

Die integrierte Seitenschildbeleuchtung ermöglicht eine erstklassige Sicht auf die Naht und den vorderen Bereich der Seitenschilder, um den Bedienern bei schlechten Sichtverhältnissen, die notwendige Unterstützung zu geben. Das neue LightAssist Paket von Dynapac sorgt für Tageslicht während Nachtarbeiten und stellt somit Bedienerkomfort und Bedienersicherheit sicher.

© Dynapac

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Zuverlässige Wartungskontrolle PETER BERGHAUS >> Eine korrekt ausgeführte Absicherung leitet Verkehrsteilnehmer sicher durch ungewohnte Verkehrsführungen in meist engen Baustellenbereichen. Die Verkehrsabsicherung bewahrt nicht nur Fahrer und Fußgänger vor schweren Unfällen, sondern schützt auch die Arbeiter, die an der Baustelle tätig sind.

Wichtig ist es daher, dass die hohe Qualität der Verkehrsabsicherung kontinuierlich über die gesamte Dauer der Baumaßnahme erhalten bleibt.

So ist in den »Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen an Straßen (ZTV-SA 97)« festgelegt, dass mindestens zweimal täglich (bei Tagesanbruch und nach Eintritt der Dunkelheit) eine Überprüfung der Baustellenabsicherung durch den in der verkehrsrechtlichen Anordnung benannten Verantwortlichen

oder dessen Beauftragten erfolgen muss. An arbeitsfreien Tagen ist die Kontrolle mindestens einmal täglich sowie zusätzlich unverzüglich nach einem Unwetter oder Sturm durchzuführen. Der genaue Zeitpunkt dieser Kontrolle ist aufzuzeichnen.

Bisher war es fast unmöglich, einen beweiskräftigen Nachweis über die ordnungsgemäße Wartung mit den Angaben von Monteur, Datum und Uhrzeit der Wartungsfahrt sowie der vor Ort ausgeführten Arbeiten zu erbringen. Auftraggebende Behörden konnten nicht zuverlässig kontrollieren, ob der Auftragnehmer regelmäßig seiner Wartungspflicht nachkam. Ebenso hatte der Unternehmer keine zufriedenstellende Möglichkeit, bei einem eventuellen Rechtsstreit (z. B. nach einem Unfall durch Ausfall der Beleuchtung) zu beweisen, dass er seiner Wartung

- vielleicht sogar noch kurz zuvor - nachgekommen war.

Mit Service Control GPS kann schnell eine umfassende Dokumentation des aktuellen IST-Zustandes der Verkehrssicherung erstellt und im Dialogverfahren alle erforderlichen und durchgeführten Wartungsarbeiten erfasst werden.

Diese werden mit Datum, exakter Uhrzeit von Beginn und Ende der Wartung sowie mit den GPS-Koordinaten der kontrollierten Baustelle abgespeichert. Service Control GPS ist ein in sich geschlossenes System. Unabhängig von einem PC und damit nicht manipulierbar, werden die erhobenen Daten im Büro oder zentral bei der auftraggebenden Stelle auf Papier ausgedruckt und archiviert.

Bild: Service Control GPS im Einsatz / © Peter Berghaus

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AUFBEREITUNGS-MASCHINEN &TECHNIK Brech- & SiebanlagenSiebschaufeln / Wiegetechnik /Förderbänder / Abdeckhauben

Die mobile Backenbrechanlage MC 110 Z EVO ist dank kompakter Maße schnell an wechselnden Orten einsatzbereit. © Kleemann

NORDBAU 2018 Kleemann zeigt mobile Brech- und Siebanlagen 48

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Das Klassiersieb MS 702 EVO ist flexibel einsetzbar und erbringt zugleich eine hohe Leistung.

KLEEMANN >> Auf dem Wirtgen Group Messestand ist Kleemann dieses Jahr mit zwei Maschinen der EVO Serie vertreten. Der mobile Backenbrecher MC 110 Z EVO und das Klassiersieb MS 702 EVO überzeugen durch kompakte Maße und hohe Leistung.

Flexibel in der Anwendung, schnell einsatzbereit: MC 110 Z EVO Der mobile Backenbrecher MOBICAT MC 110 Z EVO ist ein wahres Multitalent. Der Brecher kann sowohl in Naturstein- als auch Recyclinganwendungen in der ersten Brechstufe genutzt werden. Dank integrierter Trichterwände und einem beim Transport an der Maschine verbleibenden Seitenband ist die Maschine in kürzester Zeit einsatzbereit. Mit einem Gewicht von nur 39,5 Tonnen ist sie außerdem leicht transportierbar.

Die MC 110 Z EVO hat ein unabhängig schwingendes Doppeldecker-Vorsieb. Auf diese Weise werden Feinanteile effektiv ausgesiebt, sodass die Endproduktqualität maximiert wird. Damit die Brechereinheit optimal befüllt wird, regelt das Continuous Feed System mittels einer Ul-

traschallsonde den Zufluss. So können stündlich bis zu 330 Tonnen Material aufbereitet werden.

Besonders angenehm ist zudem die Steuerung der Maschine. Dank eines Touchpanels und Leuchtdrucktasten ist die Bedienung intuitiv und einfach. Sämtliche Funktionen und Statusberichte können leicht aufgerufen werden.

Durch die Bedienbarkeit der Komponenten vom Boden aus ist eine hohe Sicherheit gegeben.

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten, höchste Präzision: MS 702 EVO Das Klassiersieb MOBISCREEN MS 702 EVO vereint Leistung, Effizienz und Design. Mit einer Siebfläche von 7 m² im Oberdeck, einem großen Aufgabetrichter und einem extrabreiten Aufgabeband kommt die Zweidecker-Siebanlage auf eine Leistung von bis zu 350 Tonnen pro Stunde.

Trotzdem bleibt die Anlage kompakt und flexibel einsetzbar. Wegen ihrer platzsparenden Transportstellung und der klappbaren Seitenaustragsbänder gelingen ein leichter Transport sowie ein schnelles Setup. Auf diese Weise ist die Siebanlage perfekt für die Ansprüche von Lohn-

Freigelände Nord N245

brechern geeignet. Für eine leichte, schnelle und sichere Wartung sind alle Servicekomponenten gut über den Boden oder über Arbeitsbühnen zugänglich. Außerdem können die Siebbeläge leicht gewechselt werden.

Die Steuerung der Anlage erfolgt über ein mobiles Controlpanel, das an verschiedenen Punkten der Anlage eingesteckt werden kann. Über das Steuerungssystem sind alle Funktinen einfach bedienbar, Betriebszustände ablesbar sowie Maschinenfunktionen einsehbar. Durch den Automatikstart, der alle Gewerke und Bänder automatisch anlaufen lässt, ist ein schneller und sicherer Start der Anlage gewährleistet.

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COBRA PRODUKTREIHE WEITERHIN AUF WACHSTUMSUND ERFOLGSKURS

Ein Einsatzvideo der Cobra 290R finden Sie hier

Auf der gerade beendeten Hillhead 2018 (Großbritannien) stellte EvoQuip seine Brecheranlage Cobra 290R vor, die auf dem Erfolg der Cobra 230 aufbaut. Dieser kompakte Prallbrecher liefert die perfekte Lösung für das Vor-Ort-Recycling auf innerstädtischen Baustellen und lässt sich zudem einfach von einem Einsatzort zum nächsten transportieren.

TEREX >> Einsatzbereit ist die Cobra 290 dank Einrichtung vom Boden aus und intuitiver Zweiknopf-Anfahrsequenz innerhalb von zwei Minuten. Anschließend erweist sie sich als vielseitiger und bedienfreundlicher Prallbrecher für die anspruchsvollsten Materialien wie Stahlbeton, Recyclingasphalt, Bau- und Abbruchschutt, Kohle und Naturstein. Die Cobra 290 konnte ihre Fähigkeiten bereits in einem Kalksteinbruch des irischen Unternehmens D.K. Trotters & Sons unter Beweis stellen. Geschäftsführer Richard Trotter erklärt: „Die Cobra 290 hat alle Erwartungen übertroffen.

Von der Größe darf man sich keinesfalls täuschen lassen, denn obwohl die Maschine selbst so kompakt ist, ist sie in puncto Leistung ein echtes Schwergewicht. Das Ergebnis hat mich nachhaltig beeindruckt.“ Je nach Ausgangsmaterial und Prallschwingen-Einstellung beträgt die Durchsatzkapazität der Cobra 290 bis zu 290 t/h. Nicht zuletzt dank ihres verbrauchsarmen und leistungsstarken Direktantriebs mit einem 315-PSVolvo-Motor hat sie sich in kürzester Zeit als feste Größe im Segment der kompakten Brecheranlagen etabliert.

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© Terex

Herzstück der Cobra 290 ist der Terex CR055 Prallbrecher mit einer Rotorgröße von 1000 x 1034 mm. Entwickelt wurde dieses Prallbrechwerk unter Verwendung bewährter Komponenten und Technologien aus verschiedenen größeren Prallbrechern im Terex Produktprogramm.

Zur Standardausrüstung gehört eine schwenkbar gelagerte Einlaufabdeckung, die das Risiko von Materialblockaden am Aufgabepunkt minimiert. Genau wie die Cobra 230 verfügt auch die Cobra 290 über zwei unabhängig voneinander hydraulisch betätigte Prallschwingen, die eine optimale Einstellung von Materialdurchsatz und Zerkleinerungsgrad ermöglichen. Der patentierte hydraulische Überlastschutz schützt den Brecher nicht nur, falls nicht-zerkleinerbare Stücke in die Kammer gelangen, sondern verringert auch das Zurückschlagen der Prallschwingen und die Durchlaufmenge übergroßen Materials.

Je nach Anwendungs- und Produktanforderungen lässt sich die Umlaufgeschwindigkeit des Rotors anpassen. Im Zerkleinerungsbetrieb überwacht die Cobra 290 kontinuierlich die Motorlast und passt bei Bedarf automatisch die Geschwindigkeit des Aufgabebands an. Unterhalb des Prallbrechers hat der Kunde die Wahl zwischen einem Förderband über die vollständige Länge und einer Vibrations-Abzugsrinne, die das Abzugsband bei schweren Recyclinganwendungen schützt. Der große Raum zwischen Rotor und Band, der geringe Abstand vom Brecherauslass zum Magneten sowie die Möglichkeit, das Förderband hydraulisch anzuheben und abzusenken, tragen sämtlich zum optimalen Materialdurchsatz durch die Maschine bei. Bei der Konstruktion der Cobra 290 standen Bedien- und Wartungsfreundlichkeit im Mittelpunkt: sowohl Motor und Hydraulik als auch die Wartungs- und Nachfüllpunkte sind bequem vom Boden aus erreichbar. Aus demselben Grund sind die Kühlereinheit und der Dieseltank herausklappbar montiert, während das Produktband für größere Wartungsarbeiten schnell demontiert ist. Darüber hinaus kann der Bediener die Maschine mittels Fernbedienung, beispielsweise aus der Baggerkabine heraus, versetzen. Dazu muss noch nicht einmal der Brecher abgeschaltet werden. Optional ist ein einstufiges Nachsiebsystem erhältlich. Es enthält einen aggressiven 2,74 x 1,5 m großen Siebkasten, der dem Kunden ein Endprodukt der gewünschten Korngröße liefert. Da sich das vollständige Nachsiebsystem, einschließlich Überkornband, schnell abnehmen lässt, kann der Anwender die Maschine wahlweise im Standardbetrieb nutzen oder das Sieb separat transportieren. Diese Option kann auch später nachgerüstet werden.

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VIELSEITIGER STEINBRECHER Für Bauunternehmer, Entsorger und Abbruchprofis

ARJES >> Der für den Abbruch- und Rückbaueinsatz entwickelte mobile Brecher Impaktor 250 von Arjes gilt als extrem robust und mit einem geringen Gewicht von lediglich 13,5 Tonnen verteilt auf 7,5 m Länge, 2,4 m Breite und einer Höhe von 2,8 m, als äußerst kompakt. Mit nur einer Maschine werden selbst härteste Materialien wie Bauschutt, Beton, Asphalt, verschiedene Natursteine und viele weitere zerkleinert.

220 PS und Abgasstufe EU IV/Tier 4, ist der Impaktor 250 mit seinem geringen Verbrauch nicht nur besonders effizient, sondern auch sehr umweltfreundlich. Ein zentrales Steuerpult mit Multi-Display dient zum Auslesen der Maschinendaten.

Durch den zweistufigen Brechvorgang wird das massive Material zunächst mit einer speziellen Wellengeometrie vorgebrochen. Anschließend sorgt der sekundäre Doppelbackenbrecher im Zusammenspiel mit den Brechleisten für ein gleichmäßiges Endkorn mit einer sehr guten Verdichtungsfähigkeit.

Das serienmäßige Kettenfahrwerk garantiert eine hohe Manövrierfähigkeit, selbst auf unwegsamem Gelände. Die kompakten Abmaße und das niedrige Gewicht erlauben einen problemlosen Transport per Hakenlift-Lkw oder Tieflader. Am Einsatzort überzeugt der Impaktor 250 sowohl durch seine einfache Bedienung als auch durch seine geringe Rüstzeit, wodurch die Maschine innerhalb von 2 Minuten volle Einsatzfähigkeit zeigt.

Die wechselseitige Anpassung der Wellengeschwindigkeit (synchroner/asynchroner Antrieb) lässt das zu verarbeitende Material optimal einziehen. Die automatische Reversierfunktion schützt bei zu hohem Druck vor dem Bruch der Schneidwerkzeuge. Durch den leistungsstarken Volvo Penta Dieselmotor mit

Neu ist die Schnellwechselkassette, mit welcher im Hand-um-Drehen das Wellenpaar gegen ein anderes ausgetauscht werden kann, so dass die Maschine innerhalb von ca. 30 Minuten umgerüstet ist. Längere Ausfallzeiten wegen Reparatur- und Servicearbeiten gehören ab sofort der Vergangenheit an.

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Besucher der Messe NordBau können sich aus erster Hand über die Arbeitsweise des Zweiwellen-Doppelbackenbrechers informieren. Als erfahrener und leistungsstarker Partner von Arjes, wird die Firma Teufelsmoor Baumaschinen aus Achim-Ost bei Bremen, mit fachlicher Kompetenz und technischem Know-how vertreten sein. Teufelsmoor ist für den Vertrieb des Steinbrechers in Norddeutschland zuständig. © Arjes

Freigelände Nord N913

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Premiere für den BMD RA 900T Im Fokus des NordBau-Auftritts von BMD steht die neu entwickelte Backenbrecheranlage RA 900T, die auf der Messe offiziell vorgestellt wird.

BMD >> Wie mit der für 3-Achs-Abrollkipper konzipierten Anlage RA700/7, besetzt BMD mit der neuen RA 900T nun auch die Nische für den

Transport solcher Anlagen mit 3-Achs-TiefladerAnhänger. Bei der RA 900T handelt es sich um eine komplette Brechanlage für Bauschutt und Gestein mit einem Gewicht von 23,8 t – inklusive Magnetabscheider. Clemens Hubert, Geschäftsführer BMD Baumaschinendienst, erklärt: „Unsere neue, raupenmobile Backenbrecheranlage für 3-Achs-Tieflader-Anhänger vereint die bewährte und ausgereifte Technik der RA 700/7 mit neuen benutBild: © BMD

zerorientierten Eigenschaften. Mit einer Brecheröffnung von 900 x 500 mm punktet die RA 900T mit einem Stundendurchsatz von ca. 55 t/h bei Körnung 0/45 mm.

Hinzu kommt eine äußerst effiziente Arbeitsweise: Ein dieselelektrischer Dual-Antrieb ermöglicht sogar den Betrieb bei Einspeisung vom Stromnetz – für Anlagen bei einem Gesamtgewicht unter 24 t nicht Standard. Ich bin gespannt, wie unsere Kunden auf die Maschine reagieren werden.“Zu sehen gibt es die Messeneuheit auf dem Stand von Oppermann & Fuss.

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Maschinen&Technik Aufbereitungsmaschinen & -technik

Bewährt – neu – ganz neu Christophel zeigt auf der kommenden NordBau eine Mischung aus bewährter Anlagentechnik und zukunftsorientierten Entwicklungen für die Bereiche Sieben, Brechen, Sichten und Halden.

CHRISTOPHEL >> Das Highlight unter den Christophel-Exponaten ist sicherlich die neue Grobstücksiebmaschine MR6 von Portafill. Aus dem 3.300 mm hohen, 7 m³ großen Trichter zieht das 1.000 mm breite Abzugsband das schwere Siebgut zur Direktbeschickung der Siebmaschine ab. Die Siebmaschine misst 1.300 mm x 4.200 mm (B/L). Damit ist die MR6 im gehobenen mittelgroßen Marktsegment gut positioniert.

800 mm breite Seitenbänder mit den Abwurfhöhen von bis zu ca. 3.800 mm werden ebenso wie das 1.000 mm breite Überkornband vom 74 PS starken Deutz Dieselmotor angetrieben. Dabei fördert das unter dem Sieb verlaufende Sammelband die Feinfraktion – anders als marktüblich – nicht zum Trichter, sondern zum Siebende ab. Hierdurch bleiben beide Trichterlängsseiten für die Radladerbeschickung und für Wartungsarbeiten gut zugänglich. Mit lediglich 21 t Einsatzgewicht bei Abmaßen von 3.000 mm, 2.550 mm und 10.680 mm (H/B/L) ist diese Maschine speziell für den deutschen Markt transportoptimiert worden.

© Christophel

Die MR 6 von Portafill könnte wahlweise vor oder nach dem Metrotrak eingesetzt werden.

Der neue Metrotrak von Powerscreen erscheint in leichterem gewichtsoptimierten Kunststoffgewand auf der NordBau. Die bewährten Metrotrak-Eigenschaften werden mit einem flacheren, nur 3.200 mm hohen, starren Trichter kombiniert. Der Brecher misst eine Einlauföffnung von 900 mm x 600 mm. In Verbindung mit dem Reversierantrieb kann die hydraulische Spaltverstellung Blockaden in der Brechkammer beseitigen und den dieselsparenden Brecher-

direktantrieb ohne Komfortverluste in allen Betriebszuständen nutzen. Mit Magnet und Seitenband wiegt der Metrotrak lediglich 28 t.

Eine NordBau-Premiere feiert das brandneue Windsichtermodell AirMaster Neo, welches bereits auf der IFAT für tolle Resonanz gesorgt hat.

Der Clou des Windsichters der nächsten Generation besteht in seiner modularen Bauweise.

Die Basisvariante lässt sich so über zahlreiche Zusatzoptionen entsprechend den Einsatzanforderungen beliebig erweitern. Dieses flexible System ermöglicht eine Aufbereitung des Materials in bis zu drei Fraktionen, mit einer hohen Durchsatzleistung bis zu 160 m³ / Std. Wie komfortabel bis zu 400 t / Std. auf maximal 10.000 mm aufgehaldet werden können, zeigt das TC 424X, das zurzeit meist gekaufte kettenmobile Haldenband von Telestack. Außerdem zeigen der RM 90 von RubbleMaster und die W 800 von Powerscreen alternative Anlagenkonzepte für Betreiber, deren Aufgabenstellung und Zielfraktionen andere Lösungsansätze erforderlich machen.

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Maschinen&Technik Aufbereitungsmaschinen & -technik

Bodenstabilisierung für Lärmschutzwall Speziell für den Straßen- und Tiefbau bietet Backers Maschinenbau eine Kalkmischeinheit 3-mtbc zur Stabilisierung von Böden mit Kalk, Zement oder anderen Zuschlagstoffen.

BACKERS >> Mit dem flexiblen und effizienten System ist es möglich, entweder zu sieben, zu stabilisieren oder beides zu tun. Dank der radraupen-mobilen Ausführung kann die Maschine im Gelände mittels Raupenfahrwerk und während des Transports per Lkw ohne Sondergenehmigung bewegt werden.

Bei diesem Projekt wurde stabilisierter Boden zu einem 7 Meter hohen Wall gehäuft, um darauf eine 4 Meter hohe Lärmschutzmauer zu errichten. Zunächst wird der Aushub per Lkw einige hundert Meter gefahren und vom Bagger auf die Backers Sternsieb- und Mischmaschine gefüllt. Das Sternsieb siebt grobe Teile aus, lockert

© Backers

das Material und mischt diesen im Anschluss mit Compound. Dieser Vorgang dauert bei einer Leistung von 100 - 200 t/h etwa 7 Sekunden.

Die Sternsieb- und Mischmaschine von Backers hat zu diesem Einsatz circa 20.000 m³ Boden mit 2 % Compound für den Lärmschutzwall vermengt. Täglich wurden 1.000 -1.800 Tonnen stabilisierter Boden hergestellt.

Durch die exakte und gleichmäßige Einbringung waren lediglich 2 % Bindemittel ausreichend.

Für den Auftrag war eine gleichmäßige Vermengung über das gesamte Volumen mit Trennung größerer Steine von Bedeutung.

Maschinen&Technik Aufbereitungsmaschinen & -technik

EINE INVESTITION IN DIE ZUKUNFT Wolf – Technik für Baumaschinen >> Was treibt heute schon, und später sicher noch stärker, die Baukosten in die Höhe? Mehr als die Lohnkosten werden es in Zukunft die Energie-, die Entsorgungs- und Rohstoffkosten sein, soviel ist sicher.

Dass Deponien in der näheren Umgebung immer seltener, und die wenigen, oft weit entfernten Deponien, immer teurer werden, das dürfte mittlerweile doch zu jedem durchgedrungen sein.

Ein neues Schreckgespenst taucht nun auch schon seit einiger Zeit am Horizont auf. Es heißt »Sandknappheit«. Auch standortnahe Sandgruben werden weniger und in der Bauwirtschaft wird dieses Thema bereits offen diskutiert. Die Suchbegriffe »Sand« und »Knappheit« liefern

bereits jetzt bei Google eine Ergebnisfülle, die man durchaus als abendfüllend bezeichnen kann.

Der Schaufelseparator scheint hier viele gute Antworten für die Zukunft zu geben. Der Unternehmer spart sich lange Fahrwege, weil er mit dem Material arbeitet, das auf der Baustelle gerade entsteht. Er sandet mit frisch gesiebtem Aushub seine Leitungen ein und muss kein Material von fernen Gruben kaufen und zur Baustelle transportieren. Er baut an Ort und Stelle aufbereiteten Boden wieder ein, anstelle ihn weit weg zu fahren und teuer zu entsorgen. Separatoren gibt es für Bagger, für Radlader und mit entsprechender Aufnahme als ein Gerät für

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beide Maschinen. Es gibt sie von minibaggertauglich bis hin zum Großgerät für Bagger um 50 Tonnen. Verzichten muss auf diese Geräte mittlerweile keiner mehr - ob GaLaBau oder Großbaustelle. Mittlerweile gibt es praktisch für jeden die passende Maschine. Aber auch hier sind es Details, die entscheiden.

Ein schneller Wellenwechsel ist ebenso ein Muss, wie eine große Vielfalt an Maschinenvarianten, an Wellentypen und Aufnahmemöglichkeiten. Radlader stehen oft zuhause auf dem Lagerplatz. Warum denn nicht auch diese nutzen.

Wer sich heute mit diesem Gedanken beschäftigt und investiert, spart morgen viel Geld und ist für die Zukunft sicher nicht schlecht aufgestellt.'

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Auf der Dütebrücke

Mit einer sehr ungewöhnlichen Konstruktion bekamen es die Experten des Abbruchunternehmens UPEK beim Abbruch der Dütebrücke zu tun: Diese aus dem Jahr 1968 stammende, vierstreifige Autobahnbrücke der A1 bei Osnabrück ruht auf acht Stützenpaaren und besteht aus einer einzigen, 280 m langen und 35 m breiten Betonplatte – also gewissermaßen aus einem Guss.

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KEMROC >> Deshalb musste die PORR Deutschland GmbH, als Generalunternehmer für Abbruch, Erdbau und Neubau der Brücke beauftragt, zunächst das Bauwerk mit einer stählernen Tragkonstruktion unterbauen und anschließend längs durchschneiden, um nacheinander die beiden Brückenhälften abreißen und neu errichten zu können.

Hammer und Schere wirksam zerkleinern. Sehr praktisch: Weil das Betonelement nicht mehr freischwebt, sondern auf dem Brückenbelag liegt, kann die Kraft des Hammers besser einwirken. Und weil Bewehrung und Spannstahl schon vorher einmal zerschnitten wurden, fällt das Nachzerkleinern des Stahls mit der Schere deutlich leichter.

Zudem überspannt das rund 300 m lange, bis 18 m hohe Bauwerk nicht nur das Flüsschen Düte, sondern auch eine ICE-Strecke, weshalb einige Abbrucharbeiten nur während der Betriebspausen der Bahn ausgeführt werden können. Schließlich stehen die benachbarten Düteauen auch noch unter Naturschutz. Deswegen kam ein üblicher Abbruch mit einem LongfrontBagger vom Boden aus nicht infrage.

Ende Mai 2018 waren die Abbrucharbeiten über der ICE-Strecke schon abgeschlossen und Teile des Oberbaus noch mit konventioneller Technik abzureißen. Für den späteren Abbruch der 115 cm starken Brückenköpfe und der Widerlager war wieder der 50-Tonner mit dem Erwetor-Schneidrad vorgesehen. Das Zwischenresümee des Geschäftsführers Johannes Prues: „Beim Zerschneiden der bis zu 65 cm dicken Betonfahrbahn erreichten wir eine Fräsleistung von rund 30 Metern pro Stunde und einen Abbruchfortschritt von rund einem Meter Fahrbahn pro Stunde. Natürlich war der Verschleiß in dieser stark bewehrten, dicht mit 32 mm starkem Spannstahl durchzogenen, Betonstruktur enorm. Aber wir erzielten wie erhofft den erwünschten Abbruchfortschritt auf diesem sensiblen Brückenabschnitt über der ICE-Strecke innerhalb der knappen Zeitfenster mit ruhendem Bahnverkehr.“ Auch für die folgenden Einsätze des Kemroc-Schneidrades an den Brückenköpfen und den 80 – 120 cm

Das mit den Abbrucharbeiten des ersten, östlichen Brückenteils beauftragte Subunternehmen UPEK wählte daher für den besonders heiklen Brückenabschnitt über der Bahnstrecke ein Kemroc-Schneidrad Erwetor DMW 220, angebaut an einem 50-t-Bagger. Das Vorgehen Schritt für Schritt in Zeitlupe: Der Bagger ruht auf der bestehenden, rund 15 m breiten Fahrbahnhälfte und der Fahrer trennt mit dem Schneidrad ein etwa 1 m großes Quadrat aus der Betonstruktur heraus. Danach dreht er es mit dem Löffel rückwärts auf die Fahrbahn. Dort kann er es mit

starken Widerlagern zeigte sich der Abbruchunternehmer zuversichtlich: „Mit der enormen Eindringtiefe des Schneidrades von 100 cm können wir Betonstrukturen zerschneiden, die mit herkömmlicher Schneid- und Trenntechnik nur sehr aufwendig zu bewältigen wären. Zudem löst das Schneidrad an den Brückenköpfen und Widerlagern ein weiteres Problem. Auch diese sind nämlich jeweils aus einem Guss. Nur mit dem Schneidrad können wir den östlichen Teil abbrechen, ohne die westliche Betonstruktur, über welcher weiterhin der Straßenverkehr rollt, zu beschädigen. Mit Hammer und Schere wäre dies kaum möglich.“ Inzwischen hat sich das Kemroc-Schneidrad auch schon bei eher konventionellen Einsätzen von UPEK bewährt. Der Firmenchef: „Beim Abriss von Gebäude- und Kellerwänden beispielsweise erzielen wir mit dieser Maschine einen vielfach schnelleren Arbeitsfortschritt als mit herkömmlichen Bagger-Anbaugeräten. Ich habe es nach einem Monat Mieteinsatz gekauft.“ Bild 1: Beim Abbruch der östlichen Fahrbahn der Dütebrücke bei Osnabrück verwendete das Unternehmen UPEK auf besonders heiklen Abschnitten ein KemrocSchneidrad Erwetor DMW 220. / Bild 3: Sogar in dieser zähen, stark bewehrten und mit Spannstahl durchzogenen Betonstruktur erzielte das Schneidrad einen Abbruchfortschritt von rund einem Meter Fahrbahnlänge pro Stunde. / © Kemroc

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Maschinen&Technik Abbruch / Rückbau

Drei Brücken in 48 Stunden niedergelegt © Epiroc

EPIROC >> Die holländische Baufirma LEK Sloopwerken schaffte im Mai dieses Jahres an einem einzigen Wochenende den Abbruch von drei 150 Meter langen Viadukten an der A27 in den Niederlanden. Hierzu setzte das Unternehmen schwere Hydraulikhämmer als Anbaugeräte ein, die mit Epirocs patentiertem Intelligent Protection System (IPS) ausgerüstet waren.Die Verbreiterung der A27 und A1 zwischen Eemnes und Bunschoten-Spakenburg ist ein enorm umfangreiches Infrastrukturprojekt. Alleine auf dem Abschnitt der A27 zwischen Utrecht und Almere müssen dafür sechs in die Jahre gekommene Viadukte samt Fundament abgebrochen werden.

Um Störungen des Verkehrsflusses möglichst gering zu halten, bekam die Baufirma zu einem Wochenende ein Zeitfenster von 48 Stunden eingeräumt, um drei der alten Brücken nahe Hilversum und Bilthoven niederzulegen. Für dieses besiedelte Gebiet gelten Beschränkungen hinsichtlich Geräusch- und Staubentwicklung.

Jede der Brücken war 150 Meter lang und sechs Meter hoch. Insgesamt umfassten die Abbrucharbeiten 5000 Kubikmeter speziell armierten Betons.Der Job wurde erfolgreich im vorgegebenen Zeitrahmen abgeschlossen. Zum Einsatz kamen neun schwere Anbau-Hydraulikhäm-

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mer von Epiroc mit Dienstgewichten von drei bis sieben Tonnen: vier HB 7000, ein HB 5800, drei HB 4100/4200 und ein HB 3100. Die Maschinen waren an Trägergeräten von Volvo, Cat und Hitachi montiert. Baustellenleiter Maarten Lek äußerte sich hoch zufrieden mit dem effizienten Service für die Hydraulikhämmer und die vor Ort von Epiroc-Vertriebshändler SAES International BV bereitgestellten Ersatzmaschinen.

Schwere Hydraulikhämmer von Epiroc sind mit dem patentierten Intelligent Protection Sys-

tem (IPS) ausgerüstet. Es kombiniert Epirocs beliebte Funktionen AutoControl und StartSelect und passt das Betriebsverhalten des Abbruchhammers automatisch den aktuellen Arbeitsbedingungen an. Dank der Zentrierfunktion ermöglicht IPS eine genauere und erheblich schnellere Positionierung des Abbruchhammers und vermeidet Leerschläge, die zu Schäden am Werkzeug führen können. Die Betriebszeiten werden länger, weil dank IPS keine manuellen Eingriffe notwendig sind und so der Arbeitsvorgang nicht unterbrochen wird.

Maschinen&Technik Abbruch / Rückbau

„Eine extreme Kombination aus Geschwindigkeit und Kraft“

MBI DEUTSCHLAND >> Bereits im Juni übergab die MBI Deutschland GmbH einen weiteren Pulverisierer vom Typ RP80-IT an die KAFRIL Unternehmensgruppe nahe Leipzig. Anschließend konnten sich Jens Karnahl (Geschäftsführender Gesellschafter) und David Kloppe (Prokurist) auf einer Abbruchbaustelle im Leipziger Zentrum direkt ein Bild des drehbaren Pulverisierers, betrieben von einem Hitachi ZX870, machen.

Mit 8.200 kg Eigengewicht und einer Maulöffnung von 1.250 mm gehört der Pulverisierer vom Typ RP80-IT zu den größten drehbaren Pulverisierern. Der RP80-IT ist ein extrem vielseitiges

Abbruchwerkzeug für die unterschiedlichsten Aufgaben: Er kann sowohl im Bereich des Primärabbruchs, als auch für die anschließende Nachzerkleinerung des Abbruchmaterials eingesetzt werden, um dessen Entsorgung und Verwertung zu erleichtern.

Der Pulverisierer ist aus sehr resistenten Materialien konstruiert, die eine Verschleißfestigkeit von HB400 aufweisen. Das Gebiss ist mit einer Verstärkung ausgestattet, um die Verschleißfestigkeit zu verbessern und die Struktur so kompakt wie möglich zu gestalten. Auf jedem Model sind Messer zur Metalltrennung aufzufinden.

Diese können in verschiedene Richtungen gedreht werden, um eine korrekte Schneideposition herzustellen. Verschiedene Platten und Gebisse sorgen zudem für noch mehr Effizienz.

David Kloppe zeigte sich absolut begeistert von diesem Pulverisierer: „Man erwartet einfach nicht so eine extreme Kombination aus Geschwindigkeit und Kraft.“ Bild: © MBI Deutschland

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Maschinen&Technik Abbruch / Rückbau

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ein- und ausgeschaltet werden. Dank der Druckerhöhungspumpe kann die Maschine auch mit ausgeschalteter Turbine eingesetzt werden. Die einfache Steuerung mittels Funkfernbedienung, der vertikale Neigungswinkel 0 - 52 °C und ein Schwenkwinkel von mindestens 350 °C optimieren die Turbine.

Nebolex >> Staub hat viele negative Einflüsse auf Mensch und Umwelt. Zahlreiche Erkrankungen der Atmungsorgane werden durch Staub hervorgerufen. Industrielle Verursacher werden zunehmend dazu aufgefordert oder sind zum Teil gesetzlich verpflichtet, ihre Staubemissionen mittels geeigneter Maßnahmen zu reduzieren. Einsatzgebiete von Staubbindemaschinen sind daher Betriebe, an denen staubbeladene Luft nicht auf andere Weise erfasst werden kann. Typische Bereiche sind Materialumschlagplätze, Baustellen, Recyclinghöfe, Steinbrüche, Minen, Stahl- und Zementwerke.

Staubbindemaschinen von Nebolex sind vollautomatische Hochleistungsturbinen mit unterschiedlichen Wurfweiten und vielfältigen Einsatzgebieten. Zum Einsatz kommt ein Einstoffsystem. Hier wird Wasser bei einem Druck von 3 - 5 bar durch Spezialdüsen mit Keramikeinsatz zerstäubt. Die Zerstäubung erfolgt allein aufgrund des Wasserdrucks. Modernste Ventiltechnik zum Regulieren des Wasserdurchsatzes entscheidet über die Größe der einzelnen Wassertropfen. Dieses ist ein wichtiges Kriterium für die Qualität der Staubbindung. Je kleiner die einzelnen Wassertropfen sind, desto größer ist die Gesamtoberfläche des Wassers. So werden wesentlich mehr in der Luft wirbelnde Staubpartikel gebunden und die Staubentstehung

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auf ein Minimum reduziert. Der patentierte Düsenkopf ist axial in die Turbine eingebaut und erreicht eine deutlich höhere Wurfweite als vergleichbare Düsenkonfigurationen. Der zielgerichtete Nebelstrahl ist weniger windanfällig.

Mehrere Düsenkränze können bedarfsweise

Staubbindemaschinen gibt es in unterschiedlichen Größen. Je nach Einsatzgebiet haben die verschiedenen Modelle von V7 über V12S bis zur V22 ihre Vorteile - so kann nahezu jedes Staubproblem gelöst werden. Ein umfangreiches Ersatzteillager, natürlich in Erstausrüsterqualität, steht bei Nebolex Umwelttechnik ebenso zur Verfügung wie Fragen zum optimalen Einsatz oder für eventuelle Reparatur- und Wartungsarbeiten. Wartungsverträge zu den gelieferten Staubbindemaschinen sorgen für langanhaltende Sicherheit und Zuverlässigkeit.

GARTEN-, LANDSCHAFTS- & WEGEBAU Kompaktmaschinen- & Fahrzeuge, Anbaugeräte, Verdichtung, Pflasterverlegetechnik,

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FÜR DEN HARTEN VERMIET-ALLTAG AUSGELEGT Mit Nutzlasten von einer bis zehn Tonnen und mit modernster Bedienungstechnologie ausgestattet, wurde die gesamte Modellreihe der Baustellenkipper mit Frontkippmulde von Mecalac für schnelle und effektive Materialbewegungen konzipiert. Sämtliche Modelle sind mit Tier-4-Final-Motoren ausgestattet; damit erfüllen sie die höchsten internationalen Emissionsstandards und benötigen keine Abgasnachbehandlung.

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Maschinen&Technik Garten-, Landschafts- & Wegebau

MECALAC >> Da die Last vor dem Kippen gedreht werden kann, ist die Schwenktechnologie bestens geeignet für Arbeiten auf beengten Baustellen. Mit Nutzlasten von zwei bis sechs Tonnen findet sich in dieser Modellreihe für jeden Einsatzzweck das passende Gerät.

Hochwertige Drehkranzlager sorgen für eine präzise Platzierung der Ladung und gewährleisten somit einen reibungslosen und effizienten Arbeitsbetrieb. Sämtliche Baustellenkipper mit Schwenkmulde verfügen über eine extra stabile Verriegelungsvorrichtung, die die Mulde in ihrer Fahrposition hält.

Mit Nutzlasten von 1.000 bis 2.000 kg wurden diese Modelle für den Einsatz auf kleineren Baustellen – z.B. im Wohnungsbau oder im GaLaBau – entwickelt. Sämtliche Modelle weisen eine Überladehöhe von mehr als 1,5 Metern auf, was für hervorragende Arbeitsergebnisse sorgt – besonders unter beengten Platzverhältnissen. Das kleinste Modell der Baureihe, der TA1EH, passt durch eine 1 Meter breite Standardtüröffnung, wenn er mit den optional erhältlichen schmalen Rädern und Reifen ausgestattet ist.

Mit dem Autoshift-Prinzip, welches ebenfalls zu den Ausstattungsmerkmalen gehört, hat die Konstruktionsabteilung von Mecalac ein System entwickelt, das die Schaltvorgange in Abhängigkeit vom Drehmomentbedarf regelt. Unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen, etwa an steilen Hängen oder mit hohen Nutzlasten, ermöglicht das Autoshiftsystem dem Getriebe,

Vorstellung der PRODUKTNEUHEIT am 12. September 2018 auf der Galabau in Nürnberg!

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länger in niedrigeren Gängen zu bleiben und dadurch für Drehmoment, Kraft und Antrieb zu sorgen, wenn diese am meisten benötigt werden. Was die Gefahrenerkennung betrifft, so hat Mecalac sich für eine preisgekrönte Lösung aus der Automobiltechnologie entschieden: Das System funktioniert über einen Mikrowellenradar, mit dem eine lückenlose Hinderniserkennung gewährleistet ist. Capture ist die innovative

Telematik-Lösung von Mecalac, die es Vermietfirmen und Baustellenmanagern ermöglicht, den Standort, die zurückgelegte Strecke und die täglichen Einsatzstunden der Maschine zu überwachen. Die Integration des Steuergeräts erlaubt den Zugriff auf Echtzeitprotokolle des Kraftstoffverbrauchs, die Serviceplanungsfunktionalität sowie auf Geofencing-Berichte bezogen auf einen Bereich von drei Metern.

Maschinen&Technik Garten-, Landschafts- & Wegebau

Neuheiten auf zwei Messen Zur NordBau und auch auf der GaLaBau stellt Optimas zum ersten Mal den Pflastergreifer Multi6 in der »Lightversion« vor. Light heißt in diesem Fall, dass er als Anbaugerät für Bagger ab 1,7 Tonnen konstruiert ist.

OPTIMAS >> Das heißt dass nun auch Mini- und Kompaktbagger mit dem Optimas Pflastergreifer arbeiten können. Der Standard Pflastergreifer Multi6 wird mit der neuen 3K Steuerung vorgestellt. Diese ermöglicht mit 2 Hydraulikkreisläufen die separate Steuerung der 3 Greiferfunktionen: Drehen, seitlich ausrichten/verschieben und öffnen/schließen. Der Clou: ein mechanisches Umschaltventil wird hier clever mit dem hydraulischen Drehmotor kombiniert.

Mit dieser Pflastergreifer-Variante hat also auch derjenige, der nur gelegentlich kleinere Flächen zu pflastern hat, die Möglichkeit, dies maschinell und somit ohne großen körperlichen Auf-

wand zu tun. Ab sofort lieferbar und ebenfalls auf beiden Messen vor Ort ist das Optimas Planiergerät PlanMatic. Es kann an jeden Radlader, auch kleinere Modelle, angebaut werden. Angeboten werden zwei Grundvarianten mit 1,40 m bzw. 2,00 m Breite. Diese lassen sich durch hydraulisch bewegbare Seitenklappen und durch optional lieferbare Verbreiterungen um bis zu 1,20 m vergrößern. In der breitesten Variante kann das Optimas PlanMatic somit in einem Arbeitsgang bis zu 3,20 breit planieren.

wurden zum 40-jährigen Unternehmensjubiläum auf den Markt gebracht. Darüber hinaus zeigt Optimas eine breite Produktpalette an Pflasterwerkzeugen und -geräten, die das Arbeiten im Pflasterbetrieb leichter, präziser und schneller machen.

Bild: Auch das Spitzenmodell von Optimas, die Pflasterverlegemaschine H 99 Limited Edition »Harald Kleinemas« wird auf den Messen gezeigt werden. / © Optimas

Zu sehen sind auch die beiden Modelle H99 und T22 der Limited Edition »Harald Kleinemas«. Sie

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Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

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Maschinen&Technik Garten-, Landschafts- & Wegebau

Pflastergreif verschiebt 40/20er MultiTec-Aqua Freigelände Nord N256

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HUNKLINGER >> Getreu dem Motto »geht nicht, gibt’s nicht« überzeugt sich Lorenz Hunklinger, Geschäftsführer von Hunklinger allortech, selbst auf der Baustelle von Sebastian Siebenhütter. Der Galabau-Betrieb aus dem Raum Landsberg greift auf eine neue Lösung aus dem Hause Hunklinger zurück: Er verlegt den verschiebesicheren Pflasterstein MultiTecAqua Format 40/20 von Kann mit dem Pflastergreif im Halbversatz. Der Garten- und Landschaftsgärtner bietet mit seinem Betrieb seit über 20 Jahren Komplettlösungen für private Gärten an. Im Fall des MultiTecAqua weigerte er sich, diesen mit der Hand zu verlegen.

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„Bei einem Einzelgewicht von knapp 20 kg ein gutes Argument!“ Den ursprünglichen Grund zur Handverlegung liefern die seitlichen Verschiebesicherungen. Davor kapitulieren Verlegezangen beim Verschieben durchaus. Eine Anlieferung im Halbversatz ist gegen Aufpreis schon möglich, nur fällt die verschobene Fläche dann wesentlich kleiner aus.

Das übliche Palettenmaß würde verschoben seitlich über eine Europalette hinausragen. So nahm die übliche Kettenreaktion ihren Lauf: Kunden möchten einen optisch schönen Stein mit verzahnender Verbundwirkung. Die Steinhersteller bieten entsprechende Produkte an und der Pflasterbetrieb steht schließlich vor einer Herausforderung: Er braucht Hilfe seitens der maschinellen Verlegung. Im Falle des 40/20er Schwergewichts MultiTec-Aqua von KANN bietet Hunklinger eine Lösung an. Der patentierte Verschiebeadapter-plus versetzt diesen schwierigen Stein in Kombination mit einer weiteren Lösung aus dem Hause Hunklinger in den gewünschten Halbversatz. Der geforderte Versatz von 20 cm wird einwandfrei erzeugt. Siebenhütter war begeistert. Als zufriedener Pflastergreif-Kunde blieb der neue Pflastergreif P02-2 mitsamt Sonderausstattung im Austausch gegen ein älteres Modells gleich vor Ort. „Schließlich“, so der Firmenchef, „wird das kein Einzelfall bleiben“.

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OFFROAD & TRACTION Erfolgreiches Pilottraining für Kipper-Branche Mit einem »Offroad & Traction«-Training ergänzt MAN ProfiDrive seine neu konzipierten Branchentrainings um einen weiteren Baustein, der sich speziell an die Fahrer von geländegängigen MAN »Construction-Trucks« richtet. Mit fünf unterschiedlichen MAN KipperFahrzeugen – ein TGS 35.460 8x6 HydroDrive, ein TGS 26.460 6x6, zwei TGM 18.340 4x4, ein TGM 13.290 4x4 – und drei MAN ProfiDrive-Trainern konnten sich die Teilnehmer des »Offroad & Traction«-Pilottrainings bei fahrpraktischen Übungen in einem derzeit nicht aktiven Steinbruch im fränkischen Simmelsdorf mit der korrekten Bedienung und Nutzung der verschiedenen MAN-Antriebsfunktionen vertraut machen. Der Veranstaltungsort mit seinen spezifischen Eigenheiten war für die Schulung der Berufskraftfahrer der Firma Bärnreuther+Deuerlein Schotterwerke perfekt geeignet, denn das Gelände stellte ihr Arbeitgeber zur Verfügung. MAN ProfiDrive nutzt die Location zukünftig für weitere Trainings im Offroad-Bereich.

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Maschinen&Technik Hauptthema

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die technischen Möglichkeiten für wirtschaftliches und verschleißfreies Bremsen und natürlich auch darum, auf Untergründen wie diesen, sicher hinab zu kommen“, erklärte der Trainer, „bergauf beschäftigen wir uns dagegen mit dem richtigen Einsatz des Sperrenmanagements und anderer zuschaltbarer Fahrhilfen.“

MAN >> Diese absolute Praxisnähe ist eine der Besonderheiten der neuen Branchentrainings.

MAN ProfiDrive konzipiert sie genau zugeschnitten auf den Bedarf des jeweiligen Kunden. Ergänzt wurde der praktische Teil um eine theoretische Unterrichtseinheit. Zusätzlich frischten Experten aus der Versuchsabteilung des KipperHerstellers Meiller mit zwei weiteren Fahrzeugen aus dem Hause MAN das Praxiswissen in Sachen »Gefahren beim Kippen« auf. SchulungsKooperationen mit den passenden Aufbau- und Geräteherstellern sind ein weiteres Feature der Branchentrainings, „Bei dieser Veranstaltung möchten wir unseren Kunden demonstrieren, was Fahrzeuge von MAN können, und wie sie sie am besten für ihre ganz spezifische Branchenanforderung einsetzen“, beschreibt ProfiDrive-Trainer Markus Ulbricht.

Er führte eine Gruppe der Teilnehmer in ihren Fahrzeugen über unterschiedliche Steigungen und Gefälle auf den verschiedenen Ebenen des Steinbruchs herum, wies auf problematische Stellen hin und erläuterte sowohl negative als auch positive Beispiele für Fahrmanöver, die die Teilnehmer anschließend selbst ausführen durften, um den direkten Vergleich zwischen »Do« und »Don’t« zu erleben. „Bergab geht es hier um

Eine weitere Gruppe erfuhr zeitgleich, wie sich das Lenk- und Fahrverhalten der Lkw verändert, wenn der Einsatz der erwähnten Fahrhilfen nicht zur Fahrsituation passt. Dazu drehten die Teilnehmer im »Allradler« und im HydroDrive-Vierachser in der Ebene Kreise und erlebten, wie der Kurvenradius unter Sperren-Nutzung so groß wird, dass beinahe die Übungsfläche ausgeht.

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Der dritten Gruppe verdeutlichten die KipperProfis von Meiller mit Hilfe von acht Achswaagen anhand eines MAN TGS 35.500 4-Achsers und einer MAN TGX 18.500 Sattelzugmaschine mit großer Kippmulde, wie drastisch sich beim Abkippvorgang die Radlasten verändern. Wie sehr sich die Aufbauten verwinden, zeigte ein Lasermessgerät. Außerdem erklärten sie den Teilnehmern, wie unebener Stand des Fahrzeugs und ungleichmäßige Beladung dazu beitragen können, dass ein Kipper unplanmäßig kippt.

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Wie gut die maßgeschneiderten Trainings und Schulungen von MAN ProfiDrive ankommen, betonte Christian Schlögel, Geschäftsleitung Bärnreuther Transport GmbH, der zusammen mit seinen Fahrern an der Veranstaltung teilnahm: „Wir besitzen eine Flotte von 85 Lkw. Die Hälfte ist von MAN. Wenn ich für ein Fahrzeug über 100.000 Euro ausgebe, spare ich nicht an 300 bis 400 Euro für eine Schulung meines Fahrers. Mein Ziel ist es vielmehr, dass das hier etwas einbringt und zwar in Form von Verschleißminderung und Schadensvermeidung. Man muss neue und moderne Technik kennenlernen, um zu wissen, was man tut. Neben der Aus- und Weiterbildung unserer Berufskraftfahrer liegt mir auch etwas an deren Motivation. Deshalb finde ich es großartig, dass ich mit MAN ProfiDrive eine sinnvolle Schulung passend für unsere Bedürfnisse entwickeln kann.“ Bild 1: Mit einem ersten „Offroad & Traction“-Training ergänzt MAN ProfiDrive seine neu konzipierten Branchentrainings um einen weiteren Baustein, der sich speziell an die Fahrer von geländegängigen MAN „Construction-Trucks“ richtet. / Bild 2: Die absolute Praxisnähe ist eine der Besonderheiten der neuen Branchentrainings. MAN ProfiDrive konzipiert sie genau zugeschnitten auf den Bedarf des jeweiligen Kunden, z.B. aus dem Baubereich. / © MAN

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Verkaufsbüro Schweiz: Müller Mitteltal · Wagistr. 13 · Postfach 605 · 8952 Schlieren · Tel. 044/773 28 02 · Fax 044/773 28 03 scala@mueller-mitteltal.ch · www.mueller-mitteltal.de mt 08/18

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Mit Premiere auf der NordBau LANGENDORF >> Mit insgesamt drei Exponaten zeigt Langendorf in Neumünster einen kleinen Ausschnitt aus dem vielfältigen Produktprogramm. Seine Premiere auf einer deutschen Messe feiert der Stahl-Halbschalenkipper aus der SMART-Line-Baureihe.

Bei den SMART-Line-Halbschalenkippern werden die Mulden aus Original Hardox HB 450 gefertigt. Die konische Muldenform und die um 20° geneigte Stirnwand sorgt für eine optimale Entleerung – auch bei bindigen Ladegütern. Bei 26 m³ Ladevolumen sind diese Sattelkipper bereits ab einem Leergewicht von 5.600 kg verfügbar.

Das auf der NordBau gezeigte Fahrzeug mit SAFScheibenbremsen verfügt über 26 m³ Volumen.

Das Chassis ist aus hochfestem Feinkornstahl gefertigt und mit einem Achslift ausgestattet. Die Mulde aus Original Hardox HB 450 ist mit einem 4 mm starken Boden und 3 mm starken Seitenwänden ausgestattet. Eine pendelnd gelagerte Rückwand und viele weitere Details ergänzen die umfangreiche Ausstattung des Sattelkippers. Trotz der vielen Optionen und der robusten Bauweise für den härtesten Einsatz wiegt das ausgestellte Fahrzeug nur rund 5.900 kg.

SMART-Line-Kippauflieger sind in den Ausführungen Stahl-Halbschale, Stahl-Großraummulde, Aluminium-Kastenmulde und AluminiumGroßraummulde im Programm.

Ebenfalls präsentiert Langendorf ein Fahrzeug aus der SKS-HS-Baureihe. Das Fahrzeug mit der Stahl-Halbschale vom Typ SKS-HS 24-7,5 ISOXX verfügt über ein Muldenvolumen von 24,3 m³.

In der ausgestellten Ausführung wiegt die thermoisolierte Stahl-Halbschale rund 6.200 kg.

Das dritte auf der Nordbau gezeigte Fahrzeug vom Typ SKA mit Aluminium-Kastenmulde ist speziell für Kunden konstruiert, die haftende oder stark abrasive Güter befördern. Daher ist der komplette Boden mit einem 12 mm starkem Verschleißboden von Quicksilver ausgelegt.

Quicksilver, ein Kunststoff auf PE-UHMW-Basis,

Bild 1: Die Aluminium-Kastenmulde von Langendorf: hohe Nutzlast, robuste Ausführung und vielfältig einsetzbar. / Bild 2: Eine um 20° geneigte Stirnwand sorgt für eine optimale Entleerung. 26 m³ Ladevolumen sind beim SMARTStahl-Halbschalenkipper bereits ab einem Leergewicht von 5.600 kg verfügbar. / © Langendorf

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ermöglicht auch unter extremen Bedingungen die rückstandsfreie Entladung von sehr klebrigen oder bindigen Ladegütern.

Das ausgestellte Fahrzeug hat in der gezeigten Ausstattung ein Leergewicht von ca. 5.300 kg bei einem Volumen von rund 26 m³. Der Boden, bestehend aus einer abriebfesten AluminiumLegierung, ist durchgängig 5 mm stark. Die Seitenwände bestehen aus einer Aluminium-Legie-

rung mit einer Wandstärke von 4 mm und sind als Hohlprofile mit den Maßen 200 x 50 mm gefertigt. Damit ergibt sich innen wie außen eine optisch glatte Ansicht. Je nach Kundenanforderung kommen innen Verschleißbleche hinzu, die in der passenden Materialstärke ausgeführt werden.

Freigelände West W115

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Mehr Flexibilität für Orllati

FAYMONVILLE >> Die Orllati-Gruppe ist mit mehr als 800 Mitarbeitern eines der größten Bauunternehmen in der französischsprachigen Schweiz, besonders in den Kantonen Vaud und Genf. Damit ist man in einem Sektor aktiv, für den Faymonville anerkanntermaßen der Spezialist für passgenaue Transportlösungen ist.

„Dieser MultiMAX-Tieflader mit seiner hydraulischen Verbreiterung passt perfekt zu den zahlreichen Herausforderungen im Bausektor“, rückt Gjevgjet Orllati eine besonders geschätzte Option in den Mittelpunkt. Optimale Sicherheit, einfache Bedienung, maximaler Komfort und ein erheblicher Zeitgewinn beim Be- und Entladen: das sind die überzeugenden Vorteile der hydraulischen Verbreiterung beim MultiMAX.

Die Ladefläche kann hydraulisch von 2.540 mm auf 3.200 mm verbreitert werden. Der Prozess lässt sich vom Fahrer einfach per Knopf auf seiner Fernbedienung durchführen. Die stufenlose Verbreiterung erlaubt eine präzise Anpassung der Ladefläche an die Breite der zu transportierenden Maschine.

In der integrierten Löffelstielmulde im hinteren Bereich des Tiefladers kann zudem eine Baggerschaufel abgelegt werden. Die Länge der Ladefläche beträgt 8600 mm und kann um weitere 2900 mm teleskopiert werden.

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Eine längere Ladefläche ist also möglich, ohne die von der EU erlaubte Gesamtlänge von 16.500 mm zu überschreiten.

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Im zusammengeklappten Zustand beläuft sich die Breite der Rampe auf weniger als 300 mm!

Dadurch wird sie laut EU-Verordnung 1230/2012 bei der Berechnung der Gesamtlänge der Fahrzeugkombination nicht mit einberechnet.

© Faymonville

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In diesem Zusammenhang hat die OrllatiGruppe einen MultiMAX 4-Achs-Auflieger mit hydraulischer Verbreiterung, Radmulden zwischen der 1. und 2. Achse und hydraulischen Doppelrampen in seinen Fuhrpark aufgenommen. „Dank der Rampen muss der Auflieger zum Beladen nicht mehr abgekoppelt werden. Er ist multifunktional und kann die verschiedensten Maschinen transportieren, wie Radlader, Muldenkipper mit Knicklenkung oder Raupenbagger,“ erklärt Gjevgjet Orllati, Logistikdirektor von Orllati.

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Maschinen&Technik Bau- & Nutzfahrzeuge

DIE SCHAFFEN RICHTIG WAS WEG

Freigelände Süd S643

HUMBAUR >> Auf dem Freigelände der NordBau zeigt Humbaur sein Hänger-Portfolio für das Baugewerbe. Die HTK-Dreiseitenkipper, die Tandem Hochlader der HBT und HBTZ-Reihe, die HSBaumaschinentransporter oder der Satteltieflader HTS machen Bau-Profis die Arbeit einfacher.

Die HS-Baumaschinentransporter von Humbaur sind leicht, damit sie mehr schweres Gerät transportieren können und optimal gegen Rost geschützt, damit sie lange halten. Zu verladendes Geräte fährt in einem besonders flachen Auffahrwinkel über stabile und haltbare Rampen sicher auf die Ladefläche. Außerdem können die Tandem Tieflader an unterschiedliche Kupplungshöhen, je nach eingesetztem Zugfahrzeug, angepasst werden. Der Bodenbelag besteht aus

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40 mm dicken Weichholzbohlen und ist dadurch besonders stabil und wartungsfreundlich. Fünf Paar Zurrpunkte mit 2 t Zugkraft sind im Außenrahmen angebracht, zwei Paar Zurrpunkte mit 3 t Zugkraft versenkt im Brückenboden.

Besonders für unwegsames Gelände geschaffen, können Maschinen mit dem Tandem-Tieflader HBT 106224 BS über klappbare und seitlich verschiebbare Rampen fahren. Sein spezielles, parabelgefedertes Fahrwerk mit optimalen Lastausgleich sorgt für sicheres Beladen und Fahren auch auf schlechtem Untergrund. Die im Brückenboden versenkten Zurrpunkte weisen eine Zugkraft von 6 t auf, die Zurrpunkte im Außenrahmen 2 t. Als vielseitiger Satteltieflader zeigt der Humbaur HTS, was ihm alles aufge-

laden werden kann: Während der Ausstellung schultert er den Dreiseitenkipper HTK 19 t. Im täglichen Einsatz ist er sonst für den Transport der großen und schweren Baumaschinen zuständig. Der HTS ist in Verbindung mit optionalen Containerverriegelungen aber auch für den Transport von Containern geeignet. Bei geringem Eigengewicht bietet der Anhänger aus geschweißtem Feinkornstahl vielfältige Einsatzmöglichkeiten. Durch einen versetzbaren Königszapfen passt der Sattelauflieger auf Zugmaschinen mit zwei oder drei Achsen.

Als weitere Spezialisten für den Transport schwerer Baumaschinen zeigt Humbaur außerdem die Drehschemel-Tieflader HTD 30 und HTD 40, denen ca. 23,6 t bzw. 31,7 t Last aufge-

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laden werden können. Mit einer niedrigen Ladehöhe von ca. 89 cm und einem Auffahrwinkel von ca. 10 Grad können zum Beispiel Raupenbagger problemlos auf die gerade Ladefläche gefahren werden. Dort ist aber auch für 10- oder 20-Fuß-ISO-Container Platz, die dank spezieller Twistlock-Verriegelungen auf den geraden HTDModellen sicher zu transportieren sind. Die HTK-

Dreiseitenkipper sind in allen Größen zu haben.

Auf der NordBau reicht die Bandbreite der ausgestellten Modelle vom Pkw-Dreiseitenkipper HTK 3000.31 bis zum großen HTK 19 t. Die HTKAllrounder lassen sich alle Arten von Materialien von Holz bis Kies drauf packen. Aber auch palettierte Waren sind kein Problem. Der luftgefederte HTK 19 t ist z.B. so konstruiert, dass zwei Euro-

>> Auf der NordBau stehen zwar die großen Helfer für Bau-Profi im Fokus, doch Humbaur zeigt sich hier auch als universeller Spezialist für Anhänger und Fahrzeugaufbauten. << normpaletten problemlos nebeneinander geladen werden können. Massive, geschweißte und feuerverzinkte Rahmen sorgen für optimale Stabilität und Sicherheit. Die Brückenrahmen der Dreiseitenkipper sind mit Längs-, Quer- und Diagonalverstrebungen ausgestattet, die für optimale Stabilität auch bei Punktlasten sorgen. Serienmäßig sind die 11,9-t-Anhänger ausgestattet mit einer Druckluftbremse mit Löseventil, einer automatischen, lastabhängigen Bremse (ALB), einem automatischen Blockierverhinderer (ABV) und einem Bremssystem mit Spindelfeststellbremse. Daneben ist viel praktisches Zubehör verfügbar, mit dem sich die Dreiseitenkipper optimal auf Ihre Anwendungen zurichten lassen.

Auf der NordBau stehen zwar die großen Helfer für Bau-Profi im Fokus, doch Humbaur zeigt sich hier auch als universeller Spezialist für Anhänger und Fahrzeugaufbauten. Mit dem HA 132513 Alu ist ein Pkw-Anhänger zu sehen, den auch der private Bauherr gerne nutzt.

Bilder: © Humbaur

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Praxisorientierte Lösung: Raumwunder im Einsatz Bild: © Aluca

Die Investitionsentscheidung der Firma Roma aus Burgau, Spezialist für Sonnenschutzsysteme, Rollladen und Garagentore, fiel bewusst auf die Unterflur Schubladenlösung Aluca »dimension2«.Joachim Findler, Kundendienstmechaniker bei Roma erklärt: „da wir für die Son-

Wir sind dabei:

nenschutzsysteme und Rollladen eine große ebene Ladefläche brauchen und die zweite Bodenplatte Platzreserven bietet und bis zu 700 kg belastbar ist, fiel unsere Wahl bewusst auf »dimension2«.

Zudem kann die Deckplatte mit Zurrschienen und den bewährten Fittingen oder Zurrgurten zur bequemeren Ladungssicherung ausgestattet werden.“ Weiter meint Findler schmunzelnd: „wer bei Großraumschubladen an instabil wackelnde Schubladen denkt, muss umdenken. Die solide und präzise gearbeiteten und passgenau

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Der einzige Wermutstropfen, den er in dem Konzept sieht, für das Aluca allerdings nichts kann: „In Städten wie Stuttgart oder München geht es mittlerweile so eng zu,dass man am Gehweg seine Problemchen hat, die Schubladen auszuziehen“.

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ALUCA >> Mal Transportmittel, mal rollende Werkstatt, oft auch beides zugleich. Servicefahrzeuge müssen verschiedenste Anforderungen erfüllen. Entsprechend sind Ausbauten gefragt, die beides ermöglichen, wie das raumgewinnende Schubladensystem »dimension2« von Aluca.

verbauten Schwerlast-Auszüge gleiten nahezu geräuschlos durch die Führungen, selbst bei einer Länge von 1,64 Meter“. Positiv findet Findler auch, selbst wenn man mal schnell die Schiebetür offenlässt, „teures Werkzeug und wertvolle Maschinen sind unter dieser zweiten Bodenplatte in den abschließbaren Großraumschubladen, sicht- und diebstahlgeschützt, verstaut“. Und bevor Findler von den leicht schließenden Schubladen eins auf die Finger bekommt, greift der integrierte Einklemmschutz.

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Effizient arbeiten es für den Fahrer, andere Verkehrsteilnehmer oder die Fracht. Hierzu werden regelmäßig Crash- und Sicherheitstests in Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie und dem TÜV durchgeführt. Die gesamte Produktlinie des Herstellers erfüllt aktuelle Sicherheitsrichtlinien im Straßenverkehr, so auch die Norm ECE R44.

Für die Ladungssicherung und den Schutz vor Diebstahl auf Pritschen- und Pick-Up-Fahrzeugen entwickelte bott den bottTainer. Dieser organisiert Werkzeug und Material Freigelände Süd auf der offenen Ladefläche.

S654 Seine robuste Rahmenkonstruktion verleiht ihm eine hohe Stabilität. Die Seitenteile und der Boden sind aus strapazierbarem, verzinktem Stahlblech gefertigt, die Kanten zusätzlich verstärkt.

Bild: © Bott

>> Bei der Konstruktion der bott vario Fahrzeugeinrichtung legen die Entwickler großen Wert auf lange Haltbarkeit und Strapazierfähigkeit. Ebenso wie auf die Sicherheit im Straßenverkehr – sei es für den Fahrer, andere Verkehrsteilnehmer oder die Fracht. << BOTT >> Die Fahrzeug- und Betriebseinrichtungen von bott gelten als robust und langlebig.

Somit sind sie wie geschaffen für den Einsatz im Bau- und Baunebengewerbe. Auf der NordBau in Neumünster zeigt bott wie gut sich die bott vario Fahrzeugeinrichtung für die grobe Arbeit auf der Baustelle eignet. Hier bietet das Unternehmen zahlreiche praktische Lösungen an, um Material und Equipment im Laderaum eines Kastenwagens oder auf der offenen Ladefläche

Zahlreiche Möglichkeiten zum Aufteilen des Stauraums mit Schubladen, bottBoxen oder Koffersystemen machen den bottTainer zu einem Multitalent. Darüber hinaus werden für die Ladungssicherung auf Pritschenfahrzeugen praktische Hilfsmittel angeboten. Das Ladungssicherungsgewebe sichert loses Transportgut auf der offenen Ladefläche, wie beispielsweise feinen Sand oder Grünabfälle. So bleibt die Fracht auch bei starkem Fahrtwind oder einer Vollbremsung auf der Ladefläche. Das Ladungssicherungsgewebe von bott bietet den großen Vorteil, dass von außen nicht erkennbar ist, was sich darunter befindet. So schützt es vor Diebstahl.

eines Pritschenfahrzeugs zu sichern. Diese konfiguriert bott individuell nach Bedarf des Kunden. Der Materialmix aus Stahl, Aluminium und Kunststoff sorgt für ein geringes Eigengewicht und ist hochwertig sowie widerstandsfähig.

Bei der Konstruktion der bott vario Fahrzeugeinrichtung legen die Entwickler großen Wert auf lange Haltbarkeit und Strapazierfähigkeit. Ebenso wie auf die Sicherheit im Straßenverkehr – sei

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Fahren mit dem AbbiegeAssistent: So fühlt sich das an Andy Babinsky ist bereits 16 Jahre als Lkw-Fahrer für die Spedition Peterburs unterwegs. Das Unternehmen mit Sitz in Rheda-Wiedenbrück unterstützt seine Kunden mit Kranund Transportdienstleistungen.

DAIMLER/MERCEDES-BENZ >> Täglich ist Andy mit seinem Actros mit Abbiege-Assistent unterwegs. Nicht selten muss er auf seinen Touren durch die Innenstadt von Münster fahren, was für ihn immer eine besondere Herausforderung ist. Die Studentenstadt ist für ihr hohes Aufkommen an Radfahrern bekannt. Hier hilft ihm der Abbiege-Assistent enorm, denn dieser erkennt Radfahrer und Fußgänger rechtzeitig. Er warnt den Fahrer in Form eines gelben Lämpchens, wenn sich die Personen beim Rechts¬abbiegen im unübersichtlichen Bereich befinden. Bei einer drohenden Kollision wechselt das Warnlämpchen auf Rot und schlägt zudem einen Warnton an.

Dennoch macht sich der Familienvater Sorgen um seine eigenen Kinder, wenn diese mit dem Rad unterwegs sind. Als Lkw-Fahrer weiß er nämlich genau, wie gefährlich der Straßenverkehr sein kann. „Umso wichtiger ist es, dass es nun den Abbiege-Assistent für Lkw gibt”, findet Andy.

Insgesamt sind für das Unternehmen 55 Actros unterwegs, von denen seit neuestem die ersten Lkw mit dem Abbiege-Assistent ausgestattet sind. Neben sehr guten Fahrern möchte Jürgen Peterburs ein ebenso gutes Fahrzeug mit möglichst großer Sicherheit.

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„Und das ist nun mal zur Zeit der Actros, gerade mit seinem Safety-Pack beziehungsweise mit seinem Abbiege-Assistenten,“ so der Spediteur.

Schon 2014 hat Mercedes-Benz Lkw den Prototyp des Abbiege-Assistenten vorgestellt. Seit 2016 ist das System auf dem Markt erhältlich und mittlerweile in rund jedem dritten neuen Actros und Antos, der in Deutschland gekauft wird, verbaut.

Mit dem Abbiege-Assistent ist Mercedes-Benz Trucks der einzige Hersteller, der solch ein radarbasiertes Sicherheits-Assistenzsystem derzeit anbietet. Das Radarsensormodul überwacht den kompletten Bereich auf der rechten Seite des Fahrzeugs (inkl. Anhänger). Die Warnzone umfasst die komplette Länge des Zugs und eine Breite von 3,75 m. Der Abbiege-Assistent bedeutet einen deutlich verbesserten Schutz für die schwächsten Verkehrsteilnehmer.

Das System hilft dem Fahrer während des Rechtsabbiegens, Kollisionen mit Radfahrern, Fußgängern oder stationären Hindernissen wie Ampeln, Verkehrsschilder oder Lichtmasten zu vermeiden, indem es ihn frühzeitig warnt und so mehr Zeit für ein rechtzeitiges Bremsen bleibt.

Bilder: © Daimler/Mercedes-Benz

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Pritschenaufbau mit Stahl Segmentboden-Bauweise Mit seiner innovativen Segmentboden-Bauweise »easy segment« hat die Atlas Kern GmbH aus Niederbayern die Vorteile des Werkstoffes Stahl ideal genutzt und den Bauteilumfang im Vergleich zu herkömmlichen Bodengruppen erheblich reduziert. »Easy segment« vereint Bodenrahmenprofil, Querträger und Brückenboden in nur einem Bauteil.

ATLAS KERN >> Dieses besteht aus einem einzigen Blech, das durch anschließendes Biegeumformen in den fertigen Zustand gebracht wird und durch Laserzuschnitte ergänzt wird.

Um verschiedene Fahrzeugmaße (Aufbaulänge) zu berücksichtigen, gibt es das System in verschiedenen Breiten.

Das fertige Rohteil bekommt durch seine Hochleistungsoberfläche einen besonders leistungsfähigen und ressourcenschonenden Korrosionsschutz. Im Gegensatz zur Feuerverzinkung werden dank dieser speziellen aluminiumhal-

tigen Zinklegierung durch wesentlich geringere Temperaturdifferenzen beim Eintauchen, die mechanischen Eigenschaften des hochfesten Stahls nicht wesentlich beeinflusst. Zusätzlich wird durch eine weitere Beschichtung der Antirutsch-Belag aufgebracht. Der Aufbau ist geprüft und zertifiziert nach DIN EN 12642 Code XL. Die DIN EN 12642 beschreibt die Anforderungen von Aufbauten von Nutzfahrzeugen zur Nutzung bei der Ladungssicherung sowie die Bedingungen und Kriterien der Prüfungen. Sie unterscheidet zwischen Standardaufbauten (Code L) und verstärkten Aufbauten (Code XL). Durch die

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hohe Genauigkeit der einzelnen Segmente ist die Montage denkbar einfach. Das erste »easy segment« wird in Fahrtrichtung vorne montiert und ausgerichtet. Danach werden alle weiteren Segmente aneinander angeschlagen und eins nach dem anderen »handfest« verschraubt.

Abschließend wird lediglich die richtige Ausrichtung überprüft und alle Segmente können mit dem vorgegebenen Drehmoment festgezogen werden. Der Kunde profitiert von einem langlebigen und wartungsarmen Lkw- Aufbau.

Bilder: © Atlas Kern

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DPF-Austausch-System für EURO-6 Lkws

CLEANTAXX >> 3 Jahre - genau so lange laufen die meisten Full-Service-Verträge der größten Hersteller in der Lkw-Branche - die sogenannten »Big 7«. Was passiert mit ihren Kunden im Anschluss daran?

Die Lkw-Besitzer können sich frei entscheiden, wo und wie sie die Wartung ihrer Fahrzeugflotte vornehmen lassen. Das betrifft natürlich auch den Bereich der Dieselpartikelfilter (DPF) und dessen Pflege. Insbesondere hier kommt ein besonderes Angebot der Cleantaxx GmbH ins Spiel: Mit ihrem neuen Austausch-System für nahezu alle EURO-6-Lkws, bieten die Reinigungsprofis aus Langenhagen eine schnelle und kostengünstige Lösung bei verstopften Partikelfiltern - so reduzieren sich die Stillstandzeiten der Lkws auf ein absolutes Minimum.

versandt. Durch die teils mächtigen Ummantelungen und Gehäuse, in denen sich der Partikelfilter befindet, sollte man sich übrigens nicht abschrecken lassen - Demontage und Montage sind zügig erledigt und schnell gelangt man zu der Feststellung, dass der eigentliche Filter in seinen Abmessungen sehr überschaubar ist.

Dadurch ist auch schon ein günstiger Versand in einem kleinen Standard-Karton möglich. Die entsprechenden Dichtungssätze können je nach Lagerverfügbarkeit direkt mitgeliefert werden, so dass einem zügigen Einbau des Tausch-Filters nichts mehr im Wege steht. Sobald dann der Kundenfilter bei Cleantaxx eingetroffen ist und erfolgreich gereinigt wurde, wird er, samt umfassender Reinigungsdokumentation, registriert und eingelagert und steht so dem nächsten Kunden in neuwertiger Qualität zur Verfügung.

Für eine optimale Lieferlösung der DPF zum Kunden bzw. das Altteil zu den Filterprofis, steuert Cleantaxx die Logistik und sorgt per Overnight-Versand dafür, dass der jeweilige Rußpartikelfilter zügig dort ist, wo er hinsoll. Geht die DPF-Anforderung bis mittags bei Cleantaxx ein, wird der Filter - sofern auf Lager - taggleich

Wie sieht es aber aus, wenn ein großer Flottenbetreiber ausschließlich seine eigenen DPFs im Ringtausch-Verfahren nutzen möchte? Auch hier beweisen die Langenhagener Qualität und Lösungswillen und punkten mit einem entsprechenden Markierungsverfahren, das für absolute Transparenz und Nachvollziehbarkeit

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Für eine optimale Lieferlösung der DPF zum Kunden bzw. das Altteil zu den Filterprofis, steuert Cleantaxx die Logistik und sorgt per Overnight-Versand dafür, dass der jeweilige Rußpartikelfilter zügig dort ist, wo er hinsoll. sorgt – Verwechslung ausgeschlossen. Sollte ein angeforderter DPF mal nicht vorrätig sein, besteht immer die Möglichkeit der bewährten und qualitativ hochwertigen Cleantaxx-Reinigung – innerhalb von 24 Stunden, europaweit, mit entsprechender Reinigungsdokumentation, sowie gründlichen und schonenden Reinigungsverfahren, die genau auf die entsprechenden Filter abgestimmt werden.

Bild: © Cleantaxx

Maschinen&Technik OEM / Maschinen- & Antriebstechnik

Kleiner Mobilsteuerblock mit hoher Funktionalität HK HYDRAULIK-KONTOR GMBH/ BOSCH REXROTH >> Der modulare Mobilsteuerblock der Serie ED von Bosch Rexroth Oil Control bietet einzigartige Möglichkeiten zur LS- bzw. LUDV lastunabhängigen Versorgung der Verbraucher mit proportionaler Ansteuerung für Konstantoder Verstellpumpen. Es ist die ideale Lösung für Anwendungen, bei denen mehrere Bewegungen gleichzeitig erfolgen.

Die Firma HK HYDRAULIK-KONTOR bietet als Bosch Rexroth Systemintegrator Unterstützung bei der Auslegung des Steuerblockes mit Schaltplanerstellung, sowie die Montage und Prüfung in Werk Unterbreizbach für verkürzte Lieferzeiten. Der durchdachte, modulare Aufbau des ED Baukastens ermöglicht es dem Maschinenhersteller, den für seine Anwendung idealen

Steuerblock zu konfigurieren. Der Steuerblock findet in folgenden Branchen Anwendung: Hubarbeitsbühnen, Gabelstapler, Autokrane, Mobilkrane, Drehleitern, Feldspritzer, Mähdrescher, Teleskoplader, Baggerlader, Bagger, Bohrgeräte, Müllfahrzeuge, Kehrmaschinen.

Bild: © HK HYDRAULIK-KONTOR GmbH/ Bosch Rexroth

Auf den Platformers Days präsentiert HK HYDRAULIK-KONTOR unter anderem diese Ventilbaureihe ED sowie weitere Komponenten von Bosch Rexroth und anderen Herstellern mit denen HK als Systemlieferant für OEM, besonders im Bereich der kundenspezifischen Sonderlösungen, Gesamtsysteme auslegt und anbietet.

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Freigelände Nord N910

Sicheres Arbeiten

HAT OBERSTE PRIORITÄT Auf der NordBau 2017 drehte sich auf dem Stand der Deutschen Doka alles um das Thema schnelles und effizientes Schalen – damit traf man den Nerv vieler Messebesucher. Auch 2018 ist das Thema »Kosten einsparen dank gut durchdachter Schalungssysteme« wieder ein Schwerpunkt der Schalungstechniker. Deren neuestes Ausstellungshighlight ist aber in diesem Jahr aus dem Bereich Arbeitssicherheit: der FreeFalcon, eine mobile Absturzsicherung für den Fall des Falles.

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DOKA >> Den meisten Bauunternehmen, mit denen Vertreter von Doka auf der NordBau 2017 sprachen, brennt seit einiger Zeit besonders ein Thema unter den Nägeln: Bauprojekte unter immer knapperen Zeitvorgaben und gleichzeitig möglichst ohne Mehrausgaben abzuschließen.

Entsprechend groß war am Doka-Stand das Interesse an Produkten, mit deren Einsatz Bauunternehmen ihre Schalungsarbeiten schneller verrichten und gleichzeitig Kosten einsparen können. Deshalb werden die Schalungstechniker auf ihrem Stand N910 im Freigelände auf der diesjährigen NordBau wieder entsprechende Bestseller wie die Rahmenschalung Framax Xlife plus oder die Deckenschalung Dokaflex 30 tec ausstellen und vorführen.

Bei allem Bemühen, wirtschaftlicher zu werden und Kosten einzusparen, darf dies jedoch nicht auf Kosten der Sicherheit des Mitarbeiters auf der Baustelle geschehen. „Sicheres Arbeiten hat oberste Priorität“, betont Reiner Vogt, Leiter der Doka-Niederlassungen Nordwest, und greift damit eine Herzensangelegenheit vieler Bauunternehmer auf. Als neuestes Produkt im Bereich Arbeitssicherheit bringt Doka deshalb den FreeFalcon mit auf die NordBau, der insbesondere bei Arbeiten an offenen Kanten vor Abstürzen schützt.

FreeFalcon: Synthese aus Sicherheit und Bewegungsfreiheit Schalungsvorrichtungen und Schutzschilde, die selbst schweren Stürmen standhielten, sind das eine – der Schutz des Mitarbeiters bei seinen alltäglichen Arbeiten auf der Baustelle, ungeachtet des Wetters, das andere. Meist sind Arbeitsbühnen sowie Schutzgerüste und -schilde schon eine wichtige Präventionsmaßnahme gegen Arbeitsunfälle bei Schalungsarbeiten. Und doch gibt es im Deckenschalungsbereich oftmals buchstäblich eine Sicherheitslücke, etwa bei Arbeiten auf der zu schalenden Decke oder an Montage-bedingt offenen Kanten. Die mobile

Absturzsicherung FreeFalcon schließt nun diese Lücke. Das Prinzip: Der Mitarbeiter sichert sich an einem Zugseil mit Höhensicherungsgerät, das an einem mobilen Ankermast mit drehbarem Schwenkarm angebracht ist. Sobald die zulässige Nutzlast überschritten wird, löst das Sicherheitssystemventil der Hydraulik aus: Der Schwenkarm wird eingefahren und zieht damit den Anschlagpunkt zu sich heran. Gleichzeitig fährt eine Arretierung ein, so dass sich der Schwenkarm nicht mehr drehen kann. Durch die daraus resultierende Schwerpunktverlagerung kann das Gerät nicht (um)kippen. Dies erklärt auch das relativ geringe Gewicht der Vorrichtung von 450 kg. Dank seines variablen Schwenkarms sowie einem Arbeitsradius von bis zu 10 m bietet der FreeFalcon genügend Bewegungsfreiheit.

Umsetzen lässt sich die Vorrichtung ganz einfach per Hubwagen (oder Kran). „Was für jeden der Gurtstraffer im Auto ist, ist für uns der FreeFalcon auf der Baustelle“, so Vogt.

Fokus Tempo & Effizienz bei Wand- und Deckenschalung Sowohl auf der NordBau als auch im Tagesgeschäft gehören die Rahmenschalung Framax Xlife plus (Wand) und die Träger-Deckenschalung Dokaflex 30 tec zu den Schalungen von Doka, für die sich mittelständische Bauunternehmen mit am meisten interessieren. Die Hauptargumente von Kunden, welche die Systeme bereits nutzen: die eingesparten Kosten durch weniger Materialeinsatz und kürzere Schalzeiten sowie die Langlebigkeit der Produkte. So ermöglicht etwa der einseitig bedienbare Anker der Framax Xlife plus bis zu einem Drittel Zeitersparnis beim Ein- und Ausschalen: zum einen bleibt die einmal eingestellte Wandstärke am Anker exakt erhalten (5 mm-Raster über Rillen im Anker), so dass sich erneutes Einmessen erübrigt. Zum anderen sind aufgrund der konischen Ankerform keine Hüllrohre und Konen erforderlich, so dass man sich nicht nur Material spart, sondern auch Arbeitsschritte wie Schneiden und Einbauen

der Konen und Hüllrohre. Immer mehr Bauunternehmen entscheiden sich darüber hinaus aufgrund der hochwertigen Verarbeitung für dieses System. Der innen und außen feuerverzinkte Stahlrahmen, die robuste Xlife-Platte mit ihrem 13-lagigen Sperrholzkern und der glasfaserverstärkten Polypropylenschicht sowie der stabile Anker garantieren eine lange Einsatzfähigkeit der Wandschalung. Die Träger-Deckenschalung Dokaflex 30 tec wiederum kombiniert die bewährte Technik aus Deckenstützen und H20-Querträger mit dem hoch belastbaren Verbundschalungsträger I tec 20 als Jochträger.

Dadurch können die Stützen in größerem Abstand zueinander aufgestellt werden – im Ergebnis heißt das, je nach Anwendungsfall, bis zu 30 % weniger Deckenstützen, weniger Einzelteile und weniger Gewicht. Und damit entsprechend höhere Arbeitsgeschwindigkeit sowie reduzierte Material- und Transportkosten. Attraktiv macht Dokaflex 30 tec darüber hinaus die flexible Anpassung an Grundrisse und Deckenstärke, so dass kein Systemwechsel im Bauablauf notwendig ist.

Neben bewährten Produkten, die bereits seit einigen Jahren auf dem Markt sind, wird auf der NordBau auch erstmals das Frami Xlife Großelement vorgestellt. Das 2,40 x 2,70 m große Schalungselement ist eine Ergänzung der Frami XlifeFamilie, einer besonders leichten Schalung mit feuerverzinktem Stahlrahmen für Fundamente, Wände und Stützen. Durch die Elementgröße von 6,48 m² wird die Schalgeschwindigkeit gerade bei großflächigen Wanden deutlich erhöht.

Bild 1: FreeFalcon bietet Rundum-Sicherheit bei Arbeiten auf der zu schalenden Decke oder an Montage-bedingt offenen Kanten./ Bild 2: Dank des hochbelastbaren Schalungsträgers I tec 20 als Jochträger können beim System Dokaflex 30 tec bis zu 1/3 weniger Deckenstützen eingesetzt werden. / Bild 3: Der Framax Xlife plus-Anker wird von nur einer Person eingefädelt und auf der gegenüberliegenden Seite in der eingebauten Ankermutter der Stellschalung verschraubt. / © Doka

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Maschinen&Technik Gerüste / Schalung / Betonbau

Drei Ankermethoden in einem System MEVA >> Die neue MEVA Wandschalung Mammut XT verbindet mit der integrierten Kombi-Ankerstelle drei Ankermethoden in einem System.

Die neueste Weiterentwicklung der ersten großflächigen Wandschalung mit einer Frischbetondruckaufnahme von 100 kN/m² überzeugt die Anwender neben der integrierten Ankerstelle mit vielen weiteren Vorteilen.

Zahlreiche Baustellen in Deutschland und im Ausland hatten die Schalung von MEVA bereits erfolgreich im Einsatz. Mit einem eigenen Arbeitskreis testete etwa die Wilhelm Wallbrecht GmbH & Co. KG die Wandschalungssysteme verschiedener Hersteller, die ein- und zweiseitiges Ankern flexibel ermöglichen. Die Gruppe bestand aus zehn Mitarbeitern und beschäftigte sich rund zwei Jahre mit neuen Wandschalungssystemen.

Beim Bau zweier Kindertagesstätten im Raum Hannover wurde auch die Mammut XT auf Herz und Nieren geprüft. Die Gebäude mit T-förmigem Grundriss forderten eine praktische Lösung für die vielen Eckbereiche. „Mit der flexiblen Ankerstelle konnten wir unsere Schalung leicht an die verschiedenen Bereiche anpassen und so gleichzeitig Material und auch Arbeitszeit sparen“, freut sich der verantwortliche Vorarbeiter der Firma Wallbrecht, Jürgen Schönfeld. Häufig habe man einseitig geankert, aber um die Schalung ausführlich zu testen wurde auch das zweiseitige Ankern ausprobiert und unter ande-

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rem im Eckbereich angewendet, erklärt er. Die Mammut XT-Elemente mit 50 und 75 cm Breite verfügen neben der mittigen Ankerstelle auch über Ankerstellen im Rahmen, die zweiseitiges Ankern im Eckbereich ermöglichen. Diese Methode spart beispielsweise den Einsatz weiterer Richtschienen. Mit nur drei Außen- und zwei Innenecken können außerdem alle Wandstärken im 5-cm-Raster geschalt werden. „Das war für uns ein klarer Vorteil“, sagt Schönfeld „und der Wechsel zwischen ein- und zweiseitiger Ankerung erfolgt tatsächlich im Handumdrehen.“ Die patentierte Ankerstelle der Mammut XT ermöglicht es mit einem Handgriff den innenliegenden Korpus zu drehen, sodass man zwischen drei Ankermethoden wählen kann: einseitige Ankerung mit XT-Konusanker ohne Rillenrohr, einseitige Ankerung mit XT-Ankerstab DW 20 und Rillenrohr, und beidseitige Ankerung mit Ankerstab DW 20 und Rillenrohr. Ein Umbau ist daher nicht nötig, um zwischen ein- und zwei-

seitiger Ankerung zu wechseln. So kann jedes Element flexibel als Stell- oder Schließschalung eingesetzt werden.

Die ausgiebige Testphase erlaubte es dem Bauunternehmen die Schalung im Einsatz auszuprobieren und bei der Entscheidung auf Nummer sicher zu gehen. „Die Kombi-Ankerstelle ist praktisch, aber wir hatten Sorge, dass sie schnell mit Beton verschmutzt wird und sich verklemmt“, erklärt Christoph Nowacki, Arbeitsvorbereiter und Leiter des Arbeitskreises der Wilhelm Wallbrecht GmbH & Co. KG. „Das ist uns in der gesamten Zeit aber nicht passiert, sodass wir uns guten Gewissens für die Mammut XT entscheiden konnten.“ Foto 1: Die verwinkelten Wände der Baustelle wurden allein mit der Mammut XT geschalt. / Foto 9: Je nach Wahl der Ankervariante kann der Korpus der KombiAnkerstelle mit dem XT-Hebel um 90° gedreht werden und auf die konische Ankerhülse oder das DW-Gewinde eingestellt werden. | © MEVA

Maschinen&Technik Gerüste / Schalung / Betonbau

Messepremiere für Paschal auf der NordBau PASCHAL >> Zur 63. Auflage der NordBau wird erstmalig auch der Schalungs- und Rüstexperte Paschal sein Produktportfolio auf einem eigenen Stand ausstellen. Unter dem Motto »Effizienz in Kombination« präsentiert das Unternehmen den Besuchern auf 120 m² Ausstellungsfläche innovative Schalungslösungen.

So auch die Wandschalung LOGO.3-Schalung für Sichtbetonoberflächen in den Elementhöhen 340 cm und 270 cm, sowie Aufstockwinkel, Lochbandspanner, Betonierbühne und Multip – die multifunktionale Arbeitsplattform für optimale Arbeitssicherheit. Das LOGO Alu-Element 270 x 90 cm wird mit 8 Spannstellen gezeigt und ist sowohl stehend als auch liegend einsetzbar.

Mit der spindelbaren Ausschal-Innenecke für

die Schalungssysteme LOGO.3 und Raster wird der Zeitaufwand für Erstellung und Umsetzen der Innenschalung für Aufzugschächte, Treppenhauskerne sowie bei Baukörpern mit engen Platzverhältnissen enorm reduziert.

Die radienverstellbare Trapezträger-Rundschalung TTR, auch in TTK - Variante mit Klammerverbindung, für runde Wände bei Kläranlagen, Behälterbau, Erlebnisbäder, Türmen, Treppenhäusern, Tiefgaragen oder GaLaBau zählt ebenfalls zu den Exponaten. Das IT-Unternehmen planitec, ein Unternehmen der Paschal-Gruppe, präsentiert die neue Software »Plan light 11.0«.

Das Programm ermöglicht eine Schalungsplanung der neuen Generation für die Planung mit BIM-Technik. Mit der neuen Version PPL 11.0

wurden die 3 wichtigen Schnittstellen DXF, DWG und IFC integriert. Damit ist das Einlesen der 3D-Modelldaten und die vollautomatische Schalungsplanung mit allen Paschal-Schalungssystemen Realität. GASS – das Große AluminiumStützen-System. Mit einer zulässigen Tragkraft von bis zu 140 kN je Stiel ist es das tragfähigste Aluminium-Traggerüst.

Freigelände Süd S137 Neben einer vollautomatischen Schalungsplanung ist es mit PPL 11.0 jetzt auch möglich, alle relevanten Geometrie- und Schalungsinformationen mit BIM-fähigen Programmen auszutauschen. / © Paschal

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Maschinen&Technik Gerüste / Schalung / Betonbau

Kosten runterfahren bei Türen und Fenstern TIMRON >> Holzschalungen für Türen, Fenster und Wanddurchbrüche bestimmen noch immer die Baustellenlandschaft. Dabei gibt es gerade bei diesen Schalarbeiten enormes Einsparpotenzial. Die Timron Bautechnik hat hierfür ein komplettes Aussparungssystem entwickelt, mit dem sich über 80 Prozent der Lohnkosten einsparen lassen.

schalen, denn durch das Entfernen des Eckkeils, entsteht genügend Freiraum zur Demontage der Schalelemente. Ohne Kranhub lassen sich die leichten Aluminiumteile problemlos zum nächsten Einsatzort transportieren. Die formstabilen Timron-Schalungen gewährleisten lotrechte und rechtwinklige Leibungen, mühsames und aufwendiges Nacharbeiten entfällt. Die Verwendung der vorgefertigten Schalelemente reduziert das benötigte Schalholz auf ein Minimum und sorgt so für erhebliche Einsparungen beim Einkauf sowie bei der Entsorgung.

Rund 15 Prozent der gesamten Schalarbeiten werden durchschnittlich nur für das Ein- und Ausschalen von Türen und Fenstern benötigt.

Das belegen exakte, minutengenaue Baustellenaufzeichnungen. Dabei wird Holz in großem Umfang verbraucht und muss anschließend teuer entsorgt werden. Zudem besteht erhöhte Unfallgefahr beim Zusägen der Holzschalungen.

Mit dem Aussparungssystem von Timron dagegen lassen sich Türen, Fenster und Wand- oder Deckendurchführungen extrem schnell schalen.

Für Standardtürbreiten stehen feste Türsturze zur Verfügung, und für abweichende Maße gibt es das teleskopierbare Multielement oder das Varioelement. Mit diesen beiden Schalteilen, die auch kombinierbar sind, lassen sich Fensteröffnungen von 75 cm bis 300 cm schalen.

In weniger als 5 Minuten sind die wiederverwendbaren, pulverbeschichteten Aluminiumelemente laut Herstellerangaben eingeschalt. Der Systemeckkeil in Verbindung mit dem Schalschloss ermöglicht ein noch schnelleres Aus-

Das Aussparungssystem ist nach dem Baukastenprinzip entwickelt, somit lassen sich die Einzelteile bei gleicher Wandstärke vielfach kombinieren. Bewusst wurde darauf verzichtet, eine Schalung für alle Wandstärken zu konzipieren,

>> Unser enormes Umsatzwachstum gibt uns darin Recht, dass sich mit einfachen Aussparungssystemen wie dem Timron-System leichter arbeiten und sehr viel Geld sparen lässt.<<

Bild: Besonders bei wiederkehrenden gleichen Aussparungen, wie z.B. bei Lochfassaden an Mehrfamilienhäusern oder Bürobauten lässt sich mit Timron-Schalungen die Bauzeit deutlich reduzieren.

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Kombinierbar im Baukastenprinzip

da der größte Einspareffekt durch Verwendung vorgefertigter, passender Elemente erzielt wird, gleich dem Prinzip der Rahmenschalung. Zudem lassen sich dadurch Messfehler vermeiden.

Der Zusammenbau der Schalungen ist einfach und logisch, kann problemlos durch angelerntes Personal erfolgen, spezielles Werkzeug ist nicht notwendig. Besonders bei gleichen, wiederkehrenden Aussparungen, wie z.B. bei Lochfassaden an Mehrfamilienhäusern, Hotels oder Bürobauten spart man nicht nur Geld, sondern kann die Bauzeit deutlich reduzieren und hält die knapp bemessenen Bauzeitenpläne sicher ein.

Rundumservice mit Mietschalung Für solche Baustellen bietet die Timron Bautechnik jetzt auch fix und fertige Mietschalungen an.

Die Varioelemente werden werksseitig nach Stückliste auf Maß gefertigt, mit Schalhaut belegt und inklusive Aussteifungen auf die Baustelle geliefert. Zum Lieferumfang gehört selbstverständlich ein Plan, der Zusammenbau wird in einem mitgelieferten Video nochmals exakt vorgeführt. Die Elemente sind gemäß der Stückliste gekennzeichnet, und die Positionen

Maschinen&Technik Gerüste / Schalung / Betonbau

für die Aussteifungen farblich markiert. Der Kunde muss nicht Sägen, nicht schrauben, kann sich nicht vermessen, und hat schon bei der Kalkulation die absolute Kostenkontrolle. „Mit diesem Rundumservice unserer Mietschalung begeistern wir auch Bauunternehmen für das Timron-Schalungssystem, die mit Subunternehmern zusammenarbeiten“, bestätigt TimronGeschäftsführer Timo Vollmayer. „Unser enormes Umsatzwachstum gibt uns darin Recht, dass sich mit einfachen Aussparungssystemen wie dem Timron-System leichter arbeiten und sehr viel Geld sparen lässt.“ Mit der neuen Produktionslinie der Mini-Varios deckt der Hersteller nun auch den Bereich der kleinen Aussparungen für Wand- und Deckendurchbrüche ab. Sie funktionieren nach demselben Prinzip, sind ebenso schnell ein- und ausgeschalt und sind mit allen anderen TimronElementen kompatibel.

Bild: Keine fünf Minuten pro Fenster braucht man für das Schalen mit dem Ausspa-rungssystem von Timron / © Timron

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Maschinen&Technik Gerüste / Schalung / Betonbau

Moderne Systemlösungen für Neubau und Sanierung

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Layher >> Mit Blitz Gerüst für den wirtschaftlichen Fassadengerüstbau und AllroundGerüst für den konstruktiven Gerüstbau bietet Layher moderne Systemlösungen für Neubau und Sanierung. Im Markt seit Jahrzehnten etabliert und bewährt, werden die Systeme im Rahmen der Philosophie Layher Lightweight kontinuierlich weiterentwickelt: Wenige, leichte und trotzdem tragfähige Grundbauteile, schraubenlose Verbindungstechniken und logisch-sichere Aufbaufolgen sorgen für eine schnelle, sichere und ergonomische Montage sowie effiziente Logistik.

Passende Systemstahlböden – einsetzbar bis Lastklasse 6 – gewährleisten ein rutschsicheres Arbeiten, Ausbauteile je nach Aufgabe und Gewerk zudem ein breites Anwendungsspektrum. Dieses reicht von klassischen Arbeits- und Schutzgerüsten über Kabelbrücken, Fußgängerbrücken und Treppentürme bis hin zu Trag- und Bewehrungsgerüsten. „Von den Vorteilen der Layher Systeme können sich Bauunternehmen und Handwerker auf der NordBau 2018 in Neumünster selbst überzeugen“, erklärt Geschäftsführer Wolf Christian Behrbohm.

Bild: Das Einsatzspektrum von Allround Lightweight im und am Bau ist durch passende Ausbauteile nahezu unbegrenzt: von Kabelbrücken bis hin zu kranbaren Bewehrungsund Armierungsgerüsten. / © Layher

Halle 5 5117

Maschinen&Technik Gerüste / Schalung / Betonbau

Vielzahl von Lösungen rund um den Bau ALTRAD BAUMANN >> Der Kleinkran mit teleskopierbarer Säule und Mehrfach-Gelenkausleger ist dank seiner intelligenten Bauweise ideal für den Einsatz auf engstem Raum geeignet. Alle Funktionen sind über Funk bedienbar, im Notfall kann mit einer Kabelsteuerung gearbeitet werden. Auch bei starken Windeinwirkungen bietet der Kran keine Angriffsfläche.

Durch einen Elektro-Fahrantrieb mit Funksteuerung ist eine exzellente Mobilität garantiert. Für noch mehr Stabilität sorgen die diagonalen Streben am Fahrwagen. Dank dieser Konstruktion hat der Kleinkran noch mehr Halt. Der frequenzgesteuerte Antrieb wartet mit einem Getriebe aus Stahlguss auf, welches für mehr Robustheit und Langlebigkeit sorgt.

Aus der Gruppe der Maurermaten sind die weiter entwickelte Hubarbeitsbühne 1805S sowie die Hubarbeitsbühne 2032 auf der Messe zu sehen. Diese zeichnen sich ebenfalls wie die »großen Kollegen« durch einfache Handhabung aus. Mit einem handelsüblichen Akkuschrauber lassen sie sich ganz einfach hoch- und runterfahren. Zum Betrieb sind weder Kabel noch ein Stromanschluss notwendig.

Mit der wirtschaftlichen und sicheren Kabelbrücke Rapid ist eine problemlose Schnellmontage für verschiedene Spannweiten zwischen dem Fahrbereich möglich. Mit nur wenigen Einzelteilen werden kurze Montagezeiten und eine hohe Flexibilität in den Spannweiten erreicht.

Mit der Kabelbrücke Rapid können Spannweiten von 7,6 bis 17,8 Meter ohne zusätzliche Abspannung zusammengestellt werden. Besonders im Bereich von Straßen und Gehwegen, wo zeitlich begrenzte Kabel- oder Rohrleitungsübergänge geschaffen werden müssen, findet das Kabelbrückensystem sein Einsatzgebiet Bilder: © ALTRAD Baumann

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Die Platformers‘ Days sind die wichtigste offene Fachmesse für mobile Hebetechnik und mobile Höhenzugangstechnik im deutschsprachigen Raum. Nationale und internationale Aussteller präsentieren hier Produkte und Lösung aus diesen stetig wachsenden Branchen. Die Platformers‘ Days richten sich gezielt an Anwender, Betreiber und Vermieter mobiler Hebe- und Hö-

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Die Platformers‘ Days stehen für eine gesunde Mischung aus Bewährtem, Neuem und Innovativem. Dafür sorgen auch einige neue Aussteller, die mit Ihren Produkten und Dienstleistungen das Gesamtangebot sinnvoll erweitern.

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Die Platformers‘ Days bleiben aber eine ganz spezielle Messe mit Mehrfachnutzen für Aussteller und Besucher: Durch die Fokussierung auf mobile Hebetechnik und Höhenzugangstechnik ist das Angebot an Exponaten übersichtlich und konzentriert sich auf das Wesentliche.

Und auch die Fachgespräche, dass Netzwerken und der Austausch an Informationen zeichnen sich durch eine große Branchennähe aus.

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As of 14.05.2018

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14 & 15 September Hotelpark Hohenroda

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Platformers' Days 2018

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>> Für den 14. und 15. September stehen zur 17.

Auflage im 19. Jahr des Bestehens im hessischen Hohenroda wieder alle Zeichen auf Erfolg: sämtliche Standflächen, im Freigelände wie auch in der Halle, sind ausgebucht.

Parking Area Passenger Cars © 2018 Vertikal EVENTS

Bild: Plan Freigelände

henzugangstechnik. Von A wie Arbeitsbühnen, über K wie Krane und T wie Teleskopstapler bis Z wie Zeiterfassung: Zu allen wichtigen Themen rund um den Betrieb und die Vermietung von Maschinen halten die Aussteller Informationen bereit. Dabei steht nicht nur die praktische Erprobung der Exponate, die in Hohenroda ausdrücklich erwünscht ist, im Focus der Präsen-

tation, sondern auch wichtige Teilbereiche des Tagesgeschäftes.

Maschinen&Technik Höhenzugangstechnik

BKL bringt 41-MeterSchnellmontagekran auf die Nordbau BKL Baukran Logistik >> Die BKL Baukran Logistik GmbH präsentiert auf der NordBau zwei Schnellmontagekrane aus dem System »Cattaneo« sowie die App »Mein BKL«.

Erstmals auf der Nordbau ist der stationäre CM 90S4 mit 41 Metern Ausladung und 4 Tonnen maximaler Traglast zu sehen. Auch der mobile 27-Meter-Kran CM 271S1 mit bis zu 2,5 Tonnen Traglast hat eine Neuerung zu bieten: Er kann in der 80 km/h-Variante mittels neuem Zubehör nun auch mit der Hydraulik eines Traktors gelenkt werden. Die Krane sowie die neue App können Besucher auf dem Stammplatz der BKL Nord/Ost in der Kieler Straße im Freigelände Nord erleben.

41-Meter-Kran mit 4 Tonnen Traglast im 2-Strang-Betrieb Zum ersten Mal auf der NordBau hat der Kranspezialist den stationären 41-Meter-S chnellmontagekran CM 90S4 aus dem BKL System

Cattaneo im Gepäck. Er hebt bis zu 4 Tonnen und punktet mit reinem 2-Strang-Betrieb sowie besonders hoher Umschlagleistung. 1 Tonne Spitzenlast und eine maximale Hakenhöhe von 25 Metern machen ihn zum Allrounder.

Der Hydraulikkran ist derzeit zum „All Inclusive“Festpreis von 121.000 Euro erhältlich. Das Angebot umfasst – wie bei allen Neukranen des BKL System Cattaneo – fünf Jahre BKL Qualitätsgarantie, Abstützpyramiden und Funkfernsteuerung sowie die Anlieferung und Erstmontage innerhalb Deutschlands.

27-Meter-Kran mit 2,5 Tonnen Traglast jetzt auch mit Traktor verfahrbar Der mobile Schnellmontagekran CM 271S1 bewegt mit 2,5 Tonnen maximaler Traglast und einer Spitzenlast von 700 Kilo bei 27 Meter Ausladung zum Beispiel eine 1.200-kg-Palette bis 17,5 Meter weit. Dank variabler Auslegerstellungen, Hakenhöhen von 20,2 bis 31 Meter bei Steilstellung,

der Ausstattung aller Antriebe mit Frequenzumrichtern und der verbauten Achse ist er vielfältig einsetzbar – gerade auf Kurzzeitbaustellen.

Kunden können zwischen einem 25 km/h- und einem nachlaufgelenktem 80 km/h-Fahrgestell sowie zwischen Sattel- oder Deichselversion wählen. Die 80 km/h-Achse überzeugt durch ein besonders gutes Kurvenverhalten beim Rangieren auf der Baustelle und auf der Straße, denn auch die Deichselvariante ist für den Straßentransport zugelassen. Auf der NordBau präsentiert BKL eine neue optionale hydraulische Einspeisung, mit der der Kran auch mit dem Traktor bei 40 km/h gefahren werden kann und über dessen Hydraulik lenkbar ist.

Freigelände Nord N228 Bild: © BKL Baukran Logistik

EXPONATE - BKL SYSTEM CATTANEO SCHNELLMONTAGEKRANE

AUSLADUNG

MAX. HAKENHÖHE

MAX. TRAGLAST

CM 271S1

27 Meter

18,5 Meter

2,5 Tonnen

lenkbare 80 km/h-Achse

CM 90S4

41 Meter

25 Meter

4 Tonnen

stationär

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Maschinen&Technik Höhenzugangstechnik

ROBUSTES >>ARBEITSTIER<< Nun auch in kleinerer Form erhältlich

BRONTO SKYLIFT >> Bronto Skylift bringt ein ganz neues, 35 Meter langes Arbeitstier auf den Markt, die Bronto S35EM. „Seit langem wünschen sich unsere Kunden die bewährte Bronto-Ware in kleinerer Form und dies ist die Reaktion auf die Nachfrage. Wir stellen genau dieselbe Ausrüstung für tiefgelegene Arbeitsbereiche zur Verfügung, die wir für hochgelegene Arbeitsbereiche ebenfalls zur Verfügung stellen.“, sagt Antti Suoniemi, Access Sales Director von Bronto Skylift.

Die S35EM zeichnet sich durch ihre Benutzerfreundlichkeit aus und sorgt für mehr Mühelosigkeit an Arbeitsbereichen. Sie verfügt über sämtliche Elemente einer wahren Arbeitsmaschine, ist jedoch leicht und kompakt genug, um sie einfach manövrieren und bedienen zu können. Die Transportlänge beträgt nur 9,5 m.

Neben der Arbeitshöhe von 35 m verfügt sie ebenfalls über eine Arbeitsreichweite von 29 m und eine maximale Korblast von 500 kg. Für den Arbeitskorb stehen drei Optionen zur Auswahl: Der Standardkorb mit einer Breite von 2,04 m und einer Korblast von 500 kg; ein breiter Korb mit der Breite von 2,4 m und einer Korblast von

450 kg sowie ein ausziehbarer Korb mit einer Breite von 3,4 m und einer Korblast von 350 kg.

Der Arbeitskorb befindet sich leichtzugänglich hinten auf einem Landungssteg mit ausziehbarer Treppe. Um das Be- und Entladen noch leichter zu gestalten, kann der Korb ganz bis auf Bodenhöhe gesenkt werden. Das Steuerungssystem des Arbeitskorbs, das alle Bedienungshebel und Anzeigen des Sicherheitssystems umfasst, ist an der Reling des Korbs montiert und dazu voll beweglich, um dem Raumbedarf einer bestimmten operativen Aufgabe zu entsprechen, was die Vielseitigkeit der Einheit in Betrieb deutlich erhöht.

Als selbstfahrende Einheit, die schnell und einfach vor Ort eingesetzt werden kann, ist die S35EM ideal zu Vermietungszwecken und für innerstädtische Arbeit. Sie ist sehr kostengünstig und kompakt, bietet jedoch alle Vorteile einer normalen Hubarbeitsbühne, wie z.B. die Reichweite und Transportlänge sowie den großen Arbeitskorb mit hoher Korblast und optionaler Ausstattung. Zur optionalen Ausstattung gehören z.B. Hydraulik und Strom im Korb, eine hy-

draulische Seilwinde sowie ein integrierter Ultraschall-Kollisionsschutz. „Hubarbeitsbühnen werden zunehmend für Fensterreinigungs- sowie Wartungsarbeiten in Städten verwendet, in denen die Größe und die Zeit zählen. Wir wollten also eine kostengünstige Lösung entwickeln, die Städten Vermietungsmöglichkeiten verschafft. Die S35EM stellt Endnutzern eine leichte und schnelle Bedienung zur Verfügung und ist unsere Antwort auf den steigenden Bedarf an selbstfahrenden Einheiten.“, sagt Ian James, Key Account Manager, Bronto Skylift.

Das Steuerungssystem ist kein anderes als das aktuellste Bronto 5+, das über Touch-Screens, leichte Navigation und ein einstellbares Hauptmenü verfügt, sowie über integrierte Bedienungsanleitungen und situationsbezogene Hilfstexte. Im Großen und Ganzen sorgt es sowohl für eine bessere und schnellere Nutzbarkeit als auch für zusätzliche Sicherheit für den Bediener. Zur zusätzlichen Sicherheit befindet sich im Bedienstand des Korbs ein Schutz vor Quetschgefahren, der eine Bewegung automatisch stoppt, wenn der Bediener einer Quetschgefahr bei der Bedienung ausgesetzt wird.

© Bronto Skylift

Freigelände

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Maschinen&Technik Höhenzugangstechnik

DIE NEUE GENERATION PULSEO Vorstellung der Haulotte HA20 LE

HAULOTTE DEUTSCHLAND >> Die neue HA20 LE von Haulotte ist die weltweit erste geländegängige, für den Ganztages-Einsatz geeignete Gelenk-Teleskop-Arbeitsbühne mit Elektroantrieb.

Im September präsentiert Haulotte die HA20 LE auf den Platformers‘ Days 2018 in Hohenroda. „Innovationskraft gehört zur DNA von Haulotte.

Die Zeit, der Markt und wir waren reif, diesen großen Schritt in Richtung Umweltfreundlichkeit und Produktivität zu gehen.“ sagt Thomas Stock, Geschäftsführer der deutschen Tochter des französischen Mutterkonzerns. Die neue Generation PULSEO wurde entwickelt für den fast geräuschlosen Einsatz in Bereichen mit verschärften Grenzwerten bzgl. Schadstoff- und Schallemissionen.

Kern-Feature der Generation PULSEO von Haulotte ist das optimierte Energiemanagement: Hochleistungsfähige Akkus und z.B. die Möglichkeit, den Korb ohne Energieverbrauch durch die Schwerkraft abzulassen, verlängern den elektrischen Energievorrat und damit die Einsatzzeit der Maschine auf einen ganzen Arbeitstag.

Im Bedarfsfall erhöhter Akkuleistung kann der integrierte Range-Extender den Akku schnell aufladen – die Maschine erhält dabei ihre volle Funktionsfähigkeit. Das intelligente Haulotte Activ’Energy Management System optimiert das Aufladen und erhöht die Lebensspanne der Akkus. Der tägliche Produktionseinsatz für die Generation PULSEO beginnt im kommenden Winter: Haulotte liefert die Maschinen HA20 LE und HA20 LE PRO ab November 2018 aus.

Freigelände

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Maschinen&Technik Höhenzugangstechnik

Der Arbeitsbühnenvermieter mateco Marktführer mit über 11.000 Arbeitsbühnen und rund 60 Standorten

>> Die mateco GmbH hat rund 11.000 Arbeitsbühnen in mehr als 700 verschiedenen Ausführungen im Programm. Arbeitshöhen von 4,9 bis 90 Metern Höhe, seitliche Reichweiten bis zu 41 Metern und Traglasten bis zu 1.400 Kg sind problemlos zu realisieren.

Im Programm finden sich Straßengeräte mit Zulassung nach StVZO sowie Geräte für den industriellen Einsatz:

Durch ein flächendeckendes Netz an rund 60 Niederlassungen in ganz Deutschland sind mateco Arbeitsbühnen immer in der Nähe verfügbar. Auch international ist mateco mit über 80 starken Partnern weltweiter Ansprechpartner bei der Vermietung von Arbeitsbühnen.

Weitere Informationen finden Sie online unter www.mateco.de. Spannende Einsätze finden Sie unter www.facebook.com/matecogroup Bilder: © mateco

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Die mateco Gruppe ist seit über 45 Jahren in der Arbeitsbühnenvermietung tätig. Zu den Kundenbranchen zählen u.a. Bau, Facility Management, Mobilfunk, Medien sowie der Garten- und Landschaftsbau. Die mehrfach zertifizierte Sicherheitsschulung PlatformCard rundet das Dienstleistungsangebot ab.

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Maschinen&Technik Höhenzugangstechnik

Herausforderung für den PUMA im hochalpinen Gelände TEUPEN >> Seitdem die Firma Konsag im März den PUMA42GTX der Teupen Maschinenbau in Gronau auf die Probe gestellt hat, ist sie davon überzeugt, dass sie mit dem PUMA weiter in das hochalpine Gelände vorstoßen kann, als ihr dies bisher gelang. Die Firma Konsag sieht den PUMA als neue »Allzweckwaffe« in ihrem Mietpark. „Der PUMA ist einsetzbar wie ein Boomlift oder eine Lkw-Arbeitsbühne, jedoch durch seine Anpassungsfähigkeit und Geländegängigkeit nicht zu stoppen.“ führt Michael Wyss von Konsag aus.

Aufgrund der topographischen Gegebenheiten beim Standort nahe der »Jungfrau - Top of Europe«, Europas höchster Bahnstation, sei Teupens PUMA die logische Erweiterung des Mietparks, erläutert Michael Wyss. Von dieser Investition erhofft sich das Unternehmen vermehrt Aufträge durch Betreiber von Seilbahnen, Mobilfunk- und Energienetzen sowie im Bereich Felssicherung.

Mit dem PUMA42GTX können Arbeiten durchgeführt werden, die bislang nur kletternd oder

© Teupen

mit Helikoptern erledigt werden konnten. Er ist eine einzigartige Kombination aus SchreitBagger-Fahrgestell und Arbeitsbühne. Durch die Fusion des technischen Know-hows des Schweizer Unternehmens Menzi Muck und Teupen wurde eine innovative neue Maschinenklasse entwickelt.

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Maschinen&Technik Höhenzugangstechnik

Ausgebautes Sortiment im Bereich Arbeitsbühnen © HKL

© HKL

>> Weiterer Neuling im HKL Sortiment ist der allradbetriebene Kramer Radlader 8155. Mit seinem 100 Kilowatt TCD 3.6 Motor gehört die Maschine zur Premiumreihe von Kramer. << HKL >> Auch in diesem Jahr zählt HKL zu den rund 850 Ausstellern der NordBau, größte Kompaktmesse für das Bauen in Nordeuropa. Das Unternehmen informiert über aktuelle Trends in der Baumaschinenmiete und stellt ausgewählte Maschinen- und Gerätehighlights für Bau und Handwerk vor. Besonderes Highlight: der Merlo 4030 Teleskoplader.

Mit dem Merlo 4030 Teleskoplader nimmt HKL eine neue Allzweckmaschine ins Programm auf, die durch ihre einfache Bedienung sowie durch den 5-teilig über Ketten ausfahrenden teleskopierbaren Arm überzeugt.

In der Serienausstattung verfügt der Merlo über einen Vier-ZylinderMotor mit einer Leistung von 124 Kilowatt. Arbeitsbühnen gibt es mittlerweile bundesweit in sechs HKL Spezialcentern.

Weiterer Neuling im HKL Sortiment ist der allradbetriebene Kramer Radlader 8155. Mit seinem 100 Kilowatt TCD 3.6 Motor gehört die Maschine zur Premiumreihe von Kramer. Der neue Radlader ist mit leistungsstarker Load-Sensing-Hydraulik, dem innovativen Fahrantrieb ecospeedPRO (optional) und einem neuen Kabinenkonzept ausgestattet. Mit einer Schaufelkipplast von 6.100 Kilogramm, einer Stapelnutzlast von 4.200 Kilogramm und einem Betriebsgewicht (optionsabhängig) von 9.850 Kilogramm eröffnet das Modell 8155 eine neue Größenklasse im Kramer Radlader-Produktportfolio.

Auch werden mehrere Modelle der neuen Radlader-Serie von Yanmar vorgestellt. Ihre neue Motorentechnik garantiert reduzierte Abgaswerte durch verringerten Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen.

Zahlreiche Baugeräte und Kleinmaschinen aus dem aktuellen Miet- und Verkaufsprogramm runden HKLs Messeauftritt ab. Zudem wird der neue Kurzheck-Midibagger von Yanmar, der SV60, ausgestellt. Die 5,7-TonnenMaschine erfüllt anspruchsvolle Anforderungen in puncto Komfort und Stabilität. Die Kabine bietet viel Raum, vergleichbar mit dem von 8- bis 10-Tonnen-Baggern. Steuerungen und Schalter sind ergonomisch angebracht und leicht zu erreichen.

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Auch in diesem Jahr ist HKL Partner der nordjob-Bau. Die Fachmesse bietet jungen Menschen Einblicke in die Baubranche und organisiert Beratungsgespräche mit Ausbildungsbetrieben, Ausbildungsstätten, Hochschulen und Kammern.

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29.06.16 13:56

Maschinen&Technik Höhenzugangstechnik

Hoch hinaus dank weltweiter Absatzfinanzierung DE LAGE LANDEN >> Auf der Suche nach einem Finanzierungspartner, der Haulotte bei der Entwicklung vom reinen Geräteanbieter hin zu einem Anbieter für Komplettlösungen unterstützen könnte, wandte sich das französische Unternehmen an DLL. Seit 2014 hat die strategische Partnerschaft der beiden Unternehmen unter dem Namen Haulotte Financial Services Haulotte dabei unterstützt, ihr Angebot zu erweitern und Komplettfinanzierungen anzubieten. „Ungefähr 80 Prozent unserer Neugeräteverkäufe weltweit gehen an Vermietungsunternehmen“, sagt Frederic Barot, Geschäftsführer von Haulotte Financial Services. „Solche Mietflotten sind sehr kapitalintensiv, weshalb es für Haulotte wichtig war, unsere Kunden mit dem Angebot von Komplettfinanzierungen zu unterstützen.“ Laut Barot ist DLL besonders gut geeignet, Haulotte bei der Erfüllung der globalen Kundenanforderungen zu unterstützen. „Sie können eine komplette Abdeckung der Finanzierungsbedürfnisse in mehr als 30 Ländern anbieten und besitzen ein großartiges Know-how, wenn es um Objektbewertung und die Bewertung von Vermietungsunternehmen in unserer Branche geht“, sagt er.

Mit Haulotte Financial Services ist DLL nun im weltweiten Netz von Haulottes Tochterunternehmen integriert, sowohl strategisch als auch

operativ. Die regionalen Finanzmanager von Haulotte arbeiten eng mit den lokalen AccountManagern von DLL zusammen. Die enge Zusammenarbeit ermöglicht es beiden Unternehmen, maßgeschneiderte Finanzierungslösungen anzubieten und hat Haulotte dabei unterstützt, noch mehr Neugeschäft zu gewinnen.

Die Kommunikationsabteilung von Haulotte und das Marketing-Team von DLL arbeiten Hand in Hand an weltweiten Marketingmaßnahmen. Sie erarbeiten gemeinsam spezielle Finanzierungsangebote, die beispielsweise exklusiv für Messebesucher verfügbar sind. Die gemeinsamen Anstrengungen haben die Verkäufe bei den wichtigsten Messen wie der Intermat, bauma und der ARA bedeutend gesteigert. „Diese Maßnahme führte zu einem signifikanten Zuwachs potentieller Neukunden und ermöglichte es uns, auf die Kundenbedürfnisse zugeschnittene Finanzierungslösungen anzubieten“, sagt Nick Antoniou, Global Program Manager bei DLL.

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Seilbagger und Greifer beweisen sich als effizientes Duo LIEBHERR >> In Mailand ist es bei der Erweiterung des U-Bahnnetzes bereits erfolgreich im Einsatz - Liebherrs brandneues Package für Schlitzwandarbeiten mit Seilbagger und hydraulischem Greifer. Das Zusammenspiel ist so optimiert, dass schnell und präzise gearbeitet werden kann, und überzeugt vor allem mit höchster Effizienz.

Der hydraulische Schlitzwandgreifer ist modular aufgebaut und besteht aus einem robusten Grundkörper. Aus der Typenbezeichnung des Greifers HSG 5-18 C bzw. L ist ersichtlich, dass damit – je nach Aufbau – Schlitzwanddicken von 500-1800 mm möglich sind. Die Bezeichnung C (compact) steht für die kompakte Standardausführung, während bei L (large) der Grundkörper um 2,5 m verlängert ist. Die dadurch erreichte Gesamthöhe des Greifers von 9,5 m und das hohe Gewicht mit niedrigem Schwerpunkt ermöglichen eine noch bessere Vertikalität und sind besonders bei größeren Dimensionen der Schlitzwand von Vorteil. Bei sehr schwierigen Bodenverhältnissen kann das Eigengewicht durch ein Zusatzgewicht von 7 t noch einmal erhöht und die Umsetzung der Arbeiten verbessert werden.

Das hohe Greifergewicht ist durch die bewährte Synchronisation der Freifallwinden möglich. Dadurch wird die Traglast des Hydroseilbaggers optimal ausgenutzt. Ein optionaler, am Greifer montierter Sensor der Firma Jean Lutz SA misst die Vertikalität in X-, Y- und Z-Richtung. Durch die volle Integration des Vertikalitätsassistenten in die Liebherr-Steuerung des Seilbaggers wird höchste Prozesssicherheit der Messungen erreicht. Die Datenübertragung vom Sensor zur Steuerung erfolgt via Bluetooth. Am Display in der Fahrerkabine werden die aktuelle Vertikalität des Stiches und mögliche Abweichungen angezeigt. Über die Prozessdatenerfassung PDE von Liebherr werden alle Prozessdaten elektronisch erfasst, visualisiert und aufgezeichnet. Die 1964 eröffnete »Metropolitana di Milano« wird planmäßig bis 2022 um die neue Linie M4 erweitert. In einer Dauer von 7 Jahren wird die 15 km

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© Liebherr

lange Verbindung von San Cristoforo nach Linate Aeroporto mit 21 U-Bahnstationen realisiert. Im zentralen Baustellenabschnitt San Babila setzt das Unternehmen SAOS s.r.l. aktuell den Schlitzwandbau für die neuen Stationen um. Dabei vertraut es auf den Seilbagger HS 8100 HD mit hydraulischem Schlitzwandgreifer HSG 5-18 L von Liebherr.

1.200 mm mit einer Tiefe bis zu 54 m. Der zu bewältigende Boden ist aus Kies-, Sand und Lehmschichten aufgebaut. Die Fertigstellung eines Stiches dauert 16 Stunden, wobei die Hälfte der Zeit für das Graben benötigt wird. Anschließend wird die Armierung eingesetzt und betoniert. Bis zur Realisierung der neuen Linie M4 muss SAOS insgesamt 84.000 m2 Schlitzwände errichten.

Die sehr engen Platzverhältnisse an der Piazza San Babila sind die Herausforderung für die Bauarbeiten. In diesem Abschnitt errichtet SAOS 6.300 m2 Schlitzwände für die Erweiterung der Metro-Linie. Mit 130 m2 pro Tag unterstreicht das Liebherr-Package seine hohe Produktivität. In San Babila gräbt SAOS Stiche von 2.800 x

SAOS zeigt sich ausgesprochen zufrieden und betont außerdem die Universalität, die Verlässlichkeit und die einfache und präzise Bedienung des HS 8100 HD. „Das Liebherr-Package ist so ausgelegt, dass wir voll am Limit arbeiten können“, freut sich Rossi Fabio, Assistant Manager bei SAOS.

Maschinen&Technik Kanalbau / Spezialtiefbau / Tunnelbau

Hochwasserbox für alles Überflüssige Damit beim nächsten Wasseralarm nichts fehlt: Seine flachsaugende Restwasserpumpe LSC bietet der Hersteller Tsurumi jetzt samt komplettem Zubehör in einer »Hochwasserbox« an.

Kunststoff. Das Angebot richtet sich an alle, die unerwünschtes Schmutzwasser schnell und gründlich entfernen möchten - etwa bei Reinigungsarbeiten nach Betriebsunfällen und Überflutungen, oder generell im Bauprojekt.

Die LSC ist erst jüngst in verbesserter Ausführung auf den Markt gekommen. Sie verfügt nun unter anderem über eine Bodenplatte aus Edelstahl statt galvanisiertem Blech: Hier hat Korrosion keine Chance. Der Flachsauger nimmt Wasser bis zu einem Restpegel von einem Millimeter auf. Mehr ist technisch nicht machbar. Rund 170 Liter lassen sich pro Minute abpumpen.

TSURUMI PUMPEN >> Das Agebot der Düsseldorfer enthält die neueste Version der LSCPumpe mit zehn Meter Gummikabel H07RN-F,

einen wickelbaren 10 Meter Feuerwehrschlauch mit zwei Storz-Kupplungen sowie ein Sicherungsseil samt Transportbox aus schlagfestem

Bis zu elf Meter beträgt die überbrückbare Höhendistanz: das reicht für fast vier Stockwerke.

Die Pumpe ist äußerst handlich und wiegt trocken nur 12 kg. Eine weitere Besonderheit ist die integrierte Rückschlagklappe. Wird der kleine Flachsauger abgeschaltet oder einfach nur angehoben und umgesetzt, läuft kein Wasser zurück.

Bild: © Tsurumi Pumpen

DIGITALE BAUSTELLE Effizienzsteigerung durch Maschinensteuerung LEICA GEOSYSTEMS >> 150.000 Tonnen Material werden in Gersthofen im Norden Augsburgs für den Bau einer 40.000 Quadratmeter großen Lagerhalle bewegt. Seit Ende 2017 baut Goldbeck International auf 6 Hektar Fläche und beauftragte das Bauunternehmen Max Wild mit den Erd-, Kanal-, und Außenanlagenarbeiten. Neureiter-Bau, spezialisiert auf schwierige Aufgaben und komplexe Lösungen in allen Bereichen der Regen- und Schmutzwasserableitung sowie Rückhaltesysteme und -bauwerke, übernahm einen Teil der Tiefbauarbeiten. Um die Arbeiten präziser, schneller und kostengünstiger umsetzen zu können, setzt Neureiter auf Baulösungen von Leica Geosystems.

In drei Monaten gilt es 1500 m Kanäle von DN150 bis DN800, 1500m Wasserleitungsgraben und 1000 m Kabelgraben zu verlegen. Um den Auftrag gemäß Spezifikation im vorgesehenen Zeitund Kostenrahmen abwickeln zu können, werden auf den eingesetzten Baggern CAT330 F und New Holland E235 B 3D Dual GNSS-Baggersteuerungen von Leica Geosystems sowie zur Abste-

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Maschinen&Technik Kanalbau / Spezialtiefbau / Tunnelbau

ckung und zum Aufmaß bzw. zur Dokumentation ein Leica iCON Rover eingesetzt.

Vor Baubeginn müssen die kompletten digitalen Daten auf die Baggersteuerung und den Rover aufgespielt werden. Einzelne Punkte, wie z. B. Schächte oder Einläufe, steckt man mit dem Rover ab. Der Baggerführer sieht auf dem Display seiner Steuerung den auszuhebenden Kanal als dreidimensionale Linie. Er hat dadurch den gesamten Überblick über dessen Tiefe und seiner genauen Lage.

Dipl. Ing. Xaver Neureiter jun., MBA Geschäftsführer und Bauleiter für den Bereich Tiefbau, meint begeistert: „Die Anzeige ist intuitiv zu bedienen. Man sieht klar und übersichtlich alle Informationen über die Position des Löffels zur geplanten Leitungssohle.“ Nach dem Ausheben des Kanalgrabens werden die Rohre mit Hilfe eines Leica Kanalbaulasers eingebaut. Vor dem Verfüllen des Graben erfolgt die as-builtVermessung des Kanals, der Rohre und aller Abzweigungen mit dem GNSS-Rover für die Dokumentation und Qualitätssicherung.

Die Zeiten, in denen auf Baustellen Schnurgerüste und Leitdrähte zum Einsatz kommen, neigen sich dem Ende zu: Üblicherweise wird zunächst eine Bestandsaufnahme durchgeführt. Die geplanten Daten werden dann mit Hilfe von Pflöcken und Schnurgerüsten usw. auf die Baustelle übertragen. Im Laufe der Bauarbeiten nutzt man diese Vermarkungen, um die einzelnen Objekte in der geplanten Lage und Höhe erstellen zu können. Der Zeit- und Kostenaufwand ist enorm.

Mit Maschinensteuerungen arbeitet der Maschinenanwender direkt mit den vor Ort generierten Original-3D-Daten. „Mit der Baggersteuerung von Leica gelingt es den Baggerführern ganz mühelos, Zielposition und -tiefe zu erreichen.

Zusätzliche Markierungen können wir einsparen. Und wir haben kaum noch Nacharbeiten.

Bilder: iCG80-Maschinenempfänger / © Leica Geosystems

Damit sinken unsere Projektkosten und die Rentabilität steigt,“ erläutert Neureiter die Vorteile des Systems. Mit dem 3D-Baggersystem Leica iCON excavate iXE3 lassen sich komplexeste Baggerarbeiten hochpräzise, ohne zusätzliche Neigungskontrollen, erledigen. Das System umfasst in ein und derselben Bedieneinheit die Funktionalitäten, sowohl für eine 2D- als auch eine 3D-Steuerung. Auf Tastendruck kann der Anwender von der 2D- in die 3D-Steuerung wechseln.

Die innovative 3D-Steuerung mit 3D-Geländemodellen (CAD-Pläne) und modernster GNSSTechnologie unterstützt den Baggerführer bei der präzisen Ausführung seiner Aufgaben. Entwurfsdaten sowie Echtzeitangaben für Ab- oder Auftrag werden am Display in der Fahrerkabine angezeigt. Leica iCON excavate iXE3 verfügt zusätzlich über eine integrierte Unterstützung für Tiltrotatoren und liefert dem Maschinenführer Angaben über die aktuelle projektbezogene Neigung und Drehung.

Mithilfe der drahtlosen Übertragungsmöglichkeiten von Leica ConX können die Daten direkt an das Baubüro zurückgesandt werden, um weitere Berechnungen durchzuführen. Neureiter erklärt genauer: „Geänderte Planungsdaten können dann via Internet wieder auf die Maschinensteuerung und Bauvermessungssysteme verteilt werden. Diese Arbeitsweise spart Zeit und damit bares Geld. Ich kann 100 km entfernt von der Baustelle im Büro sitzen und neue Daten an unsere Maschinen weitergeben“ Mit der Leica PowerSnap-Technologie können die Bedieneinheiten auf verschiedenen Baggern eines Fuhrparks genutzt werden. Die patentierte Snap-on/Snap-off-Technik gewährleistet einen einfachen Wechsel der Einheiten für die Positionsbestimmung und der Bedieneinheiten auf andere Bagger. Damit lassen sich die erforderlichen Funktionen schnell an die veränderten Bedingungen auf der Baustelle anpassen. „Wir können sehr schnell die Steuerungshardware von Gerät zu Gerät und von Baustelle zu Baustelle wechseln. Roverstäbe, Steuerungen und Basisstationen können wir immer dort einsetzen wo wir sie gerade benötigen,“ führt Neureiter weiter aus.

Für den Erdaushub wird eine bis auf den Bruchteil eines Zentimeters genaue Tiefensteuerung benötigt.

Die gewünschte Tiefe und Neigung wird vom Maschinenführer direkt über das

Display in der Fahrerkabine eingeben oder er arbeitet mit den 3D-Geländemodellen. Höhenkontrollen im Arbeitsbereich des Baggers entfallen. Für das Ausheben unter Wasser und an nicht einsehbaren Stellen kann das System als »Sichthilfe« genutzt werden. Der Anwender folgt der Position der Schaufel mithilfe der sieben unterschiedlichen Schaufelpositionsanzeigen auf dem 3D-gerenderten Farbdisplay.

Für das Einfüllen von Material in Rohrgräben oder Formationen gibt der Baggerführer die gewünschte Materialtiefe und die benötigte Neigung ein. Das System speichert mehrere Tiefen und Neigungen für verschiedene Schichten.

Das Planieren unebener Flächen wird einfach und schnell. Auch hier wird die gewünschte Tiefe und Neigung über das Display in der Fahrerkabine eingeben - oder der Anwender arbeitet direkt mit den 3D-Geländemodellen.

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RECYCLING / ENTSORGUNG Umschlagmaschinen, Anbaugeräte, Aufbereitungs- & Separationstechnik, Reinigungsmaschinen, Zubehör

VOR- UND NACHZERKLEINERUNG VON BAUSCHUTT in einem Arbeitsgang

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EGGERSMANN >> Für die Weiterverarbeitung der beim Abbruch von Gebäuden anfallenden Abfälle ist ein Aufschließen und Zerkleinern des in Beschaffenheit, Größe und Zusammensetzung variierenden Materials unerlässlich. Der Ein-Wellen-Universalzerkleinerer TEUTON Z 55 aus dem Hause Eggersmann ist in der Lage, diese Aufgaben in nur einem Arbeitsschritt auszuführen.

Der robuste Universalzerkleinerer TEUTON Z 55 ist neben der Zerkleinerung von Bauschutt, Industrie- und Gewerbeabfällen auch für verschiedene Holzarten (Altholz, Grünschnitt, Sperrholz, Wurzelholz etc.), Abfallarten (Schwerer Mischmüll, Bioabfall, Matratzen etc.) sowie Sonderanwendungen (Reifen, Bahnschwellen,

Weißschrott etc.) einsetzbar. Im Vergleich zu vielen anderen Zerkleinerern benötigt der TEUTON von Eggersmann nicht zwei Arbeitsschritte, um hierbei ein homogenes Endprodukt zu erzielen, sondern erledigt das Vor- und Nachzerkleinern in nur einem Arbeitsgang. Erreicht wird dies unter anderem durch die patentierte Konstruktion der mit 19 Zähnen bestückten Gegenschneide.

Zahlreiche verstellbare Parameter sorgen zudem für größte Flexibilität: Der Abstand zwischen der mit 30 austauschbaren Zerkleinerungswerkzeugen ausgestatteten Walze und der Gegenschneide lässt sich über zehn verschiedene Einstellstufen werkzeuglos einstellen. Der Schnittspalt kann je nach gewünschter Stückgröße im Materialaustrag variiert werden, maximal bis ca. 100 mm. Zusätzliche Anpassungen der Endproduktgröße können problemlos über den Austausch der Zerkleinerungswerkzeuge an der

Walze oder durch ein massives, werkzeuglos auswechselbares Siebkorbsystem (80-250 mm) vorgenommen werden.

Darüber hinaus zeichnet sich der TEUTON durch eine robuste Stahlbaukonstruktion aus, die auch höchsten Belastungen standhält und so einen kontinuierlichen Zerkleinerungsprozess sowie eine gleichmäßige Abgabe des zerkleinerten Materials an die nachgeschalteten Fördersysteme und/oder die nachfolgenden Prozessstufen gewährleistet.

Der Materialaustrag erfolgt über großzügig konstruierte Förderbänder, die bei einer wahlweisen Fördergurtgeschwindigkeit von 70-250 m/min eine Abwurfhöhe von bis zu 5 m zulassen. Mit dem hydraulisch verstellbaren Neodym Überbandmagnet ist obendrein ein beidseitiger Auswurf von Metallschrotten möglich.

Der TEUTON ist sowohl in stationärer als auch mobiler Radvariante oder als Kettenversion erhältlich.

Bilder: © Eggersmann

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Maschinen&Technik Recycling / Entsorgung

Schnell und gründlich reinigen – mit beliebigem Trägerfahrzeug Auf großen Umschlags- und Recyclingflächen ist das Kehren der Flächen eine zeitaufwendige Angelegenheit. Dies vor allem dann, wenn nur wenig geeignete Kehrgeräte zur Verfügung stehen.

CLEANLINE >> In der Eile des Tagesgeschäftes werden dann die »Restmengen« oft mit Radlader-Schaufeln zusammengeschoben. Dies erhöht nicht nur den Verschleiß an den Schaufeln, sondern beschädigt auch den Untergrund sowie Randsteine und Begrenzungsmauern.

Beim groben Zusammenschieben werden die Reste jedoch nicht sauber entfernt. Die Folgen: Rohstoffe werden zerfahren und drücken sich in den Untergrund. Schnell kommt es so zu Reifenschäden, was zusätzlichen Zeitaufwand, Ärger und Kosten bedeutet. Mit dem CLEANsweep VConcept bietet die Firma CLEANline eine überaus effektive Anbaukehrlösung mit extrem langlebigen Hochleistungs-Bürsten an, welche für besonders hohe Kehrkraft konstruiert sind und hier

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effiziente Abhilfe schaffen. Der für enorme Kehrmengen entwickelte Kehrbesen ist binnen Sekunden ohne hydraulische Anschlüsse oder mechanische Antriebe entweder an einer beliebigen Paletten-Gabel anzubauen oder per Schnellwechselaufnahme ohne Absteigen einfach an ein beliebiges Trägerfahrzeug anzukoppeln.

Mit der Kehrgut-Sammelfunktion kann nicht nur sämtliches schweres, sperriges und langfaseriges Recyclingmaterial leicht sauber gekehrt werden. Selbst Glasbruch und Metallspäne, welche mit herkömmlicher Kehrtechnik nur schwierig zu bewältigen sind, werden dank des patentierten V-Conceptes einfach, schnell und sauber zusammengekehrt. Ein seitliches »Weglaufen« des Materials – eine sogenannte Streifenbil-

dung - wird durch die patentierte, V-förmige Anordnung der Bürstenreihen verhindert. Und dies ohne dabei den Untergrund oder die Schürfleisten der Ladeschaufeln zu beschädigen oder wertvolle Rohstoffe zu zerfahren.

Weil kein Auffangbehälter benötigt wird, entfällt auch die Mühe, diesen auszuleeren. Große Mengen können einfach und schnell zusammengekehrt werden, ohne die Arbeit unterbrechen zu müssen. Das CLEANsweep V-Concept gibt es mit 7, 9 oder 13 Bürstenreihen und in 6 Kehrbreiten von 1,50 m bis 4,80 m mit einem großen Programm von Kombi- und Schnellwechselaufnahmen für diverse Trägerfahrzeuge.

Bilder: © CleanLine

Maschinen&Technik Recycling / Entsorgung

Volvo führt neuen Material Handler ein

VOLVO CE >> Resultierend aus der langjährigen Erfahrung im RecyclingBereich bringt Volvo Construction Equipment nun den neuen EW240E Material Handler in der Abgasstufe IV auf den Markt. Der EW240E wiegt 26 Tonnen und wird von einem 129 kW (173 PS) starken Volvo-Motor gemäß Stufe IV angetrieben, der bereits bei 1.350 U/min sein maximales Drehmoment von 850 Nm erreicht. In der Kombination mit dem 6,5 Meter langen Ausleger und dem fünf Meter langen Ladestiel erreicht er eine bemerkenswerte Auslage von mehr als elf Metern.

kraftstoffsparend. Die automatische Leerlauffunktion, welche die Motordrehzahl dann reduziert, wenn die Steuerungen während einer voreingestellten Zeit nicht betätigt wurden, und die optionale automatische Motorabschaltung reduzieren den Kraftstoffverbrauch.

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Während das neueste Modell auf dem Design seines Vorgängers EW210D Material Handler aufbaut, zeichnet es sich durch eine Fülle an neuen Funktionen aus, die sich unter realen Arbeitsbedingungen sowie bei intensiven Kunden- bzw. Fahrertests beweisen mussten. Die Maschine ist mit einem äußerst robusten Oberwagen und einem speziell entwickelten Unterwagen ausgestattet, um den beispielsweise beim Sortieren von sperrigen Gütern wie Schrott auftretenden Kräften widerstehen zu können.

Des Weiteren ist der mobile Umschlagbagger standardmäßig ab Werk mit einer hydraulisch hochfahrbaren Kabine, vier serienmäßigen Pratzen, Vollgummirädern und einem maßgeschneiderten geraden Ausleger ausgerüstet. Durch die serienmäßige Ausleger-Schwimmfunktion und den Ausleger-Zylinderdämpfer wird der Greifer vor ruckartigen Bewegungen geschützt. Um die Präzision zu erhöhen, arbeiten die Greifersteuerung und das Schwenkwerk bei gleichzeitigen Bewegungen harmonisch zusammen, während die optimierte Hydraulik für ein schnelles Ansprechverhalten sorgt. Dadurch lässt sich der Greifer durch den Fahrer in jeder Situation leicht kontrollieren.

Der Fahrer arbeitet in der bewährten geräumigen und komfortablen Volvo-Kabine. Diese lässt sich auf bis zu fünf Meter über dem Boden hochfahren. Damit auch das Arbeiten in der Höhe komfortabel bleibt, ist die Kabine mit einer doppelt gedämpften Federung zur Verringerung der Vibrationen und der damit verbundenen Geräusche ausgestattet.

Zur Erhöhung der Sicherheit ist der EW240E mit einer serienmäßigen Stiel-Einfahrbegrenzung ausgestattet, die verhindert, dass der Greifer mit der Kabine kollidiert. Für das Arbeiten innerhalb von Gebäuden bietet Volvo eine zusätzliche Sicherheitsfunktion in Form der optional erhältlichen Höhenbegrenzung an. Der EW240E arbeitet intelligent und

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