Maschinen&Technik | Juli 2015 by TB Verlag

Jul i ´ 1 5

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(5,00 CHF)

>> Juli´15

Maschinen & Technik

ZKZ 69723

ISSN 1862-2305

FA C H Z E I T S C H R I F T F Ü R B A U M A S C H I N E N | K O M M U N A LT E C H N I K | N U T Z FA H R Z E U G E

THEMENSCHWERPUNKT STRASSENBAU

4 196972 303907

Mannschaftssportwagen. Der neue Vito Tourer mit bis zu 9 Sitzen und 140 kW¹.

Eine Marke der Daimler AG

Egal ob auf dem Feld oder auf Asphalt: Der neue Vito Tourer bringt dank kraftvoller Motoren die volle Leistung – mit Platz für bis zu 9 Personen sogar für die ganze Mannschaft. Am besten gleich selbst erleben. Bei Ihrem Mercedes-Benz Partner oder auf meinneuermitarbeiter.de

Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert: 6,7–6,5/5,4–5,2/5,9–5,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 156–149 g/km.

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SEIT 50 JAHREN Einen Fassi Kran zu besitzen bedeutet Partnerschaft

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4 Titelstory

Radlader Generation R065 und R085 >> Auf Grund Ihrer kompakten Bauweise und dem Einsatz neuester Technik, wie zum Beispiel die modernen, leistungsstarken und umweltfreundlichen Kubota – Dieselmotoren erhofft sich das Unternehmen mit der Radlader Generation R065 und R085 einen noch stärkeren Einstieg in den traditionell starken Radlader Markt in Deutschland und Westeuropa. Bereits während der Entwicklung der neuen Modelle wurde vor allem auf ein ansprechendes Design, Bedienerkomfort, Umweltfreundlichkeit und eine hohe Funktionalität geachtet. Mit ihren Ladeschaufelgrößen von 0,65 m³ bei dem kleineren Modell R065 (Einsatzgewicht 4.390 kg/Kabinenversion) und 0,85 m³ bei dem größeren Modell R085 (Einsatzgewicht 4.790 kg/Kabinenversion) und Nutzlasten auf der Palette von 2.000 kg bis max. 2.500 kg liegen die beiden Radlader voll im Trend der Zeit und können somit ein weites Spektrum an verschiedensten Einsatzmöglichkeiten abdecken. Durch den Einsatz eines leistungsfähigen hydrostatischen Fahrantriebs (HST = R065, EHST = R085 / elektronisch geregelter hydrostatischer Antrieb) und einem Hubwerk mit Z-Kinematik können große Hub- und Maschinen&Technik Juli 2015

Schubkräfte bei einer gleichzeitigen, hervorragenden Paralellführung realisiert werden. Eine Knickpendel-Lenkung bietet dem Fahrer zudem einen hohen Fahrkomfort und die entsprechende Standsicherheit auch im unebenen Gelände. Das serienmäßige und bekannte hydraulische Schnellwechselsystem gewährleistet einen zügigen Austausch der jeweiligen Anbauwerkzeuge, selbstverständlich muss hier der Fahrer nicht mehr aussteigen sondern steuert diese Funktion über ein elektromagnetisches Umschaltventil und den multifunktionalen Joystick. Die neuen Radlader der Kubota Baumaschinen GmbH sind somit für die verschiedensten Einsätze auf den Baustellen, im Garten- und Landschaftsbau, im kommunalen Bereich und auch in der Landwirtschaft bestens geeignet. Die neuen Radlader Modelle von Kubota verfügen bereits in der Standardversion über eine Vielzahl von technischen Ausstattungen. So gehören zum Beispiel das einzigartige Kubota Anti Theft System, die Ein Hebel Steuerung über den multifunktionalen Joystick oder eine Langsam Fahrt Einrichtung für spezielle Anbaugeräte im ECO - Modus (Model R085) zur Serienausstattung.

Einfache Maschinensteuerung über multifunktionalen Steuerhebel Der multifunktionale Steuerhebel ermöglicht die Einhebelsteuerung der kompletten Arbeitshydraulik, der Geschwindigkeitswahl zwischen schnell und langsam (mit Zwischenstufen), die Steuerung der Fahrtrichtung Vorwärts – Rückwärts und Neutralschaltung. So wird zum Beispiel auch der Zusatzsteuerkreis, wie die 4-1 Schaufelfunktion über einen proportionalen Betätigungsschalter gesteuert und die Differentialsperre (100%) in der Vorder- und Hinterachse bei Bedarf über einen Druckschalter am Joystick betätigt.

5 Im NORMAL – Modus befindet sich die Maschine automatisch nach Starten des Motors. Durch die Betätigung des entsprechenden Wahlschalters kann dieser Modus nach Bedarf einfach geändert werden.

40% mehr Leistung im Vergleich zum NORMAL – Modus.

Titelstory

Ein Inch-Brems-Pedal (ist bei beiden Modellen Standard) bietet zudem die Möglichkeit jederzeit die erforderlichen Leistungsparameter am Fahrantrieb und der Arbeitshydraulik genauestens abzustimmen. Die übersichtliche Anzeigeeinheit im Sichtfeld informiert den Fahrer kontinuierlich über den Arbeitszustand der Maschine. Je nach Arbeitseinsatz hat der Fahrer die Möglichkeit über die Bedienungskonsole neben der Anzeigeeinheit die Fahrantriebsarten vorzuwählen. Hierbei lässt sich die Leistung des Fahrantriebs individuell auf die entsprechende Arbeitssituation abstimmen.

ATT – Modus (Anbaugeräte – Modus): Fahren mit konstanter Fahrgeschwindigkeit und konstanter Hydraulikölmenge am Anbaugerät entlasten den Fahrer von zusätzlichen Steuerfunktionen. Bei Bedarf kann selbstverständlich zwischen insgesamt 4 Konstantgeschwindigkeiten und der verstellbaren Hydraulikölmenge für die unterschiedlichsten Anbaugerätesituationen gewählt werden.

Angetrieben werden die beiden Radlader von Kubota – Dieselmotoren der fortschrittlichsten Generation:

Im ECO – Modus wird die Motordrehzahl von 2.400 U/min auf max. 1.800 U/min reduziert, dies spart bis zu 15% Kraftstoff und ermöglicht ein sehr feinfühliges Arbeiten im Transport- und Ladeeinsatz.

• R065 Motor: Modell V2607 (Direkteinspritzer), 34,8 kW / 47,3 PS bei 2.400 U/min (Stufe III-A) • R085 Motor: Modell V2607-T (CommonRail, DOC + DPF), 46,0 kW / 62,5 PS bei 2.400 U/min (Stufe III-B) • (DOC = Oxidations – Katalysator, DPF = Diesel – Partikel – Filter)

POWER – Modus bedeutet maximale Maschinenleistung für schwere Arbeitseinsätze mit

Das Modell R085 ist der erste Radlader von Kubota der die neue europäische Abgas Stufe

III B erfüllt und dem Unternehmer die Möglichkeit bietet über die ECO MODE Funktion bis zu ca. 15% kraftstoffsparender und somit umweltfreundlich und effektiver zu arbeiten. Zu der umfangreichen Maschinen -Palette werden auch die verschiedensten Anbau- und Zubehörgeräte, verschiedene Bereifungen in 18- und 20-Zoll – Größe und natürlich auch unterschiedliche Ladeschaufeln als Standard und 4-1 Schaufelvarianten angeboten.

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Mitglied der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e.V.

INHALTE [Juli 2015]

Impressum

T I T E L STO RY 4 . . . . . . . . . . . . Kubota – Radlader Generation R065 und R085

TB Verlag Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99

EDITORIAL

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Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 info@maschinen-technik.net Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta info@maschinen-technik.net Bankverbindung: IBAN: DE58 7335 0000 0610 5336 30 Swift: BYLADEM1ALG Jahresabo: 42,90 € (11 Ausgaben) Vertrieb Zeitschriftenhandel: ONPRESS Media N.Lézé & C. Lee GbR Altonaer Str. 84-90 13581 Berlin www.onpress.de Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM) Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mark Schmiechen – „Dem janzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . die Krone aufgesetzt...”

AUTOBAHN-, STRASSEN- & WEGEBAU 10 . . . . . . . . . . . . . . . Erster MX mit breiter Achse für Schuck-Bau 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Goldmedaille für Motorgrader 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voll- und Ökosanierung von . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Forst- und Nebenstraßen 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radfertiger AFW 150 G im Einsatz 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Erste Tandemvibrationswalze der . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .neuen Generation von Volvo CE 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ein exaktes Planum ist die halbe Miete 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Leica Construction Days 2015

Diese Ausgabe online blättern:

R E C Y C L I N G / E N T S O R G U N G / U M W E LT 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Unschlagbar beim Umschlag

M / K / S – M I E T E N / K AU F E N / S E RV I C E 64 - 65. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mit dem Bagger ins Labor 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Green Efficiency-Tage bei Komptech

H Ä N D L E RV E R Z E I C H N I S S E 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan

KO M M U N A L - & FO RST T EC H N I K

19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NordicLights

38 . . . . . . . . . . Ein Schlepper auch für den kommunalen Einsatz

25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bell

41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schneiden, Hegen, Pflegen

39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gehl

42 . . . . . . . . . . . . . . Roden am Zaun und über den Zaun hinweg

40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou

43 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der Maßanzug für die rollende

45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ausa

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Kommunal-Werkstatt

46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dieci 49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clark

S TA P L E RT E C H N I K / A R B E I T S B Ü H N E N 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lösungen nach Maß 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Künstler im Korb 52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vom Raucher zum Nichtraucher

HALLEN- & TORSYSTEME / BAU-, W O H N - & B Ü R O C O N TA I N E R 54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . innovative Interimslösung

AKTUELLES / NEW V E R A N S T A LT U N G E N 58 - 62. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8 Editorial

Dem janzen die Krone aufgesetzt... >> Eigentlich bedeutet dieser Ausspruch nichts Gutes oder zumindest deutet er auf ein Fehlverhalten bzw. eine Fehlentscheidung hin. Ich möchte heute aber diesen Satz in ein positives Licht rücken, denn in Berlin passierte dieser Tage im absoluten Wortsinnne genau das. „Halt Berlin und was Positives?“, werden Sie denken, „Das geht doch gar nicht. Jetzt fängt er auch noch an zu träumen!“ Nein, weit gefehlt. Es ist real. Die besagte Krone ziert nämlich jetzt die Kuppel des Wiederaufbaus des Berliner Stadtschlosses. Ah, Sie erraten es - es handelt sich um die Richtkrone, die anlässlich des Richtfestes aufgehängt wurde. Und siehe da, nun schließt sich mein Gedankenkreis, Berlin - Bauvorhaben Positiv. Denn der besagte Wiederaufbau oder wie es so schön im Beamtendeutsch heißt, die historisierende Rekonstruktion liegt einerseits im Zeitplan und andererseits im Kostenrahmen, der zugegebenermaßen mit gut 590.000.000 Millionen Euro (leider keine türkischen Lira oder ehemals polnischen Sloty) üppigst dimensioniert ist. Egal, dieses Bauprojekt scheint das stark ramponierte Ansehen Berlins in puncto Bauen wieder ein wenig aufzubessern. Mark Schmiechen redaktion@maschinen-technik.net

Die Zeit der Schulterklopfer... Ja, jetzt hat sie wieder begonnen. Was ich damit meine? Na ja, der Juni hatte im Bausektor mit der Doppelmesse Tiefbau live / recycling aktiv sowie der demopark drei Freiluftmessen, die ihren besonderen Charakter durch den großen Anteil an Livevorführungen zeigen. Und im Nachklapp lassen die Veranstalter mal wieder kräftig die verbalen Korken knallen, sprich es wird sich fleißig selbst beweihräuchert bzw. auf die Schulter geklopft. Kann man verstehen, denn schlechte Presse wäre nicht gut, aber man sollte es auch nicht übertreiben. Für die demopark kann ich zumindest sagen, dass der erste Tag ein gutes Messeergebnis erwarten ließ und somit die kolportierten 36.500 Besucher möglicherweise genau ins Schwarze treffen. Einzig das vom Veranstalter hoch gelobte Verkehrssystem stieß noch nicht bei allen Besuchern und Ausstellern auf ein positives Echo. Besonders die Stunde vor Messebeginn brachte eine Mindestanreisezeit aus Richtung Eisenach Mitte von gut einer

Maschinen&Technik Juli 2015

Stunde mit sich. Da ist auch meiner Meinung nach noch Luft nach oben.

Rauf auf die Insel, aber nur zum Dauerwohnen? Hier noch ein besonderer Aufruf Niedersachsens: Liebe Zweitwohnungs-/Ferienwohnungsbesitzer mit Liegenschaften auf den ostfriesischen Inseln, bitte räumen Sie diese unverzüglich, damit wir mehr Platz für sogenannten Dauerwohnraum haben. Uns geht nämlich leider der Bauplatz, mangels Inselgrößen, für „echte“ Inselbewohner aus und außerdem fürchten wir uns vor sogenannten „toten Zonen“. Ich sag mal: „Hä? Ist das Gentrifizierung auf Norddeutsch?“ Und was möchten die sogenannten Tourismuskommunen denn damit erreichen? Mehr Kohle für die Hoteliers? Ein Wegfall der weniger betuchten Besucher auf den Inseln? Oder „Unsere Insel nur für Insulaner“? Sind die Gäste euch nicht mehr gut genug? Und haben sie Euch nicht in den ganzen Jahren einen gewissen Lebensstandard ermöglicht? Ach Leute, warum müssen denn Dinge immer erst dann angegangen werden, wenn sie schon in den sprichwörtlichen Brunnen gefallen sind? Diese Problematik zeichnet sich doch nicht erst seit „gestern“ ab, oder? Der Bundesrat ist übrigens interessanterweise dem Entschließungsantrag der niedersächsischen Regierung gefolgt (welch Wunder, man muss sich nur mal die Farbenverhältnisse dort anschauen). Mal sehen, ob sich nicht auch die Tagespresse auf diese Thematik einschießt – auch hier lässt Berlin herzlich grüßen („Prenzlauer Berg fest in Schwabenhand / Weckle tötet Schrippe“). Ich hoffe, Sie rüttelt derzeit nichts aus dem Anzug und Sie nehmen, gestärkt mit seitenweise Lesestoff unseres Magazins, die restlichen Wochen bis zu den heiß ersehnten Sommerferien locker in Angriff. Ach und überlegen Sie sich, wo Sie diesmal Urlaub machen... (Schmunzel...) Mit vorsommerlichen Grüßen verbleibe ich,

Herzlichst Ihr Mark Schmiechen

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Pegasus 2.0 FLOW SHARING - Verteiler mit elektronischer Steuerung. Ermöglicht die gleichzeitige Ausführung von drei Bewegungen. HYDROSTATISCHES GETRIEBE mit elektronischer Steuerung. 4 Fahrmodi : ECO DRIVE, NORMAL, ECO WORKS und CREEP, um die beste Leistung des Motors zu erreichen und gleichzeitig den geringsten Kraftstoﬀverbrauch zu gewährleisten. EASY WORK SYSTEM Dadurch kann das Gerät auch bei unterschiedlichen Positionen der Stützen betrieben werden. Das System berechnet automatisch die möglichen Arbeitsbereiche unter Berücksichtigung der Stützenpositionen und des gewählten Anbaugerätes. Optional auch “Fahren bei 180° gedrehtem Oberwagen” möglich.

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Erster MX mit breiter Achse für Schuck-Bau sonders lobt er die große Kabine, die automatische Baggerbremse, denn da muss man in abschüssigen Straßen nicht auf 2 Pedalen gleichzeitig stehen und die Feinfühligkeit der Hydraulik. Aufgrund seiner langjährigen Erfahrung votierte er aber sofort für eine breite Achse. Mit der breiten Achse, die bei Hydrema als Option ab Werk zur Verfügung steht, erzielt man eine noch höhere Standsicherheit zur Seite. Man kann aber auch über den geöffneten Graben drüber fahren, um zum Beispiel entsprechende nachträgliche Arbeiten vornehmen zu können. Außerdem hat man auf dem Dachgefälle der Straße eine optimale Gewichtsverteilung der Maschine und die Grabenwände stehen nicht so unter Druck, was insbesondere bei der aktuellen Baustelle durch den parallel laufenden Stadtbach durch mögliche Ausspülungen besonders zu beachten ist.

>> Die Firma Schuck-Bau aus Großrückerswalde in Sachsen (48 Mitarbeiter) erhält den ersten Hydrema MX-City-Bagger mit breiter Achse. „Bei unseren Einsätzen im Straßen- und Tiefbau sind hohe Hubkräfte, etwa zum Versetzen der schweren Verbau-Platten, genauso wichtig, wie die Kompaktheit der Maschine“, erzählt Enrico Gärtner, Polier und Baustellenverantwortlicher bei dem Unternehmen. „Das kurze Heck hat dabei zusätzlich noch einen Sicherheitsaspekt zu erfüllen und nicht nur den Vorteil, dass man in kompakte Baustellen passt.“ Wichtiger Mit-Entscheider bei Schuck-Bau ist der Fahrer. Jens Seidel, seit über 23 Jahren bei Schuck, hat schon bei der Vorführung gemerkt, welche Kraft die Maschine hat. BeMaschinen&Technik Juli 2015

tigen Fahrantriebe bewegen den schweren Bagger problemlos auf jeder Straße und im schweren Gelände. „Immer wieder werden wir gefragt, wie das mit dem Dieselverbrauch ist, denn schließlich verfügt man über einen extrem starken Motor (rund 170 PS) sowie ebenfalls große Hydraulikpumpen (407 Ltr / min.). Diese Thematik wird von einigen Herstellern sehr stark in den Vordergrund gestellt, nicht so bei uns. Auf diese Frage sagen wir nur immer so viel: Vergleichen Sie ruhig den Verbrauch mit anderen Herstellern auf dem Markt und Sie werden positiv überrascht sein. Wir haben schon oft in verdutzte Blicke geschaut, die beim Auslitern feststellten, wie günstig der Hydrema im Dieselverbrauch ist“, erzählt Martin Werthenbach, Vertriebsleiter für Deutschland bei Hydrema.

In einigen Disziplinen übertrifft der MX 18 sogar gestandene Langheckbagger. „Wer kann schon in 3 Meter Reichweite und 3 Meter Hubhöhe als Mobilbagger 10 Tonnen anheben. Da gibt es nicht viele Hersteller, die da mithalten können,“ weiß der erfahrene Verkäufer HansUlrich Wagner, der die Firma Schuck-Bau betreut, zu erzählen. „Durch die Kraft der eigenen Zylinder ist der Bagger außerdem im Graben ein richtiger Berserker und geht im Vergleich zu anderen Maschinen richtig zur Sache. Mit 138 kN Losbrechkraft und 97 kN Reißkraft übertrifft er andere Bagger seiner Klasse deutlich.“ Mit Bosch Rexroth – Hydraulik, ZF-Getriebe und Achsen sowie einem Cummins–Diesel, der ohne Partikelfilter und ohne Ad-Blue arbeitet, ist der MX mit den besten Komponenten ausgestattet, die es für einen Mobilbagger gibt. Die kräftigen Fahrmotoren waren für den Skandinavischen Markt besonders wichtig, da man hier den Bagger sehr viel per Achse von einer Baustelle zur anderen verfährt. Für Deutschland, wo die meisten Bagger aufgrund der Zulassungsvorschriften mit Steuern, TÜV-Untersuchungen und anderen Vorschriften nur zu einem geringen Anteil als Schnellläufer zugelassen werden, bedeutet das aber einen großen Fahrkomfort. Die kräf-

Der erste MX18 mit breiter Achse läuft in Sachsen bei Schuck-Bau

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12 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Der neue Touchscreen-Monitor ist bedienerfreundlich und hat gegenüber dem früheren Display einen nochmals vergrößerten Funktionsumfang. Die Hauptansicht des Bildschirms kann vom Bediener nach Bedarf konfiguriert werden. Die Verbindung mit einem Mobiltelefon ist einfacher denn je. Bild: Hyundai

Monitor ist bedienerfreundlich und hat gegenüber dem früheren Display einen nochmals vergrößerten Funktionsumfang. Die Hauptansicht des Bildschirms kann vom Bediener nach Bedarf konfiguriert werden und die Verbindung mit einem Mobiltelefon ist einfacher denn je.

Größere Schütthöhe Der neue Radlader ist auch als XT-Version (mit größerer Schütthöhe) und in einer TM (Tool Master)-Ausführung mit Parallelkinematik erhältlich. Bis Ende 2015 soll die HL-Serie mit 1,3 bis 7 m³ Schaufelvolumen für alle europäischen Kunden verfügbar sein.

Der 15 t schwere HL955 wartet mit einer völlig neuen Linienführung auf. Angetrieben wird er von einem Cummins-Motor mit 149 kW. Bild: Hyundai

Die RadladerGeneration HL >> Auf der Intermat im Frühjahr 2015 wurde der neue Hyundai-Radlader HL955 vorgestellt. Der südkoreanische Hersteller ist zuversichtlich, dass der von Grund auf neu konzipierte Radlader ein Favorit in der 2,8-m³-Klasse sein wird. Das HL in der Modellbezeichnung steht für Hyundai Loader. Der HL955 ist mit einem Cummins QSB6.7 der Stufe TIER IV final und 149 kW Leistung motorisiert. Als 15-Tonnen-Radlader trägt der HL955 serienmäßig eine 2,8-m³-Schaufel. Die Schaufeln der neuen Modelle wurden grundlegend überarbeitet und zeichnen sich jetzt durch besseren Füllfaktor, einen zusätzlichen Überlaufschutz und auswechselbare Verschleißplatten aus.

Neue Motorgeneration Die neuen Motoren erfüllen die aktuellen Feinstaub- und NOx-Abgasgrenzwerte nach Stufe TIER IV final. Die Wahl fiel bei Hyundai auf eine kombinierte Lösung aus AGR und SCR. Diese resultiert zudem in einem um 3 bis 6 Prozent reduzierten Kraftstoffverbrauchs, je nach Nutzung der Maschine. Wichtigstes Erkennungsmerkmal der HL-Radlader ist die neue, geräumige Kabine und eine neue Optik mit fließenderen Konturen. Die Kabine ist insgesamt größer und bietet mehr Kopffreiheit. Eine, Dank der größeren Fenster, weiter verbesserte Rundumsicht auf das Arbeitsgerät und auf die Umgebung der Maschine, erhöht die Arbeitssicherheit für den Bediener. Neue elektrohydraulische Bedien-einrichtungen ersetzen die frühere hydraulische Vorsteuerung. Das größere Touchdisplay vereinfacht die Bedienung, denn es lässt sich jetzt auch mit Handschuhen bedienen – gute Nachricht für die kalte Jahreszeit. Laut Hyundai ist dieses neue Feature „eine wichtige Neuerung, die mehr Effizienz, Kontrolle und Möglichkeiten in die Kommunikation zwischen Mensch und Maschine bringt“. Der neue TouchscreenMaschinen&Technik Juli 2015

13 >> Anlässlich der Intermasz 2015, Polens größter Fachmesse für Baumaschinen, Fahrzeuge und Spezialausrüstung für den Infrastrukturbereich, die vom 5. bis 9. Mai in Posen stattfand, wurde Case Construction Equipment mit der Goldmedaille der Messegesellschaft Poznan International Fair ausgezeichnet. Die Auszeichnung ging an die neuen Motograder der C-Serie, die auf dem Case

Auf der Intermat 2015 präsentierte Case mit der C-Serie die ersten Grader für den europäischen Markt. In diesen Maschinen stecken über 30 Jahre Erfahrung in der Grader-Konstruktion. Die C-Serie umfasst zwei Modelle mit 13 bzw. 16 Tonnen Betriebsgewicht. Beide Maschinen werden als 6x4- oder 6x6-Allradausführung angeboten und warten mit einer besonders guten Feinsteuerbarkeit, einer sehr kompakten Bauweise sowie mit niedrigen Betriebskosten auf.

Stand im Mittelpunkt des Interesses standen. Die von der Messegesellschaft Poznan International Fair vergebene Goldmedaille des Jahres 2015 ging an die Case Motorgrader der C-Serie, die ersten Motorgrader von Case für den europäischen Markt. Auf der offiziellen Preisverleihung am 6. Mai konnte Robert Wrona die Goldmedaille und die dazugehörige Urkunde entgegennehmen. Außerdem erhielt Case den Acanthus Aureus Preis für den besten Stand als Anerkennung für die architektonischen und grafischen Lösungen, die eine direkte Kommunikation mit den Kunden förderten und das positive Image der Marke betonten.

Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Goldmedaille für Motorgrader

Der Wettbewerb um die Goldmedaille kann auf eine über dreißigjährige Geschichte zurückblicken und genießt ein sehr hohes Ansehen in Polen. Nach einer strengen Bewertung durch Experten aus dem Bausektor geht die Goldmedaille an die hochwertigsten Produkte in Bezug auf Innovation, Wirtschaftlichkeit, Betriebskosten, Materialqualität, Zweckmäßigkeit, Umweltfreundlichkeit und sogar Ästhetik.

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14 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Vielseitigkeit ist Trumpf >> Kleine Maschine mit großer Wirkung: das ist die neue W 35 Ri. Nach den bereits erfolgreich in den Markt eingeführten HalbmeterFräsen W 50 Ri und W 60 Ri ist sie das dritte Modell der neuen Wirtgen Kleinfräsen-Generation.

Kleine Fräse – große Klasse Es kommt nicht auf die Größe an? Doch, denn sie ist der entscheidende Vorteil der W 35 Ri. Ob Ausfräsen von kleineren Flächen bei der partiellen Instandsetzung von Fahrbahndecken, Freifräsen von Kanaldeckeln, Markierungs- oder Demarkierungsarbeiten, die vielseitige Fräse hat auf alle Herausforderungen die passende Antwort. Und das nicht nur in den klassischen Kleinfräsen-Anwendungen, sondern auch als Partnermaschine von Großfräsen. Hier ist die flinke W 35 Ri aufgrund ihres geringen Gewichts und einfachen Transports prädestiniert für den wirtschaftlichen Einsatz bei kleineren Nacharbeiten. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Fräskreis rechts wie links noch einmal deutlich kleiner, so dass auch schnelle Rangier- und Wendemanöver auf der Baustelle mehr denn je ihre Stärke sind.

Leistungsstark und produktiv für perfektes Fräsergebnis Ausgestattet mit einem 45 KW Deutz Motor und Motorentechnologie der neuesten Abgasstufe EU Stage 3b / US Tier 4 Final, bringt die W 35 Ri 7 % mehr Motorleistung auf die Straße. Dank der elektronischen Motorsteue-

Ausgestattet mit einem 45 KW Deutz Motor und der umweltfreundlichsten Motorentechnologie der neuesten Abgasstufe EU Stage 3b / US Tier 4 Final bringt die W 35 Ri 7 % mehr Motorleistung auf die Straße.

rung ist der Motor zudem besonders spritzig und durchzugsstark. Drei variabel schaltbare Fräswalzendrehzahlen sorgen außerdem für ein breites Anwendungsspektrum. Fräseinsätze mit Frästiefen bis 110 mm bei einer Arbeitsbreite von 350 mm können dadurch anwendungsoptimiert, zügig und effizient abgewickelt werden. Darüber hinaus bietet Wirtgen die kleinste Fräse auf Kundenwunsch auch mit 500 mm-Fräswalze an. Schon beim Vorgängermodell nutzten viele Kunden aufgrund der hohen Motorleistung die breitere Fräswalze für zusätzliche Einsatzmöglichkeiten.

Neu ist auch die Integration des Wirtgen Maschinensteuerungskonzepts WIDRIVE, das bisher nur bei den größeren Fräsen zum Einsatz kam und nun auch bei der W 35 Ri die wichtigsten Maschinenfunktionen miteinander verknüpft. Unter anderem Dieselmotorsteuerung, Fahrantrieb, Fräswalzenantrieb, Wasseranlage oder LEVEL PRO Plus werden auf diese Weise zentral gesteuert. Damit entfallen für den Fahrer in der Regel rund 50 % der manuellen Eingriffe, die er bisher zur Steuerung der Maschine und zur Koordination der einzelnen Arbeitsschritte beim Fräsprozess anwenden musste.

Intuitive Bedienung optimiert Arbeitsschritte

Auch das Nivelliersystem LEVEL PRO PLUS ist erstmals für das kleinste Modell der Wirtgen Kaltfräsen erhältlich. Dank intuitiver, einfacher Bedienung sorgt die Wirtgen Eigenentwicklung für hochwertige, präzise Fräsergebnisse. Dabei wird der voreingestellte Sollfrästiefenwert über robuste Seilzugsensoren exakt geregelt und auf dem hochauflösenden LEVEL PRO PLUS Farbdisplay angezeigt. Für die vielen unterschiedlichen Anforderungen an die Genauigkeit der zu bearbeitenden Oberfläche gibt es verschiedene Sensoren. Alle verfügbaren Sensoren wie zum Beispiel Laser, 3D oder auch Ultraschall können an das Nivelliersystem LEVEL PRO PLUS angeschlossen werden.

Analog zu den Halbmeter- und Meter-Fräsen der neuen Wirtgen Klein- und KompaktfräsenGeneration zeichnet sich auch die W 35 Ri durch ihre einfache Bedienung aus. Basierend auf einem baureihenübergreifenden, einheitlichen Bedienkonzept kann der Maschinenfahrer auch bei der kleinsten Wirtgen Fräse über die ergonomische Multifunktionsarmlehne beidseitig bis zu drei Frästiefen standardmäßig speichern.

Der variable, schnell wechselbare Fahrerstand ist nur ein Highlight der neuen W 35 Ri von Wirtgen. Er bietet in der Anwendung maximale Flexibilität und vergrößert damit das Einsatzspektrum.

Variabler Fahrerstand oben/hinter der Fräswalze Für noch mehr Flexibilität auf der Baustelle sorgt jetzt die Möglichkeit, den Fahrerstand mit zusätzlichen Komponenten auch zu variieren. Dabei kann die übliche Position oben auf der Maschine mit wenigen Handgriffen nach unten verlegt werden. Auf einem Trittbrett am Maschinenheck stehend steuert der Maschinenfahrer dann die W 35 Ri bequem über den Multifunktionsjoystick. Maschinen&Technik Juli 2015

15 PTH aBr Anbauverlangsameranlage: Mittels dieser verschleißfrei arbeitenden Maschine lässt sich ein voll beladenes Gespann bis 400PS Motorleistung rasch und sicher abbremsen ohne dabei die Betriebsbremse zu verwenden.

>> Die Firma Profiteam Holzer mit Hauptsitz in der Steiermark/Österreich ist spezialisiert auf die Fertigung von mobilen Stein- und Betonbrechanlagen, sowie auf Anbaugrader und Verdichterplatten. Mit Ihren Maschinen wird eine rasche und kostengünstige Sanierung von Forst- und Nebenstraßen ermöglicht sowie der Abbruch von Beton- und Asphaltstraßen bis 35 cm Dicke. Auch im Rahmen der Landund Forstwirtschaft finden die PTH Crusher Ihren Einsatz bei der Rekultivierung von z.B. steinigen Ackerböden oder nach Holzschlägerungen vor der Wiederaufforstung.

Sanierungsbedürftige Gemeinde-, Forst- und Almstraßen, die nur mit äußerst robusten Fahrzeugen langsam befahrbar sind, verschlingen oft hohe Kosten bei einer herkömmlichen Wegsanierung mittels Zubringen von Baumaschinen und Material. Die heutigen Anforderungen an eine derartige Straßenerhaltung fordern ökologische und kostengünstige Maßnahmen. Dazu bieten sich zwei Varianten zur Sanierung an: Voll- oder Ökosanierung. Bei einer Vollsanierung wird zuerst mittels PTH Ripper die Straßendecke aufgelockert, um ausreichend loses Material zu erhalten. Das „Fräsen“ der Straße ist das Kernstück der alternativen Forstwegsanierung. Hierzu werden zumeist die PTH Crusher der HD oder Multi Crusher CC Serie verwendet. Beim Fräsen werden die Steine bis zu einer Tiefe von ca. 30 cm, in eine optimale Korngröße gebrochen - egal welche Art von Material (Beton, Asphalt) oder Steinhärte. Falls notwendig wird das Material mehrfach gefräst, bis die notwendige Feinheit für eine optimale Weiterverarbeitung gegeben ist. Anschließend wird mit dem Grader eine profilgerechte Oberfläche erstellt und notwendige Wassergräben angebracht. Die endgültige Befestigung der fast fertigen Straße erfolgt durch mehrmaliges Befahren der Rüttelplatte. Pro Tag können mit diesem Prozess in etwa 1,5 km Forststraße saniert bzw. ca. 0,8 - 1 km einspurige Beton- oder Asphaltstraße abgebrochen werden (je nach Verlauf, Vorarbeit und Material). Prinzipiell wird bei der Ökosanierung gleich vorgegangen wie bei einer Vollsanierung ohne jedoch zuvor die

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Straßendecke aufzulockern. Die Oberfläche wird bei diesem Prozess etwa 10 cm tief mit dem PTH Crusher RS abgefräst. Dadurch entsteht flächendeckend eine gleichmäßig stabile Schicht zur weiteren Verarbeitung. Mit dem PTH Speed Grader wird das ursprüngliche Straßenprofil wieder hergestellt. Im selben Arbeitsschritt wird mit dem PTH Compactor die Fahrbahn rückverdichtet und ist danach unverzüglich wieder befahrbar. Pro Tag können mit diesem Prozess etwa 2,5 - 3 km Forststraße saniert werden (je nach Verlauf und Material). Der neue PTH Multi Crusher CC ermöglicht eine maximale Arbeitstiefe von bis zu 45 cm bei Forststraßen bzw. vorgelockerten Betonstraßen. Konzipiert und gebaut wurde diese Maschine für schwere Baustelleneinsätze bei welchen härteste Materialien wie Granit oder Beton zu brechen und mischen sind. Ab einer Traktorleistung von 350 PS kann dieser mobile Brecher mit einem Eigengewicht von 10 Tonnen, wahlweise mit zusätzlicher Achse zur Gewichtsverteilung, betrieben werden. PTH Crusher HD Serie für härteste Einsätze im Straßenbau.

Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Voll- und Ökosanierung von Forst- und Nebenstraßen

16 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Das Fugenband wird erhitzt und schließt dann die Lücke zwischen den einzelnen Asphaltschichten und Einbauten.

Das professionelle Verdichten erledigt ebenfalls eine Ammann-Maschine, hier eine handgeführte Walze.

Radfertiger AFW 150 G im Einsatz M U LT I T A L E N T A U F E N G S T E M R A U M >> Seit knapp einem Jahr ist der Radfertiger AFW 150 G von Ammann beim Tief- und Straßenbauunternehmen Oliver Pöllmann GmbH im Einsatz. Der kompakte Fertiger überzeugt vor allem durch seine Wendigkeit und Handlichkeit auf engem Raum. Wir haben den Spezialisten für Asphaltbau und Kabelverlegung aus dem Hunsrück bei einem typischen Bauvorhaben begleitet. Auf der bauma 2013 wurde Inhaber Oliver Pöllmann bewusst, dass der AFW 150 G die perfekte Maschine für seine Arbeitseinsätze ist: „Als mein Polier und ich den AFW 150 G erstmalig auf der bauma sahen, war uns sofort klar, dass diese Maschine ein echter Gehwegfertiger ist. Andere Fertiger mit Ketten sind auf Gehwegen wegen ihres hohen Gewichts einfach unhandlich“.

Der professionelle Fertiger für kleine Baustellen Bei vielen Aufträgen des Bubacher Unternehmens geht es um Schächte für Kabelverlegung, so dass eine Einbaubreite von 80 bis 140 cm benötigt wird. Optimal für den AFW 150 G, denn seine Bohle ist in einer Breite von 80 bis 120 cm verstellbar und wird über einen Hydraulikzylinder gesenkt und gehoben. Auf Gehwegen, dem klassischen Einsatzfeld des Radfertigers, warten jede Menge Hindernisse wie Straßenleuchten und Schilder. Dadurch ist der mögliche Arbeitsraum oft sehr beengt und der Bauunternehmer muss dafür eine professionelle Lösung finden. Deswegen passt der bewegliche und kompakte AFW 150 G mit einem inneren Wendekreis von nur 80 cm ideal in das Anforderungsprofil. Unternehmer Pöllmann schwärmt: „Die Wendigkeit auf dem Gehweg ist traumhaft“. Ein weiterer großer Vorteil des AmmannFertigers: „Wenn wir den Fertiger mit einem Kompaktlader befüllen, holt sich dieser das Maschinen&Technik Juli 2015

Mischgut von einem 7,5-Tonner. Das heißt, der LKW steht dort, wo ausreichend Platz ist und behindert weder den Verkehr noch den Einbau. Und große Steigungen sind für den AFW 150 G selbst mit befülltem Kübel kein Problem“.

Ideale Kombination aus Fertiger und Verdichter Der Antriebsstrang aus einem leistungsstarken luftgekühlten Hatz-Diesel mit 8,5 PS Leistung und hydrostatischem Hinterradantrieb sorgt auch bei Steigungen, die häufig im Einsatzgebiet des Unternehmers anzutreffen sind, für genügend Vortrieb. Das überzeugt im Einsatz und lässt Oliver Pöllmann sogar an eine Neuerwerbung denken: „Für die Verdichtung haben wir zur Zeit noch eine handgeführte Ammann-Walze älteren Baujahres mit 60 cm Breite. Aber wir überlegen, uns eine Aufsitzwalze mit 80 cm Breite anzuschaffen, auch um der Geschwindigkeit des Fertigers gerecht zu werden“. Denn bekanntlich muss das Mischgut bei einer Temperatur von 130 bis 150 Grad verdichtet werden, bei kühler Witterung kommt es also auf zügiges Verdichten nach dem Einbringen der Decke an. Bisher hat Pöllmann die Decke nach dem Einbringen noch von Hand abgezogen, was allerdings ein mühsames und körperlich sehr

anstrengendes Verfahren ist. Und das auch, wie Oliver Pöllmann ergänzt, durch den hohen Kostendruck im Asphalt-Wegebau aus mehreren Gründen wenig sinnvoll ist: „Die schlechten Preise im Asphalt-Gehwegebau erfordern den kleinen Fertiger AFW 150 G, da der Handeinbau aus ökonomischer und gesundheitlicher Sicht ganz unsinnig ist“.

Einbau von Fugenband nun wieder ökonomisch machbar Das reine Aufbringen der Decke ist nicht die einzige Aufgabe im Wegebau, wie Pöllmann ergänzt: „Auch ist der vorherige Einbau von Fugenband, was bei kleineren Bauvorhaben ökonomisch sinnvoll ist, mit den bisherigen schweren Maschinen nur schwierig zu bewerkstelligen und wurde bei uns deshalb nicht mehr ausgeführt“. Jetzt kann das Pöllmann-Team den Einbau des Fugenbands wieder vornehmen und somit für eine dauerhafte und witterungsbeständige Verbindung der einzelnen Asphaltschichten und Einbauten sorgen. Last but not least ein entscheidender Vorteil des Ammann-Radfertigers: durch kompakte Maße und ein Gewicht von 940 kg passt die Maschine auch auf den Anhänger und kann so bequem zur Baustelle gebracht werden.

In Kombination mit der handgeführten Ammann-Walze erreichen Oliver Pöllmann und seine Mitarbeiter ein optimales Ergebnis.

17 Die JCB Tandem-Vibrationswalzen von der 1,6 bis hin zur 4,3-Tonnen-Klasse setzen genau an diesen Punkten an.

Einsatzsicherheit durch extragroße Wasser- und Dieseltanks

Die VMT160 mit 17 kW / 23 PS und einem Einsatzgewicht von 1.600 bis 1.800 kg besticht mit uneingeschränkter Seiten- und Kantenfreiheit.

>> Ob Straßenbauunternehmen, Garten- und Landschaftsbauer oder Kommune – Produktivität ist heute in allen Bereichen ein absolutes Muss. Hersteller wie JCB setzen darum alles daran, um mit ihren Maschinen auch dieses Ziel zu erreichen. Eigentlich ist es eine ganz einfache Rechnung: Produktivität im Erd- und Straßenbau ist das Ergebnis effizienter Arbeitsabläufe und technischer Innovationen.

Zwangspausen kosten Zeit und damit Geld. JCB hat seine Walzen darum mit unübertroffen übergroßen Wasser- und Dieseltanks ausgestattet. Die VMT160 führt 45 Liter Diesel und 125 Liter Wasser, die VMT260 sogar 95 Liter Diesel und 230 Liter Wasser.

Hohe Verdichtungsleistung durch automatische Verdichtungsleistung Die JCB-Walzen bieten mit Verdichtungsbreiten von 800 bis 1400 Millimeter eine maximale Flexibilität. Ihre hohe Vibrationsfrequenz sorgt für eine effiziente Verdichtungsleistung und unterstützt somit das schnelle und kostengünstige Arbeiten. Die VMT-Reihe ist serienmäßig mit einer automatischen Vibrationssteuerung

(AVC) für optimale und glatte/ebene Oberflächen ausgestattet. Die zuschaltbare Einzelvibration ist separat für vorne oder hinten oder auch als Doppelvibration wählbar. Selbst auf unterschiedlichen Böden ist damit höchste Produktivität gewährleistet.

Schnell auch bei der Kantenbearbeitung Gerade bei der Kantenbearbeitung wird oft viel Zeit verloren, da der Fahrer diese sensiblen Stellen sehr konzentriert - und mit reduzierter Geschwindigkeit - verdichten muss. Die Spitzenreiter in Sachen „Seitenfreiheit“ sind die Modelle VTM160-80 TSC und VTM160-90 TSC in der 800 und 900-Millimeter-Ausführung. Sie bieten eine absolut uneingeschränkte Seitenfreiheit. Eine hohe Kantenfreiheit mit überstandfreien Seiten und ein großer Bandagenversatz (Hundegang) ermöglicht, in Kombination mit einer perfekten Sicht aus dem großzügigen Fahrerstand, ein einfaches und damit schnelles und sicheres Handling.

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Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Die Produktivitäts-Walzen

18 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Volvo CE stellt die erste Tandemvibrationswalze der neuen Generation vor

>> Die DD105 von Volvo Construction Equipment ist die erste einer neuen Generation von Tandemvibrationswalzen mit Achslagerführung für den europäischen Markt. Die neue Walze DD105 von Volvo Construction Equipment (Volvo CE) mit Volvo D3.8-Motor gemäß Stufe IV/Tier 4 Final optimiert den Kraftstoffverbrauch bei minimaler Geräusch- und Emissionsentwicklung. Der ECO-Modus verringert den Kraftstoffverbrauch um bis zu 30 Prozent ohne Leistungseinbußen. Die automatische Leerlauffunktion senkt die Motordrehzahl nach fünf Sekunden automatisch auf die Leerlaufdrehzahl ab. Zudem verringert das neue Exzenterdesign von Volvo den Stromverbrauch beim Starten des Vibrationssystems um 50 Prozent, sodass die Walze mit ihrem 85 kW starken Motor sogar in großer Höhe effektiv betrieben werden kann.

Große, geschwungene Glasflächen bieten beim DD105 dank fehlender Säulen freie Sicht nach vorne. Zusammen mit dem verstellbaren Lenkrad resultiert daraus ein hervorragender Überblick über die Baustelle sowie direkte Sicht auf die Bandage und Sprühleisten. Die Sicht kann durch Verschieben oder Drehen des Fahrersitzes je nach Bedarf des Fahrers weiter verbessert werden. Zugleich hat der Fahrer dank der ergonomisch angeordneten

der Maschine. Dadurch bekommt sie noch mehr Stabilität, und der Tank lässt sich bequem vom Boden aus befüllen. Ein einziger Schlüssel gewährt Zugang zu Kabine, Motor und allen täglichen Wartungspunkten. Sicherungen und Relais sind in Gruppen angeordnet und können dadurch schnell und einfach geprüft werden. Die Sprühdüsen und Filter können bei einer Störung einfach und ohne Werkzeug gereinigt und gewechselt werden.

Modell Einsatzgewicht (mit Kabine) Gewicht an der Vorderbandage Gewicht an der Hinterbandage Bandagenbreite Bandagendurchmesser Nennamplitude (niedrig/hoch) Vibrationsfrequenz (niedrig/hoch) Motor Nennleistung bei Nenndrehzahl Bedienelemente und Displays stets die Straße im Blick und kann ermüdungsfrei arbeiten. Ein automatisches, variables Intervall-Wassersprühystem mit Dreifachfilter sorgt für ein gleichmäßiges Besprühen der Bandage mit variablem Wasserzufluss und verhindert das Anhaften von Material. Die beiden Wasserpumpen werden im Betrieb abwechselnd aktiviert. Falls wider Erwarten eine der Pumpen ausfallen sollte, ist so trotzdem eine konstante Benetzung der Bandagenoberfläche gewährleistet.

DD105 10.500 kg 5.330 kg 5.170 kg 1.680 mm 1.220 mm 0,44 mm / 0,87 mm 40 Hz / 50 Hz Volvo D3.8, EU Stufe IV/Tier 4 Final 85 kW bei 2.600 Umdrehungen pro Minute Jede Bandage der Volvo-Doppelvibrationswalze DD105 ist abgerundet, damit sie eine glatte Oberfläche erzeugt. Die Kanten sind hingegen abgeschrägt, damit sie beim Walzen keine Abdrücke hinterlassen. Die ASC-Funktion (Automatic Slip Control) sorgt zu jeder Zeit für optimale Traktion. Sie garantiert einen gleichmäßigen Betrieb und ist beim Be- und Entladen der Walze für den Transport besonders wichtig. Dies erhöht die Sicherheit der Mitarbeiter und verhindert Straßenschäden.

Ein großer 800-Liter-Tank verlängert die Nachfüllintervalle, was die Verfügbarkeit weiter erhöht. Die niedrige Anordnung des Tanks senkt auch den Schwerpunkt

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19 Rammax1575

Prestigeträchtiger Designpreis >> Ammann hat drei der begehrten Red Dot Awards für außergewöhnlich gutes Produktdesign erhalten. Diese Preise sind die höchste Auszeichnung, die in der europäischen Designwelt vergeben wird. „Wir fühlen uns sehr geehrt“, erklärt HansChristian Schneider, CEO der Ammann Gruppe. „Unsere Kunden wissen, dass jedes Ammann-Produkt sehr gründlich durchdacht ist. Diese Auszeichnung bestätigt, dass unsere Anstrengungen sich gelohnt haben.“ Ammann erhielt die Red Dot Awards für den APH 110-95, einen hydrostatischen Hoch-

leistungsverdichter mit 3-Wellen-Technik, die Rammax 1575 Grabenwalze und die knickgelenkte Tandemwalze ARX 90.

Eine internationale Jury, bestehend aus 38 professionellen Designern aus 25 Ländern, beurteilte die Produkte und kürte die Sieger aus beinahe 5000 Einsendungen. Das heiß begehrte Qualitätssiegel verleiht die Jury nur an Produkte, die sich durch ihr außergewöhnliches Design deutlich von der Masse abheben. Der Red Dot Award wird dieses Jahr zum 60. Mal verliehen.

„Die ARX 90 ist vom ergonomischen Gesichtspunkt logisch konstruiert und überzeugt gleichzeitig durch ihr unverwechselbares und eigenständiges Design“, schreibt die Red Dot Jury in ihrer Begründung. Die Grabenwalze wurde von der Jury wie folgt beurteilt: „Mit ihrer funktionalen, kompakten und robusten Form vermittelt die Rammax 1575 den Eindruck von Stärke und Zuverlässigkeit.“

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Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Auch der APH 110-95 wurde gelobt. „Dieser Hochleistungsverdichter zeichnet sich durch ein hohes Maß an Funktionalität und Performance aus. Durch seine markante Formensprache sticht er sofort ins Auge“, urteilte die Jury.

20 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Wärmedurchlass-Widerstand ≥1,65 m²/KW erreicht. In die Heckklappe wird eine Einlegematte eingepasst. Die Rollplane als Muldenabdeckung sorgt für die Isolierung nach oben.

Heißes Eisen

Die Zusatz-Ausstattung für den Asphalttransport bleibt dabei ein Leichtgewicht mit ca. 120 kg für alle Bauteile.

THERMOISOLIERUNG FÜR S C H M I T Z C A R G O B U L L S . K I S AT T E L K I P P E R >> Seit dem 01.01.2015 gelten neue Richtlinien für den Straßenneubau bzw. Straßensanierung. Dies bedeutet für den Asphalttransport gestiegene Anforderungen an die Transporteure im Fernstraßenbau.

einer Asphaltdecke ab 18.000 m² – schrittweise bis 2019 auf alle Bauabschnitte ausgedehnt. Neufahrzeuge werden dann mit einer fest installierten Messtechnik ausgestattet sein.

Um eine Abkühlung des Einbaumaterials während des Transports zu verhindern, ist eine Thermo-Isolierung der Mulde notwendig. Bei der Übergabe muss die Qualität der Lieferung mit einer Temperaturmessung nachprüfbar sein. Die Vorgaben für Bundesfernstraßen werden – von aktuell für Großbaustellen mit

Schmitz Cargobull bietet eine flexible ThermoIsolierung für S.KI 7.2 Sattelkipper mit StahlRundmulde an. Die maßgeschneiderte Hülle aus Planen-Material für Front und Seitenflächen ist für Temperaturen bis 200° C ausgelegt. Durch die Verwendung von Glaswollfilz als Isoliermaterial wird der vorgeschriebene

SKI-Sicherheitskipper mit flexibler Thermoisolierung

Schmitz Cargobull bietet auch eine feste Thermo-Isolierung für den S.KI 7.2 Sattelkipper mit Stahl-Rundmulde an. Die Vollisolierung umfasst auch den Boden der Mulde. Sie verhindert zuverlässig ein Abkühlen des Mischguts vor dem Einbau. Die Vollisolierung wurde auf Grundlage der bewährten Ferroplast-Technologie entwickelt und erfüllt bereits heute die verschärften Anforderungen, die ab 2016 in Kraft treten. Die Isolierpaneele haben einen patentierten Aufbau und bieten hervorragende Wärmedämmeigenschaften, die deutlich über den geforderten Werten liegen. Ebenfalls wird auch die Alu-Kastenmulde mit einer Vollisolierung (inkl. Boden) angeboten. Diese Ausführung erfüllt die geforderten Isolierwerte und bietet dennoch eine besonders hohe Nutzlast. Bis zum 01.01.2016 profitieren Neufahrzeuge von einer Übergangsregelung für Bestandsfahrzeuge. Die flexible Mulden-Isolierung ist ideal für die Nachrüstung, kann einfach bei Bedarf montiert werden und ist bedeutet leichter als eine feste Muldenverkleidung. Damit ist die gesetzliche Konformität der Ausstattung für die gesamte Fahrzeuglaufzeit gesichert.

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21 eine extrem hohe elastische Rückstellung des Bindemittels aufweist.

Die VSI GmbH aus Kaiserslautern hat zusammen mit der angeschlossenen Innobit GmbH eine Möglichkeit entwickelt, diese Spannungsrisse in der dünnen Schicht zu minimieren bzw. weitestgehend zu vermindern.

Anschließend wird je nach Anforderung mit Edelsplitt 5/8 oder 8/11 abgestreut, um die Befahrbarkeit zu gewährleisten. Die so hergestellte Schicht wird nach einer Einfahrzeit von ca. 3 Tagen mit einer dünnen Asphaltdeckschicht überbaut. Durch die hohe Flexibilität der Saniflexx Schicht wirkt diese wie eine Membran, welche horizontale Span-

Grundlage des Saniflexx Verfahrens ist eine hochmodifizierte Bitumenemulsion welche

Zusätzlich wirkt ein spezielles, antioxydatives Additiv der Alterung des Bitumens entgegen. Die speziell für das Saniflexx Verfahren entwickelte Bitumenemulsion wird mittels Breitspritzgerät mit ca. 70 °C auf die zuvor hochdruckgereinigte Fläche aufgetragen.

nungen bis zu einem gewissen Grad aufnehmen kann. Für den Einbau der Deckschicht kommen nochmals spezielle DünnschichtSprühfertiger zum Einsatz, welche die zuvor hergestellte Schicht mit einer polymermodifizierten Bitumenemulsion ansprühen und dann unmittelbar die dünne Asphaltdeckschicht auftragen. Im Jahre 2014 wurden in der Kreisstadt Homburg/ Saar mehrere, stark rissige Straßenzüge auf diese Weise behandelt. Das Ergebnis überzeugt, die normalerweise schnell durchreflektierenden Risse sind bisher nicht mehr wahrnehmbar. Die relativ geringen Mehrkosten für die spannungsaufnehmende Maßnahme haben sich für den Auftraggeber somit ausgezahlt.

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Autobahn-, Straßen- & Wegebau

>> Oftmals gibt es in der Praxis nach einer reinen Instandsetzung der Deckschicht Probleme mit durchreflektierenden Spannungsrissen schon kurz nach Einbau eines Asphaltbelages. Insbesondere bei dünnen Asphaltdeckschichten können bei horizontalen Bewegungen der darunter liegenden, alten, Straßensubstanz diese sogenannten Riss Reflexionen auftreten.

Saniflexx Schichten in Verbindung mit dünnen Asphaltbelägen

22 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Ein exaktes Planum ist die halbe Miete - Teleskop Abziehsystem TAS-UNI

>> Vor der Pflaster- oder Plattenverlegung kommt die Planumserstellung. Neben einem gut verdichteten Unterbau, ist ein sauber eingearbeitetes Planum, auf der richtigen Höhe, die wichtigste Voraussetzung dafür, dass das Pflaster auch bei großer Belastung und schwierigen Witterungsverhältnissen nach Jahren noch in Form ist.

600 cm erreicht werden. Auch bei dieser großen Arbeitsbreite hängen die enorm steifen und dennoch leichten Alu-Spezialprofile aus verschleißarmer Legierung nicht durch. Durch die besondere Höhe des Profils von 28 cm kann bei grober Materialverteilung eine enorme Menge Planumsmaterial aufgenommen und verteilt werden.

Die Verlegespezialisten von Probst bieten auch zur Planumserstellung ein vielfältiges Programm an. Das Teleskop-Abziehsystem TAS-UNI ist mit einer Arbeitsbreite von 75 bis max. 600 cm sowohl für große als auch für kleine Baustellen bestens geeignet. Das leichtgewichtige Abziehsystem überzeugt durch praxisgerechte Details wie einzeln teleskopierbare Alu-Abziehprofile, seitliche höhenverstellbare Rolleneinheiten und Zugelemente.

Im Lieferumfang bereits enthalten sind 2 Zugketten mit beidseitigen Hakenelementen für den maschinellen Einsatz. Durch einfaches Einhängen von handelsüblichen Schaufeln kann das TAS-UNI aber auch von Hand gezogen werden.

Das TAS-UNI-450 kann stufenlos Abziehbreiten von 75 bis 450 cm erreichen. Dazu werden einzelne Aluprofile ineinandergeschoben und so auf die gewünschte Breite gebracht. Bis zu einer gewissen Minimal-Breite – die von der Länge des längsten Einzelprofils bestimmt wird - bleiben dabei alle Profile zusammen und können so nicht verloren gehen. Die Fixierung erfolgt über eine jederzeit voll lösbare Klemmverbindung. Die einzelnen Aluprofile haben eine Länge von 75, 100, 175 und 200 cm. Im TAS-UNI-600 ist zusätzlich noch ein Aluprofil mit 300 cm Länge enthalten, damit kann eine Abziehbreite von bis zu Maschinen&Technik Juli 2015

Durch die ausgeklügelte Konstruktion der hochwertigen Aluminiumprofile mit vorspringender Einschneidekante hebelt sich das TAS-UNI weder bei Ausübung der Zugkraft von Hand, noch bei Ziehen über Ketten mit maschineller Kraft aus. In einem Arbeitsgang kann somit ein sauberes, ebenes Planum erstellt werden. Das Abziehsystem ist seitlich ausgerüstet mit höhenverstellbaren, leichtgängigen Rolleneinheiten mit einem Leitblech und einem hochklappbaren Abstreifblech. Das federbelastete seitliche Abstreifblech entfernt Rückstände vom Planumsmaterial von der Abziehlehre. Dadurch stoßen die Rollen nie auf Widerstand und sorgen so für ein durchgängiges, exaktes Planum bis zur Abziehlehre bzw. bis zum Bordstein.

Über eine Handkurbel wird die Höhe der Rolleneinheiten stufenlos eingestellt und kann dort direkt an einer Skala (0 – 25 cm) abgelesen werden. Über den Rolleneinheiten befindet sich ein Trittblech. Darauf kann sich der Bediener stellen, um bei schwerstem maschinellem Einsatz den Bodendruck zu erhöhen. Nicht alle abgezogenen Flächen sollen eben verlaufen. Ist für eine Straße zu beiden Seiten hin eine gewisse Neigung geplant – beispielsweise zur Erleichterung des Wasserablaufs – kommt für dieses Dachprofil (bei einer maximalen Neigung von +/- 4%) das optional erhältliche Zwischenteil TAS-DP zum Einsatz. Neben den Abziehschienen aus Aluminium wird für das kleinere Budget zusätzlich eine Version aus Stahl angeboten. Beide Schienensysteme sind sehr stabil, allerdings sind die Stahlschienen naturgemäß schwerer.

23 >> Der Kehrmaschinenhersteller bema hat eine Kombination aus kratzen, kehren und spülen entwickelt, die härtestem Schmutz den Kampf ansagt und speziell im Straßenbau ein nützlicher Helfer sein soll. Die Kehrmaschine bema 75 Dual wird dazu mit einer stabilen Aufkratzvorrichtung ausgestattet, die anstatt der Sammelwanne in deren Aufnahme montiert wird. Mehrere Hardoxschienen, die an Federzinken befestigt sind, gewährleisten auch bei unebenen Bodenver-

hältnissen eine sehr gute Bodenanpassung. Besonders festsitzender Schmutz kann so in einem ersten Schritt von der Straße gelöst werden. Mit einem Kehrwalzendurchmesser von 780 mm und einem Spiralbesatz aus Stahlflachdraht und PPN, kehrt die bema 75 Dual den restlichen Dreck von der Straße bevor das hinter der Kehrmaschine angebrachte Spülrohr mit Hochdruck den Feinschliff erledigt. Das Spülrohr ist je nach Maschinenbreite

mit mehreren Hochdruckdüsen bestückt. Zur Hochdruckspülanlage gehört ebenfalls die sich im Heck des Trägerfahrzeugs befindliche komplette Hochdruckeinheit mit 2.000 Liter Wassertank und Pumpe. Die Pumpe wird dabei mechanisch mittels Gelenkwelle angetrieben. Auf Wunsch kann die Anlage auch als mobiler Hochdruckreiniger genutzt werden. Hierfür bietet bema eine passende Hochdrucklanze mit einer Schlauchhaspel an.

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24 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Gemeinsames Projekt zur Prozessoptimierung im Straßenbau Prozessoptimierung, Temperaturerfassung und Dokumentation spielen beim Asphalteinbau eine immer wichtigere Rolle.

>> Die Moba Mobile Automation AG und Volz Consulting gründen mit der Volz Consulting GmbH ein neues Unternehmen zur Prozessoptimierung und Dokumentation im Asphaltstraßenbau. Den Kern des neuen Unternehmens bildet das von Volz Consulting entwickelte Softwaresystem zur BauProzessOptimierung – kurz BPO Asphalt. Mit dem System können Baustellen mobil und unkompliziert nach dem Just-inTime-Prinzip geplant und getaktet werden. Während der Bauausführung werden Mischanlagen, die Lkw-Transportkette und die Baustelle vernetzt und eine Prozesssteuerung in Echtzeit ermöglicht. Zusätzlich werden sämtliche Temperatur- und Sensordaten des von Moba entwickelten Temperaturmesssystems PAVE-IR Scan in BPO Asphalt integriert. Damit entsteht ein einmaliges Gesamtsystem zum Prozess- und Qualitätsmanagement im Asphalteinbau. Mit dieser Lösung können die kommenden Qualitäts- und Dokumentationsanforderungen

des BMVI (Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur) erfüllt und die geforderten Einbau- und Logistikkonzepte erstellt werden. BPO Asphalt ist ohne Vorkenntnisse auf der Baustelle bedienbar und ermöglicht es Bauunternehmen die Einbauqualität zu steigern, Kosten zu senken, die Bauzeit zu verkürzen. „Im vergangenen Jahr konnten wir BPO Asphalt gemeinsam mit unseren Systemanwendern einen großen Schritt weiterentwickeln. Um unseren Kunden ein ganzheitliches Werkzeug für das Prozessmanagement zu bieten, wurde es notwendig, Zugang zu den Maschinendaten zu erhalten und auch die Temperaturen zu integrieren. Diese Möglichkeit konnte uns nur Moba bieten“, so Stefan Volz, Geschäftsführer der neu gegründeten Volz Consulting GmbH. Aber auch für Moba bieten sich durch den Zusammenschluss neue Möglichkeiten. Volker Harms, Moba Vorstandsvorsitzender: „Wir sehen neben den Synergien auf technischer und Produktebene auch Potentiale eines gemeinsamen Vertriebs. Mit unseren 500 Mitarbeitern und über 100 internationalen Händlern und Tochtergesellschaften sehen wir enorme Wachstumsmöglichkeiten für die Produkte der Volz Consulting GmbH. Da wir strategisch im Bereich

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Software und Dienstleistungen wachsen wollen, wird unser Produktportfolio ideal ergänzt. Es macht Sinn, uns diese Technologie über eine Beteiligung zu sichern.“ Im Rahmen der Initiative QUATTRO (Qualitätsinitiative im Asphaltstraßenbau zur Temperatur- und Maschinendaten-Dokumentation und Transportlogistik-Optimierung) präsentiert die Volz Consulting GmbH erstmals BPO Asphalt in Verbindung mit dem Thermografieprofil des Moba PAVE-IR Scan. Das erste Pilotprojekt dieser Art findet aktuell auf der A7 bei Kitzingen / Würzburg statt. Stefan Volz, Geschäftsführer Volz Consulting und Volz Consulting GmbH (links) und Volker Harms, Vorstandsvorsitzender Moba Mobile Automation AG.

26 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

>> Unter dem Motto „Fortschritt heißt neue Wege gehen“, veranstaltete Leica Geosystems Deutschland vom 10. bis zum 12. Juni die Leica Construction Days. Als Veranstaltungsort wurde dieses Mal das Baggerado, ein ehemaliges Freizeitbad in Nickenich gewählt und stellte sich als optimaler Ort für die Leica Construction Days 2015 heraus. Am Rande des Naturschutzgebietes „Laacher See“ liegt Nickenich im jüngsten Vulkangebiet Deutschlands. Hier wurde vor ein paar Monaten das Baggerado eröffnet. Die Becken des vormaligen Freizeitbades wurden mit Erde gefüllt und nun kann man in der Halle mit 1000 m², nach Lust und Laune baggern. Im Außenbereich stehen dann noch mal auf 20.000 m² diverse Baumaschinen zur Verfügung. Optimale Bedingungen also für eine Veranstaltung dieser Größenordnung. 350 geladene Kunden und Partner von Leica Geosystems konnten sich an 3 Tagen über die komplette Welt der Vermessung und Maschinensteuerung des Innovationsführers, auf den

Leica Construction Days 2015: Fachvortrag Leica Telematics im Seminarraum.

Leica Construction Days informieren. Mit dabei waren auch die Software Partner Cremer GmbH, DATAflor AG, RIB Software AG und die Firma Optimas GmbH, die Ihre Produkte vorstellten. Neben Gesprächen, Vorführungen und auch Fachvorträgen stand vor allem das selbst Ausprobieren oder Fahren im Vordergrund. Alle Besucher wurden ermutigt neben den Kleinbaggern in der Halle, auch die großen Aibot X6 Hexacopter Flugdemonstration.

Maschinen&Technik Juli 2015

Aussenansicht des Baggerado Nickenich kurz vor Eröffnung der Veranstaltung.

Leica Construction Days 2015 im Baggerado Nickenich Maschinen auf dem Außengelände, wie zum Beispiel die Liebherr PR724 Raupe mit Dual GPS zu testen. An allen 3 Tagen von 10 Uhr bis 17 Uhr gab es Liveshows und in einem Seminarraum verschiedene Fachvorträge: Von der neuen Software Leica Captivate oder Leica Telematics bis hin zu den Softwareprodukten der Partnerfirmen. In der 1000 m² Halle standen der New Holland 135B Bagger der mit einer 3D TPS-Steuerung ausgerüstet war und der Case CX80C Bagger mit Leica Lasersteuerung. Die Topneuheit der Leica Tools Familie, der DISTO™ S910 und die Neigungslaser Rugby 880 waren ebenso vor Ort, wie die über allem thronende ScanStation P40, die eine Punktwolke der Halle mit mehreren Millionen Punkten aufmaß. Eine noch nie dagewesene Lösung zur Erfassung und Digitalisierung der realen Welt wurde mit den neuen Leica Nova und Viva Totalstationen mit der brandneuen Software Leica Captivate gezeigt. An großen Baumaschinen sah man einen 30 Tonnen Bagger von Case CX300C mit einer Leica Dual-GNSS Steuerung, einen

Grader von HBM BG160TA-4 mit Dual-GNSS und gleichzeitiger Tachymeter Steuerung, einen Grader Case 856C mit Tachymeter Steuerung und 2 Raupen. Einmal die Liebherr PR724 mit Dual GNSS, die auf der Leica Performance Tour durch ganz Deutschland unterwegs ist und die Case Raupe 2050M XLT mit Tachymeter Steuerung. Alle Maschinen konnten nach den Liveshows dann auch selbst über das Gelände bewegt werden! Vor der Halle fand man noch die komplette Leica iCON TPS und GPS Familie mit dem neuen iCON CC80 Controller und bei der Firma Optimas konnte man Pflasterlege und Vakuumtechnik live erleben. Ein besonderes Highlight auf dem Außengelände, neben den Baumaschinen, war sicherlich auch der Aibot X6 Hexacopter. Direkt vom Biergarten aus konnte man stündlich miterleben wie der Hexacopter aufstieg, das Gelände abgeflogen und aufgemessen hat. Ob Besucher oder auch Mitarbeiter von Leica Geosystems waren sich einig; diese Veranstaltung, bei der es nicht nur viele neue Informationen, sondern auch eine Menge an Spaß gab war ein voller Erfolg und wird definitiv im Baggerado wiederholt.

Grader HBM BG160TA-4 mit Dual-GNSS und Tachymeter Steuerung ausgerüstet.

27 >> Zwei umweltfreundliche Kraftpakete mit unterschiedlichen Herzen – das sind die beiden neuen straßenfahrbaren Baukompressoren M114 und M115 von Kaeser Kompressoren. Ihr Zweck: Auch unter den härtesten Bedingungen zuverlässig und kostengünstig Druckluft liefern. Beide erfüllen die Anforderungen, die die Abgasnorm IIIB stellt, haben aber unterschied-

liche Methoden der Abgasnachbehandlung. Beide haben eine Motornennleistung von 85 kW und identische Liefermengen (zum Beispiel 9,7 m³/min bei 10 bar). Die neu entwickelte Steuerung Sigma Control Smart mit Farbdisplay und einfachster Bedienfunktion gibt Auskunft über Betriebsdaten und meldet wenn Wartungen anstehen. Während der M114 über einen Deutz Motor mit Oxidationskatalysator verfügt, ist der M115 mit einem Kubota Motor und Dieselpartikelfilter ausgerüstet.

Der M115 präsentiert sich mit 7, 8,6, 10, 12 und 14 bar, mit einer neuen Karosserieform und noch optimalerer Druckluftaufbereitung. Nach dem Druckluftnachkühler ist ein verbesserter Axial-Kondensatabscheider installiert. Auch hier wird das ausgeschiedene Kondensat über die heißen Motorabgase wieder zurück verdampft. Wenn die Option Rückerwärmung ausgewählt wird, dann kann die Druckluftaustrittstemperatur reguliert werden, was besonders für Strahlarbeiten dienlich ist.

Der optional wählbare Generator (8,5 oder 13 kVA) macht den M115 zusätzlich zum mobilen Kraftwerk. Neben den Fahranlagen mit Auflaufbremse und höhenverstellbarer oder starrer Zugdeichsel sind auch stationäre Varianten lieferbar.

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Der M114 ist in den Druckvarianten 10, 12 und 14 bar lieferbar und kann mit verschiedenen Optionen zur Druckluftaufbereitung wie Druckluftnachkühler und Zyklonabscheider, Filter und/oder Plattenwärmetauscher für rückerwärmte oder trockene Druckluft ausgestattet werden.

28 Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Wirtgen Bodenstabilisierer WR 200i

Motoren sorgen für guten Grund >> Der Baumaschinenhersteller Wirtgen setzt einen neuen Motor für seinen Bodenstabilisierer WR 200i ein. Ein MTU-Motor der Baureihe 6R 1100 treibt das Gefährt mit einer Leistung von 320 Kilowatt an. Bodenstabilisierer werden zur Bodenverfestigung und zur Erstellung einer Tragschicht, beispielsweise im Straßenbau, eingesetzt.

damit sehr wirtschaftlich. MTU stattete bereits die Vorgänger-Baureihe, den Wirtgen Bodenstabilisierer WR 2000, mit MTU-Motoren der

Baureihe OM 502 aus. Diese basieren wie der neue 6R 1100 auf Mercedes-Benz -Technologie.

MTU-Motor der Baureihe 6R 1100

Der Bodenstabilisierer WR 200i vermischt den Boden homogen mit einem zuvor gestreuten Bindemittel, wie zum Beispiel Weißfeinkalk bis zu einer Tiefe von 50 Zentimetern. Dank der hohen Leistungsfähigkeit der MTUMotoren bearbeitet die Maschine bis zu 8000 Quadratmeter Fläche an einem Tag. Abschließend wird der Boden mit Walzenzügen verdichtet. Trotz seiner hohen Leistung arbeitet der WR 200i kraftstoffsparend und ist

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Autobahn-, Straßen- & Wegebau

Anbaggern ausdrücklich erwünscht!

System-Voraussetzungen: >> Alte Gebäude abreißen, Baugrund planieren, betonieren und vielseitige Bauprojekte umsetzen – mit dem Baustellen-Simulator 2016 wird jetzt ordentlich in die Hände gespuckt. Mit dem deutschsprachigen Simulator können handwerklich begeisterte Spieler hinter der Steuerung unterschiedlicher Baumaschinen Platz nehmen – von Lastkraftwagen über Bagger bis hin zu großen Kränen. Echte Bauexperten nehmen auch selbst den Hammer in die Hand…oder greifen gleich zum Sprengstoff. Zahlreiche Gebäude und Einrichtungen können im Rahmen der unterschiedlichen Aufträge fachgerecht gesprengt, abgerissen und entsorgt werden. Beschädigte

Fahrzeuge werden anschließend mit dem passenden Spezialwerkzeug in Stand gesetzt. Mit den automatisch generierten Aufträgen können erfolgreiche Unternehmer genug Kapital generieren, um ihre eigene Firma zu gründen und diese zum erfolgreichen Bauunternehmen aufzubauen.

• Minimum: Pentium Core 2 Duo, 2 GB RAM, 256 MB Grafikspeicher (GeForce 8600 GT oder höher), Windows XP/Vista/7/8 • Empfohlen: Core Quad, 4 GB RAM, 512 MB Grafikspeicher oder höher (GeForce 550 oder höher), Windows Vista/7/8 • Mobile- und Onboard-Grafikchips werden nicht unterstützt. Internetverbindung und kostenloser

Neue Maschinen kaufen oder die im Besitz befindlichen Großgeräte aufrüsten – geschicktes Jonglieren mit verfügbaren Budgets macht den erfolgreichen Unternehmer aus. Befindet sich die Firma einmal auf Expansionskurs, trudeln schon bald immer größere Aufträge auf neuen Baustellen herein. Hier kann anhand von 30 Verträgen an unterschiedlichen Orten in sieben Baumaschinen (und 40 Upgrades) gezeigt werden, wer ein echter Baulöwe ist.

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Der Baustellen-Simulator 2016 ist ab sofort in Deutschland, Österreich und der Schweiz zum Preis von 19,99 EUR (21,90 CHF) für PC im Handel erhältlich. Weitere Infos zum Baustellen-Simulator 2016 und weiteren Simulationen erhalten unter: https://www.facebook.com/simulatorenspiele

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RECYCLING / ENTSORGUNG / UMWELT Umschlagmaschinen | Aufbereitungs- & Separationstechnik | Reinigungsmaschinen & -anbaugeräte

Unschlagbar beim Umschlag

Der JCB Wastemaster JS200W räumt in den Hallen der Entsorgungsfirma Glitzner gründlich auf.

>> Am Recyclinghof der Glitzner GmbH in Sachsen räumt ein JCB Wastemaster JS200W ordentlich auf. Die Maschinisten können dabei richtig Gas geben und fühlen sich am Arbeitsplatz sicher. Im Recyclinghof der Firma Glitzner werden jährlich etwa 50.000 Tonnen Material bewegt. „Als wir – dank dem Händler und Servicepartner Seidel Bau- und Kfz-Technik GmbH (BKT) aus dem benachbarten Auerbach – den Mobilbagger JS200W testen durften, war klar: es soll dieser sein und kein anderer.“ Die Maschine überzeugte die Firma Glitzner durch ihre leistungsstarke, umweltfreund-

Kundenorientierte Lösung: Der verbreiterte Greifer am Wastemaster von JCB

liche und robuste Technik, dank ihrer großen Einsatztauglichkeit und nicht zuletzt mit dem beachtlichen Plus an Bedienerkomfort und -sicherheit. Und wie Ingenieur Blei verrät, spielte die moderne Motorentechnik des Tier-4i (EU-Stufe 3b) konformen 128 kW (172 PS) starken Aggregats eine wichtige – ja sogar eine kaufentscheidende – Rolle: „Da für unseren Betrieb Brandschutz ein besonders sensibles Thema ist, stand fest, dass wir nur eine Maschine anschaffen werden, die ohne Rußpartikel-Nachverbrennung auskommt und somit kein Risiko mit sich bringt.“

Werkstatt beim Auerbacher Firmensitz umgesetzt. Man verzichtete auf den Schnellwechsler – der im Reichenbacher Entsorgungshof nicht benötigt wird – und verbreiterte den Greifer um 25 Prozent. So erzielte man bei der gleichen Hubleistung mehr Umschlagvolumen. Und was Seidel auch weiß, ist, dass man bei Glitzner großen Wert auf die Zuverlässigkeit und Einsatzverfügbarkeit der Maschine legt. Denn wie Ing. Blei am Rande des Gespräches bemerkt: „Wir würden hier im Müll ersticken, wenn das Gerät auch nur ein paar Stunden ausfallen würde.“

Lösungsorientierte Partnerschaft

Bediener im Fokus

Seit September 2014 läuft der Radbagger von JCB in Reichenbach durchschnittlich zehn Stunden pro Tag. Der Wastemaster leistet rund 100 Tonnen Umschlag täglich, je nach Arbeitsaufkommen im Ein- oder Zwei-Schichtbetrieb. Ein echter Marathon für Mensch und Maschine.

Die hydraulisch hochfahrbare großzügig verglaste Kabine des JCB-Umschlagbaggers bietet dem Maschinenführer aus bis zu 5,75 Metern Höhe einen optimalen Blick auf sein Arbeitsumfeld, sprich Container, hochwandige Mulden oder eine Sortieranlage.

Dipl.-Ing. Joachim Seidel, Geschäftsführer der Seidel Bau- und Kfz-Technik GmbH, der die spezifischen Einsatzzwecke der Entsorgungsfirma bestens kennt, weiß, warum der neue Wastemaster für Glitzner eine „Wunschmaschine“ ist: „Der Mobilbagger mit einem Betriebsgewicht von rund 22 Tonnen eignet sich für dieses Unternehmen optimal. Er ist robust und leistungsstark – was wichtig ist, denn hier erfolgt der Umschlag auf ebenem Gelände, wobei mehr Tonnage bewegt wird, als das beispielsweise im Bau der Fall ist.“ Um die Produktivität der Maschine den individuellen Anforderungen vor Ort bestens anzupassen, hat Servicepartner Seidel eine interessante Lösung gefunden und in seiner

Wenn Steffen Baumann in seiner klimatisierten Kabine sitzt, blickt er mühelos auf die Recyclinganlage hinab. Er erkennt sofort, wenn sich ein Stau bildet oder wenn etwas nicht richtig funktioniert. Der 6,8 Meter lange Ausleger ermöglicht in Kombination mit einem fünf Meter Industriegreifer- oder einem vier Meter Sortiergreiferstiel einen beeindruckenden Aktionsradius von mehr als elf Metern Reichweite. So können die Müllballen aus allen Ecken der Halle sicher und schnell herangeholt werden. Der Maschinenführer schwärmt vom Neuen: „Ich arbeite seit 2010 in diesem Betrieb und habe seither mehrere Baggermodelle kennengelernt. Der Neue ist einfach klasse, es macht Spaß damit zu arbeiten“.

Der Wastemaster sorgt auch für schnellen Umschlag von Containerinhalten

31 Recycling / Entsorgung / Umwelt

Metaal Recycling Twente investiert in neues Equipment

Metaal Recycling Twente setzt die drei neuen Umschlagbagger flexibel auf dem Gelände ein- von der Schrottsortierung bis zur Schiffsbeladung.

>> „Investieren in die Zukunft“ hat man sich beim Metallrecycling-Unternehmen MRT in Enschede auf die Fahnen geschrieben. Der Schrottplatz wurde erweitert, ein neues Gebäude gebaut, jetzt fehlen nur noch die passenden Umschlagbagger. Im April gingen drei Sennebogen 830 von Straubing aus auf die Reise nach Holland.

mink den symbolischen grünen Schlüssel und versicherte, mit dem Kauf alles richtig gemacht zu haben, um für die Zukunft gerüstet zu sein. Für MRT Geschäftsführer Martin Titsing und Betriebsleiter Zacharias Ince waren schließlich die gute Zuverlässigkeit und die geringen Betriebskosten ausschlaggebende Kriterien gewesen.

Das wollten Zacharias Ince und Martin Titsing von Metaal Recycling Twente mit eigenen Augen sehen. Zur Schlüsselübergabe und Werksbesichtigung waren die beiden von Enschede ins niederbayerische Straubing gereist, um ihre neuen Maschinen in Empfang zu nehmen.

Wenige Tage später, zurück in Holland, werden die drei Sennebogen 830 schon sehnsüchtig erwartet.

Die 5-armigen Mehrschalengreifer mit 600 l Fassungsvermögen sind ab Werk perfekt auf die Umschlagmaschinen abgestimmt und werden von den Servicetechnikern des Vertriebspartner und Full-Service Dienstleister Kuiken NV auch gleich montiert.

Rund 80.000 t Schrott sollen zukünftig damit bewegt werden, Elektrokabel sortiert, der Shredder beschickt, oder Lastkähne am Kai beladen werden. Dafür wurden die mobilen Umschlagbagger mit einer um 2,7 m hochfahrbaren Kabine ausgestattet, um stets den

„Damit ist der neue Platz nun vollständig ausgestattet und die Arbeit kann beginnen“, freut sich Betriebsleiter Ince. Und auch Kuiken-Verkäufer Paul Helmink freut sich einen zufriedenen Kunden mit viel Entwicklungspotenzial hinzugewonnen zu haben.

Geschäftsführer Erich Sennebogen überreichte zusammen mit Verkäufer Paul Hel-

optimalen Blick auf den Arbeitsbereich zu haben. Die 17 m lange Ausrüstung zusammen mit dem Mobilunterwagen und einem kraftvollen 168 kW Dieselmotor sorgen für höchste Flexibilität.

Auf 700 km ging es für die drei neuen Sennebogen 830 Mobil auf dem Tieflader einmal quer durch Deutschland in Richtung Enschede zum Kunden MRT.

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32 Recycling / Entsorgung / Umwelt

Komatsu HB215LC-2 im Einsatz an der Brecheranlage

Aus Zukunftsmusik wird Zukunftstechnik KO M AT S U H Y B R I D B A G G E R H B 2 1 5 L C - 2 I M R E C YC L I N G E I N S AT Z I M W E S E R - E M S G E B I E T >> Den Begriff „Hybridtechnik“ hat schon jeder einmal gehört. Grüne Technik und ein gesundes Umweltbewusstsein verbindet man damit. Natürlich wird auch der Baumaschinenbereich in Zeiten von hohen Kraftstoffpreisen und steigenden Baustellenkosten von solchen innovativen Technologien geprägt. Komatsu ist es als erster Baumaschinenhersteller gelungen im Jahr 2008 einen serienreifen Hybridbagger auf den Markt zu bringen. Mit bis zu 25% Kraftstoffersparnis arbeitet der Komatsu HB215LC-2 erfolgreich in der mittlerweile dritten Generation. Die tatsächliche Kraftstoffersparnis ist natürlich vom jeweiligen Einsatz abhängig. Der Effekt ist besonders hoch bei Einsätzen mit hohem Schwenkanteil. Nach Schätzungen von Komatsu amortisiert sich die Investition in einen HB215LC-2 bereits innerhalb von zwei Jahren. Seine Umweltfreundlichkeit wurde durch einen EU Stufe 3 konformen Motor weiter gesteigert, was zu noch mehr Kraftstoffeinsparungen führte im Vergleich zu seinem Vorgänger HB215LC-1. Das Hybridsystem besteht aus einem elektrischen Schwenkwerkmotor, einem Generatormotor, einem Hochleistungskondensator sowie einem 150 PS starken Niederemissionsdieselmotor von Komatsu. Der Kondensator sorgt für die schnelle Speicherung und verzögerungsfreie Bereitstellung der elektrischen Energie. Die kinetische Energie, die beim Abbremsen der Schwenkbewegung in elektrische Energie umgewandelt wird, gelangt zur Speicherung über einen Wechselrichter zum Kondensator. Erhöht sich die Drehzahl des Dieselmotors unter höherer Arbeitslast, veranlasst der Hybridcontroller, dass die gespeicherte Energie bereitgestellt wird um den Schwenkwerkmotor beim Schwenken des Oberwagens zu unterstützen. Diese durch das Hybridsystem zusätzlich verfügbare Energie erhöht die LeisMaschinen&Technik Juli 2015

tung des Dieselmotors oder treibt den elektrischen Schwenkwerkmotor an. Die Hybridbaugruppen des HB215LC-2 sind durch eine spezielle Gewährleistung mit einer Laufzeit von 5 Jahren oder 10.000 Betriebsstunden abgedeckt. Zudem ist es mit dem neuen Modell nun auch möglich diverse hydraulische Anbaugeräte an der Maschine zu installieren. Dieser leistungsstarke Bagger mit einem Einsatzgewicht von 22 bis 23 Tonnen und mit einem maximalen Schaufelvolumen von 1,68 m³, erreicht dank des innovativen Antriebskonzepts geringere CO²-Emissionen und eine Laufruhe, die die Umgebung im Arbeitsbereich weniger belastet. Die Hybridtechnik war anfangs Zukunftsmusik für das Unternehmen Zwischenahner Recyclinganlage für Baumaterialien GmbH & Co. KG aus Wiefelstede bei Oldenburg. Neben Bauschutt werden auch Stahlbeton und Straßenaufbruch für den privaten und gewerblichen Gebrauch aufbereitet und wieder verwertet. Geschäftsführer Hajo Harms dazu: „Mit der Aufbereitung von mineralischen Baustoffen leisten wir einen aktiven Beitrag zum Umweltschutz, weil die Deponierung von Baurestmassen große Deponiekapazitäten verbrauchen und Naturgesteine über große Entfernungen antransportiert werden müssen. Wir wollen recyceln und vernünftige Produkte herstellen. Zu diesem ganzen Recycling gehört, dass man auch den entsprechenden Maschinenpark dazu hat. Ich kann nicht irgendwo mit einem Bagger oder Radlader auflaufen, wo das Öl tropft und zu viel Kraftstoff verbraucht wird.“ Der erste Kontakt mit dem Hybridbagger erfolgte auf der Steinexpo 2011. Nach bereits 15 Jahren guter Erfahrung mit Komatsu Maschinen wurde ein Test vor Ort in der Zwischenahn Recyclinganlage durchgeführt. Harms:

„Da hat man sich ja dann auch ein bisschen für die Technik interessiert, aber da war ein Hybridbagger noch Zukunftsmusik.“ Der Test unter Betreuung der Schlüter Baumaschinen Niederlassung in Aurich und Gebietsverkaufsleiter Roben zu Jeddeloh verlief so positiv, dass aufgrund des ermittelten Kraftstoffverbrauchs, der Umweltfreundlichkeit und der geräuscharmen Arbeitskulisse der Hybridbagger in den Maschinenpark des Recyclingunternehmens überging. „Ich wollte das einfach mal probieren, weil wir beim Test festgestellt haben, dass er recht sparsam war. Jetzt fahre ich den Bagger zwischen 9,6 und 11 Litern je nach Einsatz.“, so Harms. Der HB215LC-2 wird vor allem bei der Beschickung der Brecheranlage eingesetzt. Durch das häufige Schwenken wird die Hybridtechnologie hier wirksam genutzt. Zusätzlich zur Serienausstattung hat Schlüter für Baumaschinen die Maschine mit einem Dachschutzgitter sowie einer Zentralschmieranlage ausgestattet. Hajo Harms: „ Der leise Motor ist vielleicht anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, aber da konnte ich mich ganz schnell dran gewöhnen. Ich habe noch nicht mal eine Stunde mit dem Bagger gearbeitet, eine halbe vielleicht. Das ist wie Mickymäuse aufsetzen und einfach nur baggern. Man denkt ja immer, wenn man den Motor nicht hört, hat der Bagger keine Leistung, aber die Leistung ist sofort da, wenn man sie braucht. Der Bagger reagiert sehr schnell, aber man kann sich drauf einstellen. Wenn dann alles andere noch so schnell ginge wie der Bagger, das wäre noch schöner.“ So wurde aus Zukunftsmusik Zukunftstechnik. Diese Zukunftstechnik wird von Schlüter für Baumaschinen betreut, die mit 22 Standorten in Deutschland und einem starken Team immer an der Seite des Kunden sind.

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Typische Belastung des Greifers im realen Einsatz.

Mit dem Bagger ins Labor KO M P O N E N T E N F Ü R M AT E R I A L U M S C H L A G M A S C H I N E OPTIMAL DIMENSIONIEREN

Das Ergebnis sind auf realen Operationen basierende, klar definierte Anforderungen für den Lastfall der Maschine. Dadurch wird es nun möglich, Komponenten von Materialumschlagmaschinen für einen zuverlässigen Einsatz nach dem aktuellen Stand der Technik zu entwickeln. Objekt der Untersuchung im Fraunhofer LBF war der Ausleger einer Materialumschlagmaschine, den die Wissenschaftler zunächst mit umfangreicher Messtechnik bestückten: Beschleunigungssensoren, rund 40 Dehnungsmessstreifen zur Bestimmung der Beanspruchungen, Winkel- und Wegsensoren zur Bestimmung der Lagepositionen und individuell angefertigte Kraftmessglieder zur Ermittlung der Kräfte zwischen Greifer und Ausleger. Mit der so ausgerüsteten Maschine wurden im Betriebseinsatz die zuvor definierten typischen Lastfälle gemessen.

Es zeigte sich, dass nicht nur die Kräfte des Greifers den Ausleger beanspruchen, sondern dass auch die durch die Bewegung der Maschine hervorgerufenen Trägheitskräfte die Beanspruchungen maßgeblich beeinflussen. Basierend auf den real gemessenen Bewegungen der Maschine berechneten die LBF-Wissenschaftler diese Trägheitskräfte über ein Dynamikmodell und kombinierten diese mit den Greiferkräften. Auf diese Weise ist es dem Fraunhofer LBF erstmals für diese Maschine gelungen, das Anforderungsprofil in Bezug auf die Betriebsfestigkeit anwendungsbezogen zu definieren. Dies betrifft sowohl die maximalen Ecklasten für die statische Auslegung als auch die Verteilungen in Form von Kollektiven. Für ähnliche Maschinen anderer Baugrößen lassen sich hieraus ebenfalls in einfacher Weise Einsatzdaten ableiten. Abschließend leiteten die Wissenschaftler aus diesen Lastdaten eine verkürzte Last-Zeitfolge zur Laborerprobung des Auslegers ab. Um die aktuelle Konstruktion zu bewerten, unternahm das Fraunhofer LBF Versuche am gesamten Ausleger, der hierzu auf einem großen Versuchsspannfeld im Institut aufgebaut wurde. Servohydraulische Belastungszylinder, über welche die relevanten Betriebslasten realitätsähnlich auf die Konstruktion aufgebracht wurden, ersetzten den Greifer. Aus den verschiedenen Messsequenzen extrahierten die Wissenschaftler ein repräsentatives Belastungsprogramm und glichen dieses mit Hilfe von Labormessungen so ab, dass es die Bedingungen des zuvor definierten Betriebseinsatzes zeitlich deutlich gerafft simuliert. Auf diese Weise konnte die gesamte Maschinenlebensdauer im Versuch innerhalb weniger Wochen durchlaufen werden. Dabei berücksichtigten die LBF-Forscher alle typischen und extremen Lastkombinationen. Die Zuverlässigkeit der Neukonstruktion konnten sie so nachweisen.

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>> Greifen, heben, schwenken, ablegen Arbeitsmaschinen auf dem Bau oder beim Materialumschlag sind hohen Belastungen ausgesetzt. Erstaunlich, dass es bei früheren Maschinengenerationen oft auf Erfahrung basierte, wie deren Komponenten dimensioniert wurden. Erst in den letzten Jahren wurden gezielt Lastannahmen und Belastungskollektive definiert, um die Konstruktionen optimal auslegen zu können. Das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF hat in Zusammenarbeit mit dem Lademaschinenhersteller Terex Fuchs die Daten für den Ausleger eines vorrangig im Umschlagbetrieb eingesetzten Materialhandlers bestimmt und anschließend auf dieser Basis Festigkeitsversuche durchgeführt.

34 Recycling / Entsorgung / Umwelt

Aus 2 mach 1

Die Firma Sämann Stein und Kieswerke GmbH & Co. KG in Mühlacker betreibt seit über 60 Jahren in Rastatt-Wintersdorf eine Sand- und Kiesgewinnung mit der dazugehörigen Aufbereitung. Die laufende Produktion, sowie die anstehende Nachbaggerung stellten Anforderungen, denen das vorhandene Gewinnungssystem nicht mehr gewachsen war. Eine Ridinger Bockgerüst – ElevierGreiferanlage mit 4 m³ Greifer gewann über Schwimmbandabzug Sand und Kies teilweise aus Neuaufschluss, teilweise aus Nachbaggerung in einer Tiefe von ca. 24 m. Eine Schute führte Material herbei, gewonnen mit einer Ridinger 5 m³ Schutenanlage aus bis zu 44 m Tiefe. Das Material stammte aus der Nachbaggerung und enthielt Holz-, Lehm-, und Tonverunreinigungen. Um eine größere Gewinnungsleistung zu erzielen bei einem optimierten Prozessablauf, sollte auf den Bockgerüstbagger verzichtet und die Schutenanlage auf Bandabzug umgebaut werden. Die Aufgabe war schwierig zu lösen, da das Material teilweise verunreinigt ist und gezielt voraufbereitet werden muss. So waren die

Kosten für den angestrebten Umbau der Altanlage hoch und es wäre dennoch eine alte Anlage geblieben. Deshalb hat sich die Firma Sämann unter den Geschäftsführern Jochen und Ulrich Sämann sowie dem Technischen Leiter, Herrn Alexander Pfeifer und dem externen Berater Herrn Wolfgang Meisenbacher für eine neu konzipierte Bockgerüstanlage der Firma Beyer GmbH, wie sie von Herrn Uwe Hartmann und Herrn Stephan Weber, Geschäftsführer der Beyer GmbH, konzipiert wurde, entschieden. Ausgelegt wurde die Baggerleistung auf 300 t/h bei einer Abbautiefe von 30 m. Gewonnen wird das Material mit einem 5 m³ Motorunterwassergreifer der Firma MRS Greifer und Maschinenbau GmbH. Aufgrund der Nachbaggerung und der unterschiedlichen geologischen Schichtverhältnisse kann mit dem Motorgreifer Schließweg und Schließkraft des Greifers den Notwendigkeiten optimal angepasst werden. Hub-, Schließwerk und Katzverfahrmotore arbeiten frequenzgeregelt. Leben wird der Mechanik auf dem Bagger durch die elektrische Steuerung eingehaucht. Dabei sorgen die von Beyer entwickelten Programme, die auf einen fast 45-jährige Entwicklungs- und Optimierungsprozess zurückblicken können, für einen ruhigen und störungsfreien Ablauf. Über Kipprost mit Überkornschurre zum Aufgabetrichter wird das Material einem Linearschwinger der Firma Simatec zugeleitet, der für transportfähiges Baggergut sorgt. Eine großzügige Bebrausung ermöglicht den Sand

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und Kies zu reinigen. Der Durchschlag wird einer 80 t/h Sandaufbereitung mit 6’’ Vertikalpumpe, 20’’ Zyklon und separatem Entwässerungssieb zugeleitet. Beide Siebmaschinen sind mit Luftfederung ausgeführt, was für eine optimale Entkopplung der Schwingungen zum Baggerstahlbau sorgt und die Siebmaschinenneigung den Erfordernissen des Baggergutes leicht und variabel anpassen lässt. Gebaggert werden kann auch Vorkopf. Dies ermöglicht eine verfahrenstechnisch optimale Mehrpunktbaggerung, sodass die Störstoffe, die bei der Nachbaggerung leider häufig vorkommen, wie Schlämme und Feinsande aber auch Tone und Lehmschichten sowie Holzanteile, optimal abgebaggert werden können. Über ein Querband wird das Überkorn der großen Entwässerungssiebmaschine, welches über eine spezielle Siebmattenausführung mit Pressschweißgitter-Segmenten klassiert wurde, dem Überkorn des Kipprostes in eine Schute zugeführt. Da die Firma Beyer die Elektroverkabelung im Ponton in Rohre

verlegt, fällt auf dem Bagger der klar strukturierte und übersichtliche Aufbau ins Auge. Es gibt keine Inflation an Stützen, Haltern und Kabelpritschen, die den Bagger unübersichtlich machen und auf denen sich immer Steine und Verunreinigungen ablagern. Unter dem Strich betrachtet, führte die intensive Zusammenarbeit zwischen Kieswerksbetreiber und Baggerbauer zu einem Gewinnungsgerät, das optimal auf den Standort angepasst ist. Geologischen, technischen und wirtschaftlichen Randbedingungen wurde hier gleichermaßen Rechnung getragen. „Früher musste bei schlechtem Material immer die Leistung extrem zurückgefahren werden. Heute können wir die Gewinnungsleistung besser den Erfordernissen der Aufbereitung anpassen,“ weiß Herr Pfeifer zu berichten.

35 Sowohl der Materialeintrag, als auch Austrag aus den 16 Rotteltunneln wird von Radladern durchgeführt.

Niederländisch - Deutsche Kooperation geglückt >> Das Recyclingunternehmen Van Vliet Contrans, Teil der Shanks Group Niederlande, ist seit mehr als 70 Jahren ein Begriff in der Abfallwirtschaft für die Region Süd-Holland. Van Vliet Contrans konzentriert sich auf die Sammlung und Verarbeitung verschiedenster Abfälle an unterschiedlichen Standorten. Am Standort in Hoek van Holland, im Süden der Niederlande, werden jährlich 200.000 Tonnen Grünabfälle in nachhaltige Produkte, wie zertifizierten Kompost und Biomasse hergestellt. Cassander van der Molen (Geschäftsführer) sagt: „Die fertigen Produkte werden in der Landwirtschaft, Gartenbau, Gartenarbeit und auf Blumenfeldern eingesetzt. Unsere Kunden bekommen bei uns Material bester

Qualität, um die Bodenstruktur ihrer Felder und Plantagen zu verbessern. Und das zu günstigen Preisen. Wir leben die Nachhaltigkeit der Kreislaufwirtschaft und den Leitspruch unseres Unternehmens: Make more from waste.“ Vor etwa 15 Monaten wurde eine Anlage für die Verarbeitung von biogenen Abfällen aus der Kompostierung in Betrieb genommen. Peter van der Water (Betriebsleiter) beschreibt die Aufgabenstellung wie folgt: „Wir waren auf der Suche nach Maschinentechnik, die unser Material nach unseren Vorstellungen verarbeiten kann. Die Aufgabe ist eine Herausfor-

150m³ Kompost pro Stunde wird über die zwei unabhängig voneinander regelbaren Siebtrommeln in die geforderten Fraktionen getrennt.

Das fertig kompostierte Material wird direkt aus einem der 16 Rottetunnel in den 30m³ großen Dosierbunker aufgegeben. Eine spezielle Dosiereinheit gewährleistet einen gleichmäßigen Materialaustrag auf die nachfolgenden Förderbänder und Siebtrommeln. Diese teilt die Fraktionen in die Korngrößen 0-12mm / 12-40mm / 40-80mm / >80mm. Das Überkorn >80mm wird über eine Handsortierung von weiteren Störstoffen befreit. „Nach einiger Zeit im Anlagenbetrieb mussten wir aufgrund des inhomogenen Inputmaterials feststellen, dass wir an der einen oder anderen Stellschraube zur Optimierung des Aufbereitungsprozess drehen mussten. Gemeinsam mit den Verantwortlichen von Neuenhauser Umwelttechnik haben wir eine gute Lösung erarbeitet. Die Siebtrommel ist zum Beispiel mit einer weiteren, selbstangetriebenen Bürste ausgestattet worden. Auch die Dosiereinheit des 30m³ großen Aufgabebunkers wurde modifiziert und funktioniert einwandfrei“, so Peter van der Water weiter. „Das Konzept von Neuenhauser Umwelttechnik, als auch der Preis dieser Anlage hat uns gut gefallen. Deshalb haben wir den Auftrag an Neuenhauser vergeben. Die geringe Entfernung zur Produktionsstätte in Deutschland ist zudem ein Vorteil für uns,“ so Cassander van der Molen.

Der Aufgabebunker ist als Kratzkettenförderer ausgeführt und hat ein Fassungsvermögen von 30m³.

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derung, denn auf unserer Kompostierungsanlage in Hoek van Holland fallen täglich 500 Tonnen Bio- und Grünabfall an, die aufbereitet werden müssen. Wir benötigen dafür eine Anlage, die 150m³ pro Stunde verarbeiten kann. Die Feinabstimmung der Planung dieser Anlage haben wir zusammen mit den Technikern von Neuenhauser Umwelttechnik gemacht. Schließlich verfügen wir über umfangreiche Erfahrungen im Umgang mit den uns angelieferten Abfällen.“

36 Recycling / Entsorgung / Umwelt

Neue Perspektiven! G R E E N E F F I C I E N C Y- T A G E B E I K O M P T E C H I N O E L D E >> Mit den erfolgreichen green efficiencyTagen in Oelde hat Komptech seinen Technologievorsprung nochmals eindringlich unter Beweis gestellt. Fachvorträge, umfangreiche Maschinenvorführungen, die Weltpremiere der neuen Multistar S3 und die klaren Aussagen der Führungsmannschaft machten den zahlreichen Besuchern deutlich, dass bei Komptech ein neues Zeitalter begonnen hat.

Die neue Sternsiebmaschine Multistar S3 war einer der Höhepunkte auf den green efficiency-Tagen.

Im Mittelpunkt der Maschinenvorführungen stand sicherlich die neue Multistar S3, das Einstiegsmodell in die professionelle Sternsiebtechnik. Ein Bunker mit bis zu 3,5 Kubikmeter Volumen, ein Grobsieb mit 2,1 Quadratmetern und ein Feinsieb mit 3,9 Quadratmetern Siebfläche gewährleisten die effiziente Trennarbeit. Der Aufbau auf einem Hakenliftmodul garantiert kompakte Maße und bietet zugleich die nötige Mobilität. Genau wie in den Leistungsklassen darüber reicht das Einsatzspektrum von Kompost über Grünschnitt, Rinde und Hackschnitzel bis hin

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zu vorzerkleinertem Altholz. Optional sind nahezu alle Features der „Oberklasse“ verfügbar: Windsichtung am Mittelkorn, Siebdeckvariationen, Umschaltung von drei auf zwei Fraktionen, Bunkererhöhungen u.v.a.m. Am Siebdeck selbst sorgt das patentierte Cleanstar-System für eine einfache und zugleich effektive Selbstreinigung. So bleiben Durchsatzleistung und Trennschärfe auch bei unterschiedlicher Materialbeschaffenheit erhalten. Wie gewohnt kann über das Display die gewünschte Körnung schnell und komfortabel eingestellt werden. Der Antrieb aller Komponenten erfolgt elektrisch, der Strom kommt entweder vom Netz oder vom eingebauten Dieselgenerator. Somit passt die Maschine in das green efficiency-Programm von Komptech. Nicht vergessen werden dürfen aber auch die anderen präsentierten Maschinen: Der Crambo direct, der mit neuem mechanischen Direktantrieb inklusive eines neu konzipierten Motorraums und optimierten Antriebskomponenten aufwartet. Dann der Axtor 6010, ein schnell laufender Universalholzzerkleinerer, der sowohl als Schredder als auch als Hacker eingesetzt werden kann. Die Multistar L3 ist das Komptech-Topmodell, das als Sternsieb ideal für Biomasse, Kompost und Holz eingesetzt werden kann – wechselbare Siebdecks und elektrischer Antrieb sind nur einige der vielen herausragenden Features. Mit dem Hurrifex wurde der neue Stein- und Leichtstoffseparator zur Reinigung von Biomasse und Siebüberlauf vorgestellt, der über einen Hybridantrieb verfügt und erstaunliche Ergebnisse in seiner Reinigungsleistung vorzuweisen hat. Und schließlich die Cribus, das

Neue gemeinsame und vielversprechende Zukunft: Hirtenberger-CEO Dr. Stefan Odenthal und Komptech- CEO Dr. Heinz Leitner.

bewährte elektrische Trommelsieb, und der Terminator XXF, ein langsam laufender Einwellenzerkleinerer für alle Arten von Abfall. Aber auch fachlich wurde einiges geboten: Fachvorträge an beiden Tagen erläuterten die Perspektiven der Bio- und Grüngutverwertung, zum anderen die Entwicklungspotenziale einer nachhaltigen Biomasseverwertung. Rundgänge durch die neue, hochmoderne Fertigungsstätte in Oelde machten den Besuchern deutlich, dass hier mit „Herz und Verstand“ Maschinen gefertigt werden, die weltweit hohe Anerkennung genießen. Dass dies auch weiterhin der Fall sein wird, machten darüber hinaus die klaren Aussagen der Führungsmannschaft von Komptech rund um den eigens angereisten Hirtenberger-CEO Dr. Stefan Odenthal deutlich. Dr. Odenthal und Komptech-CEO Dr. Heinz Leitner stellten übereinstimmend fest: „Wir sind für die Zukunft bestens gerüstet. Die gesamte Unternehmensgruppe wird von dem HirtenbergerEngagement profitieren. Und, wir werden auch unsere neuen Produkte klar unter der green efficiency- Dachmarke präsentieren. Mit diesem Innovationsprogramm werden unsere Maschinen weniger Verbrauch und zugleich mehr Leistung haben. Mit den neuesten Abgastechnologien werden wir unseren Beitrag zu einer erheblichen CO2- Einsparung leisten. Komptech bleibt also weiterhin am Ball“.

37 zum 30-jährigen Firmenbestehen bringt das Unternehmen die neue Backhus A Serie auf den Markt. Die A Serie umfasst derzeit 12 verschiedene Modelle von Dreiecksmietenumsetzern – von der Backhus A 30 bis hin zur A 75 – wobei die Zahlen jeweils Auskunft über die maximale Arbeitsbreite geben. Mit der A 50 lässt sich eine Miete von einer Breite bis zu 5 m umsetzen.

In München wurde die A Serie erstmals in Theorie und Praxis vorgeführt.

>> Backhus, der Spezialanbieter für technologische Lösungen zur professionellen Kompostierung, Abfallaufbereitung und Bodensanierung, blickt auf eine langjährige Erfahrung im Bau von Sondermaschinen für unterschiedliche Anwendungsbereiche zurück. Passend

Modellübergreifend zeichnet sich die neue Maschinenreihe durch noch mehr Komfort innerhalb der Fahrerkabinen, eine umfangreiche Serienausstattung und den vereinfachten Zugriff auf wartungs- und inspektionsrelevante Komponenten aus.

So hat das Unternehmen für jeden Anwendungszweck den passenden Maschinentyp im Angebot:

Auf der 5. Internationalen Backhus Konferenz im Mai 2015 in München wurden die neuen Maschinen erstmals in Theorie und Praxis vorgeführt. Die praktische Vorführung der Umsetzer fand auf dem Gelände des BackhusKunden Wurzer Umwelt GmbH statt und stieß auf große Begeisterung.

Während die A 30 neben Robustheit und kompakten Maßen zusätzlich durch einfache Handhabung und geringe Wartung überzeugt, besticht die A 75 – der weltweit größte Serienumsetzer – durch eine überragende Umsetzleistung von bis zu 6.800 m³/h.

„Die Präsentation unserer neuen Serie ist von Händlern und Agenten mehr als positiv aufgenommen worden. Wir scheinen mit unseren Innovationen also den Zeitgeist getroffen zu haben“, so Jens Wiechmann, Geschäftsleitung Vertrieb, Backhus.

Die X15 Baureihe

Klöckner Siebmaschinen GmbH & Co KG Am Krusenhof 73 • 46286 Dorsten Telefon: 0 23 69/98 42 63 • www.kloeckner-siebe.de www.maschinen-technik.net

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Neue Serie von Dreiecksmietenumsetzern vorgestellt

Ein Schlepper auch für den kommunalen Einsatz >> Der neue Fendt mit den Modellvarianten 310, 311, 312 und 313 Vario, überzeugt mit einem erhöhten Drehmoment und mehr Durchzugskraft. Herzstück ist ein 4,4 Liter, Vierzylinder AGCO Power Motor mit CommonRail-Hochdruckeinspritzsystem und elektrisch gesteuertem Wastegate-Turbolader. Der Motor hat eine Maximalleistung von 110 bis 138 PS und erreicht einen Drehmomentanstieg von 42-55 Prozent. Dabei ist der Allround-Traktor äußerst sparsam im Kraftstoffverbrauch: die niedrige Nenndrehzahl von 2.100 U/min und ein komplett neues Luftansaugsystem mit einem neuen Hochleistungsluftfilter und großdimensioniertem Kühlpaket sorgen für einen hohen Wirkungsgrad bei niedrigem Verbrauch. Das seit Jahren bewährte Vario Getriebe zeichnet sich durch einen hohen Wirkungsgrad, einfachste Bedienung und Zuverlässigkeit aus. Das TMS stimmt die Getriebeübersetzung und die Motordrehzahl aufeinander ab, wodurch der Traktor immer im wirtschaftlichen Optimum fährt. In Kombination mit dem neuen Motor, einer reduzierten Betriebstemperatur und der niedrigen Motordrehzahl bei 40 km/h hat der 300 Vario einen geringen Spritverbrauch bei Fahrten auf der Straße.

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Die Abgasstufe Tier 4 Final wird durch einen Dieseloxidationskatalysator (DOC) und die extern gekühlte Abgasrückführung AGRex und einer SCR Abgasnachbehandlung erreicht. Zusätzliche Kraftstoffersparnis und Geräuschminderung wird durch eine reduzierte Übersetzung des Lüfters erreicht. Der Kraftstoffvorfilter mit Thermostatventil sorgt für problemloses Kaltstarten, auch an sehr kalten Wintertagen für den Winterdienst beim Räumen und Streuen von Straßen und Plätzen. Kühler und Filter sind leicht zugänglich und wartungsfreundlich angeordnet. Die Kombination aus Dieseltank mit 210 Litern, und AdBlue Tank mit 22 Litern, ermöglicht dem Fahrer viele Arbeitsstunden ohne Auftanken zu müssen. Um den Geräuschpegel zu senken und gleichzeitig die Lebensdauer zu erhöhen, wurde eine neue Frontzapfwelle mit nasser Lamellenkupplung (im Ölbad) verbaut. Fahrkomfort und Wirkungsgrad wurden zusätzlich durch eine bessere Schaltung und eine bessere Erreichbarkeit der FZW-Saisonschaltung optimiert. Erstmalig wird in dem neuen Fendt 300 Vario die VisioPlus Kabine verbaut. Sie bietet mit einem 77° Sichtfeld und 6,2 m² Glasfläche beste Sichtverhältnisse nach vorne in der Vertikalen und nach unten auf den Rad-

einlauf. 2.520 Liter Volumen sorgen für ein überwältigendes Raumgefühl. Die einzigartige bis ins Dach hinein gezogene Frontscheibe ermöglicht beste Sicht auf den ausgehobenen Frontlader oder bei Straßenfahrten auf Verkehrsampeln. Durch den Entfall der rechten B-Säule wird zusätzlich eine durchgehende Sicht nach rechts gewährleistet, wodurch beispielsweise Arbeiten mit einem Auslegemäher erleichtert werden. Der Frontkraftheber ist voll in den neu entwickelten Halbrahmen integriert. Es ist kein An- und Abbau der FKH-Unterlenker bei Frontlader-Arbeiten notwendig, da die Unterlenker diagonal hochgeklappt werden können. Durch diese robuste und kompakte Bauweise erreicht der Frontkraftheber eine Hubkraft von 3.130 daN. Bei der Ausstattungsvariante Profi gibt es eine optionale Aufrüstung des FKH mit Lager- und Frontkraftheberegelung. Im neuen Fendt 300 Vario beträgt das zulässige Gesamtgewicht 8,5 Tonnen. Der Kompaktschlepper ist ein leichtes Fahrzeug mit hoher Nutzlast für arbeitszeitsparende Gerätekombinationen. Die Vorderachslast beträgt 4.500 kg; die Hinterachslast 7.000 kg.

39 Pfanzelt K-Trac 2380 mit Mähausleger und Frontstreifenmäher

>> Pfanzelt – Hersteller hochwertiger Forstmaschinen aus dem süddeutschen Raum – beschäftigt sich bereits seit Jahren auch mit Maschinentechnik für den kommunalen Einsatz. Mit dem Geräteträger K-Trac wurde nun ein komplett neues Fahrzeugkonzept auf der demopark präsentiert. Mit der kommunalen Version des Systemschleppers Pm Trac bietet Pfanzelt bereits ein

Gehl ALBERT BUSCH LANDTECHNIK Süderstraße 41 25767 Albersdorf

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spezialisiertes Trägerfahrzeug an. Der neue Geräteträger K-Trac stellt nun ein für den kommunalen Einsatz konzipiertes Fahrzeug dar. So bieten vier flexible An- und Aufbauräume und eine große Mittelkabine die Grundlage des neuen Fahrzeugkonzeptes made by Pfanzelt. Alle An- und Aufbauräume können dabei über Schnellwechselsysteme in kurzer Zeit umgerüstet werden. Der K-Trac ist somit optimiert für den Ganzjahreseinsatz im kommunalen Bereich sowie in der Umweltpflege und zeigt so seine Stärken nicht nur im Winterdienst sondern auch im Mäheinsatz und der Gehölzpflege. Höchste Sicherheit, Standfestigkeit und großen Komfort bietet die hydraulische Vollfederung, die bei Mäharbeiten automatisch verblockt werden kann. 5 Lenkungsarbeiten, die aus der Kombination von vorderer und hinterer Achsschenkellenkung entstehen, ermöglichen eine große Wendigkeit des Fahrzeuges.

Pfanzelt K-Trac 2380 mit Schneepflug und Kugelmann Aufbaustreuer

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Ein laufruhiger und durchzugsstarker 6-Zylinder-Deutz Motor mit 133 bzw. 174 kW sorgt für höchste Leistungsanforderungen und niedrigen Kraftstoffverbrauch. Angetrieben wird das Fahrzeug mit einem stufenlosen, leistungsverzweigten Getriebe von ZF. Zwei vollwertige Sitze oder ein drehbarer Bedienerstand – die Pfanzelt XXL-Kabine besticht mit einem Arbeitsplatz der Extraklasse.

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Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Neuer Geräteträger für den kommunalen Betriebshof vorgestellt

Huffer & Söhne GmbH

Hald & Grunewald GmbH

Hardtstr. 20 91522 Ansbach-Brodswinden

Industriestraße 11 66740 Saarlouis

Johannes-Kepler-Strasse 14+18 71083 Herrenberg

Tel.: 0981-96930-12 Email: gmz@bgu.de Fax: 0981-96930-17 Web: www.bgu.de

Tel.: 06831 / 9303-0 Fax: 06831 / 9303-24

Tel.: 07032-2705-0 Fax: 07032-2705-79 Email: info@hald-grunewald.de Web: www.hald-grunewald.de

Kirchner + Partner Heben und Fördern GmbH

Gabelstapler Service Hameln GmbH

Wolfgang Wagner

Otto-Schott-Str. 12 99427 Weimar

Otto-Körting-Straße 4 31789 Hameln

Max-Eyth-Str. 7 73479 Ellwangen-Neunheim

Tel.: 03643-426347 Fax: 03643-426349

Tel.: 05151 / 5734-88 Fax: 05151 / 5734-84 Email: info@gshameln.de Web: www.gshameln.de

Tel.: 07961-93352-24 Fax: 07961-93352-25 Email: wagner.gabelstapler@freenet.de Web: www.gabelstapler-wagner.de

Baier Gabelstapler GmbH

Domnick + Müller GmbH + Co. KG

EDER GmbH

Otto-Hahn-Straße 3 79395 Neuenburg

Max-Planck-Straße 11 61381 Friedrichsdorf

Moorweg 5 83104 Tuntenhausen

Tel.: 07631 / 72355 Fax: 07631 / 72498 Email: info@baier-gabelstapler.de Web: www.baier-gabelstapler.de

Tel.: 06172-9566-0 Fax: 06172-74482

Tel.: 08067-181-772 Fax: 08067-181-780 Email: info@eder-stapler.de Web: www.eder-stapler.de

HFH Herbst Gabelstapler und Lagertechnik GmbH Grotrian-Steinweg-Str. 4a 38112 Braunschweig Tel.: 0531-31012-0 Fax: 0531-31012-99 Email: kontakt@herbst-gabelstapler.de Web: www.herbst-gabelstapler.de

Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

BGU Baugeräte Union GmbH & Co. Maschinenhandels KG

41 >> Mit neuem Logo und der Zielrichtung „Schneiden – Hegen – Pflegen“ präsentiert Fischer Maschinenbau aus Gemmrigheim eine Vielzahl neuer Maschinen für Dienstleister, Kommunen, Lohnunternehmen, Landschaftspflege, Entsorgungsunternehmen und landwirtschaftliche Anwender.

Profi-Mulcher: Hercules und Ceres Auch im Bereich der Mulcher hat Fischer sein Maschinenangebot verstärkt. Die Profi-Mulcherserie ist für den landwirtschaftlichen Dauereinsatz unter schweren Bedingungen und für Dauereinsatz entwickelt. Dabei repräsentiert der Mulcher Hercules in Verbindung mit dem neuen, richtungsweisenden Softdesign ohne Ecken die neue Mulchergeneration kommender Jahre. Die technische Ausstattung gilt als beispielhaft und erlaubt einen vielseitigen Einsatz. Unterschiedliche Baubreiten bis 3 m sind erhältlich.

Laubentsorgung: Der Marktführer macht Mobil Das Programm im Bereich Laubentsorgung teilt sich praxisorientiert in 4 Leistungsbereiche auf: Laubbläser, Laubsauger, Laubverladegebläse, Laubsaugwagen – all das bietet das bekannte deutsche Familienunternehmen - seit fast 50 Jahren. In Bezug auf Dauereinsatz und Langlebigkeit legt Fischer bei seinen Maschinen großen Wert auf die Verwendung bester Materialien. Das äußerst umfangreiche Maschinenangebot beginnt mit dem Laubbläser F 350 für Fahrzeuge ab 10kW und reicht bis zum Top-End Laubsaugcontainer F 810 (Abrollcontainer) mit einer Saugleistung von rund 300m³/min für größtmögliche Flächenanwendungen. Das Laubverladegebläse F621mobil ist zum Beispiel für den schnellen Heckanbau an der Bordwand konzipiert, das Laubverladegebläse F625, mit Fahrgestell bis 80km/h, zum Anhängen für schnelle mobile Einsätze.

Astsägen ab sofort als Anbaugerät

Überzeugen Sie sich von der Qualität unserer Baumaschinen:

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Die neue Sägen Produktlinie FSG, bestehend aus unterschiedlichen, hochklassigen Astsägen. Ausgerichtet für die Park- StraßenrandWege- und Landschaftspflege bietet Fischer diese ab sofort zum Anbau an. Mit Sägeblattdurchmessern von 600mm können Äste bis zu 150mm

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problemlos mit perfektem Schnitt entfernt werden. Zur Auswahl stehen 3 verschiedene Astsägen: 2 Blatt, 3 Blatt oder 4 Blatt und Arbeitsbereichen von 107cm bis zu 198cm. In Verbindung mit den Anbaugrundrahmen FL30 (mit mechanischer Breiteneinstellung) oder dem Anbaugrundrahmen FL35 (mit hydraulischer Schwenkeinrichtung - klappbar), bilden die neuen Astscheren ein optimal abgestimmtes Bearbeitungssystem.

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Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Schneiden – Hegen – Pflegen

42 Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Neuheiten von der Firma Black Splitter GmbH

>> Auf der Forst Live Messe in Offenburg vom 10. bis 12. April 2015 stellte die Firma Black Splitter GmbH mit Hauptsitz in Nordhessen unter großem Erfolg einige Neuheiten vor: Unter anderem den Prototyp Black Splitter SG3 und einen Siebkorb für den Anbau an Black Splitter Geräte.

Das Mehrzweckgerät Black Splitter SG3 hat drei Funktionen: Holzspalten, Greifen und 360°-Drehen. Alle drei Funktionen des Gerätes können durch zwei Steuerkreise betätigt werden. Hierbei schaltet das Gerät die angeforderten Funktionen selbstständig um. Der 245 mm Kegel kann für Arbeiten wie Sortieren, Steine setzen oder Abbruch entfernt werden. Anstelle des Kegels können auch alle Zusatzgeräte der Firma Black Splitter wie Bohrsysteme, Stubben-Bohrer, Wildkrautbesen und auch der neue Siebkorb betrieben werden.

auf das tragende hydraulische Gerät von Black Splitter ist nur möglich durch die starke Schraubverbindung und die starke Lagerung der Welle.

Der neue Siebkorb aus Stahl, der hauptsächlich für den GaLaBau gedacht ist, ermöglicht das Sieben von Mutterboden und Kleinteile. Auch das Waschen von Kies ist hiermit möglich. Der feste Anbau des Siebkorbs

Roden am Zaun und über den Zaun hinweg >> Rodungen in engen Gärten erfordern nicht nur einen geschickten Landschaftsgärtner sondern auch das richtige Werkzeug. Mit dem Bagger-Anbauwerkzeug Wurzelratte kann Jörg Dittrich, Bauleiter der Firma Gartenbau Dittrich in Pyrbaum, Wurzelstubben in Zaunnähe sogar teilweise von außen erreichen, also ohne dazu mit dem Bagger auf ein Grundstück fahren zu müssen. Ausgestattet mit einem Schnellwechseladapter lässt sich dieses Anbauwerkzeug sehr einfach sowohl an seinen Wacker Neuson 6003 als auch auf seinen kleineren Takeuchi TB235 montieren. Damit kann der Gartenbauer alle Wurzeln erreichen, die sich in Reichweite des Baggerarms befinden – manchmal sogar über Einzäunungen hinweg, ohne dafür Gärten befahren zu müssen. Maschinen&Technik Juli 2015

Bevor Dittrich die Wurzelratte angeschafft hatte, musste er die Wurzeln entweder mit dem Baggerlöffel aus dem Boden ziehen oder mit einer Fräse beseitigen. Befand sich zu rodendes Wurzelwerk direkt neben einem befestigten Weg, an der Hauswand oder in unmittelbarer Nachbarschaft zu anderen Pflanzen, die nicht beschädigt werden dürfen, war eine saubere und schnelle Rodung dann fast unmöglich. „Ausbaggern ist nicht immer machbar, wenn wir in einem Garten – und noch dazu in einem kleinen – nichts kaputt machen wollen. Abgesehen davon, dass eine Wurzelfräse sehr laut ist, ist Fräsgut in Beete und auf benachbarte Grundstücke geflogen. Mit der Wurzelratte passiert uns das nicht.“ Das BaggerAnbauwerkzeug zerkleinert Wurzeln und

Auch Wurzeln von mehrstämmigen Gehölzen holt die Wurzelratte einfach und schnell aus dem Boden.

befördert sie Stück für Stück an die Oberfläche. „Weil der Mutterboden dadurch erhalten bleibt, sackt beispielsweise eine benachbarte Ziermauer nicht nach. Wir müssen keine teure Erde auffüllen und können nach dem Roden sofort einsäen oder die Stelle neu bepflanzen“, fügt Dittrich hinzu.

43 Der Agrar.Kipper von Langendorf

Um das Ladegut gegen Feuchtigkeit zu schützen, gehört eine Rollplane zum Serienstandard. Durch eine Planenauflage (schwenkbar / herausnehmbar) mit einer Steigung von 150 mm wird stehendes Wasser auf der Plane wirkungsvoll verhindert.

>> Unter dem Namen Agrar.Kipper präsentiert Langendorf einen Sattelkipper, der durch seine Ausstattung speziell auf die Erfordernisse in der Landwirtschaft abgestimmt ist. Die Kastenmulde aus hochwertigem Aluminium ohne Kröpfung im Boden verfügt dabei über ein Ladevolumen von bis zu 73 m³ und ist somit für den Transport von rieselfähigen Schüttgütern optimal ausgerichtet.

Trotz der umfangreichen Ausstattung beträgt das Leergewicht des Hinterkippers nur 5.900 kg und bietet somit hohe Nutzlastreserven. Robuste Scheibenbremsen, eine Liftmöglichkeit der ersten Achse und RSS (Roll Stability Support mit automatischer Absenkung um 60 mm beim Kippvorgang) sind dabei wesentliche Details des Chassis. Auch die Aluminiummulde wurde speziell auf die Erfordernisse in der Landwirtschaft ausgerichtet.

Im Standard wird der Agrar Kipper mit einer Niederdruck-Hydraulikanlage geliefert. Optional ist eine Hochdruck-Hydraulik im Programm. Für das Abstellen eines beladenen Kippaufliegers sind entsprechend teleskopierbare Stützwinden verfügbar. Darüber hinaus erlauben viele im StandardProduktionsprogramm mögliche Optionen und Sonderausstattungen eine individuelle Konfiguration des Agrar.Kippers für den optimalen Einsatzzweck.

Der Maßanzug für die rollende Werkstatt im Kommunalbereich Beißwenger 1996 auf die Idee eines Aluminium Einrichtungssystems. Mittlerweile zählen zum Produktportfolio des Aluminium Leichtbau Pioniers das klassische Leichtbauystem Aluca sowie die etablierte Unterflurlösung Aluca dimension2.

>> Seit Unternehmensgründung im Jahre 1994 setzt der baden-württembergische Fahrzeugeinrichter Aluca aus Überzeugung auf den leichten Werkstoff Aluminium.

Marketingleiter Claudius Boos bestätigt, „gerade Branchen mit hohen Zuladungen wie Vertreter von Stadtwerken, Kommunen und Energieversorgern profitieren von unserem konsequenten Einsatz dieses leichten Werkstoffs Aluminium.

Häufig sind die Fahrzeuge der Kommunen bis an die Grenzen der zulässigen Nutzlast ausgereizt oder werden für den Hängerbetrieb genutzt. Und falls es sich noch um erdgasbetriebene Fahrzeuge handelt, fehlt es auf der Strecke oder im bergigen Gelände an Durchzugstärke. Genau hier wirken die leichten, gewichtsoptimierten Aluca Fahrzeugeinrichtungen entgegen, minimieren den Kraftstoffverbrauch und die Leichtgewichte reduzieren sogar den Verschleiß“.

Die Vorstellung jedes Kilogramm Eigengewicht an Fahrzeugeinrichtung durch den Gewichtsvorteil von Aluminium einzusparen, um damit ein Maximum an Nutzlast zu erreichen, brachte Unternehmensgründer Friedrich www.maschinen-technik.net

Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Kipper für die Landwirtschaft

Die senkrechte Stirnwand ist innen wie außen mit Trittstufen ausgestattet. Die oben mit Doppelscharnieren pendelnd gelagerte Rückwand ist als kombinierte Doppelflügeltür ausgeführt und kann somit auch seitlich geöffnet werden. Verriegelt wird die Rückwand pneumatisch. Die Teilung der Tür beträgt 1/3 zu 2/3. Der Getreideschieber erlaubt das punktgenaue Entladen.

44 Kommunal-, Land- & Forsttechnik

Stillstand kostet Zeit und Geld H Y D RAU L I K KO M P O N E N T E N Ü B E R N AC H T G E L I E F E RT >> In der Erntezeit sind landwirtschaftliche Maschinen rund um die Uhr im Einsatz. Der Stillstand einzelner Maschinen kann verheerende Folgen haben, da hierdurch die ganze Prozesskette zum Erliegen kommen kann. Im Baugewerbe ist es ähnlich. Eine häufige Ursache für die verzögerte Fertigstellung von Bauprojekten ist das technische Versagen eines Baggers, Mobilkrans oder einer ähnlich wichtigen Maschine. Diese Beispiele lassen sich auf viele weitere Branchen übertragen.

über 50.000 Artikel vorgehalten für Kunden aller Branchen – von der Bau-, Land- und Forsttechnik über die Nutzfahrzeugunternehmen bis hin zu verschiedensten Industrieunternehmen, auch solche mit stationären Hydraulikanwendungen. „Unsere Leistungen und unsere Lieferfähigkeit werden von allen Kundengruppen sehr geschätzt. Wir halten nicht nur spezielle und seltene Artikel vor, wir sorgen auch dafür, dass diese am nächsten Morgen beim Kunden zum Einsatz bereitstehen“, sagt Andreas Meder, Geschäftsführer bei Schmitter Hydraulik.

Für jede Kundengruppe das maßgeschneiderte Konzept

Ein zentraler Faktor für die Aufrechterhaltung eines effizienten Betriebsablaufes ist deshalb, dass die dazu gehörenden Komponenten wie Schläuche, Armaturen und Verschraubungen bei Bedarf immer verfügbar sind. Eine Bevorratung dieser Hydraulikkomponenten oder die Inanspruchnahme von örtlichen Notdiensten sind jedoch mit hohen Kosten verbunden. Das Unternehmen Schmitter Hydraulik bietet eine elegante wirtschaftliche Lösung dieses Problems, indem es mit seinem außergewöhnlich breiten Sortiment rund um die Hydraulik, maßgeschneiderten Konzepten, sowie hohen Lagerbeständen eine optimale Verfügbarkeit garantiert.

Lagerplatz ist teuer Eine eigene Bevorratung von Ersatzteilen bedingt ausreichend Platz und bindet Kapital. Hier kommt die Schmitter Hydraulik ins Spiel. Das technische Handelsunternehmen garantiert mit seinem besonders umfangreichen Angebot rund um die Hydraulik sowie hohen Lagerbeständen eine optimale Verfügbarkeit. Auf über 3.800 qm Lagergrundfläche werden

Maschinen&Technik Juli 2015

Mit seiner eigenen Produktion und langjährigen Erfahrung ist Schmitter Hydraulik in der Lage, optimal auf die unterschiedlichen Anforderungen der einzelnen Kundengruppen einzugehen. Erstausrüster schätzen die Lieferung von vorkonfektionierten Baugruppen, Logistikkonzepte wie Kanban oder den effizienten Datenaustausch über EDI. Für Kunden mit eigener Werkstatt und hohem Hydraulikbedarf – hierzu gehören Maschinenhändler, Verleiher und andere Betriebe mit eigenem Maschinenpark – bietet die Schmitter Hydraulik eine wirtschaftlich sinnvolle Alternative: Zunächst werden die Mitarbeiter direkt vor Ort oder bei der Schmitter Hydraulik intensiv im fehlerfreien Verpressen von Schlauchleitungen geschult. Anschließend hat der

Kunde die Möglichkeit, sich eine professionelle Presse von Schmitter zu leihen oder zu kaufen. Zudem bietet Schmitter den Kunden eine auf seine individuellen Bedürfnisse abgestimmte Grundausstattung an Armaturen inklusiv Regalsystem. Mit diesem Konzept versetzt Schmitter Hydraulik jeden Kunden in die Lage, die benötigten Schlauchleitungen je nach Bedarf schnell und sicher selbst zu konfektionieren. „Wer häufig Ausfälle hat, die schnell repariert werden müssen, für den zahlt sich die Möglichkeit, selber Pressen zu können, schnell aus. Der umfassende Service von Schmitter Hydraulik versetzt unsere Kunden in die glückliche Lage, dass sie keine teuren Notfallservices mehr in Anspruch nehmen müssen, die auf Dauer zu Lasten der Wirtschaftlichkeit gehen würden“, erklärt Andreas Meder den Service. Dabei sei man sich bei Schmitter durchaus der Wettbewerbsthematik mit dem Hydrauliker vor Ort bewusst. „Die Hydrauliker vor Ort zählen zu unseren wichtigsten Kunden. Wir pflegen mit ihnen einen kontinuierlichen und vertrauensvollen Austausch“.

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STAPLERTECHNIK / ARBEITSBÜHNEN Teleskop-/Geländestapler | Gabelstapler | Anbaugeräte | Arbeitsbühnen | Erstausrüster/OEM | Ausrüstung/Zubehör >> Hängt ein Bild von Ihnen im Büro Ihres Kunden? Falls ja, haben Sie alles richtig gemacht. So wie Dieter Büscher. Er begleitet den Holzgroßhändler Franken aus Ratingen seit 30 Jahren, zunächst als Monteur, später als selbstständiger Händler und Servicepartner. In der nunmehr zweiten Generation ist die Firma Büscher Förder- und Lagertechnik immer noch der Lösungsfinder nach Maß für den Arbeitsalltag im Holzland Franken. „Manchmal auch nach Augenmaß“, scherzt Geschäftsführer André Franken und schiebt einen Elektrohochhubwagen knapp unter einem Türsturz hindurch – Millimeterarbeit, der Mast ist keinen Zentimeter von der Decke entfernt. „Dieter Büscher war fest davon überzeugt, dass der Stapler hier durch passt. Ansonsten hätte er ihn eben passend gemacht.“ Ein Vorteil jahrzehntelanger Zusammenarbeit. Schon als Monteur, damals noch für Clark, konnte Dieter Büscher sich ein Bild der Bedürfnisse von Frankenholz machen und sich alle Besonderheiten für die zukünftige Zusammenarbeit einprägen. Kauft André Franken heute einen neuen Stapler, ist dieser automatisch mit einer Vorrichtung zum Transport von Kanthölzern, die zwischen gelagerten Brettern für den nötigen Abstand sorgen, ausgestattet – ohne das Franken dies extra bestellen muss. „Wir kennen die besonderen Anforderungen unseres Kunden und berücksichtigen sie bei jeder Bestellung“, bestätigt Stefanie Fuhl, Prokuristin bei Büscher und Tochter des Firmengründers. Zum Service gehört auch, für jede Aufgabe den richtigen Stapler zu empfehlen. „Wir fahren auf dem Außengelände Dieselstapler, innen Gas oder Elektro. Natürlich brauchen wir auch verschiedene Masthöhen, Tragfähigkeiten und Zinken“, so Franken. „Zudem liegt uns die Gesundheit unserer Mitarbeiter besonders am Herzen und wir achten auf die Einhaltung aller Richtlinien der Berufsgenossenschaften.“ Außenlager: Viele unterschiedliche Längen, Gewichte und Beschaffenheit, viel Arbeit für die unterschiedlichen Mitsubishi-Gabelstapler.

Lösungen nach Maß B Ü S C H E R L AG E RT EC H N I K F Ü R H O L Z L A N D F RA N K E N

Sonderbau: Ohne diese Aufbewahrungsmöglichkeit für Kanthölzer verlässt kein Stapler Büscher in Richtung Frankenholz.

Ein Blick auf die Kragarmregale im Außenlager zeigt, wie unterschiedlich die Maschinen für die verschiedenen Arbeiten ausgestattet sein müssen. Ware mit Längen von bis zu 13 Metern in den unterschiedlichsten Breiten, Beschaffenheit und Gewichten werden tagtäglich von A nach B transportiert. Diesen Tischler- und Gartenbedarf im Außenbereich ergänzen Türen in jeglicher vorstellbaren Ausführung. Um diese präzise in die Regale beziehungsweise aus ihnen hinaus zu befördern, braucht es flexible und wendige Gabelstapler, die genau auf die Befehle des Fahrers reagieren. Und die liefert Büscher. Bis zu einem Jahr kann der gemeinsame Prozess dauern, während dem ausgetüftelt wird, welcher Stapler oder welches Lagertechnikgerät das passende ist. „Dazu analysieren wir ausführlich, wofür das Gerät in welcher Umgebung eingesetzt wird und welche Motorisierung die sinnvollste und effizienteste ist“, so Stefanie Fuhl. „Der Kunde soll lange Freude an seinem Gerät haben, also nehmen wir uns die Zeit, festzustellen, welches das Richtige ist.“ Dazu kommen etwaige Sonderbauten wie die Kantholzaufbewahrung oder spezielle, verbreiterte Zinken für die längsten Bretter. Dieses präzisen Anforderungsprofile haben zur Folge, dass in den letzten 20 Jahren, also seit Büscher Mitsubishi Gabelstapler-Händler ist, und Holzland Franken auf die grünen Stapler umgestellt hat, nur aus Gründen der

Energieeinsparung und Ausnutzung neuer Innovationen neue Maschinen angeschafft werden mussten. „Es hat einfach immer perfekt gepasst, von den Einsatzgebieten der Stapler, der Qualität über den Service“, erzählt André Franken, und Stefanie Fuhl ergänzt: „Der nächste Schritt wäre der Umstieg auf Elektrogeräte. Aber auch das muss wohl bedacht werden.“

Millimeterarbeit: Das Abladen der Lkw bei so langen Holzbrettern braucht wendige Maschinen und erfahrene Bediener.

Ein Grund für die so reibungslos funktionierende Zusammenarbeit ist neben dem über die Zeit erworbenen Vertrauen auch das ganz ähnliche Geschäftsmodell: Sowohl bei Büscher als auch dem Holzland Franken übernimmt mittlerweile die zweite Generation die Geschäfte. Der Zusammenhalt als „Familienbetrieb“ wird groß geschrieben und betrifft nicht nur die unmittelbare Familie, sondern auch die Mitarbeiter.

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50 Staplertechnik / Arbeitsbühnen

Die richtige Arbeitsbühne am Einsatzort Hilfenahme von moderner Höhenzugangstechnik nur erschwert zu bewerkstelligen ist. Doch welche Arbeitsbühne ist für so einen Einsatz die richtige? Diese Frage beantworten die Experten von mateco. Der Arbeitsbühnenvermieter hat über 7.000 Arbeitsbühnen im Programm und daher für fast jedes Zugangsproblem die richtige Lösung. Doch alleine das Produkt ist nicht entscheidend, sondern vielmehr die ausführliche Beratung welches Gerät für den Einsatz das richtige ist, macht den Unterschied. Nur so vermeiden Kunden, für Arbeitsgeräte die gar nicht die notwendigen Eigenschaften besitzen, unter Umständen doppelt Zeit und Geld zu investieren.

Die mateco Spezial-Arbeitsbühne bringt nur wenig Gewicht auf den Untergrund

>> Der Bau, den das International Neuroscience Institute (INI) in Hannover beherbergt, ist auf Grund seiner architektonisch besonderen Form schon von weitem zu erkennen. Insgesamt ist das Bauwerk 38 m hoch. Die Fassade hat eine Fläche von mehr als 6.000 qm und besteht aus zahlreichen Glaselementen. Eine solch große Glasfassade bedarf der umfangreichen Wartung und Reinigung, was ohne zu

Zunächst führte mateco daher eine Vor-Ort Besichtigung durch, ein Service, der vielen Kunden zur Auswahl der richtigen Arbeitsbühne verhilft. Bei der Besichtigung werden Maße genommen, Untergründe begutachtet und Zuwege geprüft. Erst dann lässt sich sicher sagen, ob der Einsatz beispielsweise eine Lkw-Arbeitsbühne oder eine TeleskopArbeitsbühne erforderlich macht. Zu klären gilt: Ist der Untergrund tragfähig, müssen hohe seitliche Reichweiten überbrückt werden, ist ein schnelles Umsetzen während des Einsatzes erforderlich, etc.?

Künstler im Korb >> Von 15.-17. Mai ließen Künstler auf einer 1.200 qm großen Fläche im Areal des alten Münchner Schlachthofgeländes das größte urbane Kunstwerk der Stadt entstehen. Der Event mit dem Namen „Deadline“ zielte darauf ab, zeitgenössische Kunst im urbanen

Raum fernab der Galerie- und Museenlandschaft für jedermann zugänglich zu machen. „Deadline“ hieß er deshalb, weil die Akteure nur bis Sonntag, den 17. Mai 2015 um 17.05 Uhr und 15 Sekunden Zeit hatten, ihre riesigen Wandgemälde fertigzustellen.

Beim INI kamen die beiden Spezial-Arbeitsbühnen XT 302 und XT 422 zum Einsatz. Sie sind besonders kompakt und schmal. Dank ihres Raupenfahrgestells schaffen sie darüber hinaus auch Hindernisse wie Treppen. Ihre

Die LKW-Arbeitsbühne schafft die hohen seitlichen Reichweiten und kann die elliptische Form des Gebäudes gut ausgleichen

volle Arbeitshöhe entfalten die Spezial-Geräte erst nach dem Aufstellen auf ihre spinnenartigen Beine bei gleichzeitig relativ geringem Gewicht. Um die hohen seitlichen Reichweiten zu überbrücken, gepaart mit der elliptischen Form des Gebäudes, war auch eine Lkw-Arbeitsbühne LT 540 K D im Einsatz.

Angesichts der gesetzten Deadline mussten die Künstler also „Gas geben“. Daher waren sie froh, dass einer der Förderer des Events, das Kulturreferat der Stadt München, beim Bauequipment-Vermieter Cramo einige Arbeitsbühnen anmietete und sie ihnen für ihre Arbeiten zur Verfügung stellte, darunter eine JLG Elektro-Schere 3369 LE und eine Teleskopbühne 460 AJ. Am Ende zeigten die fertigen Werke verschiedenste Stilrichtungen auf und belegten eindrucksvoll, welch hohes Niveau Graffiti-Kunst aktuell erreicht hat.

Dank der Arbeitsbühnen von Vermieter Cramo konnten die Künstler atemberaubende Kunstwerke erstellen.

Maschinen&Technik Juli 2015

51 Auf dem Testgelände in Umbertide mussten sich die neuen Teleskopstapler strengsten Prüfungen unter realen Bedingungen unterziehen, Tag für Tag, über Hunderte von Stunden – analog zu 10 Jahren Baustellenbetrieb. Bei Verbesserungsbedarf hieß es: zurück ans Zeichenbrett, um eine Lösung zu finden. Das Ergebnis ist eine neue Reihe sechs vollständig überarbeiteter Maschinen.

GTH-5021R

Der kompakte Genie GTH-2506, der GTH-4014 und der GTH-4018 mit hoher Reichweite wie auch die rotierenden Modelle GTH-4016 R, GTH-4018 R und GTH-5021 R: Sie alle wurden überarbeitet und bieten jetzt: • Mehr Leistung: gesteigerte Hubhöhen, mehr Tragfähigkeit und verbesserte Manövrierfähigkeit. • Hervorragende Sichtverhältnisse und bessere Verfahrbarkeit auf rauem Gelände. • Mehr Wartungsfreundlichkeit mit einer ganzen Reihe von Innovationen, die für Vereinfachung bei Wartung und Service sorgen. • Neue Gemeinsamkeiten durch mehr Bauteilgleichheit bei Komponenten und Zubehör für die GTH Teleskopstapler. • Einen neuen Design-Auftritt: Der robuste Look der neuen Genie Generation sieht länger besser aus. • Einhaltung der aktuellen Abgasverordnungen mit den neuen Stufe IIIA- und Stufe

Bewährte Leistung bei neu vorgestellten Teleskopstaplern GTH-4018

IIIB-Motoren gemäß vor Ort geltender Gesetzgebung. Die neue Serie der Genie Teleskopstapler kombiniert Produktivität mit Bedienkomfort. Die Kabine wurde überarbeitet und bietet jetzt standardmäßig bzw. optional verschiedene neue Ausstattungsmerkmale wie etwa einen luftgefederten Bedienersitz, verbesserte Joystick-Ergonomie, eine getönte obere Frontscheibe, ein geräumiges Handschuhfach und eine Dokumentenablage in der Tür, sowie eine neu positionierte Gebläseführung der Klimaanlage zur Verbesserung des Bedienerkomforts. Zu den neuen Funktionen gehört auch eine elektrisch gesteuerte Feststellbremse, die über einen intuitiv bedienbaren Schalter am Armaturenbrett aktiviert wird (statt des bisherigen manuell-hydraulischen Systems unter dem Sitz) und so für mehr Effizienz sorgt. Mit der Priorität auf Sicherheit im Einsatz bietet die Kabine ausgezeichnete Sichtverhältnisse. Schließlich lässt sich das überarbeitete Überlastsystem deutlich einfacher und schneller kalibrieren. Auf Grundlage von Kundenfeedback wurden bei der Serie der GTH Teleskopstapler einige kleine, aber sehr innovative Lösungen eingeführt, die jeden Tag für Kosteneinsparungen sorgen. So verfügen die Maschinen jetzt beispielsweise über Lösungen für die Ausstattung zur Schadensminimierung.

sechs Modelle über Servicefunktionen, die eine einfachere und schnellere Wartung und Fehlersuche ermöglichen. Steuerblock, Kraftstofftank, Kühler, Filter und Schmierstellen sind leicht zugänglich. Auch die Schmierstellen der Auslegerhydraulik sind einfach zu erreichen. Der Einsatz gemeinsamer Komponenten und Zubehörteile verschafft allen Beteiligten Vorteile: Dieser Ansatz senkt nicht nur die Lagerkosten, sondern spart auch Aufwand bei der Schulung von Bedienern und technischem Personal. Unabhängig vom Genie Modell – kompakt, hohe Reichweite oder rotierend – jede Schulung greift für alle Maschinen der Produktpalette und sorgt so für mehr Produktivität im Einsatz. Die rotierenden Teleskopstapler Genie GTH4016 R, GTH-4018 R und GTH-5021 R werden ab September 2015 mit der Arbeitsplattform gemäß der neuen EN 280 und Zubehör erhältlich sein.

GTH-4018 (li.) und ein GTH-5021 (re.) auf dem Testgelände in Umbertide

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Staplertechnik / Arbeitsbühnen

>> Die Baubranche erwartet von Teleskopstaplern Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Vielseitigkeit. Gerade Mietunternehmen müssen sich darauf verlassen können, dass ihre Maschinen gute Erträge liefern. Dafür erforderlich ist der richtige Leistungsmix aus kompakten Modellen, Maschinen mit hoher Reichweite und rotierenden Teleskopstaplern. Aus diesem Grund hat das Genie Team umfangreiche Ressourcen für die Entwicklung einer Serie sechs neuer Teleskopstapler bereitgestellt. Jedes der Modelle bietet genau die Qualität und Produktivität, die Kunden für ihre anspruchsvollen Aufgaben bei Bauprojekten, in Entsorgung und Recycling sowie für Industrie- und Logistikanwendungen von einer Genie Maschine erwarten.

52 Staplertechnik / Arbeitsbühnen

“Vom Raucher zum Nichtraucher“ >> „Raucher müssen draußen bleiben“, heißt die Devise bei Einsätzen in ganz oder teilweise geschlossenen Arbeitsbereichen – Schwarz auf Weiß nachzulesen in der TRGS 554 (Technische Regel für Gefahrstoffe), die den Einsatz von Dieselpartikelfiltern zur Minderung der Dieselmotorenemission (DME) regelt. Zum Tragen kommt dies vor allem in Tunnel oder im Hallenbau, aber auch in Konstruktionen, die nicht völlig geschlossen sind. Doch besonders hier ist der Einsatz von Hubarbeitsbühnen mit Dieselantrieb kaum wegzudenken. Zeichnen sich gleichwohl gerade diese Gerätetypen wie Teleskop- oder GelenkTeleskop-Bühnen durch eine beträchtliche Arbeitshöhe (bis zu 58 m) und einer großen seitlichen Reichweite aus sowie einem hohen Aktionsradius oder Allradantrieb für unwegsames Gelände. Folglich alle erforderlichen Attribute, die für die Arbeit an diesen Bauwerken benötigt werden. Bei den Arbeitsbühnen mit Batterie- oder Elektroantrieb hingegen ist bei maximal 20 m Arbeitshöhe Schluss.

Bi- oder Hybridarbeitsbühnen als Alternative Eine mögliche Alternative zu dieselbetriebenen Baumaschinen bieten Bi- oder Hybridarbeitsbühnen. Diese Gerätetypen sind mit beiden Antriebsformen ausgestattet: Elektroantrieb für die Benutzung in der Halle und Diesel für den Einsatz im Freien. Das Vermietunternehmen Gardemann beispielsweise „Dieselabgase sind als eindeutig krebserregend in die höchste Gefahrenstufe eingeordnet worden. Hier besteht akuter Handlungsbedarf im Sinne des Gesundheitsschutzes“, mahnt Rudi Clemens, Initiator des Netzwerks Gesunde Bauarbeit.

Mit den Abgasrußfiltern von Gardemann können nahezu alle dieselbetriebenen Bühnen schnell und unkompliziert zum „Nichtraucher“ werden.

verfügt bereits über eine Vielzahl an Hybridarbeitsbühnen, z. B. die Gelenk-TeleskopArbeitsbühne GG 125. Allerdings stoßen auch diese Bühnen im Inneneinsatz an ihre Grenzen, wenn die Akkus leergefahren sind und folglich in der Halle nicht mehr gearbeitet werden kann.

Dieselbetriebene Bühnen im Hallen- und Tunnelbau meist unerlässlich Auch wenn es mittlerweile Scherenbühnen mit Batterieantrieb gibt, die auch vor schwerem Gelände nicht haltmachen, sind diese jedoch immer auf eine nutzbare Stromquelle angewiesen. Und diese ist wahrlich nicht immer greifbar. Zudem nimmt das Aufladen einige Stunden in Anspruch und bedeutet somit einen Arbeitsausfall. Eine Dieselmaschine hingegen ist schnell aufgetankt und wieder einsatzbereit. Was kann jedoch getan werden, um den Einsatz in Hallen oder im Untertagebau dennoch effizient und zügig durchzuführen und vor allem dafür, die Gesundheit der Mitarbeiter nicht zu gefährden? Dieselabgase sind seit Juni 2012 von der WHO als eindeutig krebserregend in die höchste Gefahrenstufe eingeordnet worden. Hier besteht akuter Handlungsbedarf im Sinne des Gesundheitsschutzes.

Dieselabgase sind eindeutig krebserregend „Baustellenarbeiter sind in besonderem Maß Dieselabgasen ausgesetzt und leiden daher nahezu doppelt so häufig an Lungenkrebs und Maschinen&Technik Juli 2015

chronisch obstruktiven Lungenerkrankungen wie die Allgemeinbevölkerung. Nur 13,8 Prozent der Beschäftigten in der Baubranche erreichen die Regelaltersrente“, mahnte Rudi Clemens, Initiator des Netzwerks Gesunde Bauarbeit, beim Arbeitssicherheits-Forum 2014. Seine klare Forderung: Baumaschinen mit Partikelfiltersystemen nachzurüsten und eine vergleichbare rechtliche Situation wie beim Pkw-Katalysator zu schaffen.

Schnell zum „Nichtraucher“ durch Abgasrußfilter Abhilfe schaffen Rußpartikelfiltersysteme. Mit den Abgasrußfiltern von Gardemann können nahezu alle dieselbetriebenen Bühnen schnell und unkompliziert zum „Nichtraucher“ werden. Der Filter wird bei Bedarf an die Arbeitsbühne montiert und filtert bis zu 99 Prozent der krebserregenden Rußpartikel. Somit müssen „Raucher“ ab sofort nicht mehr draußen bleiben und ermöglichen Dank Rußpartikelfiltersystem ein effizientes Arbeiten im Einklang mit dem Schutz der Gesundheit.

E-Motoren für Lkw-Bühnen Auch im Bereich der Lkw-Arbeitsbühnen gibt es Abhilfe. Für Arbeiten in der Fußgängerzone oder innerhalb von geschlossenen oder teilweise geschlossenen Gebäuden bietet sich der Elektroantrieb an. Hierbei wird die Lkw-Bühne mit einem zusätzlichen Elektroaggregat von 230 bzw. 400 Volt ausgestattet und über die Netzversorgung betrieben. Ein abgasfreies und fast geräuschloses Arbeiten ist somit möglich.

53 >> Dorn Lift GmbH lüftet das gut gehütete Geheimnis um das jüngste Produkt aus der Hinowa Entwicklungsabteilung und präsentiert die „Lightlift 26.14 Performance IIIS“. Erstmals wird mit einer Hinowa Raupen-Arbeitsbühne eine Arbeitshöhe von etwa 26 Meter und eine seitliche Reichweite von knapp 14 Metern erreicht – eine absolute Neuheit und Meisterleistung der Ingenieure. Die neue Lightlift 26.14 Performance IIIS Hinowa Raupen-Arbeitsbühne mit einer Arbeitshöhe von etwa 26 Meter.

Staplertechnik / Arbeitsbühnen

Performance IIIS – Die Serie der Profis hat eine “NEUE” Die für Hinowa typische Kompaktheit wurde auch bei dieser Neuentwicklung konsequent verfolgt: Die Transportmaße (LxBxH) 6,35 x 0,99 x 1,98 Meter machen dieses Gerät zu einem äußerst vielseitig einsetzbaren Werkzeug. Somit hat die „Performance IIIS“ Serie, bisher bestehend aus „Lightlift 17.75 Performance IIIS“ und „Lightlift 20.10 Performance IIIS“, mit der „Lightlift 26.14 Performance IIIS“ ein drittes Mitglied und komplettiert die Serie der Profis. Die bekannte IIIS Steuerung und die erhöhte Korbtraglast von 230 kg ermöglichen die Arbeit von zwei Personen zuzüglich Werkzeugs im gesamten Arbeitsbereich. Für lange Einsatzzeiten ohne Unterbrechung sorgt ein neuer Kubota Dieselmotor D902. Für geräusch- und emissionsarmen Betrieb kann auch diese Hinowa Raupen-Arbeitsbühne mit einem Lithium ION Batterieantrieb ausgestattet werden.

„Bibi“ – die erste ScherenArbeitsbühne, die klettern kann Als echtes „Highlight“ präsentiert die Firma Dorn Lift die ersten Scheren-Arbeitsbühnen auf einem Raupenfahrgestell mit automatischem Niveauausgleich: „Bi-Levelling - ist das neue Zauberwort!“ Die revolutionäre Innovation im Bereich der Antriebstechnik ermöglicht erstmals den Einsatz von Scherenar-

Scheren-Arbeitsbühne auf einem Raupenfahrgestell mit dem automatischem Niveauausgleichsystem Bi-Levelling „Bibi“

beitsbühnen in unwegsamem Gelände ohne zusätzliche Stützen, was in diesem Gerätesegment bisher ausgeschlossen war. Eine „Bibi“ nivelliert sich nicht nur automatisch auf ihrem verstellbaren Raupenfahrwerk aus – mit dem „Easy-Drive System“, dem Dualen Antriebssystem (Benzin Hondamotor GX390 13CV und Stromgenerator 230 V/ 800 W, Elektromotor 230 V) und vielen zusätzlichen Ausstattungsbesonderheiten macht sie sich zu einem Allrounder in der Höhenzugangstechnik. Die Serie „Bibi“ ist mit Arbeitshöhen von 5 Metern, 6 Metern und 8 Metern erhältlich.

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54 Hallen- & Torsysteme / Bau-, Wohn- & Bürocontainer

Heinkel Modulbau aus Blaubeuren konnten die Stadtwerke Neuburg innerhalb von 6 Wochen eine Büroanlage mit einer Gesamtfläche von 315 qm nutzen. „Ausschlaggebend waren für unseren Auftraggeber jedoch nicht die schnelle Bereitstellung“, berichtet Stephan Treber, Projektleiter von Heinkel Modulbau, „entscheidend war die Ausführungsqualität.“

Hochwertiges Mietgebäude für Versorgungsbetrieb geliefert >> Vielen Unternehmen und die öffentliche Hand planen ihren Raumbedarf aus wirtschaftlichen Gründen nur noch kurz- und mittelfristig. So können sie sich äußerst flexibel auf verändernde Märkte und Anforderungen einstellen

und müssen sich nicht um Investitionen kümmern. Auch der Versorgungsbetrieb Stadtwerke Neuburg hat sich bei der Erweiterung seiner Büroflächen dafür entschieden Räume auf Zeit zu mieten, um ohne Investition flexibel auf den wachsenden Raumbedarf zu reagieren. Dank des umfangreichen Mietparks von

„Denn ganz egal, ob von uns ein gebrauchter Mietcontainer individuell an neue Kundenanforderungen angepasst wird oder, ob ein Raummodul für einen Kunden neu produziert wird, die Grundvoraussetzung für optimale Arbeitsbedingungen ist immer die Qualität unserer Raummodule.Wir haben unsere Arbeit dann gut gemacht, wenn der Mitarbeiter kaum feststellt, dass er sich in einem Containergebäude befindet“, so Treber weiter. Optisch ist die Mietanlage in Neuburg mit ihrem dunkelgrauen RAL-lackierten Trapezblech perfekt in ihre Umgebung integriert. Die hochwertige Innenausstattung, mit Küche und Sanitärbereich, unterscheidet sich in keinster Weise von den Büros in den Bestandsgebäuden.

Schnell und unkompliziert terrichtsraum für das Theodor-Heuss-Gymnasium während der drei Jahre andauernden Umbauzeit.

>> Und plötzlich standen fünf neue Klassenräume auf dem Schulhof! Im Auftrag des Fachhändlers für mobile Raumlösungen, Würzburger GmbH, fertigte der Containerspezialist ProContain 25 Module der Baureihe ProEnergy und schafft damit wertvollen UnMaschinen&Technik Juli 2015

Als Hersteller hochwertiger mobiler Raumsysteme „Made in Germany“ ist die ProContain GmbH innerhalb der ALHO Gruppe kompetenter Partner für Containerfachhandel und Bauindustrie. Ein Fachhändler ist die Würzburger GmbH, die von der Stadt Schopfheim beauftragt wurde, die so dringend benötigten Ersatzräume für das Gymnasium zu errichten. Zeit- und damit auch kostensparend, sorgte die flexible Bauweise für eine schnelle Bereitstellung der Ausweichflächen und garantierte eine reibungslose Fortführung des laufenden Schulbetriebs. Von der Auftragsvergabe bis zur Übergabe vergingen nicht einmal drei Monate. Die Montagezeit dauerte sogar nur sechs Tage und verlief ohne Baulärm und ohne Schmutz. Raumlösungen mit der Baureihe ProEnergy werden aus emissionsfreien Materialien hergestellt und bieten Schülern und Lehrern ein

angenehmes Raumklima. Sie wurden nahezu hundertprozentig vorgefertigt und technisch ausgerüstet. Generell ermöglicht das modulare System und das Größenspektrum der Elemente zahlreiche Aufstellvarianten und mit der Marke ProEnergy echten Mehrwert: Energieeffizienz und niedrige Betriebskosten. Für jeden Bedarf hat ProContain die passende Raumlösung im Programm: ProEco Container als wirtschaftliche und flexible Standard-Lösung, sind dank ihrer geschweißten, vollverzinkten Stahlrahmen langlebig und machen jeden Standortwechsel problemlos mit.

55 Das InterimsgebĂ¤ude fĂźr die HHU besteht inzwischen aus vier miteinander verbundenen GebĂ¤udeteilen mit jeweils drei Geschossen und insgesamt 6.000 Quadratmetern BruttogrundflĂ¤che. Es beherbergt BĂźros, SeminarrĂ¤ume, SanitĂ¤ranlagen, KĂźchen und weitere RĂ¤ume. Im April 2013 erfolgte der erste Bauabschnitt mit einer BruttoflĂ¤che von 2.341 Quadratmetern, der zweite mit den drei weiteren GebĂ¤uden von insgesamt 3.750 Quadratmetern folgte im August. Durch die moderne Optik mit hochwertiger Kassettenfassade integriert sich der neue GebĂ¤udekomplex harmonisch in die Architektur des Campus und macht ihn zu mehr als einem Provisorium. GroĂ&#x;er Vorteil dieser LĂśsung fĂźr die HHU: Die Hochschule bleibt mit der Anmietung der Fagsi-SystemgebĂ¤ude jederzeit flexibel, denn gemietet wird â&#x20AC;&#x201C; wie in diesem Beispiel - nur wĂ¤hrend der GebĂ¤udesanierung. Besteht der Raumbedarf nicht mehr, wird der Mietvertrag mit kurzen Fristen gekĂźndigt. Das temporĂ¤re GebĂ¤ude lĂ¤sst sich danach schnell und rĂźckstandslos rĂźckbauen oder an einen anderen Ort versetzen.

>> Als eine der jĂźngeren Hochschulen in Nordrhein-Westfalen steht die Heinrich-Heine-UniversitĂ¤t (HHU) in DĂźsseldorf fĂźr moderne wissenschaftliche Konzepte und beste Bedingungen fĂźr studentisches Leben. Das Arrangement der GebĂ¤ude um einen zentralen Campus garantiert kurze Wege und fĂśrdert aktive Kooperationen zwischen Studierenden und Mitarbeitern der HHU. In ihrem Entwicklungsplan formuliert die Hochschule konkrete MaĂ&#x;nahmen, die die Wettbewerbs- und ZukunftsfĂ¤higkeit der gesamten UniversitĂ¤t weiterhin steigern sollen. Ziel ist unter anderem die Verbesserung des wissenschaftlichen Umfelds. Dazu zĂ¤hlen auch die baulichen MaĂ&#x;nahmen. FĂźr ein erfolgreiches Studieren und gute wissenschaftliche Forschung spielen die Rahmenbedingungen eine wesentliche Rolle. Deshalb werden auf dem Campus stetig GebĂ¤ude saniert, wie auch das VerwaltungsgebĂ¤ude der UniversitĂ¤t, in dessen Bausubstanz man sogenannte Polychloride Biphenyle (PCB) fand, die als gesundheitsschĂ¤dlich gelten. Ob der Bau abgerissen oder saniert wird, soll eine Machbarkeitsstudie zeigen. Fest stand jedoch, dass eine weitere Nutzung so nicht mĂśglich war. FĂźr den Zeitraum von 2013 bis 2017 wurde daher eine mĂśglichst wirtschaftliche Ă&#x153;bergangslĂśsung gesucht. Der Bau- und Liegenschaftsbetrieb Nordrhein-Westfalen beauftragte Fagsi mit der Errichtung eines InterimsgebĂ¤udes, da das Unternehmen eine LĂśsung anbieten konnte, die alle individuellen BedĂźrfnisse berĂźcksichtigt. â&#x20AC;&#x17E;Barrierefreiheit und ein hohe Energieeffizienz waren dem Bauherren sehr wichtigâ&#x20AC;&#x153;, berichtet Frank Martin MĂźller, zustĂ¤ndiger Vertriebsmitarbeiter von Fagsi. â&#x20AC;&#x17E;Unsere Energy-Module sind ideal fĂźr flexible Konstruktionen ausgelegt und bieten ausreichend Raum fĂźr alle geforderten Nutzungen.â&#x20AC;&#x153; Das Mietsystem Fagsi Energy bringt optimale Voraussetzungen mit: Es erfĂźllt alle gesetzlichen Regelungen und Vorgaben bezĂźglich Brand- und WĂ¤rmeschutz. Jedes aus diesen Modulen errichtete SystemgebĂ¤ude erfĂźllt die Richtlinien der geltenden Energieeinsparverordnung (EnEV), und Feuerwiderstandsklassen kĂśnnen zwischen F30 und F90 erreicht werden.

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57 AU D I RÜ ST E T KO M P E T E N Z Z E N T RU M - M OTO R S P O RT I N N E U B U R G M I T S C H N E L L L AU F TO R E N V O N E FA F L E X AU S Lärmimmissions-Auflagen zum Schutz unserer Mitarbeiter erfüllen, da wir in der Nähe einen NATO-Flugplatz haben“. Mit dem Neubau zieht das Zentrum von Audi Sport von Ingolstadt nach Neuburg um. Hier werden alle Motorsportaktivitäten unter einem Dach vereint. Ingenieure und Mechaniker entwickeln und bauen die Audi-Motorsportfahrzeuge. Sie organisieren von dort aus weltweite Renneinsätze und nutzen die Fahrstrecken für erste Funktionsfahrten mit neuen Sportprototypen. Das Kompetenzzentrum, das wie ein komplettes Automobilwerk aufgebaut ist, bietet zirka 300 Arbeitsplätze in modernsten Büros, in mechanischer Fertigung und Motorenbau, CFK-Fertigung, in Qualitätssicherung und Motorenprüfständen.

„Audi ist ein Premiumhersteller, wir suchen deshalb ausschließlich Premiumhersteller für unsere Betriebsausrüstung.“, erklärt Walter Pregernigg, Fachprojektleiter bei Audi. „Neben der hervorragenden Qualität der Tore sind Handling und Unterhalt problemlos.“ Insgesamt 57 Schnelllauftore sind in dem aus neun Gebäuden bestehenden Komplex montiert. Vom Wareneingang, über Produktion, bis zur Ausfahrt auf die Strecke schließen sie die Hallen nach außen ab, dienen aber auch der Sicherung und teilweise besonders der Abschottung in der Fertigung. „Viele der Tore sind auf Grund der Geheimhaltungsvorgaben kartenlesergesteuert“, erläutert Walter Pregernigg. Die Torsteuerung haben die Ingenieure von Audi und Efaflex gemeinsam nach den Vorgaben des Unternehmens entwickelt. „Wir haben uns ausgetauscht und die Ergebnisse gemeinsam definiert“, so der Fachprojektleiter. „Für die meisten Tore gibt es eine

Sondersteuerung, die Efaflex und Audi speziell für den Fahrzeughersteller projektiert haben. Die Tore können so zu Beginn mit einer Basissteuerung versehen und je nach Funktion und Einsatzbereich jederzeit mit jeglicher Art von Steuerung nachgerüstet werden. Die Außentore des Gebäudes sind hochisolierend. Die neue wärmeisolierende Spiraltorgeneration von Efaflex hat sich bereits im Audi-Werk Ingolstadt als auch an allen AudiStandorten weltweit für frequentierte Durchfahrten bewährt. Mit Torblattgeschwindigkeiten von bis zu 4,0 m/s und tortypbedingt mit einer extrem hohen Wärmedämmung nach DIN EN 13241-1 von unter 2,0 W (m²K) lassen die Tore besonders während der Heizperiode die Hallentemperatur weitgehend konstant. Die Lamellenstärke kann in Abhängigkeit von der geforderten Wärmedämmung zwischen Profilstärken von 40 mm, 60 mm, 80 mm und 100 mm variiert werden. Die Lamellenhöhe beträgt dabei einheitlich 225 mm, was der Optik zugutekommt. Funktional erfüllt die neue EFA-SST®-Generation höchste Erwartungen: Neben den hervorragenden Wärmedämmwerten wurde zum Beispiel eine überdurchschnittliche Windbelastbarkeit der Klasse 4 nach DIN EN 12424 nachgewiesen. Auch die Dämmwerte gegen Schall erfüllen hohe Verordnungen. „Wir müssen höchste

Besonderheit dieses Ortes. Diese Tore seien wegen der Geheimhaltungsvorgaben auf eine äußerst niedrige Offenhaltezeit programmiert und mit einer besonderen Steuerung versehen, damit sich niemand unberechtigt Zutritt verschaffen kann. Steht ein Tor Momente zu lange offen, wird das sofort durch einen Warnton signalisiert.

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>> Dort, wo jetzt das Herz des Audi-Rennsports schlägt, treffen Perfektion, Ambition und Leidenschaft für exzellente Technik aufeinander. Das neue Kompetenzzentrum-Motorsport entstand in zweijähriger Bauzeit auf dem Gelände des Audi Driving Experience Center in Neuburg an der Donau. Die gesamte Gebäudetechnik der Rennwagen-Manufaktur entspricht der Philosophie des Unternehmens. So auch die Schnelllauftore von Efaflex.

Zu ebener Erde des Kompetenzzentrums gibt es Zufahrten zur Strecke. Hier verlassen die Rennwagen das Gebäude in Richtung Handling-Parcours. „Diese Tore müssen besonders breit sein“, beschreibt Walter Pregernigg die

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Schnelllauftore machen das Rennen

58 Aktuelles / News / Veranstaltungen

VDBUM-Seminar wechselt das Hotel Das Hotel Sauerland Stern in Willingen erfüllt alle Anforderungen des VDBUM und liegt in einem reizvollen landschaftlichen Umfeld. (Foto: Hotel Sauerland Stern)

>> Ab 2016 wird die Großveranstaltung des Verbands der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik im Tagungshotel Sauerland Stern in Willingen im Sauerland stattfinden. Erst vor zwei Jahren hatte man einen neuen, vielversprechenden Veranstaltungsort gefunden. VDBUM-Geschäftsführer Dieter Schnittjer: „Mit dem Umzug von Braunlage ins Hotel La Strada nach Kassel hatten wir große Hoffnungen auf eine langfristige Partnerschaft verbunden. Leider schränkten baurechtliche Auflagen sowie die Hotelkonzeption die Aktivitäten für 2016 und die zukünftige Entwicklung des Großseminars stark ein. Eine Planungssicherheit erschien nicht mehr möglich.“ Nachdem schon das Seminar 2015 nur mit einer Sondergenehmigung der Behörden

durchgeführt werden konnte, wurde nach einer Alternativlösung gesucht. „Das Tagungshotel Sauerland Stern kann den VDBUMAnforderungskatalog umfassend erfüllen und mit technischem Know-how erweitern“, erklärt Dieter Schnittjer.

lädt das landschaftlich reizvolle Umfeld zum gemeinsamen Seminarabschluss am Wochenende ein – eine der von den Mitgliedern gewünschten und angenehmen gesellschaftlichen Aufgaben unseres Verbandes“, so Schnittjer.

Das Hotel bietet neben der erforderlichen Zimmerkapazität auch eine hervorragende Infrastruktur für die Tagungsdurchführung. Dazu zählen neben den 35 Vortragsräumen mit Größen von 20 m² bis 2.100 m² auch sehr großzügige Ausstellungsflächen sowohl im Innenbereich als auch im Außengelände.

„Auch wenn wir den Autobahnanschluss erst in 30 oder 40 km Entfernung vorfinden, sehen wir für die Großveranstaltung der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik überzeugende Argumente für den Veranstaltungsort im Hotel Sauerland Stern.“

Die Kompaktheit der Tagungs- und Ausstellungsflächen und ein professionelles Tagungsmanagement eröffnen vielfältige Entwicklungsmöglichkeiten. „Nicht zuletzt

Mit Vorstandsbeschluss vom 28. Mai 2015 fiel daher die Entscheidung, das Großseminar 2016 im Sauerland Stern in Willingen zu veranstalten. Das 45. VDBUM-Seminar findet vom 23. bis 26. Februar 2016 statt.

Doosan verkauft Montabert >> Das Unternehmen Doosan hat 100% der Aktien der Montabert S.A.S. (Frankreich) an Joy Global Inc., einem führenden Anbieter moderner Ausrüstungen, Systeme und Dienstleistungen für den globalen Bergbau verkauft. Das Unternehmen ist an der New Yorker Börse notiert und beschäftigt 14.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in 20 Ländern. In dieser Entwicklung sieht Montabert die Möglichkeit, für ein weltweit agierendes Unternehmen für Maschinen&Technik Juli 2015

Bergbau-Ausrüstungen zu arbeiten, das in allen großen Bergbauregionen der Welt aktiv ist.

zung der Wachstumschancen zur deutlichen Expansion des Geschäftes in Europa, dem Nahen Osten und Afrika zu legen.

„Die Produkte und Ausrüstungen von Montabert passen gut zu dem Kerngeschäft von Joy Global – der Konstruktion und Herstellung, sowie dem Vertrieb und der Wartung von Bergbaumaschinen mit hoher Produktivität.“

Alle Liefervereinbarungen zwischen Montabert und Doosan für alle Bobcat- und DoosanMarkenprodukte bleiben bestehen.

Der Verkauf von Montabert erlaubt es Doosan darüber hinaus, den Schwerpunkt auf die Nut-

Laut Doosan können sich Händler weiterhin darauf verlassen, dass deren Bedürfnissen auch weiterhin mit einem Höchstmaß an Qualität und Service nachgekommen wird.

59 >> Genau zwei Jahre ist es her, dass der Baienfurter Großhändler für Bau- und Umschlagmaschinen, Kiesel, sein erstes eigenes Ausbildungsprogramm für Verkäufer gestartet hat. Seitdem absolvierten acht begabte Jungverkäufer ein umfangreiches Theorie- und Praxisprogramm, das ihnen eine solide Wissensbasis für die tägliche Arbeit im Vertrieb

vermittelte. Das Themenspektrum der von internen und externen Referenten durchgeführten Tages- und Wochenendseminare reichte von Verkaufstechniken über Branchen- und Produktkenntnisse bis zu speziellen Finanzierungsformen, immer mit Blick auf die exklusiv von Kiesel vertriebenen Bauund Umschlagmaschinen von Herstellern wie Hitachi, Terex Fuchs, Mecalac und Giant.

Jürgen Schatz von der IHK in Weingarten (links im Bild) mit Toni Kiesel (Geschäftsführer Kiesel GmbH, rechts im Bild) und den zertifizierten Vertriebsspezialisten

„Alle Teilnehmer haben das Kolloquium mit Bravour bestanden und sind damit in der Lage, unsere Kunden bei der Wahl der richtigen Maschinenlösung kompetent und umfassend zu beraten“, verkündete Toni Kiesel im Rahmen der offiziellen Zertifikatsverleihung. Der Geschäftsführer des traditionsreichen Familienunternehmens sieht in dem 24-monatigen IHK-Zertifikatslehrgang den richtigen Weg zur Fachkräftesicherung und erhofft sich neue Impulse von den Teilnehmern, die in seinen Augen wichtige Ideengeber für das Unternehmen sind. Derzeit werden schon die nächsten Hoffnungsträger in den eigenen Reihen ermittelt, im Herbst soll dann der zweite Jahrgang des in der Baumaschinenbranche einzigartigen Qualifizierungsprogrammes starten.

Kramer und Claas beenden ab 2018 Kooperation bei landwirtschaftlichen Teleskopladern >> Die Kramer-Werke GmbH, ein Unternehmen der Wacker Neuson Group, und die Firmengruppe Claas, Harsewinkel, haben sich im gegenseitigen Einvernehmen darauf geeinigt, ihre Partnerschaft im Bereich der landwirtschaftlichen Teleskoplader ab dem Jahr 2018 zu beenden. Eine Versorgung der Kunden mit Serviceleistungen und Ersatzteilen ist auch nach Beendigung der Zusammenarbeit langfristig sichergestellt. „Die Entscheidung, die schon eine Dekade andauernde Kooperation zu beenden, ist den Parteien nicht leicht gefallen. Sie ermöglicht jedoch beiden Häusern, ihre jeweiligen Unternehmensstrategien den sich dynamisch verändernden Marktbedingungen anzupassen und sich bietende Marktchancen jeweils bestmöglich zu nutzen. Wir sind Claas für die langjährige partnerschaftliche Zusammenarbeit dankbar“, kommentierte Cem Peksaglam, Vorstandsvorsitzender der Wacker Neuson Group.

Seit 2005 entwickelt und fertigt die KramerWerke GmbH in ihrem Werk in Pfullendorf für Claas hochwertige landwirtschaftliche Teleskoplader, die von Claas unter der Marke Claas Scorpion weltweit vertrieben werden. Die Wacker Neuson Group bietet diese Teleskoplader für die Bauwirtschaft unter den Marken Kramer und Wacker Neuson über die eigenen Vertriebsorganisationen an. Ab 2018 werden beide Partner die Märkte für Teleskoplader unabhängig voneinander bearbeiten. Bis dahin läuft die Kooperation weiter. Die Wacker Neuson Group geht davon aus, auch nach dem Ende der Kooperation ihre Vertriebsstrategien weiter erfolgreich verfolgen zu können und erwartet keine wesentlichen Auswirkungen auf Umsatz oder Ertragslage des Konzerns. Die Landwirtschaft ist für die Wacker Neuson Group bereits heute und künftig noch mehr ein strategisch bedeutender Markt. Unter der

Traditionsmarke Weidemann ist der Konzern bereits sehr gut im Rad- und Teleskopladermarkt der Landwirtschaft vertreten. Künftig soll die Marke Weidemann durch eine Ergänzung des Weidemann Sortiments um hochwertige Teleskoplader mit über 6 Metern Hubhöhe gestärkt werden. Auch Kramer wird seinen Vertriebspartnern und Kunden mit der grünen Landwirtschaftslinie ein noch attraktiveres und umfangreicheres Rad- und Teleskopladerprogramm bieten können. www.maschinen-technik.net

Aktuelles / News / Veranstaltungen

Vertriebsausbildung bei Kiesel ein voller Erfolg

Mitte April schlossen die Teilnehmer die in Zusammenarbeit mit der IHK Bodensee-Oberschwaben konzipierte Zusatzqualifikation „Kiesel Vertriebsspezialist“ mit einem zweitägigen Abschlusskolloquium ab. Hierbei mussten die Nachwuchskräfte das erlernte Wissen in Form einer Projektarbeit, einer mündlichen Präsentation, eines Fachgespräches und eines schriftlichen Tests unter Beweis stellen.

60 Aktuelles / News / Veranstaltungen

FASSI GRU feiert 50jähriges Jubiläum

>> „Eine fünfzigjährige Firmen-Geschichte ist eine große Befriedigung, aber auch eine riesige Verantwortung“, so Giovanni Fassi. Sein Vater Franco Fassi pflichtet ihm bei: „Wir sind immer Fassi, mit unserem Stil, unserer Identität, unserem Produkt und unserer Wesensart.“ Es gibt keine bessere Art Fassi-Krane vorzustellen, als diejenigen zu Wort kommen zu lassen, die in 50 Jahren Arbeit und Entwicklung eine Weltführerfirma im Sektor der Krantechnik aufbauen konnten. Eine lange und vielseitige Geschichte, zu der aber auch viele Anekdoten gehören, durch die sie noch lebendiger und interessanter wird. Zum Beispiel, warum 1965 als Jahr der Gründung gesetzt ist, obwohl die Firma bereits vor dem Zweiten Weltkrieg und in der frühen Nachkriegszeit Ausrüstungen für Nutzfahrzeuge entwickelt und produziert hat? Franco Fassi erklärt es: „Dieses Jubiläum von 50 Jahre Fassi feiert nicht die Entstehung der Firma, sondern die Entstehung unserer Passion für Krane.“ Es war im Jahr 1965, als der erste Kran produziert wurde und Fassi hiermit seinen Weg in die Zukunft gefunden hat. Und warum waren die Fassi-Krane von Beginn an rot? Franco Fassi: „Es wäre schön zu sagen, dass es eine strategische Entscheidung war, um uns von unseren Mitbewerbern abzuheben. Die Wahrheit ist, dass wir nur Rot zur Verfügung hatten, als wir in unserer Werkstatt die ersten Krane lackieren mussten und so nahmen wir eben diese Farbe.“ Ein Beginn, der wie viele Geschichten aus der Industrie der Sechzigerjahre, von Intuition, Opferbereitschaft und Zielstrebigkeit geprägt war. Es folgte eine Phase des Wachstums und der Entwicklung, in welcher nicht nur die zweiMaschinen&Technik Juli 2015

te Kran-Generation die Bühne betrat, sondern auch ein erneuerter Unternehmergeist, der von Giovanni Fassi zielstrebig weitergeführt wurde. Er war es, der die wertvollen Ideen seines Vaters vor dem Hintergrund einer rasanten Entwicklung in der sich verändernden Weltwirtschaft aufgriff und das Unternehmen in die Zukunft führte. „Die Prinzipien, mit denen mein Vater 1965 sein unternehmerisches Abenteuer in der Welt der Krane begonnen hatte, sind immer noch dieselben, mit denen wir heute unser global agierendes Unternehmen leiten“, erklärt Giovanni Fassi. „Ein Unternehmen, das im neuen Jahrtausend mit soliden Werten als seine Wurzeln arbeitet: Qualität, Innovation, Kohärenz, Sicherheit und Internationalität“. „Der Kran ist heute ein extrem komplexes Produkt“, fährt Giovanni Fassi fort. „Er erfordert eine äußerst penible Entwicklung und eine extreme Aufmerksamkeit für jedes Detail, für jede Lösung, für jede mögliche Variable. In unserem, an das Produkt geknüpften Entwicklungsprozess haben wir in den letzten Jahren versucht, unseren Horizont zu erweitern. Fassi ist zum Motor eines sehr viel größeren Konzerns mit internationaler Ausrichtung geworden. Diese Expansion in Richtung neuer Produktkategorien könnte auf den ersten Blick als ein Widerspruch zu unserer Identität erscheinen. Aber wir haben uns unsere Kohärenz zu uns selbst bewahrt, da wir auf dem von unseren Werten vorgegebenen Weg weitergearbeitet haben. Wir haben stets in den Bereich der Hebetechnik und in die Welt der Ausrüstungstechnologien für Nutzfahrzeuge investiert und uns mit einem präzise erkennbaren roten Faden neuen Herausforderungen angeschlossen. Die von uns ausgewählten Partner teilen unsere Prinzipien von Leader-

ship, Innovation und Exzellenz. Wir haben Investitionen getätigt, um gemeinsam unsere Zielrichtung zu stärken, nicht etwa, um sie zu verändern. In dem Segment wo wir tätig sind gib es eine ganz präzise Strategie bei Fassi.“ „Wir arbeiten kontinuierlich an unserer Zukunft, in der wir uns mit einem umfassenden Angebot in Bezug auf Produkt und Service im Markt positionieren. Es zeichnet sich für die Zukunft klar ab, in der wir uns als ein internationaler Konzern aufstellen, mit einem hervorragenden Vertriebsnetzwerk sowie mit starker Verbundenheit zu Besonderheiten in spezifischen Marktregionen, “ so Giovanni Fassi. Fassi-Krane ist eine italienische Edelmarke in ihrer klassischen Bedeutung, ein Zusammenschluss aus Zielstrebigkeit, Kreativität und Innovation mit einer soliden Bindung an die eigenen Wurzeln. „Wir sind unserer Geschichte stets treu geblieben“, sagt Franco Fassi abschließend. „Wir sind gewachsen, haben immer neue Herausforderungen angenommen, uns nie ausgeruht und niemals zufriedengegeben. Aber wir sind immer wir selbst geblieben. Wir sind immer Fassi, mit unserem Stil, unserer Identität, unserem Produkt und unserer Art, auf den weltweiten Märkten präsent zu sein.“

61 >> Als Nachfolger von Herrn Martin Grob hat Herr Andreas Holzhammer zum 01. Juni 2015 die Position des Leiters Werbung & Kommunikation der Same Deutz-Fahr Deutschland GmbH (SDF) übernommen. Herr Holzhammer verantwortet ab sofort zusammen mit seinem Team die Kommunikationsaktivitäten der Marken Deutz-Fahr, Same, Lamborghini und Hürlimann auf nationaler Ebene. Darüber hinaus übernimmt er die wichtige Verantwortung für die kommunikative Steuerung der Marke Deutz-Fahr auf interna-

tionaler Ebene. Erfahrungen mit dem Unternehmen sammelte Herr Holzhammer bereits während seines Studiums an der Hochschule Weihenstephan-Triesdorf: Im Rahmen eines Praxissemesters arbeitete er ein halbes Jahr in der Marketing-Abteilung in Lauingen. An den Bachelorabschluss hängte Herr Holzhammer ein zweijähriges Volontariat in der Redaktion des dlz agrarmagazin (Deutscher Landwirtschaftsverlag). „Herr Holzhammer bringt für diese Aufgabe die notwendige Branchenerfahrung mit und ist für unser Unternehmen eine echte Bereicherung. Wir freuen

Herr Andreas Holzhammer – Neuer Leiter Werbung & Kommunikation der Same Deutz-Fahr Deutschland GmbH

uns darauf, die großen Projekte der Zukunft mit Ihm gemeinsam hier in Lauingen angehen zu können“, kommentiert Georg-Otto Fuchs (Marketingleiter Same Deutz-Fahr Deutschland GmbH) diese Neubesetzung.

Ein Jahr vor der Veranstaltung: IFAT International gefragt wie nie

>> Beeindruckende Wiederbeteiligungsquote, zahlreiche Erstanmeldungen und eine hohe internationale Beteiligung: Die Vorzeichen für

die IFAT, die von 30. Mai bis 3. Juni 2016 auf dem Gelände der Messe München stattfindet, sind außergewöhnlich gut. „Rund 200 Unternehmen wollen erstmalig bei der IFAT ausstellen“, erklärt Stefan Rummel, Geschäftsführer bei der Messe München und als solcher zuständig für die IFAT, die Buchungssituation. „Zudem haben sich bereits über 90 Prozent der Aussteller der vergangenen Veranstaltung wieder angemeldet. Das ist wirklich beeindruckend und freut uns natürlich sehr.“

Die weltweit größte Umwelttechnologiemesse wird auch 2016 alle Hallen und einen Teil des Freigeländes – insgesamt 230.000 Quadratmeter – belegen. „Wir verzeichnen eine nochmals gestiegene Flächennachfrage gegenüber 2014“, so Rummel weiter. Diese äußerst positive Resonanz der Aussteller zeigt nicht nur den hohen Stellenwert, den die IFAT branchenintern einnimmt, sondern belegt auch, dass der Umwelttechnologiesektor nach wie vor immenses Potenzial hat.

Terex baut seinen Geschäftsbereich Environmental Equipment weiter aus Produktlinien der österreichischen Neuson Ecotec GmbH bekannt. Mit dieser Übernahme wird der Geschäftsbereich Terex Environmental Equipment (TEE) des Materials Processing Segments weiter ausgebaut.

>> Terex gibt die Übernahme der Vermögenswerte der Environmental Technology

TEE ist seit 2011 in den Bereichen Holz, Biomasse und Recycling tätig und konnte bereits ein deutliches Wachstum verzeichnen. Mit der Übernahme der Neuson Ecotec Environ-

mental Technology Produkte werden Schnitzeln, Häckseln, Sieben und Kompostieren zu diesem Produktportfolio hinzukommen. Die Forstwirtschaft Division der Neuson Ecotec GmbH ist nicht Bestandteil dieser Übernahme. Die von Terex übernommenen Neuson Ecotec Produkte werden Teil eines globalen Portfolios vertriebsorientierter Produkte, die demnächst in Terex Ecotec umbenannt werden sollen. www.maschinen-technik.net

Aktuelles / News / Veranstaltungen

Andreas Holzhammer steuert ab sofort Kommunikationsaktivitäten

62 Aktuelles / News / Veranstaltungen

JCB Roadshow 2015 mit großem Erfolg

Weithin sichtbar: der JCB-Showtruck als Anlaufpunkt für Gespräche während der Roadshow.

Vor allem die Kompaktmodelle, ob Bagger, Radlader oder Teleskoplader, standen im Fokus.

KO M PA K T E P OW E R B EG E I ST E RT D I E KU N D E N B U N D E SW E I T >> Vor wenigen Tagen endete die bundesweite JCB Roadshow 2015 mit ihrem großen Finale beim JCB-Händler JCB Vertrieb & Service in Köln. An sechs Stationen, von Berlin bis nach Göppingen quer über das Bundesgebiet verteilt, informierten sich hunderte begeisterter Besucher über die neuen KompaktMaschinen und prüften diese auch gleich vor Ort auf Herz & Nieren. Die Leistungs- und Informationsshow startete mit der Station in Berlin beim Fachhändler Bode Bautechnik und Baumaschinen am 21. und 22. April. Schon dort drängten sich die Besucher um die neuen Maschinen aus dem Kompaktbereich, dabei präsentierte JCB vom Mikrobagger 8010 über die Kompaktmodelle aus den Sparten Bagger, Radlader und Teleskoplader bis hin zum Walzenzug VM 137 die Bandbreite des JCB-Sortiments live und in Aktion. Anschließend zog die Roadshow am 24. und 25. April weiter nach Oerel zu B.N.G. Baumaschinen & Nutzfahrzeuge, dann nach Leinefeld zu Bode Bautechnik & Baumaschinen um schließlich am 5. und 6. Mai in Göppingen bei Staufen Baumaschinen den ersten Halt in Süddeutschland zu machen.

Zehntonnenbagger meistert Geschicklichkeitsparcours Kaum ein Mitbewerber hat ein Baggermodell in der Zehntonnen-Gewichtsklasse, also stieß der 100C auf besonders großes Interesse. Begeistert nehmen die Kunden in der ergonomisch optimierten Kabine des ZehntonnenKurzheckbaggers 100C Platz und versuchen, die Baggerschaufel mit Geschick durch den Parcours von aufgestellten Pylonen zu lenken. Dabei zeigt der 100C in Kombination mit diversen Anbaugeräten wie etwa einem Tiltrotator sein volles Potenzial und die punktgenaue Manövrierbarkeit, denn es gilt, einen Basketball aus dem Baggerlöffel an einen bestimmten Punkt zu platzieren. Dass dies auch Ungeübten nach einigen Versuchen gelingt, beweist die optimierte und hochpräzise Steuerung des Zehntonners. Direkt neben dem 100C demonstriert ein 86C seine Flexibilität im Zusammenspiel mit einem vollhydraulischen Schnellwechsler und diversen Anbaugeräten, in Sekundenschnelle wechselt der Baggerführer vom Grablöffel zur Palettengabel. Hier wird der Kompaktbagger zum Multitalent und zum äußerst vielseitigen Geräteträger, der unterschiedlichste Aufgaben auf der Baustelle erfüllen kann.

Besucher betonen Nutzwert der Roadshow

Die JCB-Roadshow macht Station in Göppingen: Beim Werksvertragshändler Staufen prüfen Kunden die JCBMaschinen auf Herz & Nieren.

Maschinen&Technik Juli 2015

Dass diese Demonstration bei den Besuchern gut ankommt, bestätigt Sven Tanneberger, Leiter des Rechberghausener Bauhofs und zuständig für die Beschaffung: „Solche Veranstaltungen wie die JCB-Roadshow sind sehr wichtig für uns, denn wir müssen ja technisch immer auf dem neuesten Stand sein. Die von uns angeschafften Maschinen müssen

vor allem wirtschaftlich und hochwertig sein. Umso mehr haben wir uns darüber gefreut, dass uns ein Staufen-Mitarbeiter auf dieses Event aufmerksam gemacht hat“.

Roadshow-Finale in Köln: JCB holt Feedback von Kunden ein Nach einer weiteren Station beim Händler Klarmann-Lembach in Eltmann folgte abschließend das große Finale bei JCB Vertrieb & Service in Köln – umrahmt von Dutzenden JCB-Maschinen aller Größen und Klassen. Dort hatten sich die JCB-Verantwortlichen auf den Andrang gut vorbereitet und auf dem

Dank Schnellwechselsystemen wird der Bagger zum vielseitigen Multigeräteträger.

riesigen Demogelände mit über 10.000 qm nicht nur vier Stationen vorbereitet, die dem jeweiligen Segment Teleskoplader, Radlader, Bagger und Verdichtung zugeordnet waren, sondern auch einen Testparcours für eigene Probefahrten abgesteckt. An den insgesamt sechs Stationen der bundesweiten Roadshow konnte JCB mit seinen Händlern über 2.500 begeisterte Besucher empfangen. Ein Event wie die JCB-Roadshow führt Hersteller, Händler und Kunden auf einer praxisorientierten Ebene zusammen und sorgt für intensiven Informationsaustausch. Oder wie ein begeisterter Kunde zusammenfasst: „So etwas wie diese Veranstaltung müsste es noch öfter geben“.

63 Redaktionsverzeichnis

Seite

Schmitz Cargobull

Kastner & Callwey

Aluca

SDF

Kempf

Ammann

Sennebogen

KF Handels GmbH

Ammann

Terex

Klöckner Siebmachinen

Backhus

VDBUM

M.u.b.e.

bema

Volvo CE

Manitou

Beyer

Volz

Mercedes-Benz

Black Splitter

VSI

Neuson

Case

Wirtgen

NordicLights

Cramo

Wurotec

P. Berghaus

Doosan

Paus

Dorn Lift

Inserentenverzeichnis

PTH Products

Fagsi

Altec

Rothlehner

Fassi

Ausa

Säbu

Fendt

Bell

Schaeffler

Fischer

bema

Schwienbacher

Fraunhofer Institut

Clark

SF Filter

Gardemann

Dieci

SH Anbaugeräte

Genie

Dieci

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Drive the execution of strategic plans through extensive knowledge and research of customer needs and their requirements. Deliver presentations and proposals for end user clients. Successfully conclude negotiations with end user clients. Achieve and exceed allocated sales targets. Responsible for managing a territory and optimize all business opportunities, including identifying new business opportunities. Identify market trends. Liaise with other members of the sales team. Identify Competitor market share and understand competitor selling features. Manage Accounts, Contacts and Appointments.

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Mit der Generation 2 festigt engcon seine Stellung als weltweit führender Hersteller von Tiltrotatoren. Die Vorteile umfassen u. a. einen neuen Schwenkwinkel von 45°, höhere Wartungsfreundlichkeit, größere Buchsenabmessungen, Hydraulikmotor auf der linken Seite und integrierte Zentralschmierung. Letzterer Vorteil, dass alle Schmierpunkte an ein und denselben Schmierblock verlegt sind, spart dem Unternehmer viel Zeit und Geld.

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